[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒26 | 27‒46 | 47‒139 | 140‒159 ] [ Все сообщения ]
| Андрей(BLEK) | Re: Еще один [39] | [Ответить] |
| > Конечно хлам, куда ему до "ЛАЗ трамвай майбутнього"? :-))))
> Скорее Лаз-фуфло майбутнього.Они еще с 2008 года делают этот трамвай. | ||
| Sturm | 2 х Вброс :) | [Ответить] |
| Чого ви сперечаєтеся? Все одно краще Сіменсу-УЛЬФу ніхто нічого не вигадав :) | ||
| nikooolay | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [45] | [Ответить] |
| > Ну да Николаев же у нас супер город с супер возможностями
> где трамваи берегут что ппц. Кол-во К1 в Киеве и Николаеве совпадает, что как бе намекает ... | ||
| FlasH | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [28] | [Ответить] |
| > Зачем только он нужен? Украина имеет ведь минимум два
> трамвайных завода. Не думаю, что это хороший вагон, так как > он потомок Днепродзержинского "горе-вагона"... Почему только два? А как же "Жорникбредэлектротрансстрой"? | ||
| mvt | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [28] | [Ответить] |
| Паша, ты ошибся в названии.
"ЖорникбредстройНИИпроект" (-: | ||
| Murcielago | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [28] | [Ответить] |
| СП "Жорник-Уг" :)) | ||
| ua | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [28] | [Ответить] |
| Интересно, а какие типы моделей выпускает СП "Жорник-Уг"??? :))) | ||
| Murcielago | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [28] | [Ответить] |
| одиночный Ж1, трехсекционный Ж1М8... | ||
| ua | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [28] | [Ответить] |
| А они уже прошли сертификацию в Украине и планируется ли на экспорт в страны Европы и СНГ? :) | ||
| Murcielago | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [28] | [Ответить] |
| Отправлены для прохождения сертификации в Макеевку и Стаханов :)) | ||
| Din Don | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [45] | [Ответить] |
| > > Надеюсь что этот вагон будет не первым и не последним в
> > жизни Николаева, дай бог чтоб он прошёл достойную > > сертификацию и обкатку в этом городе) И не дай бог ему > > попасть в Киев... > Ну да Николаев же у нас супер город с супер возможностями > где трамваи берегут что ппц. Можно сказать Киев прямо так часто берёт трамваи что кроме него покупать трамваи больше покупать не может???Не бреди... | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [45] | [Ответить] |
| Собственно говоря Киев кроме 7 вагонов К1,1 вагона К8 и непонятно еще купило или нет ЛВС,больше ничего и не покупало,итог аж 9 трамваев с 94го года.....Кобры я не считаю за новое. | ||
| Santehnik | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [45] | [Ответить] |
| > Кобры я не считаю за новое.
Те кто платят за кобры лимон баксов думают иначе :-))) | ||
| Anton | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [45] | [Ответить] |
| И правильно делают.
Практика постройки новых вагонов на базе старых кузовов отнюдь не нова, и во все времена вновь построенные вагоны считались новыми, без каких-либо оговорок. | ||
| Киевский | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [45] | [Ответить] |
| пусть ъоть Кобры уже штампуют, чем ездить в старых развалюхах. | ||
| Защитник КТМ-23 | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [45] | [Ответить] |
| > И правильно делают. Практика постройки новых вагонов на
> базе старых кузовов отнюдь не нова, и во все времена вновь > построенные вагоны считались новыми, без каких-либо > оговорок. А это, что http://transphoto.ru/photo/339125/? Четко виден 1986 год постройки. | ||
| Киевский | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [45] | [Ответить] |
| Если копнуть поглубже- то Кобра - это самы простой КВР Т-3 с модернизацией.
А новый вагон - это новый на 100%, а не сделанный по методу "1 с 10" | ||
| Sturm | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [62] | [Ответить] |
| > оговорок. А это, что
> http://transphoto.ru/photo/339125/? > Четко виден 1986 год постройки. Це вагон, який пройшов капітальний ремонт | ||
| Sturm | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [63] | [Ответить] |
| > Если копнуть поглубже- то Кобра - это самы простой КВР Т-3
> с модернизацией. Простий Т3 з модернізацією - у пості №62. Кобра мало того, що з модернізацією, то ще й модифікований кузов, Так що це аж ніяк не простий Т3 | ||
| Киевский | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [63] | [Ответить] |
| Ух-ты !!! Модифицировнный кузов в виде задней и передней масок!!!! | ||
| Sturm | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [66] | [Ответить] |
| > Ух-ты !!! Модифицировнный кузов в виде задней и передней
> масок!!!! Гармоні та н/п вставку забули :) | ||
| Киевский | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [66] | [Ответить] |
| Это и есть элементы модернизации. Корпус то тридцатилетней давности остается..Основа- две старющие Т-3. | ||
| Sturm | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [66] | [Ответить] |
| Модернізація - це заміна СУ, двигунів і т.д. на більш сучасні.
Зміна кузову (яка доречі призводить до зміни моделі) - це вже модифікація, а по суті - створення нової одиниці РС. При цьому неважливо, з яких ресурсів вона створена. P.S. Може так буде зрозуміліше: Ви коли купляєте туалетний папір, щиро вірите, що це новий папір, а не зроблений з макулатури??? ;) | ||
| Киевский | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [66] | [Ответить] |
| Вот только давайте без оправдвний | ||
| Sturm | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [70] | [Ответить] |
| > Вот только давайте без оправдвний
До чого тут виправдання? Я докладно розписую, що таке модернізація, а що таке модифікація, а от дехто здається тупо переводить стрілки | ||
| Angel | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [70] | [Ответить] |
| Модернизация - усовершенствование, улучшение, обновление объекта, приведение его в соответствие с новыми требованиями и нормами, техническими условиями, показателями качества.
Модификация - видоизменение, преобразование, появление новых свойств. Модификации — качественно различные состояния или разновидности чего-либо. Таким образом имеем, что Кобра, что Т3Р - различные виды модернизации т.к. модернизация уже в своем определении обозначает некое преобразование и появление новых свойств объекта (новый электропривод, новые сиденья в салоне, новая светотехника). Под термниом модификация подразумеваются наличие изначальных отличий у изделий. Например, Т3 и Т3СУ. | ||
| Киевский | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [70] | [Ответить] |
| Спасибо Вам за разъяснение.
Вот ещё один факт, потверждающий , что Кобра - это всего лишь МОДЕРНИЗАЦИЯ Т-3 | ||
| Sturm | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [72] | [Ответить] |
| > Модернизация - усовершенствование, улучшение,
> обновление объекта, приведение его в соответствие с новыми > требованиями и нормами, техническими условиями, > показателями качества. Модификация - видоизменение, > преобразование, появление новых свойств. Модификации — > качественно различные состояния или разновидности > чего-либо. Таким образом имеем, что Кобра, что Т3Р - > различные виды модернизации т.к. модернизация уже в своем > определении обозначает некое преобразование и появление > новых свойств объекта Плюралізм в одній голові? ;) (новый электропривод, новые сиденья в > салоне, новая светотехника). Под термниом модификация > подразумеваются наличие изначальных отличий у изделий. Ну то у Т3 немає гармоней і Н/П вставки, а у КТ3-UA є, чим не "изначальньіе отличия"? | ||
| Киевский | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [72] | [Ответить] |
| Харе уже выкручиваться! Два человека твердят что Кобра - модернизированный Т-3, а Вы всё съезжаете с темы и пытаетесь вывертеться! | ||
| Sturm | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [75] | [Ответить] |
| > Харе уже выкручиваться! Два человека твердят что Кобра -
> модернизированный Т-3, а Вы всё съезжаете с темы и > пытаетесь вывертеться! За базаром слідкуємо? Спочатку уважно вивчіть, що таке "модернізація", а потім щось пишіть | ||
| Sturm | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [75] | [Ответить] |
| Якщо вже так хочеться, то КТ3-UA - це реконструкція із зміною моделі, але ніяк не модернізація. Він по документам навіть - інша модель і новий кузов | ||
| Киевский | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [75] | [Ответить] |
| Вот побольше доверяйте документам))))) | ||
| Angel | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [75] | [Ответить] |
| По документам - это КТМ-5:
http://transphoto.ru/vehicle/87767/#n84854 Думаю, вопрос исчерпан в отношении доверия документам?! В отношении Кобры - как раз выгодно говорить, что это "новый трамвай". Ведь пассажиры в основной своей массе даже не представляет, что сейчас выпускают заводы в рамках того же СНГ. Для пассажиров - Кобра это новый трамвай. В частности, те же модернизанты очень часто называют НОВЫМИ трамваями, которыми они по факту не являются. Для пассажира - целый, красивый и неободранный трамвайный вагон - это НОВЫЙ трамвай. Власти, в свою очередь, этим и пользуются т.к. можно "позаботится" о народе в более дешевом варианте, а народ это проглотит + еще и "спасибо" скажет. | ||
| Angel | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [77] | [Ответить] |
| > Якщо вже так хочеться, то КТ3-UA - це реконструкція із
> зміною моделі, але ніяк не модернізація. Він по документам > навіть - інша модель і новий кузов РЕКОНСТРУКЦИЯ - преобразование основных средств, техники и технологии на предприятии с целью повышения уровня и качества выпускаемой продукции, освоения выпуска новых изделий. Так что модернизация и реконструкция - слова синонимы. | ||
| Киевский | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [77] | [Ответить] |
| Какие у Вас золотые слова!!!!
Нам в Киеве постоянно преподносят то,что Кобра - новый трамвай. А что,красивый вид, "длинный с гармошками", целенький....Вот для пипла он новый. Даже Попов называет Кобры - модернизантами. (Что собственно не свойственно чиновникам) А по всяким херовым бамажкам, именуемым документами вагон конечно же новый. Бабло же ведь надо как-то отмывать))) | ||
| ) | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [81] | [Ответить] |
| > Какие у Вас золотые слова!!!!
> Нам в Киеве постоянно преподносят то,что Кобра - новый > трамвай. А что,красивый вид, "длинный с гармошками", > целенький....Вот для пипла он новый. > Даже Попов называет Кобры - модернизантами. (Что собственно > не свойственно чиновникам) А по всяким херовым бамажкам, > именуемым документами вагон конечно же новый. Бабло же ведь > надо как-то отмывать))) Кстати, не знаю почему кияне так недолюбливаеют Попова, ибо он был мером Комсомольска и... посмотрите очень даже хороший город, по Украинским меркам на 5 (заслуга конечно может и не во всём его, но что он с этим "повязан" - факт) ПС: чтоб не кидали в меня ничем ха т.н. "агитацию", то скажу что я не из Киева, но и в Киеве и в Комсомольске бывал неоднократно (в т.ч. и кратковременно проживал) | ||
| Sturm | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [80] | [Ответить] |
| > > Якщо вже так хочеться, то КТ3-UA - це реконструкція із >
> зміною моделі, але ніяк не модернізація. Він по документам > > навіть - інша модель і новий кузов РЕКОНСТРУКЦИЯ - > преобразование основных средств, техники и технологии на > предприятии с целью повышения уровня и качества выпускаемой > продукции, освоения выпуска новых изделий. Так что > модернизация и реконструкция - слова > синонимы. Це діагноз. У вас і Сіменс із Альстомом будуть "результатом глибокої модернізації" Т3 (або може Пульмана?) | ||
| Киевский | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [80] | [Ответить] |
| Диагноз как раз у Вас. Вы со своими европримерами уже достали. Вам люди говорят, показывают, откуда руки-ноги растут, а Вам абы отвертеться и всё равно быть правым)))) | ||
| Rainbow | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [84] | [Ответить] |
| > Диагноз как раз у Вас. Вы со своими европримерами уже
> достали. Вам люди говорят, показывают, откуда руки-ноги > растут, а Вам абы отвертеться и всё равно быть правым)))) Давайте будемо на Готах і Пульманах їздити. Ок? А хулє. Нах ту Європу. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [82] | [Ответить] |
| > Кстати, не знаю почему кияне так недолюбливаеют Попова, ибо
> он был мером Комсомольска и... посмотрите очень даже > хороший город, по Украинским меркам на 5 (заслуга конечно > может и не во всём его, но что он с этим "повязан" - факт) > ПС: чтоб не кидали в меня ничем ха т.н. "агитацию", то > скажу что я не из Киева, но и в Киеве и в Комсомольске > бывал неоднократно (в т.ч. и кратковременно проживал) Потому что он ''данецкий" хотя порядок после Космоса начал наводить.Но вообще это сейчас его задание показать какой он хозяйственник,что бы выиграть выборы. | ||
| Владимир М. | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [82] | [Ответить] |
| > Кстати, не знаю почему кияне так недолюбливаеют Попова
а за что его любить? по ТВ хвалит постоянно Азарова и Януковича, гречки бабушкам не дает, транспорт не развивает, зарплату транспортникам задерживает... только пустые обещания про будто бы светлое будущее Киева. | ||
| Юрий | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [82] | [Ответить] |
| То что он мог он сделал вернул Тр29, продли Тр5. Вернул книжный магазин. Он тоже на своем уровне подчиняется и все не может. | ||
| Т.Д.К. | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [82] | [Ответить] |
| >гречки бабушкам не дает
Ä это обязательно ? | ||
| Владимир М. | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [89] | [Ответить] |
| > >гречки бабушкам не дает Ä это обязательно ?
Это в качестве примера, за что любили Черновецкого, и два раза выбрали его мэром Киева. Попова в Киеве никто не выбирал... заслуг у Попова маловато перед киевлянами. А одними выступлениями по ТВ с очередными обещаниями и расхваливанием Азарова любовь не заслужишь. | ||
| Юрий | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [89] | [Ответить] |
| Бесплатная гречка потом вылезла через повышение тарифов на квартиру, сокращения выпуска и маршрутов ОТ. | ||
| Системщик | Re: даешь гречку вместо КТМ-23... [91] | [Ответить] |
| Как-то не помог космос Лёне и с вводом долгожданного метро в сторону Теремков, и с развязкой на Московской площади. | ||
| Rainbow | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [86] | [Ответить] |
| > > Кстати, не знаю почему кияне так недолюбливаеют Попова,
> ибо > > он был мером Комсомольска и... посмотрите очень даже > > хороший город, по Украинским меркам на 5 (заслуга конечно > > может и не во всём его, но что он с этим "повязан" - > факт) > > ПС: чтоб не кидали в меня ничем ха т.н. "агитацию", то > > скажу что я не из Киева, но и в Киеве и в Комсомольске > > бывал неоднократно (в т.ч. и кратковременно проживал) > Потому что он ''данецкий" хотя порядок после Космоса начал > наводить.Но вообще это сейчас его задание показать какой он > хозяйственник,что бы выиграть выборы. Спасибо дА(у)нецькому пАпову за Набержную. Большое блин спасибо! (с) Масяня Де такі такі дуни беруться??? | ||
| Владимир М. | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [91] | [Ответить] |
| > Бесплатная гречка потом вылезла через повышение тарифов на
> квартиру, сокращения выпуска и маршрутов ОТ. Я бы не сказал, что в настоящее время тарифы упали или увеличился выпуск на маршруты. На улице мусорные баки как были забиты мусором, так и сейчас горы мусора лежат; улицы, дворы как были перерыты, так и сейчас осталось... Кстате продление, Тр29 и 5 произошло не за счет нового ПС, а за счет урезания выпусков на других маршрутах, и при этом большим пиаром в СМИ. А тем временем городской коммунальный транспорт разваливается на глазах. | ||
| Владимир М. | Re: даешь гречку вместо КТМ-23... [92] | [Ответить] |
| > Как-то не помог космос Лёне и с вводом долгожданного метро
> в сторону Теремков, и с развязкой на Московской площади. Как же не помог, Черновецкий до сих пор мэр Киева:)), избранный киевлянами... а Попов ставленник ПР. И сколько уже Попов говорил о Черновецком про разворовывание Киева, Леня остается на свободе. А если серьезно, то постройки дорог, развязок, метро и т. д. являются повседневной работой того же ЧЕ или Попова. А в ихней интерпретации работают они не для улучшения киевлян, а для пиара партии и своего обогащения. | ||
| Системщик | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [94] | [Ответить] |
| > На улице мусорные баки как были забиты мусором, так и сейчас горы мусора лежат; улицы, дворы как были перерыты...
Есть оч хороший номер телефона - 1551. Надо просто позвонить. Помогает. | ||
| SEmix | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [91] | [Ответить] |
| > Бесплатная гречка потом вылезла через повышение тарифов на
> квартиру простите, я не в теме. А гражданин Попов восстановил справедливость и снизил тарифы обратно? | ||
| kostyan | Re: даешь гречку вместо КТМ-23... [92] | [Ответить] |
| > Как-то не помог космос Лёне и с вводом долгожданного метро
> в сторону Теремков, и с развязкой на Московской площади. Не открыли, потому что кризис начался. Основное же строительство данных объектов провели именно при прошлой власти. | ||
| Сашок | Re: даешь гречку вместо КТМ-23... [92] | [Ответить] |
| Напоминаю — тема о вагоне КТМ-23. | ||
| Троллейбус родной | [Ответить] | |
| КТМ-23 - это 23 года проблем для эксплуатационщиков.
На сегодня, как не смешно, лучшее, что дала инженерная мысль для наших путей - это харьковская Татра-ВПА. Внутри Сименс, снаружи наш родной трамвай. Неубиваемая вещь | ||
| Сергей | Re: [100] | [Ответить] |
| > КТМ-23 - это 23 года проблем для эксплуатационщиков.
> На сегодня, как не смешно, лучшее, что дала инженерная > мысль для наших путей - это харьковская Татра-ВПА. Внутри > Сименс, снаружи наш родной трамвай. Неубиваемая вещь Внутри сименс питерского разлива)))) | ||
| Троллейбус родной | [Ответить] | |
| Главное - что внутри актуальная с точки зрения экономии э.энергии начинка. | ||
| Altair | Re: [102] | [Ответить] |
| > Главное - что внутри актуальная с точки зрения экономии
> э.энергии начинка. НЯЗ- в КТМе тоже. | ||
| Sturm | Re: Первый КТМ-23 на Украине! [84] | [Ответить] |
| > Диагноз как раз у Вас. Вы со своими европримерами уже
> достали. Вам люди говорят, показывают, откуда руки-ноги > растут, а Вам абы отвертеться и всё равно быть правым)))) Ви вже вивчили матчастину? ;) | ||
| FlasH | Re: [100] | [Ответить] |
| > КТМ-23 - это 23 года проблем для эксплуатационщиков.
> На сегодня, как не смешно, лучшее, что дала инженерная > мысль для наших путей - это харьковская Татра-ВПА. Внутри > Сименс, снаружи наш родной трамвай. Неубиваемая вещь Смешно, Вы даже не знаете как смешно :) | ||
| AMY | Re: [100] | [Ответить] |
| Миколаївці їздитимуть башкирським трамваєм
17.11.2011 09:19 http://expres.ua/news/2011/11/17/54196 Миколаївський трамвайний парк поповнився ще однією "одиницею". На рейки став трамвай виробництва російського Усть-Катавського заводу. Про це інформують Миколаївські новини. "Поки укладено договір про випробування цього трамваю, — зазначив присутній під час встановлення на рейки трамваю мер Миколаєва Володимир Чайка. — Таких сучасних вагонів в Україну поки немає. Тому з ним повинні попрацювати фахівці. Результати випробувань нової моделі трамвая передадуть для отримання сертифікату. Тільки після цього буде розглядатися питання про його купівлю". Головною особливістю нового апарату в тому, він низькопідлоговий. "Новий вагон має спеціальні підніжки, за допомогою яких, наприклад, інвалід-візочник зможе заїхати в салон, — розповідає Василь Жуменко, директор комунального підприємства «Миколаївелектротранс». — Також є кондиціонер і кнопка зв'язку з водієм". За яким маршрутом ходитиме новий вагон, поки не визначено. Але, швидше за все, це буде одна з ліній, яка проходить через центр. Міська влада вважає, що проходження трамвая сертифікації саме в місті Миколаєві, стане першим кроком до тіснішої співпраці Усть-Катавского заводу і КП «Миколаївелектротранс». Раніше віце-мер Роман Васюков говорив про плани організації філії російського заводу в Миколаєві, наприклад, складального цеху. Для цього є всі умови в нині незадіяному депо № 2. | ||
| mvt | Re: [100] | [Ответить] |
| > КТМ-23 - это 23 года проблем для эксплуатационщиков. На
> сегодня, как не смешно, лучшее, что дала инженерная мысль > для наших путей - это харьковская Татра-ВПА. Внутри Сименс, Внутри Сименс??? Вы хоть в курсе, какая там электроника стоит? Ппц.. | ||
| Murcielago | Re: [106] | [Ответить] |
| > Миколаївці їздитимуть башкирським трамваєм
Башкирским? :))) | ||
| SEmix | Re: [108] | [Ответить] |
| > > Миколаївці їздитимуть башкирським трамваєм
> Башкирским? :))) Ошиблись областью :))) Перепутали с соседней )))) | ||
| Троллейбус родной | mvt | [Ответить] |
| Вы в курсе, что такое Сименс вообще?-)
Ппц. Еще один федорыч. | ||
| Дмитрий Ренье | Re: mvt | [Ответить] |
| Ктм 623 ето сейчас единственый доступный вагон для России, Украины.
Заводы стоят остальные .... Татра-юг, ПТМЗ. Уралвагонмаш... | ||
| SEmix | [Ответить] | |
| Когда вагон на маршрутах ждёте? | ||
| mvt | Re: mvt [110] | [Ответить] |
| > Вы в курсе, что такое Сименс вообще?-)
Я в курсе, что такое Т3ВПА, т.к. он на моих глазах рождался и собирался. | ||
| Троллейбус родной | mvt | [Ответить] |
| Раз на ваших глазах он рождался, то вопросов не имею. Курите, Шура, курите-) | ||
| FlasH | Re: mvt | [Ответить] |
| > Вы в курсе, что такое Сименс вообще?-)
Чайник такой есть, Сименс. У него искусственный интеллект и он пишет на форуме под ником "Троллейбус родной" :-) P.S. Хотя интеллектом это назвать сложно (% | ||
| Троллейбус родной | Re: mvt | [Ответить] |
| FlasH, английский юмор, смеялся вашей головой об стол-) | ||
| mvt | Re: mvt | [Ответить] |
| О, тролльебус родной уже скатился до типовых оскорблений. | ||
| FlasH | Re: mvt [116] | [Ответить] |
| > FlasH, английский юмор, смеялся вашей головой об стол-)
Я тоже смеялся когда про Т3-ВПА Ваши сообщения читал. Вы забавны :) | ||
| FlasH | Re: mvt [116] | [Ответить] |
| А вообще попробуйте смеяться своей головой :)
Следующий уровень - начните думать своей головой, а не чайничком :) | ||
| varlock | Re: mvt [116] | [Ответить] |
| 623-й - это уже хотя бы хорошая задумка, компоновка, новый кузов, Усть-Катав хотя бы делает хоть какие-то шаги на пути развития трамваестроения. Николаев, поздравляем! Обкатывайте, рассказывайте о впечатлениях. На сегодняшний день это действительно "самый" из вариантов по цене и свежести инженерной мысли.
Жаль, что мы пока только и можем что "гавкаться" между собой же и никак не можем ни одного современного трама на конвейер поставить - у нас что ни трамвай - то металлолом импортный, или прошловековые разработки в новом кузове, или что-то почти новое, но в кузове старом, хотя и покрашенном. Где наш двусторонний, 100% низкопольник на асинхронной тяге с прислонно-сдвижными дверями, камерами вместо зеркал, кондиционерами, правильно организованными пространствами для PRM и детских колясок? Заводов нет? конструкторов нет? рук нет? Нефть дорожает и будет дорожать. Будущее ОТ за ЭЛЕКТРОТРАНСОМ. Пора начинать работать уже сейчас. Можно, конечно обеспечить все города страны новым, но морально устарелым ПС, но тогда действительно современного транспорта мы не увидим ещё 20-30 лет, ресурс-то закупленного надо будет выкатать! Пока что есть смысл производить глубокую модернизацию старых вагонов по примеру харьковского Т3-ВПА, с прицелом на временное улучшение ситуации и - в перспективе - перераспределения их по другим городам на замену самых убитых экземпляров типа КТМ-5 в Днепродзержинске, Луганске, Николаеве и др. В это же время разработать и поставить на конвейер современный многосекционник с вариативной компоновкой - а-ля Ситадис. Много появится сразу новых рабочих мест и предприятия по всей стране снова заработают... и транспортные структуры городов в порядок привести можно будет наконец-то! | ||
| Angel | Re: mvt [116] | [Ответить] |
| Главное - чтоб эти самые по-настоящему новые трамваи закупались регулярно и не по 1-2-3 шт в год. Тогда и только тогда возможно улучшение ситуации. | ||
| v | http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=35315 | [Ответить] |
| В Николаеве сошел с рельс единственный в городе новый трамвай
Днем в воскресенье, 27 ноября, возле рынка «Колос» в Николаеве сошел с рельс трамвай. К счастью, во время происшествия никто не пострадал, хотя вокруг было полно людей. Прибывшей на место происшествия аварийной бригаде НТТУ пришлось повозиться добрый час, чтобы установить вагон обратно на рельсы. Рабочие, принимавшие участие в ликвидации аварии, сетовали на отвратительное состояние трамвайных путей и не печатно ругали мэра Чайку, который «довел все до ручки». Вагон, сошедший с рельс возле «Колоса», не обычный. Это новейшая разработка Усть-Катавского вагоностроительного завода в России — традиционного, еще с советских времен, производителя трамваев. Фактически, вагон проходит в нашем городе обкатку. Он современный, теплый, оборудован кондиционерами, приспособлен для посадки и высадки инвалидов в колясках. Одна беда — похоже, что, изношенные, разбитые до крайней степени трамвайные пути Николаева ему «не по зубам». | ||
| KERS | Re: http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=35315 | [Ответить] |
| Ну вот вам доказательства того что вагон отправили не туда куда надо. | ||
| Altair | Re: <A<SPACE>HREF='http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=35315'>http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=35315</A> | [Ответить] |
| > Ну вот вам доказательства того что вагон отправили не туда
> куда надо. А в Киеве вагоны вообще не сходят с рельс?))) А если сошел бы в Киеве значит Киеву новые вагоны получать нельзя? А раз сходят старые, то нужно ликвидировать полностью киевский трамвай? Керс- твои слова полный бред. | ||
| Santehnik | Re: <A<SPACE>HREF='http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=35315'>http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=35315</A> | [Ответить] |
| > Ну вот вам доказательства того что вагон отправили не туда
> куда надо. Ну отправили бы его сюда, и что это тебе дало бы? Всёравно пассажиров в него не пустили бы) | ||
| Системщик | Re: <A<SPACE>HREF='http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=35315'>http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=35315</A> | [Ответить] |
| > В Николаеве сошел с рельс единственный в городе новый трамвай
А линия-то - прямая. Без извилин, загогулин и поворотов. | ||
| KERS | Re: <A<SPACE>HREF='<A<SPACE>HREF='[Ответить] | |
| > > Ну вот вам доказательства того что вагон отправили не
> туда > куда надо. А в Киеве вагоны вообще не сходят с > рельс?))) А если сошел бы в Киеве значит Киеву новые вагоны > получать нельзя? А раз сходят старые, то нужно > ликвидировать полностью киевский трамвай? Керс- твои слова > полный бред. на СТ НОВЫЕ трамваи не сходят с рельс, какая разница пустили бы или нет здесь, новые трамваи надо покупать туда где есть хорошие пути и инфраструктура, а есть такое только в Киеве ну и может быть в Кривом Рогу. | ||
| Din Don | Re: <A<SPACE>HREF='<A<SPACE>HREF='<a class="msgheader" href="[Ответить] | |
| Ну сошёл с рельс и что дальше???работает?работает, никто не пострадал?нет - ну и всё, чё срать кирпичами и сравнивать рельсы?Они везде кривые(не беру в счёт СТ Кривого Рога и Киева) | ||
| Altair | Re: [128] | [Ответить] |
| > на СТ НОВЫЕ трамваи не сходят с рельс, какая разница
> пустили бы или нет здесь, новые трамваи надо покупать туда > где есть хорошие пути и инфраструктура, а есть такое только > в Киеве ну и может быть в Кривом Рогу. Новые трамваи не нужно покупать туда... Новые трамваи должны покупаться тем у кого есть деньги, и + желание их брать и обслуживать, они покупаются не за госсчет. Так что Киев сегодня в пролёте). Вообще же трамвай не неженка и должен быть испытан различными условиями, в т.ч. плохими путями, а не быть "сферическим конем в вакууме" ;) > Ну сошёл с рельс и что дальше???работает?работает, никто не > пострадал?нет - ну и всё, чё срать кирпичами и сравнивать > рельсы?Они везде кривые(не беру в счёт СТ Кривого Рога и > Киева) Он срет кирпичами просто потому что ему очень обидно, что Киев не получил сей вагон. | ||
| Sturm | Re: [128] | [Ответить] |
| Здається це миколаїівські фанати "срут кирпичами", адже вагон місто ще не купило, його тільки на сертифікацію пригнали, і вже такий сюрпрайз :) | ||
| KERS | Re: [129] | [Ответить] |
| > > на СТ НОВЫЕ трамваи не сходят с рельс, какая разница >
> пустили бы или нет здесь, новые трамваи надо покупать туда > > где есть хорошие пути и инфраструктура, а есть такое > только > в Киеве ну и может быть в Кривом Рогу. Новые > трамваи не нужно покупать туда... Новые трамваи должны > покупаться тем у кого есть деньги, и + желание их брать и > обслуживать, они покупаются не за госсчет. Так что Киев > сегодня в пролёте). Вообще же трамвай не неженка и должен > быть испытан различными условиями, в т.ч. плохими путями, а > не быть "сферическим конем в вакууме" ;) > Ну сошёл с рельс > и что дальше???работает?работает, никто не > пострадал?нет > - ну и всё, чё срать кирпичами и сравнивать > рельсы?Они > везде кривые(не беру в счёт СТ Кривого Рога и > Киева) Он > срет кирпичами просто потому что ему очень обидно, что Киев > не получил сей вагон. Ну да ну да,нах Киев один вагон, тем более один,обидно другое, а именно то что такой вагон отдали не туда куда надо. | ||
| Altair | Re: [131] | [Ответить] |
| > Здається це миколаїівські фанати "срут кирпичами", адже
> вагон місто ще не купило, його тільки на сертифікацію > пригнали, і вже такий сюрпрайз :) Чего-то тут я не вижу николаевских фанатов после поста №46, а тут уже еще восемь десятков постов набежало:-) Сознавайтесь, что курили;) > Ну да ну да,нах Киев один вагон, тем более один,обидно > другое, а именно то что такой вагон отдали не туда куда > надо. Еще раз- формулировка "отдали не туда куда надо" нелепа. Киев за вагон заплатил, а отправили в Николаев?;) Вагон отправили туда где создается предприятие по их сборке, и очевидно там где оно создается готовы за вагон платить, в случае успеха перепадет и Киеву. | ||
| Santehnik | Re: [131] | [Ответить] |
| > формулировка "отдали не туда куда надо" нелепа
Понимаеш, Керс всему форуму обещал что вагон для Киева, а тут такая засада вышла... | ||
| KERS | Re: [131] | [Ответить] |
| Кому я обещал, покажи давай очень хочу посмотреть где я такое писал. | ||
| Santehnik | Re: [131] | [Ответить] |
| Ну твою тактику "сначала чужие слова выдаю за свои, а потом если какая подстава то быстро съезжаю на то что это не я сказал" мы уже знаем))) | ||
| Anton | Re: [129] | [Ответить] |
| > Вообще же трамвай не неженка и должен
> быть испытан различными условиями, в т.ч. плохими путями, а > не быть "сферическим конем в вакууме" ;) Совершенно неправильный подход. Сначала нужно подтянуть инфраструктуру хотя бы до минимально-приемлемого уровня, и только после этого брать новые вагоны. Слишком уж дорого они стоят, чтобы в буквальном смысле убивать их в первые же месяцы эксплуатации. | ||
| Altair | Re: [136] | [Ответить] |
| > Совершенно неправильный подход. Сначала нужно подтянуть
> инфраструктуру хотя бы до минимально-приемлемого уровня, и > только после этого брать новые вагоны. Слишком уж дорого > они стоят, чтобы в буквальном смысле убивать их в первые же > месяцы эксплуатации. Правильный, не правильный... Вспоминая B-29/Ту-4 можно сказать да: чтобы прогрессировать нужно менять базу- в данном случае рельсы и т.п. Но сейчас настали другие времена- денег на всё не хватит, да и желания. В конечном счете встает вопрос: что считать "минимально-приемлемым уровнем" может таки выдержит 71-623 сие испытание. | ||
| donrace | Re: [136] | [Ответить] |
| Ну что, покатается и в Донецк? | ||
| Tarasevich | Re: [136] | [Ответить] |
| Кабмин запретил местным властям закупать импортный городской транспорт.
Кабинет Министров Украины поддержал отечественных производителей муниципального транспорта, фактически запретив городам закупать импортную технику, пишет Коммерсантъ-Украина. Вчера Кабмин утвердил госпрограмму активизации развития экономики на 2013-2014 годы. В ней муниципалитеты фактически принуждают к закупкам городского транспорта у отечественных производителей. Как заявил вице-премьер Александр Вилкул, обновление трамваев и троллейбусов должно происходить за счет техники со степенью локализации не менее 80%. Между тем, сейчас многие городские перевозчики вынуждены закупать подержанный электротранспорт импортного производства. Так, к примеру, в прошлом году Тернополь приобрел два подержанных троллейбуса из Чехии, стоимостью 150-300 тыс. грн/шт, Луцк - десять троллейбусов из Польши стоимостью 65 тыс. грн/шт, а Днепропетровск - 30 трамваев из Германии за 9,6 млн грн. Вся техника имеет срок эксплуатации от 12 до 20 лет. Мэр Львова Андрей Садовый говорит, что, например, его городу для нормального функционирования необходимо около 40 новых трамваев. "Новый трамвай украинского производства стоит около 11 млн грн. Для сравнения: подержанные импортные трамваи, которых мы за последние несколько лет купили 22, стоили по 12-42 тыс. евро (125,6-439,6 тыс. грн) за единицу. Эти трамваи прослужат нам еще лет десять, а на новые у города просто нет средств", - сетует он. По словам генерального директора компании Татра-Юг (крупнейший производитель трамваев в Украине) Анатолия Кердивары, его компания страдает от того, что города предпочитают импортную технику. Он считает, что затраты на запчасти и содержание старого трамвая за десять лет превышают стоимость нового. "А учитывая то, что современный трамвай нашего производства на 50% экономичнее, вложенные в него средства могут окупиться всего за пять лет", - утверждает он. http://gorod.dp.ua/news/79821 | ||
[ Список тем | Создать тему ]