[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒99 | 100‒119 | 120‒139 | 140‒159 ] [ Все сообщения ]
| varlock | Re: mvt [116] | [Ответить] |
| 623-й - это уже хотя бы хорошая задумка, компоновка, новый кузов, Усть-Катав хотя бы делает хоть какие-то шаги на пути развития трамваестроения. Николаев, поздравляем! Обкатывайте, рассказывайте о впечатлениях. На сегодняшний день это действительно "самый" из вариантов по цене и свежести инженерной мысли.
Жаль, что мы пока только и можем что "гавкаться" между собой же и никак не можем ни одного современного трама на конвейер поставить - у нас что ни трамвай - то металлолом импортный, или прошловековые разработки в новом кузове, или что-то почти новое, но в кузове старом, хотя и покрашенном. Где наш двусторонний, 100% низкопольник на асинхронной тяге с прислонно-сдвижными дверями, камерами вместо зеркал, кондиционерами, правильно организованными пространствами для PRM и детских колясок? Заводов нет? конструкторов нет? рук нет? Нефть дорожает и будет дорожать. Будущее ОТ за ЭЛЕКТРОТРАНСОМ. Пора начинать работать уже сейчас. Можно, конечно обеспечить все города страны новым, но морально устарелым ПС, но тогда действительно современного транспорта мы не увидим ещё 20-30 лет, ресурс-то закупленного надо будет выкатать! Пока что есть смысл производить глубокую модернизацию старых вагонов по примеру харьковского Т3-ВПА, с прицелом на временное улучшение ситуации и - в перспективе - перераспределения их по другим городам на замену самых убитых экземпляров типа КТМ-5 в Днепродзержинске, Луганске, Николаеве и др. В это же время разработать и поставить на конвейер современный многосекционник с вариативной компоновкой - а-ля Ситадис. Много появится сразу новых рабочих мест и предприятия по всей стране снова заработают... и транспортные структуры городов в порядок привести можно будет наконец-то! | ||
| Angel | Re: mvt [116] | [Ответить] |
| Главное - чтоб эти самые по-настоящему новые трамваи закупались регулярно и не по 1-2-3 шт в год. Тогда и только тогда возможно улучшение ситуации. | ||
| v | http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=35315 | [Ответить] |
| В Николаеве сошел с рельс единственный в городе новый трамвай
Днем в воскресенье, 27 ноября, возле рынка «Колос» в Николаеве сошел с рельс трамвай. К счастью, во время происшествия никто не пострадал, хотя вокруг было полно людей. Прибывшей на место происшествия аварийной бригаде НТТУ пришлось повозиться добрый час, чтобы установить вагон обратно на рельсы. Рабочие, принимавшие участие в ликвидации аварии, сетовали на отвратительное состояние трамвайных путей и не печатно ругали мэра Чайку, который «довел все до ручки». Вагон, сошедший с рельс возле «Колоса», не обычный. Это новейшая разработка Усть-Катавского вагоностроительного завода в России — традиционного, еще с советских времен, производителя трамваев. Фактически, вагон проходит в нашем городе обкатку. Он современный, теплый, оборудован кондиционерами, приспособлен для посадки и высадки инвалидов в колясках. Одна беда — похоже, что, изношенные, разбитые до крайней степени трамвайные пути Николаева ему «не по зубам». | ||
| KERS | Re: http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=35315 | [Ответить] |
| Ну вот вам доказательства того что вагон отправили не туда куда надо. | ||
| Altair | Re: <A<SPACE>HREF='http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=35315'>http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=35315</A> | [Ответить] |
| > Ну вот вам доказательства того что вагон отправили не туда
> куда надо. А в Киеве вагоны вообще не сходят с рельс?))) А если сошел бы в Киеве значит Киеву новые вагоны получать нельзя? А раз сходят старые, то нужно ликвидировать полностью киевский трамвай? Керс- твои слова полный бред. | ||
| Santehnik | Re: <A<SPACE>HREF='http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=35315'>http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=35315</A> | [Ответить] |
| > Ну вот вам доказательства того что вагон отправили не туда
> куда надо. Ну отправили бы его сюда, и что это тебе дало бы? Всёравно пассажиров в него не пустили бы) | ||
| Системщик | Re: <A<SPACE>HREF='http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=35315'>http://novosti-n.mk.ua/news/read/?id=35315</A> | [Ответить] |
| > В Николаеве сошел с рельс единственный в городе новый трамвай
А линия-то - прямая. Без извилин, загогулин и поворотов. | ||
| KERS | Re: <A<SPACE>HREF='<A<SPACE>HREF='[Ответить] | |
| > > Ну вот вам доказательства того что вагон отправили не
> туда > куда надо. А в Киеве вагоны вообще не сходят с > рельс?))) А если сошел бы в Киеве значит Киеву новые вагоны > получать нельзя? А раз сходят старые, то нужно > ликвидировать полностью киевский трамвай? Керс- твои слова > полный бред. на СТ НОВЫЕ трамваи не сходят с рельс, какая разница пустили бы или нет здесь, новые трамваи надо покупать туда где есть хорошие пути и инфраструктура, а есть такое только в Киеве ну и может быть в Кривом Рогу. | ||
| Din Don | Re: <A<SPACE>HREF='<A<SPACE>HREF='<a class="msgheader" href="[Ответить] | |
| Ну сошёл с рельс и что дальше???работает?работает, никто не пострадал?нет - ну и всё, чё срать кирпичами и сравнивать рельсы?Они везде кривые(не беру в счёт СТ Кривого Рога и Киева) | ||
| Altair | Re: [128] | [Ответить] |
| > на СТ НОВЫЕ трамваи не сходят с рельс, какая разница
> пустили бы или нет здесь, новые трамваи надо покупать туда > где есть хорошие пути и инфраструктура, а есть такое только > в Киеве ну и может быть в Кривом Рогу. Новые трамваи не нужно покупать туда... Новые трамваи должны покупаться тем у кого есть деньги, и + желание их брать и обслуживать, они покупаются не за госсчет. Так что Киев сегодня в пролёте). Вообще же трамвай не неженка и должен быть испытан различными условиями, в т.ч. плохими путями, а не быть "сферическим конем в вакууме" ;) > Ну сошёл с рельс и что дальше???работает?работает, никто не > пострадал?нет - ну и всё, чё срать кирпичами и сравнивать > рельсы?Они везде кривые(не беру в счёт СТ Кривого Рога и > Киева) Он срет кирпичами просто потому что ему очень обидно, что Киев не получил сей вагон. | ||
| Sturm | Re: [128] | [Ответить] |
| Здається це миколаїівські фанати "срут кирпичами", адже вагон місто ще не купило, його тільки на сертифікацію пригнали, і вже такий сюрпрайз :) | ||
| KERS | Re: [129] | [Ответить] |
| > > на СТ НОВЫЕ трамваи не сходят с рельс, какая разница >
> пустили бы или нет здесь, новые трамваи надо покупать туда > > где есть хорошие пути и инфраструктура, а есть такое > только > в Киеве ну и может быть в Кривом Рогу. Новые > трамваи не нужно покупать туда... Новые трамваи должны > покупаться тем у кого есть деньги, и + желание их брать и > обслуживать, они покупаются не за госсчет. Так что Киев > сегодня в пролёте). Вообще же трамвай не неженка и должен > быть испытан различными условиями, в т.ч. плохими путями, а > не быть "сферическим конем в вакууме" ;) > Ну сошёл с рельс > и что дальше???работает?работает, никто не > пострадал?нет > - ну и всё, чё срать кирпичами и сравнивать > рельсы?Они > везде кривые(не беру в счёт СТ Кривого Рога и > Киева) Он > срет кирпичами просто потому что ему очень обидно, что Киев > не получил сей вагон. Ну да ну да,нах Киев один вагон, тем более один,обидно другое, а именно то что такой вагон отдали не туда куда надо. | ||
| Altair | Re: [131] | [Ответить] |
| > Здається це миколаїівські фанати "срут кирпичами", адже
> вагон місто ще не купило, його тільки на сертифікацію > пригнали, і вже такий сюрпрайз :) Чего-то тут я не вижу николаевских фанатов после поста №46, а тут уже еще восемь десятков постов набежало:-) Сознавайтесь, что курили;) > Ну да ну да,нах Киев один вагон, тем более один,обидно > другое, а именно то что такой вагон отдали не туда куда > надо. Еще раз- формулировка "отдали не туда куда надо" нелепа. Киев за вагон заплатил, а отправили в Николаев?;) Вагон отправили туда где создается предприятие по их сборке, и очевидно там где оно создается готовы за вагон платить, в случае успеха перепадет и Киеву. | ||
| Santehnik | Re: [131] | [Ответить] |
| > формулировка "отдали не туда куда надо" нелепа
Понимаеш, Керс всему форуму обещал что вагон для Киева, а тут такая засада вышла... | ||
| KERS | Re: [131] | [Ответить] |
| Кому я обещал, покажи давай очень хочу посмотреть где я такое писал. | ||
| Santehnik | Re: [131] | [Ответить] |
| Ну твою тактику "сначала чужие слова выдаю за свои, а потом если какая подстава то быстро съезжаю на то что это не я сказал" мы уже знаем))) | ||
| Anton | Re: [129] | [Ответить] |
| > Вообще же трамвай не неженка и должен
> быть испытан различными условиями, в т.ч. плохими путями, а > не быть "сферическим конем в вакууме" ;) Совершенно неправильный подход. Сначала нужно подтянуть инфраструктуру хотя бы до минимально-приемлемого уровня, и только после этого брать новые вагоны. Слишком уж дорого они стоят, чтобы в буквальном смысле убивать их в первые же месяцы эксплуатации. | ||
| Altair | Re: [136] | [Ответить] |
| > Совершенно неправильный подход. Сначала нужно подтянуть
> инфраструктуру хотя бы до минимально-приемлемого уровня, и > только после этого брать новые вагоны. Слишком уж дорого > они стоят, чтобы в буквальном смысле убивать их в первые же > месяцы эксплуатации. Правильный, не правильный... Вспоминая B-29/Ту-4 можно сказать да: чтобы прогрессировать нужно менять базу- в данном случае рельсы и т.п. Но сейчас настали другие времена- денег на всё не хватит, да и желания. В конечном счете встает вопрос: что считать "минимально-приемлемым уровнем" может таки выдержит 71-623 сие испытание. | ||
| donrace | Re: [136] | [Ответить] |
| Ну что, покатается и в Донецк? | ||
| Tarasevich | Re: [136] | [Ответить] |
| Кабмин запретил местным властям закупать импортный городской транспорт.
Кабинет Министров Украины поддержал отечественных производителей муниципального транспорта, фактически запретив городам закупать импортную технику, пишет Коммерсантъ-Украина. Вчера Кабмин утвердил госпрограмму активизации развития экономики на 2013-2014 годы. В ней муниципалитеты фактически принуждают к закупкам городского транспорта у отечественных производителей. Как заявил вице-премьер Александр Вилкул, обновление трамваев и троллейбусов должно происходить за счет техники со степенью локализации не менее 80%. Между тем, сейчас многие городские перевозчики вынуждены закупать подержанный электротранспорт импортного производства. Так, к примеру, в прошлом году Тернополь приобрел два подержанных троллейбуса из Чехии, стоимостью 150-300 тыс. грн/шт, Луцк - десять троллейбусов из Польши стоимостью 65 тыс. грн/шт, а Днепропетровск - 30 трамваев из Германии за 9,6 млн грн. Вся техника имеет срок эксплуатации от 12 до 20 лет. Мэр Львова Андрей Садовый говорит, что, например, его городу для нормального функционирования необходимо около 40 новых трамваев. "Новый трамвай украинского производства стоит около 11 млн грн. Для сравнения: подержанные импортные трамваи, которых мы за последние несколько лет купили 22, стоили по 12-42 тыс. евро (125,6-439,6 тыс. грн) за единицу. Эти трамваи прослужат нам еще лет десять, а на новые у города просто нет средств", - сетует он. По словам генерального директора компании Татра-Юг (крупнейший производитель трамваев в Украине) Анатолия Кердивары, его компания страдает от того, что города предпочитают импортную технику. Он считает, что затраты на запчасти и содержание старого трамвая за десять лет превышают стоимость нового. "А учитывая то, что современный трамвай нашего производства на 50% экономичнее, вложенные в него средства могут окупиться всего за пять лет", - утверждает он. http://gorod.dp.ua/news/79821 | ||
[ Список тем | Создать тему ]