[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒29 ] [ Все сообщения ]
| Trofimoff | Каменец-Подольский - Перспективы троллейбусная линии | [Ответить] |
| Минулого тижня у місті перебувала офіційна чеська делегація всесвітньовідомої фірми "СКD", яка виготовляє обладнання для тролейбусних та трамвайних ліній. Метою приїзду високопоставлених представників фірми стало бажання допомогти у відродженні проекту "Кам'янецький тролейбус". Про що говорилось на зустрічі та які перспективи побачити на дорогах міста тролейбус, розповідають заступники голови ГО "Кам'янець-Подільський тролейбус" Борис Кетлінський та Олександр Ковальчук. Повна версія - http://citybuses.at.ua/news/kamjanec_podilskij_perspektiva_trolejbusnoji_liniji/2011-06-13-30 | ||
| Kilogramm | Re: Каменец-Подольский - Перспективы троллейбусная линии | [Ответить] |
| А он нужен? | ||
| Константин Харьков | Re: Каменец-Подольский - Перспективы троллейбусная линии | [Ответить] |
| Троллейбусному хозяйству нужен объём перевозок. Оно повсеместно хиреет и в городах миллионниках, так что для успешного развития каменецкого троллейбуса придётся в приказном порядке закрывать маршрутки. Вряд ли они возрадуются. Вспомним Мелитополь, Бердянск, Лозовую, где начали строить систему, но так и не закончили, вспомним малые города Донбасса, где троллейбусные системы стагнируют. И 10 раз отмерим.... | ||
| игорь | Re: Каменец-Подольский - Перспективы троллейбусная линии | [Ответить] |
| При одинаковой цене на проезд - тогда да, а если цена будет в 2 раза ниже чем на маршрутках и интервал движения приемленный, то пассажиры естественно будут выбирать где дешевле. | ||
| A. | Re: Каменец-Подольский - Перспективы троллейбусная линии [3] | [Ответить] |
| > При одинаковой цене на проезд - тогда да, а если цена будет
> в 2 раза ниже чем на маршрутках и интервал движения > приемленный, то пассажиры естественно будут выбирать где > дешевле. Только учитывайте, что у ЭТ-а тоже есть себестоимость, значит нужно увеличивать стоимость МТ, ято не вызовет радости у граждан. | ||
| A. | Re: Каменец-Подольский - Перспективы троллейбусная линии [4] | [Ответить] |
| *ято= что | ||
| Caxa-xa-xa | Re: Каменец-Подольский - Перспективы троллейбусная линии [3] | [Ответить] |
| > При одинаковой цене на проезд - тогда да, а если цена будет
> в 2 раза ниже чем на маршрутках и интервал движения > приемленный, то пассажиры естественно будут выбирать где > дешевле. Да хоть даже будет в 2 раза дороже чем в маршрутках - пенсионеры налетят токо так - для них то все равно будет НАШАРУ!!!!! | ||
| A. | Re: Каменец-Подольский - Перспективы троллейбусная линии [6] | [Ответить] |
| > Да хоть даже будет в 2 раза дороже чем в маршрутках -
> пенсионеры налетят токо так - для них то все равно будет > НАШАРУ!!!!! И проку от них? За них никто не платит. Разве что диверсию маршрутчикам. | ||
| Angel | Re: Каменец-Подольский - Перспективы троллейбусная линии [3] | [Ответить] |
| > При одинаковой цене на проезд - тогда да, а если цена будет
> в 2 раза ниже чем на маршрутках и интервал движения > приемленный, то пассажиры естественно будут выбирать где > дешевле. Маршруточный интервал 3-5 мин троллейбусники точно держать не смогут т.к. в таком случае они по-просту будут возить воздух. по ссылке почитайте - депо они хотят строить из сендвич-панелей!!! какие же они наивные, что это будет дешевле! В строительстве - дешевле, а вот в эксплуатации - выйдет намного дороже за счет недолговечности конструкции. | ||
| Trofimoff | Re: Каменец-Подольский - Перспективы троллейбусная линии [3] | [Ответить] |
| Троллейбус Каменцу нужен! Конечно, не с интервалом 3-5 минут. А минут 8-12 нормально будет. Маршрутки №3 (около 25 штук), которые на 100% дублируют трассу троллейбуса - забиты в хлам. 3 сентября на этом же маршруте открывают "Эпицентр" - пассажиропоток возрастёт вдвое! + по трассе троллейбуса будущие ТЦ "Европа" и "ТАМ-ТАМ", Ледовый дворец, завод "ВИКНО+". В перспективе линию надо прокладывать и к микрорайону "Жовтневый", где проживает 30 тыс. населения. Думаю, что к пасспотоку стоит приплюсовать по самым скромным меркам ещё 200 тыс. туристов в год, которые приезжают в город. | ||
| Gregory | Re: Каменец-Подольский - Перспективы троллейбусная линии [3] | [Ответить] |
| интересно, кто из спорщиков был в Камянце? маршрутки там на уровне середины 1990-х в Киеве, раздолбанные тесные газели. и в мае запустили 2 коммунальных автобуса больших - тоже показатель
а вообще туристическому городу - европейский транспорт, маршрутки там убогие и их обещали в ближайшие пару лет убрать как класс | ||
| Оксана | Re: Каменец-Подольский - Перспективы троллейбусная линии [3] | [Ответить] |
| Вроде город по карте не такой и большой. В общем поеду к вам и посмотрю "на месте". | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Каменец-Подольский - Перспективы троллейбусная линии [0] | [Ответить] |
| > Повна версія -
> http://citybuses.at.ua/news/kamjanec_podilskij_perspektiva_trolejbusnoji_liniji/2011-06-13-30 > ознакомился с материалом. интересно конечно, но какая может быть окупаемость, когда чтоб заработать 1 гривну троллейбусом в нашей стране на это тратится в среднем 3 гривны? (наилучший показатель 1 к 2, наихудший - 1 к 10). И ещё: отчего же энтузиасты этого проекта не озвучили предварительную стоимость всего проекта (депо, к/с, тп, пс и т.п.)? видно, если озвучат эту огромнейшую сумму, то никто взагалі не будет с этим связываться. | ||
| Anton | Re: Каменец-Подольский - Перспективы троллейбусная линии [0] | [Ответить] |
| Интересно, а как были троллейбусные предприятия прибыльными в 40, 50-е, а кое-где и в 60-70-е годы?
Наверно, потому, что тогда не было такого дикого количества льгот и дикого количества административного аппарата... | ||
| Misha | Re: Каменец-Подольский - Перспективы троллейбусная линии [0] | [Ответить] |
| Да они и сейчас кое-где на Украине прибыльные (по крайней мере, трамвайные есть прибыльные точно). См. статистику жилкоммунхоза. Работать надо просто. Собирать оплату проезда, не раздавать всем льготы, поменьше воровать в депо и в управлении электротранспорта, бережно относиться к технике. | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Каменец-Подольский - Перспективы троллейбусная линии [13] | [Ответить] |
| > Интересно, а как были троллейбусные предприятия прибыльными
> в 40, 50-е, а кое-где и в 60-70-е годы? > Наверно, потому, что тогда не было такого дикого количества > льгот и дикого количества административного аппарата... естественно. Выручки в советское время хватало на зарплату, запчасти и материалы, а также другие текущие расходы (например на электроэнергию). Только капитальные вложения (новые троллейбусные ветки, подвижной состав) делались за счёт государственных денег, потому что это уже было не под силу предприятию (поэтому ГЭТ и считался убыточным, потому что не мог полностью всем себя обеспечить). А сейчас вообще катастрофа, потому что выручки в большинстве ГЭТовских хозяйств не хватает даже на зарплату... | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Каменец-Подольский - Перспективы троллейбусная линии [14] | [Ответить] |
| > Да они и сейчас кое-где на Украине прибыльные (по крайней
> мере, трамвайные есть прибыльные точно). См. статистику > жилкоммунхоза. Работать надо просто. Собирать оплату > проезда, не раздавать всем льготы, поменьше воровать в депо > и в управлении электротранспорта, бережно относиться к > технике. трамвайных не получаем, только троллейбусную статистику по стране (вчера только смотрел) - ещё раз повторюсь - прибыльных нет, лучший показатель - это на доход 1 гривны тратится 2. Если бы никто не работал - уже бы давно половина троллхозяйств была закрыта. Льготы раздаем не мы, а чиновники. Опять же, если бы воровали, небережно относились к технике и т.п. - уже бы давно половина троллхозяйств была закрыта. если бы Вы поработали в сфере ГЭТа, то так бы не разглагольствовали... | ||
| Trofimoff | Re: Каменец-Подольский - Перспективы троллейбусная линии [14] | [Ответить] |
| Кам'янець-Подільський: перспективи розвитку електротранспорту вимальовуються. Деталі - http://citybuses.at.ua/news/kam_janec_podilskij_perspektivi_rozvitku_elektrotransportu_vimalovujutsja/2011-08-02-40 | ||
| Константин Харьков | Re: Каменец-Подольский - Перспективы троллейбусная линии [14] | [Ответить] |
| Ну то, что столбы стоят это хорошо. Выделена ли площадка под депо и начато ли его строительство? Что с машинами, берём новые или б/у. Откуда финансирование? Сеть крепить собираются, аль пока нет? | ||
| Я_R | Re: Каменец-Подольский - Перспективы троллейбусная линии [14] | [Ответить] |
| уже была и площадка, и новые машины, и сеть. Правда, все в отдельности | ||
[ Список тем | Создать тему ]