[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒70 | 71‒90 ] [ Все сообщения ]
| Жорник Василий | ЧП при подготовке ЧЕ-2012 в Украине | [Ответить] |
| Похоже они станут нормой.
http://atn.kharkov.ua/newsread.php?id=60501 ЧП в харьковском аэропорту. Комиссия по чрезвычайным ситуациям слушала генерального подрядчика Кран - вверх колесами, люлька - на земле, и множество милиционеров вокруг старого терминала аэропорта. Работы по реконструкции здания сейчас прекратили из-за ЧП. Люди, которые выходят за пределы огороженной территории, подтверждают – во время работ здесь погибли строители Двое погибших - это мужчины 60-го и 62-го года рождения. Оба разбились, упав с шестиметровой высоты. Сергей Евель, генеральный подрядчик: «Во время демонтажа плит работал кран 70-тонный и локтевая вышка 18-метровая. Люди находились в 18-метровой вышке. Демонтировалась плита. Кран упал, задел вышку, люди выпали из вышки из 6-метровой высоты и погибли, к сожалению». Такие краны обычно не падают, говорит Олег - строитель с 20-летним стажем. Мужчина, как и много местных жителей, пришел посмотреть на то, что происходило. Олег, строитель: «На таких кранах должен быть бортовой компьютер, если идет перенагрузка - сразу же отключается подъем, перегруз чтоб не показывало, это редко, чтоб такие краны падали, я первый раз вижу, чтоб такой кран упал, падают такие краны нашего совдеповского производства, на этом кране должен стоять компьютер, значит - компьютер вышел со строя». Еще сегодня днем этот кран работал, рабочие разбирали разваленную крышу. 70-тонный кран упал, когда поднимал плиту, весом примерно полторы тонны. Геннадий Кернес, мэр Харькова: «Я считаю, что опытный Евель, не опытный - опытнейший Евель - всё четко понимает, и как это произошло, мы только можем догадываться. Кто самортизировал, как оно самортизировалось, как люлька оказалась там, как кран падал, зацепив люльку, и так далее». Работы ведутся с нарушением правил безопасности, сразу заметил доцент кафедры строительной механики Юрий Яровой, он приехал прокомментировать обвал здания, и сразу же отметил: людей на крыше быть не должно. Юрий Яровой, доц. каф. строительной механики ХГТУСА: «Ведутся работы уже по демонтажу конструкции, которая нависла над площадкой строительной, сейчас нахождение там людей не допускается, только возможно с люльки». Впрочем, и люлька оказалась опасной. Реставрацией назвать то, что сейчас делают, сложно, говорит доцент кафедры строительной механики Юрий Яровой, обрушение терминала очевидное. Здание 1956 года могло быть сделано из кирпича невысокого качества, держала его только штукатурка. Сняли защитную прослойку - конструкция начала рушиться. Деформацию видно даже по двум колоннам, которые остались. Демонтаж, может, и был необходим, предполагает Яровой, впрочем, проводить его должны были постепенно. Юрий Яровой, доц. каф. строительной механики ХГТУСА: «Если бы шел демонтаж конструкции, то он выполняется сверху вниз, вначале демонтируется крыша здания, потом - перекрытия, а потом - чердачные, в данном случае произошло обрушение нижней части здания, из-за, вероятнее всего, проведения работ, либо некачественно, либо с нарушением норм и правил». Конструкции на самом деле первоначально планировали укрепить, рассказал по телефону руководитель дирекции по строительству аэропорта Александр Сивальнев. Однако потом решили, что и дешевле, и безопаснее будет их обвалить. Александр Мальцев, начальник инспексии ГАСК: «Мы изучим техническое заключение по колоннам по этим. Нам предоставят. Мы говорили с Сергеем Михайловичем об этом. Посмотрим, какое было техническое заключение. Поэтому, на наш взгляд, мы поторопились с обрушением. Нужно было это немножко по-другому делать». В субботу поздним вечером состоялось заседание внеочередной городской КЧС, где принято решение временно запретить все работы по реконструкции аэропорта. http://atn.kharkov.ua/newsread.php?id=60469 Плановый ремонт или ЧП в харьковском аэропорту? Несколько часов назад в харьковском аэропорту рухнул фасад старого здания аэровокзала. Харьковчане, позвонившие в редакцию Новостей АТН, сообщили о том, что видели кучу пыли и слышали сильный грохот. На месте события было несколько карет «скорой» Сейчас здание выглядит именно так - без крыши и фасада. Вокруг толпятся любопытные жители, место, где произошел обвал, ограждено лентами и охраняется. Впрочем, проектанты, которые занимаются реконструкцией здания, уверяют, что это – не ЧП, а плановая работа. И обрушение - это плановый демонтаж фронтона, который был согласован со всеми городскими службами. Сергей Евель, генеральный подрядчик: «У конструкций были выморожены основания, и когда мы сняли штукатурку, стало понятно, что волей случая они не обрушились месяц назад, год назад, и мы приняли решение об обрушении этого фронтона». Однако, как сообщал главный инвестор Александр Ярославский, здание должны были сохранить в так называемом стиле сталинских времен. Он обещал вернуть аэропорту белый, а не привычный уже серый цвет фасада. Именно белым, подчеркивал Александр Ярославский, харьковский аэровокзал был в начале 50-х годов прошлого века. После реконструкции терминал планировали разделить на две части - одну отвести под зону для VIP-пассажиров, а в другой вернуть ресторан, который там был со времен открытия здания аэропорта. Работы по реконструкции старого терминала начались в сентябре 2010 года. | ||
| Жорник Василий | Re: ЧП при подготовке ЧЕ-2012 в Украине | [Ответить] |
| http://glavnoe.ua/news/n73321
В Украине на объектах Евро-2012 погибли 15 человек В субботу, 9 апреля, двое монтажников погибли в результате падения башенного крана во время работ по реконструкции старого помещения Харьковского аэропорта. Как сообщалось, башенный кран разбирал завалы, которые образовались во время демонтажа аварийного помещения старого аэровокзала. Возможной причиной падения стрелы стал большой порыв ветра. Предварительно известно, что, падая, кран зацепил подъемник, откуда с 6-метровой высоты выпали рабочие. "Правила безопасности во время работ были полностью соблюдены, и причиной гибели людей специалисты предварительно называют разгул стихии", - сообщает пресс-служба аэропорта. По имеющимся данным, на сооружении объектов Евро-2012 в Украине погибло около 15 человек. В частности, на строительстве НСК "Олимпийский" в Киеве по состоянию на 1 января в 2011 года погибло 12 рабочих, осенью в 2010 году на строительстве "Донбасс-Арены" в Донецке - один строитель. Сейчас работы по реконструкции Харьковского аэропорта временно приостановлены. | ||
| Анатолий59 | [Ответить] | |
| Просто ужас! Светлая память погибшим... | ||
| Жорник Василий | Re: [2] | [Ответить] |
| > Просто ужас! Светлая память погибшим...
Меня пугает мысль: Сколько раз по пятнадцать погибнет во время ЧЕ-2012. 150, 1500 трупов... 100% горе-власть готовит техногенную катастрофу, чтоб на горе людей ещё бабла поднять. Кстати! НЯП, во Львове пока не было жертв ЧЕ-2012. Предлагаю в этой теме обсудить методы правильного поведения, чтоб не пострадать от техногенных катастроф в 2012-м году. Мои предложения на время проведения ЧЕ-2012: 1. Избегать массовые мероприятия + проезд мимо них. 2. Не пользоваться "Ху..даями". 3. Отказаться от поездок в метро. 4. Отказаться от авиасообщения. 5. По возможности выехать из Киева. | ||
| лихвар | :) | [Ответить] |
| 6. Відмовитись від галюциногенних препаратів. | ||
| TFA | Re: :) | [Ответить] |
| 7. Взяти простирадло і гайда на кладовище. | ||
| Lester | Re: :) | [Ответить] |
| >Меня пугает мысль: Сколько раз по пятнадцать погибнет во время ЧЕ-2012.
150, 1500 трупов... 100% горе-власть готовит техногенную катастрофу, чтоб на горе людей ещё бабла поднять. Кстати! НЯП, во Львове пока не было жертв ЧЕ-2012. Предлагаю в этой теме обсудить методы правильного поведения, чтоб не пострадать от техногенных катастроф в 2012-м году. Мои предложения на время проведения ЧЕ-2012: 1. Избегать массовые мероприятия + проезд мимо них. 2. Не пользоваться "Ху..даями". 3. Отказаться от поездок в метро. 4. Отказаться от авиасообщения. 5. По возможности выехать из Киева. Василий вы гоните))) | ||
| Жорник Василий | Re: :) [6] | [Ответить] |
| >Василий вы гоните)))
Найдите 200 грн и посетите Харьков. Реально полный кернец. Даже Аэропорта нет - развалился... Единственный нормальный вид ГПТ - метро. Всё остальное очень плохо... Троллейбуса к Стадиону не будет. Приличная трамвайная сеть: Стадион-Центр-Вокзал срочно разрушается. Заменить плохоработающий ГЭТ нормальными автобусами планов нет. Вполне реальная картина к ЧЕ-2012 в Харькове: 1. Здание Аэропорта нет. Только сарай а-ля "Караван" супермаркет. 2. Туристов встречают "РУТы" и "ПАЗики". 3. Троллейбус не работает, так как нет напряжения в КС. На весь Харьков будет (если построят) одна нормальная гостиница Ярославского. Будет ещё несколько удовлетворительных отелей. Остальные - колхозные заброшенные общаги. При строительстве объектов ЧЕ-2012 грубо нарушаются нормы безопасности. Дорог не будет. Горе-проект по проспекту Гагарина только усугубит ситуацию. Все остальные дороги будут только с латочным ремонтом. | ||
| Rainbow | Re: :) [6] | [Ответить] |
| Давайте почнемо з того що доволі часто (якщо не сказати завжди), будівельники тупо не дотримуються праил безпеки. | ||
| nikooolay | Re: :) [7] | [Ответить] |
| > Вполне реальная картина к ЧЕ-2012 в Харькове: 1.
> Здание Аэропорта нет. Только сарай а-ля "Караван" > супермаркет. это мешает досматривать пассов, ожидать рейсы, обрабатывать багаж? >3. Троллейбус не работает, так как нет напряжения в КС. Люди ходит пешком не умеют, других видов транспорта нет | ||
| Анатолий59 | Re: :) [7] | [Ответить] |
| >2. Туристов встречают "РУТы" и "ПАЗики".
Как такое как Рута вообще можно было сделать я не знаю... Шкаф с окнами и к тому же жутко хлипкий. И всё на шасси ГАЗели. Эти поделки к тому же очень хорошо продаются, не смотря на всю убогость и низкое качество. | ||
| Андрей (Харьков) | Re: :) [7] | [Ответить] |
| > 1. Здание Аэропорта нет. Только сарай а-ля "Караван"
> супермаркет. Маразм у господина Жорника крепчает с каждым днем. Как раз ранее был сарай. Помню как прилетел из Киева на допотопном Ан-24 пару лет назад - выгрузили под какую-то брезентовую палатку и там заставили стаскивать багаж с какой-то тележки. Сейчас у нас здание построенное по типовому европейскому проекту. В частности, новое здание нашего аэровокзала практически один-в-один выглядит как здание аэровокзала Дюссельдорф-Веце > 2. Туристов встречают "РУТы" и "ПАЗики". В идеале господина Жорника всех туристов с нескольких авиарейсов встречает видавший виды ЮМЗ-Т1, их туда запихивают с плотностью 10 человек на квадратный метр и везут на стадион :)))) П.П.С. Жалко погибиших людей. И жалко здание аэропорта - памятник архитектуры начала 50-х годов, который мог бы стать хорошим украшением аэропорта. | ||
| Жорник Василий | Re: :) [7] | [Ответить] |
| Про "ЮМЗ-Т1". Да, это уже весьма устаревшая модель ТРОЛЛЕЙБУСА. Но это ТРОЛЛЕЙБУС!!! Я ничего не имею против нормального АВТОБУСА.
Но РУТы... Если сравнивать РУТу и Т1, то последний - это устаревший, но адекватный вид ГПТ для экс-совкового города. Тоже самое можно сказать и про ЗИУ. Про наполняемость салона. Если будут возить РУТами, то "мягкие места" будут из окон торчать. С троллейбусом проще - можно снять ряд сидений при безнадёге. Про Терминал. Я не возражаю против "Каравана-аэропорта", но я против, чтоб это было основой. Вы тоже правильно заметили, что без памятника архитектуры композия аэропорта будет плохо смотреться. Про организацию ГПТ в Харьковском аэропорту. 1. Троллейбус. Калька с Киевского ж.д. вокзала, где трамвай убрали очень далеко. Им стало неудобно пользоваться. 2. Остановочные повильоны. Их нет. 3. Озеленение. Представьте себе огромную пустыню летом. Куда прятать от солнечного зноя людей? 4. Парковка. Уже сегодня она хорошо заполнена. Реально нужно людей ориентировать на ГПТ. Но у нас это нельзя. Разве можно нормальных людей на РУТе возить? 5. Информация о ГПТ. Полностью отсутствует понятный график его работы и информация о маршрутах. 6. Информация. Только на государственном языке! Нет совсем указателей на английском. 7. Трасса: Аэропорт-Стадион. Из-за того, что не достроен последний элемент Окружной дороги, данная трасса (участок по проспекту Гагарина) выполняет эту транзитную функцию. Пробки во время проведения ЧЕ-2012 НЕ прогнозировать очень сложно. Термин: "наложение транспортных потоков" тут очень применим. Для Андрея. Я мог бы согласиться с Вами, если бы речь шла про Днепропетровск, где можно в краткие сроки многое довести до ума. С натяжкой Львов... Но в Харькове... Не пытайтесь сравнивать Швецию с Януковиной (бывшая Украина). НЯП, сейчас стая братков думает конкретно над сдачей ЧЕ-2012 в другую страну. Реально ищут аргумент для объяснения украинцам: "Почему ЕС Украину совсем ВЫКЛЮЧИЛ". | ||
| Santehnik | Re: :) [7] | [Ответить] |
| Мда... Маразм крепчал. | ||
| Morty | Re: :) [7] | [Ответить] |
| ТРАВА | ||
| kot1066 | Re: :) [7] | [Ответить] |
| """если бы речь шла про Днепропетровск, где можно в краткие сроки многое довести до ума.""" - пятилетку за 3 дня? :-)))
метра нет, эрапорта нет, обьезной нет. троллейбусов тож нет. стадион в центре города. Гениальный маразм! С вокзала прямого транспорта нет, с эрапорта тож нет. Картина маслом - вываливается 30-тысячная толпа и куда? в казели и спиртеры? Бу-га-га!!! | ||
| Morty | Re: :) [7] | [Ответить] |
| В Донецке очень быстро растёт новый комплекс железнодорожного вокзала, Аэропорт.
Транспорт.... Ну он как бы есть, но трамвай и троллейбус - это так, игрушка... Оно то работает, то нет. Автобус только работает на 100%. Но уехать можно и это уже радует. | ||
| nikooolay | Re: :) [15] | [Ответить] |
| > """если бы речь шла про Днепропетровск, где можно в краткие
> сроки многое довести до ума.""" - пятилетку за 3 дня? :-))) > метра нет, эрапорта нет, обьезной нет. троллейбусов тож > нет. стадион в центре города. Гениальный маразм! С вокзала > прямого транспорта нет, с эрапорта тож нет. Картина маслом > - вываливается 30-тысячная толпа и куда? в казели и > спиртеры? Бу-га-га!!! Пересадка это настолько сложная процедура, что совершая пересадку фанаты не смогут сориентироваться в нужном направлении, и не найдя выхода будут биться головой об столбы? - если так это сугубо их проблемы. метро для фанатов -сугубо параллельно. И зачем транспорт Вокзал/аэропорт - стадион ? или приехать с утра и вмыкать целый день на стадионе - это модно? из большинства проблем реально сложная - гостиницы, кому они будут нужны в бешеных кол-вах после ЧЕ? ЗЫ ИМХО города для евро выбрали как-то по тупому. | ||
| Murcielago | Re: :) [17] | [Ответить] |
| > ЗЫ ИМХО города для евро выбрали как-то по тупому.
Надо было все матчи в Запорожье проводить? :))) | ||
| Santehnik | Re: :) [17] | [Ответить] |
| Люди вы вобще знаете принципы организации подобных мероприятий? Для перевозки фанатов будут организованы _специальные_(!) маршруты. На этих маршрутах будет задействован нормальный ПС, и всего делов.
P.S И причем тут Днепр? Они вне игры уже года два )) | ||
[ Список тем | Создать тему ]