[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒8 | 9‒28 | 29‒48 ] [ Все сообщения ]
| Михаил Барашков | Re: Служебные трамваи [4] | [Ответить] |
| Клёво! :-) | ||
| Выхухоль | Не сбивайте с темы | [Ответить] |
| Вопрос конкретный. Марка, год выпуска, природа появления (т.е. был таковым изначально или переделан, если да, то из чего):
- Техпомощи - АВ2 - АВ6 - Снегоочистители С ХХ - Поливалки - какие есть - Лаборатория контактной сети Л1. Что еще есть интересного, не указанного тут? | ||
| Зигфрид | Re: Не сбивайте с темы | [Ответить] |
| АВ1 - сделан из "пульмана" 1909г.в. №1025 в 1960 году, списан или в 1977 или в 1979. АВ2-АВ4 - следаны из пассажирских КТВ-55-2 в 1969-1978гг, на АВ3 и АВ4 в 80х заменены кузова на стандарные "рабочие", АВ2 эта участь избежала, так как из техпомощи он был накануне переделан в песочницу, которой работает и поныне. АВ5 и АВ6 выполнены в 80е гг на базе МТВ или КТВ, при чем не путем переделки, а путем использования списанных машин, типа "я тебя слепила из того, что было". Использовалась соотв. рама, тележки и электрооборудование, при чем тележки были тоже пр-ва КЗЭТ, но, очевидно, еще в бытность вагонов пассажирскими. Все работы выполнял КЗЭТ.
Снегоочистители - С1-С5 выполнены в 1923-1937гг на КЗЭТ "с нуля". 70е - заменен кузов, позже - телеги. С1, С3 и С4 отправлены в др.гг. С6 выполнен на КЗЭТ в начале 60х "с нуля" по образцу довоенных, но с новым кузовом. В серию не пошел и является уникальным в своем роде. С7-С14 (?) - Харьков, конец 60х, на базе списанных "Х", но опять же, из останков, из подручных средств, а не путем переделки. С15 (?) - С24 - Воронеж и Усть-Катав, 1975-1989гг. По-моему Воронеж делал вагоны, а телеги делал Усть-Катав. Пор этим снежкам внятное расскажут на Московском форуме. Нынче осталось 18 или 19 снегочистителей, из них 2 или 3 нерабочих. Поливомоечные - был поезд из моторного Х и 2 2-осных прицепов, затем было выпонено несколько поливаек из грузовозов, но все списано к началу 80х. В начале 70х "новостроем" было выполнено 2 или 3 поезда по образцу "КТВ+КПВ", но с новым "рабочим" кузовом, затем еще один в 80е путем переделки списанного поезда, остальные до 8-го включительно - в 1986 году в связи с грохнувшим Чернобылем. При чем МТВ-шные поезда (один без прицепа) переделывались с заменой кузова, но еще были использованы и 2 Татры (одна Т2, другая Т3) - без замены. Болинство поливаек была списана в конце 80х в связи с падением актуальности чернобыльского вопроса. Списали поливочный Т2, и 2 поезда; в середине 90х списали еще 1 прицеп. Итого, нынче осталось 2 поливочных поезда, 2 одиночных моторника "типа МТВ" и 1 поливочная Татра Т3 (в Куреневском депо). Все работы выполнял КЗЭТ. Лаборатория была выполнена в 1971 году на КЗЭТ по образцу КТВ-55-2, но с "рабочим" кузовом. Новострой. До 1956 года была лаборатория на базе мини-вагона Демиевского трамвая (7-метрового), с 1956 по 1971 - на базе киевского моторника. Рельсошлифовальные и рельсосварочные выполнялись на КЗЭТ (рубеж 80х и 90х; 1966/1978гг соответсвенно) из пассажирских вагонов (Татра Т3 и МТВ-82 соответсвенно) без замены кузова и электрооборудования. Грузовые. Историю гнать не буду, но В6 и В17 выполнены в 1930 и 1933 гг соответственно из нюрнбержских превращаемых, при чем В6 без замены кузова, В17 - с заменой кузова. На В6 кузов заменили только в 60е (на такой же), а в 70е заменили и тележки (такие же стоят на довоенных киевских снежках). В29 выполнен из нюрнбержского закрытого, уже несколько лет работавшего служебным, в 1957 с заменой кузова. Соотв. на В17 и В29 остались дореволюционные телеги. Больше двухосных грузовиков в Киеве не осталось - большинство списано в 1949 году и на протяжении 70х. Четырехосные грузовые выполнены на КЗЭТ на рубеже 70х-80х из списанных МТВ, однако 3 из 4х в середине 90х были списаны по ненадобности. Прицепов к ним вроде не было. 4й работает и поныне. Все постройки выполнялись на КЗЭТ. Ремонтные контактной сети и путевого хозяйства (КСВ и КРВ) - выполнены на КЗЭТ путем переделки МТВ и на базе списанных таких же в 70е-80е гг. Делались не только для Киева. Работают все некогда построенные. Старые на базе двухосных деревяшек списаны к началу 80х. СТОЛОВКА Р6М5 - Выхухоль, иди сюда, щелбанов надаю!!! :-))) Во-первых, не столовка, а ВАГОН-РЕСТОРАН (а это две бааальшые разницы!), а во вторых - марка "Татра Т6Б5", ******* (да простят меня Великие Админы). Был тестовым вагоном в 1985-1991гг, объездил пол-Украины, в 1992 поставлен на переделку в ресторан в КЗЭТ, откуда вышел только в 1994 :-) С 1995 перманентно работает. А про 5043 и 5167 так и не понял - где здесь загадки? Обычные служебные вагоны - работников повозить, выручку собрать, документы отвезти... Таких еще много - 5409, например, ну, другие есть, но я знаю только Дарницкие (эти 3, включая "выключенный" 5043). До 1997 5409 был пассажирским, зато был еще служебный 5018. И т.д. Еще что-то? | ||
| Выхухоль | Re: Не сбивайте с темы | [Ответить] |
| СТОЛОВКА Р6М5 - Выхухоль, иди сюда, щелбанов надаю!!! :-))) Во-первых, не столовка, а ВАГОН-РЕСТОРАН (а это две бааальшые разницы!), а во вторых - марка "Татра Т6Б5", *******
Это у меня зачатки знаний по технологии металлов прорезались. Есть такая сталь, Р6М5, "быстрорежущая". | ||
| Сергей | Re: Служебные трамваи [1] | [Ответить] |
| > АВ-4(5,6) - не КТВ, но похожи. Какие-то из них на МТВшном
> шасси. АВ-4 видел сегодня на улице Дегтяревской возле остановки "Институт газа". | ||
| Nick | Re: Лыбедская | [Ответить] |
| "Т.е. до сих пор можно проехать от Борщаговки до Лыбидской?"
Можно, но с очень большим трудом: рельсы уже поржавели. Сейчас никто не решится туда ехать (это примерно тоже самое, что и перегонять №2020 по рельсам). | ||
| Misha | Re: Лыбедская | [Ответить] |
| А КС осталась? | ||
| Зигфрид | Re: Лыбедская | [Ответить] |
| Ес-сно! | ||
| Misha | Re: Лыбедская | [Ответить] |
| Cool! :D | ||
| Зигфрид | Re: Лыбедская | [Ответить] |
| Тока ее в депо рубильником вкл/выкл. Типа, optional :-) За бут.вод.-вкл.! :-ь | ||
| Женя | Re: Лыбедская | [Ответить] |
| И не боятся ж выключать! Так ведь могут и провода потырить...
И, к тому же, разве управление подачей питания в КС идет из депо? А где тогда проходят границы "сфер влияния" ;) разных депо? И у траликов тоже так устроено? | ||
| Sergo | Re: Лыбедская | [Ответить] |
| Сегодня на Лукьяновке видел 5409, в очень хорошем состоянии, сказывается работа вслужебном режиме. | ||
| Зигфрид | Re: Лыбедская | [Ответить] |
| 2Женя - вся питающая сеть поделена на секции, каждая из которых питается своей подстанцией. У траликов тоже так. Секции разделены изоляторами. Останавливаться на изоляторе нельзя :-)))
В депо Шевченко есть своя подстанция, которая питала все окружающие линии, но ветка на КЗЭТ отделена изоляторами и подключателся к питанию (все той же подстанции) optional. Вот и все! | ||
| Олексий | Re: Не сбивайте с темы [11] | [Ответить] |
| Ничего, если я подыму очень старую тему? :-))
Интересуют киевские рельсошлифовальные вагоны РШ, их вроде - где они приписаны и есть ли в сети их фотографии? Видел, что их обсуждали здесь: http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum-new.cgi?n=1&a=lm&t=1163&ft=1&s=nd Также интересует фотография ППВ-1 (он вроде в Дарнице) - о нем писали в той же теме | ||
| Зигфрид | Re: Не сбивайте с темы [11] | [Ответить] |
| РШ...
1 перегнали на правый берег, 1 списаный ранее порезали, 1 остался на левом, в службе пути... ППВ - пескопосыпальный, как и АВ-2 нынче | ||
| ivdenis | Re: Не сбивайте с темы [23] | [Ответить] |
| > РШ... 1 перегнали на правый берег, 1 списаный ранее
> порезали, 1 остался на левом, в службе пути... И обы видимо берегут для потомков :( | ||
| Anton | Re: Не сбивайте с темы [22] | [Ответить] |
| > Также интересует фотография ППВ-1 (он вроде в Дарнице) - о
> нем писали в той же теме Пожалуйста! http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/tramvaj/darnica/PPV-1.JPG ? | ||
| САНЕК | Re: Не сбивайте с темы [22] | [Ответить] |
| http://www.trolley.dp.ua/photos/tram/kiev/ppv-1.jpg
Вот еще. | ||
| Николай | Re: Не сбивайте с темы [22] | [Ответить] |
| Рассказывала мне бывшая работница с завода Дзержинского , что в цехах уже и оборудования нет - пусто ... | ||
| Олексий | Re: [22] | [Ответить] |
| за ППВ спасибо!
Осталось найти РШ :-) | ||
[ Список тем | Создать тему ]
