[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 4‒23 | 24‒43 | 44‒44 ] [ Все сообщения ]
| tavalex2007 | Re: В Николаеве построят филиал УКВЗ? [22] | [Ответить] |
| Была заметка в одной из газет. Году так 2007 или 2008. Подробностей не помню, но цифры в 160000 и 20% мне запомнились. | ||
| Morty | Re: В Николаеве построят филиал УКВЗ? [6] | [Ответить] |
| > Очень удивлён такой постановкой вопроса!
> Чем Николаевских ТТУ-шников не устраивают вагоны "СП > Татра-Юг"? Всезнайка, ты работал с этими вагонами? У них херовая система управления, которая очень часто выходит из строя. Донецк больше К1 покупать не будет. Все вагоны пройдут замену системы управления КПТТ-1 на КПТТ-2 в ВРМ и на этом будет поставлена точка. | ||
| Altair | Re: В Николаеве построят филиал УКВЗ? [22] | [Ответить] |
| > Да,есть такой момент. Но, учитывая то, что в подавляющем
> большинстве систем пути древние и дряхлые, будет повод их > переложить и по возможности увеличить междупутное > расстояние в городах с узкоколейной системой, в том же > Львове, например. В Евпатории приличная часть сети > одноколейная, так что габариты вагона могут и не играть > такой уж сильной роли, разве что расширить разъезды. Если перекладывать, то чего не начать перешивку сразу на 1520-мм колью. ИМХО, не во всех городах габариты улиц позволят эксплуатацию стандартных вагонов > А что мешает сделать более узкий и короткий кузов (а-ля Т4) > с соответствующими тележками и сидениями 1+1? А изготовить > двухкабинники, которые пригодились бы в той же Евпатории на > 2-ке,3-ке и 4-ке? Думаю, возможно,было бы желание и,конечно > же, заказы. Думаю Лугансктепловоз, вполне мог бы создать узкий вариант ЛТ-5. Проблема в том, что системам проще брать бэушные вагоны из Европы. | ||
| Жорник Василий | Re: В Николаеве построят филиал УКВЗ? [25] | [Ответить] |
| > > Очень удивлён такой постановкой вопроса! > Чем
> Николаевских ТТУ-шников не устраивают вагоны "СП > > Татра-Юг"? Всезнайка, ты работал с этими вагонами? У них > херовая система управления, которая очень часто выходит из > строя. Донецк больше К1 покупать не будет. Все вагоны > пройдут замену системы управления КПТТ-1 на КПТТ-2 в ВРМ и > на этом будет поставлена точка. Возможный брак на вагонах Кердивары - это не аргумент для критики вагонов типа "Т6Б5". Этот брак должен испраляться, неисключено, что за счёт поставщика. Про продукцию "КТМ". После событий в 1996-м году (39 трупов), в Украине к этой продукции у эксплуатационщиков явное недоверие. В Харькове на участках тяжёлого профиля работают только "ТАТРы", хотя "КТМ-19КТ" изначально покупали для сложнопрофильного маршрута №3. | ||
| Жорник Василий | Re: В Николаеве построят филиал УКВЗ? [25] | [Ответить] |
| Про Евпаторию. НЯЗ, там из современного ПС могут работать только "ГОТы" и "гармошки" - проблемы в кривых для традиционного вагона. | ||
| Altair | Re: В Николаеве построят филиал УКВЗ? [27] | [Ответить] |
| > Про продукцию "КТМ". После событий в 1996-м году (39
> трупов), в Украине к этой продукции у эксплуатационщиков > явное недоверие. Подскажите сколько было трупов в Нижнем Новгороде после аналогичного происшествия с Татрой. | ||
| Жорник Василий | Re: В Николаеве построят филиал УКВЗ? [27] | [Ответить] |
| Не слышал о такой... | ||
| tavalex2007 | Re: В Николаеве построят филиал УКВЗ? [29] | [Ответить] |
| > > Про продукцию "КТМ". После событий в 1996-м году (39 >
> трупов), в Украине к этой продукции у эксплуатационщиков > > явное недоверие. Подскажите сколько было трупов в Нижнем > Новгороде после аналогичного происшествия с Татрой. Да,но то были 71-605А 1990 года выпуска - времени, когда с УКВЗ валил сплошной брак. Вот,кстати,смотрел на СТТСе- из 71-608к не менее половины уже списано, еще процентов 10 нерабочих. А вот по 71-608км списанных всего 24 из 586 внесенных в БД. А по 71-619КТ всего лишь 3 из 409. так что чем 71-619 не угодили? | ||
| Morty | Re: В Николаеве построят филиал УКВЗ? [27] | [Ответить] |
| > Возможный брак на вагонах Кердивары - это не аргумент для
> критики вагонов типа "Т6Б5". Этот брак должен испраляться, Дорогой, К1 не имеет ничего общего с Т6Б5. | ||
| nikooolay | Re: В Николаеве построят филиал УКВЗ? [32] | [Ответить] |
| > > Возможный брак на вагонах Кердивары - это не аргумент для
> > критики вагонов типа "Т6Б5". Этот брак должен > испраляться, Дорогой, К1 не имеет ничего общего с Т6Б5. Кузов один, а так да ничего общего) ЗЫ Зачем менять систему на КПТТ-2, при наличии уже более совершенной 3 версии? | ||
| FlasH | Re: В Николаеве построят филиал УКВЗ? [32] | [Ответить] |
| > Да,но то были 71-605А 1990 года выпуска - времени, когда с УКВЗ валил сплошной брак.
Как уже надоели все эти высказывания. Тавалекс, твои белы рученьки хоть вообще трогали эти вагоны? Тебе бабка-сторож в конотопском депо рассказала, что валил брак? Руки были кривые. И никто не хочет ничего делать в 90-х, проще было списать вагон, сдать на металл, и заработать СЕБЕ на этом. > Про продукцию "КТМ". После событий в 1996-м году (39 трупов), в Украине к этой продукции у эксплуатационщиков явное недоверие. В Харькове на участках тяжёлого профиля работают только "ТАТРы", хотя "КТМ-19КТ" изначально покупали для сложнопрофильного маршрута №3. Познакомьте с таковыми, пожалуйста. У меня есть явное недоверие к этим эксплуатационщикам. > Дорогой, К1 не имеет ничего общего с Т6Б5. Открою секрет - имеет. Ток не говори больше никому. > А что мешает сделать более узкий и короткий кузов (а-ля Т4) с соответствующими тележками и сидениями 1+1? Необходимость пересчёта кузова Извините за продолжение оффтопа, но просто нет сил слышать бред фанатов, которые ни одного болта на вагонах не закрутили, ни одной технической книги не прочитали, но на форумах вопят о том, какие плохие КТМ-5 или К1. Да, у них есть свои недостатки, и довольно значительные. Но здесь пока что не было упомянуто ни одного из них, а только воздушные рассуждения. По теме: удачи Николаеву в создании такого филиала. Вагоны производства УКВЗ под украинской маркой могли бы весьма неплохо оживить трамхоз Украины. | ||
| Алексей -ТХ- | Re: В Николаеве построят филиал УКВЗ? [32] | [Ответить] |
| Филиала УКВЗ в Николаеве не будет. Посмотрите на вопрос со стороны инвестора. Стоит ли вкладывать деньги туда, где нужно производство строить с нуля? Нужно и специалистов найти, и заводские мощности разместить. Интересно, городские власти предоставят территорию и за сколько? В общем, создавать велосипед заново это слишком затратно.
В статье пишется, что нужно стабилизировать ситуацию на КП «Николаевэлектротранс», привести к какому-то условному нулю и т.д. Простите, но уже не только до нуля довели, а загнали в минуса. И как должно относиться коммунальное предприятие к производству? Это же совсем разные отрасли. От того, что в городе начнут строить трамваи, вагонов в депо не прибавится, их еще купить нужно у того же завода у себя в городе. Поверить статье и обещаниям заместителя городского головы можно тогда, когда будут реальные изменения и начнут что-то делать. А пока это слухи и PR местной власти. | ||
| Santehnik | Re: В Николаеве построят филиал УКВЗ? [32] | [Ответить] |
| Николаев объявил тендер на 1 трамвайный вагон
Термін поставки: до кінця 2011р. | ||
| Santehnik | Re: В Николаеве построят филиал УКВЗ? [32] | [Ответить] |
| ТЗ на вагон:
Довжина вагону по кузову, (мм) 15160-15650 Ширина вагону, (мм) 2500 Висота вагону, (мм) 3060-3150 Кліренс, (мм) 110-120 База кузову (мм) 7450-7500 База візка (мм) - не більш 1900 Діаметр колеса по колу ковзання (мм) 710-720 Висота опорної площадки нижньої сходинки над головкою рейки 350-370 Кількість дверей салону (шт.) 3 Конструкція одинарного вагону, у складі поїзда з 2-х і більше вагонів, передбачає можливість його роботи на шляхах з ухилом до 9% , довжиною близько 1000м. Вагон розрахований на максимально допустимі при експлуатації навантаження, з розрахунку 10 чол/В. м вільної площі підлоги (середня вага пасажиру-70кг). Потужність двигуна, (кВт) до 48 Кількість місць для сидіння, не менш 40 Номінальна місткість – не менш 120 пасажирів. Максимальна місткість – не менш 180 пасажирів. Кількість тягових електродвигунів – 4 шт Енергоспоживання – не більш 90 Вт.год¤т.км. Система керування – транзисторно-імпульсна с рекуперацією ( або еквівалент) постійного струму Розташування електрообладнання – під кузовом вагону Номінальна напруга високовольтної мережі вагона – 550 В Опалення салону ТЕНи, напругою 220 В Лобове скло – з підігрівом Наявність в кабіні водія приладів радіоінформації з можливістю передачі інформації в салон водієм Зовнішні дзеркала заднього виду – з підігрівом Наявність буксирних крюків для щеплення і транспортування вагону в передній і задній частині кузова. Номінальна швидкість – не менш 60км./год Рівень внутрішнього шуму в салоні і кабіні водія – 78 – 82 дб Вага порожнього вагону не більше – 19 т. Ширина колії – 1524 мм. Освітлення салону – люмінесцентне Ресурс рами кузова до капітального ремонту – не менш 300 тис.км. Кількість візків – 2 шт. Призначений строк експлуатації трамваю – не менш 18 років Наявність антибуксуючої системи Конструкція гальмівного механізму повинна передбачати контролювання зношування гальмівних накладок без попередніх демонтажних операцій. Допустимо застосування звукових або оптичних пристроїв для попередження водія про необхідність заміни накладок. В даховій частині вагону не менш ніж 3 люки К1 продолжается? :( | ||
| Стёпко | Re: В Николаеве построят филиал УКВЗ? [32] | [Ответить] |
| Только НЕ К-1! НЕЕЕТ! :( | ||
| Стёпко | Re: В Николаеве построят филиал УКВЗ? [32] | [Ответить] |
| Хотя я догадываюсь в чем соль. У нас стоит почти год вагон К-1 в депо без аккумуляторов, за не го заплатили заводу, поэтому не могут выпустить. Теперь объявили тендер, проведут условно, проплатят вагон и выйдет типа новый с нуля, только что купили :) | ||
| 123 | Re: В Николаеве построят филиал УКВЗ? [32] | [Ответить] |
| Ну, хоть так. | ||
| SEmix | Re: В Николаеве построят филиал УКВЗ? [32] | [Ответить] |
| Очередная попытка купить трамвай
118 (564), 03.10.11 173625 Транспортні засоби та комплектуючі, технічне обслуговування, транспортні послуги Комунальне підприємство Миколаївської міськради "Миколаївелектротранс" Відкриті торги код 35.20.2 - вагони самохідні (трамвай новий - 1 од.) за адресою замовника до кінця 2011р. 10.11.11 12:00 10.11.11 14:00 | ||
| Стёпко | Re: В Николаеве построят филиал УКВЗ? [41] | [Ответить] |
| > Очередная попытка купить трамвай
> 118 (564), 03.10.11 173625 Транспортні засоби та > комплектуючі, технічне обслуговування, транспортні послуги > Комунальне підприємство Миколаївської міськради > "Миколаївелектротранс" Відкриті торги код 35.20.2 - вагони > самохідні (трамвай новий - 1 од.) за адресою замовника до > кінця 2011р. 10.11.11 12:00 10.11.11 14:00 поделитесь ссылкой на материал пжлст :) | ||
| SEmix | Re: В Николаеве построят филиал УКВЗ? [42] | [Ответить] |
| > > Очередная попытка купить трамвай
> > 118 (564), 03.10.11 173625 Транспортні засоби та > > комплектуючі, технічне обслуговування, транспортні > послуги > > Комунальне підприємство Миколаївської міськради > > "Миколаївелектротранс" Відкриті торги код 35.20.2 - > вагони > > самохідні (трамвай новий - 1 од.) за адресою замовника до > > кінця 2011р. 10.11.11 12:00 10.11.11 14:00 > поделитесь ссылкой на материал пжлст :) Мне вестник присылают вордовским документом | ||
[ Список тем | Создать тему ]