[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 32‒51 ] [ Все сообщения ]
| Сергей | "Шкода 9Тр" и поезда из них | [Ответить] |
| Очень люблю вспоминать время, когда еще ездили троллейбусы "Шкода 9Тр". В первую очередь потому что "9Тр" - это вообще первый троллейбус, на котором я проехал. С ними у меня воспоминаний множество. Теперь у меня есть такие вопросы по "9Тр" и поездам из них:
1) Будет ли когда-нибудь на сайте Стефана фотогалерея, посвященная этим троллейбусам? 2) Почему в 1991-1992 годах "9Тр" и поезда из них уже сошли на нет, а на маршрутах 4-го депо были еще популярны? 3) На момент ликвидации 4-го депо в 1993 году поездов осталось уже всего два и оба в Куреневском депо. Почему они оба были переданы именно во 2-е депо? 4) Были ли случаи, чтобы после списания лишь эпизодически эти троллейбусы выходили на маршруты? И как долго? До 1998 года? 5) Что помешало этим троллейбусам доходить до нашего времени? Почему они сейчас уже не могут возить киевских пассажиров? 6) В каких городах можно встретить "9Тр" и сейчас? | ||
| Misha | Re: "Шкода 9Тр" и поезда из них | [Ответить] |
| 6)
Симферополь-Алушта-Ялта | ||
| Зигфрид | Re: "Шкода 9Тр" и поезда из них | [Ответить] |
| 1) Стефан абисчал :-)
2) Не совсем правда, хотя имел место тот факт, что на 4е депо приходились открытия новых маршрутов и новых троллей не хватало 3) Нифига подобного!!! Гнусная ложь! В 1993 году из-за нехватки места в 1-2-3 депо как раз почти все поезда 9Тр и были порезаны! И с тех пор начался дефицит ПС. 4) Боюсь, что нет. Вернее, было, но несколько месяцев. Т.е. от силы 1997. Все что было позже - это были служебки. 5) См. пункт 3. После "троллейбусной революции" их осталось так мало, что искушение заменить из новыми ЮМЗами оказалось сильнее. Это в депо №3, а в депо №1 просто прибили кучу маршрутов и списали "ненужные" машины. Естественно, самые старые физически. 6) Если имеются в виду пассажирские на регулярных маршрутах, то Крымтроллейбус (Симферополь-Алушта-Ялта), Ровно, Тернополь, Черновцы, также крайне редко в Луганске и Мариуполе. Кроме того, есть еще Грузия, Литва и Болгария, где "девяток" вместе взятых, правда, меньше, чем даже в одном Крыму. | ||
| Сергей | Re: "Шкода 9Тр" и поезда из них | [Ответить] |
| Зигфрид! Я так тебя понимаю, что если бы в 1993 году 4-е депо не расформировывали, то "9Тр" прослужили бы Киеву и дольше. Но тогда 4-е депо позже всех избавилось бы от них. | ||
| Выхухоль | Re: "Шкода 9Тр" и поезда из них | [Ответить] |
| 2) Почему в 1991-1992 годах "9Тр" и поезда из них уже сошли на нет, а на маршрутах 4-го депо были еще популярны?
По причине изношенности ПС, 9ТР постепенно списывался. 4 депо - единственное, где в силу каких-то причин не прижились Шкоды 14ТР, а точнее, оно было орентировано на ДАКи. А именно 14ТР заменяли 9ТР в других депо. Поезда органично вписывались в концепцию депо, обслуживавшего Троещину, что в те времена для одиночных троллейбусов было равносильно смертному приговору. 3) На момент ликвидации 4-го депо в 1993 году поездов осталось уже всего два и оба в Куреневском депо. Почему они оба были переданы именно во 2-е депо? Потому что во 2 депо, как наиболее близкое, был передан практически весь ПС 4 депо. Обслуживать-то им приходилось те же м-ты. И гонять на Троещину с Шулявки ближе, чем из Жулян или Демиевки. 4) Были ли случаи, чтобы после списания лишь эпизодически эти троллейбусы выходили на маршруты? И как долго? До 1998 года? Из зафиксированного на форуме - 1997 год, со ссылкой на меня. Кто-то еще подтвердил конец 1996 г. 5) Что помешало этим троллейбусам доходить до нашего времени? Почему они сейчас уже не могут возить киевских пассажиров? Помешала изношенность, а также большой фанатизм в обновлении ПС. Т.е., конечно, 9ТР были гораздо более приспособлены к нашим условиям (рельеф и пр.). И то, что вместо более чем 1000 9ТР мы имели в итоге менее 400 14ТР + менее 300 ДАКов и почти 50 15ТР, свидетельствует о целенаправленном выживании 9ТР из Киева. 6) В каких городах можно встретить "9Тр" и сейчас? Крме указанных, точно: Ровно, Черновцы, Луцк | ||
| Выхухоль | Re: "Шкода 9Тр" и поезда из них | [Ответить] |
| Да, еще Севастополь. | ||
| Алекс | Re: "Шкода 9Тр" и поезда из них | [Ответить] |
| Уже и тех 400+300+50, нет... | ||
| Выхухоль | Re: "Шкода 9Тр" и поезда из них | [Ответить] |
| Не, ну так есть 70 юзиков, 60 авиантов и 60 больших юзиков | ||
| Алекс | Re: "Шкода 9Тр" и поезда из них | [Ответить] |
| 40 больших ЮМЗ Т1. А всего троллейбусов около 400. | ||
| Сергей Федосов | Севастополь? | [Ответить] |
| Никаких Шкод в Севастополе давным давно нет уже лет как минимум 15. Или они там (9ТР)опять появились? Не верю!
Шкодовские поезда в Севастополе ходили по 12-му маршруту, интересно, встречались ли они также на каких-то других? И вообще - на каких маршрутах там были Шкоды, в обоих депо? | ||
| AHTOH | [Ответить] | |
| РОВНО = 42 машин
ТЕРНОПОЛЬ = 30 машин ЧЕРНОВЦЫ = 19 машин В Луцке пассажирский 34 законсервирован, есть технички 36 и 49. | ||
| Выхухоль | Re: | [Ответить] |
| Луцкая 36 уже техничка? В свой последний приезд ездил именно на нем, по 4-ке.
Севастополь - если что, пардон. Сам должен был там быть в прошлом году, но не сложилось, направил жену, она кой-чего шурупает, трамвай от троллейбуса отличит, конечно, но в тонкости не вдавалась. | ||
| AHTOH | Re: | [Ответить] |
| Да, 36 - красно-жёлтая техничка, у меня ещё фотка есть.
49, по слухам, недавно прошёл капремонт - отремонтированного его я не видел, до ремонта был синий+коричневый. А зелёный 34 стоит без дела :-( На линии только ЗиУ, ЮМЗы и ЛАЗ. В депо покоятся трупы "девяток" 37 и 53, а также Киев-6 | ||
| Сергей | Re: | [Ответить] |
| А покоятся ли в киевских депо трупы киевских "девяток"? | ||
| Выхухоль | Re: | [Ответить] |
| На территории 3-го депо их минимум 5 штук, в т.ч. минимум 1 - трехдверка, переделанные в сараи, а одна - в беседку. Краска ободранная, они все ржавые, опознать по номерам не представляется возможным. В других - не замечены. | ||
| Выхухоль | Re: | [Ответить] |
| по более уточненной информации, трупов 9ТР в 3-м депо - около 8. | ||
| Алексей | Re: | [Ответить] |
| Никакой другой троллейбус не запал в душу так, как легендарная "Шкода-9тр". Да, действительно, в Киеве все они в начале 90-х были заменены более современными "Шкода-14тр", а "сцепки" - на сочленённые "Шкода-20тр" и DAC-217E румынского производства, оснащённые тиристорной системой управления тяговыми электродвигателями и двухстворчатыми дверями, а также имевшими более современный дизайн. Однако "девятки" до сих пор успешно эксплуатируются в некоторых городах Украины - в частности, в Ровно они являются основной единицей подвижного состава троллейбусов (попадая в тот город ощущаешь, что на мгновенье вернулся в СССР). Кстати, о "ДАКах" - они напрочь исчели с улиц Киева. Почему?
На одной из последних в Киеве "Шкод-9тр", между прочим, имел удовольствие "прокатиться с ветерком" в начале 90х по Московскому мосту - со скоростью около 80 км/ч (вместо заявленных производителем 60). Ощущения незабываемые, и, должен сказать, что ни один другой троллейбус "не умел" так быстро разгоняться и тормозить, что, впрочем, вызывало многочисленные недовольства пассажиров ("Ты что, дрова везёшь?!). Снова буду в Ровно - обязательно покатаюсь. | ||
| Я_R | Re: | [Ответить] |
| Интересно, Алексей специально поднимает темы Сергея? Кто как думает? | ||
| no_rem | Re: | [Ответить] |
| "Это жжжж неспроста..." :-) | ||
| Володя | Re: | [Ответить] |
| < "сцепки" - на сочленённые "Шкода-20тр"
Что за троллейбус в Киеве "Шкода -20 тр"? 15 тр, а не 20 тр. | ||
[ Список тем | Создать тему ]