Памяти киевских трамваев:: Форумы::

КИЕВСКИЙ ТРАМВАЙНЫЙ ФОРУМ
История трамвая и других видов транспорта
Оффтопики здесь запрещены
Правила | ЧаВо | Новости ]

Список тем | Создать тему ]

0‒19 | 20‒39 | 40‒54 | 55‒74 ] [ Все сообщения ]

Дима ЯгодкинКакой троллейбус лучше для Крымской трассы[Ответить
[0] 2011-01-08 20:34Я думаю Богдан он низкопольник,низкопольник для меж города это вопще БРЕД !!! ЮМЗ на трассе здохли.Я считаю на те деньги которые выделены для новых Богданов лучше б отКВРели капитально несколько 9тр,они уже по 30 лет на трассе работают,это вопще вечные машины !!!
 
MortyRe: Какой троллейбус лучше для Крымской трассы[Ответить
[1] 2011-01-08 20:37­
820:28 DiMoN: Ну старый сарай ездит 30 лет по трассе!!! А новая конфетка супер пупер троллейбус здох на трассе ! у меня такая логика !
 
Дима ЯгодкинRe: Какой троллейбус лучше для Крымской трассы[Ответить
[2] 2011-01-08 20:41Если 9тр выдержали на трассе 20-30 лет,и продолжают ездить то этот троллейбус заслуживает уважения.За эти деньги которые выделили на новые не нужные Богданы могли б отКВРить все 9тр и всё !!! Эти машины (9тр) если им стедалать КВР то они ещё 30 лет прослужат!!! Это вам не ЮМЗ которые новые троллейбусы а не выдержали ездить по трассе.
 
MortyRe: Какой троллейбус лучше для Крымской трассы[Ответить
[3] 2011-01-08 20:43Давайте лошадей запрягать, что ли?
 
Дима ЯгодкинRe: Какой троллейбус лучше для Крымской трассы[Ответить
[4] 2011-01-08 20:44Morty (08.01.2011 21:21)
Потому что 9тр телега

Morty (08.01.2011 21:23)
Потому что 9тр сарай

Morty (08.01.2011 21:23)
Это ведро

Morty (08.01.2011 21:23)
Жопа

Morty (08.01.2011 21:24)
Чем проще машина, тем она хуже
____________________
ахаххахахаххаххааха
 
Дима ЯгодкинRe: Какой троллейбус лучше для Крымской трассы[Ответить
[5] 2011-01-08 20:47Та Богдан низкопольный !!! Где нибудь в мире ты видел например низкопольный автобус меж городний ?? ЭТО БРЕД!!! Низкопольник для города чтоб заходить выходить было легче! И низкопольники все ОЧЕНЬ низкие,они там на трассе цеплятся будут! А для меж города надо что б был высокий пол !!!!
 
Воля у ГуляйполіRe: Какой троллейбус лучше для Крымской трассы[Ответить
[6] 2011-01-08 20:48Хлопці, це вам не Донецьк, майте повагу до інших.
 
Дима ЯгодкинRe: Какой троллейбус лучше для Крымской трассы[Ответить
[7] 2011-01-08 20:49Ты тут на Донецк не наезжай.
 
MurcielagoRe: Какой троллейбус лучше для Крымской трассы[Ответить
[8] 2011-01-08 20:58"Деградация крепчает, пульса нет, рефлексы вялы..." (с) :)))
 
Андрей(BLEK)Re: Какой троллейбус лучше для Крымской трассы[Ответить
[9] 2011-01-08 21:22Богдан еще не успел поездить на трассе,а его уже обсырают=)Давайте подождём хотя бы.

9tr это вот эти дёрганные корыта уже должны по музеям стоять.
Одно не понимаю зачем Богдан сделал в Т701.15 среднюю дверь,тут минус,надо было двухдверку клепать.Кстати а Маз прошел испытания или нет?
 
SantehnikRe: Какой троллейбус лучше для Крымской трассы[Ответить
[10] 2011-01-08 21:34> не понимаю зачем Богдан сделал в Т701.15 среднюю дверь
В ТЗ так было сказано.
 
HAnSRe: Какой троллейбус лучше для Крымской трассы [9][Ответить
[11] 2011-01-08 21:36> Богдан еще не успел поездить на трассе,а его уже
> обсырают=)Давайте подождём хотя бы.
> 9tr это вот эти дёрганные корыта уже должны по музеям
> стоять.
> Одно не понимаю зачем Богдан сделал в Т701.15 среднюю
> дверь,тут минус,надо было двухдверку клепать.

http://www.alltransua.com/forum/topic.php?path=55#25

С учетом особых условий эксплуатации на междугородней горной троллейбусной трассе «Симферополь-Алушта-Ялта», кроме требований, предусмотренных вышеуказанным стандартом, троллейбус должен иметь дополнительные характеристики не хуже чем нижеуказанные:

1. Класс троллейбуса согласно классификации ДСТУ UN/ECE R 36-03:2005 – не ниже I (городской со стоячими местами) с возможностью его оперативного переоборудования в технических условиях эксплуатанта до класса не ниже II (междугородний со стоячими местами) и обратно, в зависимости от сезона эксплуатации (летний/зимний; город/межгород), без обязательного соблюдения требований по отдельным местам для багажа.

...

11. Количество дверей – три двойных. Передняя двойная дверь должна быть разделена для отдельного входа водителя и пассажиров. Передняя дверь для пассажиров должна быть шириной, позволяющей беспрепятственный вход пассажиров с багажом. Центральная двойная дверь при эксплуатации по классу II постоянно закрыта в связи с установкой дополнительных сидений для пассажиров
 
Андрей(BLEK)Re: Какой троллейбус лучше для Крымской трассы [9][Ответить
[12] 2011-01-08 21:47Интересно не знал.
 
nikooolayRe: Какой троллейбус лучше для Крымской трассы [9][Ответить
[13] 2011-01-08 22:05После ЛАЗа, даже такую мелочь описали
"Дверь в кабину водителя должна иметь возможность фиксации в открытом состоянии, а также окно в верхней половине двери, для обеспечения возможности его открытия при работе в междугороднем режиме."

из 28.3-28.6 что-то выполнено?
 
Жорник ВасилийRe: Какой троллейбус лучше для Крымской трассы[Ответить
[14] 2011-01-08 22:33Господа!
Начну с "Воля у Гуляйполі": Певый раз готов поддержать!!!
Теперь про троллейбус для горной трассы:
1. Обязательно с большим просветом! Возможно, как у "ПАЗика". Для чего? На трассу с гор сходят сели - троллейбус должен с лёгкостью преодолевать такие места.
2. Обязательно с автономным ходом и автоматическим манипулированием штанг! Чтоб троллейбус не стоял из-за проблем с КС и имел возможность съезда с на неэлектрофицированные дороги. Близкий подъезд к объектам. КС естественно должна иметь "уловители".
3. Обязательно с багажным отсеком, местом под коляски и местом под "велокони". Иначе падает комфорт.
4. Обогрев и охлаждение. Кондиционер двух режимов. При этом, форточки должны также быть в каждом окне.
5. Безопасность. Люки на крыше с возможностью эвакуации крупных пассажиров. Все кресла и места с ремнями безопасности.
6. Электророзетки для зарядки оргтехники.
7. Электробезопасность. Скаты должны иметь контактирующие вставки, что позволит заземлять машину во время токоутечки.
8. Кулер с питьевой водой.
9. Сидения. Все вперёд. С наклоном чуть назад, как в "КТМ-5", чтоб пассажир не выпадал из сиденья.
10. Окна. Обязательно наличие герметических жалюзей на случай повреждения стёкл.
11. Техническая возможность для водителя самостоятельной замены колёс.
12. Кабина водителя закрытого типа.
13. Дуобусный принцип работы АХ. каждый мост со своим приводом. Автономность работы приводов.
14. Электродвигатель не менее 150 киловатт.
15. Не "гармошка", Но 15-ти метровый можно.
16. Возможность разной частоты вращения колёс.
17. Песочные бункера.
18. Количество дверей: Две (в начале и конце) поворотно-сдвижного типа, которые будут "ложиться" на раму, что позволит обеспечивать герметичность. Возможность отключения от привода для открывания вручную.
19. Автономный аккумулятор салона.
20. Выдвижной каркас-пандус для посадки/высадки пассажиров со спец. потребностями, каторый будет иметь в том числе и механический (вручную) привод. Никаких "участков низкого пола"!!!
21. Видеонаблюдение салона с памятью. Видеонаблюдение дороги и водителя с памятью.
22. "Автостоп" - предупреждает и останавливает при засыпании.
23. Герметичные со стороны салона тяговые агрегаты. Доступ только снаружи или из багажного отсека.
24. Дифектоопределитель КС на расстоянии. Подсветка КС.
25. Бортовой ПК.
26. Плавный ход, но жёсткий ход. "Эффект трамвая" - залог решения проблем для пассажиров "с давлением". Пакеты для этих пассажиров.
27. Обязательно наличие стеклоомывателей на "лобовое".
28. Двойная антивандальная светотехника + "противотуманки"
29. Индивидуальная подсветка каждого места в салоне.
30. Штанги. Нормальной длины. С возможность разворота на 360 градусов, но с фиксацией во время магистрального движение. Высота машины или особенность "ограничителей хода верёвок" должны позволять объехать "фуру".
Пожалуй всё!!! Жду конструктивную критику и дополнение!!!
 
CaxaRe to [14][Ответить
[15] 2011-01-08 23:31...
998. Стиральная машина-автомат
999. Джакузи
1000. Бортовой космический корабль.
 
MurcielagoRe: Re to [14][Ответить
[16] 2011-01-08 23:55и обязательно - с блэкджеком и шлюхами! :))
 
Viktor_LRe: Re to [14][Ответить
[17] 2011-01-08 23:59ИМХО, попросили бы у Шкоды возобновить сборку 14тр так, на пол-тора года. Потому что пока лутше в Украине варианта чем 14тр для горной трассы нет. А "горный" Богдан ещё умудрились сделать двухпедальным. Не удивлюсь, если повторится история с испытанием "велосипедного" ЗиУ 9, когда он угодил к заправке... Знакомый рассказывал.
 
TFARe: Re to [14][Ответить
[18] 2011-01-09 00:01Ага, а також можливість переобладнання в кабріолет :))
 
Годій АндрійRe: Re to [14][Ответить
[19] 2011-01-09 00:08Такий троль можуть собі дозволити тільки в Еміратах)))
 
0‒19 | 20‒39 | 40‒54 | 55‒74 ] [ Все сообщения ]

Список тем | Создать тему ]


Новое сообщение   [Поддерживаются: <a><b><u><i><tt><pre><s><small><sub><sup>]

Автор:
Электронный адрес:
Тема сообщения:
 Отправлять ответы на указанный электронный адрес

SMForum v1.30 2011-11-16 © Stefan Mashkevich 2002‒2011