[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒42 | 43‒62 | 63‒142 | 143‒162 ] [ Все сообщения ]
| Santehnik | Re: Очередное ЧП в Киевском метро - аргумент в пользу восстановления трамвая на мосту Патона [18] | [Ответить] |
| > Более того - снятие линии по мосту Патона намного увеличило пасспоток в метро
Подтверждение в студию. | ||
| dimentiy | Re: Очередное ЧП в Киевском метро - аргумент в пользу восстановления трамвая на мосту Патона [20] | [Ответить] |
| > > Более того - снятие линии по мосту Патона намного
> увеличило пасспоток в метро > Подтверждение в студию. Ага, трамвай, который ходил на Подол, и метро, идущее в центр, очень взяимосвязанные вещи ))) | ||
| AMY | Re: Очередное ЧП в Киевском метро - аргумент в пользу восстановления трамвая на мосту Патона [20] | [Ответить] |
| > Подтверждение в студию.
http://www.gorstat.kiev.ua/p.php3?c=1322&lang=1 В пределах стат. отклонения | ||
| Ночной_Дозор | Re: Очередное ЧП в Киевском метро - аргумент в пользу восстановления трамвая на мосту Патона [18] | [Ответить] |
| Нисколько не увеличило, это очевидно из мизерного потока на А55. Да и маршрутка там какая-то еще есть. А метро несколько другой регион подвоза, с этой трассой не корелирующий. | ||
| Santehnik | Re: Очередное ЧП в Киевском метро - аргумент в пользу восстановления трамвая на мосту Патона [18] | [Ответить] |
| > В пределах стат. отклонения
Плюс минус одинаковый пассажиропоток, а говорят что вырас существенно. Плюс не забываем о том что население как бы тоже растет: http://www.gorstat.kiev.ua/p.php3?c=527&lang=1 Просто люди перешли на автобусы вот и всё. Никто не будет ехать с ХШ на Контрактовую через Дарницу. | ||
| nikooolay | Re: Очередное ЧП в Киевском метро - аргумент в пользу восстановления трамвая на мосту Патона [18] | [Ответить] |
| http://www.gorstat.kiev.ua/p.php3?c=527&lang=1
В связи с чем в 1997-1998 резкий рост пассажиропотока в трамвае? | ||
| Santehnik | Re: Очередное ЧП в Киевском метро - аргумент в пользу восстановления трамвая на мосту Патона [18] | [Ответить] |
| Читаем этот приказ:
http://kmv.gov.ua/getdoc.asp?Id=11422 И теперь вместо того чтобы тут ныть, говорите Попву о том что снимать не нужно. А снимут, то забудете навсегда о трамвае на Патона. | ||
| Santehnik | Re: Очередное ЧП в Киевском метро - аргумент в пользу восстановления трамвая на мосту Патона [18] | [Ответить] |
| > В связи с чем в 1997-1998 резкий рост пассажиропотока в трамвае?
Там скачек не только у трамвая, а у всего. Видимо изменили методику подсчета. | ||
| za tramvaj | Re: Очередное ЧП в Киевском метро - аргумент в пользу восстановления трамвая на мосту Патона [18] | [Ответить] |
| 1. ЛЛ 100% не нужна. Я даже не уверен в нужности там СТ.
2. Линию Днепр-Лесная ИМХО надо закрывать на капремонт и чем раньше тем лучше. 3. Ну и в идеале заменить весь ПС на СБЛ. | ||
| DenVol | Re: Очередное ЧП в Киевском метро - аргумент в пользу восстановления трамвая на мосту Патона [28] | [Ответить] |
| > Линию Днепр-Лесная ИМХО надо закрывать на капремонт и чем
> раньше тем лучше. Зачем? Линия ни в чем не виновата. | ||
| СА | Re: Очередное ЧП в Киевском метро - аргумент в пользу восстановления трамвая на мосту Патона [28] | [Ответить] |
| Ну и рассуждения!!Я в шоке!!!
Давайте всё снимем к чёртовой матери,уберём маршрутки,закопаем метро обратно и оставим ТРАМВАИЙ-ТРАМВАЙ-ТРАМВАЙ!!!!! А ещё надо пустить скоростной по новому ж/д мосту вместо ходящих там поездов!!!! И но Вышгород вместо дизеля пустить тоже СТ!!! А все 397е маршрутки ЛИКВИДИРОВАТЬ!!! ================== Кроме шуточек: нужно мыслить рационально и рационально пользоваться транспортом исходя из сложившейся ситуации. Есть места,где без маршруток тяжело обойтись.Или обстоятельства. Это не такое страшное метр-ЧП,что его стоит так раздувать.Хорошо,что ничего не горело,ничего не взорвали и все живы-здоровы. В Москве метро и его пассажиры страдали гораздо больше | ||
| Жорник Василий | Re: Очередное ЧП в Киевском метро - аргумент в пользу восстановления трамвая на мосту Патона [28] | [Ответить] |
| Очень интересно было прочитать некоторые комментарии. Что-то я уже начинаю оправдывать Омельченко... Это я говорю исходя из общего мнения многих форумчан, что трамвай не может выступать дублёром метро.
Но у меня всё же остаётся вопрос: "Как это "уснувший" Патоновский трамвай + оставшиеся части Киевского трамвая не дублировали метро?" Очень даже он дублирует. Вот Вам эти станции: СБЛ. 1. "Берестейская" 2 "Вокзальная" 3. "Днепр" 4. "Черниговская" 5. "Лесная" СПЛ: 6. "Лукьяновкая" 7. Поздняки 8. "Бориспольская" - ? ККЛ: 9. "Героев Днепра" 10. "Оболонь" 11. "Контрактовая Площадь" 12. "Почтовая Площадь" Теперь для скептиков: 1. Когда есть линия - вагоны можно найти. Чем Киев хуже Винницы в этом плане? Да, б/у, но старьё "клятых буржуинов" - порой, лучше наших новых с конвеера. 2. Когда линия метро не работает, то возникает поиск нормальной альтернативы, которой может выступать трамвай или автобус. Разницу чувствуете? Да, третья междубережная линия метро на Троещину - это очень хорошо, но дополнение к ним в виде городского электропоезда и трамвая тоже нельзя исключать. Лично я сторонник того, чтоб проблемы границы между берегами Киева не испытывали на себе пассажиры ГПТ Киева. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Очередное ЧП в Киевском метро - аргумент в пользу восстановления трамвая на мосту Патона [28] | [Ответить] |
| Сам ти пізднюк - станція "Позняки" називається. | ||
| Жорник Василий | Re: Очередное ЧП в Киевском метро - аргумент в пользу восстановления трамвая на мосту Патона [28] | [Ответить] |
| Кстати!
Небольшое исследование показывает, что трамвай по своим возможностям не сильно уступает метрополитену. Линия метрополитена (в одну сторону): 1 состав (пять вагонов) = 1250 пас., умножить на 30 = интервал 2 мин., имеем - пассажиропоток 37.500 пас/час. Линия трамвая (в одну сторону): 1 состав (три вагона "Т6Б5") = 500 пас., умножить на 60 = интервал 1 минута - 30.000 пас/час. Загрузку в вагонах метро по типу: "селёдки в бочке = 10 пас. на кв. м." я не учитывал, так как такой подход к перевозкам - неуважение к пассажирам и предприятию-перевозчику. | ||
| kostyan | Re: Очередное ЧП в Киевском метро - аргумент в пользу восстановления трамвая на мосту Патона [28] | [Ответить] |
| >Загрузку в вагонах метро по типу: "селёдки в бочке
А именно так у нас в метро людей и возят. Что в пик, что в межпик, что в выходной. | ||
| Santehnik | Re: Очередное ЧП в Киевском метро - аргумент в пользу восстановления трамвая на мосту Патона [28] | [Ответить] |
| А почему считаем метрошный интервал 2 минуты, а трамвайный одну?
И как это 3 вагона Т6Б5 по 500 человек? Это ж даже селедки в бочке в лучших условиях едут. 10 квадратов отдыхают. | ||
| Santehnik | Re: Очередное ЧП в Киевском метро - аргумент в пользу восстановления трамвая на мосту Патона [28] | [Ответить] |
| Во, 533/3=166, как раз у Т6Б5
Полная вместимость (8 чел/м²) 166 А у метро почему-то взята цифра по 4м человека на квадрат. Вобщем "считали под себя и то ненасчитали". | ||
| kostyan | Re: Очередное ЧП в Киевском метро - аргумент в пользу восстановления трамвая на мосту Патона [28] | [Ответить] |
| >А почему считаем метрошный интервал 2 минуты, а трамвайный >одну?
Потому что трамвайные поезда реально пустить с таким интервалом, а метрошные - нет. >Это ж даже селедки в бочке в лучших условиях едут. Ну так в метро людей так и возят. | ||
| dimentiy | Re: Очередное ЧП в Киевском метро - аргумент в пользу восстановления трамвая на мосту Патона [28] | [Ответить] |
| Dimon, быстрее удаляй тему - тут фимоз головного мозга начался | ||
| Жорник Василий | Re: Очередное ЧП в Киевском метро - аргумент в пользу восстановления трамвая на мосту Патона [28] | [Ответить] |
| 4 человека на 1 кв. метр в метро - нормальный подход к наполняемости вагона метро. Нас так учат в академии горхоз. | ||
| Жорник Василий | Re: Очередное ЧП в Киевском метро - аргумент в пользу восстановления трамвая на мосту Патона [28] | [Ответить] |
| Про интервалы:
Требования по безопасности и специфика манёвров на конечных пунктах нашего метро с оборотом в тупике, и нашего трамвая с оборотом на кольце - РАЗНЫЕ. У трамвая - возможно постоянное движение. Нет манёвров, которые снижают скорость оборота на конечных. | ||
| lol-wut | Re: Очередное ЧП в Киевском метро - аргумент в пользу восстановления трамвая на мосту Патона [40] | [Ответить] |
| > Про интервалы:
> Требования по безопасности и специфика манёвров на конечных > пунктах нашего метро с оборотом в тупике, и нашего трамвая > с оборотом на кольце - РАЗНЫЕ. > У трамвая - возможно постоянное движение. Нет манёвров, > которые снижают скорость оборота на конечных. Ну да, есть только радиус кривой и ограничение по скорости. | ||
| Связист | Re: Очередное ЧП в Киевском метро - аргумент в пользу восстановления трамвая на мосту Патона [40] | [Ответить] |
| Кстати может кто помнит, гдето в середине 70-х закрывали движение с Арсенальной до Дарницы(не помню толи рельсы меняли. толи ещё чтото было).Но точно было.Все перевозки осуществлялись 21,27, 31 и 35 Трамваями. Помню тлько что вагонов туда ещё подбросили. На Давыдова очередь на погрузку стояла.2-3 поезда. | ||
[ Список тем | Создать тему ]