Памяти киевских трамваев:: Форумы::

КИЕВСКИЙ ТРАМВАЙНЫЙ ФОРУМ
История трамвая и других видов транспорта
Оффтопики здесь запрещены
Правила | ЧаВо | Новости ]

Список тем | Создать тему ]

0‒19 | 20‒39 | 40‒59 | 46‒65 ] [ Все сообщения ]

kostyanRe: Маршрутки Киевпастранса[Ответить
[20] 2010-09-08 21:32>Хиленький список какой то :-)

Человек спрашивал дублеры. Потому 522,212,497-к, и подобное - не в счет. А 453,210 и 586 я как-то выпустил из виду. 236 не существует.
 
kostyanRe: Маршрутки Киевпастранса[Ответить
[21] 2010-09-08 21:34О! Точно! Думаю, что-то важное забыл... 155 конечно! 6 А144 из АП-3 + 9 А144 из АП-8. А также 213 - 3-4 А144 из АП-2 + штук 10 А144 из АП-7.
 
MishaRe: Маршрутки Киевпастранса[Ответить
[22] 2010-09-08 21:34Ну дублёры просто самый яркий пример того как КПТ уничтожает маршруты городского транспорта.
 
MishaRe: Маршрутки Киевпастранса[Ответить
[23] 2010-09-08 21:34А бюджетные автобусы на "маршрутках" - яркий пример наглого отмывания денег:)
 
MishaRe: Маршрутки Киевпастранса[Ответить
[24] 2010-09-08 21:35Потому что с такими объёмами маршрутного бизнеса КПТ давно де-факто должен являться прибыльной структурой, а не бегать и выпрашивать дотации.
 
kostyanRe: Маршрутки Киевпастранса [17][Ответить
[25] 2010-09-08 21:35> Итого выходит около 114 машин (но это я по максимуму
> посчитал - в реальности где-то 107-108 выйдет).

Сюда прибавляем еще 30 машин. Итого 144 бюджетные машины.
 
MishaRe: Маршрутки Киевпастранса[Ответить
[26] 2010-09-08 21:35Замечу частники Богданы покупают! А КПТ получает из бюджета! Схема гениальная.
 
kostyanRe: Маршрутки Киевпастранса [24][Ответить
[27] 2010-09-08 21:36> Потому что с такими объёмами маршрутного бизнеса КПТ давно
> де-факто должен являться прибыльной структурой, а не бегать
> и выпрашивать дотации.

Ес-сно. Только проблема в том, что выручка со шруток - черный нал, который расходится по карманам. А ОТ для них лишний. Об этом я говорил, говорю, и буду говорить, нравится это кому-то, или нет.
 
kostyanRe: Маршрутки Киевпастранса [26][Ответить
[28] 2010-09-08 21:38> Замечу частники Богданы покупают! А КПТ получает из
> бюджета! Схема гениальная.

А092(жлобовозов) бюджетных мало. В основном - аренды, лизинги и прочие схемы. А144 - это автобус средней вместимости (почти БВ), да, они бюджетные.
 
SantehnikRe: Маршрутки Киевпастранса[Ответить
[29] 2010-09-08 21:39> Потому 522,212,497-к, и подобное - не в счет.
522 случайно попал, 497к дублер А97 по самому востребовному участку, плюс пару лет назад (5 вроде) там ездил А40 :-)
Ну а 212 то чуть подкрашеный закрытый А1.
236 должен быть иногда. Остальное чистые дублеры.

> А КПТ получает из бюджета!
Не все, лизинговых там полно.

> Ну дублёры просто самый яркий пример того как КПТ уничтожает маршруты городского транспорта.

А причем тут КПТ?
Заказчиком перевозок в городе является Главное управление транспорта.
Или они ничего не знали когда давали на два одинаковых маршрута лицензию одному и тому же перевозчику? :-)))))))))
 
MishaRe: Маршрутки Киевпастранса [26][Ответить
[30] 2010-09-08 21:39+ Мазы.
 
SantehnikRe: Маршрутки Киевпастранса [27][Ответить
[31] 2010-09-08 21:40> Ес-сно. Только проблема в том, что выручка со шруток -
> черный нал, который расходится по карманам. А ОТ для них
> лишний. Об этом я говорил, говорю, и буду говорить,
> нравится это кому-то, или нет.

Доказательство своих слов приведеш? :-)
 
MishaRe: Маршрутки Киевпастранса [29][Ответить
[32] 2010-09-08 21:40> А причем тут КПТ?
> Заказчиком перевозок в городе является Главное управление
> транспорта.
> Или они ничего не знали когда давали на два одинаковых
> маршрута лицензию одному и тому же перевозчику? :-)))))))))
Рука руку моет. Один и тот же карман в конечном итоге. А потом конечно же КПТ убирает машины с А45, потому что нет спроса на автобусы. Ну нравятся людям Богданы! При чём тут КПТ?
 
SantehnikRe: Маршрутки Киевпастранса [24][Ответить
[33] 2010-09-08 21:41> Потому что с такими объёмами маршрутного бизнеса КПТ давно
> де-факто должен являться прибыльной структурой, а не бегать
> и выпрашивать дотации.
Де-факто автопарки прибыльные, электротранспорт убыточен.
 
MishaRe: Маршрутки Киевпастранса [31][Ответить
[34] 2010-09-08 21:41> Доказательство своих слов приведеш? :-)
Доказательство - это полное отсутствие доходов/расходов КПТ в публичном доступе.
 
MishaRe: Маршрутки Киевпастранса [33][Ответить
[35] 2010-09-08 21:41> > Потому что с такими объёмами маршрутного бизнеса КПТ
> давно
> > де-факто должен являться прибыльной структурой, а не
> бегать
> > и выпрашивать дотации.
> Де-факто автопарки прибыльные, электротранспорт убыточен.
Цифры, цифры в студию!
 
SantehnikRe: Маршрутки Киевпастранса [24][Ответить
[36] 2010-09-08 21:42> Рука руку моет.
Хех, вот я о чем и говорю. Если ГУ Транспорта устраивает 3 автобуса на А32, значит их там будет столько.
А на радио можно говорить что угодно, сверху на это класть хотели.
 
kostyanRe: Маршрутки Киевпастранса [26][Ответить
[37] 2010-09-08 21:44>248 А48

Он не КПТшный.

>191 Тр37

Пока что частично. И 191 идет немного по-другому.

>Ну дублёры просто самый яркий пример

А если еще и не дублирующие маршруты ОТ шрутки сюда приписать - то огромный список выйдет. Сюда как раз пойдут 150,174,212,522,433,496(частично),247 (по выходным с А144 в роли ПС), 584,157-д,463 и прочие.
 
MishaRe: Маршрутки Киевпастранса [36][Ответить
[38] 2010-09-08 21:44> > Рука руку моет.
> Хех, вот я о чем и говорю. Если ГУ Транспорта устраивает 3
> автобуса на А32, значит их там будет столько.
> А на радио можно говорить что угодно, сверху на это класть
> хотели.
Да можно вообще ничего не делать)
Я-то хоть попробую. Надо чтобы хотя бы жители понимали, как их Ламбуцкий сотоварищи разводят.
 
MishaRe: Маршрутки Киевпастранса [36][Ответить
[39] 2010-09-08 21:45Какой примерно % рынка получил КПТ в итоге, можно ли оценить?
 
0‒19 | 20‒39 | 40‒59 | 46‒65 ] [ Все сообщения ]

Список тем | Создать тему ]


Новое сообщение   [Поддерживаются: <a><b><u><i><tt><pre><s><small><sub><sup>]

Автор:
Электронный адрес:
Тема сообщения:
 Отправлять ответы на указанный электронный адрес

SMForum v1.30 2011-11-16 © Stefan Mashkevich 2002‒2011