[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒4 ]
| Сергей Федосов | "Транспортное правосудие" | [Ответить] |
| Так называется общественная организация, призывающая пассажиров бойкотировать повышение платы за проезд в Сан-Франциско. В качестве мер протеста предлагается:
- просто отказаться платить - входить не через переднюю дверь и тем самым не платить - платить одноцентовыми монетками, чтобы касса скорее переполнилась - платить старую цену Пассажирам рекомендуют не спорить с водителями, а водителям - поддержать пассажиров, не вызывать полицию и пр. Прецеденты в других городах уже когда были (например, водители клали руку сверху на кассу, намекая, чтобы не платили). Активисты выпустили также специальные листовки для водителей. (Моё мнение - до добра такое не доведёт, выпустив джинна из бутылки, его трудно загнать обратно, а что делается в СССР, написано на всех форумах). До 1 августа проезд в Сан-Франциско стоил 1 доллар, упаковка из десяти жетонов - 8 долларов. Ныне - 1.25 и 10.50 соответственно. Кабельный трамвайчик подорожал с 2-х до до 3-х долларов, месячные проездные с 35 до 45 долларов. Льготники по прежнему будут платить 35 центов за одну поездку, но месячные проездные для них тоже дорожают - с 8 до 10 долларов Особую ярость организаторов протеста являются налоговые поблажки бизнесам в центре города и планы в будущем поднять тариф до полутора долларов. Менеджмент заявляет, что альтернативой подорожанию было только сокращение маршрутов и увеличение интервалов и что они не хотели, но вынуждены были пойти на повышение тарифов. Последннее повышение платы за проезд было 11 лет назад, а для кабельного трамвайчика - пять лет назад. Дефицит бюджета городского транспорта в этом году составляет 60 миллионов долларов. Предполагается, что новые тарифы дадут дополнительно 18 миллионов долларов. Ежедневно городской транспорт Сан-Франциско переводит 700 тысяч пассажиров? а operating budget городского транспорта составляет 470 миллионов доларов, из которых 102 миллиона покрываются платой за проезд. Общий дефицит городского бюджета - 347 миллионов долларов. Что касается района Залива, то AC Transit испытывает дефицит 50 миллионов и также пошёл на подорожание проездных - с 85 до 100 долларов (автобусы по всему р-ну Залива) и с 50 до 60 долларов для местных маршрутов. ------------------------------------ И ещё немного об авто: Активисты и зелёные требуют, чтобы дополнительные деньги брали с автомобилистов за счёт парковок и штрафов. Правда, расценки и тут значительно повышаются (последнее подорожание также было более 10 лет назад): Паркометры - подорожание из расчёта на 50 центов дороже за каждый час по всему городу (23 тысячи счётчиков), таким образом, в оживлённых местах стоянка обойдётся в доллар за каждый час, а в центре города (Финансовый р-н, Юнион Сквер) - два доллара в час. Штрафы за просрочку паркометра - с 30 до 35 долларов, в центре города - до 40 Парковка с блокированием выезда (например, из гаража и пр.) - с 50 до 75 долларов Парковка, мешающая уборке улиц - с 30 до 35 долларов (мэрия хотела поднять до 45, но им не дали :) ). Только за это нарушение в прошлом году было выписано 815 тысяч тикетов. Просроченный номерной знак - с 35 до 50 долларов Продолжение следует... | ||
| Сергей Федосов | Предложения партии "зелёных" | [Ответить] |
| Рассмотреть хотя бы ОДНО из следующих предложений, чтобы получить дополнительно 15 миллионов долларов в год и сбалансировать бюджет городского транспорта.
1. Обеспечить полную уплату всеми, даже маленькими, парковочными бизнесами причитающихся налогов и ликвидировать разнообразные налоговые лазейки (например, парковка гостиниц облагается как парковка обычного жилого дома и т.д.), просто поднять налог для частных парковок. 2. Экспоненциально повышать цены на парковочные разрешения для второй и третьей машины в семье по сравнению с первой. 3. Резко поднять штрафы за парковки во втором ряду и ещё больше - в случае повторений таких нарушений. Оборудовать трамваи, троллейбусы и автобусы видеокамерами, записывающими номера машин нарушителей. Резко усилить наказание для паркующихся на тротуарах. 4. Многие высшие городские руководители имеют возможность бесплатной парковки на принадлежащих городу стоянках. Прекратить эту практику, пусть платят так же, как их подчинённые или ездят в трамваях, троллейбусах, автобусах... 5. Утроить штраф за разговор по телефону, находясь за рулём. 6. Ввсести городской налог на бензин (несколько центов) 7. Резко поднять штрафы для въездающих на полосы с ромбиком (т.е. для бщественного транспорта). 8. Довести цену за парковку до уровня "1 час парковки стоит вдвое дороже разового проезда в общественном транспорте" | ||
| Сергей Федосов | И о пересадках | [Ответить] |
| Активисты напомнили, что это не первая попытка повышения платы за проезд с 1992 года. В 1993-м г. были отменены пересадочные билеты (т.е. стало как у вас, пересел - плати снова) Правда, уже через месяц их вернули.
А вот АС Transit в этот раз маленькую лазейку нашёл - пересадочный билет теперь действителен только полтора часа и его можно использовать только один раз. | ||
| вопрос | как по английски? | [Ответить] |
| Глупый вопрос, но как в Сан-Франциско называют троллейбус, возможно в разговорной речи? Например в свое время меня удивило что streetcar это трамвай.
Просто я водил недавно по Киеву америкашку, вроде из Сан-Франциско. Шли по Большой Житомирской мимо проехала шкода 15тр, он захотел прокатиться. Но назвал его каким-то другим словом, я его не понял, и тогда он мне пальцем на троллейбус показал. А сейчас не могу то слово вспомнить | ||
| Сергей Федосов | Re: как по английски? | [Ответить] |
| Возможные названия такие: trackless trolley, trolley coach, electric trolleybus (ETB). | ||
[ Список тем | Создать тему ]