[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒30 ] [ Все сообщения ]
| Palmer | Re: Троллейбусы-рекордсмены по пробегу [0] | [Ответить] |
| Прошу прощения за автобусный оффтоп, но вот такая забавная информация попалась в сети:
"Водители Симферопольского автобусного парка В. Н. Егоров, Н. И. Кабаков, Н. М. Войтаник прошли на автобусе ЗИЛ-127 2 500 000 км без капитального ремонта. Этот результат до сих пор не перекрыт ни в СССР, ни в СНГ." | ||
| Дмитрий | Re: Троллейбусы-рекордсмены по пробегу [17] | [Ответить] |
| Вы восхищаетесь тролейбусами, а я читаю и умиляюсь... У меня старенький фольксваген пассат б3 1988г , в моих руках он 10 лет и у прежнего владельца столько-же. Так вот на чсётчике сейчас 875 тысяч без капиталок и переделок... За эти годы только пороги сгнили. Вот какие машинки делали раньше... | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Троллейбусы-рекордсмены по пробегу [17] | [Ответить] |
| А пхеньянский 903? | ||
| Вячслав Вятченко | Re: Троллейбусы-рекордсмены по пробегу [21] | [Ответить] |
| > Вы восхищаетесь тролейбусами, а я читаю и умиляюсь... У
> меня старенький фольксваген пассат б3 1988г , в моих руках > он 10 лет и у прежнего владельца столько-же. Так вот на > чсётчике сейчас 875 тысяч без капиталок и переделок... За > эти годы только пороги сгнили. Вот какие машинки делали > раньше... Ну, молодец. Хорошо ухаживаешь. Но какое это отношение имеет к теме? | ||
| MISHA IZ LA | Re: Троллейбусы-рекордсмены по пробегу [21] | [Ответить] |
| Все эти рекорды пробега от низкой стоимости труда ремонтников, иначе поддерживать старую рухлядь — экономически невыгодно. В Америке в серьезных транспортных компаниях транспорт не эксплуатируют до состояния корча, а после определённого срока продают с аукциона.Часто это даже законодательно запрещено.Так например в подавляющем количестве городов не разрешается использование машин под такси старше определённого возраста. | ||
| Сашок | Re: Троллейбусы-рекордсмены по пробегу | [Ответить] |
| Если на Украине запретить эксплуатацию старого ПС, многие хозяйства можно сразу ликвидировать... | ||
| ElectricBus | Re: Троллейбусы-рекордсмены по пробегу | [Ответить] |
| Palmer: "Прошу прощения за автобусный оффтоп, но вот такая забавная информация попалась в сети: "Водители Симферопольского автобусного парка В. Н. Егоров, Н. И. Кабаков, Н. М. Войтаник прошли на автобусе ЗИЛ-127 2 500 000 км без капитального ремонта. Этот результат до сих пор не перекрыт ни в СССР, ни в СНГ."
Эта «забавная» информация есть подтверждением добротности и прочности конструкции ТС прошлых лет. MISHA IZ LA: "Все эти рекорды пробега от низкой стоимости труда ремонтников, иначе поддерживать старую рухлядь-экономически невыгодно..." У нас, такие «рекорды» пробега прежде всего от бедности, жадности и коррупции. Экономика поддержания «старой рухляди», с учетом вышесказанного, действительно может иметь высокий показатель. Но если это было бы возможно устранить, то ПС вполне можно эксплуатировать вплоть до физического износа… MISHA IZ LA "...В Америке в серьезных транспортных компаниях транспорт не эксплуатируют до состояния корча, а после определённого срока продают с аукциона. Часто это даже законодательно запрещено. Так, например, в подавляющем количестве городов не разрешается использование машин под такси старше определённого возраста..." В Америке, в Европе, в некоторых странах Азии, и даже на территории постсоветского пространства, запрещение эксплуатации устаревшего ПС лоббируется машиностроительными корпорациями и компаниями! Но в то же время, есть немало примеров, когда на маршруте находится устаревшие автобусы, троллейбусы, трамваи. Все зависит от отношения к такому ПС. Например, в Японии, успешно эксплуатируют трамваи 40-50х (еще с бронзовыми элементами поручней и ручек, полом из лакированной паркетной доски), А на, простите за невольный оффтоп, скоростной железнодорожной линии «Синкасен», до сих пор есть поезда серии «100» (первые выпуски которых были в начале 60-х). Лондон лишь в 2012 году начал снимать с эксплуатации двухэтажные «Рутмастеры» (выпуск которых начали в 50-х), да и то, лишь из-за морального устаревания и «под давлением» автобусных корпораций… И таких примеров можно приводить много… Ничто не вешает эксплуатирующему хозяйству заменять изношенное оборудование устаревшего ПС, оставляя кузов прежних очертаний. Вон, даже ЗИУ при КВР заменяют несущее основание на лонжероны, устанавливают современное КТЭО и вперед, работать. Причем, все это обходится в треть стоимости от новой машины. Многим хозяйствам и такой обновленный ПС был бы в радость… | ||
| MISHA IZ LA | Re: Троллейбусы-рекордсмены по пробегу | [Ответить] |
| В Лондоне на улице, где разрешено было движение только для автобусов и такси образовалась пробка из чадящих дизельных автобусов. Находиться рядом было тяжело. Роудмастеры — это достопримечательность. Но попробуйте переделать старый дизельный автобус в газовый еще и двухэтажный. Трамваи и железнодорожный транспорт имеют совершенно другие сроки эксплуатации. | ||
| ElectricBus | Re: Троллейбусы-рекордсмены по пробегу | [Ответить] |
| MISHA IZ LA: "...Трамваи и железнодорожный транспорт имеют совершенно другие сроки эксплуатации."
Данный пример приведен лишь для иллюстрации отношения к транспорту, как таковому. В Сан-Франциско, даже на фоне поступления новых троллейбусов "Нью Флайеры", продолжают эксплуатировать "Шкоды". Сколько им лет? Австрийская (впрочем, даже и всеевропейская) "троллейбусная столица"-Зальцбург, продолжают эксплуатировать "Ван-Хулы" и "Греф энд Штифты". Сколько им лет? Швейцарские Люцерн, Гетс, Берн, Лозанна продолжают эксплуатировать троллейбусы "Хесс", "Нав-Лаубер", причем даже с прицепами. Сколько им лет? Все зависит прежде всего от отношения к транспорту (как со стороны городских властей, так и со стороны жителей). Что касается Украины, то думаю, что нет никакой необходимости "кормить зажравшихся доморощенных троллейбусостроителей", с их "одноразовыми, пласиково-жестяными" машинами, если еще можно обеспечить перевозки отКВРенными машинами и/или хотя бы тем же горэлектротранспортным "секонд-хендом" (пусть даже само словосочетание "режет слух"). | ||
| Скептикъ | Re: Троллейбусы-рекордсмены по пробегу | [Ответить] |
| Некоторым "одноразовым, пласиково-жестяным" машинам" (с) в этом году исполняется уже 9 лет, но при должном уходе по ним этого и не скажешь. Визуально им полгода-год | ||
| ElectricBus | Re: Троллейбусы-рекордсмены по пробегу [29] | [Ответить] |
| > Некоторым "одноразовым, пласиково-жестяным" машинам" (с) в
> этом году исполняется уже 9 лет, но при должном уходе по > ним этого и не скажешь. Визуально им полгода-год Это черезвычайно большая редкость и как правило относится к "хозяйским" машинам, проходившим полный цикл ремонтов. Обычно, все наоброт, новенькая "пластиково-жестяная коробченка" разваливается в течении первых нескольких лет. Что же касается действительных "рекордсменов" по пробегу, то до недавнего времени, наибольшее их количество было в Крыму-приснопамятные "Шкоды 9Тр". Не знаю,я почему-то с теплотой вспоминаю эти "закругленные", приятные глазу машины. И собенно нравились с пневмоусилителем, периодическое шипение которого добавляло некий "особый шарм" в работе этого троллейбуса... | ||
[ Список тем | Создать тему ]