[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒30 ] [ Все сообщения ]
| G[H]usele_PaveL | Троллейбусы-рекордсмены по пробегу | [Ответить] |
| давно было желание узнать, есть ли такие троллейбусы и много ли их, которые за свою эксплуатацию пробегали более миллиона километров.
для справки приведу следующую инфу. Троллейбус пробегает в год в среднем 60 - 70 тыс км (это работа в 2 смены по 8 часов, простои в допустимых пределах и длительность ремонтов не превышает предельные временные нормы). Обычно таких показателей достигают троллейбусы, которым не более 10 лет от роду. При повышении возраста машины её годовой километраж постепенно падает В Полтаве на январь 2009 года рекордсменом является ЮМЗ Т2 №47 1994 г.в. Эта машина прошла 870 тыс км. (это на линии с пассажирами, а не по спидометру). Несмотря на то, что троллейбусу 15 лет и он уже порядком износился, списывать троллейбус никто не собирается. Поэтому есть надежда, что он дойдёт до отметки 1 000 000 км. Также интересно, пробеги среди других моделей троллейбусов, особенно ЗиУ-9 и Шкод (крымских). Поэтому прошу откликнуться участников форума и предоставить инфу о троллейбусах-рекордсменах по пробегу своего города п.с. просьба по возможности предоставлять официальные данные п.п.с эта инфа записана в техническом паспорте троллейбуса и считается в техническом отделе | ||
| fon Butterfly | Re: Троллейбусы-рекордсмены по пробегу | [Ответить] |
| В Ровно три корча - №№ 1, 3 и 18 - гоняют уже 35-й год. Ой ли не второй миллион наматывают? Первый по-любому уже есть. Но для документальности надо уточнить... Или сами спросите у АНТОНа (ака ФРЕЩР).
ЗЫЖ Вот за спидометр ничего не скажу - их в Ровно все поснимали (хоть и вопреки ПДД)... | ||
| Саня | Re: Троллейбусы-рекордсмены по пробегу | [Ответить] |
| В Києві Шкоди 14Тр 1985-1987 років випуску,що списувалися протягом 2007-2008 років,йшли з пробігом в середньому по 1,2 млн.км.(десь менше,десь більше),нещодавно списали тролейбуси №322 і 325 1983 року випуску-там пробіг побільше буде! | ||
| LAEN | Re: Троллейбусы-рекордсмены по пробегу [0] | [Ответить] |
| > Эта машина прошла 870 тыс км.
> (это на линии с пассажирами, > а не по спидометру). Было бы по чему мерять))) | ||
| лихвар | Re: Троллейбусы-рекордсмены по пробегу [0] | [Ответить] |
| одразу згадав Курву - цікаво, вона теж стіки?))))) | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Троллейбусы-рекордсмены по пробегу [3] | [Ответить] |
| > > Эта машина прошла 870 тыс км. > (это на линии с
> пассажирами, > а не по спидометру). Было бы по чему > мерять))) способ замера пробега за смену уже обсуждался http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=2310&ft=1&s=nd&fm=562&lm=581#s-574. Что интеренсно, даже когда машина новая или с рабочим спидометром - никто на последний даже и не смотрит. Всё считается только на линии с пассажирами. | ||
| kostyan | Re: Троллейбусы-рекордсмены по пробегу [3] | [Ответить] |
| >Также интересно, пробеги среди других моделей троллейбусов, особенно ЗиУ-9 и Шкод (крымских).
Да, у крымских 9тр пробег явно больше 1млн.км | ||
| LAEN | Re: Троллейбусы-рекордсмены по пробегу [4] | [Ответить] |
| > одразу згадав Курву - цікаво, вона теж стіки?)))))
Пішки :)) | ||
| Murcielago | Re: Троллейбусы-рекордсмены по пробегу [0] | [Ответить] |
| > В Полтаве на январь 2009 года рекордсменом является ЮМЗ Т2
> №47 1994 г.в. Эта машина прошла 870 тыс км. (это на линии с > пассажирами, а не по спидометру). У несписанных ЗИУ пробег меньше? | ||
| LAEN | Re: Троллейбусы-рекордсмены по пробегу [0] | [Ответить] |
| > на
> январь 2009 года рекордсменом является ЮМЗ Т2 №47 1994 г.в. > Эта машина прошла 870 тыс км. Сколько он КРов прошёл? По его состоянию ИМХО сомневаюсь что ему долго осталось... | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Троллейбусы-рекордсмены по пробегу [8] | [Ответить] |
| > > У несписанных
> ЗИУ пробег меньше? меньше. | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Троллейбусы-рекордсмены по пробегу [9] | [Ответить] |
| > > на > январь 2009 года рекордсменом является ЮМЗ Т2 №47
> 1994 г.в. > Эта машина прошла 870 тыс км. Сколько он КРов > прошёл? 3 КРа точно (но в деповских условиях) По его состоянию ИМХО сомневаюсь что ему долго > осталось... посмотрим:-) | ||
| лихвар | Re: Троллейбусы-рекордсмены по пробегу [9] | [Ответить] |
| без образ, але такий гроб як 047 у нас би списали років 5 тому - при перших ознаках незворотнього руйнування рами :)
так сталось з 2 14тр і кількома 9тр (з кращим станом рами, наприклад 001 ((() | ||
| LAEN | Re: Троллейбусы-рекордсмены по пробегу [11] | [Ответить] |
| > > > на > январь 2009 года рекордсменом является ЮМЗ Т2 №47
> > 1994 г.в. > Эта машина прошла 870 тыс км. Сколько он КРов > > прошёл? 3 КРа точно (но в деповских условиях) Когда последний? | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Троллейбусы-рекордсмены по пробегу [12] | [Ответить] |
| > без образ, але такий гроб як 047 у нас би списали років 5
> тому - при перших ознаках незворотнього руйнування рами :) > так сталось з 2 14тр і кількома 9тр (з кращим станом рами, > наприклад 001 ((() согласен, состояние не "найкраще". Но в последнее время стало очевидно, что существенного пополнения пс не предвидится в ближайшем будущем. Можно конечно порезать все троллейбусы, которым больше 10 лет (это 2/3 парка). Но разве это выход из положения? Сейчас нужно стараться наоборот как можно дольше продлевать жизнь троллейбусной машине. | ||
| лихвар | Re: Троллейбусы-рекордсмены по пробегу [14] | [Ответить] |
| > "найкраще". Но в последнее время стало очевидно, что
> существенного пополнения пс не предвидится в ближайшем > будущем. Можно конечно порезать все троллейбусы, которым > больше 10 лет (это 2/3 парка). Но разве это выход из > положения? Сейчас нужно стараться наоборот как можно дольше > продлевать жизнь троллейбусной машине. ясно що ні, 10 років - дитячий вік) у нас останні років 5 різали по стану кузова/комплектності троля (імхо) п.с. я б 047 порізав - "тому що" гроб :) | ||
| LAEN | Re: Троллейбусы-рекордсмены по пробегу [14] | [Ответить] |
| > > без образ, але такий гроб як 047 у нас би списали років 5
> > тому - при перших ознаках незворотнього руйнування рами > :) > так сталось з 2 14тр і кількома 9тр (з кращим станом > рами, > наприклад 001 ((() согласен, состояние не > "найкраще". Но в последнее время стало очевидно, что > существенного пополнения пс не предвидится в ближайшем > будущем. Можно конечно порезать все троллейбусы, которым > больше 10 лет (это 2/3 парка). Но разве это выход из > положения? Сейчас нужно стараться наоборот как можно дольше > продлевать жизнь троллейбусной машине. повторю вопрос. когда был последний КР? | ||
| Palmer | Re: Троллейбусы-рекордсмены по пробегу [0] | [Ответить] |
| > Также интересно, пробеги среди других моделей
> троллейбусов, особенно ЗиУ-9 и Шкод (крымских). В Севастополе по двум ЗиУ-9 есть документальные доказательства миллионного пробега. 1. №1064 - выпущен в 1984 г., надпись "1 000 000 км" нанесли в конце 90-х, списан в 2000-м. http://stts.mosfont.ru/photo/66947/ 2. №2258 - выпущен в 1976 г., аналогичную надпись получил примерно в 1990-м, в 1991-м при списании "засветился" в блокбастере :), уже с цифрой "1 100 000" (видна в видеоролике). http://stts.mosfont.ru/photo/155933/ То есть, по 14-15 лет каждому понадобилось для миллиона. | ||
| fon Butterfly | Re: Троллейбусы-рекордсмены по пробегу [0] | [Ответить] |
| Во-во. А ровенские пущены в 74-м... | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Троллейбусы-рекордсмены по пробегу [17] | [Ответить] |
| > > В
> Севастополе по двум ЗиУ-9 есть документальные > доказательства миллионного пробега... класс! действительно документальные доказательства) Среди ЗиУ-9 значит тож миллионники есть. Хотя тогда, при Советской власти, троллейбусные хозяйства находились на государственном обеспечении, т.е. поставки шин, листового металла, болтов, гаек и конкретных запчастей на троллейбусы были стабильными и постоянными. Следовательно и троллейбусы были в намного лучшем техсостоянии. Что в свою очередь способствовало максимально возможному пробегу троллейбуса. Также играет роль и то, что в те времена троллейбус был основным видом транспорта и ездил с 5 до 3 утра, т.е. практически круглосуточно! И было по 3 смены у водителей! (естественно на третью смену был выпуск самый маленький, и заказывали его заводы, которые работали тоже в три смены) Это тоже способствовало увеличению общего пробега троллейбуса. Кстати троллейбус (точнее ГЭТ), наряду с бесплатным жильём, медициной и образованием считался государственным благом для народа. А теперь... слов просто нет, как этот весь бардак и назвать. | ||
[ Список тем | Создать тему ]