[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒258 ]
| Сергей | Об окончании эры ДАКов | [Ответить] |
| Мне кажется, что когда закончится эра ДАКов, то позже всех, наверное, списан будет единственный в Киеве "Рокар" - номер 2304. Объяснить это могу тем, что он самый молодой среди всех киевских "ДАКов". Быть может, его еще успеют передать в Куреневское депо и последние дни своей жизни он будет работать в 4-м депо. Объяснить свое предположение могу лишь тем, что 4-е депо уж точно самым последним избавится от "ДАКов". Кроме того, уже есть в проекте все "ДАКи" 1-го и 3-го депо отдать в Куреневку. Если это действительно так, то "Рокар" номер 2304 исключением тоже не станет. | ||
| Алекс | Re: Об окончании эры ДАКов | [Ответить] |
| КТО ЗНАЕТ НОМЕР И МАРШРУТ НА КОТОРОМ ХОДИТ ВТОРОЙ DAC-ЮМЗ?
Отличительная черта два ящика на крыше и окраска: белый верх, серый низ и красная полоса. | ||
| Максим | Re: Об окончании эры ДАКов | [Ответить] |
| > КТО ЗНАЕТ НОМЕР И МАРШРУТ НА КОТОРОМ ХОДИТ ВТОРОЙ DAC-ЮМЗ?
>Отличительная черта два ящика на крыше и окраска: белый верх, > серый низ и красная полоса. На 24-м маршруте видел что-то похожее. А what the *** is DAC-юмз? | ||
| Сергей | Re: Об окончании эры ДАКов | [Ответить] |
| А what the *** is DAC-юмз?
Это ДАК, модернизированный на "Южмаше". | ||
| Алекс | Re: Об окончании эры ДАКов | [Ответить] |
| ДАК прошедший КВР на ЮМЗ. | ||
| Алекс | Re: Об окончании эры ДАКов | [Ответить] |
| Не модернизированый, а отремонтированый. | ||
| Сергей | Re: Об окончании эры ДАКов | [Ответить] |
| А какие бортовые номера у этих DAC-ЮМЗ? | ||
| Алекс | Re: Об окончании эры ДАКов | [Ответить] |
| Один я знаю, видел 4382, а второй я хочу узнать. | ||
| Nick | Модификации "Даков" | [Ответить] |
| Кто-нибудь видел одинарный "ДАК-117Е" в Киеве?
Я сляшал, что есть несколько модификаций кабины водителя в "Даке". Какие это именно модификации? | ||
| Алекс | Re: Модификации "Даков" | [Ответить] |
| Неа. В Киеве одиночек Даков нету. | ||
| Зигфрид | Re: Модификации "Даков" | [Ответить] |
| Одиночки ушли назад в Румынию 2 десятилетия назад :-) Я тогда был слишком маленький, чтобы их увидеть.
Насчет модификаций кабины водителя - очень сомневаюсь. Не считая Рокара и 10 машин 1й серийной партии 1986 года, которые сдохли очень быстро, все остальные были произведены за 3 года и ничем отличаться не могут физически, так как закупки носили авральный характер, и Аутобузулу приказали не думать, а делать. Так что... вот :-) | ||
| Выхухоль | Re: Модификации "Даков" | [Ответить] |
| Кстати. Вчера на 32-м видел ФАК217, учебный, У17. Вроде бы их уже по назначению не катают, вот и посылают на м-ты. На моей памяти У15 и У16 по 30-му бегали, правда, в режиме такси. | ||
| Nick | Re: Модификации "Даков" | [Ответить] |
| На 30-ке работает и У-18. | ||
| Выхухоль | Re: Модификации "Даков" | [Ответить] |
| Wow, "и что это за географические новости" (С) - Маяковский.
А такой есть? По-моему, только 15, 16 и 17. | ||
| Nick | Re: У-18 | [Ответить] |
| Именно такой и есть. Три раза видел. | ||
| kostas | Re: У-18 | [Ответить] |
| И я видел (или мы вместе видели?).
А вообще, чем скорее эта эра законится, тем лучше. никогда в своей жизни не видел чего-то более неудобного - и сидеть негде, и стоять негде. Говорят, и по техническим характеристикам тоже слабые. Одиночки обкатывались, и даже есть (кажется) фотографии. | ||
| Стефан | Re: У-18 | [Ответить] |
| Что лучше бы закончилась — это да, но дефицит подвижного состава ведь как был, так и есть :-( Поэтому, пока больших достижений в приобретении новго нет, пусть бы хоть эти поездили — не столько из ностальгических, сколько из прагматических соображений...
А то море вокруг плота так и кишит маршрутками с горящими глазами и раскрытыми ртами... :-) | ||
| Nick | Re: ДАК | [Ответить] |
| ДАК всё-таки первый сочленённый троллейбус.
Да и у "Шкоды 15Тр" неудобный салон сзади. Сильно много сидений там наставили. | ||
| maxy | Re: ДАК | [Ответить] |
| >Да и у "Шкоды 15Тр" неудобный салон сзади. Сильно много
>сидений там наставили. Откуда этот маразм живет? Неужели у киевпастранса нету даже мечты перейти на перевозку только сидячих пассажиров? Неужели Вам, Nick, лично нравится, что в салоне К.12.03 меньше 30 сидячих мест? Ведь заганяете людей, согласных платить, но не желающих ехать стоя, в маршрутки. | ||
| Алекс | Re: ДАК | [Ответить] |
| Ну народ в маршрутках стоит и даже теснее спресован чем гортранспорте.
И в 15тр на задней площадке сиденья стоят в два ряда, там развернуться в час пик негде... | ||
| Алекс | Re: ДАК | [Ответить] |
| А у кого можно попросить фотографию киевского ДАКа одиночки? | ||
| Выхухоль | Re: ДАК | [Ответить] |
| Откуда этот маразм живет?
Неужели у киевпастранса нету даже мечты перейти на перевозку только сидячих пассажиров? Не знаю, как где, а вот в 6 АТП (быв. 13033) несколько икарусов-280 переделали в "сидюки". Т.е. 2 и 4 двери заменяются стенкой, ставятся стулья в 2 ряда по всей протяженности, но запускается почему-то в Хотяновку на дачи. А так, получается что-то около 55 сидячих мест. Кто с торбами, тот на кругу стоит. Так уже переделаны 6528хтб, 7776ким, из-за границы куплен б/у 11026ка. Кстати, скании всякие аналогично сделаны. Внимание, вопрос. Так что, появление "засиженных" сканий сильно отвратило пассажиров от маршруток? | ||
| Sergo | Re: ДАК | [Ответить] |
| И 6528хтб,и 7776КИМ куплены из-за бугра только на них поставили номера от машин, которые не успели пройти положенный километраж, а ремонту уже не подлежат. Еще в 6 парке есть трехдверный 280 Икарус 1216КИЛ - этот переделали на заводе при проведении капитлки и еще несколько Икарусов 2916КИП, 7273КИП,6834КИП,7889КИП тоже трехдверки переделанные в АТП в связи с установкой на них двигателей MAN, крайне неудачная переделка из-за установки этих моторов несколько наиболее новых машин (2915КИП, 7275КИП,6483КИМ, 0353КИУ) были списаны.
Двухдверные Икарусы работают на городских маршрутах очень редко т.к. не успевают вписываться в график (народ медленно заходит и выходит). | ||
| Выхухоль | Re: ДАК | [Ответить] |
| Двигатель MAN стоит и на 7776ким.
Насчет перевешивания номеров - не уверен. 6528хтб был в ремонте на ДАЗе - это он-то с 1982 г не прошел километраж? Да его только за возраст можно списать. К тому же, на новый автобус вешать черные номера? 7776ким - это один из серии 7ХХХким, белые Ик-280. И, действительно, это белый Ик. Не перекрашенный, а изначально белый. Так что - "автентичність доведено". Вопрос к Nickу, как знающему АТП6, "хто куды и что к чему". Двухдверные Икарусы работают на городских маршрутах очень редко т.к. не успевают вписываться в график (народ медленно заходит и выходит). Это ответ на вопрос maxy, почему нет смысла делать глобальные перестройки салонов в пользу увеличения сидушек. У "скотовозов" - другое назначение. | ||
| maxy | Re: ДАК | [Ответить] |
| Дык во-первых нефиг двери ликвидировать (достаточно было наставить сидений в 2 ряда, ну может еще и в "круге"(там, где гармошка), а во-вторых надо правильно соизмерять размер.
По суммарному количеству сидячих и стоячих мест сочлененная сидячая Скания эквивалентна одиночному Икарусу (у которого со стороны дверей сиденья в 2 ряда, а там где окна - в 1 ряд). Значит и пускать ее надо ИМХО вместо такого икаруса, т.е. на маршруты со средним пассажиропотоком. Маршрутки, где надо ехать стоя - не конкуренты ГТ, а его заменители, как только по тому же машруту пойдет нормальный ГТ, они либо изменят сущность или исчезнут. А вот маршрутки, возящие за 50-60 коп по УКОРОЧЕННОЙ трассе нормально ходящего ГЭТа (а не за гривну удлиненной, или вообще не обслуживаемой гортрансом трассе)сидячих пассажиров - это и есть главный враг гортранса (забирает платежеспособных, оставляя льготников гортрансу). | ||
| Выхухоль | На двух стульях - одной пассажиркой | [Ответить] |
| Хорошо, проранжируем маршруты по их загруженности. Итак, самые-самые (ИМХО): 3, 17, 21, 23, 45, 46, 50, 56, 69, 72?, 81?, 97?, 99, 101. Так вот. начнем с того, что все они дублированы МТ, а некоторые - и не одним. Так, 3 - 172 и 229, 17 - 239 и 477, ну, дальше сами знаете. Причем, как правило (за о-о-о-чень редким исключением: 21 и 46), это Богданы, а то и ЛАЗы. Т.е. пассажиропоток есть.
Теперь смотрим дальше. Ходят ли там Скании? Таки да. Причина этого - обеспечить сидушками желающих? Нет, скорее - "я его слепила из того, что было". Имеет ли пипл предпочтение, ехать в Икарусе или Скании? Думаю, ему по фиг - что подошло, куда влез - на том и поехал. Не, есть, конечно, маньяки, которые могут весь маршрут прошерстить, чтобы проехаться в наиболее интересном сабже, но их число весьма невелико. Когда у меня возникает дилемма (приходит одновременно МТ и А, при прочих равных условиях, т.е. места есть или мест нет и там, и там), выбираю А - у меня проездной, а деньги на кустах не растут. А вот если вступает в силу "дополнительный фактор" в виде свободных стульев и т.п. - тут уже вопрос ставится по другому. Денег нет - однозначно, А. Опаздываю - однозначно МТ. Холодно - Вольво. Жарко - Богдан (летом в Вольве и концы отдать легко). Устал за день - там, где можно сесть. Туфли с утра начистил - аналогично, чтоб не оттоптали. Идет ливень - что первое приехало (или что ближе довозит к месту назначения). Единственное что - не люблю ЛАЗ52523, поэтому могу его ignore. Но в местах моего обитания он встречается весьма редко. И то, если есть факторы, которые перевешивают мою неприязнь - могу проехаться даже в этом ... | ||
| Sergo | Re: На двух стульях - одной пассажиркой | [Ответить] |
| 7776ким изначально забугровский посему и двигательтам MANовский, а 6528 изначально с 1982 работал только на пиках и года с 1988-89 стоял под забором и наработал, если не ошибаюсь, до 2002г. аж 358 тыс.км. при норме 600. А в 6 АП существует практика перевешивания номеров. Так 1201кил, уже на третий автобус цепляют, сначала на 3846кил, а сейчас на 3152кищ прицепили. | ||
| maxy | Re: На двух стульях - одной пассажиркой | [Ответить] |
| Выхухоль, а чем Вам лазик 52523 не угодил? | ||
| Выхухоль | Re: На двух стульях - одной пассажиркой | [Ответить] |
| Ну не нравится, и все тут. Глупая модель. Типа 4202, только с тремя дверями. | ||
| Андрей | Re: Об окончании эры ДАКов | [Ответить] |
| Сегодня сгорел Дак в депо возле Севастопольской площади. Полностью и быстро. | ||
| Зигфрид | Re: Об окончании эры ДАКов | [Ответить] |
| К концу года их там уже не будет. Ибо осталось 3 или 4. | ||
| Женя | [29] 2003-10-08 12:28 | [Ответить] |
| А что было причиной возгорания? И откуда инфа? | ||
| Сергей | Куреневка | [Ответить] |
| А как скоро 1-е и 3-е депо передадут оставшиеся "ДАКи" в 4-е депо? Единственный "Рокар" номер 2304 тоже в конце концов будет передан в Куреневку? | ||
| Андрей | Re: [29] 2003-10-08 12:28 | [Ответить] |
| Информация дана человеком, который находится в здании Киевского Облавтодора ( стоит напротив депо). Сказал что сгорела старая гармошка до тла за десять минут. Пожарники пока приехали, небыло что тушить. | ||
| Алекс | Re: [29] 2003-10-08 12:28 | [Ответить] |
| To 32.
Ну было ж сказано что еще есть Рокары. И какая разница между Даком и Рокаром, что если ВСЕ Даки будут передавать куда-то (что врятли) судьба Рокаров должна быть другой???? | ||
| Сергей | Re: [29] 2003-10-08 12:28 | [Ответить] |
| Почему я считаю, что все "ДАКи" передадут в 4-е депо?
Да потому что в 1-м и 3-м депо их количество уже к концу года будет близко к нулю. Нефиг возиться со считанными экземплярами. А у 4-го депо "ДАКи" еще основной арсенал. Оно может забрать себе все оставшиеся "ДАКи" других депо. | ||
| Vyacheslav | [28] 2003-10-08 09:19 | [Ответить] |
| А чем тебе 4202 не нравится? | ||
| Выхухоль | Re: [28] 2003-10-08 09:19 | [Ответить] |
| Кто такая 4202? По номеру, это юзик. В чем его отличие от других? Почему именно 4202?
Недавно с удивлением узнал, что Рокар .при всем французском звучании - все та же самая "траяска Романия маре". Так что .один пень, дак или рокар - мейд ин Дракула. | ||
| Сергей | Re: [28] 2003-10-08 09:19 | [Ответить] |
| 4202 - это модель ЛАЗа. Первый прототип современных "ЛАЗов". Я тоже не знаю, чем Выхухолю 4202 не нравится. | ||
| Алекс | Re: [28] 2003-10-08 09:19 | [Ответить] |
| 4202 - ужас, слава богу что их выкинули с гор маршрутов.
To 29. А) Я сказал что Рокар не один и Дак=Рокар. Б) Если б их собирались передать то их бы давно передали. | ||
| Vyacheslav | Re: [28] 2003-10-08 09:19 | [Ответить] |
| ИМХО 4202 - самый лучший автобус такой размерности на городских маршрутах, какой был в Киеве (ну может быть после А144). | ||
| Выхухоль | Re: [28] 2003-10-08 09:19 | [Ответить] |
| Не, народ, я ж свое мнение не навязываю. Просто не нравится, когда поручень на уровне груди и двери по 2 минуты открываются-закрываются. Да и холодный он очень зимой. Просто не врубился в #36. | ||
| Nick | Re: [23] Икарус | [Ответить] |
| 110-26 точно из Германии, а 7776, похоже, с капремонта.
6528 я видел и в предыдущие годы постоянно. Их можно увидеть в обновлённом разделе "Икарус-280" здесь: www.kievbus.by.ru/280.html А в каком году была сделана переделка 7273/7275, 2915... Там она очень сильно заметна? Не уверен, что 1216 стал трёхдверным после капремонта. В СССР и Венгрии было достаточное количество трёхдверных Ик-280. В АТП-13033 в конце 90-х был ещё один трёхдверный 2170 КИЭ. | ||
| Выхухоль | 8384 киэ | [Ответить] |
| Если говорить об автобусах 6 парка, вопрос по сабжу:
Есть ли сейчас? На каких м-тах работает? Помнится, в начале 90-х, работал на 21, 100, 101. Отличительная черта - переделка из учебного, т.е. первый салон перегорожен, там возле кабины водителя было 6 сидений, но пассажиры стеснялись заходить, т.к. думали, что это служебные. Аналогичные перегородки стоят и в некоторых 260-х, номеров не помню, но иногда встречается на 88-м. | ||
| Sergo | Re: 8384 киэ | [Ответить] |
| 7776 тоже из-за бугра, отличается это легко по мостам, все машины для совка приходили с ЛиАЗовскими мостами, на них устанавливали бездисковые колеса, а за бугром ставили свои мосты с и дисковые колеса.
В 92 году в 6 парк поступили 10 двигателей MAN, их установили на 6483КИМ, 6489КИМ (он же 0353КИУ), 2915КИП, 2916КИП, 6834КИП, 7889КИП (бывший 6833КИП), 7273КИП, 7275КИП и кажется еще 6992КИП, но не уверен, один двигатель оставили в резерве. Но при установке пришлось вырезать куски рамы, т.к. иначе двигатель не становился. Из-за ослабления рамы в районе мторного отсека автобусы стали "переламываться", тогда было принято мудрое решение усиливать раму и зашивать вторую дверь, переделали 2916КИП, 6834КИП, 7889КИП (бывший 6833КИП), 7273КИП, 7275КИП, а потом нашли способ усиливать раму и оставлять дверь не зашитой. 1216КИЛ и 21-70киэ были самыми обыкновенными Икарусоми с 4 дверьми, но с кап. рема пришли уже с тремя дверьми. В рассвет получения автобусов 80-90 годы в 6 парке было 7 учебных машин: Икарус260 - 60-37киц, 58-27кищ,59-57киэ, 74-32киэ, 80-90киэ и учебно-эксплуатационные Икарус 280 83-84киэ и 9606КИМ. Учебно-эксплуатационные использовались для стажировки вновь поступающих на работу водителей, а на учебных проводили обучение на категорию "D". В данный момент остались из них всего два 74-32киэ используется как развозка и 59-57киэ работал на 88 маршруте, но уже с полгода стоит с двигателем в АТП. | ||
| Выхухоль | А был ли мальчик? | [Ответить] |
| Сегодня сгорел Дак в депо возле Севастопольской площади. Полностью и быстро.
Следов горения, равно как и бренных останков, не обнаружено. Как вариант, перетянули в боксы. | ||
| Nick | Re: 8384 КИЭ | [Ответить] |
| Видел его только 2-3 года назад. Из этой серии на маршрутах в этом году работал только 8386 КИИЭ.
А что такое "7889КИП (бывший 6833КИП)"? 7889 быстро развалился после поступления? | ||
| Выхухоль | Re: 8384 КИЭ | [Ответить] |
| Вообще, было несколько серий Икарусов-280 с двухстворчатыми дверями. Сначала - (27ХХ ??) - 28ХХ - 29ХХ КИП, белые двери. Потом - 68ХХ КИП, но их было мало. Потом - 72ХХ - 73ХХ (??) КИП, и чуть-чуть 78ХХ КИП. После перевешиваний номеров получаются интересные вещи, типа 2900КИП с дверями - "гармошками" | ||
| Sergo | Re: 8384 КИЭ | [Ответить] |
| 83-84киэ списали году эдак в 95-96, остальную серию 83-83, 83-85, 83-86, 83-87 отправили в кап. ремонт, 83-87 из кап. ремонта так и не вернулся не было денег на оплату ремонта, 83-85 и поныне ходит на маршрутах, но уже под номером 13344КА, 83-86 недавно перевесили номер с 2295КИМ, после чего он переломался и теперь стоит в АТП толи в ожидании ремонта, толи списания.
7889КИП это бывший 6833КИП его история такова. Саразу после получения (месяца через 4) 6833КИП попал в крупную аварию, в него на ул. Закревского врезался ПАЗик и начисто снес всю переднюю часть автобуса вместе с номером, автобус отремонтировали, а номер заменили на новый. 2900КИП прошел капиталку, но в Днепродзержинске кап. ремонт обезличенный, т.е. отдавая конретный автобус с конкретным намером взамен получаешь другой уже отремонтированный, а сданный тобой автобус попадает после ремонта абсолютно другому предприятию. В 90 году Киев получил несколько серий Икарусов с двухстворчатыми дверьми. Первая 28-29**КИП, потом 57-58**КИП, 68-69-70** и все более в систему Киевпассавтотранса новые 280 Икарусы не поступали. | ||
| Nick | Re: 7770-7776 | [Ответить] |
| А в чём отличие машин бело-молочного цвета от традиционных оранжевых? Во второй половине 80-х во многие АТП поступили именно такие машин. | ||
| Sergo | Re: 7769-7776 | [Ответить] |
| В 6 парке было 8 белых машин, получали их в 86 или 87 году, первоначально они готовились для поставки в Германию (тогда еще ГДР), но в последний момент немцы отказались от этой партии и ее отправили нам. Они конструктивно почти не отличались от поставляемых нам, только измененная панель размещения кнопок открывания и закрывания дверей и другое отопление салона автобуса, во всем остальном идентичны нашим. | ||
| Выхухоль | Re: 7769-7776 | [Ответить] |
| Впервые белые машины помню в 87 году, тогда перекрыли метро в связи с открытием Ленинской, и ввели целый ряд новых маршрутов, в т.ч. автобус 73 от пл. Ленкома до вокзала. У них были номера с 73ХХ КИМ, и приписали их к 28 АТП. | ||
| Nick | Re: 7769-7776 | [Ответить] |
| А как называется эта модификация? Явно не 280.33?
И как называется модификация 6528 хтб? | ||
| Выхухоль | Re: 8384 киэ [44] | [Ответить] |
| В данный момент остались из них всего два 74-32киэ используется как развозка и 59-57киэ работал на 88 маршруте, но уже с полгода стоит с двигателем в АТП.
Сегодня видел 7432киэ (он же 1648) на 793, в Хотяновку. | ||
| Аnton | Re: Об окончании эры ДАКов. Кто ремонтировал ЛАЗы??? | [Ответить] |
| Итак, в 3-м депо уже месяца 2 ездит только 3306. Вчера увидел его на 17-м. Свежепокрашенный!!! В грязно-оранжевый цвет, похожий на тот, что был раньше, но без рекламы - может, если рекламу дадут, проездит еще немного?
В 1-м депо на той неделе 035 еще ходил, по-прежнему на 2-ке; 041 видел стоящим на выезде из депо. Оба уже полгода ездят с ободранной рекламой. Если кто будет видеть их - пишите! Все ж последние... Конечно, ДАК не самый лучший троллейбус, но все равно лучше, скажем, ЗИУ. Sergo: 13344КА - это бывший до 2001 года 1686КИБ, сейчас желтый номер 05229КА, бортовой 4624. 8385киэ списали 2-3 года назад, номера он не менял. Еще совсем недавно был и 8383киэ, с того же 2001года ставший 13573КА, бортовой 4653. В начале этого года его свежепокрасили, месяц назад даже желтый номер дали - 05140КА. И он исчез, а с бортовым 4653 теперь новый ЛАЗ А291 ездит. 8386киэ - согласен. Его все же сделали тогда, в начале этого года еще был. Разве 2900КИП с Днепродзержинска пришел? У меня есть глупое предположение, что его, а также 1209, 1216КИЛ, 7269киэ, как и кучу ЛАЗов-5252х (белые с синим, грязно-синим низом, например 1699-1703КIА), ремонтировал КЗЭТ(!!!). Кто еще что думает по этому поводу??? | ||
| Стефан | Re: Об окончании эры ДАКов. Кто ремонтировал ЛАЗы??? [54] | [Ответить] |
| > В 1-м депо на той неделе 035 еще ходил, по-прежнему на
> 2-ке; > 041 видел стоящим на выезде из депо. Оба уже полгода ездят > с ободранной рекламой. > > Если кто будет видеть их - пишите! Я бы добавил — фотографируйте! :-) | ||
| Аnton | Re: Об окончании эры ДАКов. 041. | [Ответить] |
| В 041 проехал вчера (никогда особо не любил ДАКи, но теперь...). Как обычно, только в пик, на 4-м. Похоже, сохраняется только благодаря постоянному водителю - женщине.
Никогда особо не любил ДАКи, но теперь... Рассмотрел его повнимательнее и открыл две интересные вещи: 1. Почти все двери в нем - от ДАКа самой первой партии, 1986 года (помните - красные такие были). 2. До сих пор сохранилась одна ДАКовская матерчатая петелька на поручни. Во всех ДАКах они исчезли еще в первые годы, и я знал лишь одну машину, где одна такая оставалась - как ни странно, это 035. (Так вот почему до сих пор сохранились именно эти 2 машины! :-) ) 035 тоже вчера работал, но осталось им, похоже, недолго.У 041 3-я ступенька задней двери, ес-но, неработающей, практически сгнила - дыра почти достаточна, чтобы провалилась нога. Ну и о том, сколько уже они ездят с ободранной рекламой, повторяться не хочется :-( | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Об окончании эры ДАКов. | [Ответить] |
| Как видим, 2304 уже почил - прогноз не оправдался. Зато какие аккуратненькие сейчас 4382 и особенно 4368! Ещё в 4-м депо прямо у въездных ворот какой-то без номера стоит, но - как новенький! А насчёт "Рокара" - по-моему, такая эмблема была и у 2356, почившего также в 1-м депо.
У-15 - это 4343, У-16 - 4331, У-17 - так и неясно, что это было, а У-18 - 2308 (хотя насчёт него я не уверен). Ну, а коль уж речь пошла об учебках, то при Брежневе У-7 был 1240, У-10 - 1491 и У-11 - 1300. Сейчас живы: У-3 - 278, У-4 - 286, У-5 - 291, У-6 - 2008, У-7 - 2009, У-8 2020, У-9 - 2022, У-11 - 2030. Насчёт 2009 и 2030 все мы помним, как они ездили по маршрутам 1-го депо несколько лет назад. А насчёт автобусов из-за бугра - был в АТП-13032 эдакий 70 04 КИУ - Ик-280. Надпись "Осторожно, открывается вовнутрь" на его дверях была выполнена на немецком языке. Однако в Киеве он просуществовал весьма недолго. Бывший 11026 КА примечателен не только двухдверностью, но и колёсными дисками 1-й и 3-й осей: они у него, как у "Шкоды 14Тр"! | ||
| Аnton | Re: Об окончании эры ДАКов. [57] | [Ответить] |
| > Как видим, 2304 уже почил - прогноз не оправдался. Зато
> какие аккуратненькие сейчас 4382 и особенно 4368! Ещё в 4-м > депо прямо у въездных ворот какой-то без номера стоит, но - > как новенький! Неужто еще один с капремонта пришел? Или просто кого покрасили? А тем временем уже списаны 2331, 2375, 4378, 4389 - это только то, что видно из-за забора. Все они ходили еще в апреле... 4378 и реклама не помогла, 4389 совсем недавно красили - как по мне, далеко не худшие были машины. А в депо их уже начали разгромливать. Сейчас уже можно проехать по 30-му и не встретить ни одного ДАКа. | ||
| Выхухоль | Re: Об окончании эры ДАКов. [57] | [Ответить] |
| Сегодня 3306 был на 17, 035 выходил на 2. 3320 и 3314 на задворках депо, у первого открыт бардачок под водительским окном - предвестник потрошения. | ||
| Murcielago | Re: Об окончании эры ДАКов. 041. [56] | [Ответить] |
|
> провалилась нога. Ну и о том, сколько уже они ездят с > ободранной рекламой, повторяться не хочется :-( > У нас 130 уже полтора года с ободранной рекламой ездит (-% http://trollkharkov.narod.ru/lst0100/130/kht_130.htm До сих пор не перекрасили! | ||
| Зигфрид | Re: Об окончании эры ДАКов. 041. [56] | [Ответить] |
| 2Выхухоль - кроме 3306 в 3м депо и 035 в 1м депо других живых ДАКов там уже не видно? | ||
| Выхухоль | Re: Об окончании эры ДАКов. 041. [56] | [Ответить] |
| 3306 видел сегодня на 19, еще ходит. 3314 и 3320 уже, видать, сдохли - при всем пригодном виде, стоят неизменно на одном месте, и не более того.
035 - очевидцы говорят еще о 041 (я в тех местах бываю редко), и "товарный" вид имеют 022 с 026 (по крайней мере, месяц назад). Условно живые. | ||
| Аnton | Re: Об окончании эры ДАКов. 041. [62] | [Ответить] |
| > 3306 видел сегодня на 19, еще ходит.
Да. Куда только его, одного, не выпускают: 17, 19, 27... 3314 и 3320 уже, > видать, сдохли - при всем пригодном виде, стоят неизменно > на одном месте, и не более того. Последний раз на линии они были в январе. Так что уже все... 035 - очевидцы говорят еще > о 041 (я в тех местах бываю редко) Да, 041 30 апреля был жив, 035 и 1мая. , и "товарный" вид имеют > 022 с 026 (по крайней мере, месяц назад). Условно живые. А этих с Нового Года на линии не видел. С учетом поступления МАЗов увидеть их - крайне маловероятно.? | ||
| Зигфрид | Re: Об окончании эры ДАКов. 041. [62] | [Ответить] |
| Сэнкс! | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Размышления | [Ответить] |
| В воскресенье по просп. 40-летия Октября ездили почти одни "Авианты". 1705 стоял в депо. 035 и 041, скорее всего, отдыхали (живые ли они ещё - кто знает). | ||
| Аnton | Re: Об окончании эры ДАКов. [58] | [Ответить] |
| > А тем временем уже списаны 2331,
> 2375, 4378, 4389 Были с Николаем вчера. Осмотр депо оставил тяжелые впечатления. Уже списаны 4333(!), 4350(!), 4375, 4385, 4386(!), 4395(!), 4396, 2366, У-16, У-18. Удалось увидеть, как заканчивают свою жизнь ДАКи. Зрелище - не для слабонервных, вряд ли его можно описать. Сначала бульдозер на гусеничном ходу ковшом своим подпихивает выпотрошенные корпуса ДАКов, будто де......, к еще одному механизму, тоже на гусеницах, похожему на кран, только вместо крючка у него - массивные клещи. Эти клещи оказываются над крышей обреченных остатков троллейбуса, и начинается экзекуция. Сначала эти клещи несколько раз с размаху сбрасываются на крышу, до тех пор пока она не будет пробита. Как только это происходит, клещи захватывают за крышу кузов, и поднимаются. Либо "с мясом" выдираются куски обшивки, либо кузов поднимается над землей, а потом с размаху бросается вниз. Удобнее это делать с половинками, поэтому готовые ДАКи и порезаны пополам. Так кузов ДАКа постепенно разбивается вдребезги, превращаясь в груду обломков. На казнь одной машины уходит порядка 30-60 минут. Потом тот же бульдозер подгребает обломки, а тот же манипулятор закидывает их в огромный кузов подъезжающей фуры - на металлолом. Весь асфальт вокруг - в следах гусениц. На наших глазах вчера окончательно прекратили свое существование 2349 и 4361. Перед этим варварски трощится все, что не лень, например оригинальная ДАКовская обшивка, через 15 лет службы выглядящая не хуже чем на 2-3 летних Юзиках. "Не лень" сказано не случайно: у некоторых даже стекла, поворотники не все снимают. И в 50 метрах отсюда - конкурс на вождение (на который нас и пригласили). В гости посоревноваться приехали по одной машине из всех трех депо: 2030; 276; 385 (приезжал даже ПАЗик 5-го парка, бывший 1524КИП, но его на территорию почему-то не пустили), плюс участвовали новые Юзики 4-го. Водители троллейбусов умеют ездить, не то что маршруточники. Пока живыми должны быть 2310*, 2318*, 2360, 2361*, 2363, 2364, 2373, 2377, 4301, 4338*, 4347*, 4368, 4369*, 4376, 4377, 4390*, 4398*, 4399 и находящиеся вроде в ремонте 2321, 2362*, 4382. (*) отмечены машины с новыми трафаретами бортовых номеров. Из неходовых Юзиков сейчас только 4203 и 4213, и есть надежда, с учетом ситуации с ДАКами, на восстановление даже первого. Ставший-таки учебным 4204 уже на ходу. Признаков 1682 не обнаружено. Скорее всего, уже усе. Удалось рассмотреть вблизи 1431. Номер с обоих длинных бортов виден вполне четко, и небольшое графити только спереди. В зад действительно кто-то въехал, он без стекла. Кроме того, до сих пор сзади сохранились два отверстия - через них шли кабеля ко 2-му вагону. Машина не красилась более 11 лет, конечно вид довольно страшноват - но ездит! Спереди не одна фара, а две, как и где положено. Зато полностью подтвердилась другая информация: на доработке стоит еще один отКРеный на ЮМЗ ДАК! (номер никто сообщить не смог). Кузов - как новенький, а освещение салона будет - как у ЮМЗ, люминисцентными лампами! Это - круто, жаль что обшивка салона тоже Юзиковская. На удивление в ремонте до сих пор стоит и 4387. Сильно разобран правда, но свежепокрашен, может еще и будет работать. Такого, чтобы о списании ДАКов народ говорил с радостью, нет. Им бы ремонт капитальный, и ходили бы еще. Но денег не дают, а косметического надолго не хватает. Вот и выходит, что проще списать, чем держать на балансе постоянно ломающуюся машину... Есть информация о пяти отправленных (начиная с 4368) на КР ДАКах, но это может быть и с КЗЭТом, где как раз 2-3 разобранных кузова на всеобщем обозрении и стоит. ? | ||
| Алекс | Re: Об окончании эры ДАКов. [58] | [Ответить] |
| Да, 4387 уже стоит 4-й месяц, мы его еще 7 февраля в ремонте видели. Говорили, что он уже списан. Но зачем его разбирать в цехе? Ну будем надеятся, что он еще поработает. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Об окончании эры ДАКов. [58] | [Ответить] |
| Антон, ну, ты даёшь, я в шоке! 4333, 4350, 4395, 2331... Они могли ещё ходить и ходить. Как в своё время во 2-м депо - 1693, 1697, 1698... И процесс списания ДАКов впечатлил с одних только твоих слов. | ||
| Аnton | Re: Об окончании эры ДАКов. [58] | [Ответить] |
| 035 вчера еще ездил; с большой вероятностью 041 тоже (ехал только с Автовокзала до Лыбедской и в депо его не замечено) | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Об окончании эры ДАКов. [58] | [Ответить] |
| Может, 3306 напоследок и на 40 пустят? | ||
| Зигфрид | Re: Об окончании эры ДАКов. [58] | [Ответить] |
| 2Вячеслав - ну размечтался :-))) Там же уклон какой!
Кста, 3306 живуч оказался... а пару лет назад горел как миленький. Костя фотал | ||
| Murcielago | Re: Об окончании эры ДАКов. [70] | [Ответить] |
| > Может, 3306 напоследок и на 40 пустят?
Летом прошлого года видел и фоткал 3306 на 3-ке. | ||
| Стефан | Re: Об окончании эры ДАКов. [72] | [Ответить] |
| > Летом прошлого года видел и фоткал 3306 на 3-ке.
Я там же и тогда же 3305... А он уже всё? > Кста, 3306 живуч оказался... а пару лет назад горел как миленький. > Костя фотал По-моему, то 3307 был. | ||
| Аnton | Re: Об окончании эры ДАКов. [73] | [Ответить] |
| > > Летом прошлого года видел и фоткал 3306 на 3-ке. Я там же
> и тогда же 3305... А он уже всё? Увы. 3306 в гордом одиночестве уже три месяца. А на 3-м немало ДАКов успело побывать, а там уклон наверное не меньше чем на 40-м. | ||
| Зигфрид | Re: Об окончании эры ДАКов. [73] | [Ответить] |
| Да вы видели уклон на Щорса? Второй Подлольский спуск! Ребята, не сочиняйте ахтунг :-))) Вы что, на "сороковке" никогда не были? Какой ДАК? Я вообще удивился, когда узнал, что там ездит еще что-то помимо Шкод!
Кстати, на №3 почти с самого открытия повыпускали именно ДАКи. Ну вспомните, какой там пассажиропоток был! Людей отучали ме-е-едленно.... А горел по моему все-таки 3306 (хотя, не фатально - мост где-то протерся и задымился), хотя спорить не буду. | ||
| Выхухоль | Re: Об окончании эры ДАКов. [73] | [Ответить] |
| Мммм... 40-й на Щорса не ходит - провокация :).
А ДАКи много где были. И на 9, и на 15 :))) | ||
| Алекс | Re: Об окончании эры ДАКов. [73] | [Ответить] |
| Горел как раз 3307, он мог повторить судьбу 2011... Но вовремя затушили. | ||
| Вячеслав | Re: Об окончании эры ДАКов. [73] | [Ответить] |
| Что-то я не помню сочлененок на 3-м (ни ДАКов, ни Шкод, ни отечественного изврата). Помнится только, что в самом начале обычные троллейбусы шли один за другим, с интервалом около 2-3 мин в будние и порядка 5 мин - в выходные.
А насчет того, что отучение пасажиров от трамвая происходило медленно, то следует вспомнить,что с 1 июня по Одну Известную Дату вместо них ходил автобус. А как последние ходят (особенно в центре) объяснять никому не нужно. Скорее имел место обратный процесс: часть пасажиров с 69-го и 5-го пересела на троллейбус. | ||
| Алекс | Re: Об окончании эры ДАКов. [73] | [Ответить] |
| Ходили даки... Да осенью прошлого года, минимум два в пик точно было. | ||
| Стефан | Re: Об окончании эры ДАКов. [75] | [Ответить] |
| > Да вы видели уклон на Щорса? Второй Подлольский спуск!
> Ребята, не сочиняйте ахтунг :-))) Вы что, на "сороковке" > никогда не были? Какой ДАК? Я вообще удивился, когда узнал, > что там ездит еще что-то помимо Шкод! Дык... а где ж им было новой отечественной техникой хвастаться? И сейчас же, наверно, 543, 544, ... 549 в основном там? Или их держат на 42-й? Впрочем, через 10 дней узнаю и расскажу :-) > Кстати, на №3 почти с самого открытия повыпускали именно > ДАКи. Серьезно? А слайды? © :-) | ||
| Стефан | Re: Об окончании эры ДАКов. [78] | [Ответить] |
| > Что-то я не помню сочлененок на 3-м (ни ДАКов,
Один ДАК — 3305 — см. выше. Могу предъявить :-) > ни Шкод, ни отечественного изврата). Так ни тех, ни тех, НЯП, в 3-м депо никогда не было... | ||
| Выхухоль | Re: Об окончании эры ДАКов. [80] | [Ответить] |
| > Дык... а где ж им было новой отечественной техникой хвастаться?
> И сейчас же, наверно, 543, 544, ... 549 в основном там? Или их держат на 42-й? > Впрочем, через 10 дней узнаю и расскажу :-) Берем с 538 (13 штук). Из них практически постоянно 550 на 19, 547 и иногда 539 на 27, ну иногда 542 или 543 на 8 проскакивает. 540 по определению на 40-м, он даже в мемориальную табличку покрашен. Ах, да, 545 и 548/549 на 3-м, отчего и помнится косоглазие и криворучие маляров 3-го депо, о чем шла речь в топике про шрифты :)) | ||
| Аnton | Re: Об окончании эры ДАКов. [80] | [Ответить] |
| > Я вообще удивился, когда узнал,
> > что там ездит еще что-то помимо Шкод! Дык... а где ж им > было новой отечественной техникой хвастаться? Не то чтобы хвастаться. Но других обновок у 3-го депо, кроме ЮМЗ, просто не было, вот и погнали туда бедные Юзики. То, что они здесь могут быстрее умереть, вряд ли кого волнует. И сейчас же, > наверно, 543, 544, ... 549 в основном там? Информация Выхухоли верна, добавлю что 547 обычно 27-й, плюс на 40-м 523, 412, бывает 522 и иногда непостоянные 14Тр. Или их держат на > 42-й? 42-й вроде уже 1-му депо достанется. В остальных депо и имитации пополнения нет. > Кстати, > на №3 почти с самого открытия повыпускали именно ДАКи. Да нет, много ДАКов там никогда не было. Но ненадолго там показывались почти все машины (в основном из тех, что принадлежали 27-му, да 3321 последние свои дни провел здесь). | ||
| Аnton | Re: Об окончании эры ДАКов. [80] | [Ответить] |
| 041 вчера в час пик видел в депо. Два человека копошилось в пульте водителя, еще двое лазило по салону. Хотелось бы ошибаться, но было похоже на первичное потрошение. | ||
| Аnton | Re: Об окончании эры ДАКов. [80] | [Ответить] |
| 041 списан.
Ещё в четверг он стоял абсолютно целым, как будто только с маршрута. Люди, которые ходили по нему, не были "ремонтниками". Среди них была женщина, возможно его последняя водительница. Возможно, прощалась с машиной. Когда они ушли, на передние двери был повешен замок. Уже вчера машина была основательно разграблена (и это всего за 4 дня, включая выходные). Сняли фары, средние двери... Нижние люки были не просто открыты - видно, что их содержимое уже выпотрошено. За что? 035, уже последний ДАК 1-го депо, вчера ещё работал. Очевидно, он доживает последние дни :-((((. | ||
| Зигфрид | Re: Об окончании эры ДАКов. [80] | [Ответить] |
| R.I.P.
P/S Фото есть? | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Об окончании эры ДАКов. [80] | [Ответить] |
| А помнит ли кто-либо отличительную черту 4328, когда он только-только из Бухареста прибыл? | ||
| Sergo | Re: Об окончании эры ДАКов. [87] | [Ответить] |
| > А помнит ли кто-либо отличительную черту 4328, когда он
> только-только из Бухареста прибыл?? У него боковая полоса возле кабины водителя имела 5 или 6 зигзагов | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Об окончании эры ДАКов. [88] | [Ответить] |
| > У него боковая полоса возле кабины водителя имела 5 или 6
> зигзагов Совершенно верно! Это я и имел в виду. Приятно общаться с настоящими знатоками транспорта!!! | ||
| Аnton | Re: Об окончании эры ДАКов. [88] | [Ответить] |
| 035 вчера стоял в депо. Нет, его не разбирали на запчасти, ЕГО КРАСИЛИ!!! Похоже, хоть ненадолго, но два его постоянных водителя (Алекс, расскажи) отстояли машину. Если только её не для превращения в сарай красили... | ||
| Алекс | Re: Об окончании эры ДАКов. [88] | [Ответить] |
| Директор депо запретил ремонтировать\красить все ДАКи. И заявил, что они должны быть списаны. Но его постоянные водители (вот причина, что он так долго протянул, к тому же ярые поклоники ДАКов) пытались оттянуть списание и у них похоже получилось. | ||
| Женя | Re: Об окончании эры ДАКов. [91] | [Ответить] |
| > Директор депо запретил ремонтировать\красить все ДАКи.
Как таких ублюдков в директора пускают??... Наверное, так же, как и других - в мэры... | ||
| Maxy | Re: Об окончании эры ДАКов. [91] | [Ответить] |
| >> Директор депо запретил ремонтировать\красить все ДАКи.
>Как таких ублюдков в директора пускают??... Наверное, так >же, как и других - в мэры... А между прочим его логика понятна. Ведь если ДАК не красить - он быстро сгниет. А ДАКи действительно требуют бОльших затрат и усилий на поддержание их в рабочем виде (например по сравнению с Киев 12.03). Однозначно назвать директора, занявшего такую позицию "ублюдком" я бы не стал. Предлагаю жизненную аналогию - есть беднейшая семья, где есть парализованный дедушка-инвалид и несколько детей в возрасте 7-8 лет, живущая в 2-комнатной квартире. Директор запретивший красить ДАКи - это отец семейства, который сказал, чтоб дедушке потихоньку подсыпали яд в еду (чтоб он умер через пару месяцев). С одной стороны это убийство (дедушки). С другой стороны после смерти дедушки, детям достанутся в наследство его сапогах дети смогут ходить в школу зимой в школу (по очереди), кроме того дети меньше будут голодать, т.к. в семье станет на 1 рот меньше, и наконец-то у детей появится своя комната (которая освободится после смерти дедушки). | ||
| Женя | Re: Об окончании эры ДАКов. [91] | [Ответить] |
| В целом согласен, но вот насчет свободной комнаты.... Ну не верю я, что хоть в одном киевском депо ПС не помещается на территории... ;-))) | ||
| Алекс | Re: Об окончании эры ДАКов. [91] | [Ответить] |
| Не согласен. Есть машина которая на ходу, которая сама возращается в депо. Так зачем ее убивать? Лучше что б она хоть чуть-чуть проработала. Но этот приказ не только к 035 был действителен, но и к 041, 026... | ||
| Алекс | Re: Об окончании эры ДАКов. [91] | [Ответить] |
| Во втором депо ПС не помещается. Правда не физически, а по нормам. | ||
| Выхухоль | Re: Об окончании эры ДАКов. [95] | [Ответить] |
| > Не согласен. Есть машина которая на ходу, которая сама
> возращается в депо. Так зачем ее убивать? Лучше что б она > хоть чуть-чуть проработала. Но этот приказ не только к 035 > был действителен, но и к 041, 026... Алекс, мы вместе были в депо и видели. Ну, стоят 3325, 023, 038, 2304, 022, кто там еще... А загнали в депо 041, или там 026 - и на следующий день (!) он уже без единой двери стоит. А те все - с дверями. Тебе что, двери надо? Сними со списанных. А тут - демонстрация: вот вам, гады! Не будет он ездить! | ||
| Murcielago | Re: Об окончании эры ДАКов. [88] | [Ответить] |
| > > А помнит ли кто-либо отличительную черту 4328, когда он
> > только-только из Бухареста прибыл? > У него боковая полоса возле кабины водителя имела 5 или 6 > зигзагов А фотка есть? Пришлите, плз! | ||
| Murcielago | Re: Об окончании эры ДАКов. [90] | [Ответить] |
| > 035 вчера стоял в депо. Нет, его не разбирали на запчасти,
> ЕГО КРАСИЛИ!!! Как, в стандартную заводскую окраску? Новую рекламу? Или просто подкрашивали ржавые места? Фотки есть??? Скиньте в мыло! > Похоже, хоть ненадолго, но два его постоянных водителя (Алекс, > расскажи) отстояли машину. Водители 035 -- фанаты DACов, особенно молодой. Я с ним общался в депо. Он говорил,что нет машины лучше ДАКа. Но не отрицал, что перспективы его тр-са грустные: будет ездить, пока не встанет из-за какой-нить неисправности. Эта неиспраность и будет последней. | ||
| Murcielago | Re: Об окончании эры ДАКов. [95] | [Ответить] |
| > Не согласен. Есть машина которая на ходу, которая сама
> возращается в депо. Так зачем ее убивать? Лучше что б она > хоть чуть-чуть проработала. Но этот приказ не только к 035 > был действителен, но и к 041, 026... Начальник депо твердо решил от этих машин избавиться, посему и ремонтировать их запретил. 041 встал из-за пустяковой неиспраности, но вместо ремонта его списали. Кстати, поступила информация (оказывается, люди из нашего ГЭТа были на прошлой неделе в Киеве!), что к концу года в Киеве должны остаться только 2 (два!) ДАКа. И это будут не ДАК-ЮМЗ -- у одного из них (номер, к сожалению, неизвестен) после всего трех месяцев эксплуатации лопнула рама, и его благополучно списали. 4382?! | ||
| Аnton | Re: Об окончании эры ДАКов. [99] | [Ответить] |
| > > 035 вчера стоял в депо. Нет, его не разбирали на
> запчасти, > ЕГО КРАСИЛИ!!! Как, в стандартную заводскую > окраску? Новую рекламу? Или просто подкрашивали ржавые > места? Фотки есть??? Скиньте в мыло! Застал начало работы. Начинали красить в белый цвет. Фоток нет. Будем надеяться, сфоткаем живого, красивого на линии. > Предлагаю жизненную аналогию - есть беднейшая семья, где есть парализованный дедушка-инвалид и несколько детей в возрасте 7-8 лет, живущая в 2-комнатной квартире. Директор запретивший красить ДАКи - это отец семейства, который сказал, чтоб дедушке потихоньку подсыпали яд в еду (чтоб он умер через пару месяцев). С одной стороны это убийство (дедушки). С другой стороны после смерти дедушки, детям достанутся в наследство его сапогах дети смогут ходить в школу зимой в школу (по очереди), кроме того дети меньше будут голодать, т.к. в семье станет на 1 рот меньше, и наконец-то у детей появится своя комната (которая освободится после смерти дедушки). Всё-таки, аналогия не совсем верна. Конечно, расходы на содержание ДАКа выше, чем К.12.03. Но ведь К.12.03 катастрофически мало! ДАК - это не беспомощный дедушка - инвалид, он вполне способен приносить пользу!!! Почему в Харькове ДАКи могут работать, а у нас нет? Да и сказано ведь - многие машины списываются (точнее, демонстративно трощатся) при малейшей неисправности. А ведь МАЗы, последние ЮМЗ через пару лет могут оказаться ещё худшими. И уж точно ДАКи списываются не для того, чтобы все ресурсы бросить на поддержание Шкод. Как бы после уничтожения ДАКов не начали массово убивать и их. > к концу года в Киеве должны остаться только 2 (два!) ДАКа. И это будут не ДАК-ЮМЗ -- у одного из них (номер, к сожалению, неизвестен) после всего трех месяцев эксплуатации лопнула рама, и его благополучно списали. 4382?! То, что 4382 списали - очень может быть. Стоял в депо, хоть и на канаве, но как раз с развороченной серединой. Правда, после капиталки он отработал не 3 месяца, а год - что тоже очень мало. В таком случае, два ДАКа - это 4368 плюс тот, что сейчас стоит на доводке. Вот только чем они закроют 10-15 выпусков, которые сейчас ещё дают ДАКи? | ||
| Vyacheslav | Re: Об окончании эры ДАКов. [99] | [Ответить] |
| 035 сегодня был на линии - перекрасили в белый с красным низом | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Об окончании эры ДАКов. [99] | [Ответить] |
| 4368 ходил в воскресенье. А вот какой ещё долго могли не списывать - так это 2372. Не сложилось... | ||
| Аnton | Re: Об окончании эры ДАКов. [103] | [Ответить] |
| > А вот какой ещё долго могли не
> списывать - так это 2372. Не сложилось...? Кстати, остатков 2372 на территории депо как раз не было. Не исключено, что его отправляли на капиталку - на КЗЭТ, где и разобрали, или на ЮМЗ - может стоЯщий сейчас на доводке он и есть... | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Об окончании эры ДАКов. [103] | [Ответить] |
| А вот весьма неплохой в своё время 2378 так и не походил на единственном тогда в 4-м депо 30-м м-те... | ||
| Аnton | Re: Об окончании эры ДАКов. [91] | [Ответить] |
| > Директор депо запретил ремонтировать\красить все ДАКи. И
> заявил, что они должны быть списаны. Разговаривал в субботу с одним из водителей 035 (тем, что постарше). Спросил, как удалось покрасить. Улыбаясь, скакзал, что вот так и удалось - директор депо потом нагоняй дал :-) Пока они со сменщиком действительно отстояли машину, и будут бороться дальше. (О МАЗах, неосторожно мною упомянутых, отозвался, да простит меня Сергей из Минска, мягко говоря, не очень хорошо). В этом месяце 035 по выходным будет работать на 1-ом (там его и поймал в субботу). По его словам, есть вероятность в ближайшее время увидеть ещё 5 "Авиантов" ("на 42-ой пускать что-то надо"), а всего на заводе стоит аж 20 готовых, но отвергнутых Омелей машин. > А вот весьма неплохой в своё время 2378 так и не походил на единственном тогда в 4-м депо 30-м м-те... Как это "не походил на 30-м"? Походил, прекрасно помню. Это ведь одна из первых переданных из 2-го депо машин была, ещё в 1994, где он ещё мог ходить? Не было ни одного ДАКа, включая переданные из 2-го депо, кто не походил бы по 30-му. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Об окончании эры ДАКов. [91] | [Ответить] |
| А, вроде помнится, что два водителя стояли на Сабурова возле него и материли несчастный троллейбус. А сегодня удалось поймать 2373 - что сказать, никогда его так не выворачивало при наборе скорости. И внутри стал заметно ржаветь... | ||
| Аnton | Re: Об окончании эры ДАКов. [100] | [Ответить] |
| > И это будут не
> ДАК-ЮМЗ -- у одного из них (номер, к сожалению, неизвестен) > после всего трех месяцев эксплуатации лопнула рама, и его > благополучно списали. 4382?! ? 4382 всё же собрали, вчера ходил по 31-му. 2321 и 2362 тоже видел. А вот 4377, 2377, 4376, 4347 в последнее время не попадались. Живы ли они? | ||
| Аnton | Снова перенумерования [54] | [Ответить] |
| > Еще совсем недавно был и 8383киэ, с того же 2001года
> ставший 13573КА, бортовой 4653. В начале этого года его > свежепокрасили, месяц назад даже желтый номер дали - > 05140КА. Уже и жёлтые номера перевешивают. Жёлтый номер 05140КА (АП-6), изначально присвоенный автобусу 13573КА (4653) (ещё раньше 8383киэ), теперь повесили на 1222КИЛ (бывший бортовой 4618), передав ему бортовой 4653. Теперь под бортовым номером 4653 ездит сразу 2 автобуса: Икарус-280 и новый ЛАЗ А291 05356КА. Бывший 13573КА, очевидно, списали. Бывший 1222КИЛ вряд ли проездит долго: несколько последних лет отмечал эту машину как одну из самых раздолбанных. Вот и вчера, только-только появившись после ремонта (свежепокрашенная) и нескольких месяцев отсутствия, она ездила с жутко перекошенным прицепом, нижняя ступенька задней двери едва не доставала до асфальта. В АП-2 снова перевесили номер 5785КИП. На "своей" машине (1990 г.в., двухстворчатые двери) он был ещё в конце прошлого года. Бортовой у неё был 4281. В мае этого года номер 5785КИП перевесили на автобус 5786КИП(4282) - оригинально, всего одна цифра изменилась. Бортовой номер не поменяли, стало 5785КИП(4282). Впрочем, вскоре этому автобусу дали желтый номер, 05424КА(4282). И вот вчера номер 5785КИП увидел на автобусе с четырёхстворчатыми дверями (бывший номер установить пока не удалось), бортовой нарисовали 4281! ? | ||
| Sergo | Re: Снова перенумерования [109] | [Ответить] |
| Вот и вчера, только-только появившись
> после ремонта (свежепокрашенная) и нескольких месяцев > отсутствия, она ездила с жутко перекошенным прицепом, > нижняя ступенька задней двери едва не доставала до > асфальта. Это мелочи просто вылетела пневморессора, устраняется за 40 минут | ||
| Михаил | Они наверное проржавели | [Ответить] |
| Они наверное соржавели до дыр в днище Я знаю 22-летний Запорожец который зимой почти не ездил, так в нем трижды заваривали днище Не думаю что эти ДАКи сделаны из высокачественной стали, а ездят по дорогам посыпаемым солью. Но почему их трощат- не понятно Из 9-Тр в Ходосовке и округе сделано около двух десятков дачных домиков, а на Мышеловке видел дачу в виде плацкартного пассажирского вагона Так чтоли спроса нет или как Ведь наверно при здаче в металолом черного метала там едва ли более 4000 грн. а медь при таком применении сдать можно. А запчасти с раскуроченых тролейбусов можно использовать для ремонта не запрещая его вообще. Можно наверно еще и сделать передвижные столовые для сельхозпредприятий тягая с места на место грузовиком, а не сразу трощить. Из их недостатков можно отметить неудобный вход для пенсионеров и хронически не открываюшуюся заднюю дверь, интересно из-за какого-то дефекта или просто водитель не видит что там происходит и что-бы никого не зажать не пользуется ею. | ||
| Выхухоль | Re: Они наверное проржавели [111] | [Ответить] |
| > Из их недостатков можно отметить неудобный вход для пенсионеров и хронически
> не открываюшуюся заднюю дверь, интересно из-за какого-то > дефекта или просто водитель не видит что там происходит и > что-бы никого не зажать не пользуется ею. Просто дверной привод часто летел, запчастей не хватало - вот и курочили заднюю дверь - типа, без нее можно обойтись | ||
| Аnton | Задняя дверь | [Ответить] |
| > Просто дверной привод часто летел, запчастей
> не хватало - вот и курочили заднюю дверь - типа, без нее > можно обойтись? Ну не знаю... Может, заднюю дверь в ДАКах не открывали, чтобы не перегружать заднюю ось? Помню, в 4338 сломалась 3-я дверь, так вместо неё водитель открывал заднюю. Помню, как на 27-м и 30-м (когда он ещё на Петровке разворачивался) заднюю дверь иногда открывали на конечной - для высадки. Сейчас в ДАКах снова часто открывают заднюю дверь, теперь наверное - чтобы побыстрее добить :-( | ||
| Выхухоль | Re: Задняя дверь | [Ответить] |
| Не, обычно их аж гвоздями и досками заколачивали. | ||
| Аnton | Re: Задняя дверь [114] | [Ответить] |
| > Не, обычно их аж гвоздями и досками заколачивали.?
Чоб гвоздями - не видел, а доски обычно ставили, чтоб показать - дверь не работает | ||
| Выхухоль | ВРЕШЬ, НЕ УБЬЕШЬ! | [Ответить] |
| Позавчера 3306 ходил по 21-му! Поневоле, любой факт из жизни общественного транспорта, противоречащий официальной позиции властей, воспринимаешь с оптимизмом. Этак, глядишь, какой-нибудь ДАК (035, к примеру) попадет на герб борцов с чиновничьей тупостью как символ борьбы contra spem spero ("без надії сподіваюся"). | ||
| Vyacheslav | Re: ВРЕШЬ, НЕ УБЬЕШЬ! | [Ответить] |
| А вчера 3306 был на 19-м. Причем вроде в предрекламной раскраске. О35 рассекает на 2-м. | ||
| Аnton | Re: ВРЕШЬ, НЕ УБЬЕШЬ! [116] | [Ответить] |
| > Позавчера 3306 ходил по 21-му!
У-у-у, чертяка!!! Месяц его не было видно, уже и не надеялись. > А вот 4377, 2377, 4376, 4347 в последнее время не попадались. Живы ли они? 4376 и 2377 живы. Причем 2377 полностью покрасили второй раз за три месяца! | ||
| Алекс | Re: ВРЕШЬ, НЕ УБЬЕШЬ! [116] | [Ответить] |
| 4376 работает в утрений пик по 25. Причем видимо по одной карточке... В 9-00 заезжает на диспечерскую на Петровке, и отправляется в депо. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | 3306 | [Ответить] |
| А сегодня 3306 ходил по 19-му. Жёлтенький, без рекламы. | ||
| Алекс | Re: 3306 | [Ответить] |
| Вчера был замечен 4337 по 25... Вроде он разбился. | ||
| Аnton | 4337? | [Ответить] |
| > Вчера был замечен 4337 по 25... Вроде он разбился.
Алекс, а точно 4337? Видел его прицеп в депо, не только отрезанный и со следами аварии, но и полностью выпотрошенный. Хотя, если машина после капиталки была, ей могли зачем-то дать этот номер. | ||
| Sergo | Re: 4337? [122] | [Ответить] |
| > > Вчера был замечен 4337 по 25... Вроде он разбился. Алекс,
> а точно 4337? Видел его прицеп в депо, не только отрезанный > и со следами аварии, но и полностью выпотрошенный. Хотя, > если машина после капиталки была, ей могли зачем-то дать > этот номер.? 4337 вчера работал на 25, перекрашен и с маленькими цифрами номера, прицеп могли взять с любого списанного сабжа это лугче и выгоднее ремонта битого. | ||
| Алекс | Re: 4337? [122] | [Ответить] |
| > > Вчера был замечен 4337 по 25... Вроде он разбился. Алекс,
> а точно 4337? Видел его прицеп в депо, не только отрезанный > и со следами аварии, но и полностью выпотрошенный. Хотя, > если машина после капиталки была, ей могли зачем-то дать > этот номер.? Точно. Даже сфоткал его, и вчера тоже. И еще видел 4369, похоже с капталкки и возможно и ЮМЗ. | ||
| Аnton | 4337? 4337!!! | [Ответить] |
| > 4337 вчера работал на
> 25, перекрашен и с маленькими цифрами номера, прицеп могли > взять с любого списанного сабжа это лугче и выгоднее > ремонта битого.? Неужели это так просто - взять и переставить? По-моему, никогда раньше в Киеве с троллейбусами ничего подобного не делали. Но, раз с Икарусами можно... 4337 стал первым! Ему действительно заменили прицеп! 100%, что первая половинка родная, с усами от 9Тр на морде, с номером в салоне, который наносился не вчера (и ещё видны те же цифры 4337 под краской на перегородке водителя). Он ещё единственный ДАК в городе был, которому поставили вместо родных, квадратных крышек на динамиках, круглые, со Шкоды (потом правда поменяли обратно), вот и запомнился. Кому принадлежит вторая половинка нынешнего 4337, выяснить не удалось. Известно лишь, что она была на капиталке Авиазавода (в 4-м депо таких машин было как раз немного, 4337 капиталку не проходил) - сужу по светильнику в дверях и по более прилично сохранившейся обшивке. Могу лишь предположить например 2352 - вроде бы тот стоял в депо списанный и без хвоста. Вряд ли он протянет долго, но хоть на какое-то время в Куренёвском депо +1 машина. Эх, хотелось бы верить, что они наконец одумались, и списания ДАКов (ничем не компенсированное) хоть на какое то время приостановились. По официальной информации, у них должно быть 77/56 выпусков (24-11/8, 25-10/8, 29-4/4, 30-18/10, 31-10/6, 32-5/5, 34-3/3, 37-8/6, 37-А-8/6), будни/выходные, куда уж тут дальше машины списывать? Р.S. 4369 точно не после капиталки - такой же, как и был. Но одна машина оттуда вот-вот должна пойти - по крайней мере, кузов ей покруче сделали, чем у 4382 и 4368. Может, и 4387 ещё увидим. | ||
| Выхухоль | 3306!!! | [Ответить] |
| Ездит еще! Ще не вме-е-е-рла ... ой, чего это я? | ||
| Михаил | Re: 3306!!! | [Ответить] |
| Видел сегодня днем бело-красный ДАК в пайоне НВЦ - он ехал в сторону Лыбедской площади - номер не заметил | ||
| Vyacheslav | Re: 3306!!! [127] | [Ответить] |
| > Видел сегодня днем бело-красный ДАК в пайоне НВЦ - он ехал
> в сторону Лыбедской площади - номер не заметил 035 - последний живой в 1-м депо | ||
| Дельфин | Re: 3306!!! [128] | [Ответить] |
| -не жалко мне ДАКов,жутко не удобная и не надежная машина, появились они у нас из-за ХОРОШЕГО отката для КМДА. Хотя для памяти о прошлом,для музея надо один оставить обязательно.
| ||
| Misha | Re: 3306!!! [129] | [Ответить] |
| > -не жалко мне ДАКов,жутко не удобная и не надежная машина,
> появились они у нас из-за ХОРОШЕГО отката для КМДА. Хотя > для памяти о прошлом,для музея надо один оставить > обязательно. Когда появись ДАКИ, КМДА не было в проекте, как и откатов (дело было ещё до 1991, в основном). | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Загадка | [Ответить] |
| Кстати, кто помнит, какой ДАК был с жовто-блакитной крышей? Это - мой вопрос на засыпку. | ||
| Полярний Птах | Re: Загадка | [Ответить] |
| Із синьо-жовтими елементами на даху, точніше. І тризубами. По першому маршруту ходив, пригадую. А іноді - на Голосіїв.
Позавчора бачив "Дак" на вул.Чорновола. | ||
| Аnton | Re: 3306!!! [129] | [Ответить] |
| > -не жалко мне ДАКов,жутко не удобная и не надежная машина
Не согласен! Не надежная - так их не капиталили после 1997 года. Конечно, это не 15Тр, но деньги, заплаченные за них, думаю, они отработали.? Не удобная - из-за лишней ступеньки? Может быть. Но зато максимальная по вместительности. Вы думаете, когда на маршруте №30 вместо 10 ДАКов стало 10 одиночек ЮМЗ Т2, ездить стало удобнее? Но больше всего мне жалко ДАКи за то, что их списание, как ранее 9Тр, практически не компенсируется. Мне лучше ездить на старых троллейбусах, чем не ездить вообще ни на каких. | ||
| Сергей | Re: 3306!!! [133] | [Ответить] |
| > Но больше всего мне жалко ДАКи за то, что их списание, как
> ранее 9Тр, практически не компенсируется. Мне лучше ездить > на старых троллейбусах, чем не ездить вообще ни на каких. Да мне тоже. Мне ЛиАЗы-677 на автобусных маршрутах и РАФы-2203 на таксомоторных жалко тоже за это. Что касается трамваев МТВ и КТВ, то их списание компенсировалось, а все равно немного жаль. А вообще, всех этих типов ПС (ЛиАЗ-677, РАФ-2203, 9Тр, МТВ-82, КТВ-55) мне жалко еще потому, что с ними у меня связаны воспоминания о моих дошкольных годах. Это был первый транспорт в моей жизни. А с ДАКами у меня связаны воспоминания о старших классах и студенческих годах. | ||
| Михаил | Re: 3306!!! [133] | [Ответить] |
| Сегодня ехал не этом 035 днем по 2-му маршруту к Лыбедьской площади днем У него двери изнутри ржавые, следовательно дно не в лучшем виде должно быть | ||
| Аnton | Re: 3306!!! [135] | [Ответить] |
| > Сегодня ехал не этом 035 днем по 2-му маршруту к Лыбедьской
> площади днем У него двери изнутри ржавые, следовательно дно > не в лучшем виде должно быть? Ну так говорили же (сообщение #91), директор депо запретил ДАКи ремонтировать! Последняя машина держится на энтузиазме своих водителей. | ||
| Михаил | Re: 3306!!! [135] | [Ответить] |
| Сегодня в шесть вечера этот 035 ехал по первому маршуту около ул Лысогорской в сторону ул. Маршальской | ||
| Михаил | Re: 3306!!! [135] | [Ответить] |
| В воскресенье 035 по первому маршруту ехал в три часа дня мимо кондитерской фабрики в сторону улю Маршальской | ||
| Михаил | Re: 3306!!! [135] | [Ответить] |
| Сегодня 035 в полседьмого вечера шел возле Голосеевского парка в сторону Теремков | ||
| АП | Re: [139] | [Ответить] |
| Михаил, вот я завтра засяду где-нибудь в кустах на Лыбедской с ноутбуком и мобилой и буду каждые 20-30 минут постить в форум прямой репортаж о передвижениях 035-го :-))
Впрочем нет, давайте я лучше дам ссылку на его фото 17-го числа на 1-м маршруте: http://users.i.com.ua/~tower/gortrans/dac_035.jpg | ||
| Аnton | Re: [140] | [Ответить] |
| > http://users.i.com.ua/~tower/gortrans/dac_035.jpg ?
За фотку спасибо. А на каких маршрутах сейчас 3306? | ||
| Vyacheslav | Re: [140] | [Ответить] |
| На 2 - 50%, все остальное - на 1, 4, 11 | ||
| Аnton | Re: [140] | [Ответить] |
| Я про 3306, последний из ТРЕТЬЕГО депо | ||
| Выхухоль | Re: [140] | [Ответить] |
| На 19, 17, 21, реже - 22. | ||
| АП | Re: [140] | [Ответить] |
| Несколько раз видел его, выворачивающим с Кадетского Гая на Народного Ополчения, значит 21-й или 40. | ||
| Михаил | Re: [140] | [Ответить] |
| Михаил, вот я завтра засяду где-нибудь в кустах на Лыбедской с ноутбуком и мобилой и буду каждые 20-30 минут постить в форум прямой репортаж о передвижениях 035-го :-))
Я в кустах не сидел - один раз ждал людей сорок минут, а так случайно попадался на глаза | ||
| kysil | Re: [140] | [Ответить] |
| Кстати, а почему ДАКи не обрезают, как ЮМЗ Т1 в некоторых городах?...
Имхо можно еще и пощадку низкопольную в хвост повесить :-) Не ЮМЗ Т2 конечно, но ... | ||
| Аnton | Re: [147] | [Ответить] |
| > Кстати, а почему ДАКи не обрезают, как ЮМЗ Т1 в некоторых
> городах? А ЗАЧЕМ??? ЮМЗ Т1 обрезают, потому что они двухмоторные и соответственно жрут вдвое больше энергии. Не во всех городах сейчас пассажиропоток стабильно тянет на гармошки. Плюс не очень совершенная конструкция сцепного механизма - быстро изнашивается | ||
| kysil | Re: [148] | [Ответить] |
| > > Кстати, а почему ДАКи не обрезают, как ЮМЗ Т1 в некоторых
> > городах? А ЗАЧЕМ??? ЮМЗ Т1 обрезают, потому что они > двухмоторные и соответственно жрут вдвое больше энергии. Не > во всех городах сейчас пассажиропоток стабильно тянет на > гармошки. Плюс не очень совершенная конструкция сцепного > механизма - быстро изнашивается ? Ну как бы сцепное устройство того (быстро изнашивается - поправьте меня) и вообще вслед за Москвой у нас ставка на несочлененные машины( :-( ) . Имхо надо считать КВР обрезанного будет явно дешевле КВР необрезанноого... Хм, затраты на обрезание ... Кстати если отрезать прицеп убрать узел сочленения, потом соединить прицеп и передок БЕЗ ШАРНИРА, поколдовать с задней осью(ихо прийдется переносить к ведущему мосту) то можна вообще трехосный 15-и метровый несочленнеик получить с низкопольной задней площадкой... В любом случае обрезанные ДАКИ лучше чем никакие! | ||
| Аnton | Re: ВРЕШЬ, НЕ УБЬЕШЬ! [118] | [Ответить] |
| > Причем 2377 полностью покрасили второй
> раз за три месяца! ? 2377 покрасили в третий раз за четыре месяца. На этот раз в красный цвет - очевидно, будет реклама. Между прочим, в этом году рекламу ДАК получает впервые. | ||
| Аnton | Re: [149] | [Ответить] |
| > Кстати если отрезать прицеп убрать
> узел сочленения, потом соединить прицеп и передок БЕЗ > ШАРНИРА, поколдовать с задней осью(ихо прийдется переносить > к ведущему мосту) то можна вообще трехосный 15-и метровый > несочленнеик получить с низкопольной задней площадкой... В > любом случае обрезанные ДАКИ лучше чем никакие!? Оно-то лучше, но старые кузова ДАКов вряд ли выдержат переделок. Да и поздно уже - "забили" уже на них, последние машины доживают последние месяцы. | ||
| Аnton | 3306 | [Ответить] |
| Да, а 3306 сейчас кто где видел? | ||
| Выхухоль | Re: 3306 | [Ответить] |
| Я видел, я видел! | ||
| Дельфин | Re: 3306 | [Ответить] |
| 153му , я так понял Вы деловой человек, конкретно причастный к пасстрансу...если такая огромная ностальгия по ДАКам, что делаете ,что-бы последнего из них не порезали? а оставили для истории, будет ли у нас музей гор.транспорта? | ||
| Сергей | Re: 3306 | [Ответить] |
| В субботу я видел 035 на Дзержинке. А следом за ним ехал МАЗ. | ||
| Аnton | Re: 3306 [153] | [Ответить] |
| > Я видел, я видел!?
Где? | ||
| Выхухоль | Re: 3306 [154] | [Ответить] |
| > 153му , я так понял Вы деловой человек, конкретно причастный к пасстрансу...
Это только кажется. Хотя контакты кое-какие имеются. В основном - теория, плюс регулярные наблюдения. > если такая огромная ностальгия по ДАКам, что делаете ,что-бы последнего из них не порезали? а оставили для истории, будет ли у нас музей гор.транспорта? Ну, во-первых, им пока до "последнего" далеко: есть один в 1-м депо, один в 3-м депо, и штук 20 - в 4-м. Плюс определенное количество списанных, но непорезанных, в тех же депо. Насчет "ностальгии" - терпеть ДАКи не могу; однако, заслуживает уважения стремление персонала депо (вернее, отдельных энтузиастов) реанимировать их "вопреки" ценному мнению руководства. Насчет "оставить что-то для истории" - милости прошу в топик "Вопрос к ув. сообществу". Проблема выделения места для экспонатов, претендующими на "музейность", а также сохранность самих "экспонатов" - под огромным вопросом. Куда более ценные экземпляры либо уничтожены (2020, трамвайный вагон КТВ-55-2), либо разгромлены и разграблены (50, троллейбус МТБ-82Д, 3000, троллейбус К12), либо просто пребывают в запустении, просто потому, что у руководства депо не доходят руки списать и порезать их в металлолом (Т3, троллейбус Шкода 8ТР, 3006, троллейбус К11У, АВ2, трамвай КТВ-55-2). При всем при этом, все данные транспортные средства пребывают на охраняемых территориях депо, где посторонние, вроде бы, не шляются. Где видел 3306 - не скажу точно: то ли на 19, то ли на 21, но видел в среду, 21.07. | ||
| АП | Re: 3306 [154] | [Ответить] |
| Кстати о "музейном" - а шо за автобус стоит памятником в АТП-13028 (или как там его, АП-1) на Васильковской? | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: 3306 [155] | [Ответить] |
| > В субботу я видел 035 на Дзержинке. А следом за ним ехал
> МАЗ.? А сегодня 4337 тягач вёз на буксире по просп. Свободы. Однако его воскрешение - подвиг! | ||
| Алекс | Re: 3306 [158] | [Ответить] |
| > Кстати о "музейном" - а шо за автобус стоит памятником в
> АТП-13028 (или как там его, АП-1) на Васильковской?? Вроде ЗИС-154. | ||
| Вячеслав | ДАК на 3-м | [Ответить] |
| Сегодня видел на 3-м маршруте 3306! А я думал, что информация о ДАКах на этом маршруте из той же категории, что и рассказы ветеранов о финских снайперах-кукушках.
Машина, похоже, после ремонта, так как на фоне общего охряного цвета резко выделяются серые заплатки. | ||
| Дельфин | Re: ДАК на 3-м | [Ответить] |
| Вчера на 8 м-те работал 3306. А а 1 автоб. парке на терр. стоит Зис 155. | ||
| Выхухоль | Re: ДАК на 3-м | [Ответить] |
| Вразнос пошли. Видел на 3 332 - всегда был на 8! | ||
| Аnton | Re: ДАК на 3-м [161] | [Ответить] |
| > Сегодня видел на 3-м маршруте 3306! А я думал, что
> информация о ДАКах на этом маршруте из той же категории, > что и рассказы ветеранов о финских снайперах-кукушках. > Машина, похоже, после ремонта, так как на фоне общего > охряного цвета резко выделяются серые заплатки.? Сфоткал его на 3-ке. Кто ещё не верит в ДАКи на 3-м, может посмотреть. http://tram.mashke.org/files/anton/Kyiv/3306/ Имхо снаружи 041 выглядит лучше, чем 3306, но изнутри 3306 мне больше понравился Вячеславу - спасибо за "наводку". | ||
| Аnton | Re: ДАК на 3-м [161] | [Ответить] |
| Небольшое изменение ссылки:
http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/3306/ | ||
| Аnton | Re: ВРЕШЬ, НЕ УБЬЕШЬ! [150] | [Ответить] |
| > > Причем 2377 полностью покрасили второй > раз за три
> месяца! ? 2377 покрасили в третий раз за четыре месяца. На > этот раз в красный цвет - очевидно, будет реклама. Между > прочим, в этом году рекламу ДАК получает впервые.? Реклама кинотеатра "Флоренция". Такую же дали и на 2361 | ||
| Олексий | Re: ВРЕШЬ, НЕ УБЬЕШЬ! [166] | [Ответить] |
| > Реклама кинотеатра "Флоренция".
Сегодня утром видел на Оболони на 24 маршруте. Номер издалека не увидел В рекламной окраске теперь 4368, смотрите старый и новый варианты здесь: http://photofile.ru/default/do?id=3243820 | ||
| AHTOH | Re: ВРЕШЬ, НЕ УБЬЕШЬ! [166] | [Ответить] |
| Сколько ДАКов ещё живы по состоянию на 9/9/2004 ?
Как поживает 035 ? | ||
| Сергей | Re: ВРЕШЬ, НЕ УБЬЕШЬ! [166] | [Ответить] |
| Ой. Очень мало. В 1-м и 3-м депо их по одному на ходу. Номера 035 и 3306. В 4-м депо уже еле-еле 20 на ходу. Я живу в том районе, который обслуживается 4-м депо. И последние дни ДАКов почти не вижу. Боюсь, что в 2005 году ДАКи полностью исчезнут с киевских маршрутов. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: ВРЕШЬ, НЕ УБЬЕШЬ! [168] | [Ответить] |
| > Сколько ДАКов ещё живы по состоянию на 9/9/2004 ? Как
> поживает 035 ?? Точно известно, что дня 4 назад был еще жив 3306. | ||
| Vyacheslav | Re: ВРЕШЬ, НЕ УБЬЕШЬ! [168] | [Ответить] |
| 035 вчера был живой. 3306 тоже. | ||
| Зигфрид | Re: ВРЕШЬ, НЕ УБЬЕШЬ! [168] | [Ответить] |
| Ха! С теми темпами их списаний, что были в 2000-2003гг, они должны были исчезнуть уже в июле! Но в апреле их списывать перестали. Случайность? | ||
| Сергей | Re: ВРЕШЬ, НЕ УБЬЕШЬ! [172] | [Ответить] |
| > Ха! С теми темпами их списаний, что были в 2000-2003гг, они
> должны были исчезнуть уже в июле! Но в апреле их списывать > перестали. Случайность? Нет, не случайность. Видно, заменить нечем. Если их ближайшее время не спишут, то, быть может, отКВРят. Все превратятся в ДАК-ЮМЗ. | ||
| Зигфрид | Re: ВРЕШЬ, НЕ УБЬЕШЬ! [172] | [Ответить] |
| Какой ДАК-ЮМЗ, к чертовой бабушке? Оба откапиталеных троллейбуса не проездили и года! И что значит заменить нечем, если 220 машин списали, а последние 20 вдруг "заменить нечем"? :-) "жжжж - это непроста!" (с) | ||
| Vyacheslav | Re: ВРЕШЬ, НЕ УБЬЕШЬ! [172] | [Ответить] |
| А в это году вообще что-то кроме МАЗов (которые купили в прошлом году) поставлялось? | ||
| Сергей | Re: ВРЕШЬ, НЕ УБЬЕШЬ! [172] | [Ответить] |
| Во-первых, МАЗы купили не в прошлом году, а в этом!!! В прошлом году купили только самый первый (номер 1701), а остальные (1702-1723) купили в этом году.
А во-вторых, почти ничего кроме МАЗов в этом году не поставлялось. Исключение составили только Киева и ЮМЗ, приобретенные в самом начале января. А с середины января ни тех, ни других уже не выпускают. | ||
| Vyacheslav | Re: ВРЕШЬ, НЕ УБЬЕШЬ! [172] | [Ответить] |
| Тендер, по которому должні біли поставить 30 МАЗов біл где-то как раз год назад | ||
| Алекс | Re: ВРЕШЬ, НЕ УБЬЕШЬ! [176] | [Ответить] |
| > Во-первых, МАЗы купили не в прошлом году, а в этом!!! В
> прошлом году купили только самый первый (номер 1701), а > остальные (1702-1723) купили в этом году. Да, это машины купленые год назад... Ровно год. > А во-вторых, > почти ничего кроме МАЗов в этом году не поставлялось. > Исключение составили только Киева и ЮМЗ, приобретенные в > самом начале января. А с середины января ни тех, ни других > уже не выпускают.? В этом году ни одной новой машины не купили. Все что появилось в январе, а это две машины, которые пришли в январе, тоже куплены в прошлом году. Я писал про новый К.12.03, но пока никто не видел ни 1132, ни 2514 ни 4026... И что-то я не понял, что ЮМЗ тоже прекратил выпускать троллейбусы? Из этого поста следует, что прекратил. А что же тогда купили в Керчь? | ||
| Антон | Re: ВРЕШЬ, НЕ УБЬЕШЬ! [174] | [Ответить] |
| > Какой ДАК-ЮМЗ, к чертовой бабушке? Оба откапиталеных
> троллейбуса не проездили и года! Как это не проездили???? И 4382, и 4368 (пока) живы | ||
| Ярослав | Re: ВРЕШЬ, НЕ УБЬЕШЬ! [174] | [Ответить] |
| А живы ли еще 035 и 3306? | ||
| Дельфін | Re: ВРЕШЬ, НЕ УБЬЕШЬ! [174] | [Ответить] |
| Вчора на Голосіївській пл стояв зіпсований 035, 3306 теж днями бачив на Чоколовці | ||
| Алекс | Re: ВРЕШЬ, НЕ УБЬЕШЬ! [174] | [Ответить] |
| 3306 вчера по 27 ходил. | ||
| Ярослав | Re: ВРЕШЬ, НЕ УБЬЕШЬ! [174] | [Ответить] |
| Водимо, "осталась еще ягода в ягодицах"! | ||
| Андрейка | Re: ВРЕШЬ, НЕ УБЬЕШЬ! [182] | [Ответить] |
| > 3306 вчера по 27 ходил.?
Ирония судьбы, но сегодня он был на 8. Видел его утром на пл.Победы. | ||
| Алекс | 8-ка | [Ответить] |
| Ну, дык, это его любимый маршрут :-)))) | ||
| Ярослав | Re: 3-ка | [Ответить] |
| На троике он уже совсем не появляется? | ||
| Выхухоль | Re: 3-ка | [Ответить] |
| Ну не может же одна машина одновременно быть и на 3, и на 27, и на 8, и на 19... | ||
| Vyacheslav | Re: ВРЕШЬ, НЕ УБЬЕШЬ! [181] | [Ответить] |
| > Вчора на Голосіївській пл стояв зіпсований 035, 3306 теж
> днями бачив на Чоколовці Сегодня 035 уже живой на Тр2 | ||
| Ярослав | Re: ВРЕШЬ, НЕ УБЬЕШЬ! [181] | [Ответить] |
| >Сегодня 035 уже живой на Тр2
Как поет группа Премьер-министр: "...о - о - о, и это правда!..." | ||
| Ярослав | Re: 3-ка [187] | [Ответить] |
| > Ну не может же одна машина одновременно быть и на 3, и на
> 27, и на 8, и на 19...? А кто сказал одновременно? Скорее, уже постепенно. | ||
| Сергей | 4 депо | [Ответить] |
| Так кто знает номера ДАКов 4-го депо, которые еще на ходу? Сколько ДАКов в 4 депо еще на ходу? | ||
| Anton | Re: 4 депо [191] | [Ответить] |
| > Так кто знает номера ДАКов 4-го депо, которые еще на ходу?
> Сколько ДАКов в 4 депо еще на ходу?? Как раз вчера ходил смотреть. С момента последней переписи (топик #66) списано ещё как минимум 3 машины: 2318 (он был последний с непеределанной кабиной), 4338, 4347 и скорее всего 2373 (стоял в глубине, номера не видно, и есть маленькая вероятность, что это 4385, имевший ту же рекламу). Первые трое - уже с новым написанием бортовых номеров, 4347 после последней покраски проездил совсем чуть-чуть, даже полоску нарисовать не успели. Правда, две машины добавились, 4337 и 4387, плюс ещё одна, с супер-корпусом стояла (стоит?) на доводке после капиталки, но скорее всего больше приятных сюрпризов здесь не будет. Итак, должны оставаться 2310, 2321, 2360, 2361, 2362, 2363, 2364, 2377, 4301, 4337, 4368, 4369, 4376, 4377, 4382, 4387, 4390, 4398, 4399 - 19 машин плюс одна на доводке (4381? 4384? 4397?), и это максимум - 2360, 2362, 4376 не видел уже давненько. Отремонтировали 4213, вот-вот появится. 4203 снаружи замечено не было, как, впрочем, и 1431... | ||
| Сергей | Re: 4 депо [191] | [Ответить] |
| 4398 что-то так и хочется назвать Рокаром. Из-за окраски. Окраска у него почти как у харьковских Рокаров. | ||
| Алекс | Re: 4 депо [191] | [Ответить] |
| Кстати, 3306 сегодня целый день бегает по 27. | ||
| Зигфрид | Re: 4 депо [191] | [Ответить] |
| И я его там видел :-) Только он какой-то желтенький и невзрачный :-( | ||
| Олексий | ДАКи на Оболони | [Ответить] |
| ДАКи на Оболони на 24-м маршруте - №№ 2310, 2321, 2360, 2363, 2364, 2373, 4337, 4368, 4382.
http://photofile.ru/default/do?id=3870475 | ||
| Anton | ДАКи на Троещине | [Ответить] |
| Ну и остальные ДАКи, в основном на Троещине:
2361, 2362, 2377 4301, 4369, 4376, 4377, 4387, 4390, 4398, 4399. http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/2361.JPG http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/2362.JPG http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/2377.JPG http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/4301.JPG http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/4369.JPG http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/4376.JPG http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/4377.JPG http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/4387.JPG http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/4390.JPG http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/4398.JPG http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/4399.JPG 4399 сейчас уже с полоской | ||
| Anton | Re: ДАКи на Троещине | [Ответить] |
| А сравните-ка 4369 http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/4368.JPG
с 4368 http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/4368.JPG Они теперь как близнецы-братья! | ||
| Anton | Re: ДАКи на Троещине | [Ответить] |
| Правильная ссылка на 4369 (говорил же, близнецы :-) ):
http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/4369.JPG | ||
| Ярослав | Re: ДАКи на Троещине | [Ответить] |
| Обратите внимание, как народ на 6 этаже запечетленного дома тут http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/4369.JPG зарабатывают деньги! | ||
| Anton | Re: ДАКи на Троещине [200] | [Ответить] |
| > Обратите внимание, как народ на 6 этаже запечетленного дома
> тут > http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/4369.JPG > зарабатывают деньги!? Ух ты! Не то что на фотке - каждый день мимо прохожу, и то не замечал. Поэтому не думаю, что народу за это платят - иначе вывесили бы плакатик побольше и пониже | ||
| Стефан | Re: ДАКи на Троещине [200] | [Ответить] |
| А что на плакатике изображено? | ||
| Ярослав | Re: ДАКи на Троещине [202] | [Ответить] |
| > А что на плакатике изображено??
"Ющенко - Так!"(предвыборная агитация). А за это платят ок 200 грн. в месяц. У нас этим в прошлом месяце занимались соседи, пока им не выбили окна. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: ДАКи на Троещине [202] | [Ответить] |
| Я что-то проморгал насчёт 4387: думал, он уже списан, а он ходит - и пока весьма в пристойном виде. | ||
| Anton | 4369 списан | [Ответить] |
| Тот самый: http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/4369.JPG
А ведь ещё пару недель назад видел его на линии... Обидно, что ДАКи списывают без компенсации, но чтоб так быстро, когда за несколько дней от машины не остается НИЧЕГО: http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/4369%20spisan.JPG (сорри, фотка сделана уже в сумерках) 4386, 4375, списанные полгода назад, и то не успели так разграбить | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: 4369 списан | [Ответить] |
| Какой ужас!.. Может, новый оболонский маршрут возьмёт себе 1-е депо?! (грустная шутка) | ||
| Anton | Re: 4369 списан [205] | [Ответить] |
| http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/4369.JPG
http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/4369%20spisan.JPG Вторую фотку заменил на нормальную | ||
| Anton | Re: 4369 списан [205] | [Ответить] |
| Правильная ссылка на 2-ю фотку
http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/4369spisan.JPG | ||
| Anton | Следующий... | [Ответить] |
| Снова новости с 4-го депо. Снова плохие. Списан 4301, он же бывший 2371. В худших традициях этого депо машина тут же была немедленно разграблена и разворована: http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/4301%20spisan.JPG | ||
| Anton | Re: Следующий... | [Ответить] |
| Также на той неделе уже окончательно решилась судьба экспериментальной машины 3000: http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/3000%20spisan.JPG | ||
| Ярослав | Re: Следующий... [209] | [Ответить] |
| http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/4301%20spisan.JPG?
Он в окружении тоже списанных машин, или хоть те, что на заднем плане еще на ходу? | ||
| Алекс | Re: Следующий... [209] | [Ответить] |
| Все списаное. Это ж 4-е депо. | ||
| Ярослав | Re: Следующий... [212] | [Ответить] |
| > Все списаное. Это ж 4-е депо.?
Аминь. | ||
| Зигфрид | Re: Следующий... [212] | [Ответить] |
| Вчера увидел фотку 3000... Трясет до сих пор... | ||
| Ярослав | Re: Следующий... [212] | [Ответить] |
| Взять бы все эти фотки, да и отправить их во МСОТ. Пусть хоть люди посмотрят на этот кошмар. Да с такими темпами скоро не то, что 28 и 33 не будет, закроют и 27, и много других маршрутов. Куда это годно, чтоб неотслужившее свое машину, которая до сих пор была вполне на ходу, взять и списать... Интересно, есть ли у директора, или какой там х.., принял решение о списании, служебная машина, почему бы ему не списать под общий шум и ее. Так нет же, неначем будет свою ж..у катать. Прошу прощения за резкость, поймите, смотреть на все это без мата просто невозможно. | ||
| Ярослав | Re: Следующий... [212] | [Ответить] |
| PS кто еще сомневается в том, что уже через год-два начнут массовое "вырезание" Шкод? | ||
| Misha | Re: Следующий... [212] | [Ответить] |
| Про МСОТ - эта организация не очень-то интересуется экзотикой, в т.ч. - троллейбусным транспортом. | ||
| Ярослав | Re: Следующий... [217] | [Ответить] |
| > Про МСОТ - эта организация не очень-то интересуется
> экзотикой, в т.ч. - троллейбусным транспортом.? Они только по трамваям? | ||
| Ярослав | Re: Следующий... [217] | [Ответить] |
| PS Если да, то можно отправить вместе с инфой о закрытых путях пару фоток состояния трамвайного ПС в Киеве, желательно на примере Куреневского депо, а "на сладкое" пару фоток из 4го троллейбусного депо, не забыв и эту http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/3000%20spisan.JPG , указав точный возраст машины. | ||
| Anton | Re: Следующий... [216] | [Ответить] |
| > PS кто еще сомневается в том, что уже через год-два начнут
> массовое "вырезание" Шкод?? Похоже, что оно уже началось. Только в этом году сколько исчезло... | ||
| Anton | Re: Следующий... [219] | [Ответить] |
| > PS Если да, то можно отправить вместе с инфой о закрытых
> путях пару фоток состояния трамвайного ПС в Киеве, > желательно на примере Куреневского депо, а "на сладкое" > пару фоток из 4го троллейбусного депо, не забыв и эту > http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/3000%20spisan.JPG > , указав точный возраст машины.? Эх, им бы экскурсию туда организовать | ||
| Андрейка | 3000 | [Ответить] |
| А что это хоть была за машина? А то по этой фотке уже и не поймешь..
| ||
| Зигфрид | Re: 3000 | [Ответить] |
| Это был единственный настоящий Киев-12.
Все что есть сейчас - это поделки Авианта на его базе с совершенно другим кузовом - К12.01, К12.03, К12.04. Фигня в том, что Киев-12 этот красивый был очень...ОЧЕНЬ! | ||
| Алекс | Re: 3000 | [Ответить] |
| Чистый Киев-12. Антонов - КЗЭТ. | ||
| Олексий | Re: 4 депо [192] | [Ответить] |
| > Сколько ДАКов в 4 депо еще на ходу?? С момента последней
> переписи (топик #66) списано ещё как минимум 3 машины: > 2318 (он был последний с непеределанной кабиной), 4338, > 4347 и скорее всего 2373 (стоял в глубине, номера > не видно, и есть маленькая вероятность, что это 4385, имевший ту же рекламу). 2373 еще жив! Перекрашен из рекламы Daewoo в обычную окраску, бортовой номер маленьким шрифтом и бегает на Оболони! http://photofile.ru/default/do?id=2888001 - август 2004 http://photofile.ru/default/do?id=4348345 - октябрь 2004 | ||
| Олексий | Re: 4 депо - 2360 не видел уже давненько [192] | [Ответить] |
| > Итак, должны оставаться 2310,
> 2321, 2360, 2361, 2362, 2363, 2364, 2377, 4301, 4337, 4368, > 4369, 4376, 4377, 4382, 4387, 4390, 4398, 4399 - 19 машин > плюс одна на доводке (4381? 4384? 4397?), и это максимум - > 2360, 2362, 4376 не видел уже давненько. Кстати, 2360 тоже бегает по Оболони: http://photofile.ru/default/do?id=4348342 - 28 октября 2004 | ||
| Anton | Re: 4 депо [225] | [Ответить] |
| 2373 еще жив! Перекрашен из рекламы Daewoo
> в обычную окраску, бортовой номер маленьким шрифтом и > бегает на Оболони! Да, 2373 ходит, вчера был на 37-м. 2360 вчера видел на Московском мосту, тоже недавно вышел - а не видно было больше месяца Также в обычную окраску перекрашен 4376, и появилась реклама на 4377: http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/4377-2.JPG ? | ||
| Anton | Re: 3000 [222] | [Ответить] |
| > А что это хоть была за машина? А то по этой фотке уже и не
> поймешь.. ? Про историю 3000 можно прочитать у Зигфрида (странно, что он не дал ссылку) http://kievget.km.ru/R/index.htm Выбрать "подвижной состав", далее "троллейбус пассажирский", далее "Киев-12" (КЗЭТ) | ||
| Зигфрид | Re: 3000 [222] | [Ответить] |
| А там не очень правильно :-)
1) не написано, что Авиант прикладывался к разработке уже тогда 2) не написано, что он жил дольше, чем до 1998 года 3) не написано, что с пассажирами он толком не ездил 4) не написано, что при переходе на К12.01 все изменения коснулись исключительно и только кузова | ||
| Алекс | Re: 3000 [222] | [Ответить] |
| Ну Авиант не приложил к разработке ровно ничего. Все делал К*** (не помню название) совместно с Антоновым и КЗЭТом в 9-ом цеху. | ||
| Алекс | Re: 3000 [222] | [Ответить] |
| К*** это тот заводик который находится вместе с Авиантом на одной территории и работает под ОКБ. | ||
| Олексий | Re: 3000 [228] | [Ответить] |
| Про историю 3000 можно прочитать у
> Зигфрида (странно, что он не дал ссылку) > http://kievget.km.ru/R/index.htm Выбрать "подвижной > состав", далее "троллейбус пассажирский", далее "Киев-12" > (КЗЭТ)? Вообще попроще ссылка выглядит так: http://kievget.km.ru/R/Wagens/K12.htm | ||
| Anton | Re: 3000 [228] | [Ответить] |
| В среду были официально списаны все ДАКи 1-го депо. Потому-то и не резали так долго 2304, 2376, 042, 026, 041 и пр. - по документам они ещё числились. Но теперь, скорее всего, с ними разберутся быстро...
035 в четверг и пятницу ходил, уже будучи списанным. 1728, его замена, в пятницу ещё стоял: http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%201/1728.JPG, вроде к работе готов ещё не был, и скорый ввод (по крайней мере, за выходные) его в строй не ожидался - для "доводки" ждали белорусов. Если в понедельник 1728 будет работать, т.е. за субботу его всё же сделали, и выезд в воскресение не был случайным, а 035 нет, то, думаю, дальше понятно... | ||
| Ярослав | Re: 3000 [228] | [Ответить] |
| да-а равноценная замена МАЗа на 100 чел и ДАКа на 200. | ||
| kostas | Re: 3000 [228] | [Ответить] |
| Один черт - что там, что там салоны ужасно неудобные. Я понимаю, что я на этом топике в меньшинстве, но мне ДАКов совсем не жалко - в моей памяти они останутся, как троллейбусы, в которых почти никогда не открывалась задняя двень, а в салоне не было толком ни где сесть, ни где стать. | ||
| Anton | Re: 3000 [235] | [Ответить] |
| > Один черт - что там, что там салоны ужасно неудобные. Я
> понимаю, что я на этом топике в меньшинстве, но мне ДАКов > совсем не жалко Сколько раз говорил - должно быть жалко не самих ДАКов, а то, что списывают их без компенсации! - в моей памяти они останутся, как > троллейбусы, в которых почти никогда не открывалась задняя > двень, а в салоне не было толком ни где сесть, ни где > стать.? А у МАЗов, которые в мизерном количестве пришли им на смену, салон разве лучше? | ||
| kostas | Re: 3000 [235] | [Ответить] |
| >Сколько раз говорил - должно быть жалко не самих ДАКов, а то, что списывают их без компенсации!
Не спорю >А у МАЗов, которые в мизерном количестве пришли им на смену, >салон разве лучше? Так я ж и говорю - без разницы. Хочу Шкоды или Неопланы :-)) | ||
| Ярослав | Re: 3000 [237] | [Ответить] |
| > >Сколько раз говорил - должно быть жалко не самих ДАКов, а
> то, что списывают их без компенсации! Не спорю >А у МАЗов, > которые в мизерном количестве пришли им на смену, >салон > разве лучше? Так я ж и говорю - без разницы. Хочу Шкоды или > Неопланы :-))? В таком случае готовь губозакатывающую машинку. Ничего кроме МАЗов, ЮМЗ, или Авианта Киев в ближайшее время не получит. | ||
| Anton | Re: 3000 [237] | [Ответить] |
| Дык хоть бы третьего получить... | ||
| Ярослав | Re: 3000 [239] | [Ответить] |
| > Дык хоть бы третьего получить...?
На низкополый Киев13 уже документация готова, осталось совсем немного...изготовить опытный образец | ||
| Anton | Re: 3000 [240] | [Ответить] |
| > > Дык хоть бы третьего получить...? На низкополый Киев13
> уже документация готова, осталось совсем > немного...изготовить опытный образец? Да? А на кой оно Авианту сдалось, если, по слухам, у него 10 машин готовых, но невыкупленных стоит. После такого-то кидка? | ||
| Ярослав | Re: 3000 [241] | [Ответить] |
| > > > Дык хоть бы третьего получить...? На низкополый Киев13
> > уже документация готова, осталось совсем > > немного...изготовить опытный образец? Да? А на кой оно > Авианту сдалось, если, по слухам, у него 10 машин готовых, > но невыкупленных стоит. После такого-то кидка?? Невыкупленные Киевом троли, Авиант пытается их спихнуть по сниженной цене в Грузию! А новый Киев13 обещает быть сочлененным. В принципе, новая модель разработана для Киева, но планируются поставки в Россию. | ||
| Anton | Re: 3000 [241] | [Ответить] |
| А откуда инфа про Киев-13, ничего раньше о нём не слышал | ||
| Ярослав | Re: 3000 [243] | [Ответить] |
| > А откуда инфа про Киев-13, ничего раньше о нём не слышал
Инфа от знакомых из Гостомеля, очень неофициальная.? | ||
| Зигфрид | Re: 3000 [243] | [Ответить] |
| Проект К13 был зарублен еще в 2000 году из-за неверного подхода к конструированию рамы. Начали параллельно работать над К14, его же довели до ума и на том и забросили. | ||
| Андрейка | Re: 3000 [242] | [Ответить] |
| > Невыкупленные Киевом троли, Авиант пытается их спихнуть по
> сниженной цене в Грузию! Тбилиси в последнее время заинтересовался обновлениемтроллейбусного парка? Спасибо Саакашвили? >А новый Киев13 обещает быть сочлененным. так а авианты, которые сейчас ездят по городу,разве нет? | ||
| Алекс | Re: 3000 [246] | [Ответить] |
| > > Невыкупленные Киевом троли, Авиант пытается их спихнуть
> по > сниженной цене в Грузию! Тбилиси в последнее время > заинтересовался обновлениемтроллейбусного парка? Спасибо > Саакашвили? >А новый Киев13 обещает быть сочлененным. так а > авианты, которые сейчас ездят по городу,разве нет? ? Это К.12.03 | ||
| Ярослав | Re: 3000 [246] | [Ответить] |
| >так а авианты, которые сейчас ездят по городу,разве нет?
Те, что ездят сейчас - не низкополые. Киев13 - сочлененный и низкополый. Про систему управления я не знаю, поскольку инфа на основе Гостомельской бухгалтерии (и то не главной) Авианта. | ||
| Murcielago | Re: Об окончании эры ДАКов [0] | [Ответить] |
| > Мне кажется, что когда закончится эра ДАКов, то позже всех,
> наверное, списан будет единственный в Киеве "Рокар" - номер > 2304. Объяснить это могу тем, что он самый молодой среди > всех киевских "ДАКов". Быть может, его еще успеют передать > в Куреневское депо и последние дни своей жизни он будет > работать в 4-м депо. Объяснить свое предположение могу лишь > тем, что 4-е депо уж точно самым последним избавится от > "ДАКов". Кроме того, уже есть в проекте все "ДАКи" 1-го и > 3-го депо отдать в Куреневку. Если это действительно так, > то "Рокар" номер 2304 исключением тоже не станет. Хорошая была легенда о РОКАРах в Киеве :) | ||
| Vyacheslav | Re: Об окончании эры ДАКов [249] | [Ответить] |
| > Хорошая была легенда о РОКАРах в Киеве :)
РОКАРи в Києві я бачив особисто. :) Вони навіть їхали. | ||
| Murcielago | Re: Об окончании эры ДАКов [249] | [Ответить] |
| Перебирая старые фотографии киевских ДАКов, я наткнулся на снимки #2304 и #025, у которых действительно на фальшрадиаторной решетке просматриваются логотипы ROCAR. Но на самом деле это самые обычные DAC-217E, хотя конечно, интересно, откуда у них взялись эти решетки с такими логотипами: неужели кто-то из Румынии привез? В любом случае, ИМХО, в истории надо поставить точку: РОКАРы в Киеве вряд ли эксплуатировались. | ||
| Vyacheslav | Re: Об окончании эры ДАКов [251] | [Ответить] |
| > ИМХО, в истории надо поставить точку: РОКАРы в
> Киеве вряд ли эксплуатировались. Але в Києві вони були :) У біло-синій розфарбовці, до речі. | ||
| Murcielago | Re: Об окончании эры ДАКов [251] | [Ответить] |
| И что же за РОКАРы это были? Подробнее, плз :) | ||
| Vyacheslav | Re: Об окончании эры ДАКов [251] | [Ответить] |
| Звичайні собі РОКАРи. Їхали на платформах через ст. Київ-Петрівка на схід :) | ||
| Murcielago | Re: Об окончании эры ДАКов [251] | [Ответить] |
| Ну да, это наши были :) | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Об окончании эры ДАКов [251] | [Ответить] |
| Господа!
Все, кто хочет прокатиться на "ДАКах" - срочно в Харьков!!! У нас, до четырёх "ДАКов" на ходу ещё есть. Состояние условно удовлетворительное - им всем по 20 лет от роду, эксплуатация была беспощадная, они пережили жуткие 1990-е... Работают троллейбусы "ДАК" на маршрутах: 7,13,34,(очень редко), 2, 24, 39, 40, 44, 45, 46. Спешите! "РОКАРы" - это не экспортная модель, у них не было того комфорта, которым восхищались советские пассажиры садясь в 1989-м году в "ДАКи"!!! | ||
| Жорник Василий | Re: Об окончании эры ДАКов [251] | [Ответить] |
| Господа спешите скорей!
В Харькове осталось всего три "ДАКа" на маршрутах. Троллейбус № 3052 на 99,9% уже никогда не поедет. "РОКАР" - это уже не то... Это уже эпоха Илиеску, а ДАК - Чаушеску. | ||
| Я_R | Re: Об окончании эры ДАКов [251] | [Ответить] |
| Все кто хотел покататься успели это сделать еще в прошлом году во время Харьковских покатушек на ДАКе | ||
[ Список тем | Создать тему ]
