[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒4 | 5‒24 ] [ Все сообщения ]
| Ночной_Дозор | Re: Что это за пепелац? (Ссылка внутри) | [Ответить] |
| Чем был хорош? Я таких не встречал. Вообще-то на вид - жутковат и напоминает творения Босха. | ||
| Сергей Федосов | Re: Что это за пепелац? (Ссылка внутри) [5] | [Ответить] |
| > Чем был хорош? Я таких не встречал. Вообще-то на вид -
> жутковат и напоминает творения Босха. С точки зрения пассажира, вполне хорош и удобен. Водителя - не знаю, в отличие от РВЗ-6 там была кофемолка. Дизайн тоже хорош целиком, а не только морда, как у РВЗ-6. А что не встречали - значит, не были в Ленинграде, этот вагон всегда был его визитной карточкой. Как UVшки в Будапеште или 13N - в Варшаве Недостатков с точки зрения пассажира у него только два: не предусмотрен передний маршрутооуказатель для направления и узкие передняя и задняя двери. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Что это за пепелац? (Ссылка внутри) [5] | [Ответить] |
| В Лениннграде бывал уже зрелом возрасте и было не до трамваев. РВЗ вроде бы там видел а этого нет. Ну всяко бывает. | ||
| Сергей Федосов | Re: Что это за пепелац? (Ссылка внутри) [5] | [Ответить] |
| РВЗ в Ленинграде не было. Из "чужих" там была только Татра-2 в единственном экземпляре и очень недолго (кажется, передали в Волжский) и в середине 80-х стали поступать КТМы. Всё остальное - только различные варианты ЛМов. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Что это за пепелац? (Ссылка внутри) [5] | [Ответить] |
| Посмотрел как они выглядели - почти уверен что видел. Очень похожий на Минский. В Мнске они были? РВЗ. | ||
| Сергей Федосов | Re: Что это за пепелац? (Ссылка внутри) [5] | [Ответить] |
| В Минске было полно РВЗ. Долгое вреся только они и были. В отличном состоянии. Минск без РВЗ - не Минск :) | ||
| Ночной_Дозор | Re: Что это за пепелац? (Ссылка внутри) [5] | [Ответить] |
| Ну вот... | ||
| fon Butterfly | Re: Что это за пепелац? (Ссылка внутри) [4] | [Ответить] |
| > Это не пепелац, а отличный вагон, на мой взгляд - лучший из
> всех советских. > Пепелацы - это то, на что вы променяли нормальный > транспорт. Ну, я слово "пепелац" употребил отнюдь не в уничижительном смысле, так что не надо возмущаться. Просто такой девайс неппривычного вида, с заглаженными формами, ассоциирующимися с чем-то аэродинамически-космическим, другим словом было трудно назвать... Лично мне дизайн нравится! Жаль, что не все такие... | ||
| Зигфрид | Re: Что это за пепелац? (Ссылка внутри) [4] | [Ответить] |
| Вагон 5001 (первый ЛМ-57) был подарен Киеву и работал с 1958 по 1967 год, после чего несколько лет стоят в Лукьяновском депо и был то ли порезан, то ли переделан в вагон Л-1. Работал на собственном маршруте №5 (с выпуском 1 вагон), в перерывах - на №28. Где ходил после 1964 года - не ведаю. Говорят, на №6 - не знаю, не уверен.
В Питере был точно такой же вагон №5003 (второй ЛМ-57), который проработал несколько дольше и был списан уже в начале 70х. Начиная с третьего (№5005) экземпляра дизайн ЛМ-57 был сильно изменен и принял привычный, упрощенный вид. В таком виде эти вагоны производились до 1969 года включительно, как для Питера, так и для других городов СССР, но в Киеве больше таких не было. Надо отметить, что в 1957-1960 гг было выпущено очень мало (кажется, всего 15) таких вагонов и они все были, фактически, экспериментальными при серийной модели ЛМ-49. Только с 1961 года начался массовый выпуск. Поставки в другие города СССР производились в 1961 и с 1965 по 1969 годы включительно: в 1962-4гг Питер форсировал замену старых двухосных поездов и очень нуждался в новых вагонах, поэтому "на сторону" ничего не продавал. Объективная причина подарка Киеву первого ЛМа, кроме всесоюзной дружбы, было то, что в начале 50х, после заморозки строительства метро, Киев стал трамвайным городом №1 в СССР и трамвай в нем финансировался лучше прочих. Так, за одни 50е годы здесь было почти полностью обновлено путевое хозяйство и подвижной состав, при чем на лучшие советские вагоны, тогда как в других советских городах замена была отложена на 60е. Поэтому передовые вагоны, как ЛМ-57, должны были направляться сюда. | ||
| Леха | Re: Что это за пепелац? (Ссылка внутри) [4] | [Ответить] |
| Все таки мне кажеться что Первый ЛМ-57 ещё с нами в лице Л-1
Ну похож,хотя правды так никто и не знает | ||
| Зигфрид | Re: Что это за пепелац? (Ссылка внутри) [4] | [Ответить] |
| Если даже это и так, вряд-ли там он ЛМа что-то кроме рамы сохранилось | ||
| Владимир | Re: Что это за пепелац? (Ссылка внутри) [8] | [Ответить] |
| > РВЗ в Ленинграде не было. Из "чужих" там была только
> Татра-2 в единственном экземпляре и очень недолго (кажется, > передали в Волжский) и в середине 80-х стали поступать > КТМы. Всё остальное - только различные варианты ЛМов. "Татра Т2" в Ленинграде было два вагона, оба ередали в Волжский. А РВЗ-6 в Ленинграде был в единственном экземпляре - это был служебный вагон с двумя кабинами. Подробнее об этом можно прочитать в энциклопедии "Трамвай Санкт-Петербурга" на CD. ВАгоны 71-605 в Ленинград поступали в 1982 - 1983 гг., проработали до сентября 2007 г. В настоящее время в Санкт-Петербурге эксплуатируется только спецтехника на шасси вагонов КТМ | ||
| Сергей Федосов | Re: Что это за пепелац? (Ссылка внутри) [8] | [Ответить] |
| КТМ-5 я лично наблюдал своими глазами, помню первы раз - нна 6-м маршруте. Ещё удивился, в Питере всего этого отролясь не было.
Татра--2 бегала по 40-му маршруту. Одна - точно, а вторая? | ||
| Владимир | КТМ-5 в Ленинграде | [Ответить] |
| КТМ-5 в Ленинграде поставлялись в открытый в 1980 г. Совмещённый трамвайно-троллейбусный парк, поскольку возможности местного трамвайного завода не удовлетворяли полностью потребности города в трамваях. | ||
| Зигфрид | Re: КТМ-5 в Ленинграде | [Ответить] |
| В Питере отставили от эксплуатации КТМ-5М3?!!! Ничего себе! Их было столько, что казалось, будто не случится никогда! На "пчелки" заменили в сцепках или на сочлененники? | ||
| Владимир | Ответ Ярославу Щербакову | [Ответить] |
| > В Питере отставили от эксплуатации КТМ-5М3?!!! Ничего себе!
> Их было столько, что казалось, будто не случится никогда! > На "пчелки" заменили в сцепках или на сочлененники? На самом деле, КТМ-5М3 в Петербурге было относительно немного: на момент списания они были только в одном парке - СТТП. Да и возраст вагонов весьма почтенный: петербургские КТМ-5М3 были выпущены в 1982 - 1983 гг. Насколько мне известно, "пчёлки" как и ЛМ-99 не работают по СМЕ. | ||
| Владимир | Re: Что это за пепелац? (Ссылка внутри) [9] | [Ответить] |
| > Посмотрел как они выглядели - почти уверен что видел. Очень
> похожий на Минский. В Мнске они были? РВЗ. РВЗ-6М в Ленинграде был всего один - служебный вагон с двумя кабинами. Ночной_Дозор видел в Ленинграде серийные ЛМ-57, внешне немного напоминавшие РВЗ-6М. | ||
| Сергей Федосов | If it's good, they'll stop making it | [Ответить] |
| Сказать, что ЛМ-57 похож на РВЗ-6 можно только при наличии буйной фантазии после хорошего похмелья. Это совершенно разные вагоны.
Кстати, "если бы директором был я", то возобновил бы выпуск "дендиков", без них Питер - что Лондон без даблдеккеров. P.S. "If it's good, they'll stop making it." (Murphy's Law) | ||
| Зигфрид | Re: Ответ Ярославу Щербакову [20] | [Ответить] |
| > На самом деле, КТМ-5М3 в Петербурге было
> относительно немного: на момент списания они были только в > одном парке - СТТП. Ну, они всего были в 2 парках (какой другой - не знаю) в количестве двух с половиной сотен. > Да и возраст вагонов весьма почтенный: > петербургские КТМ-5М3 были выпущены в 1982 - 1983 гг. Это я знаю, поэтому удивился, узнав несколько лет назад (два или три), что еще живы более сотни, т.е. около половины > Насколько мне известно, "пчёлки" как и ЛМ-99 не работают по СМЕ. Ну, ЛМ-99 точно работают, но это неважно... Так что же работает вместо КТМ-5М3? Вроде бы маршруты СТТП погромы коснулись в наименьшей степени | ||
| Владимир | Re: Ответ Ярославу Щербакову [23] | [Ответить] |
| > Ну, они всего были в 2 парках (какой другой - не
> знаю) в количестве двух с половиной сотен. Трамвайный парк им. Смирнова, но пробыли там недолго и были переданы в СТТП. > Это я знаю, поэтому удивился, > узнав несколько лет назад (два или три), что еще живы более > сотни, т.е. около половины. Всё зависит от культуры эксплуатации и обслуживания. Да и работали ленинградские КТМ-5М3 в системах. > Ну, ЛМ-99 точно работают, но это неважно... Откуда такие сведения? >Так что же работает вместо КТМ-5М3? Вроде бы маршруты > СТТП погромы коснулись в наименьшей степени. ЛМ-99 и ЛМ-99АВН | ||
[ Список тем | Создать тему ]