[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒12 | 13‒32 | 33‒52 ] [ Все сообщения ]
| Dr.konstruktoR | Re: Хто буде новим власником ЛАЗу [11] | [Ответить] |
| Розроблено тільки експерементальну модель, фотки вони ніде не публікують, тіпа - секретні матеріали. В загальному - 8-ми метровий автобус, дворівневий (тобто не повністю ниськопідлоговий) Мордою дуже схожий на ЛАЗ, але більше на 5208 ніж на 183, тобто маска трохи підкоректована.
http://www.laz.ua/production/suburb/interlaz_10.html/technical_characteristic.html - тіпа такий, але 8 метрів. | ||
| HAnS | Re: Хто буде новим власником ЛАЗу [13] | [Ответить] |
| > Розроблено тільки експерементальну модель, фотки вони ніде
> не публікують, тіпа - секретні матеріали. В загальному - > 8-ми метровий автобус, дворівневий (тобто не повністю > ниськопідлоговий) Мордою дуже схожий на ЛАЗ, але більше на > 5208 ніж на 183, тобто маска трохи підкоректована. > > http://www.laz.ua/production/suburb/interlaz_10.html/technical_characteristic.html > - тіпа такий, але 8 метрів. Ясно, дякую. А я сподівався, що щось серйозне... :( | ||
| Dr.konstruktoR | Re: Хто буде новим власником ЛАЗу [13] | [Ответить] |
| Це ж тільки початок, далі буде | ||
| Ник_Кондуктор | Re: Хто буде новим власником ЛАЗу [13] | [Ответить] |
| Если вы говорите про новую разработку ЗаЗа А-10 Сити?
То видели такое чудо, оно больше на Руслан похоже чем на ЛАЗ. Или имеется в виду новый 8 метровый ЛАЗ? | ||
| SEmix | Re: Хто буде новим власником ЛАЗу [13] | [Ответить] |
| У холдинга Эталон есть 2 своих перспективных разработки: полунизкопольная городская машина длиной 8-10 метров и 8-10 метровый туристический полутораэтажник.
Dr.konstruktoR - привет во Львов :) | ||
| Vyacheslav | Re: Хто буде новим власником ЛАЗу [7] | [Ответить] |
| > -як ЗАЗ так і Богдан вже мають конструкторів (доречі
> колишніх ЛАЗівців) які як одній так і другій канторі > розробили вже іх низькопідлоговий автобус (а богдану і > тролейбус), який звичайно дуже схожий на свого предка > (А183) НЯЗ Богдан дуже активно співпрацює з Укравтобуспромом, і, до речі, може бути зацікавлений у купівлі саме його, а не ЛАЗу | ||
| SEmix | Re: Хто буде новим власником ЛАЗу [18] | [Ответить] |
| > НЯЗ Богдан дуже активно співпрацює з Укравтобуспромом, і,
> до речі, може бути зацікавлений у купівлі саме його, а не > ЛАЗу До постройки цехов в Луцке Богдан действительно интересовался ЛАЗом, но теперь имеюсвои производственные мощности, практически готовую, построенную с "0" линию и конструкторов с ЛАЗа. Завод во Львове Богдану не интересен вовсе. Автобуспром в принципе тоже. Автобуспром больше ничего Богдану дать не может. Остаётся Васадзе... хотя тоже есть сомнения. И повторю ещё раз, есть глубочайшие сомнения, что при репреватизации завода профиль будет сохранён. | ||
| Vyacheslav | Re: Хто буде новим власником ЛАЗу [19] | [Ответить] |
| > вовсе. Автобуспром в принципе тоже. Автобуспром больше
> ничего Богдану дать не может. На форумі згадувалось, що новий модельний ряд Богдану розробляється таки за участі Автобуспрома. Плюс можливо буде потрібний майданчик для виробництва трамваїв/метро. Що там з виробничими площами Автобуспрома у Львові? | ||
| rimas | Re: Хто буде новим власником ЛАЗу [18] | [Ответить] |
| Богдан співпрацював з укравтобуспромом, але це було давно, і зарас такої потреби немає - своїх вистачає. А цікавились недавно ще - бо були в них також свої нюанси, і експерементальний цех в них є. | ||
| rimas | Re: Хто буде новим власником ЛАЗу [18] | [Ответить] |
| Від такого ласого шматка, як ЛАЗ, з його розробками та можливостями не відмовився би ні Порошенко ні Васадзе, бо виробництво низькопідлогових і сучасних комфортабельних автобусів там налагоджене як ніде інше, з якими би там не були новітніми технологіями ЗАЗ і Богдан, вони в цьому ділі ше делитанти. Тим більше, шо виробництво як на одному так і нв другому підприємствах акцентоване на автомобілескладання, а з автобусами в них тільки все починається | ||
| Rimas | Re: Хто буде новим власником ЛАЗу [20] | [Ответить] |
| > > вовсе. Автобуспром в принципе тоже. Автобуспром больше
> > ничего Богдану дать не может. > На форумі згадувалось, що новий модельний ряд Богдану > розробляється таки за участі Автобуспрома. Плюс можливо > буде потрібний майданчик для виробництва трамваїв/метро. Що > там з виробничими площами Автобуспрома у Львові? Новий модельни ряд Богдану розробляє не автобуспром, є група своїх конструктарів (у Львові) в основному колишні Лазовці. Про трамваї і метро в ближайші рік-два не йдеться. Раніше були чутки про те шо Пецух (керівник ЗАЗівської групи конструкторів у львові) виграв тендер на в-во трамваїв, але чогось конкретнішого нечути. А у Автобуспрома все постарому - розробили вони для Ростова автобус, ростовський завод збанкрутував і відмовився від проекту, в результаті вони роблять автобус у себе в цеху. | ||
| darsi | Re: Хто буде новим власником ЛАЗу [18] | [Ответить] |
| Автобусный тронулся с места
// Работникам ЛАЗа пообещали погасить долги по зарплате Вчера во Львов прибыл один из собственников ООО "Львовский автобусный завод", гражданин Российской Федерации Игорь Чуркин. Трудовой коллектив передал ему список своих требований, в числе которых полное погашение задолженности по зарплате, а также смена руководства предприятия. Господин Чуркин ознакомился с требованиями и пообещал начать процесс погашения задолженности по зарплате, достигшей 5 млн грн. Во время вчерашней встречи с Игорем Чуркиным трудовой коллектив Львовского автобусного завода (ЛАЗ) передал ему список своих требований. Первым пунктом значилось "погашение задолженности по зарплате с выплатой компенсаций до 1 февраля этого года". Работники ЛАЗа также требуют у руководства предприятия предоставить бизнес-план на 2009 год. Кроме того, они потребовали у господина Чуркина провести кадровые изменения. В частности, уволить директора завода Сергея Челяпина и начальника пресс-службы Елену Муляк. При этом трудовой коллектив предложил собственнику свою кандидатуру на должность директора – это экс-директор ЛАЗа, депутат Львовского облсовета Степан Давыдяк, который сейчас возглавляет временную комиссию по изучению ситуации на предприятии. В случае невыполнения этих требований коллектив завода намерен возобновить акции протеста. Напомним, 12 декабря прошлого года производство на ЛАЗе было остановлено в связи с экономическим кризисом: большая часть клиентов предприятия – бюджетные организации, которые не смогли оплатить размещенные на заводе заказы (см. Ъ от 15 декабря 2008 года). Работники были отправлены в неоплачиваемый отпуск до 26 января. Опасаясь, что завод могут вообще закрыть, они несколько раз пытались прорваться на производство, а 21 января пикетировали генеральное консульство РФ во Львове, требуя повлиять на собственников завода – братьев Игоря и Олега Чуркиных – в связи с задолженностью по зарплате. На встрече с рабочими ЛАЗа Игорь Чуркин объяснил им, что не мог приехать раньше, поскольку возбужденное в отношении него уголовное дело было закрыто только три дня назад. Напомним, в декабре 2007 года господин Чуркин был задержан в Сербии по подозрению в незаконной приватизации Черноморского судостроительного завода (см. Ъ от 7 декабря 2007 года). Однако через несколько дней его отпустили. По словам участников встречи, Игорь Чуркин поставил свою подпись под списком требований, а также пообещал, что с 28 января начнется процесс погашения задолженности по зарплате. Между тем за день до прибытия Игоря Чуркина, 27 января, нынешнее руководство ЛАЗа обратилось в прокуратуру Львовской области в связи с незаконными действиями депутата облсовета Степана Давыдяка, который инициирует саботаж и подстрекает часть трудового коллектива к акциям протеста. "Именно его злоупотребления на должности директора предприятия в период с 1994 по 2001 годы привели завод к банкротству и продаже цехов. При нем состоялась приватизация предприятия",– сообщили в пресс-службе ЛАЗа. Степан Давыдяк отрицает все обвинения. "Информация о том, что я привел завод к банкротству, является неправдивой. Поэтому я подам в суд на господина Челяпина. Что касается моего подстрекательства, то я всегда призывал людей решать вопросы в правовом русле",– подчеркнул господин Давыдяк. После этого директор ЛАЗа Сергей Челяпин был доставлен в больницу скорой помощи Львова с гипертоническим кризом. Председатель Львовской областной госадминистрации Николай Кмить сообщил, что прокуратура области отменила приказ администрации завода, согласно которому работники предприятия с 12 декабря были отправлены в неоплачиваемый отпуск. Одновременно с этим прокуратура возбудила уголовное дело в отношении сотрудников завода, которые 26 января в знак протеста против недопуска на работу "незаконно перекрыли движение автотранспорта на улице Хуторивка" (производство на заводе возобновили 27 января). | ||
| darsi | Re: Хто буде новим власником ЛАЗу [18] | [Ответить] |
| Виробництво на ЛАЗі буде відновлено з 2 лютого
Вже з 2 лютого цього року виробництво на ЛАЗі буде відновлено. У цьому під час особистої зустрічі з головою Львівської обласної державної адміністрації Миколою Кмітем запевнив голова наглядової ради ВАТ «Львівські автобусні заводи» російський бізнесмен Ігор Чуркін. Повідомили «Гал-іnfо» у пресс-службі ЛОДА. Ігор Чуркін підписав та надав Миколі Кмітю гарантійного листа, я якому зазначено наступне: «Повідомляю Вас, що відбулася зустріч з трудовим колективом та керівництвом підприємства. Були ухвалені такі рішення: 1. Відновити виробництво з 02.02.2009 року. 2. Починаючи з 29.01.2009 року розпочати погашення заборгованості із заробітної плати щоденною виплатою по 47,68 грн основним працівникам і по 31,79 грн. керівникам та службовцям, з врахуванням податків і до повного погашення всім згідно із списком. 3. Щотижня виплачувати поточну зарплату додатково усім, хто почав виконувати службові і функціональні обов’язки». | ||
| darsi | Re: Хто буде новим власником ЛАЗу [18] | [Ответить] |
| А НАСПРАВДІ сьогодні виплачено по 30 грн основним робочим і 20 грн ітр та службовцям, особи котрі подали в суд в цей список непопали. | ||
| darsi | Re: Хто буде новим власником ЛАЗу [18] | [Ответить] |
| "Богдан" змінює маршрутки на вагони
Київський метрополітен підписав з корпорацією "Богдан" Меморандум про співпрацю. Про це йдеться у повідомленні на офіційному сайті Київського метрополітену . В повідомленні йде мова про те, що обидві сторони зацікавлені у тісній співпраці. "Метрополітен зацікавлений у появі вітчизняних виробників сучасних вагонів, а корпорація «Богдан», в освоєнні виробництва вагонів метро з метою виходу на цей ринок", - говориться в повідомленні. Сторони домовились сприяти одна одній в розвитку вітчизняного вагонобудування. "Проводити технічні консультації з залученням фахівців сторонніх організацій з метою відпрацювання технічних вимог на виробництво вагонів метрополітену, проводити консультації стосовно залучення коштів сторонніх організацій, а також надавати консультативну допомогу виробнику вагонів для проведення випробувань та сертифікації вагонів", - зазначають у Київському метрополітені. Окрім цього, Сторони домовились до березня п.р. розробити та підписати програму дій з реалізації даного Меморандуму. будуть потрібні нові виробничі площі?7 | ||
| darsi | Re: Хто буде новим власником ЛАЗу [18] | [Ответить] |
| Чому стоїть ЛАЗ
Якщо до 15 березня на одному з найбільших підприємств області – Львівському автобусному заводі – не вирішать проблему з виплатою заборгованої зарплати, то його колектив розпочне підготовку до страйку. Про це з посиланням на голову ініціативної групи, головного інструктора заводу Володимира Будзана, повідомило інформагентство Presstime. Саме 15 березня за рішенням трудового арбітражу спливає остаточний термін виплати заборгованості. Тим часом ситуація на підприємстві залишається напруженою – частину працівників адміністрація відправила у відпустки. На знак протесту “лазівці” навіть перекривали автомобільний рух вулицею Хуторівка, однак ця акція була стихійною. Натомість керівництво заводу стверджує, що його роботу блокують екстремісти, які навмисно не допустили 350 робітників на робочі місця. “Група екстремістів, яка зацікавлена в дестабілізації роботи ЛАЗу, переслідуючи свої корисливі цілі та підбурювана деякими депутатами, не пропустила на підприємство понад 350 працівників. У такий спосіб зірвавши змінне завдання і відстрочивши виплату заробітної плати”, – зазначено в повідомленні прес-служби заводу. При цьому в адміністрації підприємства натякають на політичні сили, які зацікавлені в дестабілізації його роботи. Розв’язанням ситуації навколо ЛАЗу нині займаються всі державні органи – від голови ЛОДА та міського голови до прокуратури. Щоправда, перспектив на швидке вирішення проблем підприємства наразі немає – зазначив у коментарі “Газеті” депутат Львівської облради й екс-керівник підприємства Степан Давидяк. Власне проблем у підприємства, за його словами, дві: перша – це виплата заборгованої зарплати, друга – перспектива подальшої роботи самого підприємства. Щодо виплати заборгованості, то наразі чинний керівник підприємства пан Челяпін, за словами С. Давидяка, так і не зміг чітко пояснити, з яких коштів виплачуватимуть зарплату. Стосовно подальших перспектив підприємства, то тут також більше запитань, аніж відповідей. Принаймні твердження власників підприємства Чуркіних, що продукцію ЛАЗу не хочуть купувати у Львові, пан Давидяк вважає несерйозною, оскільки ринок збуту підприємства не зводиться до одного міста. Так само в депутатів облради виникає враження, що в плани Чуркіних не входив розвиток підприємства. Щоб з’ясувати ситуацію, депутати облради хотіли б поспілкуватись із власниками ЛАЗу під час зустрічі. Не відкидають, що Степан Давидяк може запропонувати російським власникам свої послуги “з пошуку нового ефективного власника, оскільки є фахівцем у цій галузі”. Принаймні про це він розповів у коментарі “Газеті”. При цьому може йтися про іноземних інвесторів. Степан Давидяк працював керівником ЛАЗу у 1991-1997 рр. та у 2000-2001 рр., однак до 2005 року зберігав за собою посаду почесного президента підприємства. Крім того, він є одним із міноритарних акціонерів ЛАЗу, щоправда, сумарно всі міноритарії володіють пакетом у 0,8% усіх акцій підприємства. Олександр Сирцов | ||
| darsi | Re: Хто буде новим власником ЛАЗу [18] | [Ответить] |
| Кому ЛАЗ на заваді? Надрукувати Надіслати електронною поштою
Керівництво заводу називає страйки провокацією, організованою несумлінними конкурентами Директор ТзОВ "Львівські автобусні заводи" Сергій Челяпін обіцяє найближчим часом погасити заборгованість із зарплати й стабілізувати виробничий процес. Про свій план виводу з кризи заводу пан Челяпін розповів журналістам. Подальші страйки працівників, на його думку, провокують недоброзичливці підприємства, серед яких, зокрема, колишній директор заводу, а нині депутат Львівської обласної ради Степан Давидяк. Після неодноразових страйків працівників підприємством зацікавилися вже навіть у Києві. За словами Миколи Кметя, ситуацію на ЛАЗі особисто курує заступник глави Секретаріату Президента України Олександр Шлапак, з нею ознайомлені Президент та прем'єр-міністр України. Водночас ситуація на самому підприємстві, здається, досягла свого апогею. 26 січня, після того, як працівників заводу вкотре не пустили на робочі місця, вони перекрили рух на вул. Хуторівка - одній з потужних транспортних магістралей Львова. За фактом перекриття вулиці прокуратура порушила кримінальну справу. А начальник ГУ МВС України у Львівській області Василь Пісний закликав трудовий колектив не вдаватися до таких дій. Сергій Челяпін 27 січня на прес-конференції заявив, що працівники своїм страйком зірвали графік запуску виробничого процесу. "Ми оглянули підприємство, оцінили наші можливості і вирішили поступово запускати виробництво, знову ж таки поступово виводячи людей на роботу. Начальники цехів та підрозділів склали списки тих, хто потрібен для початку роботи. Ми розуміємо, що люди без грошей, тому навіть розробити схему, за якою тим, хто працює, будемо щодня виплачувати 30 грн, а наприкінці тижня робитимемо перерахунок і доплату. Для решти працівників робочі дні переносяться на інші дні року, при цьому фонд робочого часу буде збережено. Немає сенсу виводити на підприємство усіх працівників, бо для них наразі немає роботи. 26 січня на роботу мали вийти близько 300 осіб. Але працівники, не задіяні цього дня у виробництві, заблокували прохідну і початок роботи було зірвано, - сказав журналістам Сергій Челяпін. "Є коло людей, які не зацікавлені, щоб завод почав працювати. Пан Давидяк підбурює людей, підбурює їх до страйку, можливо, він думає, що помагає заводу, але це не так. Його поміч була б реальною, якби він, до прикладу, допоміг продати машини, які ми зараз маємо готові", - додав пан Челяпін. Окрім того, директор підприємства розповів, що планує скорочення працівників допоміжних служб та інженерно-технічних підрозділів. "Ми пропонуватимемо їм роботу на основному виробництві, бо ці служби на підприємстві дуже роздуті", - пояснив пан Челяпін. За його словами, під скорочення можуть потрапити близько 500 із 1300 працівників заводу. Та загалом директор із неабияким оптимізмом висловлювався щодо мабутнього заводу. Він розповів, що намір придбати у заводу машини має "Київпастранс": "Ці машини є готові, їх треба лише "підзібрати" та довести до ладу", - сказав Челяпін. Окрім того, за його словами, зацікавлення у продукції ЛАЗу висловили кілька українських міст, а також імовірними є замовлення з Ірану та Болгарії. "Згідно з бізнес-планом на 2009 рік, ми маємо у цьому році випустити до 529 машин", - сказав пан Челяпін. Впевнене у життєздатності підприємства й керівництво області: "ЛАЗ виробляє автобуси четвертого покоління "Євро-4". Цей рівень якості дозволяє реалізовувати автобуси за межі України", - зазначив Микола Кміть. Того ж дня Микола Кміть провів нараду із керівниками силових структур Львівщини. На жаль, директор підприємства Сергій Челяпін не був присутній на нараді із силовиками, оскільки потрапив до реанімації. "Директор перед нарадою потрапив у реанімацію, наскільки мені доповіли. Я б не хотів аналізувати стан здоров'я, але він був такий, що називається гіпертонічний криз, з тиском здається 150 на 90. Так мені доповіли. Я б не коментував зараз. Було сказано, що він впав на території заводу і його забрала швидка допомога", - пояснив Микола Кміть журналістам. За підсумками наради стало відомо, що прокуратура області скасувала два накази директора заводу про відправлення "лазівців" у неоплачувану відпустку. А обласне управління юстиції для юридичного захисту трудового колективу заводу в судах пообіцяло надати працівникам адвоката. Наразі у судах Львова перебуває близько 300 позовів працівників ЛАЗу щодо невиплати їм заробітної плати. Також представники силових структур запропонували як вихід із ситуації: арешт близько 12 одиниць техніки на ЛАЗі, які зараз є готовими до продажу, щоб за отримані кошти виплатити заборговану зарплату. За словами Миколи Кмітя, пріоритетними у ситуації із ЛАЗом для Львівської облдержадміністрації є два питання: виплата заборгованої зарплати працівникам та відновлення колишніх потужностей заводу. Учора вранці на ЛАЗ нарешті прибув один із братів-власників ЛАЗу - Ігор Чуркін. До прохідної заводу вранці приїхали й голова Львівської ОДА Микола Кміть та його заступник Тарас Федак, щоб особисто перевірити, чи впускають на територію Львівського автобусного заводу його працівників. Власне після приїзду очільника області працівників ЛАЗу таки пропустили на територію підприємства. Ігор Чуркін пообіцяв працівникам, що від 28 січня їм почнуть виплачувати заборговану зарплату - приблизно по 50 грн в день, що невдовзі буде розроблено графік розвитку підприємства і поступово їх усіх залучать до роботи. Також Ігор Чуркін повідомив працівникам, що кримінальну справу проти нього закрито. Нагадаємо, російські бізнесмени Ігор та Олег Чуркіни є крупними акціонерами не лише Львівського автомобільного заводу (ЛАЗ), а й Чорноморського суднобудівельного заводу (ЧСЗ). Ігоря Чуркіна арештували в одній з країн Європи, оскільки прокуратура Миколаївської області порушила щодо нього кримінальну справу за зловживання під час приватизації ЧСЗ. http://www.lvivpost.net/content/view/3075/306/ | ||
| Rimas | Re: Хто буде новим власником ЛАЗу [18] | [Ответить] |
| Народ, ну шо ви, длячого тут виносити і копіювати цілі статті газет і сайтів, навіть писати сюди нехочеться нічого
ЦЕ Ж ФОРУМ, а не чортзаєшо Таке враження шо тут ніхто живий непише - одні копії статей. Бред, мля... | ||
| Nick | Re: Хто буде новим власником ЛАЗу [20] | [Ответить] |
| > > вовсе. Автобуспром в принципе тоже. Автобуспром больше >
> ничего Богдану дать не может. На форумі згадувалось, що > новий модельний ряд Богдану розробляється таки за участі > Автобуспрома. Плюс можливо буде потрібний майданчик для > виробництва трамваїв/метро. Що там з виробничими площами > Автобуспрома у Львові? Дуже обмежені: максимум 5-6 машин в місяць, але досить високий потенціал НДР та ДКР. Богдан вже не співпрацює з Укравтобуспромом, співпраця закінчилася десь в 2004-5. | ||
| tunis | Re: Хто буде новим власником ЛАЗу [20] | [Ответить] |
| На ЛАЗі почали виплачувати зарплату – 30-50 грн в день
Лютий06200911:42 2 лютого 2009 року підприємство ТзОВ «Львівські автобусні заводи» запрацювало у локальному режимі. Працюють цехи та підрозділи, які беруть участь безпосередньо у виконанні виробничого плану. З 29 січня завод розпочав щоденну виплату заробітної плати (31,79 грн – керівникам та інженерно-технічним працівникам, 47,68 грн – основним робітникам (з урахуванням податків)). Про це сьогодні, 6 лютого, ЗІК повідомила прес-служба ТзОВ «ЛАЗ». Налагоджено виробництво щодня однієї машини, а з березня планується випуск по дві машини на день. Також проводяться необхідні заходи для стабілізації ситуації та забезпечення всіх працівників заводу роботою у наступні 3- 4 місяці. Адміністрація заводу, профспілковий комітет та незалежні ініціативні групи «Автобусобудівник» та «Львівський автозавод» звернулись до голови міста Львова та депутатів Львівської міської ради з пропозиціями щодо співпраці з метою виходу з кризової ситуації. «ЛАЗ є одним з найпотужніших підприємств Львівщини, від якого залежить безпосередньо наповнення бюджету. ЛАЗ створив та розвинув інфраструктуру міста, був і є меценатом багатьох благодійних фондів, завжди допомагав місту але сьогодні покладається на розуміння та конкретні кроки від представників громади міста у Львівській міський раді», – наголосив голова спостережної ради І. Чуркін. Мешканці міста Львова – працівники ЛАЗу очікують, що Львівська міська рада ухвалюватиме рішення на користь міста та його мешканців – купуватиме тролейбуси і автобуси Львівського виробництва, таким чином дбаючи про львів’ян і їх родини. Знов брехня, платять по 20 грн –ітр, 30 грн – основним робітникам | ||
[ Список тем | Создать тему ]