[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 5‒24 | 25‒44 | 45‒64 ] [ Все сообщения ]
| Коронатор | Re: Среди разработок АНТК... [0] | [Ответить] |
| Я вот одного не пойму - ну зачем АНТК, фирме и бренду сравнимыми с Боинг, заниматься всякой х....й. Ну занимайтесь авиацией, кооперируйтесь с другими авиапроизводителями на Востоке и на Западе и делайте те, что у вас наилучше получаеться, а не трамваи, троли или раданы. | ||
| Мазай | Re: Среди разработок АНТК... [0] | [Ответить] |
| Нет...Троли пусть эти 4 штуки нам уже пришлют:):)авось че то хорошее будет...Но это мини-метро смех...Токио,Москва,Торонто,Массандра-Васильевка...Гы | ||
| nic | Re: Среди разработок АНТК... [25] | [Ответить] |
| > Я вот одного не пойму - ну зачем АНТК, фирме и бренду
> сравнимыми с Боинг, заниматься всякой х....й. Ну > занимайтесь авиацией, кооперируйтесь с другими > авиапроизводителями на Востоке и на Западе и делайте те, > что у вас наилучше получаеться, а не трамваи, троли или > раданы. Нет как раз троли пусть делают. А вот все остальное не надо. | ||
| Дмитрий | Re: | [Ответить] |
| Лет 6 назад никто и незнал что такое мобильный телефон. А сегодня ? Попробуйте без него обойтись. И сравните с обычным телефоном... - Это по-поводу прогресса.
Скажу, что троллейбусная линия на ЮБК не нужна. Спросите у людей на Симферополе вокзале что бы они предпочли троллейбус или маршрутку... А вот на каком-нить монорельсе или поезде с электромагнитной тягой я б с удовольствием покатался по маршруту Симферополь-Алушта-Ялта. И даже на каком-нить катере на подводных крыльях (как раньше были "Кометы") по Севастополь-Ялта-Алушта. Мое мнение, что сегодня, в наших городах даже трамвай выглядит как городской транспорт предпочтительней троллейбуса. | ||
| Мазай | Re: | [Ответить] |
| Вот не надо глупости говорить...Вы когда в Крыму последний раз то были?...Ты представляешь хоть что каждый день такую монорельсовую дорогу будут чинить...Ты думаешь это кому нибудь нужно?...Забросят так же как и сделают.../а вот по поводу троля ты эт зря...Я неделю назад ехал из ялты в Симф домой...Троллейбус битком был...И это в ужасную погоду...снег,метель...Люди стояли...Другое дело что пс надо менять...Тогда поверь с этих тупых маршруток которые разбиваются на трассе каждый день,все на троль 100% пересядут... | ||
| Я_R | Re: | [Ответить] |
| 9тр на сегодня очень сильно устарели и, как класс, должны быть списаны. Мое мнение - междугородные троллейбусы не должны иметь ничего общего с городскими. Это должен быть тот же полуторноэтажный комфортабельный автобус, но с электродвигателем и штангами. В этом случае - никто о маршрутке и не задумался бы. | ||
| Дмитрий | Re: | [Ответить] |
| >Вот не надо глупости говорить...Вы когда в Крыму последний раз то были?...Ты представляешь хоть что каждый день такую монорельсовую дорогу будут чинить...Ты думаешь это кому нибудь нужно?...Забросят так же как и сделают.../а вот по поводу троля ты эт зря...Я неделю назад ехал из ялты в Симф домой...Троллейбус битком был...И это в ужасную погоду...снег,метель...Люди стояли...Другое дело что пс надо менять...Тогда поверь с этих тупых маршруток которые разбиваются на трассе каждый день,все на троль 100% пересядут...
- Вообще-то я живу в Симферополе, и на ЮБК довольно-часто езжу. И пишу я о том, что на дворе 200х год, а мы все думаем категориями прошлого - троллейбусы на междугородних перевозках. Сегодня в новостях передовали, что французские поезд поставил рекорд скорости 530 км.ч на маршруте Париж-Страсбург и заметьте! вроде ничего! и какая у них аварийность? К тому же , если нормально и правильно строить,то и чинить мало придется (хотя в наших условиях это нонсенс - оставим "без хлеба" и без работы - чиновников(руководителей стройки),строителей да и ремонтников то же) .К примеру современный телевизор -легче и быстрей починить, чем старый -ламповый и транзисторный (при наличии комплектующих). Думаю прогресс в транспорте тоже необходим. Или вы счастливы будете и в 2030 году ездить на Шкоде 9TR | ||
| Мазай | Re: | [Ответить] |
| Вот я о том же...Людей куча постоянно на ялту и обратно но вся проблема в пс...Куда еще не шел 14тр но 9тр уже совсем зачахли... | ||
| Дмитрий | Re: | [Ответить] |
| - Могу добавить, что троль выбираясь из Симфа затрачивает как минимум 45 мин. Любой транспорт габаритами с автобус в городских условиях обречен тратить массу времени на пробки. И с каждым годом эта проблема будет только нарастать. А маршрутка с Вокзала - срезая к примеру по ул.Воровского(напрямик) будет иметь еще большую фору и что мы имеем - выигрыш во времени в Ялте - как минимум на 1,5 часа(а это уже весомо). И заметьте за бугром обращают внимание на развитие скоростного рельсового транспорта (своя линия)!
К примеру, линия Москва - Питер, самолет долетает за 45 мин столько же мы тратим на взлет и на посадку - получаем 2ч15мин Скоростной поезд (300-400км.ч) потратит около 3ч - учитывая что до аэропорта еще нужно добраться + метеусловия - железная дорога выигрывает. Поэтому не надо сбрасывать со счетов рельсовый транспорт. | ||
| Мазай | Re: | [Ответить] |
| Во-первых из Симфа до черты города ехать далеко не 45минут а минут 15-25...Во-вторых пробки кто создает?...3000 твоих любимых маршруток и прочего г...Вообщем что толку разговаривать не с фанатом этого дела и которые первый пересядет на новые троллейбусы...А об автобусах пока забыть можно в Симфе...Для нас уже автобус это мерс спринтер...Я не против этой дороги в ялту...Ты просто думай головой что отрезок 2км будет стоить 25миллионов грн...Теперь посчитай сколько будут стоить 85км от Симфа до Ялты...И если до Севастополь продлят то это еще 50км как минимум...Теперь считай...1.5миллиарда гривен это минимум...Ты вообще понимаешь что это за деньги?... | ||
| Мазай | Re: | [Ответить] |
| Москва-Питер совершенно другая дорога...Где ты там видел горы?А?....Где ты видел постоянно петляющую дорогу?...Ты же думай серым веществом а не живи утопиями... | ||
| Anton | Re: [30] | [Ответить] |
| > 9тр на сегодня очень сильно устарели и, как класс, должны
> быть списаны. Сначала вместо них должен быть куплен новый ПС. И ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО можно заводить разговор об их списании | ||
| Дмитрий | Re: | [Ответить] |
| Re Относительно 20 мин я бы очень даже поспорил.
Относительно цены дороги надо реально понимать сколько она реально стоит , и сколько "кто-то положит себе в карман" (посмотри на обычное дорожное строительство - сколько отстегивают как автосбор и сколько реально дорог ремонтируют). Для монорельса горы не так и страшны - а то в горах нет подвесных дорог)))) (и какие петли при этом???) Я понимаю что в данных условиях и с данным менталитетом - это утопия. Но приходить к индо-пакистанскому варианту( автобус Форд а-ля 50х годов прошлого века - с пассажирами на крыше - не хочется). Думаю, и не в деньгах проблема... | ||
| Trender | Re: РАДАН живий !!! :-) [22] | [Ответить] |
| > Этот проект мини-метро просто нереальный. Во первых
> вспомните южный берег Крыма там ведь оползневые участки. Якщо будувати лінію на сваях, які будуть спиратися на камінь, то ніякі зсуви такій лінії не зашкодять. В кого-небудь є інформація яка товщина шару ґрунту на південному березі? Тролейбус у нинішньому стані не справляє позитивного враження. Якщо доводити тролейбусну лінію до нормального вигляду, то потрібно міняти практично усе, і рухомий склад і лінію. Але недоліки тролейбуса (залежність від ситуації на дорозі, та незручна траса руху) все одно залишаться. Рельсовий транспорт по всьому південному березі більш цікавий, якщо його правильно зробити, і провести лінію безпосередньо крізь населені пункти, то ефективність такого транспорту буде значно вища ніж тролейбуса. Крім цього рельсовий транспорт (швидкісний трамвай чи міні-метро, фактична різниця між ними незначна) буде їздити по виділеній смузі, зможе розвивати швидкість більшу за маршрутки, і не буде залежати від заторів на дорозі, в залежності під пасажиропотоку можна буде нарощувати або зменшувати кількість вагонів у составах. Найсуттєвішим недоліком є необхідність побудови нової лінії. Але якщо порівнювати із повною реконструкцією тролейбусної лінії, то вона може бути не набагато дорожчою. | ||
| Anton | Re: | [Ответить] |
| Найдётся инвестор, который захочет вложить свои деньги в это дело — да на здоровье, пускай строит.
А вот государство едва ли осилит такую сумму. | ||
| Anton | Re: РАДАН живий !!! :-) [38] | [Ответить] |
| > > Этот проект мини-метро просто нереальный. Во первых >
> вспомните южный берег Крыма там ведь оползневые участки. > Якщо будувати лінію на сваях, які будуть спиратися на > камінь, то ніякі зсуви такій лінії не зашкодять. В > кого-небудь є інформація яка товщина шару ґрунту на > південному березі? Тролейбус у нинішньому стані не справляє > позитивного враження. Перевезення тролейбусом по трасі користуються попитом? Так, безперечно, навіть зараз, при дійсно неідеальному стані всієї інфраструктури! Так заради чого ми маємо знищувати те, що вже є, що вже реально працює, що потрібне людям, до того ж — екологічно чисте? От збудують щось нове, запустять в експлуатацію — от тоді і будемо вести розмови про знесення тролейбуса. А поки що — НЕ ЧІПАТИ!!! | ||
| Мазай | Re: РАДАН живий !!! :-) [38] | [Ответить] |
| А пакестан начинал тоже с троллейбусов??Ух ты...Не знал.... | ||
| Мазай | Re: РАДАН живий !!! :-) [38] | [Ответить] |
| И к такому варианту мы можем спокойно прийти если вот именно что не будем развивать троллейбус и нормальный автобусы а не спринтеры в ялту.....Вот так если дальше пойдет тогда действительно ты будешь на крыше ездить...:))) | ||
| Мазай | Re: РАДАН живий !!! :-) [40] | [Ответить] |
| > > > Этот проект мини-метро просто нереальный. Во первых > >
> вспомните южный берег Крыма там ведь оползневые участки. > > Якщо будувати лінію на сваях, які будуть спиратися на > > камінь, то ніякі зсуви такій лінії не зашкодять. В > > кого-небудь є інформація яка товщина шару ґрунту на > > південному березі? Тролейбус у нинішньому стані не справляє > > позитивного враження. Перевезення тролейбусом по трасі > користуються попитом? Так, безперечно, навіть зараз, при > дійсно неідеальному стані всієї інфраструктури! Так заради > чого ми маємо знищувати те, що вже є, що вже реально > працює, що потрібне людям, до того ж - екологічно чисте? От > збудують щось нове, запустять в експлуатацію - от тоді і > будемо вести розмови про знесення тролейбуса. А поки що - > НЕ ЧІПАТИ!!! ///вот это правильно!!!поддерживаю!!!:)...Уничтожить можно всегда и легко а вот держать в узде намного сложнее... | ||
| Дмитрий | Re: РАДАН живий !!! :-) [40] | [Ответить] |
| Я так скажу, даже по экономическим реалиям сегодня...
За каждую маршрутку предприниматель сегодня отстегивает ежемесячно реальные бабки в бюджет, при этом затраты государства на поддержание данного техсостава равны 0, т.е. местные бюджеты не вкладывая - получают реальные бабки. А вот окупаемость троллейбусов под вопросом (электричество продолжает дорожать). И никто не приводил цифр потребления эл.энергии в месяц Крымтроллейбусом.А хотелось бы знать? И всем известно -что гортранспорт у нас убыточен. Поэтому и исчезли гос.автобусн.парки в Симферополе (троллейбусы на подходе). Даже трамвай здесь наиболеее экономичен при изначально большем вложении капитала(в сравнении с троллейбусом) | ||
[ Список тем | Создать тему ]