[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒5 ]
| Саша Херсон | ТРОЛЕЙБУСНА ФАТА-МОРГАНА ХЕРСОНА | [Ответить] |
| Ревізія фінансово-господарської діяльності комунального підприємства «Херсонелектротранс» виявила управлінські недоліки та проблеми в роботі муніципального електротранспорту.
Навесні нинішнього року у ТОВ «Українські комерційні автомобілі» державним коштом придбано два нових тролейбуси марки ЛАЗ-Е183 вітчизняного виробництва. Розвиток підприємства напряму залежить від своєчасного отримання субвенцій. Отже, існуючий порядок отримання субвенцій унеможливлює нормальну експлуатацію парку херсонських тролейбусів. На сьогодні Херсон має 101 одиницю рухомого складу, контактну мережу довжиною 109,6 км. До речі, у місті чотири п’ятих тролейбусного парку та понад дві третини контактної мережі зношено повністю. Кошти на техогляд і ремонт рухомого складу витрачаються по залишковому принципу. Необхідна умова ефективної діяльності підприємства – забезпеченість фінансами. Утім стан розрахунків МКП «Херсонелектротранс» з Управлінням соціальної політики за перевезення пільгових категорій громадян не дозволяв чітко планувати грошові потоки на погашення поточних зобов’язань. Окрім того, останнім часом нерівномірно перерахувалися суми за перевезення пільгових категорій громадян. Все це призвело до несвоєчасного погашення платежів до загальнодержавних соціальних фондів, що тягне за собою застосування фінансових санкцій до підприємства. З січня 2006 року виконавчий комітет Херсонської міськради затвердив коефіцієнт співвідношення безоплатно перевезених до платних пасажирів у громадському транспорті у розмірі 1,475. До речі, при його розрахунку зменшено середню кількість поїздок у тролейбусі для працюючих громадян, постраждалих від Чорнобильської катастрофи, працюючих пенсіонерів за віком та інвалідів. Отже, через неефективні управлінські дії втрачено суму понад 25 млн.грн. за період з жовтня 2006 по липень 2008 років. Якби значна сума була сповна відшкодована херсонським перевізникам, тоді б обласний центр оновив рухомий склад в середньому на 29 нових тролейбусів. Серед найбільших фінансових недоліків – закупівля паливо-мастильних матеріалів та автошин без проведення тендерних процедур на суму понад 750 тис. грн. До того ж стороннім організаціям у безоплатне користування надаються опори та перетяжки контактної мережі передусім під рекламу та інших цілей, через що підприємство недотримало більш ніж 88 тис. грн. А диспетчерський пункт, розташований у Гідропарку, з 2003 року знаходиться у приватній власності. Матеріали ревізії передано правоохоронним органам. | ||
| Anton | Re: ТРОЛЕЙБУСНА ФАТА-МОРГАНА ХЕРСОНА [0] | [Ответить] |
| Щось мені це не подобається...
Херсонський тролейбус — один з найкращих по Україні, і таким він став саме завдяки його нинішньому директору. Може, успіхи підприємства когось не влаштовують? | ||
| Алексей -ТХ- | Re: ТРОЛЕЙБУСНА ФАТА-МОРГАНА ХЕРСОНА [0] | [Ответить] |
| В следующем выпуске газеты, из которой процитирована данная статья, опубликовано опровержение выводов КРУ, где КРУ признаёт свою ошибку в подсчете материального ущерба. Директор «Херсонелектротранса» отстоял свое предприятие. | ||
| Саша Херсон | Re: ТРОЛЕЙБУСНА ФАТА-МОРГАНА ХЕРСОНА [0] | [Ответить] |
| Насколько я помню то в газета "Гривна" было опровержение только по-поводу покупки 2-х "Лаз"... Но никак не по поводу 25 миллионов гривен... | ||
| Anton | Re: ТРОЛЕЙБУСНА ФАТА-МОРГАНА ХЕРСОНА [2] | [Ответить] |
| > В следующем выпуске газеты, из которой процитирована данная
> статья, опубликовано опровержение выводов КРУ, где КРУ > признаёт свою ошибку в подсчете материального ущерба. > Директор «Херсонелектротранса» отстоял свое предприятие. Т.е., сейчас всё в порядке, и "Херсонэлектротрансу" ничего не угрожает? | ||
| Саша Херсон | Re: ТРОЛЕЙБУСНА ФАТА-МОРГАНА ХЕРСОНА [2] | [Ответить] |
| «Компромат» высосан из пальца?
Сергей ТАНИЧ //Гривна № 47(723), 2008-11-13 (стр. 4) 3832 На минувшей неделе пресс-служба КРУ области распространила информацию о том, что вследствие нарушений финансово-хозяйственной деятельности коммунальное предприятие «Херсонэлектротранс» допустило просчёты на внушительную сумму. Директор предприятия Сергей Костючок не остался в долгу и «прошёлся» по пунктам составленного ревизорами акта По мнению Сергея Костючка, «компромат» на «троллейбусников» высосан из пальца: - Нас «уличили» в том, что предприятие якобы недополучило 88 тысяч дохода от сдачи опор контактной сети в аренду «посторонним» организациям. Но кто же эти «посторонние»? Да всё та же компания «Херсоноблэнерго». Она использует опоры уже 48 лет для подачи электроэнергии жильцам в частном секторе. Мы обращались в суд с иском о заключении договора с компанией, однако суд отказал в его удовлетворении. А сбросить с опор кабели было бы для тысяч рядовых потребителей катастрофой – в этом случае они остались бы без света. Тем не менее «Херсонэлектротранс» сейчас готовит повторный иск о принудительном взыскании платы за пользование ее имуществом. Но более существенные обвинения в адрес «троллейбусников», изложенные в акте ревизии, касались следующего: якобы весной этого года у ООО «Украинские коммерческие автомобили» за бюджетные деньги были приобретены два новые троллейбуса ЛАЗ – причём по завышенной цене. Согласно акту, переплата составила 420 тысяч гривен. «Непонятно, с какого “потолка” пресс-служба КРУ взяла “компромат” о якобы переплаченных за новые троллейбусы более чем 400 тысячах гривен, – говорит Сергей Костючок. – В акте ревизии четко написано, что предприятие-производитель этой техники не предоставило ответ на запрос о ее стоимости. Кроме того, можно сравнить: в Николаеве, Кривом Роге и других крупных городах по соседству троллейбусы той же марки закупали по цене 920 тысяч гривен за каждый. А “Херсонэлектротранс” заплатил за них торговым представителям Львовского автозавода на 60 тысяч гривен меньше. Кроме того, торговое представительство приняло на себя и затраты по информационному сопровождению тендера. А это еще 58 тысяч гривен, которые в противном случае пришлось бы взять из кассы коммунального предприятия…» Руководство КП «Херсонэлектротранс» недоумевает: оно сэкономило на закупках техники 178 тысяч гривен, а его же теперь и обвиняют в растранжиривании! Г-н Костючок высказался и по другим «находкам» КРУ. В частности, в акте сказано, что «троллейбусники» закупили на 750 тысяч гривен горюче-смазочные материалы и автошины без проведения тендера. «Мы его объявили, – утверждает Сергей Костючок. – Но никто из поставщиков не согласился участвовать в торгах, потому что не хотел оплачивать услуги по его проведению, исчисляющиеся десятками тысяч гривен. Но что было делать предприятию – останавливать троллейбусы с истертыми шинами и оставлять льготников без законного транспорта или выпускать троллейбусы на линию, рискуя спровоцировать аварии с жертвами? Мы пошли по третьему пути, перечислив за нужные товары деньги без тендера и сохранив таким образом потенциал предприятия». Правда, как говорится, у каждого своя. В информации, которую пресс-служба КРУ области разослала по редакциям, сказано, что материалы ревизии переданы правоохранительным органам. Руководство «Херсонэлектротранса» намерено защищать честное имя предприятия. Но вот что интересно. Когда верстался номер, на электронную почту «Гривны» пришло новое сообщение от пресс-службы КРУ – и тоже о «троллейбусниках». Мол, в первом материале (разосланном по редакциям неделю назад!) «по техническим причинам» была допущена неточность. Найти «десять отличий» между старым и новым вариантом сложно, но можно: в новом тексте о нарушениях «Херсонэлектротранса» отсутствует абзац о многотысячной переплате за новые троллейбусы. Поспешили, значит, с выводами? З.Ы Вот и статья в которой опровергают только то, что ЛАЗы были куплены по завышенной цене, но ни слова про опровережение 25 миллионов гривен. Впрочем у меня не самоцель, опорочить руководителя ХЭТ... Информация есть информация и скорей всего эта скандальная проверка являеться результатом конфликта между ХЭТ и партией БЮТ в Херсонском горсовете. Но самое интерестное, что БЮТ выступает за реанимацию ХЭТ и закупку новых троллейбусов вместо маршруток... (Найду статью выложу) | ||
[ Список тем | Создать тему ]