[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒118 | 119‒138 | 127‒146 ] [ Все сообщения ]
| Влад | Re: Критична точка: Стаханов. Потрібна допомога! [15] | [Ответить] |
| Навожу зразок оформлення листів для відправлення в органи влади. Тексти - напішіть те, що вважаєте за потрібне, для збереження ел. транспорту.
Міністру з питань ЖКГ України КУЧЕРЕНКУ Олексію Юрійовичу 03150, м. Київ-150, вул. Димитрова, 24 Копія: Голові Луганської обласної державної адміністрації АНТIПОВУ Олександру Миколайовичу 91016, м. Луганськ, пл.Героїв ВВВ, 3а Копія: Міському голові м.Стаханова ЖЕВЛАКОВУ Сергію Васильовичу 94000, Луганська область, м.Стаханов, вул.Кірова, 32 Беспалова Владислава Олеговича 83000, м. Донецьк, вул. Електротранспорту, 13 Звернення. Про ситуацію у трамвайно-тролейбусному управлінні міста Стаханова Луганської обл. Стан Cтахановського трамвайно-тролейбусного управління внаслідок багаторічної недбалості відповідальних осіб продовжує погіршуватися. Зігнорована державна політика підтримки та розвитку електротранспорту, не виконуються Державна та Регіональна програми розвитку міського електротранспорту. Трамвай не працює майже рік, а з 11.09.08 припинено роботу тролейбуса, справа ведеться до фактичного знищення підприємства. Ситуацію треба виправляти негайно, адже електротранспорт – це екологічно безпечний вид громадського транспорту, що особливо важливо в наших регіонах, де високий рівень забруднення довкілля внаслідок надмірної індустріалізації. Окрім того, тролейбус чи трамвай живиться електроенергією, частка якої в собівартості перевезення значно менша, ніж дизельного пального. Цікаво, що за останні шість років нафтопродукти в середньому подорожчали приблизно у 3 рази, а електроенергія – лише на 0,5 і така тенденція буде зберігатися, оскільки світове суспільство входить в нову еру – еру браку енергоносіїв і передусім нафти. Це розуміють в усьому світі, де електротранспорт розвивається, навіть у Африці, а особливо бурхливо розбудовуються трамвайні мережі Західної Європи та США. У Стаханові першочергово на даний час необхідно відновити роботу тролейбусів, виконати положення Державної та Регіональної програм розвитку електротранспорту і усунути невиправдане дублювання маршрутів електротранспорту «маршрутками», інтервал руху яких складає 1-2 хвилини. Звісно ж, наші можновладці звикли нарікати на брак грошей, але навіть елементарна організація роботи підприємства: наявність доступного населенню розкладу (котрий можна надрукувати та розклеїти на зупинних пунктах, опублікувати у місцевих ЗМІ, розташувати в Інтернеті), раціональна організація роботи персоналу, використання трамвая чи то тролейбуса в комерційних цілях (як носія зовнішньої та внутрішньої реклами), здавання в оренду на нетривалий час для організації вечірок чи індивідуальних заходів принесе збільшення грошових надходжень. Збереження електричного транспорту сприятиме зменшенню енергозалежності країни, що урядом офіційно визначено як загальнодержавна задача, сприятиме покращенню екології та здоров’я населення. І навпаки, знищення цього підприємства електротранспорту з його високим соціальним значенням не залишиться поза увагою громадськості та матиме політичне значення у майбутньому. Прошу організувати виконання Державної та Регіональної програм та розглянути варіанти збереження підприємства Стахановське ТТУ. 26.09.08 (підпис) Беспалов В.О. | ||
| Andrzej | Re: Критична точка: Стаханов. Потрібна допомога! [15] | [Ответить] |
| Так. А мешканці самі підключитись не хочуть? Бо розумієте, це дико буде виглядати, якщо листи надійдуть з усіх міст окрім самого Стаханова.... А шановному Едуарду потрібно зв’язатися з 1+1... бюро у Донецьку є. Такі теми їх заінтересують.. Про Рівні (наче? я не впевнений) вони сюжет показали... | ||
| Andrzej | Re: Критична точка: Стаханов. Потрібна допомога! [15] | [Ответить] |
| *Рівне | ||
| Тимофей | Re: Критична точка: Стаханов. Потрібна допомога! [15] | [Ответить] |
| 5й канал теж не цурається. Але це напряму до Зігфріда. | ||
| Влад | Re: Критична точка: Стаханов. Потрібна допомога! [15] | [Ответить] |
| Мда... Трамвайно-тролейбусне "фанатство" полягає для багатьох лишень в біганні за машинами і вагонами з фотоапаратами, а не в реальних діях на підтримку ел. транспорту, про що свідчить зацікавленсть темою і обіцянки у допомозі. | ||
| Саня | Re: Критична точка: Стаханов. Потрібна допомога! [15] | [Ответить] |
| Найближчим часом надішлю листа,куди потрібно.Ситуація вимагає оперативності.Народ,активізуймося! | ||
| Nick | Re: Критична точка: Стаханов. Потрібна допомога! [15] | [Ответить] |
| Можно ещё и в Минтранс написать. | ||
| Andrzej | Re: Критична точка: Стаханов. Потрібна допомога! [24] | [Ответить] |
| > Мда... Трамвайно-тролейбусне "фанатство" полягає для
> багатьох лишень в біганні за машинами і вагонами з > фотоапаратами, а не в реальних діях на підтримку ел. > транспорту, про що свідчить зацікавленсть темою і обіцянки > у допомозі. не бігаю, але намагаюсь робити хоч щось у свому місті. Результати є. А ось чого стахановці не хочуть зв*язатися з тєлєкамі і починати вирішувати ситуацію - є доказом того, що електротранспорт їм не потрібен... ось і все. | ||
| Gregory | Re: Критична точка: Стаханов. Потрібна допомога! [24] | [Ответить] |
| даже город меньше 80-тысячника подчас нуждается в ГЭТ - многое зависит от плана города. если есть массив, отдаленный от центра и промзоны - ясно, что нужно. ибо огромный пасспоток идет одним маршрутом.
ситуацию с бобиками понятно - вот и пробивают решение в горсовете обращайтесь с общенациональным телеканалам - сюжет-то классный | ||
| Влад | Re: Критична точка: Стаханов. Потрібна допомога! [27] | [Ответить] |
| > А ось чого стахановці не хочуть зв*язатися з тєлєкамі і починати вирішувати ситуацію - є
> доказом того, що електротранспорт їм не потрібен... ось і > все. А звідкіля така інформація? Ти впевнений,що місцеві нічого не роблять? Багтао є таких хто ХОЧЕ щось зробити але не знає ЯК (наприклад куди і як писати листи, як зв*язатися з журналістами), бо розумієш, Сьаханов - це насамперед промислове місто і частка інтелегенції тут незначна, а прості робітники на паперових справах не знаються. Що тут казати про їхній доступ до Інтернету. Треба допомогти. Я вже вчора відправиви листи. | ||
| Andrzej | Re: Критична точка: Стаханов. Потрібна допомога! [27] | [Ответить] |
| Пану Едуарду треба з*вязатись з тєлєками. Я йому писав.. Але зацікавленості в цьому не побачив... | ||
| Влад | Re: Критична точка: Стаханов. Потрібна допомога! [27] | [Ответить] |
| Заборгованість з з/п скаладє декілька місяців, але керівництво сказало: "звільняйтеся, бо так вам швидше виплатять гроші". Врешті-решт люди так нічого і не дочекалися. Ніби юбули певні протести з боку колективу, але деталі мені не відомі. | ||
| Круел мэн | стаханаву траллейбусс как зайцу бугель | [Ответить] |
| и хотя мне всего 12 лет, я даже очень харошо понимаю што такому городу как Стаханов транвай и траллейбусс не нужно. есть маршрутки, и только бомжи ездят сейчас на траллейбуссах.все нормальные люди давно уже пересели на маршрутки. а говорить што траллейбусс и транвай нужны это так как будто вам нечего делать. это мое мнение. | ||
| лихвар | Re: стаханаву траллейбусс как зайцу бугель [32] | [Ответить] |
| > и хотя мне всего 12 лет, я даже очень харошо понимаю што
> такому городу как Стаханов транвай и траллейбусс не нужно. > есть маршрутки, и только бомжи ездят сейчас на > траллейбуссах.все нормальные люди давно уже пересели на > маршрутки. а говорить што траллейбусс и транвай нужны это > так как будто вам нечего делать. это мое мнение. а наші бомжі на таких їздять http://ant132.mylivepage.com/images/ternopil_146_2008-07-01_lychvar_9648.jpg :) | ||
| Хтось | Re: стаханаву траллейбусс как зайцу бугель | [Ответить] |
| Якщо підкажете що мешканець Києва, який ніколи не був у Стаханові може зробити - залюбки все виконаю. Листа вже пишу. Організувати пікет у Києві за участю псевдо мешканців Стаханова, Теплогірська? Організувати щось у самому Стаханові - потрібен зв'язок з місцевими та їхня особиста участь. Якщо щось таке організується - поїду. Кажіть як - підтримаю будь - які дії | ||
| Twister | Re: стаханаву траллейбусс как зайцу бугель [32] | [Ответить] |
| > и хотя мне всего 12 лет, я даже очень харошо понимаю што
> такому городу как Стаханов транвай и траллейбусс не нужно. > есть маршрутки, и только бомжи ездят сейчас на > траллейбуссах.все нормальные люди давно уже пересели на > маршрутки. а говорить што траллейбусс и транвай нужны это > так как будто вам нечего делать. это мое мнение. Действительно, сразу видно что тебе ВСЕГО 12 лет и ты совершенно не в теме. Может в вашем городе имеются дешевые маршрутки класа "люкс", с интервалом движения в 5 минут и вы ездите только сидя? Тогда конечно, зачем нам эти троллейбусы, нам тогда и личные машины нафик не нужны ;) | ||
| Murcielago | Re: стаханаву траллейбусс как зайцу бугель [35] | [Ответить] |
| > Действительно, сразу видно что тебе ВСЕГО 12 лет и ты
> совершенно не в теме. Может в вашем городе имеются дешевые > маршрутки класа "люкс", с интервалом движения в 5 минут и > вы ездите только сидя? Нет, он обычный пассажир, не фанатеющий от ЭТ. И таких — подавляющее большинство. | ||
| Andrzej | Re: стаханаву траллейбусс как зайцу бугель [36] | [Ответить] |
| > > Действительно, сразу видно что тебе ВСЕГО 12 лет и ты >
> совершенно не в теме. Может в вашем городе имеются дешевые > > маршрутки класа "люкс", с интервалом движения в 5 минут и > > вы ездите только сидя? Нет, он обычный пассажир, не > фанатеющий от ЭТ. И таких — подавляющее большинство. + многа... і вони обирають бидловозки :( тому що навіть ті газелі краще за 20 річні тролі :( | ||
| Влад | Re: стаханаву траллейбусс как зайцу бугель [34] | [Ответить] |
| > Якщо підкажете що мешканець Києва, який ніколи не був у
> Стаханові може зробити - залюбки все виконаю. Листа вже > пишу. Написання листа від мешканця Києва матиме, передусім, психологічний ефект. Скажуть "О! Нам тут вже з Києва пишуть". Знаєш, як люди дивувалися в Єнакієвому, коли ми їм сказали, що декотрі сюди заради трамваїв з Польщі приїжджяють ;-) Організувати пікет у Києві за участю псевдо мешканців > Стаханова, Теплогірська? Організувати щось у самому > Стаханові - потрібен зв'язок з місцевими та їхня особиста > участь. Зв*язок - є. Якщо щось таке організується - поїду. Кажіть як - > підтримаю будь - які дії. Якщо такі дії відбудуться, то я обов*язково з вами звяжуся | ||
| Anton | Re: Критична точка: Стаханов. Потрібна допомога! [15] | [Ответить] |
| Уважаемый Сергей Васильевич!
Хоть я сейчас и не живу в Стаханове, но этот город по-своему дорог мне, и его судьба мне далеко не безразлична. Надеюсь, в Ваших силах положительно решить вопрос, о котором пойдёт речь ниже. К сожалению, недавно Стаханов сделал огромный шаг назад в своём развитии – вслед за остановкой трамвайного движения, в городе остановился и троллейбус, и, таким образом, город полностью лишился городского электрического транспорта. Это очень печальное событие! Ведь для города существование в нём трамвая и троллейбуса – это, прежде всего, вопрос престижа, это то, что очень чётко обозначает его статус – действительно ли это значимая административно-территориальная единица, или же это какое-то село, или посёлок городского типа, где и одними автобусами можно обойтись. Именно по этой причине в своё время руководители не очень больших городов или же руководство их градообразующих предприятий так стремились завести в своём городе электротранспорт – с его появлением их статус автоматически повышался. Руководители, при которых было запущено движение электротранспорта, навсегда вошли в историю своих городов – как сделавшие для своего города много полезного. Уважаемый Сергей Васильевич, есть такой шанс и у Вас. Да, конечно, я понимаю, что Стахановское трамвайно-троллейбусное управление было убыточным для города – но это везде так, по всему миру предприятия электротранспорта поддерживаются дотациями. Если очень сложно восстановить и троллейбусное движение, и трамвайное - то восстановите хотя бы трамвай. Пока он работал, он был более востребован, чем троллейбусы, ведь на части его трассы другого транспорта нет вообще… Не думаю, что содержать два исправных трамвайных вагона (один чтобы работал на линии, другой чтобы был для резерва) – это так уж непосильно, даже для, прямо скажем, небогатого Стаханова. Тем более что покупать их «с нуля» не нужно: четыре вагона в парке есть, и, если сделать двоим из них капитальный ремонт, этого хватит лет на пять минимум. Если сделать капитальный ремонт вагонам непосредственно в Стаханове невозможно, можно попробовать обратиться в Горловку или в Краматорск – в этих городах местные трамвайные депо его уже освоили, и могут выполнять его как для себя, так и для других городов. Думается, могут оказать содействие и в Луганске. Если Вы, не смотря на все сложности, после почти годичного перерыва всё же сумеете восстановить трамвайное движение - Ваше имя, несомненно, в будущем войдёт в историю города, с самой положительной стороны. Ну а тысячи людей, жителей Стаханова и Теплогорска, будут благодарны Вам уже сейчас, ведь сегодня без трамвая многим из них очень и очень и очень сложно. С надеждой на Вашу помощь, … ------------------------------------------------------------------------------------------------ Будет отправлено в воскресение или в понедельник, т.к. сегодня уезжаю. | ||
| Влад | Re: Критична точка: Стаханов. Потрібна допомога! [39] | [Ответить] |
| > Будет отправлено в воскресение или в понедельник, т.к.
> сегодня уезжаю. Антоне! Дуже дякую за твоє небайдуже ставлення до долі Стахановського ТТУ. Тільки ось необхідно відправити копії литса і в Київ і в область, бо мер має відношення до маршруток. | ||
| Круел мэн | идите учитесь | [Ответить] |
| короче сразу видно что тут сидят бездари и лентяи. какого вам разница што будет с траллейбусом и транваем в каком то стаханове? пешком никто ходить не будет. а тут еще пишут что один вагон пусть ездит... каму нужен транвай из одного вагона? если его придется час-два ждать на остановке? все равно тогда маршрутка победит.транвай должен иметь или много вагонов на маршрутах или его не нужен вообще.
можно предложить разве что всем транвайным паркам в Украине скинуться на одному вагону ради стаханова. один вагон могут дать все, а это уже 12-15 вагонов. вот и решили все. | ||
| FlasH | Re: идите учитесь | [Ответить] |
| Крендель мэн, чтоб тебя всерьез начали воспринимать, начни хотя бы учить русский язык. И голову полечи, в твоём возрасте наверняка еще не всё потеряно... | ||
| Круел мен | без темы | [Ответить] |
| иди в жорик вась | ||
| Anton | Re: без темы [43] | [Ответить] |
| > иди в жорик вась
сам иди | ||
| Тимофей | хаха, ну-ну)))))))) | [Ответить] |
| ))))) | ||
| Влад | Гаряча тема! | [Ответить] |
| Мені вже прийшла перша відписка з Луганська. Поскаржилися на недофінансування з боку держави і на те, що водії звільнилися з роботи. Написали, що прийняли програму розвитку, АЛЕ при цьому зарадити нічим не можуть (якого дідька тоді програму приймати?)
Але ми не здаємося, тим часом: На Луганщині влада ліквідувала громадський транспорт Понеділок, 20 жовтня, 21:27 У Стаханові припинено роботу тролейбусів на вулицях міста, влада якого відмовляється надавати кошти на зарплатню робітникам, фактично справа ведеться до ліквідації підприємства. Ігноруються соціальне та екологічне значення електротранспорту на догоду власникам маршруток. Ситуацію треба виправляти негайно, адже електротранспорт – це екологічно безпечний вид громадського транспорту, що особливо важливо в наших регіонах, де високий рівень забруднення довкілля внаслідок надмірної індустріалізації. Окрім того, тролейбус чи трамвай живиться електроенергією, частка якої в собівартості перевезення значно менша, ніж дизельного пального. Цікаво, що за останні шість років нафтопродукти в середньому подорожчали приблизно у 3 рази, а електроенергія – лише на 0,5 і така тенденція буде зберігатися, оскільки світове суспільство входить в нову еру – еру браку енергоносіїв і передусім нафти. Це розуміють в усьому світі, де електротранспорт розвивається, навіть у Африці, а особливо бурхливо розбудовуються трамвайні мережі Західної Європи та США. У Стаханові першочергово на даний час необхідно відновити роботу тролейбусів, виконати положення Державної та Регіональної програм розвитку електротранспорту і усунути невиправдане дублювання маршрутів електротранспорту «маршрутками», інтервал руху яких складає 1-2 хвилини. Звісно ж, наші можновладці звикли нарікати на брак грошей, але навіть елементарна організація роботи підприємства: наявність доступного населенню розкладу (котрий можна надрукувати та розклеїти на зупинних пунктах, опублікувати у місцевих ЗМІ, розташувати в Інтернеті), раціональна організація роботи персоналу, використання трамвая чи то тролейбуса в комерційних цілях (як носія зовнішньої та внутрішньої реклами), здавання в оренду на нетривалий час для організації вечірок чи індивідуальних заходів принесе збільшення грошових надходжень. Збереження електричного транспорту сприятиме зменшенню енергозалежності країни, що урядом офіційно визначено як загальнодержавна задача, сприятиме покращенню екології та здоров’я населення. І навпаки, знищення цього підприємства електротранспорту з його високим соціальним значенням не залишиться поза увагою громадськості та матиме політичне значення у майбутньому. http://ngo.donetsk.ua/donsociety/3241/#comments Электротранспорту Стаханова – быть! Форум Многие уже и забыли, что такое нормальный электротранспорт и зачем он нужен городу. Пора разъяснить этот вопрос. Прежде всего, конечно, из-за своей экологичности. На Донбассе, самом экологически неблагополучном регионе Украины, ликвидировать электротранспорт в угоду экологически вредоносному автотранспорту – преступление. Загрязнение воздуха – одна из причин роста раковых и сердечно-сосудистых заболеваний. В Украине 70% от общего уровня заболеваемости составляют болезни кровообращения, возросшие по сравнению с 1990 г. в 4,1 раза (!) и онкология, 70% онкобольных составляют страдающие раком легких. Мрачную статистику можно приводить долго…. Между тем, вклад автомобильных выхлопов в загрязнение атмосферы превышает 50%. Не слишком ли высокую цену платим все мы за узкокоммерчекий частный интерес? Учитывая, что 1 троллейбус по вместимости способен заменить 6 микроавтобусов ГАЗель, выход напрашивается сам. Все мы – живые люди, а воздух один на всех: богатых и бедных, бизнесменов и рабочих. Банальная и очевидная вещь, но почему-то простые и очевидные вещи игнорируются дольше всего…. Второй важной причиной является социально-экономическая значимость электротранспорта. И дело не только в перевозках многочисленных льготных пассажиров, хотя и это тоже важно. Если отказаться от электротранспорта, горожане станут заложниками воли частных автоперевозчиков. В 2008 году были внедрены частные «социальные» автобусы. Однако что будет, если в силу каких-либо соображений (например, экономическая конъюнктура, неплатежи государства по компенсациям за льготников и т.п.) «частник» изменит условия сервиса или вообще решит уйти с рынка перевозок? Ведь это его неотъемлемое право! С чем тогда останется город?! Все помнят несанкционированное повышение цен автоперевозчиками в этом году. Что смогла предпринять власть? Ничего, кроме как «уговаривать и идти навстречу» этим самым перевозчикам. Это называется монополия, которая укрепляется на наших глазах. Кроме того, за последние 6 лет нефть подорожала в 3 раза, а электроэнергия – лишь в 1,5. Некоторое удешевление нефти за последний месяц в связи с кризисом в США этой глобальной тенденции не изменит, не нужно обольщаться: растет население Земли – будет расти и цена на ресурсы. Дополнительным аргументом в пользу электротранспорта является стоимость потребляемой энергии на километр транспортной работы, которая существенно ниже, чем у автобусов и микроавтобусов. Так зачем же «платить больше» за монополию экологически грязного транспорта?! Для обновления парка вовсе нет необходимости «тратить миллионы». Даже самый «навороченный» электроникой сверхэкономичный низкопольный троллейбус стоит все-таки меньше миллиона. Да и вовсе не обязательно Стаханову приобретать именно такую технику. Например, специалистами Харькова и Днепропетровска производятся высококлассные капитально-восстановительные ремонты, предусматривающие восстановление параметров машин почти до номинальных с продлением эксплуатационного срока на 5-7 лет. Стоимость такого ремонта: 250-300 тыс.грн. Кроме того, существуют возможности покупки б/у троллейбусов в хорошем состоянии у богатых городов, приобретения на заводе-изготовителе новых корпусов троллейбусов с последующей самостоятельной доукомплектацией имеющейся б/у электрикой – практика, весьма успешно применяемая Винницой, С.-Петербургом. Вариантов работы множество – просто нужно хотеть, думать и работать. Увы, по электротранспорту Стаханов остается в Луганской области досадным исключением: Северодонецк, Лисичанск, Алчевск продолжают закупки троллейбусов, менее богатые города Краснодон и Антрацит не теряют позиций, ремонтируя и поддерживая имеющийся подвижной состав. Стратегии усиленного возрождения троллейбуса придерживаются в Луганске, и в 2009 году начнется строительство новой троллейбусной линии. А в Стаханове власть годами вела себя по отношению к собственности города, КП СТТУ, как злая мачеха, не выделяя средств даже на весьма маленькие зарплаты его работников, запруживая улицы все новыми полчищами маршруток. А ведь бюджет города в 2008 г. составил около 150 миллионов! Развала электротранспорта можно было бы избежать, если бы в год из бюджета выделялось хотя бы 750 тыс. грн. (0,5% городского бюджета) – сумма явно некритическая, вряд ли кто-то сможет утверждать обратное. А ведь эффект будет того стоить! Деньги у города есть – пора отрешиться от шаблонов 90-х годов. Например, 1 млн. грн. нашелся на ремонт дорог. Спору нет, дороги важны. А экология, социальная значимость электротранспорта и все, описанное выше? Лисичанск, Северодонецк, Краснодон, ничем принципиально не отличающиеся от Стаханова, находят возможности, а почему Стаханов должен быть хуже?! Часть ответственности за происшедшее, конечно, лежит на руководстве СТТУ. Раздутые штаты, беспорядочная и нерегулярная работа в то время, когда потребность транспорта минимальна – в середине дня, зато в вечерний «час пик» троллейбус уже не работал. Неужели для элементарного наведения порядка директору ТТУ требовались какие-то особые денежные средства? Электротранспорт, создававшийся трудом наших отцов и дедов, и который еще может быть очень полезен городу, нужно спасать. «Консервация» предприятия сейчас обернётся закрытием навсегда: коллектив распадется окончательно, а инфраструктуру никакая «консервация» не сохранит, придется все строить заново, что на порядки дороже, чем постепенное восстановление в процессе работы. Начать необходимо с возобновления работы троллейбусов выпуском 5-6 единиц по рабочим дням, что обеспечит интервал 12-15 минут в «час пик». Для этого имеющегося парка в 9 троллейбусов вполне достаточно. Задачей 2009 года будет закрепление результата, восстановление трамвайного сообщения и подготовка развития троллейбусного сообщения с 2010 г. Я предлагаю привлекать профессионалов для реформирования ТТУ, восстановления электротранспорта в интересах всех горожан и обращаюсь к городскому голове, депутатскому корпусу, всем, кому небезразличны будущее города, его облик и комфорт для жителей: давайте совместными усилиями примем правильное решение, которое, в конечном счете, пойдет на пользу всем. Жизнь не ограничивается этим моментом, следование сиюминутному частному интересу иногда вредит собственным перспективам. Сегодня еще есть возможность исправить прошлые ошибки и совместно работать на общий результат! От редакции: по имеющейся у нас информации городской голова Сергей Жевлаков еще месяц назад дал поручение управлению потребительского рынка, транспорта и связи готовить ТТУ к консервации http://www.stakhanov.org.ua/2008/10/20/jelektrotransportu-stakhanova-byt.html ПИШЕМО ЛИСТИ ЗА ВИЩЕВКАЗАНИМИ АДРЕСАМИ, ви ж не вважаєте себе ганчірками для биття? | ||
| Andrzej | Re: Гаряча тема! | [Ответить] |
| Мені вже прийшла перша відписка з Луганська
= головне слово. Відписка... | ||
| Anton | Re: Гаряча тема! [46] | [Ответить] |
| > ПИШЕМО ЛИСТИ ЗА ВИЩЕВКАЗАНИМИ АДРЕСАМИ
+1. Люди, ну неужели так сложно написать чего-нибудь? Как на форуме переливать из пустого в порожнее (ЛАЗ/МАЗ/Тролза), так желающих полно, а как сделать что-то полезное... | ||
| Anton | Re: Гаряча тема! [47] | [Ответить] |
| > Мені вже прийшла перша відписка з Луганська = головне
> слово. Відписка... Нічого, що відписка. Знаєте, є прислів'я: крапля камінь точить. | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Гаряча тема! [47] | [Ответить] |
| по-моему, форум вырождается потихоньку
и московский - тоже глобальная тенденция. | ||
| Andrzej | Re: Гаряча тема! [49] | [Ответить] |
| > > Мені вже прийшла перша відписка з Луганська = головне >
> слово. Відписка... Нічого, що відписка. Знаєте, є > прислів'я: крапля камінь точить. нажаль ні | ||
| Andrzej | Re: Гаряча тема! [49] | [Ответить] |
| потрібно це робити масово.
Ми зараз плюємось на той Майдан, але майдан був силою. Чому? Тому що багато людей то сила. А один - один в полі не воїн | ||
| Влад | Re: Гаряча тема! [47] | [Ответить] |
| Антон, здається, один з небагатьох, кого турбує проблема транспорту в Донбасі. Може з часом йому нададуть звання почесного мешканця регіону :-) так тримати :-) | ||
| Влад | Re: Гаряча тема! [52] | [Ответить] |
| > А один - один в полі не воїн
Ми і намагаємося це зробити з інертними мешканцями Донбасу, а починате колись треба. Думаю результати будуть. У Слов`янську вже тиждень страйкують водії тролейбусів У Слов`янську вже тиждень не їздять тролейбуси. 125 працівників депо страйкують. Бо вже 4 місяці не отримують зарплати, яка і без того невисока: від восьмисот до тисячі ста гривень. Наталія Цивковська, водій тролейбуса: «Просто невозможно работать, невозможно. Нам надо платить коммунальные услуги, нам надо оплачивать детские сады, школы, лекарства. Мы живые люди, без денег в государстве ну ничего же не дается». Ображає працівників і ставлення міських чиновників до тролейбусного парку. Тут катастрофічно бракує шин та запчастин. Тому машини в цілком робочому стані поступово перетворюються на іржаве залізяччя. Свій тролейбусний парк працівники депо називають металевим цвинтарем. Лише за 5 останніх місяців із 17 машин на ходу залишилося сім. У Слов`янську підозрюють: тролейбусний парк тихцем намагаються знищити взагалі. При тому, що підприємство щороку відраховує до пенсійного Фонду вдесятеро більше грошей, ніж приватні перевізники. Влада заспокоює: закривати його не будуть. Але зарплатами не потішать. Юрій Чернощок, заступник міського голови м. Слов’янськ: «Единственное, что мы можем решить, – это вопрос равномерного распределения субвенций. Вопрос решается на сегодняшний день в суде». Ціна позову – понад три з половиною мільйона гривень. Суд триває вже місяць, тож люди не дуже сподіваються отримати гроші. Така ситуація обурює і жителів міста. У стотисячному Слов`янську майже половина пенсіонерів, яким не по кишені маршрутки. Водії городянам співчувають. Але вийти на рейси обіцяють лише після того, як до копійки отримають заборговані гроші. //Оксана Ткачова, «Факти», ICTV http://ictv.ua/ukr/news_economics.php?news_id=119205 | ||
| Anton | Re: Гаряча тема! [52] | [Ответить] |
| > потрібно це робити масово. Ми зараз плюємось на той Майдан,
> але майдан був силою. Чому? Тому що багато людей то сила. А > один - один в полі не воїн Не треба озиратися на інших! Питання ДУЖЕ просте: тут, на цьому форумі, дуже полюбляють лаяти все що завгодно — державу, чиновників, ЛАЗ/МАЗ/Тролзу, автоуродів,... От я і питаю: невже не можна висловити своє обурення не на форумі, де користі від нього — ПОВНИЙ НУЛЬ, а у десь у іншому місці? Тут всі вашу точку зору і так добре знають, то може, слід проінформувати про неї когось іншого? | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Гаряча тема! [52] | [Ответить] |
| вот-вот
ну сколько можно: тема ЛАЗ\МАЗ\Тролза - кто лучше не умирает, Китай обсуждают.... в каком автобусном парке Пекина или Шанхая какой автобус. А ТЕ, У КОГО ЕСТЬ ЭЭКОНОМИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПРО КАКИЕ-ТО ПРЕДПРИЯТИЯ - МОЛЧАААААТ.... "ТАЙНА У НИХ". и т.д. и т.п. Прошу отчитаться: КТО по Стаханову отправлял запросы в официальные органы, прессу и т.д. | ||
| RVR | Re: Гаряча тема! [52] | [Ответить] |
| А ТЕ, У КОГО ЕСТЬ ЭЭКОНОМИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПРО КАКИЕ-ТО ПРЕДПРИЯТИЯ - МОЛЧАААААТ.... "ТАЙНА У НИХ".
= пиши до мене, нагадуй... Я маю трохи такої інформації - по різних підприємствах і з різних джерел... Антон, здається, один з небагатьох, кого турбує проблема транспорту в Донбасі. Може з часом йому нададуть звання почесного мешканця регіону :-) так тримати :-) = народ! Я коли ще пропонував почати створення всеукраїнської організації для підтримки МЕТу... Вже є бажаючі підтримати таку організацію у Львові, Тернополі, Луцьку, Донецьку, Києві, Харкові... Але більшість має в одному місці плани по такій організації = прото елементарні лінощі... Особливо це помітно по київських "мажорах", яким легше поливатися помиями, аніж щось реально робити! Просто влада швидше прислухається до гром. організації, ніж до однієї людини... Це вже перевірено роками. Так що давайте щось будемо вирішувати на рахунок такого обєднання..! | ||
| RVR | Re: Гаряча тема! [52] | [Ответить] |
| Прошу отчитаться: КТО по Стаханову отправлял запросы в официальные органы, прессу и т.д.
= рекомендую до цієї проблеми максимально залучити всеукраїнські ЗМІ... Особливо підуть на співпрацю такі контори як "Газета по-українськи", "Дзеркало тижня", "5 канал", "1+1"... | ||
| Andrzej | Re: Гаряча тема! [52] | [Ответить] |
| Шановний пан Татаренко, ви звернулись до бюро 1+1 у Донецьку??? | ||
| Влад | Re: Гаряча тема! [59] | [Ответить] |
| > Шановний пан Татаренко, ви звернулись до бюро 1+1 у
> Донецьку??? Я особсито писав e-mail до 1+1 та 5 канал. Але нажаль вони не відповіли. Вочевидь, телевізійникам потрібні дешеві сенсації. Ви думаєте чому вони показали сюжет зі Слов*янська (до речі, тут були не вищевказані канали, а ICTV та "Україна")? Так це через те, що репортаж супроводжувався мітингом з транспорантами та заявами електротраспортників. >Я коли ще пропонував почати створення всеукраїнської організації для підтримки МЕТу... Вже є бажаючі підтримати таку організацію у Львові, Тернополі, Луцьку, Донецьку, Києві, Харкові. Це добре. ТІльки ось спочатку треба, щоб ця організація була ДЕ-ФАКТО, на прикладі данної теми видно, що це буде за організація за принципом "двє колєкі, трі чуми", як в нас кажуть. Коли вже ця спільнота затвердиться на якихось справах, то тоді можна і все це оформити юридично. | ||
| Andrzej | Re: Гаряча тема! [59] | [Ответить] |
| Влад, ось саме то!! Поки не буде претестів мешканців чи хоч якогось мітингу... то не буде й телевізійників. | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Гаряча тема! [59] | [Ответить] |
| ....а якщо не буде телевізійників?! Чому зациклюватися саме на ТБ? Що, більше нема чого робити?
Я так розумію, що звітувати ніхто не хоче. максимум - дехто від нас, донеччан звіту вимагає. | ||
| Anton | Re: Гаряча тема! [62] | [Ответить] |
| > Я так розумію, що
> звітувати ніхто не хоче. Звичайно, не хоче, бо звітувати нема про що. Як деякі товариші (не будемо тикати пальцем) без кінця починають розводити флуд на форумі — то сил і часу на це вистачає, а як зробити хоч щось корисне (навіть коли справа стосується рідного міста, не те що Стаханова!) — зась. P.S. Моє звернення — у № 39. Відповіді ще не отримав. | ||
| Anton | Re: Гаряча тема! [61] | [Ответить] |
| Написати і відправити одне маленьке звернення — невже так важко? | ||
| Влад | Re: Гаряча тема! [62] | [Ответить] |
| Відповідь, яка надійшла з Луганської ОДА (наводжу витяг, найзмістовніший абзац):
"...Управлінням транспорту та зв"язку Луганської ОДА неодноразово надавалися рекомендації Стахановському міськвиконкому щодо роботи КП "Стахановське ТТУ", але хоча й існує програма розвитку міського електротранспорту в м.Стаханові, умови для нормального функціонування підприємства не були створені (кошти на виконання необхідних ремонтів рухомого складу, трамвайної колії та контактної мережі не виділялися) і підприємство майже доведено досамоліквідації. У зв"язку з тим, що згідно з Законом України "Про місцеве самоврядування в Україні" питання управління транспортом.... належить до повноважень.... міських рад, облдержадміністрація не має повноважень щодо вирішення питання відновлення роботи вищезгаданого підприємства. Підпис: начальник Управління транспорту та зв"язку Луганської ОДА В.А.Балінський" КІНЕЦЬ ЦИТАТИ. | ||
| Anton | Re: Гаряча тема! [65] | [Ответить] |
| > У зв"язку з тим, що згідно
> з Законом України "Про місцеве самоврядування в Україні" > питання управління транспортом.... належить до > повноважень.... міських рад, Ось у цьому і міститься корінь проблеми. На жаль, все в руках міського керівництва — якщо воно прихильно ставиться до електртранспорту, то все більш-менш добре, якщо ні - ... | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Гаряча тема! [65] | [Ответить] |
| да, это так.
с другой стороны, вода камень точит - будем действовать | ||
| Саня | Re: Гаряча тема! [65] | [Ответить] |
| Сьогодні відіслав листа,дописавши у зверенні і про проблеми Вуглегірська та Слов'янська. | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Гаряча тема! [65] | [Ответить] |
| тільки на адресу міністерства? | ||
| Саня | Re: Гаряча тема! [69] | [Ответить] |
| > тільки на адресу міністерства?
Так як реконмендував зробити Влад-на першій сторінці звернення-міністру...і копія:...(перелічені облдержадміністрації і 3 міста) | ||
| Эдуард Татаренко | Re: Гаряча тема! [69] | [Ответить] |
| так чи інакше, чим більше нагадувань надійде можновладцям - тим краще. дякую!
ХТО НАСТУПНИЙ ВІДЗВІТУЄТЬСЯ? Замовний лист коштує 1-1,50 грн. ВІДПРАВТЕ, НЕ ЛІНУЙТЕСЯ!!! не тільки ж фотографії обговорювати... | ||
| HAnS | Re: Гаряча тема! [69] | [Ответить] |
| В Стаханове полностью остановились трамваи и троллейбусы
02 ноября 2008 | 10:10 В Стаханове (Луганская область) миллионные долги транспортников привели к полной остановке трамваев и троллейбусов. Движение коммунального транспорта, перевозившего в основном социальные категории, прекратил приказ мэрии. Как сообщает телеканал "ICTV", за последние годы городской электротранспорт задолжал свыше 1,5 миллиона гривен, из них треть - зарплаты работникам. За неимением денег на ремонты трамваи и троллейбусы вышли из строя, и теперь их легче списать на лом, чем восстанавливать. Директор Стахановского трамвайно-троллейбусного управления Николай Протоковило уверяет, что остановка предприятия вынужденная. По его словам, проржавевшие насквозь троллейбусы смертельно опасны для людей, поэтому выпускать их на маршрут нельзя. Транспортники считают, что закрытие можно было предотвратить, если бы помогли городские и областные власти. А мэрия кивает на государство, которое не давало субвенций и дотаций. Директор депо предлагает план спасения электротранспорта в Стаханове: разобрать старые трамвайные колеи и сдать их на лом, а на выторгованные деньги спасти хотя бы троллейбусы. Мэрия на предложение пока не отреагировала. Отсутствие муниципального транспорта больше всего возмутило пенсионеров. Подробности По материалам: ЛигаБизнесИнформ http://www.podrobnosti.ua/economy/2008/11/02/563898.html | ||
| Andrzej | Re: Гаряча тема! [69] | [Ответить] |
| >>>Отсутствие муниципального транспорта больше всего возмутило пенсионеров.
пріплилі, малята.... і про що можна вести мову далі? :( Був той ГЕТ, не стало його. Помітили тіки пенсіонери | ||
| Andrzej | Re: Гаряча тема! [69] | [Ответить] |
| у нас так само було, бастовали тролейбусники, я тіки через тиждень про це дізнався... Бо що вони є, що їх немає... | ||
| Andrzej | Re: Гаряча тема! [69] | [Ответить] |
| *страйкували | ||
| Anton | Re: Гаряча тема! [72] | [Ответить] |
| > Директор депо предлагает план
> спасения электротранспорта в Стаханове: разобрать старые > трамвайные колеи и сдать их на лом, а на выторгованные > деньги спасти хотя бы троллейбусы. Да уж, с таким директором... :-((( При жизни трамвая, он был гораздо популярнее троллейбусов. Выручки с одного трамвайного вагона собирали больше, чем с 3-х троллейбусов, вместе взятых. | ||
| Влад | Re: Гаряча тема! [72] | [Ответить] |
| > По его словам, проржавевшие насквозь
> троллейбусы смертельно опасны для людей, поэтому выпускать > их на маршрут нельзя. Наприклад тамошні ЛАЗ-52522 в набагато кращому стані, ніж декотрі наші донецькі ЗиУ-682. Це просто привід, скажіть прямо, що влада дахує маршрутки. | ||
| КТэМочка | директор зоопарка, | [Ответить] |
| а не трамвайно - троллейбусного депо!!!
Нельзя идти Макеевским путем, где уничтожили линии трамвая 6 маршрутов ради 2 троллейбусов. Очередная схема поживиться! 2008 год на дворе, а они все воруют..воруют... Торгаши! | ||
| Саня | Re: директор зоопарка, | [Ответить] |
| А можна було б ще раніше врятувати трамвай і тролейбус,забезпечуючи його більш-менш нормальним фінансуванням.Так ось тепер дотягли...:( | ||
| Эдуард Татаренко | интервью городского головы | [Ответить] |
| http://www.stakhanov.org.ua/novosti/4636-press-konferencija-s-merom.html
Обращаю внимание: городской голова заявляет, что "полумиллионных затрат" город себе позволить не может... Итак, бюджет города 2008 составил 150 млн. (СТО ПЯТЬДЕСЯТ МИЛЛИОНОВ). то есть выделить 0,5 млн. из 150 млн. у него не получается??? | ||
| Andrzej | Re: интервью городского головы | [Ответить] |
| нє, а масло йому на які кошти купувати? | ||
| misha | Re: | [Ответить] |
| За последние трое суток новость растражировали многие электронные СМИ Луганщины. Ведущий телеканал области ЛКТ выехал на место, пытался взять интервью у руководства Стаханова. Показали сюжет в рейтинговых вечерних новостях. Это лучшее, что можно было сделать со стороны СМИ с целью обращения внимания на проблему. | ||
| Andrzej | Re: | [Ответить] |
| За последние трое суток новость растражировали многие электронные СМИ Луганщины.
дик це головне. всі ці наші запити до одного мєста їм... а змі все ж таки свою роль зиграють | ||
| Kesha | Re: | [Ответить] |
| о!у вам 0,5 млн нужно, а Евпаторийскому ТУ необходимо как минимум 5 млн гривен, что бы привести хоз-во в порядок.
трамваи у нас ещё остались, но они вот вот порассыпаются: 20 лет без КР. задержки по З\П от 3 меяца до полугода привели к увольнению самых лучших работников (слесарей, мастеров, водителей и т.д.) линия в ужасном состоянии. вагонов не хватает уже где то лет 5 или даже 6 так и крутимся. а городским властям до ж.... Гос-ву невыгодно распускать предприятие, ведь придёться платить кучу пособий и ставить на биржу, поэтому это делается искуственным путём вообщем пришла ТРУБА!!! | ||
| Влад | Re: [84] | [Ответить] |
| > 20 лет без КР. задержки по З\П от 3 меяца до полугода
У 2002 чи-то 2003 році робили КР ваших вагонів в ТРМ Донецька ;-) Я навіть колись бачив по ТВ, що мер Євпаторії навіть планував будувати трол. лінію... http://www.podrobnosti.ua/economy/2008/11/02/563898.html - скопіювали з ЛігаБізнесІнформ, а ти з ICTV, виходить, був сюжет по ТВ з теми: У 80-тисячному Стаханові зупинено рух тролейбусів і трамваїв Приклад нерентабельного міського транспорту яскраво продемонструвало місто Стаханов, на Луганщині. Тут мільйонні борги транспортників призвели до повної зупинки трамваїв і тролейбусів. Життя комунального транспорту, який перевозив в основному соціальні категорії, припинив наказ мерії. Поки це називається консервація, втім песимісти запевняють: це назавжди. За останні роки міський електротранспорт заборгував понад півтора мільйона гривень, з них третина – зарплати працівникам. Через брак грошей на ремонти, трамваї та тролейбуси вийшли з ладу і тепер їх легше списати на брухт, ніж відновлювати. Відсутність муніципального транспорту найбільше обурила пенсіонерів. Людмила М’яких, місцева жителька: "Богдани" не часто ходять, стоит на остановке по полчаса, по часу ждешь, это вообще очень плохо и без троллейбусов плохо". Керівник електротрансу запевняє: зупинка підприємства вимушена. Проржавілі наскрізь тролейбуси смертельно небезпечні для людей. Тож випускати їх на маршрут не можна. Микола Протоковило, директор Стаханівського трамвайно-тролейбусного управління: «Денег на подвижной состав не виделялось ни грамма и я удивлен, что он вообще двигался этот транспорт, и не боюсь сказать в телекамеру - он двигался благодаря тому, что я здесь не просто работал, а жил». П’ять гектарів землі в самому центрі міста, де розташований тролейбусний парк, - ласий шмат, переконані транспортники. А закриттю можна було запобігти, якби допомогла міська та обласна влада. Місто тепер заполонили приватні перевізники. А мерія киває на державу, яка не давала субвенцій і дотацій. Підлила масла у вогонь і економічна криза. Чиновники кажуть: зупинка тролейбусів – лише початок. Сергій Жевлаков, мер Стаханова: «Нам приходиться идти сегодня не только на консервацию троллейбусного управления, на консервацию школ будем идти, на консервацию больниц и так далее». Директор депо пропонує план порятунку електротранспорту в Стаханові. Розібрати старі трамвайні колії та здати їх на брухт. А на вторговані гроші врятувати хоча б тролейбуси. Мерія на пропозицію поки не відреагувала.// Ірина Балик, Андрій Шаповалов, Анатолій Дмитрієв, "Факти", ICTV. http://ictv.ua/ukr/news_ukraine.php?news_id=119704 Громадський транспорт Луганська небезпечний для пасажирів У місті Стаханов Луганської області повністю зупинено рух трамваїв і тролейбусів. Виходити на маршрути їм забороняє наказ мерії — проржавіла наскрізь техніка небезпечна для пасажирів, а грошей на ремонт у транспортників немає. За останні роки міський електротранспорт заборгував різним організаціям 1,5 млн. грн., і третина з них потрібна на виплату зарплат своїм же працівникам, - повідомляє «Сегодня». Директор місцевого депо пропонує піти на крайні заходи і розібрати старі трамвайні колії, щоб здати їх на лом. На виручені гроші можна буде врятувати хоч би тролейбуси. Мерія Стаханова поки що вирішує, чи варто приймати цю пропозицію, а на вулицях міста панікують пенсіонери, які постраждали більше за інших і залишилися без свого безкоштовного транспорту. http://ngo.donetsk.ua/donsociety/3354 | ||
| Kesha | Re: [84] | [Ответить] |
| троллейбус в Евпатории появится при условии полной ликвидации трамвая.
прошли слухи, што в бюджете на 2009 год предусматривается закупка нескольких б\у вагонов. это очень бы помогло нашему ТУ. в Виннице около 10-ти законсервированных КТ-4-СУ(узкая колея - 1000мм),таких как и у нас. а те вагоны(ГОТЫ немецкие), которые ходят с 50-х годов ещё переживут эти ТАТРЫ зарплату начинают выплачивать только летом и то кусками. | ||
| Эдуард Татаренко | Давайте не обсуждать в данной теме Евпаторию и другие города, кроме Стаханова!! | [Ответить] |
| Давайте не обсуждать в данной теме Евпаторию и другие города, кроме Стаханова! | ||
| kot1066 | е Стаханова!! | [Ответить] |
| много он выторгует....
1 кг лома - 50коп. Если даже там 8 км в четыре нитки - 0,5грв*8,000*4*45кг/м =720,000 отнять затраты на демонтаж и получим парумесячную зарплату ТТУ. Что потом здавать на лом будем?? | ||
| Эдуард Татаренко | Re: е Стаханова!! | [Ответить] |
| та не совсем так.... - там рельс на выделенке, никакого покрытия сверху снимать не придется
а 700 тыс. это у них годовая зарплата, а не месячная. | ||
| Эдуард Татаренко | Re: е Стаханова!! | [Ответить] |
| другое дело, что в связи с кризисом в металлургии и цена лома будет низкой | ||
| Влад | Re: е Стаханова!! | [Ответить] |
| Прощай, ТТУ?
Решение о приостановке Стахановского трамвайно-троллейбусного управления было принято на заседании горисполкома. Два месяца назад прекратили перевозку пассажиров два последних троллейбуса, а само управление еле сводит концы с концами. Пенсионеры, бывшие основными пассажирами электротранспорта, не согласны с «консервацией» ТТУ и хотели бы вновь увидеть троллейбусы на улицах Стаханова По словам городского головы Стаханова Сергея Жевлакова, работа ТТУ приостановлена, и так сказать, «законсервирована». Такое решение было принято на заседании исполкома и озвучено депутатскому корпусу. - Если экономическая ситуация в городе улучшится, тогда появится возможность восстановить работу электротранспорта либо приобрести новый. О проблемах предприятия говорит и директор Стахановского ТТУ Николай Протоковило. - Сейчас мы работаем в режиме жесточайшей экономии, - рассказывает он. - Водители рассчитались сами, поскольку, согласно решению сессии, в первую очередь мы обязаны были выплатить задолженность по зарплате тем, кто увольняется с предприятия. Сейчас не выделяется никаких дотаций, поэтому троллейбусы находятся в плачевном состоянии. Мы живем за счет средств, вырученных от аренды наших помещений. Но их не хватает даже на выплату текущей зарплаты персоналу, а не то что на ремонт транспортных средств. Как отметил С.Жевлаков, закон о перевозке льготной категории пассажиров в городском транспорте выглядел привлекательно. Но в результате ТТУ перестало получать прибыль от таких перевозок. Государством же средства на погашение затрат от перевозки «льготников» выделены не были, как и на содержание ТТУ в целом. - Отсутствие денежных средств не дает возможности содержать старые транспортные средства, которые являются источниками аварийных ситуаций на дороге, - считает мэр. - Износ электротранспорта сейчас составляет 100%, то есть его нельзя выпускать на дороги. Также нет возможности приобретать новый транспорт, одна единица которого стоит около 1 млн.грн. Работу ТТУ на данный момент будет подстраховывать «Луганскинтерресурс» за счет своих автобусов, которые будут перевозить льготную категорию граждан. Также планируется увеличить количество транспортных средств, если горожане будут жаловаться на их нехватку. Что осталось от ТТУ Как рассказал Н.Протоковило, городской голова пообещал, что средства на погашение задолженности по зарплате будут выделены полностью. На данный момент для этой цели направлено 200 тыс.грн. Для полного погашения задолженности необходимо еще около 600 тыс.грн. Несмотря на то, что из 55 человек сейчас в управлении осталось только 28, по словам Н.Протоковило, люди хотели бы вернуться назад, если им будут платить вовремя. Состояние транспортных средств оставляет желать лучшего, но семь троллейбусов находятся на ходу. - Они могут выехать на линию хоть завтра, - рассказывает Н.Протоковило, - но капитальный ремонт им необходим. Для этого нужно 2,4 млн. грн. Что касается трамваев, здесь большую угрозу безопасности пассажиров представляет неисправный трамвайный путь. Даже если бы мы купили новый трамвай, он бы не смог выйти на линию. Из-за существующих долгов (по зарплате, оплате коммунальных услуг) на данный момент арестован счет предприятия и остановлена финансовая деятельность. Также службой ОГИС произведена опись всего передвижного состава. Эксплуатировать транспорт, по словам Н.Протоковило, теперь невозможно. Хотела бы верить в возрождение родного предприятия и Лариса Лошакова,-которая проработала в ТТУ более 20 лет, сначала кондуктором, теперь диспетчером. - Прихожу я на работу, а мне говорят, иди на расчет,-рассказывает Л.Лошакова,- я ответила, что буду сидеть до Состояние транспортных средств оставляет желать лучшего, но семь троллейбусов можно эксплуатировать последнего, пока не закроют предприятие. Если восстановить работу транспорта, люди будут ездить. Меня многие помнят, постоянно спрашивают, когда на улицы вернутся троллейбусы. Потому что троллейбусы ездят по расписанию, выезжают рано, перевозят всех желающих, в отличие от «Богданов». Пока ТТУ живое, можно что-то сделать. А вот что будет через полгода, уже неизвестно. Чего хотят пассажиры Пользователями электротранспорта в основном являлись пенсионеры, школьники и льготное население. Сейчас для них предусмотрены новенькие «Богданы», намного кофортнее старых троллейбусов. Но большинство пассажиров, вернулись бы назад в троллейбусы. - Водители «Богданов» не хотят нас возить,- говорит пенсионерка Лидия Пантелева,- никогда не подождут, захлопнут дверь перед носом. Да и вместимость у них гораздо меньше, чем у троллейбуса. Рано утром их не дождешься, а вечером - тем более. Приходится ездить днем, а водители недовольны, что нас много. Если вернут троллейбусы, я откажусь от автобусов. Жалуется на грубость нынешних водителей и пенсионер Иван Петриненко. По его словам, они часто хамят пожилым людям, требуют платить даже за небольшую хозяйственную сумку, а с мешком вообще не пустят. - Мы же не можем перевозить большие сумки на такси,- говорит И.Петриненко, -это нам дорого. В троллейбусах было лучше да и безопаснее, все-таки государственный транспорт, соблюдались правила движения. А эти водилы мало что постоянно ругаются друг с другом, чья очередь ехать, так еще возят нас, как дрова. Пусть лучше вернут троллейбусы. Ситуация в других городах Как рассказал Н.Протоковило, подобная ситуация постигла Енакиевское ТТУ - его работа была остановлена. Но решить проблему помог частный предприниматель, выкупивший управление: в итоге работа ТТУ восстановлена полностью. Если такое предложение поступит в Стахановское ТТУ, ему будут рады. Проблема недостаточного финансирования также коснулась и Алчевского ТТУ. Но, несмотря на задержки по выплате зарплаты работникам, предприятие работает. Как рассказали в Алчевском ТТУ, сейчас предприятие работает в обычном режиме, задержек в графике движения троллейбусов нет. В данное время пассажиров перевозят 35 троллейбусов. Недостаток средств на содержание ТТУ компенсируется за счет поступлений из местного бюджета. По материалам "Телегазеты" Версия для печати 05 ноября 2008 . http://stahanov.lg.ua/main/stahanov.php?subaction=showfull&id=1225880097&archive=&start_from=&ucat=1& А ЩО В ЄНАКІЄВОМУ ХТОСЬ ВИКУПИВ ТТУ? ЩО ЗА МАЯЧНЯ! ТАМ ПРОСТО КЕРІВНИЦТВО ПІДПРИЄМСТВА НОРМАЛЬНЕ. ДО РЕЧІ, мені надійшли відповіді з Києва, де тупо переслали листа до ОДА. Зі Стаханова також надійшов лист, де подякували за турботу про підприємство, поскаржилися на недофінансування і написали про жахливий стан трамвайних колій. Можу викласти скан листів, якщо цікаво. | ||
| Andrzej | Re: е Стаханова!! | [Ответить] |
| викладай... але я ж казав, то листування їм до дупи :( | ||
| Эдуард Татаренко | Re: е Стаханова!! | [Ответить] |
| Влад, ОБЯЗАТЕЛЬНО выкладывай скан! жду | ||
| Влад | Re: | [Ответить] |
| Ще одна стаття:
Ługańsk: Koniec elektrotransportu w Stachanowie 80-tysięczny Stachanow (obwód ługański), jak i dowolne górnicze miasto Donbasu przezywa teraz ciężkie czasy. Juz dłużej, niż rok nie kursuje tramwaj, a od 11 września br. - trolejbus. Stachanowska Tramwajowo-Trolejbusowa Administracja zadłużona na ponad 1,5 mln hrywien, z których 1/3 cześć to zaplata pracownikom. Dyrektor przedsiębiorstwa żałuje, że istniejącego taboru nie można wypuścić na linie z przyczyny technicznej niesprawności. Miejscowa władza problemy łączy z nieobecnością dotacji z państwa za bezpłatne przewozy, sama przy tym nie podjęła działań dla ochrony przedsiębiorstwa. Na ten czasie piec hektarów ziemi w centrum miasta, na których położona jest trolejbusowa zajezdnia, stanowi łakomy kąsek, utwierdzający transportowców. Przypomnijmy, ze w 2006 roku w Makiejewce zamknięto ruch tramwajowy, a w 2007 roku - trolejbusowe w Dzierżyńsku. http://infobus.pl/text.php?id=20721&from=tag | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| Мдя... Мы популярны..... Однако обычно популярность обеспечивается за счёт негативных событий... | ||
| Саня | Re: | [Ответить] |
| http://ratujmytramwaje.pl/
а тим часом у наших західних сусідів поляків-подібні проблеми... парадокс полягає в тім,що й там "проблемним регіоном" є польський Донбас-Сілезький промисловий район... бачу,це не лише в нас таке... | ||
| Эдуард Татаренко | Re: | [Ответить] |
| дебильность - штука универсальная. увы.
Государство (и не только у нас) никак не поймет, что городской транспорт, городская среда вообще - это вопрос государственный, а не муниципальный. Проблема в том, что 1 мэр-дебил за пару лет может легко раскурочить хорошо функционирующе хозяйство (не только транспортное, кстати) и ему за это НИЧЕГО НЕ БУДЕТ. Например его никто не осудит за халатность или растрату имущества... народного..... А потом даже если на следующий срок прийдет к власти нормальный мэр - восстановить разрушенное будет очень дорого. Городская среда пострадает безвозвратно в результате. Ну как может быть здоровым государство, если его города больны?! Вот так, по принципу своеобразной ротации в какой-то момент в каждом городе побывает свой урод в мэрском кресле, а ущерб в итоге - для всей страны. Кроме того, даже если потом удастся восстановить что-то - заплатит за восстановление бюджет, то есть опять страна, а не мэр-терминатор. | ||
| Саня | Re: | [Ответить] |
| Відповідь не забарилася.
Отже,ось що мені відповіли на мій запит з Управління транспорту та зв'язку Луганської ОДА: http://www.picatom.com/s/lustvidpovid1-1.html http://www.picatom.com/s/lustvidpovid2-1.html | ||
| Yufit | Re: | [Ответить] |
| Это ужасно... | ||
| Саня | Re: | [Ответить] |
| От що виходить-обласна влада хотіла,але не змогла ніяк вплинути на місцеву владу.Сумно... | ||
| misha | Re: | [Ответить] |
| От що виходить-обласна влада хотіла,але не змогла ніяк вплинути на місцеву владу.Сумно...
Всё логично. Обязанность обл. упр. транспорта следить и регировать, изучать ситуацию и давать советы. Ну а решать-то хозяину города. Точно также Балинский на брифинге выругал луганск за засилье маршруток. Но это ругание чиновника, а не руководителя, от которого что-то зависит. Так устроена власть. Если в городе нет средств на машины большой вместимости- то это проблема не появилась вчера и не решится приказом. Надавить можно на большом совещании, напимер в Киеве. При всех постыдить и потребовать от мэра вариант решения проблемы, установить срок. Ослушаться можно, но при этом потерять кредит доверия в Киеве, что чревато. Тем не менее, в кредит (лизинг) брать технику после нагоняя- риск. Есть вариант объявить конкурс на осуществл. перевозое большим транспортом, но это только автобусы. Еще вариант- выиграть грант, помощь Европы на приобретение траснпорта (как в медицине, образовании, науке, экологии) | ||
| HAnS | Re: | [Ответить] |
| http://president.pravda.com.ua/others/4945054a42854/ | ||
| Anton | Re: [102] | [Ответить] |
| > http://president.pravda.com.ua/others/4945054a42854/
Прохання підтримати! | ||
| Саня | Re: [102] | [Ответить] |
| Надійшла відповідь і з Донеччини.
Отже,у Слов'янську жодної загрози немає,навпаки,міська рада допомагає місцевому управлінню. Про Вуглегірськ зазначено,що "для задоволення попиту населення у пасажироперевезеннях достатньо на маршруті однієї тролейбусної машини". | ||
| FlasH | Re: [102] | [Ответить] |
| Судя по состоянию троллейбусов в Углегорске, тамошние троллейбусы дольше чем пару лет не протянут...
Проголосовал, разослал ссылку дальше. | ||
| Едуард Татаренко | . | [Ответить] |
| 2 Саня: Спасибо за усилия и публикацию ответа Луганской ОДА!
Пожалуйста, и ответ из Донецка опубликуйте! | ||
| Саня | Re: . [106] | [Ответить] |
| > 2 Саня: Спасибо за усилия и публикацию ответа Луганской
> ОДА! Пожалуйста, и ответ из Донецка опубликуйте! Сьогодні до вечора викладу. | ||
| Саня | Re: . [106] | [Ответить] |
| Прошу,скан листа-відповіді:
http://www.picatom.com/s/lyst2-1.html | ||
| Едуард Татаренко | Re: . [106] | [Ответить] |
| Дякую!
Луганчани виявилися більш конкретними у відповіді:-) | ||
| Alex_Voditel'GAZeli | Re: Гаряча тема! | [Ответить] |
| Пишите, не пишите, а всё напрасно. Троллейбус и трамвай никогда больше не будут ходить в Стаханове. Всё решено наверху. Да и люди не особо ездят на элек-те , потому что ходит он плохо, нерегулярно. Маршрутками (это правда) мы ещё больше создаём илюзию , что электротранспорт ходит редко, ведь пассажир не увидит , что в 100 метрах он маршрутки идёт троллейбус. Иногда мы договариваемся , и ездим меньше , чтоб людей побольше набивалось. А почему бы и нет? А троллейбус или трамвай идут пустые. Есть конечно фанаты , которые ездят только на ЭТ, но их мало , и кто захочет ждать 20 минут ? Сейчас на линии меньше маршруток , нежели было троллейбусов. И они все набиты. Скоро ещё повысим тарифы ... раза в 2 , а почему бы и нет? Всему виной государство - "Бесплатный сыр - только в мышыловке" (это про пенсионеров). Мне кажется , что к 2020 году в Донбассе не будет , кроме Донецка и Мариуполя(до 20 машин) вообще троллейбусов , трамваев и электричек. А что , мы водители маршруток в этом не виноваты . Нам дали работу , мы ездим. !!!!! | ||
| tvs_vitalik | Re: Гаряча тема! | [Ответить] |
| Амінь. | ||
| Едуард Татаренко | Re: Гаряча тема! | [Ответить] |
| якийсь Ви надто поінформований, Alex_Voditel'GAZeli, як для "водія ГАЗелі" :-) | ||
| Rost-Северодонецк | Re: Гаряча тема! [110] | [Ответить] |
| > Мне кажется , что к 2020 году в
> Донбассе не будет , кроме Донецка и Мариуполя(до 20 машин) > вообще троллейбусов , трамваев и электричек. В чем то вы правы,но не во всём.Сейчас кризис заставил многих кто ездил до этого на маршрутках пересеть на троллейбус,что привело к увеличению пассажиропотока и больше выручки в депо,На Донбассе останется реально тролллейбус до 2020 года только в :Донецке,Мариуполе,Крамоторске,Артёмовске,Северодонецке.В этих городах ГЭТ является основным превозчиком и маршрутки просто не вытянут город на своих плеча, в плане превозки.Я думаю,что до 2020 года худо бедно предприятия сново выйдут на производственные мощьности 2004 года и все более мение начнёт работать. | ||
| Едуард Татаренко | Re: Гаряча тема! [110] | [Ответить] |
| ах, да, ще забув: щодо "все решено наверху".
знаєте, у вересні 2004 зі мною хто тільки не сперечався: від начальства і колег до представників місцевого бізнесу, які теж мені казали: "та Януковіч будєт, навєрху всьо рєшєно, вот увідішь". Побачили. Переляк у декого пройшов тільки після зради Ющенка та відставки уряду у 2005. Я не хочу сказати, що своєю активністю ми маємо намагатися когось налякати, проте життя - штука неоднозначна, і ті, хто вважає, що вони контролюють УСЕ і їх рішення не піддаютться корекції в силу обставин - помиляються. А "наша" з вами справа - зробити ВСЕ, ЩО ЗАЛЕЖИТЬ ВІД НАС. А що буде далі - на те воля Бога. | ||
| Хтось | Re: Гаряча тема! [110] | [Ответить] |
| Мені у відповідях зі Стаханова та з Луганська просто написали, що немає грошей на відновлення руху, подякували, що цікавлюсь, переймаюсь їхніми справами.
Єдина відповідь - будуть гроші - відновим | ||
| Alex R. | Re: Гаряча тема! [113] | [Ответить] |
| > На Донбассе останется реально
> тролллейбус до 2020 года только в > :Донецке,Мариуполе,Крамоторске,Артёмовске,Северодонецке. В Алчевске, Луганске, Лисичанске и Краснодоне тоже останется. | ||
| RVR | Re: Гаряча тема! [113] | [Ответить] |
| что до 2020 года худо бедно предприятия сново выйдут на производственные мощьности 2004 года и все более мение начнёт работать.
= вони можуть вийти й швидше... ... але Донбас давно накрила ще одна криза: демографічна. Населення практично всіх міст досить швидко скорочується - відповідно меншає кількість пасажирів у транспорті та пропозиція робочої сили... | ||
| FlasH | Re: Гаряча тема! [113] | [Ответить] |
| В Стаханове полностью прекратилось движение ОТ. Автобусы "Луганскинтерресурс" покинули город...
http://lugansktrams.org.ua/news/read/stakhanov.html | ||
[ Список тем | Создать тему ]
