[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 16‒35 | 36‒55 ] [ Все сообщения ]
| FlasH | Re: НЕИСПРАВНОСТИ Т6Б5 [32] | [Ответить] |
| > Ладно, проверим ваши знания относительно вагонов Т6В5 (-:
> (по примеру заданий в учкоме) > Вы двигаетесь на системе из двух вагонов. Пантограф поднят > только на первом вагоне. Неожиданно, после внезапного > торможения и остановки ваш пантограф становится > токосъемником под обесточенным участком (лирой). Какие > нужно предпринять действия, чтобы продолжить движение? За Т6В5 не скажу, тем более, что вроде ответ уже был. Вопрос, что делать на одиночке, особенно если это Т3? Кнопки растормаживания там вроде нет, а без высоковольтной цепи, как я понимаю, вагон тоже не растормозится. | ||
| mvt | Re: НЕИСПРАВНОСТИ Т6Б5 [36] | [Ответить] |
| > За Т6В5 не скажу, тем
> более, что вроде ответ уже был. Вопрос, что делать на > одиночке, особенно если это Т3? Кнопки растормаживания там > вроде нет, а без высоковольтной цепи, как я понимаю, вагон > тоже не растормозится. Приготовить буферную сцепку (на Т3 с "рукопожатием" не обязательно ) подождать сзади идущий вагон, подсоединить буферную сцепку сначала к исправному вагону, сцепиться с неисправным, откинуть крюки на соленоидах обеих тележек неисправного вагона, двигаться при помощи буксира. | ||
| mvt | Re: НЕИСПРАВНОСТИ Т6Б5 [35] | [Ответить] |
| > Ситуация из жизни,неоднократно и практически ежедневно
> случающаяся на линии: Вы - закрывающий движение,по пути в > депо встали под пересечением с троллейбусом,в салоне > никого...Ваши действия? Притянуть пантограф. Если есть помощник (кондуктор) - посадить его за управление "на башмаки" (чтобы в случае чего затормозил), (далее ситуация, если отсутствует самый малейший уклон) - если помощника нет - в двух метрах впереди от вагона по ходовому рельсу положить противооткатный башмак. Растормозить вагон откинув крюки на всех соленоидах. С помощью лома и какой-то матери сдвигать вагон с места (это реально - сам пробовал) Ну, а далее я думаю вы знаете. Главное не забыть забить крюки обратно. Еще можна попрыгать в вагоне (ест-нно предварительно растормозив). Иногда помогает: вагон дает откатку (-: | ||
| Д-616 | Re: НЕИСПРАВНОСТИ Т6Б5 [35] | [Ответить] |
| mvt
Ну так я правильно ответил на экзаменационный вопрос ? ))) | ||
| ANDREY | Re: НЕИСПРАВНОСТИ Т6Б5 [38] | [Ответить] |
| > > Ситуация из жизни,неоднократно и практически ежедневно >
> случающаяся на линии: Вы - закрывающий движение,по пути в > > депо встали под пересечением с троллейбусом,в салоне > > никого...Ваши действия? Притянуть пантограф. Если есть > помощник (кондуктор) - посадить его за управление "на > башмаки" (чтобы в случае чего затормозил), (далее ситуация, > если отсутствует самый малейший уклон) - если помощника нет > - в двух метрах впереди от вагона по ходовому рельсу > положить противооткатный башмак. Растормозить вагон откинув > крюки на всех соленоидах. С помощью лома и какой-то матери > сдвигать вагон с места (это реально - сам пробовал) Ну, а > далее я думаю вы знаете. Главное не забыть забить крюки > обратно. Еще можна попрыгать в вагоне (ест-нно > предварительно растормозив). Иногда помогает: вагон дает > откатку (-: Зачёт принят! 5 балов!Правда в моей ситуации было немного по другому...Закрываю я значит движение по троллейбусу (на конечную и в депо),а тут перегородил дорогу этот самый закрывающий движение трамвай! Во думаю влип,пока в Центральную дозвонится,вагона сзади чтоб толкнул нет...Водительша в расстроеных чувствах пассажиров высаживает...Вижу пришло время для активных действий.Организовываю пассажжиров своего троллейбуса,чтоб столкнули вагон из под пересечения,оставляю водительшу на магнитах,сам с ломиком бегаю отбиваю "флажки" (они же крюки),вагон благополучно даёт 1,5 метра отката назад,забиваю флажки и все счастливые разъезжаются со злополучного перекрёстка.Вот так мне пригодилась моя детская мечта.А водительша была очень удивлена,что оказывается можно таким способом действовать,а с виду взрослая тётка... | ||
| ANDREY | Re: НЕИСПРАВНОСТИ Т6Б5 [38] | [Ответить] |
| И ещё вопрос: куда в троллейбусе вставить лом (монтировку) чтоб сдвинуть его с места я знаю,а куда его в трамвае вставить и чью мать при этом вспоминать!? | ||
| Perkele | Re: НЕИСПРАВНОСТИ Т6Б5 [38] | [Ответить] |
| Если рельс желобчатый, ИМХО, можно в желоб. Если железнодорожный - то в темное место тому, кто пересечение это в неудобном месте поставил (: | ||
| ANDREY | Re: НЕИСПРАВНОСТИ Т6Б5 [42] | [Ответить] |
| > Если рельс желобчатый, ИМХО, можно в желоб. Если
> железнодорожный - то в темное место тому, кто пересечение > это в неудобном месте поставил (: Второе я себе чётко представляю,а вот с первым посложнее... | ||
| mvt | Re: НЕИСПРАВНОСТИ Т6Б5 [39] | [Ответить] |
| > mvt Ну так я правильно ответил на экзаменационный вопрос ?
> ))) Да. Я и не сомневался ((-; | ||
| mvt | Re: НЕИСПРАВНОСТИ Т6Б5 [41] | [Ответить] |
| > И ещё вопрос: куда в троллейбусе вставить лом (монтировку)
> чтоб сдвинуть его с места я знаю,а куда его в трамвае > вставить и чью мать при этом вспоминать!? Ну, в троллейбусе естественно легче. Все-таки резина и асфальт.. А так, в трамвае вставлять так же. Надо, чтобы лом немного уперся в реборду, иначе соскакивать постоянно будет. И, кстати, на совмещенном полотне ломом гораздо легче отталкиваться от того же межпутного асфальта. Даже легче, чем от контррельса. На заметку: сколько раз я пытался ломом столкнуть вагон - столько же погнутых ломиков вошло в историю ((-: | ||
| ANDREY | Re: НЕИСПРАВНОСТИ Т6Б5 [45] | [Ответить] |
| Все-таки резина и асфальт
Ещё проще! В ЗИУ открываете люк над ТЭД,вставляете монтировку в кардан между крестовинами и проворачиваете,не забыв при этом немного приспустить ручник... | ||
| ANDREY | Re: НЕИСПРАВНОСТИ Т6Б5 [45] | [Ответить] |
| Вопрс: Как на ЗИУ-9 доехать до депо если не работает групповой реостатный крнтроллер? (по инструкции такие действия запрещены!) | ||
| FlasH | Re: НЕИСПРАВНОСТИ Т6Б5 [45] | [Ответить] |
| Мой знакомый водитель вручную перемычками собрал цепь, и ехал на полностью введенных реостатах. Благо была зима, -15 на улице, поэтому перегрева не было. | ||
| Алексей -ТХ- | Re: Неисправности ЗиУ-9 | [Ответить] |
| А вчера у моего знакомого водителя сгорели клеммы на тяговом двигателе. Поскольку техпомощь пришлось бы ждать минимум 2 часа, он самостоятельно подключил высоковольтный кабель к двигателю, без клемм, так и доехал до депо. | ||
| ANDREY | Re: НЕИСПРАВНОСТИ Т6Б5 [31] | [Ответить] |
| > Пульты управления узкоколейных вагонов: Т-4 он же Т-3 сам
> вагон http://www.picatom.com/p/0008-23.html до КВРа > http://www.picatom.com/p/05-48.html после > http://www.picatom.com/p/0007-22.html вагон КТ-4 СУ он же > Т6В5 http://stts.mosfont.ru/photo/84364/ пульт до КВРа > http://www.picatom.com/p/0013-2.html после > http://www.picatom.com/p/%2006-1.html Карпфен он же Мираж > http://www.picatom.com/h/0004-14.html > http://www.picatom.com/h/0005-9.html А вот так выглядит пульт КВРенного вагона КТ-4СУ №152(на который установлена ТИСУ) http://www.picatom.com/q/0001-101.html слева стоят 2 амперметра на каждую тележкуотдельно,спидометр,вольтметр и ещё куча сигнальных светодиодов... А так выглядит автоинфрматор,а за ним виднеется нововведение,противо прбуксовочные переключатели... http://www.picatom.com/q/0002-67.html принцип работы которых я так и не понял... | ||
| ANDREY | Re: НЕИСПРАВНОСТИ Т6Б5 [31] | [Ответить] |
| Трамваи у нас лучше облагораживают чет троллейбусы,хотя управление одно... Хочется верить,что это не показуха для Щвейцарцев! | ||
| Kesha | Re: НЕИСПРАВНОСТИ Т6Б5 [31] | [Ответить] |
| афигеть!!!
у вас в КТ-4-СУ как-то всё по-человечески, а у нас всё уже попеределывали, половину автоматов и предохранителей поубирали к чертям . пульт у нас совсем другой а индикаторов вообще по минимому: никаких перегревов калорифера.разрывов поезда(поубирали со всех вагонов).половины тумблеров на пульте нет. предохранители уже давно заменили на керамические, а низковольтные пару штук убрали. все автоматы перекрутили в другом порядке. на вентилятор автомат 3 во 2-ом ряду. спидометры не работают давно, а где их и совсем нет !!!!! понавесили раций, пульсаров и по аккумулятору на каждую еденицу дополнительного оборудования. а потом удивляются почему вагоны горят при такой то нагрузку на проводку и на есть! | ||
| К | Re: НЕИСПРАВНОСТИ Т6Б5 [31] | [Ответить] |
| расположение низковольтных предохранителей. ПОЖАЛУЙСТА | ||
| Лера | Re: Т6Б5, Т3 [15] | [Ответить] |
| Как правильно принимать вагон ктм 19 и как правильно его запускать | ||
| Лера | Re: Т6Б5, Т3 [15] | [Ответить] |
| Как правильно осматривать и запускать вагон ктм 19 | ||
[ Список тем | Создать тему ]