[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒10 ]
| Denis | Tatra KT4 | [Ответить] |
| В этой теме вы можете расказать и выложить фотки где и в каких городах ездят(ездили) трамваи Tatra KT4, какие модификацыи существуют(существовали). В общем всё, что знаете об этом трамвае:)))!!! Лично мне этот трамвай очень нравится и я счетаю его одним из лутших в мире трамваев(надёжных)! | ||
| Angel | Re: Tatra KT4 | [Ответить] |
| по надежности - ничего не скажу, но с точки зрения дизайна - однозначно красивый вагон. | ||
| Denis | Re: Tatra KT4 [1] | [Ответить] |
| > по надежности - ничего не скажу, но с точки зрения дизайна
> - однозначно красивый вагон. А я бы сказал! потому что они у нас во Львове очень давно гдето с 1986 года если не ошибаюсь! Ездят давольно много, ездили бы лутше и состояние было бы лутше если бы не отношение наших людей! Новые КТ4 (Немецкие) тоже имеют столько же лет сколько наши, а выглядят и ездят, как новые! В Винице этими трамваями довольны больше чем новыми Швейцарцами, хотя Швейцарцы приехали туда недавно! Да и вдругих городах они зарекомендовали себя, как очень хороший трамвай! По надёжности и популярности он мне напоменает свою сародичку из чехии Shkoda 14tr, которые кстати у нас во Львове, также служат верой и правдой по сей день! | ||
| HAnS | Re: Tatra KT4 [2] | [Ответить] |
| > > по надежности - ничего не скажу, но с точки зрения
> дизайна > - однозначно красивый вагон. А я бы сказал! > потому что они у нас во Львове очень давно гдето с 1986 > года если не ошибаюсь! Ездят давольно много, ездили бы > лутше и состояние было бы лутше если бы не отношение наших > людей! Новые КТ4 (Немецкие) тоже имеют столько же лет > сколько наши, а выглядят и ездят, как новые! В Винице этими > трамваями довольны больше чем новыми Швейцарцами Новими?:) Ті швейцарці рази в 2 старше КТ4 :) | ||
| ANDREY | Re: Tatra KT4 [2] | [Ответить] |
| В Винице этими
> трамваями довольны больше чем новыми Швейцарцами, хотя > Швейцарцы приехали туда недавно! Выбор узкоколейных вагонов не так уж и велик!Странно читать это сообщение,водители пересевшие на Карпы хвалят,пассажиры не жалуются,разве что не привыкнут к самообслуживанию в вопросе открывания дверей (ещё ни одну кнопочку не сломали),да и выручка на них почемуто больше!!! | ||
| ANDREY | Re: Tatra KT4 [2] | [Ответить] |
| Посмотрите здесь http://stts.mosfont.ru/tatra/kt4/index.html,на все интересующие вас вопрсы по поводу вагонов вы здесь найдёте... | ||
| Саня | Re: Tatra KT4 [2] | [Ответить] |
| А я бы сказал! потому что они у нас во Львове очень давно гдето с 1986 года если не ошибаюсь!
Помиляєтеся,не з 1986,зовсім не з 1986-го, а ще від 1976 року-у Львові,від 1978-у Житомирі і напевно десь тоді-у Вінниці,а в Євпаторії-так,з кінця 1980-х. Всього в Україні було 264 КТ4(Львів-145,Вінниця-81,Житомир-20,Євпаторія-18). | ||
| ANDREY | Re: Tatra KT4 [2] | [Ответить] |
| Дубль 2,ошибка в ссылке... Пробуйте здесь http://stts.mosfont.ru/tatra/kt4/index.html | ||
| Denis | Re: Tatra KT4 [7] | [Ответить] |
| > Дубль 2,ошибка в ссылке... Пробуйте здесь
> http://stts.mosfont.ru/tatra/kt4/index.html Спасибо:)! Полезная информация! Кто небудь видел КТ4 с двухсторонними выходами? И есчё один вопрос - КТ4 могут ездить, как по рельсам стандарта 1435мм так и 1000мм? | ||
| HAnS | Re: Tatra KT4 [8] | [Ответить] |
| > > Дубль 2,ошибка в ссылке... Пробуйте здесь >
> http://stts.mosfont.ru/tatra/kt4/index.html Спасибо:)! > Полезная информация! Кто небудь видел КТ4 с двухсторонними > выходами? И есчё один вопрос - КТ4 могут ездить, как по > рельсам стандарта 1435мм так и 1000мм? Яка проблема? Габарит і ширина колії речі різні: існує достатньо прикладів вузькоколійних широкогабаритних систем (Братислава, Пятигорськ) - там Т3 катають на 1000мм. Натомість практично вся Німеччина має вузький габарит при стефенсоновскій колії. Наслідок - там на 1435 мм катають вузенькі Т4, В4, КТ4, Т6А2, В6А2. Ось КТ4 на 1435мм http://77.120.100.12/file/2759734/2269887/tatra_kt4_szeged_IMG_1376l.jpg В Алмати КТ4 навіть на 1520 переробили ;) | ||
| Пётр Артёмов | Re: Tatra KT4 [0] | [Ответить] |
| Самые лучшие вагоны в мире-это ТАТРА КТ-4-СУ!!!!!
Такие вагоны ходят в Крыму,в единственном городе с рамваями-ЕВПАТОРИИ уже 20 лет без единого капитального ремонта и они вот-вот рассыпятся, а денег на обновление или реставрацию подвижного состава нет и трамвай из ЕВПАТОРИИ собираются убрать совсем.А ещё у нас остались отличные вагоны "ГОТА"из ГДР-вагоны супер.им уже 50 лет и они ездят и переживут "чехов"из -за своей простой системы устройства. Довожу их состояние до вашего сведения. Из ГОТ осталось: 7,9,10,12,3-63,18-51.рабочих из них 5.+14-53 и 11-62 - якобы списанные, стоят в углу парка.+2 и 21 - ремонтные. Из КТ-4-СУ. Из изночально приобретённых 18-ти вагонов сейчас осталось: 30-на данный момент в нерабочем состоянии(самыё старый вагон-1987года-первый-эксперементальный), 31-третьим был оборудован 2-ой кабиной и пока работает, 32-был списан после ужасной аварии в 1991 году, сеёчас разобран на зап.части, 33-работает, 34-работает(ужасная вибрация на первой тележке), 35-вот-вот выпустили из депо.(замена всех 4-х олёсных пар и ходовой), 36-пока работает, 37-сгорел ещё в ферале 2006 года, 38-первым был оборудован 2-ой кабиной, но как всегда первый блин комом:возгорался 2 раза:7.12.2006 и в феврале 2008 года,востановлен и сейчас работает с ужасной вибрацией и грохотом на 1-ой тележке(автомат из 2-ой кабины пришлось убрать), 39-вторым был оборудоан второй кабиной.летом-кскурсионный,в остальное время из-за нехватки вагонов-на 1-ом маршруте, сейчас работает. (Возгарался 7.07.2006, но силами водителей был потушен и серьёзных повреждений не получил), 40-сгорел 5.05.2008, 41-работает(вибрация на первой тележке ещё хуже,чем на 34), 42-пока работает, 43-работает, но необхоима замена магнитных котушек и тормозных колодок:при торможении на высоких скоростях падают магниты, 44-необходима замена поворотного колеса на 1-ой тележке:вагон кидает сильнее, чем другие.Сейчас работает, 45-ужасная качка и очень тихий колокол, 46-пока работает, 47-списан в 2002 году по неизвесным мне причинам. Линия на всех маршрутах в ужасном состоянии. Вагоны 38 и 31 (двухкабинные) ходят на всех маршрутах:нехватка вагонов. Норма для 2-ки: -зимой 2 вагона(инт.27 мин), -осень,весна-3 вагона(18мин), -лето-4 вагона(13-14 мин). Ходит: -зима-0,осень и весна-1-2.лето-3-4.без резерва:поломка-в депо и без замены. 3-ий маршрут: Норма 2 вагона(вокзал-гортеатр)(инт 18мин), 1-вагон(гост.украина-вокзал)(инт12-15 мин). Норма для 1-го маршрута :11 вагонов,но уже лет 5-6 из-за нехватк вагонов норма 10, а иногда ходит и 9,и8,и даже 6................... насчёт ремонта 19-52.он списан ещё в 2001 году и пицеп 52 распилен на части,а то что их якобы отриставрировали, то они уже такие убитые!!!12-сделали с горем пополам. а отреставрировали дейсиительно красиво только 3-63, и то он уже убитый,но всёравно остаётся самым лучшим вагоном, на мой взгляд и в плане ходовой тоже. кстати почти на все вагоны поставили рации. если бы отреставрировали,а не списали остальных"немцев",то они ещё лет 20 пробегали бы и пережили бы эти КТ-4-СУ, при такой простой системе устройства.а "чехи" устроены гораздо сложнее, в этом и их проблема.если бы не было боковых амортизаторов, которые находятся под угдом, то и качки сильной не было бы и линия бы сохранилась лучше и реборды прослужили бы дольше. а сейчас на всех "чехах" убиты обе телжки да иходовые на многих вагонах нада ремонтировать, а денег нет | ||
[ Список тем | Создать тему ]
