[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒44 ] [ Все сообщения ]
| Neches | Re: Фуникулер [17] | [Ответить] |
| Система выглядит достаточно безопасной со всех сторон, а вот интересно - какие-нибудь несчастные случаи имели место, связанные с нынешним фуникулером? | ||
| Gregory | Re: Фуникулер [17] | [Ответить] |
| было падение вагонов, но во время ремонта, никто вроде не пострадал. еще до войны. | ||
| Д-616 | Re: Фуникулер [17] | [Ответить] |
| Именно после этого падения его закрыли на реконструкцию и продлили от Боричева тока до Почтовой пл. Тогда закрыли и трамвай то Боричевому так как он потерял смысл. | ||
| Саня | Re: Фуникулер [21] | [Ответить] |
| > было падение вагонов, но во время ремонта, никто вроде не
> пострадал. еще до войны. У 1927-1928 роках. | ||
| Vyacheslav | Re: Фуникулер [17] | [Ответить] |
| > > как работник АНТК Антонова смею утверждать, что отдел,
> > занимавшийся наземным транспортом уже ликвидирован > Хотел сказать "бывший" работник? ;-) Инфа из надёжных > источников, которые имеют к преокту самое прямое отношение. Як би там не було, але РАДАН вони досі просувають (або пропихують) | ||
| __SIRIUS__ | Re: Фуникулер [17] | [Ответить] |
| Мне лично жаль и обидно за фуникулер. Внизу на Почтовой около него уже нет живого места. Вся его трасса заросла деревьями. Обзор - ноль. Ище этот мостик надумали строить.... | ||
| Жетон | Re: Фуникулер [2] | [Ответить] |
| >Питание на вагоны подается двойное: от нижнего токосъемника >и пантографа 600В. КС питается от поста секционирования >№0109, но кабель от КС отсоединен, так что возможно питания >там вообще нет.
Питание двойное, на КС 600 Вольт, на нижнем токосъеме 24. От высокого напряжение работает компрессор дверей, отопление кабины и освещение салона, от низкого--управление и освещение кабины. Напряжение в КС есть. | ||
| Д-616 | Re: Фуникулер [2] | [Ответить] |
| >Напряжение в КС есть.
Доказано будет тольно при измерении. Питающий фидер поста секционирования отключен. Из ничего ток взятся не может, а на всей протяженности КС все прекрасно видно и другого фидера там нет. | ||
| Жетон | Re: Фуникулер [2] | [Ответить] |
| Доказано сотрудниками фуникулера. Плюс:
1. Источника низкого напряжения на вагоне нет. 2. Его (низкого напряжения) надо много. 3. Компрессор высоковольтный, печки в кабине тоже. Следовательно, явно нужны два вида питания. Пускать 600 Вольт по оголенному проводу почти на уровне земли как минимум опасно. Пантографы вагонов подняты, хотя их можно опустить. И изначально предполагалось именно такое, двойное питание. Место ввода высокого напряжения на провод--вопрос технический, будет выяснен на ближайшем визите на фуникулер. | ||
| Д-616 | Re: Фуникулер [2] | [Ответить] |
| То что нижний токосъем 24 В ясно.
Вопрос чисто технический - как подается питание на КС если фидер отключен (то что он отключен, ты видел) | ||
| Ночной_Дозор | Re: Фуникулер [2] | [Ответить] |
| Кабель от силовой подстанции подходит к столбу кот. находится справа от дорожки идущей под эстакадой. На этом столбе стандартный ящик с размыкателем. Все выглядит работоспособно. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Фуникулер [2] | [Ответить] |
| О каком фидере речь? Для отключения силы достаточно вырубить размыкатель. | ||
| Д-616 | Re: Фуникулер [30] | [Ответить] |
| > Кабель от силовой подстанции подходит к столбу кот.
> находится справа от дорожки идущей под эстакадой. На этом > столбе стандартный ящик с размыкателем. Все выглядит > работоспособно. Вот именно он и отключен! Присмотритесь к месту где кабель должен быть подключен к КС. Он там не подключен - просто намотан на крепеж, но контакта с КС нету. Поэтому и интересно, где идет питание. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Фуникулер [30] | [Ответить] |
| Я там давно не был. Просто не понятно зачем отрывать кабель, если можно легко выключить размыкатель. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Фуникулер [30] | [Ответить] |
| Получается фуникулер работает на аварийке. Мало того, что у него опоры давно в аварийном состояние, тек еще и это. Видимо нужно завкрывать и срочно. Так и до беды не далеко. | ||
| Д-616 | Re: Фуникулер [30] | [Ответить] |
| Сегодня выяснил, где идет подключение. Напряжение в КС есть, но запитана она довольно хитро:
вот тот самый отключенный кабель: http://d-616.nm.ru/PHOTO/80623/80623007.jpg http://d-616.nm.ru/PHOTO/80623/80623009.jpg но пост секционирования включен и от него кроме кабеля от подстанции идет еще один http://d-616.nm.ru/PHOTO/80623/80623008.jpg он идет на верхнюю станцию, где и подключен к КС http://d-616.nm.ru/PHOTO/80623/80623000.jpg http://d-616.nm.ru/PHOTO/80623/80623003.jpg http://d-616.nm.ru/PHOTO/80623/80623004.jpg Cогласно вольтмерту, напряжение в сети 660 В http://d-616.nm.ru/PHOTO/80623/80623002.jpg А рельсы являются одновременно минусом и для 600 В, и для 24 В вот отсасывающий кабель 600 В http://d-616.nm.ru/PHOTO/80623/80623010.jpg http://d-616.nm.ru/PHOTO/80623/80623011.jpg А вот подключение 24 В http://d-616.nm.ru/PHOTO/80623/80623012.jpg ----- Кое-что еще Датчики начала торможения http://d-616.nm.ru/PHOTO/80623/80623001.jpg http://d-616.nm.ru/PHOTO/80623/80623005.jpg Просто фуникулер http://d-616.nm.ru/PHOTO/80623/80623006.jpg | ||
| Ночной_Дозор | Re: Фуникулер [35] | [Ответить] |
| > но пост секционирования включен и от него кроме кабеля от
> подстанции идет еще один > http://d-616.nm.ru/PHOTO/80623/80623008.jpg Эта коробка, когда я был там в поледний раз, была закрыта и все провода подключены штатно. Интересно для чего потребовалось делать такую переброску. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Фуникулер [35] | [Ответить] |
| Есть ли у кого-то новости? В частности - будет ли все же начата капитальная реконструкция в этом году. | ||
| � | Re: Фуникулер [35] | [Ответить] |
| Нет, не будет | ||
| Ночной_Дозор | Re: Фуникулер [35] | [Ответить] |
| Бюджет пуст а на "инвесторов" повесить не удалось? Как бы оно там не рухноло все. Опоры ведь действительно уже не сколько лет в аварийном состоянии. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
