[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒8 ]
| Ярослав | Загадковий трамвайний маршрут | [Ответить] |
| Дуже цікавий трамвайний маршрут я знайшов на карті Києва 1913 року! (http://www.mashke.org/kievtram/documents/schemes/1913) Мова йде про тодішній маршрут N 15 (Олександрівська площа - вул. Боричів Тік - Михайлівська площа). Дуже дивно, але, як намальовано на карті, цей маршрут піднімався з Подолу до Михайлівської площі приблизно в тому місці, де зараз знаходиться фонікулер. Невже трамвай міг підніматись по такій крутій горі.
А можливо маршрут N 15 якраз і був предтечею теперішнього фонікулера??? Просто може тодішній "фонікулер" був різновидністю трамваю, і міг ходити як по рівному місцю (подібно звичайному трамваю), так і з домпомогою канатів підніматись на дуже круті гори (подібно фонікулеру)??? Я буду дуже вдячний, коли хтось із фахівців з історії електротранспорту зможе дати відповідь на моє питання. | ||
| Misha | Відповідь | [Ответить] |
| Там справа була у тому, що фунікулер організаційно вважався продовженням того трамвайного маршруту. Пересадку робити все одно доводилось з трамваю на фунікулер... | ||
| IRJ | Re: Загадковий трамвайний маршрут | [Ответить] |
| Так и есть - фуникулёр, было время, имел даже номер маршрута из трамвайных. До 1926 года(?) фуникулёр был короче современного и доходил как раз до конечной №15 и был синхронизирован с ним, т.е. ина обоих маршрутах было по два вагона и можно было проехаться на одном билете. Но феникулёр никогда не ходил по ровной поверхности. Что касаемо номеров, то он имел следующие: до 1926 был как бы продолжением № 15; после ремонта и продления с 1928 по 1930 - № 13, и с 1931 по 1933 - № 17. | ||
| Зигфрид | Re: Загадковий трамвайний маршрут | [Ответить] |
| Точнее так: маршрут №15 городской железной гороги состоял из 2 физических частей - плоской (трамвайной, обслуживавшейся 2 обычными 2-осными вагонами) и наклонной, канатной. Т.е. фуникулер был не отдельным видом трансопрта а лишь средством обеспечения пассажиропотока на этом сложном направлении, особой частью обычного трамвайного маршрута. Песерадка с трамвая на фуникулер на углу Боричевого Тока и Боричевого спуска, естественно, была бесплатной. Площадка для посадки огорожена и для посторонник по-моему была закрыта.
В 1926 году киевские маршруты трамвая были переименованы (в связи с тем, что сильно уменьшилось их общее число) и №15 был переименован в №13. Видать, несчастливое число на него плохо подействовало и в 1928 году после аварии канатный участок потерпел катастрофу. После его реконструкции он был продлен по Почтовой площади, т.е. маршрут был переориентирован, и трамвайный участок стал якобы ненужен и был закрыт. Теперь маршрут №13 состоял исключительно из фуникулера. В 1930 году после восстановления дореволюционного №13 его переменовали в №17, а в 1934, в преддверии закрытия, лишили номера вообще. Но, как видите, не закрыли, и он без номера работает ,как и раньше. По-моему, с того же 1934 года на него стал действовать особый тарифный план (проезд стоил половину стоимости проезда одного трамвайного тарифного участка), что де-юре выделило его как отдельный вид транспорта. | ||
| Владимир | Re: Загадковий трамвайний маршрут | [Ответить] |
| Кстати, в до унификации стоимости проезда в Киеве (5 копеек) в 80-х фуныкулер стоил 2 копейки в отличие от трамвая (3 копейки). | ||
| Сергей Федосов | Фуникулёр | [Ответить] |
| После введения единого тарифа 5 коп в апреле 1987 года фуникулёр по-прежнему стоил 2 копейки. | ||
| Стефан | Re: Фуникулёр | [Ответить] |
| А никто не вспомнит, чтО выдавали разменные автоматы, стоявшие на фуникулере, когда он стоил 2 копейки? Принимали они, по-моему, 10 копеек, а выбрасывали какую-то страшную комбинацию :-) | ||
| Выхухоль | Re: Фуникулёр | [Ответить] |
| Принимали монеты от 10 до 20, выдавали монету номиналом меньшим на 5 копеек, плюс 5 копеек в комбинации 2+2+1. В турникет можно было платить как монетой 2 коп, так и 1+1. | ||
| Ярослав | Дякую за інформацію | [Ответить] |
| Дорогі друзі! Щиро вдячний за цікаві і вичерпні відповіді на моє питання. | ||
[ Список тем | Создать тему ]