[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒14 ]
| Женя | По Крещатику пустят поезд | [Ответить] |
| http://kiev2000.com/news/view2.asp?Id=62242
Но не радуйтесь уж очень сильно... Это будет, как тут уже говорилось, "метробус". Впрочем, даже и так приятно. Трамваи тоже с конки начинались. :)) По Крещатику пустят поезд В среду возле Национальной филармонии Украины состоялась презентация первого в Киеве прогулочного поезда и маршрута - по Крещатому парку - по которому он будет перевозить киевлян и гостей города. Как передают «Подробности on-line», на презентации присутствовали заместитель председателя КГГА Иван Данькевич, первый заместитель начальника Главного управления транспорта Иван Шпилевой, представители «Киевпроекта», Госавтоинспекции города и генеральный директор ООО «Сигма-Феникс» Александр Сергиенко. По словам Сергиенко, фирма «Сигма-Феникс» при поддержке зарубежного инвестора закупила для города уже три таких поезда. Привезены они из Германии и изготовлены на базе корейской машины «SsanYang» с двигателем от «Mercedes-Benz». Все поезда сертифицированы, прошли технический осмотр, имеют собственные номера и могут свободно передвигаться по дорогам города. Каждый вагончик рассчитан на 16-18 пассажиров. Как сообщил Шпилевой, в перспективе планируется пустить такие мини-поезда в выходные дни в местах массового отдыха киевлян, в частности, по ул.Сагайдачного на Подоле, по Крещатику от Бессарабской до Европейской площади. Шпилевой отметил, что сейчас прорабатывается вопрос внедрения в городе такого прогулочного транспорта и изучается опыт других городов, где такие поезда уже давно используются. «Если эти первые мини-поезда приживутся в столице, то, возможно, мы увеличим их количество», - сказал он. Уже в дни празднования 12-й годовщины независимости Украины киевляне смогут прокатиться по Крещатому парку на таком поезде. | ||
| Валерий | Ещё новости с Крещатика | [Ответить] |
| http://www.kreschatic.kiev.ua/?id=2330&page=2
Придбають понад сто нових автобусів та тролейбусів У цьому році столична влада має намір закупити понад 100 нових автобусів та тролейбусів. Про це Олександр Омельченко заявив, інформуючи про використання коштів, які надійшли від випуску Києвом на зовнішній ринок п’ятирічних облігацій на загальну суму 150 мільйонів доларів. Ці кошти вже надійшли на рахунок міської держадміністрації через банк “Хрещатик” з 8 по 12 серпня і зараз конвертуються у гривні за необхідністю їхнього використання. Частина з цих грошей вже використана, зокрема, на фінансування метрополітену, у якого після відкриття останніх двох нових станцій був борг у 51 мільйон гривень. Також профінансовано облаштування доріг. Є й намір провести тендерні торги на рухомий склад. | ||
| Валерий | P.S. | [Ответить] |
| http://www.kreschatic.kiev.ua/?id=2330&page=4
Тролейбусний маршрут № 40 з’єднає Солом’янку зі станцією метро “Республіканський стадіон” Інф. “Хрещатика” сервіс У столиці склалася добра традиція напередодні державних або релігійних свят відкривати нові тролейбусні маршрути або станції метрополітену. Тролейбуси під номером 40 завтра вирушать у свій перший рейс: “Кадетський гай — вулиця Димитрова”. Отож із Солом’янки до станції метро “Республіканський стадіон” можна буде добратися менш ніж за півгодини. Передбачається, що спочатку там курсуватимуть вісім одинарних машин з інтервалом сім-вісім хвилин, а після вивчення пасажиропотоку обіцяють додати ще кілька тролейбусів. Як розповіли в Головному столичному управлінні транспорту, протяжність цього тролейбусного маршруту — понад п’ятнадцять кілометрів. З них п’ять кілометрів двісті метрів — новопрокладена лінія. Згідно з проектом термін будівництва повинен був становити сім місяців, але працівникам “Київміськбуду” та “Київавтодору” вдалося вкластися в рекордні строки — всього два місяці. Підстанцію для цього маршруту звели за півтора місяця, хоча планували впоратися за півроку. При облаштуванні цієї лінії використали кілька новинок: установили оцинковані стовпи, які не бояться корозії, енергозберігаючі світильники вздовж вулиці Амосова (колишня Протасів Яр), сучасні світлофори. Крім того, встановили 14 новеньких павільйонів очікування на зупинках. | ||
| Женя | Re: P.S. | [Ответить] |
| Да, вот с чем нельзя не согласиться - так это с явной пользой от такого маршрута. Пожалуй, это самое лучшее, что было сделано в транспортной области города за последние годы.
| ||
| Выхухоль | Re: P.S. | [Ответить] |
| Женя, поделитесь мыслями о пользе. Работая на Воздухофлотском пр-те и регулярно добираясь сюда и выбираясь отсюда, пользы от него пока что не улавливаю. До метро он порядком не довозит, до крупных узлов пассажиропотоков (кроме Севастопольской пл.) - тоже. На лыжную трассу посреди августа мен пока что тоже не тянет. Связали с центром города (относительным, правда), жителей двух не самых крупных жилых массивов. Или вы живете в Кадетском Гае?
Кстати, пошла "усушка-утруска" автобусов 12/44. На табличках 12 уже значится до ул. Изюмской, а 44 отсутствует вообще. | ||
| Женя | Re: P.S. | [Ответить] |
| Дело в том, что я точно не знал, где он оборачивается в центре, и думал, что все же рядом с метро. Живу я очень далеко от тех мест, работаю тоже неблизко. ПризнаЮ, могу и ошибаться по поводу его полезности.
Единственная возможная в будущем польза (ведь он пересекает Красноармейскую?), так это возможное после смены власти восстановление движения эл/транспорта в центре. Но до этого еще, конечно, как до Луны... | ||
| Выхухоль | Re: P.S. | [Ответить] |
| Возможно, он будет показываться на Красноармейской, выезжая по Димитрова, и тут же скрываясь во мраке неизвестности по Федорова. | ||
| IRJ | Re: P.S. | [Ответить] |
| Женя! Этот маршрут такая же х§$%я (других слов просто не нахожу), как и №38 :( Во времена, когда нужные маршруты или уже убиты или медленно загнивают, администрации нужны такие вот "маршруты", что б раздуть из этого целый нац. праздник. Я жил на Чоколовке и с трудом себе представляю, кто им будет пользоваться. Если мне нужно в центр, то есть (были) Тр №№ 8, 9, 17 или А №№ 69, 71. Если на Сталинку, то А №17. А этот зачем? К метро я всегда ездил на Тр № 17 или к Университету или к Толстого. Единственное, кому он может быть полезен, так это ТОЛЬКО ж/м Зализнычный (бывшая конечная Т № 5). Как только, когда-нибудь, начнёт налаживаться ЭТ, то этот маршрут одним из первых или умрёт, или будет так реорганизован, что его никто не узнает. Вот такое вот ИМХО ;) | ||
| Выхухоль | Re: P.S. | [Ответить] |
| И то. Рассмотрим, что за чудо нам подарили за время мЭрства в плане троллейбусов, и чего лишили или хотят лишить.
1. Вроде без изменений. 2. Сделали вместо экспресс автобуса 80. 90% длины дублируется. Но пока нет метро, востребован. Появится метро - кандидат "на вылет". 3. Неравная замена трамвая 5 пыжится из последних сил, чтобы показать свою привлекательность. 4, 5 - без изменений (если не считать малозначащего продления 5 до Терещенковской). 6. Виват, метро Лукьяновская! Существует как тень (достаточно бледная), #18. Продлить до Южного вокзала и тем обеспечить его самостоятельное существование ума не хватило. 7 - без изменений 8 - казалось бы, малозначительное сокращение маршрута на квартал до Терещенковской весьма его подкосило, т.к. пересадка на метро стала менее удобной. 9 - один из самых популярных маршрутов был попросту убит - сначала сокращением до м. Университет (еще полбеды), а потом - переброской на Дворец спорта. Казалось бы - маршрут связывает аэропорт, вокзал, метро и центр города. Но интервал... 10 - "абы було". Ну, продлили до моста Патона... Вообще, 10 - мина под трамвай на мосту Патона, т.к. именно он будет в перспективе продлен "в прекрасное далеко". 11 - продлили до Музея быта, чем несказанно порадовали теремковское зажопье. Кака было, така есть. 12 - без изменений. 13 - без комментариев. 14 - продлен до вокзала. Не самая лучшая замена десяткам (троллейбусу и трамваю). Востребован, как всегда, в дни цветения сирени и связанного с этим паломничества в Ботсад. 15 - практически убит 38-м. Хотя и продлен до Выдубичей. Вот вам и борцы за отмену дублирования с метро. Надо же показать популярность транспортного узла, в который денег вгрохали! 16, 17, 18, 19 - практически без изменений. 17 - см. 8. Потешило сообщение о том, что 17 будет ходить по Протасову яру - маразм все-таки пределов не имеет. 19 теперь выписывает кукиш на Дорогожичах - только +5 лишних минут пути. 20 - м-да... 21 - сдается мне, пионер троллейбусовождения на новостройки. Как любое начинание, делающееся без фанатизма, вполне оправдывает свое существование, хотя и дублируется процентов на 80 22-м. 22 - выписывает кукиш похлеще 19-го, в том же месте. Зато к метро подвозит. На популярности это не сказалось. 23 - без изменений. 24 - тоже, вполне себя оправдал. 25 - если не считать "перевод стрелок" с Правды на Мостицкую - без изменений. 26, 27, 28 - без изменений. Пытались, было, урезать 28 до Дорогожичей .но потом опомнились. 29 - восстановлен. Хорошо. 30 - продлен до Зенита, что связано с реконструкцией развязки, и до Милославской - по определению. Ухудшилась пересадка на метро, но в целом - "эту песню не задушишь, не убъешь". 31 - не везет ему, дважды ввели (второй раз - вместо 3-го, переведенного в центр), и дважды отменили. Теперь вот в третий раз ввести не сподобятся. Хотя, если введут - будет востребован, как и все, что имеет маршрут "Троещина - метро". 32 - сделан как дублер 99 автобуса, и делится с ним поровну, при перевозке населения к метро. Все-таки обратно большинство ездит на автобусе в силу привычки. 33 - "приший кобилі хвіст", или длинная версия 29-го, гораздо менее востребованная. 34 - а что, на нем еще кто-то ездит? Из всех возможных вариантов троллейбуса на Оболонь выбран наименее удачный. 35 - "привидение со штангами". Создан для популяризации метро "Дорогожичи" у жителей Куреневки. Они быстро вправили мозги власть придержащим. Сейчас маршрут влачит жалкое существование, потому что есть... 36 - чуть более удачная версия, не сумевшая, правда, отвадить народ от 26. Постепенно маршрут сдулся - с авиантовских троллейбусов, через ДАКи до Шкод 14. 37 (в т.ч. 37А) - еще раз повторюсь, все, что имеет маршрут "Троещина - метро", а особенно если еще и через рынок "Троещина" - востребовано. Более-менее (скорее - менее) удачным было и его продление "в поля". 38 - в форуме о нем было сказано гораздо больше, чем он того заслуживает. Для посетителей форума стал символом бредовости идей городского руководства в области транспорта. 39 - еще один абсурд на колесах (по крайней мере, в существующей версии). Если продлят по Борщаговке - будем посмотреть. И вот теперь - 40... по-моему, удачных решений маловато будет - 21, 24 (эти два - дела давно минувших дней), 37, ну, и, м.б. 32. Абсурда больше - 38, 39, 35, 33, 34, 9 (вернее, что с ним сделали)... Об изменении трамвайной линии здесь говорить или в другой раз??? Так для кого делается развитие маршрутной сети? Естественно, народ отваживают от общественного транспорта в пользу маршруток, которые чувствуют рынок и пассажиропотоки, предоставляя людям более удобные коммуникации. А если кто-то с ними конкурирует (троллейбус там или трамвай) - урежем, перестроим, в конце концов, закроем на период реконструкции и забудем открыть обратно... | ||
| Женя | Re: P.S. | [Ответить] |
| Ну так я в первую очередь про них и думал. Властям ведь надо как-то выкрутиться, по поводу, что убили трамвай №5.
Кстати, я в другой газете читал, что вместе с ним по этой новой трассе запустят и тралик №17. | ||
| Выхухоль | Re: P.S. | [Ответить] |
| Да, насчет того, чего хотят лишить.
5, 7 - в начале 90-х уже пытались, общественность вправила мозги. Опять, видать, настало время... 16, 18 - напоминает фразу из к/ф "Фонтан", диалог у Доски почета: "А почему ваш ударник до сих пор не повешен?" 20 - уже... 15 - почти... А если еще и 17 в Протасов яр пустить... По лыжной трассе. Предлагаю тогда уже отменить 26, 27, 30, в перспективе - 4, 19, 23, 25 как такие, которые больше других наносят прямой ущерб городской казне города,отнимая пассажиров у маршрутных такси! | ||
| Женя | Re: P.S. | [Ответить] |
| :)) .... если бы не было так :((( | ||
| Стефан | Re: P.S. | [Ответить] |
| На всякий случай продублирую тут:
Пишут, что открытие 40-го троллейбуса намечается завтра (23-го) в 8 утра на углу Соломенской и Протасова Яра. Если кто будет рядом, захватите фотоаппарат :-) | ||
| Максим | 10, 24, 25 | [Ответить] |
| Зря так мельком про 25-й, он действительно здорово обновился, когда его перевели на Мостицкую (особенно по направлению Петровка-Свободы просп., где ему приходилось выписывать крендель почти до Автозаводской и обратно).
"Продление 10-ки" тоже связано с реконструкцией развязки около моста Патона, там, где он раньше оборачивался, разворот теперь запрещен. А вот с 24-м есть маленькая гадость. В последние годы количество остановок на ул. Луговой (это промзона) и Ивашкевича возросло как-минимум в 2 раза, в результате время следования - почти на 10 мин (для тех, кто не понял - представьте, что у 29,30,33 троллейбусов будут остановки каждые 300 м между Петровкой и Радужным). Вот народ и садится в маршрутку. | ||
| Nick | Re: 36 | [Ответить] |
| Еще одна глупость - новая схема движения 36-го (через Рад/Укр - Свободы - Порика. | ||
[ Список тем | Создать тему ]