[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒161 ]
| Леха | АП-3 | [Ответить] |
| Кто может просветить , что из Лазов 5252* , 695 , 699 сейчас находиться в трупарке? Потому что я как понял в трупарке стоит больше , чем ездит
Точно ездят: ЛАЗ 52523 : 1320,1324,1331 ЛАЗ 52527: 1333,1335,1336,1338 ЛАЗ 695: 2350,2352,2353 Вот сделал пару фоток(сорри за качество) Оказываеться в АП-3 есть перебитый 1330 !!!!! Настоящий 1330 умер ещё в 2002? году Теперешний 1330 - ЛАЗ 52523 Также нашолся 1332 - в той же самой раскраске , как и был 4 года назад http://www.picatom.com/i/3%20%201330-2.html http://www.picatom.com/i/3%20%201332-1.html | ||
| Леха | Re: АП-3 | [Ответить] |
| Также вопросы:
Куда делся 1329?(ЛАЗ 52527) Когда были списаны последние Икарусы АП-3 ? Есть ли хоть одна фотка Икарусов АП-3 ? | ||
| Anton | Re: АП-3 [0] | [Ответить] |
| )> Оказываеться в АП-3 есть перебитый 1330 !!!!!
Живой или труп? Настоящий > 1330 умер ещё в 2002? году Нет, в конце 2004 или в 2005. > Также нашолся 1332 - в той же самой раскраске , как и был 4 > года назад http://www.picatom.com/i/3%20%201330-2.html Тоже труп? > Куда делся 1329?(ЛАЗ 52527) Не видел его с прошлого года. Наверно, тоже труп. Когда были списаны последние Икарусы АП-3 ? Есть ли хоть одна фотка Икарусов АП-3 ? > Когда были списаны последние Икарусы АП-3 ? Последний Икарус-260, бортовой номер 1302, в последний раз видели на линии в последние дни 2003 года или в первые дни 2004-го. Последний Икарус-280 АП-3 ездил примерно за год до этого. Последним маршрутом обоих стала "двойка". > Есть ли хоть одна фотка Икарусов АП-3 ? Мне известно только одно фото автобуса 1302 и всё. | ||
| Леха | Re: АП-3 [0] | [Ответить] |
| да , я лично помню только гос.номера икарусов которые ездили на А2
Икарусы 260: 86 27 КИН , 88 69 КИП( оба икаруса с несменными водилами) Икарус 280: 58 02 КИН - в нём тоже был несменный водила.За его внешность люди его прозвали Франкенштейном 1330 стоит в трупарке , но вроде выглядит не хуже 1331 1314 стоит в трупарке без нескольких стёкол 1329 последний раз видал прошлым летом на А2 1332 без заднего бампера и задних фар..скорее всего тоже труп А вот куда пропал 1334? | ||
| Sturm | Re: АП-3 [0] | [Ответить] |
| Хто може ТОЧНО сказати скільки у АП-3 нових МАЗів і які у них бортові? | ||
| Саня | Re: АП-3 [0] | [Ответить] |
| Точно є 390,1391,1392,1393,ще один МАЗ поки що без бортномерів їздить(станом на вчорашній день). | ||
| Саня | Re: АП-3 [0] | [Ответить] |
| 390=1390 | ||
| bogdan-- transport | Re: АП-3 [0] | [Ответить] |
| 1388-1393(4) | ||
| Shon | Re: АП-3 [0] | [Ответить] |
| 1388 - это Сити... МАЗы начинаются с 1389 | ||
| bogdan-- transport | Re: АП-3 [0] | [Ответить] |
| Ой,опечатка!Справді 1389! | ||
| Леха | Re: АП-3 [5] | [Ответить] |
| > Точно є 390,1391,1392,1393,ще один МАЗ поки що без
> бортномерів їздить(станом на вчорашній день). точно . 1390-1393 ездят с бортовыми 1389 НЯЗ это фиолетовый МАЗ.Замечен ещё небыл также ВРОДЕ БЫ пришло ещё НЕСКОЛЬКО новых МАЗов (1394-1396??) они пока ездят без бортовых Наверное хотят окончательно добить ЛАЗы 52523 ( 1320,1324,1331) ЛАЗы 52527 (1333,1335,1336,1338) ещё в довольно приличном состоянии судьбы 1329,1334(ЛАЗы 52527) неизвестны..в трупарке они обнаружены небыли | ||
| Леха | Re: АП-3 [5] | [Ответить] |
| нашол инфу по 88-69 КИП , 86-27 КИН,58-03 КИП
они были списаны в 2003 году :( http://kmr.ligazakon.ua/SITE2/l_docki2.nsf/alldocWWW/36B5FDDED57AD3EEC22573C000527715?OpenDocument | ||
| Леха | Re: АП-3 [5] | [Ответить] |
| 1389 это жёлтый маз!!!
по трупарке почти без изменений... двинулись с места только 2352,2353,2310 . Значит выкатывались на линии\развозку | ||
| Леха | Re: АП-3 [5] | [Ответить] |
| ЛАЗ 695Н
из тех кто есть в фотогалереи Anton'a точно списан 2349 списание по ЛАЗам 699Р: из тех кто есть в фотогалереи Anton'a точно списаны: 2374,2376 РІШЕННЯ від 24 лютого 2005 року N 128/2704 | ||
| Леха | Re: АП-3 [5] | [Ответить] |
| ЛАЗ 695Н
из тех кто есть в фотогалереи Anton'a точно списан 2356 списание по ЛАЗам 699Р: из тех кто есть в фотогалереи Anton'a точно списаны: 2368 списание по ЛАЗам 52523 из тех кто есть в фотогалереи Anton'a точно списаны: 1310,1315 РІШЕННЯ від 8 грудня 2005 року N 569/3030 | ||
| Леха | Re: АП-3 [5] | [Ответить] |
| списание по ЛАЗам 52523
из тех кто есть в фотогалереи Anton'a точно списаны: 1307,1308,1309 РІШЕННЯ від 17 листопада 2005 року N 394/2855 | ||
| Леха | Re: АП-3 [5] | [Ответить] |
| списание по ЛАЗам 52523
из тех кто есть в фотогалереи Anton'a точно списаны: 1325 списание по ЛАЗам 699Р: из тех кто есть в фотогалереи Anton'a точно списаны 2375,2380 списание по ПАЗ-3205 из тех кто есть в фотогалереи Anton'a точно списаны 3303 ЛАЗ 695Н из тех кто есть в фотогалереи Anton'a точно списан 2318,2333,2345,2331,2315,2313,2320,2319, РІШЕННЯ від 6 жовтня 2005 року N 37/3501 | ||
| Леха | Re: АП-3 [5] | [Ответить] |
| На начало 2006 года несписаными остаються:
ЛАЗы 699:2363,2371,2372,2377,2378 ЛАЗы 42021: 2381 Паз 3205 - 3301 ЛАЗы 695:2301,2310,2311,2314,2321(возможно перебивка),2325,2334,2346,2350-2354,2357 ЛАЗы 5252*:1314,1316,1320,1321(позже 1331),1323,1324,1329,1330(перебитый),1332,1333,1334,1335,1336,1337,1338 | ||
| Сашок | Случайно нашел в Интернете | [Ответить] |
| Кто-то выложил часть трупарни АП-3: http://www.picatom.com/f/PICT0184-3.html | ||
| Manovich | Re: Случайно нашел в Интернете [18] | [Ответить] |
| > Кто-то выложил часть трупарни АП-3:
> http://www.picatom.com/f/PICT0184-3.html Мое фото от 20.02.2008;ссылка на фото уже была в теме ,,Перетасовки в киевских АП,, | ||
| Леха | Re: Случайно нашел в Интернете [18] | [Ответить] |
| > Кто-то выложил часть трупарни АП-3:
> http://www.picatom.com/f/PICT0184-3.html это не АП-3 а переданые 2 буса с АП-6 в АП3 икарусы гармони порезали ещё в 2003 году | ||
| Леха | Re: Случайно нашел в Интернете [18] | [Ответить] |
| Последний Икарус в АП-3 был списан в 2004 году!!!!
http://kmr.ligazakon.ua/SITE2/l_docki2.nsf/alldocWWW/FB09BBAD8BB178E5C22573C000529F06?OpenDocument Автобус Ікарус-260.37, державний N 20-79 КИН, шасі N 1158, двигун N 186-103 1988 52974,34 0,00 Акт на списання автотранспорт них засобів від 01.02.2004 | ||
| Леха | Re: Случайно нашел в Интернете [18] | [Ответить] |
| Если верить этому
http://kmr.ligazakon.ua/SITE2/l_docki2.nsf/alldocWWW/E1C92DBF2A8CBA31C22573C0004C8284?OpenDocument то куча Вольв и Сканий АП-3 продали в 2005 году)так вот они куда девались | ||
| Сашок | И снова АП-3 | [Ответить] |
| Появился повод выразить нириспект парку. А78 не выполнил два последних рейса (в ~18 и ~19 часов соответственно). Два часа проторчал на остановке "Жулянский путепровод", проводил в парк А75, но так и не дождался! Даже начал было подозревать, что на два маршрута могли дать один выпуск (как на Т4 и 16 в начале лета 2004-го), но статистика это вроде бы опровергает... | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 | [Ответить] |
| Седня пробегал мимо депо
через забор видел трупарку,в числе которой 1330,2352,233*(8?),2356,2357,5317,5311, и ещё несколько ЛАЗ 52523,ЛАЗ 695,ЛАЗ 699Р (номера не разглядел) Самое интересное,что в трупарке на этот раз я не увидел 1332 может загнали на ремонт?:) Также около трупарки стояли на 100% рабочие ЛАЗы 2310,2350 Очевидно они работают в качестве развозок Также неделю назад на А82 был замечен 2353 | ||
| Nick | Re: И снова АП-3 | [Ответить] |
| Это не депо, а автобусный парк. | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [25] | [Ответить] |
| > Это не депо, а автобусный парк.
Какая разница Итак понятно без глупых коментариев | ||
| Dimon | Re: И снова АП-3 [25] | [Ответить] |
| Леха, тебе человек сделал справедливое замечание. А вдруг кто-то новенький зайдет, почитает, что автобусы в депо отстаиваются... | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [27] | [Ответить] |
| > Леха, тебе человек сделал справедливое замечание. А вдруг
> кто-то новенький зайдет, почитает, что автобусы в депо > отстаиваются... Действительно Ну простите,описка... Я и так потом понял...Зачем же этим в нос тыкать?? | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [27] | [Ответить] |
| итак....АП-3 снова в своем духе
695 остался только 1(!!!!!) живой,пока неясно кто именно(напомню ещё в конце года были 2301,2310,2350,2353 699 тоже ОДИН (2364) также к 1353 в трупарку дополнились 1389(стоит уже полгода),1369(тоже полгода),а также 1381(полтора месяца) 52523 ,52527 пока без изменений Спасибо Anton"у за инфу! | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [27] | [Ответить] |
| >695 остался только 1(!!!!!) живой,пока неясно кто именно(напомню ещё в конце года были 2301,2310,2350,2353
скорее всего 2310,хотя возможно 2301 | ||
| Shon | Re: И снова АП-3 [27] | [Ответить] |
| 2310 - видел его дней 5 назад в районе Севастопольской площади (возил милиционеров). Судя по внешнему состоянии - ему еще жить и жить. :) | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [31] | [Ответить] |
| > 2310 - видел его дней 5 назад в районе Севастопольской
> площади (возил милиционеров). Судя по внешнему состоянии - > ему еще жить и жить. :) Ну вот значит он и остался))) | ||
| OLEG | Re: И снова АП-3 [31] | [Ответить] |
| судя по посту №31 AMY из темы "Таксобусы" - 2009
http://www.picatom.com/u/2350a82DSC_7241-1.html 2350 живой | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [31] | [Ответить] |
| 1333 - последнее упоминание 21.01.09
Приехал... 5330 - Приехал... 5311 - Приехал... 2301 - Приехал... 1320 - Приехал... 1331 - Приехал... 1389 - Приехал...(будем надеяться встанет) 1369 - Приехал...(будем надеяться,но думаю бессмыслено) 1353 - Бессмыслено его ждать.Ушел на запчасти. Итого:(ездит) 52523 - 1324 52527 - 1335,1336 52528 - 1338 Вольвы - 5304,5310,5312,5329,5331 Лазы 695 - 2310,2350 Лазы 699 - 2364 Сами понимаете статистика печальна.... | ||
| kostyan | Re: И снова АП-3 [31] | [Ответить] |
| Значит, 5311 и 5330 все-таки трупы...
А 1369 как я понимаю, разобрали? | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [35] | [Ответить] |
| > Значит, 5311 и 5330 все-таки трупы... А 1369 как я понимаю,
> разобрали? Скорее всего | ||
| maxiWELL | Re: И снова АП-3 [35] | [Ответить] |
| 2350 видел месяц-полтора тому возле цехов в АП-3. | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [37] | [Ответить] |
| > 2350 видел месяц-полтора тому возле цехов в АП-3.
Я тоже Скорее всего опять с служебний режим перевели | ||
| Shon | Re: И снова АП-3 [37] | [Ответить] |
| Возник такой вопрос: имеет ли кто-нибудь фото Икарусов из АП-3, пусть даже и плохого качества?.. Хоть данный парк и избавился от Ик-ов самым первым, но хоть пару фото то должно быть... Спрашиваю исключительно по личным интересам - совсем не помню автобусов данной модели в АП-3, кроме смутных воспоминаний Ик-260 на 89-м в середине 90-х. Хотелось бы хоть что-то увидеть... | ||
| Sturm | Re: И снова АП-3 [37] | [Ответить] |
| Фото нажаль нема, а Іки точно були на А2, 9... | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [37] | [Ответить] |
| есть ОДНО фото - 1302. 2079 КИН
Но оно находиться у Kostas'a и это фото видело буквально несколько человек. интересно когда его увидит массовость? ... | ||
| Forester | Re: И снова АП-3 [40] | [Ответить] |
| > Фото нажаль нема, а Іки точно були на А2, 9...
+ 69, 71. | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [40] | [Ответить] |
| И на А31 точно были) и на А89.
На А75,А78,А82,А96 не скажу ,там вроде пазы\лазы были Еще икарусы были на А71 | ||
| Женя | Re: И снова АП-3 [40] | [Ответить] |
| В предчувствии скорого расформирования эти гавнюки совсем обнаглели. Сегодня видел Сити с "заводской" табличкой "9", как и положено, и рядом - лист А4 с написанным маркером номером "556".
Искренне рад их разгону. :)) | ||
| Сашок | Re: И снова АП-3 [43] | [Ответить] |
| > Фото нажаль нема, а Іки точно були на А2, 9...
> + 69, 71. > И на А31 точно были) и на А89. > На А75, А78, А82, А96 не скажу,там вроде пазы\лазы были На рубеже 80 — 90-х они были практически на всех маршрутах АТП-13030 (нынешнего АП-3), кроме разве что самых окраинных. Потом, в начале 90-х, с распадом СССР и ухудшением экономической ситуации, их вновь потеснили ЛАЗы и ЛиАЗы. На А75 ЛАЗ-695 были где-то до середины 2000-х годов, во второй половине 90-х там ездил красно-белый НГО (газобалонник) с постоянным водителем, на А78 первое время после его пуска (~конец осени 1995 года) ездили ЛАЗ-699, на 82-м в конце 90-х — 695-е и изредка 4202 (был еще пущен экспресс до вокзала, где ездили 699 и 697), на 96-м — по-моему, в основном 695-е. Икарусы-280 АП-3 я видел разве что на А69 и в последние годы эксплуатации — на А9, на А2, 31, 71, 89 я видел только 260-е. Еще одна деталь — 280-е в АП-3, няп, были только с планетарными дверями. | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [43] | [Ответить] |
| >. Еще одна деталь — 280-е в АП-3, няп, были только с планетарными дверями.
Нет,были ширмовые как минимум 2 штуки,я их помню. А вот планетарок как раз непомню,они раньше сдохли | ||
| OLEG | Re: И снова АП-3 [45] | [Ответить] |
| > > Фото нажаль нема, а Іки точно були на А2, 9... > + 69,
> 71. > И на А31 точно были) и на А89. > На А75, А78, А82, > А96 не скажу,там вроде пазы\лазы были На рубеже 80 — 90-х > они были практически на всех маршрутах АТП-13030 (нынешнего > АП-3), кроме разве что самых окраинных. Потом, в начале > 90-х, с распадом СССР и ухудшением экономической ситуации, > их вновь потеснили ЛАЗы и ЛиАЗы. На А75 ЛАЗ-695 были где-то > до середины 2000-х годов, во второй половине 90-х там ездил > красно-белый НГО (газобалонник) с постоянным водителем, на > А78 первое время после его пуска (~конец осени 1995 года) > ездили ЛАЗ-699, на 82-м в конце 90-х — 695-е и изредка 4202 > (был еще пущен экспресс до вокзала, где ездили 699 и 697), > на 96-м — по-моему, в основном 695-е. Икарусы-280 АП-3 я > видел разве что на А69 и в последние годы эксплуатации — на > А9, на А2, 31, 71, 89 я видел только 260-е. Еще одна деталь > — 280-е в АП-3, няп, были только с планетарными дверями. Внесу свои небольшие поправки по Икарусам АП-3: 280-х было всего около 8 штук, с планетарными дверями были все кроме одного, но сиденья у того одного были такими же как и у тех, что с планетарными дверями и 263-х, которых в АП-3 тоже пара-тройка была. 280-е бывали действительно в основном только на 69-м, а последний умер действительно на А9. Но бывали и исключения и пару-тройку раз я не то что видел, а даже сам ехал на 280-м по 89-му! И 1 раз видел 280-й на А2! | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [43] | [Ответить] |
| Но фотобас гласит что ширмовый был только один :(. Но я помню что 5803 КИТ (4309) вроде тоже был ширмовый | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [43] | [Ответить] |
| >280-х было всего около 8 штук,
12 | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [43] | [Ответить] |
| точная инфа по икам тут
http://fotobus.msk.ru/list.php?did=112 | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [43] | [Ответить] |
| >а последний умер действительно на А9.
Да,последних 2 оставались там | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [43] | [Ответить] |
| >И 1 раз видел 280-й на А2!
Я видел,и ехал))) помню было такое дело. и помню как когда-то он провтыкал поворот на стражеско,и разворачивал баян около скоростного(навстречу движению) причем вечером. весело было | ||
| OLEG | Re: И снова АП-3 [50] | [Ответить] |
| > точная инфа по икам тут
> http://fotobus.msk.ru/list.php?did=112 А кто знает что с 1360, 5310, 5331, чего они желтым отмечены?, все ж еще недавно ездили перед новым годом, а 5310 и после. | ||
| OLEG | Re: И снова АП-3 [50] | [Ответить] |
| >а последний умер действительно на А9.
>Да,последних 2 оставались там А я помню как раз не 2-х а один, тот который был до этого синий в рекламе филипс, а потом его перекрасили в бледно-желто-бежевый, вообщем как говорится цвет "детской неожиданности" :-) и последние свои дни он доживал на А9 последним из 280-х в гордом одиночестве. | ||
| OLEG | Re: И снова АП-3 [50] | [Ответить] |
| Порылся в базе 2005 года и вот, что там есть по Икарусам АП-З не списанным на то время: 11 260-x и 2 280-х:
Можно добавить на фотобус инфу отсюда об еще 8 ИК-260 которой там нет Державний номер : 2079КИН Марка : IKARUS 260 Рік випуска : 1988 № шасі : 285907 Код ЄДРПОУ організації : 3114313 Назва організації : 'КОМУНАЛЬНЕ АВТОТРАНСПОРНЕ ПІДПРИЄМСТВО 13030' Н.П./район : М.КИЇВ, ЖОВТНЕВИЙ Назва вулиці : ВИБОРЗЬКА Номер будинку : 111 Тип операції : РЕЄСТРАЦІЯ ТЗ ПРИВЕЗЕНОГО З-ЗА КОРДОНУ Дата операції : 15.03.1988 Ознака технічного засобу : Службовий автомобіль (м.Київ) Державний номер : 8627КИП Марка : IKARUS 260 Рік випуска : 1900 № шасі : 797 Код ЄДРПОУ організації : 3114313 Назва організації : 'КОМУНАЛЬНЕ АВТОТРАНСПОРНЕ ПІДПРИЄМСТВО 13030' Н.П./район : М.КИЇВ, ЖОВТНЕВИЙ Назва вулиці : ВИБОРЗЬКА Номер будинку : 111 Тип операції : ПЕРЕРЕЄСТРАЦІЯ У ЗВ'ЯЗКУ ЗІ ЗМІНОЮ АНКЕТНИХ ДАНИХ ВЛАСНИКА Дата операції : 04.04.1997 Ознака технічного засобу : Службовий автомобіль (м.Київ) Державний номер : 8630КИН Марка : IKARUS 260 Рік випуска : 1900 № шасі : 949 Код ЄДРПОУ організації : 3114313 Назва організації : 'КОМУНАЛЬНЕ АВТОТРАНСПОРНЕ ПІДПРИЄМСТВО 13030' Н.П./район : М.КИЇВ, ЖОВТНЕВИЙ Назва вулиці : ВИБОРЗЬКА Номер будинку : 111 Тип операції : ПЕРЕРЕЄСТРАЦІЯ У ЗВ'ЯЗКУ ЗІ ЗМІНОЮ АНКЕТНИХ ДАНИХ ВЛАСНИКА Дата операції : 04.04.1997 Ознака технічного засобу : Службовий автомобіль (м.Київ) Державний номер : 8631КИН Марка : IKARUS 260 Рік випуска : 1900 № шасі : 900 Код ЄДРПОУ організації : 3114313 Назва організації : 'КОМУНАЛЬНЕ АВТОТРАНСПОРНЕ ПІДПРИЄМСТВО 13030' Н.П./район : М.КИЇВ, ЖОВТНЕВИЙ Назва вулиці : ВИБОРЗЬКА Номер будинку : 111 Тип операції : ПЕРЕРЕЄСТРАЦІЯ У ЗВ'ЯЗКУ ЗІ ЗМІНОЮ АНКЕТНИХ ДАНИХ ВЛАСНИКА Дата операції : 04.04.1997 Ознака технічного засобу : Службовий автомобіль (м.Київ) Державний номер : 1644КИМ Марка : IKARUS 260 Рік випуска : 1986 № шасі : 1393 Код ЄДРПОУ організації : 3114313 Назва організації : 'КОМУНАЛЬНЕ АВТОТРАНСПОРНЕ ПІДПРИЄМСТВО 13030' Н.П./район : М.КИЇВ, ЖОВТНЕВИЙ Назва вулиці : ВИБОРЗЬКА Номер будинку : 111 Тип операції : ПЕРЕРЕЄСТРАЦІЯ У ЗВ'ЯЗКУ ЗІ ЗМІНОЮ АНКЕТНИХ ДАНИХ ВЛАСНИКА Дата операції : 17.06.1986 Ознака технічного засобу : Службовий автомобіль (м.Київ) Державний номер : 9978КИН Марка : IKARUS 260 Рік випуска : 1900 № шасі : 0098 Код ЄДРПОУ організації : 3114313 Назва організації : 'КОМУНАЛЬНЕ АВТОТРАНСПОРНЕ ПІДПРИЄМСТВО 13030' Н.П./район : М.КИЇВ, ЖОВТНЕВИЙ Назва вулиці : ВИБОРЗЬКА Номер будинку : 111 Тип операції : ПЕРЕРЕЄСТРАЦІЯ У ЗВ'ЯЗКУ ЗІ ЗМІНОЮ АНКЕТНИХ ДАНИХ ВЛАСНИКА Дата операції : 04.04.1997 Ознака технічного засобу : Службовий автомобіль (м.Київ) Державний номер : 1298КИМ Марка : IKARUS 260 Рік випуска : 1986 № шасі : 1214 Код ЄДРПОУ організації : 3114313 Назва організації : 'КОМУНАЛЬНЕ АВТОТРАНСПОРНЕ ПІДПРИЄМСТВО 13030' Н.П./район : М.КИЇВ, ЖОВТНЕВИЙ Назва вулиці : ВИБОРЗЬКА Номер будинку : 111 Тип операції : РЕЄСТРАЦІЯ ТЗ ПРИВЕЗЕНОГО З-ЗА КОРДОНУ Дата операції : 29.05.1986 Ознака технічного засобу : Службовий автомобіль (м.Київ) Державний номер : 8869КИН Марка : IKARUS 260 Рік випуска : 1900 № шасі : 108890 Код ЄДРПОУ організації : 3114313 Назва організації : 'КОМУНАЛЬНЕ АВТОТРАНСПОРНЕ ПІДПРИЄМСТВО 13030' Н.П./район : М.КИЇВ, ЖОВТНЕВИЙ Назва вулиці : ВИБОРЗЬКА Номер будинку : 111 Тип операції : ПЕРЕРЕЄСТРАЦІЯ У ЗВ'ЯЗКУ ЗІ ЗМІНОЮ АНКЕТНИХ ДАНИХ ВЛАСНИКА Дата операції : 04.04.1997 Ознака технічного засобу : Службовий автомобіль (м.Київ) Державний номер : 1077КИМ Марка : IKARUS 260 Рік випуска : 1900 № шасі : 1175 Код ЄДРПОУ організації : 3114313 Назва організації : 'КОМУНАЛЬНЕ АВТОТРАНСПОРНЕ ПІДПРИЄМСТВО 13030' Н.П./район : М.КИЇВ, ЖОВТНЕВИЙ Назва вулиці : ВИБОРЗЬКА Номер будинку : 111 Тип операції : ПЕРЕРЕЄСТРАЦІЯ У ЗВ'ЯЗКУ ЗІ ЗМІНОЮ АНКЕТНИХ ДАНИХ ВЛАСНИКА Дата операції : 04.04.1997 Ознака технічного засобу : Службовий автомобіль (м.Київ) Державний номер : 0686КИЛ Марка : IKARUS 260 Рік випуска : 1984 № кузова : 118884 Код ЄДРПОУ організації : 3114313 Назва організації : 'КОМУНАЛЬНЕ АВТОТРАНСПОРНЕ ПІДПРИЄМСТВО 13030' Н.П./район : М.КИЇВ, ЖОВТНЕВИЙ Назва вулиці : ВИБОРЗЬКА Номер будинку : 111 Тип операції : ПЕРЕРЕЄСТРАЦІЯ У ЗВ'ЯЗКУ ЗІ ЗМІНОЮ АНКЕТНИХ ДАНИХ ВЛАСНИКА Дата операції : 09.07.1992 Ознака технічного засобу : Службовий автомобіль (м.Київ) Державний номер : 8627КИН Марка : IKARUS 260 Рік випуска : 1989 № кузова : 797 Код ЄДРПОУ організації : 3114313 Назва організації : 'КОМУНАЛЬНЕ АВТОТРАНСПОРНЕ ПІДПРИЄМСТВО 13030' Н.П./район : М.КИЇВ, ЖОВТНЕВИЙ Назва вулиці : ВИБОРЗЬКА Номер будинку : 111 Тип операції : РЕЄСТРАЦІЯ ТЗ ПРИВЕЗЕНОГО З-ЗА КОРДОНУ Дата операції : 17.05.1989 Ознака технічного засобу : Службовий автомобіль (м.Київ) Державний номер : 5803КИП Марка : IKARUS 280 Рік випуска : 1990 № шасі : 1218 Код ЄДРПОУ організації : 3114313 Назва організації : 'КОМУНАЛЬНЕ АВТОТРАНСПОРНЕ ПІДПРИЄМСТВО 13030' Н.П./район : М.КИЇВ, ЖОВТНЕВИЙ Назва вулиці : ВИБОРЗЬКА Номер будинку : 111 Тип операції : РЕЄСТРАЦІЯ ТЗ ПРИВЕЗЕНОГО З-ЗА КОРДОНУ Дата операції : 08.08.1990 Ознака технічного засобу : Службовий автомобіль (м.Київ) Державний номер : 6995КИП Марка : IKARUS 280 Рік випуска : 1900 № шасі : 1910 Код ЄДРПОУ організації : 3114313 Назва організації : 'КОМУНАЛЬНЕ АВТОТРАНСПОРНЕ ПІДПРИЄМСТВО 13030' Н.П./район : М.КИЇВ, ЖОВТНЕВИЙ Назва вулиці : ВИБОРЗЬКА Номер будинку : 111 Тип операції : ПЕРЕРЕЄСТРАЦІЯ У ЗВ'ЯЗКУ ЗІ ЗМІНОЮ АНКЕТНИХ ДАНИХ ВЛАСНИКА Дата операції : 04.04.1997 Ознака технічного засобу : Службовий автомобіль (м.Київ) | ||
| Sturm | Re: И снова АП-3 [50] | [Ответить] |
| Рік випуска : 1900
Це сильно, однако! :) | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [50] | [Ответить] |
| >Порылся в базе 2005 года
Унылая эта база. Все они списаны гораздо раньше... последний Икарус АП-3 2079 КИТ (он же 1302,единственный кого сфоткали) был списани под конец? 2004 года | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [50] | [Ответить] |
| тьфу вернее 2079 КИН | ||
| Dimon | Re: И снова АП-3 [56] | [Ответить] |
| > Рік випуска : 1900 Це сильно, однако! :)
__ Теперь понятно, почему Икарусы в АП-3 списали раньше всех! :))) | ||
| kostyan | Re: И снова АП-3 [52] | [Ответить] |
| > >И 1 раз видел 280-й на А2! Я видел,и ехал))) помню было
> такое дело. и помню как когда-то он провтыкал поворот на > стражеско,и разворачивал баян около скоростного(навстречу > движению) причем вечером. весело было То же самое один раз произошло с ЛАЗом-695 (каким-то белым с желтыми полосами - номер не помню). Разворачивался возле Комарова вместо Стражеска. Может, один и тот же водитель?)) | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [52] | [Ответить] |
| >Может, один и тот же водитель?))
Франкенштейн? | ||
| BRom | Re: И снова АП-3 [52] | [Ответить] |
| Перечислю воспоминания детства по Икарусам АП-3.
1. 260-е. Самые старые: Госномера помню белые советские, позже некоторые из них были заменены на постсоветские с украинской І (КІА) 1072 КИМ, 1077 КИМ, 1080 КИМ. Первые два помню и после КР на ДАЗе 1286-1293 КИМ - пару штук тоже прошли КР. 5903-5905 КИМ. 5903 тоже постоянно на А2, долго проездил с заваренным задним окном, 5905 - А31 все с белыми молдингами Поновее: 8627-8632 КИН - с черными молдингами. Почти все были в хорошем состоянии, хозяйские. 8627 - был постоянно на А2, 8629 - А71 - по тем временам выделялся тюнингом - катафотами. 2079-2081 КИН - с черными молдингами, 2079 после АРЗ сменил их на белые и прописался на А2, 2080 - А2, отличный бус был. 1802-1805 КИН. 1805 - А2, 1802 прошел КР, чаще тоже был на А2. Был еще переданный откуда-то 1722 КИН 2. 260.50 5442 КИП - 5445 КИП, 8869 КИП. 5442 - А2, супермашина была, дольше всех проездил в заводской окраске. 3. 263. 9977 КИН - 9980 КИН 9977 - А2, 9978, 79 - А31/А71, 9980 - А9 9781 (А2), 9782 КИН. 4. 280. 0604 КИП - с ширмовыми дверями, А69 6994, 6995 КИП, 7369 КИП, 5796 - 5803 КИП - с планетарными. 280-е появлялись на А2 преимущественно в выходные иногда на замену, как и Вольво впоследствии. По словам одной из кондукторш - "в наказание, за то что не сделали план на А69". Все по памяти, могут быть пропуски, ошибки, не обессудьте :) | ||
| Anton | Re: И снова АП-3 [62] | [Ответить] |
| > Перечислю воспоминания детства по Икарусам АП-3.
Очень интересно! Если не обидетесь, могу дополнить Ваши воспоминания своими собственными, а также данными из ГАИшной базы http://kievinfo.com/index.php?option=com_content&task=view&id=309&Itemid=93 (в базе есть не все автобусы). Звёздочками помечены номера, которые (одновременное выполнение двух условий) я не помню, и информация о которых в базе отсутствует, но, по номерам техпаспортов соседних машин (в одной партии они обычно шли подряд), есть основания предполагать, что они тоже были. Итак, список всех Икарусов АТП-09123/33030/13030/АП-3 (публикуется впервые, возможны неточности/опечатки, недостающие машины; уточнения, дополнения приветствуются) 1. 0684КИЛ 1984 2. 0685КИЛ 3. 0686КИЛ 4. 0687КИЛ 5. 0688КИЛ 6. 1377КИЛ 7. 1378КИЛ 8. 1379КИЛ 9. 1380КИЛ 10. 1381КИЛ* 11. 1382КИЛ 12. 1383КИЛ 13. 1384КИЛ 14. 1385КИЛ 15. 1386КИЛ 16. 1510КИЛ 17. 1511КИЛ 18. 1512КИЛ 19. 1613КИЛ 20. 1617КИЛ 21. 1618КИЛ 22. 1619КИЛ 23. 1620КИЛ 24. 1621КИЛ* 25. 1622КИЛ 26. 1659КИЛ 27. 1660КИЛ 28. 2938КИЛ 29. 3296КИЛ 30. 3868КИЛ 1985 31. 3869КИЛ 32. 5699КИЛ 33. 6335КИЛ 34. 6336КИЛ 35. 6337КИЛ 36. 6338КИЛ КР ДАРЗ 37. 6339КИЛ КР ДАРЗ 38. 6340КИЛ 39. 6598КИЛ 40. 6599КИЛ 41. 6601КИЛ 42. 6602КИЛ 43. 6603КИЛ 44. 6604КИЛ 45. 6605КИЛ 46. 6606КИЛ 47. 6607КИЛ 48. 6608КИЛ 49. 6609КИЛ 50. 6610КИЛ 51. 7377КИЛ 52. 7378КИЛ 53. 7380КИЛ 54. 7674КИЛ КР ДАРЗ 55. 7675КИЛ 56. 7676КИЛ 57. 7677КИЛ КР ДАРЗ 58. 7678КИЛ 59. 0126КИМ 1986 60. 0127КИМ 61. 0128КИМ 62. 0129КИМ 63. 0130КИМ 64. 0131КИМ 65. 1071КИМ 66. 1072КИМ КР ДАРЗ 67. 1073КИМ 68. 1074КИМ 69. 1075КИМ 70. 1076КИМ 71. 1077КИМ КР ДАРЗ 72. 1078КИМ 73. 1079КИМ 74. 1080КИМ 75. 1101КИМ 76. 1102КИМ 77. 1281КИМ КР ДАРЗ 78. 1282КИМ 79. 1283КИМ 80. 1284КИМ 81. 1285КИМ 82. 1286КИМ 83. 1287КИМ 84. 1288КИМ 85. 1289КИМ 86. 1290КИМ 87. 1291КИМ 88. 1292КИМ 89. 1293КИМ КР ДАРЗ 90. 1294КИМ 91. 1295КИМ 92. 1296КИМ 93. 1297КИМ* 94. 1298КИМ 95. 1299КИМ 96. 1592КИМ 97. 1593КИМ 98. 1594КИМ 99. 1595КИМ 100. 1596КИМ 101. 1597КИМ (1598КИМ - был Икарус-260, но по базе не в АП-3) 102. 1599КИМ 103. 1644КИМ 104. 5903КИМ 1987 105. 5904КИМ КР ДАРЗ 106. 5905КИМ 107. 7247КИМ 108. 7248КИМ 109. 7249КИМ 110. 7250КИМ 111. 1722КИН 1988 (передан из АП-7 в начале 90-х гг.) 112. 1802КИН 113. 1803КИН 114. 1804КИН 115. 1805КИН 116. 1906КИН 117. 2079КИН КР ДАРЗ 118. 2080КИН 119. 2081КИН 120. 6752КИН 1989 121. 8627КИН 122. 8628КИН 123. 8629КИН 124. 8630КИН 125. 8631КИН 126. 8632КИН 127. 8633КИН 128. 8634КИН 129. 5442КИП 1990 130. 5443КИП 131. 5444КИП 132. 5445КИП 133. 8869КИП Икарус-263 1. 9781КИН 1989 2. 9782КИН 3. 9976КИН 4. 9977КИН 5. 9978КИН 6. 9979КИН 7. 9980КИН Икарус-280 1. 0604КИП 1989 (единственный 280.33. Остальные - 280.64) 2. 5796КИП 1990 3. 5797КИП 4. 5798КИП 5. 5799КИП 6. 5800КИП 7. 5801КИП 8. 5802КИП 9. 5803КИП 10. 6994КИП 11. 6995КИП 12. 7369КИП (единственный с белыми дверями) Ни один Икарус в АП3 госномеров серий КІА или КА не получал. Икарусы-280 работали на А69 (основная часть), А9, А89 (только в первые годы), А2 (только в последние годы). Очень многие Икарусы-260 закончили работать ещё в начале 90-х - т.е. на тот момент им едва успело исполниться по 5-7 лет. Больше всего не повезло машинам, которые работали на А31/А71 - вероятно, сложный рельеф этих маршрутов + наплевательское отношение убивали их там в рекордно короткие сроки. Немного подольше проездили машины с А9/А89, но всё равно, полное истребление Икарусов в АП-3 произошло заметно раньше, чем в остальных парках. | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [62] | [Ответить] |
| О_о сколько их было
Антон.РЕСПЕКТ за предоставленный материал!!!! Еще бы фото где-то найти :((( | ||
| Саня | Re: И снова АП-3 [62] | [Ответить] |
| дивно,чому така проблема з фото цих автобусів...???
спостерігаючи за зливою сучасних фото на СТТСі та Фотобасі,водночас сумно стає,що нерідко неможливо знайти фото атобусів,трамваїв,тролейбусів,які доїздили навіть до 2001-2004 років... | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [62] | [Ответить] |
| >які доїздили навіть до 2001-2004 років...
То ще таке. Ось 5549(трамвай) доїздив аж до осені 2008року,а його фото так ніхто і не зробив(окрім Антона звісно ж) | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [62] | [Ответить] |
| http://transphoto.ru/vehicle/27227/ | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: И снова АП-3 [67] | [Ответить] |
| Значить, ще буде :)
А стосовно того, що їздило до 2001-4 років - згадайте, хто тоді займався фотографією. Окрім авторів, чиї фото представлені у фотогалереї київських тролейбусів (на чолі з Ааре Оландером), та нещодавно опублікованих фотографій Rudic'a (2003 рік і пізніше) та того, що є тут (в першу чергу - трамваї) з любителів, схоже, мало хто ще займався фотозйомкою. Хоча, хотілось би вірити, що це не так, і рано чи пізно можна буде побачити ці фотографії :) | ||
| maxiWELL | Re: И снова АП-3 [67] | [Ответить] |
| Спрашивал у Оландера, ответил, что фотографировал автобусы, но чуть-чуть. | ||
| Anton | Re: И снова АП-3 [68] | [Ответить] |
| > Значить, ще буде :) А стосовно того, що їздило до 2001-4
> років - згадайте, хто тоді займався фотографією. Окрім > авторів, чиї фото представлені у фотогалереї київських > тролейбусів (на чолі з Ааре Оландером), та нещодавно > опублікованих фотографій Rudic'a (2003 рік і пізніше) та > того, що є тут (в першу чергу - трамваї) з любителів, > схоже, мало хто ще займався фотозйомкою. Хоча, хотілось би > вірити, що це не так, і рано чи пізно можна буде побачити > ці фотографії :) Масова фотозйомка київського транспорту місцевими любителями розпочалася лише у 2003р., +, доки "переклацали" всі транспортні одиниці, пройшов ще деякий час. Відповідно, спільними зусиллями маємо майже всі транспортні одиниці, що допрацювали до 2004р., і частково - до 2003р. Крім того, завдяки Ааре Оландеру по трамваям-тролейбусам існує досить багато фото з попередніх років, ще не відомих широкому загалу. Тому тут дійсно є на що сподіватися. А ось з автобусами складніше. На відміну від трамваїв-тролейбусів, до 2003р. вони практично нікого не цікавили, відповідно, кадрів з ними, зроблених раніше 2003р., ДУЖЕ мало. Майже всі Ікаруси АП-3 були списані ще до 2003р., тому, надії на те, що кадри з ними знайдуться, майже немає. | ||
| Anton | Re: И снова АП-3 [70] | [Ответить] |
| > Майже всі Ікаруси АП-3 були списані ще
> до 2003р., тому, надії на те, що кадри з ними знайдуться, > майже немає. Єдине можливе джерело - водії, які іноді полюбляють фотографуватися на фоні своїх машин. Тому, якщо в кого є знайомі водії з АП3 з багаторічним стажем роботи - питайте... | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [71] | [Ответить] |
| > > Майже всі Ікаруси АП-3 були списані ще > до 2003р., тому,
> надії на те, що кадри з ними знайдуться, > майже немає. > Єдине можливе джерело - водії, які іноді полюбляють > фотографуватися на фоні своїх машин. Тому, якщо в кого є > знайомі водії з АП3 з багаторічним стажем роботи - > питайте... У водителя 1354 в кабине висят фото с ним,на фоне красного 695го лаза | ||
| Anton | Re: И снова АП-3 [71] | [Ответить] |
| Ух ты. А номера ЛАЗа видны? | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [71] | [Ответить] |
| > > Майже всі Ікаруси АП-3 були списані ще > до 2003р., тому,
> надії на те, що кадри з ними знайдуться, > майже немає. > Єдине можливе джерело - водії, які іноді полюбляють > фотографуватися на фоні своїх машин. Тому, якщо в кого є > знайомі водії з АП3 з багаторічним стажем роботи - > питайте... Треба трусити водіів 5304,1324,1338,1368(особливо цього,він працював на Ікарусах,а також на останньому 2079 КИН) - мабуть це останні старожили у парку Водій Ікарусу 8627 КИН звільнився десь у 2005-2006 році,нещодавно його бачив на вулиці(чи не його,а дуууже схожого на нього) | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [73] | [Ответить] |
| > Ух ты. А номера ЛАЗа видны?
Не знаю - не присматривался. | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [73] | [Ответить] |
| >1368(особливо цього,він працював на Ікарусах,а також на останньому 2079 КИН)
Точніше на 1368 він був помічений в тому році,після того я його не бачив,бо рідко катаюся на А69. Кондукторка з 52523 39 53 КИТ до сих пір працюе у парку. а ось і водій останнього Ікарусу АП-3 http://fotobus.msk.ru/photo/46787/ | ||
| BRom | Re: И снова АП-3 [63] | [Ответить] |
| > Итак, список всех Икарусов АТП-09123/33030/13030/АП-3
> (публикуется впервые, возможны неточности/опечатки, > недостающие машины; уточнения, дополнения приветствуются) , там вс Серии КИЛ, увы, не помню вообще. Живу по м-ту А2, могу кое-что припомнить и по ЛАЗам-695 и 52523 (по последним путаницы больше всего, т.к. их постигла замена госномеров) > 65. 1071КИМ > 66. 1072КИМ КР ДАРЗ > 67. 1073КИМ > 68. 1074КИМ > 69. 1075КИМ > 70. 1076КИМ > 71. 1077КИМ КР ДАРЗ > 72. 1078КИМ > 73. 1079КИМ > 74. 1080КИМ Помню только те,что написал - 1072, 1077, 1080. Первые два после КР получили сине-белую окраску. 1080 - был из серии "я его слеппила из того, что было" > 75. 1101КИМ > 76. 1102КИМ Помню крайне убитыми. > 77. 1281КИМ КР ДАРЗ > 78. 1282КИМ > 79. 1283КИМ > 80. 1284КИМ > 81. 1285КИМ > 82. 1286КИМ - кажется, тоже был КР > 83. 1287КИМ > 84. 1288КИМ - аналогично, возможно, КР > 85. 1289КИМ > 86. 1290КИМ > 87. 1291КИМ > 88. 1292КИМ > 89. 1293КИМ КР ДАРЗ > 90. 1294КИМ > 91. 1295КИМ > 92. 1296КИМ 1297-99 не припомню в АП-3, могу ошибаться. > 93. 1297КИМ* > 94. 1298КИМ > 95. 1299КИМ > 96. 1592КИМ > 97. 1593КИМ > 98. 1594КИМ > 99. 1595КИМ > 100. 1596КИМ > 101. 1597КИМ > (1598КИМ - был Икарус-260, но по базе не в АП-3) > 102. 1599КИМ Совсем забыл эту серию. Помню только 1592-1595. Кроме 1592 (А2), работали на А31/9 С 1596-99 есть впечатление, что видел их на Нивках в АП5, но не точно > 103. 1644КИМ был техничкой > 104. 5903КИМ 1987 > 105. 5904КИМ КР ДАРЗ > 106. 5905КИМ > 107. 7247КИМ - А71, учебный > 108. 7248КИМ - А2, супермашина, сохранился едва ли не лучше всех 260-х в АП3 > 109. 7249КИМ > 110. 7250КИМ - А71 > 111. 1722КИН 1988 (передан из АП-7 в начале 90-х гг.) > 112. 1802КИН > 113. 1803КИН > 114. 1804КИН > 115. 1805КИН - хозяйский, с колпаками от Лаза-695 > 116. 1906КИН - А2, сначала был тоже в хорошем состоянии, потом испортился > 117. 2079КИН КР ДАРЗ > 118. 2080КИН > 119. 2081КИН > 120. 6752КИН 1989 - возможно тоже был передан откуда-то > 121. 8627КИН > 122. 8628КИН > 123. 8629КИН > 124. 8630КИН > 125. 8631КИН > 126. 8632КИН > 127. 8633КИН > 128. 8634КИН > 129. 5442КИП 1990 > 130. 5443КИП > 131. 5444КИП > 132. 5445КИП - А31 > 133. 8869КИП - имел дополнительные "стопы сзади", долгое время ходил в рекламе - один из первых тогда в Киеве > Икарус-263 > 1. 9781КИН 1989 > 2. 9782КИН > 3. 9976КИН > 4. 9977КИН > 5. 9978КИН > 6. 9979КИН > 7. 9980КИН > Икарус-280 > 1. 0604КИП 1989 (единственный 280.33. Остальные - 280.64) > 2. 5796КИП 1990 > 3. 5797КИП > 4. 5798КИП > 5. 5799КИП > 6. 5800КИП > 7. 5801КИП > 8. 5802КИП > 9. 5803КИП > 10. 6994КИП > 11. 6995КИП > 12. 7369КИП (единственный с белыми дверями) - был в рекламе кажись Филипса, синий | ||
| Anton | Re: И снова АП-3 [77] | [Ответить] |
| > > Итак, список всех Икарусов АТП-09123/33030/13030/АП-3 >
> (публикуется впервые, возможны неточности/опечатки, > > недостающие машины; уточнения, дополнения приветствуются) , > там вс Серии КИЛ, увы, не помню вообще. Живу по м-ту А2, Понятно. На А2/31/71 в середине 90-х серии КИЛ действительно уже не было - я так думаю потому, что там их уже успели убить. На А9/69/89 они проработали чуть дольше, до середины 90-х - второй половины 90-х продержались 1510КИЛ - 9, 1618КИЛ - 9, 1619КИЛ - 9, 2938КИЛ - 69/89, 3296КИЛ - 69, 5065КИЛ - 9, 6338КИЛ, 6339КИЛ - 69, 6599КИЛ - 89, 6603КИЛ - 89, 7377КИЛ - 9, 7378КИЛ - 89, 7380КИЛ - 69, 7675КИЛ - 69/9, 7676КИЛ - 69/9. Многих КИЛовцев, которые есть в базе, я не помню совсем - на А9/69/89 их не было (если бы они там были - то помнил бы), поэтому, можно предположить, что они работали на А2/31/71, но были списаны ещё до середины 90-х гг., т.е. раньше, чем я стал наблюдать и за этими маршрутами тоже. Кстати, в список (№ 63) надо добавить ещё как минимум две машины: 5064КИЛ 5065КИЛ (особенности: коробка-автомат). > могу кое-что припомнить и по ЛАЗам-695 и 52523 (по > последним путаницы больше всего, т.к. их постигла замена > госномеров) Припоминайте, тоже будет интересно прочитать. Полного списка по ЛАЗ-695 правда писать уже не буду - он в несколько раз больше,чем список Икарусов. Разве что последние. > 65. 1071КИМ > 66. 1072КИМ КР ДАРЗ > 67. > 1073КИМ > 68. 1074КИМ > 69. 1075КИМ > 70. 1076КИМ > 71. > 1077КИМ КР ДАРЗ > 72. 1078КИМ > 73. 1079КИМ > 74. 1080КИМ > Помню только те,что написал - 1072, 1077, 1080. Остальные из этой серии работали на А9/69/89. :-) Я так понял, вам в силу места проживания больше запомнились машины с А2/31/71, мне - наоборот. За машинами с А31и А71 я стал наблюдать не ранее 1993-1994г. Первые два > после КР получили сине-белую окраску Бело-синим вроде был только 1077; 1072 вроде был бело-красным - или я ошибаюсь? . 1080 - был из серии > "я его слеппила из того, что было" > 75. 1101КИМ > 76. > 1102КИМ Помню крайне убитыми. Эти два не помню вообще. Наверняка с А2/31/71 > 77. 1281КИМ КР ДАРЗ > 78. > 1282КИМ > 79. 1283КИМ > 80. 1284КИМ > 81. 1285КИМ > 82. > 1286КИМ - кажется, тоже был КР КР - имеется ввиду ДАРЗ? А то в АП-3 было ещё несколько машин, отремонтированных, как я предполагаю, в АП-2. > 1297-99 не припомню в > АП-3, могу ошибаться. Эти и я тоже не помню, но в базе они есть. > 93. 1297КИМ* > 94. 1298КИМ > 95. > 1299КИМ > 96. 1592КИМ > 97. 1593КИМ > 98. 1594КИМ > 99. > 1595КИМ > 100. 1596КИМ > 101. 1597КИМ > (1598КИМ - был > Икарус-260, но по базе не в АП-3) > 102. 1599КИМ Совсем > забыл эту серию. Помню только 1592-1595. А я - 1593-1596 :-) 1593КИМ - 89, 1594КИМ - 9, 1595КИМ - 9, 1596КИМ - 69 > 103. 1644КИМ был техничкой Ух ты. А до какого года он работал? Интересно, что 1643КИМ тоже был техничкой - но в АП6. > 104. 5903КИМ 1987 > 105. 5904КИМ КР ДАРЗ > 106. 5905КИМ > > 107. 7247КИМ - А71, учебный > 108. 7248КИМ - А2, > супермашина, сохранился едва ли не лучше всех 260-х в АП3 Это точно! Как-то раз он припёрся на А9, и я был в шоке - тогда машины, были строго привязаны к маршрутам своих колонн, и если между А9/69/89 или А2/31/71 они ещё могли переходить, то чтобы на А9/69/89 вышло что-то с А2/31/71 (или наоборот) - такого не было никогда! > 109. 7249КИМ > 110. 7250КИМ - А71 > 111. 1722КИН 1988 > (передан из АП-7 в начале 90-х гг.) > 112. 1802КИН > 113. > 1803КИН > 114. 1804КИН > 115. 1805КИН - хозяйский, с > колпаками от Лаза-695 > 116. 1906КИН - А2, сначала был тоже > в хорошем состоянии, потом испортился > 117. 2079КИН КР > ДАРЗ > 118. 2080КИН > 119. 2081КИН > 120. 6752КИН 1989 - > возможно тоже был передан откуда-то Вряд ли, в других парках соседних номеров с ним нет. | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [77] | [Ответить] |
| > 133. 8869КИП - имел дополнительные "стопы сзади", долгое время ходил в рекламе - один из первых тогда в Киеве
Белая реклама средства от блох Bolfo | ||
| Sergo | Re: И снова АП-3 [77] | [Ответить] |
| 1644КИМ был передан из АП-6 | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [77] | [Ответить] |
| >> 9. 5803КИП
Этот работал на линии последним. Перед смертью побывал на А2(имел место случай разворота около скоростного), со своим водилой франкенштейном(почему так,у водителя было обожженое лицо,и характерная прическа) | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [77] | [Ответить] |
| 8627 КИН помню очень хорошо - его скорость,и его водилу шумахера,который по Героев Севастополя выжимал уже тогда из убитого икаруса по встречке 70-80 км\час | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [77] | [Ответить] |
| Возможно 8627 КИН пережил бы и 2079 КИН,если бы не случай летом 2003 года,когда на ямах по пути от БХФЗ к булгакова у него не случилось что-то с подвеской. После этого его дотянули до конечной Булгакова,и в закрытом виде он стоял на конечной 3 или 4 дня!!!!(но был настолько просевший,что кузовом касался асфальта).
После этого он исчез,и больше никогда не появился.... | ||
| BRom | Re: И снова АП-3 [78] | [Ответить] |
| > > после КР получили сине-белую окраску
> Бело-синим вроде был только 1077; 1072 вроде был > бело-красным - или я ошибаюсь? может и так, а может и чисто белый. > > 1286КИМ - кажется, тоже был КР > КР - имеется ввиду ДАРЗ? да, именно ДАРЗ > > 103. 1644КИМ был техничкой > Ух ты. А до какого года он работал? Не помню, увы, помню его на отстое на Ушинского. >>> Возможно 8627 КИН пережил бы и 2079 КИН,если бы не случай летом 2003 года,когда на ямах по пути от БХФЗ к булгакова у него не случилось что-то с подвеской. После этого его дотянули до конечной Булгакова,и в закрытом виде он стоял на конечной 3 или 4 дня!!!!(но был настолько просевший,что кузовом касался асфальта). После этого он исчез,и больше никогда не появился.... Та же проблема по-моему, постигла и 2080 КИН, и 5442 КИП - очень ухоженные были машины. У последнего перед смертью постоянно "вылетала подушка" на левом заднем колесе Помню, такое случилось на повороте с Гарматной на пр.Победы, он был груженый под завязку и было ощущение, что на повороте он вот-вот перевернется. До Большевика мы не доехали. | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [78] | [Ответить] |
| >Та же проблема по-моему, постигла и 2080 КИН, и 5442 КИП - очень ухоженные были машины.
Честно говоря их не помню :(((( Помню 8869,8627,5801,5802,5803,5796,0604,2079 Остальные честно говоря не очень. (в списки те бусы,которые доездили до 2000 года минимум,тогда я их и видел на А2,А9) | ||
| BRom | Re: И снова АП-3 [78] | [Ответить] |
| Теперь по ЛАЗам- 695.
Лучше всего из старых помню серию 0854 КИМ - 0870 КИМ Также помню: 6884 (А2) бест фром зе бест, 6885 КИН (с черными поручнями), 1107, 1108, 1109 КИУ (у них была чуть другая отделка потолка), 0200-0203 КИУ. Последний - учебно-агитационный. Отдельно упомяну раритетный 90-13 кие (черные брежневские номера), у которого всегда быди чехлы на сиденьях, занавески (они были у многих) и мягкая, как в "Туристах" обивка стен. Он работал в основном на А4 (клевый был маршрут, еще когда он ходил до Лепсе!). Я любил его зимой за уютный и очень теплый салон. Про заднее сидение напоминать? :) Потом эти ЛАЗы постепенно стали сходить с дистанции, им на смену пришла огромная партия 695-х с оранжевыми полосами. Их было много по всему Киеву (на Левом берегу меньше, конечно). В 13030 попали: 9248 - 9272 КИУ и 5632-5634 КИУ. Одним из лучших был 9248 (А2/31). Кстати, тогда же примерно, насколько я понимаю, были переформированы колонны в АП. Если ранее на оборотных сторонах маршрутоуказателей у А2 были 31 или 71, то стали встречаться все чаще 89. | ||
| BRom | Re: И снова АП-3 [78] | [Ответить] |
| С 52523 АП-3 как-то не повезло, они просто катастрофически гнили.
Помню: 3404-3407 КИТ. Вывод выше сделан мной на основании последнего. Этот бус был мегахозяйский, практически всегда был вымыт, ухожен, ездил в заводской окраске еще долго после того, как все остальные уже были перекрашены. Теплый, с колпаками от 695-го на колесах. Но арки у него держались на честном слове, дырки вылазили из под аккуратных латок. 3430 - 3432 КИТ 3950 - 3953 КИТ Из 52527 лучше всего помню по А2: 266-14 КА (у него в салоне были самодельные багажные полки под потолком) и 121-11 КА (с занавесками, АКПП и наклейкой "губы с высунутым языком" на крышке бензобака). Я его называл бусом с вертикальным взлетом, потому что он ездил очень быстро всегда. (белые госномера) Какие у них новые госы и бортовые - не знаю. Может кто-то и жив сейчас. Помню также пару 52527 с клееными темненными окнами на А71. Их было кажется всего 2 в парке, в отличие от других АТП. Отдельно упомяну также ЛАЗ 4202 - серия 0704-0710 КИТ. | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [78] | [Ответить] |
| >(белые госномера) Какие у них новые госы и бортовые - не знаю. Может кто-то и жив сейчас.
1331,фиолетовый 52527. Гос 044-07 КА. По документам списан недавно,но где-то уже с 2006 года неходой.... http://www.b10r.com/billede.php?id=1457 А тот таки 3407 КИТ так и не сменил по документам госов,но фактически стал 1331 после 2006 года(52523),а на 1331 фиолетовый повесили его гос(?) >Помню также пару 52527 с клееными темненными окнами на А71. Их было кажется всего 2 в парке, в отличие от других АТП. Было 2 с темными окнами.но адин с клееными - 1334(списан,порезан,а не проездил и 7ми лет) Второй - 1335(просто затемненные стекла) - пока еще есть шансы на жизнь | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [78] | [Ответить] |
| >3950 - 3953 КИТ
видел 3950 в 2002м году,когда его на КВР везли в ровно 3953 очень часто ломался,по несколько раз за день. Его кондючка рыжая такая до сих пор в парке работает. водилу не помню | ||
| Сашок | Re: И снова АП-3 [88] | [Ответить] |
| > Теперь по ЛАЗам- 695.
> Лучше всего из старых помню серию 0854 КИМ - 0870 КИМ > Также помню: > 0200-0203 КИУ. Последний - учебно-агитационный. Он, кстати, до сих пор ездит (по крайней мере, доводилось его видеть последний раз не далее как в прошлом году). > Отдельно упомяну раритетный 90-13 кие (черные брежневские > номера), у которого всегда быди чехлы на сиденьях, > занавески (они были у многих) и мягкая, как в "Туристах" > обивка стен. Он работал в основном на А4 (клевый был > маршрут, еще когда он ходил до Лепсе!). Ближе к началу 90-х маршрут перестал делать заезд на Отрадный по пути на Чоколовку (по трассе А2, Тр27 и А69), а взамен его продолжили на Соломенке до клумбы на пересечении улиц Соломенской и Протасова Яра. Также у маршрута была заковыристая трасса на Чоколовке: Севастопольская площадь — Воздухофлотский проспект — улица Смелянская — улица Ушинского — Кардачи в обоих направлениях. Водители отмечались в диспетчерской на Ушинского (там же, где и А71). В последнее время маршрут стал пиковым. > Я любил его зимой за уютный и очень теплый салон. > Про заднее сидение напоминать? :) Помимо 695-х, в нынешнем АП-3 было также много 697-х и 699-х. 697-е видел в основном на А82экспресс (улица Тулузы — железнодорожная станция "Жуляны"), а 699-е — на А78 до конца 90-х и на различных таксобусах, начавших тогда плодиться по Киеву. Много 695-х было с газовыми баллонами на крыше — их в АП-3 вроде было больше всего в Киеве. > Потом эти ЛАЗы постепенно стали сходить с дистанции, им на > смену пришла огромная партия 695-х с оранжевыми полосами. > Их было много по всему Киеву (на Левом берегу меньше, конечно). > Кстати, тогда же примерно, насколько я понимаю, были > переформированы колонны в АП. Если ранее на оборотных > сторонах маршрутоуказателей у А2 были 31 или 71, то стали > встречаться все чаще 89. Переформирование могло быть вызвано продолжением А2 от ДСК-3 на Южную Борщаговку — у него появилась общая конечная с А9 и 89. Кроме того, возле той конечной был филиал АП-3 по адресу Якутская, 14 — в 2005 году на этой территории устроили новое трамвайное депо имени Шевченко, и адрес его стал проспект Королева, 7. > С 52523 АП-3 как-то не повезло, они просто катастрофически гнили. Первые автобусы данной модели в АТП-13030 были пущены на А71 как самый показательный в парке — тогда он еще ходил через Крещатик и Подол на Рыбальский остров (эх, были ж времена!..). На других маршрутах они появились значительно позже. Один раз был приятно удивлен, увидев такой новенький автобус на А2, и не упустил случая прокатиться в нем. > Помню: > 3404-3407 КИТ. Няп, у первых автобусов этой модели в АП-3 были номера, начинавшиеся на 12, с буквенной серией KIA или КИТ. > 3430 - 3432 КИТ > 3950 - 3953 КИТ > Из 52527 лучше всего помню по А2: 266-14 КА (у него в > салоне были самодельные багажные полки под потолком) и > 121-11 КА (с занавесками, АКПП и наклейкой "губы с > высунутым языком" на крышке бензобака). Я его называл бусом > с вертикальным взлетом, потому что он ездил очень быстро всегда. Они появились в АП-3 в 2000 году, их было явно меньше чем 52523-х, и их номера мне запомнились куда лучше. В 266-14 я ездил по А71, больше его там не встречал; 121-11 видел на А69 и 71.Вот еще белый госномера автобусов этой модели из АП-3: 116-91КА 116-93КА 124-23КА 124-24КА В 2001 году поступили также 141-40 и 141-41КА > >Помню также пару 52527 с клееными темненными окнами на > А71. Их было кажется всего 2 в парке, в отличие от других АТП. > Было 2 с темными окнами. но адин с клееными - > 1334 (списан,порезан,а не проездил и 7ми лет) Вот это вроде 14140КА — в день снятия трамвайной линии с моста Патона он ездил по А51 тогда еще с Контрактовой площади до Ленинградской. > Второй - 1335 (просто затемненные стекла) - пока еще есть > шансы на жизнь Были в АП-3 и два ЛАЗ-52528 — с белыми госномерами 12953 и 13905КА. Надо бы также вспомнить автобусы ЛАЗ-52523 1997 — 98 годов, которым сразу присваивались пятизначные госномера. | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [88] | [Ответить] |
| >Он, кстати, до сих пор ездит (по крайней мере, доводилось его видеть последний раз не далее как в прошлом году).
http://fotobus.msk.ru/photo/95112/ Вся эта куча порезана в ноябре 2009 года,увы но и он тоже. В живых остался только один 695. даже самого старого ЛАЗа 1990года с газом и того порезали.... | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [88] | [Ответить] |
| >Были в АП-3 и два ЛАЗ-52528 — с белыми госномерами 12953 и 13905КА.
Один 1337(списан,порезан) Другой 1338(пока на ремонте,еще оживет,у него хозяин есть) | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [88] | [Ответить] |
| >Няп, у первых автобусов этой модели в АП-3 были номера, начинавшиеся на 12, с буквенной серией KIA
КІА 1290 КІА помню был 1289 КІА http://fotobus.msk.ru/vehicle/58272/ http://fotobus.msk.ru/vehicle/58273/ http://fotobus.msk.ru/vehicle/58270/ 1054 КІА и еще другие КИТы были позже после них(?) | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [88] | [Ответить] |
| >даже самого старого ЛАЗа 1990года
Ашипко,1988 года!!!! :(( не пожалели старичка.. http://fotobus.msk.ru/vehicle/53798/ | ||
| Женя | Re: И снова АП-3 [65] | [Ответить] |
| > дивно,чому така проблема з фото цих автобусів...???
> спостерігаючи за зливою сучасних фото на СТТСі та > Фотобасі,водночас сумно стає,що нерідко неможливо знайти > фото атобусів,трамваїв,тролейбусів,які доїздили навіть до > 2001-2004 років... 10 лет назад цифромыльницы были не так широко распространены. А морочиться с плёнкой любят не все. | ||
| Сашок | Re: И снова АП-3 [95] | [Ответить] |
| > 10 лет назад цифромыльницы были не так
> широко распространены. А морочиться с плёнкой любят не > все. Да не то что десять — даже пять лет назад!.. Возможно, поэтому и не нашлось пока иных фото Икарусов из АП-3 кроме как у Костя Козлова. | ||
| OLEG | Re: И снова АП-3 [96] | [Ответить] |
| > > 10 лет назад цифромыльницы были не так > широко
> распространены. А морочиться с плёнкой любят не > все. Да > не то что десять — даже пять лет назад!.. Возможно, поэтому > и не нашлось пока иных фото Икарусов из АП-3 кроме как у > Костя Козлова. Где их можно увидеть? | ||
| kostyan | Re: И снова АП-3 [96] | [Ответить] |
| А жив ли сейчас бывший 266-14КА? Это не 1336 случайно? | ||
| Сашок | Re: И снова АП-3 [97] | [Ответить] |
| > > > 10 лет назад цифромыльницы были не так > широко
> > распространены. А морочиться с плёнкой любят не > все. Да > > не то что десять — даже пять лет назад!.. Возможно, > поэтому > > и не нашлось пока иных фото Икарусов из АП-3 кроме как у > > Костя Козлова. > Где их можно увидеть? См. [41] | ||
| OLEG | Re: И снова АП-3 [99] | [Ответить] |
| > > > > 10 лет назад цифромыльницы были не так > широко > >
> распространены. А морочиться с плёнкой любят не > все. Да > > > не то что десять — даже пять лет назад!.. Возможно, > > поэтому > > и не нашлось пока иных фото Икарусов из АП-3 > кроме как у > > Костя Козлова. > Где их можно увидеть? См. > [41] Я так и думал, а его хоть кто-то видел? | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [99] | [Ответить] |
| >Я так и думал, а его хоть кто-то видел?
Вживую? Я видел этот бус Фотографию - автор фото,+ еще 1 или 2 человека | ||
| Anton | Re: И снова АП-3 [86] | [Ответить] |
| > Теперь по ЛАЗам- 695. Лучше всего из старых помню серию
> 0854 КИМ - 0870 КИМ Также помню: 6884 (А2) бест фром зе > бест, 6885 КИН (с черными поручнями), 1107, 1108, 1109 КИУ > (у них была чуть другая отделка потолка), 0200-0203 КИУ. > Последний - учебно-агитационный. Всё же первый, вроде. НЯП, 0203КИУ был обычный пасссажирский Отдельно упомяну > раритетный 90-13 кие (черные брежневские номера), у > которого всегда быди чехлы на сиденьях, занавески (они были > у многих) и мягкая, как в "Туристах" обивка стен. Он > работал в основном на А4 (клевый был маршрут, еще когда он > ходил до Лепсе!). Не помните, на нём исключительно ЛАЗ-695 работали? Или встречались и Икарусы? Я любил его зимой за уютный и очень > теплый салон. Про заднее сидение напоминать? :) Моё любимое место... :-) Потом эти > ЛАЗы постепенно стали сходить с дистанции, им на смену > пришла огромная партия 695-х с оранжевыми полосами. Их было > много по всему Киеву (на Левом берегу меньше, конечно). В > 13030 попали: 9248 - 9272 КИУ и 5632-5634 КИУ. + 5636КИУ. Последний работал ещё не так и давно (бортовой 2321) Одним из > лучших был 9248 (А2/31). А заканчивал он на А75... (бортовой 2325) Кстати, тогда же примерно, > насколько я понимаю, были переформированы колонны в АП. > Если ранее на оборотных сторонах маршрутоуказателей у А2 > были 31 или 71, то стали встречаться все чаще 89. Уже начинался бардак... | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [86] | [Ответить] |
| >Последний работал ещё не так и давно (бортовой 2321)
Раньше 2321 был оранжевый,а где-то в 2007-2008м году стал синим. перекрасили или перебили? | ||
| Anton | Re: И снова АП-3 [87] | [Ответить] |
| > С 52523 АП-3 как-то не повезло, они просто катастрофически
> гнили. Помню: 3404-3407 КИТ. Вывод выше сделан мной на > основании последнего. Этот бус был мегахозяйский, > практически всегда был вымыт, ухожен, ездил в заводской > окраске еще долго после того, как все остальные уже были > перекрашены. Теплый, с колпаками от 695-го на колесах. Но > арки у него держались на честном слове, дырки вылазили из > под аккуратных латок. 3407КИТ кроме всего прочего был ещё и первый ЛАЗ-52523, который (почти) постоянно работал на "двойке",а не А71 или А69. 3406КИТ довольно быстро зачем-то перенумеровали в 03176КА. 3430 - 3432 КИТ 3950 - 3953 КИТ Из > 52527 лучше всего помню по А2: 266-14 КА (у него в салоне > были самодельные багажные полки под потолком) и 121-11 КА > (с занавесками, АКПП и наклейкой "губы с высунутым языком" > на крышке бензобака). Я его называл бусом с вертикальным > взлетом, потому что он ездил очень быстро всегда. 121-11КА проработал совсем мало, только 2 или 3 года. Даже до жёлтых номеров он не доездил. Хотя по документам жёлтые номера ему были выданы, в реальности же под ними ездил никто иной как... 3407КИТ. Вот на этом фото: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/avtobus/AP-3/1321.JPG экс-3407КИТ ещё со своим бортовым(1321),но уже с жёлтыми номерми, выданными по бумагам на 121-11КА. Вообще, АП3 оказался настоящей фабрикой по убийству ЛАЗ-5252*. Некоторые машины не проработали даже одного года! (белые > госномера) Какие у них новые госы и бортовые - не знаю. > Может кто-то и жив сейчас. Помню также пару 52527 с > клееными темненными окнами на А71. Их было кажется всего 2 > в парке, в отличие от других АТП. Отдельно упомяну также > ЛАЗ 4202 - серия 0704-0710 КИТ. 0703 - 0712КИТ. Было 10 штук, дольше всех в Киеве проработали последние два. Совсем недавно удалось узнать, что как минимум 2 машины 07**КИТ были отправлены в Крым, обслуживать ведомственный санаторий "Киевпасстранса". Там они получили крымские номера, и были списаны где-то в начале 2000-х. Помните ли Вы ЛиАЗы АП-3? | ||
| Anton | Re: И снова АП-3 [103] | [Ответить] |
| > Раньше 2321 был оранжевый,а где-то в 2007-2008м году стал
> синим. перекрасили или перебили? Перекрасили. | ||
| Стефан | Re: И снова АП-3 [104] | [Ответить] |
| > Помните ли Вы ЛиАЗы АП-3?
На 69-м прекрасно помню. Что-нибудь в 1983-1985. | ||
| Anton | Re: И снова АП-3 [104] | [Ответить] |
| Интересуют подробности :-) | ||
| Sturm | Re: И снова АП-3 [104] | [Ответить] |
| На А9 були слони, у 1989 році точно були, ще пам"ятаю, як на Берестейці стояло 2-3 штуки, але вже тоді частина випусків були Ікаруси... | ||
| BRom | Re: И снова АП-3 [102] | [Ответить] |
| > > (у них была чуть другая отделка потолка), 0200-0203 КИУ.
> > Последний - учебно-агитационный. > Всё же первый, вроде. НЯП, 0203КИУ был обычный > пасссажирский Да, конечно, описка. > Не помните, на нём исключительно ЛАЗ-695 работали? Или > встречались и Икарусы? Ни разу не припомню Икарусов на А4. | ||
| BRom | Re: И снова АП-3 [102] | [Ответить] |
| > 121-11КА проработал совсем мало, только 2 или 3 года. Даже до жёлтых номеров он не доездил. Хотя по документам жёлтые номера ему были выданы, в реальности же под ними ездил никто иной как... 3407КИТ. Вот на этом фото: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/avtobus/AP-3/1321.JPG экс-3407КИТ ещё со своим бортовым(1321),но уже с жёлтыми номерми, выданными по бумагам на 121-11КА.
http://fotobus.msk.ru/photo/95112/ - крайний правый, по-моему, и есть 121-11. Помню его с занавесками. | ||
| OLEG | Re: И снова АП-3 [104] | [Ответить] |
| > Помните ли Вы ЛиАЗы АП-3?
Как раз хотел поднять сам тему по ЛиАЗам АП-3. Из того что помню я: в начале 1996 года еще около 4-5 ЛиАЗ 677(не М!) можно было встретить, и я на них ездил, не то что по А89 и А9, где они постоянно бывали, но и на А69! Два из них были светло -серые с голубыми полосками (один из них или оба были еще с черными) номерами + пару-тройку ЛиАЗов 677 было оранжевого и бежевого цветов. Кроме этих ЛиАЗов 677 только на А89 долгое время после того - года до 1998-99! еще работал один ЛиАЗ-677 М примерно такого цвета: http://odessatrolley.com/Buses/Bel/BH7505AC1.jpg с усатым водилой - похож, на того что сейчас ездит на 1324. Этот ЛиАЗ хоть и был самым новым в АП-3, но при этом он ездил медленнее всех, как сейчас вспоминаю с каким трудом он преодолевал подъём на Картвелишвили перед кругом на Колибрисе. Позже его водила работал на МТ174 на бардовой ASIA - если кто их еще помнит(http://fotobus.msk.ru/search.php?cid=0&mid=2273&num=&gos=&place=&route=¬es=&aid=all&anydate=1&anypub=1&order=3) - это был первый ПС вместе с KIA на МТ174. | ||
| BRom | Re: И снова АП-3 [102] | [Ответить] |
| > Помните ли Вы ЛиАЗы АП-3?
Подробно, к сожалению, нет. Они ведь были на А 9/69. На 69-м я в них ездил несколько раз, на 9-м - как и Sturm, помню только стоящими их на отстое и они блекли тогда на фоне новеньких вымытых Икарусов с надписью на борту "Образцовый маршрут". Сейчас даже подумать страшно, что в АП-3 такое было... А вообще я по Лепсе и при поездках на Борщаговку, предпочитал трамваи. Чернобылец и Милосердя были завсегдатаями Т15. Ну а СТ - без комментариев. Кстати, если у кого-то есть концы в АП-3, думаю, стоит поторопиться с выуживанием информации, т.к. при его скором расформировании, о котором упорно ходят слухи, многое может просто потеряться. | ||
| Сашок | Re: И снова АП-3 [107] | [Ответить] |
| > Всё же первый, вроде. НЯП, 0203КИУ был обычный
> пассажирский Но учебно-агитационный тоже был — в его окраске были красные и зеленые полосы. > Не помните, на нём исключительно ЛАЗ-695 работали? Или > встречались и Икарусы? Лично я их на А4 ни разу не видел. Впрочем, регулярно наблюдать за работой данного маршрута я мог только до 1992 года, пока жил на Отрадном. > > Помните ли Вы ЛиАЗы АП-3? > На 69-м прекрасно помню. Что-нибудь в 1983-1985. Аналогично — это были автобусы моего раннего детства (когда я пошел в школу, там уже ездили практически одни Икарусы). Мой самый близкий друг, старше меня всего на год, который жил у Республиканского стадиона, без моей помощи не смог даже вспомнить, что на маршруте до середины 80-х были слоны. > Интересуют подробности :-) Я уже, помнится, не раз писал, что в начале 90-х годов, после распада СССР и углубления экономического кризиса, на крупнейших маршрутах нынешнего АП-3 произошел своего рода ЛиАЗный ренессанс — именно такое название этому явлению пришло мне в голову. ЛиАЗ-677 тогда смогли потеснить Икарусы после их экспансии второй половины 80-х и вновь в немалом количестве появились на А9, 69 и 89 — там, где они ездили и до этого (на других маршрутах АП-3 я их не припомню — там до прихода Икарусов ездили ЛАЗ-695). В середине 90-х мне удалось немного покататься на слонах — они уже были явно не первой свежести и работали во многом "с помощью зубила и какой-то матери". С увеличением поставок ЛАЗ-52523 в конце 90-х ЛиАЗы в АТП-13030 были окончательно выведены из пассажирской эксплуатации. | ||
| Стефан | Re: И снова АП-3 [107] | [Ответить] |
| > Интересуют подробности :-)
Больше сказать особо нечего... "Картинки" в голове прочно засели (благо они тусовались у 145-й школы), пару раз ездил... номеров, конечно, не помню :-) В начале 90-х — тоже не помнится. Что-нибудь в 1991-94 ездил 69-м несколько раз от Паньковской на космодром и/или обратно — но тут уже вспоминаются 280-е. (А потом я стал туда ездить в основном... электричкой.) | ||
| HAnS | Re: И снова АП-3 [107] | [Ответить] |
| > (благо они тусовались у 145-й школы)
Offtop: Стефане, а ви маєте якесь відношення до 145-ї?) | ||
| Женя | Re: И снова АП-3 [114] | [Ответить] |
| > ездил 69-м несколько раз от Паньковской на космодром
Космодром - это что? Киеврада? ;)) | ||
| Vyacheslav | Re: И снова АП-3 [116] | [Ответить] |
| > > ездил 69-м несколько раз от Паньковской на космодром
> Космодром - это что? Киеврада? ;)) Маладьош... | ||
| Женя | Re: И снова АП-3 [117] | [Ответить] |
| > > > ездил 69-м несколько раз от Паньковской на космодром >
> Космодром - это что? Киеврада? ;)) Маладьош... Я знаю, что ты молод, но это не ответ на вопрос. | ||
| Sergo | Re: И снова АП-3 [117] | [Ответить] |
| 0703 - 0712КИТ. Было 10 штук, дольше всех в Киеве проработали последние два. Совсем недавно удалось узнать, что как минимум 2 машины 07**КИТ были отправлены в Крым, обслуживать ведомственный санаторий "Киевпасстранса". Там они получили крымские номера, и были списаны где-то в начале 2000-х.
не две, а одна 0745 из АП-4 | ||
| BRom | Re: И снова АП-3 [117] | [Ответить] |
| > > > ездил 69-м несколько раз от Паньковской на космодром
> > Космодром - это что? Киеврада? ;)) > Маладьош... 69-й ходит мимо Киеврады? ну-ну... Вы относитесь к молодому поколению, если для вас космонавт Гречко - это мэр города Киева. Космодромом именуется площадь Космонавтов. Учите матчасть. | ||
| Vyacheslav | Re: И снова АП-3 [120] | [Ответить] |
| > Космодромом именуется площадь Космонавтов. Учите матчасть.
Ще треба додати, що саме там десь до кінця 80-х був радіоринок, куди власне і їздили. | ||
| Стефан | Re: И снова АП-3 [121] | [Ответить] |
| > > Космодромом именуется площадь Космонавтов. Учите матчасть.
> Ще треба додати, що саме там десь до кінця 80-х був радіоринок, куди власне і їздили. Потом радиорынок перекочевал на свое нынешнее (?) место, у платформы "Караваевы Дачи" — но кличка "космодром" переехала вслед за ним. | ||
| Стефан | Re: И снова АП-3 [115] | [Ответить] |
| > Offtop: Стефане, а ви маєте якесь відношення до 145-ї?)
Аякже! :-) | ||
| HAnS | Re: И снова АП-3 [123] | [Ответить] |
| > > Offtop: Стефане, а ви маєте якесь відношення до 145-ї?)
> Аякже! :-) Закінчували?) | ||
| Vyacheslav | Re: И снова АП-3 [123] | [Ответить] |
| Та хто її тільки не закінчував... | ||
| Anton | Re: И снова АП-3 [119] | [Ответить] |
| > 0703 - 0712КИТ. Было 10 штук, дольше всех в Киеве
> проработали последние два. Совсем недавно удалось узнать, > что как минимум 2 машины 07**КИТ были отправлены в Крым, > обслуживать ведомственный санаторий "Киевпасстранса". Там > они получили крымские номера, и были списаны где-то в > начале 2000-х. не две, а одна 0745 из АП-4 Тогда значит три :-) http://kmr.ligazakon.ua/SITE2/l_docki2.nsf/alldocWWW/68BF9C2089411A09C22573C0004D634D?OpenDocument 18-58 КРХ = 07-04 КИТ 18-57 КРХ = 07-06 КИТ http://kievinfo.com/09/show_info_org_gai.php?rec=0 | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [119] | [Ответить] |
| Доступ запрещен!
Возможные причины: Вы выполнили недопустимый запрос Срок действия результатов поиска истек Вы ваш браузер показывает страницу из кеша В первом случае - даже не пытайтесь :-) Во втором и втретем - перезагрузите страницу с результатами поиска. Эти результаты действительны в течении 15-ти минут и только для ондой страницы. ОНДОЙ :))) бугаго | ||
| Женя | Re: И снова АП-3 [121] | [Ответить] |
| > > Космодромом именуется площадь Космонавтов. Учите
> матчасть. Ще треба додати, що саме там десь до кінця 80-х > був радіоринок, куди власне і їздили. Про радиобазар в курсе и бывал там ещё в бытность его на пл.Космонавтов, но вот про то, что она называется космодромом, совершенно не знаю не только я, но и гугл. http://www.google.com.ua/search?hl=uk&q=%22%D0%9A%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%BC%22+%D0%B2+%D0%BA%D0%B8%D0%B5%D0%B2%D0%B5&m... http://www.google.com.ua/search?hl=uk&source=hp&q=%D0%9A%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%BC+%D0%B2+%D0%BA%D0%B8%D0%B5%D0%B2%D0%... Так что не надо делать из меня невежду. | ||
| Anton | Re: И снова АП-3 [111] | [Ответить] |
| > > Помните ли Вы ЛиАЗы АП-3? Как раз хотел поднять сам тему
> по ЛиАЗам АП-3. Из того что помню я: в начале 1996 года еще > около 4-5 ЛиАЗ 677(не М!) можно было встретить, и я на них > ездил, не то что по А89 и А9, где они постоянно бывали, но > и на А69! Я думаю, то были всё-таки ЛиАЗ-677М. ЛиАЗ-677 выпускались до 1978 года, к середине 90-х таких старых ЛиАЗов на ходу в Киеве уже не было. К середине 90-х их в парке действительно оставалось уже совсем немного, ведь последние из них были получены ещё в 1985г. Я тоже помню их в АП3 только на А9, А69, А89, причём, на А69, после того, как туда вышли Икарусы-280, я видел их довольно редко. Весной-летом 1997 года те из них, которые имели чёрные номера, получили белые серии 69**КІА (тогда по Киеву как раз шла волна замены чёрных номеров на белые). Они опять вышли на А69, но потом как-то резко и сразу все исчезли. Наверно, только около месяца проработали с новыми номерами. В 1997г. самым старым из них исполнилось по 14 лет - ни один Икарус-280 и почти ни один Икарус-260 в АП-3 не доездит до такого возраста. Позже его водила работал на МТ174 на бардовой > ASIA - если кто их еще > помнит(http://fotobus.msk.ru/search.php?cid=0&mid=2273&num=&gos=&place=&route=¬es=&aid=all&anydate=1&anypub=1&order=3) > - это был первый ПС вместе с KIA на МТ174. ASIA TOPIC пришли как раз в 1997г. | ||
| Anton | Re: И снова АП-3 [127] | [Ответить] |
| > Доступ запрещен!
Попробуй через главную: http://kievinfo.com/index.php , и потом клацни на "ГАИ предприятия" | ||
| OLEG | Re: И снова АП-3 [129] | [Ответить] |
| > > > Помните ли Вы ЛиАЗы АП-3? Как раз хотел поднять сам
> тему > по ЛиАЗам АП-3. Из того что помню я: в начале 1996 > года еще > около 4-5 ЛиАЗ 677(не М!) можно было встретить, > и я на них > ездил, не то что по А89 и А9, где они > постоянно бывали, но > и на А69! Я думаю, то были всё-таки > ЛиАЗ-677М. ЛиАЗ-677 выпускались до 1978 года, к середине > 90-х таких старых ЛиАЗов на ходу в Киеве уже не было. Скорее да, они были 677М, но ранними, или переходными, так как по большинству внешних различий 677 от 677М они были похожи именно - на 677: не было бамперов спереди и сзади, круглые фары сзади и т.д., как у этого последнего киевского КПТшного ЛиАЗа из АП-4: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/avtobus/AP-4/1403_LiAZ.JPG http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/avtobus/AP-4/1403_LiAZ_zad.JPG Хотя у некоторых из них (точно помню у одного) при всём при этом действительно фары сзади были квадратные. | ||
| Anton | Re: И снова АП-3 [131] | [Ответить] |
| > Скорее да, они были 677М, но ранними, или переходными, так
> как по большинству внешних различий 677 от 677М они были > похожи именно - на 677: не было бамперов спереди и сзади, > круглые фары сзади и т.д., как у этого последнего киевского > КПТшного ЛиАЗа из АП-4: > http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/avtobus/AP-4/1403_LiAZ.JPG > http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/avtobus/AP-4/1403_LiAZ_zad.JPG По документам, это машина 1983г.в., первоначальный номер - 91-80 кие (чёрный). Получается, круглые фары сзади у неё - или результат замены, или в 1983 году машины с такой светотехникой ещё выпускались. > Хотя у некоторых из них (точно помню у одного) при всём при > этом действительно фары сзади были квадратные. Были и такие. | ||
| OLEG | Re: И снова АП-3 [132] | [Ответить] |
| > > Скорее да, они были 677М, но ранними, или переходными,
> так > как по большинству внешних различий 677 от 677М они > были > похожи именно - на 677: не было бамперов спереди и > сзади, > круглые фары сзади и т.д., как у этого последнего > киевского > КПТшного ЛиАЗа из АП-4: > > http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/avtobus/AP-4/1403_LiAZ.JPG > > > http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/avtobus/AP-4/1403_LiAZ_zad.JPG > По документам, это машина 1983г.в., первоначальный номер - > 91-80 кие (чёрный). Получается, круглые фары сзади у неё - > или результат замены, или в 1983 году машины с такой > светотехникой ещё выпускались. > Хотя у некоторых из них > (точно помню у одного) при всём при > этом действительно > фары сзади были квадратные. Были и такие. http://denisovets.narod.ru/liaz/liazpages/liaz677m.html Оттуда: http://denisovets.narod.ru/liaz/liazprototips/LIAZ677M_3.jpg - ЛиАЗ 677М 1981г.в свиду почти как 677! "Начиная с 1978 года началась постепенная модернизация автобуса ЛиАЗ-677, который получил индекс ЛиАЗ-677М. Сами же модернизированные автобусы стали выпускаться лишь начиная с 1982 года" "Только с 1982 года с конвейера стали сходить модернизированные ЛиАЗ-677М. К этому времени произошёл ряд изменений, самое заметное из которых - окошки «Вход»/«Выход» заменили на «фальшокна», которые в последствии в 1984 году совсем исчезли, вместо них появились две горизонтальные полоски, сверху на капоте появилась дополнительная решетка. На рубеже 1984-1985 года, началось постепенное обновление светотехники. Сначала появились новые квадратные задние фонари, состоящие из блока четырех фар: габариты, указатель поворота, стоп-сигнал и задний ход. Они появились вместо двух круглых задних фонарей: габаритных огней и стоп-сигналов (до этого они находились в одной двухнитевой лампе). Тогда же на автобусах ЛиАЗ-677М спереди и сзади появились бампера. Стоит отметить, что в начале 1985 года еще выпускались ЛиАЗ-677М с бамперами и круглыми задними фонарями одновременно." | ||
| Anton | Re: И снова АП-3 [132] | [Ответить] |
| Ну значит всё сходится. Те немногочисленные машины с новой светотехникой, которые у нас были - как раз 1985г.в., последнего года, когда ЛиАЗ-677М поставлялись в Киев. В том году их пришло совсем немного, известны только 8 штук:
6708КИЛ, 6709КИЛ + ещё один в АП-3, 7267КИЛ - 7271КИЛ в АП-5. | ||
| OLEG | Re: И снова АП-3 [134] | [Ответить] |
| >Те немногочисленные машины с новой светотехникой, которые >у нас были - как раз 1985г.в.
> 6708КИЛ, 6709КИЛ + ещё один в АП-3 Так что никто кроме меня не помнит об одном из них и не ездил на нём? Помнить столько об огромном количестве разнообразных ИК-260 и ЛАЗ-695, включая их ГОСы, а про него единственного в своём роде не обратить внимание или забыть! Его, номер, к сожалению не помню, но точно помню, что ХХ-ХХ КИЛ. О нём я уже писал писал: >Кроме этих ЛиАЗов 677 только на А89 долгое время после >того - года до 1998-99! еще работал один ЛиАЗ-677 М >примерно такого цвета: >http://odessatrolley.com/Buses/Bel/BH7505AC1.jpg с усатым >водилой - похож, на того что сейчас ездит на 1324. Он работал почти ежедневно на А89 в годах 96(7) - 98(9) На вид он был в отличном состоянии, м.б. был передан из АП-5? Цвет наподобие цвета нашего форума :-) Сверху лобовых стекол зеленого цвета солнцезащитные пленки. И что примечательно: в маршрутоуказателях у него всегда стояли таблички Южноборщаговский массив 89 ст.м. Святошино Хотя почти везде уже давным-давно было ул. Булгакова - Святошино. | ||
| Anton | Re: И снова АП-3 [135] | [Ответить] |
| > Так что никто кроме меня не помнит об одном из
> них и не ездил на нём? Если б Вы помнили его номер, было бы проще. Помнить столько об огромном > количестве разнообразных ИК-260 и ЛАЗ-695, включая их ГОСы, > а про него единственного в своём роде не обратить внимание > или забыть! Его, номер, к сожалению не помню, но точно > помню, что ХХ-ХХ КИЛ. О нём я уже писал писал: >Кроме этих > ЛиАЗов 677 только на А89 долгое время после >того - года до > 1998-99! еще работал один ЛиАЗ-677 М >примерно такого > цвета: >http://odessatrolley.com/Buses/Bel/BH7505AC1.jpg Вероятно, 6708КИЛ. Помню его как раз по светлому цвету, как на фото,выглядел действительно лучше остальных. В середине 90-х других ЛиАЗов с номерами ****КИЛ в АП-3 уже не было. Он был в числе нескольких, которые исчезли последними. Но ИМХО это было всё же не позднее 1997г. с > усатым >водилой - похож, на того что сейчас ездит на 1324. > Он работал почти ежедневно на А89 в годах 96(7) - 98(9) На > вид он был в отличном состоянии, м.б. был передан из АП-5? Все ЛиАЗы-677 АП5, кроме одного, к тому времени (1997г.) были уже мертвы. Один (7267КИЛ) - под вопросом, но скорее всего уже тоже. > Цвет наподобие цвета нашего форума :-) Сверху лобовых > стекол зеленого цвета солнцезащитные пленки. И что > примечательно: в маршрутоуказателях у него всегда стояли > таблички Южноборщаговский массив 89 ст.м. Святошино Хотя > почти везде уже давным-давно было ул. Булгакова - > Святошино. Да, он ходил по А89 или А9. | ||
| OLEG | Re: И снова АП-3 [135] | [Ответить] |
| >Да, он ходил по А89 или А9
Если ты говоришь о том же, о котором и я, то я его видел и ездил Только по А89, я ж говорю - у него даже из маршрутоуказателей таблички никогда не вынимались. Насчет года - с 99-м я наверно таки погорячился, но в 98-м думаю он еще выезжал. | ||
| Anton | Re: И снова АП-3 [137] | [Ответить] |
| > >Да, он ходил по А89 или А9 Если ты говоришь о том же, о
> котором и я, то я его видел и ездил Только по А89, я ж > говорю - у него даже из маршрутоуказателей таблички никогда > не вынимались. На А9 и А89 автобусы довольно часто переходили с одного маршрута на другой и обратно. Таблички могли и не вынимать - так, как сейчас на А102 запросто могут ездить ЛАЗ-525270 с табличками А90 (или наоборот). Нужная табличка просто ставится в нижний угол - и вперёд :-) Насчет года - с 99-м я наверно таки > погорячился, но в 98-м думаю он еще выезжал. Возможно. Может, кто-нибудь когда-нибудь нароет официальные документы из АП3 - можно будет проверить. | ||
| OLEG | Re: И снова АП-3 [138] | [Ответить] |
| > На А9 и А89 автобусы довольно часто
> переходили с одного маршрута на другой и обратно. Таблички > могли и не вынимать - так, как сейчас на А102 запросто > могут ездить ЛАЗ-525270 с табличками А90 (или наоборот). > Нужная табличка просто ставится в нижний угол - и вперёд > :-) Это для меня не новость. Но тот агрегат появлялся тогда, по крайней мере мне, только на А89. На А9 тогда были в основном ЛАЗ-695, ИК-260. Иногда ЛАЗ-42021, 52053 | ||
| BRom | Re: И снова АП-3 [128] | [Ответить] |
| > Так что не надо делать из меня невежду.
Не хотел Вас обидеть, прикол был больше связан с непрохождением А69 мимо Киеврады, о чем кагбэ намекал анекдот :) Ну а во времена, когда Космодромом чаще называли пл. Космонавтов, Гугла, думается, еще не было и в проекте ;) | ||
| Женя | Re: И снова АП-3 [140] | [Ответить] |
| Ну а во времена,
> когда Космодромом чаще называли пл. Космонавтов, Гугла, > думается, еще не было и в проекте ;) Это-то понятно, но просто неподалёку живёт мой отец и жили его родители (все мужики в семье - электронщики, так что на радиобазаре бывали минимум раз в неделю), но подобного названия я не слыхал ни разу. Вот это и удивило. | ||
| maxiWELL | Re: И снова АП-3 [140] | [Ответить] |
| Что сейчас на территории АП-3? | ||
| Santehnik | Re: И снова АП-3 [140] | [Ответить] |
| Автобусы :) | ||
| maxiWELL | Re: И снова АП-3 [140] | [Ответить] |
| Понятно. А какие именно? Когда последний раз туда заглядывал (правда это было давно) на территории автобусов вообще не было. | ||
| Santehnik | Re: И снова АП-3 [140] | [Ответить] |
| Постоянно находится 10-15 трупов из АП3, ну и плюс приезжают любые машины любых автопарков города. | ||
| maxiWELL | Re: И снова АП-3 [140] | [Ответить] |
| Santehnik, спасибо. Вот это нормальный ответ. | ||
| Дима | Re: И снова АП-3 [140] | [Ответить] |
| Если ТД2 будут сносить/переносить, то пускай переезжают на територию бывшего АП3. Ведь ремонтная база там мало места занимает, а для троллейбусного депо територия нормальна. Только територия немного мала. | ||
| dimentiy | Re: И снова АП-3 [147] | [Ответить] |
| > для троллейбусного депо територия нормальна.
> Только територия немного мала. Ничего не понял :) | ||
| Дима | Re: И снова АП-3 [147] | [Ответить] |
| територия подходит, но под 150-170 машин она маловата будет. Хотя можна сделать реконструкцию (и нужно будет делать). А выезд на маршруты осуществлят по новостроеной троллейбусной линии по Василенка до Берестейской. | ||
| Santehnik | Re: И снова АП-3 [147] | [Ответить] |
| Во первых там и 100 машин не влезет
Во вторых зачем закрывать третий парк? сейчас это СТО, настанут лучшие времена и станет обратно парком и всего делов. | ||
| Дима | Re: И снова АП-3 [147] | [Ответить] |
| дай-то Бог, чтоб туда снова вернули А2, А9, А69, А89, А82 - как в старые добрые времена. И без МТ:) | ||
| maxiWELL | Re: И снова АП-3 [147] | [Ответить] |
| А причём тут ТД2??? | ||
| Santehnik | Re: И снова АП-3 [147] | [Ответить] |
| Хз, Дима видимо решил перенести ТД2 поближе к своему дому... | ||
| Дима | Re: И снова АП-3 [147] | [Ответить] |
| витает инфа и в депо и на форумах, что ТД2 перенесут. Не я это видумал. Мне говорила одна водительница и еще один человек в депо. | ||
| Системщик | Re: И снова АП-3 [147] | [Ответить] |
| > Если ТД2 будут сносить/переносить, то пускай переезжают на теРриторию бывшего АП3. Ведь ремонтная база там мало места
> занимает, а для троллейбусного депо теРритория нормальна. Только теРритория немного мала. :)) Дима, смотри шире. ЗАЧЕМ переносить ТД-2 в центре на такую же территорию рядом, если есть ОГРОМНАЯ проблема нулевых пробегов на Троещину. | ||
| Nick | Re: И снова АП-3 [148] | [Ответить] |
| > > для троллейбусного депо територия нормальна.
> > Только територия немного мала. > Ничего не понял :) Не обращай внимания, это поток сознания. | ||
| www3 | Re: И снова АП-3 [148] | [Ответить] |
| >сейчас это СТО, настанут лучшие времена и станет обратно парком и всего делов.
Кстати, машины АП-4, что Икарусы, Вольво, что МАЗ и А092 проходили и проходят на СТО возле пересечения Булаховского и Окружной. Вопрос: там что дешевле чем сейчас на РАП3 или в парке нельзя провести ремонты или шиномонтаж? | ||
| Nick | Re: И снова АП-3 [148] | [Ответить] |
| Где конкретно это происходит? | ||
| www3 | Re: И снова АП-3 [148] | [Ответить] |
| СТО АТЛ, угол Булаховского и Палладина. | ||
| BRom | Re: И снова АП-3 [148] | [Ответить] |
| http://oldkiev.ho.ua/solom/sol_40.jpg 71-й, 8630 КИН | ||
| Сашок | Re: И снова АП-3 [160] | [Ответить] |
| Да, когда-то здесь было так свободно!.. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
