[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒2 | 3‒22 ] [ Все сообщения ]
| mazilo | Re: Улюблені маршрути [3] | [Ответить] |
| тада и я напишу коешо, но предлагаю расшырить тему и написать ещё какие кому не нравяться и почему. И так мне
Нравяться троль маршруты: 24 - дуже мені зручний, хороші машини, я часто ним їзджу, красивий краєвид за вікном 24к - по чаще бы ходил бы, а так класно разгружает минскую в вечерний пик. НЕ нравяться автобусные : 94 - или снять его или сделать нормальный график, хотя он обречён на пробки в раёне петровки и Скляренка. 88 - ходит паскудно гад НЕ нравяться трольные : 32 и 44 - паскудно ходят днём (+ 44 тр продлили до московского моста и впихнули его в пробку на троещину и ещё додумались закрыть поворот чуть дальше моста заместь протянуть туда провода для троля. 46 и 46к - как заноза в *опе, не было их и всем жилось харашо, а теперь и кто на них катаеться, тем не угодить и мне от них настроение попортилось, не было бы этих двух маршрутов - ходили бы чаще нашые родные оболонские | ||
| Dimon | Re: Улюблені маршрути | [Ответить] |
| Вас почитать - так это в КВН можно...
<<<30-зручний маршрут 31-зручний маршрут>>> ____ Чем? Тем, что постоянно в пробках на Московском мосту? <<<40-дуже довгий маршрут>>> ____ А Тр 18 наверное самый короткий! Если Тр 40 довгий маршрут - то я пам"ятник Леніну. <<<1к,3-досить швидко їде>>> ______ Мабуть швидше, аніж метро! | ||
| DenVol | Re: Улюблені маршрути | [Ответить] |
| А - 2,67,73,100,102
2 - за промзоновские пейзажи 67 - за 4619 )) 73 - быстрый, а с февраля еще и почти под дом подвозит ) 100 - трехрежимное неубиваемое спасительное чудо 102 - оперативная палочка-выручалочка в любой ситуации Тр 5,6,23,24,26,34,38,44 5 - длиииииинный и интересный 6 - выручает на ура когда Тр18 торчит в пробках 23 - обожаю за улицу Стеценко, там так кайфово лететь на 14тр, чувствуешь себя как в Крыму на Тр52 ) 24 - мой весьма удобный пожизненный спутник 26 - обожаю за улицу Гречко, там выдают хорошие скорости 34 - кому как, а мне он всегда попадается в нужном месте в нужное время 38 - в нем хорошо отдыхать после НТУ по дороге домой в случае если я намылился кататься 44 - удобная вещь для подброски к дому от метро или еще откуда-нибудь, особенно после его продления на МосМос Т 1,2,3,5,11,12,16 1,3 - надежные и довольно шустрые 2,5 - быстрые с красивыми пейзажами 11,16 - см. А102, Тр24,44. Т16 в частности обожаю за его вечерние 6'45" от Куреневки до моего дома ) 12 - пейзажи и длина | ||
| OTTO777 | Re: Улюблені маршрути | [Ответить] |
| А:
71-дуже зручний для мене, і їде по історичному центру, але ходить рідко, зараза, але всеодно люблю. 24-зручний і мегацентральний)) ще краще коли ходив по Володимирській. Тр: 18-зручний, надійний, улюблені Е301, гарний краєвид... 16- мегашвидкості вечорами по БЖ ну і гарненько за вікном. 17- зручний і надійний, реально дочекатися вночі. 12-просто люблю) 24,30,31- АВІАНТИ!!! Т: 12-но коментс 18- за багато КВРів і швидкості на Старовокзальній | ||
| Д-616 | Re: Улюблені маршрути | [Ответить] |
| Т
2 - красивые вдохновляющие пейзажи, скорость 5 - Набережная 5 (старый, до 2001) - no comments, просто мой любимый 7, 12 - Пуща 9, 10 (до 2001) - крутой спуск, ишел мимо ДШ и интересные пейзажи дальше 13 - Дмитриевская 21, 31 (до 2004) - прекрасный вид, мост Патона а еще они длинные 27 (до 1997) - на нем я впервые увидел ТатруТ6 29 - Красный хутор, есть на что посмотреть Тр 40 - Протасов яр 18 - Подольский спуск 20 (до 2001) - Крещатик, Печерск 5 - ЮМЗ-Т1 + скорость 8, 17 - часто пользуюсь А 12 - это неповторимо 24 - см. тр20 55 - интересный и длинный маршрут 69 - часто пользуюсь 71 - хоть редко ходит, но идет по красивым местам | ||
| Forester | Re: Улюблені маршрути | [Ответить] |
| По-настоящему живописных маршрутов в Киеве осталось довольно мало. Самыми любимыми в своё время по этому критерию были А1, А4 (кольцевой), А71 (когда он до Рыбальского о-ва ходил), А85; из троллейбусных больше всех нравился 31 (тот, который шёл от Индустриального моста на Троещину) - в нём можно было очень долго, при этом ещё и любуясь пейзажами; трамвайные вобще были хороши, особенно нравились 8 (который к Университету подымался),12, 27, 30 и все, проезжавшие по набережной и мосту Патона. Сейчас от всей прежней роскоши остались разве что А12 да призрачные А27, 39, 85, ну и, конечно, ставший живой легендой Т12. Какие-либо явно особенные киевские маршруты, существующие ныне, назвать затрудняюсь. А14 (огрызок старой 30-ки) примечателен разнообразием ПС, но старая 30-ка мне нравилась куда больше, особенно когда на ней работали ЛиАЗ-5256. Долго ехать можно в Тр5, этот маршрут также примечателен тем, что одна из конечных у него почти в лесу, но вечные пробки в центре напрочь убивают всю романтику.
Другие города: Трамвай. Все винницкие маршруты, особенно те, что идут на вокзал (другими пользоваться почти не приходилось). Сама по себе узкоколейка непривычна для киевлянина, но при этом ещё и немаловажно то, что винницкие трамваи весьма шустрые. Троллейбус. Ровно - Тр3. Не имею ничего против других ровенчких троллейбусных маршрутов, но 3-й - пожалуй, единственный, которым мне действительно приходилось пользоваться (а не просто кататься). А самое замечательное - это наличие на маршруте старых добрых "Шкода-9тр" (по крайней мере, в прошлом году пару раз в таких проехался). Автобус. Боярка. №7. Почти вся трасса маршрута проходит через лес. Кстати, если пригородную маршрутку считать автобусом - то больше всех мне нравится 727 "Киев - Даниловка". Очень длинный маршрут, проходящий через множество живописных мест. Основным критериям в вопросе "нравится-не нравится" для меня, как видно, является оригинальность. Но если принять во внимание и другие критерии, такие как удобство и практичность - то однозначным лидером является всё тот же киевский А12. Хотя в то время, когда на нём работали ПАЗ-672М, он мне нравился намного больше. | ||
| Santehnik | Re: Улюблені маршрути | [Ответить] |
| Т13 Родной трамвай:)
ТР18 Под домом ездит + Подольский спуск + при всей длине и пробочности участка интервалы просто супер + почти полностью обслуживается моими любимыми Лазами! А69 За то что Длинный, быстрый проежающий много красивых мест, при этом с нормальными интервалами (спасибо тем людям которые дали ему вторую жизнь ибо еще года 3 назад дождатся 69 было нереально) | ||
| Сашок | Re: Улюблені маршрути | [Ответить] |
| Лично у меня любимых маршрутов ОТ много, и не так уж просто выделить какие-либо из них. Но что ж, попробуем!
А2 - помимо упомянутых DenVol'ом промзоновских пейзажей, нравится за свою заковыристость (чего стОят кренделя, выписываемые на Отрадном, и заезд к Пост-Волынскому!), разнообразный ПС (хотя ЛАЗов-695 уже почти не встретишь) и нестандартный путь с Борщаговки на Отрадный (чигирями, а не по СТ). Не очень нравится, что он обрывается на Шулявке - если бы ходил дальше через Шулявский мост или до Политеха, было бы намного удобнее. А5 - нравится за обилие СитиЛАЗов, передвижение их с большой скоростью при отсутствии пробок и участок от улицы Боженко до Демиевского рынка. Не очень нравится, что заканчивает свою работу после 19:30, что поворачивает с Жилянской на Горького, а не "срезает" данный угол по Короленковской, и что обрывается на задворках вышеупомянутого рынка, на стыке Изюмской улицы и Красноармейского переулка, а не едет дальше, скажем, на улицу Демиевскую, как А111. В последнем случае он был бы единственным маршрутом ОТ, соединяющим Голосеево с центром и не проходящим через Московскую площадь, проехать которую с каждым разом все сложнее (МТ458 не в счет!). А6 - нравится за свою трассировку (Ленинградская площадь - село Троещина). Не нравится за режим работы (опять же прекращает ее после 19:00 и вообще ездит преотвратно!). А7 - нравится за возможность попасть с Львовской площади на площадь Победы и вокзал (ну и, соответственно, наоборот). Не нравится за то, что маршрут в таком виде получается какой-то куцый... Но как его сделать получше - даже не знаю. А9 - нравится за связь Борщаговки с Лукьяновкой, разнообразный ПС (особенно за Вольво и новые СитиЛАЗы) и последнее время - за регулярность и длительность работы (можно встретить и после 22:00). Не нравится за недостатки, присущие работе АП-3 (думаю, всем ясно, о чем я). А12 - причины, по которым он мне нравится, уже были здесь описаны. Приятно, что сейчас на нем появились Богданы А-1445 и стали регулярно ездить опять же чуть ли не до 22:00. Также последнее время открыл для себя немало красивых видов и пейзажей по маршруту - в основном улицы Амосова и Монтажников. Будет классно, если его продолжат до Южного вокзала через Кучмин Яр - наконец-то появится ОТ для жителей тех мест и еще одна подвозка к вокзалу. А13 - нравится за связь Никольской Борщаговки с Нивками и пролегание по улицам Героев Космоса от Жмеринской до СТ, Гната Юры и комиссара Рыкова. Не нравится за пиковый режим работы в будни, нерегулярность движения, убитый ПС (хотя последнее время и стали появляться Богданы А-1445, но мне проехаться в них пока не посчастливилось) и неудобно расположенные конечные - одна на улице Тулузы, другая под диагностическим центром ГАИ на Туполева, 19. Со стороны Нивок можно было бы, кстати, вполне продолжить по Стеценко до метро Сырец - при наличии там полноценного разворота. А14 - нравится за скорость движения и пролегание по улице Стеценко. Не нравится за нерегулярность движения (хотя опять же с появлением средних Богданов дела вроде бы пошли лучше) и явную куцость маршрута - но опять же не знаю, как его можно улучшить. А19 - нравится за пролегание по улицам Кировоградской и Кайсарова и за езду по расписанию. Не нравится за большие интервалы между рейсами и то, что маршрут обрывается на Совской балке - ИМХО, было бы намного удобнее, если бы он ходил хотя бы до Амурской площади (особенно сейчас, когда ее перегородили забором для сквозного проезда). А20 - нравится за прямую связь Корчеватого с Лыбедской, хоть ее и портят пробки у Автовокзала. Не нравится за систематическую невыдачу талонов водителями и даже кондукторами. А21 - нравится за связь Петровки с Троещиной. Не нравится за переполненность автобусов, большую длину и избыток остановок на маршруте (хотя на проспектах Московском, Ватутина и Московском мосту скорость при отсутствии пробок набирается приличная). А22 - нравится за связь площади Шевченко с ДВС (хотя лучше бы ходил до Вышгорода, как раньше) и пролегание через лес. Не нравится за абсолютную нерегулярность работы! А23 - нравится за связь Южной Борщаговки с СБЛ (пролегает через целых три станции метро - Житомирскую, Святошин и Нивки) и достаточно разнообразный ПС. На Борщаговке по регулярности движения уступает разве что А69, да и то не всегда. Не нравится, что в указанной регулярности порой наступают сбои (иной раз это происходит в самый неподходящий момент), а сам маршрут обрывается посреди Нивок на Салютной. Если бы он не пролегал аж через три упомянутые станции СБЛ, до метро Сырец можно было бы вполне продолжить его через Салютную и Саратовскую, а так - даже не знаю. Как вариант, можно пустить его по старому маршруту А47 до Детской библиотеки с последующим выездом через Салютную и Туполева, а сам А47 спрямить через Кирпоноса, Баумана и Саратовскую с Нивок на Сырец и через Саратовскую и Салютную либо Эстонскую в обратном направлении. А24 - нравится за пролегание через центр, от Лавры к вокзалу (пусть даже не настолько удобное, как в первоначальном варианте) и новый ПС. Не нравится за работу по сокращенному варианту (от Лавры до Европейской площади) с 16:30 в будни и в течении всего дня - в выходные и праздники, а также за обилие пробок по трассе маршрута. А27 - нравится за прямую связь Пирогова с Лыбедской, большую скорость движения по проспекту Науки и улице Червонопрапорной и расположение конечной в Пирогове неподалеку от улицы Заболотного (обнаружил этот факт совсем недавно, чему немало обрадовался). Конечно, было бы куда лучше, если бы он ходил до самой улицы Заболотного или даже до авторынка на Чапаевке, но и так тоже неплохо. Не нравится за пробки на Московской площади, плохую регулярность движения и невыдачу водителями талонов. А28 - возможно, нравился бы больше, если бы ходил чаще, а то, бывает, попадается на глаза, а проехать все никак не удается. А29 - нравился бы, если бы существовал не как "спецрейс А5". Как на нем классно было ездить по улицам Щорса и Байковой! А30 - нравится за связь Пущи-Водицы с АКМ и за обилие новых Богданов А-1445, после появления которых регулярность движения существенно возросла. Не нравится за то, что не доезжает в Пуще-Водице до 14-й линии (впрочем, это субъективно). А31 - нравится за два зеленых МАЗа-103 и связь Татарки с Лукьяновкой и Политехом. Не нравится за нерегулярность движения, трассировку на Лукьяновке в направлении Политеха (не по Белорусской и Довнар-Запольского, как раньше, а по Дегтеревской), систематическую невыдачу водителями талонов, иные недостатки, присущие АП-3, а субъективно - еще и за то, что он обрывается на Татарке, а не идет дальше, скажем, на Подол. Хотя насчет последнего - я прекрасно понимаю, что выезжать на Подол через Татарскую и Глубочицкую весьма долго, а при наличии пробок еще и затруднительно; а на Нижнеюрковской слишком узкая дорога и крутой уклон и там более-менее нормально проехать может разве что микроавтобус. А32 - нравится за связь Нивок с Минским массивом и Приоркой и за участок по улице Белицкой (особенно уклон вдоль железной дороги к Вышгородской). Не нравится - нерегулярность движения, что приводит к переполненности автобусов. А33 - нравится разнообразием ПС, не нравится - тем, что в нем всегда полно народу. А36 - нравится маршрутом (с Сырца на Куреневку по Сырецкой), но совершенно не нравится режимом работы и регулярностью - в смысле, полным ее отсутствием. А37 - маршрут как таковой нравится, но ездить по нему последний раз пришлось аж в 2003 году. Появление СитиЛАЗов и Богданов А1445 приветствуется! А38 - нравится как маршрут (хотя если бы его продолжили не только до Крещатика, но еще и до Теремков-2 - было бы намного лучше), но не нравится заполненностью автобусов и пробками от Голосеева до центра. А39 - ИМХО, неплохая связь Багриновой горы с Лыбедской. А41 - было бы куда лучше, если бы ездил до Вышгорода, а не до ДВС. А42 - нравится за заковыристый маршрут (с Никольской слободки на Осокорки через Левобережную, молокозавод "Галактон", Ленинградскую площадь, ХШ, Тепловозную и Позняки) и за начавшееся пару лет назад возобновление регулярной работы. Так держать и даже лучше! А43 - городской маршрут, плавно переходящий в пригородный. Ездит по Столичному шоссе с приличной скоростью. Разнообразие ПС впечатляет. А45 - неплохой старый маршрут, связывающий СБЛ и СПЛ на левом берегу. Если бы не пробки на ХШ и Ленинградской пл., мог бы ездить просто отлично! А46 - лучше бы ходил не на Воскресенку, а на Троещину - примерно как А106 (в смысле, от бульвара Перова по Кибальчича, через рынок Троещина, Драйзера...). А так - ничего!.. А47 - нравится продление от Детской библиотеки до Дорогожичей, хотя лучше бы ходил до метро Сырец, и появление Богданов А1445. Выше я уже писал, как можно было бы упростить трассировку на Нивках. А48 - неплохой маршрут, позволяющий насладиться красотой природы (участок по улице Энтузиастов вдоль Русановского канала). Иногда встречается разнообразный ПС. А49 - самая прямая связь Березняков с метро Левобережная. Мог бы ходить и регулярнее. А51 - суррогат ликвидированного Т31. Радует глаз лишь некоторое разнообразие ПС. Хорошо, что продолжили до Шлакоблока - дальше пусть выведут на метро Красный Хутор. А52 - самая прямая связь Китаева с Лыбедской. Ходит не всегда регулярно и рано заканчивает свою работу. А53 - автобус для связи Рыбальского полуострова с Подолом и ККЛ. Нередко страдает от пробок на Подоле и улице Электриков. Последние годы оплата проезда взымается одними лишь водителями, следствием чего является хроническая невыдача талонов. А54 - мог бы ходить и лучше. Последний оплот Икарусов в АП-1 (осмелюсь предположить, что первыми их заменят два МАЗа-105 2001 года выпуска). А55 - суррогат Т27 в "неоклассическом" варианте (ДС - Ленинградская площадь). Можно встретить МАЗ-103 или СитиЛАЗ. А56 - связь Теремков с Борщаговкой и Беличами, а также СБЛ (через станцию АКМ). Именно здесь последние годы эксплуатируются оставшиеся Вольво и МАЗы-105 АП-1, а также некоторые Икарусы. Мог бы ходить лучше и регулярнее, если бы не систематические пробки на Жулянском путепроводе, и даже дольше (после 21:00 дождаться нереально). Лучше бы после Выставки заезжал на Теремки-2 или хотя бы в Голосеево, как дублирующая его МТ208 (56д). А58 - классный экспресс, связывающий Троещину с Дорогожичами, проходя через Радужный, Петровку и Куреневку. Радует регулярной работой, быстрым передвижением между остановками и разнообразным ПС. Лучше бы ходил до Милославской или хотя бы до Цветаевой. А62 - старый маршрут, соединяющий Подол с Ботсадом над Днепром. Когда-то здесь ездили лучшие в Киеве Икарусы-260 и 263, теперь появляются новые СитиЛАЗы, а до них были МАЗы. Если бы не пробки по трассе маршрута - ходил бы регулярнее и лучше. А69 - тоже старый маршрут, связывающий Никольскую Борщаговку с Соломенкой и центром. Из-за нехватки "гармошек" сюда приходится выпускать низкопольники из двух худших в Киеве АП - №№3 и 4. Нравятся гонки, которые они порой устраивают между собой по пути на Борщаговку, хотя из-за этого и страдает регулярность движения (впрочем, основная причина этого - все те же банальные пробки). Очень грамотно продуманы конечные. А70 - классный маршрут, жаль только - работает в пик. С некоторой натяжкой можно назвать последним оплотом Икарусов-280 в АП-2. А71 - к уже написанному здесь трудно что-либо добавить... Маршрут-долгожитель, связывающий Чоколовку с центром. Последнее время стал ходить заметно регулярнее, опять же - жаль, что только в пик. Если бы не пробки в центре, можно было бы развесить расписание для удобства пассажиров. А72 - нравится за связь Виноградаря с Подолом, хороший разгон на улице Новоконстантиновской, пролегание через частный сектор на Ветряных горах. ИМХО, недостаток один - не всегда присутствует регулярность... А73 - классный экспресс, соединяющий Троещину с ККЛ. Лучше бы он ходил и дальше до Петровки... А75 - неплохая разгрузка А56 от Выставки до Жулян. Мог бы пролегать через Жуляны до Амурской площади. А78 - если бы чаще ездил и пролегал опять же хотя бы до Амурской площади - был бы очень неплохим маршрутом... А79 - неплохая разгрузка Тр37 от Лесной до Маяковского и Бальзака. А82 - пиковая связь Киева с Вишневым. Лучше бы работал хотя бы 12 часов в день... А84 - такая же пиковая связь Теремков-2 с Лыбедской. Не мешало бы как-то изменить маршрут пролегания по Теремкам... А85 - с появлением Богданов А1445 стал ходить регулярнее, но все равно недостаточно часто. Самые живописные участки - улицы Якира, Семьи Хохловых, Дорогожицкая, Бакинская и Петропавловская. А87 - самая прямая связь Березняков с Осокорками. Лучше бы работал 12 часов в день и пролегал до Левобережной - по Плеханова и Туманяна до гостиницы "Турист", а затем по Раисы Окипной и Энтузиастов до мостика через канал на Плеханова. А88 - пиковая связь Рыбальского полуострова с Оболонью. Мог бы работать регулярнее и не только в пик. А89 - пиковая связь Южной Борщаговки (особенно проспекта Королева) с метро Святошин. Мог бы работать и лучше. А90 - хороший маршрут, связывающий Борщаговку с Нивками. Ходит регулярнее других на участке от Гната Юры до метро Святошин, проигрывая разве что Тр41. Впрочем, опять же мог бы работать и лучше. А91, 92 - хорошо, что они связывают Позняки с Автовокзалом, но плохо, что не пролегают дальше в Голосеево (хотя бы один из них) и опять же работают только в пик. Также водители не любят выдавать талончики и признавать проездные!.. А94 - не могу ничего добавить к изложенному в [3]. Единственный маршрут ОТ, пролегающий по улице Бережанской - и так паскудно ходит!.. Не хорошо, однако. А95 - чуть ли не единственная связь частного сектора Никольской слободки с метро Левобережная, разгрузка А49 и 108 на последующем участке до Березняков. Судя по не слишком хорошей регулярности движения, к нему и относятся, как к некой разгрузке... А97 - единственный автобусный маршрут, связывающий Новобеличи с метро (станции АКМ и Святошин). Разгружает также сам Академгородок, вывозя его обитателей по бульвару Вернадского к метро в обоих направлениях. Жаль только - ездит не слишком регулярно и состояние ПС оставляет желать лучшего, даже несмотря на наличие новых СитиЛАЗов. А98 - по сути, развозка ТЭЦ-6 на Троещину. А99 - самая прямая связь Минского массива с метро. Наверное, самый регулярный и четко организованный маршрут в Киеве. Последнее время наряду с СитиЛАЗами тут стали появляться и МАЗ-105, вмещая в себя куда больше народу и внося явное разнообразие в ПС на маршруте. А100 - могу только процитировать слова DenVol'а... Самая прямая связь Оболони с Воскресенкой. Претензии только к регулярности движения и качеству ПС (хотя, впрочем, последнее время тут стали появляться А291). А101 - самая прямая связь южной Троещины с ККЛ, единственный в Киеве маршрут, где встречается такое обилие А-291. Собственно, этим он мне и нравится!.. А102 - связь Оболони с Виноградарем, причем последний объезжается почти по периметру. Жаль только - ПС не всегда хорошего качества и народу порой в нем полно... А103 - пиковая разгрузка Тр27 на участке от Петровки до Шулявки, а также единственный маршрут ОТ, пролегающий по улице Зоологической. Чуть ли не последний в Киеве оплот ЛАЗов-695!.. А106 - по-моему, самый заковыристый из маршрутов, связывающих Троещину с ККЛ. Мало того, что его перенаправили к метро Оболонь - он еще умудряется пролегать чуть ли не по всей Троещине, а по пути на нее еще и заходить на Воскресенку!.. Только, ИМХО, на участке Радужный - Воскресенка в направлении Троещины его вполне можно было спрямить через улицы Радужную и Кибальчича - все равно, думаю, возле пожарного депо на Керченской площади он мало кому нужен. И еще жаль, что работает только в пик. А108 - связывает Никольскую слободку с метро Харьковская и по заковыристости при этом не уступает А42. Судите сами - пролегает через метро Левобережную, Русановку, Березняки, Позняки (промзону, жилые дома и даже уголок частного сектора), от проспекта Григоренко до улицы Вербицкого пролегает вместе с путями Т8! За последний год начала налаживаться регулярность движения на маршруте, причем особенно это проявилось с передачей маршрута АП-2. Появление на маршруте Икарусов, надо полагать, вызывает немалую ностальгию как у его пользователей, так и у сторонних наблюдателей. А111 - связывает частный сектор на Демиевке с Владимирским рынком. Вполне мог бы пролегать по улицам Боженко, Байковой, Гринченко, Кировоградской и Изюмской - это значительно сократило бы его путь, помогло бы миновать пробки на Московской площади, увеличило бы таким образом повысить регулярность движения и, соответственно, привлекло бы больше пассажиров. Также неплохо было бы рассмотреть возможность вывода его к метро Дворец Украина - это избавило бы от необходимости заезжать на Лыбедскую. А119 - возможно, самый длинный автобусный маршрут в Киеве (пролегает с Троещины на Теремки-1!). Фактически же с момента своего появления является таксомоторным, а с некоторых пор использует номер МТ416д. Ну вот, видите, сколько мыслей! И это только по автобусам. | ||
| bogdan-- transport | Re: Улюблені маршрути | [Ответить] |
| Я поповнюю свій список:
Тр18-за Е301,і за довгий маршрут Т18-за зручність добирання до ринку А69-за зручність добирання на Борщу А71-довгий маршрут-ще й через істор.центр А31-важке запитання") | ||
| Gambler | Re: Улюблені маршрути | [Ответить] |
| Люблю трамвайные маршруты №8 или №29 при одном условии: если ехать с конечной после 23-х (а лучше после 00-00) часов вечера. Также вечером неплохи №28 (если ехать от Милославской до Черниговской, правда троещинское бычьё почему-то всегда отличается даже от борщаговского и мешает спокойно ехать) и №12 (Пуща рулит в вечернее время). Ещё уважаю А51 (опять таки, предпоследний-последний рейс, память о Т21-Т31), изредка вечерние Тр43 и Тр30. Днём кроме Т5 ездить особо неинтересно, да и с работой не получается особо. | ||
| mazilo | Re: Улюблені маршрути | [Ответить] |
| Сашок а теперь давай про троли напишы!!! | ||
| Сашок | Re: Улюблені маршрути [13] | [Ответить] |
| > Сашок а теперь давай про троли напишы!!!
Обязательно! Только для начала краткое уточнение про А28 - сегодня в обед мне таки посчастливилось проехаться в нем от Лыбедской до Жуковского. Ехать было очень комфортно (пассажиров почти не было) и даже быстро, поскольку некоторые остановки попросту проезжались... Ладно, переходим к троллейбусам. Тр1 - когда пролегал в центр, нравился больше. Люблю ехать от Института физики до Маршальской по проспекту Науки - из окна вдалеке можно увидеть вдалеке вид на Днепр (с тротуара или из легковушки там это невозможно увидеть). Тр1-к - неплохой участок по улицам Грабовского, Большой Китаевской и Стратегическому шоссе. После продолжения ККЛ на Демиевку сюда можно было бы пустить Тр42 с Краснозвездного проспекта... Тр2 - самые романтичные участки суть вдоль Голосеевского парка (от Голосеевской площади до улицы Потехина) и конечная у Кибцентра, практически на южном выезде из города. Тр3 - не слишком удачная попытка заменить трамвай с ДС на Соломенку. Самый романтичный отрезок - на улице Волгоградской у спуска в Кучмин Яр (оттуда же открывается прекрасный вид на центр города). Тр4 - самые романтичные участки суть вдоль Голосеевского парка, как у Тр2, и конечная на Теремках-2 - возле нее расположен сквер с озером. Вечером по нему самый мощный трафик - все троллейбусы едут в новое депо. Люблю за присутствие Е-301. Тр5 - романтичных участков хоть отбавляй - парк имени Шевченко, Владимирский собор, Ботсад университета, Политех с зоопарком, парк "Нивки", конечная на Сырецкой чуть ли не посреди леса!.. Жаль только - пробки в центре убивают всякую романтику. Ощущается явная нехватка нового ПС - Е-183 и Е-301 могли бы сюда пускать и побольше. Тр6 - как уже писали выше, классная разгрузка Тр18 на самом напряженном участке от площади Шевченко до СПЛ. Нравится, как он выезжает через Лукьяновку (если, конечно, нет пробок). Мог бы ходить и лучше. Тр7, 7-к - один из самых прямых троллейбусных маршрутов. Нравится неплохой разгон по проспекту Победы. Самый романтичный участок - по улицам Чернобыльской и Феодоры Пушиной. Впрочем, Тр7-к вполне можно было бы пустить к Нивкам и по трассе Тр39, по улицам Чернобыльской, Уборевича и проспекту Палладина через метро АКМ - ради разнообразия и разгрузки упомянутого маршрута. Тр8 - самые романтичные участки - парк Шевченко, Владимирский собор, Ботсад, уклон на Воздухофлотском шоссе, скверы на Соломенской площади и у райадминистрации. Мог бы ходить и регулярнее. Тр9 - самые романтичные участки опять же уклон на Воздухофлотском, сквер на Соломенской площади и от райадминистрации до аэропорта в Жулянах. Мог бы ездить лучше и дольше. Тр10 - маленький разгрузочный маршрут на Троещине. Явно нуждается в доработке. Тр11 - самые романтичные участки у Голосеевского парка и на Заболотного от Метрологической до конечной. Тр12 - самые романтичные участки - те же, что у Тр4 + экс-депо№1, сквер у музея Марии Заньковецкой, Николаевский костел и Полицейский скверик. Скорее бы его уже продолжили дальше в центр!.. Неплохо, что на Лыбедской отодвинули от метро остановку в сторону центра - теперь большинство пассажиров едет до Дворца Украина. Тр14 - самые романтичные участки - уклон на БЛУ, Печерский мост, два уклона на Бастионной и Ботсад над Днепром. Было намного лучше, когда он ходил до вокзала через Толстого, университет и Коминтерна (кстати, продолжение его от Бессарабки до вокзала в конце 90-х - это безусловный плюс!). В нынешнем же виде он является, по сути, запоздалой компенсацией за ликвидированный 20 лет назад Т30. С прошлого года радует возростающей регулярностью движения и обилием нового ПС. [Тр15] (такая вот попытка изобразить траурную рамочку) - самыми романтичными были те же участки, что и у Тр14, только без Бастионной и Ботсада. Продление до Выдубичей повысило его популярность, но плодами этого теперь нагло пользуется Тр38. Тр16 - самые романтичные участки - уклон у Майдана, София, Большая Житомирская, уклон на Артема, если нет пробок, улицы Дорогожицкая и Рижская. Жаль, в центре опять же всю романтику убивают пробки. Тр17 - самые романтичные участки - те же, что и у Тр8, только минус райадминистрация и плюс разворот на Первомайском массиве (улицы Антонова, Питерская, Ереванская и Курская). Тр18 - очень сложно добавить что-либо к тому, что уже было тут написано. Самые романтичные участки - Тр16 минус Дорогожицкая и Рижская, но плюс Герцена, Подольский спуск, Куреневский парк, Вышгородская и конечная на Сошенко. При этом не нравится явный избыток Е-301, высокая вероятность пробок по маршруту (особенно в центре) и вызванные этим сокращенные рейсы некоторых машин до железнодорожной станции Зенит или до Лукьяновки (впрочем, в последнем случае развороты на Воздухофлотском мосту мне очень даже по душе). Даже в депо троллейбусы едут с него по самым романтичным местам - что по Телиги через Дорогожичи, что по Баггоутовской и Пугачева. Тр19 - связывает находящиеся на одной широте Сырецкий и Первомайский жилмассивы через Лукьяновку. Из-за такой особенности нередко попадает в пробки. Также не очень нравится, что для поворота к Лукьяновке троллейбусы вынуждены делать крендель на Рижскую к поликлинике. Тр21 - прямая связь Чоколовки с СБЛ, заодно позволяющая подъехать к депо №3. Самые романтичные места - Кадетская роща на Кардачах и улица Народного ополчения у Соломенской райадминистрации. ИМХО, было бы лучше, если бы его продолжили до Дорогожичей. Тр22 - по сути, Тр9+Тр21+Тр19+Тр16. Связь аэропорта в Жулянах с Сырцом просто великолепная, если не учитывать вынужденный крендель на конечную Тр16 при движении в обратном направлении. за этот крендель умудряется нравиться и не нравиться мне одновременно. Нравится за то, что с конечной Тр16 и вообще с Щусева можно без пересадки добраться на Чоколовку, а не нравится, что при посадке на Ольжича или Дорогожичах вместо элементарного проезда перекрестка с Дооргожицкой по прямой вынужден тратить время на объезд Сырца. ИМХО, самый оптимальный выход из данной ситуации - продлить до Ольжича Тр21, а Тр22 вывести на Щусева через Дорогожичи, улицы Оранжерейную и Дорогожицкую (то есть с объездом мемориала на Бабьем Яру). Тр23 - самая прямая связь Нивок с Сырцом и Лукьяновкой. Самые романтичные участки - улица Мельникова у телевышки и Бабьего Яра, уклоны по улицам Щусева и Стеценко к метро Сырец. У Тр23-к также нравится разворот по улицам Телиги, Дорогожицкой, Рижской и Вавиловых. Тр24 - самая прямая связь Оболони с Виноградарем. Люблю за наличие новых Авиантов и Е-301, приветствую также появление Е-186 и Е-231 (ехал в нем недавно - в общем, понравилось). Не очень нравится регулярность движения - порой троллейбуса приходится ждать подолгу и он потом приезжает битком набитый. Тр25 - самая прямая связь Виноградаря и Куреневки с Петровкой. Самые романтичные участки - Куреневский парк, улица Вышгородская до поворота на Мостицкую и улица Мостицкая у Покровской церкви. Выпускается практически весь ПС, имеющийся в депо №2 (даже Е-301 как-то попадались). Тр26 - самая прямая связь Виноградаря с Нивками. Самые романтичные места - улица Щербакова ближе к метро Нивки (частный сектор) и улица Маршала Гречко посреди садов. На этом последнем троллейбусы порой нехило разгоняются, и ты получаешь реальное удовольствие от быстрой езды. Основной недостаток маршрута - хромающая регулярность движения. Тр27 - реальный маршрут-долгожитель, не меняющийся ни на йоту уже добрых 20 лет! Участок по улице Гарматной и вдоль СТ лично для меня дорог как память - именно здесь я увидел троллейбусы впервые в жизни, и они мне настолько понравились, что я даже мечтал в детстве стать их водителем, когда вырасту. Но самый романтичный участок расположен все же на улице Олены Телиги - он тянется от Дорогожичей до Подольского трамвайного депо по Бабьему Яру. На этом уклоне троллейбусы тоже неплохо разгоняются, особенно по пути на Петровку. Последнее время работа маршрута стала улучшаться, на нем появился разнообразный ПС (раньше сюда любили выпускать в основном ЮМЗ-Т2, причем далеко не лучшие). В общем, что говорить - классный маршрут! Тр29 - самая прямая связь Петровки с Воскресенкой. Нравится, когда здесь много Е-186. Однако явная недоработка планировщиков маршрута заключается в том, что разворот находится на улице Серова, а не на Радужной - ИМХО, от этого он много теряет. Впрочем, кто мог это предусмотреть 25 лет назад!.. Тр30 - наверное, самый нелюбимый маршрут в Киеве. Какой-то он скучный и неинтересный. Даже Е-301 не избавили меня от этого ощущения. Тр31 - почти то же, что и Тр30. Имеет небольшое отклонение на финальном этапе - а толку? Прямая связь северной Троещины с Петровкой, может быть, и есть, а вот быстрой ее ну никак не назовешь!.. Тр32 - самая прямая связь площади Шевченко и Минского массива с северной конечной ККЛ. Е-301 и Авиантов бы сюда! Тр34 - неплохой троллейбус, связывающий Оболонь с Петровкой и выполняющий подвоз к метро, но явно нуждается в доработке - недавнего спрямления по Героев Сталинграда недостаточно. Тр35 - хороший маршрут, связывающий Виноградарь и Приорку с конечными станциями СПЛ на северо-западе (в смысле - Сырец и Дорогожичи). Плохо то, что работает только в будни в пик. Регулярность движения тоже оставляет желать лучшего... Тр36 - тоже неплохой маршрут, связывающий Приорку и Виноградарь с Нивками. Может завезти пассажиров туда, куда не довозит Тр26, но лучше бы он был вместо Тр35. Тр37 - прямая связь северной Троещины с Лесным массивом и восточной конечной станцией СБЛ. ПС достаточно разнообразный (хотя Е-186, ИМХО, здесь явно лишние). Самый романтичный отрезок - улица Братиславская от Лесного проспекта до рынка "Троещина". Тр38 - возможно, самый центральный маршрут в Киеве на данный момент. Однако ездит не очень хорошо из-за удаленности от депо №1 и особенностей его работы. Тр39 - возможно, самый быстрый маршрут в Киеве. Самая прямая связь Беличей с АКМ, разгружает также А56 на участке от метро до СТ (особенно когда автобус застрянет в пробке на Жулянах). Тр40 - самая прямая связь Чоколовки и Соломенки с центром города. Жаль, что не доезжает до метро - обрывается от него в квартале. Самый романтичный участок - Протасов Яр (именно здесь мне больше всего нравится ездить). Тр41 - связывает Борщаговку со Святошиным (в том числе и с метро). При желании можно было бы продолжить до Нивок. Тр42 - не слишком удачная замена ликвидированному А17. Регулярность движения страдает (в том числе из-за пробок), вместительного ПС не хватает - Е-301 в депо №1 пока только на Тр4 и 12. Есть надежда, что будет и на улицах 42-го праздник! Тр43 - не слишком удачная замена трамваям на мосту имени Патона и А3 (хотя бы потому, что сворачивает на Лыбедскую, а не едет прямо до Голосеева). Дальнейшие перспективы толком не ясны - продолжат, не продолжат с какой-либо из сторон?! Тр44 - попытка вытеснить Т4 с Оболони, увенчавшаяся успехом за счет превосходства по длине (особенно сейчас, после продолжения к Московскому мосту). Из-за этого же продолжения теперь страдает от пробок. Самый подходящий маршрут для Е-186 (наряду с Тр34). Тр46 - еще одна прямая связь Троещины с СБЛ и Дарницей, попытка заменить А50. Удачная или нет - судить пока сложно. Депо №2, одно из работающих здесь, пытается по максимуму разнообразить выпускаемый сюда ПС. Основной бич маршрута - опять же пробки на самых разных этапах. Самый романтичный участок - возле парка Победы. Вот такие у меня отзывы по киевским троллейбусам. В следующий раз перейдем к трамваям. | ||
| kostyan | Re: Улюблені маршрути [13] | [Ответить] |
| Мой любимый трол. маршрут как раз Тр30. Особенно на перегоне Петровка - Радужный. | ||
| Зиберт | Re: Улюблені маршрути [13] | [Ответить] |
| Мой любимый маршрут это "ТРЕД №2 - вул. Сошенко" или, другими словами 18/6 Тр из депо. | ||
| Atrium | Re: Улюблені маршрути [13] | [Ответить] |
| Ну,если здесь обсуждается такое,то добавлю от себя:
12 трамвай - лесная трасса однозначно одна из самых любимых мест.Недостаток-пробки на Константиновской. 22,28,33,35- так же неплохие трамвайные маршруты.Особенно нравится участок от Кибальчича над проспектом Ватутина по мосту. 24 трол. маршрут-один из самых нелюбимых.В первую очередь за большие интервалы движения,и езду "караванами" при отсутствии пробок. Романтичных мест на нём практически нет... 29,30,31 троллейбусы нравятся в первую очередь за высокую скорость по Московскому мосту.Недостаток-Петровка,здесь-без комментариев... Ну,и следует отметить так же редкие электрички на Северном полукольце.Один из самых быстрых видов передвижения по Киеву.Только бы ходили они почаще... | ||
| DenVol | Re: Улюблені маршрути [17] | [Ответить] |
| > 24 трол. маршрут-один из самых нелюбимых.В первую очередь за
> большие интервалы движения,и езду "караванами" при > отсутствии пробок. Романтичных мест на нём практически > нет... Ну, знаете... Если, уважаемый, для вас 5-10 минут это большой интервал движения, то что и говорить про ваш любимый Тр29... | ||
| Atrium | Re: Улюблені маршрути [17] | [Ответить] |
| Сюда добавлю 11 трамвай.Часто им пользуюсь в вечерее время.Подвозит прямо к дому.Если бы ходил ХОТЬ НЕМНОГО чаще.Романтичные места-Оболонский путепровод(можно так же наблюдать цирк,как мафынки пытаются проехать по узкому проезду в одну сторону,и натыкаются на других),и промзона до Автозаводской.Недостатки-изобилие бычья в 2 микрорайоне... | ||
| Atrium | Re: Улюблені маршрути [17] | [Ответить] |
| Ну,и
следует отметить так же редкие электрички на Северном полукольце.Один из самых быстрых видов передвижения по Киеву.Только бы ходили они почаще... Ещё на прошлой неделе через Петровку в 12 часов дня ходила замечательная эля Гребенка-Борщаговка...Я на ней до Борщаговки доезжал всего за 15 минут !!! Романтичные места-их несосчитать...,это и деревья за окном,и промзона,и ж/д обьекты,и главное-полное отсутствие мафынок по пути,и вообще за окном !!! Жаль,что с 29 апреля её отменили :(((( | ||
| DenVol | Re: Улюблені маршрути [20] | [Ответить] |
| > Ещё на прошлой неделе
> через Петровку в 12 часов дня ходила замечательная эля > Гребенка-Борщаговка...Я на ней до Борщаговки доезжал всего > за 15 минут !!! Романтичные места-их несосчитать...,это и > деревья за окном,и промзона,и ж/д обьекты,и главное-полное > отсутствие мафынок по пути,и вообще за окном !!! Жаль,что с > 29 апреля её отменили :(((( Отменили??? Поезд 6583 отменили??? Вот блин, а ведь такой классный маршрут был, я на нем успел курьером поездить. | ||
| Atrium | Re: Улюблені маршрути [20] | [Ответить] |
| Отменили,якобы в связи с низким пассажиропотоком и,как следствие низкой оплатой проезда...
Днём она действительно шла полупустая... | ||
[ Список тем | Создать тему ]