[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒4 ]
| Misha | Новости последнего номера ДС | [Ответить] |
| Трамваи пойдут в ремонт
[Андрей Сергушко] «Киевпастранс» начал модернизацию старых трамваев. Уже к концу следующего месяца капитально отремонтируют более десяти, а за год — не меньше ста. Все ремонтные работы пока ведутся непосредственно в трамвайных депо. Напомним, что за последние 11 лет город так и не смог купить ни одного нового вагона, притом что была списана практически половина существующего трамвайного парка. Пару лет назад из-за резкого сокращения числа работоспособных трамваев город пошел на достаточно непопулярный шаг — начал заменять трамвайные маршруты троллейбусными. Под предлогом расширения дорог трамваи сняли сразу с нескольких центральных улиц Киева. Но теперь специалисты отмечают, что троллейбусы и маршрутки так и не смогли справиться с поставленной задачей. Два месяца назад на одном из аппаратных заседаний Александр Омельченко заявил, что «Киевпастрансу» нужно поработать над программой модернизации трамваев. Дарницкое трамвайное депо буквально за шесть недель презентовало первый реконструированный трамвай. Мэру он вроде бы понравился, и сейчас в столице налаживается процесс превращения старых вагонов в новые. По словам Анатолия Захарченко, главного инженера Дарницкого депо, для модернизации первого трамвая использовали специально укрепленный каркас старого вагона. Четыре электродвигателя капитально отремонтировали. После реконструкции, считают специалисты, трамвай будет экономить до 40% электроэнергии. И что самое главное, уверяют ремонтники, — такая машина едет намного плавнее и тише, практически без рывков. Изменен также дизайн внутри вагона. Поставлены мягкие сиденья, электронные табло с бегущей строкой, электронный компостер, который выбивает на талончике дату, время и номер маршрута. Трамвай прошел обкатку и уже на этой неделе должен выйти на маршрут. Обошелся он городу в 600 тыс. грн. Стоимость нового трамвая— $300 тыс., город же на эти деньги может модернизировать три старых. По утверждению Анатолия Захарченко, реконструированный трамвай может прослужить более десяти лет. На прошлой неделе к капитальному ремонту своих трамваев приступило Лукьяновское депо. Депо им. Красина и им. Шевченко займутся этим в ближайшее время. Но главные работы по модернизации все же будут выполняться на электротранспортном заводе им. Дзержинского, где уже находятся пять старых вагонов. Планируется, что завод усовершенствует ходовую часть и кузов, а устанавливать электронику и проводить все отделочные работы должны трамвайные депо. Программа модернизации трамваев рассчитана на два-три года, и за это время город планирует отремонтировать 400 машин (то есть практически все столичные трамваи). Правда, специалисты отмечают, что программа капитальных ремонтов трамваев в целом не может решить проблемы этого вида транспорта. Если не начать покупать новые машины, отмечают трамвайщики, через несколько лет просто нечего будет ремонтировать. Пока же в ближайшие планы столичных транспортников не входит покупка новых машин. Не прояснилась пока и ситуация с переносом трамвайных депо из центра на окраины. Разработанная в прошлом году программа перевода Лукьяновского депо на Борщаговку пробуксовывает в первую очередь из-за того, что нет реального инвестора, который бы захотел профинансировать эти работы. Кроме того, «Киевпастранс» пытается модернизировать троллейбусы. Реализация этого проекта зависит от качества работы первого опытного образца, который сейчас реанимируют во Втором троллейбусном депо. В то же время старые автобусы, как отмечают специалисты, реконструировать не собираются. Выгодней купить новые. | ||
| Зигфрид | Re: Новости последнего номера ДС | [Ответить] |
| Ой как хорошо то... :-) Оптимизим прям и хлещет. Знаете, и у меня сейчас в жизни во всех аспектах так: вся положительная составляющая - в оптимизме :-))) | ||
| Стефан | Re: Новости последнего номера ДС | [Ответить] |
| "Уже к концу следующего месяца капитально отремонтируют более десяти, а за год — не меньше ста.
<...> Обошелся он городу в 600 тыс. грн." Сто умножить на 600 тысяч - вроде бы всегда было 60 миллионов. Доподлинно известно, что на год на ремонт трамваев выделено 10 миллионов (гривен). Поздравляю вас, гражданин, соврамши! (С) Хотя, конечно, то, что хоть что-то делают и хоть какие-то деньги выделяют - лучше, чем ничего. Интересно, кстати, насчет завода Дзержинского. Своим ли ходом туда добираются трамваи, и если да, значит ли это, что линию на Боженко в течение упомянутых двух-трех лет не снесут? Эх, и кого бы уговорить восстановить 10-й?.. :-( | ||
| Сергей | Re: Новости последнего номера ДС | [Ответить] |
| Миша! Хочу с Вами немного поспорить. Интересно, а какие трамваи и троллейбусы собираются модернизировать? Неужели помимо основных трамваев и троллейбусов у нас будут наводящие на ностальгию? Если это модернизация таких, среди которых "МТВ", "РВЗ", "ЗиУ" и "девятки" ("Шкода 9Тр") - то они протянут не очень надолго и ими парк можно временно укомплектовать (до прибытия нормальных трамваев и троллейбусов).
Теперь насчет троллейбусов. "ЮМЗ" мы покупать больше не будем. А те что уже имеем, не нужно отправлять в другие города. Пусть в Киеве и доходят свой срок. "Киева" поступают крайне медленнно. А чешские "21Тр", "22Тр" и белорусские "МАЗы" - их судьба еще неизвестна. Если их выпуск в Киеве и наладят соответственно по чешским и белорусским чертежам с полным соблюдением авторских прав, то они появятся на наших маршрутах, наверное, через 16-17 месяцев. От "ЗиУ" Киев отказался быстро, но я вижу, что теперь им пришла пора лишь эпизодически появляться на киевских маршрутах, как и автобусам "ЛиАЗ-677М", которые выпускаются лишь на пригородные маршруты, но на 37-й маршрут (от "Святошина" до "Чайки") выходят оченнь редко. Это же касается и "Шкод 9Тр", которые еще в хорошем состоянии. | ||
| Misha | Сергей! А о чем со мной спорить?! :) | [Ответить] |
| Что-то Вы напутали :)
Я всего лишь статью запостил | ||
[ Список тем | Создать тему ]