[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 17‒36 | 37‒132 | 133‒152 ] [ Все сообщения ]
| Сергій_П | Re: Re [33] | [Ответить] |
| > > > При СССР такое было бы возможно? :-) За СРСР керівники
> з > коханої Женею Партії Регіонів та Харкова Янукович та > Добкін > сиділи б за гратами. Вместе с обладателем рук, > которые "нiколи не крали". А його за що? Вони ж "не крали". Якщо у Вас, > шановний, э якiсь стосунки чи то з Партiэю в цiлому, чи то > з окремими ii членами, то це не э приводом рiвняти хоча б > когось з оточуючих по собi. А хто нам тут признавався, що хоче Партію Регіонів на царствування? А ось хто - "безстосунковий" Женя це був... | ||
| Хмельницький | Спасем линию по спуску Веснина!!! | [Ответить] |
| Давайте обговорим наши совместные действия по спасению линии. | ||
| Женя | Re: Re [37] | [Ответить] |
| > Янукович та > Добкін > сиділи б за гратами. Вместе с
> обладателем рук, > которые "нiколи не крали". А його за що? > Вони ж "не крали". Откуда инфа? Якщо у Вас, > шановний, э якiсь стосунки > чи то з Партiэю в цiлому, чи то > з окремими ii членами, то > це не э приводом рiвняти хоча б > когось з оточуючих по > собi. А хто нам тут признавався, що хоче Партію Регіонів на > царствування? А ось хто - "безстосунковий" Женя це був... Это сколько лет назад было, если вообще имело место? И если я последние полгода собирался голосовать за Че на мэрских выборах, а на днях передумал - то что? | ||
| Сергій_П | Re: Re [39] | [Ответить] |
| > > Янукович та > Добкін > сиділи б за гратами. Вместе с >
> обладателем рук, > которые "нiколи не крали". А його за що? > > Вони ж "не крали". Откуда инфа? Ти ж сам написав вище. Ось я і питаю "за що"? А хто нам тут признавався, що > хоче Партію Регіонів на > царствування? А ось хто - > "безстосунковий" Женя це був... Это сколько лет назад > было, если вообще имело место? Пару місяців тому, казалося соось подібне до "вони за російську, а тому я - за них". И если я последние полгода > собирался голосовать за Че на мэрских выборах, а на днях > передумал - то что? Вітряки - корисна річ в народному господарстві. | ||
| Женя | Re: Re [40] | [Ответить] |
| > > > Янукович та > Добкін > сиділи б за гратами. Вместе с >
> > обладателем рук, > которые "нiколи не крали". А його за > що? > > Вони ж "не крали". Откуда инфа? Ти ж сам написав > вище. Ось я і питаю "за що"? Я это написал в насмешливом тоне. Или ты и впрямь считаешь, что Ющ идеально честен? А хто нам тут признавався, що > > хоче Партію Регіонів на > царствування? А ось хто - > > "безстосунковий" Женя це був... Это сколько лет назад > > было, если вообще имело место? Пару місяців тому, казалося > соось подібне до "вони за російську, а тому я - за них". Тому я за них - что? Максимум, что там могло быть написано, так это то, что я за них буду голосовать. Всё остальное - это твои эротические фантазии. И > если я последние полгода > собирался голосовать за Че на > мэрских выборах, а на днях > передумал - то что? Вітряки - > корисна річ в народному господарстві. Нет, ну так никто и не спорит, что истинный сознательный верующий своему мессии не изменит никогда. | ||
| Yufit | Re: Re [40] | [Ответить] |
| Давайте вернемся к теме форума. Часть харьковчан уже знает о возможном демонтаже путей. Осталось подождать ответной реакции с их стороны, скорее всего у них пока в голове даже не укладывается, что такое могут сделать... | ||
| Хмельницький | Головомойка | [Ответить] |
| Да, даже штабы партии регионов не верят. говорят, такого не может быть и т .п. посмотрим, как они выйдут линию спасать :(((
Юфит, оставьте плз свои координаты, встретимся, обговорим план информационной кампании "Спасем Трамвай!". Кстати, возможно именно под эим названием выйдет наш сайт. мое айсикью 471 987 082 | ||
| Yufit | Re: Головомойка [43] | [Ответить] |
| > Да, даже штабы партии регионов не верят. говорят, такого не
> может быть и т .п. посмотрим, как они выйдут линию спасать > :((( > Юфит, оставьте плз свои координаты, встретимся, обговорим > план информационной кампании "Спасем Трамвай!". Кстати, > возможно именно под эим названием выйдет наш сайт. > мое айсикью 471 987 082 1) Как Вы представляете себе спасение линии членами партии регионов? Если не секрет поделитесь методикой пожалуйста:) 2) НАШ сайт УЖЕ ЕСТЬ!!! http://zatramvaj.at.ua/ Работа уже идет!!! | ||
| Мисер икс | Веснина... | [Ответить] |
| В том, что рельсы с ул. Веснина хотят демонтировать я уверен на 100%. Нужны действия по оповещению и поднятию активности горожан. Коллеги!!! Действуйте!!! | ||
| Хмельницький | Re: Веснина... | [Ответить] |
| 2) НАШ сайт УЖЕ ЕСТЬ!!! http://zatramvaj.at.ua/ Работа уже идет!!!
ждем-с ваших результатов :)))) На счет действий! Ударим транспортовкой по проблеме ГЭТа! Время проведения : предположительно середина июня 2008 года. Формат участников : 25-30 человек-фанатов транспорта. О сборе средств для организации транспортовки будет сообщено дополнительно. | ||
| Мисер икс | Re: Веснина... [46] | [Ответить] |
| > ждем-с ваших результатов :))))
Да ты не жди, а сам действуй! Я отчитываться о результатах своей работы ни перед кем не буду! | ||
| Yufit | Re: Веснина... [46] | [Ответить] |
| > 2) НАШ сайт УЖЕ ЕСТЬ!!! http://zatramvaj.at.ua/ Работа уже
> идет!!! > ждем-с ваших результатов :)))) > На счет действий! > Ударим транспортовкой по проблеме ГЭТа! > Время проведения : предположительно середина июня 2008 > года. > Формат участников : 25-30 человек-фанатов транспорта. > О сборе средств для организации транспортовки будет > сообщено дополнительно. Г-н Хмельницкий, правильно, работайте! | ||
| Yufit | Re: Веснина... [46] | [Ответить] |
| Что то уже несколько дней никто ничего не пишет...Новостей что ли нет?
У меня есть: Профком завода ФЭД всерьез занялся вопросом "комфортной езды своих сотрудников на работу и с нее", вопрос о судьбе Веснина также входит в его повестку. Скоро должен быть ответ от ХОГА. Ждемс :) | ||
| Murcielago | Re: Веснина... [49] | [Ответить] |
| > Что то уже несколько дней никто ничего не пишет...Новостей
> что ли нет? > У меня есть: Профком завода ФЭД всерьез занялся вопросом > "комфортной езды своих сотрудников на работу и с нее", ...и купил служебные автобусы для развозки работников? (-: | ||
| Хмельницький | Re: Веснина... [49] | [Ответить] |
| В случае с федом, где впринципе сущесвует влияние регионов, проще за счет города купить пару пазов и забыть о 22 трамвае навсегда. Но есть еще и ХАЗ, где регионы, скаженм так, не настолько сильны как на феде. Нужно вообще проанализировать экономическую целесообразность линии на Веснина. чтобы представить ее в более выгодном свете. Может действительно, скоректировать маршруты.
Например : будет ли рентабельна такая ракировка : 22 м-тут в дневное время : до ЦПКиО 26 маршрут в пик : До Лесопарка? | ||
| Yufit | Re: Веснина... [50] | [Ответить] |
| > ...и купил служебные автобусы для развозки работников? (-:
Да врядли кто то будет что то покупать... Лучше НИЧЕГО не менять и оставить как есть, только выпусков трамваев "по факту" надо приблизить к числу выпусков "по плану". | ||
| Yufit | Re: Веснина... [50] | [Ответить] |
| Завтра начну проводить общественно-методическую работу с пассажирами 22 трамвая. Надо поднимать их активность. У кого будут какие идеи - пишите. | ||
| mkv | Re: Веснина... [53] | [Ответить] |
| > Завтра начну проводить общественно-методическую работу с
> пассажирами 22 трамвая. Надо поднимать их активность. У > кого будут какие идеи - пишите. Ну там листовку типа "Не платишь за проезд сегодня - завтра пойдешь по шпалам"... Но я заметил, в последнее время за проезд активно отказываются платить единицы, как правило отмороженные подростки. Проблема не в нежелании платить за проезд, проблема в неготовности собирать эту плату цивилизованными методами. | ||
| FlasH | Re: Веснина... [53] | [Ответить] |
| Признаюсь честно, ездя в маршрутке до сих пор часто пытаюсь проехать бесплатно. Но вот в трамвае... Последний раз не платит еще в годы глубокого деnства и пустоты в голове, лет в 14-15, или пока был проездной :) | ||
| Yufit | Re: Веснина... [54] | [Ответить] |
| > Но я заметил, в последнее время за проезд активно
> отказываются платить единицы, как правило отмороженные > подростки. Проблема не в нежелании платить за проезд, > проблема в неготовности собирать эту плату цивилизованными > методами. Это да, в 22 действительно заплатить готовы 98% пассажиров. Я буду предлагать покупать по несколько талонов и комосировать или садиться в 1 вагон, мож еще что нибуть придумаю :) | ||
| mkv | Re: Веснина... [56] | [Ответить] |
| > > Но я заметил, в последнее время за проезд активно >
> отказываются платить единицы, как правило отмороженные > > подростки. Проблема не в нежелании платить за проезд, > > проблема в неготовности собирать эту плату цивилизованными > > методами. Это да, в 22 действительно заплатить готовы 98% > пассажиров. Я буду предлагать покупать по несколько талонов > и комосировать или садиться в 1 вагон, мож еще что нибуть > придумаю :) Недавно в троллейбусе 2-го маршрута всего лишь на участке от 23.08 до проспекта Победы выявлено 17(!) безбилетных пассажиров. ОТмазка большинства - кондуктора ждали, бумажек не видели. В то же время водитель микрофоном не пользовался... | ||
| Хмельницький | Re: Веснина... [56] | [Ответить] |
| Юфит, лучше проводите исключительно разьяснительную работу. Верю, что это подействует. Люди же не совсем бараны и состояние гэта видят.
А предлагать что то покупать и что то компосировать. Это , на мой взгяд, превышение полномочий как общественного деятеля и вмешательство в личную жизнь граждан. Сейчас не советское время, когда дружинник мог подойти и как то "воздействовать" | ||
| Хмельницький | Re: Веснина... [56] | [Ответить] |
| кста, почему почти во всем гэтовском хозяйстве не работают радиоинформаторы - обьявлялки остановок :) ? | ||
| Хмельницький | Re: Веснина... [56] | [Ответить] |
| вы говорите : В том, что рельсы с ул. Веснина хотят демонтировать я уверен на 100%. Нужны действия по оповещению и поднятию активности горожан.
не путайте СПУСК и улицу. по улице - не страшно , переложат по Новой. а вот спуск умрет безвозвратно | ||
| Yufit | Re: Веснина... [56] | [Ответить] |
| Г-н Хмельницкий, спасибо за критику. Мои полномочия позволяют мне предлагать людям покупать по несколько билетов у водителя или в киосках и компосировать их при последующих поездках. Сегодня за одну поездку так сделало 2 пассажира. | ||
| Хмельницький | Re: Веснина... [56] | [Ответить] |
| Тут дело вот в чем. Как только проезд станет стоить 75 копеек, произойдет месячній, а то и двухмесячный спад поступления денег Гэту. Люди привыкают долго, и это не маршрутки, где все давно знают, что платить нужно столько, сколько написано. Возродиться старая добрая схема : 1 остановка - 25 коп, "мне дальше" - 40-50 копеек, а вот 75 коп. будут платить и впрямь патриоты ГЭТа, типа нас с вами :)
Разьяснительную работу можно было бы начинать уже сейчас, подготавливая людей к новой, вполне адекватной цене. Тем более, что люди сами отлично понимают, что уровень даже самого скромного семейного бюджета с 2000 по 2008 годы вырос номинально (т.е. в денежном выражении) раз в 6-8, а стоимомть проезда не изменялась ни на копейку. Если взять метро. то сопоставив доходы людей в 2000 и 2008 году можно смело говорить: проезд должен стоить около 4 грн, а тем не менее он стоит 75 копеек. И кричат, что много.Хм, конечно много... Я вообще, в перспективе за то, чтобы содержания электротранспорта и коммунальных автобусных маршрутов было включено в налог на прибыль, и люди смогли бы безоплатно им пользоваться в повседневной жизни. Плюс экономия метрополитену и ГЭТу, который сократит штат кассиров, кондукторов, контролеров, инкассаторов, упростит дорогостоющую систему учета финсредств и т. п. Возьмем город Липецк России, где работающие с холодильного завода (его обслуживает 3 маршрута троллейбуса) добровольно отдают с зарплаты в бюджет города определенную сумму, за что пользуються транспортом бесплатно. Для Харькова этот вопрос лишь дальней перспективы... Согласен с посетителями форума Харьков транспортный : листовки об угрозе ГЭТу написаны очень неудачно. Минимум информации - максимум пафоса. Причем пафоса отпугивающего... Та же фраза на вашем сайте "комитета" : "Оставайтесь с нами и т д". Прямо Большая Стирка у Малахова :)) Я не против - вам виднее, но просто есть черта восприимчивости : поверьте мне как студенту пиар-факультета. Схема оч хорошая. Там сразу видно "пятно" -отсутствие линии по спуску Веснина. Это бросаеться в глаза. Об этом начинаешь думать. Можно поместить фото там где трамвай стоит перед обрывающимся полотном : т е ехать дальше некуда. Вставляйте софит 22 маршрута и распечатывайте. Вот вам уже эмоциональное восприятие. А распечатать листовки можно и в цвете : все равно деньги в работу вкладывать придеться. На счет покупки билетов : я бы например с удовольствием покупал бы проездной на 10-15 дней, ту же бесконтактную карту, которую бы сканил у кондуктора. Это можно внедрить на малозагруженых маршрутах : 12 , 16а и др. В случае с турникетами : их можно установить только на переднюю верь для входа, выход организовывыть через 2 (либо 3) другие. Это например используеться на 16а маршруте (660), очень удобно, и посадку на задних дверях никто и не осуществляет. Люди привыкли заходить на первую дверь, заранее подготовив оплату.Так что, работаем... | ||
| Yufit | Re: Веснина... [56] | [Ответить] |
| Ужас! В 22 и 26 только и разговоров, что ездить трамваем на работу людям осталось только до сентября! Такое поникшее состояние людей меня пугает! | ||
| Сергей | Re: Веснина... [62] | [Ответить] |
| > Тут дело вот в чем. Как только проезд станет стоить 75
> копеек, произойдет месячній, а то и двухмесячный спад > поступления денег Гэту. Люди привыкают долго, и это не > маршрутки, где все давно знают, что платить нужно столько, > сколько написано. Возродиться старая добрая схема : 1 > остановка - 25 коп, "мне дальше" - 40-50 копеек, а вот 75 > коп. будут платить и впрямь патриоты ГЭТа, типа нас с вами > :) Бу-га-га... Нормально контроль наладить не могут? Для примера возьмем два города: Волгоград и Харьков. И там и там одинаковый ПС - Татры и ЗиУ-Тролзы. На 2000 год стоимость проезда в Волгограде - 1 руб (16 копеек по тогдашнему курсу), в Харькове 40 копеек. На 2008 - 8 руб (1,60 грн по нынешнему курсу) супротив 40 копеек. Разница - 4 раза. Состояние техники и интервалы вообще не сравнить, просто небо и земля. Собираемость оплаты - 99,9%, постоянные ревизии и контроль как пассажиров так и кондукторов. Поэтому не несите чушь, главное правильно наладить систему оплаты и контроля. В конце концов льготнегофф и безбилетникофф можно расстреливать - для поднятия уровня культуры. | ||
| Сергей | Re: Веснина... [62] | [Ответить] |
| Смайл забыл в конце прилепить. | ||
| Хмельницький | Сергею...и всем | [Ответить] |
| Не несите чушь ....хм... ну это фраза вообще не для форума. Оставьте ее дома. А на счет ревизии... Наш гэт разваливают сознательно, какие ревизии...это никому не нужно...Город-герой Волгоград и наш родной Харьокв не надо сравнивать.В Харькове 51 процент пассажиров ездит на метро, а там??? на том подобии метро и досчатыми остановками сколько ездит???
Никакие маршрутки не справяться с волгоградским пасс потоком, поэтому гэт сохраняют вынужденно, как основу стабильных перевозок. На счет 22 трамвая до сентября.Тут снова таки хорошая новость. Еще и Пушкинскую не начали ремонтировать, кредитные деньги еще не пришли, так что реконтрукцию Веснина раньше 2009 года и не начнут, а там глядишь и расклад в городской власти измениться. Моя позиция : не только сохранить 22 маршрут, но и развить работу линии по спуску веснина, как кратчайший гэтовский путь из нагорного района вниз к салтовке.Линия : цпкио-спуск-веринская-ак павлова-гер тр и т д вообще оптимальна для осуществления скоростного маршрута с малым количеством остановок на Салтовский массив, на который из района парка горького легче добираться именно трамваем. Не нужно все привязывать к метро. Метро - не панацея, а всего лишь один из 4 видов городского транспорта. | ||
| Сергей | Re: Сергею...и всем [66] | [Ответить] |
| Опять путаем теплое с мягким? Изначально речь шла о стоимости проезда и проч. Зачем сюда приплетать метро?
> Не несите чушь ....хм... ну это фраза вообще не для форума. > Оставьте ее дома. А на счет ревизии... Наш гэт разваливают > сознательно, какие ревизии...это никому не > нужно... Имена, явки, пароли Город-герой Волгоград и наш родной Харьокв не надо > сравнивать.В Харькове 51 процент пассажиров ездит на метро, > а там??? на том подобии метро и досчатыми остановками > сколько ездит??? Никакие маршрутки не справяться с > волгоградским пасс потоком, поэтому гэт сохраняют > вынужденно, как основу стабильных перевозок. Хмельницкий зачем нести чушь. Во первых разветвленность линий Тм и Тб и степень покрытия ими города в Харькове выше чем в Волгограде, но вот уровень их использования в Харькове ниже. Во вторых маршруток очень МНОГО и они реально конкурируют с ГЭТом, причем последний, там где он есть пользуется бешеной популярностью. Метро в Харькове имеет такую популярность по причине того, что это самый надежный, в плане ожидания по времени и времени доставки пассажира из А в Б, даже если есть альтернатива в виде Тм и Тб. Кому захочется ждать этот обшарпанный трамвай или троллейбус, ведь он может приехать через 5, а то и через все 50 минут. А может вообще не приехать, или следовать не по маршруту из-за технических проблем или автоуродов бьющихся на путях (а это уже переросло в традицию - практически каждый день). При стабильно работе ГЭТа, пассажиропоток в метро уменьшится. На счет 22 > трамвая до сентября.Тут снова таки хорошая новость. Еще и > Пушкинскую не начали ремонтировать, кредитные деньги еще не > пришли, так что реконтрукцию Веснина раньше 2009 года и не > начнут, а там глядишь и расклад в городской власти > измениться. Или ишак сдохнет, или падишах окочурится. Моя позиция : не только сохранить 22 маршрут, > но и развить работу линии по спуску веснина, как кратчайший > гэтовский путь из нагорного района вниз к салтовке.Линия : > цпкио-спуск-веринская-ак павлова-гер тр и т д вообще > оптимальна для осуществления скоростного маршрута с малым > количеством остановок на Салтовский массив, на который из > района парка горького легче добираться именно трамваем. Не > нужно все привязывать к метро. Метро - не панацея, а всего > лишь один из 4 видов городского транспорта. Позиция хорошая, но в данный момент из области ненаучной фантастики. | ||
| Yufit | Re: Сергею...и всем [66] | [Ответить] |
| Сергей, насчет службы контроля пассажирского транспорта.
Вы ревизоров в своей жизни когда нибуть видали? Часто? Это было только вступление. Эти ребята самые ленивые из всех сотрудников "Горэлектротранса". Дневное задание по штрафам можно выполнить за час, причем проверив только один вагон. Далее - отдых, работа только если начальство в линии. Наряды заполняются "от фонаря". Самое интересное, это то, что контролеры собирают денги с водителей и кондукторов (3-8 грн/день в зависимости от маршрута и т.д.) - сам видал неоднократно. Когда я спросил у одного из водителей "зачем и за что Вы им платите" ответ был таков: "ну не знаю, они тоже люди, кушать хотят, ну чтоб НЕ ПРОВЕРЯЛИ мой вагон, а вообще у нас так принято...". Вывод - ревизия в таком виде как сегодня бесполезна. Водители и кондуктора воруют в линии, ревизия им не мешает, и поэтому она в доле. А как только проверка с управления - подставляют никого иного как простого кондуктора, взявшего банальные 25 копеек... Вот так! И это только вершина айсберга. То что творится в кругах начальников среднего звена еще более впечатлительней. Про высшее начальство я пока мест буду молчать, т.к. доказать что - либо про их противозаконную деятельность невозможно. | ||
| Yufit | Re: Сергею...и всем [66] | [Ответить] |
| Насчет 22, 23, 26 и некоторых других - их путь почти на 100% обособленный, при желании реализация проекта скоростного трамвая вполне реальна. Только у верхов желания нет. Проще все продавать и резать. | ||
| Сергей | Re: Сергею...и всем [68] | [Ответить] |
| > Сергей, насчет службы контроля пассажирского транспорта. Вы
> ревизоров в своей жизни когда нибуть видали? Часто? В Харькове за 10 лет ни разу:-)), в Волгограде последний раз сегодня, а так 1-2 раза в неделю причем в разных местах. Это > было только вступление. Эти ребята самые ленивые из всех > сотрудников "Горэлектротранса". Дневное задание по штрафам > можно выполнить за час, причем проверив только один вагон. Я могу сказать, что даже один вагон проверять не надо, хватит половины. > Далее - отдых, работа только если начальство в линии. > Наряды заполняются "от фонаря". Самое интересное, это то, > что контролеры собирают денги с водителей и кондукторов > (3-8 грн/день в зависимости от маршрута и т.д.) - сам видал > неоднократно. Когда я спросил у одного из водителей "зачем > и за что Вы им платите" ответ был таков: "ну не знаю, они > тоже люди, кушать хотят, ну чтоб НЕ ПРОВЕРЯЛИ мой вагон, а > вообще у нас так принято...". Вывод - ревизия в таком виде > как сегодня бесполезна. Вообще-то это не для кого не секрет. Если всем на все глубоко положить, то результат будет соответствующий. Водители и кондуктора воруют в > линии, ревизия им не мешает, и поэтому она в доле. А как > только проверка с управления - подставляют никого иного как > простого кондуктора, взявшего банальные 25 копеек... Вот > так! И это только вершина айсберга. То что творится в > кругах начальников среднего звена еще более > впечатлительней. Про высшее начальство я пока мест буду > молчать, т.к. доказать что - либо про их противозаконную > деятельность невозможно. Расскажу на примере Волгограда: кондуктор каждый рейс из конечной А в конечную Б заполняет специальный лист, где проставляет время прибытия на конечную и номер последнего билета на данном полутуре. Контролеры проверяют номер билета, и отмечаются в путевом листе. За несколько лет помню всего-лишь один случай поимки зайца, кондуктор заинтересован в обилечивании пассажиров, т.к. от этого зависит размер его зарплаты и премии. Плюс можно вести некоторую статистику пассажиров на каждом маршруте по времени суток. В системах кондуктор в каждом вагоне. >Насчет 22, 23, 26 и некоторых других - их путь почти на 100% >обособленный, при желании реализация проекта скоростного >трамвая вполне реальна. Только у верхов желания нет. Проще >все продавать и резать. Только для этого надо заменить весь путь и к/с, а также привести в порядок вагоны, только это никому не нужно. | ||
| Yufit | Re: Сергею...и всем [68] | [Ответить] |
| Как раз именно по 22 и не редко по 26 системы у нас ездят без кондукторов. Не раз наблюдал такую картину: к остановке подходит 22, впереди табличка "Без кондуктора", и толпа народу пихается именно во второй вагон. Жалкое зрелище... Не просто так же это сделано. Во многих одиночках кондуктора еще есть!
>Только для этого надо заменить весь путь и к/с, а также привести в порядок вагоны, только это никому не нужно. Мне нужно! >кондуктор заинтересован в обилечивании пассажиров, т.к. от этого зависит размер его зарплаты и премии. На бумаге у нас тоже. Но. Кондукторов, выполняющих план кидают на получение премии (есть отработанные приемы, я с ними знаком). Мои предложения экономистам ХТТУ изменить "положение о оплате труда кодуктора" не были восприняты никак. Вывод - рост выручки руководству не нужен. Чем бедне предприятие - тем лучше, чем меньше вагонов - тем меньше с ними проблем, и так далее... Вопрс только один - есть проблема в политике города относительно ХКП "ГЭТ", вот только что делать нам, любителям трамваев, троллейбусов, пассажирам... http://www.zatramvaj.at.ua/ | ||
| Сергей | Re: Сергею...и всем [71] | [Ответить] |
| > Как раз именно по 22 и не редко по 26 системы у нас ездят
> без кондукторов. Не раз наблюдал такую картину: к остановке > подходит 22, впереди табличка "Без кондуктора", и толпа > народу пихается именно во второй вагон. Жалкое зрелище... Мда.. Ужас. Тут только радикальные меры помогут. Хотя такой народ заслуживает такие трамваи, быдло просто, жлобы. >Только для этого надо заменить весь > путь и к/с, а также привести в порядок вагоны, только это > никому не нужно. Мне нужно! Вам, как и другим пассажирам может и нужно, а вот руководителям ХКП ГЭТ и Транспортного департамента мэрии это не нужно. >кондуктор заинтересован в > обилечивании пассажиров, т.к. от этого зависит размер его > зарплаты и премии. На бумаге у нас тоже. Бумага она конечно все стерпит, по факту в Волгограде так как я описал, и главное пассажир - мечта кондуктора - САМ достает деньги и проездные. У льготников - именные проездные которые они покупают в особых пунктах по льготной цене и предъявляют вместе с удостоверением кондуктору (контролеру). Вы в Харькове видели что либо подобное? Но. Кондукторов, > выполняющих план кидают на получение премии (есть > отработанные приемы, я с ними знаком). Мои предложения > экономистам ХТТУ изменить "положение о оплате труда > кодуктора" не были восприняты никак. Вывод - рост выручки > руководству не нужен. Чем бедне предприятие - тем лучше, > чем меньше вагонов - тем меньше с ними проблем, и так > далее... Вопрос кому это выгодно. Напрашивается несколько ответов: маршруточники и те кто положил глаз на территории депо и прочих подразделений ХТТУ, три депо уже потеряли, осталось четыре. Вопрс только один - есть проблема в политике > города относительно ХКП "ГЭТ", вот только что делать нам, > любителям трамваев, троллейбусов, пассажирам... > http://www.zatramvaj.at.ua/ Не знаю. Честно :-(( | ||
| Yufit | Re: Сергею...и всем [71] | [Ответить] |
| Я пока тоже не знаю, но думаю. Обращаюсь к пользователям форума: пишите мысли вслух!!! ;) | ||
| Yufit | Тревога! | [Ответить] |
| А вот и "долгожданный сюрприз":
http://www.mediaport.info/news/city/2008/54040.shtml Необходимо срочно активизировать деятельность, по защите линии, ведь пока "проект только прорабатывается"... | ||
| Yufit | Re: Полезное дело | [Ответить] |
| Я считаю, что пока еще рано, нужно повременить до середины июля, я постараюсь пробить еще кое-какую инфу, а сегодня больше чем "проект разрабатывается" нам не скажут, еще обвинят в том, что мы "фигней" занимаемся :( | ||
| Misha | Re: Полезное дело | [Ответить] |
| Да не рано, самое время | ||
| Yufit | Re: Полезное дело | [Ответить] |
| Я понимаю, что может и поздно оказаться, ну... тогда надо всем вместе и решить, что будем делать. Мои предложения:
1) Листовки; 2) Заявление от любителей транспорта в горисполком; 3) Если планировать какие-либо акции, то их надо будет тщательно спланировать и качественно подготовится. | ||
| Максимильян | Re: Полезное дело [75] | [Ответить] |
| > Вчера видел листовки комитета.
Какого? Комитета по борьбе с организованной преступностью? Комитета избирателей? Хватит флудить! А на заборе какие надписи видите? Тоже тут о них напишите? | ||
| Yufit | Re: Полезное дело [75] | [Ответить] |
| >даже в своей ХОМОО..
И я спрошу: в какой такой ХОМОО? *** Народ, постарайтесь найти официальную инфу по этому вопросу! Это очень важно и срочно!!! Проект разрабатывает институт "Харьковпроект" Кем конкретно, дата окончания проектных работ, кем он будет приниматься - все это еще неизвестно | ||
| AMY | [Ответить] | |
| Поскольку предупреждение не подействовало, сообщения участника с недопустимо длинным ником удалены | ||
| Yufit | Re: | [Ответить] |
| Сегодня я побывал и в Горисполкоме, и в Харьковпроекте, и в ХТТУ. Меня интересовала инфа по поводу Веснина. Если все полученные "знания" собрать "в кучу", то вывод будет таковым:
Сама затея реконструкции появилась всвязи с необходимостью увеличить пропускную способность ул. Веснина (!!! именно улицы, не спуска!). Появилась идея перенести одну из 2 линий вокруг ипподрома по улице Новой. Вроде идея ничего - и машинам места больше, и трамвай не сильно ущемили. НО... При такой конфигурации трамвайной линии не хватает места для поворота трамваев со спуска Веснина направо, к ул. Новой (заключение техотдела ХТТУ). И под эту дудку появилась идея убрать линию и со спуска Веснина, так как врядли дадут разрешение сносить угол кладбища. Вот такая глупая и банальная причина. По крайней мере так сказали чиновники и прочие должностные лица. Сам спуск Веснина в расширении не нуждается. Мои предложения место "всего этого" просто перенести или закопать высоковольтную линию, проходящую по ул. Веснина почему-то не были серьезно восприняты sad.gif Видимо, не столь глупа и банальна причина демонтажа... | ||
| Vyacheslav | Re: [84] | [Ответить] |
| > При такой конфигурации трамвайной линии не хватает места
> для поворота трамваев со спуска Веснина направо, к ул. > Новой (заключение техотдела ХТТУ). А якщо закрутити рух за годинниковою стрілкою - може тоді місця вистачить? | ||
| Yufit | Re: [84] | [Ответить] |
| Идея отличная, а уже нарисовал это поверх карты с гугла, вроде места достаточно. Трамвай после разворота будет выезжать на ул. Новую, с нее поворачивать на Пушкинскую, потом автострелка: прямо к ст.м. Пушкинская, налево - на спуск. Вот этот поворот может быть очень опасным. Посмотрим, что скажут в техотделе... | ||
| Murcielago | Re: [84] | [Ответить] |
| > Мои предложения место "всего этого" просто перенести или
> закопать высоковольтную линию, проходящую по ул. Веснина > почему-то не были серьезно восприняты sad.gif ИМХО предложения дельные, имеет смысл изложить их на бумаге. Устные предложения, к сожалению, редко принимаются всерьез. | ||
| mkv | Re: [84] | [Ответить] |
| > Сегодня я побывал и в Горисполкоме, и в Харьковпроекте, и в
> ХТТУ. Меня интересовала инфа по поводу Веснина. Если все > полученные "знания" собрать "в кучу", то вывод будет > таковым: Сама затея реконструкции появилась всвязи с > необходимостью увеличить пропускную способность ул. Веснина > (!!! именно улицы, не спуска!). Появилась идея перенести > одну из 2 линий вокруг ипподрома по улице Новой. Вроде идея > ничего - и машинам места больше, и трамвай не сильно > ущемили. НО... При такой конфигурации трамвайной линии не > хватает места для поворота трамваев со спуска Веснина > направо, к ул. Новой (заключение техотдела ХТТУ). И под эту > дудку появилась идея убрать линию и со спуска Веснина, так > как врядли дадут разрешение сносить угол кладбища. Второе кладбище уже пострадало при строительстве спуска Веснина (пробивки) - но тогда при СССР никого не спрашивали. По поводу правого поворота - а почему бы не сделать поворот бОльшего радиуса, т.е. приблизить линию к бывшей военной кафедре НТУ ХПИ, с последующим выравниванием. Так делают при невозможности устроить кривую - пример - тм12 возле Сумского рынка. | ||
| Жорник Василий | Re: Харьковская организация в защиту транспорта | [Ответить] |
| Господа: "за трамвайщики", "мостовики" и прочие! Давайте прекратим пиарить бред об общественном электротранспорте! Город теряет транспортную инфраструктуру, и это - главное!!! А, "интересы" того, или иного, атпшника - это бред. ну будут его бусы по пол дня стоять для выезда из атп, а дальше!? | ||
| Yufit | Re: [88] | [Ответить] |
| > Второе кладбище уже пострадало при строительстве спуска
> Веснина (пробивки) - но тогда при СССР никого не > спрашивали. А у кого можно получить разрешение сегодня? > По поводу правого поворота - а почему бы не сделать поворот > бОльшего радиуса, т.е. приблизить линию к бывшей военной > кафедре НТУ ХПИ, с последующим выравниванием. Так делают > при невозможности устроить кривую - пример - тм12 возле > Сумского рынка. Я уже передал свои эскизы начальнику отдела движения ХТТУ, его заинтересовали мои идеи. А вот в техотделе мне отказались давать какую-либо инфу. Начальника не было, не у кого было получить разрешение :( | ||
| mkv | Re: [90] | [Ответить] |
| > > Второе кладбище уже пострадало при строительстве спуска >
> Веснина (пробивки) - но тогда при СССР никого не > > спрашивали. А у кого можно получить разрешение сегодня? Как и ГЭТ, кладбища - это КП, следовательно - у горсовета. Согласие даст или не даст сэссия прямым большинством, оно ж у нас ручное, как мэр скажет, так и будет. > По поводу правого поворота - а почему бы не сделать поворот > > бОльшего радиуса, т.е. приблизить линию к бывшей военной > > кафедре НТУ ХПИ, с последующим выравниванием. Так делают > > при невозможности устроить кривую - пример - тм12 возле > > Сумского рынка. Я уже передал свои эскизы начальнику отдела > движения ХТТУ, его заинтересовали мои идеи. А вот в > техотделе мне отказались давать какую-либо инфу. Начальника > не было, не у кого было получить разрешение :( Постарайтесь выполнить на бумаге хотя бы с минимум расчетов. Если что - могу помочь. | ||
| FlasH | Re: [87] | [Ответить] |
| > ИМХО предложения дельные, имеет смысл изложить их на
> бумаге. Устные предложения, к сожалению, редко принимаются > всерьез. +1, Юфит, рисуй! | ||
| Murcielago | Re: [87] | [Ответить] |
| 09.07.2001 (7 лет назад)
Закрыто пассажирское трамвайное движение по улице Чеботарской. Маршрут #1 Южный вокзал - Ивановка начал ходить прямо по улице Красноармейской без заезда на Центральный рынок. Маршруты #12 Южный вокзал - Лесопарк и #20 Южный вокзал - Проспект Победы вместо улицы Чеботарской начали ходить через улицу Клочковскую и Лосевский переулок. Введена спецподача Улица Новгородская - Центральный рынок - Ивановка. | ||
| ХООМО "МОСТ" | Василию Жорнику : | [Ответить] |
| Давайте встречаться и вместе думать как решить проблему повсеместной автобусизации городского транспорта.Координаты знаете , наработки статей у нас также есть.Вместе все равно же легче! | ||
| mkv | Re: [88] | [Ответить] |
| > По поводу правого поворота - а почему бы не
> сделать поворот бОльшего радиуса, т.е. приблизить линию к > бывшей военной кафедре НТУ ХПИ, с последующим > выравниванием. Так делают при невозможности устроить кривую > - пример - тм12 возле Сумского рынка. http://i005.radikal.ru/0807/3b/275658ba8cc2.jpg | ||
| Murcielago | Re: [95] | [Ответить] |
| > > По поводу правого поворота - а почему бы не
> > сделать поворот бОльшего радиуса, т.е. приблизить линию к > > бывшей военной кафедре НТУ ХПИ, с последующим > > выравниванием. Так делают при невозможности устроить > кривую > > - пример - тм12 возле Сумского рынка. > http://i005.radikal.ru/0807/3b/275658ba8cc2.jpg Нормально, заодно и заправиться можно будет на этой кривой ((-: | ||
| Yufit | Re: [95] | [Ответить] |
| Всем огромное спасибо за предложения и материалы! Я утром 11 июля, пятница, пойду в ХТТУ. Кто может и хочет - подходите, вместе будет больше толку. Чтоб не флудить на форуме, насчет подробностей встречи предлагаю договориться через асю, пишите: 398021720 | ||
| Yufit | Всем огромное спасибо за предложения и материалы! | [Ответить] |
| Я утром 11 июля, пятница, пойду в ХТТУ. Кто может и хочет - подходите, вместе будет больше толку. Чтоб не флудить на форуме, насчет подробностей встречи предлагаю договориться через асю, пишите: 398021720 | ||
| Жорник Василий | Улица новая для трамвайного движения не пригодна!!! | [Ответить] |
| Господа! Идея горисполкома с трамваем по улице Новой вместо улицы Веснина - абсурд полный! Дело даже не в "элитке" возле ипподрома, а в банальной проблеме захода/выхода самолетов на аэропорт "Сокольники". По техники безопасности никто такую линию не разрешит! А, идея леквидации аэропорта, сцелбю застройки т.е. новые "каменные джунгли" - тоже абсурд, т.к. этот объект используется для приема вип-персон, даже когда ХАЗ не работает. Не удивлюсь идеей нынешних "спецов" построить к "ЕВРО2012" троллейбус для подвоза людей от аэровокзала к самолетам!!! | ||
| ХООМО "МОСТ" | [Ответить] | |
| Ну Василий сгущает краски.....
Проект прорабатываеться, так что вопрос "разрешат=не разрешат" уже очевидно решен. На счет приема вип персон : с постройкой к 2011 году нового аэропорта в Харькове эта необходимость отпадет, а то, что застроить территорию Хаза все же собираються говорит еще генплан 1986 года.То есть эта идея появилась в т.н. "советские" времена. Другое дело, что мы хотим отстоять линию по спуску Веснина в контексте реконструкции узла Спуск Веснина-улица Веснина.Говорилось о невозможности правого поворота со спуска на Пушкинскую к улице Новая. Но опять же технический отдел ХТТУ может пересмотреть этот пункт, например, поддержав идею Константина о "сложном" дугообразном повороте, как например, в районе бывшего Сумского рынка. Вот об этом и надо говорить. | ||
| Жорник Василий | Краски не сгущаю... | [Ответить] |
| Генпланы, в том числе СССРовские, имели много бредовых "прожектов", в частности, снос трамвайных путей в центре Харькова и замена городской железной дороги на троллейбус... Сегодня большинство идей генплана - это полный бред! Насчет аэропорта "Сокольники": его "козырность" объясняется примыканием к деловому центру города, да еще к улице Сумской, что очень привлекает вип-персон. | ||
| Yufit | Re: Краски не сгущаю... | [Ответить] |
| У меня снова неутешительные новости насчет Веснина...
1) На углу кладбища есть свежие могилы. Вариант сноса угла кладбища отпадает полностью. 2) Места для построения альтернативной кривой не так уж и много :( Смотрите и читайте подробно тут: http://zatramvaj.at.ua/forum/5-1-1258-16-1215787394 3) Кто то из ХТТУ сказал в горисполкоме, что линия по склону эффективно не используется, вагоны ходят по ней редко, и вообще она буквально "заросла травой" => вот-те и решение о демонтаже :( 4) По улице Веснина за старым спорткомплексом ХПИ располагается подстанция "Нагорная". Четырехпроводная линия электропередач 110 кВ подходит к ней от Сокольников и от Барабашова. Местоположение подстанции поменять невозможно, так как от нее под землей расходится множество силовых кабелей к различным потребителям. Можно лишь поменять маршруты подвода ЛЭП к ней, т.е с Сокольников и Барабашова, и то, пока только теоретически... | ||
| ХООМО "МОСТ" | Спуск Веснина | [Ответить] |
| Во первых, было бы очень надо , перезахоронения на углу кладбища можно перенести. Снесли кладбище на месте Молодежного парка и ничего.Главное, чтобы городу было надо.А ему , как мы видим, не надо...
Второе : линия заросла травой. Ну тут можно долго философствовать. Конечно, Тм 22 и 26 не совсем эффективно работают, да и соединяют они то, что было актуально в 1970-е годы, при нынешней транспортной схеме связь этих районов куда эффективнее через спуск Жилярди и другие связки. Что спасло бы линию и обеспечило ее актуальность? Возможность поворота на и с Пушкинской.Тогда бы родилась новая транспортная система связи Нагорного района с Салтовкой и Журавлевкой.Этот поворот был и Тм 30 в советские годы там очень неплохо работал. Ну построили мы этот поворот, скажете вы, а что дальше? Какие маршруты туда пускать? вСЕ оч просто. Откроем новый маршрут.Назовем его А. И так его трасса : 602 мрн -салт шоссе-веринская-веснина спуск -пушкинская -центр -южд. Это в каком то роде, Аб 233 (правда он до ст м пушкинская; при существующей трамлинии по петровского-мироносицкой, Тм А можно было бы тоже закольцевать у метро с обьездом и разворотом на ЦПКиО, но увы...) Как еще можно со всего Салтовского шоссе, 601 мрн , Туркестанского массива (пятиэтажки у 8 хлебозав.) попасть в центр? Только на маршрутке либо с пересадкой. А так прямая удобная линия, проходящая через ст м киевская , прямо к центру города.Но это скорее красивая идея чем реальность. Спуск спасет повышение актуальности маршрутов и мы с вами. Да, на Тм 26 от цпкио до ст м киевская едет не оч много людей, однако человек 25-35 есть всегда. Маршрут вроде 16А иногда весь рейс колесит порожняком и ничего. Плюс от снятия линии страдает ГЭТ. Как организовать круг у метро Киевская? Как его можно вокруг почты "втулить? " Если строить после поворотоа к РОСТу, где то перед Моисеевским мостом, то опять же , где? А если Тм 26 сократят до гидропарка, то это минус половина пассажиров и огромный подарок Тм 16 , куда нужно будет передавать системы :-) Константин, какая официальная позиция ГЭТа по этому вопросУ? | ||
| Yufit | Re: Спуск Веснина | [Ответить] |
| >Константин, какая официальная позиция ГЭТа по этому вопросУ?
Никакой. У нас есть своя позиция. Рельсы должны остаться, маршруты должны сохраниться. А вообще для ответа на этот вопрос термин "ГЭТ" необходимо приписать к фамилии какого-то человека. Но какого? Верхушка ХТТУ высказывает различные позиции насчет Веснина. Кто-то говорит, что линия нужна, кто то - не нужна; кто-то говорит она останется, а кто-то, что ее снимут. Та же ситуация в "Харьковпроекте" и горисполкоме. Ни кто ни за что не отвечает. Вроде как все делают работу, но никто ее ни с кем не согласовывает. И Бог его знает, что получится в итоге... | ||
| Жорник Василий | Re: Спуск Веснина | [Ответить] |
| Господа! Такое впечетление, что Вы не харьковчане! Спуск Веснина - очень стратегичен и перспективен. Похоже Вы этого не знаете. Если б знали - сказали б об этом. Трамвай на склонах - супер!!! Автобус, троллейбус, маршрутка будут очень сильно мешать автотранспорту и будут "не эффективны в работе"! Трамвай же ожидает, очень скоро популярность - его "беззаторной козырностью" будут активно пользоваться умные автовладельцы!!! | ||
| Жорник Василий | Re: Спуск Веснина - это харьковский вариант Киевского моста Патона!!! | [Ответить] |
| Спуск Веснина - это единственная полноценная линия-связка нагорного центра с ТЦ "БАРАБАШОВА", Салтовкой. Поэтому она и сольно загружена! На нем эффективность трамвая заключается в том, что трамвай не стоит в заторах и по факту - оборот подвижного состава больший, чем у автобуса, стоящего в заторах. Трамвай на склонах безопаснее автобуса. Его медленный ход вниз - это не минус, а плюс в безопасности. | ||
| Жорник Василий | Снос трамвая на спуске Веснина - это подножка для будующего харьковского бизнеса!!! | [Ответить] |
| Господа! Трамвай на спуске имеет очень хорошие перспективы! В его «козырности» стоит по умному заинтересовать автоперевозщиков. Очень скоро, из-за дефицита улично-дорожной сети между Нагорным Центром + прилегающие районы и Салтовкой + ТЦ «Барабашово» на полноценном спуске Веснина и неполноценных Белгородском, и Жилярди склонах работать автобусникам будет невозможно – всю «рентабельность» будет «СЪЕДАТЬ» простой в заторах! Поэтому, трамвай мог бы стать «эффективной связкой» между «проблемными для маршруток» участками! Выделенки на крутом склоне Веснина под огромное количество маршруток будут не эффективны и очень опасны. Поэтому, вопрос следует ставить так: Быть или не быть «эффективной связке» между регионами Харькова!? Эффективность трамвая в Харькове, тем более на выделенках доказывается очень просто. Беззаторность – это предсказуемый и эффективный оборот подвижного состава, т.е. одни выгоды! Трамвай каждый раз практически подтверждает свою эффективность на улице Академика Павлова, в районе «ТЦ БАРАБАШОВО», когда из-за мегазаторов – трамвай единственный вид наземного транспорта, который продолжает нормально работать!!! В преимуществах трамвая трамвая следует заинтересовать бизнес, чтоб дяди и тети, которым некогда стоять в заторах запретили снос возможности беззаторного передвижения!!! Я, Василий Жорник , уже разработал коммерческий, по полной программе, маршрут трамвая для Харькова – но пока в другой части города. | ||
| Жорник Василий | Ясные и неоспоримые факты - единственное наше оружие против маразма!!! | [Ответить] |
| Господа! Предлагаю Вам делать акцент на достоинствах трамвая, а не на "как скоро намечен снос?"! Нужны аргументы -ЗА, а не паника. Прошу Вас всех писать только про плюсы трамвайной линии. А, если пишите про неправильное мнение чиновника, то обязательно, давайте к нему правильное разъяснение. По проблеме, не политическое. Большое спасибо. | ||
| Жорник Василий | Юфиту!!! | [Ответить] |
| Идея трамвая на улице Новой - это бред чиновников и на практике невозможна из-за суперкозырного для вип-персон аэропорта "Сокольники". Что касается "проблемы" на улице Веснина, то все там прекрасно можно разместить: двухпутную линию трамвая, четыре полосы для автотранспорта и лэп(надземную). Поэтому не унижайся перед горе-чиновниками, и если требуешь, то полноценных решений проблем! НЕ садись на крючок непрофессионалов! | ||
| Жорник Василий | Трамвай по улице Новой - это глупость! | [Ответить] |
| Нам, сторонникам трамвая, тему "новой" линии по улице Новой предлагаю закрыть и забыть! Неприлично тратить нам свое драгоценное время на попытки получить "эффективность" из заведомо бредового "прожекта"!!! | ||
| Yufit | Re: Трамвай по улице Новой - это глупость! | [Ответить] |
| Василий, с удовольствием выслушаю твой вариант переноса ЛЭП. На сегодняшний день это единственный способ расширить улицу не касаясь к трамвайным рельсам.
То что лучше трамвая транспорта нет, я ни сколько не сомневаюсь. Для тех, кто еще колеблется вот: http://zatramvaj.at.ua/index/0-2 Проблема в горе-чиновниках. Ведь именно они бездумно подписывают и реализуют подобные бредовые проекты. Василий, у тебя есть журналистская практика, напиши пожалуйста статью о преимуществах трамвая на Веснина и во всем городе. Потом встретимся, скорректируем и опубликуем в СМИ. Да и чиновникам следовало бы тоже подобную статейку отправить. | ||
| ХООМО "МОСТ" | [Ответить] | |
| Василий, вы абсолютно правы. Бесзаторная козырность трамвая - это отличный коммерческий ход.
Вся проблема в том , что горисполкомом правят маршруточники, которые добиваються сиюминутной выгоды, а никак не думают о том, что даже отКВРенная улица и спуск Веснина уже через пару лет снова встанут из за огромного количества автотранспорта. Автолюбитель сам выбрал автомобиль, пусть и стоит в пробке. Пассажир же должен оперативно доставляться из пункта А в пункт В , и его не должны интересовать пробки на дорогах. Видел подобную картину на 1 маршруте скоростного трамвая Киева, когда он еще ходил до Вокзала. Движение по проспекту космонавта Комарова - артерия на массив Борщаговка - и днем и вечером переполнена автомобилями и автобусами-маршрутками.Простой автобуса на этом отрезке может длиться и 30 и 45 минут. Трамвай же от Вокзала весь проспект пройдет за 15 минут, а до самого конца маршрута еще макимум 15 минут.Трасса скоростного траммвая там отделена от дороги, и люди попадают на остановки(станции) по подземному переходу.25-30 минут на трамвае и ты в центре!!!! из самого отдаленного района!!! Я один раз попробовал добираться в центр по харьковской привычке на автобусе.Итого ехал более часа . Стоит так же сказать, что скоростной трамвай в Киеве, отношение к которому куда серьезнее, чем к обычному трамваю, ездит с интервалом 2-3 минуты в пик , 5-6 минут днем, и 9-12 минут после 22.00 - в общем то получше чем даже Харьковское метро. А с открытием депо на самой Борщаговке. многие маршруты направляються техническим рейсом в центр города так же по этой трассе, и в момент острейшего пика (с 7 до 9 , с 17 до 20) имеем вообще интервал 20-25 секунд. Заполняються сидячие места и 5-10 стоячих, ехать тамваем удобно и дешево.Всего 50 копеек. Стоит сказать, что за 1 маршруте работают СМЕ из 3 вагонов, а на 3 маршруте СТ , который практически на 80 процентов дублирует СТ Тм 1, работают и Т6В5 в сцепках из 2 вагонов.Скоро выйдет и "Кобра" Жители района где проходит СТ в 99 процентах случаев выберут именно трамвай, более того все оплатят проезд и прокомпосируют билет.Нет мухлежа! Люди понимают, что именно их 50 копеек играют решающую роль в стабильной работе транспорта.Зайцев в Киеве впринципе не уважают.Сами пассажиры. А ведь так было не всегда.... В 1996 году, СТ Киева стоял на грани вымирания.Вагоны ездили с интервалом 15-20 минут в пик, а днем было всего несколько выпусков.Проблему решили автобусы особо больной вместительности Вольво, которые стали возить до близжайшего метро.Такая тенденция продолжалась довольно долго, когда наконец в 2001 году, маршруты 1к , 3 были восстановлены в нормальном виде с адекватным интервалом.Уже через 3 месяца автобусные маршруты были сокращены, а позднее с них убрали Вольво и поставили Богданы.Автобус стал нерентабельным.Пассажиры пересели на трамвай.Это радует и обнадеживает! Харьков.Аналогичная ситуация и на спуске Веснина.Небольшое реформирование маршрутов на этом направлении и трамвай окупиться.Более того, ситуация с пробками там сложнее из года в год.И Тм 22 и 26 там нужны, причем Тм 22 должен работать полный день на постоянной основе.Возможно, стоит продлить Тм 26 до Лесопарка. | ||
| FlasH | Re: [112] | [Ответить] |
| >Возможно, стоит продлить Тм 26 до Лесопарка.
C заездом на вокзал, а то и так маршрут очень короткий. | ||
| ХОМОО "МОСТ" | [Ответить] | |
| лучше снять линию на спуске Веснина, закольцевать Тм 26 на ст м Киевская или еще лучше, на Гидропарке? Ведь и так маршрут короткий , правда? | ||
| Жорник Василий | Для ХОМОО "МОСТ" | [Ответить] |
| Господа! Прошу Вас игнарировать деструктивные дискуссии на тему: он итак очень длинный, в смысле трамвай №26. Ваше предложение №26 до лесопарка - принимается. Но я лично вижу №22 в составе №26, а именно: Плитзавод-Салтовское шоссе-спуск Веснина-Лесопарк.(с заходом на 602 м/р-н если это по пассажиропотоку целесообразно)! | ||
| Жорник Василий | Re: Для Юфита | [Ответить] |
| Спасибо за предложение написать статью "О важности трамвайного сообщения на спуске Веснина!". Мне для этого нужны официальные документы, т.е. заявления чиновников через СМИ и т.д. о новых "прожектах". Выложи их пожайлуста на форуме. Без них информация для редактора будет из рода: "одна бабка сказала..."!!! | ||
| Жорник Василий | СРОЧНО НУЖНА ИНФОРМАЦИЯ!!! | [Ответить] |
| Господа форумчане!!! Будьте добры, назовите пожалуйста все разделы «КИВСКОГО ТРАМВАЙНОГО ФОРУМА», где идет обсуждение ХАРЬКОВСКОГО ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА!!! | ||
| Murcielago | Re: [112] | [Ответить] |
| > общем то получше чем даже Харьковское метро. А с открытием
> депо на самой Борщаговке. многие маршруты направляються > техническим рейсом в центр города так же по этой трассе, и > в момент острейшего пика (с 7 до 9 , с 17 до 20) имеем > вообще интервал 20-25 секунд. Заполняються сидячие места и > 5-10 стоячих, ехать тамваем удобно и дешево.Всего 50 > копеек. Стоит сказать, что за 1 маршруте работают СМЕ из 3 > вагонов, а на 3 маршруте СТ , который практически на 80 > процентов дублирует СТ Тм 1, работают и Т6В5 в сцепках из 2 > вагонов.Скоро выйдет и "Кобра" 1) многие маршруты в центр не направляются, тк депо на Борщаговке обслуживает только два маршрута СТ. 2) трехвагонные системы на СТ не работают уже несколько лет 3) одна "Кобра" работает на СТ уже несколько лет, в скором времени ожидается вторая. | ||
| ХОМОО "МОСТ" | СТ | [Ответить] |
| 2) трехвагонные системы на СТ не работают уже несколько лет ...
их сняли на момент реконструкции линии, сейчас вообще СТ курсирует лишь до станции "Политехническая", в скором времени он пойдет уже до "Повитрофлотской", а где то через год-полтора по своей прежней трассе до "Старовокзальной." Пасспоток меньше-вот и вагонов меньше.Я же рассматривал дореконструкционный период, ведь именно по нему можно о чем то судить. | ||
| Sturm | Re: [112] | [Ответить] |
| > центре!!!! из самого отдаленного района!!! Я один раз
> попробовал добираться в центр по харьковской привычке на > автобусе.Итого ехал более часа . Стоит так же сказать, что > скоростной трамвай в Киеве, отношение к которому куда > серьезнее, чем к обычному трамваю, ездит с интервалом 2-3 > минуты в пик , 5-6 минут днем, и 9-12 минут после 22.00 - в > общем то получше чем даже Харьковское метро. А с открытием > депо на самой Борщаговке. многие маршруты направляються > техническим рейсом в центр города так же по этой трассе, Які саме? Див. №118, п.1. и > в момент острейшего пика (с 7 до 9 , с 17 до 20) имеем > вообще интервал 20-25 секунд. Заполняються сидячие места и > 5-10 стоячих, ехать тамваем удобно и дешево.Всего 50 > копеек. Стоит сказать, что за 1 маршруте работают СМЕ из 3 > вагонов, а на 3 маршруте СТ , который практически на 80 СМЕ із 3х вагонів немає з 2003 (поправте, якщо помиляюся) року. > процентов дублирует СТ Тм 1, работают и Т6В5 в сцепках из 2 > вагонов.Скоро выйдет и "Кобра" Жители района где проходит > СТ в 99 процентах случаев выберут именно трамвай, более > того все оплатят проезд и прокомпосируют билет.Нет мухлежа! Звісно немає, бо бігає по 2-3 бригади контролерів :) Про це навіть тема була на форумі комітету. > Люди понимают, что именно их 50 копеек играют решающую роль > в стабильной работе транспорта.Зайцев в Киеве впринципе не > уважают.Сами пассажиры. Самим пасажирам як правило байдуже. > В > 1996 году, СТ Киева стоял на грани вымирания.Вагоны ездили > с интервалом 15-20 минут в пик, а днем было всего несколько > выпусков. Що??? На ШТ НІКОЛИ не було інтервалів 15-20 хвилин у пік. У пік ШТ їздять караванами із інтервалом 1-2 хвилини, а то і менше. > Проблему решили автобусы особо больной > вместительности Вольво, которые стали возить до близжайшего > метро. І які з'явилися у Києві у 2001 році :) Це вже точно чиясь фантазія "особо больной вместительности" :) > Такая тенденция продолжалась довольно долго, когда > наконец в 2001 году, маршруты 1к , 3 были восстановлены в > нормальном виде с адекватным интервалом. Ага, "восстановлены". Тільки при цьому зняли Т1, 5, 6, 10. Гарно "восстановили", нічого не скажеш. А проблеми з інтервалом не було, оскільки з'явилися вільні вагони із знятих маршрутів. > Уже через 3 месяца > автобусные маршруты были сокращены, а позднее с них убрали > Вольво и поставили Богданы.Автобус стал Автобус-дублер ШТ НІКОЛИ НЕ ІСНУВАВ до 2001 року точно. Точніше існував аж 2 дні у 2002(?) коли на ст. Гната Юри перекладали стрілки і дещо змінювали трасування колії. > нерентабельным.Пассажиры пересели на трамвай.Это радует и > обнадеживает! Пасажири ніколи і нікуди з трамваю і не пересідали. І взагалі, якзщо не маєте ЖОДНОЇ уяви про те, що пишете - то не пишіть. Бо те що Ви написали - МАРАЗМ. Я кажу це, як людина, яка з 1989 року мешкає біля ШТ і регулярно ним користується. | ||
| Я_R | Re: СТ [119] | [Ответить] |
| > 2) трехвагонные системы на СТ не работают уже несколько лет
> ... их сняли на момент реконструкции линии, сейчас вообще > СТ курсирует лишь до станции "Политехническая", в скором > времени он пойдет уже до "Повитрофлотской", а где то через > год-полтора по своей прежней трассе до "Старовокзальной." Это глупость. По политеха он курсирует из-за ремонта всего участка "Политехническая - Старовокзальная". Да и по слухам из депо, на Старовоказьную СТ пойдет буквально уже через месяц, после того как сделают съезд на "Лепсе" | ||
| Жорник Василий | Харьковская тема - это для решения проблем Харькова, а не других городов! | [Ответить] |
| Господа! Просьба киевские проблемы обсуждать нак киевских темах! Не уходите пожалуйста от главной темы:"Убиение трамвайных линий Харькова"!!! Примеры позитива или негатива - это правильно, но дальше должна быть ссылка на тот или иной раздел сайта(тов)!!! | ||
| Sturm | Re: Харьковская тема - это для решения проблем Харькова, а не других городов! [122] | [Ответить] |
| > Господа! Просьба киевские проблемы обсуждать нак киевских
> темах! Не уходите пожалуйста от главной темы:"Убиение > трамвайных линий Харькова"!!! Примеры позитива или негатива > - это правильно, но дальше должна быть ссылка на тот или > иной раздел сайта(тов)!!! +1, але не треба вигадувати приклади. У №112 приклад явно вигаданий. | ||
| ХОМОО "МОСТ" | Внимание!!!!! | [Ответить] |
| Сергей Борисович ДУЛЬФАН
Заместитель директора Департамента транспорта и связи Харьковского горисполкома — начальник управления транспорта и пассажирских перевозок ответит на вопросы читателей, в частности — относительно повышения тарифов на проезд в городском электротранспорте. «Горячая» линия состоится в редакции газеты «Харьковские известия» во вторник, 15 июля, с 18.00 до 19.00. Телефон: 771-01-52. | ||
| ХОМОО "МОСТ" | О скоростном трамвае и псевдокиевлянах | [Ответить] |
| Бред этого псевдокиевлянина я не берусь даже комментировать. Такое чувство, что этот человек был в тех краях проездом и не знает что там было раньше.Делайте запрос на КП "Киевпастранс", там вам напишут тоже самое что и я. Проблемы у СТ были, все что я там рассказал основано на реальных фактах. А если вам просто хочеться палки в колеса вставить и побузить то найдите для этого какой нибудь майдан и делайте это там.
Пусть ответ "Киевпасстранса" опровергнет мои слова. Я абсолютно точно уверен, что этого не произойдет. Распыляйтесь в другом месте. | ||
| Yufit | Re: Внимание!!!!! [124] | [Ответить] |
| > Сергей Борисович ДУЛЬФАН
> Заместитель директора Департамента транспорта и связи > Харьковского горисполкома — начальник управления транспорта > и пассажирских перевозок ответит на вопросы читателей, в > частности — относительно повышения тарифов на проезд в > городском электротранспорте. > «Горячая» линия состоится в редакции газеты «Харьковские > известия» во вторник, 15 июля, с 18.00 до 19.00. > Телефон: 771-01-52. ХОМОО "МОСТ" звонить будет? Я не смогу, уезжаю за город. | ||
| Пассажир | Re: Внимание!!!!! [124] | [Ответить] |
| > І взагалі, якзщо не маєте ЖОДНОЇ уяви про те, що пишете - то не пишіть.
> Бо те що Ви написали - МАРАЗМ. Потому что работа такая :) ХОМОО \"МОСТ\" и конкретно посетитель представляющийся именем Хмельницкий выполняют политический заказ вероятно оппозиции к городской власти Харькова. Их интерес к электротранспорту пропадет ровно в тот момент, когда его перестанут оплачивать. | ||
| Жорник Василий | Спуск Веснина!!! | [Ответить] |
| Снос трамвайной линии на этом спуске - это маразматическая попытка изолировать крупнейший Салтовский жилмассив от остальной часть города! Сегодня линий трамвая не хватает, чтоб нормально обслуживать пассажиров. Так, снесенная линия на улице Шевченко - легкопрофильный дубль улицы Академика Павлова нужна для временного закрытия трамвайного движения на перекрестке улицы Академика Павлова и Московского проспекта!!! Там причин для реконструкции очень много: строительство нового полноценного моста с трамвайной выделенкой через реку Немышлю взамен нынешнего аварийного с совмещенным трамвайным полотном - это одна из главных причин!!! Ну, а спуск Веснина - это прежде всего "беззаторная монополия" между регионами города имеющих острый дефицит полноценных связывающих магистралей, на этом основании следует сделать положительное заклющение: ТРАМВАЙ НА СПУСКЕ ВЕСНИНА ОЖИДАЕТ СВЕРХРЕНТАБЕЛЬНОСТЬ!!! | ||
| Yufit | Re: Спуск Веснина!!! | [Ответить] |
| Вопрос "остановки сноса линии на спуске Веснина" сегодня сводиться к тому, чтобы вдолбить в головы властей его важность и целесообразность. Надо готовить статьи в СМИ. Информации на сайтах и форумах (в т.ч. официальной) уже предостаточно. Кто может и хочет - займитесь пожалуйста написанием статьи! | ||
| Sturm | Re: О скоростном трамвае и псевдокиевлянах [125] | [Ответить] |
| > Бред этого псевдокиевлянина я не берусь даже
> комментировать. Такое чувство, что этот человек был в тех > краях проездом и не знает что там было раньше.Делайте > запрос на КП "Киевпастранс", там вам напишут тоже самое что > и я. Проблемы у СТ были, все что я там рассказал основано > на реальных фактах. А если вам просто хочеться палки в > колеса вставить и побузить то найдите для этого какой > нибудь майдан и делайте это там. Пусть ответ > "Киевпасстранса" опровергнет мои слова. Я абсолютно точно > уверен, что этого не произойдет. Распыляйтесь в другом > месте. Я живу БІЛЯ ЛІНІЇ ШТ, можете запитати інших дописувачі форуму з Києва, вони вам розкажуть ЩО було на ШТ і ЯК. | ||
| DenVol | Re: О скоростном трамвае и псевдокиевлянах [125] | [Ответить] |
| Почему-то именно у некоторых харьковчан наблюдается такая болезнь: они считают что они лучше всех все знают, даже если там н живут, они все равно лучше всех знают. Как насчет Е186 терки были, так и сейчас насчет скоростного. МОСТ, вам между прочим ответил человек который с 1989 года живет на Героев Севастополя (человеку 24 года, не таким он и маленьким был в 90-е), а насчет запроса в КПТ, то они вам навешают какой-угодно лапши лишь бы избежать конфуза, вот и все. | ||
| Sturm | Re: О скоростном трамвае и псевдокиевлянах [125] | [Ответить] |
| Шановні харків'яни! Вибачте, що ненавмисне перетворили тему про ваше місто у своєрідні розборки. Просто хотілося ще раз застерегти - уважніше придивляйтеся до тих, з ким маєте справу.
Я думаю, що "оцінити" дописувача "ХОМОО "МОСТ" сповна можна по постам №120 та №125. Ще раз вибачте, дякую за увагу. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
