[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒206 | 207‒226 ] [ Все сообщения ]
| mazilo | Re: МАЗ-103T [26] | [Ответить] |
| Народ я уже задавал гдето эти вопросы, но забыл где и ясное дело ответа не узнал. И так ещё раз:
1. Почему в 4 депо нету Маз103??? 2. Почему в Киеве автобусы МАЗ гармони есть, а тролей-гармоней нету? | ||
| bogdan-- transport | Re: МАЗ-103T [40] | [Ответить] |
| > Народ я уже задавал гдето эти вопросы, но забыл где и ясное
> дело ответа не узнал. И так ещё раз: 1. Почему в 4 депо > нету Маз103??? 2. Почему в Киеве автобусы МАЗ гармони есть, > а тролей-гармоней нету? 1.обращайтесь в 4тд 2.обращайтесь к производителю | ||
| Д-616 | Re: МАЗ-103T [40] | [Ответить] |
| >2. Почему в Киеве автобусы МАЗ гармони есть, а тролей-
>гармоней нету? Потому что их вообще не существует. Завод не выпускал мазов-гармошек. По поводу 1) - потому что закупки мазов прекращены, в трэд-3 они оказались только потому что трэд-2 сказало "фэ". До трэд-4 не дошла очередь. Впрочем, если трэд-2 так не понравились мазы, то пускай передаёт их в трэд-4 :)) | ||
| mazilo | Re: МАЗ-103T [40] | [Ответить] |
| >Впрочем, если трэд-2 так не понравились мазы, то пускай передаёт их в трэд-4 :))
А чё я не против, в своё время катался на 32 и 44 тр на этом МАЗе, очень даже нечего трольчик | ||
| ОТТО777 | Re: МАЗ-103T [40] | [Ответить] |
| Їхав сьогодні у тр Т103 3712 по тр17-від маза я такого не чекав))) Спідометр показував 45 а гна вибігу лише трохи гуркотіло... Повний респект ТРЕД3, просто супер, але після того як сходив у супермаркет на перемозі дочекався 3903-від цієї поїздки повні штани радості)) ВЗАГАЛІ НЕМАЄ гуркоту на вибігу туже тихий писк ніяких призвуків у ТЕДа а спідометр на верх по БШ показував рівно 60))) Просто кайф, ніодна шкоді ні один юмз у києві не зрівняється з плавністю ходу ЛАЗу. ЗІ: такі м*які сидіння хотілось би бачити на всіх ЛАЗах як у 3903 Ще раз РЕСПЕКТ ТРЕД3!!! | ||
| bogdan-- transport | Re: МАЗ-103T [40] | [Ответить] |
| кажется,ТД №2 не собирается оддавать 103Т по 4 причинам:
1)слишком их много(13); 2)на всех Мазах набито:"вас обслуговує Тред№2" 3)придумали таблички на Мазы; 4)а впрочем,они уже там около год-полтора,зачем это их вдруг оттдавать??? А ВОТ ПОЧЕМУ ОНИ СКАЗАЛИ "ФЭ!!"ЭТОГО УЖЕ НЕ ЗНАЮ... | ||
| ОТТО777 | Re: МАЗ-103T [40] | [Ответить] |
| Я знаю чому-тому що воно так і є!! | ||
| bogdan-- transport | Re: МАЗ-103T [40] | [Ответить] |
| всеровно странно... | ||
| Tri-State | Re: МАЗ-103T [36] | [Ответить] |
| > Если я не ошибаюсь, первый МАЗ был в ТРЭД-1 и был желтым с
> бортовым 1701. Но когда машины начали приходить масово > №1701 получила "полосатый" тролейбус. Возможно кто-то знает > под каким номером ездит сейчас первый киевский МАЗ 103Т? 1701 был изначально бело-оранжевый (окраска сохранилась на внутренней стороне дверей), я еще помню, как он катался тогда после автовыставки, где его представили впервые. Всем так нравился, красивый... А щас такой убитый, перекрашенный. Видел его пару дней назад на 11-м. Токо не заметил, сохранилась ли еще наклейка с той выставки с характеристиками этого троллейбуса. | ||
| Vyacheslav | Re: МАЗ-103T [48] | [Ответить] |
| > перекрашенный. Видел его пару дней назад на 11-м. Токо не
> заметил, сохранилась ли еще наклейка с той выставки с > характеристиками этого троллейбуса. Збереглась | ||
| Дмитрий | Re: МАЗ-103T | [Ответить] |
| В 4 депо не надо мазов — с таким обслуживанием они станут под забор... | ||
| mazilo | Re: МАЗ-103T [50] | [Ответить] |
| > В 4 депо не надо мазов — с таким обслуживанием они станут
> под забор... Типа лазы не станут. | ||
| DenVol | Re: МАЗ-103T [51] | [Ответить] |
| > > В 4 депо не надо мазов — с таким обслуживанием они станут
> > под забор... Типа лазы не станут. Я б этого не хотел. На них сейчас вся надежда. Дай Бог им технического здоровья, нашим ЛАЗам )) | ||
| ОТТО777 | Re: МАЗ-103T [51] | [Ответить] |
| ДенВол +1!!! | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| > этого не хотел. На них сейчас вся надежда. Дай Бог им технического здоровья, нашим ЛАЗам ))
А думаете легко содержать в депо эту "техническую халтуру" типа Е301...? | ||
| mazilo | Re: [54] | [Ответить] |
| > ) А думаете легко
> содержать в депо эту "техническую халтуру" типа Е301...? А зачем было закупать халтуру, та ещё и за милион грн??? | ||
| Gambler | Re: [55] | [Ответить] |
| > > ) А думаете легко
> > содержать в депо эту "техническую халтуру" типа Е301...? > А зачем было закупать халтуру, та ещё и за милион грн??? Вопос не к форуму и даже не к депо, а к тем, кто их покупал - КПТ то бишь. | ||
| BKV | Re: [55] | [Ответить] |
| > > ) А думаете легко > содержать в депо эту "техническую
> халтуру" типа Е301...? А зачем было закупать халтуру, та > ещё и за милион грн??? Бо не хотіли платити 2-2,5млн. грн за нормальну комплектацію... | ||
| Murcielago | Re: [55] | [Ответить] |
| BKV, Ваша фамилия не Чуркин случайно? ((((-: | ||
| BKV | Re: [58] | [Ответить] |
| > BKV, Ваша фамилия не Чуркин случайно? ((((-:
І не Ламбуцький:))) | ||
| mazilo | Re: [57] | [Ответить] |
| > > > ) А думаете легко > содержать в депо эту "техническую >
> халтуру" типа Е301...? А зачем было закупать халтуру, та > > ещё и за милион грн??? Бо не хотіли платити 2-2,5млн. грн > за нормальну комплектацію... Ну правильно, у нас ещё нашлось пару десятком милионов на новые гармони, а у когото и милиона не найдётся и он вынужден закупать воще Б/У трамваи с другой страны, которые отслужыли 20 лет. | ||
| BKV | Re: [60] | [Ответить] |
| > > > > ) А думаете легко > содержать в депо эту "техническую
> > > халтуру" типа Е301...? А зачем было закупать халтуру, > та > > ещё и за милион грн??? Бо не хотіли платити > 2-2,5млн. грн > за нормальну комплектацію... Ну правильно, > у нас ещё нашлось пару десятком милионов на новые гармони, > а у когото и милиона не найдётся и он вынужден закупать > воще Б/У трамваи с другой страны, которые отслужыли 20 > лет. Сто раз писав вже:))) Коли я дивлюся як часто протягом року коло міськ., обл. та інших адміністраці міняються Мерседеси - за відсутність грошей навіть чути, станом на сьогодняшній день, не хочу:))) | ||
| bogdan-- transport | Re: МАЗ-103T [52] | [Ответить] |
| > > > В 4 депо не надо мазов — с таким обслуживанием они
> станут > > под забор... Типа лазы не станут. Я б этого не > хотел. На них сейчас вся надежда. Дай Бог им технического > здоровья, нашим ЛАЗам )) +1!!! | ||
| bogdan-- transport | Re: МАЗ-103T [52] | [Ответить] |
| все о МАЗах-103Т читайте:
http://www.maz.ru/ | ||
| bogdan-- transport | Re: МАЗ-103T [63] | [Ответить] |
| > все о МАЗах-103Т читайте: http://www.maz.ru/
но чесно говоря,сам ничего полезного не нашёл.... | ||
| __SIRIUS__ | Re: МАЗ-103T [63] | [Ответить] |
| Молодец завод. Делает от троллей до погрузчиков. И кстати самый лучший тролль у них, чтоб не говорили. | ||
| HAnS | Re: МАЗ-103T [65] | [Ответить] |
| > Молодец завод. Делает от троллей до погрузчиков. И кстати
> самый лучший тролль у них, чтоб не говорили. Да прям. Та й тролі він вже не робить. | ||
| Д-616 | Re: МАЗ-103T [63] | [Ответить] |
| к сожалению МАЗ не выпустил сочленённую версию своего троллейбуса. А жаль - они бы были очень кстати вместо лазов. | ||
| BKV | Re: МАЗ-103T [65] | [Ответить] |
| > Молодец завод. Делает от троллей до погрузчиков. И кстати
> самый лучший тролль у них, чтоб не говорили. Так то воно так - тільки в самій Білорусі більше полюбляють (з точки зору надійності, умов експлуатації, констуркції і т.д.) АКСМ (БКМ)... вот так вот... Залиште Ваші уподобання при собі - довіртесь фактам... | ||
| BKV | Re: МАЗ-103T [67] | [Ответить] |
| > к сожалению МАЗ не выпустил сочленённую версию своего
> троллейбуса. А жаль - они бы были очень кстати вместо > лазов. Фантазії, жодного звязку із реаліями... | ||
| bogdan-- transport | Re: МАЗ-103T [67] | [Ответить] |
| никто не знает,случайно,сколько мазов в ТРЕД №1? | ||
| Леха | Re: МАЗ-103T [70] | [Ответить] |
| > никто не знает,случайно,сколько мазов в ТРЕД №1?
1701 - 1731 | ||
| bogdan-- transport | Re: МАЗ-103T [70] | [Ответить] |
| спосибо | ||
| Denis | Re: МАЗ-103T [68] | [Ответить] |
| > > Молодец завод. Делает от троллей до погрузчиков. И кстати
> > самый лучший тролль у них, чтоб не говорили. Так то воно > так - тільки в самій Білорусі більше полюбляють (з точки > зору надійності, умов експлуатації, констуркції і т.д.) > АКСМ (БКМ)... вот так вот... Залиште Ваші уподобання при > собі - довіртесь фактам... ДА-ДА АКСМ-ми самые удачные тролейбусы в Беларусии! Я когда был в Минске и других городах, то сразу обратил внимание, что МАЗы там только (почти) грузовики и автобусы!!! А вот троли МАЗы очень редко встречаютса!!! Мне если чесно МАЗы только как грузовики и автобусы нравятса а вот с тролями не очень!!! Electro LAZ The Best:)))!!! | ||
| Дмитрий | Re: МАЗ-103T [68] | [Ответить] |
| 1731 нет. | ||
| Д-616 | Re: МАЗ-103T [68] | [Ответить] |
| >Фантазії, жодного звязку із реаліями...
почему фантазии? Существует ведь сочленённый автобус МАЗ - значит, тролль будет сделать несложно. | ||
| HAnS | Re: МАЗ-103T [75] | [Ответить] |
| > >Фантазії, жодного звязку із реаліями... почему фантазии?
> Существует ведь сочленённый автобус МАЗ - значит, тролль > будет сделать несложно. Кому він такий треба? Імхо М105 взгала дивна пародія на низькопідлогову машину. Просто сидіння усі знаходяться на тій самій висоті що й в К12, при набагато зручнішому салоні останнього. | ||
| Андрей Р /BLEK | Re: МАЗ-103T [75] | [Ответить] |
| ДА в Лазах тоже большинство сидений находятся више чем уровень пола.Так какой смысл от етой низкопольности. | ||
| HAnS | Re: МАЗ-103T [77] | [Ответить] |
| > ДА в Лазах тоже большинство сидений находятся више чем
> уровень пола.Так какой смысл от етой низкопольности. Більшість. Але в одинарці, наприклад - майже половина 13/30. На противагу МАЗу105 у котрого аж 3 сидіння на висоті підлоги. | ||
| Denis | Re: МАЗ-103T [77] | [Ответить] |
| Низкопольные предумали для того чтобы инвалидам было легче заезжать на инвалидной коляске!!! Зачем им седеть на сиденьях если они уже сидят в коляске! И площадки большие придумали чтобы легко помещалась коляска и ехали с комфортом! А насчет бабушек тоже, сидухи должны быть повыше(на уровне колен), чтобы колени не напрегались при посадке(врачами доказано)! Главное в низкопольниках, чтобы не было ступенек!!! Моя бабушка когда садитса на маршрутку, то выберает "Богдан" потому что одна ступенька и сидухи на пидестале! | ||
| BKV | Re: МАЗ-103T [75] | [Ответить] |
| > >Фантазії, жодного звязку із реаліями... почему фантазии?
> Существует ведь сочленённый автобус МАЗ - значит, тролль > будет сделать несложно. Зробити можно, тільки кому не низькорівнева машина потрібна? Думаємо про літніх людей... | ||
| Gregory | Re: МАЗ-103T [75] | [Ответить] |
| да че вы так только про стариков да инвалидов с низкопольниками! надоело уже. байка, придуманная емелей, чтобы сформировать мнение, будто муниципальный транспорт - это все для стариков да неудачников, а вот маршрутка - это евротранспорт.
низкопольность - это общий технологический уровень. он или есть, или нету. это как Жигули и Мерседес. странно, почему в цивилизованных странах Жигули покупают только оригиналы... | ||
| GPS_27 | Re: МАЗ-103T [75] | [Ответить] |
| Если так думать, то только пенсионеры, получается, и должны ездить на троллейбусе, автобусе и трамвае. Потому что подвижной состав должен быть только низкопольный, плюс остановки должны быть каждые 50 метров, нет скоро , наверное, их сделают каждые 30 метров. Ничего, что никакой скорости при таком раскладе. Ведь зато пенсионерам удобнее! Это уже бред просто. ОТ должен быть удобен для всех. Почему человек едущий на учёбу\работу\etc... должен ждать пока троллейбус поостанавливается на всех остановках черех каждые 50-100 метров? Ладно ещё возле больниц или поликлиник, можно оправдать, но с таким маленьким интервалом построены остановки по всему городу, и треть из них не помешало бы посносить, чтобы ускорить передвижение по городу пассажиров, а также рационализировать использование ПС. Интервал ИМХО , в среднем должен быть метров 600-1000. | ||
| __SIRIUS__ | Re: МАЗ-103T [73] | [Ответить] |
| > > > Молодец завод. Делает от троллей до погрузчиков. И
> кстати > > самый лучший тролль у них, чтоб не говорили. > Так то воно > так - тільки в самій Білорусі більше > полюбляють (з точки > зору надійності, умов експлуатації, > констуркції і т.д.) > АКСМ (БКМ)... вот так вот... Залиште > Ваші уподобання при > собі - довіртесь фактам... ДА-ДА > АКСМ-ми самые удачные тролейбусы в Беларусии! Я когда был в > Минске и других городах, то сразу обратил внимание, что > МАЗы там только (почти) грузовики и автобусы!!! А вот троли > МАЗы очень редко встречаютса!!! Мне если чесно МАЗы только > как грузовики и автобусы нравятса а вот с тролями не > очень!!! Electro LAZ The Best:)))!!! Зе бест? А вы проедьтесь на 3-х летнем МАЗЕ и полуторогодовалом ЛАЗе. В ЛАЗе после 1-2 года эксплуатации стыдно заходить в салон. Все облезшее, сиденья надломанные оконные рамы со слетевшей черное краской и т.д. | ||
| __SIRIUS__ | Re: МАЗ-103T [68] | [Ответить] |
| > > Молодец завод. Делает от троллей до погрузчиков. И кстати
> > самый лучший тролль у них, чтоб не говорили. Так то воно > так - тільки в самій Білорусі більше полюбляють (з точки > зору надійності, умов експлуатації, констуркції і т.д.) > АКСМ (БКМ)... вот так вот... Залиште Ваші уподобання при > собі - довіртесь фактам... Це відносиься й до вас, з вашими уподобаннями! | ||
| BKV | Re: МАЗ-103T [83] | [Ответить] |
| > Мне если чесно МАЗы
> только > как грузовики и автобусы нравятса а вот с тролями > не > очень!!! Electro LAZ The Best:)))!!! Зе бест? А вы > проедьтесь на 3-х летнем МАЗЕ и полуторогодовалом ЛАЗе. В > ЛАЗе после 1-2 года эксплуатации стыдно заходить в салон. > Все облезшее, сиденья надломанные оконные рамы со > черное краской и т.д. А МАЗи чисті, вимиті і неполомані...:))) | ||
| BKV | Re: МАЗ-103T [84] | [Ответить] |
| > > > Молодец завод. Делает от троллей до погрузчиков. И
> кстати > > самый лучший тролль у них, чтоб не говорили. > Так то воно > так - тільки в самій Білорусі більше > полюбляють (з точки > зору надійності, умов експлуатації, > констуркції і т.д.) > АКСМ (БКМ)... вот так вот... Залиште > Ваші уподобання при > собі - довіртесь фактам... Це > відносиься й до вас, з вашими уподобаннями! Моє уподобання взагалі то Ікарус 280Т, те що в Будапешті... | ||
| BKV | Re: МАЗ-103T [85] | [Ответить] |
| > > Мне если чесно МАЗы > только > как грузовики и автобусы
> нравятса а вот с тролями > не > очень!!! Electro LAZ The > Best:)))!!! Зе бест? А вы > проедьтесь на 3-х летнем МАЗЕ > и полуторогодовалом ЛАЗе. В > ЛАЗе после 1-2 года > эксплуатации стыдно заходить в салон. > Все облезшее, > сиденья надломанные оконные рамы со > черное краской и > т.д. А МАЗи чисті, вимиті і неполомані...:))) Особливо чистий МАЗ на 7 маршруті (від Шулявки до Академмістечка), сидіння давно уже порвані (номера не памятаю) - світло кофейного кольору із помаранчевими смугами по борту | ||
| __SIRIUS__ | Re: МАЗ-103T [84] | [Ответить] |
| А МАЗы более прочные как внутри так и снаружи и сделаны более качественно. Поезди и посмотри а не чеши языком не знаючи. Я не про чистоту и вымытость. | ||
| BKV | Re: МАЗ-103T [88] | [Ответить] |
| > А МАЗы более прочные как внутри так и снаружи и сделаны
> более качественно. Поезди и посмотри а не чеши языком не > знаючи. Я не про чистоту и вымытость. Та я знаю, що кажу: і не тільки про тролейбуси: коли жив на Харківській на 45 маршруті довелось часто поїздити - бачив я "міцність" та якість автобусів, особливо коли машимни пришли на маршрут - як двері не відкривались, як поручні відвалювались бо не були прикручені по людськи, як криво був зібраний салон, крива підгонка панелей, а войлоком оброблені зад та зона причепа в райноі гармошки - волога накопичується - іржа йде повним ходом, подивись на стан техніки 45 маршруту... Тепер мешкаю на Троєщині - 21 маршрут чуть не рідний:) коли на Петровку їду - стан нічим не кращий за вище наведений... Так як доволі часто фотографую - багато мандрую Києвом - отже катаюсь на всіх видах транспорту і доволі добре знаю стан техніки - і якщо ви бажаєте сказати, що МАЗ кращий - відповім Вам - не сімшіть людей: що МАЗ, що ЛАЗ - це не автобуси, вони й близько не можуть прирівнятись до Ікаруса, окрім того ви рівняєте МАЗ 103 із ЛАЗ А183 - різна техніка, різні оздоблювальні матеріали, різні вимоги, різна вартість - поцікавтесь в якій комплектації був відправлений ЛАЗ до Німеччини, а МАЗ, а яка ціна "німецького" ЛАЗа? Тому залиште уподобання при собі - оперуйте фактами... | ||
| __SIRIUS__ | Re: МАЗ-103T [88] | [Ответить] |
| Ну про Икарус мы слышали. Мы сейчас про другое. Какая бы не была комплектация троллей но если через год оконные рамы ЛАЗов становяться белыми из-за того что слетает черная краска, то что замки на дверях одеты в пластиковые кожухи которые делаются не полным литьем, а частично режутся ножницами. Так это самые заметные вещи. А свисты куда спрятать? Где такое на МАЗах? В первом тролль парке первые МАЗы с 2003 г. и сравни их с ЛАЗами. Сколько самым первым? 2,5 года вроде. Вот о чем я. А то что в салоне пыль, бумажки, порванные седенья, так это уже пассажирский фактор. А я о заводской сборке и качестве применяемых материалав. | ||
| __SIRIUS__ | Re: МАЗ-103T [88] | [Ответить] |
| Кстати про Икарус 280. Так он с ЗиУ-9 наверное самые неприхотливые машинки СССР были. | ||
| BKV | Re: МАЗ-103T [90] | [Ответить] |
| > Ну про Икарус мы слышали. Мы сейчас про другое. Какая бы не
> была комплектация троллей но если через год оконные рамы > ЛАЗов становяться белыми из-за того что слетает черная > краска, то что замки на дверях одеты в пластиковые кожухи > которые делаются не полным литьем, а частично режутся > ножницами. Так это самые заметные вещи. А свисты куда > спрятать? Где такое на МАЗах? І це все? Я це сам давно бачу, і не тільки замки так криво зроблені - усі бокові панелі таким чином зроболені - не здивуюсь, якщо їх роблять у Китаї, а у Львові їх підганяють під те що треба... Зверни увагу на якість настелення покриття на підлогу і на бокові поверхні - криво зроблено МАЗ - затікання стелі - плями від води, крива підгонка верхніх бокових панелей - великі зазори, крива кузовна зборка, усім добре відомий рик мостів (редуктора), залом рами в районі заднього моста, ТІСУ МАЗа теж далеко не тиха, опалення салона - немає, що коментувати... За фарбу на вікнах - а на МАЗах як ситуація? Там усе добре?:))) В ЛАЗа були проблеми із рамою (кузовом)??? http://trucks.autoreview.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=10017 ZF для «рогатых» МАЗ будет устанавливать на свои троллейбусы редукторы компании ZF: это решение было принято после того, как завод поставил 45 «рогатых» в Киев. Там у машин начались поломки гипоидного редуктора заднего моста и основания каркаса. Со временем завод собирается оснастить немецкими редукторами и остальные троллейбусы, находящиеся в эксплуатации. > В первом тролль парке первые > МАЗы с 2003 г. и сравни их с ЛАЗами. Сколько самым первым? > 2,5 года вроде. Вот о чем я. А то что в салоне пыль, > бумажки, порванные седенья, так это уже пассажирский > фактор. А я о заводской сборке и качестве применяемых > материалав. Придивись уважно, особливо до 105 МАЗів - неякісне приварювання металу до каркасу (не знаю причини - або метал не пройшов через компенсаційну яму (це на заводі коли розмотують метал з рулона (не знаю як правильно називається) іде його протяжка між циліндрами на відстані від 5 і більше метрів в залежності від потреб, щоб зняти напруження металу))... Запитайтесь у водіїв їх думку про МАЗи і ЛАЗи... Скільки під забором стояло МАЗів і ЛАЗів? І це по сьогодняшній день МАЗівці "міняють" задні мости в Києвських тролейбусах? Де та якість??? | ||
| Denis | Re: МАЗ-103T [83] | [Ответить] |
| > Electro LAZ The Best:)))!!! Зе бест? А вы
> проедьтесь на 3-х летнем МАЗЕ и полуторогодовалом ЛАЗе. В > ЛАЗе после 1-2 года эксплуатации стыдно заходить в салон. > Все облезшее, сиденья надломанные оконные рамы со слетевшей > черное краской и т.д. Это потому что ты на них часто ездиш!!! Техника в руках ИНДЕЙЦА сами знаете что...:))))))))))!!! | ||
| Denis | Re: МАЗ-103T [83] | [Ответить] |
| На счёт МАЗов BKV прав! Ужасно протикает крыша во время дождя и снега(как у конченого ШАУЛИНА) а у ЛАЗа, какой бы он не был, такой течки я не видел даже у 695!!! А вот Икарус 280Т вообще суперовая машина и сравнивать его з МАЗом нечего!!! Я когда жил в Питере в 2001 году, то там появились первые МАЗ 103! В Украине тогда не знали что это такое. Когда я проехалса мне очень понравилось, потому что я ехал в низкопольнике в первые!!! В 2003 я проехалса в CITY LAZ и я понял что МАЗ далеко по качеству от ЛАЗа(тролей касаетса тоже)!!! LAZ The Best:)))!!! | ||
| Nick | Re: МАЗ-103T [83] | [Ответить] |
| >>> В 2003 я проехалса в CITY LAZ и я понял что МАЗ далеко по качеству от ЛАЗа(тролей касаетса тоже)!!!
Во сне, что ли? Самая первая машина появилась в мае 2004 года на SIA. В Киев машины стали поступать в мае уже 2005 года. | ||
| __SIRIUS__ | Re: МАЗ-103T [83] | [Ответить] |
| Да потому как болтунов много на форуме, лишь бы языками почесать. | ||
| bogdan-- transport | Re: МАЗ-103T [94] | [Ответить] |
| LAZ The Best:)))!!!
+1 | ||
| Denis | Re: МАЗ-103T [96] | [Ответить] |
| > Да потому как болтунов много на форуме, лишь бы языками
> почесать. Ха-ха в конце 2003!!! Во Львове была выставка в палаце Мистецтв на ул. Коперника и там был представлен впервые в Украине City LAZ! | ||
| bogdan-- transport | Re: МАЗ-103T [99] | [Ответить] |
| Сколько Мазов во втором депо?13? | ||
| Дмитрий | Re: МАЗ-103T [99] | [Ответить] |
| Да | ||
| kostyan | Re: МАЗ-103T [99] | [Ответить] |
| Зато в ТД1 - 30, а в ТД3 - 16. Но в ТД4 - 0. Также в ТД4 нет Е183. Интересно знать, почему? | ||
| Sturm | Re: МАЗ-103T [90] | [Ответить] |
| > В первом тролль парке первые
> МАЗы с 2003 г. и сравни их с ЛАЗами. Сколько самым первым? > 2,5 года вроде. Вот о чем я. для прикладу непоганих МАЗів треба брати хоча б ТД2, бо у ТД1 найстрашніші МАЗи Києва :) | ||
| Gregory | Re: МАЗ-103T [99] | [Ответить] |
| там на почти всех маршрутах нужны гармошки | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Потому что односекционников в 4 депо не надо - их ставят на 37й, а потом машины дохнут от перегрузок людьми. | ||
| bogdan-- transport | Re: МАЗ-103T [102] | [Ответить] |
| > >
> >для прикладу непоганих МАЗів треба брати хоча б ТД2, бо >у ТД1 найстрашніші МАЗи Києва :) +1 | ||
| bogdan-- transport | Re: МАЗ-103T [102] | [Ответить] |
| Для мене найсимпатичніші--2701,3711...:) | ||
| kostyan | Re: МАЗ-103T [102] | [Ответить] |
| 3708 - для меня | ||
| bogdan-- transport | Re: МАЗ-103T [102] | [Ответить] |
| В 3711 завжди той самий водій.Чому 3711,3703,3702 інші?? | ||
| bogdan-- transport | Re: МАЗ-103T [109] | [Ответить] |
| На яких м-тах працюють Мази:
2702,2703,2705,2706,2710,2712,2713? | ||
| Dimon | Re: МАЗ-103T [109] | [Ответить] |
| 2702, 2703 - Тр 7.
2711 - Тр 5. 2706 - Тр 41. Остальные не знаю | ||
| ОТТО777 | Re: МАЗ-103T [109] | [Ответить] |
| Доречі згадав ось зараз. Хтось там казав, що мази надійні? Он восьмого їхав на мазі третього депо, так заглючила тісу, і дуже довго троль не хотів їхати... От вам і мази.. | ||
| kostyan | Re: МАЗ-103T [109] | [Ответить] |
| А ЛАЗы не выдерживают перепадов напряжения | ||
| ОТТО777 | Re: МАЗ-103T [109] | [Ответить] |
| Так це не до ЛАЗів, а до київських підстанцій, які хтозна-як працюють... | ||
| kostyan | Re: МАЗ-103T [109] | [Ответить] |
| Шкоды и ЮМЗы вроди бы на это не жаловались | ||
| HAnS | Re: МАЗ-103T [114] | [Ответить] |
| > Шкоды и ЮМЗы вроди бы на это не жаловались
Дубова РКСУ і броньована ТІСУ. А ТрСУ вже не витримує | ||
| ОТТО777 | Re: МАЗ-103T [114] | [Ответить] |
| РКСУ теоретично не може жалітися, просто буде зменшуватися сила тяги, ТиСУ теж не досягнення техніки, так от і не глючать... | ||
| ОТТО777 | Re: МАЗ-103T [114] | [Ответить] |
| А ТиСУ в авах вже на троєщині, по словам Дмітрія, підглючує) | ||
| Sturm | Re: МАЗ-103T [117] | [Ответить] |
| > А ТиСУ в авах вже на троєщині, по словам Дмітрія,
> підглючує) Авіанти частенько підвивають аварійкою, особливо на Маяковського... | ||
| ОТТО777 | Re: МАЗ-103T [117] | [Ответить] |
| Ну от, а хтось жене на Ави... Хто ж витримає з такою інфраструктурою... | ||
| SEmix | Re: МАЗ-103T [117] | [Ответить] |
| Что слышно про проект МАЗ 203Т. Кто будет делать эту машину, что в ней будет внутри и сколько она будет стоить например для Киева?
Да и вообще какие пошлины и налоги надо заплатить, чтобы ввезти на Украину, скажем из России троллейбус или автобус? | ||
| BKV | Re: МАЗ-103T [120] | [Ответить] |
| > Что слышно про проект МАЗ 203Т. Кто будет делать эту
> машину, что в ней будет внутри и сколько она будет стоить > например для Киева? Да и вообще какие пошлины и налоги надо > заплатить, чтобы ввезти на Украину, скажем из России > троллейбус или автобус? Поки що ніяк, МАЗ в теорії має постачати кузова, а збирати має АКСМ, але тут виникає нюанс - АКСМ сам робить свої низькорівневі машини, наскільки я розумію - білоруси самі не знають запускати цей проект в життя чи ні - поки що існує лише фотошопна версія МАЗ 203Т і в кресленнях не більше, принаймі не володію інформацією хоча б про один діючий екземпляр, можливо проект і не набуде розвитку, так як іде відносне перенасичення ринку, а саме: раніше велику частку експорту становила Росія і Україна, поставки в Україну практично відсутні або мізерні - одна велика поставка МАЗ 203 в Донецьк - як розумієте з такими обємами далеко не зайдеш, Росія - набирає обертів ЛіАЗ, а саме головне СітіРітм - тобто фактично вибивається ринок з під ніг МАЗу, поки що платоспроможний під державним скеруванням білоруський ринок спроможний споживати близько 1000шт, решта треба кудись дівати... Якщо вірити журналу Авторевью - на МАЗі відбувся незначний спад виробництва: http://trucks.autoreview.ru/archive/2008/02/stat/ Автозаводы и марки РУП МАЗ, Минск январь—декабрь 2007 г. - 1692шт январь—декабрь 2006 г. - 1724 шт темп, % - мінус 1,9% РУП МАЗ, Минск і відмовились від будівництва нового заводу для випуску автобусів, хоча раніше трубили в усі труби, що ріст відбувається шалений... http://news.belta.by/ru/news/econom?id=206606 Новый автобусный завод нецелесообразно создавать в Беларуси - В.Гуринович 20.03.2008 16:46 20 марта, Минск /Лилия Крапивина - БЕЛТА/. Создавать в Беларуси новый автобусный завод нецелесообразно. Об этом сообщил сегодня журналистам в Минске заместитель министра промышленности Валентин Гуринович. "В чистом виде создавать автобусное производство нецелесообразно. В Беларуси автобусы выпускают три предприятия: МАЗ, опытный завод "Неман" (город Лида), Гомельский авторемонтный завод. Автобусное производство МАЗа распределено по 5-6 местам. Это предприятие увеличивает и способно в дальнейшем наращивать объемы производства. Сейчас МАЗ производит до 2 тыс. автобусов в год", - отметил Валентин Гуринович. По словам замминистра, лучше, когда машиностроительное предприятие выпускает широкую номенклатуру продукции. Чем больше номенклатура, тем более жизнеспособно будет предприятие, считает он. В случае нехватки оборотных средств на таком предприятии всегда есть возможность найти деньги на других производствах. Валентин Гуринович также сообщил, что в настоящее время в России на многих автобусных заводах мощности не загружены. Западные машиностроительные компании, которые выпускают наряду с другими видами автотранспорта и автобусы, также в прошлом году несколько снизили объемы производства. Поэтому "нам есть куда вкладывать деньги в развитие производства, не только в автобусы", - пояснил замминистра промышленности. | ||
| Nick | Re: МАЗ-103T [120] | [Ответить] |
| МАЗ практически окончательно отказывается от троллейбусного производства, всё переходит на АКСМ. | ||
| лихвар | [Ответить] | |
| не 103т і не київ, зате маз і сніг...
http://fishki.net/comment.php?id=32129 | ||
| bogdan-- transport | Re: [123] | [Ответить] |
| > не 103т і не київ, зате маз і сніг...
> http://fishki.net/comment.php?id=32129 Ого!!!!!!Слухайте,справді фішка!!!! | ||
| Сергей | Re: МАЗ-103T [122] | [Ответить] |
| > МАЗ практически окончательно отказывается от троллейбусного
> производства, всё переходит на АКСМ. поэтому согласно все той же статистике Авторевю МАЗ в 2007 году произвел 106 троллейбусов ;) http://trucks.autoreview.ru/archive/2008/02/stat/ BKV, что ж ты о росте производства троллейбусов на МАЗе не рассказал? это не вписывается в твою картину мира "МАЗ плохой"? ;)) | ||
| Сергей | Re: МАЗ-103T [121] | [Ответить] |
| >> поки що платоспроможний під державним скеруванням білоруський ринок спроможний споживати близько 1000шт, решта треба кудись дівати...
какие "точные" данные ;) в 2007 гос. парки купили 640 автобусов МАЗ, в 2008 планируют купить 444. куда деть остальные? ;))) | ||
| BKV | Re: МАЗ-103T [126] | [Ответить] |
| > >> поки що платоспроможний під державним скеруванням
> білоруський ринок спроможний споживати близько 1000шт, > решта треба кудись дівати... какие "точные" данные ;) в > 2007 гос. парки купили 640 автобусов МАЗ, в 2008 планируют > купить 444. куда деть остальные? ;))) Кхе, кхе - яка селективність подачі інформації:))) http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=619&start=1000 МИНСК, 8 января. /ПРАЙМ-ТАСС/. Белорусское госпредприятие «Минский автомобильный завод» в 2007 г увеличило производство пассажирской техники на 6 проц к уровню 2006 г до 1,795 тыс единиц. Об этом сообщили агентству ПРАЙМ-ТАСС на предприятии. В комментарии агентству заместитель коммерческого директора по реализации пассажирской техники Александр Хамицевич отметил, что МАЗ в 2007 г увеличил поставки пассажирской техники на основные внешние рынки /в Россию и на Украину/ - на 27 проц к уровню 2006 г до 775 единиц. Виходить в Білорусі залишилось: 1795-775=1020шт... | ||
| BKV | Re: МАЗ-103T [127] | [Ответить] |
| > > >> поки що платоспроможний під державним скеруванням >
> білоруський ринок спроможний споживати близько 1000шт, > > решта треба кудись дівати... какие "точные" данные ;) в > > 2007 гос. парки купили 640 автобусов МАЗ, в 2008 планируют > > купить 444. куда деть остальные? ;))) Кхе, кхе - яка > селективність подачі інформації:))) > http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=619&start=1000 > МИНСК, 8 января. /ПРАЙМ-ТАСС/. Белорусское госпредприятие > «Минский автомобильный завод» в 2007 г увеличило > производство пассажирской техники на 6 проц к уровню 2006 г > до 1,795 тыс единиц. Об этом сообщили агентству ПРАЙМ-ТАСС > на предприятии. В комментарии агентству заместитель > коммерческого директора по реализации пассажирской техники > Александр Хамицевич отметил, что МАЗ в 2007 г увеличил > поставки пассажирской техники на основные внешние рынки /в > Россию и на Украину/ - на 27 проц к уровню 2006 г до 775 > единиц. Виходить в Білорусі залишилось: 1795-775=1020шт... http://export.by/?act=news&mode=view&id=1025 | ||
| BKV | Re: МАЗ-103T [125] | [Ответить] |
| > > МАЗ практически окончательно отказывается от
> троллейбусного > производства, всё переходит на АКСМ. > поэтому согласно все той же статистике Авторевю МАЗ в 2007 > году произвел 106 троллейбусов ;) МАЗ робить кузова, решта доробляє АКСМ... > http://trucks.autoreview.ru/archive/2008/02/stat/ BKV, что > ж ты о росте производства троллейбусов на МАЗе не > рассказал? это не вписывается в твою картину мира "МАЗ > плохой"? ;)) І до чого цей ріст, коли загалом відбувався спад??? | ||
| Сергей | Re: МАЗ-103T [127] | [Ответить] |
| > «Минский автомобильный завод» в 2007 г увеличило
> производство пассажирской техники на 6 проц к уровню 2006 г > до 1,795 тыс единиц. ты хоть иногда читаешь, что пишешь? ;)) так все-таки, что правда? > январь—декабрь 2007 г. - 1692шт или > до 1,795 тыс единиц ??? ;)) > І до чого цей ріст, коли загалом відбувався спад??? а пацаны то на МАЗе не знают ;))) | ||
| Сергей | Re: МАЗ-103T [127] | [Ответить] |
| > Виходить в Білорусі залишилось: 1795-775=1020шт...
штук чего? и куда ты посчитал автобусы, поставленные в Венесуэлу, Прибалтику, экс-Югославию, Румынию и Польшу - в Россию, или в Украину? ;))) | ||
| Nick | Re: МАЗ-103T [126] | [Ответить] |
| > >> поки що платоспроможний під державним скеруванням
> білоруський ринок спроможний споживати близько 1000шт, > решта треба кудись дівати... какие "точные" данные ;) в > 2007 гос. парки купили 640 автобусов МАЗ, в 2008 планируют > купить 444. куда деть остальные? ;))) Так а зачем тода производить столько много, если некуда девать? | ||
| BKV | Re: МАЗ-103T [131] | [Ответить] |
| > > Виходить в Білорусі залишилось: 1795-775=1020шт... штук
> чего? и куда ты посчитал автобусы, поставленные в > Венесуэлу, Прибалтику, экс-Югославию, Румынию и Польшу - в > Россию, или в Украину? ;))) І все це за 2007 рік?:))) Венесуєла - 2шт Прибалтика -?шт Югославія - 7шт Румуния - по моїм данним до 50шт Польша - 9шт Куба - підписано контракт на 100шт - відвантаження ще відбулись... Припустимо журанілсти помилились: 1795-775-640=380 На разі по моїм підрахункам в повітрі зависло десь починаючи від 310шт (підрахунки як розумієш приблизні) Хотілось би отримати докладну інформацію куди і скільки і якої техніки було відправлено... | ||
| BKV | Re: МАЗ-103T [130] | [Ответить] |
| > > «Минский автомобильный завод» в 2007 г увеличило >
> производство пассажирской техники на 6 проц к уровню 2006 г > > до 1,795 тыс единиц. ты хоть иногда читаешь, что пишешь? > ;)) так все-таки, что правда? > январь—декабрь 2007 г. - > 1692шт или > до 1,795 тыс единиц ??? ;)) > І до чого цей > ріст, коли загалом відбувався спад??? а пацаны то на МАЗе > не знают ;))) http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=1349&start=300 Иван Войтешонок Цитата: Насколько объективные эти данные? http://trucks.autoreview.ru/archive/2008/02/stat/ Автозаводы и марки январь—декабрь 2007 г. январь—декабрь 2006 г. темп, % РУП МАЗ, Минск 1692 1724 –1,9 100 % Мабуть варто пацанів на МАЗі повідомити:))) | ||
| BKV | Re: МАЗ-103T [133] | [Ответить] |
| > > > Виходить в Білорусі залишилось: 1795-775=1020шт...
> штук > чего? и куда ты посчитал автобусы, поставленные в > > Венесуэлу, Прибалтику, экс-Югославию, Румынию и Польшу - в > > Россию, или в Украину? ;))) І все це за 2007 рік?:))) > Венесуєла - 2шт Прибалтика -?шт Югославія - 7шт Соррі, за Югославію хотів написати - ?шт, а не 7 | ||
| BKV | Re: МАЗ-103T [133] | [Ответить] |
| Якось дивно усе получається: автобуси якоби розмітають як пиріжки, оголошується, що невистачає виробничих потужностей і по цій причині МАЗ тимчасово не може наростити виробництов і тут же оголошується про недоцільність побудови нового заводу - в чому справа???
Відкрили б новий завод спеціально для АМАЗа, попередні площі віддали б для вантажівок, якось не логічно виходить - автобусне виробництво потребує розширення, а тут не дають їм росту - бюрократи-гальмо прогресу:))) P.S. варто було б ще розібратись яким чином МАЗ рахує випущену техніку: по факту чи по контрактам... | ||
| Сергей | Re: МАЗ-103T [133] | [Ответить] |
| > Венесуєла - 2шт Прибалтика -?шт Югославія - 7шт Румуния -
> по моїм данним до 50шт Польша - 9шт Куба - підписано > контракт на 100шт - відвантаження ще відбулись... какие интересные факты открываются ;)) и чем дальше - тем больше ;)) > Припустимо журанілсти помилились: пока что ошибаешься только ты ;)) > 1795-775-640=380 На разі > по моїм підрахункам в повітрі зависло десь починаючи від > 310шт (підрахунки як розумієш приблизні) Хотілось би > отримати докладну інформацію куди і скільки і якої техніки > було відправлено... щас на МАЗе специально для тебя отчет приготовят ;)) | ||
| Сергей | Re: МАЗ-103T [134] | [Ответить] |
| > Иван Войтешонок Цитата: Насколько объективные эти данные?
> http://trucks.autoreview.ru/archive/2008/02/stat/ > Автозаводы и марки январь—декабрь 2007 г. январь—декабрь > 2006 г. темп, % РУП МАЗ, Минск 1692 1724 –1,9 100 % Мабуть так все-таки, если цифры 1692 правильная, почему ты используешь в подсчетах 1795? ;)) > варто пацанів на МАЗі повідомити:))) пацаны на МАЗе знают, откуда это расхождение, а вот ты до сих пор не понял ;))) | ||
| BKV | Re: МАЗ-103T [137] | [Ответить] |
| > > Венесуєла - 2шт Прибалтика -?шт Югославія - 7шт Румуния -
> > по моїм данним до 50шт Польша - 9шт Куба - підписано > > контракт на 100шт - відвантаження ще відбулись... какие > интересные факты открываются ;)) и чем дальше - тем больше > ;)) > Припустимо журанілсти помилились: пока что > ошибаешься Я не помиляюсь - я привів офіційні джерела інформації, для мене цього достатньо, хто з них подає некоректну інформацію - це вже не моя справа, тим більше що ПРАЙМ-ТАСС раніше подав інформацію, аніж МАЗ... Наведи будь-ласка правдиву інформацію, звідкіля різниця, куди була відправлена техніка, так поки що від тебе пусті слова і звинувачення усіх і усіля - один ти усе знаєш, тільки ніяк підтвердити свої знання фактами підтвердити не можеш... Ну я як відомо - самий відомий фальсіфікатор даних, так що із виказуваннями в мою сторону утримайся, поки що питання стоїть в тому, що ти не можеш нормально аргументовано пояснити уже існуючі документальні факти... > только ты ;)) > 1795-775-640=380 На разі > по моїм > підрахункам в повітрі зависло десь починаючи від > 310шт > (підрахунки як розумієш приблизні) Хотілось би > отримати > докладну інформацію куди і скільки і якої техніки > було > відправлено... щас на МАЗе специально для тебя отчет > приготовят ;)) Могли б... а то в мене складається враження, що на МАЗі трохи замилюють очі людям... | ||
| BKV | Re: МАЗ-103T [138] | [Ответить] |
| > > Иван Войтешонок Цитата: Насколько объективные эти данные?
> > http://trucks.autoreview.ru/archive/2008/02/stat/ > > Автозаводы и марки январь—декабрь 2007 г. январь—декабрь > > 2006 г. темп, % РУП МАЗ, Минск 1692 1724 –1,9 100 % Мабуть > так все-таки, если цифры 1692 правильная, почему ты > используешь в подсчетах 1795? ;)) Особисто я не знаю тепер де правильна цифра: чи та що подав Авторевью чи ПРАЙМ-ТАСС, для прикладу ЛАЗ на своєму сайті виставив на огляд річний звіт своєї роботи - це 100% офіційна інформація > варто пацанів на МАЗі > повідомити:))) пацаны на МАЗе знают, откуда это > расхождение, а вот ты до сих пор не понял ;))) Так поясни, звідкіля мені знати? Може на МАЗі необліковані автобуси випускають - звідсіля й різниця?:))) | ||
| Сергей | Re: МАЗ-103T [139] | [Ответить] |
| > Я не помиляюсь - я привів офіційні джерела
> інформації, для мене цього достатньо, хто з них подає > некоректну інформацію - це вже не моя справа, тим більше що > ПРАЙМ-ТАСС раніше подав інформацію, аніж МАЗ... Наведи > будь-ласка правдиву інформацію, звідкіля різниця, куди була > відправлена техніка в каком классе школы ты учишся? если в начальном или даже в среднем - я конечно объясню ;)) в любом случае, вся необходимая для понимания информация содержится по приведенным тобой же ссылкам. научись читать внимательно и попробуй немножко подумать ;)) | ||
| BKV | Re: МАЗ-103T [141] | [Ответить] |
| > > Я не помиляюсь - я привів офіційні джерела > інформації,
> для мене цього достатньо, хто з них подає > некоректну > інформацію - це вже не моя справа, тим більше що > > ПРАЙМ-ТАСС раніше подав інформацію, аніж МАЗ... Наведи > > будь-ласка правдиву інформацію, звідкіля різниця, куди була > > відправлена техніка в каком классе школы ты учишся? если > в начальном или даже в среднем - я конечно объясню ;)) в > любом случае, вся необходимая для понимания информация > содержится по приведенным тобой же ссылкам. научись читать > внимательно и попробуй немножко подумать ;)) Читаю: http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=619&start=1000 МИНСК, 8 января. /ПРАЙМ-ТАСС/. Белорусское госпредприятие «Минский автомобильный завод» в 2007 г увеличило производство пассажирской техники на 6 проц к уровню 2006 г до 1,795 тыс единиц. Об этом сообщили агентству ПРАЙМ-ТАСС на предприятии. Розумію: в 2007 році АМАЗ випустив 1795шт автобусів, так як збільшив обєми випуску на 6 відсотків в порівнянні із 2006 роком Читаю: январь—декабрь 2007 г. - 1692шт январь—декабрь 2006 г. - 1724шт Розумію: по факту маю дві різних цифри за 2007 рік: 1724шт і 1795шт Питання Скільки реально по-факут випущено техніки АМАЗом? Скільки відправлено на експорт - будь-ласка докладно, а саме: країна - кількість шт, рік поставки має бути 2007 Якщо Білоурсь сама закупили для сбе 640 автобусів, Росія з Україною закупило 750 (Україна закупила лише 25 МАЗ 203) - це виходить 1390шт автобусів, в такому випадку так як наразу існує два варіанти випуску техніки в невідомості залишається 334-405шт... Якщо відправлено за кордон: Румунія, Польша, Угорщина чи в інші країни - будь-ласка наведи дані, бо по моїм далеко не точним даним за кордон було відправлено близько 70 автобусів - читай вище - я розписував куди саме і скільки, залишається загалом ~300шт безхозних автобусів/тролейбусів... | ||
| Сергей | Re: МАЗ-103T [142] | [Ответить] |
| > Розумію: в 2007 році АМАЗ випустив 1795шт автобусів
неправильно понимаешь ;) думай еще ;)) > Читаю: январь—декабрь 2007 г. - 1692шт > январь—декабрь 2006 г. - 1724шт > Розумію: по факту маю дві різних цифри за 2007 рік: 1724шт і 1795шт двумя строчками выше ты пишешь, что 1724 - это за 2006 год ;)) > Питання > Скільки реально по-факут випущено техніки АМАЗом? Скільки > відправлено на експорт - будь-ласка докладно, а саме: странная просьба. выше и ниже ты утверждаешь, что знаешь, чего куда и сколько ;)) тут вдруг бац, и не знаешь ;)) > Білоурсь сама закупили для сбе 640 автобусів, кто тебе такое сказал? ;)) > (Україна закупила лише 25 МАЗ 203) - не "Украина закупила", а ты знаешь ;)) это две большие разницы. равно как и по России ты знаешь только о половине автобусов. > це виходить 1390шт автобусів, в такому випадку так як > наразу існує два варіанти випуску техніки в невідомості > залишається 334-405шт... ты же умный, придумай что-нибудь ;)) | ||
| BKV | Re: МАЗ-103T [143] | [Ответить] |
| > > Розумію: в 2007 році АМАЗ випустив 1795шт автобусів
> неправильно понимаешь ;) думай еще ;)) > Читаю: > январь—декабрь 2007 г. - 1692шт > январь—декабрь 2006 г. - > 1724шт > Розумію: по факту маю дві різних цифри за 2007 > рік: 1724шт і 1795шт двумя строчками выше ты пишешь, что > 1724 - это за 2006 год ;)) Це не я пишу - це ваші бялоруські ЗМІ... Звідкіля вони цифри беруть - я не знаю і мене це ще меньше хвилює... > Питання > Скільки реально > по-факут випущено техніки АМАЗом? Скільки > відправлено на > експорт - будь-ласка докладно, а саме: странная просьба. > выше и ниже ты утверждаешь, что знаешь, чего куда и > сколько Я сказав - по моїм далеко не точним даним... Так що прогалина в 300шт залишається... > ;)) тут вдруг бац, и не знаешь ;)) > Білоурсь сама закупили > для сбе 640 автобусів, кто тебе такое сказал? ;)) > > (Україна закупила лише 25 МАЗ 203) - не "Украина закупила", А що Донецьк у нас уже республіка??? Дякую що просвітили нас в географії... не знав, занотую... > а ты знаешь ;)) это две большие разницы. равно как и по > России ты знаешь только о половине автобусов. Я рівно знаю те, що ти не можеш надати даних про точну кількість поставленної техніки, як не надав на власному білоруському сайті так і тут не спроможний зробити це > це виходить > 1390шт автобусів, в такому випадку так як > наразу існує > два варіанти випуску техніки в невідомості > залишається > 334-405шт... ты же умный, придумай что-нибудь ;)) Виходить одне - іде подвійний облік для статистики, а саме - автобус поставили на стапель - зарахували як випущений, при переході між роками якщо техніка не випущена за межі заводу -обліковують ще раз... Таким чином можно і 3000шт за рік випускати і навіть більше... Мені це нагадує радянський союз і його соцпоказники... Мені усе зрозуміло - даних немає - як і завжди пусті слова, які не підтверджені фактами, тема перетворюється у флуд... | ||
| Сергей | Re: МАЗ-103T [144] | [Ответить] |
| > Це не я пишу - це ваші бялоруські ЗМІ...
ну уж нет: фразу "Розумію: по факту маю дві різних цифри за 2007 рік: 1724шт і 1795шт " написал именно ты ;))) > Я сказав - по моїм далеко не точним даним... раз у тебя неточные данные, зачем ты вообще занимаешься какими то подсчетами? ведь результат будет заведомо неточный ;)) > навіть більше... Мені це нагадує радянський союз і його > соцпоказники... Мені усе зрозуміло - даних немає - як і > завжди пусті слова, які не підтверджені фактами, тема > перетворюється у флуд... так зачем ты флудишь и пишешь всякую чушь? раз уж сам не можешь внимательно прочитать и правильно сложить две цифры - хоть других не обманывай. | ||
| Sturm | Re: МАЗ-103T [144] | [Ответить] |
| Сергій, вже набридло. Або давай лінки, або не пиши взагалі. А хочеш до когось почіплятися - то в салон. Або підійди до дзеркала і чіпляйся сам до себе.
По темі: чи є якась інфа про існування МАЗ-203Т у залізі? | ||
| BKV | Re: МАЗ-103T [146] | [Ответить] |
| > Сергій, вже набридло. Або давай лінки, або не пиши взагалі.
> А хочеш до когось почіплятися - то в салон. Або підійди до > дзеркала і чіпляйся сам до себе. По темі: чи є якась інфа > про існування МАЗ-203Т у залізі? Станом на сьогодняшній день немає, принаймі як би була - на білоруському форумі це вже б давно обговорювали:))) Поки що було наявне лише фотошопівське фото і те що ведеться розробка (чи вже завершена якщо уже бути зовсім точним:) ) - не більше... | ||
| Сергей | Re: МАЗ-103T [146] | [Ответить] |
| > Сергій, вже набридло. Або давай лінки, або не пиши взагалі.
все ссылки уже были здесь опубликованы. > А хочеш до когось почіплятися - то в салон. Або підійди до дзеркала і чіпляйся сам до себе. прости, что помешал тебе кушать ту смачную лапшу, что развешивает BKV. > По темі: чи є якась інфа про існування МАЗ-203Т у залізі? есть. | ||
| BKV | Re: МАЗ-103T [148] | [Ответить] |
| > > Сергій, вже набридло. Або давай лінки, або не пиши
> взагалі. все ссылки уже были здесь опубликованы. Всі лінки наведені мною, дані офіційні із білоруських ЗМІ, їх коректність та точність на совісті ЗМІ... Твоїх лінків - жодних, так само як і не можеш надати точні дані куди саме, кому і в якій кількості надіслано МАЗів - одже висновок - флуд з твоєї сторони, можеш запитатись у "пацанів" із МАЗу про допомогу, а то від тебе отримати конкретну, а головне точну та достовірну інформацію не можливо - поки що я бачу з твоєї сторони ухиляння від відповіді... > А хочеш > до когось почіплятися - то в салон. Або підійди до дзеркала > і чіпляйся сам до себе. прости, что помешал тебе кушать ту > смачную лапшу, что развешивает BKV. Локшина із лінками?:))) Виходить ваші ЗМІ вішають Вам локшину, що і слід було довести - СРСР forever:))) > По темі: чи є якась > інфа про існування МАЗ-203Т у залізі? есть. Існує, але доволі суперечлива: http://www.etonltd.ru/ http://www.etonltd.ru/tral2.html Предприятие “ЭТОН” начало производство троллейбуса МАЗ-ЭТОН Т203, который сконструирован на базе новейшей разработки Минского автомобильного завода - автобуса МАЗ 203. В 2007 г. предприятие “ЭТОН” начало производство троллейбуса МАЗ-ЭТОН Т203 ( технические характеристики Т203), который сконструирован на базе новейшей разработки Минского автомобильного завода - автобуса МАЗ 203 Правда фото на сайті - Photoshop:) Даними, що МАЗ 203Т уже десь катається на випробуваннях - не володію... Здається його тільки тільки збираються робити, деяка інформація з інших форумів http://mytrans.3dn.ru/forum/2-20-4 Дата: Воскресенье, 10.02.2008, 09:24 | Сообщение # 76 когда на предприятии "ЭТОН", что под Минском выпустят первый троллейбус МАЗ-203Т Смолевичскому троллейбусу - быть! Мы уже сообщали о том, что в Смолевичах нынешним летом были проведены практические испытания собранного здесь троллейбуса. Откровенно говоря, у этой идеи, успешно воплощенной в жизнь специалистами ООО "Этон", входящего в группу предприятий "Дорэлектромаш", сторонников поначалу было не много. Дескать, куда частному предприятию из райцентра тягаться с таким гигантом, как производственное объединение "Белкоммунмаш", уже поставившим на поток выпуск троллейбусов? Да и по цене, качеству сборки смолевичане разве смогут конкурировать со столицей? Оказалось - смогли. Опытный образец высоко оценили специалисты. Казалось бы, пора переходить к серийной сборке, но, по словам генерального директора "Дорэлектромаша" Юрия Тумахи, есть силы, противодействующие этому. Они активно лоббируют интересы "Белкоммунмаша", что, по его мнению, находится за рамками здоровой конкуренции. "Но так просто мы не сдадимся, будем обращаться за помощью в правительство. Выпуск троллейбусов на базе мазовских машинокомплектов по-прежнему остается стратегическим направлением в работе. При условии ритмичных поставок автобусных кузовов мы в состоянии собирать несколько десятков машин в год, а в перспективе и больше. Ведь изготовление всего высоковольтного оборудования, его монтаж и наладку выполняем сами", - отметил в телефонном разговоре Юрий Тумаха. Отрадно, что трудности (будем надеятся - временные) здесь никого не сбили с толку, а скорее, наоборот, раззадорили. Коллектив "Дорэлектромаша" (а это 530 человек) вместе со своим директором верит, что не только первый, а и последующие шаги по выпуску смолевичского троллейбуса будут сделаны. В этом также заинтересованы и жители этого города. Григорий Солонец, "Минская правда", 27 ноября 2007 г. Я так розумію, розмова іде в статті про МАЗ 203Т, якщо так - значить існує лише один досолідний екземпляр, виробництва поки що не існує... | ||
| Гульчатай | Нов | [Ответить] |
| > Особое впечатление МАЗ на меня не справил,но они,зато,лучше
> чем старые ЮМЗ-Т1.Иногда на остановке дожидаюсь МАЗа,вместо > ЮМЗ | ||
| Sturm | Re: МАЗ-103T [148] | [Ответить] |
| > смачную лапшу, что развешивает BKV. > По темі: чи є якась
> інфа про існування МАЗ-203Т у залізі? есть. лінки будуть? А давайте я методами Сергея доведу, що існує тролейбус на базі МАЗ-105 з двома гармонями - скажу тверде та вагоме "ЕСТЬ!!!" :) | ||
| Сергей | Re: МАЗ-103T [151] | [Ответить] |
| > > смачную лапшу, что развешивает BKV. > По темі: чи є якась
> > інфа про існування МАЗ-203Т у залізі? есть. лінки будуть? > А давайте я методами Сергея доведу, що існує тролейбус на > базі МАЗ-105 з двома гармонями - скажу тверде та вагоме > "ЕСТЬ!!!" :) да пожалуйста ;)) | ||
| лихвар | Re: МАЗ-103T [148] | [Ответить] |
| > до когось почіплятися - то в салон. Або підійди до дзеркала
> і чіпляйся сам до себе. прости, что помешал тебе кушать ту > смачную лапшу, что развешивает BKV. > По темі: чи є якась > інфа про існування МАЗ-203Т у залізі? есть. і ганяються вони наперегонки з лазівським трамом :) можна якусь однозначну інформацію? | ||
| HAnS | Re: МАЗ-103T [151] | [Ответить] |
| > > смачную лапшу, что развешивает BKV. > По темі: чи є якась
> > інфа про існування МАЗ-203Т у залізі? есть. лінки будуть? > А давайте я методами Сергея доведу, що існує тролейбус на > базі МАЗ-105 з двома гармонями - скажу тверде та вагоме > "ЕСТЬ!!!" :) < a href="http://infostore.org/info/2699411?refer=981401&rs=3">МАЗ105Т, навіть не фотошоп :)</a> | ||
| Дмитрий | Re: МАЗ-103T [151] | [Ответить] |
| Это за 4673 стоял Т2... :-))))) | ||
| BKV | Re: МАЗ-103T [151] | [Ответить] |
| А тепер про Кубу:)))
http://www.maz.by/_oid8548_copy838.html ПРАВИТЕЛЬСТВЕННАЯ ДЕЛЕГАЦИЯ РЕСПУБЛИКИ КУБА ПОСЕТИЛА МИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД Согласно межправительственному соглашению, подписанному в конце февраля между Беларусью и Кубой, отношения между двумя государствами получили новый импульс. В рамках визита в нашу страну делегация во главе с министром Правительства Республика Куба Риккардо Кабрисас побывала на Минском автомобильном заводе. Гости увидели главный конвейер завода, посетили автобусное производство. В скором времени на Кубу отправятся 100 автобусов марки "МАЗ", 50 автобусов марки МАЗ 105 и 50 марки МАЗ 107. В интервью с журналистами министр Кубы отметил: "С Беларусью у нас исторически сложились благоприятные отношения, не только торговые, но и в сферах культуры, образования, здравоохранения и научно-технических областях. В марте текущего года пройдет 8-я сессия межправительственной комиссии, где еще раз будет обсуждаться двустороннее движение наших отношений. Мы хорошо знаем продукцию Минского автозавода, она вполне удовлетворяет потребностям нашей страны, мы знаем качество техники марки "МАЗ", ее эффективность и поведение на жарких кубинских трассах". Кроме автобусов, в текущем году на Кубу отправятся: 8 трехосных самосвалов МАЗ-5516, 6 пятнадцатитонных двухосных автокранов и две автоцистерны на шасси МАЗ-6317. Саме смішне, що інформація доступна на сайті МАЗу:))) | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: МАЗ-103T [151] | [Ответить] |
| >Саме смішне, що інформація доступна на сайті МАЗу:)))
А что тут смешного? | ||
| BKV | Re: МАЗ-103T [157] | [Ответить] |
| > >Саме смішне, що інформація доступна на сайті МАЗу:))) А
> что тут смешного? Та просто Сергій з Білорусі грозився закидати нас інформативними лінками про МАЗ, а на сайт МАЗу навіть полінився зайти - шла розмова про те що МАЗ буде постачати автобуис на Кубу, а він не зумів підтвердити ці дані, хоча казав що усе він знає:))) | ||
| Сергей | Re: МАЗ-103T [158] | [Ответить] |
| > > >Саме смішне, що інформація доступна на сайті МАЗу:))) А
> > что тут смешного? Та просто Сергій з Білорусі грозився > закидати нас інформативними лінками про МАЗ, а на сайт МАЗу > навіть полінився зайти - шла розмова про те що МАЗ буде > постачати автобуис на Кубу, а він не зумів підтвердити ці > дані, хоча казав що усе він знає:))) я кубинскую новость на беларуском форуме еще месяц назад разместил - http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=619&postdays=0&postorder=asc&start=1025 кто ж виноват, что ты ее не читал ;) | ||
| BKV | Re: МАЗ-103T [159] | [Ответить] |
| > > > >Саме смішне, що інформація доступна на сайті МАЗу:)))
> А > > что тут смешного? Та просто Сергій з Білорусі > грозився > закидати нас інформативними лінками про МАЗ, а > на сайт МАЗу > навіть полінився зайти - шла розмова про те > що МАЗ буде > постачати автобуис на Кубу, а він не зумів > підтвердити ці > дані, хоча казав що усе він знає:))) я > кубинскую новость на беларуском форуме еще месяц назад > разместил - > http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=619&postdays=0&postorder=asc&start=1025 > кто ж виноват, что ты ее не читал ;) После боя руками не машут... Коли просили лінки - ти їх не надав, так само із поясненнями... | ||
| Nick | Re: МАЗ-103T [159] | [Ответить] |
| >>>Мы хорошо знаем продукцию Минского автозавода, она вполне удовлетворяет потребностям нашей страны, мы знаем качество техники марки "МАЗ", ее эффективность и поведение на жарких кубинских трассах".
Интересно, откуда они знают? Были поставки автобусов? Туда же вроде ЛиАЗ-6212 направляются. | ||
| bogdan-- transport | Re: МАЗ-103T [149] | [Ответить] |
| Існує, але
> доволі суперечлива: http://www.etonltd.ru/ > http://www.etonltd.ru/tral2.html Предприятие “ЭТОН” начало > производство троллейбуса МАЗ-ЭТОН Т203, который > сконструирован на базе новейшей разработки Минского > автомобильного завода - автобуса МАЗ 203. Нічого собі Троль! | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну так его и купят, если ЛАЗ прекратит выпуск троллейбусов. | ||
| BKV | Re: [163] | [Ответить] |
| > Ну так его и купят, если ЛАЗ прекратит выпуск
> троллейбусов. Почитай уважно що пишуть на білоруському форумі - МАЗ 203Т не дають випускати, АКСМ блокує усе це | ||
| bogdan-- transport | Re: [163] | [Ответить] |
| > Ну так его и купят, если ЛАЗ прекратит выпуск
> троллейбусов. З якого дива!!?? | ||
| BKV | Re: [163] | [Ответить] |
| > Ну так его и купят, если ЛАЗ прекратит выпуск
> троллейбусов. Майже чверть обєму випущеної продукції за 2007 рік склали тролейбуси - чому ЛАЗ має відмовитись від їх виробництва, якщо в Україні вони фактично монополісти:))) | ||
| BKV | Re: [163] | [Ответить] |
| Щоб не створювати нової теми і відверто кажучи не памятаю де саме писав про те що умови тендеру в Петербургу прописані під АКСМ (була переплака із Сергієм)
так от результати тендеру: http://forum.tr.ru/read.php?3,673410 По второму лоту победителем стал завод "Белкоммунмаш", который поставит 60 троллейбусов повышенной комфортности на 360 млн рублей. Других претендентов на участие в этом конкурсе не было — они, когда ознакомились с условиями, сняли свои заявки. Решта 35 шт - Вологда... Усе в принципі як я і казав:))) | ||
| Сергей | Re: [167] | [Ответить] |
| BKV, так какие условия были прописаны под победителей? этого ты нам не рассказал. | ||
| BKV | Re: [168] | [Ответить] |
| > BKV, так какие условия были прописаны под победителей?
> этого ты нам не рассказал. По его словам, после размещения заказа поступило три жалобы от двух заявителей. «Первый направил в управление жалобу в связи с нарушением закона размещения госзаказа и антимонопольного законодательства, суть которой состояла в том, <>bчто заказчик скопировал технические данные с конкретных марок троллейбусов и, таким образом, другие компании не могли участвовать в тендере</b>, — рассказывает г-н Самойлик. http://www.rbcdaily.ru/2008/04/15/industry/336468 http://forum.tr.ru/read.php?3,673410 | ||
| BKV | Re: [169] | [Ответить] |
| > > BKV, так какие условия были прописаны под победителей? >
> этого ты нам не рассказал. По его словам, после размещения > заказа поступило три жалобы от двух заявителей. «Первый > направил в управление жалобу в связи с нарушением закона > размещения госзаказа и антимонопольного законодательства, > суть которой состояла в том, что заказчик скопировал > технические данные с конкретных марок троллейбусов и, таким > образом, другие компании не могли участвовать в > тендере, — рассказывает г-н Самойлик. > http://www.rbcdaily.ru/2008/04/15/industry/336468 > http://forum.tr.ru/read.php?3,673410 | ||
| Сергей | Re: [169] | [Ответить] |
| BKV, не уходи от ответа. перечисли, какие именно технические данные были скопированы и не могли быть воспроизведены другими компаниями. | ||
| BKV | Re: [171] | [Ответить] |
| > BKV, не уходи от ответа. перечисли, какие именно
> технические данные были скопированы и не могли быть > воспроизведены другими компаниями. Я в нюанси не вникаю - АКСМ мене мало цікавить тим більше технічної документації від АКСМ в мене немає на руках... Тим більше я уже викладав тенедерну документацію - якщо тобі не ліньки - пошукай на цьому форумі:))) Загалом свого часу я виклав свою думку, що в тендері для Пітеру переможуть АКСМ і Вологда - як бачиш - я правий...:))) Для мене цілком достатньо того, що в Пітері зараз скандал на рахунок цього тендеру + По его словам, после размещения заказа поступило три жалобы от двух заявителей. «Первый направил в управление жалобу в связи с нарушением закона размещения госзаказа и антимонопольного законодательства, суть которой состояла в том, что заказчик скопировал технические данные с конкретных марок троллейбусов и, таким образом, другие компании не могли участвовать в тендере, — рассказывает г-н Самойлик. http://www.rbcdaily.ru/2008/04/15/industry/336468 http://forum.tr.ru/read.php?3,673410 :))) Всі тендери перемагають по принципу більшого відкату - ну що АКСМщики виявились цього разу самими шустрими:) | ||
| Сергей | Re: [172] | [Ответить] |
| > Тим більше я уже викладав
> тенедерну документацію - якщо тобі не ліньки - пошукай на > цьому форумі:))) я ее читал. теперь я хочу узнать, какие именно технические требования были написаны под победителей. жду фактов. перечисли, какие именно технические данные были скопированы и не могли быть воспроизведены другими компаниями. | ||
| BKV | Re: [173] | [Ответить] |
| > > Тим більше я уже викладав > тенедерну документацію - якщо
> тобі не ліньки - пошукай на > цьому форумі:))) я ее читал. > теперь я хочу узнать, какие именно технические требования > были написаны под победителей. жду фактов. перечисли, какие > именно технические данные были скопированы и не могли быть > воспроизведены другими компаниями. Запитайся у Самойлика рассказывает г-н Самойлик http://www.rbcdaily.ru/2008/04/15/industry/336468 http://forum.tr.ru/read.php?3,673410 | ||
| Murcielago | Re: [174] | [Ответить] |
| > > > Тим більше я уже викладав > тенедерну документацію -
> якщо > тобі не ліньки - пошукай на > цьому форумі:))) я ее > читал. > теперь я хочу узнать, какие именно технические > требования > были написаны под победителей. жду фактов. > перечисли, какие > именно технические данные были > скопированы и не могли быть > воспроизведены другими > компаниями. Запитайся у Самойлика рассказывает г-н > Самойлик http://www.rbcdaily.ru/2008/04/15/industry/336468 > http://forum.tr.ru/read.php?3,673410 Т.е. ты, БКВ, звон слышал, а откуда он — не знаешь? ((-: | ||
| BKV | Re: [175] | [Ответить] |
| > > > > Тим більше я уже викладав > тенедерну документацію -
> > якщо > тобі не ліньки - пошукай на > цьому форумі:))) я > ее > читал. > теперь я хочу узнать, какие именно > технические > требования > были написаны под победителей. > жду фактов. > перечисли, какие > именно технические данные > были > скопированы и не могли быть > воспроизведены другими > > компаниями. Запитайся у Самойлика рассказывает г-н > > Самойлик http://www.rbcdaily.ru/2008/04/15/industry/336468 > > http://forum.tr.ru/read.php?3,673410 Т.е. ты, БКВ, звон > слышал, а откуда он — не знаешь? ((-: Я дав два лінки звідкіля дзвін йде... | ||
| BKV | Re: [176] | [Ответить] |
| > > > > > Тим більше я уже викладав > тенедерну документацію
> - > > якщо > тобі не ліньки - пошукай на > цьому форумі:))) > я > ее > читал. > теперь я хочу узнать, какие именно > > технические > требования > были написаны под победителей. > > жду фактов. > перечисли, какие > именно технические данные > > были > скопированы и не могли быть > воспроизведены > другими > > компаниями. Запитайся у Самойлика рассказывает > г-н > > Самойлик > http://www.rbcdaily.ru/2008/04/15/industry/336468 > > > http://forum.tr.ru/read.php?3,673410 Т.е. ты, БКВ, звон > > слышал, а откуда он — не знаешь? ((-: Я дав два лінки > звідкіля дзвін йде... Запитайся у Самойлика які саме компанії подали скаргу, по яким конкретно пунктам, що саме їм не до вподоби - якщо ти спостережливий, то мав би помітити: - раніше я припустив, що в тендері переможе АКСМ - я виявився правим:) - даних про конкретні (детально, по пунктам) скарги ще в ЗМІ не оголошували - читай форум.тр.ру - думаю там скоро зявляться деталі цього скандалу... | ||
| Murcielago | Re: [177] | [Ответить] |
| > http://forum.tr.ru/read.php?3,673410 Т.е. ты, БКВ, звон >
> > слышал, а откуда он — не знаешь? ((-: Я дав два лінки > > звідкіля дзвін йде... Запитайся у Самойлика які саме > компанії подали скаргу, по яким конкретно пунктам, що саме > їм не до вподоби Ну так а почему ты считаешь, что Самойлик говорит правду? ((-: > - якщо ти спостережливий, то мав би > помітити: - раніше я припустив, що в тендері переможе АКСМ > - я виявився правим:) Молодец! Можешь подрабатывать гадалкой ((-: > - даних про конкретні (детально, по > пунктам) скарги ще в ЗМІ не оголошували - читай форум.тр.ру > - думаю там скоро зявляться деталі цього скандалу... Пока нет деталей, твои обвинения безосновательны. | ||
| BKV | Re: [178] | [Ответить] |
| > > http://forum.tr.ru/read.php?3,673410 Т.е. ты, БКВ, звон
> > > > слышал, а откуда он — не знаешь? ((-: Я дав два > лінки > > звідкіля дзвін йде... Запитайся у Самойлика які > саме > компанії подали скаргу, по яким конкретно пунктам, > що саме > їм не до вподоби Ну так а почему ты считаешь, что > Самойлик говорит правду? ((-: Тому, що він із комітету ФАС (от і назва комітету) і він не представник тролейбусовиробників...:) > - якщо ти спостережливий, > то мав би > помітити: - раніше я припустив, що в тендері > переможе АКСМ > - я виявився правим:) Молодец! Можешь > подрабатывать гадалкой ((-: Так і зроблю > - даних про конкретні > (детально, по > пунктам) скарги ще в ЗМІ не оголошували - > читай форум.тр.ру > - думаю там скоро зявляться деталі > цього скандалу... Пока нет деталей, твои обвинения > безосновательны. Я нікого не звинувачую - я констатую факти, які озвучені в російських ЗМІ | ||
| Nick | Re: [178] | [Ответить] |
| Господа, прекратите спор. Когда-то на tr.ru выкладывали требования к продукции участников этого тендера. Что-то было сильно похоже по ТТХ на определённую модель. Ссылку не дам, но было. | ||
| Сергей | Re: [180] | [Ответить] |
| > Господа, прекратите спор. Когда-то на tr.ru выкладывали
> требования к продукции участников этого тендера. Что-то > было сильно похоже по ТТХ на определённую модель. я дам ссылку. http://www.gz-spb.ru/pls/ceip/purchase.card?p_id=4423354 и попрошу всех утверждающих, что тендер написан под определенного производителя, подкрепить свои слова делом и предоставить конкретные пункты "подгонки", со ссылкой на документ/страницу | ||
| Murcielago | Re: [167] | [Ответить] |
| > Щоб не створювати нової теми і відверто кажучи не памятаю
> де саме писав про те що умови тендеру в Петербургу > прописані під АКСМ http://www.kommersant.ru/region/spb/page.htm?year=2008&issue=63&id=256205§ion=36 "Камнем преткновения стало требование организаторов конкурса о поставке транспорта только с низкими полами. Потенциальные поставщики посчитали, что это дискриминирующее требование, написанное под конкретные компании." Оказываетсмя, вот как, по мнению товарища BKV, "умови тендеру в Петербургу прописані під АКСМ". (((((-8 | ||
| BKV | Re: [182] | [Ответить] |
| > > Щоб не створювати нової теми і відверто кажучи не памятаю
> > де саме писав про те що умови тендеру в Петербургу > > прописані під АКСМ > http://www.kommersant.ru/region/spb/page.htm?year=2008&issue=63&id=256205§ion=36 > "Камнем преткновения стало требование организаторов > конкурса о поставке транспорта только с низкими полами. > Потенциальные поставщики посчитали, что это > дискриминирующее требование, написанное под конкретные > компании." Оказываетсмя, вот как, по мнению товарища BKV, > "умови тендеру в Петербургу прописані під АКСМ". (((((-8 ТролЗА Мегаполіс уже не низькорівнева машина??? Претензію такого плану могли виставити лише Петротролейбус та ТролЗА... Якщо ТролЗА пропонує асинхронники, якщо не помиляюсь від 170 000доларів, а АКСМ в Росію поступає по 250 000 (+- - абсолютно точними цифрами не володію) - тоді стає усе зрозумілим... | ||
| BKV | Re: [183] | [Ответить] |
| > > > Щоб не створювати нової теми і відверто кажучи не
> памятаю > > де саме писав про те що умови тендеру в > Петербургу > > прописані під АКСМ > > http://www.kommersant.ru/region/spb/page.htm?year=2008&issue=63&id=256205§ion=36 > > "Камнем преткновения стало требование организаторов > > конкурса о поставке транспорта только с низкими полами. > > Потенциальные поставщики посчитали, что это > > дискриминирующее требование, написанное под конкретные > > компании." Оказываетсмя, вот как, по мнению товарища BKV, > > "умови тендеру в Петербургу прописані під АКСМ". (((((-8 > ТролЗА Мегаполіс уже не низькорівнева машина??? Претензію > такого плану могли виставити лише Петротролейбус та > ТролЗА... Якщо ТролЗА пропонує асинхронники, якщо не > помиляюсь від 170 000доларів, а АКСМ в Росію поступає по > 250 000 (+- - абсолютно точними цифрами не володію) - тоді > стає усе зрозумілим... http://forum.mr-spb.ru/archive/index.php/t-532.html Цены на троллейбусы ПТЗ - 3442 тыс.руб ЗиУ-682г017 - $62,1 тыс. ЗиУ-52642 - $70 тыс. ЗиУ-62052-01 - $86,6 тыс. ЗиУ- 6205-02 - $95,2 тыс. АКСМ-321 - €240 тыс. АКСМ-333 - €340 тыс. http://news.sarbc.ru/interview/2008/03/31/78464.html Например, на "Тролзе" выпускают низкопольную модель троллейбуса - "Мегаполис", ее цена уже более 6,5 млн руб., 25руб=1$ 6,5 млн руб=260 000$=173 000Євро | ||
| BKV | Re: [183] | [Ответить] |
| Хотілось б побачити ціни, які були запропоновані в даному тендері - тоді вже можно буде більш точно говорити, а поки що по наближеними і не зовсім точним даними виходить, що тендер таки для АКСМу влаштували... | ||
| Murcielago | Re: [183] | [Ответить] |
| > 250 000 (+- - абсолютно точними цифрами не володію) - тоді
> стає усе зрозумілим... Зрозумилым становится то, что "вы не понимаете, о чем поете" © (((-: Достаточно того, что ты рассказывал байки о том, что условия тендера были прописаны под БКМ, а оказалось, что это не соответствует действительности, ведь и Тролза, и ВМЗ тоже выпускают иизкопольники. | ||
| BKV | Re: [186] | [Ответить] |
| > > 250 000 (+- - абсолютно точними цифрами не володію) -
> тоді > стає усе зрозумілим... Зрозумилым становится то, > что "вы не понимаете, о чем поете" © (((-: Достаточно того, > что ты рассказывал байки о том, что условия тендера были > прописаны под БКМ, а оказалось, что это не соответствует > действительности, ведь и Тролза, и ВМЗ тоже выпускают > иизкопольники. Я навів цифри: АКСМ - 240 000Євро ТролЗА - 173 000Євро ВМЗ - навіть не цікавився Перемогли в тендері: 33шт - ВМЗ 66шт - АКСМ - причому в дорожчому варіанті тендеру ТролЗА - програла ПТЗ - програв, так як прийняв участь із МАЗ103Т (а ще недавно на цьому форумі дехто стверджував що одна сходинка - це не проблема, для Пітера як виявилось проблема:)) Виникає ряд питань: - чому саме переміг АКСМ в дорожчому тендері і для чого взагалі ввели для тендеру такий пункт комфортабельні тролейбуси - дивним це не здається?:) Виходить ВМЗ не комфортабельні - такий собі тролейбусний плацкарт?:))) - чому не оголошені ціни від ТролЗИ? Можно опублікувати ціни, які зпропонували виробники, могли б тоді порівняти, зробити власні висновки, а то все покрито таємницєю... Це те саме як достаменно невідомо по яким саме цінам Київ придбав МАЗ 103Т, Сімферополь АКСМи і т.д. - така таємничість не здається дивною??? | ||
| Murcielago | Re: [187] | [Ответить] |
| > > что ты рассказывал байки о том, что условия тендера были
> > прописаны под БКМ, а оказалось, что это не соответствует > > действительности, ведь и Тролза, и ВМЗ тоже выпускают > > иизкопольники. > Я навів цифри: Ты указал не стоимость троллейбусов, участвующих в конкретном тендере, а инфу непонятно из каких источников и неизвестно какой давности. Но дело не в этом. Ты утверждал, что условия тендера были прописаны под БКМ. А это оказалось неправдой. | ||
| BKV | Re: [188] | [Ответить] |
| > > > что ты рассказывал байки о том, что условия тендера
> были > > прописаны под БКМ, а оказалось, что это не > соответствует > > действительности, ведь и Тролза, и ВМЗ > тоже выпускают > > иизкопольники. > Я навів цифри: Ты > указал не стоимость троллейбусов, участвующих в конкретном > тендере, а инфу непонятно из каких источников и неизвестно > какой давности. Но дело не в этом. Ты утверждал, что > условия тендера были прописаны под БКМ. А это оказалось > неправдой. Я вказав існуюче співвідношення ціна на техніку: Якщо АСКМ пропонує техніку по 240 000 - неважко здогадатись, що для великого тендеру запропонує нижчу ціну, якщо ТролЗА пропонує за 1 шт 170 000, то чому для тендеру вона не може запропонувати меньшу ціну???:))) Так і не отримав відповіді для чого було введено в тендер поняття "комфортабельні тролейбуси"... Випадковість? Якщо ні - хотілось би побачити/прочитати чим саме АКСМ комфортабельніший за ВМЗ чи ТролЗУ... не ефимерні статті, а бажано заключення тендерної комісії... Поки, що виходить вартість АКСМ для Пітера - 240 000доларів згідно умов тендеру, ВМЗ 218 000доларів - різниця 22 000доларів - в чому саме підвищено комфорт за такі гроші? | ||
| Сергей | Re: [187] | [Ответить] |
| > Я навів цифри: АКСМ - 240 000Євро ТролЗА -
> 173 000Євро ВМЗ - навіть не цікавився что-то с памятью твоей стало ;)) ты же сам в этой же теме 2 дня тому назад запостил (сообщение № 167): === http://forum.tr.ru/read.php?3,673410 По второму лоту победителем стал завод "Белкоммунмаш", который поставит 60 троллейбусов повышенной комфортности на 360 млн рублей. Других претендентов на участие в этом конкурсе не было — они, когда ознакомились с условиями, сняли свои заявки. === итого 1 тролллейбус Белкоммунмаш АКСМ-321 для Санкт-Петербурга стоит 6 000 000 рублей. можешь посчитать по своему же курсу (сообщение 184): 25руб=1$ итого 240 000 $ так сильно соврать хочется, что доллары за евро выдаешь? ;) причем любой, не поленившийся и ознакомившийся с условиями тендера, узнает (цитирую самое интересное): 7.3.Двигатель – асинхронный, закрытого типа, обдуваемый наружным вентилятором, мощность не менее, кВт – 150. 7.11.Штангоуловители – гидравлические или пневматические. 8.5.Компрессор с асинхронным двигателем в моноблочном исполнении. 9.2.Двери салона двухстворчатые, поворотно-сдвижные с системой антизажима. 10.4. Салон и кабина водителя должны быть оборудованы системой климат-контроля. 10.5. Охлаждающая мощность кондиционера, кВт, не менее 40. 10.7.Кресло водителя с регулируемой системой амортизации, электроподогревом и регулированием положения соответственно СМТ ЭТ 007-04. 10.9. Холодильник в кабине. кроме того: 13.3.Троллейбус должен быть укомплектован одиночным и групповым ЗИП. В состав одиночного ЗиП входят: - спец.ключей ; - ЗИП к покупным изделиям; - запасное колесо. В состав группового ЗИП входят: - нестандартное оборудование и оснастка для ремонта троллейбуса; - тяговый двигатель на партию из 20 троллейбусов; - компрессор с приводом на партию из 20 троллейбусов; - гидронасос усилителя руля на партию из 20 троллейбусов; - комплект штангоуловителей на партию из 20 троллейбусов - блок управления информационной системой комплект тормозных рычагов на партию из 20 троллейбусов - контроллер водителя регулятор уровня пола на партию из 20 троллейбусов - блок воздухоочистки на партию из 20 троллейбусов - стекло лобовое на партию из 10 троллейбусов - стекло служебной двери на партию из 5 троллейбусов - калорифер отопления салона на партию из 20 троллейбусов Дополнительная комплектация: аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки, противооткатный башмак. > як виявилось проблема:)) Виникає ряд питань: - чому саме > переміг АКСМ в дорожчому тендері і для чого взагалі ввели > для тендеру такий пункт комфортабельні тролейбуси - дивним > це не здається?:) вот хочет Питер троллейбус с кондиционером в салоне и все. одно слово - буржуи ;) | ||
| Сергей | Re: [189] | [Ответить] |
| > Поки, що виходить
> вартість АКСМ для Пітера - 240 000доларів згідно умов > тендеру, ВМЗ 218 000доларів - різниця 22 000доларів - в > чому саме підвищено комфорт за такі гроші? почитай конкурсную документацию, там все написано: http://www.gz-spb.ru/pls/ceip/purchase.card?p_id=4423354 может хоть после этого расскажешь, какие такие "специфические" условия были прописаны под победителей. | ||
| Sturm | Re: [189] | [Ответить] |
| Величезне прохання до флудерастів не зафлуджувати тему | ||
| Murcielago | Re: [192] | [Ответить] |
| > Величезне прохання до флудерастів не зафлуджувати тему
Так не флуди! Зачем ты пишешь? Все равно смысла в твоих постах - ноль. | ||
| BKV | Re: [191] | [Ответить] |
| > > Поки, що виходить > вартість АКСМ для Пітера - 240
> 000доларів згідно умов > тендеру, ВМЗ 218 000доларів - > різниця 22 000доларів - в > чому саме підвищено комфорт за > такі гроші? почитай конкурсную документацию, там все > написано: > http://www.gz-spb.ru/pls/ceip/purchase.card?p_id=4423354 > может хоть после этого расскажешь, какие такие > "специфические" условия были прописаны под победителей. Я хочу знати для чого було виділено в тендері пункт "Комфортні тролейбуси" - що саме кофортного є в АКСМах, що в тендері на 60шт тролейбусів програли ВМЗ та ТролЗА? Як правило такі підпункти означають, що в тендері уже наперед відомий переможець - просто для нього підвоядть документальну базу... | ||
| Sturm | Re: [193] | [Ответить] |
| > > Величезне прохання до флудерастів не зафлуджувати тему
> Так не флуди! Зачем ты пишешь? Все равно смысла в твоих > постах - ноль. Хто б казав. 90% твоїх постів флуд та чіпляння. Уже б мовчав | ||
| Sturm | Re: [194] | [Ответить] |
| > > > Поки, що виходить > вартість АКСМ для Пітера - 240 >
> 000доларів згідно умов > тендеру, ВМЗ 218 000доларів - > > різниця 22 000доларів - в > чому саме підвищено комфорт за > > такі гроші? почитай конкурсную документацию, там все > > написано: > > http://www.gz-spb.ru/pls/ceip/purchase.card?p_id=4423354 > > может хоть после этого расскажешь, какие такие > > "специфические" условия были прописаны под победителей. Я > хочу знати для чого було виділено в тендері пункт > "Комфортні тролейбуси" - що саме кофортного є в АКСМах, що > в тендері на 60шт тролейбусів програли ВМЗ та ТролЗА? Може це той хвалений "новояз" і "комфортные" означає "белорусские"? ;) | ||
| BKV | Re: [191] | [Ответить] |
| http://naviny.by/rubrics/economic/2008/04/16/ic_news_113_289280/
В Санкт-Петербург поставят 60 минских троллейбусов 16.04 // 19:18 // Экономика По словам начальника отдела маркетинга предприятия Александра Вечера, "Белкоммунмаш" выиграл тендер на поставку троллейбусов в Санкт-Петербург, в котором участвовали крупные российские и украинские производители. УП "Белкоммунмаш" в 2008 году поставит 60 троллейбусов в Санкт-Петербург, пишет БелаПАН. "Согласно контракту поставки начнутся в мае-июне и продолжатся до конца года", — сказал А.Вечер. В Санкт-Петербург будут отравлены низкопольные троллейбусы модели 321. "Сумму контракта мы не разглашаем, поскольку это является коммерческой тайной", — сказал специалист. По информации санкт-петербургских электронных СМИ, контракт оценивается в 360 млн. российских рублей. Напомним, губернатор Валентина Матвиенко в ходе визита в Минск в октябре 2007 года высказала пожелание о поставках минских троллейбусов в Санкт-Петербург. Следует также отметить, что "Белкоммунмаш" экспортирует троллейбусы в Москву и планирует поставлять их в Кемерово, Пермь и Хабаровск. Всего в 2008 году предприятие намерено экспортировать продукции на более чем 20 млн. долларов. | ||
| BKV | Re: [191] | [Ответить] |
| http://www.vecheinfo.ru/modules/news/article.php?storyid=806
С 1 ноября белорусский троллейбус начал курсировать и по улицам Санкт-Петербурга. Это стало одним из результатов визита губернатора «северной столицы» Валентины Матвиенко в Минск. Если испытания пройдут так же успешно (а в этом не приходится сомневаться, ведь питерский вариант ни в чем не уступает московскому), то по условиям тендера «Белкоммунмаш» поставит сразу 100 троллейбусов. | ||
| BKV | Re: [191] | [Ответить] |
| http://www.infobaza.by/transport/397.html?print=1
Санкт-Петербург заинтересован в приобретении белорусских троллейбусов. Об этом сообщила губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко на встрече с премьер-министром Беларуси Сергеем Сидорским 12 апреля. Она отметила, что в настоящее время степень износа парка пассажирских машин в Санкт-Петербурге достаточно высока. Для города ежегодно требуется порядка 100 троллейбусов. | ||
| BKV | Re: [191] | [Ответить] |
| Безумовно всі ці статті можуть бути випадковими і журналісти випадково згадали, що СПб має намір закуповувати білоруські тролейбуси...
Коли випадковості часто повторюються - соррі, це вже тенденція,а не випадковість... | ||
| Сергей | Re: [194] | [Ответить] |
| > "Комфортні тролейбуси" - що саме кофортного є в АКСМах, що
> в тендері на 60шт тролейбусів програли ВМЗ та ТролЗА? кондиционер в салоне и холодильник в кабине водителя. > Як > правило такі підпункти означають, що в тендері уже наперед > відомий переможець - просто для нього підвоядть > документальну базу... так расскажи нам о них. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Посмотрим как эти АКСМы еще работать будут... - на минском форуме про них ничего хорошего не нашел... | ||
| Сергей | Re: [203] | [Ответить] |
| > І за кондиціонер з холодильником треба заплатити
> аж 22 000доларів???:))) Фото, фото, фото!!! Вони мабуть із > золота зроблені, Я хочу це побачити:)))) конечно, надо купить дешевое говно, а потом ныть: КиевПассТранс жалеет денег на нормальную комплектацию. | ||
| BKV | Re: [204] | [Ответить] |
| > > І за кондиціонер з холодильником треба заплатити > аж 22
> 000доларів???:))) Фото, фото, фото!!! Вони мабуть із > > золота зроблені, Я хочу це побачити:)))) конечно, надо > купить дешевое говно, а потом ныть: КиевПассТранс жалеет > денег на нормальную комплектацию. КПТ може й пожалів грошей, але ЛАЗ Е183 не коштує 250 000доларів... Львів замовив собі нові машини з покращеною комплектацією: німецька пневматика, чешська електрика і т.д. і це по ціні в 960 000грн=192 000доларів, якщо б замовили асинхронник - машина б здорожчала лише 20-30 000 доларів, тобто 212-220 000, але не 250 000... То що ж такого цінного в АКСМ, що він так дорого коштує? Чи не великі відкати закладені в ціну? | ||
| BKV | Re: [204] | [Ответить] |
| > > І за кондиціонер з холодильником треба заплатити > аж 22
> 000доларів???:))) Фото, фото, фото!!! Вони мабуть із > > золота зроблені, Я хочу це побачити:)))) конечно, надо > купить дешевое говно, а потом ныть: КиевПассТранс жалеет > денег на нормальную комплектацию. Кондиціонер із холодильником 22 000доларів не коштують:) Ну хіба що як у фільму Люди у чорному де була фраза про бюджет їх організації: - А де ти бачив туалети по 30 000доларів, та молотки по 10 000? Ніде? Але це наш бюджет... Мабуть АКСМ робить відрахування якійсь таємничій білоруській оргнаізації.... Короче кажучи прийдуть машини в Пітер - подивимось що за така Космо-комплектація буде | ||
| BKV | Re: [204] | [Ответить] |
| Пітерський АКСМ:
http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=44485 http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=36166 http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=40165 http://stts.mosfont.ru/vehicle.php?vid=15334 | ||
[ Список тем | Создать тему ]