[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒8 | 9‒28 ] [ Все сообщения ]
| Dim | Re: Рубежовский | [Ответить] |
| "А вот что действительно безнадежно, это К-Московский..."
Со стороны автобана - согласен, но ведь есть еще старое Стратегическое шоссе. | ||
| KYSIL | Re:"Вышгородская" | [Ответить] |
| "Вышгородская" - достаточно удобная пересадка на 11,12,16 19 трамваи.
А, в основном, на 18, 25 троллейбус и 72 автобус. Вот наступит зима - сходите на "Вышгородская" и удобно пересядьте на трамвай (если шею не свернете). ИМХО там эскалатор нужен или хотя бы закрытый (НАКРЫТЫЙ) сравнительно пологий спуск(по типу метро Днепр и Левобережная)! На других высоко(либо очень низко) расположенных станциях тоже самое... | ||
| IRJ | [5] 2003-08-04 19:29 | [Ответить] |
| ТО Миша: та был такой маршрут в 50-х: с Подола и в сторону Петровки по Электриков. В начале 60-х его закрыли, а маршрут перекинули от Дворца спорта до Патона (в предверии закрытия движения по Грушевского) | ||
| Выхухоль | Re: [5] 2003-08-04 19:29 | [Ответить] |
| Связь Петровки с Вышгородом осуществляется по грузовой неэлектрифицированной ветке, на большей части своего пути двухпутной. В Вышгороде никаких станций нет, т.е. возможности пассажирского транспорта по ж-д отсутствуют. | ||
| Стефан | Re: [5] 2003-08-04 19:29 | [Ответить] |
| Связь Петровки с Вышгородом осуществляется по грузовой неэлектрифицированной ветке, на большей части своего пути двухпутной.
Серьезно?! Сколько ее видел, в разных местах и в разные времена - везде и всегда она была однопутной. Достроили второй путь?? Не верю!.. (С) | ||
| Женя | Re: [5] 2003-08-04 19:29 | [Ответить] |
| Если это та ветка, которая заканчивается на плотине, то она и сейчас однопутная. Бываю там чуть ли не каждую неделю.
| ||
| Выхухоль | Re: [5] 2003-08-04 19:29 | [Ответить] |
| На протяжении Вышгорода - да, а возле Министерского озера и далее до Зенита - вроде как двух. | ||
| Женя | Re: [5] 2003-08-04 19:29 | [Ответить] |
| Возможно. Но я непосредственно по ней не ездил, я на машине. :)
| ||
| Зигфрид | Re: [5] 2003-08-04 19:29 | [Ответить] |
| Пока что все, что нужно - это хотя бы штуки 4 новых состава, можно даже 4-вагонных, но даже их нету!!! Маршруты - Сергей Федосов предоожил вполне разумно: из ближайших пригородов в другие такие же по северному кольцу и парочку сквозных через К-пассажирский. | ||
| Валерий | И мои 5 копеек! | [Ответить] |
| Горжусь, что когда-то мои идеи подтолкнули строительство пересадки на Выдубичах и перехода с Привокзальной пл. на ул.Старовокзальную. Так что надо и мечтать, и продвигать свои мечты. Конкретно по вышесказанному.
Главная проблема - гражданская пассивность пассажиров и невыгодность пассажироперевозок для ЖД (как и во всём мире)! Поэтому самое первое - в вагонах должны быть кондукторы-контролёры, а на платформах - куча платных услуг и рекламы, чтобы обеспечить нормальную загрузку и отчисления для ЖД. Согласен, что часть сквозь-городских электричек хорошо бы перенаправить на Северное кольцо, а не то сейчас их там очень редко можно поймать. А грузовое движение надо бы убирать. По остановкам: - "Рубежовская" - строилась как тайная для бывшей правительственной дачи (на территории нынешнего парка), потому так далеко от дорог и домов; но ближе там узкая выемка, так что остаётся надеяться на (дальнюю) перспективу второго выхода из метро. - "Борщаговка" и мало кому известный "Алмаз" - очень неудобные пересадки на трам. и автобус, но маршрутки отчасти выручают. - "Пост Волынский" - для более интенсивного движения крайне желателен автомост через ЖД выемку, хотя бы между ул.Героев Севастополя и Смелянской, или где-то поближе к станции. - "Кар.дачи" - отлично снимает часть нагрузки с центрального пригородного вокзала, но теснота и неудобство здесь неимоверные, поэтому очень надо бы капитальную реконструкцию. - "Киев-пасс." - нуждается в разгрузке от излишних людей всеми возможными средствами. - "Протасов яр" - нынче там прокладывается могучая магистраль, ожидается троллейбус, и пересадка должна быть удобна. Вот только желательно было бы продолжить досюда центральную ул.Владимирскую, по прямой через Лыбедь! - "Киев Московский" - езжу через него уже 50 лет, и не понимаю: за что его затырили на глухие задворки, и почему тысячи людей каждый день покорно плетутся пешком по нескольку км, и никого это не е(censored)т? Здесь надо срочно: либо переносить платформы к самому путепроводу и метро, либо строить, паралельно старому перегруженному и изношенному, новый путепровод на продолжении ул.Антоновича(Горького), мимо озера, через Лыбедь и ЖД, до Сапёрно-Слободской - что сразу разгрузило бы Московскую пл. - "Выдубичи" - очень перспективное место для нового вокзала (и здесь же министром Кирпой обещан новый мост через Днепр), ЕСЛИ реализовать довоенную ещё идею ЖД колеи в обход города, между ст.Глеваха и Подгорцы. На неё же вывести из города грузовые поезда. - "Левый берег / Березняки" - желателен поворот на кольцо. - "Русановка" - прелестно! - "Днепровский" - перенести к метро "Левобережная"!!! - "Огородная" - срочно подвести трамвай! В перспективе - продлить его по мосту через Довбычку и Днепр до самого Крещатика. - "Оболонь" - срочно проложить автопутепровод через ЖД для спрямления пути с Подола на Оболонь. - "Петровка" - срочно продлить подземный переход до ЖД-платформ, за счёт желающих разместить там магазины. Красиво было бы отсюда пустить короткие дизель-поезда по однопутке до Вышгорода, с остановками на дачах и Министерском озере. Скажем, занять этим полезным делом персонал нашей отстойной Детской ЖД! | ||
| Выхухоль | Re: И мои 5 копеек! | [Ответить] |
| По Вышгородской ветке, уточнил, каюсь, вторые пути появляются только на Оболонской промзоне. Очевидно, раньше видел ее не под тем ракурсом, или считал возможным монорельсовое движение:)
Понравилась идея путепровода через ж-д с Чоколовки на Отрадный - помимо разгрузки Кардач, хороший способ коммуникации. При всем желании, разгрузка от пригородных э/п Киев-Пассажирского не представляется осуществимой: имеется возможность для обслуживания значительного количества э/п, часть из которых вообще приравнивается к поездам дальнего следования. Постройка вокзала на Сырце представляется очередным бЭзумством мЭрского руководства - совершенно неудобоваримый рельеф, практически полное отсутствие приемлемой инфраструтуры, патологическое желание показать нужность капитального строительства метро в этом районе (привет Дорогожичам), сломать старые сложившиеся пассажиропотоки, сделать инвалидские новые и сшить их маршрутками. А почему пригородный вокзал не сделать на Петровке? Путей там - выше крыши, хватит всем, инфраструктура - огого, и затрат нужно гораздо меньше. В любом случае, при переводе части э/п на кольцо нужно предусмотреть возможность БЕСПЕРЕСАДОЧНОЙ доставки пассажиров до ж-д вокзала. Считаем - Борщаговка - трамвай 1К и м.б. 3, автобус 69 (правда, с фастовского направления выходить с Алмаза, который, мягко скажем, в зажопье); Рубежовский - метро, при облагораживании дорожки до метро; Сырец - надо продлевать троллейбус 23 и 28 до Южного вокзала!!! | ||
| Стефан | Re: И мои 5 копеек! | [Ответить] |
| Маршруты - Сергей Федосов предоожил вполне разумно: из ближайших пригородов в другие такие же по северному кольцу и парочку сквозных через К-пассажирский.
А сейчас вообще ни одного такого нет? Раньше, помнится, были. По крайней мере такой точно был (сам им ездил): тетеревское направление - Святошино - северное кольцо (такой поворот там ведь тоже есть) - Дарница - кажется, яготинское направление. По-моему, были еще Фастов - Алмаз - северное кольцо - Дарница - Нежин или Яготин. Правда, всех их вместе взятых было хорошо, если пять в день - так что "городским транспортом" они аж никак не являлись. | ||
| Валерий | Расписание движения по Северному кольцу | [Ответить] |
| http://uz.gov.ua/index.php?m=services.transppl.schedule&f=Schedule.Suburb&p=okrdor | ||
| Стефан | :-))) | [Ответить] |
| http://www.uz.gov.ua/index.php?m=services.transppl.schedule&f=Schedule.Suburb&p=okrdor
(uz.gov.ua у меня почему-то не находится) Fatal error: 6102 Query execution error: INSERT INTO W3UZ_ERR (ERR_DATE, EXAMINED, FATAL, ERR_CODE, ERR_ID) VALUES (SYSDATE, 0, 1, '6102', 1) in D:\inetpub\wwwroot\modules\DBmain.inc on line 89 REALLY _FATAL_ ERROR! | ||
| Dim | Re: :-))) | [Ответить] |
| http://www.uz.gov.ua/index.php?m=services.transppl.schedule&f=Schedule.Suburb&p=okrdor | ||
| Стефан | Молодцы, быстро ошибку исправили :-) | [Ответить] |
| Расписание, выходит, осталось по сути таким же, как было 10-15 лет назад - чуть-чуть утром и чуть-чуть вечером. По всей видимости, 6562 и 6582 - это один и тот же поезд, равно как 6564 и 6592 и т.п. Т.е. фактически есть электрички Бородянка-Березань, Тетерев-Зерново (надо же - за границу!!)... Но совсем мало. | ||
| Валерий | ЖД не любит пассажиров | [Ответить] |
| И эту нелюбовь демонстрирует множеством способов. По Северному кольцу ездит очень мало народу, потому что оно совершенно "засекречено". Так наверное и было задумано при его строительстве в 20-е годы, когда в парке у нынешнего просп.Победы находилась загородная резиденция партийного руководства, вошедшая в историю под именем "дачи Любченко", по имени первого секретаря ЦК КПУ, застрелившегося, вместе с женой, под угрозой ареста.
И ныне у платформ нет никаких удобств, расписания ненадёжны, а главное - поезда ходят редко. | ||
| Nick | Re: ЖД - кондукторы | [Ответить] |
| Недавно ехал в эл/п, так там был кондуктор с мини-кассовым аппаратом, и он тут же выдал мне билет. Он также поведал, что сейчас в вагонах эл/п должно прибавиться кондукторов (их возьмут из числа продавцов касс на платформах).
Неужели УЗ наконец-то додумалась? | ||
| АП | Re:Молодцы, быстро ошибку исправили :-) | [Ответить] |
| Ну ладно-ладно, Зерново - это еще Украина.
Первая "москальская" - платформа Горожанка, а за ней - станция Суземка. До Суземки ездили еще в прошлом сезоне. | ||
| Стефан | На этот раз ошибся я | [Ответить] |
| Ну ладно-ладно, Зерново - это еще Украина.
Да, конечно. Долго считал, что последняя украинская станция - Хутор, и держал Зерново за Россию. Потом узнал, как на самом деле, "но впечатление осталось" :-) | ||
[ Список тем | Создать тему ]