[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒28 ] [ Все сообщения ]
| Misha | Пассажирское движение по ж/д кольцу | [Ответить] |
| Давайте подумаем, насколько оно пригодно для этого, и как улучшить то, что есть сегодня.
Итак. Петровка - нужно достроить 20 метров подземного перехода для организации идеальной пересадки на метро. "Зенит" - удобная пересадка на 30-й, 34-й, 29-й троллейбус. Довести до идеального состояния легко - надо просто отремонтировать платформу и подходы к ней. "Вышгородская" - достаточно удобная пересадка на 11,12,16 19 трамваи. "Сырец" - конец 2004 года, удобная (надо надеяться) пересадка на метро. "Рубежовский" (метро "Берестейская" - очень далеко и ниже по уровню станции метро. На нормальную пересадку не тянет. Как сделать нормальную - ума не приложу :) "Киев-Волынский". Уже обсуждаем. "Кар. дачи". Без 5 минут идеальная пересадка на 21, 22 троллейбусы (подремонтировать и т.п.) "Вокзальная". Не особо удобные пересадки на 1-к, 18-й трамвай, 3-й и еще какой-то троллейбус из новых. "Протасов яр". Пока всё глухо? "Киев-Московский". Тоже глухо? "Выдубичи". Тут всё уже нормально. В идеале дальше - обустроить левый поворот в сторону Троещины, чтобы было натоящее кольцо. "Киевская Русановка". Пересадка на 21, 27, 31 трамваи. Была пересадка совсем рядом на 34-й трамвай... "Киев-Днепровский". Всё глухо? "Городня". Туманная перспектива пересадки на трамвай 2. | ||
| Выхухоль | Re: Пассажирское движение по ж/д кольцу | [Ответить] |
| Петровка - нужно достроить 20 метров подземного перехода для организации идеальной пересадки на метро.
Согласен. "Зенит" - удобная пересадка на 30-й, 34-й, 29-й троллейбус. (а можно добавить 25 и 27). "Вышгородская" - достаточно удобная пересадка на 11,12,16 19 трамваи. А, в основном, на 18, 25 троллейбус и 72 автобус. "Сырец" - конец 2004 года, удобная (надо надеяться) пересадка на метро. Плюс троллейбус 23, 28. "Рубежовский" (метро "Берестейская" - очень далеко и ниже по уровню станции метро. На нормальную пересадку не тянет. Как сделать нормальную - ума не приложу :) Сделать нормальный освещенный асфальтированный спуск, м.б. транспортер. "Киев-Волынский". Уже обсуждаем. "Кар. дачи". Без 5 минут идеальная пересадка на 21, 22 троллейбусы (подремонтировать и т.п.) "Вокзальная". Не особо удобные пересадки на 1-к, 18-й трамвай, 3-й и еще какой-то троллейбус из новых. Вокзал - он и в Африке вокзал... "Протасов яр". Пока всё глухо? Почему же. Новый троллейбус. "Киев-Московский". Тоже глухо? Это, таки да, тяжелый случай. "Выдубичи". Тут всё уже нормально. В идеале дальше - обустроить левый поворот в сторону Троещины, чтобы было натоящее кольцо. А будут отстаиваться на Дарнице - тоже неплохо. "Киевская Русановка". Пересадка на 21, 27, 31 трамваи. Была пересадка совсем рядом на 34-й трамвай... Ой, далековато... Из всего - только 42 автобус в пределах досягаемости. "Киев-Днепровский". Всё глухо? Автобусы 25, 46, 50, 70. "Городня". Туманная перспектива пересадки на трамвай 2. А так - тоже тяжелый случай Добавлю. "Оболонь" - выход на реконструируемую набережную по ул. Электриков. М.б. целесообразно сделать также заезд на Святошин. | ||
| Dim | Re: Пассажирское движение по ж/д кольцу | [Ответить] |
| "Оболонь" - выход на реконструируемую набережную по ул. Электриков...
Т.к. на вышеозначенную улицу выходит (почти) и "Петровка", то желательно по ней пустить что-нибудь приличное. | ||
| Misha | Re: Пассажирское движение по ж/д кольцу | [Ответить] |
| Трамвай? (троллейбус трудно подвязать к сущ. линиям). Например, с выходом на Заводскую Ул. -- маршруты 11, 12, 19 | ||
| IRJ | Re: Пассажирское движение по ж/д кольцу | [Ответить] |
| Восстановить старый № 27 ? | ||
| Misha | Re: Пассажирское движение по ж/д кольцу | [Ответить] |
| А что за старый 27? | ||
| Сергей Федосов | Никакого кольца не нужно! | [Ответить] |
| Категорически никакого внутригородского кольцевого движения не нужно!
Вот что на самом деле нужно: Маршрут 1. Фастовское направление - Вокзал - Дарница - Нежинское или Яготинское направления Маррут 2. Фастовское направление - Сырец - Дарница - Нежинское или Яготинское направления Маршрут 3. Коростеньское направление - вокзал - Конча-Заспа и т.д.(не знаю названия этой ветки) Маршрут 4. Коростеньское направление - Сырец - Дарница - Нежинское или Яготинское направления Связь Петровки с Вышгородом - реальна? Имеет смысл? Если да, можно добавить и её тоже. | ||
| kostas | Re: Пассажирское движение по ж/д кольцу | [Ответить] |
| Забыли станцию Левый Берег - Березняки (А 49-87-95) и Королек (А 108)
Киевская Русановка - трамваи не так и далеко (ул. Тампере) | ||
| Максим | Рубежовский | [Ответить] |
| С Рубежовским все просто, достаточно, чтоб платформа была сдвинута на 200 метров в сторону Борщаговки (южнее), т.е. ее южные торцы упирались в просп. Победы, а северные находились там, где сейчас южные. И лестница с просп. Победы. В далекой перспективе - 2-й выход с Берестейской как раз туда.
А вот что действительно безнадежно, это К-Московский. И обидно ведь, когда-то это был один из вокзалов города, даже вокзальное здание стоит. | ||
| Dim | Re: Рубежовский | [Ответить] |
| "А вот что действительно безнадежно, это К-Московский..."
Со стороны автобана - согласен, но ведь есть еще старое Стратегическое шоссе. | ||
| KYSIL | Re:"Вышгородская" | [Ответить] |
| "Вышгородская" - достаточно удобная пересадка на 11,12,16 19 трамваи.
А, в основном, на 18, 25 троллейбус и 72 автобус. Вот наступит зима - сходите на "Вышгородская" и удобно пересядьте на трамвай (если шею не свернете). ИМХО там эскалатор нужен или хотя бы закрытый (НАКРЫТЫЙ) сравнительно пологий спуск(по типу метро Днепр и Левобережная)! На других высоко(либо очень низко) расположенных станциях тоже самое... | ||
| IRJ | [5] 2003-08-04 19:29 | [Ответить] |
| ТО Миша: та был такой маршрут в 50-х: с Подола и в сторону Петровки по Электриков. В начале 60-х его закрыли, а маршрут перекинули от Дворца спорта до Патона (в предверии закрытия движения по Грушевского) | ||
| Выхухоль | Re: [5] 2003-08-04 19:29 | [Ответить] |
| Связь Петровки с Вышгородом осуществляется по грузовой неэлектрифицированной ветке, на большей части своего пути двухпутной. В Вышгороде никаких станций нет, т.е. возможности пассажирского транспорта по ж-д отсутствуют. | ||
| Стефан | Re: [5] 2003-08-04 19:29 | [Ответить] |
| Связь Петровки с Вышгородом осуществляется по грузовой неэлектрифицированной ветке, на большей части своего пути двухпутной.
Серьезно?! Сколько ее видел, в разных местах и в разные времена - везде и всегда она была однопутной. Достроили второй путь?? Не верю!.. (С) | ||
| Женя | Re: [5] 2003-08-04 19:29 | [Ответить] |
| Если это та ветка, которая заканчивается на плотине, то она и сейчас однопутная. Бываю там чуть ли не каждую неделю.
| ||
| Выхухоль | Re: [5] 2003-08-04 19:29 | [Ответить] |
| На протяжении Вышгорода - да, а возле Министерского озера и далее до Зенита - вроде как двух. | ||
| Женя | Re: [5] 2003-08-04 19:29 | [Ответить] |
| Возможно. Но я непосредственно по ней не ездил, я на машине. :)
| ||
| Зигфрид | Re: [5] 2003-08-04 19:29 | [Ответить] |
| Пока что все, что нужно - это хотя бы штуки 4 новых состава, можно даже 4-вагонных, но даже их нету!!! Маршруты - Сергей Федосов предоожил вполне разумно: из ближайших пригородов в другие такие же по северному кольцу и парочку сквозных через К-пассажирский. | ||
| Валерий | И мои 5 копеек! | [Ответить] |
| Горжусь, что когда-то мои идеи подтолкнули строительство пересадки на Выдубичах и перехода с Привокзальной пл. на ул.Старовокзальную. Так что надо и мечтать, и продвигать свои мечты. Конкретно по вышесказанному.
Главная проблема - гражданская пассивность пассажиров и невыгодность пассажироперевозок для ЖД (как и во всём мире)! Поэтому самое первое - в вагонах должны быть кондукторы-контролёры, а на платформах - куча платных услуг и рекламы, чтобы обеспечить нормальную загрузку и отчисления для ЖД. Согласен, что часть сквозь-городских электричек хорошо бы перенаправить на Северное кольцо, а не то сейчас их там очень редко можно поймать. А грузовое движение надо бы убирать. По остановкам: - "Рубежовская" - строилась как тайная для бывшей правительственной дачи (на территории нынешнего парка), потому так далеко от дорог и домов; но ближе там узкая выемка, так что остаётся надеяться на (дальнюю) перспективу второго выхода из метро. - "Борщаговка" и мало кому известный "Алмаз" - очень неудобные пересадки на трам. и автобус, но маршрутки отчасти выручают. - "Пост Волынский" - для более интенсивного движения крайне желателен автомост через ЖД выемку, хотя бы между ул.Героев Севастополя и Смелянской, или где-то поближе к станции. - "Кар.дачи" - отлично снимает часть нагрузки с центрального пригородного вокзала, но теснота и неудобство здесь неимоверные, поэтому очень надо бы капитальную реконструкцию. - "Киев-пасс." - нуждается в разгрузке от излишних людей всеми возможными средствами. - "Протасов яр" - нынче там прокладывается могучая магистраль, ожидается троллейбус, и пересадка должна быть удобна. Вот только желательно было бы продолжить досюда центральную ул.Владимирскую, по прямой через Лыбедь! - "Киев Московский" - езжу через него уже 50 лет, и не понимаю: за что его затырили на глухие задворки, и почему тысячи людей каждый день покорно плетутся пешком по нескольку км, и никого это не е(censored)т? Здесь надо срочно: либо переносить платформы к самому путепроводу и метро, либо строить, паралельно старому перегруженному и изношенному, новый путепровод на продолжении ул.Антоновича(Горького), мимо озера, через Лыбедь и ЖД, до Сапёрно-Слободской - что сразу разгрузило бы Московскую пл. - "Выдубичи" - очень перспективное место для нового вокзала (и здесь же министром Кирпой обещан новый мост через Днепр), ЕСЛИ реализовать довоенную ещё идею ЖД колеи в обход города, между ст.Глеваха и Подгорцы. На неё же вывести из города грузовые поезда. - "Левый берег / Березняки" - желателен поворот на кольцо. - "Русановка" - прелестно! - "Днепровский" - перенести к метро "Левобережная"!!! - "Огородная" - срочно подвести трамвай! В перспективе - продлить его по мосту через Довбычку и Днепр до самого Крещатика. - "Оболонь" - срочно проложить автопутепровод через ЖД для спрямления пути с Подола на Оболонь. - "Петровка" - срочно продлить подземный переход до ЖД-платформ, за счёт желающих разместить там магазины. Красиво было бы отсюда пустить короткие дизель-поезда по однопутке до Вышгорода, с остановками на дачах и Министерском озере. Скажем, занять этим полезным делом персонал нашей отстойной Детской ЖД! | ||
| Выхухоль | Re: И мои 5 копеек! | [Ответить] |
| По Вышгородской ветке, уточнил, каюсь, вторые пути появляются только на Оболонской промзоне. Очевидно, раньше видел ее не под тем ракурсом, или считал возможным монорельсовое движение:)
Понравилась идея путепровода через ж-д с Чоколовки на Отрадный - помимо разгрузки Кардач, хороший способ коммуникации. При всем желании, разгрузка от пригородных э/п Киев-Пассажирского не представляется осуществимой: имеется возможность для обслуживания значительного количества э/п, часть из которых вообще приравнивается к поездам дальнего следования. Постройка вокзала на Сырце представляется очередным бЭзумством мЭрского руководства - совершенно неудобоваримый рельеф, практически полное отсутствие приемлемой инфраструтуры, патологическое желание показать нужность капитального строительства метро в этом районе (привет Дорогожичам), сломать старые сложившиеся пассажиропотоки, сделать инвалидские новые и сшить их маршрутками. А почему пригородный вокзал не сделать на Петровке? Путей там - выше крыши, хватит всем, инфраструктура - огого, и затрат нужно гораздо меньше. В любом случае, при переводе части э/п на кольцо нужно предусмотреть возможность БЕСПЕРЕСАДОЧНОЙ доставки пассажиров до ж-д вокзала. Считаем - Борщаговка - трамвай 1К и м.б. 3, автобус 69 (правда, с фастовского направления выходить с Алмаза, который, мягко скажем, в зажопье); Рубежовский - метро, при облагораживании дорожки до метро; Сырец - надо продлевать троллейбус 23 и 28 до Южного вокзала!!! | ||
[ Список тем | Создать тему ]