[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒16 | 17‒757 | 758‒777 | 778‒2638 | 2639‒2658 ] [ Все сообщения ]
| Андрей | Re: Вопросы о метро. [15] | [Ответить] |
| Вопрос
1.А где "ночевали" составы ККЛ, когда была построена первая очередь этой линии до Контрактовой площади? Депо Оболонь построили намного позже и намного дальше. 2. И где был разворотный тупик на ст. М. Днепр, когда только появилось метро? Мост метро был построен позже. | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [17] | [Ответить] |
| > Вопрос 1.А где "ночевали" составы ККЛ, когда была построена
> первая очередь этой линии до Контрактовой площади? Депо > Оболонь построили намного позже и намного дальше. Ночевали в ТЧ-1 "Дарница" и частично в тоннелях/на перегонах.. И не только первая очередь, а вплоть до самого открытия ТЧ-2 "Оболонь" > 2. И где > был разворотный тупик на ст. М. Днепр, когда только > появилось метро? Мост метро был построен позже. Прямо на станции. Там между платформами был съезд и использовалась для высадки/посадки одна платформа. Кроме того, в те времена поезда в Киеве были трехвагонными, так что все прекрасно помещалось... http://metropoliten.kiev.ua/station.php?lang=0&station_id=13 | ||
| Жека | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| > На собственых тележках
НЯЗ, перегоняют всё-таки на ж/д тележках. А метрошные на платформах обычно лежат. | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| На Киев-Днепровском я видел что вагоны стояли на тележках с мытищенской буквой "М" ... | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| Как то попадалась фотография - метросостав на мосту Патона. Ни у кого не сохранилась? | ||
| Neches | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| А станция Днепр полностью реконструировалась? А то сейчас там нет никаких следов того, что было 3 пути и подьемник составов. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| А там и не было трех путей. Подьемник просто демонтировали, вместе с разворотным кругом под мостом а люки перекрыли обычными путями (первоначально часть пути была составной частью подьемника). Следы остались - здание депо, справа от моста (по ходу на реку). | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| На этой фотографии виден разворотный круг под мостом:
http://metropoliten.kiev.ua/inc/foto.php?name=../photos/stations/dnepr4.jpg Он и подьемник были на один вагон. | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [23] | [Ответить] |
| > Подьемник просто демонтировали,
> вместе с разворотным кругом под мостом а разворотный круг перенесли в метродепо Дарница, где он работает по сей день | ||
| Sturm | Re: Вопросы о метро. [23] | [Ответить] |
| Сьогодні бачив трохи незвичний поїзд на СБЛі. Перший вагон пітерець - 10327, другий і третій - із білими смугами, а четвертий і п'ятий пофарбовані у темно синій колір, немов під рекламу. ніхто не знає, що то буде за реклама? | ||
| Gambler | Re: Вопросы о метро. [23] | [Ответить] |
| Я злой и обиженный. Вот кто мне объяснит из знатоков метро, какого хрена станция Арсенальная закрывается за ПОЛЧАСА до отправления последнего поезда? Блин, я в полной уверенности притопал в 00-12 (даже на станции указаны отправления в 00-19 и 00-27 в сторону Лесной, плюс ещё одно дежурное отправление в 00-37) и получил посыл набок от мента, который сторожил уже закрытые двери. Пришлось ловить такси, платить за это лишних 35 гривен и насладиться видом поезда с пассажирами около Гидропарка в 00-43(!!!). Главное, что больше ни на одной станции я такого беспредела не видел, те же Крещатик и Вокзальная закрываются гораздо позже, а с Гидропарка я в 00-40 выезжал без проблем. или это начальство на станции такое? | ||
| Gregory | Re: Вопросы о метро. [23] | [Ответить] |
| не поленитесь и позвоните на горячую линию. | ||
| Женя | Re: Вопросы о метро. [28] | [Ответить] |
| > не поленитесь и позвоните на горячую линию.
А можешь подсказать номер? | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [28] | [Ответить] |
| ТЕЛЕФОН ГАРЯЧОЇ ЛІНІЇ 537-55-05
http://www.metro.kiev.ua/ua/about/schedule | ||
| Игорь | Re: Вопросы о метро. [28] | [Ответить] |
| > не поленитесь и позвоните на горячую линию.
До одного места. Действие метрошников правомерные. Лучше посмотри во сколько закрываеися станция Арсенальная. Увидишь, что в 0-05. Последние поезда могут быть позже этого времени, но это поезда, которые забирают людей с пересадочных станций. Понятно, что станция может работать и до последнего поезда, но смысл из-за одного двух человек? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [28] | [Ответить] |
| А почему так рано? Ведь всегда метро работало до 1:00. | ||
| Женя | Re: Вопросы о метро. [32] | [Ответить] |
| > А почему так рано? Ведь всегда метро работало до 1:00.
То было в цивилизованные времена.. | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [33] | [Ответить] |
| > > А почему так рано? Ведь всегда метро работало до 1:00.
> То было в цивилизованные времена.. ага, ще за окупації | ||
| Gambler | Re: Вопросы о метро. [31] | [Ответить] |
| > > не поленитесь и позвоните на горячую линию.
> До одного места. Действие метрошников правомерные. Лучше > посмотри во сколько закрываеися станция Арсенальная. > Увидишь, что в 0-05. > Последние поезда могут быть позже этого времени, но это > поезда, которые забирают людей с пересадочных станций. > Понятно, что станция может работать и до последнего поезда, > но смысл из-за одного двух человек? Не до последнего, повторяю. Если б только поезд, забирающий людей с пересадочных станций - ладно. Но по расписанию (и на деле тоже) поезда идут в 00-11, 00-19, 00-27, плюс дежурный. А станцию закрывают в 00-05. Хде логека? И почему тогда на других станциях можно сесть на последнее метро, а Арсенальная - самая особенная? И не из-за 1-2-х человек, там поцеловало закрытые двери человек 15 только при мне. | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [31] | [Ответить] |
| звоните, общение на форуме ни к чему не приведет. можете параллельно еще и на 051 позвонить, как ни странно, кое-кого заставляет шевелиться... | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро. [31] | [Ответить] |
| В таких случаях советую действовать провереным правда не всегда 100% способом: двери на выход не закрываются до последнего поезда, поэтому заходите в них и "проситесь" что бы Вас пропустили (ведь поезда действительно уходят позже...В 3 случаях из 4 пускали без проблем (один раз "милициянт" правда оказался мудаковатым и пришлось таки прогулятся по ночному Киеву...) :) | ||
| Gambler | Re: Вопросы о метро. [37] | [Ответить] |
| > В таких случаях советую действовать провереным правда не
> всегда 100% способом: двери на выход не закрываются до > последнего поезда, поэтому заходите в них и "проситесь" что > бы Вас пропустили (ведь поезда действительно уходят > позже...В 3 случаях из 4 пускали без проблем (один раз > "милициянт" правда оказался мудаковатым и пришлось таки > прогулятся по ночному Киеву...) :) В точку :) Пошёл на выход, там тоже находился милициянт и послал набок... | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| Метровагон на . . . трамвайных путях
[ Казимир БРАМСКИЙ (г.Киев) | "Омнибус" № 5/6 (117) май/июнь 2007 ] Заглядывая в историю, можно иногда обнаружить любопытные вещи http://www.omnibus.ru/fotograf/foto55.jpg иллюстрация Когда в начале 50-х годов прошлого столетия началось строительство третьего в СССР метрополитена - в Киеве, первоначальный проект первой очереди (ст."Днепр" - ст."Завод "Большевик") пришлось неожиданно скорректировать. Точнее, укоротить пусковой участок на два перегона и две станции. Была веская причина, о которой вслух не говорили,- не успевали пустить первую линию к празднику, 43-й годовщине Октября. Как обычно случается в таких случаях, сразу возникли непредвиденные технические сложности. Главная из них - доставка вагонов в туннели метро. По первоначальному проекту в районе станции "Завод "Большевик" (ныне - "Шулявская") намечалось строительство электродепо и связь с железной дорогой. В измененном варианте все станции и туннели пускового комплекса были глубокого заложения, так что подать в них вагоны было невозможно. Поэтому срочно пришлось искать новые решения. Метростроевцы Л.А.Сапрыкин, М.П.Семко, Г.М.Кольцов, А.Л.Холодный предложили оригинальный проект специальной эстакады для подъема вагонов на стройплощадку станции "Днепр". Станция строилась в наземной варианте высоко над набережной Днепра, на береговой части будущего метрополитена. Проект был хороший, но вагоны надо было еще каким-то образом доставить к месту подъема от железнодорожной станции Дарница, куда вагоны начали прибывать в конце 1959 года. Сама же станция Дарница расположена довольно далеко от стройплощадки метро, на другом берегу Днепра. Как рассказал участник этих событий ветеран-путеец Юрий Эммануилович Зильбербранд, для перевозки метровагонов решили использовать трамвайные пути, проходящие как в районе железнодорожной станции, так и возле стройплощадки станции метро. Поэтому в районе Дарницкого вокзала была построена соединительная ветка, связывающая пути железной дороги и трамвая. Транспортировку вагонов поручили аварийной бригаде Киевского ТТУ, которой руководил бригадир Олег Стребков. Вначале предполагалось просто провезти метровагоны по трамвайным путям при помощи трамвая-техпомощи. Однако, первые пробы закончились неудачно: ходовые тележки метровагонов не вписывались в кривые трамвайных путей и вагон все время норовил сойти с рельсов. Надо было искать новое решение. Для этого пришлось собрать консилиум специалистов железнодорожников и трамвайщиков. В ходе обсуждения вопроса обратили внимание на разные профили бандажей колес: у вагонов метро, как и у железнодорожных вагонов, поверхность катания бандажа цилиндрическая, а у трамваев - коническая. Возможно, в этом и была причина невписывания вагонов метро в кривые малых радиусов трамвайных путей. Решили бандажи колес вагона метро переточить под конический профиль. Это и было сделано, скорее всего, на Дарницком вагоноремонтном заводе. После этого трамвайным вагоном технической помощи был успешно доставлен первый вагон до станции "Днепр", где во временном электродепо на набережной метровагон переставили на его "родные" тележки. Впоследствии на этих специальных тележках перегоняли все вагоны, которые поступали в Киев в первые годы работы метрополитена. Перевозку метровагонов производили ночью, когда улицы были пусты, и никто не мог помешать необычной транспортной операции. На пути следования был мост через Днепр - мост Патона, первый в мире цельносварной мост большой длины, для которого перевозка метровагонов тоже оказалась настоящим испытанием. Через несколько лет - в 1965 году - был введен в строй метромост через Днепр, заработали левобережная часть Первой линии и Дарницкое электродепо. Депо было соединено с железной дорогой стыковой веткой, по которой и стали доставлять метровагоны к месту их постоянной работы. После ввода в строй электродепо "Дарница" помощь трамвайщиков метрополитену была уже не нужна. И временное депо на набережной с подъемными механизмами было ликвидировано. А сейчас, через четыре с лишним десятилетия, забылся и сам факт этой оригинальной операции, длившейся несколько лет. Возможно, после нашей публикации откликнутся участники этих событий, уточнят и добавят какие-то факты, не известные авторам. -------------------------------------------------------------------------------- PS: метродепо на иллюстрации изображено не там — AMY | ||
| Nick | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| Да, метродепо не там. Здание метродепо, кстати, сохранилось до сих пор: это кирпичное здание возле вестибюлся метро со стороны Днепровского спуска. Там была идея и сделать музей метро, но рыночная экономика не позволила. | ||
| Сашок | Re: Вопросы о метро. [31] | [Ответить] |
| > > не поленитесь и позвоните на горячую линию.
> До одного места. Действие метрошников правомерные. Лучше > посмотри во сколько закрываеися станция Арсенальная. > Увидишь, что в 0-05. Странно, соседняя станция Крещатик закрывается на вход только в 0:12!.. С чего вдруг такая разница во времени? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [31] | [Ответить] |
| А как на Большевике можно было построить метродепо да еще соеденить его с ЖД? Большевик ведь очень глубокая станция. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [31] | [Ответить] |
| Кстати теперь понятно для чего было депо на Днепре - только для установки родных тележек. Может быть для окончательной отладки. Но ведь вагоны никогда не опускали обратно вниз? | ||
| Sturm | Re: Вопросы о метро. [42] | [Ответить] |
| > А как на Большевике можно было построить метродепо да еще
> соеденить его с ЖД? Большевик ведь очень глубокая станция. " По первоначальному проекту в районе станции "Завод "Большевик" (ныне - "Шулявская") намечалось строительство электродепо и связь с железной дорогой. В измененном варианте все станции и туннели пускового комплекса были глубокого заложения, так что подать в них вагоны было невозможно. Поэтому срочно пришлось искать новые решения." (с) Пост №39 | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [42] | [Ответить] |
| Хотите сказать, что в неком первоночальном плане Большевик мог быть мелкого залегания? Не похоже. Там говорится только о том, что не успевали к празднику. Потому и сократили проект до Вокзальной. Такая логика абзаца. Хотя конечно, когда-то до войны возможно и был другой проект а в статье просто смешали одно с другим. | ||
| Murcielago | Re: Вопросы о метро. [39] | [Ответить] |
| > PS: метродепо на иллюстрации изображено не там — AMY
ИМХО и подъемная платформа не на том пути? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [39] | [Ответить] |
| Да. Была на дальнем от нас (в не рабочем состоянии перекрывалась деревянным настилом). На той схеме почему-то все перепутано. | ||
| ant132 | Re: Вопросы о метро. [42] | [Ответить] |
| > А как на Большевике можно было построить метродепо да еще
> соеденить его с ЖД? Большевик ведь очень глубокая станция. мабуть, десь по дорозі до берестейської (вона ж неглибока, няп), там же й залізниця недалеко. | ||
| Gregory | Re: Вопросы о метро. [43] | [Ответить] |
| > Кстати теперь понятно для чего было депо на Днепре - только
> для установки родных тележек. Может быть для окончательной > отладки. Но ведь вагоны никогда не опускали обратно вниз? и для ТО - там как раз 2 вагона влазит. так что вагоны потом спускали, и не раз. также ТО проводили в тупике на Арсенальной - он на 3 вагона | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро. [43] | [Ответить] |
| Если верить форуму metropoliten.kiev.ua то тупик расчитан все-таки на 5 вагонов... | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [50] | [Ответить] |
| > Если верить форуму metropoliten.kiev.ua то тупик расчитан
> все-таки на 5 вагонов... няп, все таки тупик на арсенальной на 3 вагона | ||
| Nick | Re: Вопросы о метро. [43] | [Ответить] |
| > Кстати теперь понятно для чего было депо на Днепре - только
> для установки родных тележек. Может быть для окончательной > отладки. Но ведь вагоны никогда не опускали обратно вниз? Почему? Опускали. На Набережной ведь было депо. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [50] | [Ответить] |
| У меня возник еще вопрос (может уже обсуждался а я забыл). Почему у трамваев колеса имеют конический профиль понятно. Своеобразный диференциал. У метровагонов, такой же как на ЖД - цилиндрический. Понятно, что радиусы поворотов больше. Но они же не бесконечны. Как же происходит поворот, за счет проскальзывания? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [52] | [Ответить] |
| > Почему? Опускали. На Набережной ведь было депо.
Точно? Есть очевидцы, это достоверно? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [52] | [Ответить] |
| Метродепо в 2004 году:
http://tram.mashke.org/files/dozor/0717.jpg | ||
| Nick | Re: Вопросы о метро. [54] | [Ответить] |
| > > Почему? Опускали. На Набережной ведь было депо. Точно?
> Есть очевидцы, это достоверно? Да. Музей метрополитена. На "Днепре" было полноценное депо, хоть и маленькое. А вот обсулживать в туннелях поезда (хоть и новые) очень проблематично. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [54] | [Ответить] |
| А где этот музей, на Политехнической? На метрофоруме нет случайно фотографий этой процедуры? Потому как подьема был сам очевидцем, в вот спуска - нет. | ||
| Gregory | Re: Вопросы о метро. [54] | [Ответить] |
| музей метро на Политехнической, вход со стороны просп. Победы, дальше спросить у охраны | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [54] | [Ответить] |
| музей метро
http://metropoliten.kiev.ua/museum.php?lang=0 видео макета станции днепр http://metropoliten.kiev.ua/inc/foto.php?name=../photos/museum/mus37.jpg http://metropoliten.kiev.ua/video/mus/dnepr.avi вот еще фотографии на Интересном Киеве http://community.livejournal.com/interesniy_kiev/987854.html обсуждение на метрофоруме http://forum.metropoliten.kiev.ua/printview.php?t=399&start=165 | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [54] | [Ответить] |
| СБЛ лишилась еще одного белополосого состава 2751-1677-1678-1679-2752
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=64642#64642 | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [54] | [Ответить] |
| "Перхоть" на СБЛ
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=64685#64685 | ||
| Сашок | Re: Вопросы о метро. [60] | [Ответить] |
| > СБЛ лишилась еще одного белополосого состава
> 2751-1677-1678-1679-2752 > > http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=64642#64642 А первый был какой? | ||
| Dim | Re: Вопросы о метро. [60] | [Ответить] |
| Щит вышел на Голосеевскую!
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=65169#65169 | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро. [60] | [Ответить] |
| :))))))) Дайош метро на Теремки! | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [60] | [Ответить] |
| На Теремки - лет через 7-8...
Раньше не ждите... | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро. [60] | [Ответить] |
| У меня возникли парочка вопросов и буду признателен если на них найдутся ответы:
1) Сколько тонелей уже готово и сколько находится в проходке на данный момент на участках Лыбедская-Демиевская и Демиевская-Голосеевская? 2) Какой тонель называется правый, а какой левый на каждой из 3-х линий метро в Киеве? | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [60] | [Ответить] |
| 1. Есть левый перегонный тоннель от Лыбедской до Голосеевской (без рельсов, ессно), тот, на котором вчера была сбойка.
В работе также правый тоннель, с начала июня 2007 по сей день пройден участок длиной 234 метра от хладокомбината до троллейбусной остановки на Московской площади. До Демиевской остается пройти еще около 380 метров... Ну а до Васильковской - до хрена... Правда на этот второй теннель купили еще один щит, сейчас ожидают его... 2. На ККЛ начало отсчета идет с Теремков, пикет 0+00 находится примерно в 700 метрах за Одесской площадью Смотрите в сторону города - справа - правый тоннель, слева - левый. По остальным линиям аналогично. Однако нужно учесть, что левый/правый - это строительные названия. Эксплуатационными являются обозначения первый/второй путь. Увидеть эти обозначения можно в торцах платформы на дверях, ведущих в тоннель. Также в Киеве для определения номера пути можно по следующему правилу: первый путь ведет в депо | ||
| Nick | Re: Вопросы о метро. [60] | [Ответить] |
| Так пусть запускают однопутку! Кстати, на строительстве станции "Московская площадь" висит лозунг Че "Метро на Теремки - в мае 2008 года!". | ||
| Сашок | Re: Вопросы о метро. [55] | [Ответить] |
| > Метродепо в 2004 году:
> http://tram.mashke.org/files/dozor/0717.jpg Сейчас его фасад закрыт огромным рекламным щитом со слоганом "Бог - это сила!" и физиономией начальника ГАИ Киевской области. | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро. [53] | [Ответить] |
| > У меня возник еще вопрос (может уже обсуждался а я забыл).
> Почему у трамваев колеса имеют конический профиль понятно. > Своеобразный диференциал. У метровагонов, такой же как на > ЖД - цилиндрический. Понятно, что радиусы поворотов больше. > Но они же не бесконечны. Как же происходит поворот, за счет > проскальзывания? Да, на поворотах колпары проскальзывают, поэтому слышно такой странный звук в кривых. | ||
| Андрей | Re: Вопросы о метро. [53] | [Ответить] |
| Вопросики
1. Чем отличаются 81-717/714 от 81-717.5/714.5 и от 81-717.5М/817-14М. 2. Что-то я не вижу 81-553(554, 555). Они вообще выезжают? Спасибо. | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро. [53] | [Ответить] |
| 2AMY: Спасибо за ответы, данные Вами в №67 :)
У меня есть еще парочка вопросов: 1) Какова судьба щитов, строивших перегоны от Святошино до Академгородка и от Дорогожичей до Сырца? 2) Щиты которые сейчас работают от м.Лыбедская в стороны Демиевской и тот что вышел в понедельник на Голосеевской новые или перекинуты с других линий? 3) Какие производители этих щитов? | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро. [53] | [Ответить] |
| >1. Чем отличаются 81-717/714 от 81-717.5/714.5 и от 81-717.5М/81-714.5М
Насколько мне известно основные отличия моделей находятся в их електротехнических "внутреностях" и тележках. Базовой моделью были вагоны типа 81-717/714, но в процесе их експлуатации было проведено несколько модернизаций и доработок вследствии чего появились 81-717.5/714.5 и 81-717.5М/81-714.5М. Причем буква М в последнем типе означает что первоначально эта модификация была разработана для Москвы. Также есть (не в Киеве правда) модели 81-717.5П/714.5П (для Санкт-Петербурга) и 81-717.5Б/81-714.5Б (для Баку). Вот источник, откуда я черпал информацию: по 81-717/714 и 81-717.5/714.5 - http://vagon.metro.ru/passenger/81-717.html по 81-717.5М/81-714.5М. - http://vagon.metro.ru/passenger/81-717.5M.html Там можете найти более подробную информацию, потому что с електротехнической точки зрения отличия я к сожалению правильно объяснить не смогу... :) | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [71] | [Ответить] |
| > . 2. Что-то я не вижу 81-553(554, 555).
Славутич уже давно не выезжал, стоит в ТЧ-2 | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [72] | [Ответить] |
| > 1) Какова судьба щитов, строивших
> перегоны от Святошино до Академгородка Тут было два щита, оба Wirth с грунтопригрузом с экскаваторным рабочим органом. К концу той стройки оба были практически в состоянии металлолома. Из двух сделали один, он сейчас идет от хладокомбината к Демиевской. Сейчас находится как раз напротив троллейбусной остановки перед Московской площадью и от Дорогожичей до Сырца? точно не знаю, один или два щита... однозначно производства СССР, что-то типа КТ-5,4. Пылится (-ятся) на базе Метростроя 2) Щиты которые сейчас работают от м.Лыбедская в > стороны Демиевской и тот что вышел в понедельник на > Голосеевской новые или перекинуты с других линий? Тот, что вышел на Голосеевской "новый", куплен в 2005 году. Однако он изготовлен еще в 1975 году. В отличие от "святошинских" щитов у него роторный рабочий орган... 3) Какие производители этих щитов? Wirth http://www.wirth-europe.de/ Кстати, "Большевик" тогда по указанию ООО "содрал" виртовский щит и сделал аналог, который до сих пор пылится где-то на заводе http://www.specpm.com/index.html | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро. [71] | [Ответить] |
| > Вопросики 1. Чем отличаются 81-717/714 от 81-717.5/714.5 и
> от 81-717.5М/817-14М. 2. Что-то я не вижу 81-553(554, 555). > Они вообще выезжают? Спасибо. 1. Разница невелика, но она есть. У 81-717 (классических) поручни на торцах сидений похожи на Ежовские, только намного ниже и очень неудобные. У 81-717.5 (их много на СПЛ) более объемная конструкция с вертикальным стояком и поручнем над сиденьем. 81-717.5М отличаеться очень мало, бросающееся в глаза--пластиковые ребристые плафоны вместо стеклянных молочного цвета, такие сцепы производства ММЗ известны под кличкой "белополосые" за нехарактерные для Киева белые подоконные пояса . Первые экземпляры 81-717.5М имели необычное освещение из 2 отдельных рядов ламп, один такой состав живет на СПЛ. Ну и наконец составы типа 81-717.П (если я не ошибаюсь)--это новые "питерцы" с обновленным пластиковым салоном, живут на СБЛ и СПЛ. 2. НЯЗ "Славутич" на линии появляется стабильно, но не всегда, график его появления неизвестен. | ||
| Varf | Re: Вопросы о метро. [71] | [Ответить] |
| Жетон, жжоте. где вы эту дурь берёте?
сходите, не поленитесь, прошу вас, на http://forum.metropoliten.kiev.ua/ | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [77] | [Ответить] |
| > Жетон, жжоте. где вы эту дурь берёте?
+1000! | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [76] | [Ответить] |
| > "Славутич"
> на линии появляется стабильно, но не всегда, график его > появления неизвестен. ПлакалЪ © | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро. [76] | [Ответить] |
| Про "Славутича" провтыкал, согласен. А вот в описании номерных (кроме 81-717.5П, про которые не уверен) в упор дури не вижу... Просветите, будьте так добры. | ||
| Женя | Re: Вопросы о метро. [76] | [Ответить] |
| >Пылится (-ятся) на базе Метростроя
А это где? | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [81] | [Ответить] |
| > >Пылится (-ятся) на базе Метростроя А это где?
понятия не имею | ||
| Vyacheslav | Re: Вопросы о метро. [82] | [Ответить] |
| > > >Пылится (-ятся) на базе Метростроя А это где?
> понятия не имею Якась база є через паркан від трамвайного депо на Борщагівці. | ||
| Domszyn | Re: Вопросы о метро. [82] | [Ответить] |
| Я как-то гулял в районе ул. Радищева и Козелецкой и проходил мимо базы какого-то подразделения Метростроя.
Давно было, точно не помню. | ||
| Domszyn | Re: Вопросы о метро. [82] | [Ответить] |
| По памяти это где-то
здесь | ||
| GPS_27 | Re: Вопросы о метро. [82] | [Ответить] |
| НА перроне Почтовой площади уже около недели замечаю будку которая стоит посреди перрона. Интересно, зачем её туда поставили? | ||
| Nick | Re: Вопросы о метро. [82] | [Ответить] |
| Это старая будка: выбрасывать не хотят, а ставить тоже некуда. | ||
| GPS_27 | Re: Вопросы о метро. [82] | [Ответить] |
| И решили ей украсить платформу станции :) | ||
| SEmix | Вопросы о метро | [Ответить] |
| Не так давно на каком-то форуме (возможно метрофорум). Наткнулся на фразу, которая до сих пор не вылетела из головы: "готовьтесь, киевляне, к вам едет такое!!!". Ресь шла, о какиз-то новых вагонах. Может кто-то что-то знает ЧТО едет и КОГДА приедет? | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [89] | [Ответить] |
| > Не так давно на каком-то форуме (возможно метрофорум).
> Наткнулся на фразу, которая до сих пор не вылетела из > головы: "готовьтесь, киевляне, к вам едет такое!!!". Ресь > шла, о какиз-то новых вагонах. Может кто-то что-то знает > ЧТО едет и КОГДА приедет? да, на метрофоруме. однако никто ничего толком не знает | ||
| Аксёнов Дмитрий | Re: Вопросы о метро [89] | [Ответить] |
| Что сейчас со "Славутичем"? | ||
| HAnS | Re: Вопросы о метро [91] | [Ответить] |
| > Что сейчас со "Славутичем"?
Стоїть у ТЧ2 "Оболонь". Причини невідомі. Хоча мабуть, як завжди - двері чи е/о. | ||
| Аксёнов Дмитрий | Re: Вопросы о метро [92] | [Ответить] |
| > > Что сейчас со "Славутичем"? Стоїть у ТЧ2 "Оболонь".
> Причини невідомі. Хоча мабуть, як завжди - двері чи е/о. Мне тут просто сказали его чуть ли не расцепить хотят :( | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [93] | [Ответить] |
| > > > Что сейчас со "Славутичем"? Стоїть у ТЧ2 "Оболонь". >
> Причини невідомі. Хоча мабуть, як завжди - двері чи е/о. > Мне тут просто сказали его чуть ли не расцепить хотят :( Бесполезно, он несовместим ни с чем в Киеве (асинхронники, безмоторный вагон, сцепки, ets) | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [93] | [Ответить] |
| ссылка наверное известна
http://vagon.metro.ru/passenger/81-553.html | ||
| Аксёнов Дмитрий | Re: Вопросы о метро [94] | [Ответить] |
| > > > > Что сейчас со "Славутичем"? Стоїть у ТЧ2 "Оболонь". >
> > Причини невідомі. Хоча мабуть, як завжди - двері чи е/о. > > Мне тут просто сказали его чуть ли не расцепить хотят :( > Бесполезно, он несовместим ни с чем в Киеве (асинхронники, > безмоторный вагон, сцепки, ets) Нет, это то я в курсе ;) Уж кому, а мне не знать :) Я имел в виду, что расцепили для списывания/порезки. | ||
| Сашок | Re: Вопросы о метро [95] | [Ответить] |
| > ссылка наверное известна
> http://vagon.metro.ru/passenger/81-553.html Кстати, что-то я не припомню там вагона с интерьером, как на фотке... | ||
| HAnS | Re: Вопросы о метро [97] | [Ответить] |
| > > ссылка наверное известна >
> http://vagon.metro.ru/passenger/81-553.html Кстати, что-то > я не припомню там вагона с интерьером, как на фотке... Середній безмоторний вагон. | ||
| Аксёнов Дмитрий | Re: Вопросы о метро [98] | [Ответить] |
| Т.е. сейчас "Славутич" "временно" не бегает? Сколько раз пытался его поймать, всё время бесполезно...
Что сейчас с Крюковцем? | ||
| HAnS | Re: Вопросы о метро [99] | [Ответить] |
| > Т.е. сейчас "Славутич" "временно" не бегает? Сколько раз
> пытался его поймать, всё время бесполезно... Что сейчас с > Крюковцем? 31 серпня відправлений на завод для чергового видалення глюків | ||
| Sem7 | Re: Вопросы о метро [99] | [Ответить] |
| Очень интересуэт такой вопрос-как пересекаються линии метро??Тоннели одной линии проходят над тоннелями другой?? | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [101] | [Ответить] |
| > Очень интересуэт такой вопрос-как пересекаються линии
> метро??Тоннели одной линии проходят над тоннелями другой?? а есть другие вариатны? | ||
| Sem7 | Re: Вопросы о метро [101] | [Ответить] |
| А что,нет? | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [101] | [Ответить] |
| Верно ли что в вагонах серий 81-717.5(5М)/81-714.5(5М) существует аварийная принудительная вентиляция (слышал что может работать до 1 часа) ? | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [104] | [Ответить] |
| > Верно ли что в вагонах серий 81-717.5(5М)/81-714.5(5М)
> существует аварийная принудительная вентиляция (слышал что > может работать до 1 часа) ? Да, вентиляторы стоят под сидениями, выдувает в решетки на подоконниках. Но лучше не включать - от пыли можно задохнуться | ||
| OTTO777 | Re: Вопросы о метро [101] | [Ответить] |
| никто не знает есть ли в метро силовые аккомуляторы в номерных мытищенских/вагонмашевских секциях, которые могут ненадолго обеспечить питанием электродвигатели? применяют ли такую систему в троллейбусах/трамваях? сорри за оффтоп | ||
| SEmix | Re: Вопросы о метро [106] | [Ответить] |
| > никто не знает есть ли в метро силовые аккомуляторы в
> номерных мытищенских/вагонмашевских секциях, которые могут > ненадолго обеспечить питанием электродвигатели? применяют > ли такую систему в троллейбусах/трамваях? сорри за оффтоп Есть контактно-аккумуляторные электровозы нескольких серий. Отдельно стоящие Л для московского Метро-2, могут ездить ведущими в сплотке Еж3-Л-Еж3 или Еж3-Л-Л-Еж3. Могут двигать состав со скоростью до 15Км/ч на автономном (аккумуляторном ходу), есть другие серии, есть даже асинхронники. Подробней тут: http://vagon.metro.ru/special/81-581.html | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [106] | [Ответить] |
| >никто не знает есть ли в метро силовые аккомуляторы в >номерных мытищенских/вагонмашевских секциях, которые могут >ненадолго обеспечить питанием электродвигатели? применяют >ли такую систему в троллейбусах/трамваях? сорри за оффтоп
А где с-венно оффтоп? :)) | ||
| OTTO777 | Re: Вопросы о метро [108] | [Ответить] |
| > >никто не знает есть ли в метро силовые аккомуляторы в
> >номерных мытищенских/вагонмашевских секциях, которые могут > >ненадолго обеспечить питанием электродвигатели? применяют > >ли такую систему в троллейбусах/трамваях? сорри за оффтоп > А где с-венно оффтоп? :)) я ещё спросил про троллейбусы и трамы, а мы тут вроде про метро) ну на сколько я понял что рядовые вагоны закончить манёвр при отключениии питания не смогут. | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [108] | [Ответить] |
| Вопрос по гермозатворах в тунелях: насколько я знаю (видел :) ) существуют сабжи на м.Днепр и перед м.Славутич(оранжевый...). Кроме того есть подозрения что между ст.Теличка и Южным мостом тоже есть этот апарат( сразу за Теличкой)...А сколько вообще гермозатворов в тунелях и где они находятся? Заранее благодарен за ответы! :) | ||
| JaMoS | Re: Вопросы о метро [108] | [Ответить] |
| Кто-то заметил на СПЛ хоть-какие нибудь улучшения после якобы пуска первой очереди ТЧ-3? Как был полный бардак со следованием поездов до Осокорков/Кловской/Дружбы Народов, так он и остался. После 8.45 поезда начинают массово сваливать в оболонское депо, и, доехав до Кловской, гарантированно не попадаешь в следующий поезд, уже раламывающийся от переполненности, - получается уехать уже лишь на втором... | ||
| Vladislav Prudnikov | Re: Вопросы о метро [103] | [Ответить] |
| > А что,нет?
В ех-СССР мне известны только два примера расположения пересекающихся путей (даже не линий, а именно путей) в одном уровне. Топологически представляет собой классическую трамвайную "вилку" - 2 стрелки и 1 крестовина: В 1938-1997 гг. в Москве, изначально на перегоне Александровский Сад - Площадь Революции (до 1953), а потом этот участок стал ССВ (1953-1997). Если идти от Филёвской линии, то направо уходили пути на ст. Площадь Революции, а налево - на ст. Охотный Ряд. Сейчас один из тоннелей к Охотному Ряду разобран и уникальное пересечение путей в одном уровне ликвидировано. Схема здесь: http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_moscow.html C 1970-х гг. в Баку, на перегоне Нариманов - Улдуз есть отвествление в депо. Выпонено в стиле трамвайной вилки: http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_baku.html А вот случаев, при которых линии пересекались бы в одном уровне нет и не будет. Хотя, при определённых условиях можно считать, что такое пересечение было/есть в Баку (см. узел 28 Мая / Джафар Джаббарлы) - вилочное движение через центральную станцию. | ||
| Vladislav Prudnikov | Re: Вопросы о метро [110] | [Ответить] |
| > А сколько вообще гермозатворов в тунелях и где они находятся?
Их много и находятся они чуть ли не на каждом втором перегоне. И, разумеется, они есть на всех подземных станциях (как мелких, так и глубоких), построенных до ~1999-2000 гг. Как сейчас в плане строительства гермух в Киеве - не в курсе. | ||
| Sem7 | Re: Вопросы о метро [110] | [Ответить] |
| Кстати,да--жопа на зеленой линии продолжается, в связи с чем и хотел спросить--а ТЧ-3 уже точно работает??А,чуть главное не забыл--ТЧ-ето как расшифровать??сам так и не додумался | ||
| Sem7 | Re: Вопросы о метро [110] | [Ответить] |
| > А что,нет?
В ех-СССР мне известны только два примера расположения пересекающихся путей (даже не линий, а именно путей) в одном уровне. Топологически представляет собой классическую трамвайную "вилку" - 2 стрелки и 1 крестовина: <В 1938-1997 гг. в Москве, изначально на перегоне Александровский Сад - Площадь Революции (до 1953), а потом этот участок стал ССВ (1953-1997). Если идти от Филёвской линии, то направо уходили пути на ст. Площадь Революции, а налево - на ст. Охотный Ряд. Сейчас один из тоннелей к Охотному Ряду разобран и уникальное пересечение путей в одном уровне ликвидировано. Схема здесь: http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_moscow.html C 1970-х гг. в Баку, на перегоне Нариманов - Улдуз есть отвествление в депо. Выпонено в стиле трамвайной вилки: http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_baku.html А вот случаев, при которых линии пересекались бы в одном уровне нет и не будет. Хотя, при определённых условиях можно считать, что такое пересечение было/есть в Баку (см. узел 28 Мая / Джафар Джаббарлы) - вилочное движение через центральную станцию. За ответ большое спасибо.Я имел в виду пересечение именно линий | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [114] | [Ответить] |
| > Кстати,да--жопа на зеленой линии продолжается, в связи с
> чем и хотел спросить--а ТЧ-3 уже точно работает?? нет, не работает. А,чуть > главное не забыл--ТЧ-ето как расшифровать??сам так и не > додумался ТЧ - тяговая часть (локомотивное депо) http://parovoz.com/spravka/abbrev.html | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [114] | [Ответить] |
| Возможна ли работа вагонов типа 81-717 в роли промежутков вместо 81-714?
П.С. вопрос задал, поскольку интересно можна ли использовать вагон 10278 в роли резервного промежутка :) | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро [117] | [Ответить] |
| > Возможна ли работа вагонов типа 81-717 в роли промежутков
> вместо 81-714? П.С. вопрос задал, поскольку интересно можна > ли использовать вагон 10278 в роли резервного промежутка :) Теоритически возможно, электроконтактные коробки с поездными проводами совпадают, просто переводим кабину в нерабочее положение, как хвостовую, и едем, но практически никогда такого не видел и не слышал. | ||
| kostyan | Re: Вопросы о метро [117] | [Ответить] |
| А почему при подьезде к станции в поездах отключается свет? | ||
| Вых. | Re: Вопросы о метро [117] | [Ответить] |
| Сегодня примерно в 8-15 видел Славутич на Толстого в сторону Оболони. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Вопросы о метро [119] | [Ответить] |
| > А почему при подьезде к станции в поездах отключается
> свет? Предупреждение. Что желающие выйти заранее подошли к дверям. | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [121] | [Ответить] |
| > > А почему при подьезде к станции в поездах отключается >
> свет? Предупреждение. Что желающие выйти заранее подошли к > дверям. Не совсем так Освещение гаснет на токоразделах перед станциями. В Киеве это происходит только на СБЛ в поездах с освещением лампами накаливания. Дело в том, что лампы освещения в таких поездах запитаны напрямую от контактного рельса. В поездах с люминисцентным освещением в вагонах есть блоки питания собственных нужд, которые обеспечивают непрерывность освещения на токоразделах | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Вопросы о метро [122] | [Ответить] |
| > > > А почему при подьезде к станции в поездах отключается >
> > свет? Предупреждение. Что желающие выйти заранее подошли > к > дверям. Не совсем так Освещение гаснет на токоразделах > перед станциями. А почему же тогда на наземном участке оно не гаснет? Там наоборот - вспыхивает одна лампа (днем)? | ||
| Женя | Re: Вопросы о метро [121] | [Ответить] |
| > Освещение гаснет на токоразделах перед станциями.
> В Киеве это происходит только на СБЛ в поездах с освещением лампами накаливания. Дело в том, что лампы освещения в таких поездах запитаны напрямую от контактного рельса. Это значит, что длина токораздела больше, чем расстояние между крайними токосъёмниками поезда. Что, в таком случае, будет, если поезд из-за, к примеру, очередного самоубийцы вынужденно остановится на обесточенном участке? | ||
| HAnS | Re: Вопросы о метро [124] | [Ответить] |
| > > Освещение гаснет на токоразделах перед станциями. > В
> Киеве это происходит только на СБЛ в поездах с освещением > лампами накаливания. Дело в том, что лампы освещения в > таких поездах запитаны напрямую от контактного рельса. Это > значит, что длина токораздела больше, чем расстояние между > крайними токосъёмниками поезда. Не поїзда, а вагона > А почему же тогда на наземном участке оно не гаснет? Там наоборот - вспыхивает одна лампа (днем)? Дик, світло у в тунелі не вимикається повністю - на час знеструмлення вмикається аварійне освітлення. Над землею штатне світло вимкнене, а аварійка видно не вимикається | ||
| Женя | Re: Вопросы о метро [125] | [Ответить] |
| > > > Освещение гаснет на токоразделах перед станциями. > В >
> Киеве это происходит только на СБЛ в поездах с освещением > > лампами накаливания. Дело в том, что лампы освещения в > > таких поездах запитаны напрямую от контактного рельса. Это > > значит, что длина токораздела больше, чем расстояние > между > крайними токосъёмниками поезда. Не поїзда, а вагона Каждый вагон запитан от своего токосъёмника? | ||
| Vyacheslav | Re: Вопросы о метро [126] | [Ответить] |
| > Каждый вагон запитан от своего токосъёмника?
Навіть від двох. | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [126] | [Ответить] |
| > Каждый вагон запитан от своего токосъёмника?
Даже двух. Находятся на каждой тележке вагона. Выглядят так http://www.picatom.com/f/IMGP3929rsz-1.html http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=4584 http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=4585 http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=4579 На последней фотке в красном прямоугольнике видны следы от предыдущего суицида | ||
| DenVol | Re: Вопросы о метро [122] | [Ответить] |
| > В поездах с люминисцентным освещением в
> вагонах есть блоки питания собственных нужд, которые > обеспечивают непрерывность освещения на токоразделах Ехал пару недель назад на ММЗшном 81-717.5 по СПЛ. Половина люмок при проезде токоразделов мигала (причем полностью выключалась и включалась). Что это - полетел БПСН? | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро [129] | [Ответить] |
| > Ехал пару недель
> назад на ММЗшном 81-717.5 по СПЛ. Половина люмок при > проезде токоразделов мигала (причем полностью выключалась и > включалась). Что это - полетел БПСН? Вряд ли, скорее всего села батарея на вагоне и не хватало ее напряжения для питания вторичного инвертора БПСНа, включалось аварийное освещение, которое на 81-717.5 реализовано в виде работы половины ламп. | ||
| kostyan | Re: Вопросы о метро [129] | [Ответить] |
| Можна ли в межпик пускать поезда почаще, например с интервалом в 45сек. - 1мин.? Вчера ждал поезда на Левобережной в 15:00 больше 2 мин. Так он приехал забитый, стоять можна было только на площадке между дверьми. | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [131] | [Ответить] |
| > Можна ли в межпик пускать поезда почаще, например с
> интервалом в 45сек. - 1мин.? Нельзя. Учи "основоположников". Минимальный интервал в метро - 1,5 минуты. Интервал определяется по показаниям интервальных часов перед обнулением. | ||
| kostyan | Re: Вопросы о метро [131] | [Ответить] |
| Да но в пик они ездят раз в 40 сек. | ||
| HAnS | Re: Вопросы о метро [133] | [Ответить] |
| > Да но в пик они ездят раз в 40 сек.
Ні, 90 сек | ||
| Я_R | Re: Вопросы о метро [133] | [Ответить] |
| приехать на станцию поезд может и через 20 сек после ухода предыдущего, но покинуть станцию ранее, чем через 55 секунд никак нет. | ||
| mazilo | Re: Вопросы о метро [133] | [Ответить] |
| почему? | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро [133] | [Ответить] |
| Потому что метро--не маршрутка в пробке, поездам нужно расстояние до следующего поезда чтобы безопасно ехать, если приблизиться--АРС потребует снизить скорость. Но и так интервал очень маленький, нередко поезд приближаеться к станции, на которой еще стоит предыдущий, если на нем держат двери--придеться дополнительно тормозить, а сзади еще поезда, и образовавшийся "минус" мигом становиться проблемой половины линии. Еще сократить интервалы, изменив настройки АРС, нельзя--иначе при экстренном торожении поезда на перегоне будет риск столкновения. | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [133] | [Ответить] |
| есть такое понятие, как безопасный интервал. и система АРС
вот график движения - обратите внимание на время стоянки на станциях http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_showpage.php?pic_id=4746 | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [133] | [Ответить] |
| Esli mojno, obyasnite pojalyista 4to ozna4ayut nadpisi na tabli4kax piketov. Zaranee blagodaren! :) | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро [133] | [Ответить] |
| На табличках пикетов надписей нет, там только цифры. Возможно, вы имели в виду что-то другое... | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро [133] | [Ответить] |
| Хотя, если имеете в виду сами цифры, то это--номер пикета, один пикет обычно равен 100м, но бывают и исключения. Расстояния считаються от нулевого пикета, его расположение различно на каждой линии, на ККЛ он пока что вообще существует виртуально. Меньшие номера--к депо, бОльшие--от депо. Ноль перед номером означает "минус", на СБЛ много отрицательных пикетов (нулевой где-то на перегоне Шулявская--Берестейская). | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [141] | [Ответить] |
| > Меньшие номера--к депо, бОльшие--от депо.
С точностью до наоборот. Ноль перед номером означает "минус", на СБЛ много > отрицательных пикетов (нулевой где-то на перегоне > Шулявская--Берестейская). В общем-то расположение нулевого пикета закладывается на этапе проектирования. Для СБЛ нулевой пикет действительно между Шулявской и Берестейской, для ККЛ — за Одесской площадью, для СПЛ — где-то в районе Виноградаря И еще, нужно различать пикеты и пикетные знаки Вот на фотографии в правом верхнем углу — пикет 123 (12300 м от нулевого пикета) а в левом нижнем - пикетный знак ПК123+39,84 (12339,84 м от нулевого пикета). Что характерно, на местности и не скажешь, что между табличками расстояние 39 с лишним метров... :)) так что это еще одна загадка природы Еще можно почитать здесь http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=424 | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [141] | [Ответить] |
| Spasibo :) | ||
| GPS_27 | Re: Вопросы о метро [141] | [Ответить] |
| Вот отсканированые, почти месячной давности, статьи про метро из газет, если кому-то интересно:
http://www.picatom.com/g/091Slavutich-1.html http://www.picatom.com/g/092Slavutich-1.html http://www.picatom.com/g/093Stalin_Metro-1.html | ||
| ОТТО777 | Re: Вопросы о метро [141] | [Ответить] |
| Накінець то є хоч якась інформація по тому де його ловити.. | ||
| kostyan | Re: Вопросы о метро [138] | [Ответить] |
| > есть такое понятие, как безопасный интервал. и система АРС
> вот график движения - обратите внимание на время стоянки на > станциях > http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_showpage.php?pic_id=4746 Так надо установить GPS в метропоездах | ||
| Vyacheslav | Re: Вопросы о метро [146] | [Ответить] |
| > Так надо установить GPS в метропоездах
Жарт оцінив. | ||
| Д-616 | Re: Вопросы о метро [147] | [Ответить] |
| > > Так надо установить GPS в метропоездах
Вау, и спутники тогда тоже надо под землю запустить, один перед поездом, другой после. Или раскопать так, чтоб все метро было под открытым небом. Иначе никак. | ||
| лихвар | Re: Вопросы о метро [147] | [Ответить] |
| "схема-креслення" подільського мостового переходу (колись сфоткав, а зараз згадав)
http://ant132.mylivepage.com/images/lviv_2007-10-18_6161.jpg | ||
| ikarus250 | Re: Вопросы о метро [137] | [Ответить] |
| > Потому что метро--не маршрутка в пробке, поездам нужно
> расстояние до следующего поезда чтобы безопасно ехать, если > приблизиться--АРС потребует снизить скорость. Но и так > интервал очень маленький, нередко поезд приближаеться к > станции, на которой еще стоит предыдущий, если на нем > держат двери--придеться дополнительно тормозить, а сзади > еще поезда, и образовавшийся "минус" мигом становиться > проблемой половины линии. Еще сократить интервалы, изменив > настройки АРС, нельзя--иначе при экстренном торожении > поезда на перегоне будет риск столкновения. Каково минимальное безопасное расстояние между поездами (в метрах)? Оно зависит от скорости движения каждого из составов? | ||
| Nick | Re: Вопросы о метро [137] | [Ответить] |
| Да, зависит от максимально допустимой расчётной скорости ( у нас она 80 км/ч). | ||
| GPS_27 | Re: Вопросы о метро [137] | [Ответить] |
| http://www.interesniy.kiev.ua/old/architecture/hidden/9093
- Интересная статья про метро. Тем кто не знает, думаю, будет интересно. Мне лично понравилось описание про станцию Театральная. Не знал что рядом со старым туннелем построили новый для того чтобы построить эту станцию - пересадочный узел. | ||
| Д-616 | Re: Вопросы о метро [137] | [Ответить] |
| Если интересуетесь метро, почитайте метрофорум - http://forum.metropoliten.kiev.ua
Например, оказывается где-то между Вокзальной и Университетом есть некое приспособление, позволяющее проехать на секретный объект в Ботсаду... | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [137] | [Ответить] |
| Можете объяснить принцип работы асинхронного двигателя постоянного тока? Насколько я помню из курса електротехники, двигатели постоянного тока "синхронные"...:) | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро [154] | [Ответить] |
| > Можете объяснить принцип работы асинхронного двигателя
> постоянного тока? Насколько я помню из курса > електротехники, двигатели постоянного тока > "синхронные"...:) Асинхронного двигателя постоянного тока быть не может. На Славутиче (если вы об этом) постоянный ток преобразуеться в переменный с регулированием частоты в широком диапазоне, на основе этого и работает система управления. | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [154] | [Ответить] |
| Тоесть ток проходит через преобразователь(трансфоматор?) и превращается из постоянного в переменный. Двигатель стоит переменного тока (асинхронный) и регулировка частоты вращения ротора происходит за счет изменения частоты тока (также как на двигателе постоянного тока за счет изменения величины напряжения)? | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро [154] | [Ответить] |
| Именно так. Насчет преобразователя не уверен, являются ли собственно преобразователь рода тока и преобразователь частоты одним устройством, но идея та же. | ||
| kostyan | Re: Вопросы о метро [154] | [Ответить] |
| Если что-то написано неправильно, исправте
Типы и производители вагонов метро: СБЛ: №31**,32**,33**,35**,36**48** - тип Е Мытищинский ВСЗ №51**,52**,53**,54**,55** - тип Еж МВСЗ №60**,63**,66**,70** - тип Е МА - 502 Ленинградский ВСЗ №71** - тип 81-501 ЛВСЗ №16**,27** - тип 81-714,5М №102**,114** - тип 81-714,5 Вагонмаш №115** - тип 81-714,5П СПЛ: 01**...102** - тип 81-714,5М 115** - тип 81-714,5П ККЛ: 72** - 99** - тип 81-717 ЛВСЗ | ||
| Dimon | Re: Вопросы о метро [154] | [Ответить] |
| СБЛ:
71** - это тоже Е-ма 502. Завод имени Егорова (Питер) 16** - это 81-714.5М - Мытищи, 27** - 81-717.5М - Мытищи СПЛ: 01**, 02**, 03** - 81-717.5 - Мытищи 2628, 2629, 27** - 81-717.5М - Мытищи 13**, 16**, - 81-714.5М - Мытищи 05**, 06**, 07**, 08** - 81-714.5 - Мытищи 101** - 81-717.5 - Питер 11*** - 81-714.5 - Питер ККЛ: 72**, 73**, 77** - 81-714 - Питер 90**, 92**, - 81-717 - Мытищи 84**, 86* - 81-717 - Питер 82** - 81-714.5 - Питер 88** - 81-717.5 - Питер 96**, 98**, 0005, 0006 - 81-717 - Мытищи 0097, 0098, 0099, 0100 - 81-717.5 - Мытищи 04** - 81-714.5 - Мытищи | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [154] | [Ответить] |
| >Насчет преобразователя не уверен, являются ли собственно преобразователь рода тока и преобразователь частоты одним устройством, но идея та же.
Не, ну понятно что это разные устройства просто я подразумевал что назначение их одинаковое, а именно регулировка частоты вращения ротора. :) Тогда у меня сразу возник другой вопрос: за счет чего идет економия е\е? На преобразователе насколько я понимаю тоже дофига енергии выделяется в виде тепла как собственно и на обычных реостатах... | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро [160] | [Ответить] |
| > Тогда у меня сразу возник другой вопрос: за счет чего
> идет економия е\е? На преобразователе насколько я понимаю > тоже дофига енергии выделяется в виде тепла как собственно > и на обычных реостатах... Преобразователь, конечно, греется, но выделяемого на нем тепла гораздо меньше, чем на реостатах. При реостатном пуске ток приблизительно постоянный (в смысле его величина), то есть на низких позициях впустую рассеиваеться до 95% энергии. Частотно--регулируемый привод на сегодняшний день--самый энергоэффективный, а асинхронный двигатель--самый надежный. В условиях метрополитена его эффективность, конечно, снижается, но все равно остаеться очень высокой по сравнению с РКСУ. | ||
| Сергей | Re: Вопросы о метро [160] | [Ответить] |
| Помимо ККЛ уже и на СБЛ появился как минимум один поезд с женской озвучкой. | ||
| kostyan | Re: Вопросы о метро [160] | [Ответить] |
| Даже 2 | ||
| рубероид | Re: Вопросы о метро [160] | [Ответить] |
| по оформлению станций киевское метро уступает не только Харьковскому но и Днепропетровскому | ||
| Vyacheslav | Re: Вопросы о метро [164] | [Ответить] |
| > по оформлению станций киевское метро уступает не только
> Харьковскому но и Днепропетровскому Тут ридав... | ||
| Nick | Re: Вопросы о метро [164] | [Ответить] |
| А что, в тех метрополитенах в качестве отделочного материала используется рубероид? | ||
| DenVol | Реклама | [Ответить] |
| На ККЛ появился второй рекламный поезд. На сей раз изукрасили питерца, поезд №54. Реклама "Мега-Макс".
http://www.picatom.com/i/IMG_0588_1-1.html | ||
| www3 | Re: Реклама | [Ответить] |
| Все ли вагоны типа Е которые работают/работали в Киеве были с линкрустом? | ||
| DenVol | Re: Реклама [168] | [Ответить] |
| > Все ли вагоны типа Е которые работают/работали в Киеве были
> с линкрустом? Конечно же | ||
| www3 | Re: Реклама [168] | [Ответить] |
| >Конечно же
:) Хм, а они вообще с другой обшывкой выпускались? | ||
| Харьков - лучший ... | Re: Реклама [168] | [Ответить] |
| Обижаться на рубироида не надо .Он дело говорит. Метро в Харькове, особенно Салтовская линия , красивее даже нового киевского. я сам киевлянин и своим городом горжусь. но и правду надо признавать. Значит в Харькове работают люди с хорошим вкусом,с чем их можно поздравить :) | ||
| maxiWELL | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [168] | [Ответить] |
| Просто интересно: как на СБЛ ветка метро поворачивает на 90 градусов?
Когда едешь в метро, иногда замечаю когда поезд поворачивает в тоннеле. | ||
| Forester | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [172] | [Ответить] |
| > Просто интересно: как на СБЛ ветка метро поворачивает на 90
> градусов? Когда едешь в метро, иногда замечаю когда поезд > поворачивает в тоннеле. Это где именно? | ||
| BKV | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [172] | [Ответить] |
| Що це за тонель на Дарниці?
http://www.picatom.com/i/P5090005-2.html | ||
| kostyan | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [174] | [Ответить] |
| > Що це за тонель на Дарниці?
> http://www.picatom.com/i/P5090005-2.html Это еще один вьезд в ТЧ-1 | ||
| BKV | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [175] | [Ответить] |
| > > Що це за тонель на Дарниці? >
> http://www.picatom.com/i/P5090005-2.html Это еще один > вьезд в ТЧ-1 Хм, а навіщо так усе складно робити? | ||
| www3 | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [175] | [Ответить] |
| А как заезжать в депо со стороны Лесной? Маневровать не удобно через тупик... | ||
| kostyan | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [175] | [Ответить] |
| А еще работает ж/д-метро гейт на Оболони, или только в Дарнице остался? | ||
| DenVol | Re: [178] | [Ответить] |
| Не работает конечно же, его еще с 90-х разобрали. Там только немного ржавого пути осталось, там уже все обследовано. | ||
| Жетон | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [172] | [Ответить] |
| > Просто интересно: как на СБЛ ветка метро поворачивает на 90
> градусов? Когда едешь в метро, иногда замечаю когда поезд > поворачивает в тоннеле. Единственный поворот на 90 градусов на СБЛ--это Житомриская--Академгородок, там очень заметная кривая. Насчет депо:через тоннель--заезд, через наземную ветку--выезд (можно и наоборот, но обычно убирать состав с линии надо быстро, а выдача может и постоять). | ||
| SEmix | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [172] | [Ответить] |
| К стати, видел много раз, как поезд с Дарницы съезжал с главного пути на путь ведущий в тот тоннель. Выложил бы кто-то фотку выезда из этого тоннеля в депо. БЫл бы благодарен =) | ||
| Forester | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [180] | [Ответить] |
| > > Единственный поворот на 90
> градусов на СБЛ--это Житомриская--Академгородок, там очень > заметная кривая. Буквально сегодня там проезжал - и никакого резкого поворота не заметил. Незаметный поворот какой-то... :) | ||
| www3 | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [180] | [Ответить] |
| Если посмотрите на расположение станций то сразу увидите что поворот там действительно 90 градусов... | ||
| Жетон | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [180] | [Ответить] |
| Конечно, незаметный. Метро, все таки, не трамвай, резких поворотов там практически нет, радиус кривых довольно велик. | ||
| Forester | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [184] | [Ответить] |
| > Конечно, незаметный. Метро, все таки, не трамвай, резких
> поворотов там практически нет, радиус кривых довольно > велик. Вот только насколько удобно было прокладывать кривые тоннели? | ||
| __SIRIUS__ | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [182] | [Ответить] |
| > > > Единственный поворот на 90 > градусов на СБЛ--это
> Житомриская--Академгородок, там очень > заметная кривая. > Буквально сегодня там проезжал - и никакого резкого > поворота не заметил. Незаметный поворот какой-то... :) + Вырлыця-Бориспольская | ||
| ОТТО777 | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [182] | [Ответить] |
| Якраз від житомирської до академу добре помітна крива, особливо коли порожні вагони, тоді видно як вони нахиляються і повернуті: неможливо з останнього перший побачити у віконця в дверях між вагонами. Коротше проїдтесь там колись після 23 і все зрозумієте. | ||
| www3 | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [182] | [Ответить] |
| >+ Вырлыця-Бориспольская
Там не 90 градусов. | ||
| __SIRIUS__ | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [182] | [Ответить] |
| Смотря какой радиус. Да Житомирская-Академ покруче, но в итоге что Ж-А, что В-Б в итоге имеют именно поворот 90 градусов.!!! | ||
| AMY | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [189] | [Ответить] |
| > Смотря какой радиус.
Радиус кривых на главных путях <...> метрополитена составляет 600 м (в отдельных случаях допускаются уменьшение радиуса кривой до 300м). http://metro.molot.ru/s_line.shtml | ||
| kostyan | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [189] | [Ответить] |
| А где те якобы запущеные на СБЛ 50 поездов? Что-то как и раньше, ездят больше всего старых поездов, а новых почти нет. | ||
| Жетон | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [189] | [Ответить] |
| А их и нету, да и столько быть не может... 50 поездов--это очень много, на сегодняшний день во всем метрополитене около 135 составов. | ||
| www3 | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [189] | [Ответить] |
| Не, ну на СБЛ больше чем 50 сцепов (53 вроде), а вот где и когда писали что их срочно заменят...я лично такого не слышал. На СПЛ к примеру 37 составов (ну Крюковца я пока не считаю :) ). | ||
| Dimon | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [189] | [Ответить] |
| На СБЛ 40 пар поездов. Предел - 43. Если будет 50 - затык по всей линии. | ||
| www3 | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [189] | [Ответить] |
| Нет, тут же разговор не про парность (к-во сцепов на линии), а про количество самих сцепов в депо. | ||
| Sturm | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [194] | [Ответить] |
| > На СБЛ 40 пар поездов. Предел - 43.
40 поїздів, чи 40 пар поїздів? | ||
| Dimon | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [194] | [Ответить] |
| 40 пар поїздїв | ||
| Dimon | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [194] | [Ответить] |
| 1 пара - один состав в котором 2 головы. Отсюда - парность! Поправьте, если я не прав. | ||
| no_rem | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [194] | [Ответить] |
| Пара — це два поїзди, що проїзжають через одну (будь-яку) станцію в протилежних напрямках. 40 пар на СБЛ — це 40 поїздів за годину в напрямку АКМ і 40 — в напрямку Лісової. | ||
| no_rem | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [194] | [Ответить] |
| ...С апреля Святошинско-Броварская линия, в частности, пополнилась на 50 поездов в сутки, Куреневско-Красноармейская линия - на 32 поезда в сутки, а Сырецко-Печерская - на 38 поездов в сутки... | ||
| AMY | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [191] | [Ответить] |
| > А где те якобы запущеные на СБЛ 50 поездов? Что-то как и
> раньше, ездят больше всего старых поездов, а новых почти > нет. Это так назвали отправления/рейсы/выпуски/ты_как_хочешь_это_назови) ;)) Имеется в виду, что был пересмотрен график и во внепиковое время теперь больше отправлений, отсюда меньше интервал ... ;))) | ||
| kostyan | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [191] | [Ответить] |
| Да, но поездов же добавили все равно, пусть не 50. Только что-то новых не видно. Может правда Еж поКВРили)) | ||
| AMY | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [202] | [Ответить] |
| > Да, но поездов же добавили все равно, пусть не 50. Только
> что-то новых не видно. Может правда Еж поКВРили)) Да уж, тяжелый случай... Повторяю для тех, кто в танке: новых вагонов в киевском метро нет с 2006 года, когда пришло 22 вагона из Питера — с синими шестипопыми сидениями... То, что написано выше — только изменение графика движения во внепиковое время... | ||
| Хмельницький | есть ли в киевском метро ТИСУ ? | [Ответить] |
| ЕСТЬ ЛИ в киевском метрополитене составы ТИСУ , аналогичные работающим в Харькове 718-719, 718.2.-719.2 ?
Работает ли Крюковский состав? | ||
| Хмельницький | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? | [Ответить] |
| Повторяю для тех, кто в танке: новых вагонов в киевском метро нет с 2006 года, когда пришло 22 вагона из Питера — с синими шестипопыми сидениями
а почему киев по прежнему берет устаревшую РКСУ модель 714-717 Питерского завода? | ||
| AMY | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [204] | [Ответить] |
| > ЕСТЬ ЛИ в киевском метрополитене составы ТИСУ , аналогичные
> работающим в Харькове 718-719, 718.2.-719.2 ? нет > Работает ли Крюковский состав? нет > почему киев по прежнему берет устаревшую РКСУ модель 714-717 Питерского завода? Понятия не имею... Хотя новый тендер грозились объявить на ассинхронники... И крюковец кстати тоже РКСУшный http://www.picatom.com/i/DSC_0085-4.html http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=76661#76661 PS: для цитирования нажимай на кнопочку [Ответить] в правом верхнем углу цитируемого сообщения. Оверквотинг не приветствуется | ||
| ikarus250 | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [199] | [Ответить] |
| > Пара — це два поїзди, що проїзжають через одну (будь-яку)
> станцію в протилежних напрямках. 40 пар на СБЛ — це 40 > поїздів за годину в напрямку АКМ і 40 — в напрямку > Лісової. Это специально так задумано, что два поезда одновременно прибывают на одну станцию, например, Крещатик, что вдвое увеличивает толпу на переходе на Майдан? | ||
| Жетон | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [199] | [Ответить] |
| Специально задумано как раз наоборот, поезда должны прибывать "со смещением фаз на 90 градусов", то есть поезд приходит на середине интервала встречного, но на практике получаеться наоборот, это в основном связано с задержками на конечных, так как момент заезда встречного состава в тупик--это уже критическая точка, чтобы отправиться с конечной, а образовавшийся минус в пик нагнать очень и очень непросто. Кстати о Крюковцах--испытания в ТЧ-2 заканчиваються, до конца мая уже должны пойти на линию, ща работа на составе просто кипят. | ||
| __SIRIUS__ | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [199] | [Ответить] |
| Крюковский состав будет открывать Красный хутор 23 мая | ||
| ikarus250 | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [208] | [Ответить] |
| > Специально задумано как раз наоборот, поезда должны
> прибывать "со смещением фаз на 90 градусов", то есть поезд > приходит на середине интервала встречного, но на практике > получаеться наоборот, это в основном связано с задержками > на конечных, так как момент заезда встречного состава в > тупик--это уже критическая точка, чтобы отправиться с > конечной, а образовавшийся минус в пик нагнать очень и > очень непросто. Кстати о Крюковцах--испытания в ТЧ-2 > заканчиваються, до конца мая уже должны пойти на линию, ща > работа на составе просто кипят. Спасибо. | ||
| AMY | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [209] | [Ответить] |
| > Крюковский состав будет открывать Красный хутор 23 мая
Интересная, а главное достоверная информация... Вот только если верить плакатам на ул. Бориспольской, то открытие станции намечено не на 23, а на 24 мая... Ну и второй момент, не так давно, всего лишь 23 апреля Мирошников ответил мне, что еще не решено ,чем будут открывать КХ, то ли Пришельцем, то ли Крюком... И тот, и другой состав были не готовы... | ||
| AMY | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [209] | [Ответить] |
| Кстати, фоторепортаж с КХ
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=77730#77730 | ||
| __SIRIUS__ | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [211] | [Ответить] |
| > > Крюковский состав будет открывать Красный хутор 23 мая
> Интересная, а главное достоверная информация... Вот только > если верить плакатам на ул. Бориспольской, то открытие > станции намечено не на 23, а на 24 мая... Ну и второй > момент, не так давно, всего лишь 23 апреля Мирошников > ответил мне, что еще не решено ,чем будут открывать КХ, то > ли Пришельцем, то ли Крюком... И тот, и другой состав были > не готовы... Вот поэтому у меня есть сведенья что планируют, по крайней мере на сегодняшний день, открытие Красного Хутора в пятницу 23 мая с Крюковским составом. Пятница - последний день агитации выборов в мэры. Поэтому пропиарят в этот день, а регулярное сообщение и начнется в субботу 24 мая для всех остальных. | ||
| Д-616 | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [212] | [Ответить] |
| > Кстати, фоторепортаж с КХ
> http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=77730#77730 Метро в лесу. Для белочек, зайцев и ворон, наверно. Такое только в Киеве. Интересно, какой там будет пассажиропоток? :)) Если туда продлят трамвайную линию, то в станции будет хоть какой-то смысл... | ||
| Kabiy | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [212] | [Ответить] |
| А уже есть сведения, на какую линию пойдет Крюковский состав?
И завершены ли испытания в полной мере? Не будет ли так, как со "Славутичем"? | ||
| Kabiy | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [212] | [Ответить] |
| Радиус поворота путей в метро - НЯЗ 600м. | ||
| Kabiy | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [212] | [Ответить] |
| Кстати, если не секрет, кто как относится к раскраске поездов в рекламу?
Я, например - отрицательно, хотя понимаю, что это приносит дополнительную прибыль... | ||
| __SIRIUS__ | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [214] | [Ответить] |
| > > Кстати, фоторепортаж с КХ >
> http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=77730#77730 > Метро в лесу. Для белочек, зайцев и ворон, наверно. Такое > только в Киеве. Интересно, какой там будет пассажиропоток? > :)) Если туда продлят трамвайную линию, то в станции будет > хоть какой-то смысл... Уважаемый. Ты хоть читай и интересуйся жизнью. Во-первых, туда будет продлена трам линия уже в этом году. Во-вторых метро строят с перспективой и если год-два там будет низкий пасс поток то это не значит что так будет всегда. Кто интересуется жизнью тот знает что будет построено например на Вырлыци. И со временем она станет самой загруженной станцией зеленой линии. | ||
| __SIRIUS__ | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [215] | [Ответить] |
| > А уже есть сведения, на какую линию пойдет Крюковский
> состав? И завершены ли испытания в полной мере? Не будет ли > так, как со "Славутичем"? Еще один читающий... НА ЗЕЛЕНУЮ ПОЙДЕТ!!! | ||
| Kabiy | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [219] | [Ответить] |
| > > А уже есть сведения, на какую линию пойдет Крюковский >
> состав? И завершены ли испытания в полной мере? Не будет ли > > так, как со "Славутичем"? Еще один читающий... НА > ЗЕЛЕНУЮ ПОЙДЕТ!!! В принципе верно. Самые большие интервалы - именно там... А насчет испытаний - вопрос не праздный... Как часто можно увидеть Славутич на "синей"? И почему? Ответ я примерно знаю, так что вопрос риторический...:-) | ||
| Gregory | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [217] | [Ответить] |
| > Кстати, если не секрет, кто как относится к раскраске
> поездов в рекламу? Я, например - отрицательно, хотя > понимаю, что это приносит дополнительную прибыль... нормально отношусь. оптимально, если поезда массово красить в рекламу, а вот со станций ее начисто убрать. поездов много и их внешний вид основательно поднадоел - так интереснее с рекламой, свежее. | ||
| Kabiy | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [206] | [Ответить] |
| > И крюковец кстати тоже
> РКСУшный http://www.picatom.com/i/DSC_0085-4.html > http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=76661#76661 Знаю, что так, но это в нынешней ситуации - плюс. Сколько в России "Яузу" доводили до эксплуатации? А у нас - "Славутич"... | ||
| Kabiy | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [221] | [Ответить] |
| > > Кстати, если не секрет, кто как относится к раскраске >
> поездов в рекламу? Я, например - отрицательно, хотя > > понимаю, что это приносит дополнительную прибыль... > нормально отношусь. оптимально, если поезда массово красить > в рекламу, а вот со станций ее начисто убрать. поездов > много и их внешний вид основательно поднадоел - так > интереснее с рекламой, свежее. Gregory, позволю не согласиться... Метро - лицо города, а реклама на поездах - ИМХО пошловато... Вагоны должны быть окрашены красиво... Помните то время, когда (видимо, из-за недостатка краски) вагоны начали красить в серый цвет? Так вот многие знакомые говорили, что "теперь в метро войти противно"...:-( А поезда в рекламе - ИМХО сильно аляповато, кроме того, реклама на них отвлекает внимание пассажиров, когда нужно быстро и точно войти в вагон. Нюанс маленький, но он есть... | ||
| HAnS | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [222] | [Ответить] |
| > > И крюковец кстати тоже > РКСУшный
> http://www.picatom.com/i/DSC_0085-4.html > > http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=76661#76661 > Знаю, что так, но это в нынешней ситуации - плюс. Це плюс в ситуації із сирим кузовом. В серійне виробниктво Крюк іде асинхронником - відомо. А ось трохи нового Zheton написав: > У червні почнуть будувати новий потяг, вже з асинхронним > двигуном. Теоритично до кінця року мають побудувати 10 > потягів, віриться важко, але до кінця року асинхронник ми побачимо... http://railroadforum.kiev.ua/posting.php?mode=quote&p=11566 | ||
| HAnS | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [222] | [Ответить] |
| Так, а ось це від представника заводу
designer29 > Зачекай шановний друже, 29-30 травня МВК, от потім і будемо > балачки розводить на цю тематику, а покищо: 10 шт. у цьому > році отримаєте і їздіть на здоров'я (на скільки його вистачить). http://railroadforum.kiev.ua/viewtopic.php?p=11569#11569 | ||
| Kabiy | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [224] | [Ответить] |
| > > Знаю, что так, но это в нынешней ситуации - плюс. Це плюс
> в ситуації із сирим кузовом. А до чого сірий кузов до Крюківського Вагону? Щось я не зрозумів... Це від мене був як приклад, що від зовнішнього вигляду у деякій мірі залежить й відношення до транспорту. В серійне виробниктво Крюк іде > асинхронником - відомо. А ось трохи нового Zheton написав: > > У червні почнуть будувати новий потяг, вже з асинхронним > > двигуном. Теоритично до кінця року мають побудувати 10 > > потягів, віриться важко, але до кінця року асинхронник ми > побачимо... > http://railroadforum.kiev.ua/posting.php?mode=quote&p=11566 Мабуть усе ж це поспішно. Асинхронник - річ нова, його треба довго випробовувати, хоча за ними - майбутне. А нові вагони потрібні вже зараз, потрібни - Києву, як людині - повітря.... | ||
| www3 | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [224] | [Ответить] |
| >А до чого сірий кузов до Крюківського Вагону?
Не "серый", а "сырой" :))))) >например на Вырлыци. И со временем она станет самой загруженной станцией зеленой линии. Рыдалъ!!! :)))))) >Во-первых, туда будет продлена трам линия уже в этом году. Ага, уже баласт выравнивают... Раз уж ЧХ построили, то так и быть, а вот открывать ее сейчас не уменшив интервал на СПЛ преступление! :(( | ||
| Д-616 | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| >Во-первых, туда будет продлена трам линия уже в этом году.
Было бы хорошо, но верится с трудом... Скоростной вот скоро год как реконструируют, а основного участка еще не начинали. >И со временем она станет самой загруженной станцией зеленой > линии. Что, даже более загруженой чем Золотые ворота ? :)) | ||
| Д-616 | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| >чего там возле Вырлицы должно быть
Cкорее всего - еще один Торгiвельно-Офiсно-Розважально-Дiловий центр. Что же еще. Подземный, как Глобусо-Метроград :)) | ||
| www3 | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| >Cкорее всего - еще один Торгiвельно-Офiсно-Розважально-Дiловий центр. Что же еще. Подземный, как Глобусо-Метроград :))
В который будут ездить из самых отдаленых районов Киева, тем самым организовывая гигантский пассажиропоток! :))) | ||
| __SIRIUS__ | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| Просвещайтесь на здоровье
http://21.com.ua/index.php?lang_id=1&content_id=624&product_id=23 http://21.com.ua/files/11/mk_virlyrsia_big.jpg | ||
| Д-616 | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| я почти угадал.
"МК находится в одном из престижных и густонаселенных массивов г. Киева" - ага, престижных )))) И все это дело - только проект. | ||
| www3 | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| И ты что, серйозно думаешь что
>И со временем она станет самой загруженной станцией зеленой > линии. ? | ||
| __SIRIUS__ | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| Новые Позняки о Осокорки это после центра сейчас самый престижные районы Киева. А Вырлицу будут понижать на 1,5 метра. Все начинания сначало были проектами. | ||
| __SIRIUS__ | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| А золотые ворота между прочим сильна в пасс потоке только как пересадочная, но никакая как сама станция. | ||
| www3 | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| Я так понимаю завод "Енергия" они отнесли к достопримечательностям ...:)) Так сказать "еще одна возможность глотнуть свежего воздуха" на новой набережной...:)) | ||
| __SIRIUS__ | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| Мусоросжигающего завода там не будет. Ребята ну зачем писать всякую ерунду. Сначало найдите инфу насчет перспективы района у м.Вырлица потом говорите. | ||
| www3 | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| >А Вырлицу будут понижать на 1,5 метра.
Хочу это увидеть! Ничего что там озеро в нескольких десятках метров? >А золотые ворота между прочим сильна в пасс потоке только как пересадочная, но никакая как сама станция. Интересно ты мысль выразил...:) Тоесть нижний вестибюль уже не станция? :) | ||
| __SIRIUS__ | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| Несколько десятков метров это середина, а береговая линия до 1 метра врезается далеко в середину озера.
Все читайте интересующую инфу в инете. | ||
| Д-616 | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| >Все начинания сначало были проектами
Но далеко не все проекты стали реальностью. Все это дело не тянет на "она станет самой загруженной станцией зеленой линии" | ||
| __SIRIUS__ | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [242] | [Ответить] |
| > >Все начинания сначало были проектами Но далеко не все
> проекты стали реальностью. Все это дело не тянет на "она > станет самой загруженной станцией зеленой линии" Время покажет. По крайней мере это "жирный" участок территории Киеве, чтоб оно было пустынным и запущенным, тем более не за копейку оно приобретенное. | ||
| Dimon | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [242] | [Ответить] |
| Я считаю, что открывать КХ нужно Славутичем!
Не люблю Крюковца! Он - скотовоз! | ||
| www3 | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| >Несколько десятков метров это середина, а береговая линия до 1 метра врезается далеко в середину озера.
Главной проблемой является уровень грунтовых вод. Вирлица "течет" очень серйозно. Вообщем я клоню к тому, что кроме поиска информации надо проводить ее анализ. Причем надо учитывать реальную картину , а не "предполагамые" в инвестиционных проектах "радужные перспективы"... П.С. так, для раздумий...там кроме "Енергии" находится еще и Бортническая станция аерации и никто ее оттуда забиратть не будет, более того даже не сможет.... | ||
| GPS_27 | New station? | [Ответить] |
| http://korrespondent.net/kyiv/470971
Это что , правда, что ли что Лёня сегодня новую станцию метро открыл - Красный Хутор? | ||
| BKV | Re: New station? [246] | [Ответить] |
| > http://korrespondent.net/kyiv/470971 Это что , правда, что
> ли что Лёня сегодня новую станцию метро открыл - Красный > Хутор? Правда | ||
| Вых. | Re: New station? [246] | [Ответить] |
| > http://korrespondent.net/kyiv/470971
> Это что , правда, что ли что Лёня сегодня новую станцию > метро открыл - Красный Хутор? Бугага. “Введение в эксплуатацию станции Красный Хутор улучшит транспортное обслуживание 150 тысяч жителей Дарницы. Тем более, учитывая перспективы развития жилищного строительства района ... Дальше можно не читать. Улучшим обслуживание 150 тысяч жителей, а по ходу построим дома, чтобы эти 150 тысяч появились. ... эта станция будет промежуточным этапом продолжения Сырецко-Печерской линии до железнодорожного вокзала", – отметил Черновецкий. ООО нет, но дело его живет! Для удобства пассажиров столичные власти организовали движение общественного транспорта к станции Красный Хутор. Ну хоть кого-то надо в лес вывозить... Так, открыт новый автобусный маршрут №63, который будет курсировать от станции метро Черниговская через Дарницкий железнодорожный вокзал до новой станции метро, и продлен маршрут автобуса №51. Интервал движения на этих маршрутах будет составлять около 8 минут. | ||
| Вых. | Re: New station? [246] | [Ответить] |
| Бугага-2
http://korrespondent.net/kyiv/471062 Кличко утверждает, что это он открыл Красный хутор Сегодня, 17:07 Корреспондент.net Украина Виталий Кличко приступил к выполнению мэрской работы. Он открыл станцию метро Красный хутор, сообщает пресс-служба Кличко. "Виталий Кличко, которого пригласили на торжественное открытие станции метро Красный хутор, открыл новую станцию метро. Это произошло при отсутствии действующего мэра Черновецкого, который побоялся, зная, что будет присутствовать Виталий Кличко, посетить это мероприятие. Подождав некоторое время мэра, метростроевцы попросили Виталия Кличко открыть торжество. Виталий Кличко объявил станцию открытой и вместе с сотней киевлян спустился в метро, где через несколько минут запустили первый поезд. По убеждению Блока Кличко, в этом пренебрежении такими важными для города событиями и трусости и проявляется вся сущность власти Черновецкого", – говорится в заявлении пресс-службы. Блок Кличко напоминает, что год назад Черновецкий распорядился "законсервировать" строительство этой станции, так как "звери на метро не ездят". Поэтому сегодняшняя радость по поводу открытия новой станции выглядит странно, отмечают в блоке. "Таким образом власть пытается продемонстрировать свои "успехи" в развитии города. На самом же деле это ничто иное как предвыборный пиар и попытка отвлечь внимание киевлян от по-настоящим кричащих проблем города", - считают в Блоке Кличко. Также пресс-служба отмечает, что такие действия Черновецкого свидетельствуют о политике двойных стандартов нынешней местной власти, когда для попадания на телевизионные экраны Черновецкий готов кардинально менять собственную точку зрения. Напомним, пресс-служба КГГА сообщила о том, что станцию метро Красный хутор открыл лично действующий мэр Леонид Черновецкий. | ||
| Вых. | Re: New station? [246] | [Ответить] |
| Бугага-3
Черновецкий начинает строительство метро на Троещину Киевский городской голова Леонид Черновецкий утвердил проект участка Подольско-Выгуривской линии метрополитена от станции Глыбочицкая к станции Радужная с ответвлением в сторону жилмассива Выгуривщина-Троещина. Об этом сообщила пресс-служба Киевской городской госадминистрации со ссылкой на первого вице-мэра Дениса Басса. "Проект линии метрополитена в сторону жилмассива Троещина получил позитивный вывод комплексной государственной экспертизы. Планируется построить участок длиной свыше 7 км. Фактически это 6 новых станции метрополитена", - сказал Басс. Он рассказал, что в соответствии с технико-экономическими показателями, на участке будет 2 пересадочных станции . Провозная возможность участка составит 40,8 тыс. пассажиров на час . Через каждую станцию за сутки будут проходить около 300 тыс. пассажиров (умножить на 6... Где бы столько населения набрать). 40 пар 6-вагонных поездов будут курсировать со средней скоростью 40 км/ч. Басс напомнил, что строительство Подольско-Выгуровской линии со стороны правого берега ведется вместе со строительством Подольского моста через Днепр. Коммунальное предприятие Киевский метрополитен рассчитывает начать строительство Подольско-Выгуровской линии в ноябре . Об этом журналистам сказал начальник предприятия Петр Мирошников. (Оно ведется, но планируем его начать в ноябре...) Мирошников напомнил, что начало строительства возможно только после проведения тендера на определение подрядчика. Он отметил, что несмотря на проектный срок строительства 62 месяца, процесс можно существенно ускорить за счет разделения всего проекта на части. Он объяснил, что Киевский метрополитен может провести несколько тендеров, по результатам которых несколько подрядчиков-победителей начнут строительные работы одновременно на нескольких участках. | ||
| Вых. | Re: New station? [246] | [Ответить] |
| А вот милая фотка
http://www.kmr.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=199148 Не хотят ли они сказать (судя по наличию автобуса (?) 4608, что маршрут 63 (или 51?) будет обслуживать 6 автопарк??? | ||
| ОТТО777 | Re: New station? [246] | [Ответить] |
| Ну, ТД1 теж відкривали машинами явно не з нього, так що напевне і це не більше ніж показуха, у нас її останнім часом полюбляють. Але взагалі то добре, що не показували автобуси АП7, ато злякалися б всілякі Басі і Че))))) | ||
| Гербрандт | Re: New station? [246] | [Ответить] |
| Ага... ми з КХ виїдждали у МАЗі 4718, дак дике стереошипіння дверей в причепі ніхто не відмінив... | ||
| Santehnik | Re: New station? [246] | [Ответить] |
| про вырлыцу рыдал...
до лукьяновки ей еще расти и расти. з.ы чем же позняки элитные? Мусорным заводом ? Левым берегом? имхо Оболонь куда элитнее из массивов будет | ||
| Д-616 | Re: New station? [246] | [Ответить] |
| Зачем на ст."Красный хутор" установили устройства считывания бесконтактных карт НА ВЫХОД ??? (фото c метрофорума http://img-fotki.yandex.ru/get/51/san-ch93.0/0_e109_458a04cd_L.jpg)
я был вчера (24/05/08) на КХ, и они установлены именно на ВЫХОД - то есть "правильной" стороной с боку станции, а не входа. | ||
| SEmix | Re: New station? [255] | [Ответить] |
| > Зачем на ст."Красный хутор" установили устройства
> считывания бесконтактных карт НА ВЫХОД ??? На выход и есть правильный вариант, если оплата за проезд будет взимать зонально. Как иначе узнать сколько станций проехал пассажир и сколько денег за это с него взять? Регистрируемся на входе и на выходе снимается денежка. | ||
| Д-616 | Re: New station? [255] | [Ответить] |
| Так пассажир УЖЕ ВЫШЕЛ, посмотрите на расположение створок турникета, зачем ему еще прикладывать карточку?
Если они будут закрыты, то до устройства дотянутся будет невозможно. | ||
| SEmix | Re: New station? [257] | [Ответить] |
| > Так пассажир УЖЕ ВЫШЕЛ, посмотрите на расположение створок
> турникета, зачем ему еще прикладывать карточку? > Если они будут закрыты, то до устройства дотянутся будет > невозможно. И в правду :) Значит халявщики не зайдут "против шерсти" | ||
| SEmix | Re: New station? [257] | [Ответить] |
| 1. Кто был на открытии? Какими составами открывали КХ?
2. В каком состоянии на данный момент ПРИШЕЛЕЦ? 3. В каком состоянии на данный момент КРЮК? 4. В каком состоянии на данный момент СЛАВУТИЧ? | ||
| d3fai13r | Re: New station? [256] | [Ответить] |
| Регистрируемся на
> входе и на выходе снимается денежка. не совсем. Сначала снимаеться максимальная стоимость поездки, а на выходе возвращаеться разница, если проехал не максимальный тариф | ||
| Santehnik | Re: New station? [256] | [Ответить] |
| > 4. В каком состоянии на данный момент СЛАВУТИЧ?
В УтроПик гасает по ККЛ | ||
| Sturm | Re: New station? [259] | [Ответить] |
| > 1. Кто был на открытии? Какими составами открывали КХ? 2. В
> каком состоянии на данный момент ПРИШЕЛЕЦ? 3. В каком > состоянии на данный момент КРЮК? 4. В каком состоянии на > данный момент СЛАВУТИЧ? тут | ||
| Д-616 | Re: New station? [259] | [Ответить] |
| >тут
фотки супер :))) Фильм ужасов "Обитель Зла", киевский римейк: В темных тоннелях киевского метрополитена с людьми происходят зловещие изменения... http://www.picatom.com/j/img/Train-2.jpg http://www.picatom.com/j/img/Klichko-1.jpg http://www.picatom.com/j/img/PR1-2.jpg http://www.picatom.com/j/img/Red%20Hat-1.jpg Роли: Начальник, Боксер, Чиновник, Красная Шапочка. Режисер и продюсер: Штурм Скоро в кинотеатрах! Вопрос по ТЧ-3 и прочим метродепо. Зачем там нужен поворотный круг? На фотке его не видно, но гуляя там это приспособление вполне можно рассмотреть. | ||
| Sormovo | Re: Вопросы о метро [115] | [Ответить] |
| > > А что,нет? В ех-СССР мне известны только два примера
> расположения пересекающихся путей (даже не линий, а именно > путей) в одном уровне. Топологически представляет собой > классическую трамвайную "вилку" - 2 стрелки и 1 крестовина: > <В 1938-1997 гг. в Москве, изначально на перегоне > Александровский Сад - Площадь Революции (до 1953), а потом > этот участок стал ССВ (1953-1997). Если идти от Филёвской > линии, то направо уходили пути на ст. Площадь Революции, а > налево - на ст. Охотный Ряд. Сейчас один из тоннелей к > Охотному Ряду разобран и уникальное пересечение путей в > одном уровне ликвидировано. Схема здесь: > http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_moscow.html > C 1970-х гг. в Баку, на перегоне Нариманов - Улдуз есть > отвествление в депо. Выпонено в стиле трамвайной вилки: > http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_baku.html > А вот случаев, при которых линии пересекались бы в одном > уровне нет и не будет. Хотя, при определённых условиях > можно считать, что такое пересечение было/есть в Баку (см. > узел 28 Мая / Джафар Джаббарлы) - вилочное движение через > центральную станцию. За ответ большое спасибо.Я имел в виду > пересечение именно линий Почитайте о станции Московская Нижегеродского метро. Пока дело обстоит именно так - пересечение линий (будущих) в одном уровне. | ||
| Forester | Re: Вопросы о метро [264] | [Ответить] |
| >,
> Почитайте о станции Московская Нижегеродского метро. Пока > дело обстоит именно так - пересечение линий (будущих) в > одном уровне. Лондонский метрополитен забыли. Там не то что пересечения в одном уровне, а настоящее путевое развитие на станциях имеется. (И как это всё туда впихнули ещё в XIX веке??? :)) | ||
| DenVol | Реклама | [Ответить] |
| 84-й поезд ККЛ уже недели две как ездит в красной рекламе "Рошен". Теперь на ККЛ три бренд-поезда. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Вопросы о метро [265] | [Ответить] |
| > >, > Лондонский метрополитен забыли.
> Там не то что пересечения в одном уровне, а настоящее > путевое развитие на станциях имеется. (И как это всё туда > впихнули ещё в XIX веке??? :)) Открытым способом. Кстати, там ведь еще и паровозы вначале были )) | ||
| SEmix | Re: New station? [262] | [Ответить] |
| > > В каком состоянии на данный момент ПРИШЕЛЕЦ? 3. В каком
> > состоянии на данный момент КРЮК? 4. В каком состоянии на > > данный момент СЛАВУТИЧ? Ещё разик | ||
| AMY | Re: New station? [268] | [Ответить] |
| > Ещё разик
2. собирают 3. испытывают 4. ездит в утренний пик | ||
| www3 | Re: New station? [268] | [Ответить] |
| >Теперь на ККЛ три бренд-поезда.
Мегамакс, Партнер, Рошен...вроде ж еще Бисквит был? | ||
| DenVol | Re: New station? [268] | [Ответить] |
| Как раз Партнера на ККЛ и нет. Три поезда:
33 - Бисквит 54 - МегаМакс 84 - Рошен | ||
| SEmix | Re: New station? [269] | [Ответить] |
| > 2. собирают
> 3. испытывают Какие прогнозы? Кто выйдет первым? Крюк в ТЧ3, а Пришелец в ТЧ1? | ||
| AMY | Re: New station? [279] | [Ответить] |
| > Какие прогнозы? Кто выйдет
> первым? Крюк в ТЧ3, а Пришелец в ТЧ1? Прогнозы неблагодарное дело Крюк сертифицируют в ТЧ2, хотя приписан он к ТЧ3 Пришелец собирают в ТЧ3, там же он и приписан Нужно еще сказать, что в Питере уже собраны и поставлены на хранение несколько вагонов из новой партии для Киева, но деньги метро за них пока не платило... Все съели выборы | ||
| SEmix | Re: New station? [280] | [Ответить] |
| > Крюк сертифицируют в ТЧ2, хотя приписан он к ТЧ3
Физически Крюк сейчас в ТЧ2? > Пришелец собирают в ТЧ3, там же он и приписан Видел фотку, на которой 2 сцепленные головы Пришельца. Их фаршируют сейчас? Промежутки уже готовы? > Нужно еще сказать, что в Питере уже собраны и поставлены на > хранение несколько вагонов из новой партии для Киева, но > деньги метро за них пока не платило... Это те, которые с желтой полосой, которая в районе кабины "свисает"? Это будет второй пришелец? Вагонов уже больше чем на второй насобиралось? Промежутки пришельца могут работать в номерном сцепе? | ||
| Жетон | Re: New station? [281] | [Ответить] |
| > Физически Крюк сейчас в ТЧ2?
Пока да, его гоняли в ТЧ3 только для демонстрации начальству, ща спокойно стоит рядом со Славутичем. Приближаеться час Ч, когда комиссия примет о нем решение, че с ним делать, это будет буквально через пару дней. > Нужно еще сказать, что в Питере уже собраны и поставлены на хранение несколько вагонов из новой партии для Киева, но деньги метро за них пока не платило... Больше скажу, по состоянию на начало мая мы еще и за этого Пришельца не до конца расчитались. | ||
| GPS_27 | Re: New station? [281] | [Ответить] |
| И ещё про Красный Хутор. В пятницу вечером съездил туда из-за любопытства, так не один я ездил туда из-за любопытства, таковыми были почти все пассажиры которые прибывали на ту станцию. Станцию-то открыли, но качество её отделки оставляло делать лучшего. Потолок в одном месте на станции протекал (тогда уже шёл дождь). Двери при выходе на улицу поставили, но не поставили стёкла возле них - http://www.picatom.com/j/Kr_Hutor-1.html , не доклали плитку возле тех же дверей,то есть получается что толку с них ноль, а также стёкла закрывающие переход от непогоды. Также ручек в тех дверях не было. Запах свежего метро на станции приятный был конечно, но качество отделки оставляет желать лучшего. | ||
| SEmix | Re: New station? [281] | [Ответить] |
| Тоже посчастливилось побывать на Красном ху в день открытия. Над лестницом с платформы в вестибюль тёк неслабо потолок. Видно было струи воды в нескольких местах. | ||
| www3 | Re: New station? [281] | [Ответить] |
| Он течет и сегодня. Правда был там около 9 вечера - запах леса просто обалденный!!! Не хочется что бы там дома строили и все вырезали ...:) | ||
| __SIRIUS__ | Re: New station? [278] | [Ответить] |
| Вчера был на Красном Хуторе. Восточный выход/вход работал для строителей. Все желающий проходили через неработающие турникеты бесплатно!!!
Что можно сказать. Станция готова на 90% не более. Насчитал 7 тряпок на которые лилась вода. А вообще место возле станции перспективное. И то что кричат мол построили станцию для белок - приедьте часиков в 8-9 утра и посмотрите какие белки, а главное сколько их выходят из 51 автобуса и спускаются в метро. Станция нужная. | ||
| Sturm | Re: New station? [289] | [Ответить] |
| До речі, Вагони Е/Еж НЯЗ так до скону і будуть їздити з накалками? Досвід 3690 не прижився? | ||
| Жетон | Re: New station? [291] | [Ответить] |
| > До речі, Вагони Е/Еж НЯЗ так до скону і будуть їздити з
> накалками? Досвід 3690 не прижився? Угу, напевно вже нічого з накалками вже не поробиш. Усі намагання ставити компактні люмінісцентки у штатні патрони з живленням від БЕНЦ провалилися, аж надто мало вони жили. Чому не роблять КВРи типу 3690--не знаю, чесно кажучи... Не так вже багато Е-подібним жити залишилось, щоб в них великі кошти вкладати. | ||
| www3 | Re: New station? [289] | [Ответить] |
| №297 к №293 | ||
| Sturm | Re: New station? [296] | [Ответить] |
| > > До речі, Вагони Е/Еж НЯЗ так до скону і будуть їздити з >
> накалками? Досвід 3690 не прижився? Угу, напевно вже нічого > з накалками вже не поробиш. Усі намагання ставити компактні > люмінісцентки у штатні патрони з живленням від БЕНЦ > провалилися, аж надто мало вони жили. Чому не роблять КВРи > типу 3690--не знаю, чесно кажучи... Не так вже багато > Е-подібним жити залишилось, щоб в них великі кошти > вкладати. Ну крім 3690 є ж ще один якийсь головний вагон (номер не пам"ятаю) Еж з люмками... :) | ||
| Innocent | Re: New station? [311] | [Ответить] |
| Ну если уж по теме...Скажите,какая загруженность метро в тех районах в часы пик ? Как я знаю,СПЛ вроде не так перегружена,,как СБЛ.На зелёной ветке станций метро,загруженных по типу"Левобережной" с 9 до 10 утра нет ? | ||
| Santehnik | Re: New station? [311] | [Ответить] |
| > Как я знаю,СПЛ вроде не так перегружена
Перегружена еще и как :( вернее Сырец-КХ нормально, а вот наоборот...сесть на осокорках,славутиче,кловской и т д утром нереально.... | ||
| __SIRIUS__ | Re: New station? [311] | [Ответить] |
| По объему перевозок 1.Красная 2.Зеленая 3.Синяя | ||
| d3fai13r | Re: New station? [319] | [Ответить] |
| > Ну если уж по теме...Скажите,какая загруженность метро в
> тех районах в часы пик ? Как я знаю,СПЛ вроде не так > перегружена,,как СБЛ.На зелёной ветке станций > метро,загруженных по типу"Левобережной" с 9 до 10 утра нет > ну как вам сказать, ИМХО на СПЛ если и сводобней в час пик то уж точно не намного, просто там еще можно уменьшать интервал, тоесть чисто теоретически там пока что свободней | ||
| www3 | Re: New station? [319] | [Ответить] |
| Сейчас на СПЛ творится тоже что и на СБЛ! (хотя действитеотно, если уменьшить интервал до 1.30 может и будет легче) | ||
| DenVol | Re: New station? [319] | [Ответить] |
| СПЛ ИМХО очень грузит "Печерская". Если б не она, было б гораздо легче. Сколько в НТУ ездил где-то часов в 16, вечно на ДС жуткая давка, большая часть поезда забита только что на ЗВ, выходят лишь десятки, поезд идет две станции забитый, а на "Печерской" вываливается полпоезда. Дальше легче. | ||
| Innocent | Re: New station? [319] | [Ответить] |
| Ho как я знаю,в пик на зелёной ветке интервал 2-2,5 мин.,в остальное время до 5 мин.Хотя я был очевидцем срывов интервалов в непиковое время - поезда опаздывали примерно на 2-3 минуты,то есть интервал увеличивался с 5 минут до 7-8. | ||
| Innocent | Re: New station? [319] | [Ответить] |
| И что интересно-давок при этом НЕ БЫЛО ! | ||
| __SIRIUS__ | Re: New station? [331] | [Ответить] |
| > СПЛ ИМХО очень грузит "Печерская". Если б не она, было б
> гораздо легче. Сколько в НТУ ездил где-то часов в 16, вечно > на ДС жуткая давка, большая часть поезда забита только что > на ЗВ, выходят лишь десятки, поезд идет две станции > забитый, а на "Печерской" вываливается полпоезда. Дальше > легче. Пол поезда вываливается на Дворце спорта. Вторая половина - на Золотых воротах! | ||
| www3 | Re: New station? [326] | [Ответить] |
| Кого интересуют давки аля Дарница/Левобережная - приезжаете в с 7.45 до 9.00 на Позняки/Осокорки/Славутич/Выдубичи/ДР.Нар./Печерская/Кловская и "наслаждаетесь". Результат идентичен! :(( | ||
| www3 | Re: New station? [326] | [Ответить] |
| >А сколько ехать от Осокорков до Палацу Спорта?
17 минут +4-6 минут что бы затолкатся в поезд (в утрений пик) | ||
| DenVol | Re: New station? [343] | [Ответить] |
| > > > > с Оболони доехать быстро до того-же Крещатика будет >
> > >реально? Очень даже реально. Т16 или 11к + Тр18. В пик - > > > Т11 + А62 Зачем так усложнять? От "Оболони" до > "Майдана" > ехать на ККЛ ровно 13 минут. А сколько ехать от > Осокорков до Палацу Спорта? Согласно www.metro.kiev.ua - 15 минут. А кстати 13 минут это я из личных наблюдений, на том же сайте пишут что 11 минут. | ||
| Innocent | Re: New station? [332] | [Ответить] |
| > Ho как я знаю,в пик на зелёной ветке интервал 2-2,5 мин.,в
> остальное время до 5 мин.Хотя я был очевидцем срывов > интервалов в непиковое время - поезда опаздывали примерно > на 2-3 минуты,то есть интервал увеличивался с 5 минут до > 7-8. Давайте говорить по теме.А именно : может кто-нибудь подсказать,с чем связаны срывы интервалов движения на СПЛ ? Причём это - единственная в Киеве линия метро,где наблюдалось такое явление... Пробок в метро вроде как ещё нет :))))) | ||
| Д-616 | Re: New station? [326] | [Ответить] |
| >Ну проедь ты на 18 тролле по Артема.
Ездил без проблем > Там 80% Откуда взялась цифра? Какой был использован метод расчета? >давки аля Дарница/Левобережная - приезжаете в с 7.45 до > 9.00 на Позняки/Осокорки/Славутич >/Выдубичи/ДР.Нар./Печерская/Кловская и "наслаждаетесь". Хорошо получилось так что метро я практически не пользуюсь, так что наслаждатся давками - это не ко мне. | ||
| www3 | Re: New station? [332] | [Ответить] |
| >А именно : может кто-нибудь подсказать,с чем связаны срывы интервалов движения на СПЛ ?
А кто вам сказал что были срывы? Или у Вас есть рассписание движения по станциям? | ||
| www3 | Re: New station? [332] | [Ответить] |
| >Хорошо получилось так что метро я практически не пользуюсь, так что наслаждатся давками - это не ко мне.
Другого выхода у жителей Левого Берега увы нет при нынешней ситуации. :(( Хотя можна выезжать из дому на час, два раньше...:)) | ||
| Innocent | Re: New station? [332] | [Ответить] |
| Ну я пару раз был очевидцем того,что поезда опаздывали на 2-3 минуты в непиковое время,то есть интервалы увеличивались на 1-3 минуты. | ||
| __SIRIUS__ | Re: New station? [349] | [Ответить] |
| > >Ну проедь ты на 18 тролле по Артема. Ездил без проблем >
> Там 80% Откуда взялась цифра? Какой был использован метод > расчета? >давки аля Дарница/Левобережная - приезжаете в с > 7.45 до > 9.00 на Позняки/Осокорки/Славутич > >/Выдубичи/ДР.Нар./Печерская/Кловская и "наслаждаетесь". > Хорошо получилось так что метро я практически не пользуюсь, > так что наслаждатся давками - это не ко мне. Метро не пользуюсь но самый главный "практик" на форуме по вопросом метрополитена. Такой же практик и по улице Артема.... ;-) | ||
| www3 | Re: New station? [332] | [Ответить] |
| Предыдущий состав мог уйти в депо. | ||
| Innocent | Вопросы о метро | [Ответить] |
| Всё было так.Один поезд с пассажирами ушёл прямо у меня из-под носа.Следующий пришёл только через 7 минут.Конечно,если бы такое было на красной линии(а она и так красная от того,что работает на пределе),там бы была КАТАСТРОФА.(даже не в пик !) Но здесь больших давок не было ! Да,собралась небольшая толпа,но поезд не был перегружен.Если сейчас НЕ В ПИК поезда по красной(и от натуги) линии ходят с таким интервалом,с каким они 15-20 лет назад ходили В ПИК...и это не спасает...то сделайте выводы,товарищи,какая линия метро самая загруженная. | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро | [Ответить] |
| В не пик действительно СПЛ свободна. Но в пик та же фигня что и на СБЛ :( Интересно как в пик обстоят дела с ККЛ? | ||
| Sturm | Re: Вопросы о метро [361] | [Ответить] |
| > Всё было так.Один поезд с пассажирами ушёл прямо у меня
> из-под носа.Следующий пришёл только через 7 > минут. Регулярно їду з ЗВ до Лук"янівської після 21.00 інтервал зазвичай 6-7 хв. Іноді буває забито, але не "пікова" давка. | ||
| Сашок | Re: New station? [287] | [Ответить] |
| > Вчера был на Красном Хуторе. Восточный выход/вход работал
> для строителей. Все желающие проходили через неработающие > турникеты бесплатно!!! > Что можно сказать. Станция готова на 90% не более. Насчитал > 7 тряпок на которые лилась вода. http://play.ukr.net/videos/show/key/2a3babbad88c3f430b41bb3b547865c4/ | ||
| no_rem | Re: New station? [346] | [Ответить] |
| > >А сколько ехать от Осокорков до Палацу Спорта? > +4-6 минут что бы затолкатся в поезд (в утрений пик) рівно 15! | ||
| Владимир М. | Киевское метро вновь поломалось | [Ответить] |
| Сегодня утром на несколько минут было прекращено движение на Куреневско-Красноармейской линии.
Примерно в 7:50 на станции метро «Оболонь», остановился поезд, двигавшийся в сторону метро «Майдан Незалежності». Простояв пять минут,и высадив всех людей, поезд отправился в депо. В результате образовавшейся на станции давки и задержки поездов по всей Куреневско-Красноармейской линии, многие киевляне опоздали на работу. Причины остановки поезда уточняются. 08:08 29.05.2008 http://www.pk.kiev.ua/city/2008/05/29/080857.html | ||
| GPS_27 | Re: Киевское метро вновь поломалось | [Ответить] |
| Я ехал с Минской в 8-30, так и то чувствовалось что народу больше чем обычно. | ||
| www3 | Re: New station? [446] | [Ответить] |
| А что случилось с метрофорумом??? :(( | ||
| Dim | Re: New station? [446] | [Ответить] |
| Переезд хостинга. | ||
| __SIRIUS__ | Re: New station? [446] | [Ответить] |
| Наверное взломали! | ||
| AMY | Re: New station? [452] | [Ответить] |
| > Наверное взломали!
нет. внеплановая смена хостинга | ||
| __SIRIUS__ | Re: New station? [452] | [Ответить] |
| Интересно какой будет угол подъема туннеля на перегоне Лыбедская - Васильковская с учетом что Васильковская будет мелкого заложения. | ||
| Dimon | Re: New station? [452] | [Ответить] |
| Никакой. Так как между ними - Демеевская и Голосеевская, тоже мелкого заложения! ;-) | ||
| AMY | Re: New station? [465] | [Ответить] |
| > И так. Интересно какой будет угол подъема туннеля на
> перегоне Лыбедская - Васильковская с учетом что > Васильковская будет мелкого заложения. Никакой. По поводу терминологии Dimon тебе правильно сделал замечание. Уклоны на всем участке Лыбедская-Васильковская будет в пределах действующих строительных норм Украины. Если говорить о перегоне Голосеевская-Васильковская, то там будет уклон около 40‰ — максимально допустимое значение для тоннелей метрополитена | ||
| SEmix | Re: New station? [467] | [Ответить] |
| > Если говорить о перегоне Голосеевская-Васильковская, то там
> будет уклон около 40‰ — максимально допустимое значение для > тоннелей метрополитена Невнимательно читал метрофорум. Шулявская-Берестейская где-то такой же уклон имеет? | ||
| Dimon | Re: New station? [467] | [Ответить] |
| Да. 40‰ | ||
| Vyacheslav | Re: New station? [467] | [Ответить] |
| Поки метрофорум лежить - повідомлю тут.
Схоже, вчора-сьогодні-завтра буде (була) збійка ППТ на Голосіївській. На найближчому до площі крані висить транспарант "Є збійка - буде пуск" | ||
| AMY | Re: New station? [472] | [Ответить] |
| > Поки метрофорум лежить - повідомлю тут. Схоже,
> вчора-сьогодні-завтра буде (була) збійка ППТ на > Голосіївській. На найближчому до площі крані висить > транспарант "Є збійка - буде пуск" Да, пришла "Ярослава". Скорее всего в ночь с 1/06 на 2/06/2008. http://www.picatom.com/k/DSC_1781-3.html Официоз был сначала назначен на 2/06, потом переиграли на 3/06. Ну а вчера примерно в 22-00 сняли последний анонс, вероятно в связи с сессией Киевсовета... По предварительным данным "показуха" перенесена на 4-06 на 16-00... | ||
| __SIRIUS__ | Re: New station? [472] | [Ответить] |
| А с Голосеевской до Васильковской еще не проходили? | ||
| AMY | Re: New station? [474] | [Ответить] |
| > А с Голосеевской до Васильковской еще не проходили?
http://www.metro.kiev.ua/img/tmp/cx_s.gif | ||
| Vyacheslav | Re: New station? [474] | [Ответить] |
| > А с Голосеевской до Васильковской еще не проходили?
Зараз йде один щит по лівому тунелю (може вже 20-25% пройшов). По правому підуть тим щитом, що вийшов зараз на Голосіївську. | ||
| AMY | Re: New station? [476] | [Ответить] |
| > Зараз
> йде один щит по лівому тунелю (може вже 20-25% пройшов). Вчера днем было 247 колец, осталось около 730... Кстати, вчера мы побывали на борту "Виктории"... ;)) | ||
| __SIRIUS__ | Re: New station? [476] | [Ответить] |
| А сколько длится смена у проходчиков? | ||
| Sturm | Re: New station? [476] | [Ответить] |
| Писали у "Рабочей газете" (видає КПУ), що Більшовик виготовив великий прохідницький щит, але місто його не купило, а замість нього купили іноземні щити. Хтось може це підтвердити/скасувати?
P.S. Спробував зайти на сайт "рабочей газеті", Google видає таке повідомлення: "Увага- відвідання цього сайту може пошкодити ваш комп'ютер!" :D :D :D | ||
| AMY | Re: New station? [479] | [Ответить] |
| > Писали у "Рабочей газете" (видає КПУ), що Більшовик
> виготовив великий прохідницький щит, але місто його не > купило, а замість нього купили іноземні щити. Хтось може це > підтвердити/скасувати? Да, так и есть. ООО примерно в 1999-2000 году заказал "Большевику" эскалаторы для метро и проходческий щит. "Большевик" выполнил заказ. 4 эскалатора уже пять лет стоят на "Академгородке", не проработав ни дня, еще 4 — на майдане, на выходе из "глобуса" к остановке Тр16/18 Щит тоже сделали, добросовестно содрав его с Wirth'ов, которые копали тоннели от Святошина к АКМ. Другой вопрос, что прототипы были "образца 60-х". Там рабочий орган щита был "экскаваторного типа", а не ротор, как на "Виктории" или "Ярославе". Кстати, "Виктория" тоже "не девочка" - этот щит выпущен еще в 1978 году Т.е. большевицкий щит предазначен только для "легких" грунтов, если вообще работоспособен... http://www.facts.kiev.ua/2005/12/15/10.htm http://www.ugmk.info/?digest=1134651269&part=1 http://yandex.ru/yandsearch?rpt=rad&text=%F9%E8%F2+%CA%D2-6%2C2+%C1%EE%EB%FC%F8%E5%E2%E8%EA&lr=187 PS: фотографию большевицкого щита можно увидеть (пока метрофорум лежит) на стенде/"доске почета" возле проходной завода — примерно 100 метров по Индустриальной от пр. Победы | ||
| Д-616 | Re: New station? [479] | [Ответить] |
| > Google видає таке повідомлення: "Увага-
> відвідання цього сайту може пошкодити ваш комп'ютер!" Там вирус, троян, как сказал НОД32 при открытии. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| А чего метрофорум лежит?? | ||
| AMY | Re: [482] | [Ответить] |
| > А чего метрофорум лежит??
Тут читал? + наложились проблемы организационного плана. Скоро все наладится. Нужно подождать чуток, хозяина просто нет сейчас в Киеве | ||
| Sturm | Re: New station? [481] | [Ответить] |
| > > Google видає таке повідомлення: "Увага- > відвідання
> цього сайту може пошкодити ваш комп'ютер!" Там вирус, > троян, как сказал НОД32 при открытии. Опа, комуністи трояна всім сують? ;) | ||
| Sturm | Re: New station? [480] | [Ответить] |
| > > Писали у "Рабочей газете" (видає КПУ), що Більшовик >
> виготовив великий прохідницький щит, але місто його не > > купило, а замість нього купили іноземні щити. Хтось може це > > підтвердити/скасувати? Да, так и есть. ООО примерно в > 1999-2000 году заказал "Большевику" эскалаторы для метро и > проходческий щит. " Дякую за відповідь. А планується взагал і використання цього щита, чи це "науке нєвєвдомо"? | ||
| AMY | Re: New station? [485] | [Ответить] |
| > А планується
> взагал і використання цього щита, чи це "науке нєвєвдомо"? Скорее второе. Слишком много неизвестных факторов | ||
| Vyacheslav | Re: New station? [485] | [Ответить] |
| На Деміївській почали ставити опори для демонтажу верхнього крану, який обслуговував щит
В р-ні щита на будівництві ППТ Либідська - Деміївська самоскид, схоже, задом впав у якусь яму | ||
| Dimon | Re: New station? [485] | [Ответить] |
| А тем временем на СБЛ ездит чудо-поезд "Tuborg" - бывший "Ого". Первый вагон - желтый, второй - синий, третий - не помню, четвертый - синий, пятый - желтый. Довольно необычно. Внутри рекламы нет. №№ 2752-1679-1678-1677-2751.
И еще: очень интересно вышел со СР вагон № 5282, бывшего метросостава "Пісня": в нем двери выкрашены внутри в светло-коричневый л-ля Мытищинский белополосый, диваны - красные, но самое главное - кузов темно-синего цвета, а двери... - голубого!!! | ||
| bogdan-- transport | Список поїздів на лініях. | [Ответить] |
| Мене цікавить ці списки:
http://www.metropoliten.kiev.ua/cars/train.php?id=1 http://www.metropoliten.kiev.ua/cars/train.php?id=3 http://www.metropoliten.kiev.ua/cars/train.php?id=2 Я впевнений,що тут є помилки і хочу їх уточнити з вами.Дякую | ||
| Dimon | Re: Список поїздів на лініях. | [Ответить] |
| bogdan-- transport , я тебе вечером вышлю эти списки со всеми последними изменениями. Они действительно не соответствуют реальности | ||
| Vyacheslav | Re: Список поїздів на лініях. | [Ответить] |
| Сьогодні був офіціоз на Голосіївській | ||
| www3 | Re: Список поїздів на лініях. | [Ответить] |
| И необычайно насыщеные пиаром речи Че :) Оказывается до его прихода метро не строили и после его прихода скорость стройки выросла в 5 раз, а также сейчас оно строится в трех направлениях!!! :)) Также прозвучали коментарии (правда от журналистов) что к 2012 откроют аж 18 новых станций метро! :) | ||
| SEmix | Re: Список поїздів на лініях. [491] | [Ответить] |
| > Сьогодні був офіціоз на Голосіївській
Посвящено сбойке? | ||
| Vyacheslav | Re: Список поїздів на лініях. [493] | [Ответить] |
| > > Сьогодні був офіціоз на Голосіївській
> Посвящено сбойке? Угу | ||
| __SIRIUS__ | Re: Список поїздів на лініях. [493] | [Ответить] |
| Так что на Виноградарь все-таки собираются вести проходку глубокого залегания. | ||
| AMY | Re: Список поїздів на лініях. [495] | [Ответить] |
| > Так что на Виноградарь все-таки собираются вести проходку
> глубокого залегания. Это вопрос или утверждение? | ||
| __SIRIUS__ | Re: Список поїздів на лініях. [495] | [Ответить] |
| И вопрос и утверждение на ссылку http://kiyany.obozrevatel.com/news/2008/6/5/45527.htm | ||
| AMY | Re: Список поїздів на лініях. [497] | [Ответить] |
| > http://kiyany.obozrevatel.com/news/2008/6/5/45527.htm
Тогда внимательно читай [по губам] - проекта НЕТ. | ||
| __SIRIUS__ | Re: Список поїздів на лініях. [497] | [Ответить] |
| Проекта траектории нет. А по глубином высказываний нет /по крайней мере в этой статье/. Глубокая. Вот тебе и губы!!! | ||
| AMY | Re: Список поїздів на лініях. [499] | [Ответить] |
| > Глубокая.
Разрешаю Все равно выберут самую дешевую для города и самую выгодную для заказчика схему. Однако это дело не одного десятка лет... Вон недавно объявили тендеры на проектирование второй очереди продления ККЛ, второго перехода на СПЛ-СБЛ, и выходов с ЛБ. Везде срок окончания проектирования - март 2009 года. Об остальном даже еще и не заикались... | ||
| __SIRIUS__ | Re: Список поїздів на лініях. [499] | [Ответить] |
| Кстати и на оф сайте есть инфа о неопределенности трассы но с уверенностью утверждается что она глубокая http://www.metro.kiev.ua./ua/press-centre/news/news2303
Я так понял новые схемы /с КХ в т.ч./ в вагонах нам ждать до времен открытия синего отростка в конце года... | ||
| AMY | Re: Список поїздів на лініях. [501] | [Ответить] |
| > Кстати и на оф сайте есть инфа о неопределенности трассы но
> с уверенностью утверждается что она глубокая > http://www.metro.kiev.ua./ua/press-centre/news/news2303 1. Ссылка не работает 2. Источник информации - интервью Охотникова газете "Крещатик" во время официоза по поводу сбойки на "Голосеевской". Но в этой статье достаточно ляпов и двусмысленностей, чтобы это стало поводом достаточно осторожно относиться к изложенной информации. | ||
| Dimon | Re: Список поїздів на лініях. [501] | [Ответить] |
| Пока метрофорум лежит, напишу здесь: сегодня на ККЛ зашел в вагон и.. офигел. В вагоне, на поручнях висят необычное ручки, в которые... втиснуты баночки 0,33 из-под Pepsi. Оригинально получилось! Интересно, а они внутри пустые, или там есть Pepsi? А то зная любопытство нашего народа.... | ||
| Dimon | Re: Список поїздів на лініях. [501] | [Ответить] |
| А, да: состав вагоны №№ 9265-9264. | ||
| DenVol | Re: Список поїздів на лініях. [501] | [Ответить] |
| Я сегодня минимум на трех поездах ККЛ это видел: на 14,22,81. | ||
| Д-616 | Re: Список поїздів на лініях. [503] | [Ответить] |
| > Интересно, а они внутри пустые, или
> там есть Pepsi? А то зная любопытство нашего народа.... Сомневаюсь что там есть Пепси :)))) | ||
| GPS_27 | Re: Список поїздів на лініях. [503] | [Ответить] |
| Судя по весу, банки пустые. | ||
| __SIRIUS__ | Re: Список поїздів на лініях. [503] | [Ответить] |
| Ясный красный что пустые. | ||
| __SIRIUS__ | Re: Список поїздів на лініях. [503] | [Ответить] |
| Схема метрополитена г. Киева http://www.picatom.com/k/_News_Photo_image_large_12796-1.html | ||
| Dimon | Re: Список поїздів на лініях. [503] | [Ответить] |
| Ехал в метросоставе "Tuborg": красотища неописуемая! Куда там "Телезвезде"! Вообщем половина вагонов оклеена в желтый цвет, вторая половина - в синий. Чередование цветов идет по вагоам по диагонали. Тоже саме внутри: полвагона обклеена в желтый, пол-вагона в синий. Пол тоже желто-синий. Потолок тоже поделен пополам между синим и желтым. Даже счетчики заклеили! Хорошо хоть завод-изготовитель видно!
Я так понимаю, пришла новая эра рекламы в метро? Рамочки заменяются полнвым брендированием? Что саме классное, бутылок и слова "пиво" на составе нету. Значит это не будет вредно влиять на мозги подростков. По слухам, КМ получает от такого брендирования 100 000 $, из этой суммы вычитается само брендирование, остальное - в карман КМ. "Телезвезда" должна ездить до октября. А на других линиях есть такие брендированные составы, как "Телезвезда" и "Tuborg", оклеенные изнутри? Всё, на СБЛ остался один состав без рекламы - это "белополосый" и желтополосым резервным вагоном № 11581, который ездит вместо подгоревшего вагона №1680. Ему до сих пор двигатель не поменяли? | ||
| DenVol | Re: Список поїздів на лініях. [510] | [Ответить] |
| > Всё, на СБЛ остался один состав без
> рекламы - это "белополосый" и желтополосым резервным > вагоном № 11581, который ездит вместо подгоревшего вагона > №1680. Да, я помню на СБЛ было вроде три белых поезда: 49,52 и еще какой-то. Два уже в рекламе: один в Сникерсе, второй в ОГО. Номер третьего глянуть надо. | ||
| Сашок | Re: Список поїздів на лініях. [511] | [Ответить] |
| > Два уже в рекламе: один в Сникерсе, второй в ОГО.
> Номер третьего глянуть надо. Няз, из Сникерса и ОГО их уже вроде бы выкрасили (про ОГО где-то тут писали, а экс-Сникерс я видел просто с зелеными вагонами, без рекламы). Так что не исключено, что они сейчас либо вообще без рекламы, либо в другой рекламе ездят. | ||
| Dimon | Re: Список поїздів на лініях. [511] | [Ответить] |
| Dimon [485] [Ответить]
[488] 2008-06-04 16:40 А тем временем на СБЛ ездит чудо-поезд "Tuborg" - бывший "Ого". | ||
| www3 | Re: Список поїздів на лініях. [511] | [Ответить] |
| Сникерс перекрашен в стандартный сине-желтый окрас. | ||
| Andrey | Список рекламних поїздів на лініях. | [Ответить] |
| На сегодняшний день имеем такую статистику по рекламе на СБЛ:
02 - Neskafe 20 - Roshen 38 - Бисквит 39 - Rehau 41-47(ездят имено в таком сочетатии) Партнер банк 49 - Tuborg (перед этим ездил в рекламе ОГО!) 53 Телезірка 52 Никогда в рекламе не ездил и сейчас ездит в заводской покраске! Еще иездил 16 в рекламе "Коментарии" и 48 Сникерс - но это уже история, т.к. они уже перекрашены. | ||
| DenVol | Re: Список рекламних поїздів на лініях. | [Ответить] |
| Ну на ККЛ попроще. Пока что в рекламе по-прежнему три поезда.
33 - Бисквит 54 - МегаМакс 84 - Рошен С СПЛ я помню только Партнер-банк и Бисквит(кажись 061 поезд). | ||
| Я_R | Re: Список рекламних поїздів на лініях. | [Ответить] |
| 061 - бисквит, 091 - ПБ | ||
| DenVol | Re: Список рекламних поїздів на лініях. | [Ответить] |
| Несколько снимков 52 поезда за 4 апреля этого года. Любуемся белой полосой пока не поздно...
http://www.picatom.com/k/IMG_1689_1-1.html http://www.picatom.com/k/IMG_1690_1-1.html А вот и 49-й когда он был "ОГО" http://www.picatom.com/k/IMG_1688_1-1.html Бонус. Салон 4805 http://www.picatom.com/k/IMG_1685_1-1.html | ||
| Dim | Re: Список рекламних поїздів на лініях. | [Ответить] |
| Как дела на ККЛ? (надеюсь, кто-нибудь заглядывает сюда, пока метрофорум лежит... ;-) | ||
| SEmix | Re: Список рекламних поїздів на лініях. | [Ответить] |
| Банки с Pepsi появятся во всех сцепах на всех линиях?
Сегодня снова видел в одном поезде СБЛ вцеплена голова в середину состава? Почему на других линиях не бывает голов в середине поездов? | ||
| Жетон | Re: Список рекламних поїздів на лініях. | [Ответить] |
| Потому что на других линиях нет резервных голов, зато найдется резервный промежуток, а на СПЛ до строительства депо вообще сцепы не расцепляли практически. | ||
| SEmix | Re: Список рекламних поїздів на лініях. [521] | [Ответить] |
| > Потому что на других линиях нет резервных голов, зато
> найдется резервный промежуток, а на СПЛ до строительства > депо вообще сцепы не расцепляли практически. Я думал, что в рамках КВР все "лишние" головы были переделаны в промежутки и баланс восстановился. А ещё, надеюсь не проглючило, в Столичном 2 чужих вагона - 1-й и 2-й в сторону АКМ. | ||
| Dim | Re: Список рекламних поїздів на лініях. [521] | [Ответить] |
| Как дела со щитами на ККЛ? | ||
| AMY | Re: Список рекламних поїздів на лініях. [523] | [Ответить] |
| > Как дела со щитами на ККЛ?
Надя стоит, однако, по словам Петренко, удалось остановить воду и попасть в зону забоя для ремонта. Вроде шнек уже освободили из арматурных жгутов, теперь потихоньку должны пойти... Вита идет по плану Яру ведут через котлован Голосеевской | ||
| AMY | Крюк | [Ответить] |
| Вчера утром на СПЛ обкатывали/испытывали/сдавали комиссии (точно выяснить не удалось) крюковский состав. Сделали одну баранку и вернулись в ТЧ-3
http://www.picatom.com/k/IMG_04041-1.html http://www.picatom.com/k/IMG_04401-1.html Завтра грозятся повторить... | ||
| Dim | Re: Крюк | [Ответить] |
| >Яру ведут через котлован Голосеевской
Как долго, примерно? | ||
| Dim | Re: Крюк | [Ответить] |
| Жаль, minkovk сюда не заходит... | ||
| AMY | Re: Крюк [526] | [Ответить] |
| > >Яру ведут через котлован Голосеевской Как долго,
> примерно? Дёдя был там в конце прошлой недели, говорил, что уже прошли 2/3 длины СТП Сегодня вечером м/б взгляну... | ||
| SEmix | Re: Крюк [525] | [Ответить] |
| > Вчера утром на СПЛ обкатывали/испытывали/сдавали комиссии
> (точно выяснить не удалось) крюковский состав. > Завтра грозятся повторить... Во сколько приблизительно это было и во сколько может быть? | ||
| FerrariF1racing | Re: Крюк [526] | [Ответить] |
| Вибачте за ОФФТОП, АМY, дай свій e-mail будь-ласка.
Дякую. | ||
| Dimon | Re: Крюк [526] | [Ответить] |
| Ездит ли на СПЛ Пришелец? | ||
| maks | Re: Крюк [526] | [Ответить] |
| Абсолютно детский вопрос, но все же. Задал как-то мне один человек, а объяснить толком не смог.
Что будет, если попадет влага на третий рельс? и может ли она вообще туда попасть? | ||
| www3 | Re: Крюк [526] | [Ответить] |
| >Ездит ли на СПЛ Пришелец?
Нет...:( | ||
| Dimon | Re: Крюк [526] | [Ответить] |
| Третий рельс=контактный рельс. ? | ||
| maks | Re: Крюк [534] | [Ответить] |
| > Третий рельс=контактный рельс. ?
Да-да, слово забыл... :-) | ||
| www3 | Re: Крюк [526] | [Ответить] |
| >Что будет, если попадет влага на третий рельс? и может ли она вообще туда попасть?
ИМХО, корпус негерметичен,и понятное дело влага на нем есть. Вот только ему должно быть пофигу...Там же только один "полюс" по идее, и для того что бы ток прошел нужна "земля" (любой проводник с сопротивлением, челевеческое тело к примеру). | ||
| Vyacheslav | Re: Крюк [528] | [Ответить] |
| > > >Яру ведут через котлован Голосеевской Как долго,
> > примерно? > Дёдя был там в конце прошлой недели, говорил, что уже > прошли 2/3 длины СТП > Сегодня вечером м/б взгляну... Тюбінги ще подають з Деміївської. Сьогодні бачив в р-ні зупинки "Деміїіський провулок" метробудівський КРАЗ без кузова і з пом'ятою кабііною - мабуть з тунелю дістали. Кран, який на Деміївській обслуговував щит, розбирають. | ||
| Жетон | Re: Крюк [532] | [Ответить] |
| > Абсолютно детский вопрос, но все же. Задал как-то мне один
> человек, а объяснить толком не смог. Что будет, если > попадет влага на третий рельс? и может ли она вообще туда > попасть? В тоннеле ее (влаги) там нимеренно, та и на открытых участках хватает. Ничего страшного от этого не происходит, замыкание произойдет, только если тоннель затопит водой до уровня контакного рельса (если выйдет из строя вся дренажка такое может в общем-то быть), и то не факт, что ток превысит максимальное значение. | ||
| Андрей Р /BLEK | Re: Крюк [525] | [Ответить] |
| > Вчера утром на СПЛ обкатывали/испытывали/сдавали комиссии
> (точно выяснить не удалось) крюковский состав. Сделали одну > баранку и вернулись в ТЧ-3 > http://www.picatom.com/k/IMG_04041-1.html > http://www.picatom.com/k/IMG_04401-1.html > Завтра грозятся повторить... Ех скорей бы он на линию вышел а то долго что то испытывают | ||
| Д-616 | Re: Крюк [525] | [Ответить] |
| >Ничего страшного от этого не происходит, замыкание
>произойдет, только если тоннель затопит водой до уровня >контакного рельса По идее, в этом случае выбьет защиту на подстанции. | ||
| Владимир М. | Re: Крюк [525] | [Ответить] |
| 12.06.2008 | 11:16
В киевском метро произошла очередная неприятность В четверг, 12 июля, на Куреновско-Красноармейской линии метро остановилось движение поездов. Как сообщили корреспонденту "КИЯН" в пресс-службе КП "Киевский метрополитен" в 9:16 на конечной станции "Лыбедская" по техническим причинам поезд не смог отправиться в направлении "Героев Днепра". Машинист, определив неисправность поезда, принял решение не проводить поссадку пассажиров на станции метро "Лыбедская". Движение поездов на "синей" линии метро было возобновлено в 9:21. Заметим, движение поездов было приостановлено на 5 минут, с 9:16 по 9:21. Стоит заметить, что из-за сбоя в графике движения поездов, на платформе станции метро "Лыбедская" скопилось много людей. Причину неисправности поезда изучат специалисты. Напомним, 29 мая, в 7:50 на Куреневско-Красноармейской линии было прекращено движение поездов. http://kiyany.obozrevatel.com/news/2008/6/12/45704.htm | ||
| Владимир М. | Re:541 | [Ответить] |
| P.S. только с месяцем июлем.... это, наверное, предсказание... | ||
| AMY | Re: Крюк [530] | [Ответить] |
| > Вибачте за ОФФТОП, АМY, дай свій e-mail будь-ласка.
81412/гав/ukr.net | ||
| maks | Re: Крюк [530] | [Ответить] |
| > Напомним, 29 мая, в 7:50 на Куреневско-Красноармейской линии
> было прекращено движение поездов. Это ж надо... А я и не знал, что на одной из линий метро уже две недели, как прекращено движение поездов... > Куреновско-Красноармейской линии Новая интерпретация?.. | ||
| SEmix | Re: Крюк [530] | [Ответить] |
| Была сегодня обкатка Крюка на СПЛ? | ||
| FerrariF1racing | Re: Банки Pepsi | [Ответить] |
| На всіх лініяї вони з'явилися. | ||
| HAnS | Re: Крюк [545] | [Ответить] |
| > Была сегодня обкатка Крюка на СПЛ?
Була :) Чесно кажучи я вже боявся що спізнився, але він сьогодні на десять хвилин пізніше виїхав із ТЧ-3. Ось і фотки Крюк вирулює з ТЧ-3 http://77.120.100.15/file/5658682/4727850/IMG_6504fl.jpg Потопав у портал http://77.120.100.13/file/5658689/4727861/IMG_6505l.jpg В салоні виявилося багато дядьок у білих сорочках http://77.120.100.15/file/5658690/4727863/IMG_6506l.jpg Хвіст ховається у порталі http://77.120.100.15/file/5658713/4727880/IMG_6507l.jpg Це відбувалося зі швидкістю 10-15 км/год Щойно поїзд заховався - я побіг у метро, сів на перший поїзд і доїхав до Бориспільської в надії обігнати Крюківця. Надії справдилися і я маю змогу показати мабуть першу фотку Крюка на станції. :) На жаль фотка вийшла дещо змазана, що наштовхнуло на думку, що варто було вийти на Вирлиці - там краще освітлення для фотографування без спалаху (об не палитися) http://77.120.100.12/file/5658714/4727881/IMG_6508l.jpg | ||
| __SIRIUS__ | Re: Крюк [545] | [Ответить] |
| Что решила сегодня Межведомственная комиссия по 81-7021 и 81-7022? | ||
| AMY | Re: Крюк [548] | [Ответить] |
| > Что решила сегодня Межведомственная комиссия по 81-7021 и
> 81-7022? Не отчитались перед нами, заразы :-/ | ||
| __SIRIUS__ | Re: Крюк [548] | [Ответить] |
| Не вопрос...будем считать, что людей имеющих доступ к инфе на этом форуме нет...есть любители поболтать и перетереть уже перетертое! | ||
| AMY | фотографии | [Ответить] |
| 11-06-2008
"Демиевская" http://www.picatom.com/k/DSC_1989-2.html Готовят к разборке кран, обслуживавший Ярославу "Голосеевская" http://www.picatom.com/k/panodem2008061101-1.html http://www.picatom.com/k/DSC_1997-1.html Ярослава в котловане станции http://www.picatom.com/k/DSC_1994-2.html http://www.picatom.com/k/DSC_2000-1.html Голова щита уже напротив угла экс-DHL http://www.picatom.com/k/DSC_1992-2.html Лоток для прохождения щита визуально готов http://www.picatom.com/k/DSC_2004-1.html Для прохождения щита по станции монтируют всего лишь по два сегмента кольца. Длина ППТ Демиевская-Голосеевская — 708 колец 11-06-2008 http://www.picatom.com/k/IMG_0442-4.html http://www.picatom.com/k/IMG_0470-1.html http://www.picatom.com/k/IMG_0516-3.html Обкатка Крюка на линни 12-06-2008 http://www.picatom.com/k/DSC_20171-1.html http://www.picatom.com/k/DSC_20191-1.html http://www.picatom.com/k/DSC_2020-2.html http://www.picatom.com/k/DSC_2022-2.html http://www.picatom.com/k/DSC_20231-1.html Крюк на Кловской | ||
| AMY | Re: Крюк [550] | [Ответить] |
| > Не вопрос...будем считать...
Это твое право :))) | ||
| DenVol | Re: Крюк [550] | [Ответить] |
| Вопрос на засыпку: какая подвеска у Крюка? Лучше хоть чем у 81-717 или такая же, рессорами? | ||
| AMY | Re: Крюк [553] | [Ответить] |
| > Вопрос на засыпку: какая подвеска у Крюка? Лучше хоть чем у
> 81-717 или такая же, рессорами? http://www.picatom.com/k/DSC_0078-6.html http://www.picatom.com/k/DSC_0213-10.html Тележки у Крюка от номерных | ||
| FerrariF1racing | Re: Крюк [553] | [Ответить] |
| Дивлюсь я, скоро вже можна буде на ньому проїхатися і звичайним пасажирам :) | ||
| AMY | Re: Крюк [553] | [Ответить] |
| Слегка устаревший анонс
ПРЕС-РЕЛІЗ 11-06-2008 http://www.metro.kiev.ua/ua/press-centre/news/news2344 ЗАВТРА МІЖВІДОМЧА КОМІСІЯ ВИРІШУВАТИМЕ ДОЛЮ ВІТЧИЗНЯНОГО ПОТЯГА 12 червня 2008 року у Київському метрополітені відбудеться засідання Міжвідомчої комісії з розгляду результатів випробувань вагонів метро мод.81-7021 (головного вагону) та мод. 81-7022 (проміжного вагону), виготовленого ВАТ «Крюківський вагонобудівний завод» . До складу комісії увійшли: Атлас В.А. – начальник служби рухомого складу КП «Київський метрополітен», голова комісії; Козирев В.А. – директор департаменту загального машинобудування, к.т.н., заступник голови комісії; Коробка Б.А. – технічний директор ВАТ «КВБЗ», заступник голови комісії; Члени комісії від Київського метрополітену: Мелещенко В.А. – заступник начальника метрополітену, головний ревізор з безпеки руху поїздів, Кудрицький В.Г. – начальник служби воєнізованої охорони, Шелапова Г.В. – начальник служби охорони праці, Михальченко Г.С. – головний інженер служби рухомого складу, Іванчик О.С. – начальник технічного відділу служби рухомого складу. Члени комісії від інших установ: Пирогов А.В., Сидоров А.В., Назарук О.В., Олейницький В,В., Жаковський А.Д., Погорельчук Ю.С., Ольгара Л.С., Шкабров О.А. У перерві між засіданням, члени Міжвідомчої комісії вирушать у дослідному потязі від депо «Харківське» до станції «Золоті ворота». Під час завершального випробувального маршруту, состав рухатиметься різними режимами з метою демонстрації його технічних характеристик та можливостей. Після цього планується заслухати звіти керівників робочих груп про результати їх роботи з висновками та пропозиціями щодо визнання попередніх випробувань приймальними або іншими, що відповідають результатам випробувань. Долю вітчизняного потягу вирішить голосування членів комісії та підписаний акт. | ||
| AMY | Re: Крюк [553] | [Ответить] |
| Результаты тендера
http://me.kmu.gov.ua/file/link/118211/file/vesnik_9.pdf 14743 (ТРП) КП “КИЇВСЬКИЙ МЕТРОПОЛІТЕН” Інформація про закупівлю: роботи з впровадження автоматичної системи проходу пасажирів у Київський метрополітен (ІІ та ІІІ етапи) Оголошення № 00638, "ВДЗ" №2 (300) від 21.04.2008р. Дата акцепта: 22.05.2008р. Переможець торгів/вартість договору (з урахуванням ПДВ)/дата укладання договору: ТОВ “КардСістемс” (м.Київ)/21353170 грн./30.05.2008р. | ||
| AMY | Re: Крюк [553] | [Ответить] |
| Цифирь занятная
ПОВІДОМЛЕННЯ 09-06-2008 http://www.metro.kiev.ua/ua/press-centre/news/news2337 За підсумками травня 2008 року, Київським метрополітеном перевезено 59 млн. 790 тис. пасажирів. З них: на Святошино-Броварській лінії — 28 млн. 716 тис. пасажирів, на Куренівсько-Червоноармійській лінії — 16 млн. 966 тис. пасажирів, на Сирецько-Печерській лінії — 14 млн. 108 тис. пасажирів. План перевезень пасажирів за травень виконано на 104,3%. Середньодобові перевезення пасажирів в цілому по метрополітену склали 1 млн. 928 тис. пасажирів. З них: по Святошино-Броварській лінії — 926 тис. пасажирів, по Куренівсько-Червоноармійській лінії — 547 тис. пасажирів, по Сирецько-Печерській лінії — 455 тис. пасажирів. Найбільш завантажена станція на Святошино-Броварській лінії — «Вокзальна». За добу станцією користуються майже 103 тис. пасажирів. Найменше завантажена станція «Дніпро», щодоби нею користуються 8 тис. пасажирів. Найбільш завантажена станція на Куренівсько-Червоноармійській лінії — «Либідська», щодобово тут проходить 83,3 тис. пасажирів. Найменше завантажена станція «Поштова площа» — 16,2 тис. пасажирів щодоби. Найбільш завантажена станція на Сирецько-Печерській лінії — «Лук”янівська», щодоби її турнікети перетинають 59,5 тис. пасажирів. Найменше завантажена — станція «Червоний хутір». Наразі про щодобові показники говорити зарано, оскільки станція була введена в експлуатацію 23 травня. Однак, за період з 23 по 31 травня станцією скористалися 40,6 тис. пасажирів. Загалом, з початку року Київським метрополітеном перевезено 286 млн. 201 тис. пасажирів. План перевезень пасажирів виконано на 103,1%. | ||
| AMY | БСК | [Ответить] |
| ІНФОРМАЦІЙНЕ ПОВІДОМЛЕННЯ
11-06-2008 http://www.metro.kiev.ua/ua/press-centre/news/news2343 10 червня 2008 року у Київському метрополітені за участі представників ТОВ «Кард-Сістемс» та ЗАТ «КОТС» відбулася нарада з підведення підсумків впровадження ІІ етапу автоматизованої системи проходу пасажирів у метрополітен (АСПП). На нараді відзначалося, що роботи II-го етапу впровадження АСПП виконано у повному обсязі, а саме: - всі каси метрополітену обладнані серверами вестибюлів та комунікаційним обладнанням; - 352 автоматичні контрольні пункти (АКП), із загальної кількості 460, обладнані рідерами безконтактних карток; - включено в роботу для пасажирів 92 автоматичні робочі місця касира (АРМ) та ще 5 АРМ касира встановлені в учбовому класі та центрі ініціалізації проїзних квитків; - в вестибюлях станцій встановлено та включено в роботу 150 автоматів дозапису безконтактних карток (АДБК); - впроваджена система централізованого завантаження програмного забезпечення в пристрої АСПП з центру управління і розрахунків; - побудована система єдиного часу; - впроваджена система контролю версій програмного забезпечення пристроїв АСПП; - побудована система оперативного контролю працездатності пристроїв АСПП; - забезпечена можливість отримання пасажирами маршрутних листів по картках. Таким чином, на сьогодні зчитувальними пристроями (рідерами) обладнано 80% всіх діючих на станціях турнікетів. АСПП дозволяє забезпечити обіг проїзних квитків на довільну кількість поїздок. В даний час в обігу знаходиться 22 тисячі пасажирських та 8 тисяч службових безконтактних карток. Втім, спостерігається тенденція до збільшення бажаючих користуватися безконтактними картками. Якщо раніше щозміни купувалися 15-20 карток, то зараз — близько 80. Нагадаємо, що заставна ціна безконтактної картки — 7 грн. Начальник Київського метрополітену Петро Мірошников дав доручення опрацювати питання щодо впровадження на основі безконтактної картки проїзних квитків на термін дії. | ||
| Alex | Re:Крюк | [Ответить] |
| А крюковец будет еще обкатываться? Или такая активность только перед решением комиссии? | ||
| Жетон | Re:Крюк | [Ответить] |
| Та уже пора бы его на линию, его уже обкатывали где только можно... К сожалению, инфы конкретной пока нету. | ||
| AMY | Re:Крюк [561] | [Ответить] |
| > Та уже пора бы его на линию, его уже обкатывали где только
> можно... К сожалению, инфы конкретной пока нету. ну почему же нету... позавчера на сырце случились проблемы с дверьми... | ||
| Ночной_Дозор | Re: БСК [559] | [Ответить] |
| > - в вестибюлях станцій встановлено та включено в роботу 150
> автоматів дозапису безконтактних карток (АДБК); Правда? На каких станциях? > - забезпечена можливість отримання пасажирами маршрутних > листів по картках. А это что такое? | ||
| AMY | Re: БСК [563] | [Ответить] |
| > > - в вестибюлях станцій встановлено та включено в роботу
> > 150 автоматів дозапису безконтактних карток (АДБК); > Правда? На каких станциях? Правда. Видел практически на всех станциях. где бывал Выглядят так Сдачу не выдают. Иногда купюроприемник плохо воспринимает некоторые банкноты... > > - забезпечена можливість > > отримання пасажирами маршрутних листів по картках. > А это что такое? Оооо. Сам хотел бы понять... | ||
| mvt | Re:Крюк [562] | [Ответить] |
| > > Та уже пора бы его на линию, его уже обкатывали где
> только > можно... К сожалению, инфы конкретной пока нету. > ну почему же нету... позавчера на сырце случились проблемы > с дверьми... Пассажиры сильно хотели прокатится? (-: | ||
| AMY | Re:Крюк [565] | [Ответить] |
| > > позавчера на сырце случились проблемы с дверьми...
> Пассажиры сильно хотели прокатится? (-: Катались без пассажиров. А двери сами глюкнули, не захотели закрываться... | ||
| Sashman | Re:Крюк [565] | [Ответить] |
| > Ездит ли на СПЛ Пришелец?
стоит в ТЧ-3, без АРС, расцепленный (головы отдельно, промежутки отдельно). К работе на линии никак не готов. | ||
| Ночной_Дозор | Re:Крюк [565] | [Ответить] |
| Вот чудеса. Стоит месяц пропустить, уже что-то новое. | ||
| SEmix | Re:Крюк [565] | [Ответить] |
| Смотрю, завсегдатаи метрофорума понемногу начинают подтягиваться сюда. Приятно :)))
Что должно происходить после подписания положительно высновка комиссии по сдаче/приёмке крюка. Его ещё надо будет как-то готовить или уже можно выпускать в пассажирскую эксплуатацию? Сегодня проехался в Туборге... Реклама в метро должна быть именно такой :)))) К стати, вагоны раскрашены все одинаково, просто 2 из 5 развёрнуты. Качество "отделки" салона субъективно лучше чем в Зирке. | ||
| Alex | Re:Крюк [565] | [Ответить] |
| Туборг это бывший "ОГО!"? | ||
| Dimon | Re:Крюк [565] | [Ответить] |
| Да! ТУБОРГ ЭТО БЫВШИЙ "ОГО".
А почему "Пришелец" стоит в депо? Какие с ним проблемы? 2 DenVol : на Крюковце на тележке стоит клеймо Мытищ. | ||
| Sashman | Re:Крюк [565] | [Ответить] |
| Dimon: пришелец стоит в депо потому, что он банально еще не собран. | ||
| wingman | [Ответить] | |
| Тоже ехал сегодня в "туборге". Обратил внимание что в нем нету видеоинформатора. | ||
| Dimon | Re:Крюк [572] | [Ответить] |
| > Dimon: пришелец стоит в депо потому, что он банально еще не
> собран. ________ А говорили, балакали.... Это я про то, что его должны были собрать еще ко Дню Киева. А никто не знает, раз ПС на СПЛ остался тот же, а станцию "Червоний Хутір" ввели, интервал увеличился на линии или из ТЧ-3 дополнительные поезда выпустили на линию? | ||
| Dimon | Re:Крюк [572] | [Ответить] |
| никто не знает, раз ПС на СПЛ остался тот же, - здесь имеется ввиду что новый ПС еще не еездит на линии с пассажирами | ||
| www3 | Re:Крюк [572] | [Ответить] |
| Просто введен зонный график Харьковская-Лукяновка, ЧХ-Сырец. | ||
| wingman | надежда! | [Ответить] |
| http://www.metro.kiev.ua/img/tmp/cx_s.gif
Суде по схеме, Надежа заработала! Виктория идет 5.4 кольца в сутки. | ||
| DenVol | Re:Крюк [571] | [Ответить] |
| > 2 DenVol : на Крюковце на
> тележке стоит клеймо Мытищ. Печально... Значит эту дрянь при торможении и старте будет швырять так же как номерные (( | ||
| Dimon | Re:Крюк [571] | [Ответить] |
| Не совсем. Нужно посмостреть динамический разгон и динамическое торможение. | ||
| Sashman | Re:Крюк [571] | [Ответить] |
| > Печально... Значит эту дрянь при торможении и старте будет швырять так же как номерные ((
какая блин разница, чьего производства телеги? И "швыряет" при торможении и старте из-за несогласованной настройки электрической схемы. | ||
| FerrariF1racing | Re:Надежда | [Ответить] |
| >Суде по схеме, Надежа заработала!
Так воно і є! Ура! Ій треба просто дійти "додому". | ||
| FerrariF1racing | Re:Крюк | [Ответить] |
| Класна фотка
http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=11624&LNG=RU | ||
| __SIRIUS__ | Re:Крюк | [Ответить] |
| Я вот смотрю на этот состав и думаю. Сидушки тряпочные, черпаков нет, форточек нет. Сборка наша украинская - знаем какая. Боюсь что это второй ЛАЗ выходит. Вроде все сделано в европейских традициях но с нашим "украинским менталитетом". | ||
| vv | Re:Крюк [575] | [Ответить] |
| > никто не знает, раз ПС на СПЛ остался тот же, - здесь
> имеется ввиду что новый ПС еще не еездит на линии с > пассажирами Кроме того, что ввели зонный граффик, еще убрали несколько утренних и вечерних съемов в депо, которые раньше были развозкой для работников ТЧ | ||
| vv | Re:Крюк [583] | [Ответить] |
| > Я вот смотрю на этот состав и думаю. Сидушки тряпочные,
> черпаков нет, форточек нет. В салоне работает кондер. При чем очень прилично. Форточки там нафиг не нужны. Сидушки антивандальные. Так что не все так плохо. | ||
| Ночной_Дозор | Re:Крюк [585] | [Ответить] |
| > > Я вот смотрю на этот состав и думаю. Сидушки тряпочные,
> > черпаков нет, форточек нет. > В салоне работает кондер. При чем очень прилично. > Форточки там нафиг не нужны Какой смысл охлаждать воздух, если он есть за бортом? Тем более, что более актуальна вентиляция. | ||
| vv | Re:Крюк [585] | [Ответить] |
| 1.А зачем в помещениях ставят кондеры, если можно открыть форточку или включить вентилятор?
2. Кто сказал, что там нет принудительной вентиляции? 3. Проедте сейчас в час-пик в набитом вагоне и получите ответ, чем кондер лучше форточек. | ||
| __SIRIUS__ | Re:Крюк [585] | [Ответить] |
| Уважаемый W. Температура грунтов для Киева +6 градусов. Ну пусть в тоннелях будет +15. Сколько выдает кондиционер? От +16. Тогда смысл ставить их в вагонах. Но даже не это главное. В троллях тоже всё предусмотрено в том числе и принудительная вентиляция. Но на практике мы наблюдаем совсем иную картину. Душные салоны и крошащиеся сборки. Вот о чем разговор. | ||
| Dimon | Re:Крюк [585] | [Ответить] |
| К тому же Крюк -скотовоз. Там в торце где у номерных сидения - в Крюке их нет. Лучше бы "Славутичи" закупили - они асинхронные! | ||
| Dimon | Re:Крюк [585] | [Ответить] |
| **Уважаемый W.*__SIRIUS____SIRIUS__ __SIRIUS__, он VV а не W ^-) | ||
| Dim | Re:Крюк [585] | [Ответить] |
| >Судя по схеме, Надежа заработала!
Наконец-то появилась надежда! | ||
| Изя | Re:Крюк [589] | [Ответить] |
| > К тому же Крюк -скотовоз. Там в торце где у номерных
> сидения - в Крюке их нет. Это места не для скота, а для инвалидов между прочим. Так, для информации. | ||
| __SIRIUS__ | Re:Крюк [590] | [Ответить] |
| > **Уважаемый W.*__SIRIUS____SIRIUS__ __SIRIUS__, он VV а не
> W ^-) Ё-маё - какие страсти.... | ||
| AMY | Re:Крюк [593] | [Ответить] |
| > Ё-маё - какие страсти....
2__SIRIUS__: Не нравится - никто здесь силком не держит! Предупреждение для всех: будете коверкать ники - будут репрессии! | ||
| __SIRIUS__ | Re:Крюк [593] | [Ответить] |
| А об чем сразу не нравится. Да мне лично, как меня будут писать до одного места. Хрен поймешь этих VV или W. Нет чтоб нормально написать Иван или Тарас, а то писюлькой называются, а потом бегают обижаются!!! | ||
| Дмитрий Киевский | Re:Крюк [586] | [Ответить] |
| > > > Я вот смотрю на этот состав и думаю. Сидушки тряпочные,
> > > черпаков нет, форточек нет. > В салоне работает кондер. > При чем очень прилично. > Форточки там нафиг не нужны Какой > смысл охлаждать воздух, если он есть за бортом? Тем более, > что более актуальна вентиляция. Простите, а как же шум??? Ведь оглохнуть же можно, я не говорю даже про музыку в наушниках... | ||
| vv | Re:Крюк [588] | [Ответить] |
| > Температура грунтов для Киева +6 градусов. Ну
> пусть в тоннелях будет +15. Сколько выдает кондиционер? От > +16. Тогда смысл ставить их в вагонах. Но даже не это > главное. В троллях тоже всё предусмотрено в том числе и > принудительная вентиляция. Но на практике мы наблюдаем > совсем иную картину. Душные салоны и крошащиеся сборки. Вот > о чем разговор. В тонеле может и +15. А вот в переполном вагоне явно больше. Цель установки кондера-сделать поездку в вагоне более комфортной. А если будут форточки/черпаки смысл в нем пропадет. К тому же в салоне без них заметно тише. По-вашему выходит, что вообще не надо было делать наворотов типа видеоаблюдения, другого привода дверей и т.д. Состав еще не приняли в эксплуатацию, а вы уже делаете выводы о качестве сборки | ||
| AMY | Re:Крюк [595] | [Ответить] |
| > Да мне лично, как меня будут
> писать до одного места. я рад лично за тебя :)) > Хрен поймешь этих VV или W. Нет > чтоб нормально написать Иван или Тарас, а то писюлькой > называются, а потом бегают обижаются!!! Будь добр, научись понимать. А для того, чтобы тебе было легче, написаны несложные <a href=http://www.mashke.org/kievtram/forums/>правила<a>. На этом тему вежливости считаю закрытой. | ||
| __SIRIUS__ | Re:Крюк [595] | [Ответить] |
| Сцылка не работает ;-))) | ||
| AMY | Re:Крюк [598] | [Ответить] |
| > Писюлька, а ну лучше скажи как тебя лучше
> идентифицировать? __SIRIUS__: еще одно подобное сообщение — отправишься вслед за незабвенным Дима!!! > Сцылка не работает ;-))) Работает | ||
| __SIRIUS__ | Re:Крюк [598] | [Ответить] |
| Да ладно тебе. Человек не обижается, наоборот рад что его заметили в этом мире инета.
AMY ты как человек осведомленный, надеюсь, ответь на вопрос от которого ушел. Сколько длится смена у проходчиков и сколько они получают? | ||
| AMY | Re:Крюк [603] | [Ответить] |
| > Да ладно тебе. Человек не обижается, наоборот рад что его
> заметили в этом мире инета. Обижается - не обижается: читай [599]. По второмувопросу: vv в инетметрообществе известен поболее тебя. > AMY ты как человек > осведомленный, надеюсь, ответь на вопрос от которого ушел. > Сколько длится смена у проходчиков и сколько они получают? Понятия не имею. Никогда не интересовался подобными вопросами. | ||
| Ночной_Дозор | Re:Крюк [587] | [Ответить] |
| > 1.А зачем в помещениях ставят кондеры, если можно открыть
> форточку или включить вентилятор? Кондиционер не включают когда на улице 20С. > 2. Кто сказал, что там нет принудительной вентиляции? Если она есть - зачем кондиционер, охлаждать салонный воздух и выбрасывать его за борт? > 3. Проедте сейчас в час-пик в набитом вагоне и получите > ответ, чем кондер лучше форточек. Справедливо. В вагонах сейчас вентиляция полузаглушена. Если Вы катались на метро раньше, должны помнить как там было в вагонах. И на станциях впречем. Вполне можно было замерзнуть в самый жаркий день. | ||
| __SIRIUS__ | Re:Крюк [604] | [Ответить] |
| Насчет известности W или VV. Я рад за его и его известность.
Насчет проходчиков - было бы интересно. Кстати не в обиду. Он дабл ю или два ВВ? | ||
| AMY | Re:Крюк [605] | [Ответить] |
| > В вагонах сейчас вентиляция полузаглушена.
В вагонах ничего не заглушали. В советских вагонах естественная вентиляция - для этого предназначены черпаки на крыше. > Если Вы катались > на метро раньше, должны помнить как там было в вагонах. И > на станциях впречем. Вполне можно было замерзнуть в самый > жаркий день. Тоннели нагреваются. На новых линиях прохладнее, чем на старых. В Москве-Питере та же картина. Плюс нужно учесть, что пассажиропотоки выросли. Людей в вагонах побольше стало. ЧистА субъективное мнение | ||
| AMY | Re:Крюк [606] | [Ответить] |
| > дабл ю или два ВВ?
vv (два v) Копи-паст рулит :)) | ||
| Ночной_Дозор | Re:Крюк [607] | [Ответить] |
| > > В вагонах сейчас вентиляция полузаглушена.
> В вагонах ничего не заглушали. В советских вагонах > естественная вентиляция - для этого предназначены черпаки > на крыше. > > Если Вы катались > > на метро раньше, должны помнить как там было в вагонах. И > > на станциях впречем. Вполне можно было замерзнуть в самый > > жаркий день. > Тоннели нагреваются. На новых линиях прохладнее, чем на > старых. В Москве-Питере та же картина. > Плюс нужно учесть, что пассажиропотоки выросли. Людей в > вагонах побольше стало. ЧистА субъективное мнение Значит не катались. В вагонах стоял характерный свист от притока воздуха. Сейчас он еле слышен. | ||
| Ночной_Дозор | Re:Крюк [607] | [Ответить] |
| Сейчас я езжу редко но попадаю обычно во время когда народа значительно меньше, чем тогда, когда приходилось ездить раньше. Всегда есть свободные места. Раньше же приходилось ездить в такой давке - не то, что сесть, руку опустить было нельзя. | ||
| AMY | Re:Крюк [609] | [Ответить] |
| > Значит не катались. В вагонах
> стоял характерный свист от притока воздуха. Сейчас он еле > слышен. Возможно. Но за последние 30 лет регулярного [почти] ежедневного катания - разницы не заметил | ||
| AMY | Вентиляция | [Ответить] |
| > Сейчас я езжу редко но попадаю обычно во время когда народа
> значительно меньше, чем тогда, когда приходилось ездить > раньше. Всегда есть свободные места. Раньше же приходилось > ездить в такой давке - не то, что сесть, руку опустить было > нельзя. Я тоже [почти] всегда на работу и с работы езжу сидя. Но это не значит, что в часы пик в вагонах свободно. Рекомендую попробовать ради общего развития в утренний пик перейти с Театральной на Золотые ворота, а в вечерний — в обратном направлении. Фотки увы сейчас показать не смогу - метрофорум лежит, ссылки там :(( PS: не вижу экономической целесообразности заглушать бесплатные дырки вентиляции. Вентиляторов там все равно отродясь не было. Даже на вагонах типа А-Б-В-Г, на которых мне покататься не довелось... | ||
| Ночной_Дозор | Re:Крюк [609] | [Ответить] |
| Я и не говорю, что это произошло сейчас. Возможно это связано с новыми вагонами в кот. металлические решетки. Специально не отслеживал. А вот аентиляция на станциях явно ухудшилась сравнительно недавно. Возможно с 90х годов. Похоже начали экономить. До того ощущения духоты не было. Снизу, по экскалатору, шел поток приятного прохладного воздуха. | ||
| Sturm | Re:Крюк [613] | [Ответить] |
| > Я и не говорю, что это произошло сейчас. Возможно это
> связано с новыми вагонами в кот. металлические решетки. > Специально не отслеживал. А вот аентиляция на станциях явно > ухудшилась сравнительно недавно. Возможно с 90х годов. > Похоже начали экономить. До того ощущения духоты не было. > Снизу, по экскалатору, шел поток приятного прохладного > воздуха. +1. На СПЛі буває в жару заходиш, аж холодно стає, особливо на нових станціях. А на тій же Вокзальній що зверху топка, що знизу. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вентиляция [612] | [Ответить] |
| > Я тоже [почти] всегда на работу и с работы езжу сидя.
> Но это не значит, что в часы пик в вагонах свободно. А какое это имеет отношение к делу. Я всего лишь говорил, что сейчас стало душнее не от наплыва людей. > PS: не вижу экономической целесообразности заглушать > бесплатные дырки вентиляции. Это глупость а не целесообразность. Так же как в автобусах. > Вентиляторов там все равно отродясь не было. Даже на > вагонах типа А-Б-В-Г, на которых мне покататься не > довелось... Нет конечно. Но там вентиляция "свистела"). Возможно это не нравилось старым бабкам, которым вечно холодно. | ||
| vv | Re: Вентиляция [612] | [Ответить] |
| -Кондиционер не включают когда на улице 20С.
Ну это кому как. -Если она есть - зачем кондиционер, охлаждать салонный воздух и выбрасывать его за борт? да. Кста, на этой фоте http://www.picatom.com/k/IMG_04401-1.html слева от радиостанции - тумблер вкл/выкл вентиляцию салона. а вот здеся он выключена (горит желтая лампочка) http://www.picatom.com/k/IMG_0516-3.html . Ночной_дозор, проедтесь в будний день между 18-00 и 19-00 например от Крещатика в любую сторону. А потом скажите-нужен кондер в вагонах или нет. В тех вагонах, что эксплуатируются сейчас тоже есть принудительная вентиляция, но ее не используют. | ||
| vv | Re: Вентиляция [612] | [Ответить] |
| Немного поправлюсь. Охлаждается и подается в салон забортный воздух.
На фотографиях HAnS-а как раз видно вент решетки на вагонах | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вентиляция [612] | [Ответить] |
| Ну, ну. Вы там сначала сами разберитесь, потом расскажите.
По такой логике, вагончики в метро бегают для того чтоб охлаждать воздух в тоннеле. | ||
| Дёдя | Кондиционер | [Ответить] |
| Моё мнение: кондиционер для ОТ это глупейшая глупость.
Причины: 1.безумная толпа народу (для метро: до 10 чел/кв.м, до 350 чел в вагоне, для автобуса 7-8) 2. каждую 1-2 минуты НАСТЕЖ открываются двери 3. дороги в обслуживании (знаю не по наслышке, ибо на досуге заправляю сам себе) 4. сильно (на 10% и более увеличивает энергопотребление) 5. исходя из 1,2,4 - дороги в эксплуатации. Пример: автобус мерс расходует 0,3 л/км. топлива без кондера; 0,33 с.... НО!!! У него по 3-5 часов закрыты двери, и в салоне всего 30-40 человек! 2 __SIRIUS__, я так почитал ваши каракули, и вижу вы не очень считетесь с мнением собеседников. Это неправильно! | ||
| Dimon | Re: Кондиционер | [Ответить] |
| В принципе Дёдя прав. Но я думаю, что кондер в метро не помешает, а вот в наземном ОТ он не нужен. просто нужно отказаться от форточек "европейского образца".
Преимущества кондишина в метро: 1. Летом, особенно в "час пик", в вагонах не то, что жарко - душно. Кондиционер поможет избежать духоты. 2. Зимой на наземном участке СБЛ в вагонах будет теплее. 3. Снижение уровня шума в вагонах. Недостатки: 1. Потребляет электроэнергию, в отличие от естественной вентиляции. 2. Может поломаться. 3. Дорог в обслуживании. 2 Ночной_Дозор : Возможно "свист" от притока воздуха в вагонах раньше был из-за того, что вагоны новые были, а сейчас они состарились и решетки ЯТП никто не чистит? А может ли быть связан "свист" от материала, из которого делают воздухозаборные решетки в вагонах? Ведь в вагонах типа "Е" они делались из пластмасы (ваг №4804, 4805), а Еж, Е-КВР и все остальные - из железа? А никто не знает, использовалась ли раньше принудительная вентиляция в вагонах типа "81-717/81-714" когда они только пришли в КМ? | ||
| Dimon | Re: Кондиционер | [Ответить] |
| И еще: может отсутствие "свиста" связано с изменением скорости движения поездов? | ||
| d3fai13r | Re: Кондиционер | [Ответить] |
| ИМХО то что будет жрать кондишн легко компенсируеться асинхронником | ||
| Дёдя | АТП | [Ответить] |
| > то что будет жрать кондишн легко компенсируеться асинхронником
А в Крюке АТП стоит? Ну так об чем спор? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Кондиционер | [Ответить] |
| Давайте, для ничала, не путать "душно" и "жарко". Кондиционер только охлаждает воздух в салоне. Для того что бы не было душно нужна вентиляция. Наверное можно совместить и то и другое, но какой смысл? Какая температура в тоннеле? Наверняка ниже 20С. Зачем же этот воздух еще и охдаждать? Достаточно сделать грамотный проток и только. Возможно добавив принудиловку на остановках. Все.
Вот в автобусах, трамваях когда на улице под 30С, без кондиционера плохо. Но народ у нас невзыскательный. Достаточно сделать открывающиеся окна. | ||
| Жетон | Re: Кондиционер | [Ответить] |
| Систему принудительной вентиляции имеют все вагоны 81-717\714, но она аварийная, предназначена для включения только во время остановок на перегонах (кто "стоял" в тоннеле--знает, что свежий воздух в вагоне кончаеться очень быстро). Температура воздуха в тоннеле не так уж и низка из-за очень активного воздухобомена с поверхностью, но все же ниже. Почему ухудшилась вентиляция в вагонах--понятия не имею, сам такое явление заметил... Кондиционер в метро действительно вряд ли будет полезен--окружающего воздуха хватит.
А насчет автобусов и троллейбусов--в городском транспорте кондиционер отлично работает (например, в Израиле), в жару ездить на наземном ОТ очень комфортно. Кондиционер работает в режиме рециркуляции (забирает воздух из салона), запас свежего воздуха пополняется на остановках (из-за разницы температур он обновляется очень активно), в пробках или на длинном перегоне переключаем в забор воздуха снаружи, температура в салоне станет выше, но дышать будет легче. Альтернатива кондиционеру--распределенная система воздухозаборников, которая бы равномерно распределяла забортный воздух по салону с вентиляторами для пробок и прочих подобных мест. | ||
| HAnS | Re: Кондиционер | [Ответить] |
| Ура товарищи - мы прошли МВК!!!! Решением комиссии присвоена литера "А"!!!!!!!!!!
В нашем случае литера "А" - это серийное производство. http://railroadforum.kiev.ua/viewtopic.php?p=11770#11770 | ||
| FerrariF1racing | [Ответить] | |
| А чому я неможу повідомлення надіслати, з посиланнями на фото з пікатому? | ||
| FerrariF1racing | Re: | [Ответить] |
| ААа..зрозумів
Сьогодні побував на Трухановому, біля мосту ПВЛ. Ось пару фоток. http://www.picatom.com/k/DSC01154-4.html http://www.picatom.com/k/DSC01155-4.html http://www.picatom.com/k/DSC01156-8.html http://www.picatom.com/k/DSC01157-3.html http://www.picatom.com/k/DSC01159-3.html А це http://www.picatom.com/k/-4793-link.html якщо я не помиляюсь, вже починають робити арку? Нажаль підійти небуло можливості :( | ||
| AMY | Re: [628] | [Ответить] |
| > А чому я неможу повідомлення надіслати, з посиланнями на
> фото з пікатому? Пиши просто ссылку (последнюю) на странички пикатома. Без псевдотегов в квадратных скобках | ||
| Ночной_Дозор | Re: [629] | [Ответить] |
| > ААа..зрозумів
> Сьогодні побував на Трухановому, біля мосту ПВЛ. Ось пару Что-то арки не нашел. Кажется появился первый поклонник F1?) | ||
| лихвар | Re: [631] | [Ответить] |
| > > ААа..зрозумів > Сьогодні побував на Трухановому, біля
> мосту ПВЛ. Ось пару Что-то арки не нашел. Кажется появился > первый поклонник F1?) та є їх тут трохи :) | ||
| Ночной_Дозор | Re: [631] | [Ответить] |
| А что ж вы все тут сидите? Я заводил темку на кофейном форуме - глухо совершенно. | ||
| AMY | Re: [631] | [Ответить] |
| > > ААа..зрозумів > Сьогодні побував на Трухановому, біля
> мосту ПВЛ. Ось пару Что-то арки не нашел. Вот - http://www.picatom.com/k/-4793.html > Кажется появился первый поклонник F1?) > А что ж вы все тут сидите? FerrariF1racing с метрофорума. :)) | ||
| AMY | Re: [634] | [Ответить] |
| Кстати по арке. Фотографировали мы там 21 мая.
Вот только фотки слиты на рабочий комп и до вторника не доступны... | ||
| Ночной_Дозор | Re: [634] | [Ответить] |
| > > > ААа..зрозумів > Сьогодні побував на Трухановому, біля
> > мосту ПВЛ. Ось пару Что-то арки не нашел. > Вот - http://www.picatom.com/k/-4793.html Фотографию видел, арки не видел. | ||
| AMY | Re: [636] | [Ответить] |
| > > http://www.picatom.com/k/-4793.html
> Фотографию видел, арки не видел. Аффтар арку специально для Ночного_Дозора красным обвел :)) | ||
| __SIRIUS__ | Re: [636] | [Ответить] |
| Сильно ли затопило 14 числа вечером оборотный тупик на Лыбедской? Какие последствия и причины? Полтора часа ходил челнок Лыбедская-Дворец Украина! | ||
| Сашок | Re: [638] | [Ответить] |
| > Сильно ли затопило 14 числа вечером оборотный тупик на
> Лыбедской? Какие последствия и причины? Полтора часа ходил > челнок Лыбедская-Дворец Украина! http://ura-inform.com/society/2008/06/15/metro/ | ||
| Стефан | Re: [639] | [Ответить] |
| > http://ura-inform.com/society/2008/06/15/metro/
Метро "Либидская" — это зачот... | ||
| Dimon | Re: [639] | [Ответить] |
| > > Сильно ли затопило 14 числа вечером оборотный тупик на >
> Лыбедской? Какие последствия и причины? Полтора часа ходил > > челнок Лыбедская-Дворец Украина! > http://ura-inform.com/society/2008/06/15/metro/ ___________ Надо же, не знал... Об этом ни слуху, ни духу.. | ||
| IRJ | Re: [639] | [Ответить] |
| Тут у нас, в Гамбурге, тоже недавно запустили щит для строительства линии U4. Строительству этой линии посвящён сайт И-Нета. Там можно найти информацию о работающем щите. Кому интересно -> тут: http://u4.hochbahn.de/ausheben-aufbauen/tunnel-bauverfahren/tunnelbohrer | ||
| SEmix | Re: [642] | [Ответить] |
| > Тут у нас, в Гамбурге, тоже недавно запустили щит для
> строительства линии U4. Строительству этой линии посвящён > сайт И-Нета. Там можно найти информацию о работающем щите. > Кому интересно -> тут: > http://u4.hochbahn.de/ausheben-aufbauen/tunnel-bauverfahren/tunnelbohrer Ого! Круть! Понравилось! | ||
| Дёдя | http://u4.hochbahn.de/ausheben-aufbauen/tunnel-bauverfahren/tunnelbohrer | [Ответить] |
| помоему удалили эту страницу? Или так и было? | ||
| IRJ | Re: http://u4.hochbahn.de/ausheben-aufbauen/tunnel-bauverfahren/tunnelbohrer | [Ответить] |
| > помоему удалили эту страницу?
??? Только что проверил - грузится. Правда с этими всеми медийными прибамбасами несколько подождать надо. Попробуйте зайти сюда: http://u4.hochbahn.de (только там всё на немецком языке) ;) | ||
| Dimon | новая реклама | [Ответить] |
| Метросостав "Телезвезда" перекрашен в чай "Lipton" Внутри рекламы нет.
10324-10323. | ||
| Дёдя | Re: новая реклама | [Ответить] |
| > помоему удалили эту страницу?
??? Только что проверил - грузится. забыл: у меня флеш блокирован :-( | ||
| AMY | Re: новая реклама | [Ответить] |
| Троещинское метро разбили на части
[ "Деловая столица" | 10-06-2008 ] КГГА завершила проведение тендеров на строительство ТРЦ и паркингов над открытыми участками будущей Подольско-Воскресенской линии метрополитена. Накрыть должны пять участков, по которым определены компании, получившие право возводить там коммерческие объекты. На отрезке между станциями «Проспект Ватутина» и «Улица Каштановая» инвестором выступит «Кодмиолекс». Общая площадь объектов составит здесь 45 тыс. кв. м, а стоимость инвестирования достигнет 665 млн грн. Компания «Современные строительные разработки» получила самый большой отрезок — между станциями метро «Улица Каштановая» и «Улица Драйзера», где можно возвести 58 тыс. кв. м площадей (инвестиции оцениваются в 846 млн грн.). Далее по линии, между «Улицей Драйзера» и «Улицей Сабурова», будет работать компания «Первое киевское строительное объединение». Она сможет возвести 35,5 тыс. кв. м стоимостью 524 млн грн. Такую же площадь получил право построить и «Ресурскапиталбуд» между «Улицей Сабурова» и «Улицей Цветаевой». На последнем участке ветки метро от «Улицы Цветаевой» до «Улицы Милославской» накрытие общей площадью 34,3 тыс. кв. м организует компания «Премьербуд инвестмент». Проект обойдется в 510 млн грн. | ||
| Dimon | Re: новая реклама | [Ответить] |
| Представляю, какая там будет вибрация! Участок "Выдубичи-Славутич" покажется цветочком! | ||
| __SIRIUS__ | Re: новая реклама | [Ответить] |
| А какая вибрация на Выдубичи-Славутич?
И вообще вот откроется через годик ТРЦ над участком ОБОЛОНЬ-ГЕРОЕВ ДНЕПРА тогда и посмотрим. В строительстве есть много способов гасить вибации. | ||
| www3 | Re: новая реклама | [Ответить] |
| Ага, как на перегоне Осокорки-Позняки прошлым летом :( | ||
| GPS_27 | Re: новая реклама [650] | [Ответить] |
| > откроется через годик ТРЦ над участком ОБОЛОНЬ-ГЕРОЕВ
> ДНЕПРА тогда и посмотрим. В строительстве есть много > способов гасить вибации. Из-за этих гадов которые строят ТРЦ на Оболони миллионы пассажиров каждый день очущают на себе задержку во времени. Потому что из-за этих негодяев строителей поезд следуя с Оболони на Минскую всё время проехав половину перегона тормозит и еле еле плетётся. | ||
| Dimon | Re: новая реклама [650] | [Ответить] |
| А еще из-за этих гадов негде отдыхать! Была себе прекрасная зона зеленая - на тебе ТРЦ. Сволочи.....
****А какая вибрация на Выдубичи-Славутич?*** ___ Когда поезд едет по мосту без накрытия - поезд едет тихо и мягко. Как только поезд заездает на накрытый участок - начинается сильный гул и дикая вибрация! Тоже самое нас может ждать и на Троещине! Во многих городах мира, метро столетиями никто не накрывает - люди после тяжелой поездки в тоннеле расслабляются, а тут на тебе! | ||
| HAnS | Re: новая реклама [653] | [Ответить] |
| > А еще из-за этих гадов негде отдыхать! Была себе прекрасная
> зона зеленая - на тебе ТРЦ. Сволочи..... ****А какая > вибрация на Выдубичи-Славутич?*** ___ Когда поезд едет по > мосту без накрытия - поезд едет тихо и мягко. Как только > поезд заездает на накрытый участок - начинается сильный гул > и дикая вибрация! Тоже самое нас может ждать и на Троещине! > Во многих городах мира, метро столетиями никто не накрывает > - люди после тяжелой поездки в тоннеле расслабляются, а тут > на тебе! В Празі поверхнева частина лінії В накрита) | ||
| __SIRIUS__ | Re: новая реклама [653] | [Ответить] |
| > А еще из-за этих гадов негде отдыхать! Была себе прекрасная
> зона зеленая - на тебе ТРЦ. Сволочи..... ****А какая > вибрация на Выдубичи-Славутич?*** ___ Когда поезд едет по > мосту без накрытия - поезд едет тихо и мягко. Как только > поезд заездает на накрытый участок - начинается сильный гул > и дикая вибрация! Тоже самое нас может ждать и на Троещине! > Во многих городах мира, метро столетиями никто не накрывает > - люди после тяжелой поездки в тоннеле расслабляются, а тут > на тебе! Мнда. Даже дисскутировать неохота. В этих случаях говорят - учите мат часть. Накрытая часть Южного моста безопорная и держится на вантах - тросах. Поэтому и гул. А мосты все вибрируют. От Московского до Южного. | ||
| __SIRIUS__ | Re: новая реклама [652] | [Ответить] |
| > > откроется через годик ТРЦ над участком ОБОЛОНЬ-ГЕРОЕВ >
> ДНЕПРА тогда и посмотрим. В строительстве есть много > > способов гасить вибации. Из-за этих гадов которые строят > ТРЦ на Оболони миллионы пассажиров каждый день очущают на > себе задержку во времени. Потому что из-за этих негодяев > строителей поезд следуя с Оболони на Минскую всё время > проехав половину перегона тормозит и еле еле плетётся. Не плодите брехню. им.Шевченко-Минская, Осокорки-Харьковская просадка грунта. | ||
| dimentiy | Re: новая реклама [650] | [Ответить] |
| > А еще из-за этих гадов негде отдыхать! Была себе прекрасная
> зона зеленая - на тебе ТРЦ. Сволочи..... ****А какая > вибрация на Выдубичи-Славутич?*** ___ Когда поезд едет по > мосту без накрытия - поезд едет тихо и мягко. Как только > поезд заездает на накрытый участок - начинается сильный гул > и дикая вибрация! Тоже самое нас может ждать и на Троещине! > Во многих городах мира, метро столетиями никто не накрывает > - люди после тяжелой поездки в тоннеле расслабляются, а тут > на тебе! Тут даже не в вантах дело. Заметьте, под накрытием западнее главной опоры гула нет. Почему? Потому что восточная часть меаллическая, а западная - железобетонная. Безопорный участок гудит также как любой металлический железнодорожный мост. Также будет гудеть Подольский мост. Не из-за того что над метро дорога. Из-за того что он металлический. | ||
| FerrariF1racing | Re: [631] | [Ответить] |
| > первый поклонник F1?)
ОФФ. З 2004-го року вболіваю :) Арку і на правому березі почали монтувати. | ||
| AMY | Re: новая реклама [656] | [Ответить] |
| > > из-за этих негодяев
> > строителей поезд следуя с Оболони на Минскую всё время > > проехав половину перегона тормозит и еле еле плетётся. > Не плодите брехню. им.Шевченко-Минская, Осокорки- > Харьковская просадка грунта. __SIRIUS__: много слов, вот только далеко от реальности 1. Станции метро им.Шевченко в Киеве нет! 2. Просадки грунта на ККЛ были только на перегоне Тараса Шевченко-Петровка ("вылечили" давненько [ссылка]), на оболонских перегонах просадок не было, проводили химическое закрепление для того, чтобы безопасно можно было раскапывать котлованы вдоль тоннелей для строительства фундаментов ТРЦ 3. В связи со строительством ТРЦ пару месяцев назад введено ограничение скорости на оболонских перегонах [ссылка] | ||
| __SIRIUS__ | Re: новая реклама [660] | [Ответить] |
| > > > из-за этих негодяев > > строителей поезд следуя с
> Оболони на Минскую всё время > > проехав половину перегона > тормозит и еле еле плетётся. > Не плодите брехню. > им.Шевченко-Минская, Осокорки- > Харьковская просадка > грунта. __SIRIUS__: много слов, вот только далеко от > реальности 1. Станции метро им.Шевченко в Киеве нет! 2. > Просадки грунта на ККЛ были только на перегоне Тараса > Шевченко-Петровка ("вылечили" давненько [ссылка]), на > оболонских перегонах просадок не было, проводили химическое > закрепление для того, чтобы безопасно можно было > раскапывать котлованы вдоль тоннелей для строительства > фундаментов ТРЦ 3. В связи со строительством ТРЦ пару > месяцев назад введено ограничение скорости на оболонских > перегонах [ссылка] AMY, я понимаю что ты много знаешь про метро, тем более зарегеный на метрофоруме, но когда спрашиваешь про самое элементарное насчет рабочей смены проходчиков и ты не можешь ответить, то показывать свою осведомленность насчет им.Шевченко это глупо. Это во-первых, а во-вторых если у меня много слов тогда давай вообще прикрой форум, всем станет жить легче. | ||
| AMY | Re: новая реклама [662] | [Ответить] |
| > AMY, я понимаю что ты много знаешь про
> метро, тем более зарегеный на метрофоруме, но когда > спрашиваешь про самое элементарное насчет рабочей смены > проходчиков и ты не можешь ответить, то показывать свою > осведомленность насчет им.Шевченко это глупо. Многабукв, нет ответа по существу. > когда > спрашиваешь про самое элементарное насчет рабочей смены > проходчиков и ты не можешь ответить Тебе дать телефон начальника пресс-службы "Киевметростроя"? Чтобы ты наконец уже утолил свое любопытство и просветил меня "неосведомленного" :)) > Это > во-первых, а во-вторых если у меня много слов тогда давай > вообще прикрой форум, всем станет жить легче. Прежде чем навешивать ярлыки, будь добр, изучи предмет обсуждения. Иначе просто выглядишь дилетантом > А чтоб понять какое отношении это имеет к шумам, нужно внимательно читать контекст. Человек услышал модное слово "цельносварной" и вставляет его куда ни попадя... | ||
| __SIRIUS__ | Re: новая реклама [662] | [Ответить] |
| Мне давать ничего не нужно. А вот занудства не мешало бы уменьшить. А то то им.Шевченко нет, то по Б.Васильковской никогда тролли не ходили.
Главное в нашей жизни чтоб мозг был не цельносварной. | ||
| AMY | Re: новая реклама [665] | [Ответить] |
| > Мне давать ничего не нужно.
Что и требовалось доказать. Т.е. ответ тебя не очень и интересовал, зато захотелось "повыпендриваться" > А вот занудства не мешало бы > уменьшить. А то то им.Шевченко нет, то по Б.Васильковской > никогда тролли не ходили. Докажи обратное. Ведь "на вечность работаем" © С.М. Не хочется дезу потомкам оставлять > Главное в нашей жизни чтоб мозг > был не цельносварной. Золотые слова. Еще бы остальные твои шибко грамотные высказывания подтянулись бы к этой мысли :)) | ||
| Sem7 | Re: новая реклама [665] | [Ответить] |
| Зачем было удалять тему про цвет 4 ветки метро?? | ||
| КТэМочка | А в Минске.... | [Ответить] |
| Реконструкция пересадочного узла ст."Октябрьская" - ст."Купаловская" Минского метрополитена
С 9 июня до 31 августа 2008 г. будут проводиться строительно-монтажные работы по реконструкции пересадочного узла Минского метрополитена с закрытием ст. "Октябрьская" на посадку – высадку пассажиров. Пересадка между ст. "Октябрьская" и ст. "Купаловская" будет исключена. Движение электропоездов 1-й линии метрополитена будет осуществляться без остановок на станции "Октябрьская". Движение электропоездов по 2-й линии осуществляется без ограничений, на станции "Купаловская" будут функционировать оба вестибюля. Горисполком говорит : на пересадочном узле поменяют 3 ленточную систему эскалаторов на 4 ленточную, которые кстати закупили на Украине :) Вопрос : СНИПы уже в середине 80-х говорили что эскалаторов может быть минимум 4 : 1-подьем, 1-спуск, 1-капремонт, 1- профилактика. На этом узле именно такая схема движения.Открыли этот переход 31 12 1990 , а значит новые СНИПы уже действовали, и долго. Как беларусов угораздило построить все же 3 эскалатора? Это ж нарушение технологии! | ||
| Voldav | Re: А в Минске.... | [Ответить] |
| Тут просто вопрос дисциплины. Как строили в Минске? Все ли по нормам или на некоторые из них клали... | ||
| Dimon | Re: А в Минске.... | [Ответить] |
| Вагон №7158 (е-ма 502, СБЛ) прошел свой первый ремонт после КВРа. Ремонт - на 5+. Во-первых перестали дико орать двигатели - они просто шумят, вагон едет мягко и ровно. Внутри - красно-коричневые диваны, двери внутри покрашены в точно такой же цвет, как в Мытищинских белополосых. Зато снаружи... кузов покрашен в темно-синий цвет, а двери... в голубой . Тоже и черпаки: один черпак синий, второй - голубой, третий - синий, четвертый - голубой и т.д.
Точно такой же ремонт прошел и вагон №5282. | ||
| FerrariF1racing | Re: ККЛ | [Ответить] |
| Хтось був найближчим часом на Голосіївській? Як там Ярослава? | ||
| Dim | Re: ККЛ | [Ответить] |
| А Надежда опять стоит...
http://www.metro.kiev.ua/img/tmp/cx_s.gif | ||
| AMY | Re: новая реклама [667] | [Ответить] |
| > Зачем было удалять тему про цвет 4 ветки метро??
Ответ > Хтось був найближчим часом на Голосіївській? Як там Ярослава? Были DFAW и tov_tob. Ярослава идет. | ||
| DenVol | ККЛ | [Ответить] |
| Сегодня видел Славутич. В 8:58 он ехал в сторону Героев Днепра, встретил его на Почтовой.
На ККЛ тоже делают неплохие ремонты вагонам. Сегодня видел 9091: голубая обшивка на местах, полностью очищен от нелегальной рекламы, рамочки пока еще пустые - заглядение. А в 21 поезде (вагоны 0404 и Ко) поменяли обивку на сиденьях, она теперь ярко-красная и не такая скользкая. | ||
| AMY | Re: новая реклама [646] | [Ответить] |
| > Метросостав "Телезвезда" перекрашен в чай "Lipton" Внутри
> рекламы нет. 10324-10323. http://www.picatom.com/k/DSC_2027-2.html В вагонах на потолке вчера еще оставалась пленка с облаками от "Телезвезды". При отрывании пленки на некоторых дверях ободралась краска | ||
| AMY | Re: [635] | [Ответить] |
| > Кстати по арке на ПВМП. Фотографировали мы там 22 мая. Вот только
> фотки слиты на рабочий комп и до вторника не доступны... http://www.picatom.com/k/DSC_1471a1-1.html http://www.picatom.com/k/DSC_1473a1-1.html http://www.picatom.com/k/DSC_1475a1-1.html | ||
| Dimon | Re: ККЛ | [Ответить] |
| 9091: голубая обшивка на местах
____ Слава Богу! Меня так бесит эта новая "под дерево"! А синяя обшивка "синей" ветке очень идёт! | ||
| Dimon | Re: ККЛ | [Ответить] |
| AMY, как всегда классно! Осталось "Tuborg" зафоткать снаружи и изнутри! | ||
| AMY | Re: ККЛ [678] | [Ответить] |
| > Осталось "Tuborg" зафоткать снаружи и изнутри!
Не попадается, зараза :(( И ККЛ-овские "сбренденные" поезда тоже со мной в противофазе... | ||
| Зиберт | Re: ККЛ [678] | [Ответить] |
| Кстати, в некоторых вагонах на ККЛ срывают поручни с банками Пепси - в одном вагоне так штук десять сорвали. | ||
| AMY | Re: ККЛ [680] | [Ответить] |
| > Кстати, в некоторых вагонах на ККЛ срывают поручни с
> банками Пепси - в одном вагоне так штук десять сорвали. Сувенир? А это мысль ! :))) | ||
| HAnS | Re: ККЛ [680] | [Ответить] |
| > Кстати, в некоторых вагонах на ККЛ срывают поручни с
> банками Пепси - в одном вагоне так штук десять сорвали. Зривають?:) Те що я бачив більше схоже на "зрізають" :) | ||
| GPS_27 | Re: ККЛ [680] | [Ответить] |
| Вот варвары - срывают, срезают вместо того чтобы аккуратненько отвёрточкой открутить :) | ||
| Ночной_Дозор | Re: [676] | [Ответить] |
| > > Кстати по арке на ПВМП. Фотографировали мы там 22 мая.
> Вот только > > фотки слиты на рабочий комп и до вторника не доступны... > http://www.picatom.com/k/DSC_1471a1-1.html > http://www.picatom.com/k/DSC_1473a1-1.html > http://www.picatom.com/k/DSC_1475a1-1.html Вот теперь понятно. Надеюсь цемент из Турции возить не будут. | ||
| AMY | Re: [684] | [Ответить] |
| > Надеюсь цемент из Турции возить не будут.
А что помешает? Вон, например, сварочную омедненную проволоку давно уже дешевле везти из Турции или Китая, чем из Запорожья... Да и качественнее импортная... :(( | ||
| Ночной_Дозор | Re: [684] | [Ответить] |
| Серьезно качественнее? Потому как там все фермы везли морем из Турции. Мост можно заслуженно называть "турецким". Не рухнет? | ||
| HAnS | Re: [686] | [Ответить] |
| > Серьезно качественнее? Потому как там все фермы везли морем
> из Турции. Мост можно заслуженно называть "турецким". Не > рухнет? Як?! Колись читав, що там ферми у Воронежі зроблені | ||
| HAnS | Re: [686] | [Ответить] |
| Тільки не ферми, а елементи балок, бо ферма - силова конструкція яка має утримувати міст. В даному разі фермою буде арка... | ||
| Ночной_Дозор | Re: [688] | [Ответить] |
| > Тільки не ферми, а елементи балок, бо ферма - силова
> конструкція яка має утримувати міст. В даному разі фермою > буде арка... Арка, как я понял, будет выполненеа из напряженного ЖБ. На ней будет подвешена ферма моста (сейчас эта ферма просто лежит на подпорках). См. определение фермы в строительной механике. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [687] | [Ответить] |
| > > Серьезно качественнее? Потому как там все фермы везли
> морем > > из Турции. Мост можно заслуженно называть "турецким". Не > > рухнет? > Як?! Колись читав, що там ферми у Воронежі зроблені Здесь я не могу спорить. Только слышал, что их везли морем из Турции а потом поднимали по Днепру. Надо бы как-то уточнить. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [687] | [Ответить] |
| Подронее о мосте на сайте разработчика:
http://www.kyivsdp.com/objects.php?type=2 | ||
| Изя | Re: [690] | [Ответить] |
| > Только
> слышал, что их везли морем из Турции а потом поднимали по > Днепру. Надо бы как-то уточнить. Это для Дарницкого автомобильно-железнодорожного моста. Там и генподрядчик - турецкая фирма Догуш. А для ПВМП таки да, конструкции производят в Воронеже, на предприятии Воронежстальмост. http://www.stalmost.ru/ | ||
| AMY | Re: [686] | [Ответить] |
| > Серьезно качественнее?
Если речь о проволоке - да. > Потому как там все фермы везли морем > из Турции. Мост можно заслуженно называть "турецким". Не > рухнет? Ой не совсем все. Завтра уточню по металлоконструкциям для моста Кирпы. Но с 99% вероятностью уверен, что там и есть и российский метал, и украинский, и немецкий... | ||
| Ночной_Дозор | Re: [692] | [Ответить] |
| > Это для Дарницкого автомобильно-железнодорожного моста. Там
> и генподрядчик - турецкая фирма Догуш. А для ПВМП таки да, > конструкции производят в Воронеже, на предприятии > Воронежстальмост. http://www.stalmost.ru/ Ясно. Спасибо за точную информацию. | ||
| AMY | Re: [692] | [Ответить] |
| Не о метро, но о мосте Кирпы
http://metrobuildivec.livejournal.com/2749.html | ||
| Сашок | Вопрос о схеме | [Ответить] |
| http://www.picatom.com/1/348-1.html
Почему нет Вырлицы, Бориспольской и Красного хутора? | ||
| AMY | Re: Вопрос о схеме [696] | [Ответить] |
| > http://www.picatom.com/1/348-1.html Почему нет Вырлицы,
> Бориспольской и Красного хутора? Наверное старая схема. Откуда брал? | ||
| Sinoptik | Re: ККЛ [679] | [Ответить] |
| > > Осталось "Tuborg" зафоткать снаружи и изнутри!
> Не попадается, зараза :(( Привет! Та ладно. Плохо стараетесь. ;) Вот, немного попался. Это по состоянию на 4.06. http://www.picatom.com/k/IMG_1437_resize-1.html http://www.picatom.com/k/IMG_1438_resize-1.html http://www.picatom.com/k/IMG_1440_resize-1.html http://www.picatom.com/k/IMG_1441_resize-1.html панорамка http://www.picatom.com/k/Tuborg_pan_resize-1.html Ну, а это позавчерашние. Интерьер: http://www.picatom.com/k/IMG_1548_resize-1.html http://www.picatom.com/k/IMG_1549_resize-1.html | ||
| Sinoptik | Re: ККЛ [679] | [Ответить] |
| И немножко "Липтона".
Хреновая реклама, хреновейшего чая. (ИМХО) http://www.picatom.com/k/IMG_1543_resize-1.html В салоне - остатки от "Украины". http://www.picatom.com/k/IMG_1545_resize-1.html И ободранные стены. http://www.picatom.com/k/IMG_1546_resize-1.html Эх, блин. А был новый состав. :( | ||
| SEmix | Re: ККЛ [679] | [Ответить] |
| О! И Синоптик уже тут :))))) Почти все звёзды метрофорума собрались здесь! Предлагаю засыпать их вопросами о метро, они знают всё о метро. И пока метрофорум не работает, у нас есть шанс узнать о метро чуточку больше :) | ||
| AMY | Re: ККЛ [700] | [Ответить] |
| > О! И Синоптик уже тут :))))) Почти все звёзды метрофорума
> собрались здесь! Предлагаю засыпать их вопросами о метро, > они знают всё о метро. И пока метрофорум не работает Ничего, скоро заработает. :)) | ||
| maxiWELL | Re: ККЛ [700] | [Ответить] |
| Зато красиво с рекламой! | ||
| AMY | Re: ККЛ [702] | [Ответить] |
| > Зато красиво с рекламой!
а после рекламы как красиво :(( http://www.picatom.com/k/Tuborg_pan_resize-1.html http://www.picatom.com/k/IMG_1546_resize-1.html | ||
| maks | Re: ККЛ [700] | [Ответить] |
| Проехался сегодня в "Туборге" на СБЛ. Впечатления - хорошие) Неплохая реклама: смотрится нестандартно, внимание привлекает, но в тоже время не раздражает. Разве что пленку надо бы поаккуратнее клеить :-) | ||
| __SIRIUS__ | Re: ККЛ [700] | [Ответить] |
| Да, особенно состав Мегамакса. Черный поезд. Прям душа радуется. У нас как не красные стены на Майдане, так черные вагоны. | ||
| AMY | Re: ККЛ [705] | [Ответить] |
| > Да, особенно состав Мегамакса. Черный поезд. Прям душа
> радуется. http://www.picatom.com/k/DSC_2029-1.html http://www.picatom.com/k/DSC_2034-3.html | ||
| Sturm | Re: ККЛ [705] | [Ответить] |
| На станції Політехнічний інститут повісили проектори.Зображення проектується на "стелю" станції. Показують рекламу та повідомляють про наближення поїзда ("Увага! Наближається поїзд") | ||
| Dimon | Re: ККЛ [705] | [Ответить] |
| "Tuborg" изнутри бы фото всего салона сделать с освещением и на открытом участке! Я в нем уже 100 раз ездил, а вот фотыка нету. А завтра будет, зато по закону подлости не встречу "Tuborg".
************ Эх, блин. А был новый состав. :( ____ Угу. Уже поручень куда-то стырили.. | ||
| Dimon | Re: ККЛ [707] | [Ответить] |
| > На станції Політехнічний інститут повісили
> проектори.Зображення проектується на "стелю" станції. > Показують рекламу та повідомляють про наближення поїзда > ("Увага! Наближається поїзд") ______ Вернулись к старому. :-( | ||
| __SIRIUS__ | Re: ККЛ [707] | [Ответить] |
| > На станції Політехнічний інститут повісили
> проектори.Зображення проектується на "стелю" станції. > Показують рекламу та повідомляють про наближення поїзда > ("Увага! Наближається поїзд") Главное чтоб голограммы не въезжали на станции ;-)))) | ||
| AMY | Re: ККЛ [707] | [Ответить] |
| побродить по ККЛ
http://dfaw.livejournal.com/54904.html | ||
| Dimon | Re: ККЛ [707] | [Ответить] |
| Рельсы интересно крепятся. Но думаю там не будет такого гула как около Кловской, так как это новый тип рельсов. | ||
| Sturm | Re: ККЛ [707] | [Ответить] |
| Цікаво, там завжди все таке волге? Чи це просто така фотка? | ||
| Sturm | Re: ККЛ [707] | [Ответить] |
| *вологе | ||
| FerrariF1racing | Re: ККЛ | [Ответить] |
| А з виходу Ярослави, фоток немає? :) | ||
| Дёдя | Re: ККЛ | [Ответить] |
| > А з виходу Ярослави, фоток немає? :)
ЕСТЬ!!! | ||
| Дёдя | Re: ККЛ | [Ответить] |
| Мои коменты:
> Второй путь, вид из ЛПТ в сторону Голосеевской Имеестся ввиду: снято из тунеля в сторону голосеевской . т.е. вид в сторону Лыбедьской. > Изоляционный стык. Изолированный ;-) > Верхняя часть станции уже перекрыта более чем на 3/4. В нижней части осталось неперекрытым только место будущего демонтажа Надежды.... ... и место обслуживания Ярославы :-) (а следущее из чьегото коментария) > интересно куда они всю выкопанную землю вывозят Тю, а ты шо не знаешь? Старшина приказал солдатам вырыть окоп. Приходит через час, проветяет сделаную работу. Посмотрел, все хорошо, токо говорит: -а это что такое указывая на свежевыкопанный грунт. Солдаты: - этож то что мы выкопали.... -А почему вы не убрали? -А куда землю девать то? -Закопать нужно было! :-) Вот так и метростроевцы: Закапывают ;-) . При чем и наши деньги тоже | ||
| DFAW | Re: ККЛ [713] | [Ответить] |
| > Цікаво, там завжди все таке вологе? Чи це просто така фотка?
> Краевой эффект, откроют перегон всё будет нормально. | ||
| Женя | Re: БСК [564] | [Ответить] |
| > - забезпечена можливість > > отримання
> пасажирами маршрутних листів по картках. > А это что > такое? Оооо. Сам хотел бы понять... Лог поездок? | ||
| Minkovk | Re: ККЛ [671] | [Ответить] |
| > Хтось був найближчим часом на Голосіївській? Як там
> Ярослава? Стоит в метре от верхнего торца котлована. Пока не готов стартовый упор. Как только упор сделают так и стартанет. Ранее оставленные пазы в бетоне не подошли почему-то и вот уже 3 дня режут и долбят бетон под стартовый упор. | ||
| AMY | Re: ККЛ [720] | [Ответить] |
| > > Як там Ярослава?
> Стоит в метре от верхнего торца котлована. Пока > не готов стартовый упор. Как только упор сделают так и > стартанет. Фотографии будут, ждите :)) | ||
| __SIRIUS__ | Re: ККЛ [720] | [Ответить] |
| Будешь фотать спроси у операторов-копальщиков, сколько ихняя смена продолжается!!! ;-) | ||
| AMY | Re: ККЛ [722] | [Ответить] |
| > Будешь фотать спроси у операторов-копальщиков, сколько
> ихняя смена продолжается!!! ;-) Щаззз. Тебе интересно - ты и спрашивай :))) | ||
| __SIRIUS__ | Re: ККЛ [722] | [Ответить] |
| Мужчина. Повышайте свои знания и общее развитие. | ||
| Дёдя | Re: ККЛ [722] | [Ответить] |
| 2 __SIRIUS__, ну ты и клоун :-( | ||
| AMY | Re: ККЛ [724] | [Ответить] |
| > Мужчина. Повышайте свои знания и общее развитие.
МальчиГ самовыра См. отвеД в [666] | ||
| __SIRIUS__ | Re: ККЛ [725] | [Ответить] |
| > 2 __SIRIUS__, ну ты и клоун :-(
Дёдя когда вам зададут вопрос, тогда милости прошу. А влезать - по меньшей мере некрасиво! | ||
| Изя | Re: ККЛ [722] | [Ответить] |
| > Будешь фотать спроси у операторов-копальщиков, сколько
> ихняя смена продолжается!!! ;-) 4 часа. Попустило? | ||
| Dimon | фейерверк | [Ответить] |
| Хочу высказать пару ласковых по-поводу организации работы в КМ.
Итак, вчера на набережной был часовой фейерверк. Он должен был начаться в 22:00, но начался в 22:40. В 23:45 он закончился, и вся набережная ломанулась в метро! Что там творилось! Битком набитую людьми станцию "Поштова Площа"я еще никогда не видел! Закрыть станцию было невозможно - там всех заносили! Вообщем поезда на ККЛ ездили с интервалом 2-5 минут. В 23:58 я с горем пополам влез в состав и приезал на Майдан-оттуда на Крещатик. Интервал на СБл был... 10 МИНУТ!!!!!! НУ НЕ ДЕБИЛИЗМ??????? Или у нас ККЛ существует отдельно от СБЛ???? Что там творилось, мама родная. Очередь, чтобы попасть в поезд начиналась аж на ступеньках перехода "Крещатик-Майдан".!!! В поезд, который приехал в 00:10 я не влез физически. СЛЕДУЮЩИЙ - ПОСЛЕДНИЙ!!! Он приехал в 00:17. Меня занеслм. В вагоне началась драка между женщиной, которой не дали выйти и мужиком, так как женщина материлась трехжтажным матом, била людей и угрожала всех порезать ножом!!! НА ПЛАТФОРМЕ ОСТАЛОСЬ ДИКОЕ КОЛ-ВО ЛЮДЕЙ - ПОЕЗДА С ККЛ ПРОДОЛЖАЛИ ПРИХОДИТЬ ВИДИМО ИЗ-ЗА НЕВОЗМОЖНОСТИ ЗАКРЫТЬ СТАНЦИЮ. ВОПРОС: СЛЕДУЮЩИЙ ПОЕЗД - ЗАСЫЛОЧНЫЙ ПРИЕЗЖАЕТ В 00:30. А если бы не влез в засылочный поезд, что мне делать? Пешком до АКМ идти или ждать, пока первые поезда начнут ездить? ДЕБИЛИЗМ!!! Почему на ККЛ поезда ездили с 2-5 минутным интервалом, а на СБЛ - с 7-10? Когда я ехал - на многих станциях был уже полумрак - говорить о том, что метро рабоает на 1 час дольше - не было смысла! P.S. из-за невозможности попасть в вагон, трое подростков - 2 девочки и 1 мальник стали между вагонами. На все уговоры выйти оттуда они лишь смеялись! Вроде живы остались раз задержек на линии не было.! Бедные составы! Как они выдержали такую нагрузку?? Хорошо, что они сделаны в СССР - тогда стали не жалели! А вот если бы Крюковский попался - кто его знает.. наверное никаких мешков не хватит Я вчера стял практически на голове, держась за лампу! Двери не могли закрыть минуты две! Это уже третий случай драки в вагоне метро из-за невозможности выйти из вагона! Первый был зимой - я писал на метрошном форуме об этом, второй - я сам завязал "драку" - я хотел выйти на Золотых Воротах - меня начали заносить в вагон! Я разогланся и со всей дури вытолкнул входивших на платформу. Упал там кто или нет - мне пофиг. Нужно дать возможность людям выйти из вагонов! Одному еще зарядил и быстро поел на эскалатор! третья -вчера! ПРИВЕТ МИРОШНИКОВУ!! УВАЖАЕМый, Вы чем занимаетесь? Вы говорите, что пытаетесь делать метро добрее? Ну-ну. Организованности - никакой. Вместо того, чтобы навести порядок с интервалами, вы занимаетесь всякой херней, в виде бредовеешего перезаписывания голоса радиоинформатора, который никому не мешал! Увесили с ног до головы все в рекламе, милипиздрическим шрифтом наносите на указатели станций названия станций - зато ОГРОМНЫМИ БУКВАМИ РЕКЛАМА НА УКАЗАТЕЛЯХ, закупаете ПС разработки 70-х, в то время как Москва, Питер и даже Харьков перешли на другой ПС! Опомнитесь!!!!!!!!! | ||
| __SIRIUS__ | Re: фейерверк | [Ответить] |
| Вообщето реклама гласила что с 20.00 до 23.00 в Киеве на Набережной у Почтовой площади будет проходить первый международный фестиваль феерверков. Потом якобы пошли слухи что сие дйствие начнется в 21.30 /последнему идиоту было понятно, что при солнечном свете какой может быть феерверк/ Народ в основном пришел на 21.00 Стояли взрослые и дети. Вся Набережная к 22.00 была заставлена машинами. Движение никто не перекрывал. С пешеходного моста выгнали всех и перекрыли его на доступ. Все ломанулись через проезжую часть Набережной. Потом в 22.45 ведущий попросил прощение, что улажены все технические причины они уже!!! готовы к началу действа. Первыми пошли итальянцы. Минут 12 постреляв дитор обозначил следующий курс. Вы ребята теперь подождите минут 15 пока приготовится следующий участник - киевская фирмочка. После этого у нас лопнуло терпение и мы все дружно пошли к метро. Все подступы к станции были завалены мусором, и плотным кольцом людей. Стустившись в переход на станции не заметили ни одного стража порядка. На турникетах стояли два пожилых консьержа;-) После чего подумалось Бедные родители с детьми. молодежь и взрослые. Чтио вас ожидает после завершения салюта.
А теперь еще пару слов. Кто-то гордится что он украинец. А я говорю мы самые настоящие хохлы. Ни организации, ни уважения к самим себе и инностранцам которые приехали поучавствовать в конкурсе, ни к зрителям, ни к автомобилистам. Извините срать некуда было сходить. Дикие брехливые холы! | ||
| __SIRIUS__ | Re: ККЛ [728] | [Ответить] |
| > > Будешь фотать спроси у операторов-копальщиков, сколько >
> ихняя смена продолжается!!! ;-) 4 часа. Попустило? Не нервничай! Спасибо за инфу. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну так если организовали через "одно место", то ничего хорошего не будет. Насчет Крюковца - у него будет в серии асинхронный привод, а у него мощность на 20% больше, чем у "номерного".
Все-таки когда метрофорум запустят? | ||
| Gambler | Re: | [Ответить] |
| Да уж, этот парад феерверков прочувствовал на себе, когда вечером встречал сестру с 4-хлетней племянницей и огромным чемоданом. Влезли только в 6-й(!) поезд, а про то, что творилось в вагоне лучше молчать. КМ конечно стоило пустить почаще поезда... | ||
| Minkovk | Re: | [Ответить] |
| Начали устанавливать стартовый упор. | ||
| Ночной_Дозор | Re: | [Ответить] |
| Стреляли кстати и глубокой ночью, часов до 3-х. | ||
| vv | Re: Фейерверк | [Ответить] |
| 2 Dimon. Очевидно не ожидали такого наплыва людей. И организаторы облажались. Людей позвали, а том, что будет в конце не позаботились. Нечего было так затягивать.
По повду крюковского состава, который ты всегда называешь скотовозом-как раз людей туда влезло бы больше. Про современный ПС в Харькове подробнее, плиз. Или аж 5 составов 718/719 это большое достижение? | ||
| AMY | Re: фейерверк [729] | [Ответить] |
| > Хочу высказать пару ласковых по-поводу организации работы
> в КМ. <...> > ПРИВЕТ МИРОШНИКОВУ!! УВАЖАЕМый, Вы чем занимаетесь? Dimon, не там приветы передаешь. Больше пользы будет, если ты это же [только в более цензурном варианте] напишешь на официальном сайте КМ и КГГА [правда на последнем иногда блокируется поле для текста обращения :( ] | ||
| vv | Re: фейерверк [729] | [Ответить] |
| Кста, Мирошников сейчас в Анталии. Так, что вряд ли привет услышит :) | ||
| AMY | Re: фейерверк [738] | [Ответить] |
| > Кста, Мирошников сейчас в Анталии. Так, что вряд ли привет
> услышит :) если сделать, как написано в [737] - шансы будут | ||
| Murcielago | Re: Фейерверк [736] | [Ответить] |
| > Про современный ПС в Харькове подробнее, плиз.
> Или аж 5 составов 718/719 это большое достижение? Да, достижение. И не пять, а восемь (-: | ||
| Dimon | Re: фейерверк [738] | [Ответить] |
| Написал на сайте КМ. На сайте КГГА поле для текста к сожалению отсутствует.
Текст отредактировал __________________ Здравствуйте, Петр Владимирович! хочу вам пожаловаться на бардак, который творится в нашей подземке! Итак, вчера на набережной был часовой фейерверк. Он должен был начаться в 22:00, но начался в 22:40. В 23:45 он закончился, и народ с набережной массово повалил в метро, чтобы успеть попасть внутрь до закрытия станци. Поезда на Куреневско-Красноармейской линии ездили с интервалом 2-5 минут. Дальше начинается полнейший бардак: дело в том, что на Святошинско-Броварской линии интервал был... 10 (!!!) ДЕСЯТЬ МИНУТ!!! Это нормально? За 10 минут с ККЛ приехало 4 состава, как Вы думаете, все вместилось в состав? ПОЧЕМУ НА СВЯТОШИНСКО_БРОВАРСКОЙ ЛИНИИ ИНТЕРВАЛ БЫЛ 10 МИНУТ, КОГДА НА ККЛ 2-5? Метрополитен ведь единое целое, верно? Или я ошибаюсь? Почему не пустили дополнительные поезда? Я понимаю, что салют затянулся, но почему ККЛ была к этому готова, а СБЛ - нет? Дальше. Я пропустив 1 поезд сел в 00:17 в ПОСЛЕДНИЙ ПОЕЗД! НА ПЛАТФОРМЕ ОСТАВАЛОСЬ ДИКОЕ КОЛ-ВО НАРОДУ! В 00:30 прибывает, так называемый, "засылочный поезд". А влезли ли все? Ведь люди с ККЛ продолжали идти... О том, что будет салют предупреждали в СМИ. Почему метрополитен не продолжил работу на 1 час? Почему на одной линии знают о мероприятии, а на другой - нет? Жаль, что у меня нет диктофона - если бы Вы услишали, что творилось в вагоне - у Вас бы волосы дыбом встали! Толпа людей на станции "Крещатик" не позволила пассажирам выйти из вагонов - их занесли назад. Одна женщина начала крыть матом всех и угрожать, что она сейчас достанет нож и всех порежет. Завязалась драка. На "Театральной" женщина вышла. Подростки, - 2 девочки и 1 мальчик не попав в вагон стали между вагонами. Наверное остались живы. А ведь этого можно было бы избежать, если бы интервал был соответствующий. Это ведь не первый раз такое. на Майдане часто концеры устраиваются, а метрополитен видимо живет какой-то своей жизню, без связи с поверхностью. Это уже третий случай драки в вагоне, когда выходящие из вагона не могут выйти. Вы, говорите, что пытаетесь делать метро добрее. Ну-ну. Вместо того, чтобы навести порядок с интервалами, с режимом работы эскалаторов, вы занимаетесь бредовой перезаписью радиоинформатора, голос которого никого не напрягал и не напрягает. Вы обклеиваете поезда и станции рекламой, от изобилия которой просто тошнит. Вы были хоть раз на станциях "Республиканский стадион" или "Дворец Спорта"? По-моему нет. Иначе как объяснить то, что на указателях станций, на которой в принципе не должно быть рекламы, названия станций написаны миллиметровым шрифтом, зато ОГРОМНОГО РАЗМЕРА РЕКЛАМА!! Это приводит к тому, что люди не могут прочитать названия станций, чем создают помехи выходящим из вагонов пассажирам, из-за чего люди толкаются и создают напряженные ситуации. Как же после такого метро станет добрее? Опомнитесь!! С уважением, Дмитрий, г. Киев ___________ | ||
| __SIRIUS__ | Re: фейерверк [738] | [Ответить] |
| Честно говоря в данной ситуации вина господина Мирошникова минимальна. То что творилось вечером 20 июня вся вина ложится на организаторах. Мало ли какие фирмы будут устраивать в Киеве мероприятия. Ему что бегать и у каждого узнавать где что будет? Для этого есть разрешительные службы. Фирма организатор дала заявку на 20 мая с 20.00 до 23.00 чему свидетельствует реклама. А то что они облажались по полной - так с них должны спросить городские власти и в частности метрополитен.
Подчеркиваю. В данной ситуации вина метрополитена - минимальна. | ||
| __SIRIUS__ | Re: фейерверк [738] | [Ответить] |
| А теперь пару слов о работе журналистов.
Статья на одном уважаемом сайте. Киевлянам показали грандиозный фейерверк над Днепром В Киеве отгремел фестиваль фейерверков. Посмотреть на завораживающий огненный праздник пришли сотни людей. Весь мост Патона и набережная были забиты. Несмотря на поздний час (действо началось около 22:00), народ в восторге наблюдал за разноцветными залпами, пишет газета "Сегодня". Фейерверки пускали с барж, расположенных посредине Днепра в районе Речного вокзала. Кроме украинских мастеров здесь собрались команды из Франции, Германии и Италии. Толпы зевак практически блокировали автомобильное движение по днепровской набережной. http://www.podrobnosti.com.ua/kaleidoscope/2008/06/21/534122.html Особенно улыбнуло про 22.00 и мост Патона. Вот так одна или один журналист напечатает и пошло копирайство в изданиях. | ||
| Dimon | Re: фейерверк [742] | [Ответить] |
| > Честно говоря в данной ситуации вина господина Мирошникова
> минимальна. То что творилось вечером 20 июня вся вина > ложится на организаторах. _________ В интервале 2-5 минут на ККЛ и 7-10 минут на СБЛ тоже организаторы виноваты? | ||
| __SIRIUS__ | Re: фейерверк [742] | [Ответить] |
| В котором часу был такой интервал? А когда должно было всё закончится? Вот и ответ вам. Я лично уезжал в 23.10 на Почтовой был интервал 1.45 а на Палаце 5.50 | ||
| Сашок | Re: фейерверк [742] | [Ответить] |
| > Честно говоря в данной ситуации вина господина Мирошникова
> минимальна. То что творилось вечером 20 июня вся вина > ложится на организаторах. Мало ли какие фирмы будут > устраивать в Киеве мероприятия. Ему что бегать и у каждого > узнавать где что будет? Для этого есть разрешительные > службы. Фирма организатор дала заявку на 20 мая с 20.00 до > 23.00 чему свидетельствует реклама. А то что они облажались > по полной - так с них должны спросить городские власти и в > частности метрополитен. > Подчеркиваю. В данной ситуации вина метрополитена - > минимальна. Но с другой стороны, городские и районные власти тоже не проявили должной подготовки к проведению фестиваля на Днепре. Вы сами пишете, что автодвижение по Набережной никто не перекрывал, хотя сотрудников ГАИ и обычной милиции там было много. Но их количество было явно меньше, чем автомобилей кругом и пешеходов на проезжей части. Так неужели невозможно было организовать объезд участка на Набережном шоссе от Почтовой площади до Метромоста? Не спорю - без пробок бы тоже не обошлось, но они были бы явно меньше, чуть в стороне от места основного скопления людей, и элементарно не было бы такой каши. А то на Набережно-Крещатицкой инспектора ГАИ начали махать жезлами только ближе к полуночи у поворота на новый мост над входом в Гавань, направляя поначалу все ехавшие на север машины на него, поскольку проезд по прямой был полностью забит и выехать туда было невозможно. При этом дальше, на перекрестке со Спасской, продолжал как ни в чем не бывало работать светофор, зеленый свет для движения по прямой на котором позволял едущим к Почтовой площади водителям выезжать на перекресток, блокируя таким образом выезд со Спасской и заезд на нее. Не заметил я присутствия инспекторов ГАИ и на следующем по направлению на север перекрестке - Набережно-Крещатицкой с Верхним и Нижним валом. Слава Богу, хвост пробки дальше не тянулся и некоторые водители, видя впереди нехилый затор, догадывались повернуть направо и поехать в объезд через Подол. А если бы автотранспорт начали отсеивать хотя бы на этих двух перекрестках, ситуация на Почтовой площади была бы куда лучше, чем то, что всем нам приходилось наблюдать. Очень хотелось бы, чтобы из этого были извлечены нужные уроки, хотя чем дальше живешь, тем больше убеждаешься в правдивости слов одного барда: "Вот чему нас учит жизнь? - да ничему она не учит!" | ||
| Дёдя | Re: фейерверк [742] | [Ответить] |
| > В 23:45 он закончился, и народ с набережной массово повалил в метро
Прочитав это, мне вспомнилось <img src="http://www.picatom.com/l/zayav1-1-th.JPG" border="0" alt="www.picatom.com"/> <img src="http://www.picatom.com/l/zayav2-1-th.JPG" border="0" alt="www.picatom.com"/> ЗЫ: не пинайте, если ссылки не получились... Я пока не знаю как их правильно делать | ||
| Д-616 | Re: фейерверк [742] | [Ответить] |
| Просто вставляйте прямую ссылку из строки броузера ссылку без всяких img src=
http://www.picatom.com/l/zayav1-1.html http://www.picatom.com/l/zayav2-1.html Автор заявления - случайно не Лесь Подеревьянский ? | ||
| Дёдя | Re: фейерверк [742] | [Ответить] |
| Там жеж фамилия даже написана.
И штампик с входящим номером в УГАИ :-) | ||
| Morze | Re: фейерверк [742] | [Ответить] |
| Вина руководства метрополитена в давке безусловно есть. Почему-то в городе Вашингтоне, от системы метро которого я восхищаюсь до сих пор, по пятницам и субботам а также во времена массовых гуляний метро работает до 3х ночи. Вот пожалуйста - пятница и массовые гуляния. Даже с интервалом в 5-7 минут все бы добрались домой, работай метро до 3х часов. Я опоздал на последний поезд в сторону АКМ на станции Днипро буквально на 3 минуты. В 0-15 поезд ушел. Дежурная по станции обьявляла в мегафон, что поездов больше не будет, но ниодного слова разобрать было нельзя. Сплошное бубубубубу. Масса людей выбралась на платформу, потом милиционеры начали сгонять всех обратно вниз, и это при том, что снизу продолжали идти люди.
Короче говоря полный бардак. Каким образом этот город собирается принимать толпы туристов мне неизвестно. Но хотя бы для своих жителей сделать так, чтобы в пятницу и в субботу можно было до 2х ночи посидеть в баре - это по-моему очень резонно. | ||
| Сашок | Re: фейерверк [747] | [Ответить] |
| > > В 23:45 он закончился, и народ с набережной массово
> повалил в метро > Прочитав это, мне вспомнилось > <img src="http://www.picatom.com/l/zayav1-1-th.JPG" > border="0" alt="www.picatom.com"/> > <img src="http://www.picatom.com/l/zayav2-1-th.JPG" > border="0" alt="www.picatom.com"/> Боян - уже несколько лет гуляет по Интернету!.. | ||
| Дёдя | Re: фейерверк [742] | [Ответить] |
| > Но хотя бы для своих жителей сделать так, чтобы в пятницу и в субботу можно было до 2х ночи посидеть в баре -
Я разрешаю тебе сидеть в баре даже до пол третьего или 4х ;-) Токо у меня нет желания оплачивать поезда метро, которые дожидаясь тебя ездят до поздна... ЗЫ: а вернуть метро до часу ночи (как было при союзе) было бы неплохо ;-) | ||
| Ночной_Дозор | Re: фейерверк [742] | [Ответить] |
| Метро ездило до часу для обслуживания 3-й смены на предприятих. Сейчас они есть? | ||
| Gregory | Re: фейерверк [742] | [Ответить] |
| ночбю метро работает - только не возит пассажиров, а проводятся ремонты, осмотры. никто же не хочет серьезных аварий или сходов? надоело уже про это метро до утра.
а вот ночной наземный транспорт - это да, с интервалом 25-30 минут электротранспорт пускать можно и нужно. с двойным-тройным ттарифом | ||
| wingman | чик чик чик | [Ответить] |
| возле входа в каждую станцию появился такой вот звуковой сигналл: "чик чик чик". это для слепых? или голубей гоняют?:) | ||
| Dimon | Re: чик чик чик | [Ответить] |
| Для слепых. И на эскалаторах Тоже. А еще когда проездным проводишь - писк раздается. раньше его не было. Правда это не для слепых... | ||
| Леха | Re: чик чик чик [755] | [Ответить] |
| > возле входа в каждую станцию появился такой вот звуковой
> сигналл: "чик чик чик". это для слепых? или голубей > гоняют?:) не только возле входа в станцию.. есть на Саксаганского,на Василенко | ||
| __SIRIUS__ | Re: чик чик чик [755] | [Ответить] |
| Слепым, извините, до одного места эти чириканья. Особенно при прохождении входных дверей. Там зрячему можно мордой заехать дверью от сквозняков. | ||
| Жетон | Re: чик чик чик [755] | [Ответить] |
| Фиг там, как раз слепым легче стало... Иначе запросто можно вход и выход перепутать со всеми вытекающими. | ||
| __SIRIUS__ | Re: чик чик чик [755] | [Ответить] |
| 48 лет не перепутывали, а теперь благодаря бряканью им еще круче полегчало. Особенно на эскалаторах. | ||
| Sturm | Re: чик чик чик [755] | [Ответить] |
| Запитання (може вже і боян): яким чином зроблений тунель від Бориспільскої до ТЧ-3? Він під тунелями до ЧХ, чи над ними? Я там кілька разів їздив, але і досі погано уявляю, як поїзди потрапляють у ТЧ-3.
Дякую за відповідь. | ||
| __SIRIUS__ | Re: чик чик чик [755] | [Ответить] |
| Если ехать от Б до КХ, то недоезжая метров 200 до КХ тоннель уходит вправо и выходит на поверхность до ТЧ-3 | ||
| __SIRIUS__ | Re: чик чик чик [755] | [Ответить] |
| Тьфу - в лево...сорри | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Гейт под основными туннелями. Выглядит красиво - как бы уходящие вниз пути... | ||
| Изя | Re: [764] | [Ответить] |
| > Гейт под основными туннелями.
Тоннели в ТЧ-3 идут НАД тоннелями к КХ. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Я видел как раз ПОД. | ||
| IRJ | Re: | [Ответить] |
| > Я видел как раз ПОД.
Как такое может быть? Это же какие перепады высот при выезде из тоннеля к ТЧ-3? | ||
| FerrariF1racing | Re: Будівництво на Оболоні | [Ответить] |
| http://kiyany.obozrevatel.com/news/2008/6/23/45967.htm
Стройка на Оболони: от трагедии отделяют 90 см На Оболонском проспекте – прямо над "подземкой" возводят грандиозный торгово-развлекательный центр. Стройка поделена на два участка. Первый "А": тянется от м. "Оболонь" до м. "Минская". Второй "Б": от м. "Минская" до м. "Героев Днепра". Общая длина строительства 543,2 м. Самая высокая точка здания – 35 м (там будет торчать кончик антенны). По словам прорабов участков, оба объекта строятся по графику. До октября-ноября нужно сдать фасад, а к концу года все должно быть полностью готово. Правда, последний пункт плана вызывает сомнение даже у самих строителей. Сейчас почти готовы металлический каркас будущих зданий, почти везде есть крыша, выкладывают стены из блоков пенобетона. А со стороны "Героев Днепра" их даже начали штукатурить. "Сейчас очень чувствуется дрожь от проезжающего под ногами метро, – рассказывает прораб участка "А" Николай Полупанов. – Чтобы не ощущалось вибрации и шума, мы подложим под здание специальную "подушку". По словам прораба участка "Б" Романа Оноприйчука, близость метро не так ощущается: "Между нами и метро прослойка около трех метров, а на участке "А" всего – 90 см. Поэтому и дрожит у них так все". Михаил Авраменко, главный инженер по тоннельным сооружениям КП "Киевский метрополитен", считает, что не стоит беспокоиться о том, что стройка может обвалиться и упасть в метро. "Еще перед тем, когда строительство началось, в плане были сделаны все расчеты, которые гарантируют не только безопасность для метро, но и для зданий, которые будут "сверху". Застройщик готовил будущий план с учетом требований метрополитена – пока все предписания соблюдаются. Расстояние между строительством и метро – 5–6 метров (странно, но у прорабов почему-то совершенно другие цифры – от 3 метров до 90 см. Представитель метрополитена уверяет, что строитель ошибся. – Ред.). Технической целостности обшивки тоннелей работы "сверху" не повредят. В зданиях шума и "дрожи" от метро слышно не будет – сделают звукоизоляцию", - рассказал Авраменко. "Размах" в подсчетах расстояния от строительства до тоннеля метро – от 5–6 метров до 90 см – настораживает. Ведь год назад на другой, "зеленой" ветке метро, из-за строительства паркинга на Осокорках тоннель таки треснул, остановив поезда на двое суток. Хочется верить, что на Оболони такое не повторится, сообщает "Газета по-киевски". Напомним, в здания комплекса планируется вместить все, что возможно: на первых этажах – продовольственные супермаркеты, выше – бытовая техника и мебель. Во втором блоке оборудуют кинотеатр на восемь залов, ледовый стадион и множество кафешек. Ну и, конечно, же, дорогие бутики одежды и сувениров. Заметим, что жители Оболони не очень обрадовались будущему соседству. Помнится, год назад чиновники от метро заявляли, что в этой части тоннелей произошло проседание, грозящее катастрофой. Тогда мэр поручил укрепить своды тоннелей. "Укрепление" закончилось тем, что теперь территорию над метро просто застроят. На Оболони – самые неглубокие станции Если в центральной части города есть станции глубиной и более 70 м, то на окраинах города они, в основном, неглубокие. Например, на Оболони в некоторых местах глубина тоннеля достигает всего 1,5-2 м от поверхности. А общая глубина – не более 6 м. Поэтому строительные работы как раз над тоннелем метрополитена вызывают, как минимум, опасения за сохранность самого метро и близлежащих домов. Ведь на Оболони многоэтажки растут, как грибы после дождя. А проект работ не представили даже главным метростроителям – компании "Укрметротоннель", которая занимается возведением метро уже долгие годы. А мог бы быть парк По мнению местных жителей, на "гуляющей" территории должен быть парк, а не очередная порция бутиков и ресторанов. Тем более, что большинству жителей эти магазины не по карману. — Наш район стал очень популярным для строительства, могли бы как-то и благоустроить его. Этими самосвалами раздолбали все дороги, детских площадок вообще не осталось – они уже в аварийном состоянии либо раскурочены строителями. Кроме ресторанов и магазинов, на Оболони ничего не осталось, – сетует местная жительница Валентина Дзюбенко. | ||
| Dimon | Re: Будівництво на Оболоні | [Ответить] |
| Я за то, чтобі завалилось. Только без жертв. Ночью например. А то задрали своей стройкой - в городе ни подышать, ни погулять... | ||
| Sturm | Re: Будівництво на Оболоні [769] | [Ответить] |
| > Я за то, чтобі завалилось. Только без жертв. Ночью
> например. А то задрали своей стройкой - в городе ни > подышать, ни погулять... +1. Можна буде "під шумок" позакривати іще десь ці "бутіки" | ||
| __SIRIUS__ | Re: Будівництво на Оболоні [769] | [Ответить] |
| Зато ваша Оболонь супер-пупер район в городе.
А насчет того, что якобы не по карманам, так можно зайти в любой магазин Киева и посмотреть, что значит не по карманам. В тележку не помещается. Кругом одна беднота, особенно на Оболони. Кто там кричал, что у вас самые дорогие квартиры после центра? | ||
| AMY | Re: [767] | [Ответить] |
| > > Я видел как раз ПОД. Как такое может быть? Это же какие
> перепады высот при выезде из тоннеля к ТЧ-3? Лично не помню, сам в то время не бродил там, а метрофорум с фотоотчетами, увы, пока недоступен. Хотя точно помню, что видел подобные фотографии. IRJ, посмотри, может у тебя есть эти фотки. С одной строны, нужно учесть, что конструкции КХ довольно прилично выступают над уровнем грунта, а портал - приутоплен, т.е логично выглядит версия "ПОД" Однако двое инсайдеров, которые там ездили недавно и ходили во времена строительства, склоняются к версии "НАД". Фотки (образца 2004 года) для установления истины, надеюсь, будут в ближайшее время... | ||
| IRJ | Re: [767] | [Ответить] |
| > Хотя точно помню, что видел подобные фотографии.
Слайды, где есть "голые" тоннели, поворачивающие в депо, мне не попадались :( Но судя по слайдам, сделанным во времена прогулок по тоннелям от ТЧ-3 к станции Б, мне запомнилось, что депошные тоннели спускаются к оборотникам. AMY вспомни. Ты же вроде ходил там... > IRJ, посмотри, может у тебя есть эти фотки. К сожалению (или нет) я там был, когда уже многое закрыли. Вот что удалось заснять: http://trans.yuriy.de/text/bild.php?BildPath=&CurrYear=2005&CurrBildNum=29-07-2005_98&Type=1 http://trans.yuriy.de/text/bild.php?BildPath=&CurrYear=2005&CurrBildNum=29-07-2005_99&Type=1 http://trans.yuriy.de/text/bild.php?BildPath=&CurrYear=2005&CurrBildNum=29-07-2005_A0&Type=1 а вот здесь (может не совсем удачный ракурс :( ) http://trans.yuriy.de/text/bild.php?BildPath=&CurrYear=2005&CurrBildNum=29-07-2005_A2&Type=1 видно, как за бульдозером поворачивает тоннель в сторону ТЧ-3. Вряд ли ещё один тоннель был построен сверху. ;) | ||
| Изя | Re: [766] | [Ответить] |
| > Я видел как раз ПОД.
Для спортивной части аудитории повторяю последний раз (С) - тоннели в ТЧ-3 идут НАД тоннелями к КХ. Подумай сам: уровень портала в ТЧ-3 выше, чем уровень платформы КХ. Дальше нужно объяснять? | ||
| Женя | Re: фейерверк [750] | [Ответить] |
| Масса людей выбралась на платформу, потом
> милиционеры начали сгонять всех обратно вниз, и это при > том, что снизу продолжали идти люди. Короче говоря полный > бардак. Каким образом этот город собирается принимать толпы > туристов мне неизвестно. Да никаким не собирается. С чего ты вообще взял, что кто-то наверху думает хоть о чём-то, кроме как о "спереть побольше и слинять подальше"? К тому же, я более чем уверен, что проведение Евро-2012 на Украине с позором отменят максимум в следующем году . | ||
| AMY | Re: [773] | [Ответить] |
| > судя по слайдам, сделанным во времена
> прогулок по тоннелям от ТЧ-3 к станции Б, мне запомнилось, > что депошные тоннели спускаются к оборотникам. AMY вспомни. > Ты же вроде ходил там... Увы, не ходил :(( | ||
| Стефан | Re: Будівництво на Оболоні [768] | [Ответить] |
| > Напомним, в здания комплекса планируется вместить все, что
> возможно: на первых этажах – продовольственные > супермаркеты, выше – бытовая техника и мебель. Во втором > блоке оборудуют кинотеатр на восемь залов, ледовый стадион > и множество кафешек. Ну и, конечно, же, дорогие бутики > одежды и сувениров. ... а сейчас, уважаемые пассажиры, пристегните ремни, и мы со всей этой ***ней попытаемся не свалиться в метро... | ||
| Sashman | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| > НЯЗ, перегоняют всё-таки на ж/д тележках.
> А метрошные на платформах обычно лежат. А я по-другому видел - на родных телегах. Разве что, были откручены токоприёмники. > Все 3 линии соединены тонелями. Ст.Кловская связана с Майданом > и в свою очередь Майдан связан с Крещатиком. > Прямой связи СПЛ с СБЛ нет. Формально - верно, но фактически ничего не мешает проехать со сменой направления, не выезжая на главные пути станции Майдан Незалежності. | ||
| Sinoptik | Re: Вопросы о метро. [779] | [Ответить] |
| > НЯЗ, перегоняют всё-таки на ж/д тележках.
> А метрошные на платформах обычно лежат. Чушь. Никогда такого не было. Прав Sashman: >>...на родных телегах. Разве что, были откручены токоприёмники. | ||
| Alex | Re: Вопросы о метро. [779] | [Ответить] |
| >Разве что, были откручены токоприёмники
Чтоб во время стоянки некоторые предпреимчивые граждане сами не открутили :) | ||
| sinoptik | Re: Вопросы о метро. [779] | [Ответить] |
| Не. Всего-навсего, чтобы оные не отломались об что-нибудь. ;) | ||
| vv | Re: ТЧ-3 | [Ответить] |
| По просьбам трудящихся - вот так поезда попадают с линии в депо
http://upload.com.ua/get/900313472 Как видно, сразу за оборотником идет подъем, а вот перегон КХ-Бориспольская почти без уклонов. Вывод соответствующий. | ||
| vv | Re: ТЧ-3 | [Ответить] |
| Пароль к архиву-мой ник (специально для __SIRIUS__ :)) | ||
| Dimon | Re: ТЧ-3 | [Ответить] |
| Т.е. от Бориспольской? И почему я сразу не заметил? Надо будет еще туда съездить... | ||
| Dimon | Re: ТЧ-3 [789] | [Ответить] |
| > Пароль к архиву-мой ник (специально для __SIRIUS__ :))
______ Я догадался ;-) | ||
| Sasha_OKM | forum.metropoliten.kiev.ua | [Ответить] |
| На метрофоруме вечером что то происходит или это глюки просто, вообще приблизительно известно сроки восстановления работы? | ||
| Murcielago | Re: forum.metropoliten.kiev.ua | [Ответить] |
| SEmix, 23.06.2008 23:53 :
Tut tolko 4to povezli 3 Kamaza metrostroya s betonnimi xernyami kvadratnoy formi so storonoy gde-to 5 metrov. Po 2 wtuki na Kamaz. Skin eto na forum plz. SEmix, 23.06.2008 23:54 : Tut eto po Moskovskomu prospektu v storonu Troew4ini. | ||
| Ночной_Дозор | Re: ТЧ-3 [788] | [Ответить] |
| > По просьбам трудящихся - вот так поезда попадают с линии в
> депо > http://upload.com.ua/get/900313472 > Как видно, сразу за оборотником идет подъем, а вот перегон > КХ-Бориспольская почти без уклонов. Вывод соответствующий. Это анимированный gif. А в виде видео есть что-то интересное? | ||
| maks | Re: forum.metropoliten.kiev.ua [793] | [Ответить] |
| > На метрофоруме вечером что то происходит или это глюки
> просто, вообще приблизительно известно сроки восстановления > работы? Это называется проблемы с кодировкой... просто базу данных надо перекодировать... | ||
| Дёдя | Re: Вопросы о метро. [779] | [Ответить] |
| > Пароль к архиву-мой ник (специально для __SIRIUS__ :))
Чтобы наконец понял и запомнил как он пишется ;-) Тунели к ТЧ3 находятся НАД тунелями к КХ. Говорю со 100% уверенностью, ибо видел на какой глубине тунели к КХ.(на большой) | ||
| Voldav | Re: forum.metropoliten.kiev.ua [794] | [Ответить] |
| > SEmix, 23.06.2008 23:53 : Tut tolko 4to povezli 3 Kamaza
> metrostroya s betonnimi xernyami kvadratnoy formi so > storonoy gde-to 5 metrov. Po 2 wtuki na Kamaz. Skin eto na > forum plz. SEmix, 23.06.2008 23:54 : Tut eto po Moskovskomu > prospektu v storonu Troew4ini. Поїхали поновляти метрофорум! :) betonnimi xernyami ! Та, дійсно, у якому стані справи на метрофорумі. Хто відповість? | ||
| __SIRIUS__ | Re: Вопросы о метро. [798] | [Ответить] |
| > > Пароль к архиву-мой ник (специально для __SIRIUS__ :))
> Чтобы наконец понял и запомнил как он пишется ;-) Тунели к > ТЧ3 находятся НАД тунелями к КХ. Говорю со 100% > уверенностью, ибо видел на какой глубине тунели к КХ.(на > большой) Тебе ответить или как? А вообще если херить сообщения то будьте более избирателее. Я на однобуквенных и их провокации внимания не обращаю. | ||
| Д-616 | Re: Вопросы о метро. [798] | [Ответить] |
| [797] - это еще не самое... изысканное.
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=3&a=lm&t=2749&ft=1&s=nd&fm=809&lm=809 http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=3&a=lm&t=2706&ft=1&s=nd&fm=744&lm=744 призывы к физическому уничтожению России и 50% населения Украины. | ||
| vv | Re: ТЧ-3 [795] | [Ответить] |
| > Это анимированный gif. А в виде видео есть что-то
> интересное? Например перегон Выдубичи-Славутич. Видео выкладывать не буду, но если интересует могу также нарезать гиф | ||
| vv | Re: ТЧ-3 [795] | [Ответить] |
| __SIRIUS__, выдыхай.
ссылку в студию. Особенно с видео перегонов. Особенно новых участков | ||
| Ночной_Дозор | Re: ТЧ-3 [802] | [Ответить] |
| > > Это анимированный gif. А в виде видео есть что-то
> > интересное? > Например перегон Выдубичи-Славутич. Видео выкладывать не > буду, но если интересует могу также нарезать гиф Gif не нужно, спасибо. | ||
| vv | Re: ТЧ-3 [795] | [Ответить] |
| Кста, я отвечал на пост Ночной_дозор, а не твой. | ||
| Д-616 | Re: фейерверк [778] | [Ответить] |
| Давно известно, что в Москве существует секретная система подземных рельсовых коммуникаций между правительственными, военными и прочими спец.объектами. А теперь оно и в интернете!
Официальный сайт московского метро-2 (специальный объект Д-6) http://www.mosmetro2.ru/ | ||
| Д-616 | Re: фейерверк [778] | [Ответить] |
| Тьфу, это же прикол такой...
почитай - поймешь. | ||
| Д-616 | Re: фейерверк [778] | [Ответить] |
| если не понял - авторы поиздевались над всем слухами о секретностях и прочих радиоактивных крысах-мутантах-призраках и т.п. Да еще воспроизвели дизайн настоящего сайта московского метро. | ||
| Dimon | Re: фейерверк [778] | [Ответить] |
| Добрался я до сайта КГГА. Посмотрим, будет ли ответ. основоной упор сделан на уменьшение интервала в дни проведения любых массовых мероприятий, а также просьба убрать рекламу с указателей станций. | ||
| AMY | Re: forum.metropoliten.kiev.ua [793] | [Ответить] |
| > На метрофоруме вечером что то происходит или это глюки
> просто, вообще приблизительно известно сроки восстановления > работы? Работа метрофорума восстановлена в тестовом режиме | ||
| AMY | Предупреждение [786] не подействовало :(( | [Ответить] |
| За хамство в теме "Вопросы о метро" участник __SIRIUS__ переводится в читатели до 10 июля 2008 г.
Попытка писать на форуме в этот период приведет к увеличению срока наказания еще на месяц | ||
| Sem7 | Re: Предупреждение [786] не подействовало :(( [817] | [Ответить] |
| Как вы думаете-- какого цвета будет четвертая линия метро??я думаю, что она будет или желтой или оранжевой -по традиции постсоветских метрополитенов(или же из-за радуги-- как известно, цвета линиям метро дают(хотя я и не уверен на все 100%) по цветам радуги, хотя порядок несколько нарушается.А что джумаете вы?? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Предупреждение [786] не подействовало :(( [817] | [Ответить] |
| Есть пары дополняющих цветов. Красный - Зеленый. Голубой - Желтый. Это чистые, спектральные цвета. Отсюда вытекает логический вывод - не хватает желтого цвета. | ||
| Voldav | Колір лінії | [Ответить] |
| Ми "джумаємо", що чисто жовтий колір погано видно на білому або прозоровому фоні. Так що, можливо, буде помаранчевий.
Політика тут ні до чого. [819]Sem7 - дивний заголовок. | ||
| Дёдя | Re: Колір лінії | [Ответить] |
| Так уже ж давно придумали ей "колир". Вас он не устраивает?
правда его меняли :-( http://www.metropoliten.kiev.ua/pict/maps/1984.jpg http://www.metro.kiev.ua/ua/about/prospects | ||
| Саня | Re: фейерверк [813] | [Ответить] |
| > и ты веришь что такая инфа может быть размещена в инете?
> если не понял - авторы поиздевались над всем слухами о > секретностях и прочих радиоактивных > крысах-мутантах-призраках и т.п. Да еще воспроизвели дизайн > настоящего сайта московского метро. Дарма смієтеся.Ось і інформація.Без жартів. http://www.metro.ru/metro2/ | ||
| Д-616 | Re: фейерверк [813] | [Ответить] |
| >Без жартів.
>http://www.metro.ru/metro2/ Это я как раз читал. Метро-2 в Москве давно перестало быть секретом - известен где находится гейт в него, даже фотки есть, известна схема линий, известно даже какие бортномера подвижного состава! Так что никакого секрета нет. | ||
| Dimon | Re: фейерверк [813] | [Ответить] |
| Не киевское, но всё же метро:
ЧП в московском метро: рельс были вспорот, как консервным ножом http://www.kp.ru/daily/24119/342118/ Четыре вагона сошли с путей. Чудом обошлось без жертв: поезд не успел набрать скорость [фото и видео] Александр БОЙКО, KP.RU — 25.06.2008 ЧП произошло сегодня в 16.59 мск на перегоне между станцией метро «Отрадное» и «Владыкино» на Серпуховской-Тимирязевской линии. - Села на станции «Отрадное», - рассказывает жительница района Владыкино Мария Клопотенко, - поезд зашел в тоннель. Проехали минуты две, поезд чуть сбавил ход и тут раздался страшный скрежет, запах гари ударил в нос! Все стали падать, когда вагон стало бросать из стороны в сторону… Как выяснилось позже, с рельсов сошли сразу четыре последних вагона. Это обычные номерные вагоны, - сообщил пресс-секретарь столичного метрополитена Дмитрий Головин. - Что именно произошло, будет выяснять специальная комиссия и штаб, который возглавил первый заместитель мэра Москвы Петр Бирюков. По предварительной информации, четыре последних вагона сошли с пути из-за бракованного рельса - лопнул фрагмент длиной полтора метра. Скорее всего, это заводской брак. Пожара не было, дым был вызван экстренным торможением. Состав еще не успел разогнаться, потому обошлось без жертв. По последним данным, пострадали девять человек: восемь получили ушибы, одна женщина попала в больницу с гипертоническим кризом. Всех пассажиров с 17.10 до 17.42 вывели по тоннелю на станцию «Владыкино». От станции метро «Савеловская» до «Отрадного» поезда метро ходить не будут минимум до утра. Вместо них назначены компенсационные автобусные маршруты до «Алтуфьево». Нелегко пришлось и пассажирам поездов, которые из-за ЧП ходили по ветке с интервалом в 15 минут. Когда случилась авария, остановилась вся линия. Люди задыхались в душных вагонах. Многие еле держались на ногах. Десятки человек упали в обморок. - От станции метро «Савеловская», далее по станциям метро вплоть до «Алтуфьево» будут ходить 200 бесплатных автобусов, - рассказал начальник пресс-службы ФГУП Мосгортранс Ольга ТЕРНО. - Остановки на маршруте будут соответствовать станциям метро: «Савеловская», «Дмитровская», «Тимирязевская», «Петровско-Разумовская», «Владыкино», «Отрадное», «Бибирево», «Алтуфьево». СВИДЕТЕЛЬСТВО ОЧЕВИДЦА Пассажиры разбивали стекла огнетушителями Игорь П, пассажир первого вагона: - Я ехал в первом вагоне. Заскочили в тоннель, а потом началось… Раздался хлопок, поезд замотало, задергало и он встал в тоннеле. Никакой информации. Запахло паленым, гарью. Крики, люди пытались дозвониться домой. Но связи в тоннеле не было. Погас свет, народ стал бить огнетушителями стекла. Потом, видимо, сняли напряжение с контактного рельса и двери вагона открыли. Машинист повел нас через весь состав, открывая двери между вагонами своим ключом. Но выводить нас стали не в сторону головного вагона, а последнего, который горел. Он был накренен набок и касался проводов на стене тоннеля. Провода были оплавлены. Рельсы под вагоном были вспороты, как будто консервным ножом. Метров тридцать рельсов просто не было (видимо, вагон зацепил лопнувший рельс и протащил его за собой - авт.)! Мы прошли через этот накренившийся вагон и спустились в тоннель. По нему шагали целый километр. Не доходя 60 метров, мы встретили бегущих на помощь пожарных в скафандрах. Они стали помогать подниматься женщинам и детям на платформу. Там нас ждали врачи и милиционеры. Они помогали тем, кому стало плохо с сердцем, тем кто с перепугу оставил в вагонах свое имущество. Фото на сайте http://www.kp.ru/daily/24119/342118/ | ||
| Дёдя | Москва. | [Ответить] |
| Глючная статья. http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=78778#78778 | ||
| Dimon | Re: Москва. | [Ответить] |
| Помните, я писал про фейерверк? Вот ответ от КМ:
***************************** Добрый день, Dimon! Спасибо, что посетили наш сайт. Сообщаем, что 20.06.08 «Парад фейерверков» было запланировано закончить в 23.40. В метрополитене на это время было запланировано 13 дополнительных поездов, которые должны были обеспечить перевозку пассажиров в указанное время. Учитывая то, что фейерверк начался с опозданием почти на 40 минут, а продолжать время работы метрополитена не планировалось, времени от окончания мероприятия до закрытия станций было недостаточно для перевозки всех желающих. Станции метрополитена были закрыты на вход согласно установленных графиков. При этом, на Куреневско-Красноармейской линии удалось уменьшить интервал между поездами, начиная с 23.20 до 4-7 мин., на Святошино-Броварской линии с 23.42 до 00.00 – до 5 минут (дальше- 10 минут), на Сырецко-Печерской линии дополнительным поездом были вывезены пассажиры с пересадочных станций «Дворец спорта» и «Золотые ворота». В дальнейшем, при посещении массовых мероприятий, пожалуйста, обращайте внимание на время их окончания и время работы метрополитена. С уважением, начальник отдела по работе с обращениями граждан Вероника Яценко ***************************************** М-да. Я со всем вышеперечисленным согласен. Вот только я еще жаловался на рекламу на указателях станций. А о ней - ни слова.... | ||
| GPS_27 | Re: Москва. | [Ответить] |
| Да, про рекламу технично умолчали. | ||
| Dimon | Re: Москва. | [Ответить] |
| А сайт КГГА кроме вышеперечисленного, ответил таки по-поводу размещения рекламы на указателях станций:
--________________________________ ...Київський метрополітен, який є головною транспортною артерією нашого міста, на сьогоднішній день, незважаючи на постійну фінансову та іншу допомогу, яка надається Київською міською державною адміністрацією, знаходиться в скрутному фінансовому становищі. Одним із напрямків отримання додаткових доходів є розміщення реклами на станціях і у вагонах метрополітену. Кожна зайва „копійка”, що отримана від інших непрофільних доходів, дає можливість КП „Київський метрополітен” отримати вкрай необхідні кошти, які спрямовуються на розвиток виробничої бази, ремонт та утримання в належному санітарно-технічному стані рухомого складу та елементів транспортної інфраструктури метрополітену для надійного та безпечного перевезення киян та гостей міста Києва. У разі підвищення тарифів на перевезення пасажирів у метрополітені нами буде переглянуто та зменшено кількість площ, що надаються під розміщення реклами . З повагою, Начальник КП "Київський метрополітен" П.В.Мірошников ____________________ Что, нельзя других способов заработка найти? Вроде ж нашли - внутреннее брендирование составов. Это - дополнительный доход. Это он мне так уже второй раз отвечает! Я это письмо специально сохраню. Как только проезд в метро подорожает - я Мирошникову напомню то, что он писал. посмотрим, как с подорожанием проезда исчезнет реклама с указателей. А люди продолжают мучаться, пытаясь прочитать название станций , написанное миллиметровым шрифтом, мешая пассажирам нормально выходить из вагонов поездов... | ||
| GPS_27 | Метро | [Ответить] |
| В субботу на станции Нивки видел как двое мужиков фоткали цифровиком с двух сторон вывеску при входе на станцию возле лесница на которой размещены указатели станций и реклама, которая по площади действительно была по размерам около половины площади указателя станций и шрифт рекламной надписи был крупнее. Один из фотографов был в очках. Dimon, это случайно не ваша бригада ходила фоткать на Нивках? | ||
| Dimon | Re: Метро | [Ответить] |
| Нет, не моя! Но сам факт радует - неужели на них моё письмо так повлияло? Хотя это могли фотографировать рекламщики -как висит ихня реклама. | ||
| __SIRIUS__ | Re: Метро [830] | [Ответить] |
| > В субботу на станции Нивки видел как двое мужиков фоткали
> цифровиком с двух сторон вывеску при входе на станцию возле > лесница на которой размещены указатели станций и реклама, > которая по площади действительно была по размерам около > половины площади указателя станций и шрифт рекламной > надписи был крупнее. Один из фотографов был в очках. Dimon, > это случайно не ваша бригада ходила фоткать на Нивках? Это возможно рекламная компания фотает свои баннеры подклаживая фото к акту выполненных работ и отчитываясь перед заказчиком о проделанной работе. | ||
| GPS_27 | Re: Метро [832] | [Ответить] |
| > на Нивках? Это возможно рекламная компания фотает свои
> баннеры подклаживая фото к акту выполненных работ и > отчитываясь перед заказчиком о проделанной работе. Может и так, но цифровик у них был очень мыльного класса. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Москва. [829] | [Ответить] |
| > Что, нельзя других способов заработка найти? Вроде ж нашли
> - внутреннее брендирование составов. Это - дополнительный > доход. > Это он мне так уже второй раз отвечает! Я это письмо > специально сохраню. Как только проезд в метро подорожает - > я Мирошникову напомню то, что он писал. посмотрим, как с > подорожанием проезда исчезнет реклама с указателей. А люди > продолжают мучаться, пытаясь прочитать название станций , > написанное миллиметровым шрифтом, мешая пассажирам > нормально выходить из вагонов поездов... Нефиг было переводить в коммунальную собственность. Метро должно быть у МПС. А по указателям, так они не то что малозаметны. В нужных местах они вообще исчезли. К примеру на сходе с экскалатора на станцию. Пойми куда тебе идти, то ли направо, то ли налево. И реклама не при чем. Привычная глупость. | ||
| AMY | Терпение модератора не безгранично | [Ответить] |
| Сообщения __SIRIUS__ удалены. [ссылка]
Не советую продолжать экспериментировать... | ||
| AMY | Возвращаясь к теме вентиляции в метро | [Ответить] |
| Ночной_Дозор Re: [24] 2003-09-25 17:45
Нет уж извините! Именно в ТЕХ старых (не знаю как назывались) "черпаков" было в три раза больше и на скорости воздух в них просто свистел. Сейчас их меньше а движения воздуха нет совсем Вагон Д — 12 черпаков на сторону http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=9099&LNG=RU Вагон Е — 13 черпаков http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=3880&LNG=RU Номерной — 13 черпаков http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=954&LNG=RU Похоже, дело не в черпаках... | ||
| Dimon | Re: Возвращаясь к теме вентиляции в метро | [Ответить] |
| AMY, ты их вручную что-ли считал? ;-) | ||
| AMY | Re: Возвращаясь к теме вентиляции в метро | [Ответить] |
| > AMY, ты их вручную что-ли считал? ;-)
нет, линейкой померял ;)) | ||
| Ночной_Дозор | Re: Возвращаясь к теме вентиляции в метро [837] | [Ответить] |
| > Похоже, дело не в черпаках...
Не знаю в чем дело. Фоток не рассматривал - смотрел сверху на вагон. Может и ошибся. Значит что-то там заглушили. Факт в том, что раньше в вагонах был приятный сквозняк. И окна никто не открывал (они опускались вниз). Сейчас, окна часто открыты постоянно а толку мало. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Возвращаясь к теме вентиляции в метро [837] | [Ответить] |
| А есть уверенность, что наши вагоны соответствуют московским и над ними не поработали местные умельцы? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Возвращаясь к теме вентиляции в метро [837] | [Ответить] |
| Вот что обнаружено:
"В салонах вагонов в потолке предусмотрена продольная ниша, по бокам которой устроены вентиляционные решетки. Через них, собственно, и проникает в вагон воздух, забираемый раструбами. Еще в вагонах Ем* для отделки этих решеток использовалось дерево, но в последующих сериях сей благородный материал сменился заурядным алюминиевым сплавом. Между прочим, мытищинские и питерские вагоны серий 81-714/717 легко отличить друг от друга по фактуре подпотолочных решеток: в вагонах Егоровского завода каждая из них имеет 5 ребер, а вот все мытищинскиие "номерные" снабжались решетками о 6 ребрах. На открытых линиях, на зиму вентиляционные решетки со стороны салонов заделывают картоном либо другим подручным материалом для задержки воздуха во избежание излишней продуваемости вагонов уличными ветрами. Также предусмотрена возможность закрытия черпаков с внешней стороны при помощи специальных металлических заслонок." Видимо как один раз заделали так и забыли. Зачем морочиться? Так же там говорится о принудительной вентиляции, которая является чистой бутафорией. Был выпущен только ОДИН вагон с действующей принудительной вентиляцией - Еж за номером 5270. Вентиляторы в данном вагоне располагались под пассажирскими сиденьями. | ||
| DenVol | Re: Возвращаясь к теме вентиляции в метро [837] | [Ответить] |
| Насчет принудиловки - где-то я слыхал, что в 81-717 она таки есть, в некоторых черпаках расположены вентиляторы, которые включаются только в случае остановки поезда на перегоне. Не знаю конечно есть она или нет, но вот помню как-то раз в 2007 вроде когда кто-то под поезд бросился на Республиканском, я оказался застигнутым врасплох в одном из поездов. Тогда их оборачивали по ССВ на Майдане, наш поезд встал на полпути между Почтовой и Майданом. Секунд 20 была тишина, затем стало душно, затем послышался звук вентиляторов и по вагону пошел приятный ветерок. Либо это принудиловка в вагоне, либо туннельная вентиляция, которая наверно предусмотрена там для таких эксцессов. | ||
| Изя | Re: Возвращаясь к теме вентиляции в метро [844] | [Ответить] |
| > Насчет принудиловки - где-то я слыхал, что в 81-717 она
> таки есть, в некоторых черпаках расположены вентиляторы, > которые включаются только в случае остановки поезда на > перегоне. НЯП принудиловка идет на всех вагонах 714/717.5М, но только она естессно не в черпаках, а как и в экспериментальном Еж 5270 упомянутом выше - под пассажирскими сиденьями. | ||
| Dimon | Re: Возвращаясь к теме вентиляции в метро [844] | [Ответить] |
| ****НЯП принудиловка идет на всех вагонах 714/717.5М, но только она естессно не в черпаках, а как и в экспериментальном Еж 5270 упомянутом выше - под пассажирскими сиденьями.****
__________ Теперь я понял, для чего эти дырки под сидениями. Я раньше думал это для обогрева салона зимой на открытом участке. | ||
| Жетон | Re: Возвращаясь к теме вентиляции в метро [844] | [Ответить] |
| Принудительная вентиляция есть во всех номерных (71-717\714 и модификации), вентилятиторы стоят под сидениями, забор воздуха--через решетки на боковинах вагона под окнами, выход воздуха--через длинную решетку внизу на оконной раме (в салоне). Включается при остановке поезда на перегоне. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Возвращаясь к теме вентиляции в метро [844] | [Ответить] |
| Москвичи утверждают, что те решетки - муляжи. Кто-то может это 100% опровергнуть? | ||
| AMY | Re: Возвращаясь к теме вентиляции в метро [848] | [Ответить] |
| > Москвичи утверждают, что те решетки - муляжи. Кто-то может
> это 100% опровергнуть? инсайдинфо: принудительная вентиляция в киевских вагонах метро не рабочая. много лет назад как-то попытались ее включить - в вагоне можно было задохнуться от пыли из под сидений :(( | ||
| Дёдя | Re: Возвращаясь к теме вентиляции в метро [848] | [Ответить] |
| http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=78822#78822 | ||
| AMY | Re: Возвращаясь к теме вентиляции в метро [848] | [Ответить] |
| http://vagon.metro.ru/photos/d-02.jpg
Интерьер вагона Д. Видно, что мало решеток вентиляции. В нынешних вагонах под потолком сплошной ряд. Возможно также в этом причина свиста | ||
| Ночной_Дозор | Re: Возвращаясь к теме вентиляции в метро [848] | [Ответить] |
| Нет. Эти мне вообще мало запомнились. Речь о тех в которых решетки как и в современных, но не алюминиевые а пластмассовые. | ||
| Сашок | Re: Вопрос о схеме [697] | [Ответить] |
| > > http://www.picatom.com/1/348-1.html Почему нет Вырлицы,
> > Бориспольской и Красного хутора? > Наверное старая схема. Откуда брал? А вот уже появилась и новая: http://www.picatom.com/j/21052008005-1.html | ||
| www3 | Re: Вопрос о схеме [697] | [Ответить] |
| >Нет. Эти мне вообще мало запомнились. Речь о тех в которых решетки как и в современных, но не алюминиевые а пластмассовые.
Если не Эти, то значит ничего не могло поменятся поскольку Е-образные ездят и по сей день. А вот насчет картонок интересно узнать так ли оно на самом деле... | ||
| HAnS | Re: Вопрос о схеме [697] | [Ответить] |
| Про свист - на СБЛ в номерному 2003 р.в (зцеп 33(?)) ще й як свище | ||
| Sturm | Re: Вопрос о схеме [855] | [Ответить] |
| > Про свист - на СБЛ в номерному 2003 р.в (зцеп 33(?)) ще й
> як свище +1. У нових номерних буває свище | ||
| DenVol | Re: Вопрос о схеме [855] | [Ответить] |
| > Про свист - на СБЛ в номерному 2003 р.в (зцеп 33(?))
Поезд 46. Я ехал вчера в этом поезде, вагон 11488. | ||
| Dimon | Re: Вопрос о схеме [855] | [Ответить] |
| В вагонах типа "Е" было 7 ребрышек. В Еж - 6. В Е-ма - 5.
Может из-за этого был свист, что 7 ребрышек было? | ||
| Жетон | Re: Вопрос о схеме [858] | [Ответить] |
| > В вагонах типа "Е" было 7 ребрышек. В Еж - 6. В Е-ма - 5.
> Может из-за этого был свист, что 7 ребрышек было? Больше скажу, 6 ребер--Мытищинский завод, 5--Питерский, это правило и в номерных действует))) Насчет заделки "черпаков"--интересный вопрос, не наблюдал такого... | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопрос о схеме [858] | [Ответить] |
| Кто-то знает почему началось перепроектирование станции "выставочный центр" с целью ее переноса в сторону Одесской площади? | ||
| AMY | Re: Вопрос о схеме [860] | [Ответить] |
| > Кто-то знает почему началось перепроектирование станции
> "выставочный центр" с целью ее переноса в сторону Одесской > площади? Потому что около ВДНХ ее расположение логичнее, чем по старому варианту По первому проекту планировали построить сейчас Демиевскую-Голосеевскую-Васильковскую, а второй очередью - Выставочный центр. Соответственно, оборотные тупики нужно было строить после Васильковской и ВЦ, т.е. на расстоянии одного перегона. При этом ось станции ВЦ должна была находиться на расстоянии примерно 450 м от перекрестка Васильковская-Сраколетия http://www.archunion.com.ua/sovet-2005/gradsovet_05_04_20.shtml http://archunion.com.ua/sovet-2006/gradsovet_06_05_31.shtml Теперь же второй очередью хотят строить две станции - ВЦ и Ипподром. Выход из ВЦ - прямо на перекресток Выс-Сраколетия Ипподром - сразу за автостанцией "Южная" Третья очередь - в далекой перспективе - станции Теремки, Одесская и депо - все за окружной дорогой http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=69865#69865 http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=69958#69958 Правда уже сейчас прямо над будущей станцией ВЦ пытаются втулить очередную *тиэтажку http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=70284#70284 | ||
| SEmix | Re: Вопрос о схеме [860] | [Ответить] |
| А не слишком короткий перегон получается между ст. Выставочный центр и ст. Ипподром на проекте? Какое минимальное расстояние по ГОСТам, какое планируется здесь и какое между Крещатик - Театральная? | ||
| AMY | Re: Вопрос о схеме [862] | [Ответить] |
| > А не слишком короткий перегон получается между ст.
> Выставочный центр и ст. Ипподром на проекте? Какое > минимальное расстояние по ГОСТам Расстояние между остановочными пунктами метрополитена должно составлять 1000-1500 м [ ДБН 360-92, п.7.42 ] > какое планируется здесь 918,152 м > какое между Крещатик - Театральная? 741 м | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопрос о схеме [862] | [Ответить] |
| А где дают землицу Юджину? | ||
| SEmix | Re: Вопрос о схеме [863] | [Ответить] |
| > Расстояние между остановочными пунктами метрополитена
> должно составлять 1000-1500 м [ ДБН 360-92, п.7.42 ] > > какое планируется здесь > 918,152 м > > какое между Крещатик - Театральная? > 741 м Визуально в 918 метров влазит 10-11 вагонов. Какая на самом деле длина пятивагонного номерного сцепа по осям автосцепок? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопрос о схеме [863] | [Ответить] |
| 19.21 * 5 = 96.05 (м.) | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопрос о схеме [863] | [Ответить] |
| А вообще врезка Театральной была удивительно верным решением. Не понятно почему до сих пор не пущена Львовская, когда уже напрашивается врезка в районе Полтавской. | ||
| GPS_27 | Re: Вопрос о схеме [867] | [Ответить] |
| > А вообще врезка Театральной была удивительно верным
> решением. Не понятно почему до сих пор не пущена Львовская, > когда уже напрашивается врезка в районе Полтавской. Театральная, да, верное решение поскольку пересадочная станция людям нужна. Но метро не трамвай, и строить каждые 900 метров станции считаю глупо. От Лыбидской надо строить сразу до ст. Выставочный центр, без промежуточных станций. От львовской брамы никакого толку не будет, кроме лишнего времени простаивания поездов по сравнению с теперешней ситуацией. | ||
| Dimon | Re: Вопрос о схеме [867] | [Ответить] |
| *****От львовской брамы никакого толку не будет****
Очень большой толк будет. Мне не нужно будет от Лукъяновки ехать в пробке на Тр 16/18 до Львовской Площади... | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопрос о схеме [867] | [Ответить] |
| Не нужно решать за людей). Ваш идеал наверное - "тупик-тупик". Промежутки не нужны.
Строить нужно столько сколько нужно). | ||
| GPS_27 | Re: Вопрос о схеме [869] | [Ответить] |
| > *****От львовской брамы никакого толку не будет**** Очень
> большой толк будет. Мне не нужно будет от Лукъяновки ехать > в пробке на Тр 16/18 до Львовской Площади... Может и так, но мне едя с Дорогожичей\Лукьяновки придётся простаивать лишнюю почти минуту, вместо того чтобы ехать дальше. | ||
| Dimon | Re: Вопрос о схеме [869] | [Ответить] |
| Ну минута - это не существенно. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопрос о схеме [871] | [Ответить] |
| > > *****От львовской брамы никакого толку не будет**** Очень
> > большой толк будет. Мне не нужно будет от Лукъяновки > ехать > > в пробке на Тр 16/18 до Львовской Площади... > Может и так, но мне едя с Дорогожичей\Лукьяновки придётся > простаивать лишнюю почти минуту, вместо того чтобы ехать > дальше. Закажите литерный, если такси не устраивает. | ||
| AMY | Re: Вопрос о схеме [867] | [Ответить] |
| > Не понятно почему до сих пор не пущена Львовская [брама]
Станция глубокого заложения, копать эскалаторный наклон дороговато будет. И главное, никак не поделят землицу на Львовской площади, соответственно, непонятно куда выводить наклон... | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопрос о схеме [867] | [Ответить] |
| Разве не решили - к ТЦ "Сенной". | ||
| AMY | Re: Вопрос о схеме [875] | [Ответить] |
| > Разве не решили - к ТЦ "Сенной".
нет, не решили. На показухе с участием Че показывали древние картинки в подземным пространством прямо под площадью http://www.picatom.com/h/DSC_9683-1.html http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=75952#75952 | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопрос о схеме [875] | [Ответить] |
| Выходит ждут кто "больше даст в бюджет". | ||
| SEmix | Re: Вопрос о схеме [876] | [Ответить] |
| > http://www.picatom.com/h/DSC_9683-1.html
ЯТП, что края триугольника - предполагаемые выходы? А как же welness-центр, который планируют построить возле дома одежды? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопрос о схеме [876] | [Ответить] |
| Слишком мелко - ничего понять нельзя. Долгострой музучилища вообще не понятно куда делся. Неужели его снесут так и не достроив. Позорище то какое будет. | ||
| AMY | Re: Вопрос о схеме [879] | [Ответить] |
| > Слишком мелко - ничего понять нельзя.
Напротив, практически все понятно. Синий треугольник под площадью - подземный ТРЦ. Выходы - по вершинам треугольника, один из них - на угол дома художника, под скульптурами. Промежуточный вестибюль - прямо под бывшим развортным кольцом Тм2/15, напротив техникума радиоэлектроники Станция находится похоже где-то под перекрестком Обсерваторной и Ю.Коцюбинского, паралельно последней Долгострой музучилища > вообще не понятно куда делся. Неужели его снесут так и не > достроив. Позорище то какое будет. музучилище - это арка над рейтарской? дык есть все... | ||
| Леха | Re: Вопрос о схеме [879] | [Ответить] |
| А то разве музучилище планировали перенести?
Оно себе спокойно поживает уже около 40 лет на Льва Толстого :))) Раньше находилось на Вороского(За цирком немного вправо) И никто никуда его переносить не собираеться(по крайней мере пока я там учусь) | ||
| AMY | Re: Вопрос о схеме [879] | [Ответить] |
| Таки похоже Ночной_Дозор попутал праведное с грешным.
не музучилище, а театральное училище/институт http://www.archunion.com.ua/img/history_006/037.jpg http://www.archunion.com.ua/history/history_006_12.shtml | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопрос о схеме [879] | [Ответить] |
| Ну да - Театральный институт. Больше там долгостроев нет. А техникум радиоэлектроники вроде уже во что-то перелицевался.
При чем там Коцюбинского и Обсерваторная, вообще не понял. Станция будет вообще не на Львовской? | ||
| Dimon | Re: Вопрос о схеме [879] | [Ответить] |
| Сама станция находится под перекрестком Обсерваторной и Ю.Коцюбинского (это если копать там яму), я выходы из станций будут на Львовской площади (так как наклонные тоннели от станции идут не вертикально, а под углом.) | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопрос о схеме [879] | [Ответить] |
| Сам перрон что ли? Как-то далековато, чтоб вывести на Львовскую. Сенной точно куда как ближе. И что это за отросток напротив бани? А выходы справа получаются как раз на месте Театрального института.
В общем ничего понять нельзя. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопрос о схеме [879] | [Ответить] |
| Ага. Понял намеки. Отросток у бани, это и есть промежуточный вестибюль. | ||
| AMY | Re: Вопрос о схеме [885] | [Ответить] |
| > Сам перрон что ли? Как-то далековато, чтоб вывести на
> Львовскую. Называлась глубина заложения станции ЛБ около 100 м — сопоставимо с Арсенальной Эскалаторный наклон располагают под углом 30 градусов. Итого длина эскалаторного наклона (гипотенуза) около 200 м. Второй катет - около 173 метров Получается (весьма грубо прикинул), что конец платформ со стороны Лукьяноской находятся как раз под перекрестком Обсерваторной и Ю.Коцюбинского > Сенной точно куда как ближе. Сенной точно ближе, однако он получается в стороне от оси станции. Т.е нужно глубоко закапывать промежуточный вестибюль и верхний наклон эскалаторов вести под углом около 90 градусов к оси станции/тоннелей > И что это за отросток напротив бани? А где там баня? А то я что-то не оень хорошо знаю там "достопримечательности" А выходы справа получаются как раз > на месте Театрального института. Точнее - на тротуаре перед долгостроем > В общем ничего понять нельзя. ну а если чуть подумать, а не сразу бросаться лозунгами? | ||
| AMY | Re: Вопрос о схеме [886] | [Ответить] |
| > Ага. Понял намеки. Отросток у бани, это и есть
> промежуточный вестибюль. Про баню намек не понял Промежуточный вестибюль [между нихним и верхним эскалаторным наклоном] - кружок синего цвета под бывшим разворотным трамвайным кольцом [на схеме рельсы показаны] Отросток на юго-запад от промежуточного вестибюля - нажний эскалаторнй наклон. Полностью не показан, однако позволяет определить направление на центральный зал станции | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопрос о схеме [886] | [Ответить] |
| Так почти напротив бани и есть. Здание за "техникумом", вниз по Воровского и есть баня, которой там уже конечно нет. Но аборигены ее должны хорошо помнить. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопрос о схеме [886] | [Ответить] |
| А проектик видно времен царя-гороха, раз там и рельсы еще нарисованы. Результатм может стать что угодно. | ||
| AMY | Re: Вопрос о схеме [889] | [Ответить] |
| > Так почти напротив бани и есть. Здание за "техникумом",
> вниз по Воровского и есть баня, которой там уже конечно > нет. верхнее здание - техникум радиоэлектроники, следующее - педучилище (бывшее). дальше не помню баню не брал :)) > аборигены ее должны хорошо помнить. так долго не живут :)) > А проектик видно времен царя-гороха, раз там и рельсы еще нарисованы. С большой долей вероятности картинку рисовали еще в 80-е годы, когда проектировали участок от Золотых Ворот (открыта в 1989 г.) до Лукьяновской (1996 г.) А трамкольцо на Львовской площади закрыли в 1996 году Однако у архитекторов и не такие артефакты попадаются http://archunion.com.ua/img/2006/08/s_08_105.jpg http://archunion.com.ua/sovet-2006/gradsovet_06_08_16.shtml | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопрос о схеме [889] | [Ответить] |
| Это сильно. Видно проектант большой оптимист.
В 80-х баня точно еще была, как же Вы не помните). А вот техникум как-то иначе называется. Весной был в том районе - что-то гуманитарное. | ||
| AMY | Re: Вопрос о схеме [892] | [Ответить] |
| > В 80-х баня точно еще была, как же Вы не помните).
Да как-то не приходилось... Мне помнится только баня на Косиора, в квартале между Дмитровской и Полтавской... Но это так давно было... Кстати, примерно в том месте венткиоск метрошный, так его похоже встроят в дом, наподобие как в Парус в строили... | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопрос о схеме [892] | [Ответить] |
| Ну я то же не посещал. Предпочитаю Торговые.
Кроме Паруса "встроили" и за к-ом Дружба, где строят жилой дом. | ||
| Владимир М. | Re: Вопрос о схеме [892] | [Ответить] |
| Остановка киевского метро: На рельсы упал человек
Сегодня, 12:49 Корреспондент.net Украина sights.metro.ru На рельсы упал человек На станции киевского метрополитена Кловская около полудня на рельсы упал человек, сообщили в пресс-службе метрополитена. Подробности несчастного случая и состояние человека пока не известны. В настоящий момент движение возобновлено. Ранее сообщалось, что движение было остановленно около 12:00. Поезда курсировали по направлении станция Сырецкая - Палац Спорта и Дружбы Народов - Червоный Хутир. По материалам Интерфакс-Украина http://korrespondent.net/kyiv/526605 | ||
| AMY | Re: Вопрос о схеме [861] | [Ответить] |
| > Теперь же второй очередью хотят строить две станции - ВЦ и
> Ипподром. Выход из ВЦ - прямо на перекресток Выс-Сраколетия > Ипподром - сразу за автостанцией "Южная" Третья очередь - в > далекой перспективе - станции Теремки, Одесская и депо - > все за окружной дорогой Появилась информация, что второй очередью собираются строить три станции — ВЦ, Ипподром и Одесскую площадь http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=79907#7990 | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Кем может стать машинист поездов метрополитена...
http://newsru.com/russia/18jul2008/mashinist_print.html | ||
| Жетон | Re: | [Ответить] |
| Ничего себе... Звучит не очень правдоподобно, у банка 4 лимона баксов непонятно куда делось, а они и не чесались... К тому же суть обвинения в мошенничестве не совсем ясна, в чем оно заключается, если он не злоупотреблял ничьим доверием и не вводил никого в заблуждение--дополнительный счет сам у него появился. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Надо было про глюки в банк сообщить, а не выводить деньги на карту... | ||
| GPS_27 | Re: | [Ответить] |
| Это банк виноват, а им лишь бы съехать на кого-то и наживить кучу денег. А раз они стормозили и мужику счёт безлимитный открыли, а потом ещё и виновным сделали. | ||
| Владимир М. | "Цена роста Киевского метрополитена" | [Ответить] |
| Тоннели киевской подземки растут вместе с новыми домами в столице. Однако не все гладко на пути развития метрополитена и это касается, в частности, стоимости проезда, которая может возрасти уже в ближайшее время.
Тоннели киевской подземки растут вместе с новыми домами в столице. Однако не все гладко на пути развития метрополитена и это касается, в частности, стоимости проезда, которая может возрасти уже в ближайшее время. Кроме того, КП «Киевский метрополитен» залазит в долги и становится удобным для приватизации......... полная статья.... http://kartina-ua.info/index.phtml?art_id=289811&action=view | ||
| Gregory | Re: "Цена роста Киевского метрополитена" | [Ответить] |
| интересно, много примеров, но ничего нового. выводов-то всего два:
1. повысить цену за проезд 2. навести порядок с рекламой. З.Ы. готовьтесь - скоро будет шквал статей о проблемах метро и как им плохо с 50 коп. проезда. хотя ИМХО, повышать нужно, до 2 грн. + конечно скидки при использовании БСК | ||
| Д-616 | Re: "Цена роста Киевского метрополитена" | [Ответить] |
| >Кроме того, КП «Киевский метрополитен» залазит в долги и
>становится удобным для приватизации.... Или для передачи под управление Киевпасстрансу. Что было б с моей точки зрения весьма хорошим решением - весь гортранс под одним руководством. | ||
| Сашок | Re: "Цена роста Киевского метрополитена" [901] | [Ответить] |
| > полная статья....
> http://kartina-ua.info/index.phtml?art_id=289811&action=view А СПЛ на схеме, иллюстрирующей статью, показана в редакции проекта с выведением к Дарницкому вокзалу... | ||
| Ярик Зайцев | Re: "Цена роста Киевского метрополитена" [903] | [Ответить] |
| > >Кроме того, КП «Киевский метрополитен» залазит в долги и
> >становится удобным для приватизации.... Или для передачи > под управление Киевпасстрансу. Что было б с моей точки > зрения весьма хорошим решением - весь гортранс под одним > руководством. Киевпасстрансу метро не передаду. А это потому,что метро имеет железнодорожную структуру работы(как и административную ,так и техническую) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Метро могут и вместе с частью УЗ продать... | ||
| Sturm | Re: | [Ответить] |
| Дожилися... Сьогодні вдень на СПЛ інтервали були 2-2.30, а на ЧКЛ - 3-3.20.... | ||
| mvt | Харкiв | [Ответить] |
| Возвращался с работы. Время ~20.30
Интервалы на АЛ 7.30 - 7.45. Ничётак.. (-: | ||
| Ярик Зайцев | Re: [906] | [Ответить] |
| > Метро могут и вместе с частью УЗ продать...
Та не дуаю.... Просто могут поменять административную структуру управления вместе со сменой начальника | ||
| www3 | Re: [906] | [Ответить] |
| >Сьогодні вдень на СПЛ інтервали були 2-2.30,
Утром 2.00(как всегда), зонный график пока остался. Без паники :)) | ||
| Sturm | Re: [910] | [Ответить] |
| > >Сьогодні вдень на СПЛ інтервали були 2-2.30, Утром
> 2.00(как всегда), зонный график пока остался. Без паники > :)) Я не через СПЛ панікую, а через ЧКЛ - вдень інтервал 3.20 - це вже нахабство. | ||
| www3 | Re: [910] | [Ответить] |
| может сбой на линиии случился... | ||
| Dimon | Re: [910] | [Ответить] |
| Ничего подобного. в выходной день интервал на СПЛ был 2:30 (!!!!!!!), а на СБЛ.... 3:45 (!!!!!!). | ||
| Ярик Зайцев | Re: [912] | [Ответить] |
| > может сбой на линиии случился...
Всякое бывает. Там же тоже недели 3 назад на моих глазах мужик пъяный на Лыбедской на рельсы упал.было на что посмотреть тогда.... | ||
| OTTO777 | Re: [912] | [Ответить] |
| Ситуація схожа на ту що була у Харкові перед підвищенням: поїзди їздили все рідше і метрополітенівці казали, що в них не має іншого виходу і що негайно треба підвищувати тарифи.. Так що до цього і йде. Впринципі, може воно краще якщо ціну піднімуть.. хоч трохи бажаючих поменшає. | ||
| Dimon | Re: [912] | [Ответить] |
| на СБЛ расформировано 3 состава. 2 - по причине спада пассажиропотока, 1- из-за нехватки денег на ремонт. Сейчас на СБЛ 38 пар поездов, вместо 40... | ||
| www3 | Re: [912] | [Ответить] |
| На СПЛ появился Рошен (сцеп 083). Расскраска совершенно не такая как на СБЛовском. | ||
| Sturm | Re: [916] | [Ответить] |
| > на СБЛ расформировано 3 состава. 2 - по причине спада
> пассажиропотока, Це такий жарт? У метро коли не зайдеш - все забито | ||
| Сашок | Re: [918] | [Ответить] |
| В начале лета в связи с приближением отпусков действительно имеет место некоторый спад пассажиропотоков (по крайней мере, в часы пик). Именно поэтому летом ездит меньше ПС наземного транспорта, чем в течении остального года (наиболее изношенные машины становятся на ремонт), и именно этим пан ООО в 2004 году мотивировал свое решение о сокращении времени работы большинства маршрутов ОТ, ликвидации некоторых из них вообще и увеличении интервалов утром и особенно вечером. | ||
| Женя | Re: [918] | [Ответить] |
| > > на СБЛ расформировано 3 состава. 2 - по причине спада >
> пассажиропотока, Це такий жарт? У метро коли не зайдеш - > все забито Ну так вот для поддержания неизменного уровня забитости пару составов и убрали. :-D | ||
| Gambler | Re: [918] | [Ответить] |
| А "киевский" ныне сформирован ваще оригинально: родной разрисованный головной вагон сейчас в середине состава, а нынешний головной - неразрисованный. Сегодня проходил обкатку в таком виде. | ||
| Ярик Зайцев | Re: [918] | [Ответить] |
| Хватит того,что на Святошино-Броварской линии новые составы поменяли местами и скомбинировали фиг знает что! | ||
| Dimon | Re: [918] | [Ответить] |
| Хватит того,что на Святошино-Броварской линии новые составы поменяли местами и скомбинировали фиг знает что!
_______ Это Вы о чём? Метросостав "Столичный" сейчас проходит СР. Вышел из ремонта только вагон №3667. остальные - на очереди. | ||
| Ярик Зайцев | Re: [918] | [Ответить] |
| Новые поеда (не знаю их моделей.Объясню так:новые--это по типу такие,как на Сырецко -Печерской линии).Так вот их перетасовали:Ведущий вагон от одного состава,а промежуточные от другого састава и т.д.Также появаились в середине состава вагоны с кабинами. | ||
| Gambler | Re: [923] | [Ответить] |
| > Метросостав "Столичный" сейчас проходит СР. Вышел из
> ремонта только вагон №3667. остальные - на очереди. А ничё, что я сегодня видел минимум 2 вагона из этого состава на обкатке, притом, как я уже говорил, головной вагон был почему-то третьим, также "столичным" был 4-й вагон? Возможно, первые 2 тоже были оттуда. | ||
| Dimon | Re: [923] | [Ответить] |
| Так а я о чём! :-) | ||
| Dimon | Re: [924] | [Ответить] |
| > Новые поеда (не знаю их моделей.Объясню так:новые--это по
> типу такие,как на Сырецко -Печерской линии).Так вот их > перетасовали:Ведущий вагон от одного состава,а > промежуточные от другого састава и т.д. ________ Это состав 2754-1682-1681-11581-2753. 4 вагона с белой бортовой полосой и декоративным пластиком внутри, производства ММЗ, 11581 - с желтой бортовой полосой и металлопластиковой обшивкой внутри, производства "Вагонмаш". так вот это - вынужденная мера, так как вагон №1680, у которого весной сгорел двигатель, так и не почилили. К нему даже не прикасались! _________ Также появаились в середине состава вагоны с кабинами. ***** Это резервные вагоны. Это опять-таки вынужденная мера, так как не хватает промежуточных резервных вагонов. Вероятнее всего причина такого - нехватка денег на ремонт подвижного состава (даже зарплату на 2 недели задержали). Навскидку, больше года не ездят вагоны (СБЛ) : 3390, 3573. остальные - чуть меньше года: 3391 (линкруст. Увы, увы...), 3304, 3692, 5457. Все не ездящие вагоны - КВРнутые, кроме 3391. | ||
| Владимир М. | У Київському метрополітені загинули двоє робітників | [Ответить] |
| У Київському метрополітені загинули двоє робітників
23-07-2008 О 03:50 23-го липня на станції „Палац Спорту” Сирецько-Печерської лінії Київського метрополітену, у вентиляційній шахті №228, під час проведення планових технічних робіт із демонтажу шумопоглинаючої перемички сталося обрушення її частини, внаслідок чого загинули двоє працівників СП „Служба колії, тунельних споруд та будівель”, тіла яких вилучені з-під уламків. Рух потягів здійснюється в штатному режимі. http://www.metro.kiev.ua/ua/press-centre/news/news2489 | ||
| DenVol | Re: У Київському метрополітені загинули двоє робітників | [Ответить] |
| Интересно. Сегодня как раз где-то в час дня на перегоне Кловская-Дворец работали мОнтеры. | ||
| Ночной_Дозор | Re: У Київському метрополітені загинули двоє робітників | [Ответить] |
| Это не та ли шахта, что оказалась "вмонтированной" в Парус? | ||
| AMY | Re: У Київському метрополітені загинули двоє робітників | [Ответить] |
| Скорее всего та, которая в Парусе-2 | ||
| Ночной_Дозор | Re: У Київському метрополітені загинули двоє робітників [931] | [Ответить] |
| > Скорее всего та, которая в Парусе-2
Это та этажерка что на месте голубятни (голубятню то Вы точно помните, она была только одна такая в городе)? Смутно помню там вентшахту но, честно говоря, думал о другой - которая оказалась под действующим Парусом. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
