[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒333 | 334‒353 | 354‒2638 | 2639‒2658 ] [ Все сообщения ]
| www3 | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| На Киев-Днепровском я видел что вагоны стояли на тележках с мытищенской буквой "М" ... | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| Как то попадалась фотография - метросостав на мосту Патона. Ни у кого не сохранилась? | ||
| Neches | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| А станция Днепр полностью реконструировалась? А то сейчас там нет никаких следов того, что было 3 пути и подьемник составов. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| А там и не было трех путей. Подьемник просто демонтировали, вместе с разворотным кругом под мостом а люки перекрыли обычными путями (первоначально часть пути была составной частью подьемника). Следы остались - здание депо, справа от моста (по ходу на реку). | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| На этой фотографии виден разворотный круг под мостом:
http://metropoliten.kiev.ua/inc/foto.php?name=../photos/stations/dnepr4.jpg Он и подьемник были на один вагон. | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [23] | [Ответить] |
| > Подьемник просто демонтировали,
> вместе с разворотным кругом под мостом а разворотный круг перенесли в метродепо Дарница, где он работает по сей день | ||
| Sturm | Re: Вопросы о метро. [23] | [Ответить] |
| Сьогодні бачив трохи незвичний поїзд на СБЛі. Перший вагон пітерець - 10327, другий і третій - із білими смугами, а четвертий і п'ятий пофарбовані у темно синій колір, немов під рекламу. ніхто не знає, що то буде за реклама? | ||
| Gambler | Re: Вопросы о метро. [23] | [Ответить] |
| Я злой и обиженный. Вот кто мне объяснит из знатоков метро, какого хрена станция Арсенальная закрывается за ПОЛЧАСА до отправления последнего поезда? Блин, я в полной уверенности притопал в 00-12 (даже на станции указаны отправления в 00-19 и 00-27 в сторону Лесной, плюс ещё одно дежурное отправление в 00-37) и получил посыл набок от мента, который сторожил уже закрытые двери. Пришлось ловить такси, платить за это лишних 35 гривен и насладиться видом поезда с пассажирами около Гидропарка в 00-43(!!!). Главное, что больше ни на одной станции я такого беспредела не видел, те же Крещатик и Вокзальная закрываются гораздо позже, а с Гидропарка я в 00-40 выезжал без проблем. или это начальство на станции такое? | ||
| Gregory | Re: Вопросы о метро. [23] | [Ответить] |
| не поленитесь и позвоните на горячую линию. | ||
| Женя | Re: Вопросы о метро. [28] | [Ответить] |
| > не поленитесь и позвоните на горячую линию.
А можешь подсказать номер? | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [28] | [Ответить] |
| ТЕЛЕФОН ГАРЯЧОЇ ЛІНІЇ 537-55-05
http://www.metro.kiev.ua/ua/about/schedule | ||
| Игорь | Re: Вопросы о метро. [28] | [Ответить] |
| > не поленитесь и позвоните на горячую линию.
До одного места. Действие метрошников правомерные. Лучше посмотри во сколько закрываеися станция Арсенальная. Увидишь, что в 0-05. Последние поезда могут быть позже этого времени, но это поезда, которые забирают людей с пересадочных станций. Понятно, что станция может работать и до последнего поезда, но смысл из-за одного двух человек? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [28] | [Ответить] |
| А почему так рано? Ведь всегда метро работало до 1:00. | ||
| Женя | Re: Вопросы о метро. [32] | [Ответить] |
| > А почему так рано? Ведь всегда метро работало до 1:00.
То было в цивилизованные времена.. | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [33] | [Ответить] |
| > > А почему так рано? Ведь всегда метро работало до 1:00.
> То было в цивилизованные времена.. ага, ще за окупації | ||
| Gambler | Re: Вопросы о метро. [31] | [Ответить] |
| > > не поленитесь и позвоните на горячую линию.
> До одного места. Действие метрошников правомерные. Лучше > посмотри во сколько закрываеися станция Арсенальная. > Увидишь, что в 0-05. > Последние поезда могут быть позже этого времени, но это > поезда, которые забирают людей с пересадочных станций. > Понятно, что станция может работать и до последнего поезда, > но смысл из-за одного двух человек? Не до последнего, повторяю. Если б только поезд, забирающий людей с пересадочных станций - ладно. Но по расписанию (и на деле тоже) поезда идут в 00-11, 00-19, 00-27, плюс дежурный. А станцию закрывают в 00-05. Хде логека? И почему тогда на других станциях можно сесть на последнее метро, а Арсенальная - самая особенная? И не из-за 1-2-х человек, там поцеловало закрытые двери человек 15 только при мне. | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [31] | [Ответить] |
| звоните, общение на форуме ни к чему не приведет. можете параллельно еще и на 051 позвонить, как ни странно, кое-кого заставляет шевелиться... | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро. [31] | [Ответить] |
| В таких случаях советую действовать провереным правда не всегда 100% способом: двери на выход не закрываются до последнего поезда, поэтому заходите в них и "проситесь" что бы Вас пропустили (ведь поезда действительно уходят позже...В 3 случаях из 4 пускали без проблем (один раз "милициянт" правда оказался мудаковатым и пришлось таки прогулятся по ночному Киеву...) :) | ||
| Gambler | Re: Вопросы о метро. [37] | [Ответить] |
| > В таких случаях советую действовать провереным правда не
> всегда 100% способом: двери на выход не закрываются до > последнего поезда, поэтому заходите в них и "проситесь" что > бы Вас пропустили (ведь поезда действительно уходят > позже...В 3 случаях из 4 пускали без проблем (один раз > "милициянт" правда оказался мудаковатым и пришлось таки > прогулятся по ночному Киеву...) :) В точку :) Пошёл на выход, там тоже находился милициянт и послал набок... | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| Метровагон на . . . трамвайных путях
[ Казимир БРАМСКИЙ (г.Киев) | "Омнибус" № 5/6 (117) май/июнь 2007 ] Заглядывая в историю, можно иногда обнаружить любопытные вещи http://www.omnibus.ru/fotograf/foto55.jpg иллюстрация Когда в начале 50-х годов прошлого столетия началось строительство третьего в СССР метрополитена - в Киеве, первоначальный проект первой очереди (ст."Днепр" - ст."Завод "Большевик") пришлось неожиданно скорректировать. Точнее, укоротить пусковой участок на два перегона и две станции. Была веская причина, о которой вслух не говорили,- не успевали пустить первую линию к празднику, 43-й годовщине Октября. Как обычно случается в таких случаях, сразу возникли непредвиденные технические сложности. Главная из них - доставка вагонов в туннели метро. По первоначальному проекту в районе станции "Завод "Большевик" (ныне - "Шулявская") намечалось строительство электродепо и связь с железной дорогой. В измененном варианте все станции и туннели пускового комплекса были глубокого заложения, так что подать в них вагоны было невозможно. Поэтому срочно пришлось искать новые решения. Метростроевцы Л.А.Сапрыкин, М.П.Семко, Г.М.Кольцов, А.Л.Холодный предложили оригинальный проект специальной эстакады для подъема вагонов на стройплощадку станции "Днепр". Станция строилась в наземной варианте высоко над набережной Днепра, на береговой части будущего метрополитена. Проект был хороший, но вагоны надо было еще каким-то образом доставить к месту подъема от железнодорожной станции Дарница, куда вагоны начали прибывать в конце 1959 года. Сама же станция Дарница расположена довольно далеко от стройплощадки метро, на другом берегу Днепра. Как рассказал участник этих событий ветеран-путеец Юрий Эммануилович Зильбербранд, для перевозки метровагонов решили использовать трамвайные пути, проходящие как в районе железнодорожной станции, так и возле стройплощадки станции метро. Поэтому в районе Дарницкого вокзала была построена соединительная ветка, связывающая пути железной дороги и трамвая. Транспортировку вагонов поручили аварийной бригаде Киевского ТТУ, которой руководил бригадир Олег Стребков. Вначале предполагалось просто провезти метровагоны по трамвайным путям при помощи трамвая-техпомощи. Однако, первые пробы закончились неудачно: ходовые тележки метровагонов не вписывались в кривые трамвайных путей и вагон все время норовил сойти с рельсов. Надо было искать новое решение. Для этого пришлось собрать консилиум специалистов железнодорожников и трамвайщиков. В ходе обсуждения вопроса обратили внимание на разные профили бандажей колес: у вагонов метро, как и у железнодорожных вагонов, поверхность катания бандажа цилиндрическая, а у трамваев - коническая. Возможно, в этом и была причина невписывания вагонов метро в кривые малых радиусов трамвайных путей. Решили бандажи колес вагона метро переточить под конический профиль. Это и было сделано, скорее всего, на Дарницком вагоноремонтном заводе. После этого трамвайным вагоном технической помощи был успешно доставлен первый вагон до станции "Днепр", где во временном электродепо на набережной метровагон переставили на его "родные" тележки. Впоследствии на этих специальных тележках перегоняли все вагоны, которые поступали в Киев в первые годы работы метрополитена. Перевозку метровагонов производили ночью, когда улицы были пусты, и никто не мог помешать необычной транспортной операции. На пути следования был мост через Днепр - мост Патона, первый в мире цельносварной мост большой длины, для которого перевозка метровагонов тоже оказалась настоящим испытанием. Через несколько лет - в 1965 году - был введен в строй метромост через Днепр, заработали левобережная часть Первой линии и Дарницкое электродепо. Депо было соединено с железной дорогой стыковой веткой, по которой и стали доставлять метровагоны к месту их постоянной работы. После ввода в строй электродепо "Дарница" помощь трамвайщиков метрополитену была уже не нужна. И временное депо на набережной с подъемными механизмами было ликвидировано. А сейчас, через четыре с лишним десятилетия, забылся и сам факт этой оригинальной операции, длившейся несколько лет. Возможно, после нашей публикации откликнутся участники этих событий, уточнят и добавят какие-то факты, не известные авторам. -------------------------------------------------------------------------------- PS: метродепо на иллюстрации изображено не там — AMY | ||
| Nick | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| Да, метродепо не там. Здание метродепо, кстати, сохранилось до сих пор: это кирпичное здание возле вестибюлся метро со стороны Днепровского спуска. Там была идея и сделать музей метро, но рыночная экономика не позволила. | ||
| Сашок | Re: Вопросы о метро. [31] | [Ответить] |
| > > не поленитесь и позвоните на горячую линию.
> До одного места. Действие метрошников правомерные. Лучше > посмотри во сколько закрываеися станция Арсенальная. > Увидишь, что в 0-05. Странно, соседняя станция Крещатик закрывается на вход только в 0:12!.. С чего вдруг такая разница во времени? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [31] | [Ответить] |
| А как на Большевике можно было построить метродепо да еще соеденить его с ЖД? Большевик ведь очень глубокая станция. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [31] | [Ответить] |
| Кстати теперь понятно для чего было депо на Днепре - только для установки родных тележек. Может быть для окончательной отладки. Но ведь вагоны никогда не опускали обратно вниз? | ||
| Sturm | Re: Вопросы о метро. [42] | [Ответить] |
| > А как на Большевике можно было построить метродепо да еще
> соеденить его с ЖД? Большевик ведь очень глубокая станция. " По первоначальному проекту в районе станции "Завод "Большевик" (ныне - "Шулявская") намечалось строительство электродепо и связь с железной дорогой. В измененном варианте все станции и туннели пускового комплекса были глубокого заложения, так что подать в них вагоны было невозможно. Поэтому срочно пришлось искать новые решения." (с) Пост №39 | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [42] | [Ответить] |
| Хотите сказать, что в неком первоночальном плане Большевик мог быть мелкого залегания? Не похоже. Там говорится только о том, что не успевали к празднику. Потому и сократили проект до Вокзальной. Такая логика абзаца. Хотя конечно, когда-то до войны возможно и был другой проект а в статье просто смешали одно с другим. | ||
| Murcielago | Re: Вопросы о метро. [39] | [Ответить] |
| > PS: метродепо на иллюстрации изображено не там — AMY
ИМХО и подъемная платформа не на том пути? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [39] | [Ответить] |
| Да. Была на дальнем от нас (в не рабочем состоянии перекрывалась деревянным настилом). На той схеме почему-то все перепутано. | ||
| ant132 | Re: Вопросы о метро. [42] | [Ответить] |
| > А как на Большевике можно было построить метродепо да еще
> соеденить его с ЖД? Большевик ведь очень глубокая станция. мабуть, десь по дорозі до берестейської (вона ж неглибока, няп), там же й залізниця недалеко. | ||
| Gregory | Re: Вопросы о метро. [43] | [Ответить] |
| > Кстати теперь понятно для чего было депо на Днепре - только
> для установки родных тележек. Может быть для окончательной > отладки. Но ведь вагоны никогда не опускали обратно вниз? и для ТО - там как раз 2 вагона влазит. так что вагоны потом спускали, и не раз. также ТО проводили в тупике на Арсенальной - он на 3 вагона | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро. [43] | [Ответить] |
| Если верить форуму metropoliten.kiev.ua то тупик расчитан все-таки на 5 вагонов... | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [50] | [Ответить] |
| > Если верить форуму metropoliten.kiev.ua то тупик расчитан
> все-таки на 5 вагонов... няп, все таки тупик на арсенальной на 3 вагона | ||
| Nick | Re: Вопросы о метро. [43] | [Ответить] |
| > Кстати теперь понятно для чего было депо на Днепре - только
> для установки родных тележек. Может быть для окончательной > отладки. Но ведь вагоны никогда не опускали обратно вниз? Почему? Опускали. На Набережной ведь было депо. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [50] | [Ответить] |
| У меня возник еще вопрос (может уже обсуждался а я забыл). Почему у трамваев колеса имеют конический профиль понятно. Своеобразный диференциал. У метровагонов, такой же как на ЖД - цилиндрический. Понятно, что радиусы поворотов больше. Но они же не бесконечны. Как же происходит поворот, за счет проскальзывания? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [52] | [Ответить] |
| > Почему? Опускали. На Набережной ведь было депо.
Точно? Есть очевидцы, это достоверно? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [52] | [Ответить] |
| Метродепо в 2004 году:
http://tram.mashke.org/files/dozor/0717.jpg | ||
| Nick | Re: Вопросы о метро. [54] | [Ответить] |
| > > Почему? Опускали. На Набережной ведь было депо. Точно?
> Есть очевидцы, это достоверно? Да. Музей метрополитена. На "Днепре" было полноценное депо, хоть и маленькое. А вот обсулживать в туннелях поезда (хоть и новые) очень проблематично. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [54] | [Ответить] |
| А где этот музей, на Политехнической? На метрофоруме нет случайно фотографий этой процедуры? Потому как подьема был сам очевидцем, в вот спуска - нет. | ||
| Gregory | Re: Вопросы о метро. [54] | [Ответить] |
| музей метро на Политехнической, вход со стороны просп. Победы, дальше спросить у охраны | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [54] | [Ответить] |
| музей метро
http://metropoliten.kiev.ua/museum.php?lang=0 видео макета станции днепр http://metropoliten.kiev.ua/inc/foto.php?name=../photos/museum/mus37.jpg http://metropoliten.kiev.ua/video/mus/dnepr.avi вот еще фотографии на Интересном Киеве http://community.livejournal.com/interesniy_kiev/987854.html обсуждение на метрофоруме http://forum.metropoliten.kiev.ua/printview.php?t=399&start=165 | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [54] | [Ответить] |
| СБЛ лишилась еще одного белополосого состава 2751-1677-1678-1679-2752
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=64642#64642 | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [54] | [Ответить] |
| "Перхоть" на СБЛ
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=64685#64685 | ||
| Сашок | Re: Вопросы о метро. [60] | [Ответить] |
| > СБЛ лишилась еще одного белополосого состава
> 2751-1677-1678-1679-2752 > > http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=64642#64642 А первый был какой? | ||
| Dim | Re: Вопросы о метро. [60] | [Ответить] |
| Щит вышел на Голосеевскую!
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=65169#65169 | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро. [60] | [Ответить] |
| :))))))) Дайош метро на Теремки! | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [60] | [Ответить] |
| На Теремки - лет через 7-8...
Раньше не ждите... | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро. [60] | [Ответить] |
| У меня возникли парочка вопросов и буду признателен если на них найдутся ответы:
1) Сколько тонелей уже готово и сколько находится в проходке на данный момент на участках Лыбедская-Демиевская и Демиевская-Голосеевская? 2) Какой тонель называется правый, а какой левый на каждой из 3-х линий метро в Киеве? | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [60] | [Ответить] |
| 1. Есть левый перегонный тоннель от Лыбедской до Голосеевской (без рельсов, ессно), тот, на котором вчера была сбойка.
В работе также правый тоннель, с начала июня 2007 по сей день пройден участок длиной 234 метра от хладокомбината до троллейбусной остановки на Московской площади. До Демиевской остается пройти еще около 380 метров... Ну а до Васильковской - до хрена... Правда на этот второй теннель купили еще один щит, сейчас ожидают его... 2. На ККЛ начало отсчета идет с Теремков, пикет 0+00 находится примерно в 700 метрах за Одесской площадью Смотрите в сторону города - справа - правый тоннель, слева - левый. По остальным линиям аналогично. Однако нужно учесть, что левый/правый - это строительные названия. Эксплуатационными являются обозначения первый/второй путь. Увидеть эти обозначения можно в торцах платформы на дверях, ведущих в тоннель. Также в Киеве для определения номера пути можно по следующему правилу: первый путь ведет в депо | ||
| Nick | Re: Вопросы о метро. [60] | [Ответить] |
| Так пусть запускают однопутку! Кстати, на строительстве станции "Московская площадь" висит лозунг Че "Метро на Теремки - в мае 2008 года!". | ||
| Сашок | Re: Вопросы о метро. [55] | [Ответить] |
| > Метродепо в 2004 году:
> http://tram.mashke.org/files/dozor/0717.jpg Сейчас его фасад закрыт огромным рекламным щитом со слоганом "Бог - это сила!" и физиономией начальника ГАИ Киевской области. | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро. [53] | [Ответить] |
| > У меня возник еще вопрос (может уже обсуждался а я забыл).
> Почему у трамваев колеса имеют конический профиль понятно. > Своеобразный диференциал. У метровагонов, такой же как на > ЖД - цилиндрический. Понятно, что радиусы поворотов больше. > Но они же не бесконечны. Как же происходит поворот, за счет > проскальзывания? Да, на поворотах колпары проскальзывают, поэтому слышно такой странный звук в кривых. | ||
| Андрей | Re: Вопросы о метро. [53] | [Ответить] |
| Вопросики
1. Чем отличаются 81-717/714 от 81-717.5/714.5 и от 81-717.5М/817-14М. 2. Что-то я не вижу 81-553(554, 555). Они вообще выезжают? Спасибо. | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро. [53] | [Ответить] |
| 2AMY: Спасибо за ответы, данные Вами в №67 :)
У меня есть еще парочка вопросов: 1) Какова судьба щитов, строивших перегоны от Святошино до Академгородка и от Дорогожичей до Сырца? 2) Щиты которые сейчас работают от м.Лыбедская в стороны Демиевской и тот что вышел в понедельник на Голосеевской новые или перекинуты с других линий? 3) Какие производители этих щитов? | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро. [53] | [Ответить] |
| >1. Чем отличаются 81-717/714 от 81-717.5/714.5 и от 81-717.5М/81-714.5М
Насколько мне известно основные отличия моделей находятся в их електротехнических "внутреностях" и тележках. Базовой моделью были вагоны типа 81-717/714, но в процесе их експлуатации было проведено несколько модернизаций и доработок вследствии чего появились 81-717.5/714.5 и 81-717.5М/81-714.5М. Причем буква М в последнем типе означает что первоначально эта модификация была разработана для Москвы. Также есть (не в Киеве правда) модели 81-717.5П/714.5П (для Санкт-Петербурга) и 81-717.5Б/81-714.5Б (для Баку). Вот источник, откуда я черпал информацию: по 81-717/714 и 81-717.5/714.5 - http://vagon.metro.ru/passenger/81-717.html по 81-717.5М/81-714.5М. - http://vagon.metro.ru/passenger/81-717.5M.html Там можете найти более подробную информацию, потому что с електротехнической точки зрения отличия я к сожалению правильно объяснить не смогу... :) | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [71] | [Ответить] |
| > . 2. Что-то я не вижу 81-553(554, 555).
Славутич уже давно не выезжал, стоит в ТЧ-2 | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [72] | [Ответить] |
| > 1) Какова судьба щитов, строивших
> перегоны от Святошино до Академгородка Тут было два щита, оба Wirth с грунтопригрузом с экскаваторным рабочим органом. К концу той стройки оба были практически в состоянии металлолома. Из двух сделали один, он сейчас идет от хладокомбината к Демиевской. Сейчас находится как раз напротив троллейбусной остановки перед Московской площадью и от Дорогожичей до Сырца? точно не знаю, один или два щита... однозначно производства СССР, что-то типа КТ-5,4. Пылится (-ятся) на базе Метростроя 2) Щиты которые сейчас работают от м.Лыбедская в > стороны Демиевской и тот что вышел в понедельник на > Голосеевской новые или перекинуты с других линий? Тот, что вышел на Голосеевской "новый", куплен в 2005 году. Однако он изготовлен еще в 1975 году. В отличие от "святошинских" щитов у него роторный рабочий орган... 3) Какие производители этих щитов? Wirth http://www.wirth-europe.de/ Кстати, "Большевик" тогда по указанию ООО "содрал" виртовский щит и сделал аналог, который до сих пор пылится где-то на заводе http://www.specpm.com/index.html | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро. [71] | [Ответить] |
| > Вопросики 1. Чем отличаются 81-717/714 от 81-717.5/714.5 и
> от 81-717.5М/817-14М. 2. Что-то я не вижу 81-553(554, 555). > Они вообще выезжают? Спасибо. 1. Разница невелика, но она есть. У 81-717 (классических) поручни на торцах сидений похожи на Ежовские, только намного ниже и очень неудобные. У 81-717.5 (их много на СПЛ) более объемная конструкция с вертикальным стояком и поручнем над сиденьем. 81-717.5М отличаеться очень мало, бросающееся в глаза--пластиковые ребристые плафоны вместо стеклянных молочного цвета, такие сцепы производства ММЗ известны под кличкой "белополосые" за нехарактерные для Киева белые подоконные пояса . Первые экземпляры 81-717.5М имели необычное освещение из 2 отдельных рядов ламп, один такой состав живет на СПЛ. Ну и наконец составы типа 81-717.П (если я не ошибаюсь)--это новые "питерцы" с обновленным пластиковым салоном, живут на СБЛ и СПЛ. 2. НЯЗ "Славутич" на линии появляется стабильно, но не всегда, график его появления неизвестен. | ||
| Varf | Re: Вопросы о метро. [71] | [Ответить] |
| Жетон, жжоте. где вы эту дурь берёте?
сходите, не поленитесь, прошу вас, на http://forum.metropoliten.kiev.ua/ | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [77] | [Ответить] |
| > Жетон, жжоте. где вы эту дурь берёте?
+1000! | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [76] | [Ответить] |
| > "Славутич"
> на линии появляется стабильно, но не всегда, график его > появления неизвестен. ПлакалЪ © | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро. [76] | [Ответить] |
| Про "Славутича" провтыкал, согласен. А вот в описании номерных (кроме 81-717.5П, про которые не уверен) в упор дури не вижу... Просветите, будьте так добры. | ||
| Женя | Re: Вопросы о метро. [76] | [Ответить] |
| >Пылится (-ятся) на базе Метростроя
А это где? | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [81] | [Ответить] |
| > >Пылится (-ятся) на базе Метростроя А это где?
понятия не имею | ||
| Vyacheslav | Re: Вопросы о метро. [82] | [Ответить] |
| > > >Пылится (-ятся) на базе Метростроя А это где?
> понятия не имею Якась база є через паркан від трамвайного депо на Борщагівці. | ||
| Domszyn | Re: Вопросы о метро. [82] | [Ответить] |
| Я как-то гулял в районе ул. Радищева и Козелецкой и проходил мимо базы какого-то подразделения Метростроя.
Давно было, точно не помню. | ||
| Domszyn | Re: Вопросы о метро. [82] | [Ответить] |
| По памяти это где-то
здесь | ||
| GPS_27 | Re: Вопросы о метро. [82] | [Ответить] |
| НА перроне Почтовой площади уже около недели замечаю будку которая стоит посреди перрона. Интересно, зачем её туда поставили? | ||
| Nick | Re: Вопросы о метро. [82] | [Ответить] |
| Это старая будка: выбрасывать не хотят, а ставить тоже некуда. | ||
| GPS_27 | Re: Вопросы о метро. [82] | [Ответить] |
| И решили ей украсить платформу станции :) | ||
| SEmix | Вопросы о метро | [Ответить] |
| Не так давно на каком-то форуме (возможно метрофорум). Наткнулся на фразу, которая до сих пор не вылетела из головы: "готовьтесь, киевляне, к вам едет такое!!!". Ресь шла, о какиз-то новых вагонах. Может кто-то что-то знает ЧТО едет и КОГДА приедет? | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [89] | [Ответить] |
| > Не так давно на каком-то форуме (возможно метрофорум).
> Наткнулся на фразу, которая до сих пор не вылетела из > головы: "готовьтесь, киевляне, к вам едет такое!!!". Ресь > шла, о какиз-то новых вагонах. Может кто-то что-то знает > ЧТО едет и КОГДА приедет? да, на метрофоруме. однако никто ничего толком не знает | ||
| Аксёнов Дмитрий | Re: Вопросы о метро [89] | [Ответить] |
| Что сейчас со "Славутичем"? | ||
| HAnS | Re: Вопросы о метро [91] | [Ответить] |
| > Что сейчас со "Славутичем"?
Стоїть у ТЧ2 "Оболонь". Причини невідомі. Хоча мабуть, як завжди - двері чи е/о. | ||
| Аксёнов Дмитрий | Re: Вопросы о метро [92] | [Ответить] |
| > > Что сейчас со "Славутичем"? Стоїть у ТЧ2 "Оболонь".
> Причини невідомі. Хоча мабуть, як завжди - двері чи е/о. Мне тут просто сказали его чуть ли не расцепить хотят :( | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [93] | [Ответить] |
| > > > Что сейчас со "Славутичем"? Стоїть у ТЧ2 "Оболонь". >
> Причини невідомі. Хоча мабуть, як завжди - двері чи е/о. > Мне тут просто сказали его чуть ли не расцепить хотят :( Бесполезно, он несовместим ни с чем в Киеве (асинхронники, безмоторный вагон, сцепки, ets) | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [93] | [Ответить] |
| ссылка наверное известна
http://vagon.metro.ru/passenger/81-553.html | ||
| Аксёнов Дмитрий | Re: Вопросы о метро [94] | [Ответить] |
| > > > > Что сейчас со "Славутичем"? Стоїть у ТЧ2 "Оболонь". >
> > Причини невідомі. Хоча мабуть, як завжди - двері чи е/о. > > Мне тут просто сказали его чуть ли не расцепить хотят :( > Бесполезно, он несовместим ни с чем в Киеве (асинхронники, > безмоторный вагон, сцепки, ets) Нет, это то я в курсе ;) Уж кому, а мне не знать :) Я имел в виду, что расцепили для списывания/порезки. | ||
| Сашок | Re: Вопросы о метро [95] | [Ответить] |
| > ссылка наверное известна
> http://vagon.metro.ru/passenger/81-553.html Кстати, что-то я не припомню там вагона с интерьером, как на фотке... | ||
| HAnS | Re: Вопросы о метро [97] | [Ответить] |
| > > ссылка наверное известна >
> http://vagon.metro.ru/passenger/81-553.html Кстати, что-то > я не припомню там вагона с интерьером, как на фотке... Середній безмоторний вагон. | ||
| Аксёнов Дмитрий | Re: Вопросы о метро [98] | [Ответить] |
| Т.е. сейчас "Славутич" "временно" не бегает? Сколько раз пытался его поймать, всё время бесполезно...
Что сейчас с Крюковцем? | ||
| HAnS | Re: Вопросы о метро [99] | [Ответить] |
| > Т.е. сейчас "Славутич" "временно" не бегает? Сколько раз
> пытался его поймать, всё время бесполезно... Что сейчас с > Крюковцем? 31 серпня відправлений на завод для чергового видалення глюків | ||
| Sem7 | Re: Вопросы о метро [99] | [Ответить] |
| Очень интересуэт такой вопрос-как пересекаються линии метро??Тоннели одной линии проходят над тоннелями другой?? | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [101] | [Ответить] |
| > Очень интересуэт такой вопрос-как пересекаються линии
> метро??Тоннели одной линии проходят над тоннелями другой?? а есть другие вариатны? | ||
| Sem7 | Re: Вопросы о метро [101] | [Ответить] |
| А что,нет? | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [101] | [Ответить] |
| Верно ли что в вагонах серий 81-717.5(5М)/81-714.5(5М) существует аварийная принудительная вентиляция (слышал что может работать до 1 часа) ? | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [104] | [Ответить] |
| > Верно ли что в вагонах серий 81-717.5(5М)/81-714.5(5М)
> существует аварийная принудительная вентиляция (слышал что > может работать до 1 часа) ? Да, вентиляторы стоят под сидениями, выдувает в решетки на подоконниках. Но лучше не включать - от пыли можно задохнуться | ||
| OTTO777 | Re: Вопросы о метро [101] | [Ответить] |
| никто не знает есть ли в метро силовые аккомуляторы в номерных мытищенских/вагонмашевских секциях, которые могут ненадолго обеспечить питанием электродвигатели? применяют ли такую систему в троллейбусах/трамваях? сорри за оффтоп | ||
| SEmix | Re: Вопросы о метро [106] | [Ответить] |
| > никто не знает есть ли в метро силовые аккомуляторы в
> номерных мытищенских/вагонмашевских секциях, которые могут > ненадолго обеспечить питанием электродвигатели? применяют > ли такую систему в троллейбусах/трамваях? сорри за оффтоп Есть контактно-аккумуляторные электровозы нескольких серий. Отдельно стоящие Л для московского Метро-2, могут ездить ведущими в сплотке Еж3-Л-Еж3 или Еж3-Л-Л-Еж3. Могут двигать состав со скоростью до 15Км/ч на автономном (аккумуляторном ходу), есть другие серии, есть даже асинхронники. Подробней тут: http://vagon.metro.ru/special/81-581.html | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [106] | [Ответить] |
| >никто не знает есть ли в метро силовые аккомуляторы в >номерных мытищенских/вагонмашевских секциях, которые могут >ненадолго обеспечить питанием электродвигатели? применяют >ли такую систему в троллейбусах/трамваях? сорри за оффтоп
А где с-венно оффтоп? :)) | ||
| OTTO777 | Re: Вопросы о метро [108] | [Ответить] |
| > >никто не знает есть ли в метро силовые аккомуляторы в
> >номерных мытищенских/вагонмашевских секциях, которые могут > >ненадолго обеспечить питанием электродвигатели? применяют > >ли такую систему в троллейбусах/трамваях? сорри за оффтоп > А где с-венно оффтоп? :)) я ещё спросил про троллейбусы и трамы, а мы тут вроде про метро) ну на сколько я понял что рядовые вагоны закончить манёвр при отключениии питания не смогут. | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [108] | [Ответить] |
| Вопрос по гермозатворах в тунелях: насколько я знаю (видел :) ) существуют сабжи на м.Днепр и перед м.Славутич(оранжевый...). Кроме того есть подозрения что между ст.Теличка и Южным мостом тоже есть этот апарат( сразу за Теличкой)...А сколько вообще гермозатворов в тунелях и где они находятся? Заранее благодарен за ответы! :) | ||
| JaMoS | Re: Вопросы о метро [108] | [Ответить] |
| Кто-то заметил на СПЛ хоть-какие нибудь улучшения после якобы пуска первой очереди ТЧ-3? Как был полный бардак со следованием поездов до Осокорков/Кловской/Дружбы Народов, так он и остался. После 8.45 поезда начинают массово сваливать в оболонское депо, и, доехав до Кловской, гарантированно не попадаешь в следующий поезд, уже раламывающийся от переполненности, - получается уехать уже лишь на втором... | ||
| Vladislav Prudnikov | Re: Вопросы о метро [103] | [Ответить] |
| > А что,нет?
В ех-СССР мне известны только два примера расположения пересекающихся путей (даже не линий, а именно путей) в одном уровне. Топологически представляет собой классическую трамвайную "вилку" - 2 стрелки и 1 крестовина: В 1938-1997 гг. в Москве, изначально на перегоне Александровский Сад - Площадь Революции (до 1953), а потом этот участок стал ССВ (1953-1997). Если идти от Филёвской линии, то направо уходили пути на ст. Площадь Революции, а налево - на ст. Охотный Ряд. Сейчас один из тоннелей к Охотному Ряду разобран и уникальное пересечение путей в одном уровне ликвидировано. Схема здесь: http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_moscow.html C 1970-х гг. в Баку, на перегоне Нариманов - Улдуз есть отвествление в депо. Выпонено в стиле трамвайной вилки: http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_baku.html А вот случаев, при которых линии пересекались бы в одном уровне нет и не будет. Хотя, при определённых условиях можно считать, что такое пересечение было/есть в Баку (см. узел 28 Мая / Джафар Джаббарлы) - вилочное движение через центральную станцию. | ||
| Vladislav Prudnikov | Re: Вопросы о метро [110] | [Ответить] |
| > А сколько вообще гермозатворов в тунелях и где они находятся?
Их много и находятся они чуть ли не на каждом втором перегоне. И, разумеется, они есть на всех подземных станциях (как мелких, так и глубоких), построенных до ~1999-2000 гг. Как сейчас в плане строительства гермух в Киеве - не в курсе. | ||
| Sem7 | Re: Вопросы о метро [110] | [Ответить] |
| Кстати,да--жопа на зеленой линии продолжается, в связи с чем и хотел спросить--а ТЧ-3 уже точно работает??А,чуть главное не забыл--ТЧ-ето как расшифровать??сам так и не додумался | ||
| Sem7 | Re: Вопросы о метро [110] | [Ответить] |
| > А что,нет?
В ех-СССР мне известны только два примера расположения пересекающихся путей (даже не линий, а именно путей) в одном уровне. Топологически представляет собой классическую трамвайную "вилку" - 2 стрелки и 1 крестовина: <В 1938-1997 гг. в Москве, изначально на перегоне Александровский Сад - Площадь Революции (до 1953), а потом этот участок стал ССВ (1953-1997). Если идти от Филёвской линии, то направо уходили пути на ст. Площадь Революции, а налево - на ст. Охотный Ряд. Сейчас один из тоннелей к Охотному Ряду разобран и уникальное пересечение путей в одном уровне ликвидировано. Схема здесь: http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_moscow.html C 1970-х гг. в Баку, на перегоне Нариманов - Улдуз есть отвествление в депо. Выпонено в стиле трамвайной вилки: http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_baku.html А вот случаев, при которых линии пересекались бы в одном уровне нет и не будет. Хотя, при определённых условиях можно считать, что такое пересечение было/есть в Баку (см. узел 28 Мая / Джафар Джаббарлы) - вилочное движение через центральную станцию. За ответ большое спасибо.Я имел в виду пересечение именно линий | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [114] | [Ответить] |
| > Кстати,да--жопа на зеленой линии продолжается, в связи с
> чем и хотел спросить--а ТЧ-3 уже точно работает?? нет, не работает. А,чуть > главное не забыл--ТЧ-ето как расшифровать??сам так и не > додумался ТЧ - тяговая часть (локомотивное депо) http://parovoz.com/spravka/abbrev.html | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [114] | [Ответить] |
| Возможна ли работа вагонов типа 81-717 в роли промежутков вместо 81-714?
П.С. вопрос задал, поскольку интересно можна ли использовать вагон 10278 в роли резервного промежутка :) | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро [117] | [Ответить] |
| > Возможна ли работа вагонов типа 81-717 в роли промежутков
> вместо 81-714? П.С. вопрос задал, поскольку интересно можна > ли использовать вагон 10278 в роли резервного промежутка :) Теоритически возможно, электроконтактные коробки с поездными проводами совпадают, просто переводим кабину в нерабочее положение, как хвостовую, и едем, но практически никогда такого не видел и не слышал. | ||
| kostyan | Re: Вопросы о метро [117] | [Ответить] |
| А почему при подьезде к станции в поездах отключается свет? | ||
| Вых. | Re: Вопросы о метро [117] | [Ответить] |
| Сегодня примерно в 8-15 видел Славутич на Толстого в сторону Оболони. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Вопросы о метро [119] | [Ответить] |
| > А почему при подьезде к станции в поездах отключается
> свет? Предупреждение. Что желающие выйти заранее подошли к дверям. | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [121] | [Ответить] |
| > > А почему при подьезде к станции в поездах отключается >
> свет? Предупреждение. Что желающие выйти заранее подошли к > дверям. Не совсем так Освещение гаснет на токоразделах перед станциями. В Киеве это происходит только на СБЛ в поездах с освещением лампами накаливания. Дело в том, что лампы освещения в таких поездах запитаны напрямую от контактного рельса. В поездах с люминисцентным освещением в вагонах есть блоки питания собственных нужд, которые обеспечивают непрерывность освещения на токоразделах | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Вопросы о метро [122] | [Ответить] |
| > > > А почему при подьезде к станции в поездах отключается >
> > свет? Предупреждение. Что желающие выйти заранее подошли > к > дверям. Не совсем так Освещение гаснет на токоразделах > перед станциями. А почему же тогда на наземном участке оно не гаснет? Там наоборот - вспыхивает одна лампа (днем)? | ||
| Женя | Re: Вопросы о метро [121] | [Ответить] |
| > Освещение гаснет на токоразделах перед станциями.
> В Киеве это происходит только на СБЛ в поездах с освещением лампами накаливания. Дело в том, что лампы освещения в таких поездах запитаны напрямую от контактного рельса. Это значит, что длина токораздела больше, чем расстояние между крайними токосъёмниками поезда. Что, в таком случае, будет, если поезд из-за, к примеру, очередного самоубийцы вынужденно остановится на обесточенном участке? | ||
| HAnS | Re: Вопросы о метро [124] | [Ответить] |
| > > Освещение гаснет на токоразделах перед станциями. > В
> Киеве это происходит только на СБЛ в поездах с освещением > лампами накаливания. Дело в том, что лампы освещения в > таких поездах запитаны напрямую от контактного рельса. Это > значит, что длина токораздела больше, чем расстояние между > крайними токосъёмниками поезда. Не поїзда, а вагона > А почему же тогда на наземном участке оно не гаснет? Там наоборот - вспыхивает одна лампа (днем)? Дик, світло у в тунелі не вимикається повністю - на час знеструмлення вмикається аварійне освітлення. Над землею штатне світло вимкнене, а аварійка видно не вимикається | ||
| Женя | Re: Вопросы о метро [125] | [Ответить] |
| > > > Освещение гаснет на токоразделах перед станциями. > В >
> Киеве это происходит только на СБЛ в поездах с освещением > > лампами накаливания. Дело в том, что лампы освещения в > > таких поездах запитаны напрямую от контактного рельса. Это > > значит, что длина токораздела больше, чем расстояние > между > крайними токосъёмниками поезда. Не поїзда, а вагона Каждый вагон запитан от своего токосъёмника? | ||
| Vyacheslav | Re: Вопросы о метро [126] | [Ответить] |
| > Каждый вагон запитан от своего токосъёмника?
Навіть від двох. | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [126] | [Ответить] |
| > Каждый вагон запитан от своего токосъёмника?
Даже двух. Находятся на каждой тележке вагона. Выглядят так http://www.picatom.com/f/IMGP3929rsz-1.html http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=4584 http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=4585 http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=4579 На последней фотке в красном прямоугольнике видны следы от предыдущего суицида | ||
| DenVol | Re: Вопросы о метро [122] | [Ответить] |
| > В поездах с люминисцентным освещением в
> вагонах есть блоки питания собственных нужд, которые > обеспечивают непрерывность освещения на токоразделах Ехал пару недель назад на ММЗшном 81-717.5 по СПЛ. Половина люмок при проезде токоразделов мигала (причем полностью выключалась и включалась). Что это - полетел БПСН? | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро [129] | [Ответить] |
| > Ехал пару недель
> назад на ММЗшном 81-717.5 по СПЛ. Половина люмок при > проезде токоразделов мигала (причем полностью выключалась и > включалась). Что это - полетел БПСН? Вряд ли, скорее всего села батарея на вагоне и не хватало ее напряжения для питания вторичного инвертора БПСНа, включалось аварийное освещение, которое на 81-717.5 реализовано в виде работы половины ламп. | ||
| kostyan | Re: Вопросы о метро [129] | [Ответить] |
| Можна ли в межпик пускать поезда почаще, например с интервалом в 45сек. - 1мин.? Вчера ждал поезда на Левобережной в 15:00 больше 2 мин. Так он приехал забитый, стоять можна было только на площадке между дверьми. | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [131] | [Ответить] |
| > Можна ли в межпик пускать поезда почаще, например с
> интервалом в 45сек. - 1мин.? Нельзя. Учи "основоположников". Минимальный интервал в метро - 1,5 минуты. Интервал определяется по показаниям интервальных часов перед обнулением. | ||
| kostyan | Re: Вопросы о метро [131] | [Ответить] |
| Да но в пик они ездят раз в 40 сек. | ||
| HAnS | Re: Вопросы о метро [133] | [Ответить] |
| > Да но в пик они ездят раз в 40 сек.
Ні, 90 сек | ||
| Я_R | Re: Вопросы о метро [133] | [Ответить] |
| приехать на станцию поезд может и через 20 сек после ухода предыдущего, но покинуть станцию ранее, чем через 55 секунд никак нет. | ||
| mazilo | Re: Вопросы о метро [133] | [Ответить] |
| почему? | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро [133] | [Ответить] |
| Потому что метро--не маршрутка в пробке, поездам нужно расстояние до следующего поезда чтобы безопасно ехать, если приблизиться--АРС потребует снизить скорость. Но и так интервал очень маленький, нередко поезд приближаеться к станции, на которой еще стоит предыдущий, если на нем держат двери--придеться дополнительно тормозить, а сзади еще поезда, и образовавшийся "минус" мигом становиться проблемой половины линии. Еще сократить интервалы, изменив настройки АРС, нельзя--иначе при экстренном торожении поезда на перегоне будет риск столкновения. | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [133] | [Ответить] |
| есть такое понятие, как безопасный интервал. и система АРС
вот график движения - обратите внимание на время стоянки на станциях http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_showpage.php?pic_id=4746 | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [133] | [Ответить] |
| Esli mojno, obyasnite pojalyista 4to ozna4ayut nadpisi na tabli4kax piketov. Zaranee blagodaren! :) | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро [133] | [Ответить] |
| На табличках пикетов надписей нет, там только цифры. Возможно, вы имели в виду что-то другое... | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро [133] | [Ответить] |
| Хотя, если имеете в виду сами цифры, то это--номер пикета, один пикет обычно равен 100м, но бывают и исключения. Расстояния считаються от нулевого пикета, его расположение различно на каждой линии, на ККЛ он пока что вообще существует виртуально. Меньшие номера--к депо, бОльшие--от депо. Ноль перед номером означает "минус", на СБЛ много отрицательных пикетов (нулевой где-то на перегоне Шулявская--Берестейская). | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [141] | [Ответить] |
| > Меньшие номера--к депо, бОльшие--от депо.
С точностью до наоборот. Ноль перед номером означает "минус", на СБЛ много > отрицательных пикетов (нулевой где-то на перегоне > Шулявская--Берестейская). В общем-то расположение нулевого пикета закладывается на этапе проектирования. Для СБЛ нулевой пикет действительно между Шулявской и Берестейской, для ККЛ — за Одесской площадью, для СПЛ — где-то в районе Виноградаря И еще, нужно различать пикеты и пикетные знаки Вот на фотографии в правом верхнем углу — пикет 123 (12300 м от нулевого пикета) а в левом нижнем - пикетный знак ПК123+39,84 (12339,84 м от нулевого пикета). Что характерно, на местности и не скажешь, что между табличками расстояние 39 с лишним метров... :)) так что это еще одна загадка природы Еще можно почитать здесь http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=424 | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [141] | [Ответить] |
| Spasibo :) | ||
| GPS_27 | Re: Вопросы о метро [141] | [Ответить] |
| Вот отсканированые, почти месячной давности, статьи про метро из газет, если кому-то интересно:
http://www.picatom.com/g/091Slavutich-1.html http://www.picatom.com/g/092Slavutich-1.html http://www.picatom.com/g/093Stalin_Metro-1.html | ||
| ОТТО777 | Re: Вопросы о метро [141] | [Ответить] |
| Накінець то є хоч якась інформація по тому де його ловити.. | ||
| kostyan | Re: Вопросы о метро [138] | [Ответить] |
| > есть такое понятие, как безопасный интервал. и система АРС
> вот график движения - обратите внимание на время стоянки на > станциях > http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_showpage.php?pic_id=4746 Так надо установить GPS в метропоездах | ||
| Vyacheslav | Re: Вопросы о метро [146] | [Ответить] |
| > Так надо установить GPS в метропоездах
Жарт оцінив. | ||
| Д-616 | Re: Вопросы о метро [147] | [Ответить] |
| > > Так надо установить GPS в метропоездах
Вау, и спутники тогда тоже надо под землю запустить, один перед поездом, другой после. Или раскопать так, чтоб все метро было под открытым небом. Иначе никак. | ||
| лихвар | Re: Вопросы о метро [147] | [Ответить] |
| "схема-креслення" подільського мостового переходу (колись сфоткав, а зараз згадав)
http://ant132.mylivepage.com/images/lviv_2007-10-18_6161.jpg | ||
| ikarus250 | Re: Вопросы о метро [137] | [Ответить] |
| > Потому что метро--не маршрутка в пробке, поездам нужно
> расстояние до следующего поезда чтобы безопасно ехать, если > приблизиться--АРС потребует снизить скорость. Но и так > интервал очень маленький, нередко поезд приближаеться к > станции, на которой еще стоит предыдущий, если на нем > держат двери--придеться дополнительно тормозить, а сзади > еще поезда, и образовавшийся "минус" мигом становиться > проблемой половины линии. Еще сократить интервалы, изменив > настройки АРС, нельзя--иначе при экстренном торожении > поезда на перегоне будет риск столкновения. Каково минимальное безопасное расстояние между поездами (в метрах)? Оно зависит от скорости движения каждого из составов? | ||
| Nick | Re: Вопросы о метро [137] | [Ответить] |
| Да, зависит от максимально допустимой расчётной скорости ( у нас она 80 км/ч). | ||
| GPS_27 | Re: Вопросы о метро [137] | [Ответить] |
| http://www.interesniy.kiev.ua/old/architecture/hidden/9093
- Интересная статья про метро. Тем кто не знает, думаю, будет интересно. Мне лично понравилось описание про станцию Театральная. Не знал что рядом со старым туннелем построили новый для того чтобы построить эту станцию - пересадочный узел. | ||
| Д-616 | Re: Вопросы о метро [137] | [Ответить] |
| Если интересуетесь метро, почитайте метрофорум - http://forum.metropoliten.kiev.ua
Например, оказывается где-то между Вокзальной и Университетом есть некое приспособление, позволяющее проехать на секретный объект в Ботсаду... | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [137] | [Ответить] |
| Можете объяснить принцип работы асинхронного двигателя постоянного тока? Насколько я помню из курса електротехники, двигатели постоянного тока "синхронные"...:) | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро [154] | [Ответить] |
| > Можете объяснить принцип работы асинхронного двигателя
> постоянного тока? Насколько я помню из курса > електротехники, двигатели постоянного тока > "синхронные"...:) Асинхронного двигателя постоянного тока быть не может. На Славутиче (если вы об этом) постоянный ток преобразуеться в переменный с регулированием частоты в широком диапазоне, на основе этого и работает система управления. | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [154] | [Ответить] |
| Тоесть ток проходит через преобразователь(трансфоматор?) и превращается из постоянного в переменный. Двигатель стоит переменного тока (асинхронный) и регулировка частоты вращения ротора происходит за счет изменения частоты тока (также как на двигателе постоянного тока за счет изменения величины напряжения)? | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро [154] | [Ответить] |
| Именно так. Насчет преобразователя не уверен, являются ли собственно преобразователь рода тока и преобразователь частоты одним устройством, но идея та же. | ||
| kostyan | Re: Вопросы о метро [154] | [Ответить] |
| Если что-то написано неправильно, исправте
Типы и производители вагонов метро: СБЛ: №31**,32**,33**,35**,36**48** - тип Е Мытищинский ВСЗ №51**,52**,53**,54**,55** - тип Еж МВСЗ №60**,63**,66**,70** - тип Е МА - 502 Ленинградский ВСЗ №71** - тип 81-501 ЛВСЗ №16**,27** - тип 81-714,5М №102**,114** - тип 81-714,5 Вагонмаш №115** - тип 81-714,5П СПЛ: 01**...102** - тип 81-714,5М 115** - тип 81-714,5П ККЛ: 72** - 99** - тип 81-717 ЛВСЗ | ||
| Dimon | Re: Вопросы о метро [154] | [Ответить] |
| СБЛ:
71** - это тоже Е-ма 502. Завод имени Егорова (Питер) 16** - это 81-714.5М - Мытищи, 27** - 81-717.5М - Мытищи СПЛ: 01**, 02**, 03** - 81-717.5 - Мытищи 2628, 2629, 27** - 81-717.5М - Мытищи 13**, 16**, - 81-714.5М - Мытищи 05**, 06**, 07**, 08** - 81-714.5 - Мытищи 101** - 81-717.5 - Питер 11*** - 81-714.5 - Питер ККЛ: 72**, 73**, 77** - 81-714 - Питер 90**, 92**, - 81-717 - Мытищи 84**, 86* - 81-717 - Питер 82** - 81-714.5 - Питер 88** - 81-717.5 - Питер 96**, 98**, 0005, 0006 - 81-717 - Мытищи 0097, 0098, 0099, 0100 - 81-717.5 - Мытищи 04** - 81-714.5 - Мытищи | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [154] | [Ответить] |
| >Насчет преобразователя не уверен, являются ли собственно преобразователь рода тока и преобразователь частоты одним устройством, но идея та же.
Не, ну понятно что это разные устройства просто я подразумевал что назначение их одинаковое, а именно регулировка частоты вращения ротора. :) Тогда у меня сразу возник другой вопрос: за счет чего идет економия е\е? На преобразователе насколько я понимаю тоже дофига енергии выделяется в виде тепла как собственно и на обычных реостатах... | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро [160] | [Ответить] |
| > Тогда у меня сразу возник другой вопрос: за счет чего
> идет економия е\е? На преобразователе насколько я понимаю > тоже дофига енергии выделяется в виде тепла как собственно > и на обычных реостатах... Преобразователь, конечно, греется, но выделяемого на нем тепла гораздо меньше, чем на реостатах. При реостатном пуске ток приблизительно постоянный (в смысле его величина), то есть на низких позициях впустую рассеиваеться до 95% энергии. Частотно--регулируемый привод на сегодняшний день--самый энергоэффективный, а асинхронный двигатель--самый надежный. В условиях метрополитена его эффективность, конечно, снижается, но все равно остаеться очень высокой по сравнению с РКСУ. | ||
| Сергей | Re: Вопросы о метро [160] | [Ответить] |
| Помимо ККЛ уже и на СБЛ появился как минимум один поезд с женской озвучкой. | ||
| kostyan | Re: Вопросы о метро [160] | [Ответить] |
| Даже 2 | ||
| рубероид | Re: Вопросы о метро [160] | [Ответить] |
| по оформлению станций киевское метро уступает не только Харьковскому но и Днепропетровскому | ||
| Vyacheslav | Re: Вопросы о метро [164] | [Ответить] |
| > по оформлению станций киевское метро уступает не только
> Харьковскому но и Днепропетровскому Тут ридав... | ||
| Nick | Re: Вопросы о метро [164] | [Ответить] |
| А что, в тех метрополитенах в качестве отделочного материала используется рубероид? | ||
| DenVol | Реклама | [Ответить] |
| На ККЛ появился второй рекламный поезд. На сей раз изукрасили питерца, поезд №54. Реклама "Мега-Макс".
http://www.picatom.com/i/IMG_0588_1-1.html | ||
| www3 | Re: Реклама | [Ответить] |
| Все ли вагоны типа Е которые работают/работали в Киеве были с линкрустом? | ||
| DenVol | Re: Реклама [168] | [Ответить] |
| > Все ли вагоны типа Е которые работают/работали в Киеве были
> с линкрустом? Конечно же | ||
| www3 | Re: Реклама [168] | [Ответить] |
| >Конечно же
:) Хм, а они вообще с другой обшывкой выпускались? | ||
| Харьков - лучший ... | Re: Реклама [168] | [Ответить] |
| Обижаться на рубироида не надо .Он дело говорит. Метро в Харькове, особенно Салтовская линия , красивее даже нового киевского. я сам киевлянин и своим городом горжусь. но и правду надо признавать. Значит в Харькове работают люди с хорошим вкусом,с чем их можно поздравить :) | ||
| maxiWELL | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [168] | [Ответить] |
| Просто интересно: как на СБЛ ветка метро поворачивает на 90 градусов?
Когда едешь в метро, иногда замечаю когда поезд поворачивает в тоннеле. | ||
| Forester | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [172] | [Ответить] |
| > Просто интересно: как на СБЛ ветка метро поворачивает на 90
> градусов? Когда едешь в метро, иногда замечаю когда поезд > поворачивает в тоннеле. Это где именно? | ||
| BKV | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [172] | [Ответить] |
| Що це за тонель на Дарниці?
http://www.picatom.com/i/P5090005-2.html | ||
| kostyan | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [174] | [Ответить] |
| > Що це за тонель на Дарниці?
> http://www.picatom.com/i/P5090005-2.html Это еще один вьезд в ТЧ-1 | ||
| BKV | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [175] | [Ответить] |
| > > Що це за тонель на Дарниці? >
> http://www.picatom.com/i/P5090005-2.html Это еще один > вьезд в ТЧ-1 Хм, а навіщо так усе складно робити? | ||
| www3 | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [175] | [Ответить] |
| А как заезжать в депо со стороны Лесной? Маневровать не удобно через тупик... | ||
| kostyan | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [175] | [Ответить] |
| А еще работает ж/д-метро гейт на Оболони, или только в Дарнице остался? | ||
| DenVol | Re: [178] | [Ответить] |
| Не работает конечно же, его еще с 90-х разобрали. Там только немного ржавого пути осталось, там уже все обследовано. | ||
| Жетон | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [172] | [Ответить] |
| > Просто интересно: как на СБЛ ветка метро поворачивает на 90
> градусов? Когда едешь в метро, иногда замечаю когда поезд > поворачивает в тоннеле. Единственный поворот на 90 градусов на СБЛ--это Житомриская--Академгородок, там очень заметная кривая. Насчет депо:через тоннель--заезд, через наземную ветку--выезд (можно и наоборот, но обычно убирать состав с линии надо быстро, а выдача может и постоять). | ||
| SEmix | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [172] | [Ответить] |
| К стати, видел много раз, как поезд с Дарницы съезжал с главного пути на путь ведущий в тот тоннель. Выложил бы кто-то фотку выезда из этого тоннеля в депо. БЫл бы благодарен =) | ||
| Forester | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [180] | [Ответить] |
| > > Единственный поворот на 90
> градусов на СБЛ--это Житомриская--Академгородок, там очень > заметная кривая. Буквально сегодня там проезжал - и никакого резкого поворота не заметил. Незаметный поворот какой-то... :) | ||
| www3 | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [180] | [Ответить] |
| Если посмотрите на расположение станций то сразу увидите что поворот там действительно 90 градусов... | ||
| Жетон | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [180] | [Ответить] |
| Конечно, незаметный. Метро, все таки, не трамвай, резких поворотов там практически нет, радиус кривых довольно велик. | ||
| Forester | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [184] | [Ответить] |
| > Конечно, незаметный. Метро, все таки, не трамвай, резких
> поворотов там практически нет, радиус кривых довольно > велик. Вот только насколько удобно было прокладывать кривые тоннели? | ||
| __SIRIUS__ | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [182] | [Ответить] |
| > > > Единственный поворот на 90 > градусов на СБЛ--это
> Житомриская--Академгородок, там очень > заметная кривая. > Буквально сегодня там проезжал - и никакого резкого > поворота не заметил. Незаметный поворот какой-то... :) + Вырлыця-Бориспольская | ||
| ОТТО777 | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [182] | [Ответить] |
| Якраз від житомирської до академу добре помітна крива, особливо коли порожні вагони, тоді видно як вони нахиляються і повернуті: неможливо з останнього перший побачити у віконця в дверях між вагонами. Коротше проїдтесь там колись після 23 і все зрозумієте. | ||
| www3 | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [182] | [Ответить] |
| >+ Вырлыця-Бориспольская
Там не 90 градусов. | ||
| __SIRIUS__ | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [182] | [Ответить] |
| Смотря какой радиус. Да Житомирская-Академ покруче, но в итоге что Ж-А, что В-Б в итоге имеют именно поворот 90 градусов.!!! | ||
| AMY | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [189] | [Ответить] |
| > Смотря какой радиус.
Радиус кривых на главных путях <...> метрополитена составляет 600 м (в отдельных случаях допускаются уменьшение радиуса кривой до 300м). http://metro.molot.ru/s_line.shtml | ||
| kostyan | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [189] | [Ответить] |
| А где те якобы запущеные на СБЛ 50 поездов? Что-то как и раньше, ездят больше всего старых поездов, а новых почти нет. | ||
| Жетон | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [189] | [Ответить] |
| А их и нету, да и столько быть не может... 50 поездов--это очень много, на сегодняшний день во всем метрополитене около 135 составов. | ||
| www3 | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [189] | [Ответить] |
| Не, ну на СБЛ больше чем 50 сцепов (53 вроде), а вот где и когда писали что их срочно заменят...я лично такого не слышал. На СПЛ к примеру 37 составов (ну Крюковца я пока не считаю :) ). | ||
| Dimon | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [189] | [Ответить] |
| На СБЛ 40 пар поездов. Предел - 43. Если будет 50 - затык по всей линии. | ||
| www3 | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [189] | [Ответить] |
| Нет, тут же разговор не про парность (к-во сцепов на линии), а про количество самих сцепов в депо. | ||
| Sturm | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [194] | [Ответить] |
| > На СБЛ 40 пар поездов. Предел - 43.
40 поїздів, чи 40 пар поїздів? | ||
| Dimon | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [194] | [Ответить] |
| 40 пар поїздїв | ||
| Dimon | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [194] | [Ответить] |
| 1 пара - один состав в котором 2 головы. Отсюда - парность! Поправьте, если я не прав. | ||
| no_rem | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [194] | [Ответить] |
| Пара — це два поїзди, що проїзжають через одну (будь-яку) станцію в протилежних напрямках. 40 пар на СБЛ — це 40 поїздів за годину в напрямку АКМ і 40 — в напрямку Лісової. | ||
| no_rem | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [194] | [Ответить] |
| ...С апреля Святошинско-Броварская линия, в частности, пополнилась на 50 поездов в сутки, Куреневско-Красноармейская линия - на 32 поезда в сутки, а Сырецко-Печерская - на 38 поездов в сутки... | ||
| AMY | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [191] | [Ответить] |
| > А где те якобы запущеные на СБЛ 50 поездов? Что-то как и
> раньше, ездят больше всего старых поездов, а новых почти > нет. Это так назвали отправления/рейсы/выпуски/ты_как_хочешь_это_назови) ;)) Имеется в виду, что был пересмотрен график и во внепиковое время теперь больше отправлений, отсюда меньше интервал ... ;))) | ||
| kostyan | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [191] | [Ответить] |
| Да, но поездов же добавили все равно, пусть не 50. Только что-то новых не видно. Может правда Еж поКВРили)) | ||
| AMY | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [202] | [Ответить] |
| > Да, но поездов же добавили все равно, пусть не 50. Только
> что-то новых не видно. Может правда Еж поКВРили)) Да уж, тяжелый случай... Повторяю для тех, кто в танке: новых вагонов в киевском метро нет с 2006 года, когда пришло 22 вагона из Питера — с синими шестипопыми сидениями... То, что написано выше — только изменение графика движения во внепиковое время... | ||
| Хмельницький | есть ли в киевском метро ТИСУ ? | [Ответить] |
| ЕСТЬ ЛИ в киевском метрополитене составы ТИСУ , аналогичные работающим в Харькове 718-719, 718.2.-719.2 ?
Работает ли Крюковский состав? | ||
| Хмельницький | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? | [Ответить] |
| Повторяю для тех, кто в танке: новых вагонов в киевском метро нет с 2006 года, когда пришло 22 вагона из Питера — с синими шестипопыми сидениями
а почему киев по прежнему берет устаревшую РКСУ модель 714-717 Питерского завода? | ||
| AMY | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [204] | [Ответить] |
| > ЕСТЬ ЛИ в киевском метрополитене составы ТИСУ , аналогичные
> работающим в Харькове 718-719, 718.2.-719.2 ? нет > Работает ли Крюковский состав? нет > почему киев по прежнему берет устаревшую РКСУ модель 714-717 Питерского завода? Понятия не имею... Хотя новый тендер грозились объявить на ассинхронники... И крюковец кстати тоже РКСУшный http://www.picatom.com/i/DSC_0085-4.html http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=76661#76661 PS: для цитирования нажимай на кнопочку [Ответить] в правом верхнем углу цитируемого сообщения. Оверквотинг не приветствуется | ||
| ikarus250 | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [199] | [Ответить] |
| > Пара — це два поїзди, що проїзжають через одну (будь-яку)
> станцію в протилежних напрямках. 40 пар на СБЛ — це 40 > поїздів за годину в напрямку АКМ і 40 — в напрямку > Лісової. Это специально так задумано, что два поезда одновременно прибывают на одну станцию, например, Крещатик, что вдвое увеличивает толпу на переходе на Майдан? | ||
| Жетон | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [199] | [Ответить] |
| Специально задумано как раз наоборот, поезда должны прибывать "со смещением фаз на 90 градусов", то есть поезд приходит на середине интервала встречного, но на практике получаеться наоборот, это в основном связано с задержками на конечных, так как момент заезда встречного состава в тупик--это уже критическая точка, чтобы отправиться с конечной, а образовавшийся минус в пик нагнать очень и очень непросто. Кстати о Крюковцах--испытания в ТЧ-2 заканчиваються, до конца мая уже должны пойти на линию, ща работа на составе просто кипят. | ||
| __SIRIUS__ | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [199] | [Ответить] |
| Крюковский состав будет открывать Красный хутор 23 мая | ||
| ikarus250 | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [208] | [Ответить] |
| > Специально задумано как раз наоборот, поезда должны
> прибывать "со смещением фаз на 90 градусов", то есть поезд > приходит на середине интервала встречного, но на практике > получаеться наоборот, это в основном связано с задержками > на конечных, так как момент заезда встречного состава в > тупик--это уже критическая точка, чтобы отправиться с > конечной, а образовавшийся минус в пик нагнать очень и > очень непросто. Кстати о Крюковцах--испытания в ТЧ-2 > заканчиваються, до конца мая уже должны пойти на линию, ща > работа на составе просто кипят. Спасибо. | ||
| AMY | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [209] | [Ответить] |
| > Крюковский состав будет открывать Красный хутор 23 мая
Интересная, а главное достоверная информация... Вот только если верить плакатам на ул. Бориспольской, то открытие станции намечено не на 23, а на 24 мая... Ну и второй момент, не так давно, всего лишь 23 апреля Мирошников ответил мне, что еще не решено ,чем будут открывать КХ, то ли Пришельцем, то ли Крюком... И тот, и другой состав были не готовы... | ||
| AMY | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [209] | [Ответить] |
| Кстати, фоторепортаж с КХ
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=77730#77730 | ||
| __SIRIUS__ | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [211] | [Ответить] |
| > > Крюковский состав будет открывать Красный хутор 23 мая
> Интересная, а главное достоверная информация... Вот только > если верить плакатам на ул. Бориспольской, то открытие > станции намечено не на 23, а на 24 мая... Ну и второй > момент, не так давно, всего лишь 23 апреля Мирошников > ответил мне, что еще не решено ,чем будут открывать КХ, то > ли Пришельцем, то ли Крюком... И тот, и другой состав были > не готовы... Вот поэтому у меня есть сведенья что планируют, по крайней мере на сегодняшний день, открытие Красного Хутора в пятницу 23 мая с Крюковским составом. Пятница - последний день агитации выборов в мэры. Поэтому пропиарят в этот день, а регулярное сообщение и начнется в субботу 24 мая для всех остальных. | ||
| Д-616 | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [212] | [Ответить] |
| > Кстати, фоторепортаж с КХ
> http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=77730#77730 Метро в лесу. Для белочек, зайцев и ворон, наверно. Такое только в Киеве. Интересно, какой там будет пассажиропоток? :)) Если туда продлят трамвайную линию, то в станции будет хоть какой-то смысл... | ||
| Kabiy | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [212] | [Ответить] |
| А уже есть сведения, на какую линию пойдет Крюковский состав?
И завершены ли испытания в полной мере? Не будет ли так, как со "Славутичем"? | ||
| Kabiy | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [212] | [Ответить] |
| Радиус поворота путей в метро - НЯЗ 600м. | ||
| Kabiy | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [212] | [Ответить] |
| Кстати, если не секрет, кто как относится к раскраске поездов в рекламу?
Я, например - отрицательно, хотя понимаю, что это приносит дополнительную прибыль... | ||
| __SIRIUS__ | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [214] | [Ответить] |
| > > Кстати, фоторепортаж с КХ >
> http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=77730#77730 > Метро в лесу. Для белочек, зайцев и ворон, наверно. Такое > только в Киеве. Интересно, какой там будет пассажиропоток? > :)) Если туда продлят трамвайную линию, то в станции будет > хоть какой-то смысл... Уважаемый. Ты хоть читай и интересуйся жизнью. Во-первых, туда будет продлена трам линия уже в этом году. Во-вторых метро строят с перспективой и если год-два там будет низкий пасс поток то это не значит что так будет всегда. Кто интересуется жизнью тот знает что будет построено например на Вырлыци. И со временем она станет самой загруженной станцией зеленой линии. | ||
| __SIRIUS__ | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [215] | [Ответить] |
| > А уже есть сведения, на какую линию пойдет Крюковский
> состав? И завершены ли испытания в полной мере? Не будет ли > так, как со "Славутичем"? Еще один читающий... НА ЗЕЛЕНУЮ ПОЙДЕТ!!! | ||
| Kabiy | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [219] | [Ответить] |
| > > А уже есть сведения, на какую линию пойдет Крюковский >
> состав? И завершены ли испытания в полной мере? Не будет ли > > так, как со "Славутичем"? Еще один читающий... НА > ЗЕЛЕНУЮ ПОЙДЕТ!!! В принципе верно. Самые большие интервалы - именно там... А насчет испытаний - вопрос не праздный... Как часто можно увидеть Славутич на "синей"? И почему? Ответ я примерно знаю, так что вопрос риторический...:-) | ||
| Gregory | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [217] | [Ответить] |
| > Кстати, если не секрет, кто как относится к раскраске
> поездов в рекламу? Я, например - отрицательно, хотя > понимаю, что это приносит дополнительную прибыль... нормально отношусь. оптимально, если поезда массово красить в рекламу, а вот со станций ее начисто убрать. поездов много и их внешний вид основательно поднадоел - так интереснее с рекламой, свежее. | ||
| Kabiy | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [206] | [Ответить] |
| > И крюковец кстати тоже
> РКСУшный http://www.picatom.com/i/DSC_0085-4.html > http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=76661#76661 Знаю, что так, но это в нынешней ситуации - плюс. Сколько в России "Яузу" доводили до эксплуатации? А у нас - "Славутич"... | ||
| Kabiy | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [221] | [Ответить] |
| > > Кстати, если не секрет, кто как относится к раскраске >
> поездов в рекламу? Я, например - отрицательно, хотя > > понимаю, что это приносит дополнительную прибыль... > нормально отношусь. оптимально, если поезда массово красить > в рекламу, а вот со станций ее начисто убрать. поездов > много и их внешний вид основательно поднадоел - так > интереснее с рекламой, свежее. Gregory, позволю не согласиться... Метро - лицо города, а реклама на поездах - ИМХО пошловато... Вагоны должны быть окрашены красиво... Помните то время, когда (видимо, из-за недостатка краски) вагоны начали красить в серый цвет? Так вот многие знакомые говорили, что "теперь в метро войти противно"...:-( А поезда в рекламе - ИМХО сильно аляповато, кроме того, реклама на них отвлекает внимание пассажиров, когда нужно быстро и точно войти в вагон. Нюанс маленький, но он есть... | ||
| HAnS | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [222] | [Ответить] |
| > > И крюковец кстати тоже > РКСУшный
> http://www.picatom.com/i/DSC_0085-4.html > > http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=76661#76661 > Знаю, что так, но это в нынешней ситуации - плюс. Це плюс в ситуації із сирим кузовом. В серійне виробниктво Крюк іде асинхронником - відомо. А ось трохи нового Zheton написав: > У червні почнуть будувати новий потяг, вже з асинхронним > двигуном. Теоритично до кінця року мають побудувати 10 > потягів, віриться важко, але до кінця року асинхронник ми побачимо... http://railroadforum.kiev.ua/posting.php?mode=quote&p=11566 | ||
| HAnS | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [222] | [Ответить] |
| Так, а ось це від представника заводу
designer29 > Зачекай шановний друже, 29-30 травня МВК, от потім і будемо > балачки розводить на цю тематику, а покищо: 10 шт. у цьому > році отримаєте і їздіть на здоров'я (на скільки його вистачить). http://railroadforum.kiev.ua/viewtopic.php?p=11569#11569 | ||
| Kabiy | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [224] | [Ответить] |
| > > Знаю, что так, но это в нынешней ситуации - плюс. Це плюс
> в ситуації із сирим кузовом. А до чого сірий кузов до Крюківського Вагону? Щось я не зрозумів... Це від мене був як приклад, що від зовнішнього вигляду у деякій мірі залежить й відношення до транспорту. В серійне виробниктво Крюк іде > асинхронником - відомо. А ось трохи нового Zheton написав: > > У червні почнуть будувати новий потяг, вже з асинхронним > > двигуном. Теоритично до кінця року мають побудувати 10 > > потягів, віриться важко, але до кінця року асинхронник ми > побачимо... > http://railroadforum.kiev.ua/posting.php?mode=quote&p=11566 Мабуть усе ж це поспішно. Асинхронник - річ нова, його треба довго випробовувати, хоча за ними - майбутне. А нові вагони потрібні вже зараз, потрібни - Києву, як людині - повітря.... | ||
| www3 | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [224] | [Ответить] |
| >А до чого сірий кузов до Крюківського Вагону?
Не "серый", а "сырой" :))))) >например на Вырлыци. И со временем она станет самой загруженной станцией зеленой линии. Рыдалъ!!! :)))))) >Во-первых, туда будет продлена трам линия уже в этом году. Ага, уже баласт выравнивают... Раз уж ЧХ построили, то так и быть, а вот открывать ее сейчас не уменшив интервал на СПЛ преступление! :(( | ||
| Д-616 | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| >Во-первых, туда будет продлена трам линия уже в этом году.
Было бы хорошо, но верится с трудом... Скоростной вот скоро год как реконструируют, а основного участка еще не начинали. >И со временем она станет самой загруженной станцией зеленой > линии. Что, даже более загруженой чем Золотые ворота ? :)) | ||
| Д-616 | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| >чего там возле Вырлицы должно быть
Cкорее всего - еще один Торгiвельно-Офiсно-Розважально-Дiловий центр. Что же еще. Подземный, как Глобусо-Метроград :)) | ||
| www3 | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| >Cкорее всего - еще один Торгiвельно-Офiсно-Розважально-Дiловий центр. Что же еще. Подземный, как Глобусо-Метроград :))
В который будут ездить из самых отдаленых районов Киева, тем самым организовывая гигантский пассажиропоток! :))) | ||
| __SIRIUS__ | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| Просвещайтесь на здоровье
http://21.com.ua/index.php?lang_id=1&content_id=624&product_id=23 http://21.com.ua/files/11/mk_virlyrsia_big.jpg | ||
| Д-616 | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| я почти угадал.
"МК находится в одном из престижных и густонаселенных массивов г. Киева" - ага, престижных )))) И все это дело - только проект. | ||
| www3 | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| И ты что, серйозно думаешь что
>И со временем она станет самой загруженной станцией зеленой > линии. ? | ||
| __SIRIUS__ | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| Новые Позняки о Осокорки это после центра сейчас самый престижные районы Киева. А Вырлицу будут понижать на 1,5 метра. Все начинания сначало были проектами. | ||
| __SIRIUS__ | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| А золотые ворота между прочим сильна в пасс потоке только как пересадочная, но никакая как сама станция. | ||
| www3 | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| Я так понимаю завод "Енергия" они отнесли к достопримечательностям ...:)) Так сказать "еще одна возможность глотнуть свежего воздуха" на новой набережной...:)) | ||
| __SIRIUS__ | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| Мусоросжигающего завода там не будет. Ребята ну зачем писать всякую ерунду. Сначало найдите инфу насчет перспективы района у м.Вырлица потом говорите. | ||
| www3 | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| >А Вырлицу будут понижать на 1,5 метра.
Хочу это увидеть! Ничего что там озеро в нескольких десятках метров? >А золотые ворота между прочим сильна в пасс потоке только как пересадочная, но никакая как сама станция. Интересно ты мысль выразил...:) Тоесть нижний вестибюль уже не станция? :) | ||
| __SIRIUS__ | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| Несколько десятков метров это середина, а береговая линия до 1 метра врезается далеко в середину озера.
Все читайте интересующую инфу в инете. | ||
| Д-616 | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| >Все начинания сначало были проектами
Но далеко не все проекты стали реальностью. Все это дело не тянет на "она станет самой загруженной станцией зеленой линии" | ||
| __SIRIUS__ | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [242] | [Ответить] |
| > >Все начинания сначало были проектами Но далеко не все
> проекты стали реальностью. Все это дело не тянет на "она > станет самой загруженной станцией зеленой линии" Время покажет. По крайней мере это "жирный" участок территории Киеве, чтоб оно было пустынным и запущенным, тем более не за копейку оно приобретенное. | ||
| Dimon | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [242] | [Ответить] |
| Я считаю, что открывать КХ нужно Славутичем!
Не люблю Крюковца! Он - скотовоз! | ||
| www3 | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| >Несколько десятков метров это середина, а береговая линия до 1 метра врезается далеко в середину озера.
Главной проблемой является уровень грунтовых вод. Вирлица "течет" очень серйозно. Вообщем я клоню к тому, что кроме поиска информации надо проводить ее анализ. Причем надо учитывать реальную картину , а не "предполагамые" в инвестиционных проектах "радужные перспективы"... П.С. так, для раздумий...там кроме "Енергии" находится еще и Бортническая станция аерации и никто ее оттуда забиратть не будет, более того даже не сможет.... | ||
| GPS_27 | New station? | [Ответить] |
| http://korrespondent.net/kyiv/470971
Это что , правда, что ли что Лёня сегодня новую станцию метро открыл - Красный Хутор? | ||
| BKV | Re: New station? [246] | [Ответить] |
| > http://korrespondent.net/kyiv/470971 Это что , правда, что
> ли что Лёня сегодня новую станцию метро открыл - Красный > Хутор? Правда | ||
| Вых. | Re: New station? [246] | [Ответить] |
| > http://korrespondent.net/kyiv/470971
> Это что , правда, что ли что Лёня сегодня новую станцию > метро открыл - Красный Хутор? Бугага. “Введение в эксплуатацию станции Красный Хутор улучшит транспортное обслуживание 150 тысяч жителей Дарницы. Тем более, учитывая перспективы развития жилищного строительства района ... Дальше можно не читать. Улучшим обслуживание 150 тысяч жителей, а по ходу построим дома, чтобы эти 150 тысяч появились. ... эта станция будет промежуточным этапом продолжения Сырецко-Печерской линии до железнодорожного вокзала", – отметил Черновецкий. ООО нет, но дело его живет! Для удобства пассажиров столичные власти организовали движение общественного транспорта к станции Красный Хутор. Ну хоть кого-то надо в лес вывозить... Так, открыт новый автобусный маршрут №63, который будет курсировать от станции метро Черниговская через Дарницкий железнодорожный вокзал до новой станции метро, и продлен маршрут автобуса №51. Интервал движения на этих маршрутах будет составлять около 8 минут. | ||
| Вых. | Re: New station? [246] | [Ответить] |
| Бугага-2
http://korrespondent.net/kyiv/471062 Кличко утверждает, что это он открыл Красный хутор Сегодня, 17:07 Корреспондент.net Украина Виталий Кличко приступил к выполнению мэрской работы. Он открыл станцию метро Красный хутор, сообщает пресс-служба Кличко. "Виталий Кличко, которого пригласили на торжественное открытие станции метро Красный хутор, открыл новую станцию метро. Это произошло при отсутствии действующего мэра Черновецкого, который побоялся, зная, что будет присутствовать Виталий Кличко, посетить это мероприятие. Подождав некоторое время мэра, метростроевцы попросили Виталия Кличко открыть торжество. Виталий Кличко объявил станцию открытой и вместе с сотней киевлян спустился в метро, где через несколько минут запустили первый поезд. По убеждению Блока Кличко, в этом пренебрежении такими важными для города событиями и трусости и проявляется вся сущность власти Черновецкого", – говорится в заявлении пресс-службы. Блок Кличко напоминает, что год назад Черновецкий распорядился "законсервировать" строительство этой станции, так как "звери на метро не ездят". Поэтому сегодняшняя радость по поводу открытия новой станции выглядит странно, отмечают в блоке. "Таким образом власть пытается продемонстрировать свои "успехи" в развитии города. На самом же деле это ничто иное как предвыборный пиар и попытка отвлечь внимание киевлян от по-настоящим кричащих проблем города", - считают в Блоке Кличко. Также пресс-служба отмечает, что такие действия Черновецкого свидетельствуют о политике двойных стандартов нынешней местной власти, когда для попадания на телевизионные экраны Черновецкий готов кардинально менять собственную точку зрения. Напомним, пресс-служба КГГА сообщила о том, что станцию метро Красный хутор открыл лично действующий мэр Леонид Черновецкий. | ||
| Вых. | Re: New station? [246] | [Ответить] |
| Бугага-3
Черновецкий начинает строительство метро на Троещину Киевский городской голова Леонид Черновецкий утвердил проект участка Подольско-Выгуривской линии метрополитена от станции Глыбочицкая к станции Радужная с ответвлением в сторону жилмассива Выгуривщина-Троещина. Об этом сообщила пресс-служба Киевской городской госадминистрации со ссылкой на первого вице-мэра Дениса Басса. "Проект линии метрополитена в сторону жилмассива Троещина получил позитивный вывод комплексной государственной экспертизы. Планируется построить участок длиной свыше 7 км. Фактически это 6 новых станции метрополитена", - сказал Басс. Он рассказал, что в соответствии с технико-экономическими показателями, на участке будет 2 пересадочных станции . Провозная возможность участка составит 40,8 тыс. пассажиров на час . Через каждую станцию за сутки будут проходить около 300 тыс. пассажиров (умножить на 6... Где бы столько населения набрать). 40 пар 6-вагонных поездов будут курсировать со средней скоростью 40 км/ч. Басс напомнил, что строительство Подольско-Выгуровской линии со стороны правого берега ведется вместе со строительством Подольского моста через Днепр. Коммунальное предприятие Киевский метрополитен рассчитывает начать строительство Подольско-Выгуровской линии в ноябре . Об этом журналистам сказал начальник предприятия Петр Мирошников. (Оно ведется, но планируем его начать в ноябре...) Мирошников напомнил, что начало строительства возможно только после проведения тендера на определение подрядчика. Он отметил, что несмотря на проектный срок строительства 62 месяца, процесс можно существенно ускорить за счет разделения всего проекта на части. Он объяснил, что Киевский метрополитен может провести несколько тендеров, по результатам которых несколько подрядчиков-победителей начнут строительные работы одновременно на нескольких участках. | ||
| Вых. | Re: New station? [246] | [Ответить] |
| А вот милая фотка
http://www.kmr.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=199148 Не хотят ли они сказать (судя по наличию автобуса (?) 4608, что маршрут 63 (или 51?) будет обслуживать 6 автопарк??? | ||
| ОТТО777 | Re: New station? [246] | [Ответить] |
| Ну, ТД1 теж відкривали машинами явно не з нього, так що напевне і це не більше ніж показуха, у нас її останнім часом полюбляють. Але взагалі то добре, що не показували автобуси АП7, ато злякалися б всілякі Басі і Че))))) | ||
| Гербрандт | Re: New station? [246] | [Ответить] |
| Ага... ми з КХ виїдждали у МАЗі 4718, дак дике стереошипіння дверей в причепі ніхто не відмінив... | ||
| Santehnik | Re: New station? [246] | [Ответить] |
| про вырлыцу рыдал...
до лукьяновки ей еще расти и расти. з.ы чем же позняки элитные? Мусорным заводом ? Левым берегом? имхо Оболонь куда элитнее из массивов будет | ||
| Д-616 | Re: New station? [246] | [Ответить] |
| Зачем на ст."Красный хутор" установили устройства считывания бесконтактных карт НА ВЫХОД ??? (фото c метрофорума http://img-fotki.yandex.ru/get/51/san-ch93.0/0_e109_458a04cd_L.jpg)
я был вчера (24/05/08) на КХ, и они установлены именно на ВЫХОД - то есть "правильной" стороной с боку станции, а не входа. | ||
| SEmix | Re: New station? [255] | [Ответить] |
| > Зачем на ст."Красный хутор" установили устройства
> считывания бесконтактных карт НА ВЫХОД ??? На выход и есть правильный вариант, если оплата за проезд будет взимать зонально. Как иначе узнать сколько станций проехал пассажир и сколько денег за это с него взять? Регистрируемся на входе и на выходе снимается денежка. | ||
| Д-616 | Re: New station? [255] | [Ответить] |
| Так пассажир УЖЕ ВЫШЕЛ, посмотрите на расположение створок турникета, зачем ему еще прикладывать карточку?
Если они будут закрыты, то до устройства дотянутся будет невозможно. | ||
| SEmix | Re: New station? [257] | [Ответить] |
| > Так пассажир УЖЕ ВЫШЕЛ, посмотрите на расположение створок
> турникета, зачем ему еще прикладывать карточку? > Если они будут закрыты, то до устройства дотянутся будет > невозможно. И в правду :) Значит халявщики не зайдут "против шерсти" | ||
| SEmix | Re: New station? [257] | [Ответить] |
| 1. Кто был на открытии? Какими составами открывали КХ?
2. В каком состоянии на данный момент ПРИШЕЛЕЦ? 3. В каком состоянии на данный момент КРЮК? 4. В каком состоянии на данный момент СЛАВУТИЧ? | ||
| d3fai13r | Re: New station? [256] | [Ответить] |
| Регистрируемся на
> входе и на выходе снимается денежка. не совсем. Сначала снимаеться максимальная стоимость поездки, а на выходе возвращаеться разница, если проехал не максимальный тариф | ||
| Santehnik | Re: New station? [256] | [Ответить] |
| > 4. В каком состоянии на данный момент СЛАВУТИЧ?
В УтроПик гасает по ККЛ | ||
| Sturm | Re: New station? [259] | [Ответить] |
| > 1. Кто был на открытии? Какими составами открывали КХ? 2. В
> каком состоянии на данный момент ПРИШЕЛЕЦ? 3. В каком > состоянии на данный момент КРЮК? 4. В каком состоянии на > данный момент СЛАВУТИЧ? тут | ||
| Д-616 | Re: New station? [259] | [Ответить] |
| >тут
фотки супер :))) Фильм ужасов "Обитель Зла", киевский римейк: В темных тоннелях киевского метрополитена с людьми происходят зловещие изменения... http://www.picatom.com/j/img/Train-2.jpg http://www.picatom.com/j/img/Klichko-1.jpg http://www.picatom.com/j/img/PR1-2.jpg http://www.picatom.com/j/img/Red%20Hat-1.jpg Роли: Начальник, Боксер, Чиновник, Красная Шапочка. Режисер и продюсер: Штурм Скоро в кинотеатрах! Вопрос по ТЧ-3 и прочим метродепо. Зачем там нужен поворотный круг? На фотке его не видно, но гуляя там это приспособление вполне можно рассмотреть. | ||
| Sormovo | Re: Вопросы о метро [115] | [Ответить] |
| > > А что,нет? В ех-СССР мне известны только два примера
> расположения пересекающихся путей (даже не линий, а именно > путей) в одном уровне. Топологически представляет собой > классическую трамвайную "вилку" - 2 стрелки и 1 крестовина: > <В 1938-1997 гг. в Москве, изначально на перегоне > Александровский Сад - Площадь Революции (до 1953), а потом > этот участок стал ССВ (1953-1997). Если идти от Филёвской > линии, то направо уходили пути на ст. Площадь Революции, а > налево - на ст. Охотный Ряд. Сейчас один из тоннелей к > Охотному Ряду разобран и уникальное пересечение путей в > одном уровне ликвидировано. Схема здесь: > http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_moscow.html > C 1970-х гг. в Баку, на перегоне Нариманов - Улдуз есть > отвествление в депо. Выпонено в стиле трамвайной вилки: > http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_baku.html > А вот случаев, при которых линии пересекались бы в одном > уровне нет и не будет. Хотя, при определённых условиях > можно считать, что такое пересечение было/есть в Баку (см. > узел 28 Мая / Джафар Джаббарлы) - вилочное движение через > центральную станцию. За ответ большое спасибо.Я имел в виду > пересечение именно линий Почитайте о станции Московская Нижегеродского метро. Пока дело обстоит именно так - пересечение линий (будущих) в одном уровне. | ||
| Forester | Re: Вопросы о метро [264] | [Ответить] |
| >,
> Почитайте о станции Московская Нижегеродского метро. Пока > дело обстоит именно так - пересечение линий (будущих) в > одном уровне. Лондонский метрополитен забыли. Там не то что пересечения в одном уровне, а настоящее путевое развитие на станциях имеется. (И как это всё туда впихнули ещё в XIX веке??? :)) | ||
| DenVol | Реклама | [Ответить] |
| 84-й поезд ККЛ уже недели две как ездит в красной рекламе "Рошен". Теперь на ККЛ три бренд-поезда. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Вопросы о метро [265] | [Ответить] |
| > >, > Лондонский метрополитен забыли.
> Там не то что пересечения в одном уровне, а настоящее > путевое развитие на станциях имеется. (И как это всё туда > впихнули ещё в XIX веке??? :)) Открытым способом. Кстати, там ведь еще и паровозы вначале были )) | ||
| SEmix | Re: New station? [262] | [Ответить] |
| > > В каком состоянии на данный момент ПРИШЕЛЕЦ? 3. В каком
> > состоянии на данный момент КРЮК? 4. В каком состоянии на > > данный момент СЛАВУТИЧ? Ещё разик | ||
| AMY | Re: New station? [268] | [Ответить] |
| > Ещё разик
2. собирают 3. испытывают 4. ездит в утренний пик | ||
| www3 | Re: New station? [268] | [Ответить] |
| >Теперь на ККЛ три бренд-поезда.
Мегамакс, Партнер, Рошен...вроде ж еще Бисквит был? | ||
| DenVol | Re: New station? [268] | [Ответить] |
| Как раз Партнера на ККЛ и нет. Три поезда:
33 - Бисквит 54 - МегаМакс 84 - Рошен | ||
| SEmix | Re: New station? [269] | [Ответить] |
| > 2. собирают
> 3. испытывают Какие прогнозы? Кто выйдет первым? Крюк в ТЧ3, а Пришелец в ТЧ1? | ||
| AMY | Re: New station? [279] | [Ответить] |
| > Какие прогнозы? Кто выйдет
> первым? Крюк в ТЧ3, а Пришелец в ТЧ1? Прогнозы неблагодарное дело Крюк сертифицируют в ТЧ2, хотя приписан он к ТЧ3 Пришелец собирают в ТЧ3, там же он и приписан Нужно еще сказать, что в Питере уже собраны и поставлены на хранение несколько вагонов из новой партии для Киева, но деньги метро за них пока не платило... Все съели выборы | ||
| SEmix | Re: New station? [280] | [Ответить] |
| > Крюк сертифицируют в ТЧ2, хотя приписан он к ТЧ3
Физически Крюк сейчас в ТЧ2? > Пришелец собирают в ТЧ3, там же он и приписан Видел фотку, на которой 2 сцепленные головы Пришельца. Их фаршируют сейчас? Промежутки уже готовы? > Нужно еще сказать, что в Питере уже собраны и поставлены на > хранение несколько вагонов из новой партии для Киева, но > деньги метро за них пока не платило... Это те, которые с желтой полосой, которая в районе кабины "свисает"? Это будет второй пришелец? Вагонов уже больше чем на второй насобиралось? Промежутки пришельца могут работать в номерном сцепе? | ||
| Жетон | Re: New station? [281] | [Ответить] |
| > Физически Крюк сейчас в ТЧ2?
Пока да, его гоняли в ТЧ3 только для демонстрации начальству, ща спокойно стоит рядом со Славутичем. Приближаеться час Ч, когда комиссия примет о нем решение, че с ним делать, это будет буквально через пару дней. > Нужно еще сказать, что в Питере уже собраны и поставлены на хранение несколько вагонов из новой партии для Киева, но деньги метро за них пока не платило... Больше скажу, по состоянию на начало мая мы еще и за этого Пришельца не до конца расчитались. | ||
| GPS_27 | Re: New station? [281] | [Ответить] |
| И ещё про Красный Хутор. В пятницу вечером съездил туда из-за любопытства, так не один я ездил туда из-за любопытства, таковыми были почти все пассажиры которые прибывали на ту станцию. Станцию-то открыли, но качество её отделки оставляло делать лучшего. Потолок в одном месте на станции протекал (тогда уже шёл дождь). Двери при выходе на улицу поставили, но не поставили стёкла возле них - http://www.picatom.com/j/Kr_Hutor-1.html , не доклали плитку возле тех же дверей,то есть получается что толку с них ноль, а также стёкла закрывающие переход от непогоды. Также ручек в тех дверях не было. Запах свежего метро на станции приятный был конечно, но качество отделки оставляет желать лучшего. | ||
| SEmix | Re: New station? [281] | [Ответить] |
| Тоже посчастливилось побывать на Красном ху в день открытия. Над лестницом с платформы в вестибюль тёк неслабо потолок. Видно было струи воды в нескольких местах. | ||
| www3 | Re: New station? [281] | [Ответить] |
| Он течет и сегодня. Правда был там около 9 вечера - запах леса просто обалденный!!! Не хочется что бы там дома строили и все вырезали ...:) | ||
| __SIRIUS__ | Re: New station? [278] | [Ответить] |
| Вчера был на Красном Хуторе. Восточный выход/вход работал для строителей. Все желающий проходили через неработающие турникеты бесплатно!!!
Что можно сказать. Станция готова на 90% не более. Насчитал 7 тряпок на которые лилась вода. А вообще место возле станции перспективное. И то что кричат мол построили станцию для белок - приедьте часиков в 8-9 утра и посмотрите какие белки, а главное сколько их выходят из 51 автобуса и спускаются в метро. Станция нужная. | ||
| Sturm | Re: New station? [289] | [Ответить] |
| До речі, Вагони Е/Еж НЯЗ так до скону і будуть їздити з накалками? Досвід 3690 не прижився? | ||
| Жетон | Re: New station? [291] | [Ответить] |
| > До речі, Вагони Е/Еж НЯЗ так до скону і будуть їздити з
> накалками? Досвід 3690 не прижився? Угу, напевно вже нічого з накалками вже не поробиш. Усі намагання ставити компактні люмінісцентки у штатні патрони з живленням від БЕНЦ провалилися, аж надто мало вони жили. Чому не роблять КВРи типу 3690--не знаю, чесно кажучи... Не так вже багато Е-подібним жити залишилось, щоб в них великі кошти вкладати. | ||
| www3 | Re: New station? [289] | [Ответить] |
| №297 к №293 | ||
| Sturm | Re: New station? [296] | [Ответить] |
| > > До речі, Вагони Е/Еж НЯЗ так до скону і будуть їздити з >
> накалками? Досвід 3690 не прижився? Угу, напевно вже нічого > з накалками вже не поробиш. Усі намагання ставити компактні > люмінісцентки у штатні патрони з живленням від БЕНЦ > провалилися, аж надто мало вони жили. Чому не роблять КВРи > типу 3690--не знаю, чесно кажучи... Не так вже багато > Е-подібним жити залишилось, щоб в них великі кошти > вкладати. Ну крім 3690 є ж ще один якийсь головний вагон (номер не пам"ятаю) Еж з люмками... :) | ||
| Innocent | Re: New station? [311] | [Ответить] |
| Ну если уж по теме...Скажите,какая загруженность метро в тех районах в часы пик ? Как я знаю,СПЛ вроде не так перегружена,,как СБЛ.На зелёной ветке станций метро,загруженных по типу"Левобережной" с 9 до 10 утра нет ? | ||
| Santehnik | Re: New station? [311] | [Ответить] |
| > Как я знаю,СПЛ вроде не так перегружена
Перегружена еще и как :( вернее Сырец-КХ нормально, а вот наоборот...сесть на осокорках,славутиче,кловской и т д утром нереально.... | ||
| __SIRIUS__ | Re: New station? [311] | [Ответить] |
| По объему перевозок 1.Красная 2.Зеленая 3.Синяя | ||
| d3fai13r | Re: New station? [319] | [Ответить] |
| > Ну если уж по теме...Скажите,какая загруженность метро в
> тех районах в часы пик ? Как я знаю,СПЛ вроде не так > перегружена,,как СБЛ.На зелёной ветке станций > метро,загруженных по типу"Левобережной" с 9 до 10 утра нет > ну как вам сказать, ИМХО на СПЛ если и сводобней в час пик то уж точно не намного, просто там еще можно уменьшать интервал, тоесть чисто теоретически там пока что свободней | ||
| www3 | Re: New station? [319] | [Ответить] |
| Сейчас на СПЛ творится тоже что и на СБЛ! (хотя действитеотно, если уменьшить интервал до 1.30 может и будет легче) | ||
| DenVol | Re: New station? [319] | [Ответить] |
| СПЛ ИМХО очень грузит "Печерская". Если б не она, было б гораздо легче. Сколько в НТУ ездил где-то часов в 16, вечно на ДС жуткая давка, большая часть поезда забита только что на ЗВ, выходят лишь десятки, поезд идет две станции забитый, а на "Печерской" вываливается полпоезда. Дальше легче. | ||
| Innocent | Re: New station? [319] | [Ответить] |
| Ho как я знаю,в пик на зелёной ветке интервал 2-2,5 мин.,в остальное время до 5 мин.Хотя я был очевидцем срывов интервалов в непиковое время - поезда опаздывали примерно на 2-3 минуты,то есть интервал увеличивался с 5 минут до 7-8. | ||
| Innocent | Re: New station? [319] | [Ответить] |
| И что интересно-давок при этом НЕ БЫЛО ! | ||
| __SIRIUS__ | Re: New station? [331] | [Ответить] |
| > СПЛ ИМХО очень грузит "Печерская". Если б не она, было б
> гораздо легче. Сколько в НТУ ездил где-то часов в 16, вечно > на ДС жуткая давка, большая часть поезда забита только что > на ЗВ, выходят лишь десятки, поезд идет две станции > забитый, а на "Печерской" вываливается полпоезда. Дальше > легче. Пол поезда вываливается на Дворце спорта. Вторая половина - на Золотых воротах! | ||
| www3 | Re: New station? [326] | [Ответить] |
| Кого интересуют давки аля Дарница/Левобережная - приезжаете в с 7.45 до 9.00 на Позняки/Осокорки/Славутич/Выдубичи/ДР.Нар./Печерская/Кловская и "наслаждаетесь". Результат идентичен! :(( | ||
| www3 | Re: New station? [326] | [Ответить] |
| >А сколько ехать от Осокорков до Палацу Спорта?
17 минут +4-6 минут что бы затолкатся в поезд (в утрений пик) | ||
| DenVol | Re: New station? [343] | [Ответить] |
| > > > > с Оболони доехать быстро до того-же Крещатика будет >
> > >реально? Очень даже реально. Т16 или 11к + Тр18. В пик - > > > Т11 + А62 Зачем так усложнять? От "Оболони" до > "Майдана" > ехать на ККЛ ровно 13 минут. А сколько ехать от > Осокорков до Палацу Спорта? Согласно www.metro.kiev.ua - 15 минут. А кстати 13 минут это я из личных наблюдений, на том же сайте пишут что 11 минут. | ||
| Innocent | Re: New station? [332] | [Ответить] |
| > Ho как я знаю,в пик на зелёной ветке интервал 2-2,5 мин.,в
> остальное время до 5 мин.Хотя я был очевидцем срывов > интервалов в непиковое время - поезда опаздывали примерно > на 2-3 минуты,то есть интервал увеличивался с 5 минут до > 7-8. Давайте говорить по теме.А именно : может кто-нибудь подсказать,с чем связаны срывы интервалов движения на СПЛ ? Причём это - единственная в Киеве линия метро,где наблюдалось такое явление... Пробок в метро вроде как ещё нет :))))) | ||
| Д-616 | Re: New station? [326] | [Ответить] |
| >Ну проедь ты на 18 тролле по Артема.
Ездил без проблем > Там 80% Откуда взялась цифра? Какой был использован метод расчета? >давки аля Дарница/Левобережная - приезжаете в с 7.45 до > 9.00 на Позняки/Осокорки/Славутич >/Выдубичи/ДР.Нар./Печерская/Кловская и "наслаждаетесь". Хорошо получилось так что метро я практически не пользуюсь, так что наслаждатся давками - это не ко мне. | ||
| www3 | Re: New station? [332] | [Ответить] |
| >А именно : может кто-нибудь подсказать,с чем связаны срывы интервалов движения на СПЛ ?
А кто вам сказал что были срывы? Или у Вас есть рассписание движения по станциям? | ||
| www3 | Re: New station? [332] | [Ответить] |
| >Хорошо получилось так что метро я практически не пользуюсь, так что наслаждатся давками - это не ко мне.
Другого выхода у жителей Левого Берега увы нет при нынешней ситуации. :(( Хотя можна выезжать из дому на час, два раньше...:)) | ||
| Innocent | Re: New station? [332] | [Ответить] |
| Ну я пару раз был очевидцем того,что поезда опаздывали на 2-3 минуты в непиковое время,то есть интервалы увеличивались на 1-3 минуты. | ||
| __SIRIUS__ | Re: New station? [349] | [Ответить] |
| > >Ну проедь ты на 18 тролле по Артема. Ездил без проблем >
> Там 80% Откуда взялась цифра? Какой был использован метод > расчета? >давки аля Дарница/Левобережная - приезжаете в с > 7.45 до > 9.00 на Позняки/Осокорки/Славутич > >/Выдубичи/ДР.Нар./Печерская/Кловская и "наслаждаетесь". > Хорошо получилось так что метро я практически не пользуюсь, > так что наслаждатся давками - это не ко мне. Метро не пользуюсь но самый главный "практик" на форуме по вопросом метрополитена. Такой же практик и по улице Артема.... ;-) | ||
| www3 | Re: New station? [332] | [Ответить] |
| Предыдущий состав мог уйти в депо. | ||
| Innocent | Вопросы о метро | [Ответить] |
| Всё было так.Один поезд с пассажирами ушёл прямо у меня из-под носа.Следующий пришёл только через 7 минут.Конечно,если бы такое было на красной линии(а она и так красная от того,что работает на пределе),там бы была КАТАСТРОФА.(даже не в пик !) Но здесь больших давок не было ! Да,собралась небольшая толпа,но поезд не был перегружен.Если сейчас НЕ В ПИК поезда по красной(и от натуги) линии ходят с таким интервалом,с каким они 15-20 лет назад ходили В ПИК...и это не спасает...то сделайте выводы,товарищи,какая линия метро самая загруженная. | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро | [Ответить] |
| В не пик действительно СПЛ свободна. Но в пик та же фигня что и на СБЛ :( Интересно как в пик обстоят дела с ККЛ? | ||
| Sturm | Re: Вопросы о метро [361] | [Ответить] |
| > Всё было так.Один поезд с пассажирами ушёл прямо у меня
> из-под носа.Следующий пришёл только через 7 > минут. Регулярно їду з ЗВ до Лук"янівської після 21.00 інтервал зазвичай 6-7 хв. Іноді буває забито, але не "пікова" давка. | ||
| Сашок | Re: New station? [287] | [Ответить] |
| > Вчера был на Красном Хуторе. Восточный выход/вход работал
> для строителей. Все желающие проходили через неработающие > турникеты бесплатно!!! > Что можно сказать. Станция готова на 90% не более. Насчитал > 7 тряпок на которые лилась вода. http://play.ukr.net/videos/show/key/2a3babbad88c3f430b41bb3b547865c4/ | ||
| no_rem | Re: New station? [346] | [Ответить] |
| > >А сколько ехать от Осокорков до Палацу Спорта? > +4-6 минут что бы затолкатся в поезд (в утрений пик) рівно 15! | ||
| Владимир М. | Киевское метро вновь поломалось | [Ответить] |
| Сегодня утром на несколько минут было прекращено движение на Куреневско-Красноармейской линии.
Примерно в 7:50 на станции метро «Оболонь», остановился поезд, двигавшийся в сторону метро «Майдан Незалежності». Простояв пять минут,и высадив всех людей, поезд отправился в депо. В результате образовавшейся на станции давки и задержки поездов по всей Куреневско-Красноармейской линии, многие киевляне опоздали на работу. Причины остановки поезда уточняются. 08:08 29.05.2008 http://www.pk.kiev.ua/city/2008/05/29/080857.html | ||
| GPS_27 | Re: Киевское метро вновь поломалось | [Ответить] |
| Я ехал с Минской в 8-30, так и то чувствовалось что народу больше чем обычно. | ||
| www3 | Re: New station? [446] | [Ответить] |
| А что случилось с метрофорумом??? :(( | ||
| Dim | Re: New station? [446] | [Ответить] |
| Переезд хостинга. | ||
| __SIRIUS__ | Re: New station? [446] | [Ответить] |
| Наверное взломали! | ||
| AMY | Re: New station? [452] | [Ответить] |
| > Наверное взломали!
нет. внеплановая смена хостинга | ||
| __SIRIUS__ | Re: New station? [452] | [Ответить] |
| Интересно какой будет угол подъема туннеля на перегоне Лыбедская - Васильковская с учетом что Васильковская будет мелкого заложения. | ||
| Dimon | Re: New station? [452] | [Ответить] |
| Никакой. Так как между ними - Демеевская и Голосеевская, тоже мелкого заложения! ;-) | ||
| AMY | Re: New station? [465] | [Ответить] |
| > И так. Интересно какой будет угол подъема туннеля на
> перегоне Лыбедская - Васильковская с учетом что > Васильковская будет мелкого заложения. Никакой. По поводу терминологии Dimon тебе правильно сделал замечание. Уклоны на всем участке Лыбедская-Васильковская будет в пределах действующих строительных норм Украины. Если говорить о перегоне Голосеевская-Васильковская, то там будет уклон около 40‰ — максимально допустимое значение для тоннелей метрополитена | ||
| SEmix | Re: New station? [467] | [Ответить] |
| > Если говорить о перегоне Голосеевская-Васильковская, то там
> будет уклон около 40‰ — максимально допустимое значение для > тоннелей метрополитена Невнимательно читал метрофорум. Шулявская-Берестейская где-то такой же уклон имеет? | ||
| Dimon | Re: New station? [467] | [Ответить] |
| Да. 40‰ | ||
| Vyacheslav | Re: New station? [467] | [Ответить] |
| Поки метрофорум лежить - повідомлю тут.
Схоже, вчора-сьогодні-завтра буде (була) збійка ППТ на Голосіївській. На найближчому до площі крані висить транспарант "Є збійка - буде пуск" | ||
| AMY | Re: New station? [472] | [Ответить] |
| > Поки метрофорум лежить - повідомлю тут. Схоже,
> вчора-сьогодні-завтра буде (була) збійка ППТ на > Голосіївській. На найближчому до площі крані висить > транспарант "Є збійка - буде пуск" Да, пришла "Ярослава". Скорее всего в ночь с 1/06 на 2/06/2008. http://www.picatom.com/k/DSC_1781-3.html Официоз был сначала назначен на 2/06, потом переиграли на 3/06. Ну а вчера примерно в 22-00 сняли последний анонс, вероятно в связи с сессией Киевсовета... По предварительным данным "показуха" перенесена на 4-06 на 16-00... | ||
| __SIRIUS__ | Re: New station? [472] | [Ответить] |
| А с Голосеевской до Васильковской еще не проходили? | ||
| AMY | Re: New station? [474] | [Ответить] |
| > А с Голосеевской до Васильковской еще не проходили?
http://www.metro.kiev.ua/img/tmp/cx_s.gif | ||
| Vyacheslav | Re: New station? [474] | [Ответить] |
| > А с Голосеевской до Васильковской еще не проходили?
Зараз йде один щит по лівому тунелю (може вже 20-25% пройшов). По правому підуть тим щитом, що вийшов зараз на Голосіївську. | ||
| AMY | Re: New station? [476] | [Ответить] |
| > Зараз
> йде один щит по лівому тунелю (може вже 20-25% пройшов). Вчера днем было 247 колец, осталось около 730... Кстати, вчера мы побывали на борту "Виктории"... ;)) | ||
| __SIRIUS__ | Re: New station? [476] | [Ответить] |
| А сколько длится смена у проходчиков? | ||
| Sturm | Re: New station? [476] | [Ответить] |
| Писали у "Рабочей газете" (видає КПУ), що Більшовик виготовив великий прохідницький щит, але місто його не купило, а замість нього купили іноземні щити. Хтось може це підтвердити/скасувати?
P.S. Спробував зайти на сайт "рабочей газеті", Google видає таке повідомлення: "Увага- відвідання цього сайту може пошкодити ваш комп'ютер!" :D :D :D | ||
| AMY | Re: New station? [479] | [Ответить] |
| > Писали у "Рабочей газете" (видає КПУ), що Більшовик
> виготовив великий прохідницький щит, але місто його не > купило, а замість нього купили іноземні щити. Хтось може це > підтвердити/скасувати? Да, так и есть. ООО примерно в 1999-2000 году заказал "Большевику" эскалаторы для метро и проходческий щит. "Большевик" выполнил заказ. 4 эскалатора уже пять лет стоят на "Академгородке", не проработав ни дня, еще 4 — на майдане, на выходе из "глобуса" к остановке Тр16/18 Щит тоже сделали, добросовестно содрав его с Wirth'ов, которые копали тоннели от Святошина к АКМ. Другой вопрос, что прототипы были "образца 60-х". Там рабочий орган щита был "экскаваторного типа", а не ротор, как на "Виктории" или "Ярославе". Кстати, "Виктория" тоже "не девочка" - этот щит выпущен еще в 1978 году Т.е. большевицкий щит предазначен только для "легких" грунтов, если вообще работоспособен... http://www.facts.kiev.ua/2005/12/15/10.htm http://www.ugmk.info/?digest=1134651269&part=1 http://yandex.ru/yandsearch?rpt=rad&text=%F9%E8%F2+%CA%D2-6%2C2+%C1%EE%EB%FC%F8%E5%E2%E8%EA&lr=187 PS: фотографию большевицкого щита можно увидеть (пока метрофорум лежит) на стенде/"доске почета" возле проходной завода — примерно 100 метров по Индустриальной от пр. Победы | ||
| Д-616 | Re: New station? [479] | [Ответить] |
| > Google видає таке повідомлення: "Увага-
> відвідання цього сайту може пошкодити ваш комп'ютер!" Там вирус, троян, как сказал НОД32 при открытии. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| А чего метрофорум лежит?? | ||
| AMY | Re: [482] | [Ответить] |
| > А чего метрофорум лежит??
Тут читал? + наложились проблемы организационного плана. Скоро все наладится. Нужно подождать чуток, хозяина просто нет сейчас в Киеве | ||
| Sturm | Re: New station? [481] | [Ответить] |
| > > Google видає таке повідомлення: "Увага- > відвідання
> цього сайту може пошкодити ваш комп'ютер!" Там вирус, > троян, как сказал НОД32 при открытии. Опа, комуністи трояна всім сують? ;) | ||
| Sturm | Re: New station? [480] | [Ответить] |
| > > Писали у "Рабочей газете" (видає КПУ), що Більшовик >
> виготовив великий прохідницький щит, але місто його не > > купило, а замість нього купили іноземні щити. Хтось може це > > підтвердити/скасувати? Да, так и есть. ООО примерно в > 1999-2000 году заказал "Большевику" эскалаторы для метро и > проходческий щит. " Дякую за відповідь. А планується взагал і використання цього щита, чи це "науке нєвєвдомо"? | ||
| AMY | Re: New station? [485] | [Ответить] |
| > А планується
> взагал і використання цього щита, чи це "науке нєвєвдомо"? Скорее второе. Слишком много неизвестных факторов | ||
| Vyacheslav | Re: New station? [485] | [Ответить] |
| На Деміївській почали ставити опори для демонтажу верхнього крану, який обслуговував щит
В р-ні щита на будівництві ППТ Либідська - Деміївська самоскид, схоже, задом впав у якусь яму | ||
| Dimon | Re: New station? [485] | [Ответить] |
| А тем временем на СБЛ ездит чудо-поезд "Tuborg" - бывший "Ого". Первый вагон - желтый, второй - синий, третий - не помню, четвертый - синий, пятый - желтый. Довольно необычно. Внутри рекламы нет. №№ 2752-1679-1678-1677-2751.
И еще: очень интересно вышел со СР вагон № 5282, бывшего метросостава "Пісня": в нем двери выкрашены внутри в светло-коричневый л-ля Мытищинский белополосый, диваны - красные, но самое главное - кузов темно-синего цвета, а двери... - голубого!!! | ||
[ Список тем | Создать тему ]
