[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒34 ] [ Все сообщения ]
| Alex F | "Белые пятна" в истории Киева и его ОТ. | [Ответить] |
| Жаль, что на данном сайте отстутствуют какие либо схемы за период между 1947 и 1966 годами (а существуют ли таковые вобще?). Ведь именно в этот период Киев как город развивался наиболее бурно, до того времени представляя из себя агломерацию центральной городской части и нескольких посёлков с характерно "сельскими" чертами. С 1950 по 1960 год территория Киева увеличилась с 680 до 769 кв. км, т.е на 13%, а за последующие 25 лет - до 790 кв. км, т.е. всего на 2.7%. Именно в период означенного выше "белого пятна" и происходило строительство множества жилых массивов и промышленных объектов на территории пустырей и застройки сельского типа, что, в свою очередь, не могло не отразится и на необходимом развитии ОТ.
За неимением наглядных пособий давайте попробуем хотя бы составить некую хронологическую таблицу изменений, произошедших в облике Киева за вышеупомянутый период. | ||
| Саня | Re: "Белые пятна" в истории Киева и его ОТ. | [Ответить] |
| Першотравневий масив-1957-1963(перший жилмасив Києва та України).
Відрадний-1959-1965 р. Соцмісто-к.1950-х-п.1960-х р. Міст Патона-відкритий 5.11.1953 р.,1954 р.-по ньому прокладено трамвайну лінію і таким чином,трамвай знову пішов на Лівий берег. Забудова вздовж б-ру Дружби Народів,вулиць Кіквідзе,Голосіївського пр-ту-1957-1965. Та багато чого ще було збудовано. | ||
| Саня | Re: "Белые пятна" в истории Киева и его ОТ. | [Ответить] |
| Якщо ж говорити суто про транспорт,то в ці роки було прокладено дуже багато нових маршрутів,адже в той час у СРСР була своєрідна мода на тролейбус-отже,це:
- лінія 5 тролейбусу через Брест-Литовський проспект - лінія 8,9 тролейбусів на Чоколівку і Аеропорт(1952 рік), -лінія 12 тролейбусу до ВДНГ(1955) -лінія 16 тролейбусу на Сирець(1959) -лінія на Першотравневий масив(маршрути 17 і 19,1960) -лінія Подільським узвозом на Куренівку і Пріорку(18 маршрут,1960) -зрештою,легендарний 20 маршрут до Києво-Печерської Лаври-також 1960 р. Це тролейбус. Що ж до трамваю,то саме в цей час(50-і р.) відкрито Дарницьке депо,починає формуватися система лівобережних маршрутів(у вказаний час трамвай пішов до Дарницького вокзалу,ДШК(тепер-м.Лісова),ДВРЗ,в район Червоного хутору. Таким чином,в цей час відбулися грандіозні зміни у зовнішності міста,що мало наслідком і бурхливий розвиток транспортної системи. | ||
| Сашок | Re: "Белые пятна" в истории Киева и его ОТ. [2] | [Ответить] |
| > -лінія 12 тролейбусу до ВДНГ(1955)
Няз, лінія за теперішньою Либідською площею будувалася в кілька етапів. Спочатку збудували лінію по бульвару Дружби народів до Наводницької площі (в той час там ходив маршрут №10; останніми роками лінію було продовжено спочатку до мосту Патона, а згодом - взагалі до Ленінградської площі, нині тут курсує маршрут №43), потім - її продовження з півдня з розворотом біля Автоклубу (там, де зараз пам'ятник Полуторці, тобто на теперішній Московській площі), ще за декілька років лінію протягли новопрокладеним проспектом 40-річчя Жовтня до Оріхуватських ставків (тепер технічний розворот під мостом біля зупинки "Голосіївський парк") і лише після цього її нарешті довели до Виставки (до речі, спершу вона офіційно називалася не ВДНГ - Виставка досягнень народного господарства, а Виставка передового досвіду в народному господарстві; але скорочено ця назва звучала доволі кумедно - ВиПерДос, і тому з плином часу Виставку почали називати на кшталт московської). На жаль, я точно не пам'ятаю років усіх цих продовжень, тому буду вдячний, якщо хто-небудь зможе тут їх викласти. | ||
| Стефан | Re: "Белые пятна" в истории Киева и его ОТ. [3] | [Ответить] |
| > На жаль, я точно не пам'ятаю років усіх цих продовжень, тому буду
> вдячний, якщо хто-небудь зможе тут їх викласти. Это всё есть в базе данных: http://tram.mashke.org/cgi-bin/db/db_history.cgi Надеюсь, что даже правильно. (Да, помню, что надо туда внести события последних лет... :-/) | ||
| Alex F | Re: "Белые пятна" в истории Киева и его ОТ. [4] | [Ответить] |
| > Это всё есть в базе данных:
> http://tram.mashke.org/cgi-bin/db/db_history.cgi Надеюсь, > что даже правильно. (Да, помню, что надо туда внести > события последних лет... :-/) Стефан! У меня эта база отбражается в виде каких-то иероглифов. К тому же меня в рамках данной темы интересует не только история ОТ, но и тесно связанная с ней история развития города в целом. | ||
| Gregory | Re: "Белые пятна" в истории Киева и его ОТ. [4] | [Ответить] |
| правый клик мыши на активной странице, (по крайней мере в интернет-эксплорере ммкрософта), выбрать "кодировка" и подобрать ту, с которой будут нормальные символы | ||
| Alex F | Re: "Белые пятна" в истории Киева и его ОТ. [6] | [Ответить] |
| > правый клик мыши на активной странице, (по крайней мере в
> интернет-эксплорере ммкрософта), выбрать "кодировка" и > подобрать ту, с которой будут нормальные символы Спасибо. Получилось. | ||
| Зигфрид | Re: \"Белые пятна\" в истории Киева и его ОТ. [6] | [Ответить] |
| До 80х гг жилмассивы на месте частного сектора почти не строились. Это был очень вялый процесс в виде исключений, фактически, первой ласточкой можно назвать Никольскую Борщаговку, которая открыла волну стремительного преображения и обезличивания города в 80е. Строительство велось в основном на пустырях, сельхозугодьях и заливных лугах.
Также важнейшим моментом в истории города была война с дачами в городской черте (преимущественно 1969-1977), когда было ликвидировано несколько тысяч (а может и десятков тысяч) дач. Где-то половина их была уничтожена для создания рекреационных зон (большей частью между Днепром и Десенкой), остальные - для возведения жилмассивов. Это был намного более масштабный процесс, чем сейчас можно себе представить. Разобранные мосты на Бабьем озере и через залив Волковатый, чьи опоры сохранились по сей день - это лишь вершинка айсберга. Огромное количество лодок, находившееся в пользовании у нселения - отдельная история (вдвое больше, чем велосипедов). Важнейшая веха истории - расселение коммуналок, выселение людей из подвалов и чердаков, предоставление жилья тем, кто жил в области, а работал в городе. Это все 60е гг. Киев избежал массового строительства хрущевок, т.е. этот процесс удалось растянуть, но зато коммуналки и бараки в мизерном количестве дожили до 21 века, когда начали возрождаться уже неофициально на коммерческих началах. Очень важый момент - в 1958 году город достиг миллионной отметки, этот же год был революционным в архитектуре города. Также стоит отметить 1963 год, когда скончался Алексей Давыдов, один из самый неоднозначных, но очень авторитарный градоначальник, который задавал тон и темп жизни городу. Романтическому образу зеленого ухоженного города 50х60х гг мы обязаны именно ему, ни до него, ни после Киев такого восхищения не вызывал. Транспорт - следует отметить ужасающую трансопртную ситуацию до 60х гг, когда значительная часть населения перемещалась пешком, в т.ч. час на работу, час назад не было чем-то непривычным. По состоянию на 1960 год в миллионном городе работало 400+ трамваев, в т.ч. двухосных, при чем в зоне непосредственного доступа к нему (500м) проживало чуть более половины населения. Троллейбусов было ок.200, автобусов ок.150. За 10 лет население вырастает менее, чем в полтора раза, количество трамваев увеличивается пропорционально, троллейбусов - в 3 с половиной раза, автобусов, кажется, в 5. | ||
| Gregory | Re: \"Белые пятна\" в истории Киева и его ОТ. [6] | [Ответить] |
| а можно поподробнее о дачах? где конкретно они сносились? | ||
| Стефан | Re: "Белые пятна" в истории Киева и его ОТ. [5] | [Ответить] |
| > Стефан! У меня эта база отбражается в виде каких-то иероглифов.
Ну, это не я виноват... В начале HTML-кода написано то, что и должно быть написано: <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf8"> Обычный в таких случаях совет — когда надоест менять кодировку руками, выбросьте IE в мусорную корзину и забудьте об этих проблемах :-) | ||
| Alex F | Re: \"Белые пятна\" в истории Киева и его ОТ. [8] | [Ответить] |
| > До 80х гг жилмассивы на месте частного сектора почти не
> строились. Это был очень вялый процесс в виде исключений, > фактически, первой ласточкой можно назвать Никольскую > Борщаговку, которая открыла волну стремительного > преображения и обезличивания города в 80е. Позвольте не согласиться. До середины 60-х Соломенка и Александровская слободка представляли из себя реально село, части которого сохранились по сей день. Но именно тогда-то и были проложены ранее не существовавшие ул. Соломенская и ул. Волгоградская, где, в р-не Батыевой Горы появился новый "Железнодорожный массив" - большая часть построенных тогда домов высотой в 4 этажа жива по сей день. А застройка Никольской Борщаговки в основном пришлась на вторую половину 60-х - точно знаю, ибо в этом принимал непосредственное участие мой отец. | ||
| Сашок | Re: "Белые пятна" в истории Киева и его ОТ. [4] | [Ответить] |
| > > На жаль, я точно не пам'ятаю років усіх цих продовжень,
> тому буду > > вдячний, якщо хто-небудь зможе тут їх викласти. > Это всё есть в базе данных: > http://tram.mashke.org/cgi-bin/db/db_history.cgi > Надеюсь, что даже правильно. > (Да, помню, что надо туда внести события последних лет... > :-/) Все равно четкая хронология в строительстве троллейбусных линий от моста Патона до ВДНХ прослеживается очень приблизительно. Помнится, на сайте у Зигфрида данные были более четкие и точные. | ||
| Nick | Re: "Белые пятна" в истории Киева и его ОТ. [4] | [Ответить] |
| Можно выбрать по маршрутам, прослеживается всё очень чётко.
А когда начала строиться Троещина? | ||
| Alex F | Re: "Белые пятна" в истории Киева и его ОТ. [13] | [Ответить] |
| > А когда начала строиться Троещина?
Если не ошибаюсь - в 1982г. | ||
| Саня | Re: "Белые пятна" в истории Киева и его ОТ. [13] | [Ответить] |
| Но именно тогда-то и были проложены ранее не существовавшие ул. Соломенская и ул. Волгоградская
Солом"янська справді існує тільки з середини 50-х років. А от Волгоградська існувал ще у царські часи-хоча траса,звісно,трохи відрізнялася і назва була інша(частина вулиць Новолибідської та Мукомольної).Потім назвивалася Батиєво-Олександрівською(до 1964 року). | ||
| Саня | Re: "Белые пятна" в истории Киева и его ОТ. [13] | [Ответить] |
| З приводу відсутності карт в період з 1947 по 1966 рік.
Знайшов я щось таке в інтернеті-хоч і якість залишає бажати кращого,та все ж...Краще щось,ніж взагалі нічого.Карта 1959 р. http://www.picatom.com/a/map1959-1.html | ||
| Саня | Re: "Белые пятна" в истории Киева и его ОТ. [13] | [Ответить] |
| ну і ще один план Києва(подібний до того,посилання на який я давав,орієнтовно-1956-1959 роки),з "Енциклопедії українознавства"
http://www.picatom.com/a/plan%20Kujeva1950i-1.html (2 Мб) | ||
| Sturm | Re: "Белые пятна" в истории Киева и его ОТ. [13] | [Ответить] |
| Ого! Виходить, що приблизно від перехрестя сучасної Зоологічної та Дегтярівської йшла залізниця у напрямку сучасної ст.м.Берестейська і далі з'єднувалась із лінією на Петрівку. А часом не на базі цієї залізниці був зроблений Т14??? | ||
| Gregory | Re: "Белые пятна" в истории Киева и его ОТ. [13] | [Ответить] |
| саме так. тільки там ще не показане відгалудження до Кабельного заводу | ||
[ Список тем | Создать тему ]