Памяти киевских трамваев:: Форумы::

КИЕВСКИЙ ТРАМВАЙНЫЙ ФОРУМ
История трамвая и других видов транспорта
Оффтопики здесь запрещены
Правила | ЧаВо | Новости ]

Список тем | Создать тему ]

0‒19 | 20‒34 ] [ Все сообщения ]

Alex F"Белые пятна" в истории Киева и его ОТ.[Ответить
[0] 2007-10-05 01:21Жаль, что на данном сайте отстутствуют какие либо схемы за период между 1947 и 1966 годами (а существуют ли таковые вобще?). Ведь именно в этот период Киев как город развивался наиболее бурно, до того времени представляя из себя агломерацию центральной городской части и нескольких посёлков с характерно "сельскими" чертами. С 1950 по 1960 год территория Киева увеличилась с 680 до 769 кв. км, т.е на 13%, а за последующие 25 лет - до 790 кв. км, т.е. всего на 2.7%. Именно в период означенного выше "белого пятна" и происходило строительство множества жилых массивов и промышленных объектов на территории пустырей и застройки сельского типа, что, в свою очередь, не могло не отразится и на необходимом развитии ОТ.
За неимением наглядных пособий давайте попробуем хотя бы составить некую хронологическую таблицу изменений, произошедших в облике Киева за вышеупомянутый период.
 
СаняRe: "Белые пятна" в истории Киева и его ОТ.[Ответить
[1] 2007-10-05 09:05Першотравневий масив-1957-1963(перший жилмасив Києва та України).
Відрадний-1959-1965 р.
Соцмісто-к.1950-х-п.1960-х р.
Міст Патона-відкритий 5.11.1953 р.,1954 р.-по ньому прокладено трамвайну лінію і таким чином,трамвай знову пішов на Лівий берег.
Забудова вздовж б-ру Дружби Народів,вулиць Кіквідзе,Голосіївського пр-ту-1957-1965.
Та багато чого ще було збудовано.
 
СаняRe: "Белые пятна" в истории Киева и его ОТ.[Ответить
[2] 2007-10-05 09:33Якщо ж говорити суто про транспорт,то в ці роки було прокладено дуже багато нових маршрутів,адже в той час у СРСР була своєрідна мода на тролейбус-отже,це:
- лінія 5 тролейбусу через Брест-Литовський проспект
- лінія 8,9 тролейбусів на Чоколівку і Аеропорт(1952 рік),
-лінія 12 тролейбусу до ВДНГ(1955)
-лінія 16 тролейбусу на Сирець(1959)
-лінія на Першотравневий масив(маршрути 17 і 19,1960)
-лінія Подільським узвозом на Куренівку і Пріорку(18 маршрут,1960)
-зрештою,легендарний 20 маршрут до Києво-Печерської Лаври-також 1960 р.
Це тролейбус.
Що ж до трамваю,то саме в цей час(50-і р.) відкрито Дарницьке депо,починає формуватися система лівобережних маршрутів(у вказаний час трамвай пішов до Дарницького вокзалу,ДШК(тепер-м.Лісова),ДВРЗ,в район Червоного хутору.
Таким чином,в цей час відбулися грандіозні зміни у зовнішності міста,що мало наслідком і бурхливий розвиток транспортної системи.
 
СашокRe: "Белые пятна" в истории Киева и его ОТ. [2][Ответить
[3] 2007-10-06 00:15> -лінія 12 тролейбусу до ВДНГ(1955)
Няз, лінія за теперішньою Либідською площею будувалася в кілька етапів. Спочатку збудували лінію по бульвару Дружби народів до Наводницької площі (в той час там ходив маршрут №10; останніми роками лінію було продовжено спочатку до мосту Патона, а згодом - взагалі до Ленінградської площі, нині тут курсує маршрут №43), потім - її продовження з півдня з розворотом біля Автоклубу (там, де зараз пам'ятник Полуторці, тобто на теперішній Московській площі), ще за декілька років лінію протягли новопрокладеним проспектом 40-річчя Жовтня до Оріхуватських ставків (тепер технічний розворот під мостом біля зупинки "Голосіївський парк") і лише після цього її нарешті довели до Виставки (до речі, спершу вона офіційно називалася не ВДНГ - Виставка досягнень народного господарства, а Виставка передового досвіду в народному господарстві; але скорочено ця назва звучала доволі кумедно - ВиПерДос, і тому з плином часу Виставку почали називати на кшталт московської). На жаль, я точно не пам'ятаю років усіх цих продовжень, тому буду вдячний, якщо хто-небудь зможе тут їх викласти.
 
СтефанRe: "Белые пятна" в истории Киева и его ОТ. [3][Ответить
[4] 2007-10-06 01:43> На жаль, я точно не пам'ятаю років усіх цих продовжень, тому буду
> вдячний, якщо хто-небудь зможе тут їх викласти.

Это всё есть в базе данных:
http://tram.mashke.org/cgi-bin/db/db_history.cgi
Надеюсь, что даже правильно.

(Да, помню, что надо туда внести события последних лет... :-/)
 
Alex FRe: "Белые пятна" в истории Киева и его ОТ. [4][Ответить
[5] 2007-10-06 13:13> Это всё есть в базе данных:
> http://tram.mashke.org/cgi-bin/db/db_history.cgi Надеюсь,
> что даже правильно. (Да, помню, что надо туда внести
> события последних лет... :-/) 

Стефан! У меня эта база отбражается в виде каких-то иероглифов. К тому же меня в рамках данной темы интересует не только история ОТ, но и тесно связанная с ней история развития города в целом.
 
GregoryRe: "Белые пятна" в истории Киева и его ОТ. [4][Ответить
[6] 2007-10-06 13:21правый клик мыши на активной странице, (по крайней мере в интернет-эксплорере ммкрософта), выбрать "кодировка" и подобрать ту, с которой будут нормальные символы
 
Alex FRe: "Белые пятна" в истории Киева и его ОТ. [6][Ответить
[7] 2007-10-06 15:22> правый клик мыши на активной странице, (по крайней мере в
> интернет-эксплорере ммкрософта), выбрать "кодировка" и
> подобрать ту, с которой будут нормальные символы 

Спасибо. Получилось.
 
ЗигфридRe: \"Белые пятна\" в истории Киева и его ОТ. [6][Ответить
[8] 2007-10-06 17:22До 80х гг жилмассивы на месте частного сектора почти не строились. Это был очень вялый процесс в виде исключений, фактически, первой ласточкой можно назвать Никольскую Борщаговку, которая открыла волну стремительного преображения и обезличивания города в 80е. Строительство велось в основном на пустырях, сельхозугодьях и заливных лугах.

Также важнейшим моментом в истории города была война с дачами в городской черте (преимущественно 1969-1977), когда было ликвидировано несколько тысяч (а может и десятков тысяч) дач. Где-то половина их была уничтожена для создания рекреационных зон (большей частью между Днепром и Десенкой), остальные - для возведения жилмассивов. Это был намного более масштабный процесс, чем сейчас можно себе представить. Разобранные мосты на Бабьем озере и через залив Волковатый, чьи опоры сохранились по сей день - это лишь вершинка айсберга. Огромное количество лодок, находившееся в пользовании у нселения - отдельная история (вдвое больше, чем велосипедов).

Важнейшая веха истории - расселение коммуналок, выселение людей из подвалов и чердаков, предоставление жилья тем, кто жил в области, а работал в городе. Это все 60е гг. Киев избежал массового строительства хрущевок, т.е. этот процесс удалось растянуть, но зато коммуналки и бараки в мизерном количестве дожили до 21 века, когда начали возрождаться уже неофициально на коммерческих началах.

Очень важый момент - в 1958 году город достиг миллионной отметки, этот же год был революционным в архитектуре города. Также стоит отметить 1963 год, когда скончался Алексей Давыдов, один из самый неоднозначных, но очень авторитарный градоначальник, который задавал тон и темп жизни городу. Романтическому образу зеленого ухоженного города 50х60х гг мы обязаны именно ему, ни до него, ни после Киев такого восхищения не вызывал.

Транспорт - следует отметить ужасающую трансопртную ситуацию до 60х гг, когда значительная часть населения перемещалась пешком, в т.ч. час на работу, час назад не было чем-то непривычным. По состоянию на 1960 год в миллионном городе работало 400+ трамваев, в т.ч. двухосных, при чем в зоне непосредственного доступа к нему (500м) проживало чуть более половины населения. Троллейбусов было ок.200, автобусов ок.150.

За 10 лет население вырастает менее, чем в полтора раза, количество трамваев увеличивается пропорционально, троллейбусов - в 3 с половиной раза, автобусов, кажется, в 5.
 
GregoryRe: \"Белые пятна\" в истории Киева и его ОТ. [6][Ответить
[9] 2007-10-06 18:15а можно поподробнее о дачах? где конкретно они сносились?
 
СтефанRe: "Белые пятна" в истории Киева и его ОТ. [5][Ответить
[10] 2007-10-06 18:36> Стефан! У меня эта база отбражается в виде каких-то иероглифов.

Ну, это не я виноват... В начале HTML-кода написано то, что и должно быть написано:
<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf8">
Обычный в таких случаях совет — когда надоест менять кодировку руками, выбросьте IE в мусорную корзину и забудьте об этих проблемах :-)
 
Alex FRe: \"Белые пятна\" в истории Киева и его ОТ. [8][Ответить
[11] 2007-10-06 22:21> До 80х гг жилмассивы на месте частного сектора почти не
> строились. Это был очень вялый процесс в виде исключений,
> фактически, первой ласточкой можно назвать Никольскую
> Борщаговку, которая открыла волну стремительного
> преображения и обезличивания города в 80е.

Позвольте не согласиться. До середины 60-х Соломенка и Александровская слободка представляли из себя реально село, части которого сохранились по сей день. Но именно тогда-то и были проложены ранее не существовавшие ул. Соломенская и ул. Волгоградская, где, в р-не Батыевой Горы появился новый "Железнодорожный массив" - большая часть построенных тогда домов высотой в 4 этажа жива по сей день. А застройка Никольской Борщаговки в основном пришлась на вторую половину 60-х - точно знаю, ибо в этом принимал непосредственное участие мой отец.
 
СашокRe: "Белые пятна" в истории Киева и его ОТ. [4][Ответить
[12] 2007-10-07 02:30> > На жаль, я точно не пам'ятаю років усіх цих продовжень,
> тому буду
> > вдячний, якщо хто-небудь зможе тут їх викласти.
> Это всё есть в базе данных:
> http://tram.mashke.org/cgi-bin/db/db_history.cgi
> Надеюсь, что даже правильно.
> (Да, помню, что надо туда внести события последних лет...
> :-/)
Все равно четкая хронология в строительстве троллейбусных линий от моста Патона до ВДНХ прослеживается очень приблизительно. Помнится, на сайте у Зигфрида данные были более четкие и точные.
 
NickRe: "Белые пятна" в истории Киева и его ОТ. [4][Ответить
[13] 2007-10-07 23:22Можно выбрать по маршрутам, прослеживается всё очень чётко.
А когда начала строиться Троещина?
 
Alex FRe: "Белые пятна" в истории Киева и его ОТ. [13][Ответить
[14] 2007-10-08 09:15> А когда начала строиться Троещина? 

Если не ошибаюсь - в 1982г.
 
СаняRe: "Белые пятна" в истории Киева и его ОТ. [13][Ответить
[15] 2007-10-08 10:16Но именно тогда-то и были проложены ранее не существовавшие ул. Соломенская и ул. Волгоградская
Солом"янська справді існує тільки з середини 50-х років.
А от Волгоградська існувал ще у царські часи-хоча траса,звісно,трохи відрізнялася і назва була інша(частина вулиць Новолибідської та Мукомольної).Потім назвивалася Батиєво-Олександрівською(до 1964 року).
 
СаняRe: "Белые пятна" в истории Киева и его ОТ. [13][Ответить
[16] 2007-10-08 10:24З приводу відсутності карт в період з 1947 по 1966 рік.
Знайшов я щось таке в інтернеті-хоч і якість залишає бажати кращого,та все ж...Краще щось,ніж взагалі нічого.Карта 1959 р.
http://www.picatom.com/a/map1959-1.html
 
СаняRe: "Белые пятна" в истории Киева и его ОТ. [13][Ответить
[17] 2007-10-08 10:41ну і ще один план Києва(подібний до того,посилання на який я давав,орієнтовно-1956-1959 роки),з "Енциклопедії українознавства"
http://www.picatom.com/a/plan%20Kujeva1950i-1.html (2 Мб)
 
SturmRe: "Белые пятна" в истории Киева и его ОТ. [13][Ответить
[18] 2007-10-08 13:13Ого! Виходить, що приблизно від перехрестя сучасної Зоологічної та Дегтярівської йшла залізниця у напрямку сучасної ст.м.Берестейська і далі з'єднувалась із лінією на Петрівку. А часом не на базі цієї залізниці був зроблений Т14???
 
GregoryRe: "Белые пятна" в истории Киева и его ОТ. [13][Ответить
[19] 2007-10-08 14:10саме так. тільки там ще не показане відгалудження до Кабельного заводу
 
0‒19 | 20‒34 ] [ Все сообщения ]

Список тем | Создать тему ]


Новое сообщение   [Поддерживаются: <a><b><u><i><tt><pre><s><small><sub><sup>]

Автор:
Электронный адрес:
Тема сообщения:
 Отправлять ответы на указанный электронный адрес

SMForum v1.30 2011-11-16 © Stefan Mashkevich 2002‒2011