[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒182 | 183‒202 ] [ Все сообщения ]
| K@K | 15-летие ЮМЗ. Итоги работы завода | [Ответить] |
| Летом 2007 года производству троллейбусов в Днепропетровске исполнилось 15 лет. В августе т.г. в Москве вышла небольшая статья, посвященная сему событию. Хотелось бы выразить благодарность людям, которые активно и не очень, но все же помогли при сборе информации, касающиеся троллейбусов ЮМЗ – Ааре Оландер, Стефан Машкевич, Антон Гаген, Павел Торгалов, Анатолий Вилькович, Константин Козлов, Мария Кайряк, а также представителям завода.
Сканы статьи: http://rq.foto.radikal.ru/0709/dc/1ed907dabc93.jpg http://rq.foto.radikal.ru/0709/fc/8f087b9afa9e.jpg http://rq.foto.radikal.ru/0709/eb/85f030c4a6de.jpg http://rq.foto.radikal.ru/0709/82/8f15dfbd6de2.jpg | ||
| Aztec | Re: 15-летие ЮМЗ. Итоги работы завода | [Ответить] |
| А точного количества произведённых заводом троллейбусов за 15 лет нету? | ||
| Dimon | Re: 15-летие ЮМЗ. Итоги работы завода | [Ответить] |
| Фото родного 2456 - это круто!
Ато за Е-186 с классной мордой на фторой фотке? Е-186М? Круто! Выглядит намного современнее, за молрды Е-186 в Киеве! Скажите, правда, что ЮМЗ уже не выпускает троллейбусы? Если нет, то будет ли Кривой Рог закупать Е-186? | ||
| LP640 | Re: 15-летие ЮМЗ. Итоги работы завода [2] | [Ответить] |
| > Ато за Е-186 с классной мордой на фторой фотке?
Автобус А186? > Е-186М? Забудьте эту комбинацию букв! (-: | ||
| Sturm | Re: 15-летие ЮМЗ. Итоги работы завода [2] | [Ответить] |
| > Фото родного 2456 - это круто! Ато за Е-186 с классной
> мордой на фторой фотке? Е-186М? Круто! Выглядит намного > современнее, за молрды Е-186 в Киеве! Скажите, правда, что > ЮМЗ уже не выпускает троллейбусы? Если нет, то будет ли > Кривой Рог закупать Е-186? А що, ЮМЗ вже і автобуси робить??? Цей А186 на фотці - щось середнє між А183 і А231: дверей - 4, а осі лише 2 :-) Якщо Е186 доведуть до нормального виду, то чому б і ні? Хоча Київ навряд чи буде закуповувати Е186... | ||
| HAnS | Re: 15-летие ЮМЗ. Итоги работы завода [4] | [Ответить] |
| > А що, ЮМЗ вже і автобуси
> робить??? Барвиста Україна-2006, День Незалежності http://infostore.org/info/1610933 > Якщо Е186 доведуть до > нормального виду, то чому б і ні? А чи доведуть?... Тут вже писали що за неофіц інфо ЮМЗ на це забив. | ||
| Dimon | Re: 15-летие ЮМЗ. Итоги работы завода [4] | [Ответить] |
| Так, то автобус. Не подивився на выдсутні штанги.... | ||
| Anton | Re: 15-летие ЮМЗ. Итоги работы завода [2] | [Ответить] |
| > Фото родного 2456 - это круто!
Да, фотка с 2456 очень удачная! Жаль, сейчас так уже и не сфоткаешь: припаркованных тазиков полно... | ||
| K@K | Re: 15-летие ЮМЗ. Итоги работы завода [7] | [Ответить] |
| > > Фото родного 2456 - это круто! Да, фотка с 2456 очень
> удачная! Жаль, сейчас так уже и не сфоткаешь: > припаркованных тазиков полно... это фото я делал перед визитом с Л.А. и Вильковичем! Видно чувства помогли сделать хороший кадр) и было это рано утром! | ||
| Anton | Re: 15-летие ЮМЗ. Итоги работы завода [8] | [Ответить] |
| > это фото я делал перед
> визитом с Л.А. и Вильковичем! Видно чувства помогли сделать > хороший кадр) и было это рано утром! И снова-таки — да: сейчас очень многие маршруты можно фотографировать разве что ранним июньским утром, желательно выходного дня... | ||
| Янковский Андрей | Re: 15-летие ЮМЗ. Итоги работы завода [8] | [Ответить] |
| Можно несколько комментариев?
1. Летом 1992 года были изготовлены первые 10 _серийных_ ЮМЗов-гармошек. А самые первые 3 троллейбуса Т1 вышли на испытания еще 31 января 1992 года, а изготовлены на заводе могли быть и в конце 1991 года. 2. По поводу внешних отличий. Первые 12 ЮМЗов вообще ничем не отличались от Киева-11. Даже бортовые маршрутные окошки на них были, а "решетка" над лобовым окном была горизонтальной (но последнее было только на первых 7 троллейбусах). Это хорошо видно на фото Ааре Оландера (2031 в Днепре). Чуть дольше сохранялось маршрутное окошко сзади (оно было на всех троллейбусах 1992 г.в.) http://photo.tramvaj.ru/images/SpecIm/dnepropetr/2031.jpg 3. Инфа о том, что все павлоградские ЮМЗы имели в окончании заводского номера только 0 или 5, мягко говоря, не соответствует действительности. Пример - хотя бы №00413 (2010 в Донецке, хоть там на табличке и написано ЮМЗ-Т3К, но нумерация в одном диапазоне с Т1). Другое дело, что все павлоградские машины имели в начале заводского номера 00, а не обозначение года выпуска - это да. 4. Первые ЮМЗы-Т2 появились уже в 1993 году. И в том году их было выпущено не 4, а 6 или 7 (другое дело, что некоторые из них были отгружены в другие города уже в 1994 году, в т.ч. и №93001 - тернопольский 129). 5. Первые укороченные ЮМЗы появились в Днепре уже в 1999 году (2041, 2046, 1051, 1052). В других городах начали появляться в 2001-2002 годах. Даже среди днепропетровских "обрезов" лишь немногие проходили эту процедуру на ремонтном заводе - НЯЗ, 2041, 2046, 2062(???), 1068, может еще несколько. Остальные переделывались на ВРМ, а то и прямо в депо, почти все при этом проходили только СР, а не КР. Так было дешевле. Еще на ремонтном заводе переделывались ЮМЗы для Полтавы. 6. Неточности с годами выпуска Т2.09. 1995 - 1 (он же Т2 №95085), 2000 - 2, 2003 - 1, далее уже вроде все правильно. 7. Это точно, что на московских ЮМЗах стоят двигатели ДК, а не ЭД? 8. Опытный ЮМЗ-Е186 был изготовлен в 2003 году, его заводской номер 03001 (именно без указания полного VIN). А так статья отличная. | ||
| LP640 | Re: 15-летие ЮМЗ. Итоги работы завода [10] | [Ответить] |
| > Чуть дольше сохранялось маршрутное окошко сзади (оно было
> на всех троллейбусах 1992 г.в.) На харьковских Т1 1992 г.в. таких окошек не было, так к что очевидно к концу того года их таки упразднили. | ||
| ЛОБАН | Re: 15-летие ЮМЗ. Итоги работы завода [10] | [Ответить] |
| а в каком издании была статья? | ||
| K@K | Re: 15-летие ЮМЗ. Итоги работы завода [10] | [Ответить] |
| > Можно несколько комментариев? 1. Летом 1992 года были
> изготовлены первые 10 _серийных_ ЮМЗов-гармошек. А самые > первые 3 троллейбуса Т1 вышли на испытания еще 31 января > 1992 года, а изготовлены на заводе могли быть и в конце > 1991 года. 2. По поводу внешних отличий. Первые 12 ЮМЗов > вообще ничем не отличались от Киева-11. Даже бортовые > маршрутные окошки на них были, а "решетка" над лобовым > окном была горизонтальной (но последнее было только на > первых 7 троллейбусах). Это хорошо видно на фото Ааре > Оландера (2031 в Днепре). Чуть дольше сохранялось > маршрутное окошко сзади (оно было на всех троллейбусах 1992 > г.в.) > http://photo.tramvaj.ru/images/SpecIm/dnepropetr/2031.jpg > 3. Инфа о том, что все павлоградские ЮМЗы имели в окончании > заводского номера только 0 или 5, мягко говоря, не > соответствует действительности. Пример - хотя бы №00413 > (2010 в Донецке, хоть там на табличке и написано ЮМЗ-Т3К, > но нумерация в одном диапазоне с Т1). Другое дело, что все > павлоградские машины имели в начале заводского номера 00, а > не обозначение года выпуска - это да. 4. Первые ЮМЗы-Т2 > появились уже в 1993 году. И в том году их было выпущено не > 4, а 6 или 7 (другое дело, что некоторые из них были > отгружены в другие города уже в 1994 году, в т.ч. и №93001 > - тернопольский 129). 5. Первые укороченные ЮМЗы появились > в Днепре уже в 1999 году (2041, 2046, 1051, 1052). В других > городах начали появляться в 2001-2002 годах. Даже среди > днепропетровских "обрезов" лишь немногие проходили эту > процедуру на ремонтном заводе - НЯЗ, 2041, 2046, 2062(???), > 1068, может еще несколько. Остальные переделывались на ВРМ, > а то и прямо в депо, почти все при этом проходили только > СР, а не КР. Так было дешевле. Еще на ремонтном заводе > переделывались ЮМЗы для Полтавы. 6. Неточности с годами > выпуска Т2.09. 1995 - 1 (он же Т2 №95085), 2000 - 2, 2003 - > 1, далее уже вроде все правильно. 7. Это точно, что на > московских ЮМЗах стоят двигатели ДК, а не ЭД? 8. Опытный > ЮМЗ-Е186 был изготовлен в 2003 году, его заводской номер > 03001 (именно без указания полного VIN). А так статья > отличная. ой, ну может есть и неточности ,но все же самому приходЫтся делать, поэтому пусть для начала они будут, а потом на местах все встанет на свои места! | ||
| ant132 | Re: 15-летие ЮМЗ. Итоги работы завода [11] | [Ответить] |
| > > Чуть дольше сохранялось маршрутное окошко сзади (оно было
> > на всех троллейбусах 1992 г.в.) На харьковских Т1 1992 > г.в. таких окошек не было, так к что очевидно к концу того > года их таки упразднили. тернопільський 116 (серійн. 0020, 1992р.) http://image011.mylivepage.com/chunk11/205055/289/ternopil_116_2007-11-13_2.jpg - заднє марнрутне вікно ще є, але бокових вже нема (замість них була 1 стандартна табличка в тягачі). а над лобовим склом вже тільки метал. метал. профілів на боковій обшивці - 4(!) : над вікнами, під, на згині обшивки і над "спідницею". також в салоні є 3 люки в даху. сидіння були розташовані незручно - в 2 ряди з кожної сторони, тому між ними дуже тяжко було пройти. [якщо не рахувати заварених вікон, то він майже в заводському варіанті ;) ] | ||
| ant132 | Re: 15-летие ЮМЗ. Итоги работы завода [10] | [Ответить] |
| > не обозначение года выпуска - это да. 4. Первые ЮМЗы-Т2
> появились уже в 1993 году. И в том году их было выпущено не > 4, а 6 или 7 (другое дело, что некоторые из них были > отгружены в другие города уже в 1994 году, в т.ч. и №93001 > - тернопольский 129). десь була інформація, що його забрали до нас з виставки. ніхто не зустрічав його дотернопільських фоток? | ||
| Murcielago | Re: 15-летие ЮМЗ. Итоги работы завода [15] | [Ответить] |
| > десь була інформація, що його забрали до нас з виставки.
> ніхто не зустрічав його дотернопільських фоток? Были фотки с выставки, но уж очень хренового качества. | ||
| Янковский Андрей | Re: 15-летие ЮМЗ. Итоги работы завода [14] | [Ответить] |
| > [якщо не рахувати заварених вікон, то він майже в заводському варіанті ;) ]
Очень хочецца, чтобы хотя бы его одного в Тернополе не обрезали! Это же настоящий раритет! | ||
| ant132 | Re: 15-летие ЮМЗ. Итоги работы завода [16] | [Ответить] |
| > > десь була інформація, що його забрали до нас з виставки.
> > ніхто не зустрічав його дотернопільських фоток? Были > фотки с выставки, но уж очень хренового качества. хоч якісь :) там ще оранжевий чи уже зелений був? | ||
| Murcielago | Re: 15-летие ЮМЗ. Итоги работы завода [18] | [Ответить] |
| >>> десь була інформація, що його забрали до нас з виставки.
>>> ніхто не зустрічав його дотернопільських фоток? >> Были фотки с выставки, но уж очень хренового качества. > хоч якісь :) Постараюсь что-нить придумать. > там ще оранжевий чи уже зелений був? Бело-сине-голубой. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
