[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒59 | 48‒67 ] [ Все сообщения ]
| САНЕК | Re: Донбас - история электротранспорта [14] | [Ответить] |
| > а фотки гот ваших есть где то
http://gortransport.info/gallery/displayimage-48-14.html http://photo.tramvaj.ru/images/donetsk_old/411.jpg http://photo.tramvaj.ru/images/donetsk_old/453.jpg http://photo.tramvaj.ru/images/donetsk_old/447.jpg http://photo.tramvaj.ru/images/donetsk_old/504.jpg http://photo.tramvaj.ru/images/donetsk_old/628.jpg | ||
| САНЕК | Re: Донбас - история электротранспорта [13] | [Ответить] |
| > > ну уж очень переделаній аж не узнать, а фотку где то
> можно > найти Можно. На Яндексе, например (-: > http://www.electric-transport.dp.ua/photogallery/ukraine/donetsk/tram/t-09.jpg После того его отремонтировали и покрасили в красно-белый цвет. Сейчас смотрится намного лучше. | ||
| Anton | Re: Донбас - история электротранспорта [19] | [Ответить] |
| > > Сейчас троллейбус в Лисичанске на грани > вымирания. На
> ходу всего шесть машин - четыре ЗиУ-9 и два > ЮМЗ Т2. > http://urbantransport.kiev.ua/ua_82.html получается, еще 6 > машин стоит в депо на консервации? Нет, это надо спросить у Сергея, откуда у него эта инфа, и какой она давности. Впрочем, интервала в 30 минут на единице наверно не было и в самые худшие времена. В мае этого года на линии работало 8 машин (7 из них на единице). А недавно, говорят, туда пришли ещё три б/у ЗИУ из Днепропетровска (2 из них после капиталки), и вроде, ожидается приход ещё одной новой машины. Так что Лисичанск понемногу поднимается. Про Северодонецк тоже ерунда написана, в частности то, что "ездят почти пустыми". | ||
| Maxy | Re: Донбас - история электротранспорта [19] | [Ответить] |
| Особисто був у Лисичанську 23 вересня 2007 року, по маршруту №1 проїхав на новенькому тролейбусі (не знаю що це, капіталка, чи може це та сама машина вже таки прийшла, але тролейбус виглядав як новий ззовні і зсередини).
Не можу сказати що він пенсіонеровоз чи порожній. Людей чимало (хоча частину дороги мені вдалось сидячи проїзхати), серед пасажирів немало і тих, хто платить за проїзд. А от тролейбуса №3 я просто не дочекався. Довелося від Переїздної до того місця де сів на тролейбус №1 маршруткою під'їхати. | ||
| Anton | Re: Донбас - история электротранспорта [23] | [Ответить] |
| > Особисто був у Лисичанську 23 вересня 2007 року, по
> маршруту №1 проїхав на новенькому тролейбусі (не знаю що > це, капіталка, чи може це та сама машина вже таки прийшла, > але тролейбус виглядав як новий ззовні і зсередини). Так, там є два нових ЗіУ, 2006р.в. — див. таблицю у №19. > А от > тролейбуса №3 я просто не дочекався. Довелося від > Переїздної до того місця де сів на тролейбус №1 маршруткою > під'їхати. У травні він працював лише у першу зміну, тобто до обіду. | ||
| славомир | Re: Донбас - история электротранспорта [23] | [Ответить] |
| ест ли на форуме юди которые боле подробно могут росказать по поводу истори электротранспорта Донбаса?
в Лисичанске и в Северодонецке пока понятно когда открыли движение, а как оно началось, на котором участке ездили тролейбусы в первых днях, как они далее розвивались? но и что дополнительно по другим городам можно сказать? | ||
| ЛОБАН | Re: Донбас - история электротранспорта [23] | [Ответить] |
| всё это чущь про Северодонецк последние Зиу пришли с 1992-1993 год первый ЮМЗ Т1 ПРИШЁЛ 1993 Году ,а последний в 1995 году и все они досихпор в строю 201-203 2 и4 работают утром и вечером вполном объёме,первый троллейбус пошёл весной 1980 года на линии было 10 троллейбусов,А концу года уже 20 машин 2 маршрут пустили осенью 1980 а зимой 3маршрут полностью сеть тролейбусных маршрутов 1991годусоставила 54 километра,тогда уже было 6 маршрутов к 1992 в планах был7 и8 марр | ||
| ЛОБАН | Re: Донбас - история электротранспорта [23] | [Ответить] |
| Северодонецк первые тролейбусы пошли по проспекту 1МаршрутХимиков(Комсомольскому)и по Гвардейскому2маршрут,1м1980г. (спо азот-озеро)2м (сту депо-спо азот)3м 1983 по 1993 год(спз-спо азот) 4м 1987г.(спз-ДК-химиков) 5м1988-1995г.(спз-автовокзал)1995г.(спз-спо азот )6м1989-1991г.(сту депо-аммиак)1991г.(сту депо-северная стеклопластик)план на 1992год 7м (спо азот-аэропорт)8м (спз-вороново)также 1994год междугородка Лисичанск -Северодонецк 3м (рти -сту депо) | ||
| ЛОБАН | Re: Донбас - история электротранспорта [23] | [Ответить] |
| на 1и 6иаршруте работают 15 машин, в час пик по20машин включая ЮМЗТ1,на 4маршруте 2машины,на5марруте 3машин ,в час пик 6машин,15минут интервал на1 и 6маршруте,на остальных по 20минут | ||
| славомир | Re: Донбас - история электротранспорта [23] | [Ответить] |
| но это уже кокая то информация - спасибо,
но просим ещё, надеюсь это только начало по Северодонецку, но и по другим городам что то напишите | ||
| ЛОБАН | Re: Донбас - история электротранспорта [23] | [Ответить] |
| а что вас ещё итересует по Северодонецку и Лисичанску,и о каких ещё городах вам расказать? | ||
| Дмитрий | Re: Донбас - история электротранспорта [23] | [Ответить] |
| Где 4 тролзы пришедшие 17.07.? Должны уже ездить. | ||
| Янковский Андрей | Re: Донбас - история электротранспорта [23] | [Ответить] |
| В 2006 году в Лисичанск из Днепропетровска вроде ничего не передавали, тогда туда как раз пришли новые ЗИУ. А вот в 2007 году передали 3 троллейбуса - 1805, 1806 и 1816 (последний по документам проходил как 1961, но на самом деле это 1816). 1805 стал 082, 1806 - 083, "1961" - 081. Все переданные троллейбусы 1990 года выпуска, модификация 682В1, кстати, в Днепр они в свое время тоже пришли б/ушными (но почти новыми, в том же 1990 году) из Москвы. 1805 до передачи Днепропетровске не ездил уже несколько лет, 1806 и 1816 в 2006 году еще ходили на маршрутах, в 2007 уже были неходовыми (перенумерация 1816<=>1961 состоялась в марте 2007 года). Два троллейбуса из трех пришли в Лисичанск после КР, третий КР не проходил. Какие проходили КР, а какой нет - я не знаю.
Еще из Днепра в Макеевку передали два ЗИУ-682Г00 - 2114 и 2120, оба 1992 г.в. В Днепре они уже около года были неходовыми. В Макеевке они получили "почти днепропетровские" номера 114 и 120. | ||
| Янковский Андрей | Re: Донбас - история электротранспорта [23] | [Ответить] |
| Кстати, по поводу возможных сложностей с передачей списанных ЮМЗов из Киева в другие города - вот видите, передали же в Лисичанск и Макеевку из Днепра ЗИУ, и никаких проблем. А ведь многие оставшиеся киевские Т1 новее днепропетровских и пребывают в гораздо более хорошем состоянии. А если учесть, что в Днепре уже начали жалеть об укорачивании Т1, можно было бы таким вот образом "исправить" прошлые ошибки. | ||
| Anton | Re: Донбас - история электротранспорта [33] | [Ответить] |
| > Кстати, по поводу возможных сложностей с передачей
> списанных ЮМЗов из Киева в другие города - вот видите, > передали же в Лисичанск и Макеевку из Днепра ЗИУ, и никаких > проблем. Ну так подсуетитесь! Это ведь как раз тот случай, когда инициативу должен проявить покупатель, а не возможный продавец. Напиши письма в мэрию и руководству вашего ЭТ по этому поводу. А ведь многие оставшиеся киевские Т1 новее > днепропетровских и пребывают в гораздо более хорошем > состоянии. А если учесть, что в Днепре уже начали жалеть об > укорачивании Т1, можно было бы таким вот образом > "исправить" прошлые ошибки. Вполне могут подойти если не живьём, то хотя бы на запчасти. ТД2 ведь запчасти к ЮМЗам будут уже не нужны... | ||
| LP640 | Re: Донбас - история электротранспорта [33] | [Ответить] |
| > передали же в Лисичанск и Макеевку из Днепра ЗИУ,
А что, в Днепре так много лишних троллейбусов, что их можно передавать в другие города? | ||
| Янковский Андрей | Re: Донбас - история электротранспорта [35] | [Ответить] |
| > > передали же в Лисичанск и Макеевку из Днепра ЗИУ, А что,
> в Днепре так много лишних троллейбусов, что их можно > передавать в другие города? Все переданные троллейбусы были неходовыми, КР им делали фактически за счет покупателя (цена ремонта была включена в цену троллейбуса). Оживлять неходовые ЗИУ для себя в Днепре, как я мог убедиться, вообще не планируют. Даже ходовые не планируют капиталить (по крайней мере для себя), а только добивать, надеясь на получение новых. Так что пусть уж лучше они ездят в других городах, чем будут гнить у нас. | ||
| ЛОБАН | Re: Донбас - история электротранспорта [35] | [Ответить] |
| новые троллзы с сентебря пошли на маршрут | ||
| ЛОБАН | Re: Донбас - история электротранспорта [35] | [Ответить] |
| кстати в Лисичанск получит новые троллейбусы ЮМЗ-Т2 и ЗИУ-682ГОМ | ||
| славомир | Re: Донбас - история электротранспорта [35] | [Ответить] |
| от кого получить новые Тролики и сколько их будет?
а ещё к жителям Лисечанска и Северодонецка когда последний рас меняли в этих городах номера и трасы маршрутов, и когда ввели последние новые участки сети а какие и когда были ликвидированы? допонительный вопрос, как я ехал через Лисичанск по трасе на Артёмовск (поднимался в верх) видел кольцо тролейбуса - что там ездит? а 200м выше видел остатки по тролейбусным кольце, они удлинили маршрут или два кольца работали одновременно? | ||
[ Список тем | Создать тему ]
