[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒41 | 42‒61 | 62‒81 ] [ Все сообщения ]
| роман | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [52] | [Ответить] |
| мда, какда юмз-т1 едет по 17 маршруту в донецке, то ближе к шлаколечебницы, такое ощущение что щас оторвётся хвост, с такими дорогами как в украине | ||
| Синий трамвай | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [62] | [Ответить] |
| > мда, какда юмз-т1 едет по 17 маршруту в донецке, то ближе к
> шлаколечебницы, такое ощущение что щас оторвётся хвост, с > такими дорогами как в украине Напишите об этом руководству города и ТД-1. | ||
| лихвар | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [57] | [Ответить] |
| > Кстати, Лихвар, могу ли я использовать шаблон, который Вы
> применили для ЮМЗов и ЛАЗов для подведения статистики по > другим моделям? конечно :) - можливо необхідно буде зробити адаптацію для іншого виробника (я складав тілдьки по укр. - кзет-авіант/лаз/юмз/луаз) дякую за інфу якщо хто-небудь має якісь зауваження-доповнення - кажіть! | ||
| лихвар | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [57] | [Ответить] |
| який зараз найстаріший необрізаний юмз т1?
у мене підозра, що терн. 116 (№0020/1992) http://ant132.mylivepage.com/images/ternopil_116_2008-02-14_1.jpg http://ant132.mylivepage.com/images/ternopil_116_2007-11-13_2.jpg | ||
| лихвар | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [56] | [Ответить] |
| > > "Т3К" в Донецьку - № 2008 й № 2010, то ТIСУ на них >
> нiколи > не стояла. а що з ними тоді за замут? Там просто > таблички вiд Т3-К (як i на деяких Т2 - вiд Т2.09). А > насправдi Т3-К - це низькопiдлогова гармошка ЮМЗ, яка > залишился тiльки проектом - я бачив це у заводському > проспектi. а їх десь можна побачити?) | ||
| Синий трамвай | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [66] | [Ответить] |
| > а їх десь можна побачити?)
В мене фотоапарат не працює, тому зробити фото в мене змоги нема. Напевне, у когось з фанатiв є фото. | ||
| САНЕК | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [66] | [Ответить] |
| >а їх десь можна побачити?)
Кого? 2008 и 2010? | ||
| Синий трамвай | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [66] | [Ответить] |
| Тьфу!!! Речь, наверное, шла не о 2008 и 2010, а о низкопольных Т3-К! Тьфу... Ну когда у меня заработает фотоаппарат, постараюсь переснять (эти проспекты лежат не у меня). | ||
| Синий трамвай | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [66] | [Ответить] |
| Насколько я помню, Т3-К внешне выглядит как Е186, только сочленённый. | ||
| роман | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [66] | [Ответить] |
| интересно, если они не выпускали т3-к зачем таблички заранее наштамповали?
люди, если у кагото, есль зиу-тролза пожалуйста напишите у него звук другой, не клацает троль? | ||
| HAnS | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [66] | [Ответить] |
| http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=72311 | ||
| Sturm | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [71] | [Ответить] |
| > интересно, если они не выпускали т3-к зачем таблички
> заранее наштамповали? люди, если у кагото, есль зиу-тролза > пожалуйста напишите у него звук другой, не клацает троль? ТИСУшні не клацають | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [70] | [Ответить] |
| > Насколько я помню, Т3-К внешне выглядит как Е186, только
> сочленённый. ого! зверь... | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [70] | [Ответить] |
| только мне слабо верится что такое может быть.... когда создали Е186,а когда были Т3К... *задумчивый смайл* | ||
| роман | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [70] | [Ответить] |
| ЮМЗ Е183 это вообще пипец. | ||
| Дима | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [76] | [Ответить] |
| > ЮМЗ Е183 это вообще пипец.
Е186 | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [76] | [Ответить] |
| > ЮМЗ Е183 это вообще пипец.
Ага, Е183, токо ЛАЗ. | ||
| LAEN | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [76] | [Ответить] |
| НЯП имелся в виду именно ЮМЗ Е186, а не ЛАЗ Е183 | ||
| Владимир Рар | СУ в ЮМЗ Т1 | [Ответить] |
| Пишу в наиболее подходящей теме, из тех, что нашёл по ЮМЗ Т1.
Интересует такой вопрос: как известно у Т1 два двигателя, комплектов пускотормозных реостатов тоже два? если да то силовые цепи двигателей между собой как-то связаны или нет. | ||
| Angel | Re: СУ в ЮМЗ Т1 | [Ответить] |
| комплектов пускотормозных реостатов тоже два?
да если да то силовые цепи двигателей между собой как-то связаны или нет нет. в кабине водителя есть два отдельных выключателя - "тягач" и "прицеп". Можно вообще включить отдельно тягач и отдельно прицеп и ехать на одном движке. Получается очень медленно (не более 20 км/ч пустым или 10 км/ч с пассажирами), но зато мона дотянуть до депо без аварийки. Единственное, имеется общий ГРК (включает позиции сразу на 2 движка), но чтобы гармошка не "складывалась" между переключателями позиции прицепа и тягача есть еще реле задержки, чтобы тягач включался чуть позже. Еще можно немного варьировать мощностью обоих движков - чтобы компенсировать то, что два одинаковых движка тянут разный вес (прицеп легче) | ||
[ Список тем | Создать тему ]
