[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒59 | 60‒61 | 62‒81 ] [ Все сообщения ]
| Anton | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [17] | [Ответить] |
| > Так мы
> прироста ПС будем ждать о-о-очень долго. И это правда... | ||
| Vyacheslav | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [19] | [Ответить] |
| > Говорят, инициатива в виде приказа до конца года списать
> все Т1 исходит из управления. И это плохо: да, есть реально А чому не хочуть хоча б продати їх в інші міста по залишковій вартості? | ||
| AMY | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [18] | [Ответить] |
| > Как сейчас 2431 выглядит, сильно страшный?
вроде нет http://www.picatom.com/9/2431tb39DSC_3729-1.html 2440 иное дело, "отличный от других" http://www.picatom.com/9/2440tb05DSC_3790-1.html | ||
| AMY | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [21] | [Ответить] |
| > > А чому не хочуть хоча б продати їх в інші міста по
> залишковій вартості? мозго**ки много. все равно покупателю тендер нужно объявлять - покупка за государственные деньги. да еще и найти троих продавцов б/у-шных троллейбусов... и чтобы все они купили тендерную документацию | ||
| Андрей | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [21] | [Ответить] |
| Как вы думаете, а через сколько лет их вообще не будет?
Или один оставят на ходу. И какова скорость их списывания в год? | ||
| Nick | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [21] | [Ответить] |
| >>>> А Вы не знаете почему Т1 списывают?
>>>Ветхие они уже. Слишком много надо усилий (и денег), чтобы поддерживать их на ходу. В других городах, в которых денег раз в десять меньше, чем в Киеве, за ними следят, а у нас вообще ничего не делают (не ремонтируют). Короче, убивают, как 9Тр. | ||
| www3 | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [21] | [Ответить] |
| "205 грн на нові тролейбуси та автобуси...ОСВОЄНО" | ||
| www3 | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [21] | [Ответить] |
| В смысле 205 млн грн :) | ||
| Anton | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [25] | [Ответить] |
| > >>>> А Вы не знаете почему Т1 списывают? >>>Ветхие они уже.
> Слишком много надо усилий (и денег), чтобы поддерживать их > на ходу. В других городах, в которых денег раз в десять > меньше, чем в Киеве, за ними следят, а у нас вообще ничего > не делают (не ремонтируют). Ну, говорить "вообще ничего не делают" всё-таки нельзя — киевские ЮМЗ Т1 отнюдь не самые худшие в стране! Кроме того, во многих городах они и ездят меньше (часто только в пик), и нагрузки не такие серьёзные. | ||
| Dimon | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [25] | [Ответить] |
| По внешнему и внутреннему виду, самые убитые: 2430 (снаружи виден закрашенный пенопласт, я об этом писал в теме ( "статистика киевских маршрутов"), 2431 (у него дикая вибрация+рычание, я об этом писал в теме "статистика киевских маршрутов"), 2433 (вмятина сзади и сбоку), 2436 (поржавел вместе с рекламой), 2440 (дикое рычание), 2447, 2457.
В классном состоянии: 2434, 2435, 2437, 2438, 2453 (даже стекло в дверях вставили вместо железа), 2454. Остальные - средние. А теперь вопрос: а с какого это номера перебит 2438? По-моему, это его родной кузов! | ||
| Nick | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [25] | [Ответить] |
| Нет, у нас не самые худшие, но не будем же мы равняться на худших! | ||
| Anton | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [30] | [Ответить] |
| > Нет, у нас не самые худшие, но не будем же мы равняться на
> худших! А я что, предлагаю равняться на худших??? Я хотел сказать, что говорить, будто бы ЮМЗ Т1 в Киеве вообще не ремонтируют — совершенно неправильно. | ||
| Nick | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [30] | [Ответить] |
| Практически не ремонтируют. | ||
| Anton | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [32] | [Ответить] |
| > Практически не ремонтируют.
Тоже неправильно. Ремонтируют, и более-менее неплохо. По крайней мере, полных гробов, как в некоторых городах, у нас нет! | ||
| Я_R | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [32] | [Ответить] |
| а в каких городах ходят "полные гробы" Т1? По-моему, они везде более-менее ухожены | ||
| Anton | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [34] | [Ответить] |
| > а в каких городах ходят "полные гробы" Т1? По-моему, они
> везде более-менее ухожены Ну вот, например: http://p.foto.radikal.ru/0701/5789f2d999dd.jpg http://p.foto.radikal.ru/0701/09ad1092b131.jpg | ||
| Я_R | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [34] | [Ответить] |
| Да уж... Харьков не рулит! :(( | ||
| moroz | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [35] | [Ответить] |
| > > а в каких городах ходят "полные гробы" Т1? По-моему, они
> > везде более-менее ухожены Ну вот, например: > http://p.foto.radikal.ru/0701/5789f2d999dd.jpg > http://p.foto.radikal.ru/0701/09ad1092b131.jpg Да уж... Харьков не рулит! :(( Да ладна, вытащили на свет фото почти годичной давности. Смотрите лучше сюда: Murcielago Re: Харьков [99] 2007-08-28 23:37 После закрытия Депо №1 все троллейбусы ЮМЗ-Т1, полученные Харьковом в 1992-1996 годах, сосредоточены во 2-м троллейбусном депо, которое эксплуатирует днепропетровские "гармони" уже почти полтора десятка лет. Все ЮМЗы регулярно проходят стационарные ремонты, так что есть все основания полагать, что скоро своей очереди дождется и #2043. А пока троллейбус, несмотря на свой немного "боевой" вид, постоянно работает на 27-м маршруте. Все-таки ЮМЗ-Т1 — крепкая и надежная машина! Снимки #2043 публикуются на сайте впервые. http://trolleybus.kharkov.ua/lst2000/2043/kht2043.htm И я с Murcielago в данном случае согласен. Что касается 2046: Murcielago Re: Харьков [100] [101] 2007-08-29 00:39 > Ради интереса, что стало с 2046 что зимой страшный такой > был, я ещё фотки выкладывал? Скоро увидите! Покамест могу сказать, что с ним все хорошо. | ||
| Anton | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [35] | [Ответить] |
| Расскажу-ка я немного о судьбе первых киевских ЮМЗ — машин 1993 года поставки...
Сразу предупреждаю: всё, что написано ниже — это лишь догадки; те из них, которые являются "догадками в квадрате", помечены (?) Может, кто-то сможет подтвердить/опровергнуть/дополнить 4402 и 4403, первые два киевских ЮМЗ Т1. Поступили ещё в ТД4, но после забастовки оказались в ТД2. Так и не знаю точно, успели ли они в ТД4 поработать на маршрутах, или ездили там только на испытаниях. 4403 проработал совсем мало — может даже только до 1994 года. Говорят, впоследствии вместе с 2411 где-то в 1996-1997гг. был отправлен на завод-изготовитель, где следы его потерялись. 4402 повезло больше — проработал до 2003 года (оф. списан в 2004), правда, с большими перерывами. 4404 — "выставочный" ЮМЗ, видимо поэтому имел довольно нестандартную окраску, которая сохранялась у него несколько лет. Долгое время работал преимущественно на пиках, потому проездил относительно немало — в последний раз видел в январе 2006. С 2004г. был перенумерован в 2413. 4405 — долгое время считался мною самым живучим юзиком (правда, сейчас его в этом переплюнул 4408). Пожалуй, единственный из первой десятки, кто отработал относительно стабильно, без особо длительных простоев. В последний раз видел на линии в июне 2006. 4406 — проработал совсем мало, только до 1996-1997гг., после чего встал в трупный ряд и больше не ездил (оф. списан 2000) (???) Впрочем, по непроверенной инфе, во второй половине 90-х его таки оживили — но уже под номерами 4409 (будто бы настоящий 4409 попал в аварию, следы которой захотелось скрыть, и сильно разбился). В таком случае, в последний раз я его видел в конце мая - начале июня 2005. 4407 — проработал ещё меньше, до 1995-1996гг. Третья (другие две были 4402 и 4403) и последняя машина с маленькими окнами и без переднего окошка маршрутоуказателя. Восстановлен так и не был, оф. списан в 2000. 4408 — ездит и сейчас, но его нынешний номер (2456) для него уже третий. До того он успел побывать 2414. 4409 — (???)как было сказано выше, по непроверенной и неподтверждённой инфе во второй половине 90-х у него в ДТП был сильно разбит тягач, который восстановлению не подлежал. (???)Под номерами 4409 в последствии работал 4406, (???)а непострадавший прицеп настоящего 4409 был использован в восстановлении 2447, который тоже попал в аварию — но у него, в отличие от 4409, остался целым тягач. В таком виде (с чужим прицепом) 2447 ездит и сейчас. Действительно ли была подмена 4409 на 4406, сейчас уже вряд ли кто-то точно скажет. 4410 — тоже отъездил крайне мало, только до 1994-1996г., и встал по причине полностью выгоревшей проводки. Не восстанавливался; (???)но его прицеп впоследствии был перецеплен к троллейбусу 2427 — свой родной тот тоже разбил в результате аварии. 4411-4415 — поступили именно под этими номерами, и как минимум 4411 успел поработать в таком виде на маршруте. Очень скоро были перенумерованы в 2411-2415 соответственно, и долгие годы (их долго не перекрашивали, т.к. борта занимала изначально нанесенная реклама Экспобанка — спонсора их покупки) на них были отчетливо видны следы исправления первой цифры с "4" на "2". 2411 доработал только до 1995-1996 года, после чего, говорят, вместе с 4403 был отправлен на завод. Вроде как, ему повезло больше, и он работает и поныне — но уже в г. Запорожье. | ||
| Dimon | Re: Модификации ЮМЗ Т1 [35] | [Ответить] |
| А какой кузов носит сейчас 2438? | ||
[ Список тем | Создать тему ]
