[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒3 ]
| Misha | Интересные линки про Питер (сайт госадминистрации) | [Ответить] |
| http://www.spb.ru/index.php?c=63&i=8251
Цитата: " Очень часто приходится слышать недовольное ворчание: вот, мол, снимаются трамвайнее рельсы, сокращаются маршруты, позорно для трамвайной столицы мира! Более того, дело доходит уже и до пикетов, и до нарушения общественного порядка, как было на Васильевском... Это все - ворчание и хулиганство обывателя, которого трамвай возит либо за гроши, либо вообще бесплатно и, самое главное - себе в убыток. А, между тем, вне зависимости от того, нравится это обывателю или не нравится, есть одна очень жесткая реалия: за последние десять лет количество легкового транспорта в нашем городе выросло в несколько раз. Известно, что с точки зрения управления автомобилем Петербург - один из самых сложных городов мира. Именно из-за обилия трамвайных путей. Сегодня на улицах, где легковой поток идет в одном уровне с трамваем, пробки возникают наиболее часто. О негативе даже говорить бессмысленно - это расскажет любой школьник уровня "третий класс, вторая четверть": резко увеличивается загазованность, сбивается ритм движения, увеличиваются интервалы, люди теряют время на остановках, а водители - в дорожной мышеловке... Кроме того, ремонт трамвайных путей - дело очень дорогостоящее. Сегодня уже невозможно переложить пути "просто так", то есть снять старые, выровнять тот песочек, на котором все лежало и бухнуть новое полотно на новые деревянные или железобетонные шпалы. Те, кто живет, к примеру, на проспекте Науки, наблюдали в течение двух лет, насколько сложна сегодня технология прокладки путей: специальные монолитно-бетонные подушки, резиновые уплотнители, снимающие шум и вибрацию, сложный арматурный скелет всей конструкции. К слову, поборники трамвая козыряли тем, что вот, мол, даже на западе вновь начали открывать трамвайные маршруты. А если сравнить при этом уровень развития экономики России и этих западных стран (Англия, Франция, Швейцария)? По большому счету, трамвай могут позволить себе только в очень богатых странах. Эту аксиому вывели еще в начале прошлого века, когда Россия, между прочим, относилась к числу процветающих и рубль стоил дороже доллара - почти столько, что и английский фунт. Не стоит забывать историю... " ещеЖ http://www.spb.ru/index.php?mode=news&c=40&i=6891 | ||
| Женя | Re: Интересные линки про Питер (сайт госадминистрации) | [Ответить] |
| А что, интересные мысли выдвигаются. Но все равно, даже идея подавать в суд от имени трамвайщиков на губернаторов - обречена на провал, пока эти самые трамвайщики всецело подчиняются тому самому губернатору. А вот если бы они были частным предприятием, юридическим лицом - тогда другое дело.
| ||
| Сергей Ковалевский | Про Питер | [Ответить] |
| Это уже в прошлом. Нынешние власти не имеют чёткой концепции развития трама, а Матвиенко предлагает убрать маршрутки из центра и развивать ГЭТ и автобусы. Первая ласточка этого - восстановление ранее снятых трамвайных маршрутов №№13 (Охта-Нарвская застава), 14 (Пискарёвка-Нарвская застава (т.к. линия в Порт ликвидирована)) и 34 (Острова - Коломна). | ||
| Красный атом. | Re: Интересные линки про Питер (сайт госадминистрации) | [Ответить] |
| Если бы трамвай был частным предприятием, то цена билета была бы сопоставима с мировой минус госсубсидия. Поскольку правительство Петербурга, как и правительство России не гарантирует соблюдения в этой чувствительнейшее сфере социальной политики прав возможного собственника и гибкой тарифной политики на услуги , то приватизация отрасли в обозримом будущем невозможна, даже если торги будут проводиться с искусственно заниженными ценами ( что, теоретически,допускаю для нерентабельных и убыточных производств ). Сфера ответственности муниципальных образований ,весьма, расплывчата и неопределённа. Никаких санкций или исполнительного произвола в отношении правительства такого внекатегорийного субъекта федерации, как Петербург, российские суды в ближайшие 100 лет ни под каким предлогом не допустят, а коли так, то укажите мне идиота желающего приобрести долю или контрольный пакет в этом, похожем на долгосрочную афёру, кефирном заведении.
Красный атом. | ||
[ Список тем | Создать тему ]