[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 6‒25 | 26‒45 ] [ Все сообщения ]
| Николаевский конд... | Re: Тролейбусные поезда и сцепки [15] | [Ответить] |
| В Николаеве сцепки ходили в 2000г, а возможно и в 2001! | ||
| Зигфрид | Re: Тролейбусные поезда и сцепки [15] | [Ответить] |
| В 2002 уже не было точно | ||
| Denis | Re: Тролейбусные поезда и сцепки [25] | [Ответить] |
| > Ребята, вы хоть понимаете, о чем пишете? Вас трехвагонные
> составы или трехсекционные вагоны интересуют? Извините пожалуйста, просто не знал как правельно называется:)!!! Именно, я имел ввиду и ТРЁХСЕКЦИОННЫЕ, но и трёхвагонные тоже:)!!! | ||
| DenVol | Re: Тролейбусные поезда и сцепки [26] | [Ответить] |
| > В Николаеве сцепки ходили в 2000г, а возможно и в 2001!
В 2001 я видел! Я тогда проезжал ваш Николаев по пути в Скадовск и все видел. И в Херсоне тогда поезда были. Я тогда вообще впервые в жизни троллейбусные поезда увидел. | ||
| mattis | Re: Тролейбусные поезда и сцепки [26] | [Ответить] |
| Едут ли оба поезда троллейбуса в Donezk еще вплоть до сентября? Мы хотим там посещать ее?
Маттис из Берлина | ||
| Denis | Re: Тролейбусные поезда и сцепки [30] | [Ответить] |
| > Едут ли оба поезда троллейбуса в Donezk еще вплоть до
> сентября? Мы хотим там посещать ее? Маттис из Берлина Кстати у вас єздил Икарус 293!!! | ||
| Николаевский конд... | Re: Тролейбусные поезда и сцепки [30] | [Ответить] |
| Про 2001 это хорошо, немного картину проясняет... | ||
| Denis | Re: Тролейбусные поезда и сцепки [30] | [Ответить] |
| А трёх-секционные кто нибудь видел на Украине?! | ||
| maxiWELL | Re: Тролейбусные поезда и сцепки [15] | [Ответить] |
| Так повелось у нас в транспортной системе, что троллейбусов-"гармошек" было всегда мало. В отличие от тех же автобусов...
Впервые опыты по созданию "сцепок" были произведены в 1960-х годах. Первопроходцами можно считать троллейбусы МТВ-82 с различными прицепами, которые работали в Тбилиси, Ленинграде, Москве и в других городах. Ленинградские прицепы создавались на базе списанных троллейбусов той же марки, московские и тбилисские — на базе автобусов ЗиС-155, крымские — на базе автобусов ЗиЛ-158. Эти эксперименты не привели к регулярной эксплуатации троллейбусных поездов с прицепными вагонами, но помогли накопить опыт по их эксплуатации, впоследствии использованный при создании троллейбусных сцепок по системе многих единиц (СМЕ). Логично, что при использовании в СМЕ, вместимость троллейбуса увеличивалась ровно вдвое. При этом водитель оставался один. В 1960 и 1966 годах в Минске и в Киеве, соответственно, были создана первая сцепки из двух троллейбусов на базе МТБ-82Д. В 1970 году такой поезд был создан в Москве. Однако в Москве и Минске дальше испытаний дело не пошло. А в Киеве выпустили чуть более сотни троллейбусных сцепок из МТБ-82Д. Троллейбусные сцепки из Škoda 9Tr также впервые начали эксплуатироваться в Киеве, но уже в 1968 году. Кроме Киева, где было создано 296 поездов, они работали в Днепропетровске, Горловке, Симферополе, Риге, Таллинне, Севастополе, Харькове и Ереване. Машины Škoda-12Tr, электрическая схема которых давала возможность сцеплять их по системе многих единиц без дополнительной доработки в депо, так и не были запущены в серийное производство в Чехословакии. Первая сцепка из 2 троллейбусов ЗиУ-682В была создана Алма-Ате в 1981 году. И лишь год спустя, в 1982 году, первую "сцепку" создали в Ленинграде. С 1983 года этот город начал серийно производить троллейбусы, работающие по системе многих единиц. В 1986 году 2 троллейбусных поезда проходили испытания в 7 парке Москвы, но ГАИ запретило в этом городе эксплуатацию троллейбусных поездов. Впоследствии по системе Ленинграда начали производить сцепки другие города СССР. Троллейбусные сцепки ЗиУ-682 эксплуатировались на маршрутах Алчевска, Донецка, Нижнего Новгорода, Краснодара, Кемерово, Новосибирска, Одессы, Омска, Самары, Сум, Тольятти, Харькова, Херсона, Челябинска и Читы. Сама сборка троллейбусных поездов проходила в троллейбусных ремонтных мастерских. В 1992 году в троллейбусном депо №1 г. Краснодара было налажено производство поездов из троллейбусов ЗиУ-682Г, работающих по системе многих единиц (СМЕ). При их изготовлении учитывался опыт ленинградского ТТУ, на базе которого было изготовлено более 100 троллейбусных поездов. В Краснодаре же было произведено 5 троллейбусных сцепок. После начала работы сцепок на линии выявились определённые трудности при их эксплуатации и ремонте, и от дальнейшего производства троллейбусных поездов было решено отказаться. | ||
| Nick | Re: Тролейбусные поезда и сцепки [15] | [Ответить] |
| Забыли о поезде из 14Тр в Киеве. | ||
| Я_R | Re: Тролейбусные поезда и сцепки [15] | [Ответить] |
| а такой был? | ||
| Nick | Re: Тролейбусные поезда и сцепки [15] | [Ответить] |
| +. Естественно. | ||
| Комунальник | Re: Тролейбусные поезда и сцепки [37] | [Ответить] |
| > +. Естественно.
Коли? На якому маршруті працював? Фото? | ||
| roadwalker | Re: Тролейбусные поезда и сцепки [38] | [Ответить] |
| > > +. Естественно.
> Коли? На якому маршруті працював? Фото? Какое фото , сударь? Была экспериментальная сцепка , но в отличие от девяток , четырнадцатки с гидроусилителем руля давали больший выход второй машины за габариты поезда и от идеи отказались...вот так... | ||
| Сильвестр | Re: Тролейбусные поезда и сцепки [38] | [Ответить] |
| О якобы троллейбусных поездах "ЗиУ-9" в Сумах писал журнал "Жилищное и коммунальное хозяйство". Этот же журнал в 1967 году писал об открытии троллейбусного движения в Черновцах и о том, что на линию вышли "новые троллейбусы "ЗиУ-5"". О якобы открытии троллейбусного движения в Черновцах в 1967 году писало и "Городское хозяйство Украины". Так что даже профильные журналы - далеко не истина в последней инстанции, увы.
Это всё к тому, что ни одного подтверждения наличия троллейбусных поездов в Сумах так и не удалось найти. В троллейбусном управлении Сум, по крайней мере, о них никто никогда не слышал. | ||
| 132 | Re: Тролейбусные поезда и сцепки [39] | [Ответить] |
| > > > +. Естественно.
> > Коли? На якому маршруті працював? Фото? на чехах було півтори фотки в роботі, і пара на порізці > Какое фото , сударь? Была экспериментальная сцепка , но в > отличие от девяток , четырнадцатки с гидроусилителем руля > давали больший выход второй машины за габариты поезда и от > идеи отказались...вот так... але ж 9Тр з гідравлікою працювали поїздами :) | ||
| Nick | Re: Тролейбусные поезда и сцепки [38] | [Ответить] |
| > > +. Естественно.
> Коли? На якому маршруті працював? Фото? Початок 80-х, 2-ге ТРЕД, без пасажирів. -. -. | ||
| Gregory | Re: Тролейбусные поезда и сцепки [38] | [Ответить] |
| В 1960 и 1966 годах в Минске и в Киеве, соответственно, были создана первая сцепки из двух троллейбусов на базе МТБ-82Д. В 1970 году такой поезд был создан в Москве. Однако в Москве и Минске дальше испытаний дело не пошло. А в Киеве выпустили чуть более сотни троллейбусных сцепок из МТБ-82Д.
где фотки? сотни поездов? | ||
| maxiWELL | Re: Тролейбусные поезда и сцепки [38] | [Ответить] |
| Вот:
МТБ-82 http://www.mashke.org/kievtram/pictures/showphoto.php?g=trol/mtb82/3&f=%2Fkievtram%2Fpictures%2Ftrol%2Fmtb82%2Fmtb82-361%2B367-04-xxxxxxxx-x... http://www.mashke.org/kievtram/pictures/showphoto.php?g=trol/mtb82/3&f=%2Fkievtram%2Fpictures%2Ftrol%2Fmtb82%2Fmtb82-361%2B367-04-xxxxxxxx-x... Что интересно, штанги подняты на головном троллейбусе. А по Краснодарским СМЕ фоток полно. | ||
| Алексей | Re: Тролейбусные поезда и сцепки [15] | [Ответить] |
| http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=34275 | ||
[ Список тем | Создать тему ]
