[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒77 | 78‒97 | 98‒117 ] [ Все сообщения ]
| Орех | Re: [17] | [Ответить] |
| Значится, так.
Между Харьковской и Осокорками ходит челнок по пути, который используется для движения ИЗ центра, но с дикими интервалами - больше днепропетровских. Маршрутки имеющие конечную на Позняках на время аварии ходят до Осокорков (445, 513). Ходит автобус Осокорки-Бориспольская. МАЗы 105, Скании. 50 копеек. Талонов кондюшки не выдают. | ||
| Сашок | Re: [20] | [Ответить] |
| > Талонов кондюшки не выдают.
А при мне после 11.00 выдавал (правда, кондуктор был мужского пола). | ||
| Я_R | Re: [20] | [Ответить] |
| > Значится, так. Между Харьковской и Осокорками ходит челнок
> по пути, который используется для движения ИЗ центра, но с > дикими интервалами - больше днепропетровских. Маршрутки > имеющие конечную на Позняках на время аварии ходят до > Осокорков (445, 513). Ходит автобус Осокорки-Бориспольская. > МАЗы 105, Скании. 50 копеек. Талонов кондюшки не выдают. Ну, не совсем так. Челнок ходит между Бориспольской и Осокорками с интервалом 30 мин. На временном автобусном м-те замечены выпуски из АП1 (7116, 5118, 5111), АП2 (5213, 1284, 4293) и АП7 (4711, 4701, 4716), итого, 9 выпусков. Ходят с интервалом в 5-7 минут, останавливаются на всех остановках (типа, ул. Гмыри, или ул.Руденко). Я ехал в 5118, там кондуктор билеты выдавал и просил компостировать. | ||
| JaMoS | Re: [20] | [Ответить] |
| Говорят, что уже запустили движение, НО без остановки на Позняках - самой загруженной станции... | ||
| Nick | Re: [20] | [Ответить] |
| А что написано на трафаретах автобусов? | ||
| Я_R | Re: [20] | [Ответить] |
| ст.м.Бориспольская - ст.м.Осокорки (на листочке А4, но очень мелко) | ||
| Я_R | Re: [20] | [Ответить] |
| http://iplus.com.ua/bin/video_show.php?TSNNEWS_d=1184403600&show_media=5910 - очень хороший репортаж. Всем рекомендую посмотреть (с фотками разрушений, трафаретами на автобусах и т.д.) :) | ||
| Anton | Re: [23] | [Ответить] |
| > Говорят, что уже запустили движение, НО без остановки на
> Позняках - самой загруженной станции... Не понимаю, почему на этой станции нельзя останавливаться? | ||
| Я_R | Re: [23] | [Ответить] |
| да то - брякнул кто-то - ерунда полная. Ходит челнок, который останавливается на всех станциях | ||
| Nick | Re: [23] | [Ответить] |
| Да надо было вообще пустить 2 челнока: Осокорки-Харьковская и Харьковская-Бориспольская (по разным платформам), люди быстрее бы добирались. | ||
| Я_R | Re: [23] | [Ответить] |
| Сегодня специально прокатился и на челноке и на временном автобусом м-те.
Челнок - поезд 10218+11391+11392+11397+10217 в обеих кабинах сидит по 2 машиниста. Ходит поезд раз в 20 минут. Перед приходом поезда на Осокорках по громкой связи центральный диспетчер объявляет что-то типа, "за 13 маршрутом выставляйте красный маяк". Далее, на станцию со стороны центра приезжает этот самый поезд 13го маршрута и выгружает людей. Сразу за ним красная шапка (а их на Осокорках уже 2, или даже 3) перед въездом на станцию на длинной балке выдвигает зажженный красный фонарь. Через несколько минут на этот же путь со стороны Бориспольской прибывает поезд-челнок, крайний правый прожектор которого заклеен красной бумажкой. Поезд выгружает/загружает людей и буквально через полминуты уже отправляется в сторону Бориспольской. Между Осокорками и Позняками он идет довольно медленно. В туннеле стоит жуткая вонь от выхлопных газов. Чуть быстрее поезд двигается от Позняков до Харьковской. За Харьковской, как мне показалось, он идет даже быстрее обычного. При этом туннели на всем отрезке Осокорки-Бориспольская освещены. На Бориспольской часть освещения над путем в сторону центра выключено. Обратно поезд идет по этому же пути уже медленнее, но без всяких задержек и остановок. Основная часть народу передвигается между Осокорками и Харьковской. На Осокороки поезд приходит достаточно полный. Автобусный маршрут получил номер 107: http://www.picatom.com/7/DC070715003-1.html Сегодня интервалы на нем сократились до 3-4 минут, а выпусков добавили - вместо вчерашних 9, ходит 11 автобусов: МАЗ-103: 7224 МАЗ-105: 4710, 4711, 4714, 4716 Богдан-А231: 4291, 4719 ЛАЗ-А183: 7110, 7116 Вольво-Б10: 5118, 5217 | ||
| Anton | Re: [23] | [Ответить] |
| Ничего себе - даже номер маршруту дали! | ||
| www3 | Re: [23] | [Ответить] |
| Если мне не изменяет память в средине 90-х от Осокорков до Харьковской А107 ходил... | ||
| Я_R | Re: [23] | [Ответить] |
| от позняков до харьковской | ||
| JaMoS | Re: [23] | [Ответить] |
| М-да - интересно, что завтра утром будет... Неужели они и в будний день посмеют устроить 20-минутный интервал?! Это ж будет сущая давка... равно как и на единственном входе-выходе на ст. Осокорки... | ||
| www3 | Re: [23] | [Ответить] |
| А если учесть вероятную пробку на Бажана где могут стоять все бусы и маршрутки... | ||
| Nick | Re: [23] | [Ответить] |
| Маленькая поправка: интервал для челнока - не 20, а 27 минут...
На станции творится бардак: приезжающие из центра пассажиры в большинстве остаются ждать мифичесикй челнок. Потом, когда ждать надоедает, выходят на улицу. Хотя бы какие-то щиты на "Осокорках" поставили! На "Бориспольской" идут объявления, но когда реально будет поезд, дежурная не знает. Да, 107-й опять появился в тех же краях. Автобусы ездят с интервалом в 3 минуты (АП-1, 2, 7), возможно, будут ездить и завтра. На остановках вообще никакой информации о нём нет. По информации другого источника, линия завтра будет работать в нормальном режиме. | ||
| Dim | Re: [23] | [Ответить] |
| >В туннеле стоит жуткая вонь от выхлопных газов.
Уже маршрутку пустили :-) | ||
| Ночной_Дозор | Re: [37] | [Ответить] |
| > >В туннеле стоит жуткая вонь от выхлопных газов.
> Уже маршрутку пустили :-) Одна морока с этим метро.) | ||
| Sturm | Re: [38] | [Ответить] |
| > > >В туннеле стоит жуткая вонь от выхлопных газов. > Уже
> маршрутку пустили :-) Одна морока с этим метро.) Морока как раз не с метро, а с властями, которые ложат на всё и на всех. Инече бы не допустили стройку над метрополитеном. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [38] | [Ответить] |
| И в радиусе километра ничего не строить а рельсы тряпочкой протирать? Что это за тоннель если треснул когда на стройке чихнули. Может там проводили взрывные работы? Ясное дело - цемент разводили ослиной мочой а арматуру растащили на курятники. | ||
| Gregory | Re: [38] | [Ответить] |
| строить то можно, но не ТАК, как у нас это происходит. кстати, колличество несчастных случаев, обвалов кранов, просадок грунта при строительстве в Киеве растет с каждым годом.
а проект того тоннеля не предусматривал строительство рядом подземного паркинга. кстати, подземный паркинг на Позняках - вообще бред. там же весь массив на намытых грунтах. и озера рядом. | ||
| www3 | Re: [40] | [Ответить] |
| Обалденный курятник из арматуры наверное пролучится!? :)
2 Ночной Дозор: Вы были на Харьковском, Позняках,Осокорках хоть раз?Видели там хоть немного зеленой зоны(деревьев, кустов,ЗЕЛЕНОГО ГАЗОНА)? Именно эта минимальная полоска по обе стороны проспекта Бажана призвана хоть немного защищать людей от выхлопных газов транспорта, а вместо этото-"метр за метром,тона за тоной мы залаваем Киев бетоном"!!! По поводу стройки - тонель рассчитан на сохранение целосности при постоянной нагрузке со стороны проезжающих поездов(механическое давление, вибрация...) а также давление со стороны верхних слоев земли, но не ДЕСЯТКОВ ТЫСЯЧ ТОН БЕТОНА ПОДАЮЩЕГОСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ !!!!! Людей выдающий разрешения на такие стройки нужно мгновенно привлекать к ответственности! | ||
| AMY | Re: [40] | [Ответить] |
| > И в радиусе километра ничего не строить а рельсы тряпочкой
> протирать? Что это за тоннель если треснул когда на стройке > чихнули. Может там проводили взрывные работы? Ясное дело - > цемент разводили ослиной мочой а арматуру растащили на > курятники. не совсем, там очередная "свая" была снаружи: http://triada.org.ua/galery/photos/metro/81.html http://triada.org.ua/galery/photos/metro/81.html и изнутри: http://www.picatom.com/7/130707_2331-1.html http://www.picatom.com/7/DSC00551%201-1.html http://www.picatom.com/7/DSC00550-1.html | ||
| Dimon | Re: [40] | [Ответить] |
| Чтобы на Оболони такое случилось! Так не хочу этого ТРЦ... | ||
| www3 | Re: [40] | [Ответить] |
| AMY, на фотографиях со сваями в котловане видно бетонные плиты. Это стенка тонеля? | ||
| JaMoS | Re: [40] | [Ответить] |
| На метрофоруме написали (правда, цитатой из СМИ), что движение возобновлено в полном объеме. Я сегодня утром долго решал, стоит ли соваться в метро... и все-таки поехал на работу на машине - от греха подальше. | ||
| AMY | Re: [45] | [Ответить] |
| > AMY, на фотографиях со сваями в котловане видно бетонные
> плиты. Это стенка тонеля? да. подобным же образом до стенок тоннеля докопались и на оболони http://www.picatom.com/6/pano2007062202-1.html | ||
| www3 | Re: [45] | [Ответить] |
| Спасибо.Получается что ст. мелкого залегания лежат на глубине меньше 10 м? Я всегда думал что они глубже... | ||
| AMY | Re: [48] | [Ответить] |
| > Спасибо.Получается что ст. мелкого залегания лежат на
> глубине меньше 10 м? Я всегда думал что они глубже... ступеньки посчитай... кстати, на Оболони, от поверхности земли до верха тоннелей максимум 2-2,5 метра да и на левом берегу (красный хутор, например) не намного глубже http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/metro/kx20060524/IMGP7852.JPG | ||
| no_rem | Re: [46] | [Ответить] |
| > На метрофоруме написали (правда, цитатой из СМИ), что
> движение возобновлено в полном объеме. Я сегодня утром > долго решал, стоит ли соваться в метро... и все-таки поехал > на работу на машине - от греха подальше. Все нормально їздило, і людей було на диво дуже мало, навіть о 8 на Осокорках я спокійно зайшов. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [43] | [Ответить] |
| > не совсем, там очередная "свая" была
Обычная шпунтовка. Если бы с бетоном той секции было все нормально, ничего бы не треснуло. Хотя конечно отношение безобразное. Прямо над тунелем генератор, техника. Да и отступить можно было по-дальше. Зачем так рисковать. Зато есть и положительный эффект. Невзначай провели бесплатную экспертизу тоннеля. Вывод неутешительный. Если вся линия из таких блоков, ее нужно считать аварийной. | ||
| Я_R | Re: [43] | [Ответить] |
| просто надо жестко наказывать за взяточничество. Какие бы не были прочными блоки тоннеля, по всем ГОСТам и СНИПам они не расчитаны на такое активное внешнее воздействие, как стройка | ||
| Андрей | Re: [43] | [Ответить] |
| Вобще ту стройку надо прикрыть,Ето щас трещина а если б тунель завалился вобще на проходящий поезд.Место того что б посадить зелень хоть немного они паркинги над метро ставят. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [43] | [Ответить] |
| Вот, вот. Завалиться может и без всяких строек. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: [52] | [Ответить] |
| > просто надо жестко наказывать за взяточничество. Какие бы
> не были прочными блоки тоннеля, по всем ГОСТам и СНИПам они > не расчитаны на такое активное внешнее воздействие, как > стройка А кто наказывать-то будет? Наша, известная своей продажностью, юстиция? Тут всю систему менять надо (ц) слесарь-сантехник о сливном бачке унитаза :) | ||
| Morze | Re: [52] | [Ответить] |
| Кто ж виноват в том, что у наших строителей ручки из задницы растут? Есть техника и технологии, которые позволяют строить как угодно близко к метро. Только кто ж у нас ими пользуется? Паркинг впринципе тоже нужен. Уже задолбали кучи машин под домами на газонах. Пусть хоть под домами клумбы останутся. Но строить же надо нормально. А не надеясь на авось.
А впринципе раз уж строят так близко к метро, на стройке должен постоянно находится инженер от метрополитена, чтоб следил за всеми действиями. Не уверен, что произошла бы такая фигня будь там такой дядька. | ||
| Dimon | Re: [52] | [Ответить] |
| Вообще рядом с метро и над метро нельзя ничего строить! | ||
| Morze | Re: [57] | [Ответить] |
| > Вообще рядом с метро и над метро нельзя ничего строить!
Так какой тогда смысл его зарывать под землю? Если рядом и над ничего нельзя строить, то тогда это всё равно что оно на земле будет лежать. Это противоречит самой концепции подземки. Оно не должно ВООБЩЕ никаким образом стеснять развитие и строительство на поверхности. Если строить не умеем, то надо учиться это делать, а не запрещать. | ||
| Dim | Re: [57] | [Ответить] |
| Дело не в запрете, а в том, что застройка в районе линии метро должна вестись под контролем специалистов. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [57] | [Ответить] |
| Так наверняка же есть проект и внем должна быть предусмотрена установка шпунтовки вибрационным методом. И это не должно приводить к каким либо разрушениям. Как же они иначе могли получить разрешение на работы? Прям детсад а подводной лодке. | ||
| Aztec | Re: | [Ответить] |
| Просто надо саму линию метро строить глубже, а не копать канаву и сверху её накрывать бетонными плитами. Экономят на строительстве метро, если бы рыли нормальный тоннель поглубже, то можно было бы на верху строить что угодно. Кстати, какая в Киеве сама глубокая станция? На сколько метров она под землёй? | ||
| Morze | Re: [59] | [Ответить] |
| > Дело не в запрете, а в том, что застройка в районе линии
> метро должна вестись под контролем специалистов. Я как раз об этом и говорил в 56 посте | ||
| Gregory | Re: [59] | [Ответить] |
| метро там нормально построено, на западе еще мельче строят. там по хорошему вообще копать нельзя, массив ведь на намытом грунте. | ||
| Стефан | Re: [61] | [Ответить] |
| > Кстати, какая в Киеве сама глубокая станция? На сколько
> метров она под землёй? "Арсенальная", около 100 метров. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [64] | [Ответить] |
| > > Кстати, какая в Киеве сама глубокая станция? На сколько
> > метров она под землёй? > "Арсенальная", около 100 метров. Арсенальная - 105м, Золотые ворота - 106м.Потом идет Крещатик (верх) - 93м. | ||
| Связист | Re: [61] | [Ответить] |
| Салий только что сообщил интересную информацию. Разрешение на строительство паркинга горадминистрация дала с условием что заказчик на свои деньги проведёт укрепление грунтов между указанными станциями.
Ну теперь понятно:заказчик нанял фирму(которая подешевле),возможно даже непрофессиональную. Вот они и переусердствовали с укреплением грунтов. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [64] | [Ответить] |
| По поводу трещины. На хороших фотографиях, которые удалось посмотреть, видно, что трещина имеет эррозионное происхождение. По настоящему за туннелем не следили. Гидроизоляция подтекала. Ну а вибрация от копра всего навсего это безобразие проявила. Я то думал, это свежак - треснул бетон. Ан нет. Строить тогда еще не разучились. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [66] | [Ответить] |
| > что заказчик на свои деньги проведёт укрепление грунтов
А что это значит? Каким образом, по какой технологии? Кто инженер проекта? Когда вы перестанете слушать эту балаболку, он же пустое место. | ||
| Dimon | Re: [63] | [Ответить] |
| > метро там нормально построено, на западе еще мельче строят.
> там по хорошему вообще копать нельзя, массив ведь на > намытом грунте. _______ Вот именно, и по-хорошему, метро там должно было быть построено как и СБЛ - поверху, там тоже намывнве грунты. Но при СССР думали о безопасности, а "за роки Незалежності" - как бы денежек отмыть. Ведь закопанные в землю деньги легче отмыть, чем строить метро поверху... | ||
| www3 | Re: [63] | [Ответить] |
| Ну во первых линия проектировалась подземной еще при Союзе! Во вторых растояние от подземки(надземки) до домов было бы настолько малое что никакой шумопглощающий щит не помог бы! И в третих у нас климатические условия не очень-то однообразные зимой и летом поэтому эксплуатация линии несколько трудновата на открытых участках. P.S.да, вопрос: разве Комсомольский масив, Юность и т. д. построены действительно на намытых грунтах? | ||
| Ночной_Дозор | Re: [70] | [Ответить] |
| > несколько трудновата на открытых участках. P.S.да, вопрос:
> разве Комсомольский масив, Юность и т. д. построены > действительно на намытых грунтах? Сомневаюсь но не знаю. А в плане строительства - песчаный грунт идеален для строительства. В т.ч. естественно и намывной. В чем проблема то? | ||
| Е.В. | Re: [67] | [Ответить] |
| > По поводу трещины. На хороших фотографиях, которые удалось
> посмотреть, видно, что трещина имеет эррозионное > происхождение. По настоящему за туннелем не следили. Ну, по поводу эррозионного происхождения хорошо бы послушать профессионала. Инженера строителя например. Все фотографии плохого качества и трудно там что то разобрать. > Гидроизоляция подтекала. Ну а вибрация от копра всего А она там была? Когда metropoliten.kiev.ua ходил на сабвеевки на строительство Харьковская-Бориспольская, гидроизоляции они не видели вообще. | ||
| Е.В. | Re: [71] | [Ответить] |
| > не знаю. А в плане строительства - песчаный грунт идеален
> для строительства. В т.ч. естественно и намывной. В чем > проблема то? В том что надо сваи забивать для домов. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [71] | [Ответить] |
| Ну это вам не Манхеттен. Лучше на глине что ли строить? | ||
| Ночной_Дозор | Re: [71] | [Ответить] |
| Кстати, при укреплении грунтов (если там действительно искуственная намывка) обычно используют буро-набивные сваи. А не забивные. | ||
| Е.В. | Re: [74] | [Ответить] |
| > Ну это вам не Манхеттен. Лучше на глине что ли строить?
под бОльшей частью Манхеттена - камень. Лепота для строителя :) | ||
| Ночной_Дозор | Re: [74] | [Ответить] |
| Ну так. ъ
А на харьковском песок самосвалами навозили? | ||
[ Список тем | Создать тему ]
