[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒117 ]
| Я_R | Авария в метро | [Ответить] |
| Сегодня с минимум 6 вечера обездвижен участок от Осокорков до Бориспольской. Людей не пускают на станции.
Видать, что-то серьезное - из окна заметил несвойственные А220 мазы-гармошки. | ||
| Dimon | Re: Авария в метро | [Ответить] |
| Да, серьезное! Тоннель завалился! Подробнее здесь: http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?t=71&start=225 | ||
| Связист | Re: Авария в метро | [Ответить] |
| Такое и должно произойти.Хорошо чтобы без жертв. Иначе эти горестроители непоймут что и как нужно строить. И выбирать организацию начнут лучше. Хорошо чтобы посадили побольше и сняли. Тогда какоето время новые будут бояться. Как раньше боялись воронков. А так забывается у народа всё. | ||
| Я_R | Re: Авария в метро | [Ответить] |
| ага, а вот и причина:
___________________________________________________ ВСЁ доукреплялись! На участке Осокорки-Позняки II путь произошло разрушение путевой стены. Из-за сильного давления нагнетаемого раствора стена "вошла" в габарит подвижного состава. Указаный перегон закрыт для движения поездов. ----------------------------------------------------------------------------------------- http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?t=71&postdays=0&postorder=asc&start=225 | ||
| Связист | Re: Авария в метро | [Ответить] |
| Только что передали по телеканалу РОСИЯ Вести, парализована линия. Обрушилась одна из стенок тунеля | ||
| Связист | Re: Авария в метро | [Ответить] |
| по ПЯТОМУ передали в ближайших новостях подробности | ||
| Dimon | Re: Авария в метро | [Ответить] |
| Может эта авария помешает строительситву ТРЦ на Оболони? Там ведь ТО ЖЕ САМОе делают! | ||
| Gregory | Re: Авария в метро | [Ответить] |
| трещина в боковой стене, более 2 метров. | ||
| Nick | Re: Авария в метро | [Ответить] |
| http://www.korrespondent.net/main/198749/
СТОЛИЦА Фото Александра Бежевца/Корреспондент Между станциями одной из линий метро остановлено движение поездов Киевский метрополитен не может восстановить работу "зеленой" линии Корреспондент.net 13 Июля 2007, 21:46 На Сырецко-Печерской линии Киевского метрополитена между станциями Осокорки и Харьковская уже свыше 3 часов по техническим причинам остановлено движение поездов. Как сообщили в пресс-службе столичного метро, во время осмотра тоннеля между указанными станциями, в 18:05, была обнаружена трещина боковой стенки тоннеля. На основании этого было принято решение временно приостановить движение поездов по этому тоннелю для выяснения причин и величины этой трещины. В настоящее время проводится обследование, о результатах будет проинформировано дополнительно. В связи с этим движение поездов проходит между станциями Сырец-Осокорки, и Бориспольская-Харьковская. В пресс-службе пока не уточнили, когда именно будет возобновлено движение поездов между станциями Осокорки и Харьковской. Между станциями Осокорки и Харьковская сейчас курсирует дополнительный автобус, а от станции Харьковская к станции Бориспольская поезда метро пассажиров перевозят. Напомним, коммунальное предприятие Киевский метрополитен приостановил движение поездов на Сырецко-Печерской линии, на участке между станциями Осокорки и Бориспольская. По материалам Интерфакс-Украина, УНИАН ............"От станции "Харьковская" до станции "Бориспольская" пассажиров поезда метро перевозят. Интересно. кого, зайцев или белок? Самое разумное решение - продлить А 45 до "Осокорков". Но не догадаются, наверное, опять пустят что-то укороченное. | ||
| Связист | Re: Авария в метро | [Ответить] |
| Сейчас помог бы километр линии 8-ки до Осокорков :)) | ||
| Sturm | Re: Авария в метро [6] | [Ответить] |
| > Может эта авария помешает строительситву ТРЦ на Оболони?
> Там ведь ТО ЖЕ САМОе делают! Мда ИМХО и Оболонь то же самое ждёт. Метро у нас строят по приниципу +/-. 3 новых станции откроют (голосеевское направление), три старых завалят (Облонь, Минская, ГДР) | ||
| Я_R | Re: Авария в метро [8] | [Ответить] |
| > Между станциями Осокорки
> и Харьковская сейчас курсирует дополнительный автобус, Да, на часах уже 23:37, но из окна вижу - до сих пор курсируют все те же 2 105х МАЗа :-) | ||
| Gregory | Re: Авария в метро в пятницу, 13. [8] | [Ответить] |
| кстати, сегодня пятница, 13. а если говорить о синей линии, то там сейчас 12 станций. вспоминаем обвал крана на строительстве Демиевской, 13-й... да и Лыбедь рядом, что течет к Лысой горе. вот вам и суеверие.... | ||
| nikooolay | Re: Авария в метро в пятницу, 13. [8] | [Ответить] |
| кстати это сообщение 13-ое | ||
| Gregory | Re: Авария в метро в пятницу, 13. [8] | [Ответить] |
| вот с сайта 5го канала
Аварія в київському метро - рух частково зупинено на кілька днів До півмільйона киян лишилися без підземного сполучення. На найновішій гілці метро - Сирецько-Печерській у стіні тунелю утворилася велика тріщина. За останніми даними, тунель просів. Тож рух підземених потягів о 18:20 зупинили. Зараз гілка функціонує таким чином: поїзди із Сирця, з Правого берега доїжджаюють до станції "Осокорки". Вже звідти люди доїжджають автобусами, які пустили додатково. За крайньої станції з Лівого берега люди можуть проїхати лише одну зупинку до "Харківської". Цілком паралізований відтинок між двома станціями - "Позняками" і "Осокорками". Така ситуація може продовжуватися кілька днів - не виключають представники київського метрополітену. Зараз вони досліджують тріщину. За уточненими даними, як повідомили у прес-службі метро, дві секції тунелю зруйновані, ще дві зазнали пошкодженя. Причиною стали наземні роботи із будівництва паркінгу. У нормальному режимі сирецько-печерська, така звана "зелена лінія" київського метро запрацює лише в понеділок. | ||
| Sturm | Re: Авария в метро в пятницу, 13. [14] | [Ответить] |
| > вот с сайта 5го канала Аварія в київському метро - рух
> частково зупинено на кілька днів До півмільйона киян > лишилися без підземного сполучення. На найновішій гілці > метро - Сирецько-Печерській у стіні тунелю утворилася > велика тріщина. За останніми даними, тунель просів. Тож рух > підземених потягів о 18:20 зупинили. Зараз гілка функціонує > таким чином: поїзди із Сирця, з Правого берега доїжджаюють > до станції "Осокорки". Вже звідти люди доїжджають > автобусами, які пустили додатково. За крайньої станції з > Лівого берега люди можуть проїхати лише одну зупинку до > "Харківської". Цілком паралізований відтинок між двома > станціями - "Позняками" і "Осокорками". Така ситуація може > продовжуватися кілька днів - не виключають представники > київського метрополітену. Зараз вони досліджують тріщину. > За уточненими даними, як повідомили у прес-службі метро, > дві секції тунелю зруйновані, ще дві зазнали пошкодженя. > Причиною стали наземні роботи із будівництва паркінгу. У > нормальному режимі сирецько-печерська, така звана "зелена > лінія" київського метро запрацює лише в понеділок. Вот-вот. Строительсвто паркинга. Так и на Оболони рухнет под ТРЦ... | ||
| www3 | Re: Авария в метро в пятницу, 13. [14] | [Ответить] |
| А дежурная по Осокоркам не признается что произошло :)))) Разве это тайная инфа? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Авария в метро в пятницу, 13. [14] | [Ответить] |
| Угу. Теперь придется все раскапывать и менять поврежденные секции. А как иначе? Хотя зная этих умельцев - подмажут, побелят и пустят поезда. А в каком году строили этот участок? | ||
| Tram_27 | Re: Авария в метро в пятницу, 13. [14] | [Ответить] |
| Как вовремя я уехал из Киева(((, как раз вчера когда ехали в метро интересовался как часто бывают в нем проишествия... | ||
| www3 | Re: [17] | [Ответить] |
| Пуск ст.Осокорки был в 1992, а ст.Позняки и Харьковская в 1994 годах. | ||
| Орех | Re: [17] | [Ответить] |
| Значится, так.
Между Харьковской и Осокорками ходит челнок по пути, который используется для движения ИЗ центра, но с дикими интервалами - больше днепропетровских. Маршрутки имеющие конечную на Позняках на время аварии ходят до Осокорков (445, 513). Ходит автобус Осокорки-Бориспольская. МАЗы 105, Скании. 50 копеек. Талонов кондюшки не выдают. | ||
| Сашок | Re: [20] | [Ответить] |
| > Талонов кондюшки не выдают.
А при мне после 11.00 выдавал (правда, кондуктор был мужского пола). | ||
| Я_R | Re: [20] | [Ответить] |
| > Значится, так. Между Харьковской и Осокорками ходит челнок
> по пути, который используется для движения ИЗ центра, но с > дикими интервалами - больше днепропетровских. Маршрутки > имеющие конечную на Позняках на время аварии ходят до > Осокорков (445, 513). Ходит автобус Осокорки-Бориспольская. > МАЗы 105, Скании. 50 копеек. Талонов кондюшки не выдают. Ну, не совсем так. Челнок ходит между Бориспольской и Осокорками с интервалом 30 мин. На временном автобусном м-те замечены выпуски из АП1 (7116, 5118, 5111), АП2 (5213, 1284, 4293) и АП7 (4711, 4701, 4716), итого, 9 выпусков. Ходят с интервалом в 5-7 минут, останавливаются на всех остановках (типа, ул. Гмыри, или ул.Руденко). Я ехал в 5118, там кондуктор билеты выдавал и просил компостировать. | ||
| JaMoS | Re: [20] | [Ответить] |
| Говорят, что уже запустили движение, НО без остановки на Позняках - самой загруженной станции... | ||
| Nick | Re: [20] | [Ответить] |
| А что написано на трафаретах автобусов? | ||
| Я_R | Re: [20] | [Ответить] |
| ст.м.Бориспольская - ст.м.Осокорки (на листочке А4, но очень мелко) | ||
| Я_R | Re: [20] | [Ответить] |
| http://iplus.com.ua/bin/video_show.php?TSNNEWS_d=1184403600&show_media=5910 - очень хороший репортаж. Всем рекомендую посмотреть (с фотками разрушений, трафаретами на автобусах и т.д.) :) | ||
| Anton | Re: [23] | [Ответить] |
| > Говорят, что уже запустили движение, НО без остановки на
> Позняках - самой загруженной станции... Не понимаю, почему на этой станции нельзя останавливаться? | ||
| Я_R | Re: [23] | [Ответить] |
| да то - брякнул кто-то - ерунда полная. Ходит челнок, который останавливается на всех станциях | ||
| Nick | Re: [23] | [Ответить] |
| Да надо было вообще пустить 2 челнока: Осокорки-Харьковская и Харьковская-Бориспольская (по разным платформам), люди быстрее бы добирались. | ||
| Я_R | Re: [23] | [Ответить] |
| Сегодня специально прокатился и на челноке и на временном автобусом м-те.
Челнок - поезд 10218+11391+11392+11397+10217 в обеих кабинах сидит по 2 машиниста. Ходит поезд раз в 20 минут. Перед приходом поезда на Осокорках по громкой связи центральный диспетчер объявляет что-то типа, "за 13 маршрутом выставляйте красный маяк". Далее, на станцию со стороны центра приезжает этот самый поезд 13го маршрута и выгружает людей. Сразу за ним красная шапка (а их на Осокорках уже 2, или даже 3) перед въездом на станцию на длинной балке выдвигает зажженный красный фонарь. Через несколько минут на этот же путь со стороны Бориспольской прибывает поезд-челнок, крайний правый прожектор которого заклеен красной бумажкой. Поезд выгружает/загружает людей и буквально через полминуты уже отправляется в сторону Бориспольской. Между Осокорками и Позняками он идет довольно медленно. В туннеле стоит жуткая вонь от выхлопных газов. Чуть быстрее поезд двигается от Позняков до Харьковской. За Харьковской, как мне показалось, он идет даже быстрее обычного. При этом туннели на всем отрезке Осокорки-Бориспольская освещены. На Бориспольской часть освещения над путем в сторону центра выключено. Обратно поезд идет по этому же пути уже медленнее, но без всяких задержек и остановок. Основная часть народу передвигается между Осокорками и Харьковской. На Осокороки поезд приходит достаточно полный. Автобусный маршрут получил номер 107: http://www.picatom.com/7/DC070715003-1.html Сегодня интервалы на нем сократились до 3-4 минут, а выпусков добавили - вместо вчерашних 9, ходит 11 автобусов: МАЗ-103: 7224 МАЗ-105: 4710, 4711, 4714, 4716 Богдан-А231: 4291, 4719 ЛАЗ-А183: 7110, 7116 Вольво-Б10: 5118, 5217 | ||
| Anton | Re: [23] | [Ответить] |
| Ничего себе - даже номер маршруту дали! | ||
| www3 | Re: [23] | [Ответить] |
| Если мне не изменяет память в средине 90-х от Осокорков до Харьковской А107 ходил... | ||
| Я_R | Re: [23] | [Ответить] |
| от позняков до харьковской | ||
| JaMoS | Re: [23] | [Ответить] |
| М-да - интересно, что завтра утром будет... Неужели они и в будний день посмеют устроить 20-минутный интервал?! Это ж будет сущая давка... равно как и на единственном входе-выходе на ст. Осокорки... | ||
| www3 | Re: [23] | [Ответить] |
| А если учесть вероятную пробку на Бажана где могут стоять все бусы и маршрутки... | ||
| Nick | Re: [23] | [Ответить] |
| Маленькая поправка: интервал для челнока - не 20, а 27 минут...
На станции творится бардак: приезжающие из центра пассажиры в большинстве остаются ждать мифичесикй челнок. Потом, когда ждать надоедает, выходят на улицу. Хотя бы какие-то щиты на "Осокорках" поставили! На "Бориспольской" идут объявления, но когда реально будет поезд, дежурная не знает. Да, 107-й опять появился в тех же краях. Автобусы ездят с интервалом в 3 минуты (АП-1, 2, 7), возможно, будут ездить и завтра. На остановках вообще никакой информации о нём нет. По информации другого источника, линия завтра будет работать в нормальном режиме. | ||
| Dim | Re: [23] | [Ответить] |
| >В туннеле стоит жуткая вонь от выхлопных газов.
Уже маршрутку пустили :-) | ||
| Ночной_Дозор | Re: [37] | [Ответить] |
| > >В туннеле стоит жуткая вонь от выхлопных газов.
> Уже маршрутку пустили :-) Одна морока с этим метро.) | ||
| Sturm | Re: [38] | [Ответить] |
| > > >В туннеле стоит жуткая вонь от выхлопных газов. > Уже
> маршрутку пустили :-) Одна морока с этим метро.) Морока как раз не с метро, а с властями, которые ложат на всё и на всех. Инече бы не допустили стройку над метрополитеном. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [38] | [Ответить] |
| И в радиусе километра ничего не строить а рельсы тряпочкой протирать? Что это за тоннель если треснул когда на стройке чихнули. Может там проводили взрывные работы? Ясное дело - цемент разводили ослиной мочой а арматуру растащили на курятники. | ||
| Gregory | Re: [38] | [Ответить] |
| строить то можно, но не ТАК, как у нас это происходит. кстати, колличество несчастных случаев, обвалов кранов, просадок грунта при строительстве в Киеве растет с каждым годом.
а проект того тоннеля не предусматривал строительство рядом подземного паркинга. кстати, подземный паркинг на Позняках - вообще бред. там же весь массив на намытых грунтах. и озера рядом. | ||
| www3 | Re: [40] | [Ответить] |
| Обалденный курятник из арматуры наверное пролучится!? :)
2 Ночной Дозор: Вы были на Харьковском, Позняках,Осокорках хоть раз?Видели там хоть немного зеленой зоны(деревьев, кустов,ЗЕЛЕНОГО ГАЗОНА)? Именно эта минимальная полоска по обе стороны проспекта Бажана призвана хоть немного защищать людей от выхлопных газов транспорта, а вместо этото-"метр за метром,тона за тоной мы залаваем Киев бетоном"!!! По поводу стройки - тонель рассчитан на сохранение целосности при постоянной нагрузке со стороны проезжающих поездов(механическое давление, вибрация...) а также давление со стороны верхних слоев земли, но не ДЕСЯТКОВ ТЫСЯЧ ТОН БЕТОНА ПОДАЮЩЕГОСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ !!!!! Людей выдающий разрешения на такие стройки нужно мгновенно привлекать к ответственности! | ||
| AMY | Re: [40] | [Ответить] |
| > И в радиусе километра ничего не строить а рельсы тряпочкой
> протирать? Что это за тоннель если треснул когда на стройке > чихнули. Может там проводили взрывные работы? Ясное дело - > цемент разводили ослиной мочой а арматуру растащили на > курятники. не совсем, там очередная "свая" была снаружи: http://triada.org.ua/galery/photos/metro/81.html http://triada.org.ua/galery/photos/metro/81.html и изнутри: http://www.picatom.com/7/130707_2331-1.html http://www.picatom.com/7/DSC00551%201-1.html http://www.picatom.com/7/DSC00550-1.html | ||
| Dimon | Re: [40] | [Ответить] |
| Чтобы на Оболони такое случилось! Так не хочу этого ТРЦ... | ||
| www3 | Re: [40] | [Ответить] |
| AMY, на фотографиях со сваями в котловане видно бетонные плиты. Это стенка тонеля? | ||
| JaMoS | Re: [40] | [Ответить] |
| На метрофоруме написали (правда, цитатой из СМИ), что движение возобновлено в полном объеме. Я сегодня утром долго решал, стоит ли соваться в метро... и все-таки поехал на работу на машине - от греха подальше. | ||
| AMY | Re: [45] | [Ответить] |
| > AMY, на фотографиях со сваями в котловане видно бетонные
> плиты. Это стенка тонеля? да. подобным же образом до стенок тоннеля докопались и на оболони http://www.picatom.com/6/pano2007062202-1.html | ||
| www3 | Re: [45] | [Ответить] |
| Спасибо.Получается что ст. мелкого залегания лежат на глубине меньше 10 м? Я всегда думал что они глубже... | ||
| AMY | Re: [48] | [Ответить] |
| > Спасибо.Получается что ст. мелкого залегания лежат на
> глубине меньше 10 м? Я всегда думал что они глубже... ступеньки посчитай... кстати, на Оболони, от поверхности земли до верха тоннелей максимум 2-2,5 метра да и на левом берегу (красный хутор, например) не намного глубже http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/metro/kx20060524/IMGP7852.JPG | ||
| no_rem | Re: [46] | [Ответить] |
| > На метрофоруме написали (правда, цитатой из СМИ), что
> движение возобновлено в полном объеме. Я сегодня утром > долго решал, стоит ли соваться в метро... и все-таки поехал > на работу на машине - от греха подальше. Все нормально їздило, і людей було на диво дуже мало, навіть о 8 на Осокорках я спокійно зайшов. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [43] | [Ответить] |
| > не совсем, там очередная "свая" была
Обычная шпунтовка. Если бы с бетоном той секции было все нормально, ничего бы не треснуло. Хотя конечно отношение безобразное. Прямо над тунелем генератор, техника. Да и отступить можно было по-дальше. Зачем так рисковать. Зато есть и положительный эффект. Невзначай провели бесплатную экспертизу тоннеля. Вывод неутешительный. Если вся линия из таких блоков, ее нужно считать аварийной. | ||
| Я_R | Re: [43] | [Ответить] |
| просто надо жестко наказывать за взяточничество. Какие бы не были прочными блоки тоннеля, по всем ГОСТам и СНИПам они не расчитаны на такое активное внешнее воздействие, как стройка | ||
| Андрей | Re: [43] | [Ответить] |
| Вобще ту стройку надо прикрыть,Ето щас трещина а если б тунель завалился вобще на проходящий поезд.Место того что б посадить зелень хоть немного они паркинги над метро ставят. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [43] | [Ответить] |
| Вот, вот. Завалиться может и без всяких строек. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: [52] | [Ответить] |
| > просто надо жестко наказывать за взяточничество. Какие бы
> не были прочными блоки тоннеля, по всем ГОСТам и СНИПам они > не расчитаны на такое активное внешнее воздействие, как > стройка А кто наказывать-то будет? Наша, известная своей продажностью, юстиция? Тут всю систему менять надо (ц) слесарь-сантехник о сливном бачке унитаза :) | ||
| Morze | Re: [52] | [Ответить] |
| Кто ж виноват в том, что у наших строителей ручки из задницы растут? Есть техника и технологии, которые позволяют строить как угодно близко к метро. Только кто ж у нас ими пользуется? Паркинг впринципе тоже нужен. Уже задолбали кучи машин под домами на газонах. Пусть хоть под домами клумбы останутся. Но строить же надо нормально. А не надеясь на авось.
А впринципе раз уж строят так близко к метро, на стройке должен постоянно находится инженер от метрополитена, чтоб следил за всеми действиями. Не уверен, что произошла бы такая фигня будь там такой дядька. | ||
| Dimon | Re: [52] | [Ответить] |
| Вообще рядом с метро и над метро нельзя ничего строить! | ||
| Morze | Re: [57] | [Ответить] |
| > Вообще рядом с метро и над метро нельзя ничего строить!
Так какой тогда смысл его зарывать под землю? Если рядом и над ничего нельзя строить, то тогда это всё равно что оно на земле будет лежать. Это противоречит самой концепции подземки. Оно не должно ВООБЩЕ никаким образом стеснять развитие и строительство на поверхности. Если строить не умеем, то надо учиться это делать, а не запрещать. | ||
| Dim | Re: [57] | [Ответить] |
| Дело не в запрете, а в том, что застройка в районе линии метро должна вестись под контролем специалистов. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [57] | [Ответить] |
| Так наверняка же есть проект и внем должна быть предусмотрена установка шпунтовки вибрационным методом. И это не должно приводить к каким либо разрушениям. Как же они иначе могли получить разрешение на работы? Прям детсад а подводной лодке. | ||
| Aztec | Re: | [Ответить] |
| Просто надо саму линию метро строить глубже, а не копать канаву и сверху её накрывать бетонными плитами. Экономят на строительстве метро, если бы рыли нормальный тоннель поглубже, то можно было бы на верху строить что угодно. Кстати, какая в Киеве сама глубокая станция? На сколько метров она под землёй? | ||
| Morze | Re: [59] | [Ответить] |
| > Дело не в запрете, а в том, что застройка в районе линии
> метро должна вестись под контролем специалистов. Я как раз об этом и говорил в 56 посте | ||
| Gregory | Re: [59] | [Ответить] |
| метро там нормально построено, на западе еще мельче строят. там по хорошему вообще копать нельзя, массив ведь на намытом грунте. | ||
| Стефан | Re: [61] | [Ответить] |
| > Кстати, какая в Киеве сама глубокая станция? На сколько
> метров она под землёй? "Арсенальная", около 100 метров. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [64] | [Ответить] |
| > > Кстати, какая в Киеве сама глубокая станция? На сколько
> > метров она под землёй? > "Арсенальная", около 100 метров. Арсенальная - 105м, Золотые ворота - 106м.Потом идет Крещатик (верх) - 93м. | ||
| Связист | Re: [61] | [Ответить] |
| Салий только что сообщил интересную информацию. Разрешение на строительство паркинга горадминистрация дала с условием что заказчик на свои деньги проведёт укрепление грунтов между указанными станциями.
Ну теперь понятно:заказчик нанял фирму(которая подешевле),возможно даже непрофессиональную. Вот они и переусердствовали с укреплением грунтов. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [64] | [Ответить] |
| По поводу трещины. На хороших фотографиях, которые удалось посмотреть, видно, что трещина имеет эррозионное происхождение. По настоящему за туннелем не следили. Гидроизоляция подтекала. Ну а вибрация от копра всего навсего это безобразие проявила. Я то думал, это свежак - треснул бетон. Ан нет. Строить тогда еще не разучились. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [66] | [Ответить] |
| > что заказчик на свои деньги проведёт укрепление грунтов
А что это значит? Каким образом, по какой технологии? Кто инженер проекта? Когда вы перестанете слушать эту балаболку, он же пустое место. | ||
| Dimon | Re: [63] | [Ответить] |
| > метро там нормально построено, на западе еще мельче строят.
> там по хорошему вообще копать нельзя, массив ведь на > намытом грунте. _______ Вот именно, и по-хорошему, метро там должно было быть построено как и СБЛ - поверху, там тоже намывнве грунты. Но при СССР думали о безопасности, а "за роки Незалежності" - как бы денежек отмыть. Ведь закопанные в землю деньги легче отмыть, чем строить метро поверху... | ||
| www3 | Re: [63] | [Ответить] |
| Ну во первых линия проектировалась подземной еще при Союзе! Во вторых растояние от подземки(надземки) до домов было бы настолько малое что никакой шумопглощающий щит не помог бы! И в третих у нас климатические условия не очень-то однообразные зимой и летом поэтому эксплуатация линии несколько трудновата на открытых участках. P.S.да, вопрос: разве Комсомольский масив, Юность и т. д. построены действительно на намытых грунтах? | ||
| Ночной_Дозор | Re: [70] | [Ответить] |
| > несколько трудновата на открытых участках. P.S.да, вопрос:
> разве Комсомольский масив, Юность и т. д. построены > действительно на намытых грунтах? Сомневаюсь но не знаю. А в плане строительства - песчаный грунт идеален для строительства. В т.ч. естественно и намывной. В чем проблема то? | ||
| Е.В. | Re: [67] | [Ответить] |
| > По поводу трещины. На хороших фотографиях, которые удалось
> посмотреть, видно, что трещина имеет эррозионное > происхождение. По настоящему за туннелем не следили. Ну, по поводу эррозионного происхождения хорошо бы послушать профессионала. Инженера строителя например. Все фотографии плохого качества и трудно там что то разобрать. > Гидроизоляция подтекала. Ну а вибрация от копра всего А она там была? Когда metropoliten.kiev.ua ходил на сабвеевки на строительство Харьковская-Бориспольская, гидроизоляции они не видели вообще. | ||
| Е.В. | Re: [71] | [Ответить] |
| > не знаю. А в плане строительства - песчаный грунт идеален
> для строительства. В т.ч. естественно и намывной. В чем > проблема то? В том что надо сваи забивать для домов. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [71] | [Ответить] |
| Ну это вам не Манхеттен. Лучше на глине что ли строить? | ||
| Ночной_Дозор | Re: [71] | [Ответить] |
| Кстати, при укреплении грунтов (если там действительно искуственная намывка) обычно используют буро-набивные сваи. А не забивные. | ||
| Е.В. | Re: [74] | [Ответить] |
| > Ну это вам не Манхеттен. Лучше на глине что ли строить?
под бОльшей частью Манхеттена - камень. Лепота для строителя :) | ||
| Ночной_Дозор | Re: [74] | [Ответить] |
| Ну так. ъ
А на харьковском песок самосвалами навозили? | ||
| Е.В. | Re: [77] | [Ответить] |
| > Ну так. ъ А на харьковском песок самосвалами навозили?
Самосвалом типа "земснаряд". Не зря же говорят что песок "намытый". | ||
| Ночной_Дозор | Re: [77] | [Ответить] |
| Ха, ха. Так это "две большие разницы". Дают усадку насыпные грунты. У намывных усадки практически нет. Никаких "работ по укреплению" не требуют ибо намыв, это и есть одна из технологий укрепления. Никаких свай на таких грунтах не нужно тем более.
Интересно зачем же тогда пущена утка об "укрепных работах", только чтоб потрясти казну? | ||
| Е.В. | Re: [79] | [Ответить] |
| > Ха, ха. Так это "две большие разницы". Дают усадку насыпные
> грунты. У намывных усадки практически нет. Никаких "работ > по укреплению" не требуют ибо намыв, это и есть одна из > технологий укрепления. Никаких свай на таких грунтах не > нужно тем более. Точно? :) | ||
| Dimon | Re: [79] | [Ответить] |
| 537 55 05 - телефон гарячей линии Киевского Метрополитена. Я уже звонил, пожаловался на схемы линии на форточках и предложил их вернуть на место, над дверями. Советую и Вам звонить и высказывать свои жалобы и предложения. Сделаем метро лучше! | ||
| Ночной_Дозор | Re: [80] | [Ответить] |
| > Точно? :)
Ну так я же не видел как именно там намывали. Возможно земснаряд работал выборочно а местами работали самосвалы или скреперы. Если же это был сплошной намыв - песчаная пульпа, после ухода воды, становится монолитно плотной. Рай для строителя, идеальный грунт. Даже лучше природного потому что речной песок крупнее обычного и однородней всяких супесей. | ||
| Женя | Re: [50] | [Ответить] |
| > > На метрофоруме написали (правда, цитатой из СМИ), что >
> движение возобновлено в полном объеме. Я сегодня утром > > долго решал, стоит ли соваться в метро... и все-таки поехал > > на работу на машине - от греха подальше. Все нормально > їздило, і людей було на диво дуже мало, навіть о 8 на > Осокорках я спокійно зайшов. Просто мало кто решил рисковать и ехать по полуразвaлившемуся туннелю. :-D | ||
| Nick | Re: [50] | [Ответить] |
| Кстати, надо звонить на горячую линию метро. Может, схемы повесят над дверями. | ||
| www3 | Re: [50] | [Ответить] |
| "Алло, это АТС?" :))))))) | ||
| Я_R | Re: [50] | [Ответить] |
| мне, например, эти схемы до лампочки :) | ||
| Сашок | Re: Все нормально їздило... [50] | [Ответить] |
| > Все нормально їздило, і людей було на диво дуже мало,
> навіть о 8 на Осокорках я спокійно зайшов. Після 16.00 проїхався по СПЛ від Палацу спорту до Бориспільської. Підтверджую - все дійсно нормально їздило, і людей було небагато. Половина тунельного перегону між станціями Осокорки та Позняки (ближча до першої) була освітлена ліхтариками, і поїзд проїхав її з невеликою швидкістю. Потім, на середині перегону, ліхтарики згасли, і поїзд нарешті зміг нормально розігнатись. | ||
| Sturm | Re: [86] | [Ответить] |
| > мне, например, эти схемы до лампочки :)
Аналогично :) Киевский метрополитен можно и выучить наизусть. А вот Московский.... :) | ||
| Sturm | Re: [86] | [Ответить] |
| http://pro-test.org.ua/index.php?option=com_content&task=view&Itemid=21&id=17568&cd=obkom
Киевская мэрия обещает аварии на станциях метро «Оболонь» и «Минская» 17.07.2007 10:50 Как сообщали СМИ, неприятности на этой линии киевской подземки начались в пятницу, 13 июля, когда здесь остановили движение поездов. Причиной, по словам начальника Киевского метрополитена Петра Мирошникова, стала трещина, обнаруженная в тоннеле недалеко от станции «Позняки». Сотни тысяч пассажиров, ехавших вечером в сторону «Бориспольской», вынуждены были покидать вагоны на станции «Осокорки» и добираться домой пешком и наземным транспортом. Несмотря на то, что сюда направили десятки автобусов большой и сверхбольшой вместимости, снятых с других маршрутов, толпы спешащих домой людей создали тревожную атмосферу. Тем временем метростроители приступили к ремонту поврежденного тоннеля. Как отметил глава правления ОАО «Киевметрострой» Владимир Петренко, работы продолжались круглосуточно: сначала заделывали трещину, а затем снижали уровень воды. Вчера неполадки были окончательно устранены, что позволило возобновить движение поездов. Заместитель главы Киевской горадминистрации Иван Салий одной из причин повреждения тоннеля называет строительство возле станции метро «Позняки» многоэтажного паркинга. Скорее всего, во время его сооружения были допущены нарушения технологии, из-за чего и возник пролом в железобетонных плитах тоннеля. По другой версии - раньше на указанном участке подземки одна из фирм вела профилактические работы по укреплению тоннелей, не имея в этом деле достаточного опыта. Возможно, рабочие перестарались и сильным гидроударом не укрепили, а, наоборот, повредили стенку тоннеля. Точные причины ЧП станут известны после заключения специальной комиссии, созданной в пятницу. К тому же власти столицы должны решить судьбу строящегося возле «Позняков» паркинга. При этом Иван Салий предупредил о возможном повторении подобных аварий. «Под строительство объектов над линией метро на последней сессии Киевсовета выделили два участка земли между станциями «Оболонь» и «Минская» Куреневско-Красноармейской линии. Там метро тоже неглубоко, а грунты насыщены водой», - отметил он. «Одно дело возводить такие объекты в центре города, где тоннели проходят глубоко под землей. Тут же пески и грунтовые воды, а у нас до сих пор нет ни научных решений, ни проектов, как правильно метро в таких условиях строить», - сказал и. о. заместителя мэра. Иван Салий подчеркнул, что будет рекомендовать приостановить начало работ на этих участках, пока не появятся разработки по их правильному проведению. О чём собственно уже и говорилось | ||
| Саня | Re: [88] | [Ответить] |
| > > мне, например, эти схемы до лампочки :) Аналогично :)
> Киевский метрополитен можно и выучить наизусть. А вот > Московский.... :) Ну а Лондонський і Нью-Йоркський-це взагалі неможлива річ... | ||
| Dimon | Re: [86] | [Ответить] |
| > мне, например, эти схемы до лампочки :)
_____ Значит будут схемы на лампочках! :-))) | ||
| Я_R | Re: [86] | [Ответить] |
| а зачем, соб-но, они вообще нужны? Есть же общая схема | ||
| Dimon | Re: [86] | [Ответить] |
| Есть, но она висит на окнах и то не везде. Когда схема линиИ (конкретной), висела над дверями, то пассажирам (не важно, гости или "забывчивые" киевляне), было очень удобно посмотреть через сколько станций его станция, на которой он должен выходить. Сейчас, схемы линиИ на форточках. И что мы имеем?1) Постоянное шастанье пассажиров от окна к дверям (те, кто плохо видит), что создает дискомфорт так как тебя постоянно толкают+по ногам топчутся
2) Форточка откидная, и посмотреть на через сколько станций выходить невозможно. Это касается и старых вагонов и новых. Я понимаю, что нам, молодым киевлянам это по-барабану, мы наизусть знаем все линии. А как быть гостям? А как быть людям старшего возраста, которые редко пользуются метро и просто забыли схему? В Москве и Нижнем Новгороде кажется, схемы линиИ висят над дверями. Там заботятся о приезжих и людях старшего возраста? Почему в Киеве всё через... Ж? Это не только метро касается? Наверно потому, что всем по-барабану"! Вот потому так и живём... | ||
| no_rem | Re: [93] | [Ответить] |
| > схему? В Москве и Нижнем Новгороде кажется, схемы линиИ
> висят над дверями. В Москві, НЯП, майже всюди над вікнами | ||
| Dimon | Re: [93] | [Ответить] |
| Але не на відкідних кватирках! | ||
| Я_R | Re: [93] | [Ответить] |
| в Москве схемы настолько большие, что над дверьми просто не вмещаются. Кстати, до 2003 года схем над дверьми у нас вообще не было и ничего, 43 года до этого все как-то пользовались и было все нормально. | ||
| no_rem | Re: [93] | [Ответить] |
| До 1993 в нас не було мобільного зв'язку, а в середині минулого століття навіть без інтернету люди якось виживали :) | ||
| Я_R | Re: [93] | [Ответить] |
| на эту мелочь мне действительно плевать и по такому пустяковому поводу звонить точно не буду. Гораздо больше меня волнуют просадки туннелей между Осокорками, Позняками и Харьковской из-за которых поезда там идут очень медленно. | ||
| Я_R | Re: [93] | [Ответить] |
| > До 1993 в нас не було
> мобільного зв'язку, а > в середині минулого > століття навіть без > інтернету люди якось > виживали :) Хорошо, мне абсолютно не нравится внутрення обшивка некоторых вагонов белого цвета. Давайте звонить и требовать заменять ее на обшивку "под дерево". | ||
| Dimon | Re: [93] | [Ответить] |
| Ну так позвони, а то начальство думает, что киевлян такая низкая скорость метрот устраивает. Можно и "Петровку" с "Тараса Шевченка" упонянуть. | ||
| JaMoS | Re: [93] | [Ответить] |
| А меня еще раздражает в непиковое время, когда поезд идет до Осокорков. В итоге, чтобы уехать куда надо, своего поезда надо ждать 8-10 минут. | ||
| Anton | Re: [101] | [Ответить] |
| > А меня еще раздражает в непиковое время, когда поезд идет
> до Осокорков. В итоге, чтобы уехать куда надо, своего > поезда надо ждать 8-10 минут. На СБЛ с поездами до ст. Дарница такое бывает гораздо чаще! | ||
| Sturm | Re: [100] | [Ответить] |
| > Ну так позвони, а то начальство думает, что киевлян такая
> низкая скорость метрот устраивает. Можно и "Петровку" с > "Тараса Шевченка" упонянуть. И перегон Дарница-Левобережная тоже! поезд на мосту еле тащится!!! | ||
| Sturm | Re: [99] | [Ответить] |
| > > До 1993 в нас не було > мобільного зв'язку, а > в
> середині минулого > століття навіть без > інтернету люди > якось > виживали :) Хорошо, мне абсолютно не нравится > внутрення обшивка некоторых вагонов белого цвета. Давайте > звонить и требовать заменять ее на обшивку "под дерево". Дайош линкруст!!! | ||
| Nick | Re: [96] | [Ответить] |
| > в Москве схемы настолько большие, что над дверьми просто не
> вмещаются. Кстати, до 2003 года схем над дверьми у нас > вообще не было и ничего, 43 года до этого все как-то > пользовались и было все нормально. Почти во всей Европе сейчас схемы вешают над дверями (там заботятся о пассажирах). | ||
| www3 | Re: [96] | [Ответить] |
| Дайош Европу!!! | ||
| Стефан | Re: [96] | [Ответить] |
| А в Нью-Йорке в большинстве поездов схем конкретных линий нет вообще. Есть только в самых новых. Как люди выживают, ума не приложу :-/ | ||
| mazilo | Re: [96] | [Ответить] |
| хавают бананы :)!!! | ||
| Nick | Re: [96] | [Ответить] |
| К вопросу о безобразном организации движения наземного транспорта в Киеве в период, когда не функционировал участок "Осокорки-Бориспольская":
http://rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=152167 Этот автобус-штаб, координировавший работу автобусов временнного маршрута № М в Москве, когда закрывался участок "Поинерская" - Крылатское" Филёвской линии метро на период врезки стрелки для соединения двух линий. Кстати, автобус - ЛАЗ-5207. | ||
| d3fai13r | Re: [104] | [Ответить] |
| > Дайош линкруст!!!
Мирошников сказал что заберут его с последнего(может еще -их-2 вагонов) вагона линкруст, так как он устарел, заменим его новым пластиком | ||
| Dimon | Re: [104] | [Ответить] |
| Нет, Мирошников сказал, что в 2009 году эти вагоны будут списаны. они прошли плановый ремонт в 2007 и остались с линкрустом. С ним они же и погибнут. | ||
| Стефан | Re: [109] | [Ответить] |
| > К вопросу о безобразном организации движения наземного
> транспорта в Киеве в период, когда не функционировал > участок "Осокорки-Бориспольская": > > http://rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=152167 > > Этот автобус-штаб, координировавший работу автобусов > временнного маршрута № М в Москве, когда закрывался участок > "Поинерская" - Крылатское" Филёвской линии метро на период > врезки стрелки для соединения двух линий. Это образец хорошей или плохой организации движения? :-) | ||
| Nick | Re: [109] | [Ответить] |
| Хорошей :) | ||
| Я_R | Re: [109] | [Ответить] |
| очередные траблы на спл. 10 мин назад ехал - до бориспольской движение остановлено, поезда оборачивают на харьковской | ||
| DenVol | Re: [111] | [Ответить] |
| > Нет, Мирошников сказал, что в 2009 году эти вагоны будут
> списаны. они прошли плановый ремонт в 2007 и остались с > линкрустом. С ним они же и погибнут. Блин, в музей их надо, а не "погибнут". Сохранить, как 2135. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [114] | [Ответить] |
| > очередные траблы на спл. 10 мин назад ехал - до
> бориспольской движение остановлено, поезда оборачивают на > харьковской Опять что-то треснуло-обвалилось? | ||
| Сашок | Re: [114] | [Ответить] |
| bianco авария в метро [Ответить]
[0] 2008-11-26 15:18 Посмотрите, к чему приводят испытания .......http://depositfiles.com/files/t720s37f1 | ||
[ Список тем | Создать тему ]
