Памяти киевских трамваев:: Форумы::

КИЕВСКИЙ ТРАМВАЙНЫЙ ФОРУМ
История трамвая и других видов транспорта
Оффтопики здесь запрещены
Правила | ЧаВо | Новости ]

Список тем | Создать тему ]

0‒19 | 20‒15416 | 15417‒15436 | 15437‒15456 | 15457‒15476 | 15477‒21903 | 21904‒21923 ] [ Все сообщения ]

maksRe: 08-07-2010 [15437][Ответить
[15437] 2010-07-09 22:09Тр 43 - 1706, 1728, ...
А 24 - 7134, ...
А 42 - 7249, ...
А 46 - 7226, ...
А 48 - 7209(!), 7210.
А 49 - 7203, 7255(!).
А 51 - 1735, ...
А 55 - 7270, ... . В 12 часов проехал на нем от Березняков до "Арсенальной". Навстречу не увидел ни одного автобуса.
А 62 - 7240, 7258, ...
 
kostyanRe: 09-07-2010 [15437][Ответить
[15438] 2010-07-09 23:16Тр3 - +1122,1915
Тр7 - 261,280,493,2034,2710,2901
Тр14 - 1703,1729
Тр16 - 2910,2912
Тр18 - 2604,2607,2614,2616,2621,2625,2630,2631,2634
Тр19 - +3909
Тр22 - 380,381(Винбау),382,538,3721
Тр23 - 269,2501,2508,2641
Тр27 - 378,379,392,405,407,525,528,535,537,539,547,3601,3602,3605,3606,3607,3608,3610,3611,3612,3703,3707,3716,3722,3723
Тр39 - 2019,2707,2711
Тр42 - +1006,1009,1130
А1тр - +7106,7128,7138,7518
А3тр - +1359,1366,1376,5329,5331,5333
А5 - 7112
А9 - 1373
А31 - 1342
А53 - 1568,1585
А69 - +1364,1386,1449,1459,1464,1467
ТММ155 - 2384,2386,2387,2815,2896,2899
ТММ490 - 1472
ТММ550 - 2209,2213,2216,2219,2220,2222,2223,2808,2898
 
maksRe: 09-07-2010 [15437][Ответить
[15439] 2010-07-09 23:34А 108 - 7225, ...
 
Андрей(BLEK)Re: 08-07-2010 [15441][Ответить
[15440] 2010-07-10 01:28> А 55 - 7270, ... . В 12 часов проехал на нем от Березняков
> до "Арсенальной". Навстречу не увидел ни одного автобуса.

Еще один маршрут убивают постепенно.Ясно что у АП-2 под забором большая половина парка,но если убивать маршрут то логичнее было бы А63 сделать пиковым а то и вобще закрыть его.
 
СашокRe: 08-07-2010 [15441][Ответить
[15441] 2010-07-10 02:13Тр8 — +3718, 3903...
А38 — 7127, 7141...
 
kostyanRe: 10-07-2010 [15441][Ответить
[15442] 2010-07-10 17:03Тр5 - 2644,2645,2649
Тр7 - 477,2016,2712
Тр22 - 375,378,391,396,401,518,525,3718
Тр23 - 456
Тр26 - 453
Тр27 - 386,388,405,407,523,528,530,531,534,535,537,548,3602,3603,3605,3607,3609,3610,3611,3708,3716
Тр39 - 275,2005(?),2601
Тр41 - 297,457,2640,2647,2707
Тр42 - 1101,1104,1106,1109,1126,1725,1920
А1тр - 1572,7138
А3тр - 1366,1380
А23 - 1447,5413
А56 - 7101
А69 - 1457
А97 - 1426
ТММ155 - 2382,2384,2386,2801,2815,2818,2819,2821,2899
ТММ550 - 2206,2209,2219,2220,2222,2223
ТММ556 - 1361,1390,1392,1393,1396,1397,1398
 
ГербрандтRe: 10-07-2010 [15441][Ответить
[15443] 2010-07-10 21:33А41 - 1676, 1678
А792 - 2820
А793 - 1611, 4667
А794 - 4684

На А397 було 4 СітіЛАЗа, 3 15-метрових Неоплана та 1 МАН :)
 
SturmRe: 10-07-2010 [15447][Ответить
[15444] 2010-07-10 22:37> А41 - 1676, 1678 А792 - 2820 А793 - 1611, 4667 А794 - 4684
> На А397 було 4 СітіЛАЗа, 3 15-метрових Неоплана та 1 МАН :)

2 15-метрових 3-х вісних неоплани були на МТ397, 1 - на МТ "Київ-Ровжі"
 
СашокRe: 10-07-2010[Ответить
[15445] 2010-07-11 01:00Статистика по одному маршруту:
А62 — 7231, 7240, 7263 (няп, первое появление ДойцоМАЗа на данном маршруте!)
 
kostyanRe: 10-07-2010 [15449][Ответить
[15446] 2010-07-11 08:13> Статистика по одному маршруту: А62 — 7231, 7240,
> 7263 (няп, первое появление ДойцоМАЗа на
> данном маршруте!)

Ничего себе!!! Конечно первое!
 
DenVol11/07/10[Ответить
[15447] 2010-07-11 15:57Т 16 - 5772, 5970, ...
Тр 24 - 4005, 4021, 4037, 4618, ...
Тр 44 - 4222, 4225.
А 41 - 1666, ...
А 102 - 7521, ...
 
Mik_Yumz_Т25Re: 11/07/10[Ответить
[15448] 2010-07-11 17:15Тр 8 3701(?), 3702, 3715, 3723
Тр 19 525(?), 546, 3719(?)
Тр 22 378, 380, 381 (гнал как угорелый), 396, 531, 3718
Тр 25 454(!), 2508
Тр 27 375(!), 388, 392, 407, 528, 534, 535, 537, 545, 550, 3603, 3605, 3607, 3609, 3610, 3703, 3713, 3716
Тр 30 4303(!!!), 4609, 4623
Тр 31 4010 (развалюха), 4034, 4214
Тр 40 549
Тр 42 1106(сломалсо), 1107, 1122, 1727
А 21 4673, 7604(?!)
А 69 1372, 1376
А 73 1674
А 101 4606, 4638 (сломалсо), 4672, 4693
 
ShonRe: 11/07/10[Ответить
[15449] 2010-07-11 17:43Тр 32: 4237, 4302, 4610, 4625.

А 41: +1678.
А 73: +1614...
 
kostyanRe: 11/07/10[Ответить
[15450] 2010-07-11 18:44Тр39 - 477,2019,2711
Тр41 - 294,2015,2609,2640,2647
А1тр - 1576,7106,7111,7138
А3тр - 1366,1380
А23 - 1447,1461,1463,5413
А56 - 7107
А69 - 1467,1470
А90 - 7515
ТММ155 - 2382,2383,2384,2385,2386,2801,2811,2814,2815,2818,2819,2821,2899
ТММ208 - 2160,2162,2163,2166,2169,2173,2174,2177,2178
 
kostyanRe: 11/07/10[Ответить
[15451] 2010-07-11 18:45>Тр 30 4303(!!!)

А что в этом редкого? Он ежедневно там - в будни работает только в пик, а в выходные на целодневном графике.
 
maksRe: 10-07-2010 [15449][Ответить
[15452] 2010-07-11 19:42> Статистика по одному маршруту: А62 — 7231, 7240,
> 7263 (няп, первое появление ДойцоМАЗа на
> данном маршруте!)

Последняя твердыня АП-2 пала... :-)
 
ГербрандтRe: 10-07-2010 [15449][Ответить
[15453] 2010-07-11 22:28А42 - 7269
А95 - 7210

Вчорашній 62-й 7263 сьогодні як ні в чому не бувало катав по А46 :)
 
Андрей(BLEK)Re: 10-07-2010 [15449][Ответить
[15454] 2010-07-12 01:18А42+7249.
А108.7228.
Т8.021-029(!).064-039.5654-5630.

На 7228 газетой закрыли верхнюю табличку 211,ну и правильно,зачем на А108 лишний аж третий выпуск в рабочий день когда есть 211.......теперь я так понимаю и на А42 и на А108 по два выпуска.Просто супер.
Ну а вот появление сцепки 021-029 на Т8 я вижу раз второй от силы,очень редко эта сцепка слазит с Т33.
 
СашокRe: [15442][Ответить
[15455] 2010-07-12 01:55> Тр42 - +1006,1009,1130
+1920 (забыл дописать уточнение за пятницу)
Теперь за воскресенье (11. 07. 2010 г.):
Тр39 — 2016, 2019, 2711
А56 — 7107
 
Гербрандт12-07-2010[Ответить
[15456] 2010-07-12 08:33А108 зранку - 7272. Побачивши його здоровенні цифри 550 на табло, мало не закляк: подумав що на маршрут нагодився ВВ-АА, тим більше приватники саме на А108 бже бували :)
 
0‒19 | 20‒15416 | 15417‒15436 | 15437‒15456 | 15457‒15476 | 15477‒21903 | 21904‒21923 ] [ Все сообщения ]

Список тем | Создать тему ]


Новое сообщение   [Поддерживаются: <a><b><u><i><tt><pre><s><small><sub><sup>]

Автор:
Электронный адрес:
Тема сообщения:
 Отправлять ответы на указанный электронный адрес

SMForum v1.30 2011-11-16 © Stefan Mashkevich 2002‒2011