[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒5107 ]
Jack | Вагоны Дарницкого ТРЭД | [Ответить] |
К сожалению соответсвующей темы я на форуме не нашел поэтому пришлось создавать новую. Вопрос:каково состояние двухдверных вагонов в ДТРЭД в настоящее время, сколько их еще остается в живих (особенно интересует судьба 5356, 5357, 5359, 5194, 5327, 5333) ? | ||
Трамвай 7008 | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД | [Ответить] |
Кстати в тему -будучи в Киеве несколько лет назад (по Патона ещё трамвай ходил) на том кольце, что сейчас используется 5-м, а тогда фактически было служебным стоял служебный вагон с номером 5167. Я так понял, что сейчас его уже нет? Когда его порезали? Какую функцию он выполнял? | ||
Anton | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД | [Ответить] |
Поиск по номерам вагонов рулит.
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=328&ft=1&s=nd&fm=56&lm=75#s-70 | ||
Anton | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [1] | [Ответить] |
> Кстати в тему -будучи в Киеве несколько лет назад (по
> Патона ещё трамвай ходил) на том кольце, что сейчас > используется 5-м, а тогда фактически было служебным стоял > служебный вагон с номером 5167. Я так понял, что сейчас его > уже нет? Когда его порезали? в 2005 > Какую функцию он выполнял? Служебную :-) | ||
Gambler (ex-Sergey) | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [0] | [Ответить] |
> К сожалению соответсвующей темы я на форуме не нашел
> поэтому пришлось создавать новую. Вопрос:каково состояние > двухдверных вагонов в ДТРЭД в настоящее время, сколько их > еще остается в живих (особенно интересует судьба 5356, > 5357, 5359, 5194, 5327, 5333) ? 5356 - без понятия, но на линиях я его не видел; 5359 - дрова окончательные, вроде как порезан; 5194, 5327, 5333, 5357 - похоже, что им гайки. Но ещё не порезаные. А если брать глобально двудверки, то точно на ходу 5319, 5185, 5188, 5336, 5346, 5348, 5370, 5375, 5380, 5403, 5408 и несколько 539*. Под вопросом 5338, 5344, 5346 и 5356. Остальные либо трупы, либо порезаны нафиг. | ||
Валентин | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [0] | [Ответить] |
5338 видел в пятницу. 5344 где-то 2 недели назад видел. | ||
Алексей | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [0] | [Ответить] |
5403 который мой любимый, очень долго не выходил на линию. Только на днях застал. | ||
Валентин | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [0] | [Ответить] |
Так же сегодня видел двухдверки 5395, 5396. | ||
Gambler (ex-Sergey) | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [0] | [Ответить] |
В общем, с вагонами до 1976 года выпуска включительно у меня в базе почти полный порядок, под вопросом лишь 5354, 5356 и 5526. Тогда имею вопрос по Т6: кто-нибудь видел 007, 019, 026, 047, 057 и 075 за последний месяц? С остальными всё понятно, а вот эти не попадались. | ||
Валентин | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [0] | [Ответить] |
Так, приступим. 007 и 047 видел сегодня, 019 тоже недавно видел. Так же сегодня видел 057 в рекламе магазина "Папирус". | ||
Трамвай 7008 | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [9] | [Ответить] |
А что у Вас там с 004? Теоретически знаю, что он существует, но ни разу в Киеве его не видел, хотя достаточно капитально объездил Левобережье, и не раз. Где он? На каких маршрутах работает? | ||
Валентин | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [9] | [Ответить] |
Ну это прицепной вагон, а у нас поезда очень часто меняются "хвостами". В начале мая он ездил с 015.
Сейчас сцепки из Т6 можна поймать на маршрутах 8, 22, 28, 35, изредка 29 и ОЧЕНЬ маленькая вероятность на 25. Наибольшая вероятность поймать какой-то конкретный Т6, ИМХО, если ловить его у м. Лесная. | ||
Трамвай 7008 | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [11] | [Ответить] |
Наибольшая вероятность
> поймать какой-то конкретный Т6, ИМХО, если ловить его у м. > Лесная. Не совсем. А вдруг он на 22-м? Лучше ловить на пересечении просп.Гагарина и Красногвардейской. | ||
www3 | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [9] | [Ответить] |
5526 и 5354 я видел на Лесной на прошлых выходных, а вот как пожывает 5356 самому очень интересно! :) Да, кто знает в каком состоянии 5942, 5984, 5988, 5531, 5588, 5458? P.S.004, 019 видел снова таки на Лесной вчера так что они на ходу... | ||
Жека | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [8] | [Ответить] |
> В общем, с вагонами до 1976 года выпуска включительно у
> меня в базе почти полный порядок, под вопросом лишь 5354, > 5356 и 5526. Тогда имею вопрос по Т6: кто-нибудь видел 007, > 019, 026, 047, 057 и 075 за последний месяц? С остальными > всё понятно, а вот эти не попадались. 007 ездит вторым вагоном в сцепке с 013, обычно на 22. 019 и 026 последнее время катаються одиночками. 019 на 29-м, а 026 на 8-м. 057 - ходит одиночкой, на 8-м и 29-м 047 обычно на 35, в сцепке. С кем именно не знаю. 075 ездит вторым вагоном в сцепке с 055. Обычно на 22-м и 35-м. Ехал на нем на той неделе. Такое ощущение было, что на ход вагон не включался, только на торможение. Скорее всего нет пусковых токов. Из двухдверок видел сегодня 5393. Состояние конечно жуткое, что внутри, что снаружи, но едит неплохо, а это главное. | ||
www3 | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [8] | [Ответить] |
Сегодя проезжал мимо. 5333 !!! стоял с поднятим пантографом на уровне с 5397, он наверное катался по депо, потому что перед этим он стоял среди трупов. | ||
Я_R | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [8] | [Ответить] |
ждем 5327!!! :))) | ||
Anton | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [13] | [Ответить] |
> 5526 и 5354 я видел на Лесной на прошлых выходных, а вот
> как пожывает 5356 самому очень интересно! :) Да, кто знает > в каком состоянии 5942, 5984, 5988, 5531, 5588, 5458? > P.S.004, 019 видел снова таки на Лесной вчера так что они > на ходу... 5531, 5488 - списаны 5356, 5588 - в процессе вялотекущего ремонта. По идее должны сделать... 5942, 5984, 5988 - наследие Куреневки, также по идее должны сделать. | ||
Валентин | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [15] | [Ответить] |
> Сегодя проезжал мимо. 5333 !!! стоял с поднятим пантографом
> на уровне с 5397, он наверное катался по депо, потому что > перед этим он стоял среди трупов. Несколько вопросов 1) НЯП сейчас 5333 стоит не в трупном ряду? 2) Пантограф был полностью поднят? Т. е. касался он контактной сети? | ||
www3 | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [15] | [Ответить] |
1) сегодня в тех краях не был, поэтому не видел
2) Да, полностью, я поэтому и удивился.Вроде стекла были на месте, а вот фары закрыты( как на сателитах). 2Anton: Вы имели ввиду списан 5458 или 5488? | ||
Anton | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [19] | [Ответить] |
> 2Anton: Вы имели
> ввиду списан 5458 или 5488? 5458 конечно же. Опечатался :-))) | ||
Валентин | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [19] | [Ответить] |
> 1) сегодня в тех краях не был, поэтому не видел 2) Да,
> полностью, я поэтому и удивился.Вроде стекла были на месте, > а вот фары закрыты( как на сателитах). 2Anton: Вы имели > ввиду списан 5458 или 5488? Где он стоял когда вы его видели? Фары закрыты потому что 5333 ещё года с 2004-2005 сателит. Удевляет другое: С 2006 года (когда вагон стал под забор) вагон явно не проходил никакого ремонта и всё таки ездил? пару дней назад по депо. Получается они поставили под забор исправный вагон? | ||
JaMoS | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [19] | [Ответить] |
Валентин: не факт. Они могли его сейчас отремонтировать и пустить в пробную поездку по депо.
Впрочем, "татры" все-таки настолько живучи, что способность самостоятельно передвигаться сохраняют во многих случаях :) | ||
JaMoS | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [19] | [Ответить] |
Да, очевидно, все-таки сейчас к нему явно руку приложили, ибо за год стоянки под забором у вагона банально "кончились" аккумуляторы. | ||
Валентин | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [19] | [Ответить] |
Буквально недавно Гербрандт видел его в трупном ряду, где судя по всему он стоял весь этот год. Кроме того заделанные фары с большой вероятностью могут говорить как раз об отсутствии ремонта.
З. Ы. У "Татр" как раз о-о-о-о-очень хорошие аккумуляторы, которые в принципе могут протянуть около года. З. З. Ы. Я не пессемист, просто хочу разобратся почему вагон встал под забор. | ||
www3 | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [19] | [Ответить] |
Вчера снова проезжал мимо депо.Теперь пантограф на 5333 был приспущен наполовину.Стоял он на том же месте, практически на одном уровне с 5397 (передним был 006). Числа 29 на месте где стоял 056 после ремонта (возле 5194) находился АВ-3, ИМХО таскал/растаскивал трупи.Может ДТРЭД всерьез взялось за ремонт своих трамваев и просто выясняло что может еще ожить, а что нет? | ||
Gambler (ex-Sergey) | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [19] | [Ответить] |
Видел 056, ездит вторым вагоном, задние маленькие окна заварены (с виду). Радует, что в Дарнице есть перспектива выпустить все покоцанные Т6 на линии. 071 не собираются ремонтировать, кстати? | ||
JaMoS | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [19] | [Ответить] |
071 в таком виде, что его восстановление могут посчитать нецелесообразным. Вагон полностью лишен стекол, все оборудование разграблено. | ||
Я_R | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [27] | [Ответить] |
> 071 в таком виде, что его восстановление могут посчитать
> нецелесообразным. Вагон полностью лишен стекол, все > оборудование разграблено. а тот же восстановленый 002 (028), или восстанавливаемые 010 и 018 в находились другом состоянии? | ||
JaMoS | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [27] | [Ответить] |
> а тот же восстановленый 002 (028), или восстанавливаемые 010 и 018 в находились другом состоянии?
Вообще, да, согласен :) Не в лучшем и не в худшем... Так что будем надеяться на благополучный исход. | ||
Гербрандт | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [27] | [Ответить] |
З приводу 5333.
25 травня вагон ще стояв на своєму місці серед трупів без контактної вставки на пантографі та з відчиненими передніми дверима. Тож принаймні вставку у пантограф вставили. В мене з приводу останніх подій виникає думка, що вагон був на консервації до "кращих" часів... Може якраз момент настав. | ||
Андрей | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [27] | [Ответить] |
А что с вагоном 5905? Он долгое время был на 8 маршруте а теперь его нигде не видно.Недавно видел 024 в паре с 028 на 8 маршруте а после обеда на 22 маршруте.028 теперь такой как и 044 только отличие что вроде у 044 поменяли лампи а у 028 старые стоят. | ||
HAnS | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [31] | [Ответить] |
> А что с вагоном 5905? Он долгое время был на 8 маршруте а
> теперь его нигде не видно. Він вже давненько помер, на жаль =( Причини вирішено на форумі не публікувати, лише в мило | ||
Андрей | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [31] | [Ответить] |
Жаль и востановления не будет? | ||
HAnS | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [33] | [Ответить] |
> Жаль и востановления не будет?
В ДТРЕД Я_R сказали що відновлюють і навіть кузов показали, АЛЕ одночастно з цим обгорілий труп 5905 стоїть на подвір"ї. Думаю, 5905 ми побачимо, але це буде вже інший вагон. | ||
Я_R | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [33] | [Ответить] |
То, что сгорело было тоже не оригинальным 5905 | ||
JaMoS | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [33] | [Ответить] |
То, что сгорело, в прошлой жизни было, возможно, 5973.
Потому что у настоящего 5905 лесенки должны были быть у второй двери, а у 5973 - у третьей. Понять о том, что случилось с 5905, можно из текстовки под его фото в статье: http://www.uzr.com.ua/pbs.php?pbl_action=view&pbl_id=1071 | ||
Gambler (ex-Sergey) | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [33] | [Ответить] |
Вчера только отремонтированный 056 уже отчаянно дымил задней тележкой. Не знаю, что там с ним было дальше, торопился. | ||
Саня | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [35] | [Ответить] |
> То, что сгорело было тоже не оригинальным 5905
Де тоді оригінальний 5905??? | ||
Я_R | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [35] | [Ответить] |
боюсь, что на металобазе :) | ||
Жека | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [37] | [Ответить] |
> Вчера только отремонтированный 056 уже отчаянно дымил
> задней тележкой. Не знаю, что там с ним было дальше, > торопился. Этой ночью 056 отцепили, стоит на новой територии. Наверное задняя тележка не растормаживалась. Я думаю, что все закончиться тем, что ему просто поменяют колодки, поставят новый предохранитель и снова выпустят на линию. | ||
Anton | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [37] | [Ответить] |
Сегодня, побывав в ареале обитания вагонов Дарницкого депо (в последнее время это со мной случается не очень часто), обратил внимание, что с очень многих вагонов сняты сцепные приборы, так называемая "колбаса" — причём как спереди, так и сзади. Вопрос: как давно это случилось? | ||
Гербрандт | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [37] | [Ответить] |
Антоне, а що видно про 5333? | ||
Anton | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [42] | [Ответить] |
> Антоне, а що видно про 5333?
"ареал обитания вагонов Дарницкого депо" — не дорівнює "у депо". Я й проїхав лише кілька зупинок, в протилежний від ст. м. "Чернігівська", бік... | ||
Я_R | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [41] | [Ответить] |
> Сегодня, побывав в ареале обитания вагонов Дарницкого депо
> (в последнее время это со мной случается не очень часто), > обратил внимание, что с очень многих вагонов сняты сцепные > приборы, так называемая "колбаса" — причём как спереди, так > и сзади. Вопрос: как давно это случилось? С февраля, наверное | ||
DenVol | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [41] | [Ответить] |
Кстати, а автосцепы Шарфенберга с Т6 спереди тоже поснимали? | ||
Я_R | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [41] | [Ответить] |
давно | ||
Anton | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [46] | [Ответить] |
> давно
Не со всех. Например, на сцепке 041-040 сегодня они наличествовали — и спереди, и сзади. | ||
Я_R | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [46] | [Ответить] |
015 до ремонта вообще без сцепки спереди ездил | ||
DenVol | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [47] | [Ответить] |
> > давно Не со всех. Например, на сцепке 041-040 сегодня
> они наличествовали — и спереди, и сзади. Вот и я ж тоже видел, что были на некоторых вагонах. | ||
Сергей | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [47] | [Ответить] |
Пожалуйста, кто-нибудь, перечислите мне номера всех КВРенных Т3. Если можно, напротив каждого номера укажите, в каком депо. | ||
JaMoS | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [47] | [Ответить] |
Сегодня утром проехал в 044. К сожалению, подтверждается печальный прогноз: кузов вагона начинает обильно корродировать. Причем множественные пятна ржавчины проступили не на наваренном металле, а на "родном" - сверху, на переходе от стенок к потолку. | ||
Виктор | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [47] | [Ответить] |
Вчера удалось прокатится на 5344, могу сказать, что салон конечно у него ужасный, но "носится как горный козел", т.е. ездит очень быстро, тормоза работают нормально. Только обидно, что ездил он по 22, и соответственно долго выгружался и загружался. Также на 23 были замечены 5403, 5338 и 5326 (его уже тянула аврийка). Причем, снаружи у всех состояние очень даже приличное.
Кстати, а почему теперь на 22 одиночки вечером ездят (а утром я видел только поезда, некоторые из которых сразу с Перова шли в депо), да еще и двудверки, неужели из-за провала грунта? | ||
JaMoS | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [47] | [Ответить] |
Да вообще-то давно уже на 22-м одиночки появляются, и не только вечером. Совсем уже офигели...
027 перекрасили из темно-синей рекламы. Теперь он обычный желто-красный. Я так смотрю, эта тема становится ответвлением "Мелких новостей", посвященным вагонам ДД. Думаю, логично ее продолжать в этом направлении! | ||
JaMoS | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [47] | [Ответить] |
Да, и еще наконец-то зашпаклевали и подготовили к покраске кошмарный с виду вагон под номером 048. Давно пора! Только вообще-то его лучше было бы на плановый поставить, а не всего лишь покрасить... | ||
www3 | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [47] | [Ответить] |
Не, 035 еще круче - правый бок зашпаклеван, а левый с передком свежепокрашен! :) За ночь не успели наверное покрасить... | ||
Anton | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [52] | [Ответить] |
> Вчера удалось прокатится на 5344, могу сказать, что салон
> конечно у него ужасный, но "носится как горный козел", т.е. > ездит очень быстро, тормоза работают нормально. Это хорошо что его сделали. Он ведь в аварию попадал, и после неё довольно долго стоял. | ||
Валентин | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [52] | [Ответить] |
>Также на 23 были замечены 5403, 5338 и 5326 (его уже тянула аврийка).
5326????!!!!!! Его же вроде как давно порезали. Из вагонов 1966 года остались только 5: 5319, 5336, 5338, 5327, 5333 последние два уже почти год не видел на маршрутах. З. Ы. Сегодня видел 056 в составе сцепки, стоял в депо у обоих вагонов были приспущены пантографы. За ними стоял какой-то узкономерной с подвыцвевшей краской. З. З. Ы. Виктор, скажите пожалуйста, был ли тот вагон который вы видели (5326?) двухдверным и узкономерным? | ||
Виталий | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [52] | [Ответить] |
Извените, конечно я неправильно набил номер - 5346, чудес увы, почти не бывает... | ||
Виктор | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [52] | [Ответить] |
Последнее сообщение от меня, просто я его написал с телефона своего брата. | ||
Жека | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [52] | [Ответить] |
Кстати, а почему
> теперь на 22 одиночки вечером ездят (а утром я видел только > поезда, некоторые из которых сразу с Перова шли в депо), да > еще и двудверки, неужели из-за провала грунта? Нет, просто к вечеру у Т3-Мов начинают заедать двери, отказывают тормоза и т.д., поэтому водители, чтобы не рисковать, берут замены, а это чаще всего одиночки Т3. Тем более пару поездов Т3-Мов 22 маршрута стоят на канаве, и вместо них выпускают свободные Т3. Еще как возможный вариант можно рассматривать то, что вечером некоторые переходят с 25 на 22.(а на 25 почти всегда одиночки) | ||
Андрей | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [52] | [Ответить] |
Такое было недавно 25, правда 2 вагонный доехал до конечной Харьковский масив и потом поменял номера на 22 и поехал до бульвар Перова. | ||
Gambler (ex-Sergey) | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [52] | [Ответить] |
Да уж, к сожалению в последнее время одиночки расплодились даже днём на тех маршрутах, где их раньше отродясь не было (только после 21-22-х часов). За последнюю неделю видел одиночку на 28-м(!) в пик(!!), на 22-м, на 33-м (пока что редкость, но прецедент есть). Единственный маршрут, где я ещё не видел одиночек - 35-й. На 29-м вчера в пик только они, на 8-м - приблизительно 60\40 в их пользу, про остальные маршруты вообще говорить нечего. | ||
JaMoS | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [52] | [Ответить] |
Потому что с каждым днем в Дарнице усугубляется бардак.
На таких маршрутах, как 22 и 8, одиночки позволительны только поздно вечером... | ||
DenVol | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [52] | [Ответить] |
На №35 я раз видел одиночку. Тогда туда дали Прогресс, 5994. Но это было где-то года два назад. | ||
HAnS | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [64] | [Ответить] |
> На №35 я раз видел одиночку. Тогда туда дали Прогресс,
> 5994. Но это было где-то года два назад. Два тижні назад - одинарка Т6 на 35. | ||
DenVol | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [65] | [Ответить] |
> Два тижні назад - одинарка Т6 на 35.
Какой ужас. С горечью вспоминаются 90-е, когда возле Юности одиночку поймать было вообще нереально. Сереьезно, рядом живет крестный, на 15-м этаже, оттуда видно все. Если я видел возле рынка одиночку, меня просто распирало любопытство, по какому она идет маршруту. | ||
HAnS | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [66] | [Ответить] |
> > Два тижні назад - одинарка Т6 на 35. Какой ужас. С
> горечью вспоминаются 90-е, когда возле Юности одиночку > поймать было вообще нереально. Сереьезно, рядом живет > крестный, на 15-м этаже, оттуда видно все. Если я видел > возле рынка одиночку, меня просто распирало любопытство, по > какому она идет маршруту. А ще тривагонники по 35 і 33 (навіть з Т6!) | ||
HAnS | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [66] | [Ответить] |
...були | ||
DenVol | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [67] | [Ответить] |
> А ще тривагонники по 35 і 33
> (навіть з Т6!) Вот уж не знаю как на №33, но на №35 я стопудово их помню. Говорят, они больше любили №№22,35 и №28 до того, как его продлили до Милославской и его короткая версия стала №35 - все тройники пошли туда. Т6ых тройников на левом берегу не видел, зато сам в 2003 году видел и ехал(!) в тройнике Т6 по №1 на СТ. | ||
Anton | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [69] | [Ответить] |
> > А ще тривагонники по 35 і 33 > (навіть з Т6!) Вот уж не
> знаю как на №33, но на №35 я стопудово их помню. Говорят, > они больше любили №№22,35 и №28 до того, как его продлили > до Милославской И после того тоже | ||
JaMoS | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [67] | [Ответить] |
И тогда каким-то непостижимым образом ПСа на все хватало... А сейчас - в одном депо перерезали все, что могли и до сих пор никак не угомонятся, в другом - ставят к забору... и тоже режут. | ||
Жека | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [67] | [Ответить] |
Вчера у 048 пантограф вывернуло. До депо его прогрес толкал, не то 5992 не то 5994. И вообще, водители говорят что уже не на чем ездить... Возле депо вчера вообще замечательную картину наблюдал: на 33 хотели выпустить поезд из Т3 - 5680-5668: у первого ТЭДы задней тележки горят, а у второго бьёт максималка. Дальше 20 метров от депо он не уехал. Его пришлось толкать 069-070. | ||
Gambler (ex-Sergey) | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [69] | [Ответить] |
> > А ще тривагонники по 35 і 33 > (навіть з Т6!) Вот уж не
> знаю как на №33, но на №35 я стопудово их помню. Говорят, > они больше любили №№22,35 и №28 до того, как его продлили > до Милославской и его короткая версия стала №35 - все > тройники пошли туда. Т6ых тройников на левом берегу не > видел, зато сам в 2003 году видел и ехал(!) в тройнике Т6 > по №1 на СТ. В начале 90-х: Тройники тогда были исключительно на 28-м до продления и на 22-м. Притом на 28-м ТОЛЬКО они, на 22-м не все. После продления 28-го тройники действительно ушли на 35-й, хотя и на 28-м изредка попадались. 26-й, 29-й, 33-й обслуживались только двухвагонниками Т3 (очень редко попадались и Т6), 27-й - на 95% сцепки Т6, 21-й и 31-й - сцепками ДК, 34-й - одиночки ЛД, 25-й - не сталкивался. 23-й был пиковым со сцепками. Ещё был 32-й с Подола на ДВРЗ, но я его вообще не помню. Типа исторический экскурс))) | ||
JaMoS | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [67] | [Ответить] |
> И вообще, водители говорят что уже не на чем ездить...
Это заметно. На всех маршрутах серьезно увеличились интервалы - это значит, что выпуски сокращают. Ту же "восьмерку" иногда приходится даже днем ждать чуть ли не полчаса... | ||
JaMoS | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [67] | [Ответить] |
С 064-065 оторвали девочек в шезлонгах и закрасили место их пребывания белой краской. Хорошо хоть не стали полностью перекрашивать оба вагона в унылый красно-желтый стандарт. А так - смотрится очень симпатично! | ||
Гербрандт | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [67] | [Ответить] |
Кого цікавить 5333.
Сьогодні я був біля Дарниці. Вагон зайняв своє попереднє місце серед трупів. Контактної вставки немає. Тож на подіум, як і мало бути, він не заїжджав, а його затягли, щоб дістати труп за ним. Нажаль подарунки давно закінчились... | ||
Саня | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [67] | [Ответить] |
Що ж відбувається з Дарницею?Зразкове депо скочується вниз...
В той час як Поділька повільно "підводиться з колін" і навіть вже має певний прогрес, Дарниця сама на себе не схожа... | ||
Связист | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [67] | [Ответить] |
Сегодня ехал поезд Т6, так весь первый вагон был с отжатыми тормозами.Кошмар. | ||
Денис Г. | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [67] | [Ответить] |
Що ж відбувається з Дарницею?Зразкове депо скочується вниз...
В той час як Поділька повільно "підводиться з колін" і навіть вже має певний прогрес, Дарниця сама на себе не схожа... Происходит то, что должно было произойти. Как бы мы не любили старые привычные вагончики, они с возрастом подлежат необходимому списанию - это закон природы. Тем более, что большинство из них - это аварийно опасные вагоны, средний возраст которых - 30 лет. В идеале 100% подвижного трамвайного состава Киева следует срочно списать, предварительно закупив новые вагоны. А ради ностальгии оставить около 10 вагонов, которые были связаны с приятными воспоминаниями киевлян. А депо - что депо? Они латают "Іванову свиту" - из старых запчастей продлевают жизнь вагонам, которые находятся в ужасном состоянии. | ||
Я_R | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [67] | [Ответить] |
Но тем не менее, в двух других трамвайных депо при таких точно вагонах как-то же умудряются уследить за ними. | ||
Nick | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [67] | [Ответить] |
Тогда почему в Милане ездят вагоны, которым по 50 лет? Или у итальянцев нет денег на новые вагоны? | ||
Денис Г. | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [67] | [Ответить] |
Тогда почему в Милане ездят вагоны, которым по 50 лет? Или у итальянцев нет денег на новые вагоны?
Не знаю, насчет Милана утверждать не могу - не приходилось бывать в этом городе и изучать причину, по которой вагоны эксплуатируются 50 лет. Трамвайная проблема в Киеве по причине своей запущенности стала довольно многогранной, поэтому аварийные вагоны - это всего лишь одна сторона этой проблемы. | ||
Саня | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [81] | [Ответить] |
> Тогда почему в Милане ездят вагоны, которым по 50 лет? Или
> у итальянцев нет денег на новые вагоны? А про вік вагонів "канатки" у Сан-Франциско я взагалі скромно промовчу... | ||
www3 | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [81] | [Ответить] |
Ехал сегодня в 019 и увидел что вся кабина водителя обклеена черно-белыми фотками киевских трамваев! Интересно чья это идея? :))) Смотрится просто ифигенно! | ||
Гербрандт | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [81] | [Ответить] |
Сьогодні мені трапився поїзд 5649 + 5388. Ще взимку 5388 був головним, зрідка до нього чіпляли вагони. А тепер - причіпний вагон, ззаду сцепки немає. Не роздивився, чи залишились у нього фари. | ||
Gambler (ex-Sergey) | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [85] | [Ответить] |
> Сьогодні мені трапився поїзд 5649 + 5388. Ще взимку 5388
> був головним, зрідка до нього чіпляли вагони. А тепер - > причіпний вагон, ззаду сцепки немає. Не роздивився, чи > залишились у нього фари. Ничего не путаешь? 5388 видел сегодня одиночкой, почти в этом уверен. | ||
DEN | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [85] | [Ответить] |
Ребята кто нибудь знает какие вагоны сейчас КВРят в Дарнице? | ||
Я_R | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [85] | [Ответить] |
знаю только по Т3М - 010 и 018
Т3 в апреле один стоял - говорили 5905. Что на самом деле - не знаю | ||
Nick | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [85] | [Ответить] |
Дарнице урезали финансирование, в этом году может быть 0 вагонов. | ||
www3 | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [85] | [Ответить] |
Вчера проезжал мимо и обратил внимание что снежков стало не 6 а 5...Неужто один порезали? | ||
Алексей | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [85] | [Ответить] |
> Сьогодні мені трапився поїзд 5649 + 5388. Ще взимку 5388
> був головним, зрідка до нього чіпляли вагони. А тепер - > причіпний вагон, ззаду сцепки немає. Не роздивився, чи > залишились у нього фари. У страха глаза велики. 5649 ездит только с 5389. Сегодня видел, и регулярно вижу. | ||
Nick | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [90] | [Ответить] |
> Вчера проезжал мимо и обратил внимание что снежков стало не
> 6 а 5...Неужто один порезали? Может, на линии снег чистил? | ||
www3 | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [90] | [Ответить] |
Проехался сегодня в 018. Резинки на дверях новые, покрашен плохо, сидения фанерные, 3 стекла в трещинах, ДВПшная обшивка прикручена как попало...Хотя главное что теперь хоть ездит! :) | ||
Валентин | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [90] | [Ответить] |
Сегодня около 9:00 на Харьковском Шоссе застрял вагон. (Номер точно не помню, но кажись 5608). Приехала аварийка и рабочие что-то оживленно резали автогеном в районе передней сцепки. при этом балка, на которой должна лежать передняя сцепка сильно погнулась. | ||
JaMoS | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [90] | [Ответить] |
Ну... эти балки сильно погнуты, я бы сказал, едва ли не у большинства дарницких вагонов. | ||
Сашок | Сцепка Прогресс+двухдверка | [Ответить] |
См. http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=2965&ft=1&s=nd&fm=1520&lm=1539#s-1539 (жаль, что сфоткать было нечем!..) | ||
Жека | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [93] | [Ответить] |
> Проехался сегодня в 018. Резинки на дверях новые, покрашен
> плохо, сидения фанерные, 3 стекла в трещинах, ДВПшная > обшивка прикручена как попало...Хотя главное что теперь > хоть ездит! :) Абсолютно согласен. О качестве и говорить нечего! Вагон сначала надо было покрасить, и не кисточкой, а распылителем, а уже за тем ставить стекла, новенькие фонари и т. д. Водительский пульт голый: от индикаторов остались одни дырки, только кое-где просматриваються патроны. Удивительно, что оставили задний пульт, обычно его уберают. Опять же сказываеться плохой уход: сцепка на поворотах разбивает боковины. Не могу понять, зачем они задние окошки заваривают. Разве сложно заказать стекла. Уж лучше б они фанерой заделывали... У 065 на днях пантограф вывернуло, вчера стоял в ряду трупов. Кстати вчера утром, гдето в 10:00-10.15 остановилось трамвайное движение на Институте Химии в сторону депо. Причиной был 5619. Я так четко и не понял что случилось, видел только что он чем-то пропахал застывший на плитах мазут. (Возможно лопнул кардан) Через несколько минут пригнали кран, аварийщики что-то колупали переводкой слева на передней тележке. В 10-30 он поехал, правда с большим искрением в области левого ТЕДа 1-ой колёсной пары. По тихоньку сдают прогресы: 5977 вчера 2 раза аварийкой в депо затягивали. Короче Дарница опустилась ниже некуда... | ||
Саня | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [93] | [Ответить] |
Дарниця,Дарниця,що ж з тобою сталося...??? | ||
DenVol | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [98] | [Ответить] |
> Дарниця,Дарниця,що ж з тобою сталося...???
Привыкай. Это "сталося" уже года полтора назад. | ||
Sturm | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [99] | [Ответить] |
> > Дарниця,Дарниця,що ж з тобою сталося...??? Привыкай. Это
> "сталося" уже года полтора назад. Вагонов наКВРили :) Теперь надо КВРить руководство :) | ||
Виктор | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [99] | [Ответить] |
Если верить тому, что говорят работники ДД, то у них денег катастрофически не хватает. С их слов получается примерно так, что почти все финансирование ушло на новый КЗЭТ. Вот при такой ситуации они все же пытаются хоть как-то восстанавливать вагоны, естественно жертвуя много чем... А вообще говорят, что если так будет и дальше, то через пару лет в ДД ездить уже будет не на чем и то, что было раньше в Красина будет теперь в ДД. | ||
Gambler (ex-Sergey) | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [99] | [Ответить] |
Привыкай. Это
> "сталося" уже года полтора назад. Ну я б сказал, что не полтора, а где-то около года. Как в прошлом году начались явные проблемы с дверями, так и продолжилось уже со всеми частями вагонов. | ||
Связист | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [99] | [Ответить] |
066 вчера появился с вмятиной перед передней дверью, треснутыми 5 стёклами, и фанерками на 2 окнах. | ||
DenVol | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [103] | [Ответить] |
> 066 вчера появился с вмятиной перед передней дверью,
> треснутыми 5 стёклами, и фанерками на 2 окнах. А ведь какой был вагон... :-((( | ||
Жека | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [101] | [Ответить] |
> Если верить тому, что говорят работники ДД, то у них денег
> катастрофически не хватает. С их слов получается примерно > так, что почти все финансирование ушло на новый КЗЭТ. Вот > при такой ситуации они все же пытаются хоть как-то > восстанавливать вагоны, естественно жертвуя много чем... А > вообще говорят, что если так будет и дальше, то через пару > лет в ДД ездить уже будет не на чем и то, что было раньше в > Красина будет теперь в ДД. Я слышал другую версию: так как в ДШ собираються закупать новые вагоны на скоросную линию, то их теперешний ПС перейдет в Дарницу. | ||
Sturm | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [105] | [Ответить] |
> > Если верить тому, что говорят работники ДД, то у них
> денег > катастрофически не хватает. С их слов получается > примерно > так, что почти все финансирование ушло на новый > КЗЭТ. Вот > при такой ситуации они все же пытаются хоть > как-то > восстанавливать вагоны, естественно жертвуя много > чем... А > вообще говорят, что если так будет и дальше, то > через пару > лет в ДД ездить уже будет не на чем и то, что > было раньше в > Красина будет теперь в ДД. Я слышал другую > версию: так как в ДШ собираються закупать новые вагоны на > скоросную линию, то их теперешний ПС перейдет в Дарницу. Скорее в ПД :) У КПТ денег не хватит весь ПС ДШ перевозить в ДД :) | ||
Я_R | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [106] | [Ответить] |
> Скорее в ПД :) У КПТ денег не хватит весь ПС ДШ
> перевозить в ДД :) Так ПД якобы отказалось от ваговов ДШ | ||
Жека | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [106] | [Ответить] |
Скорее в ПД :) У КПТ денег не хватит весь ПС ДШ
> перевозить в ДД :) Тогда это бесполезно, ведь в ПД вагоны не намного лучше чем в Дарнице. | ||
DenVol | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [107] | [Ответить] |
> > Скорее в ПД :) У КПТ денег не хватит весь ПС ДШ >
> перевозить в ДД :) Так ПД якобы отказалось от ваговов ДШ Разве? А кто-то там собирался у ДШ Т6 просить... > Тогда это бесполезно, ведь в ПД вагоны не намного лучше чем > Дарнице. Кто сказал? | ||
Anton | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [109] | [Ответить] |
> > ведь в ПД вагоны не намного лучше чем >
> Дарнице. > Кто сказал? Я (тоже) сказал. Тем более, поддерживать хозяйство за счёт разборки загнанных в трупный ряд ещё недавно ходовых вагонов — а именно так его поддерживают в ПД — далеко не лучший выход. | ||
DenVol | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [110] | [Ответить] |
> > > ведь в ПД вагоны не намного лучше чем > > Дарнице. >
> Кто сказал? Я (тоже) сказал. Можно было не сомневаться. > хозяйство за счёт разборки загнанных в трупный ряд ещё > недавно ходовых вагонов — а именно так его поддерживают в > ПД — далеко не лучший выход. В случае с Киевом лучший выход - купить новые вагоны. Если ты судишь по депо по их умению удержать у себя как можно дольше стариканов, которые по ПТЭ уже не могут ездить, то флаг тебе в руки - пускай тогда все киевские трамвайные депо сидят на Т3шниках до конца своих дней. А я сужу (и так надо судить) по состоянию ХОДОВЫХ вагонов. Посмотри что у вас даже с Прогрессами творится - уже два, как минимум, вагона ездят обграфиченные. Один сгорел - следствие халатности дарницких контактников. Как надо было издеваться над 028, 044 и Ко, чтобы их пришлось так изуродовать? В вашей долбанной Дарнице тырят сцепные балки с вагонов, нету колодочных и рабочих тормозов, не хватает по одной фаре в вагонах, сателлиты сплошь и рядом оцарапанные, побитые, пографиченные, на Т6 не хватает по одному движку... ТЕБЕ ЕЩЕ ПРОДОЛЖАТЬ? После всего этого у тебя хватает наглости заявлять, что Дарница - самое лучшее депо? | ||
Anton | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [111] | [Ответить] |
> > > > ведь в ПД вагоны не намного лучше чем > > Дарнице. >
> > Кто сказал? Я (тоже) сказал. Можно было не сомневаться. > > хозяйство за счёт разборки загнанных в трупный ряд ещё > > недавно ходовых вагонов — а именно так его поддерживают в > > ПД — далеко не лучший выход. В случае с Киевом лучший > выход - купить новые вагоны. Если ты судишь по депо по их > умению удержать у себя как можно дольше стариканов, которые > по ПТЭ уже не могут ездить, то флаг тебе в руки - пускай > тогда все киевские трамвайные депо сидят на Т3шниках до > конца своих дней. Если ты хочешь в отсутствие новых вагонов ходить пешком (или ждать одиночек по 20-30 минут) — флаг тебе в руки. Только учти: снять линию, где ездят в основном двухвагонники каждые несколько минут (почти все маршруты ДД), посложнее будет, чем снять линию, где раз в несколько десятков минут ездят в основном одиночки (почти все маршруты ПД). Роль в перевозках, да и количество недовольных снятием разное будет. (Насчёт интервалов конечно немного утрирую, но всё равно: разница в выпуске между ПД и ДД почти что двухкратная, при том что ПД составлено из вагонов ДВУХ депо!) А я сужу (и так надо судить) по состоянию > ХОДОВЫХ вагонов. Посмотри что у вас даже с Прогрессами > творится - уже два, как минимум, вагона ездят > обграфиченные. Один сгорел - следствие халатности дарницких > контактников. Что за бред? Уже не раз говорилось: на ДВРЗ проблемы с подстанцией — и решение этой проблемы зависит от энергохозяйства (или как оно там называется) и его финансирования городом, а уж никак не ДД Как надо было издеваться над 028, 044 и Ко, > чтобы их пришлось так изуродовать? Если бы в ПД тоже были бы вагоны Т6 - ты получил бы ответ на этот вопрос. В вашей долбанной > Дарнице тырят сцепные балки с вагонов, нету колодочных и > рабочих тормозов, не хватает по одной фаре в вагонах, > сателлиты сплошь и рядом оцарапанные, побитые, Вторые вагоны ПД выглядят в целом не лучше. А вот осталось их НАМНОГО меньше! >ТЕБЕ > ЕЩЕ ПРОДОЛЖАТЬ? После всего этого у тебя хватает наглости > заявлять, что Дарница - самое лучшее депо? И тебе ещё хватает наглости, до сих пор не надоело придумывать? Где и когда я говорил что ДД сейчас лучшее — цитаты в студию. Рекомендую в первую очередь ответить именно на этот вопрос. | ||
DenVol | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [112] | [Ответить] |
> Если ты
> хочешь в отсутствие новых вагонов ходить пешком (или ждать > одиночек по 20-30 минут) — флаг тебе в руки. Только учти: > снять линию, где ездят в основном двухвагонники каждые > несколько минут (почти все маршруты ДД), посложнее будет, > чем снять линию, где раз в несколько десятков минут ездят в > основном одиночки (почти все маршруты ПД). Это что, угроза? И покажи мне "все" маршруты ПД, на которых ездят в основном одиночки раз в несколько десятков минут. > будет. (Насчёт интервалов конечно немного утрирую, но всё > равно: разница в выпуске между ПД и ДД почти что > двухкратная, при том что ПД составлено из вагонов ДВУХ > депо!) Забываешь, что твоя Дарница - единственное депо на левом берегу, а у нас ПД обслуживает ровно 81,(81)% маршрутов правого берега. Пусть, СТ это 19%, но это СТ! > Как надо было > издеваться над 028, 044 и Ко, > чтобы их пришлось так > изуродовать? Если бы в ПД тоже были бы вагоны Т6 - ты > получил бы ответ на этот вопрос. Если бы в ПД были Т6, они бы не так горели, а если бы и сгорели, над ними бы не издевались, а списали. Один восстановленный из трупа изуродованный Т6 на маршруте погоду не сделает, зато имидж трамваю, как таковому, подпортить может. > Дарнице тырят сцепные балки с вагонов, нету колодочных и > > рабочих тормозов, не хватает по одной фаре в вагонах, Я так понял, эту горькую правду ты не отрицаешь? > сателлиты сплошь и рядом оцарапанные, побитые, Вторые > вагоны ПД выглядят в целом не лучше. НИ В ОДНОМ вагоне ПД не видел битого стекла! Представь себе. Может, я мало езжу по Отрадному, может пара вагонов все-таки есть, но я много раз был в ПД, на Подоле и ни одного НАСТОЛЬКО разгромленного сателлита, как твои Дарницкие не видел. У ваших жителей Троещины что, так руки чешутся бить и царапать стекла? > А вот осталось их > НАМНОГО меньше! Главное, что ОСТАЛОСЬ. > Где и когда я говорил что ДД сейчас > лучшее — цитаты в студию. Рекомендую в первую очередь > ответить именно на этот вопрос. Ладно, здесь погорячился. "DenVol:> > ведь в ПД вагоны не намного лучше чем > > Дарнице. > Кто сказал? Anton: Я (тоже) сказал. " (пост №110) | ||
Anton | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [113] | [Ответить] |
> > Если ты > хочешь в отсутствие новых вагонов ходить пешком
> (или ждать > одиночек по 20-30 минут) — флаг тебе в руки. > Только учти: > снять линию, где ездят в основном > двухвагонники каждые > несколько минут (почти все маршруты > ДД), посложнее будет, > чем снять линию, где раз в > несколько десятков минут ездят в > основном одиночки (почти > все маршруты ПД). Это что, угроза? И покажи мне "все" > маршруты ПД, на которых ездят в основном одиночки раз в > несколько десятков минут. 5, 7, 11, 12, 16, 15, 19 — на всех этих маршрутах работают преимущественно одиночки, а их межпиковый интервал существенно превышает 10 минут. В пик если он официально и приближается к 10 минутам — то постоянно сбивается из-за пробок, задержек на линии и т.д. > будет. (Насчёт интервалов > конечно немного утрирую, но всё > равно: разница в выпуске > между ПД и ДД почти что > двухкратная, при том что ПД > составлено из вагонов ДВУХ > депо!) Забываешь, что твоя > Дарница - единственное депо на левом берегу, а у нас ПД > обслуживает ровно 81,(81)% маршрутов правого берега. Пусть, > СТ это 19%, но это СТ! Тоже мне, открыл Америку. Ну так а Дарница маршрутов левого берега обслуживает все 100%!!! > Как надо было > издеваться над > 028, 044 и Ко, > чтобы их пришлось так > изуродовать? Если > бы в ПД тоже были бы вагоны Т6 - ты > получил бы ответ на > этот вопрос. Если бы в ПД были Т6, они бы не так горели, а > если бы и сгорели, над ними бы не издевались, а списали. > Один восстановленный из трупа изуродованный Т6 на маршруте > погоду не сделает, зато имидж трамваю, как таковому, > подпортить может. Зато ПД идёт к тому, что вскоре в нем может остаться пара десятков КВР (к тому же, сделанных не ими, а на КЗЭТе) — и... всё. По-твоему, это и есть идеал? > Дарнице тырят сцепные балки с вагонов, > нету колодочных и > > рабочих тормозов, не хватает по одной > фаре в вагонах, Я так понял, эту горькую правду ты не > отрицаешь? А что, это имеет место только в Дарнице? > сателлиты сплошь и рядом оцарапанные, побитые, > Вторые > вагоны ПД выглядят в целом не лучше. НИ В ОДНОМ > вагоне ПД не видел битого стекла! В Т3 или в Т6? Ну так в Т3 ДД битых стёкол и я не видел. Представь себе. Может, я > мало езжу по Отрадному, может пара вагонов все-таки есть, > но я много раз был в ПД, на Подоле и ни одного НАСТОЛЬКО > разгромленного сателлита, как твои Дарницкие не видел. Я думаю, проблема здесь в том, что иногда ты: 1) видишь то, чего нет 2) не видишь то, чего есть Примеры этого в других темах на форуме я уже приводил, и неоднократно. На самом деле, повторюсь ещё раз: внутреннее состояние вторых вагонов ПД и ДД примерно одинаково. И первых тоже. А кое в чём вагоны ДД даже и получше: например, уже почти не осталось вагонов Т3 ПД с мягкими сидениями (т.е. с диванами и с сидениями, как в Т6), а в ДД таких вагонов ещё немало. Ещё вагоны ДД лучше вагонов ПД в плане освещения. > А вот осталось их > НАМНОГО меньше! > Главное, что ОСТАЛОСЬ. > Где и когда я говорил что ДД > сейчас > лучшее — цитаты в студию. Рекомендую в первую > очередь > ответить именно на этот вопрос. Ладно, здесь > погорячился. Ну вот, я ж говорю: у тебя иногда бывает СЛИШКОМ богатое воображение. Займись им! ;-) | ||
Гербрандт | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [113] | [Ответить] |
... А давайте оголосимо трамвайне перемир'я... і висловимо своє велике "фе" в бік богданопарку на Віскозній! А то їх жовті тварюки так ревуть ночами по вулиці, що не можна спати!!! ДОКОЛЄ??? | ||
Anton | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [115] | [Ответить] |
> ... А давайте
Не розумію, чому звернення стоїть у множині. Адже наїздами тут займається лише одна особа. Може, краще звернемося прямо до неї? | ||
DenVol | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [115] | [Ответить] |
Правильно. Антон, помолчи, пожалуйста... | ||
DenVol | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [115] | [Ответить] |
Я свое фе насчет Дарницких вагонов высказал. Если товарища Антона беспокоит судьба трупов, то пускай и ездит на трупах, если они ему так нравятся и так важны.
А обсуждать предлагаю ходовые вагоны, то, на чем мы, собственно, ездим. | ||
Misha | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [115] | [Ответить] |
Дальше буду удалять оффтопик. | ||
Sturm | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [114] | [Ответить] |
5, 7, 11, 12, 16, 15, 19 — на всех этих маршрутах работают преимущественно одиночки, а их межпиковый интервал существенно превышает 10 минут.
Сравни кол-во вагонов в ПД и в ДД и соответственно кол-во маршрутов. > Зато ПД идёт к тому, что > вскоре в нем может остаться пара десятков КВР (к тому же, > сделанных не ими, а на КЗЭТе) — и... всё. По-твоему, это и > есть идеал? А что, вагоны из Лукьяновки уже все порезали??? ;) > Дарнице тырят сцепные балки с вагонов, Гы, а в ПД даже трупы которые выставляют на порезку, и те иногда со цепными балками (см. фотку трупа 5705). > На самом > деле, повторюсь ещё раз: внутреннее состояние вторых > вагонов ПД и ДД примерно одинаково. И первых тоже. Ну вот на этот счёт гнать не надо. Я часто бываю на левом берегу и отлично вижу, какие страшные в ДД вторые вагоны (особенно Т6). У меня под домом ходят Т14, 15, они тоже зацарапанные но не до такой же степени. СТ тоже рядом ходит, и ходит на Южную Борщаговку и там, как говорят, тоже контингент соответствующий, а всё таки вагоны ДШ не такие убитые как ДД. Так что кто бы что не говорил, Троещина в плане обезображивания вагонов "ведёт". Это троллейбусво тоже касается кстати. >А кое в > чём вагоны ДД даже и получше: например, уже почти не > осталось вагонов Т3 ПД с мягкими сидениями (т.е. с диванами > и с сидениями, как в Т6), а в ДД таких вагонов ещё немало. Лукьяновские ИМХО ещё остались. > Ещё вагоны ДД лучше вагонов ПД в плане освещения. > Ну с этим согласен. В плане освещения на правом берегу рулит ДШ :) | ||
DenVol | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [120] | [Ответить] |
> деле, повторюсь ещё раз: внутреннее
> состояние вторых > вагонов ПД и ДД примерно одинаково. И > первых тоже. Ну вот на этот счёт гнать не надо. Я часто > бываю на левом берегу и отлично вижу, какие страшные в ДД > вторые вагоны (особенно Т6). У меня под домом ходят Т14, > 15, они тоже зацарапанные но не до такой же степени. СТ > тоже рядом ходит, и ходит на Южную Борщаговку и там, как > говорят, тоже контингент соответствующий, а всё таки вагоны > ДШ не такие убитые как ДД. Так что кто бы что не говорил, > Троещина в плане обезображивания вагонов "ведёт". Ну что, Антон теперь Саню будет убеждать, что он "видит то, чего нет" или "не видит то, что есть"? Сколько человек с форума еще должны сами все увидеть и втемяшить Антону всю правду? | ||
Anton | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [120] | [Ответить] |
> 5, 7, 11, 12, 16, 15, 19 — на всех этих маршрутах работают
> преимущественно одиночки, а их межпиковый интервал > существенно превышает 10 минут. Сравни кол-во вагонов в ПД > и в ДД и соответственно кол-во маршрутов. > Зато ПД идёт к > тому, что > вскоре в нем может остаться пара десятков КВР > (к тому же, > сделанных не ими, а на КЗЭТе) — и... всё. > > На самом > деле, повторюсь ещё раз: внутреннее > состояние вторых > вагонов ПД и ДД примерно одинаково. И > первых тоже. > Ну вот на этот счёт гнать не надо. Вот давай и не будем гнать. Я часто > бываю на левом берегу и отлично вижу, какие страшные в ДД > вторые вагоны (особенно Т6). Про Т6 мы не говорим, т.к. в ПД их нет. Сравнивать нужно Т3, которые, повторяю, для тех кто в танке: в ПД и в ДД находятся примерно в одинаковом состоянии. У меня под домом ходят Т14, > 15, они тоже зацарапанные но не до такой же степени. СТ > тоже рядом ходит, и ходит на Южную Борщаговку и там, как > говорят, тоже контингент соответствующий, а всё таки вагоны > ДШ не такие убитые как ДД. Так что кто бы что не говорил, > Троещина в плане обезображивания вагонов "ведёт". Если б ты на Печерске жил, где трамваев (уже) нету - то я бы понял твои претензии. А так, жителю района, где вагоны паскудят трамваи, троллейбусы и автобусы ничуть не меньше, чем в других местах (а, очень может быть — даже больше), как-то не пристало обвинять в этом кого-то ещё. Кто бы что не говорил... | ||
DenVol | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [122] | [Ответить] |
> Про Т6 мы не говорим, т.к. в ПД их нет.
Зато они есть в ДШ и тебе русским языком сказали, где на правом берегу есть потенциальные места издевательства над вагонами, Борщаговка, к примеру. Но ПОЧЕМУ-ТО в ДШ Т6 не такие убитые, как в Дарнице... > А так, жителю района, где вагоны паскудят > трамваи, троллейбусы и автобусы ничуть не меньше, чем в > других местах (а, очень может быть — даже больше), как-то > не пристало обвинять в этом кого-то ещё. Кто бы что не > говорил... Как вагоны могут паскудить? Ты хоть сам соображаешь, что пишешь? | ||
Андрей | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [122] | [Ответить] |
Ну давайте все таки не забывать то что первые Прогресы были зделаны из трупов ПД в Дарнице.Почему именно из трупов ПД а не со своих? <<<5, 7, 11, 12, 16, 15, 19 — на всех этих маршрутах работают преимущественно одиночки, а их межпиковый интервал существенно превышает 10 минут.>>>
Одиночки ходят постоянно.Двушки видел очень редко на 11и 15. Остальные все одинарные!!! <Про Т6 мы не говорим, т.к. в ПД их нет.> А если б были то уже трупами стояли ето точно. < Как надо было > издеваться над 028, 044 и Ко, > чтобы их пришлось так > изуродовать? Изуродовали ето правда.Но они ходят в сцепке 024-028.045-044 выдел такие.Если б их списали то было б еще два одинарных трамвая . Маршруты 22.33.28.35.8.В основном ходят двушки 045-044 на 28 часто ходит.024-028 на 22 маршруте бывает.А если б их списали то что одиночки тода ставить? В вашей долбанной > Дарнице тырят сцепные балки с вагонов, нету колодочных и > рабочих тормозов, не хватает по одной фаре в вагонах, > сателлиты сплошь и рядом оцарапанные, побитые, Стёкла оцарапаные ето правда.А вот одну фару видел токо в 5383 и то ето второй вагон.Сцепных балок видел очень мало с етим соглашаюсь. А нащет вагонов в Дарнице еще ходят двухдверные татры а в ПД? Сложно сказать в каком году их списали. Нащет Т6 так посмотрите как привили в порядок 015.048 . | ||
www3 | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [122] | [Ответить] |
Самый старый вагон в ПД 1979 года, а в ДД около 30% составляют вагоны 1966-1979 годов ( я имею ввиду только Т3)!!!! Кроме того где больше трупов в ПД и ДД?
>Если бы в ПД были Т6, они бы не так горели, а если бы и сгорели, над ними бы не издевались, а списали. Один восстановленный из трупа изуродованный Т6 на маршруте погоду не сделает, зато имидж трамваю, как таковому, подпортить может. Ну и сколько процентов Т6 горели в ДД от их общего к-ва?Кроме того Т6 в ПД были!!! Правда вагоны с ТИСУ для него Новая Земля...И что в ПД умеют так это списывать и резать!!! | ||
DenVol | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [125] | [Ответить] |
> Самый старый вагон в ПД 1979 года, а в ДД около 30%
> составляют вагоны 1966-1979 годов ( я имею ввиду только > Т3)!!!! Ма-ла-дцы!!! И что теперь? >Кроме того где больше трупов в ПД и ДД? Одинаково, ИМХО. Вы давно в ДД были? > имидж трамваю, как таковому, подпортить может. Ну и сколько > процентов Т6 горели в ДД от их общего к-ва?Кроме того Т6 в > ПД были!!! БЫЛИ!!! И где они теперь? В вашей сраной Дарнице, 072 уже ездит жутко изуродованный, а 070 - так вообще... > Правда вагоны с ТИСУ для него Новая Земля...И > что в ПД умеют так это списывать и резать!!! Хватит врать! Скажите хоть один номер вагона, которого ПД списало за время своего существования? ПД режет трупы, списанные давным-давно, а если вагон списывается, значит пришло его время. | ||
Т3-М | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [125] | [Ответить] |
Как бы там ни было, но дарницкие вагоны реально чуть ли не самые худшие в Киеве. Я сам из Дарницы и я прекрасно помню какими они были 8-10 лет назад, когда был 27 маршрут. Обидно что в таком ужасном сосотоянии Т6, а ведь они единственное на что еще можно надеяться.
На счет сцепных балок, то я скажу, что не обязательно их воруют. Наверно никто не видил как уже с утра "синие" слесаря сцепляют вагоны, как они везжают сцепками в соседние трамваи (яркий пример - 003, 069) Я видел тот момент, когда 066 затягивали в депо: спереди ехал двойняк Т6, помоему 024-028(могу ошибаться), тащил за собой 066 с опущеным пантографом, а сзади сцепленый с 066 буксирной балкой непонятно зачем ехал одиночка Т3. и на повороте в депо (на новую територию) ехавший последним Т3 подсек стрелку под 066, и тот сехал с рельс. (там по-моему до сих пор следы на асфальте) Теперь у 066 погнут саттелит и спереди и сззади и за месяц никто даже пальцем не шевельнул чтоб выровнять и закрасить покоцаные места. Дарницкое депо не виновато, что на ДВРЗ слабая подстанция и горят вагоны, но оно обязано делать все, чтоб ТИСУ шные вагоны туда не ездили, а это не делаеться. Вечером туда все-равно ходят Т3-Мы, перешедшие с 25. Как по мне то проблема с царапаньем или битьем окон почти нерешаема - долбаные "райтера", как они себя называт где угодно разрисуют стекло: своими глазами видел как в полном вагоне людей возле окна сидел пацанчик и выписывал на стекле свой "тэг". Про охранников в депо я вообще молчу: их там как минимум трое, а они нихрена не делают: каждый день вижу все новые разукрашеные вагоны. То-есть дарнице наверно поможет только абсолютная смена персонала. | ||
DenVol | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [125] | [Ответить] |
Товарищ Т3-М, большое вам спасибо за полезную информацию, может эти упрямцы хоть вас послушают. Кстати, Т6 не видел на ДВРЗ в последнее время, таки ночью дают туда тайком? | ||
Anton | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [126] | [Ответить] |
> Хватит врать!
> Скажите хоть один номер вагона, которого ПД списало за > время своего существования? Да пожалуйста, вот тебе "хоть один" номер — 5976 (а он далеко не один, на самом деле). Вагон 1986 года выпуска — это называется "пришло его время"??? DenVol, когда ты наконец прекратишь гнать всякую чушь? | ||
Anton | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [127] | [Ответить] |
> Как бы там ни было, но дарницкие вагоны реально чуть ли не
> самые худшие в Киеве. Я сам из Дарницы и я прекрасно помню > какими они были 8-10 лет назад, когда был 27 маршрут. > Обидно что в таком ужасном сосотоянии Т6, а ведь они > единственное на что еще можно надеяться. 8-10 лет назад и в других депо вагоны были ГОРАЗДО лучше. Что до плохого состояния дарницких Т6 — так ведь почти все эти вагоны, которым уже по 17-22 года, ни разу не были на капитальном ремонте в заводских условиях. Главное отличие ПД от ДД: то, что находится в плохом состоянии, в ПД ставится под забор, списывается и режется — а в ДД пусть худо-бедно, но ездит. Достаточно взглянуть на список ПС: серии 57**, 58**, 59** — большущие, с каждым годом увеличивающиеся дыры; и серия 56** — где не хватает считанных вагонов. Если следовать логике некоторых товарищей, которые утверждают, что плохие вагоны надо списывать — то тогда точно таким же образом можно ставить вопрос и о существовании трамвая вообще: плохие пути на таком-то маршруте — ликвидировать; плохая подстанция — ликвидировать, и т.д. Ну и к чему мы тогда придём? | ||
Anton | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [127] | [Ответить] |
Ну и специально для некоторых, привожу список вагонов, которые были списаны или оказались в трупном ряду ПОСЛЕ объединения двух депо.
Списаны: 5509, 5705, 5715, 5716, 5739*, 5775, 5826, 5842, 5957, 5976. Стали неходовыми: 5720, 5742, 5753, 5768, 5770, 5790, 5791, 5909*, 5913, 5931, ПМ-8. Под вопросом: 5744, 5787. И это при том, что, кроме этих вагонов, имелось огромное количество других, ставших трупами в 2003-2004: 5707, 5708, 5714, 5718, 5724, 5776, 5778, 5816, 5904, 5907, 5910, 5917, 5918, 5920, 5923, 5930, 5934, 5940, 5941, 5946, 5954, 5956, 5961, 5967, 5975, 5979, 5982, 5987, 5993, плюс те, что стали трупами раньше. Из всех этих вагонов ни один так и не был восстановлен! Запчасти со всех этих вагонов — не это ли причина того, что оставшиеся вагоны ПД ещё ездят сегодня? А ведь ни в ДШ, ни в ДД таких "резервов" и близко не было... | ||
Андрей | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [127] | [Ответить] |
Выдел 069-070 на восьмом маршруте.Состаяние плохое DenVol здесь прав.Но недавно в таком же был и вагон 048 а щас покращен весь,салон привели в порядок.Дарница постепенно приводит вагоны в порядок постепенно.Депо обслуживает полностю левый берег.Все маршруты за исключением 2 рого требуют большого количество трамваев.А ПД что сколько у них живых вагонов?Вместе с Лукьяновскими?Есть хоть одна живая двухдверная татра в ПД?
<БЫЛИ!!! И где они теперь? В вашей сраной Дарнице, 072 уже ездит жутко изуродованный, а 070 - так вообще...> Но все же ездит.А в ПД уже б давно под забором стоял бы.А ети вагоны 5932.5960.5911.5973.5977.5992.5994.5916.5902.5981.5949.5905(жаль что не его уже нету) явные трупы из ПД но отремонтированые в ДД.Не считая своих 5614.5604.5619(5613.5673-которые отправили в ПД интересно зачем?)2 года и будут трупы и назад в ДД пришлют. | ||
Связист | Re: Вагоны | [Ответить] |
Сегодня опять 008 ездил в сцепке с полнстью отключенным тормозом 2-го вагона. я уже писал несколько дней назад.Чтото нужно с этим делать. Все понимают что просто затормозить хватит и одного рабочего вагона. а на уклоне и приэкстренным будем иметь катастрофу. и опять скажут трамвай опасен.
Но по финансированию действительно ДД получает сплошные крохи. И (совпадение ли?) это случилось после ухода гл.инженера из ДД в ПД. А в ПД за это же время увеличилось количество ходовых на 20 вагонов(правда с учётом 4 КВРов). | ||
JaMoS | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [127] | [Ответить] |
> Теперь у 066 погнут саттелит и спереди и сззади и за месяц никто даже пальцем не шевельнул чтоб выровнять и закрасить покоцаные места.
А еще хочется вспомнить 5916, который невообразимо "качественно" был окрашен при прогрессизации: на правом борту давным-давно (кажется, больше, чем полгода назад) отвалился огромный кусок краски, и ни один идиот в депо до сих пор не додумался закрасить оголенный металл - а ржавчина уже цветет и пахнет. Разграффиченные 5949 и 5640 теперь, очевидно, останутся таковыми минимум года на четыре. Судя по примеру 5992, КВРы и "прогрессы" Дарница вообще не планирует когда-либо заново красить. А впрочем, если бы их покрасили, представляю себе, как бы это было ужасно... уродская ярко-желтая краска, кривые "пьяные" линии... > Как бы там ни было, но дарницкие вагоны реально чуть ли не самые худшие в Киеве. М-да, сейчас, имхо, так оно и есть. И примеров в подтверждение тому несть числа. В четверг вечером наблюдал из окна, как у поворота с Григоренка на Ахматовой из двухвагонного поезда Т6Б5 высадили всех пассажиров, а водительница металась вокруг сателлита 023, у которого извергался сизый дым из задней тележки. Дым был настолько густой, что я подумал - прощай, еще один Т6Б5... Каким-то чудом начинавшийся пожар удалось погасить, и поезд с грехом пополам (с откинутыми крюками, естественно...) поехал в депо. А откинутые крюки можно увидеть как минимум на каждом втором поезде/вагоне, в том числе и на тех, что следуют через ХШ. ЭТО НОРМАЛЬНО?!!! 5610-5615 перекрасили, и это единственное, что сделали с поездом - в остальном его состояние по сей день столь же невыразимо отвратительное, каким оно было месяца полтора назад, когда я его расписал во всей красе на форуме. 013 уже больше месяца (!) ездит весь в пятнах шпатлевки, приче половина бортномеров не видны (помнится, в прошлом году 057 в таком виде ездил месяца три). Интересно, они вообще когда-нибудь его покрасят или уже конкретно забили? Грязища в салонах уже превзошла все мыслимые пределы. Кожухи дверей так устряпаны маслом, что в переполненном вагоне нужно держаться от них подальше и ни в коем случае, собственно, не держаться за них. Впрочем, поручни не намного чище... На большинстве вагонов либо вдребезги разбита, либо просто не работает светотехника. Причем разбитые фонари и поворотники никто не спешит заменять. На каждом втором Т3 неисправен ускоритель. Многие вагоны просто не могут ехать на выбеге - после разгона расбалансированный ускоритель переключается на торможение. Какой при этом расход энергии, лучше даже не представлять. В поездах Т3 по причине неисправностей тех же ускорителей вагоны не дружат между собой: сателлиты либо отстают от первых, либо наезжают на них. Почти в каждом некапиталенном Т3 подшипники мотор-генераторов давно просятся на замену - в вагонах рев и вибрации. > Что до плохого состояния дарницких Т6 — так ведь почти все эти вагоны, которым уже по 17-22 года, ни разу не были на капитальном ремонте в заводских условиях. Отчего-то в Орле, например, вагоны тех же лет выпуска выглядят и ездят так, как будто им от силы пять лет... даже в Твери Т6Б5 сейчас друг за другом становятся чистенькими, добротно покрашенными и исправными. Хотя на заводах не бывали и, по всей видимости, не будут. Ну, а если говорить о выпусках на линию... так уже элементарно заметно по сравнению с прошлым годом, что дарницкие выпуски сократились как минимум на четверть, если не на треть. Год назад по утрам у меня "восьмерки" ходили с интервалом минуты в четыре. А сейчас уже обычное дело, когда в пиковое время один трамвай (причем, естественно, одиночка) отправился с АТС до метро, а следующего еще даже нет на Харьковском массиве... быстрее до метро пешком дойти, чем его ждать... | ||
Жека | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [127] | [Ответить] |
> Сегодня опять 008 ездил в сцепке с полнстью отключенным
> тормозом 2-го вагона. я уже писал несколько дней > назад.Чтото нужно с этим делать. Все понимают что просто > затормозить хватит и одного рабочего вагона. а на уклоне и > приэкстренным будем иметь катастрофу. и опять скажут > трамвай опасен. Но по финансированию действительно ДД > получает сплошные крохи. И (совпадение ли?) это случилось > после ухода гл.инженера из ДД в ПД. А в ПД за это же время > увеличилось количество ходовых на 20 вагонов(правда с > учётом 4 КВРов). 009 вагон бывает отключаеться и нерастормаживаеться, по-этому его растормаживают принудительно и не морочат голову с заменами:только потеряные нервы и время. В Дарнице на резерве нормальных вагонов нет. Это конечно не совсем правильно, но только на уклоне все равно реального толку от этих тормозов нет: самый эфективный - динамический, а башмаки гарантируют 100% остановку, хоть и временную, по-этому все не так страшно. В Дарнице вообще мало вагонов где механический тормоз полностью затормаживает вагон. Еще один недостаток Дарницы: на осмотре тормоза так перетягивают, что проехав пару остановок водитель всё равно их растормаживает принудительно (отбивает защелки), чтоб не мешали ехать и дальше катаеться без тормозов. | ||
Жека | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [130] | [Ответить] |
Что до
> плохого состояния дарницких Т6 — так ведь почти все эти > вагоны, которым уже по 17-22 года, ни разу не были на > капитальном ремонте в заводских условиях. Были, только точно не знаю когда. Ремонт проводили на заводе на Лыбидской. Последним ремонт проходил 013 (именно тогда ему поставили сиденья от Т3) | ||
Anton | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [136] | [Ответить] |
> Последним ремонт проходил 013 (именно тогда ему
> поставили сиденья от Т3) И первым тоже. Вагоны поезда 014-013 — единственные Т6, которые прошли КР на КЗЭТе. | ||
Anton | Re: Вагоны Дарницкого ТРЭД [134] | [Ответить] |
> Отчего-то в Орле,
> например, вагоны тех же лет выпуска выглядят и ездят так, > как будто им от силы пять лет... Им тоже не делают капиталку? . Ну, а если говорить о выпусках на > линию... так уже элементарно заметно по сравнению с прошлым > годом, что дарницкие выпуски сократились как минимум на > четверть, если не на треть. Год назад ДД выпускало на линию порядка 150 вагонов. Сколько выпускает сейчас? Год назад по утрам у меня > "восьмерки" ходили с интервалом минуты в четыре. А сейчас > уже обычное дело, когда в пиковое время один трамвай > (причем, естественно, одиночка) отправился с АТС до метро, > а следующего еще даже нет на Харьковском массиве... Перекрёсток на Гагарина плюс однопутка на Харьковском шоссе — в час пик вагоны застряют там постоянно. | ||
Anton | Re: Вагоны [133] | [Ответить] |
> А в ПД за это же время
> увеличилось количество ходовых на 20 вагонов(правда с > учётом 4 КВРов). А есть конкретные цифры: сколько было выпусков, сколько стало? Ведь даже в час пик на территории депо наблюдается достаточно много вагонов — это не считая трупных рядов. | ||
Sturm | Re: Вагоны [133] | [Ответить] |
2 JaMoS: респект! Очень точное описание ситуации.
2 Anton: "Если б ты на Печерске жил, где трамваев (уже) нету - то я бы понял твои претензии. А так, жителю района, где вагоны паскудят трамваи, троллейбусы и автобусы ничуть не меньше, чем в других местах (а, очень может быть — даже больше), как-то не пристало обвинять в этом кого-то ещё. Кто бы что не говорил..." Я ни кого ни в чем не обвиняю, я просто констатирую факты - пишу то, что вижу. И не надо мне отвечать, как DenVol'у а-ля "видит то чего нет и не видит то чего есть". Если у нас паскудят трамваи " не меньше, чем в других местах (а, очень может быть — даже больше)" ©, то почему они выглядят лучше? И это при том, что в ДШ КВРа всего 2 (5571+6026), а в ДД КВР+Прогрессов уже порядка двух десятков. | ||
Anton | Re: Вагоны [140] | [Ответить] |
> 2 Anton:
> "Если б ты на Печерске жил, где трамваев (уже) нету - то я > бы понял твои претензии. А так, жителю района, где вагоны > паскудят трамваи, троллейбусы и автобусы ничуть не меньше, > чем в других местах (а, очень может быть — даже больше), > как-то не пристало обвинять в этом кого-то ещё. Кто бы что > не говорил..." Я ни кого ни в чем не обвиняю, я просто > констатирую факты То что ты пишешь в №120 про то, что кто-то там в чём-то ведёт — фактами и близко не является. Ещё раз повторю: имеет смысл сравнивать первые вагоны Т3 ПД с первыми вагонами Т3 ДД; вторые вагоны Т3 ПД со вторыми вагонами Т3 ДД — а не первые вагоны Т3 ПД со вторыми вагонами Т6 ДД. Потому что вторые вагоны страдают от вандалов больше первых, и потому, что в вагонах Т6 больше площадь остекления => больше места для графити на стеклах. - пишу то, что вижу. И не надо мне > отвечать, как DenVol'у а-ля "видит то чего нет и не видит > то чего есть". Ну так не пиши глупостей, как DenVol — и я не буду тебе так отвечать. Если у нас паскудят трамваи " не меньше, чем > в других местах (а, очень может быть — даже больше)" ©, то > почему они выглядят лучше? Если "у нас" касается не вагонов 14 и 15 маршрутов, которые ходят у тебя под домом, а вагонов СТ, то замечу: 1) я сравнивал ДД не с ДШ, а с ПД. 2) в ДШ за вагонами сейчас ухаживают лучше всех, плюс охрана в депо гораздо лучше, чем в ДД и ПД, плюс пути — хоть как для СТ они и убитые, но всё же лучше, чем в других депо. | ||
DenVol | Re: Вагоны [141] | [Ответить] |
2 JaMoS, Sturm - респект, ребята.
> в чем не обвиняю, я просто > констатирую факты То что ты > пишешь в №120 про то, что кто-то там в чём-то ведёт — > фактами и близко не является. Докажи. > Ещё раз повторю: имеет смысл > сравнивать первые вагоны Т3 ПД с первыми вагонами Т3 ДД; > вторые вагоны Т3 ПД со вторыми вагонами Т3 ДД — а не первые > вагоны Т3 ПД со вторыми вагонами Т6 ДД. Ради Бога. Хитрый ты какой-то человек, как только я заявляю, что Т3 Подольки в лучшем состоянии, чем Т3 Дарницы, ты тут же начинаешь напоминать, сколько вагонов убили Лукъяновка/Красинка/ПД за 2003-2004 год. ПРИЧЕМ ЗДЕСЬ ЭТО? Если сравнивать трупность, давай проанализируем, сколько вагонов за 2006-2007 поставило под стенку ПД и сколько вагонов (включая 5327, 5333) поставила под стенку Дарница. Меня в первую очередь удивляет то, что в 2004, когда был мост Патона, Дарница умудрялась нормально обслуживать свои маршруты и также №№21,27,31 (хотя 70 мин. интервала в пик на №21, это было издевательство над маршрутом), а сейчас, когда, какзалось бы должно, хватить вагонов на всех, выпуск еще и сокращается. Подозрительно, не так ли? > то чего есть". Ну так не пиши глупостей, как DenVol — и я > не буду тебе так отвечать. Сказал бы я, что пишешь ты, умник... > Если у нас паскудят трамваи " не > меньше, чем > в других местах (а, очень может быть — даже > больше)" ©, то > почему они выглядят лучше? Если "у нас" > касается не вагонов 14 и 15 маршрутов, которые ходят у тебя > под домом, а вагонов СТ, Вот хитрый, как вагоны "выглядят лучше", так сразу ДШ. А ты не подозреваешь, что и в ПД вагоны могут выглядеть нормально? Саня имеет ввиду как те, так и другие вагоны. Для тебя, вельможный господин, чтоб в ПД трамвай для тебя выглядел нормально, видать, надо его отдраить до мельчайшей пылинки, зашлифовать все стекла и стереть все тэги? Поверь, тогда он твои дарницкие корчи уделает раз двадцать. | ||
Sturm | Re: Вагоны [141] | [Ответить] |
> в вагонах Т6 больше площадь остекления => больше места для
> графити на стеклах. В ДШ есть Т6 и они ходят как раз на Борщаговку. Но почему то они не такие зацарапанные. Или ты считаешь что работники ДШ по ночам стекла шлифуют, или новые ставят? > Ну так не пиши глупостей, как DenVol — и я > не буду тебе так отвечать. Что в ДД старшные вагоны - это глупостЬ? Тогда получается что все кроме тебя глупости пишут в этой теме. Алогично однако. > Если "у нас" > касается не вагонов 14 и 15 маршрутов, которые ходят у тебя > под домом, а вагонов СТ Касается как вагонов Т14, 15 (а это в основном лукьяновские вагоны), таки вагонов СТ. | ||
Sturm | Re: Вагоны [141] | [Ответить] |
Ситуация в принципе понятна. Если человек живёт в зоне обслуживания только одного депо (например ДД), то вполне понятно, что он будет считать вагоны этого депо лучшими.
А если человек живёт в зоне обслуживания нескольких депо (например ДШ и ПД) то можно сравнить хотя бы вагоны одного депо с вагонами другого. Ну и третьего тоже :) Посему истина познаётся в сравнении :) Однозначно сказать, что то или иное депо лучше нельзя. У всех есть всои плюсы и минусы. Просто у кого-то этих плюсов больше, а у кого-то меньше. И минусво тоже соответсвенно. И чем выяснять что лучше а что хуже, может просто выясним у кого сколько этих плюсов и минусов? Так как тема у нас о вагонах ДТРЭД, предлагаю в первую очередь выяснить плюсы и минусы для вагонов именно этого депо. | ||
DenVol | Re: Вагоны [141] | [Ответить] |
Правильно. И оцениваем ХОДОВЫЕ вагоны, а не трупы. Ездим-то мы не на них. Антон пускай начнет, он же живет в зоне обслуживания Дарницы, он все ДОЛЖЕН видеть. | ||
JaMoS | Re: Вагоны [141] | [Ответить] |
> > Отчего-то в Орле,
> > например, вагоны тех же лет выпуска выглядят и ездят так, > > как будто им от силы пять лет... > Им тоже не делают капиталку? Все ремонты - только в деповских условиях. Просто там умеют и хотят сберечь то, что имеют... > Перекрёсток на Гагарина плюс однопутка на Харьковском шоссе — в час пик вагоны застряют там постоянно. Может быть, из-за этого и одиночек на 8 стало больше раза в полтора-два, да и на 22 они появились? Свежо предание, как говорится... Если бы два упомянутых пробочных места вносили столь значительный вклад в увеличение интервалов, то неизбежно было бы, чтобы в определенный момент трамваи начинали идти друг за другом по 3-5 поездов. Но такого отчего-то не наблюдается. Так что, по всей видимости, выпуски действительно здорово уменьшились. Я помню, Связист как-то об этом сообщал. > Ещё раз повторю: имеет смысл сравнивать первые вагоны Т3 ПД с первыми вагонами Т3 ДД; ОК, давай-ка и сравним с вагонами ДШ или ПД головные/одиночные вагоны Дарницы - 5610, 5642, 5396, 5627 (этот так вообще ночной кошмар)... > в ДШ за вагонами сейчас ухаживают лучше всех, плюс охрана в депо гораздо лучше, чем в ДД и ПД, плюс пути — хоть как для СТ они и убитые, но всё же лучше, чем в других депо. Ох, не сказал бы я, что пути СТ лучше, чем пути 8, 22, 35 маршрутов... скорее с точностью до наоборот. Но при этом лыски на бандажах почему-то сплошь в ДД, а не в ДШ. > И это при том, что в ДШ КВРа всего 2 (5571+6026), а в ДД КВР+Прогрессов уже порядка двух десятков. Ага, и многие из КВРов/"прогрессов" в ДД уже начинают приобретать весьма неприглядный вид. Самые яркие примеры - 5614, 5916. > И оцениваем ХОДОВЫЕ вагоны, а не трупы. А кстати о трупах. Прикинем трупные ряды ДД: 010, 028, 071, 5191, 5192, 5327, 5333, 5354, 5371, 5397, 5905... это то, что сразу вспоминается... а сколько их там еще?.. | ||
Anton | Re: Вагоны [142] | [Ответить] |
> 2 JaMoS, Sturm - респект, ребята. > в чем не обвиняю, я
> просто > констатирую факты То что ты > пишешь в №120 про > то, что кто-то там в чём-то ведёт — > фактами и близко не > является. Докажи. А ты свои доказательства уже привёл??? > Ещё раз повторю: имеет смысл > > сравнивать первые вагоны Т3 ПД с первыми вагонами Т3 ДД; > > вторые вагоны Т3 ПД со вторыми вагонами Т3 ДД — а не первые > > вагоны Т3 ПД со вторыми вагонами Т6 ДД. Ради Бога. Хитрый > ты какой-то человек, как только я заявляю, что Т3 Подольки > в лучшем состоянии, чем Т3 Дарницы, ты тут же начинаешь > напоминать, сколько вагонов убили Лукъяновка/Красинка/ПД за > 2003-2004 год. ПРИЧЕМ ЗДЕСЬ ЭТО? 1) Я заявляю, что принципиальной разницы между вагонами ПД и ДД н е т — и, те, и другие достаточно убиты 2) Количество убитых ПД депо вагонов как раз и показывает истинное отношение тут к вагонам. Если сравнивать трупность, > давай проанализируем, сколько вагонов за 2006-2007 > поставило под стенку ПД и сколько вагонов (включая 5327, > 5333) поставила под стенку Дарница. Вперёд! Статистику по ПД я привёл. Приводи по ДД. Меня в первую очередь > удивляет то, что в 2004, когда был мост Патона, Дарница > умудрялась нормально обслуживать свои маршруты и также > №№21,27,31 (хотя 70 мин. интервала в пик на №21, это было > издевательство над маршрутом), а сейчас, когда, какзалось > бы должно, хватить вагонов на всех, выпуск еще и > сокращается. Ну так и в ДШ, когда были закрыты маршруты по Саксаганского, через пару лет случилось то же самое. Вагончики-то стареют, и с каждым годом численность их — сокращается. И процесс этот, пока не будет покупок нового ПС, можно только замедлить — но увы, не остановить... Подозрительно, не так ли? > то чего есть". Ну > так не пиши глупостей, как DenVol — и я > не буду тебе так > отвечать. Сказал бы я, что пишешь ты, умник... Ты можешь говорить всё, что захочешь :-))) > Если у нас > паскудят трамваи " не > меньше, чем > в других местах (а, > очень может быть — даже > больше)" ©, то > почему они > выглядят лучше? Если "у нас" > касается не вагонов 14 и 15 > маршрутов, которые ходят у тебя > под домом, а вагонов СТ, > Вот хитрый, как вагоны "выглядят лучше", так сразу ДШ. А ты > не подозреваешь, что и в ПД вагоны могут выглядеть > нормально? Я что, это отрицал? И что, в ДД вагоны не могут выглядеть нормально? Саня имеет ввиду как те, так и другие вагоны. > Для тебя, вельможный господин, чтоб в ПД трамвай для тебя > выглядел нормально, видать, надо его отдраить до мельчайшей > пылинки, зашлифовать все стекла и стереть все тэги? Ну да. И это касается не только вагонов ПД — но и ДД тоже. | ||
Anton | Re: Вагоны [144] | [Ответить] |
> > в вагонах Т6 больше площадь остекления => больше места
> для > графити на стеклах. В ДШ есть Т6 и они ходят как раз > на Борщаговку. Но почему то они не такие зацарапанные. Или > ты считаешь что работники ДШ по ночам стекла шлифуют, или > новые ставят? В тысячный раз повторяю: я сравниваю вагоны ДД с вагонами ПД, а не ДШ; я говорю, что состояние вагонов ДД находится примерно на одном уровне с вагонами ПД, а не ДШ. В ДШ, и я тоже это уже говорил, по ряду причин вагоны действительно находятся в несколько лучшем состоянии, чем в других депо. > Ну так не пиши глупостей, как DenVol — и я > > не буду тебе так отвечать. Что в ДД старшные вагоны - это > глупостЬ? Глупость то, что в ПД они лучше; глупость то, что ты пишешь, что на Троещине вагоны страдают больше, чем на Оболони или на Борщаговке, или на Отрадном. Тогда получается что все кроме тебя глупости > пишут в этой теме. Пока я это сказал только тебе и Денволу. Алогично однако. > Если "у нас" > > касается не вагонов 14 и 15 маршрутов, которые ходят у тебя > > под домом, а вагонов СТ Касается как вагонов Т14, 15 (а > это в основном лукьяновские вагоны), таки вагонов СТ. Ну так извините — состояние вагонов 14 и 15 маршрутов всё же похуже, чем вагонов СТ. > Ситуация в принципе понятна. Если человек живёт в зоне > обслуживания только одного депо (например ДД), то вполне > понятно, что он будет считать вагоны этого депо лучшими. Ещё раз: где я называл вагоны ДД лучшими??? Вот Денвол называет вагоны ПД лучшими — это да. А я-то каким боком к этой логике? А > если человек живёт в зоне обслуживания нескольких депо > (например ДШ и ПД) то можно сравнить хотя бы вагоны одного > депо с вагонами другого. Ну и третьего тоже :) Посему > истина познаётся в сравнении :) Это у вас с Денволом такая логика? Я с ней не согласен, могу только отметить, что: 1) Сложно судить объективно, кто виновен в порче трамвайных вагонов, если эти трамвайные вагоны ездят и по Троещине, и (в большей степени, чем по Троещине) по Дарнитце, и по Харьковскому. 2) Сложно судить объективно, кто виновен в порче троллейбусов, если они ездят и по Троещине, и по Оболони. 3) Но можно сделать выводы, если сравнить состояние автобусов, которые обслуживают ТОЛЬКО Троещину, и автобусов аналогичного возраста, которые обслуживают другие районы. Главное — иметь желание сделать правильные выводы, а не жить в плену собственных иллюзий. Однозначно сказать, что то > или иное депо лучше нельзя. У всех есть всои плюсы и > минусы. Просто у кого-то этих плюсов больше, а у кого-то > меньше. И минусво тоже соответсвенно. Ну надо же — в самом конце ты ж сказал почти в точности то, что с самого начала говорю я! Согласен ли ты теперь, что в №109, с которого начался офтопик, где утверждается ротивоположное, была написана явная глупость? И чем выяснять что > лучше а что хуже, может просто выясним у кого сколько этих > плюсов и минусов? Так как тема у нас о вагонах ДТРЭД, > предлагаю в первую очередь выяснить плюсы и минусы для > вагонов именно этого депо. Поддерживаю. | ||
Anton | Re: Вагоны [146] | [Ответить] |
> > > Отчего-то в Орле, > > например, вагоны тех же лет
> выпуска выглядят и ездят так, > > как будто им от силы пять > лет... > Им тоже не делают капиталку? Все ремонты - только > в деповских условиях. Просто там умеют и хотят сберечь то, > что имеют... То, что Дарница умеет и хочет сохранять то, что имеет (в отличие от того же ПД) — у меня лично сомнений не вызывает. Да, там тоже имеется ряд неходовых вагонов — но можно ли сравнивать вагоны, которые простояли, скажем год, в трупном ряду в ДД и в ПД? В ПД за это время от вагонов остаются разве что только "рожки да ножки" — а в ДД вагоны стоят относительно целыми. Даже после нескольких лет простоя в ДД вагон может снова выйти на линию — в ПД такое невозможно в принципе! Насчёт же "могут, как в Орле", то тут могу сказать только одно: при стоимости проезда в 50 копеек, дикого количества льгот и практически полном урезании внешнего финансирования, как бы ты не хотел, как бы ты не умел — но ты не сможешь нормально поддерживать состояние вагонов. > Перекрёсток на Гагарина плюс однопутка на > Харьковском шоссе — в час пик вагоны застряют там > постоянно. Может быть, из-за этого и одиночек на 8 стало > больше раза в полтора-два, да и на 22 они появились? Свежо > предание, как говорится... Если бы два упомянутых пробочных > места вносили столь значительный вклад в увеличение > интервалов, то неизбежно было бы, чтобы в определенный > момент трамваи начинали идти друг за другом по 3-5 поездов. > Но такого отчего-то не наблюдается. Так что, по всей > видимости, выпуски действительно здорово уменьшились. Не имея на руках точных данных, не отрицаю этого, и допускаю, что так оно и есть. Но всё равно, падение выпуска на маршрутах ДД пока гораздо меньше, чем это случилось на правобережных маршрутах (кроме СТ) 2-3 года назад Я > помню, Связист как-то об этом сообщал. > Ещё раз повторю: > имеет смысл сравнивать первые вагоны Т3 ПД с первыми > вагонами Т3 ДД; ОК, давай-ка и сравним с вагонами ДШ или ПД > головные/одиночные вагоны Дарницы - 5610, 5642, 5396, 5627 > (этот так вообще ночной кошмар)... 5978 можно взять. На дворе уже 2007-й год — а внутри его в последний раз красило ещё депо Красина, в свои мрачные цвета. А ты вообще вагонами ПД ездишь, или нет? > в ДШ за вагонами > сейчас ухаживают лучше всех, плюс охрана в депо гораздо > лучше, чем в ДД и ПД, плюс пути — хоть как для СТ они и > убитые, но всё же лучше, чем в других депо. Ох, не сказал > бы я, что пути СТ лучше, чем пути 8, 22, 35 маршрутов... На дальних участках 8, 22, 35 - пути таки лучше. > скорее с точностью до наоборот. Но при этом лыски на > бандажах почему-то сплошь в ДД, а не в ДШ. > И это при том, > что в ДШ КВРа всего 2 (5571+6026), а в ДД КВР+Прогрессов > уже порядка двух десятков. Ага, и многие из > КВРов/"прогрессов" в ДД уже начинают приобретать весьма > неприглядный вид. Посмотрим, как будут выглядеть 5571-6026 через это же время. Самые яркие примеры - 5614, 5916. > И > оцениваем ХОДОВЫЕ вагоны, а не трупы. А кстати о трупах. > Прикинем трупные ряды ДД: 010, 028, 071, 5191, 5192, 5327, > 5333, 5354, 5371, 5397, 5905... это то, что сразу > вспоминается... а сколько их там еще?.. Ну так давай приведем полный список, и узнаем. | ||
Anton | Re: Вагоны [145] | [Ответить] |
> Правильно. И оцениваем ХОДОВЫЕ вагоны, а не трупы. Ездим-то
> мы не на них. Нет. Оцениваем возможности депо нормально обслуживать свои маршруты. И если в одном депо половина вагонов, которая находится в плохом состоянии, тупо стоит под забором, а в другом хоть как-то, но ездит — то от меня несколько лучшую оценку получит второе депо, а не первое. Антон пускай начнет, он же живет в зоне > обслуживания Дарницы, он все ДОЛЖЕН видеть. Я не живу в зоне обслуживания ДД; вагонами ПД я пользуюсь чаще, чем вагонами ДД. | ||
DenVol | Re: Вагоны [148] | [Ответить] |
> Глупость то, что в ПД они лучше; глупость то, что ты
> пишешь, что на Троещине вагоны страдают больше, чем на > Оболони или на Борщаговке, или на Отрадном. Врешь и даже не покраснеешь! Ни разу я не видел у нас на Оболони на №16 обграфиченный, побитый или недокрашенный вагон. Катался как-то давно 5804, но он уже БЫЛ таким к тому времени. > получается что все кроме тебя глупости > пишут в этой теме. > Пока я это сказал только тебе и Денволу. Ну вот сразу видно твой уровень уважения к нам... Значит, все, что говорим мы с Саней - это глупости и бред, даже если правда. Все, что говорит JaMoS, надо пропускать, ибо есть горькая правда, которую ну так не хочется признавать... А все, что говоришь ты, вельможный господин и знаток всех трамваев города Киева, даже если откровеннная гиперболизация или вранье, обязано быть правдой и все должны прислушиваться к этому. Нечестно... > 2) Сложно судить объективно, > кто виновен в порче троллейбусов, если они ездят и по > Троещине, и по Оболони. Это здесь вообще ни причем, но отвечу так - машины четвертого депо привязаны к своим маршрутам, во всяком случае я знаю, где какой троллейбус обитает постоянно. Если они и выходят "прогуляться", то как правило сильно не страдают, но зависит от местности. Так что давайте прокатимся, например, в 2505, 4006, 4008, 4009, 4011, 4023 и сравним их с 4005, 4015, 4021. Можно даже сравнить 4030 и 4032, даже у них уже есть отличия. И сделать вывод... Дело в том, что при той же площади, что и Оболонь, на Троещине больше населения, больше насыщенность, а учитывая, что это окраина, то и гопоты больше. А учитывая оба эти фактора, получаем то, что насыщенность гопа на м² на Троещине, как ни крути, больше. Вот и машины страдают больше. > Главное — иметь желание сделать > правильные выводы, а не жить в плену собственных иллюзий. Начни с себя... > И чем выяснять что > лучше а что хуже, может просто выясним > у кого сколько этих > плюсов и минусов? Так как тема у нас > о вагонах ДТРЭД, > предлагаю в первую очередь выяснить > плюсы и минусы для > вагонов именно этого депо. > Поддерживаю. Ну давай, мы ждем. | ||
Андрей | Re: Вагоны [144] | [Ответить] |
<А кстати о трупах. Прикинем трупные ряды ДД: 010, 028, 071, 5191, 5192, 5327, 5333, 5354, 5371, 5397, 5905... это то, что сразу вспоминается... а сколько их там еще?..>
5327.5333.5354.5371.5397-ето явные двухдверные вагоны.И когда их списали а кода списали двухдверки в ПД? <Меня в первую очередь > удивляет то, что в 2004, когда был мост Патона, Дарница > умудрялась нормально обслуживать свои маршруты и также > №№21,27,31 (хотя 70 мин. интервала в пик на №21, это было > издевательство над маршрутом), а сейчас, когда, какзалось > бы должно, хватить вагонов на всех, выпуск еще и > сокращается. Ясное дело что когда убрали трам с моста Патона то вагоны остались и их должно было хватить на обслуживание других маршрутов.Но ДД списало явные неисправные вагоны(восновном двухдверные) они своё уже точно отездили.А нащет выпусков так и маршруты требуют много вагонов ДВОЙНЫХ а что у ПД одиночки основные даже 11.14.15.12.(19 и 7 ето тот же 12 токо короткий там 100% одиночки) 18 держится пока ели ели хотя и там одинарные бегают.А в ДД одиночки ходят да 25.32.23.29.8.2.)а 22.33.35.28 двушки всегда если там вечером пару одинарных поевляется ето не показатель.8 в робочие дни ходит нормально и двойніх тоже много(естесвенно надо учититывать проблемы однопутки) | ||
DenVol | Re: Вагоны [149] | [Ответить] |
> 5978 можно взять. На дворе уже 2007-й год — а
> внутри его в последний раз красило ещё депо Красина, в свои > мрачные цвета. Какая жалость!!! И от этого он стал хуже ездить? Может, там граффити в салоне? 5978 - один из лучших вагонов ПД по тех. состоянию, ему вообще повезло, что он живет - после встречи с самосвалом, будь это у вас в Дарнице, он бы так и стоял "относительно целым", как памятник (или как 5333), а у нас он ездит. > Посмотрим, как будут выглядеть > 5571-6026 через это же время. Знаешь, Кобра уже второй год ездит и ВСЕ НОРМАЛЬНО. У вас бы ее уже обграфитили и побили. Я думаю, КВРы - не исключение. > оцениваем ХОДОВЫЕ вагоны, а не трупы. А кстати > о трупах. > Прикинем трупные ряды ДД: 010, 028, 071, 5191, > 5192, 5327, > 5333, 5354, 5371, 5397, 5905... это то, что > сразу > вспоминается... а сколько их там еще?.. Ну так > давай приведем полный список, и узнаем. Приводи. Не я ж на левом берегу живу... | ||
DenVol | Re: Вагоны [149] | [Ответить] |
2 Андрей: Что тебе так дались эти двухдверки? Хочется двухдверок на правом берегу - катайся на У-7. Если он с места сдвинется... | ||
Gambler | Re: Вагоны [146] | [Ответить] |
А кстати о трупах.
> Прикинем трупные ряды ДД: 010, 028, 071, 5191, 5192, 5327, > 5333, 5354, 5371, 5397, 5905... это то, что сразу > вспоминается... а сколько их там еще?.. Неее, ну здесь ничего не прикинешь, потому что самый новый труп из этого списка старше любого трупа ПД. Вышеперечисленные вагоны (Из Т6 нас покинули всего-то 3 вагона, 2 можно поставить на колёса при желании, а 028 вообще на линии) надо сравнивать с серией 52**, которой нет в живых ого сколько. Про 5905 разговор отдельный. А из трупов одного возраста: у ДД их ГОРАЗДО меньше, точнее, их совсем мало. Так что в этом поддержу Антона, учитывая, что ПД действительно имеет рост благодаря потрошению своих трупов. Но по состоянию ходовой части ДД упало ниже такого плинтуса, что раньше и не снилось. Вагоны находятся именно в АВАРИЙНОМ состоянии, так что если называть именно нынешнее состояние - ДД аутсайдер. Зато при нормальном финансировании потенциал у него гораздо выше, резерва больше. По выпускам: на 8-м маршруте неделю назад был интервал 3-4 минуты в пик, одиночки\поезда приблизительно в равном количестве. Так что это как повезёт. Не забывайте про количество и обхват маршрутов ДД в сравнении с ДШ и ПД, тут гораздо сложнее выдержать интервалы. | ||
Anton | Re: Вагоны [151] | [Ответить] |
> > Глупость то, что в ПД они лучше; глупость то, что ты >
> пишешь, что на Троещине вагоны страдают больше, чем на > > Оболони или на Борщаговке, или на Отрадном. Врешь и даже не > покраснеешь! А ты хоть раз ловил меня на лжи? Может, мне стоит напомнить, когда на лжи ловил тебя я — чтобы было видно, кто у нас тут любит врать? Ни разу я не видел у нас на Оболони на №16 > обграфиченный, побитый или недокрашенный вагон. Если ты чего-то "не видел" — это не значит, что этого не было. И наоборот :-))) Катался > как-то давно 5804, но он уже БЫЛ таким к тому времени. > > получается что все кроме тебя глупости > пишут в этой теме. > > Пока я это сказал только тебе и Денволу. Ну вот сразу > видно твой уровень уважения к нам... Ну так я ж не тяну вас за язык писать всякую чушь! Значит, все, что > говорим мы с Саней - это глупости и бред, даже если правда. > Все, что говорит JaMoS, надо пропускать, ибо есть горькая > правда, которую ну так не хочется признавать... А все, что > говоришь ты, вельможный господин и знаток всех трамваев > города Киева, даже если откровеннная гиперболизация или > вранье, обязано быть правдой и все должны прислушиваться к > этому. Нечестно... А ты не говори "все". Ты опровергай мои конкретные утверждения, которые тебе не нравятся. Я ж когда говорю, что ты написал глупость, всегда точно указываю, где именно ты её сказал. > 2) Сложно судить объективно, > кто > виновен в порче троллейбусов, если они ездят и по > > Троещине, и по Оболони. Это здесь вообще ни причем, но > отвечу так - машины четвертого депо привязаны к своим > маршрутам, во всяком случае я знаю, где какой троллейбус > обитает постоянно. Есть некоторые сомнения в полноте твоих знаний, а также в том, что то, что ты "видел", действительно имело место. Если они и выходят "прогуляться", то как > правило сильно не страдают, но зависит от местности. Так > что давайте прокатимся, например, в 2505, 4006, 4008, 4009, > 4011, 4023 и сравним их с 4005, 4015, 4021. А почему не с 4004, 4020 или 4025? А 4015 — это вообще троещинская машина, она к вам только недавно переехала. Можно даже > сравнить 4030 и 4032, даже у них уже есть отличия. А почему не 4028 с 4031? Или 4029 с 4032? :-))) Кстати, мой третий пункт, самый главный, куда пропал? И > сделать вывод... Дело в том, что при той же площади, что и > Оболонь, на Троещине больше населения, больше насыщенность, > а учитывая, что это окраина, то и гопоты больше. А учитывая > оба эти фактора, получаем то, что насыщенность гопа на м² > на Троещине, как ни крути, больше. В таком случае, у вас концентрация гопа больше на единицу населения :-)))) Допустим, в троллейбус что на Оболони, что на Троещине помещается 150 пассажиров (вроде как утверждать, что население Оболони толще, а потму влазит их меньше, пока не додумался утверждать даже Денвол). Вопрос, где ущерб для троллейбуса будет больше: на Оболони, где на 150 пассажиров придется, скажем, 2 гопника, или на Троещине, где на те же 150 пассажиров гопник окажется только один? :-))) | ||
DenVol | Re: Вагоны [146] | [Ответить] |
У Дарницы уязвимых совмещенок почти нет. А у ПД - Подол, Глыбочица, Площадь Шевченко, Площадь Победы и Дмитриевская. У ПД маршруты (именно №№14,15,18) по профилю и сложности сложнее считаются.
Насчет выпусков скажу за ПД: на №16 стабильно каждый день 4 вагона. Интервал четко выдержан: 10 (в худшем случае 15 минут, редко такое бывает) минут, маршрут работает, как швейцарские часы. То же самое касается №№11/11к. №11 немного поднялся, в будний день в пик можно на 100% быть уверенным, что ты его дождешься. И №7 стал ходить целый день. И лишние вагоны для "старой новой четверки" появились... У нас все ОК. | ||
Anton | Re: Вагоны [153] | [Ответить] |
> > 5978 можно взять. На дворе уже 2007-й год — а > внутри
> его в последний раз красило ещё депо Красина, в свои > > мрачные цвета. Какая жалость!!! И от этого он стал хуже > ездить? Может, там граффити в салоне? 5978 - один из лучших > вагонов ПД по тех. состоянию, ему вообще повезло, что он > живет - после встречи с самосвалом, будь это у вас в > Дарнице, он бы так и стоял "относительно целым", как > памятник (или как 5333), а у нас он ездит. 5826, 5833 (настоящий), 5720, 5509, 5931 — примеры того, как после таких случаев "ездят" вагоны ПД. Конкретные примеры из ДД будут — или ты снова дашь всем нам убедиться в своем пустозвонстве? > Посмотрим, как > будут выглядеть > 5571-6026 через это же время. Знаешь, > Кобра уже второй год ездит и ВСЕ НОРМАЛЬНО. Запусти её односменкой с одним постоянным водителем у нас (а именно так работает кобра) — и всё тоже будет нормальным. Состояние Е231, который работает в том же режиме, тебя чем-то не устраивает? У вас бы ее уже > обграфитили и побили. Я думаю, КВРы - не исключение. > > оцениваем ХОДОВЫЕ вагоны, а не трупы. А кстати > о трупах. > > Прикинем трупные ряды ДД: 010, 028, 071, 5191, > 5192, > 5327, > 5333, 5354, 5371, 5397, 5905... это то, что > сразу > > вспоминается... а сколько их там еще?.. Ну так > давай > приведем полный список, и узнаем. Приводи. Не я ж на левом > берегу живу... Какая разница, кто где живёт? Я хоть и живу на левом берегу, но вагоны ПД вижу больше, чем вагоны ДД. | ||
Anton | Re: Вагоны [158] | [Ответить] |
Уточнение.
Последний абзац сообщения №156 написан ТОЛЬКО для DenVol'а, с единственной целью: изъясниться с ним на том единственном языке, который он понимает. Всем остальным жителям массива Оболонь огромная ПРОСЬБА написанное там на свой счёт ни в коем случае не принимать. | ||
Андрей | Re: Вагоны [158] | [Ответить] |
<<2 Андрей: Что тебе так дались эти двухдверки? Хочется двухдверок на правом берегу - катайся на У-7. Если он с места сдвинется...>>
DenVol нащет двухдверок ето только показатель того что ети вагоны сохранились по сей день в ДД в ходовом состоянии.5333 5327 -да они стоят не подвижны но может еще выйдут из етого состаяния. | ||
AMY | Re: Вагоны [159] | [Ответить] |
> > Посмотрим, как > будут выглядеть >
> 5571-6026 через это же время. Знаешь, > Кобра уже второй > год ездит и ВСЕ НОРМАЛЬНО. Запусти её односменкой с одним > постоянным водителем у нас (а именно так работает кобра) — > и всё тоже будет нормальным. ну дык 6026 уже обграфичен сзади по левому борту. и что? | ||
Anton | Re: Вагоны [163] | [Ответить] |
> ну дык 6026 уже обграфичен сзади по
> левому борту. и что? "Ни разу я не видел у нас на Оболони на №16 обграфиченный, побитый или недокрашенный вагон." (с) DenVol | ||
Связист | Re: Вагоны [163] | [Ответить] |
Сегодня опять позор для дарницы. 5992 уже неделю обграфичен слева от кабины. и никто недумает оттирать. Двойник уже ехал на 8-ке с одним первым рабочем вагоне. второй был только как прицепной. в момент разгона(а больше 20 он немог разогнаться) сцепка еле выдеоживала удары.Да ещё и 1-я дверь второго вагона неработала.
а по освещению салона дарница пока что лучше ПП. (Но это на безопасность невлияет) | ||
JaMoS | Re: Вагоны [163] | [Ответить] |
> А ты вообще вагонами ПД ездишь, или нет?
Вообще - езжу. Конечно, салоны у подольских вагонов не фонтан, но у дарницких - ощутимо хуже и грязнее. > > ну дык 6026 уже обграфичен сзади по > > левому борту. и что? > "Ни разу я не видел у нас на Оболони на №16 обграфиченный, побитый или недокрашенный вагон." (с) DenVol А что, 5571-6026 ездит на Оболони по 16???!!! :))))))) > То, что Дарница умеет и хочет сохранять то, что имеет (в отличие от того же ПД) — у меня лично сомнений не вызывает. Ну а в чем же, по-твоему, проявляется это умение и желание? Согласен, три восстановленных из хлама Т6Б5 - это неплохо. Но если оценить общую картину... вагоны хиреют просто на глазах. Качество КВР падает с каждым новым откапиталенным вагоном (правда, в этом году таковых всего два...). А главное - в отличие от ПД, Дарница выпускает на линию вагоны с критическими неисправностями. > а 22.33.35.28 двушки всегда если там вечером пару одинарных поевляется ето не показатель. На 22 уже давно даже в пиковые часы слишком часто появляются одиночки. На 28, 33, 35 - согласен, только двойники. На 8 одиночек уже намного больше половины. > Неее, ну здесь ничего не прикинешь, потому что самый новый труп из этого списка старше любого трупа ПД. И даже 010, 028 и 071? :) > Из Т6 нас покинули всего-то 3 вагона, 2 можно поставить на колёса при желании, а 028 вообще на линии Давайте разберемся. Нынешний изуродованный 028 - это на самом деле 002. Настоящий 028 восстановлению не подлежит. Списаны 017 и 042. 071 разграблен до уровня самых явных трупов ПД - в вагоне не осталось практически ничего из э/о и ни одного стекла, так что, скорее всего, с 071 уже можно проститься. С 010 тоже большой вопрос. Фактически, считая 017, 028, 042 и 071, имеем четыре уничтоженных Т6Б5, причем первый и последний - абсолютно из-за халатности и наплевательства депо. | ||
Anton | Re: Вагоны [166] | [Ответить] |
> > "Ни разу я
> не видел у нас на Оболони на №16 обграфиченный, побитый или > недокрашенный вагон." (с) DenVol А что, 5571-6026 ездит на > Оболони по 16???!!! :))))))) А что, ты тоже будешь утверждать, что на 16-м нет ни одного обграфиченного или побитого вагона? > То, что Дарница умеет и > хочет сохранять то, что имеет (в отличие от того же ПД) — у > меня лично сомнений не вызывает. Ну а в чем же, по-твоему, > проявляется это умение и желание? Перечитай то, что ты опустил при цитировании моего №149 — там есть ответ на этот вопрос. Согласен, три > восстановленных из хлама Т6Б5 - это неплохо. Но если > оценить общую картину... вагоны хиреют просто на глазах. > Качество КВР падает с каждым новым откапиталенным вагоном > (правда, в этом году таковых всего два...). А главное - в > отличие от ПД, Дарница выпускает на линию вагоны с > критическими неисправностями. Ещё раз: в ПД такие вагоны просто идут под забор. Решение проблемы по методу "нет вагона — нет проблемы" — мне решительно не нравится. > Давайте разберемся. Нынешний изуродованный 028 - это > на самом деле 002. Настоящий 028 восстановлению не > подлежит. Списаны 017 и 042. 071 разграблен до уровня самых > явных трупов ПД - в вагоне не осталось практически ничего > из э/о и ни одного стекла, так что, скорее всего, с 071 уже > можно проститься. С 010 тоже большой вопрос. Фактически, > считая 017, 028, 042 и 071, имеем четыре уничтоженных Т6Б5, > причем первый и последний - абсолютно из-за халатности и > наплевательства депо. Тебе известны подробности списания 017? А вагон 071 стоит уже ну очень давно. | ||
Связист | Re: Вагоны [158] | [Ответить] |
По документам на апрель этого года в разрешённой эксплуатации ПД 98 вагонов, 3 снежка, 2 аварийки и один Г,
Потенциал(оборудование.територия, изношенность) в Дарнице выше чем в ПД.(несмотря на реконструкцию депо). Почему в ПД такие плохие трупы что из них ничего нельзя склепать?незнаю, может их убило бывшее руководство. немогу судить. Но когда мне показали распиленный вагон пришедший из БД, то я понял одно только списывать, варить там просто нечего. Ещё момент: за каждую неделю выделяется лучшее депо по показателям выхода на линию и задержек движения. Так вот данные за прошлый месяц БД один раз лидер, ПД 3 раза, ДД ни разу. Но малый нюанс ,ПД постоянно выигрывает лишь из-за задержек на Подоле,Глубочицкой,Артёма. У них за каждую задержку не по вине вагонов(авария машин,пробка). Балы неснимаются. Снимаются у усех лишь за отказ вагонов(авария с участием вагона) в процентном состоянии. Выпуск у ДД намного выше чем Красина.Это факт.Но и есть и факт как недовыпуск и здесь на первом месте таже ДД. Только теперь это случается даже из-за нехватки водителей. Инфа недля пресы: за последнее время уже 10 водителей перешли изДД в ПД несмотря на то что гостинница ДД по всем показателям лучшая . Интересно из-за чего это уходят? Дарница просто в шоке из-за этого.А в ПД гостинница аж в Пуще и люди согласны ездить через пол Киева на работу. Да в ПД раскурочено вс что только можно. нет ниодного звонка даже. Приходится всё время из одного на другой вагон переставлять, но они сами наладили производство этих звонков, а также разьёмов высокого для соединения вагонов. Месяц назад в ПД ночью опять были разрисованы 6 вагонов(очень сильно, с окнами) .За 2 дня все их перекрасили(пусть даже неочень качественно,соглашусь). Но то что прогресы ходят разрисованными по неделе это просто перебор. Когда У моего водителя на 94 вагоне ктото разрисовывал борт, он тутже моющим средством сам стирал краску. никого неждал. А на вопрос- почему разрисован 92? сейчас ответ- а кто будет чистить? рабочих в депо почти неосталось. Нет коментариев. Наш Киев и нам его беречь. кстати в ПД отношение к нашему вагону-кафе. Такое же наполевательское. Мне самому приходится подкручивать сидушки, покупать новое зеркало, закупать расходные материалы. А водитель сам стирает занавески. Это просто позор для депо. И здесь соглашусь с Антоном очень плохо всё в ПД тоже. Кстати на кафе уже проблемы с опресовкой колёс второй тележки. В любой момент может сорвать. Ответ на мои замечания были -ещё с месяц проездит. А если нет? И что дальше? ещё месяц? и ещё.. Пока небудет аварии. | ||
Anton | Re: Вагоны [170] | [Ответить] |
> По документам на апрель этого года в разрешённой
> эксплуатации ПД 98 вагонов, 3 снежка, 2 аварийки и один Г, > Потенциал(оборудование.територия, изношенность) в Дарнице > выше чем в ПД.(несмотря на реконструкцию депо). Почему в ПД > такие плохие трупы что из них ничего нельзя > склепать?незнаю, может их убило бывшее руководство. немогу > судить. Но когда мне показали распиленный вагон пришедший > из БД, Забыл уточнить: на самом деле вагон этот был не из БД, а из ПД. В БД этот вагон перегоняли только на время ремонта ПД. то я понял одно только списывать, варить там просто > нечего. Когда ДД перед закрытием моста Патона в спешном порядке перегнало себе несколько вагонов из депо Красина для восстановления, оно не могло знать, в каком состоянии находятся ихние рамы — для этого нужно было вскрывать вагон и всё с него снимать. Тем не менее, оно сумело восстановить почти все из них. Разумеется, если вагон пять и более лет простоит под открытым небом с отлущивающейся краской, без окон и дверей, то варить там будет уже нечего. А именно в таком виде стоят вагоны ПД в трупном ряду. В ДД вагоны на приколе стоят в гораздо более целом виде, потому там и возможны ситуации, что, как только появляется возможность, вагон восстанавливается и идёт на линию. 5650, 5701, 5637 тому примеры. В ПД же если вагон встал в трупный ряд — чаще всего это означает, что больше мы его на линии не увидим НИКОГДА. Ну или в лучшем случае его восстановит кто-то другой. Ещё момент: за каждую неделю выделяется лучшее депо > по показателям выхода на линию и задержек движения. Так вот > данные за прошлый месяц БД один раз лидер, ПД 3 раза, ДД ни > разу. Отчётность нашего Киевпастранса — это отдельный большой и больной разговор... Но малый нюанс ,ПД постоянно выигрывает лишь из-за > задержек на Подоле,Глубочицкой,Артёма. У них за каждую > задержку не по вине вагонов(авария машин,пробка). Балы > неснимаются. Снимаются у усех лишь за отказ вагонов(авария > с участием вагона) в процентном состоянии. Выпуск у ДД > намного выше чем Красина. Чем Красина образца 2004 года, когда оно в последние дни своей работы на линии выпускало менее 30 вагонов — конечно да. А вот чем Красина-2002, когда выпуск был вагонов в 80 — этого уже не скажешь. Это факт.Но и есть и факт как > недовыпуск и здесь на первом месте таже ДД. Только теперь > это случается даже из-за нехватки водителей. Инфа недля > пресы: за последнее время уже 10 водителей перешли изДД в > ПД несмотря на то что гостинница ДД по всем показателям > лучшая . Интересно из-за чего это уходят? Дарница просто в > шоке из-за этого.А в ПД гостинница аж в Пуще и люди > согласны ездить через пол Киева на работу. Да в ПД > раскурочено вс что только можно. нет ниодного звонка даже. > Приходится всё время из одного на другой вагон > переставлять, но они сами наладили производство этих > звонков, а также разьёмов высокого для соединения вагонов. > Месяц назад в ПД ночью опять были разрисованы 6 > вагонов(очень сильно, с окнами) .За 2 дня все их > перекрасили(пусть даже неочень качественно,соглашусь). Но > то что прогресы ходят разрисованными по неделе это просто > перебор. Когда У моего водителя на 94 вагоне ктото > разрисовывал борт, он тутже моющим средством сам стирал > краску. никого неждал. А на вопрос- почему разрисован 92? > сейчас ответ- а кто будет чистить? рабочих в депо почти > неосталось. Нет коментариев. Наш Киев и нам его беречь. > кстати в ПД отношение к нашему вагону-кафе. Такое же > наполевательское. Мне самому приходится подкручивать > сидушки, покупать новое зеркало, закупать расходные > материалы. А водитель сам стирает занавески. Это просто > позор для депо. И здесь соглашусь с Антоном очень плохо всё > в ПД тоже. Ну так это и есть основная мысль моих сообщений! Что глупо превозносить одно из депо до небес... | ||
Стефан | Re: Вагоны [151] | [Ответить] |
> Дело в том, что при той же площади, что и Оболонь, на
> Троещине больше населения Лень брать карту и мерять, но по памяти мне кажется, что Троещина значительно больше Оболони... Или я неправ? А вообще этот "районный патриотизм" удивляет. "У вас на Троещине, у нас на Оболони"... Следующий этап — это что, "у вас на нечетной стороне Оболонского проспекта ... а вот у нас на четной — !!!"? | ||
Стефан | Re: Вагоны [151] | [Ответить] |
DenVol, последующие сообщения с предложением бить морды постигнет такая же участь, как и это; в случае упорствования придется упорствовать и мне.
Я сказал ©. | ||
DenVol | Re: Вагоны [151] | [Ответить] |
Прости, Стефан. Не выдержал уже, сорвался. | ||
Sturm | Re: Вагоны [154] | [Ответить] |
> 2 Андрей: Что тебе так дались эти двухдверки? Хочется
> двухдверок на правом берегу - катайся на У-7. Если он с > места сдвинется... Присоединяюсь к DenVol'у. Двухдверные вагоны это что, некий идол или символ, которому надо поклоняться? Если в плане раритета - так в ДШ есть КТВ-57 (АВ-2), а практически во всех депо есть МТВ-82 более-менее сохранившие оригинальный вид (РЗВ, 1346). А самым рьяным любителям старины - это в ПД на 1892 :) По теме: Вопрос к знатокам ДД: на сцепках Т3 есть выскоквольтные кабеля или они остались только в ПД и то только на лукьяновских вагонах? Сегодня видел пару поездов 56хх, у них были подняты оба пантографа (как в ДШ). | ||
Sturm | Re: Вагоны [174] | [Ответить] |
> Прости, Стефан. Не выдержал уже, сорвался.
нуну. я тоже скоро сорвусь | ||
Sturm | Re: Вагоны [171] | [Ответить] |
> Ну так это и есть основная мысль моих
> сообщений! Что глупо превозносить одно из депо до небес... При этом мы постоянно читаем "сводку с полей" как хорошо всё в ДД и как плохо во всех остальных местах. | ||
Anton | Re: Вагоны [177] | [Ответить] |
> > Ну так это и есть основная мысль моих > сообщений! Что
> глупо превозносить одно из депо до небес... При этом мы > постоянно читаем "сводку с полей" как хорошо всё в ДД ПРИМЕРЫ. Пример хоть одного сообщения, где бы я (Anton) писал что-то типа "как всё хорошо в ДД". Потому что меня лично читать сводки с полей "как все хорошо в ПД" уже д о с т а л о. | ||
Sturm | Re: Вагоны [178] | [Ответить] |
> > > Ну так это и есть основная мысль моих > сообщений! Что
> > глупо превозносить одно из депо до небес... При этом мы > > постоянно читаем "сводку с полей" как хорошо всё в ДД > ПРИМЕРЫ. Пример хоть одного сообщения, где бы я (Anton) > писал что-то типа "как всё хорошо в ДД". Потому что меня > лично читать сводки с полей "как все хорошо в ПД" уже д о с > т а л о. Сначала ответь на вопрос, "По теме" в сообщении №175 (если располагаешь такой информацией), а чуть попозже я тебе приведу ПРИМЕРЫ если ты так настаиваешь. Я не утверждаю, что в ПД всё хорошо, просто некоторые моменты не хуже, если не лучше. В ДД в последнее время таких моментов всё меньше. Или я неправ. И JaMoS тоже неправ? | ||
Виктор | Re: Вагоны [177] | [Ответить] |
> > Ну так это и есть основная мысль моих > сообщений! Что
> глупо превозносить одно из депо до небес... При этом мы > постоянно читаем "сводку с полей" как хорошо всё в ДД и как > плохо во всех остальных местах. Где это вы читаете, что все хорошо? Все далеко не хорошо, просто очень сильно возмущаешся, когда читаешь вранье DenVol'а. Я, например, часто езжу разными маршрутами трамваев и для меня, как для пассажира, в вагонах ПД самое неприятное - это грязь в салоне, да и внешне, большинство вагонов тоже грязные. Также дергаются, так же не работают двери. Т.е. также как и по всюду в Киеве. Уровень во всех трех депо примерно одинаковый, только вот ДД маршрутов целая куча, в отличие, например от ДШ. | ||
Anton | Re: Вагоны [177] | [Ответить] |
"Ни разу я не видел у нас на Оболони на №16 обграфиченный, побитый или недокрашенный вагон. " (№151) — из этой серии.
Не видел — ну так сходи посмотри! | ||
Anton | Re: Вагоны [175] | [Ответить] |
> По теме: Вопрос к
> знатокам ДД: на сцепках Т3 есть выскоквольтные кабеля или > они остались только в ПД и то только на лукьяновских > вагонах? Сегодня видел пару поездов 56хх, у них были > подняты оба пантографа (как в ДШ). На вагонах ДД на двойниках никогда (на моей памяти - более 10 лет) и не было высоковольтных кабелей между вагонами. В ДШ — то же самое, за очень небольшими исключениями высоковольтный кабель на двойниках наблюдался только на вагонах 1976 г.в. (5412-5429) | ||
Anton | Re: Вагоны [175] | [Ответить] |
Ныне, если не ошибаюсь, НЕТ НИ ОДНОГО двойника Т3 ДШ с высоковольтным кабелем между вагонами (неужели это тоже так сложно заметить???) И ничего, живут... | ||
Sturm | Re: Вагоны [183] | [Ответить] |
> Ныне, если не ошибаюсь, НЕТ НИ ОДНОГО двойника Т3 ДШ с
> высоковольтным кабелем между вагонами (неужели это тоже так > сложно заметить???) И ничего, живут... Представь себе, я это заметил очень-очень давно. Мне просто было интересно, где эти кабели есть/сохранились. Выходит, что только в ПД на лукьяновских вагонах. | ||
Anton | Re: Вагоны [184] | [Ответить] |
> > Ныне, если не ошибаюсь, НЕТ НИ ОДНОГО двойника Т3 ДШ с >
> высоковольтным кабелем между вагонами (неужели это тоже так > > сложно заметить???) И ничего, живут... Представь себе, я > это заметил очень-очень давно. Мне просто было интересно, > где эти кабели есть/сохранились. То, что сцепки ПД на некоторых маршрутах и не могут ездить без ВВкабеля между вагонами (вернее, не могут ездить с двумя пантографами — а в таком случае без ВВкабеля просто не обойтись) — не преимущество этого депо, а производственная необходимость. Дело в том, что разъезд возле Киевской Руси 14 и 15 маршрутов для 14 маршрута просто был НЕ РАССЧИТАН на два пантографа — поднятый пантограф второго вагона просто переводил стрелку под вторым вагоном. В то же время, для 15-го маршрута этой беды не было, и там ездить вагонам с двумя пантографами можно было без проблем. Но поскольку 14 и 15 могли менятся маршрутами (или в депо при выпуске могли не доглядеть) — чтобы не заморачиваться лишний раз, как правило просто поднимали только один пантограф на всех сцепках, и всё. Аналогичная ситуация была на маршрутах депо Красина - там тоже двойники всегда ездили на одном пантографе. А вот в ДД и ДШ видимо инфраструктура была поновее, и там в одном месте могли ездить и 1, и 2, и 3 поднятых пантографа. Вот так-то! ;-) Это мне рассказывала одна вагоновожатая ещё в 1993 году, на заре моего интереса к трамваям. Т.е., так это было ТОГДА, сейчас может что-то и изменилось — не проверял. | ||
Anton | Re: Вагоны [184] | [Ответить] |
Кстати, вспомнил. Хотя вагоны 5412-5429 ДШ (которые почему-то всегда ездили с ВВкабелями), исчезли ещё в середине 90-х, и с тех пор ВВ кабеля на двойниках ДШ использовались ну крайне редко (тогда, когда расцеплялся тройник, если второй и третий вагоны оставались вместе, после оборудования второго вагона всем необходимым для работы в качестве головного некоторое время новообразованный двойник мог ездить с ВВ кабелем — но обычно это продолжалось не более нескольких дней), тем не менее, совсем недавно было недолгое время, когда часть двойников ДШ ВВкабелем таки оборудовали.
18-й маршрут! Когда на него выпускались вагоны из ДШ, они кажется всегда ездили там _именно на одном пантографе_ и с ВВ кабелем!!! (Видимо, этот маршрут тоже может "похвастаться" старой инфраструктурой, и где-то на нём была та же проблема, что и на 14-м). Иногда в таком виде эти вагоны забредали и на скоростной. После ухода ДШ с 18-го ВВ кабеля очень быстро исчезли. С другой стороны, наш 5557-5562 проехал трассу 18-го без проблем именно на двух пантографах. Или эта проблема проявляется не всегда, или была проведена какая-то модернизация — не знаю... | ||
Sturm | Re: Вагоны [183] | [Ответить] |
Подборка цитат. Специально для Антона (с некоторыми комментариями от себя) по его просьбе в №178:
Всё началось НЯП с поста №110 - нападки/критика ПД > > ведь в ПД вагоны не намного лучше чем > > Дарнице. > Кто сказал? Я (тоже) сказал. Тем более, поддерживать хозяйство за счёт разборки загнанных в трупный ряд ещё недавно ходовых вагонов — а именно так его поддерживают в ПД — далеко не лучший выход. © - Ну и причём тут трупы ПД? Или в ДД нету трупов? Пост №114 Зато ПД идёт к тому, что вскоре в нем может остаться пара десятков КВР (к тому же, сделанных не ими, а на КЗЭТе) — и... всё. По-твоему, это и есть идеал? - Обоснуй это утвержедение. Пост №122 Про Т6 мы не говорим, т.к. в ПД их нет. Сравнивать нужно Т3, которые, повторяю, для тех кто в танке: в ПД и в ДД находятся примерно в одинаковом состоянии. - Приведи полную статистику повагонно, с оценкой состояния вагона. Если б ты на Печерске жил, где трамваев (уже) нету - то я бы понял твои претензии. А так, жителю района, где вагоны паскудят трамваи, троллейбусы и автобусы ничуть не меньше, чем в других местах (а, очень может быть — даже больше), как-то не пристало обвинять в этом кого-то ещё. Кто бы что не говорил... - Районные разборки? Есть в Киеве определённые районы, не спорю. Приведи статистику, порайонно, где и в каком паскудят больше. С примерами. Пост №130 Главное отличие ПД от ДД: то, что находится в плохом состоянии, в ПД ставится под забор, списывается и режется — а в ДД пусть худо-бедно, но ездит. Достаточно взглянуть на список ПС: серии 57**, 58**, 59** — большущие, с каждым годом увеличивающиеся дыры; и серия 56** — где не хватает считанных вагонов. - Правильно, аварийное состояние - это норма. А как же престиж трамвая, как вида транспорта? Пост №149 То, что Дарница умеет и хочет сохранять то, что имеет (в отличие от того же ПД) — у меня лично сомнений не вызывает. Да, там тоже имеется ряд неходовых вагонов — но можно ли сравнивать вагоны, которые простояли, скажем год, в трупном ряду в ДД и в ПД? В ПД за это время от вагонов остаются разве что только "рожки да ножки" — а в ДД вагоны стоят относительно целыми. Даже после нескольких лет простоя в ДД вагон может снова выйти на линию — в ПД такое невозможно в принципе! - Комментарий в принципе выше. "Умеет и хочет" - это ещё вопрос. Может правильнее "уродует (это о Т6) и добивает (это о вагонах с нерабочими двигателями)"? Не имея на руках точных данных, не отрицаю этого, и допускаю, что так оно и есть. Но всё равно, падение выпуска на маршрутах ДД пока гораздо меньше, чем это случилось на правобережных маршрутах (кроме СТ) 2-3 года назад - Если не имеешь точных данных, зачем утвержать? Приведи статистику падения выпусков. Пост №150 Нет. Оцениваем возможности депо нормально обслуживать свои маршруты. И если в одном депо половина вагонов, которая находится в плохом состоянии, тупо стоит под забором, а в другом хоть как-то, но ездит — то от меня несколько лучшую оценку получит второе депо, а не первое. - Комментарии те же. АВАРИЙНОСТЬ вагонов которые "хоть как-то ездят" - это что, достижение? Пост №167 Ещё раз: в ПД такие вагоны просто идут под забор. Решение проблемы по методу "нет вагона — нет проблемы" — мне решительно не нравится. - Нравится, или нет, это чисто субьективный момент. ПД тут при чём? Пост №171 Когда ДД перед закрытием моста Патона в спешном порядке перегнало себе несколько вагонов из депо Красина для восстановления, оно не могло знать, в каком состоянии находятся ихние рамы — для этого нужно было вскрывать вагон и всё с него снимать. Тем не менее, оно сумело восстановить почти все из них. - Ну да. ДД поднялось за счёт вагонов из других депо. Свои трупы нельзя было КВРить что ли? Или наример тот же 5319? Самые новые вагоны то изначально оПРОГРЕССились. ИМХО: форум не для того, чтобы доказывать свою правоту или насаждать своё мнение. Каждый говорит то, что видит, высказывает свое мнеие по данному вопросу. Можно соглашаться или не соглашаться, но безоснованно критиковать, высмеивать это глупо. Может всё же прекратим этот бесполезный спор??? Извините за оверфлов :) | ||
Anton | Re: Вагоны [187] | [Ответить] |
> Подборка цитат. Специально для Антона (с некоторыми
> комментариями от себя) по его просьбе в №178: Всё началось > НЯП с поста №110 - нападки/критика ПД > > ведь в ПД вагоны > не намного лучше чем > > Дарнице. > Кто сказал? Я (тоже) > сказал. Тем более, поддерживать хозяйство за счёт разборки > загнанных в трупный ряд ещё недавно ходовых вагонов — а > именно так его поддерживают в ПД — далеко не лучший выход. > © - Ну и причём тут трупы ПД? Утверждение "в ПД вагоны не намного лучше чем в Дарнице" — на мой взгляд, совершенно правильное, и никакого обвинения в адрес ПД тут нет. И началось "всё" не с этого утверждения, а с его оспаривания. ("Кто сказал" — №109) Ну а дальше уже пошло то, что заставляет усомниться в адекватности автора ("...В вашей долбанной Дарнице ..." — №111) > Или в ДД нету трупов? СТОЛЬКО — нету (статистика по образованию трупов ПД приведена в №131). Статистику по ДД я приводить не стал, дабы не оставить без работы своих оппонентов. Пост > №114 Зато ПД идёт к тому, что вскоре в нем может остаться > пара десятков КВР (к тому же, сделанных не ими, а на КЗЭТе) > — и... всё. По-твоему, это и есть идеал? - Обоснуй это > утвержедение. На мой взгляд, исчерпывающее обоснование уже приведено в №131. Если для тебя этого недостаточно, и ты обвиняешь №114 в необоснованности — доказывай это. Пост №122 Про Т6 мы не говорим, т.к. в ПД их > нет. Сравнивать нужно Т3, которые, повторяю, для тех кто в > танке: в ПД и в ДД находятся примерно в одинаковом > состоянии. - Приведи полную статистику повагонно, с оценкой > состояния вагона. :-))) Не буду я приводить такой статистики. В №122 я никого и близко не обвиняю — стало быть и доказывать правомерность своих обвинений тут я никак не могу, ввиду отсутствия самих обвинений. Если же ты обвиняешь меня — в том, что моя оценка является неверной — ты сам и доказывай это!!! Приводи полную статистику повагонно, с оценкой состояния каждого вагона. Ну а я, если захочу — буду доказывать абсурдность твоих обвинений :-)))) Если б ты на Печерске жил, где трамваев > (уже) нету - то я бы понял твои претензии. А так, жителю > района, где вагоны паскудят трамваи, троллейбусы и автобусы > ничуть не меньше, чем в других местах (а, очень может быть > — даже больше), как-то не пристало обвинять в этом кого-то > ещё. Кто бы что не говорил... - Районные разборки? Есть в > Киеве определённые районы, не спорю. Приведи статистику, > порайонно, где и в каком паскудят больше. С примерами. Сравниваем то, что написал я, с тем, что написал ты до этого (№120, "Так что кто бы что не говорил, Троещина в плане обезображивания вагонов "ведёт".) — и думаем: кто тут НАЧАЛ районные разборки? Ну а раз ты их первый начал — тебе первому и приводить статистику. С примерами. Пост > №130 Главное отличие ПД от ДД: то, что находится в плохом > состоянии, в ПД ставится под забор, списывается и режется — > а в ДД пусть худо-бедно, но ездит. Достаточно взглянуть на > список ПС: серии 57**, 58**, 59** — большущие, с каждым > годом увеличивающиеся дыры; и серия 56** — где не хватает > считанных вагонов. - Правильно, аварийное состояние - это > норма. Да нет, это твоя выдумка. Я не говорил, что это норма. Я говорил, что это лучше, чем не ездить вообще. > А как же престиж трамвая, как вида транспорта? Плохой трамвай лучше отсутствия трамвая вообще. Это — моё ИМХО (как и то, что престиж трамвая на левом берегу ВЫШЕ, чем трамвая на правом — в обоих случаях кроме скоростного). Соглашаться с моим ИМХО или нет — каждый волен решать сам. Никого вроде не заставляю :-))) Пост > №149 То, что Дарница умеет и хочет сохранять то, что имеет > (в отличие от того же ПД) — у меня лично сомнений не > вызывает. Да, там тоже имеется ряд неходовых вагонов — но > можно ли сравнивать вагоны, которые простояли, скажем год, > в трупном ряду в ДД и в ПД? В ПД за это время от вагонов > остаются разве что только "рожки да ножки" — а в ДД вагоны > стоят относительно целыми. Даже после нескольких лет > простоя в ДД вагон может снова выйти на линию — в ПД такое > невозможно в принципе! - Комментарий в принципе выше. > "Умеет и хочет" - это ещё вопрос. Может правильнее "уродует > (это о Т6) и добивает (это о вагонах с нерабочими > двигателями)"? Хорошо, пусть так. А как тогда в таком случае относится к вагонам ПД? Облегчает их страдания — убивает сразу? Не имея на руках точных данных, не отрицаю > этого, и допускаю, что так оно и есть. Но всё равно, > падение выпуска на маршрутах ДД пока гораздо меньше, чем > это случилось на правобережных маршрутах (кроме СТ) 2-3 > года назад - Если не имеешь точных данных, зачем утвержать? > Приведи статистику падения выпусков. Я сразу предупреждаю, что точных данных у меня нет. А что мне говорить, а что нет — буду решать Я. Твоё мнение на этот счёт — что мне говорить, а что нет — меня не интересует совершенно. Пост №150 Нет. > Оцениваем возможности депо нормально обслуживать свои > маршруты. И если в одном депо половина вагонов, которая > находится в плохом состоянии, тупо стоит под забором, а в > другом хоть как-то, но ездит — то от меня несколько лучшую > оценку получит второе депо, а не первое. - Комментарии те > же. АВАРИЙНОСТЬ вагонов которые "хоть как-то ездят" - это > что, достижение? Я тоже уже говорил: на мой взгляд, лучше хоть как-то ездить, чем стоять вообще. Пост №167 Ещё раз: в ПД такие вагоны > просто идут под забор. Решение проблемы по методу "нет > вагона — нет проблемы" — мне решительно не нравится. - > Нравится, или нет, это чисто субьективный момент. ПД тут > при чём? Рассказывать сказки о том, какое ПД хорошее, начал не я. К автору №109 все вопросы. Пост №171 Когда ДД перед закрытием моста Патона в > спешном порядке перегнало себе несколько вагонов из депо > Красина для восстановления, оно не могло знать, в каком > состоянии находятся ихние рамы — для этого нужно было > вскрывать вагон и всё с него снимать. Тем не менее, оно > сумело восстановить почти все из них. - Ну да. ДД поднялось > за счёт вагонов из других депо. Свои трупы нельзя было > КВРить что ли? В ДД было и есть не так и много трупов трехдверных Т3. > Или наример тот же 5319? 41-летнюю двухдверку, которая и без того находится на ходу — КВРить??? Ну, ты жжошь :-))) Самые новые вагоны > то изначально оПРОГРЕССились. ИМХО: форум не для того, > чтобы доказывать свою правоту или насаждать своё мнение. Уже не раз говорил: никому я своего мнения не насаждаю. Пусть каждый сам решает, чьи слова представляют бОльшую ценность. > Каждый говорит то, что видит, высказывает свое мнеие по > данному вопросу. Можно соглашаться или не соглашаться, но > безоснованно критиковать, высмеивать это глупо. Надеюсь, никто не обвинит меня в безосновательной критике. Насчёт же не высмеивать: иногда сам характер некоторых утверждений таков, что по иному просто не получается. Может всё > же прекратим этот бесполезный спор??? У меня есть идея получше: впредь НЕ НАЧИНАТЬ ЕГО. Не писать всякую ерунду типа "что кто бы что не говорил, Троещина в плане обезображивания вагонов "ведёт". Идеи конкретно для тебя: 1) НЕ ПОДДЕРЖИВАТЬ тех, кто пишет всякую чушь а-ля "Ни разу я не видел у нас на Оболони на №16 обграфиченный, побитый или недокрашенный вагон." 2) НЕ РАЗБРАСЫВАТЬСЯ голословными обвинениями — приписыванием мне того, чего я и близко не говорил ("как все хорошо в ДД" и т.п.) Извините за оверфлов > :) | ||
DenVol | Re: Вагоны [188] | [Ответить] |
> Идеи конкретно для тебя:
> 1) НЕ ПОДДЕРЖИВАТЬ тех, кто пишет всякую чушь а-ля "Ни разу > я не видел у нас на Оболони на №16 обграфиченный, побитый > или недокрашенный вагон." Ну и где я тут сказал "всякую чушь"? Не веришь - проверь. Я сказал, что я ни разу НЕ ВИДЕЛ, это не значит, что на 100% их нет, но тем не менее на №16 4 выпуска, за день все успевают проехать мимо моих глаз. И, знаешь, весьма и весьма неприятно, когда ты говоришь правду, а какое-то, извиняюсь, мурло, утверждает, что ты врешь, не проверяя факты. Поэтому и последовала соответствующая мысль в удаленном [160]. Я НЕ вру, я могу только недосмотреть, перепутать или недовспомнить. Но когда я что-то вижу, я пишу о том, что ВИЖУ. И обвинять меня в вранье с твоей стороны невежливо, некорректно и нагло. Если ты уверждаешь обратное, тогда подавай доказательства, только более емкие, в виде фото, хотя бы, благо у тебя есть цифровик и тебе это сделать проще. Вот тогда и поговорим. | ||
Sturm | Re: Вагоны [188] | [Ответить] |
2 DenVol: советую забить :) Этот спор совершенно бесполезен и неконструктивен. Почему - думаю ты уже сам понял.
2 Anton: > Идеи конкретно для тебя: > 1) НЕ ПОДДЕРЖИВАТЬ тех, кто пишет всякую чушь а-ля "Ни разу > я не видел у нас на Оболони на №16 обграфиченный, побитый > или недокрашенный вагон." 2) НЕ РАЗБРАСЫВАТЬСЯ голословными > обвинениями — приписыванием мне того, чего я и близко не > говорил ("как все хорошо в ДД" и т.п.) Самое интересное в том, что я редко бываю на Оболони, но тоже ни разу не видел "обграфиченный, побитый или недокрашенный вагон"©. Но это ещё не значит что там таковых нет. Я пишу только о том что ВИЖУ. (Есть только с зацарапанными стёклами.) Я же не пишу реальную ЧУШЬ, например по трамвайному маршруту №16 ходят Инеконы Трио в компании с Сименс Комбино :) (а было бы неплохо :))) ) Если ты не считаешься с мнениями других, и они тебя не интересуют (пост №188), будь готов встретиться с тем же :) И вообще, зачем тогда форум, если каждый будет активно толкать СВОЁ мнение, абсолютно не интересуясь мнением остальных участников? ;) | ||
DenVol | Re: Вагоны [188] | [Ответить] |
Вот это мудро. | ||
Anton | Re: Вагоны [189] | [Ответить] |
> > Идеи конкретно для тебя: > 1) НЕ ПОДДЕРЖИВАТЬ тех, кто
> пишет всякую чушь а-ля "Ни разу > я не видел у нас на > Оболони на №16 обграфиченный, побитый > или недокрашенный > вагон." Ну и где я тут сказал "всякую чушь"? Не веришь - > проверь. Я сказал, что я ни разу НЕ ВИДЕЛ, это не значит, > что на 100% их нет Хорошо, поступим иначе. Ты мне называешь несколько номеров вагонов ПД, в которых нет ни одного графити — а я иду ловить один из них с фотоаппаратом, и выкладываю тут фотки. (кто знает, может у тебя действительно со зрением проблемы?) > Самое интересное в том, что я редко бываю на Оболони, но тоже ни разу не видел "обграфиченный, побитый или недокрашенный вагон"©. Я пишу только о том что ВИЖУ. Sturm может привести свои примеры. | ||
Sturm | Re: Вагоны [192] | [Ответить] |
> Sturm может привести свои примеры.
Как буду на Оболони - присмотрюсь, приведу. Кстати, еххал вчера наТ29 5973 (КВР или Прогресс?) В нём горели 3-4 люмки в районе средних дверей. В районе кабины и задних дверей было довольно мрачно. Несколько позже ехал на Т14 5815 (неКВР с зацарапанными стёклами) - горели ВСЕ люмки, что довольно странно, учитывая тенденцию ПД к замене люмок лампами накаливания. Я не говорю, что лучше или хуже, я просто пишу то, что видел :) | ||
Anton | Re: Вагоны [190] | [Ответить] |
> Если ты не считаешься с мнениями других, и
> они тебя не интересуют (пост №188), будь готов встретиться > с тем же :) Больше всего я не люблю тех, кто постоянно нагло врёт и перекручивает чужие слова. В №188 довольно ясно сказано, что меня не интересует не чужое мнение, как ты утверждаешь, а твои советы, что мне говорить, а что нет. На должность своего спичрайтера я тебя пока не нанимал. Сам я таких советов никогда не даю, за исключением случаев написания фраз типа "что кто бы что не говорил, Троещина в плане обезображивания вагонов "ведёт". И вообще, зачем тогда форум, если каждый будет > активно толкать СВОЁ мнение, абсолютно не интересуясь > мнением остальных участников? ;) Для начала, задай этот вопрос себе сам, как автору "перла" "что кто бы что не говорил, Троещина в плане обезображивания вагонов "ведёт". А потом задай его Денволу, который постоянно ПЕРВЫМ норовит написать всякую ерунду типа "какие хорошие тралики на Оболони, какие плохие на Троещине", "какие хорошие вагоны в ПД — какие плохие в ДД" и т.п. | ||
Anton | Re: Вагоны [193] | [Ответить] |
> > Sturm может привести свои примеры. Как буду на Оболони -
> присмотрюсь, приведу. ОК. Надеюсь, получится не так, как с цитатами меня на тему "как всё хорошо в ДД", которые ты обещал привести в №179 — и конкретные номера вагонов таки будут приведены. | ||
Anton | Re: Вагоны [196] | [Ответить] |
> А теперь о номерах. Отыщи граффити (настоящее,
> такое, как на 5992 и 5949) хотя бы на вагонах 5613, 5673, > 5800, 5804, 5836, 5851, 5943, 5970, 5971, 5978, 5989, 5990. > Мне сейчас просто влом писать весь список чистых вагонов - > это, считай, все ПД. Настоящее графити или нет, мы определять не будем — твоя склонность называть белое черным и наоборот вряд ли для кого-то будет являться откровением. Критерий оценивания прост: есть графити в вагоне — или нет. | ||
DenVol | Re: Вагоны [197] | [Ответить] |
> это, считай, все ПД. Настоящее графити или нет, мы
> определять не будем — твоя склонность называть белое черным Не больше, чем твоя склонность выводить людей из себя... > и наоборот вряд ли для кого-то будет являться откровением. > Критерий оценивания прост: есть графити в вагоне — или > нет. Ой, какие мы хитрые... Может, ты за граффити будешь считать и мелкую надпись в вагоне маркером "Здесь был Вася"? | ||
Anton | Re: Вагоны [199] | [Ответить] |
> > это, считай, все ПД. Настоящее графити или нет, мы >
> определять не будем — твоя склонность называть белое черным > Не больше, чем твоя склонность выводить людей из себя... Я общаюсь со всеми людьми одинаково — совершенно спокойно. И если кто-то из них начинает выступать в образе морального урода — это их, а не мои проблемы. Я их первым не трогал. > и наоборот вряд ли для кого-то будет являться откровением. > > Критерий оценивания прост: есть графити в вагоне — или > > нет. Ой, какие мы хитрые... Может, ты за граффити будешь > считать и мелкую надпись в вагоне маркером "Здесь был > Вася"? Критерий оценивания, ещё раз: есть графити/нет графити. А что, ты уже отказываешься от своих слов, что в ПД есть много вагонов, которые графити не имеют? | ||
DenVol | Re: Вагоны [200] | [Ответить] |
> > > это, считай, все ПД. Настоящее графити или нет, мы > >
> определять не будем — твоя склонность называть белое черным > > Не больше, чем твоя склонность выводить людей из себя... > Я общаюсь со всеми людьми одинаково — совершенно спокойно. > И если кто-то из них начинает выступать в образе морального > урода — это их, а не мои проблемы. Я их первым не трогал. Да неужто? > и наоборот вряд ли для кого-то будет являться откровением. > > > Критерий оценивания прост: есть графити в вагоне — или > > > нет. Ой, какие мы хитрые... Может, ты за граффити > будешь > считать и мелкую надпись в вагоне маркером "Здесь > был > Вася"? Критерий оценивания, ещё раз: есть > графити/нет графити. А что, ты уже отказываешься от своих > слов, что в ПД есть много вагонов, которые графити не > имеют? Граффити - отдельный вид искусства, предусматривающий рисование крупных тэгов на любых подручных поверхностях. (Подробнее можешь проконсультироваться у "Трамвая 7008")Очень плохо, что у нас такими поверхностями выступает транспорт. Есть большая разница между тем, что считается граффити и те, что НЕ считается им. Я тебе сказал про граффити. Если ты меня будешь тыкать носом в обычные хулиганские нацарапки или надписи, то сначала поищи в своей Дарнице хотя бы один вагон без них. Я сказал: ищи ГРАФФИТИ. В качестве образца бери 5992 и 5949. Все остальное граффити считаться не будет. | ||
Anton | Re: Вагоны [201] | [Ответить] |
> > > > это, считай, все ПД. Настоящее графити или нет, мы >
> > > определять не будем — твоя склонность называть белое > черным > > Не больше, чем твоя склонность выводить людей из > себя... > Я общаюсь со всеми людьми одинаково — совершенно > спокойно. > И если кто-то из них начинает выступать в > образе морального > урода — это их, а не мои проблемы. Я их > первым не трогал. Да неужто? А ты сам подумай. Ну кто тебя тянул за язык употреблять фразы типа "В вашей долбанной Дарнице ..." (№111)? > Граффити - отдельный вид искусства, предусматривающий > рисование крупных тэгов на любых подручных поверхностях. > (Подробнее можешь проконсультироваться у "Трамвая > 7008") Если мы будем говорить о граффити как об искусстве — то на киевских трамваях, на мой взгляд, его нет вообще (ни на вагонах ПД, ни на вагонах ДД). У меня есть БОЛЬШОЕ сомнение, что то, что есть на вагонах 5992 и 5949 — это есть настоящее граффити, то, которое называют искусством — хотелось бы получить мнение на этот счёт более осведомлённого человека. Так что возникает вопрос: ты имел ввиду, что на вагонах ПД нет того графити, что считается искусством (в таком случае, в чём заключается преимущество ПД, если на вагонах ДД искусства нет тоже?), или же ты имел ввиду, что на вагонах ПД нет хулиганских разрисовок? Очень плохо, что у нас такими поверхностями выступает > транспорт. Есть большая разница между тем, что считается > граффити и те, что НЕ считается им. Я тебе сказал про > граффити. Если ты меня будешь тыкать носом в обычные > хулиганские нацарапки или надписи, то сначала поищи в своей > Дарнице хотя бы один вагон без них. Я сказал: ищи ГРАФФИТИ. > В качестве образца бери 5992 и 5949. Все остальное граффити > считаться не будет. Ты что у нас, общепризнанный эксперт, которому можно доверять — что является граффити, а что нет? :-))) | ||
no_rem | Re: Вагоны [201] | [Ответить] |
DenVol, перехід на особистості не дозволяється. | ||
DenVol | Re: Вагоны [203] | [Ответить] |
> > > > > это, считай, все ПД. Настоящее графити или нет, мы
> > > > > определять не будем — твоя склонность называть > белое > черным > > Не больше, чем твоя склонность выводить > людей из > себя... > Я общаюсь со всеми людьми одинаково — > совершенно > спокойно. > И если кто-то из них начинает > выступать в > образе морального > урода — это их, а не мои > проблемы. Я их > первым не трогал. Да неужто? А ты сам > подумай. Ну кто тебя тянул за язык употреблять фразы типа > "В вашей долбанной Дарнице ..." (№111)? Я вообще-то не это имел ввиду. То, чем ты больше всего вывел меня из себя, я обьяснил в [189]. > Ты что у нас, общепризнанный эксперт, которому > можно доверять — что является граффити, а что нет? :-))) С чего ты это взял? Я ж сказал тебе русским языком: "Подробнее можешь проконсультироваться у "Трамвая 7008"" > DenVol, перехід на особистості не дозволяється. Знаю, постараюсь впредь учесть... | ||
www3 | Re: Вагоны [203] | [Ответить] |
По имеющейся у меня статистике из вагонов ДД которые пока не списаны в трупном/полутрупном сосотоянии находятся: 5194, 5327,5333,5356,5357,5359,5371,5397,002,010,071, а также трупы переданые из ПД 5588,5984,5988,5942. | ||
Я_R | Re: Вагоны [203] | [Ответить] |
+ 5043 | ||
Связист | Re: Вагоны [203] | [Ответить] |
Сейчас два депо вокруг которых мы спорим, идут разными путями. ДД старается хоть както вывести вагоны на линию любыми средствами(нерабочие двери.тормоза,тележки,покраска). И ПД которое сейчас делает ставку на безопасность. У них действительно и салон бывает грязный. и освещение плохое.НО тормоза они делают в первую очередь. А это безопасность.
И знаете из за чего уволился начальник ОТК ДД? в одно время забрал 50 паспортов аварийных вагонов и ДД просто умерло. Его стали вызывать по всем кабинетам и давить. Думаю всё вам понятно. А мы теперь ездим в этих вагонах. А Антон ещё доволен этим(что вагоны нережут а латают). Хорошо что пока нет большой трагедии. | ||
DenVol | Re: Вагоны [203] | [Ответить] |
Я о том и говорю. У вас там подъемчик веселенький на ХШ есть... Встанут пять вагонов друг за дружкой на башмаки, выбьет нафиг электричество и покатятся все друг на друга. Хотя, чтобы до Антона это еще и дошло, надо чтоб он лично был в этих вагонах и испытал адреналин... | ||
JaMoS | Re: Вагоны [203] | [Ответить] |
Сегодня Дарницкое депо показало, на что оно способно... Зрелище, увиденное мною утром из окна, заставило скорее схватиться за фотоаппарат: на линию выпустили три вагона с капитально разбитыми задними частями - 069, 5684 и 5686. Снимки выложу в среду, а пока только на словах могу сказать, что у обоих Т3 задние маски явно придется менять. У 069, по видимому, даже дыра образовалась, которую кое-как заклеили какой-то бумагой.
На восьмой маршрут сегодня вышли практически только одиночки, причем подряд шли 018, 019, 5992, 5644, 5684 и 069 - ШЕСТЬ одиночек подряд. | ||
DenVol | Re: Вагоны [203] | [Ответить] |
Хотя, по документам КГГА, там в будний день должно быть "20 моторних та 15 причіпних вагонів"... | ||
Anton | Re: Вагоны [204] | [Ответить] |
> > А ты сам > подумай. Ну кто тебя тянул за язык
> употреблять фразы типа > "В вашей долбанной Дарнице ..." > (№111)? Я вообще-то не это имел ввиду. Я тоже могу писать что-то типа "в вашей долбанной Оболони". Но я ж почему-то не делаю этого. То, чем ты больше > всего вывел меня из себя, я обьяснил в [189]. Ага, "объяснил" — про мурло, которое вывело тебя из себя. А ты на себя сначала посмотри, на то, что ты сам первым пишешь. > Ты что у > нас, общепризнанный эксперт, которому > можно доверять — > что является граффити, а что нет? :-))) С чего ты это взял? > Я ж сказал тебе русским языком: "Подробнее можешь > проконсультироваться у "Трамвая 7008"" Я не знаю, является ли "Трамвай 7008" тем самым осведомлённым человеком. Может, и является — но хотелось бы получить рекомендацию на него не из твоих уст, а какого-то более адекватного человека. Например, такого, который фразы типа "В вашей долбанной Дарнице ..." на приличных форумах (надеюсь, ты считаешь этот форум таковым?) не пишет. | ||
Anton | Re: Вагоны [207] | [Ответить] |
> А Антон ещё доволен этим(что вагоны
> нережут а латают). Хорошо что пока нет большой трагедии. Нет. Я не говорил, что я доволен тем, что неисправные вагоны выпускаются на линию. Я хотел сказать, что решение проблемы по методу "нет вагона — нет проблемы" — это не выход. | ||
Связист | Re: Вагоны [207] | [Ответить] |
Но сейчас (на данный момент, а он уже с полгода) Или поставить под забор, или отключить двигатель, тормоза и на линию. Всё же первое лучше. | ||
Anton | Re: Вагоны [213] | [Ответить] |
> Но сейчас (на данный момент, а он уже с полгода) Или
> поставить под забор, или отключить двигатель, тормоза и на > линию. Всё же первое лучше. Если так, то тогда придётся закрывать весь киевский трамвай. Потому что вагонов, которые соответствовали бы всем нормам безопасности, в городе — считанные единицы. | ||
Murcielago | Re: Вагоны [210] | [Ответить] |
> Хотя, по документам КГГА, там в будний день должно быть "20
> моторних та 15 причіпних вагонів"... В Киеве есть прицепные вагоны? | ||
Я_R | Re: Вагоны [214] | [Ответить] |
> Потому что вагонов,
> которые соответствовали бы всем нормам безопасности, в > городе — считанные единицы. В ПД и ДШ вагонов с рабочими двигателями и тормозами абсолютное большинство. Говорю не голословно. На днях в ПД _все_ рабочие вагоны оборудовали колодочными тормозами | ||
Anton | Re: Вагоны [216] | [Ответить] |
> На днях в ПД _все_
> рабочие вагоны оборудовали колодочными тормозами _на днях_? Т.е., до этого самого "на днях" было почти то же самое, что в ДД? | ||
Sturm | Re: Вагоны [203] | [Ответить] |
> DenVol, перехід на особистості не дозволяється.
Шановний no-rem! Спробуй це саме сказати Антону. У пості №194 ІМХО є також перехід на особистості, але цього чомусь ніхто не помічає. | ||
Sturm | Re: Вагоны [218] | [Ответить] |
> > DenVol, перехід на особистості не дозволяється. Шановний
> no-rem! Спробуй це саме сказати Антону. У пості №194 ІМХО є > також перехід на особистості, але цього чомусь ніхто не > помічає. І в №211 - також | ||
Anton | Re: Вагоны [218] | [Ответить] |
> > Шановний
> no-rem! Спробуй це саме сказати Антону. У пості №194 ІМХО є > також перехід на особистості, але цього чомусь ніхто не > помічає. А ябедничать — нехорошо! :-))))))))))))))))) У пості №194 ІМХО є > також перехід на особистості, але цього чомусь ніхто не > помічає. Забув вказати, де саме у №194 є перехід на особистості. | ||
www3 | Re: Вагоны [218] | [Ответить] |
>И знаете из за чего уволился начальник ОТК ДД? в одно время забрал 50 паспортов аварийных вагонов и ДД просто умерло. Его стали вызывать по всем кабинетам и давить. Думаю всё вам понятно. А мы теперь ездим в этих вагонах
Я_R , насколько я понял Вы живете на Левом берегу.А теперь попробуйте представить что проснувшись одним утром жители Рембазы,ДВРЗ,Позняков,Дарницы,Воскресенки (Троещина в принципе не так сильно должна пострадать поскольку кроме трамвая там есть еще альтернативные виды общественного транспорта) намереваясь поехать на работу по 20-30 минут ждут трамвая на остановке, а на приехавшую сцепку зайти уже физически не могут (трамвай то не резиновый).Ето будет транспортный колапс!!! Я ес-но тоже не хочу ездить на аварийных трамваях но пока другого выхода нет(и депо тут не виновато, не оно деньги выделяет...) На правом берегу трамвай(кроме скоросного) не основной вид транспотра в отличии от левого! 50-60% людей едут именно на нем... | ||
Anton | Re: Вагоны [221] | [Ответить] |
> Я_R
> , насколько я понял Вы живете на Левом берегу. Дело в том, что он живёт в ПЕШЕХОДНОЙ близости от метро :-) :-( | ||
Anton | Re: Вагоны [221] | [Ответить] |
> Я ес-но тоже не хочу ездить на
> аварийных трамваях но пока другого выхода нет(и депо тут не > виновато, не оно деньги выделяет...) На правом берегу > трамвай(кроме скоросного) не основной вид транспотра в > отличии от левого! 50-60% людей едут именно на нем... www3, Вы прямо читаете мои мысли. В принципе, я хотел сказать то же самое! | ||
Sturm | Re: Вагоны [221] | [Ответить] |
> , насколько я понял Вы живете на Левом берегу.А теперь
> попробуйте представить что проснувшись одним утром жители > Рембазы,ДВРЗ,Позняков,Дарницы,Воскресенки (Троещина в > принципе не так сильно должна пострадать поскольку кроме > трамвая там есть еще альтернативные виды общественного > транспорта) намереваясь поехать на работу по 20-30 минут > ждут трамвая на остановке, а на приехавшую сцепку зайти уже > физически не могут (трамвай то не резиновый).Ето будет > транспортный колапс!!! Я ес-но тоже не хочу ездить на > аварийных трамваях но пока другого выхода нет(и депо тут не > виновато, не оно деньги выделяет...) На правом берегу > трамвай(кроме скоросного) не основной вид транспотра в > отличии от левого! 50-60% людей едут именно на нем... А теперь представляем себе как 100-200 человек садятся в трамвай намереваясь поехать на работу, происходит ЧП, и в результате попадают в больницу. Оптимистично? Хотя может это новый вид экстрима такой, дешёвый и сердитиый... Судить не берусь. | ||
Sturm | Re: Вагоны [222] | [Ответить] |
> > Я_R > , насколько я понял Вы живете на Левом берегу. Дело
> в том, что он живёт в ПЕШЕХОДНОЙ близости от метро :-) :-( Помнишь фразу "На должность своего спичрайтера я тебя пока не нанимал."©? Зато похоже сам нанялся на должност спичрайтера всех остальных :) | ||
www3 | Re: Вагоны [221] | [Ответить] |
>www3, Вы прямо читаете мои мысли
:)))) А если серьозно то я думаю все учасники данной дискусии понимают логику изменений (жаль что в худшую сторону) в депо, просто у некоторых несколько излишне сильно развито чуство патриотизма к своему "району". | ||
www3 | Re: Вагоны [221] | [Ответить] |
>А теперь представляем себе как 100-200 человек садятся в трамвай намереваясь поехать на работу
А теперь представим как тысячи жителей Рембазы и ДВРЗ выходят в 5.30 утра из дому что бы на 8.30 попасть на работу и совершают утренюю прогулку по лесу к ближайшей станции метро... | ||
www3 | Re: Вагоны [221] | [Ответить] |
Жители Позняков,Дарницы,Воскресенки встают в 6.30-им к метро идти ближе...ХОТЯ, О ЭВРИКА, ВЫХОД ЕСТЬ - Viva la ДОЛБОШРУТКА! :))) | ||
Sturm | Re: Вагоны [227] | [Ответить] |
> >А теперь представляем себе как 100-200 человек садятся в
> трамвай намереваясь поехать на работу А теперь представим > как тысячи жителей Рембазы и ДВРЗ выходят в 5.30 утра из > дому что бы на 8.30 попасть на работу и совершают утренюю > прогулку по лесу к ближайшей станции метро... Как показывает практика, если с трамваем чтото случится, его тут же прикроют. Пример - Т27. Так что прогулка по лесу - (вероятно) это вопрос времени. Остаётся только пожелать счастливого пути тысячам жителей Рембазы, ДВРЗ, Позняков, Дарницы, Воскресенки. И чтобы ничего не случилось с вагонами ДД. Long live the TRAMS!!! (без иронии и без издевки) | ||
www3 | Re: Вагоны [227] | [Ответить] |
>чтобы ничего не случилось с вагонами ДД.
А также вагонами ПД и БД (вобщем Киевским трамваем!!!) >Long live the TRAMS!!! Присоединяюсь! :) | ||
Anton | Re: Вагоны [229] | [Ответить] |
> Как
> показывает практика, если с трамваем чтото случится, его > тут же прикроют. Пример - Т27. Ну-ну. И что же такого случилось с 27, что его из-за этого прикрыли? ЗЫ: А вот "в связи с отсутствием пассажиропотока" (когда этот самый пассажиропоток намеренно уничтожался сокращением выпуска в несколько раз) маршруты таки закрывали — сначала наполовину, переводом только в пиковый режим работы, а потом и полностью. Больше, правда, автобусные, но и трамвайные тоже были: 35 (перевод в пиковый режим, затем закрытие), 34 (увеличение интервалов и полное закрытие), 21 (перевод в пиковый режим, подготовка к полному закрытию), 11 (перевод в пиковый режим, подготовка к полному закрытию). Это мы уже забыли??? Так что прогулка по лесу - > (вероятно) это вопрос времени. Остаётся только пожелать > счастливого пути тысячам жителей Рембазы, ДВРЗ, Позняков, > Дарницы, Воскресенки. И чтобы ничего не случилось с > вагонами ДД. А вот это правильно. Нужно желать им ремонта их вагонов, а не их списания! | ||
Я_R | Re: Вагоны [231] | [Ответить] |
> Нужно желать им ремонта
> их вагонов, а не их списания! Самые аварийные вагоны, а их в прошлом году было ок 40 шт, нужно на время немедленно отстранить от работы (чего б это не стоило), остальные за счет тех 40 аварийных вагонов снабдить всеми видами тормозов и двигателей, обеспечив полую безопасность движения. Затем уже, по мере получения средств, проводить средние, или даже капитальные ремонты этим 40 вагонам. Мера непопулярная, но вынужденная. Если на нее не пойти, могут быть аварии, никому не нужные жертвы и т.д. | ||
Anton | Re: Вагоны [232] | [Ответить] |
> > Нужно желать им ремонта > их вагонов, а не их списания!
> Самые аварийные вагоны, а их в прошлом году было ок 40 шт, > нужно на время немедленно отстранить от работы (чего б это > не стоило), остальные за счет тех 40 аварийных вагонов > снабдить всеми видами тормозов и двигателей, обеспечив > полую безопасность движения. Затем уже, по мере получения > средств, проводить средние, или даже капитальные ремонты > этим 40 вагонам. Мера непопулярная, но вынужденная. Если на > нее не пойти, могут быть аварии, никому не нужные жертвы и > т.д. Увы, это всё только красивая теория. На практике, отстраняй/не отстраняй вагон от эксплуатации — если управление не выделит денег на ремонт, ничего не изменится. Ну а лично я, если мне придётся выбирать, на чём ехать: на аварийном трамвае или на аварийной маршрутке, всё таки скрепя сердце выберу первое. Как из двух зол меньшее: даже на _таком_ трамвае вероятность разбиться куда ниже, чем на нынешних киевской маршрутке. Да, если по хорошему, то пассажиров надо предупреждать, на каких трамваях они ездят. Но что, у нас только трамваи в плохом положении? Автобусы, троллейбусы — тоже очень часто выходят на линии с целой кучей неисправностей. Так зачем предлагать пассажиру отказываться от трамвая (снятием вагона с линии), если на маршрутке он может разбиться ещё быстрее? | ||
Андрей | Re: Вагоны [231] | [Ответить] |
> , насколько я понял Вы живете на Левом берегу.А теперь
> попробуйте представить что проснувшись одним утром жители > Рембазы,ДВРЗ,Позняков,Дарницы,Воскресенки (Троещина в > принципе не так сильно должна пострадать поскольку кроме > трамвая там есть еще альтернативные виды общественного > транспорта) намереваясь поехать на работу по 20-30 минут > ждут трамвая на остановке, а на приехавшую сцепку зайти уже > физически не могут (трамвай то не резиновый).Ето будет > транспортный колапс!!! Я ес-но тоже не хочу ездить на > аварийных трамваях но пока другого выхода нет(и депо тут не > виновато, не оно деньги выделяет...) На правом берегу > трамвай(кроме скоросного) не основной вид транспотра в > отличии от левого! 50-60% людей едут именно на нем. www3 -абсолютно прав!!! Дарница выпускает вагоны в аварийном сотоянии ето верно.А другого выхода нету маршрутов много почти все идут до метро.Утром все трамваи забитые пасажирами.А теперь про ПД интересно а скоко там вобще выходит(одинарных)вагоном на один маршрут.Там на трамвай нету такого потока людей поетому и хватает тех вагоном которые не в аварийном состоянии. <А теперь представляем себе как 100-200 человек садятся в трамвай намереваясь поехать на работу, происходит ЧП, и в результате попадают в больницу. Оптимистично? Хотя может это новый вид экстрима такой, дешёвый и сердитиый... Судить не берусь> Ну был бы Омеля он вопрос с ДД быстро бы решил.И что было бы вместо аварийных трамваев пересели бы в аварийные богданы где Чп на дороге случается гораздо чаще чем на трамвае.Я токо на минуту представляю нету 8.29.25.22..представляю что будет на Харьковском шосее сотни богданов пробки будут оооо.И не напрасно Антон защищает ДД.Ну 31 закрыли и что в замен Сити Лазы (51 бус) которые стоят в пробках особенно на небережной.Про 21 уже забыли решили что богданы справятся. | ||
Anton | Re: Вагоны [234] | [Ответить] |
> А теперь представляем
> себе как 100-200 человек садятся в трамвай намереваясь > поехать на работу, происходит ЧП, и в результате попадают в > больницу. Оптимистично? Дык, весь прикол в том, что на маршрутке они попадут в больницу гораздо быстрее... | ||
Sturm | Re: Вагоны [235] | [Ответить] |
> > А теперь представляем > себе как 100-200 человек садятся
> в трамвай намереваясь > поехать на работу, происходит ЧП, и > в результате попадают в > больницу. Оптимистично? Дык, весь > прикол в том, что на маршрутке они попадут в больницу > гораздо быстрее... Зло и аварийная маршрутка и аварийный трамвай. Просто на маршрутчиков нету управы, а вот трамвай могли бы и подлатать. Всё как всегда в финансирование упирается :((( Вот только маршрутчики никогда и ничего латать не будут. | ||
Sturm | Re: Вагоны [234] | [Ответить] |
> А теперь про ПД интересно а скоко там вобще
> выходит(одинарных)вагоном на один маршрут.Там на трамвай > нету такого потока людей поетому и хватает тех вагоном > которые не в аварийном состоянии. Да ну? Посмотри что творится на вокзале на Т18. Там же весь пасспоток либо на Т1("электричка" Вокзал-Борщаговка) либо на Т18 ("электричка" Вокзал-Подол). А на ст.м. Берестейской в пик сколько народу ждёт Т14, 15. И если приходит одинарный, а не поезд то очень много недовольных. Вагонов как раз не хватает. Просто ПД идёт по другому принципу, и не выпускает аварийные вагоны на линию. | ||
www3 | Re: Вагоны [235] | [Ответить] |
КМДА лучше бы с художественной подсветкой повременило бы...Евро 2012 не завтра ведь, на трамваях людям надо ехать уже сегодня. | ||
Anton | Re: Вагоны [237] | [Ответить] |
> Да ну? Посмотри что
> творится на вокзале на Т18. Там же весь пасспоток либо на > Т1("электричка" Вокзал-Борщаговка) либо на Т18 > ("электричка" Вокзал-Подол). А на ст.м. Берестейской в пик > сколько народу ждёт Т14, 15. И если приходит одинарный, а > не поезд то очень много недовольных. Количество вагонов, которое работает на 14, 15, 18 - несравнимо с количеством вагонов на маршрутах левого берега. И нагрузка на маршрутах левого берега, как ни крути — повыше. | ||
Anton | Re: Вагоны [236] | [Ответить] |
> Зло и аварийная
> маршрутка и аварийный трамвай. Да. Но пассажирам выбирать что-то между ними нужно уже сейчас — так пусть же они выбирают меньшее из зол. | ||
www3 | Re: Вагоны [235] | [Ответить] |
>Да ну? Посмотри что творится на вокзале на Т18. Там же весь пасспоток либо на Т1("электричка" Вокзал-Борщаговка) либо на Т18 ("электричка" Вокзал-Подол). А на ст.м. Берестейской в пик сколько народу ждёт Т14, 15.
Так то оно так, но в отличии от левобережних районов добратся например и на Подол и на Отрадный можна и другими маршрутами (метро(для Подола), скоросной, А 9, ТР 27, А 2) | ||
DenVol | Re: Вагоны [235] | [Ответить] |
Ну и что. А у вас на левом берегу в местах, где ходят трамваи, есть А6, А21, А45, А51, А79, А101, Тр10, Тр37... | ||
www3 | Re: Вагоны [235] | [Ответить] |
:) Перечитайте пожалуйста [221],[239]. На левом берегу трамваи (за исключением Троещины) трамваи перевозят бо'льшую часть пасажиров, тогда как на правом нагрузка больше на тролейбусы и автобусы. | ||
Sturm | Re: Вагоны [241] | [Ответить] |
> >Да ну? Посмотри что творится на вокзале на Т18. Там же
> весь пасспоток либо на Т1("электричка" Вокзал-Борщаговка) > либо на Т18 ("электричка" Вокзал-Подол). А на ст.м. > Берестейской в пик сколько народу ждёт Т14, 15. Так то оно > так, но в отличии от левобережних районов добратся например > и на Подол и на Отрадный можна и другими маршрутами > (метро(для Подола), скоросной, А 9, ТР 27, А 2) Ну ну. А9 ещё ладно (хотя тоже мерзко ходит), а вот насчёт А2... Попробуй сам сначала его дождаться, а потом будешь писать :) | ||
www3 | Re: Вагоны [241] | [Ответить] |
Дождался, в вечерний час пик на Шулявке. :) правда интервал был порядка 15 мин. | ||
Anton | Re: Вагоны [244] | [Ответить] |
> Ну ну. А9 ещё ладно (хотя тоже мерзко ходит), а вот
> насчёт А2... Попробуй сам сначала его дождаться, а потом > будешь писать :) Ну, Денвол у нас тоже пользоваться А6, А79, Тр10 советует... Особенно последний рулит! | ||
www3 | Re: Вагоны [241] | [Ответить] |
У Т14,15 не намного лучше интервалы в пик. | ||
DenVol | Re: Вагоны [244] | [Ответить] |
Тр 10 ходит лучше, чем наш Тр 44... | ||
Anton | Re: Вагоны [245] | [Ответить] |
> Дождался, в вечерний час пик на Шулявке. :) правда интервал
> был порядка 15 мин. 7 машин в пик сейчас на "двойке" (надо же — редкий случай, когда мои подсчёты ПСа на линии совпали с увиденным Денволом :-)))))))) ). Интервал действительно порядка 15 минут, может даже на пару минут меньше. | ||
www3 | Re: Вагоны [241] | [Ответить] |
>У Т14,15 не намного лучше интервалы в пик.
Ето ответ на [244] :)))) | ||
Anton | Re: Вагоны [248] | [Ответить] |
> Тр 10 ходит лучше, чем наш Тр 44...
Интервал 44-го даже в пик превышает 27-28 минут; в субботу 44-й ходит тоже только до обеда, а в воскресение не ходит вообще??? | ||
Sturm | Re: Вагоны [245] | [Ответить] |
> Дождался, в вечерний час пик на Шулявке. :) правда интервал
> был порядка 15 мин. А в выходной/непик/после 20.00? ;) | ||
Sturm | Re: Вагоны [250] | [Ответить] |
> >У Т14,15 не намного лучше интервалы в пик. Ето ответ на
> [244] :)))) Да ну? Т14, 15 в пик - 15 минут??? Жжоте, жжоте... | ||
Anton | Re: Вагоны [253] | [Ответить] |
> > >У Т14,15 не намного лучше интервалы в пик. Ето ответ на
> > [244] :)))) Да ну? Т14, 15 в пик - 15 минут??? А сколько выпусков на них? Раздели время оборота (с учётом пробок) на количество выпусков - и ты получишь интервал :-))) | ||
no_rem | Re: Вагоны [218] | [Ответить] |
> > DenVol, перехід на особистості не дозволяється. Шановний
> no-rem! Спробуй це саме сказати Антону. У пості №194 ІМХО є > також перехід на особистості, але цього чомусь ніхто не > помічає. Між словами Антона та ДенВола є досить суттєва різниця. Останній дозволив собі відверту образу. Тому зауваження не приймається :) | ||
www3 | Re: Вагоны [218] | [Ответить] |
>А в выходной/непик/после 20.00? ;)
В такое время на А2 не был, но в выходной и после 20.00 Т14 хрен дождешся!!! Тогда как Т8,33,35 (у Т22 правда большой интервал) ходят нормально вплоть до 21.30(многие правда идут в депо или на последний круг, но от метро домой люди добратся могут). | ||
www3 | Re: Вагоны [218] | [Ответить] |
Правда например для Т8,33,32,23 часто проблемой становятся пробки на проспекте Гагарина, но насколько я знаю пробки мешают трамваям по всему Киеву! | ||
DenVol | Re: Вагоны [256] | [Ответить] |
> как Т8,33,35 (у Т22 правда большой интервал) ходят
> нормально вплоть до 21.30(многие правда идут в депо или на > последний круг, но от метро домой люди добратся могут). О да... Особенно Т8 с его манерой (как и на остальных Дарницких маршрутах) сваливать в депо после 17:30-18:00. Пока дождешься вагона, идущего именно до Лесной... Со мной такое не раз случалось и со многими моими знакомыми. А вот за ПД, не знаю, как насчет Т №№14,15 (это ипостась Sturm'a, туда я не лезу :-)) ), но вот наш №16 целый день до 20:00, как я уже говорил, ходит, как часы. После 20:00 двое из четырех выпусков валят в депо и тут уже интервал растет. Но после 20:00 он мало кому нужен. Хотя скажу так - продлить его время работы до 0:15 (как это было в конце 90-х) отнюдь не мешало бы, довольно часто можно засидеться у друзей на Героев Днепра, а потом после 22:43 все... ЗЫ: Один-единственный вагон приезжает на нашу линию ровно в 1:00 ночи, за 8 минут успевает крутнуться на Героев Днепра и едет обратно. Что это за рейс - загадка. | ||
Anton | Re: Вагоны [258] | [Ответить] |
> > как Т8,33,35 (у Т22 правда большой интервал) ходят >
> нормально вплоть до 21.30(многие правда идут в депо или на > > последний круг, но от метро домой люди добратся могут). > О да... Особенно Т8 с его манерой (как и на остальных > Дарницких маршрутах) сваливать в депо после 17:30-18:00. Только не после 17:30-18:00, а 18:30-19:00, или даже позже > Пока дождешься вагона, идущего именно до Лесной... Вагоны ПД в это время поступают аналогично: из района птичьего рынк пока дождешься вагона, идущего именно до контрактовой... > Один-единственный вагон приезжает на нашу линию ровно в > 1:00 ночи, за 8 минут успевает крутнуться на Героев Днепра > и едет обратно. Что это за рейс - загадка. Да, "сложная" загадка... Ночная развозка депо :-))) | ||
Sturm | Re: Вагоны [254] | [Ответить] |
> > > >У Т14,15 не намного лучше интервалы в пик. Ето ответ
> на > > [244] :)))) Да ну? Т14, 15 в пик - 15 минут??? А > сколько выпусков на них? Раздели время оборота (с учётом > пробок) на количество выпусков - и ты получишь интервал > :-))) Визуально - 5-7 минут в пик, 7-10 - непик. А причём тут пробки??? Т14, 15 в основном на выделенке. | ||
Sturm | Re: Вагоны [256] | [Ответить] |
> >А в выходной/непик/после 20.00? ;) В такое время на А2 не
> был, но в выходной и после 20.00 Т14 хрен дождешся!!! Чушь © (Anton). После 20.00 интервал составляет 10-20 минут. После 22.00 чётко раз в 20 минут. Буквально каждый день в это время на нём еду. Последний во сколько идёт уже не знаю, но при ЛД последний уходил с Берестейской на Отрадный в 0.25 | ||
Anton | Re: Вагоны [260] | [Ответить] |
> > > > >У Т14,15 не намного лучше интервалы в пик. Ето ответ
> > на > > [244] :)))) Да ну? Т14, 15 в пик - 15 минут??? А > > сколько выпусков на них? Раздели время оборота (с учётом > > пробок) на количество выпусков - и ты получишь интервал > > :-))) Визуально - 5-7 минут в пик, Нужно знать количество выпусков. Из того количества выпусков, что я там видел некоторое время назад, интервала 5-7 минут на каждом из этих маршрутов ну никак не получалось. > А причём тут пробки??? Т14, 15 в основном на выделенке Действительно, причём... Как будто бы 14 и 15 маршруты от них не страдают... | ||
Sturm | Re: Вагоны [258] | [Ответить] |
> > как Т8,33,35 (у Т22 правда большой интервал) ходят >
> нормально вплоть до 21.30(многие правда идут в депо или на > > последний круг, но от метро домой люди добратся могут). О > да... Особенно Т8 с его манерой (как и на остальных > Дарницких маршрутах) сваливать в депо после 17:30-18:00. > Пока дождешься вагона, идущего именно до Лесной... Со мной > такое не раз случалось и со многими моими знакомыми. DenVol, после 20.00 из маршрутов идущих до Лесной (8, 29) до неё доходит в срежднем каждый 7й. Посему ждать на Ленинградской трамвай в сторону Лесной в это время не советую ;) | ||
Sturm | Re: Вагоны [262] | [Ответить] |
> Нужно знать количество выпусков. Из того количества
> выпусков, что я там видел некоторое время назад, интервала > 5-7 минут на каждом из этих маршрутов ну никак не > получалось. Официально - с сайта КПТ: Т14: Траса маршруту:Автогенний завод - Контрактова площа Довжина маршруту в обороті: 24,1 км. Довжина маршруту в одному напряму: 13,05 км. Кількість зупинок: 58 Час проїзду: 57 хв. Кількість трамваїв: 24 Початок руху: Автогеннийзавод: 5,33 Контрактова площа: 4,56 Кінець руху: Автогеннийзавод: 23,19 Контрактова площа: 22,20 Інтервал руху: в години "Пік" 9,8 хв. Т15: Траса маршруту: Автогений завод - вул. Старовокзальна Довжина маршруту в обороті: 25,1 км. Довжина маршруту в одному напряму: 12,55 км. Кількість зупинок: 53 Час проїзду: 57,5 хв. Кількість трамваїв: 12 Початок руху: Автогений завод: 6,47 Старовокзальна: 6,41 Кінець руху: Автогений завод: 18,43 Старовокзальна: 18,40 Інтервал руху: в години "Пік" 9,9 хв. Насколько свежая инфа - не известно. > А причём тут пробки??? Т14, 15 в основном на > выделенке Действительно, причём... Как будто бы 14 и 15 > маршруты от них не страдают... Только на Дмитриевской и возле Украины - Т15, и Т14 на Глубочицкой. На всех остальных участках выделенка, по котьорой (пока) шинокопытные особо часто не ездят. | ||
Anton | Re: Вагоны [261] | [Ответить] |
> > >А в выходной/непик/после 20.00? ;) В такое время на А2
> не > был, но в выходной и после 20.00 Т14 хрен дождешся!!! > Чушь © (Anton). После 20.00 интервал составляет 10-20 > минут. После 19:00-20:00 где-то около часа расхлёбываются последствия всех сбоев в движении (пробки, поломки вагонов), которые случились на маршруте в предыдущие несколько часов. (и касается это не только 14-го, а практически всех нескоростных трамвайных маршрутов) Интервал в это время может быть какой угодно (в последний раз, когда я ехал от Лукьяновки с Евгением 27, мы попали где-то на полчаса). Потом интервал действительно стабилизируется — ну так это опять-таки не только на 14-м. > Последний во сколько идёт уже не знаю, но при ЛД последний уходил с Берестейской на Отрадный в 0.25 В середине 90-х последний заезд 14-го с Отрадного в Лукьяновское депо был в 2:07 | ||
Anton | Re: Вагоны [264] | [Ответить] |
> Официально - с сайта КПТ: Т14: Траса
> маршруту:Автогенний завод - Контрактова площа Довжина > маршруту в обороті: 24,1 км. Довжина маршруту в одному > напряму: 13,05 км. Кількість зупинок: 58 Час проїзду: 57 > хв. Кількість трамваїв: 24 Початок руху: Автогеннийзавод: > 5,33 Контрактова площа: 4,56 Кінець руху: Автогеннийзавод: > 23,19 Контрактова площа: 22,20 Інтервал руху: в години > "Пік" 9,8 хв. :-)))) Ну так даже по официальному сайту КПТ 5-7 минут интервала никак не получается! А ведь там зачастую даются слишком оптимистичные цифры. | ||
Anton | Re: Вагоны [264] | [Ответить] |
> Как будто бы 14 и 15 > маршруты от
> них не страдают... Только на Дмитриевской и возле Украины - > Т15, и Т14 на Глубочицкой. Ну так и этого вполне достаточно (как достаточно на левом берегу перекрестка на Гагарина). Благо, сейчас лето, и с пробками получше стало. | ||
Anton | Re: Вагоны [266] | [Ответить] |
> > Официально - с сайта КПТ: Т14: Траса >
> маршруту:Автогенний завод - Контрактова площа Довжина > > маршруту в обороті: 24,1 км. Довжина маршруту в одному > > напряму: 13,05 км. Кількість зупинок: 58 Час проїзду: 57 > > хв. Кількість трамваїв: 24 Початок руху: Автогеннийзавод: > > 5,33 Контрактова площа: 4,56 Кінець руху: Автогеннийзавод: > > 23,19 Контрактова площа: 22,20 Інтервал руху: в години > > "Пік" 9,8 хв. :-)))) Ну так даже по официальному сайту КПТ > 5-7 минут интервала никак не получается! А ведь там > зачастую даются слишком оптимистичные цифры. Потому, если хочешь получить реальную картину — постой возле киевской руси с блокнотиком час-полтора в районе 5-6 чаксов вечера, перепиши все вагоны, что будут ездить на 14-15-18 — и у тебя будет объективная картина и по интервалам, и по выпускам. Если ты захочешь поделиться полученной информаццией - прочитать её будет интересно. Заодно можно будет сравнить с тем, что было год назад: http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=2&a=lm&t=1106&ft=1&s=nd&fm=20&lm=39#s-29 (сообщ. №0, №29). Заодно и посмотрим, действительно ли ПД стало работать лучше, и насколько. | ||
DenVol | Re: Вагоны [265] | [Ответить] |
> В середине 90-х последний заезд 14-го с Отрадного в
> Лукьяновское депо был в 2:07 В середине 90-х на №16 было порядка 7 поездов, ездящих с интервалом в 6-7 минут и накапливающихся на Героев Днепра в количестве 2-3 шт. На №24 было до 20 ДАКов, из которых штук 5 стояли на Северной, при этом интервал был все равно минут 6-10. Это все БЫЛО в середине 90-х... | ||
Anton | Re: Вагоны [269] | [Ответить] |
> > В середине 90-х последний заезд 14-го с Отрадного в >
> Лукьяновское депо был в 2:07 В середине 90-х на №16 было > порядка 7 поездов, ездящих с интервалом в 6-7 минут Да нет, в середине 90-х (как раньше - не знаю) уже не могло быть и речи о том, чтобы на 16-м были только поезда. Конечно же, поезда там встречались ГОРАЗДО чаще, чем сейчас — но хорошо, если их там была хотя бы половина выпуска. Где поезда в то время преобладали — так это на 11, 12, 13 и 19. Но даже и там одиночки в середине 90-х уже не были особой редкостью — ну разве что только 13-й ещё держался. И да попровят меня другие оболонцы возраста старше, чем Денвол, если я не прав. | ||
www3 | Re: Вагоны [269] | [Ответить] |
>Чушь © (Anton).
Я говорю по собственному опыту. Правда я бываю в тех местах нерегулярно и возможно мне не фартит но если я выхожу на Берестейской и передомной уходит трамвай то ждать его приходится 20-30 мин (и это с учетом двух маршрутов Т14,15) :( | ||
Валентин | Re: Вагоны [269] | [Ответить] |
Вот нельзя ставить эти 40 аварийных вагонов под забор. Это ведь почти четверть всех ходовых вагонов ДТРЭД. Итак окна в отправлении на той же восьмерке очень большие. Вот сегодня мне пришлось идти от м. Позняки до Харьковского массива пешком. При этом меня догнало вего два вагона: в хлам забитый 5992 между "Проспектом Петра Григоренка" и "АТС" и 027 уже на "Харьковском массиве".
Кроме того практика показывает, что эти 40 вагонов в аварийном состоянии как раз из-за нехватки деталей и несвоевременного ТО-2 (точнее его отсутствия) и тормозов (двигателей и пр.) в этих вагонах давно уже нет и их разбарахоливание ничего не даст, ну разве что порезать и продав этот металолом выплатить зарплаты. Вот сколько стоящих под забором вагонов ДТРЭД вышло на маршруты в 2006 - 2007 г.г? А сколько за это же время встало под забор? И сколько тогда, получается, необходимо времени, чтобы восстановить 40 вагонов? 3 - 4 года? А сколько вагонов за этот период встанет под забор? Надо устранять не следствие, а причину. А причина в износе чиновничьих мозгов. Напоследок скажу, что ни в одном депо нет трамвайных вагонов, которые бы удовлетворяли ВСЕМ требованиям, поэтому проблему следует решать глобально, а не выяснять какое депо является лучшим из худших. З. Ы. Сегодня был приятно удивлен тем, что в вагоне №5684 за сутки починили неработающую заднюю дверь. З. З. Ы. Специально для тех, кто любит наблюдать за ПС на нехарактерных для них маршрутах: сегодня на Т 25 была сцепка из Т6 №032-033. | ||
AMY | Re: Вагоны [270] | [Ответить] |
> > > В середине 90-х на №16 было >
> порядка 7 поездов, ездящих с интервалом в 6-7 минут Да нет, > в середине 90-х (как раньше - не знаю) уже не могло быть и > речи о том, чтобы на 16-м были только поезда. Живу на Оболони с 1976 года. Трамвайная линия проходит прямо перед окнами. С детства помню - если сцепка, то 16-й, если одинарка - то 4-ка Когда изменилась ситуация и на 16-м появились одиночки - хоть убейте, не помню )-: | ||
DenVol | Re: Вагоны [273] | [Ответить] |
> Живу на Оболони с 1976
> года. Трамвайная линия проходит прямо перед окнами. С > детства помню - если сцепка, то 16-й, если одинарка - то > 4-ка Когда изменилась ситуация и на 16-м появились одиночки > - хоть убейте, не помню )-: АНАЛОГИЧНО, дружище! №№4,16 - мое детство. И я отлично помню на №16 ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО поезда. И ни один троещинский умник за нас не будет решать, что у нас ездило. А я скажу, когда на №16 одиночки появились. В 1996 году. Я хорошо помню - для меня это было, как гром среди ясного неба. | ||
Anton | Re: Вагоны [273] | [Ответить] |
> > > > В середине 90-х на №16 было > > порядка 7 поездов,
> ездящих с интервалом в 6-7 минут Да нет, > в середине 90-х > (как раньше - не знаю) уже не могло быть и > речи о том, > чтобы на 16-м были только поезда. Живу на Оболони с 1976 > года. Трамвайная линия проходит прямо перед окнами. С > детства помню - если сцепка, то 16-й, если одинарка - то > 4-ка Когда изменилась ситуация и на 16-м появились одиночки > - хоть убейте, не помню )-: Когда кончилось детство? :-))) | ||
mazilo | Re: Вагоны [273] | [Ответить] |
TO AMY!!!
а где ты точно жевёш, адрес дай - приду в гости, я просто рядом жыву. | ||
Sturm | Re: Вагоны [271] | [Ответить] |
> >Чушь © (Anton). Я говорю по собственному опыту. Правда я
> бываю в тех местах нерегулярно и возможно мне не фартит но > если я выхожу на Берестейской и передомной уходит трамвай > то ждать его приходится 20-30 мин (и это с учетом двух > маршрутов Т14,15) :( Ну да, я ж гоню "чушь", это ж тебе люой Антон подтвердит. | ||
Anton | Re: Вагоны [277] | [Ответить] |
> Ну да, я ж гоню "чушь", это ж
> тебе люой Антон подтвердит. Не всегда, но иногда ;-) Ты наконец-то и сам это понял? ;-) | ||
Sturm | Re: Вагоны [278] | [Ответить] |
> > Ну да, я ж гоню "чушь", это ж > тебе люой Антон
> подтвердит. Не всегда, но иногда ;-) Ты наконец-то и сам > это понял? ;-) Конечно понял, о великий и непогрешимый Антон!!! Как я ошибался, когда не верил твоим правдивым словам!!! Как я только мог сказать что-либо плохое в адрес самых-самых лучших трамваев великого Дарницкого Депо!!! Да не коснётся их пыль, и да не будут они зацарапаны гопами с Оболони!!! Долгой им жизни и почетного превращения в памятник кажого из них включая трупы!!! Как я ошибался! Разве может ничтожный транспорт правого берега, Оболони и Отрадного в частности сравниться с великолепием Троещины??? Посему умолкаю, дабы более никогда не опровергнуть нашего гения транспортной сферы!!! Слава, слава пророку всех трамваев всех времён и народов!!!! | ||
Sturm | Re: Вагоны [278] | [Ответить] |
2 Admins: если нарушил какое-либо из правил, прошу простить, сорвался. Впредь не повторю. | ||
www3 | Re: Вагоны [278] | [Ответить] |
А Оболонь и Отрадный уже не правый берег что ли? :) | ||
Anton | Re: Вагоны [279] | [Ответить] |
> > > Ну да, я ж гоню "чушь", это ж > тебе люой Антон >
> подтвердит. Не всегда, но иногда ;-) Ты наконец-то и сам > > это понял? ;-) Конечно понял, о великий и непогрешимый > Антон!!! Как я ошибался, когда не верил твоим правдивым > словам!!! Как я только мог сказать что-либо плохое в адрес > самых-самых лучших трамваев великого Дарницкого Депо!!! Да > не коснётся их пыль, и да не будут они зацарапаны гопами с > Оболони!!! Долгой им жизни и почетного превращения в > памятник кажого из них включая трупы!!! Как я ошибался! > Разве может ничтожный транспорт правого берега, Оболони и > Отрадного в частности сравниться с великолепием Троещины??? > Посему умолкаю, дабы более никогда не опровергнуть нашего > гения транспортной сферы!!! Слава, слава пророку всех > трамваев всех времён и народов!!!! М-да... Странно у тебя как-то получается: то тебя в одну крайность кидает, то в другую. :-О А можно как-то так, чтобы и без лишних наездов, и без лишнего (абсолютно ненужного!!!) восхваления? Тогда в дальнейшем мы с тобой точно поладим! ;-) | ||
Anton | Re: Вагоны [274] | [Ответить] |
> А я скажу,
> когда на №16 одиночки появились. В 1996 году. Я хорошо > помню - для меня это было, как гром среди ясного неба. Тем не менее, ты снова сильно ошибаешься. Одиночки на 16-м стали регулярно (не единично, а именно ре-гу-ляр-но) появляться не в 1996, а гораздо раньше. У Рассыпаева есть чудо-тетрадочка, куда он записывал все свои поездки — обратись к нему за консультацией. | ||
AMY | Re: Вагоны [275] | [Ответить] |
> Когда изменилась ситуация и на 16-м появились
> одиночки > - хоть убейте, не помню )-: Когда кончилось > детство? :-))) ну, вероятно, когда закончил школу, т.е. уже больше 20 лет назад | ||
AMY | Re: Вагоны [276] | [Ответить] |
> TO AMY!!! а где ты точно жевёш, адрес дай - приду в гости,
> я просто рядом жыву. далеко идти придется, я уже переехал с оболони | ||
Игорь | Re: Вагоны [276] | [Ответить] |
Вопрос АMY.
Действительно. Для меня в середине и во второй половине 80х тоже было правило, если сцепка – то 16, если одиночка значит 4. Но сохранились ранние детские воспоминание о начале 80х. Четверка не ходила гдето около года и до ее закрытия в самом начале 80х на ней всегда были сцепки. Прошу подтвердить или опровергнуть. И еще в самом начале 80х одновременно ходили и 16 и 16к. Вот соотношение их интервалов и режимов работы (пик, вне пиковое время) не помню, подскажите. | ||
Валентин | Re: Вагоны [276] | [Ответить] |
Оффтопим, народ! Тема-то называется ВАГОНЫ ДТРЭД. А мы тут почему-то обсуждаем что творилось на Т16 в 1980 году. | ||
Anton | Re: Вагоны [286] | [Ответить] |
> Вопрос АMY. Действительно. Для меня в середине и во второй
> половине 80х тоже было правило, если сцепка – то 16, если > одиночка значит 4. Ну так мы говорим не о 80-х, а о середине 90-х! | ||
Anton | Re: Вагоны [287] | [Ответить] |
> Оффтопим, народ! Тема-то называется ВАГОНЫ ДТРЭД. А мы тут
> почему-то обсуждаем что творилось на Т16 в 1980 году. На 16 в 198*году вполне могли работать вагоны, которые ныне находятся в ДД, так что, кое-какое соответствие теме все же есть :-) | ||
DenVol | Re: Вагоны [276] | [Ответить] |
Первым оффтоп начал Антон, своей последней фразой в посте №265. То, что было "в середине 90-х на №14 маршруте" не имеет никакого отношения к вагонам Дарницкого ТРЭД. | ||
AMY | Re: Вагоны [290] | [Ответить] |
> Первым оффтоп начал Антон
марьванна, а он первый начал!!! детский сад, чесслово... )-: | ||
Gambler | Re: Вагоны [263] | [Ответить] |
> после 20.00 из маршрутов идущих до Лесной (8, 29)
> до неё доходит в срежднем каждый 7й. Посему ждать на > Ленинградской трамвай в сторону Лесной в это время не > советую ;) Хм, это ж какой выпуск на этих маршрутах, чтоб была такая роскошь, как "каждый 7-й идёт до Лесной"? (то есть 86% вагонов идёт в депо, жжоте товарищи):))) Я регулярно катаюсь на 8-ке после 22-х и иногда 23-х часов, так что могу судить непредвзято. Больше всего в депо идут после 19-ти часов, тогда могут быть сбои, тем более пробки никто не отменял. А потом график стабилизируется. | ||
Валентин | Re: Вагоны [263] | [Ответить] |
Ну не знаю. Сегодня в 18-45 опять пришлось заниматся туризмом. Ждал восьмёрку на Позняках, потом пошел пешком. Трам меня догнал аж на "Драгоманова". Ужас какие большие окна в отправлении. | ||
Sturm | Re: Вагоны [292] | [Ответить] |
> > после 20.00 из маршрутов идущих до Лесной (8, 29) > до
> неё доходит в срежднем каждый 7й. Посему ждать на > > Ленинградской трамвай в сторону Лесной в это время не > > советую ;) Хм, это ж какой выпуск на этих маршрутах, чтоб > была такая роскошь, как "каждый 7-й идёт до Лесной"? (то > есть 86% вагонов идёт в депо, жжоте товарищи):))) Я > регулярно катаюсь на 8-ке после 22-х и иногда 23-х часов, > так что могу судить непредвзято. Больше всего в депо идут > после 19-ти часов, тогда могут быть сбои, тем более пробки > никто не отменял. А потом график стабилизируется. Я имел ввиду из ВСЕХ проходящих мимо маршрутов в среднем каждый 7й идёт на Лесную. Остальные либо Т22, 33, либо в депо. | ||
Sturm | Re: Вагоны [292] | [Ответить] |
Напомню, что маршрутов там довольно много: Т8, 22, 25, 29, 32, 33 (я ничего не пропустил? поправьте, если что не так) | ||
Jack | Re: Вагоны [292] | [Ответить] |
>Я регулярно катаюсь на 8-ке после 22-х и иногда 23-х часов
О, тогда не могли бы сказать когда последний уходит от Позняков в будни и выходные? :) | ||
Jack | Re: Вагоны [292] | [Ответить] |
25 на Ленинградской не ходит (разве только в депо) | ||
Anton | Re: Вагоны [296] | [Ответить] |
> >Я регулярно катаюсь на 8-ке после 22-х и иногда 23-х часов
> О, тогда не могли бы сказать когда последний уходит от > Позняков в будни и выходные? :) Посмотрите на конечной остановке, на Позняках: возможно, там где висит остановочная табличка, там же висит и поминутный график вечерних отправлений. У трамваев и троллейбусов он обычно соблюдается, только при пользовании самыми последними отправлениями будьте внимательны: на всякий случай подходите к остановке минут на 5-10 раньше. | ||
Jack | Re: Вагоны [296] | [Ответить] |
К сожалению на Позняках поминутного графика нет :( | ||
Anton | Re: Вагоны [299] | [Ответить] |
> К сожалению на Позняках поминутного графика нет :(
Плохо. Тогда попробуйте найти этот график на какой-нибудь из последующих остановок. | ||
Связист | Re: Вагоны [299] | [Ответить] |
Полгода назад отПозняков 8-ка отходила с приходом поезда метро. Водители договаривались один забирает два состава .Итого интервал 20 минут. Последний по грфику должен отьезжать в 0-40. Но уезжает раньше на 10-15 минут. Повторяю это было полгода назад когда я 8-ку в пик ждал 3-4 минуты. | ||
-----------_ | Re: Вагоны [299] | [Ответить] |
И Дарница и Подолька ОТСТОЙ !!!!!!!!!!!!!!!!!!! ШЕВЧЕНКО рулит !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! | ||
Sturm | Re: Вагоны [302] | [Ответить] |
> И Дарница и Подолька ОТСТОЙ !!!!!!!!!!!!!!!!!!! ШЕВЧЕНКО
> рулит !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Мы же вроде договорились в этой теме не заявлять, что рулит что не рулит, а выяснять конкретные преимущества/недостатки трамвайных депо, в первую очередь это относится к ДТРЭД. | ||
maks | Re: Вагоны [302] | [Ответить] |
А я вот люблю ДД... хоть сейчас я с ним толком и не сталкиваюсь. Для меня оно всегда будет ассоциироваться с Т 21, 27, 31 и хорошим трамвайчиком :-) | ||
Сашок | Re: Вагоны [304] | [Ответить] |
> А я вот люблю ДД... хоть сейчас я с ним толком и не
> сталкиваюсь. Для меня оно всегда будет ассоциироваться с Т > 21, 27, 31 и хорошим трамвайчиком :-) Жаль, трамвайчик уже не такой хороший... | ||
Gambler | Re: Вагоны [296] | [Ответить] |
> >Я регулярно катаюсь на 8-ке после 22-х и иногда 23-х часов
> О, тогда не могли бы сказать когда последний уходит от > Позняков в будни и выходные? :) Про выходные, увы, могу сказать только то, что год назад он отходил около полуночи, но точнее не помню. В будний день я на последнем трамвае с Позняков ехал в середине июне в 00-20 (+-5 минут). Вотъ. | ||
Сашок | Re: Вагоны [296] | [Ответить] |
> >Я регулярно катаюсь на 8-ке после 22-х и иногда 23-х часов
> О, тогда не могли бы сказать когда последний уходит от > Позняков в будни и выходные? :) Здесь указано, что последнее отправление 8-ки с Позняков - в 00.01 (данные, скорее всего, устаревшие). | ||
DenVol | Re: Вагоны [296] | [Ответить] |
И здесь http://www.kmv.gov.ua/getdoc.asp?Id=5975 тоже | ||
Anton | Re: Вагоны [308] | [Ответить] |
> И здесь http://www.kmv.gov.ua/getdoc.asp?Id=5975 тоже
А как это открывать? | ||
Jack | Re: Вагоны [296] | [Ответить] |
Спасибо. Было бы класно если бы у нас на табличках отправления писали как во Львове отправление в депо тоже, а то мне например не до конца ехать, а последнее метро в 00.35 приходит :) | ||
AMY | Re: Вагоны [309] | [Ответить] |
> > И здесь http://www.kmv.gov.ua/getdoc.asp?Id=5975 тоже А
> как это открывать? кликнуть по ссылке и на вывалившемся окошке нажать кнопку "открыть" | ||
Anton | Re: Вагоны [309] | [Ответить] |
Оно открывается, но в таком виде:
<html xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office" xmlns:x="urn:schemas-microsoft-com:office:excel" xmlns="http://www.w3.org/TR/REC-html40"> <head> <meta http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=windows-1251"> <meta name=ProgId content=Excel.Sheet> <meta name=Generator content="Microsoft Excel 11"> <link rel=File-List href="Інформація%20про%20роботу%20трамвайних%20маршрутів.files/filelist.xml"> <link rel=Edit-Time-Data href="Інформація%20про%20роботу%20трамвайних%20маршрутів.files/editdata.mso"> <link rel=OLE-Object-Data href="Інформація%20про%20роботу%20трамвайних%20маршрутів.files/oledata.mso"> <title>Інформація про роботу трамвайних маршрутів</title> | ||
DenVol | Re: Вагоны [309] | [Ответить] |
Пользуйся нормальным браузером. Выбирай Maxthon/My IE. Или оперу. | ||
AMY | Re: Вагоны [312] | [Ответить] |
> Оно открывается, но в таком виде: <html
> xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office" > xmlns:x="urn:schemas-microsoft-com:office:excel" Антон, отправил тебе этот файтик, смотри почту на волевском ящике | ||
Anton | Re: Вагоны [314] | [Ответить] |
> > Оно открывается, но в таком виде: <html >
> xmlns:o="urn:schemas-microsoft-com:office:office" > > xmlns:x="urn:schemas-microsoft-com:office:excel" Антон, > отправил тебе этот файтик, смотри почту на волевском ящике ОК, спасибо! | ||
Игорь | Re: Вагоны [309] | [Ответить] |
> > И здесь http://www.kmv.gov.ua/getdoc.asp?Id=5975
Ну нихрена себе. Оказывается на Т3 ходит 19 сцепок и одна одиночка!!! Это правда? А Т32 ходит чаще Т18 :) | ||
Anton | Re: Вагоны [316] | [Ответить] |
> > > И здесь http://www.kmv.gov.ua/getdoc.asp?Id=5975 Ну
> нихрена себе. Оказывается на Т3 ходит 19 сцепок и одна > одиночка!!! Это правда? Ну да! Одиночка — это Кобра! :-))) | ||
Игорь | Re: Вагоны [317] | [Ответить] |
> > > > И здесь http://www.kmv.gov.ua/getdoc.asp?Id=5975 Ну >
> нихрена себе. Оказывается на Т3 ходит 19 сцепок и одна > > одиночка!!! Это правда? Ну да! Одиночка — это Кобра! :-))) Тьфу ты. Не догадался :))) | ||
Murcielago | Re: Вагоны [308] | [Ответить] |
> И здесь http://www.kmv.gov.ua/getdoc.asp?Id=5975 тоже
И снова "мотор причеп" (-: | ||
DenVol | Re: Вагоны [319] | [Ответить] |
> > И здесь http://www.kmv.gov.ua/getdoc.asp?Id=5975 тоже И
> снова "мотор причеп" (-: Ну так вот я об этом документике и говорил тогда. | ||
JaMoS | Re: Вагоны [319] | [Ответить] |
Проехал сегодня в 056. Никакой это не КР даже в сравнении с 028 и 044, - обыкновенный СР, причем отвратительного качества. Вагон даже не везде покрашен изнутри! А там, где покрашен, впечатление такое, что краску экономили изо всех сил и мазали почти сухой кистью. В салоне уже сейчас грязища, на стойках окон ржавчина и пыль. Вместо родных сидений установлены унитазы, причем, видимо, самые похабные и грязные, какие только нашлись. Все до единого стекла исцарапаны, последнее по правому борту (сплошное взамен форточного) в паутине трещин.
А вместо заваривания задних маленьких окошек лучше бы и в самом деле вставили фанерки. Ибо от того, как они их заварили, только коррозия расплодится... Снаружи 056 тоже покрашен очень плохо. Линии до такой степени кривые, что и в самом деле усомнишься в трезвости маляров. В задней тележке при движении уже имеются какие-то посторонние звуки, да и тон двигателей явно нездоровый. В общем, аж настроение испортилось после того, как в подробностях рассмотрел несчастный вагон. Кто знает, может быть, действительно весь бардак в Дарнице начался из-за ухода Захарчука? | ||
JaMoS | Re: Вагоны [319] | [Ответить] |
Только что увидел из окна - у 5660 морду (одну только морду!) выкрасили в ярко-синий цвет! | ||
Murcielago | Re: Вагоны [322] | [Ответить] |
> Только что увидел из окна - у 5660 морду (одну только
> морду!) выкрасили в ярко-синий цвет! А заднюю маску? Мож это будет реклама WINBAU ? | ||
JaMoS | Re: Вагоны [322] | [Ответить] |
Нет, это странно и печально, но покрасили одну только морду и передний бампер. Более ничего.
Вполне может быть, что поменяли разбитую маску... вон ведь уже сколько вагонов - штук шесть - ездят с разбитыми задницами. Что они там в депо творят?! | ||
Murcielago | Re: Вагоны [324] | [Ответить] |
> Нет, это странно и печально, но покрасили одну только морду
> и передний бампер. Более ничего. "Мы, Дарницкое депо с одной стороны и Рекламное Агенство "Разрисуй!" с другой стороны, обязуемся покрасить в рекламу ... на вагон 5660..." | ||
Anton | Re: Вагоны [321] | [Ответить] |
> Вместо родных
> сидений установлены унитазы, причем, видимо, самые похабные > и грязные, какие только нашлись. Унитазы в 056 стоЯт уже давным-давно. | ||
JaMoS | Re: Вагоны [321] | [Ответить] |
Ну вот, полюбуйтесь, в каком битом виде Дарница выпускает вагоны на линию. Здесь еще не хватает 5654 - а он тоже такой...
http://www.picatom.com/8/IMG_1619_2-1.html http://www.picatom.com/8/PICT4038_2-1.html http://www.picatom.com/8/PICT4039_2-1.html | ||
Я_R | Re: Вагоны [321] | [Ответить] |
не удивительно. Когда обрывается сцепка, второй вагон догоняет первый | ||
Evgeniy | Re: Вагоны [321] | [Ответить] |
Interesno kto dognal 069 vagon. Neuzeli ego para - 070, kotorogo kstate ushe davmo me vidno. | ||
Е.В. | Re: Вагоны [321] | [Ответить] |
> http://www.picatom.com/8/PICT4038_2-1.html
Опустить крышку контактной коробки депо ниасилило. Что за свинское отношение к технике :( | ||
Аndreу | Re: Вагон 5327 | [Ответить] |
Ура, свершилось!!! Сегодня после длительного простоя выехал на линию,на 33 м-т, вагон 5327. Теперь он ездит одиночкой. До поломки он ездил 2м вагоном в цепке 5354-5327. Последний раз до этого выезджал в 2004г. Также остается надеяться на возвращение из серии 53хх : 5328, 5333, 5397-надеюсь после КВРа | ||
Гербрандт | Re: Вагон 5327 | [Ответить] |
5333 з трупного ряду забрали. Можливо таки на відновлення... | ||
Я_R | Re: Вагон 5327 | [Ответить] |
5328?? | ||
JaMoS | Re: Вагон 5327 | [Ответить] |
Вообще-то, последний раз 5327 выезжал как минимум в конце 2005 года, а то и в начале прошлого.
А еще на линии вновь появился 5356 - да и 5354 начал ходить стабильно. 5328 уже давным-давно нет... | ||
Гербрандт | Re: Вагон 5327 | [Ответить] |
На даний час з дводверок можливе відновлення хіба що 5333 та 5194. Інші вагони або безповоротно розібрані, або знищені. | ||
Anton | Re: Вагон 5327 [334] | [Ответить] |
> Вообще-то, последний раз 5327 выезжал как минимум в конце
> 2005 года, а то и в начале прошлого. Нет, позже. Не надо забывать про прекрасно работающий на этом форуме поиск. смотрим по номеру вагона 5327, и видим: после некоторого отсутствия 5327 вновь появился в апреле 2006 года: http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=2262&ft=1&s=nd&fm=42&lm=42#s-42 Далее в мае-2006 о его успешной работе сообщал никто иной, как ты: http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=2262&ft=1&s=nd&fm=205&lm=205#s-205; вновь исчез где-то в июне 2006 (есть фото от 07.06.2006, кстати, головной вагон там у него тоже 5344). О том, что из 5327 и 5333 возможно будут делать головные вагоны, я сообщал в сентябре-2006: http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=2262&ft=1&s=nd&fm=833&lm=833#s-833. Как минимум, в отношении 5327 эта инфа подтвердилась — что не может не радовать ;-) А еще на линии вновь > появился 5356 - да и 5354 начал ходить стабильно. Так что ДД пока рано списывать со счетов... | ||
Anton | Re: Вагон 5327 [335] | [Ответить] |
> На даний час з дводверок можливе відновлення хіба що 5333
> та 5194. Інші вагони або безповоротно розібрані, або > знищені. Точніше, практично всі інші вже і списані (по документах), і більшість — списані вже досить давно. Не списаними зараз залишаються: 5185, 5188, 5191, 5194, 5319, 5327, 5333, 5336, 5338, 5344, 5346, 5348, 5354, 5356, 5357, 5370, 5371, 5375, 5380, 5393, 5395, 5396, 5403, 5408 — всього 24 вагони. З них навряд чи ми ще побачимо тільки 5191, 5357, 5371 (але й тут все може бути!), решта ж — або знаходяться у цілком ходовому стані і зараз, або мають всі шанси ходовими стати. | ||
Алексей | Re: Вагон 5327 [335] | [Ответить] |
Интересно, какие шансы у 5194 и у 5327? | ||
Алексей | Re: Вагон 5327 [335] | [Ответить] |
увидел сцепку 53хх.
5389+5384. | ||
JaMoS | Re: Вагон 5327 [335] | [Ответить] |
> Нет, позже. Не надо забывать про прекрасно работающий на
этом форуме поиск Ну вот, а я как раз и говорил - как минимум. Спасибо, что нашел более точные данные :) > З них навряд чи ми ще побачимо тільки 5191, 5357, 5371 Нет этим уже точно ничто не поможет. В 5371, например, даже большинства стекол нет. А на линии в последний раз я его видел и фоткал в сентябре 2005-го. | ||
Sturm | Re: Вагон 5327 [340] | [Ответить] |
> > Нет, позже. Не надо забывать про прекрасно работающий на
> этом форуме поиск Ну вот, а я как раз и говорил - как > минимум. Спасибо, что нашел более точные данные :) > З них > навряд чи ми ще побачимо тільки 5191, 5357, 5371 Нет этим > уже точно ничто не поможет. В 5371, например, даже > большинства стекол нет. Дык вон в 028 например полным полно стёкол от Т3 ;) | ||
Я_R | Re: Вагон 5327 [340] | [Ответить] |
сегодня разобрали и частично порезали вагон 5392 | ||
Валентин | СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! | [Ответить] |
> 5333 з трупного ряду забрали. Можливо таки на
> відновлення... Сегодня видел на линии 5333, 5356, 5327, но в эйфорию впадать рано, так как номерные окна неродные. Кто хочет подробностей пишите на sss_ra151985#pochta.ru sss_ra#ukr.net Постораюсь ответить всем. | ||
Валентин | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! | [Ответить] |
AMY, Hans, JaMoS, Anton, Dan_Vol проверьте почту, если письмо не дошло сообщайте.
Кто ещё интересуется сутьбой этих вагонов сообщайте свои координаты: телефон или e-mail. На данный момент письма пришли только от вышеперечисленных форумчан. Если кто-то ещё отправил письмо сообщите в этой теме. | ||
Sturm | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [344] | [Ответить] |
> AMY, Hans, JaMoS, Anton, Dan_Vol проверьте почту, если
> письмо не дошло сообщайте. Кто ещё интересуется сутьбой > этих вагонов сообщайте свои координаты: телефон или e-mail. > На данный момент письма пришли только от вышеперечисленных > форумчан. Если кто-то ещё отправил письмо сообщите в этой > теме. Отправил на sss_ra151985#pochta.ru (#=@) пришёл ответ сервера, что данный ящик не обслуживается (или чтото в этом роде) | ||
Sturm | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [345] | [Ответить] |
P.S. Мой е-mail на форуме указан. | ||
DenVol | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [345] | [Ответить] |
Мне ответ Валентина дошел. Я могу только в очередной раз "порадоваться" за Дарницу.
ЗЫ: Валентин, я отправил ответ, там мой новый номер телефона. 7510798 я уже давно потерял. | ||
Валентин | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [345] | [Ответить] |
Sturm, отправил с укр нета. | ||
Sturm | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [348] | [Ответить] |
> Sturm, отправил с укр нета.
Да, уже получил. Спасибо! | ||
JaMoS | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [348] | [Ответить] |
М-да, все оказалось очень даже печально... от перемены мест слагаемых сумма как минимум не изменилась.
А вот если прикинуть количество Т6Б5, которые уже минимум три недели не появляются на линии, становится еще грустнее. 004, 009, 012, 049, 070... это если всех вспомнил... После месячного простоя только вчера объявился 065 - и с боковым стеклом, заделанным фанеркой. 012 я вообще, кажется, в этом году ни разу не видел. Хотя, конечно, если я не вижу вышеозначенные вагоны, это не значит, что их вообще нет на линии. | ||
Вых. | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [343] | [Ответить] |
> Сегодня видел на линии 5333, 5356, 5327, но в эйфорию
> впадать рано, так как номерные окна неродные. Давний изврат ДТРЭД - извращать маршрутные окна под пару кубиков... :-((( А боковые таблички делать "две в одном" - зато сколько металла сэкономили! | ||
Anton | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [350] | [Ответить] |
> М-да, все оказалось очень даже печально... от перемены мест
> слагаемых сумма как минимум не изменилась. А вот если > прикинуть количество Т6Б5, которые уже минимум три недели > не появляются на линии, становится еще грустнее. 004, 009, > 012, 049, 070... это если всех вспомнил... 070 я видел не далее как в пятницу! | ||
Anton | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [351] | [Ответить] |
> > Сегодня видел на линии 5333, 5356, 5327, но в эйфорию >
> впадать рано, так как номерные окна неродные. Давний изврат > ДТРЭД - извращать маршрутные окна под пару кубиков... :-((( > А боковые таблички делать "две в одном" - зато сколько > металла сэкономили! По крайней мере, насчёт боковых табличек — это скорее всего вынужденная мера: у нас было принято в одном вагоне возить весь комплект табличек, для всех маршрутов депо, а в стандартные емкости для табличек в ДД они все наверно не влазили. | ||
JaMoS | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [350] | [Ответить] |
> 070 я видел не далее как в пятницу!
Вот это немного радует! Потому что две с лишним недели его не было на линии, а 069 с каким только сателлитом не ездил. | ||
Anton | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [354] | [Ответить] |
> > 070 я видел не далее как в пятницу! Вот это немного
> радует! Потому что две с лишним недели его не было на > линии, Ну, переживать, что каких-то нескольких вагонов две-три недели не видно на линии, не стоит. | ||
DenVol | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [354] | [Ответить] |
А 012 я еще пару недель назад видел сателлитом с 077. Но какой же страшный он, весь загажен грунтовкой... | ||
Gambler | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [350] | [Ответить] |
> М-да, все оказалось очень даже печально... от перемены мест
> слагаемых сумма как минимум не изменилась. А вот если > прикинуть количество Т6Б5, которые уже минимум три недели > не появляются на линии, становится еще грустнее. 004, 009, > 012, 049, 070... это если всех вспомнил... После месячного > простоя только вчера объявился 065 - и с боковым стеклом, > заделанным фанеркой. 012 я вообще, кажется, в этом году ни > разу не видел. Хотя, конечно, если я не вижу вышеозначенные > вагоны, это не значит, что их вообще нет на линии. 012 в этом году был минимум в апреле-мае. Вообще, в мае этого года на линии не было только 071 и 010 из несписанных. | ||
Gambler | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [350] | [Ответить] |
Вдогонку: 012 видел на позапрошлой неделе, состояние такое же, как и у 013 (облупленный по самое не могу). И просьба кому-нибудь написать на gambler1985@ukr.net по поводу 5327, 5333 и 5356. Заранее спасибо. | ||
Валентин | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [350] | [Ответить] |
Murcielago, Gambler отправил вам инфу, если не дошло - пишите.
>Давний изврат ДТРЭД - извращать маршрутные окна под пару кубиков... :-((( А боковые таблички делать "две в одном" - зато сколько металла сэкономили! Вых., напишите мне и я раскажу поподробнее об извращениях. | ||
maks | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [359] | [Ответить] |
> Murcielago, Gambler отправил вам инфу, если не дошло -
> пишите. >Давний изврат ДТРЭД - извращать маршрутные окна > под пару кубиков... :-((( А боковые таблички делать "две в > одном" - зато сколько металла сэкономили! Вых., напишите > мне и я раскажу поподробнее об извращениях. Неужели Вам так сложно выкладывать информацию прямо на форум, если ее имеете? | ||
AMY | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [360] | [Ответить] |
> > Неужели Вам
> так сложно выкладывать информацию прямо на форум, если ее > имеете? есть разная информация. и по ряду причин не всю ее стоит выкладывать для всеобщего "оборзения" | ||
maks | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [361] | [Ответить] |
> > > Неужели Вам > так сложно выкладывать информацию прямо
> на форум, если ее > имеете? есть разная информация. и по > ряду причин не всю ее стоит выкладывать для всеобщего > "оборзения" "Оборзения"? :-) Ладно уж... | ||
Sturm | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [356] | [Ответить] |
> А 012 я еще пару недель назад видел сателлитом с 077. Но
> какой же страшный он, весь загажен грунтовкой... 012 видел сегодня, он такой же страшный как и был. | ||
JaMoS | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [356] | [Ответить] |
Сегодня утром в повороте с Ялтинской на Тростянецкую встал 015-056. Причина - разрыв межвагонного соединения. Все трамваи 8 маршрута пошли на Красный Хутор. Однако 069-044 туда ехать, видимо, не пожелал и сначала минут на 10 встал на перекрестке, затем, проехав 200 метров, более капитально - посреди перегона перед музыкальной школой. Сколько он там простоял в общей сложности, не знаю, т.к. уехал. | ||
JaMoS | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [356] | [Ответить] |
А еще я сегодня видел в трупном ряду Дарницы узкономерную двухдверку... | ||
Гербрандт | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [356] | [Ответить] |
То скоріш за все 5333 - з-за воріт його добре було видно, поки не поставили 5191. | ||
DEN | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [356] | [Ответить] |
На самом деле Дарница просто перебила номера 5375 отныне 5356 5396 - 5327 5399 - 5390 5398 - 5391 | ||
Я_R | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [356] | [Ответить] |
а что же стало 5333? | ||
Vyacheslav | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [368] | [Ответить] |
> а что же стало 5333?
А чи не на лінії він? | ||
JaMoS | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [368] | [Ответить] |
5333 - это 5393.
Кстати, в Дарнице опять активизировались граффитисты. Полностью размалеван левый борт - по самую крышу - у 5391, который бывший 5398. | ||
Валентин | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [368] | [Ответить] |
Блин, народ, вы поаккуратнее на эти темы, пока не вышли на маршруты 5393, 5375, 5396 | ||
DenVol | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [368] | [Ответить] |
Кстати! А 5370 хоть остался? Его на этой почве тоже могли... в 5371 перебить.
"- Только предупреждаю: за расчелененку будет наценка. - За что? - За рас-чле-не-нку. Отдельные куски конкурента разбрасываются по территории избирательного округа. - Просто так разбрасываются? Это у вас шутка, да? Хохма такая. - Вохможно вы и пришли сюда шутить. Но вчера ваш конкурент совершенно серъезно заявил мне, что даст за ваш труп гораздо больше." (с) "Частный детектив или Операция "Кооперация"" | ||
JaMoS | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [368] | [Ответить] |
Валентин: а скорее всего, они уже не выйдут никогда. Иначе бы перебивок не было. | ||
Валентин | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [360] | [Ответить] |
> > Murcielago, Gambler отправил вам инфу, если не дошло - >
> пишите. >Давний изврат ДТРЭД - извращать маршрутные окна > > под пару кубиков... :-((( А боковые таблички делать "две в > > одном" - зато сколько металла сэкономили! Вых., напишите > > мне и я раскажу поподробнее об извращениях. Неужели Вам > так сложно выкладывать информацию прямо на форум, если ее > имеете? maks, я не выкладывал инфу опасаясь за сутьбу вагонов, но по почте вам бы ответил, однако это уже не имеет смысла (см № 367). И вероятность плачевного исхода после обнародования только увеличилась. Без обид, ладно? | ||
Anton | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [374] | [Ответить] |
> maks, я не
> выкладывал инфу опасаясь за сутьбу вагонов, но по почте вам > бы ответил, однако это уже не имеет смысла (см № 367). И > вероятность плачевного исхода после обнародования только > увеличилась. В таком случае, и №343 писать не следовало! | ||
JaMoS | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [360] | [Ответить] |
Ну, толком-то обнародовать еще ничего не успели. Может быть, модераторам действительно есть смысл стереть сообщения 367-372. | ||
Vyacheslav | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [376] | [Ответить] |
> Ну, толком-то обнародовать еще ничего не успели. Может
> быть, модераторам действительно есть смысл стереть > сообщения 367-372. А сенс? Все одно форум не може вважатись достовірним джерелом інформації. | ||
Dimon | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [376] | [Ответить] |
Тю. Вас послушать, так если какой-то вагон вдруг не списан и кем-то увиден - его завтра же спишут! По-моему бред. | ||
Я_R | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [376] | [Ответить] |
да, бред. Удалять и затирать ничего не надо. | ||
maks | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [374] | [Ответить] |
> > > Murcielago, Gambler отправил вам инфу, если не дошло -
> > > пишите. >Давний изврат ДТРЭД - извращать маршрутные > окна > > под пару кубиков... :-((( А боковые таблички > делать "две в > > одном" - зато сколько металла сэкономили! > Вых., напишите > > мне и я раскажу поподробнее об > извращениях. Неужели Вам > так сложно выкладывать > информацию прямо на форум, если ее > имеете? maks, я не > выкладывал инфу опасаясь за сутьбу вагонов, но по почте вам > бы ответил, однако это уже не имеет смысла (см № 367). И > вероятность плачевного исхода после обнародования только > увеличилась. Без обид, ладно? Извините и вы мня за, возможно, резкое высказывание :-) Просто не очень приятно было читать сообщение №343, которое будто бы делало эту информацию доступной только для определенного круга людей, несмотря на ваше замечание о том, что готовы ответить каждому. Еще раз приношу свои извинения. Вас понял :-) | ||
JaMoS | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [374] | [Ответить] |
5370 только что видел. Это тот же 5370 :) | ||
Ukrwin | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [374] | [Ответить] |
А с какой целью вообще перебивают номера на трамваях? Почему присваивают вагонам не свои номера? | ||
JaMoS | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [374] | [Ответить] |
А чтобы скрыть "успешное освоение" денежных средств, направленных на ремонт оригинальных вагонов. | ||
Я_R | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [374] | [Ответить] |
не всегда. Очень часто перебивают во время капремонта, когда оказывается, что рама оригинального девайса слишком ослаблена | ||
Ukrwin | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [384] | [Ответить] |
> не всегда. Очень часто перебивают во время капремонта,
> когда оказывается, что рама оригинального девайса слишком > ослаблена Это как? | ||
Я_R | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [384] | [Ответить] |
по документам на капремонт отправляют вагон ХХХХ 1988 г.в., но после расшивки оказывается, что рама этого вагона уже сильно прогнила. В этом случае берут вагон УУУУ 1978 г.в. у которого рама находится в более приличном состоянии, ремонтируюи и перебивают в ХХХХ, а номер УУУУ официально списывают... | ||
Gambler | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [386] | [Ответить] |
> по документам на капремонт отправляют вагон ХХХХ 1988 г.в.,
> но после расшивки оказывается, что рама этого вагона уже > сильно прогнила. В этом случае берут вагон УУУУ 1978 г.в. у > которого рама находится в более приличном состоянии, > ремонтируюи и перебивают в ХХХХ, а номер УУУУ официально > списывают... Ну в данном случае такое не катит, потому как все перебивки сделаны из более новых в более старые. | ||
Murcielago | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [387] | [Ответить] |
> > по документам на капремонт отправляют вагон ХХХХ 1988
> г.в., > но после расшивки оказывается, что рама этого > вагона уже > сильно прогнила. В этом случае берут вагон > УУУУ 1978 г.в. у > которого рама находится в более > приличном состоянии, > ремонтируюи и перебивают в ХХХХ, а > номер УУУУ официально > списывают... Ну в данном случае > такое не катит, потому как все перебивки сделаны из более > новых в более старые. В данном случае год выпуска принципиальной роли не играет, тк по возрасту ваоны уже отработали свой срок. | ||
Я_R | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [387] | [Ответить] |
как сообщает Егор, на днях в Дарнице на перекрестке Усенко - Красногвардейская один из "свежих" КВРов поворачивающий в стор Черниговской вмазал в бок вагону 5336 следовавшему по 23 м-ту в сторону ДВРЗ. В результате аварии травмировано 2 человека, а 5336 восстановлению уже не подлежит. | ||
Anton | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [387] | [Ответить] |
ИМХО, из всех вагонов 1966г.в. 5336 был самым лучшим... | ||
JaMoS | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [387] | [Ответить] |
Вот за это начальника и главного инженера депо пора под уголовную ответственность!!! | ||
Я_R | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [387] | [Ответить] |
неисправные тормоза делают свое дело...
Я так чуствую, финиш уже близко: либо все нах снимут, либо проведут полную реконструкцию | ||
JaMoS | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [387] | [Ответить] |
Есть предложение разослать инфу о выпуске на линии с тяжелым профилем вагонов без тормозов всем ведущим газетам и телеканалам, и непременно указать имя начальника депо г-на Богославца. Пусть журналамеры его задолбают. | ||
Я_R | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [387] | [Ответить] |
я напишу об этом в кгга | ||
JaMoS | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [387] | [Ответить] |
Черт возьми, 5336 был едва ли не единственным вагоном в ДД, у которого был свой постоянный водитель, который о нем заботился - оклеил кожзамом всю панель управления, обил пластиком под дерево перегородку кабины, сделал над дверьми лампочки, зажигающиеся при открытии, устроил два маршрутных указателя - спереди и сзади, тоже с лампочками... не могу поверить, что этого вагона мы больше не увидим из-за уродов в начальсве депо... | ||
Я_R | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [387] | [Ответить] |
если еще в прошлом году нельзя было выпускать 40 вагонов, то в этом - все 80! | ||
JaMoS | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [387] | [Ответить] |
Так, я сейчас подготовлю текст для рассылки в медиа - обсудим его вместе и начнем рассылать. Оставить это без молчания нельзя. Пусть уж лучше вообще нафиг остановят трамвайное движение до выяснения ситуации, чем будут дальше подвергать опасности жизни сотен людей. А ЕСЛИ БЫ это вчера случилось на ХШ?! | ||
Я_R | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [387] | [Ответить] |
Вечером напишу свой вариант письма | ||
JaMoS | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [387] | [Ответить] |
Так, вот что наспех получилось. Асуждаем:
======================================== Уважаемые журналисты! От имени общественности хотел бы вас уведомить о катастрофической ситуации, сложившейся на Левом берегу столицы в Дарницком трамвайно-эксплуатационном депо из-за преступного бездействия и попустительства руководителя депо Григория Богославца и его ближайших подчиненных. Суть ситуации состоит в следующем. Депо в последние месяцы выпускает на линию трамвайные вагоны с критическими неисправностями, эксплуатация при наличии которых строго запрещена действующими нормативами и инструкциями Украины. В частности, у большинства вагонов: - неисправна либо вообще отсутствует наружная светотехника; сигналы тормозов не работают практически ни на одном вагоне, за исключением некоторых единиц, недавно прошедших капитальный ремонт; - неисправно более половины электродвигателей в одной единице ПС, из-за чего на оставшиеся рабочие ложится сверхнормативная нагрузка – это чревато различными опасностями вплоть до пожара; - неисправны и заблокированы подручными средствами (доски, камни, тормозные башмаки) двери – в одном вагоне нередко бывает рабочей только одна дверь; - НЕИСПРАВНЫ И СОЗНАТЕЛЬНО ОТКЛЮЧЕНЫ КОМПОНЕНТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. Из-за того, что депо сознательно выпускает на линию вагоны с нерабочими тормозами, вчера, 15 августа, произошло ДТП на участке между ост. «Ул. П. Усенко» и «Ул. Красногвардейская». У вагона Т3, недавно прошедшего капитально-восстановительный ремонт, произошел отказ всех тормозных систем, в результате чего он врезался в повороте в другой трамвай. В результате ДТП два человека получили травмы, а один из вагонов вообще не подлежит восстановлению. Просим вас максимально подробно осветить этот вопрос в вашем СМИ. Также при подготовке материала просим обратить внимание, что подобной ситуации нет более ни в одном из остальных трамвайных хозяйств столицы. | ||
JaMoS | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [387] | [Ответить] |
Уверен, что если бы в ДД остался Захарчук, ничего подобного бы не было. | ||
Валентин | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [387] | [Ответить] |
Блин, это с какой же надо двигатся скоростью, чтобы Татре Т-3 нанести критичесские повреждения. Между прочем на всей ул. Павла Усенко действует ограничение то ли 10 то ли 15 км/ч, да и на прохождение пошерстных стрелок со стороны кривой есть ограничение скорости 10 км/ч. Водитель той ковырялки был хоть трезвый?! Как он вообще на стрелке не улетел с рельсов?! Надо бы всю службу безопасности движения под суд отдать.
Теперь по поводу письма. 1) В первом пункте стоит убрать фразу "за исключением единиц, прошедших капитальный ремонт", во-первых, не во всех "ковырялках" эта система работает, во вторых не стоит расхваливать ковырялки т. к. их качесство очень сильно упало, о чём тоже стоит написать. 2) А инфа о том, что причиной аварии стали именно неисправные тормоза не 100% известно? Как по мне тут попахивает грубейшим превышением скорости и если это действительно так, то нас могут и в клевете обвинить, поэтому фразу про отказ тормозов я бы тоже убрал. | ||
Gambler | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [387] | [Ответить] |
Н-даааа, критичнее ситуация быть не может... Сдуру убить выдержавшего 41-летнюю эксплуатацию 5336 - это уже даже не клиника. Только за сегодняшнее утро отказало минимум 2 поезда на Миропольской, а такое же твориться на всём берегу. Идею писать письмо в прессу и чиновникам поддерживаю всеми руками и ногами, ещё надо бы указать, что финансирование никудышнее. Может хоть кто-то пошевелится. | ||
Gambler | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [387] | [Ответить] |
И ещё интересно, что это за "свежий КВР". 5604, 5614 и 5640 лично видел сегодня, вроде целые. | ||
JaMoS | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [387] | [Ответить] |
5614 уже далеко не свежий.
Свежие - это, надо понимать, 5949 (разграффиченный), 5960 и 5932, ну, и 5604 тоже. В самом деле, надо точно узнать от людей, которым можно доверять, в чем же причина аварии. Ну, а то, что я писал, кажется, во вторник, - про разрыв поезда Т6Б5 в повороте, - как вам?! В общем, Богославца как минимум необходимо ликвидировать с должности директора депо, причем срочно. И вернуть в Дарницу Захарчука. | ||
Murcielago | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [399] | [Ответить] |
> Так, вот что наспех получилось. Асуждаем:
> ======================================== Думаю, толку от этого будет мало. В лучшем случае КГГА создаст комиссию, которая конечно же признает, что вагоны ДТРЭД могут эксплуатироваться, и при этом за время своей работы наверняка освоит (от слова "присвоить") какую-то часть бюджетных средств. | ||
Gambler | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [399] | [Ответить] |
С другой стороны, скоро такими темпами в Дарнице ездить нечему будет. Посмотрел вот только что на 5686 - год назад был вполне нормальным вагоном (один из самых новых, между прочим). А сейчас что? | ||
JaMoS | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [399] | [Ответить] |
...или 5687. Сегодня, когда утром увидел его в окно, пришел в ужас.
Совершенно верно, год назад картина была иной, хотя уже неидеальной. А всего два года назад - принципиально иной. | ||
Связист | Re: СРОЧНО!!! | [Ответить] |
Ну прежде чем такое выссказывать нужны хотябы доказательства.Хотябы фото расторможенных вагонов,нерабочих дверей и побитых вагонов на линии. | ||
Vyacheslav | Re: СРОЧНО!!! [408] | [Ответить] |
> Ну прежде чем такое выссказывать нужны хотябы
> доказательства.Хотябы фото расторможенных вагонов,нерабочих > дверей и побитых вагонов на линии. Ну їхав я цього тижня на 5911 - під час зупинки на підйомі перед одноколійною ділянкою вагон постійно скочувався назад - його постійно підтримували або МРТ або тягою. А це відкапіталений вагон. Які ще докази потрібні? | ||
JaMoS | Re: СРОЧНО!!! [408] | [Ответить] |
Три или четыре фото битых вагонов я недавно выкладывал.
Нащелкать откинутых крюков? Да что может быть проще! Стой да фотай тележки каждого второго трамвая... То же и с дверьми. | ||
Валентин | Re: СРОЧНО!!! [408] | [Ответить] |
Сегодня сцепка из Т-6, на которой я ехал утром, номера не помню, но мне кажется, что 048-047, не могла остановится на м. Позняки, пртихоньку скатывалась назад, притормаживая магнитами. Надо бы сфоткать как-нибудь кабину 041, там вроде как прикручена в нажатое положение педаль безопасности.
А тем временем маразм в дарнице продолжается. Сегодня начали менять рельсы на кольце у м. Позняки. Напомню, что год назад на этом кольце поменяли рельсы. Так что рельсы каждый год менять у них деньги есть, а на исправные тормоза - нет. >С другой стороны, скоро такими темпами в Дарнице ездить нечему будет. Посмотрел вот только что на 5686 - год назад >был вполне нормальным вагоном (один из самых новых, между прочим). А сейчас что? А вы на 5680 посмотрите! У НЕГО ОТСУТСТВУЕТ ЗАДНИЙ БАМПЕР!!! | ||
DenVol | Re: СРОЧНО!!! [408] | [Ответить] |
А у 5992 не открывается левая створка передней двери. Можно ширму переделать и будет кабина, как в троллейбусе. | ||
JaMoS | Re: СРОЧНО!!! [408] | [Ответить] |
> А вы на 5680 посмотрите! У НЕГО ОТСУТСТВУЕТ ЗАДНИЙ БАМПЕР!!!
И, естественно, вся задняя светотехника. А еще у него на заднице ба-а-альшая вмятина. Причем без бампера он ездит уже давным-давно... | ||
Sturm | Re: СРОЧНО!!! [408] | [Ответить] |
А в понедельник 038+0хх ездил с одной(!!!) рабочей тележкой на весь состав. | ||
DenVol | Re: СРОЧНО!!! [408] | [Ответить] |
Кто там утверждает, что ДД - лучшее депо? :-))) | ||
JaMoS | Re: СРОЧНО!!! [408] | [Ответить] |
...и что его рано списывать со счетов :)
Да уж, шутить по этому поводу уже поздно... надо бить в колокола... | ||
Sturm | Re: СРОЧНО!!! [414] | [Ответить] |
> А в понедельник 038+0хх ездил с одной(!!!) рабочей тележкой
> на весь состав. 038+073 | ||
Стефан | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [389] | [Ответить] |
> на перекрестке Усенко - Красногвардейская один из "свежих" КВРов поворачивающий в
> стор Черниговской вмазал в бок вагону 5336 следовавшему по 23 м-ту в сторону ДВРЗ. Как это физически возможно? Сошел с рельсов? Если я правильно понимаю, траектория 23-го, следующего в сторону ДВРЗ, ни с чьей другой не пересекается... | ||
Стефан | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [389] | [Ответить] |
Тьфу... Перепутал Усенко с Красноткацкой.
Вопрос снимается. | ||
Я_R | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [389] | [Ответить] |
там глухой забор и со стороны Усенко надо выезжать очень острожно. Известно, что за рулем 5336 был его постоянный водитель 1го класса. КВРом управляла женщина - водитель 3го класса с почти годовалым стажем | ||
Валентин | Re: СРОЧНО!!! | [Ответить] |
Мне всё таки интересно, с какой скоростью она летела, что нанесла серьёзные повреждения трам. вагону. Кстати, что случилось с КВРом и какой его номер? | ||
Я_R | Re: СРОЧНО!!! | [Ответить] |
у КВРа разбита морда | ||
JaMoS | Re: СРОЧНО!!! | [Ответить] |
> Известно, что за рулем 5336 был его постоянный водитель 1го класса.
Ага, значит, бородатый такой мужик, который зимой и летом одним цветом - в смысле, всегда в полном камуфляжном обмундировании. Но только вчера вечером я, немного успокоившись, оценил ситуацию. Дело в том, что если 5336 ехал в направлении ДВРЗ, то КВР - даже если у него не было тормозов! - был для него помехой справа, которую он обязан был пропустить. | ||
JaMoS | Re: СРОЧНО!!! | [Ответить] |
Между прочим, DenVol почему-то здесь так и не написал, что еще на этой неделе сильно разбили 5616... | ||
JaMoS | Re: СРОЧНО!!! | [Ответить] |
Пардон, нашел это известие в одной из соседних тем.
Сегодня в ДД видел очень сильно разбитый трехдверный Т3 - не КВР. Морда вся всмятку. Номер издалека и из-за руля разглядеть не смог, но вроде бы это не 5678. | ||
Я_R | Re: СРОЧНО!!! | [Ответить] |
короче, если не закрыть Дарницу, она разобьется сама по себе :( | ||
JaMoS | Re: СРОЧНО!!! | [Ответить] |
Ну как это, когда за полнедели разбито минимум три вагона?! | ||
Валентин | Re: СРОЧНО!!! [426] | [Ответить] |
> короче, если не закрыть Дарницу, она разобьется сама по
> себе :( Зачем закоывать? Просто уволить на гиф всё руководство и поставить более компетентных! >Дело в том, что если 5336 ехал в направлении ДВРЗ, то КВР - даже если у него не было тормозов! - был для него помехой >справа, которую он обязан был пропустить. Тогда скорее обоюдка, так как я говорил, что скорее всего КВР СИЛЬНО превысил скорость. На том повороте действует ограничение скорости 10 км/ч. При такой скорости даже вагон без тормозов не сможет нанести другому вагону серьёзных повреждений. | ||
Валентин | Re: СРОЧНО!!! [426] | [Ответить] |
Кстати, ИМХО, с петицией стоило бы поспешить, чтобы журналисты смогли поставить руководству КПТ неудобные вопорсы прямо в день торжественного открытия 46-го тролла. | ||
JaMoS | Re: СРОЧНО!!! [426] | [Ответить] |
В общем, пока у меня не будет более точной инфы по ДТП, я петицию рассылать не буду. Журналамерам уподобляться не хочу. | ||
Я_R | Re: СРОЧНО!!! [426] | [Ответить] |
В общем, так.
Никто ничего толком не знает. Информация не поступала даже по другим депо. Дарница скрывает это проишествие как может. 5336 уже начали барахолить, возможно, официально его списали по старости. КВР, который его подбил - 5949. На днях должны начать ремонтировать - подровняют каркас и заменят переднюю маску. | ||
Я_R | Re: СРОЧНО!!! [426] | [Ответить] |
еcт-но, никаких официальных причин аврии нет. Чтоб не раздувать из этого целое "событие", вагоны оперативно затянули в депо и на том и конец. Водитель 5949 сегодня уже работает на линии, как ни в чем и не бывало. | ||
Валентин | Re: СРОЧНО!!! [431] | [Ответить] |
>Дарница скрывает это проишествие как может. 5336 уже начали барахолить, возможно, официально его списали по старости.
Или выйдет ещё и "неродной" 5336. | ||
Gambler | Re: СРОЧНО!!! [426] | [Ответить] |
Вот так. Был максим (5336) и х.. с ним, если по мнению депо. А про всё остальное даже говорить не хочется. | ||
Vyacheslav | Re: СРОЧНО!!! [425] | [Ответить] |
> Сегодня в ДД видел очень сильно разбитый трехдверный Т3 -
> не КВР. Морда вся всмятку. Номер издалека и из-за руля > разглядеть не смог, но вроде бы это не 5678. Ну, 5678 видно з боку Сергієнка. Там ще поруч стоїть якийсь облізлий вагон з акуратно зафарбованими номерами. | ||
JaMoS | Re: СРОЧНО!!! [425] | [Ответить] |
Покрасили наконец-то 013 и 069. Последний выглядит еще ничего, а вот 013... во-первых, нереальным образом экономили краску - впечатление такое что кисть чуть-чуть смачивали. Слой краски до того тонкий, что видна вся шпатлевка на фоне прежнего покрытия. Ну а линии... такое впечатление, что маляры были, как Гамлет у Подеревянского, - "в сраку п'янi"... | ||
Валентин | Re: СРОЧНО!!! [425] | [Ответить] |
Плюс у 013 на задней тележке отжаты крючья.
З. Ы. Может всё таки стоит написать в прессу о всех проблемах ДТРЭД не вспоминая о случае с 5336 + 5947? А то положение всё хуже и хуже. Вот в пятницу у 044 рабтала только одна дверь. | ||
HAnS | Re: СРОЧНО!!! [437] | [Ответить] |
> Плюс у 013 на задней тележке отжаты крючья. З. Ы. Может всё
> таки стоит написать в прессу о всех проблемах ДТРЭД не > вспоминая о случае с 5336 + 5947? А то положение всё хуже и > хуже. Вот в пятницу у 044 рабтала только одна дверь. Сьогодні в 057+??? явно не всі двигуни працювали. Розганявся як загребський трамвай (у якого Т4+В4) ???+023 здох на мосту на чернігівській. Вигрузив пасів і зі скреготом потягся в ДТРЕД. Пропоную бити на сполох. Наприклад, написати відкритий лист Черновецькому. | ||
Gambler | Re: СРОЧНО!!! [437] | [Ответить] |
Зато прошлой ночью (часа в 2) наблюдал картину: на остановке "ул. Бойченка" стоял КВР (на 90% уверен, что 5911), ярко светился, в нём толпа народу, весьма квасящего вида (нечто сродни трамваёвок), водила куда-то сбегал (может за водкой), потом двинулись с открытой передней дверью в сторону Троещины. Шо цэ було? Слесари и водилы побухать решили в честь субботы? Или его ваще угнали? Рейсовым быть ну никак не мог... | ||
Алексей | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [389] | [Ответить] |
ДД может привлечь к себе внимание Черновецкого, если захочет.
Достаточно нескольким трамваям "случайно" поломаться и мёртво встать на перекрёстках: Тростянецкая - ХШ. ХШ - Привокзальная. ХШ-Пражская, Гагарина-Красноткацкая и возле рынка "Троещина". Тогда водители личных авто начнут штурмовать мерию. | ||
Я_R | Re: СРОЧНО!!! СТРАННЫЕ ВАГОНЫ! [389] | [Ответить] |
... с просьбой вообще очистить город от рельсов... | ||
Sturm | Re: СРОЧНО!!! [438] | [Ответить] |
> Сьогодні в 057+??? явно не всі двигуни працювали.
> Розганявся як загребський трамвай (у якого Т4+В4) НЯЗ це вже стало нормальним явищем. | ||
HAnS | Re: СРОЧНО!!! [438] | [Ответить] |
Сьогодні на Запорожці в напрямі Троєщини пішов дим із сателіта 5448+5662. Ішов десь хвилину. Потім трам поїхав (зрозуміло, порожняком) з відключеним від КМ сабжем. | ||
HAnS | Re: СРОЧНО!!! [438] | [Ответить] |
Запорожці = Запорожця | ||
JaMoS | Re: СРОЧНО!!! [438] | [Ответить] |
5662 прицепили вторым вагоном?! Совсем очумели... это ж один из лучших и самых ходовых трамваев во всей этой опустившейся Дарнице... | ||
Валентин | Re: СРОЧНО!!! [443] | [Ответить] |
> Сьогодні на Запорожці в напрямі Троєщини пішов дим із
> сателіта 5448+5662. Ішов десь хвилину. Потім трам поїхав > (зрозуміло, порожняком) з відключеним від КМ сабжем. Странно, я видел 5662 около 19:00 на тростянецкой, ехал одиночкой, правда в салоне было несколько человек и на остановке "ул. Вербицкого" он открыл только первую дверь. | ||
HAnS | Re: СРОЧНО!!! [445] | [Ответить] |
> 5662 прицепили вторым вагоном?! Совсем очумели... это ж
> один из лучших и самых ходовых трамваев во всей этой > опустившейся Дарнице... Ненаю, я звичайно міг і щось сплутати... але кажись 5662 | ||
Murcielago | Re: СРОЧНО!!! [443] | [Ответить] |
> Сьогодні на Запорожці в напрямі Троєщини пішов дим із
> сателіта 5448+5662. Ішов десь хвилину. Потім трам поїхав > (зрозуміло, порожняком) з відключеним від КМ сабжем. Чем-чем отключенным? ((-: | ||
HAnS | Re: СРОЧНО!!! [448] | [Ответить] |
> > Сьогодні на Запорожці в напрямі Троєщини пішов дим із >
> сателіта 5448+5662. Ішов десь хвилину. Потім трам поїхав > > (зрозуміло, порожняком) з відключеним від КМ сабжем. > Чем-чем отключенным? ((-: 5662 | ||
Murcielago | Re: СРОЧНО!!! [449] | [Ответить] |
> > > Сьогодні на Запорожці в напрямі Троєщини пішов дим із >
> > сателіта 5448+5662. Ішов десь хвилину. Потім трам поїхав > > > (зрозуміло, порожняком) з відключеним від КМ сабжем. > > Чем-чем отключенным? ((-: 5662 Тогда непонятно, причем здесь сабж. | ||
Sturm | Re: СРОЧНО!!! [450] | [Ответить] |
> > > > Сьогодні на Запорожці в напрямі Троєщини пішов дим із
> > > > сателіта 5448+5662. Ішов десь хвилину. Потім трам > поїхав > > > (зрозуміло, порожняком) з відключеним від КМ > сабжем. > > Чем-чем отключенным? ((-: 5662 Тогда непонятно, > причем здесь сабж. При том, что кому то нефиг делать. Можт хватит флудить, а? | ||
JaMoS | Re: СРОЧНО!!! [450] | [Ответить] |
Дарница продолжает каждый день исправно выдавать на-гора непотребство.
На 5607 наварили здоровую такую заплату возле передней двери. И даже не удосужились ее покрасить... 5344 ездит без обоих задних фонарей и даже без ламп в них, а также без задней сцепки. | ||
Дмитрий | Re: | [Ответить] |
Вагон 025(ездит 2 вагоном в сцепе на 28м)- 2 дня назад ездил с поломанной и ОТКРЫТОЙ задней дверью :-(). ...а если кто-то выпадет? - дверь просто открыта и не ограждена. | ||
Саня | Re: | [Ответить] |
Як назло-був завал у Красинці-Дарниця була на висоті,підняли Красинку(Подільку)-Дарниці попливла... | ||
Murcielago | Re: [454] | [Ответить] |
> Як назло-був завал у Красинці-Дарниця була на
> висоті,підняли Красинку(Подільку)-Дарниці попливла... Получается, Киев может держать в нормальном состоянии лишь одно трамвайное депо? (-: | ||
JaMoS | Re: [454] | [Ответить] |
Почему одно? Два! ДШ забыли! | ||
DenVol | Re: [454] | [Ответить] |
Сегодня в Дарнице был полный п*здец. В прямом смысле этого слова. На перекрестке БВС-Красногвардейская, аккурат на трамвайных путях Ланоса ударил в правый бок... да-да, вы конечно догадались - Богдан (а кто же еще?). Движение трамов на маршрутах №№8,22,23,29,32,33 было парализовано, не знаю на сколько, но похоже, что надолго. Не повезло тем, кто как раз валил в депо... | ||
Gambler | Re: [457] | [Ответить] |
> Сегодня в Дарнице был полный п*здец. В прямом смысле этого
> слова. На перекрестке БВС-Красногвардейская, аккурат на > трамвайных путях Ланоса ударил в правый бок... да-да, вы > конечно догадались - Богдан (а кто же еще?). Движение > трамов на маршрутах №№8,22,23,29,32,33 было парализовано, > не знаю на сколько, но похоже, что надолго. Не повезло тем, > кто как раз валил в депо... Где-то в пол-шестого всё было нормально. Или ты про утро? Проехался в 5687 - капец. В ТАКИХ вагонах скоро даже я могу заломаться ездить, а уж про "пэрэсичного" пассажира промолчу. | ||
DenVol | Re: [458] | [Ответить] |
> Где-то в
> пол-шестого всё было нормально. Или ты про утро? Я там был в 14:20. Ездил на Вискозную. | ||
Nick | Re: [458] | [Ответить] |
Да, с Дарницей надо что-то решать. | ||
www3 | Re: [458] | [Ответить] |
Решать надо не с Дарницей, а с трамваем вообще! Написание же петиции как предлагалось некоторыми учасниками форума денег на ремонт ПС в депо не принесет, а лишнюю комисию по безопасности движения спровоцирует, в итоге депутаты горсовета положат в свой карман тисяч 500 грн, ДТРЭД будет эксплуатировать до 90 вагонов и в час пик например 8, 33, 22 будут ходить с 20минутным интервалом, 2, 23 и 25 закроют, на 28 будет 5 выпусков а на 35 десять! И вот тогда на левом берегу действительно наступит п*****ц!!! | ||
Anton | Re: [461] | [Ответить] |
№461: +1! | ||
Жека | Re: [461] | [Ответить] |
Я вчера тоже видел кое что: на повороте 35/28 возле Черниговской в сторону лесной на тротуаре валялся пантограф. Жалко фотика не было, а то можно было бы отправить это Черновецкому вместе с письмом.
> Вагон 025(ездит 2 вагоном в сцепе на 28м)- 2 дня назад ездил > с поломанной и ОТКРЫТОЙ задней дверью :-(). ...а если кто- > то выпадет? - дверь просто открыта и не ограждена. Сегодня этим вагоном ездили аврийщки. Нахрена аварийщикам целый поезд - загадка! Задняя дверь 025 до сих пор открыта и не работает. И пофиг что водители жалуються что не на чем ездить - зато у аварийщиков поезд Т3м! | ||
DenVol | Re: [463] | [Ответить] |
> Я вчера тоже видел кое что: на повороте 35/28 возле
> Черниговской в сторону лесной на тротуаре валялся > пантограф. И я это видел. Часов в 14. :-)) | ||
Связист | Re: [463] | [Ответить] |
сегодня разговаривал с водителями ДД. Они сказали что в замечания уже непишут не солиноиды не двери.ремонтники им прямо и сказали -непишите всё равно мы ремонтировать небудем.нечем. Или ставьте вагон под забор или ездьте на чём есть. А в ПД впервые перебор водителей. Изза закрыти маршрутов. зарплата упала. В день каждый водитель недорабатывает по часу. | ||
Жека | Re: [463] | [Ответить] |
> И я это видел. Часов в 14. :-))
Я ехал в 19.00 он там еще валялся. Я думаю что у Дарницы столько пантографов что один она решила выкинуть... Дарница ж у нас богатая, запчастей хватает! :-)) | ||
DenVol | Re: [466] | [Ответить] |
> > И я это видел. Часов в 14. :-)) Я ехал в 19.00 он там еще
> валялся. Я думаю что у Дарницы столько пантографов что один > она решила выкинуть... Дарница ж у нас богатая, запчастей > хватает! :-)) Да-да-да-да-да... И вагоны у них "самые лучшие", и депо их "самое лучшее"... | ||
Жека | Re: [467] | [Ответить] |
> > > И я это видел. Часов в 14. :-)) Я ехал в 19.00 он там
> еще > валялся. Я думаю что у Дарницы столько пантографов > что один > она решила выкинуть... Дарница ж у нас богатая, > запчастей > хватает! :-)) Да-да-да-да-да... И вагоны у них > "самые лучшие", и депо их "самое лучшее"... Кстате проехал вчера по 1К на борщаговском Т3Ме. Номер не запомнил.(305+??? помоему) Чесно сказать меня он не очень порадовал. Проблемы те же что и у дарницы, разве что тормоза лучше.Ещё заметил что у них стекла целее чем в Дарнице. Везде ржавчина, на песочницах небольшие латки - проржавели, на кожухе дверного механизма вмятины, особенно на крае дверцы - видно что мотор заел и пришлось ему помогать переводкой. Индикаторов и кнопок на вспомогательном пульте не густо, главный пульт тоже не богат... Не хватало 1 пары седушек по левому краю. | ||
DEN | Re: [467] | [Ответить] |
Ребята у кого есть точная инфа по прогресам иКВРам которые сейчас КВРит КЗЕТ и ДД по номерам | ||
HAnS | Re: [469] | [Ответить] |
> Ребята у кого есть точная инфа по прогресам иКВРам которые
> сейчас КВРит КЗЕТ и ДД по номерам Про прогреси забудьте =( | ||
Жека | Re: [470] | [Ответить] |
> > Ребята у кого есть точная инфа по прогресам иКВРам
> которые > сейчас КВРит КЗЕТ и ДД по номерам Про прогреси > забудьте =( Дарница уже давно ничего не КВРит и не "Прогрессирует". Деньги, выделенные на ремонты в ДД стали куда-то пропадать, по этому из Дарницы ремонты вообще убрали. | ||
Виктор | Re: [471] | [Ответить] |
> > > Ребята у кого есть точная инфа по прогресам иКВРам >
> которые > сейчас КВРит КЗЕТ и ДД по номерам Про прогреси > > забудьте =( Дарница уже давно ничего не КВРит и не > "Прогрессирует". Деньги, выделенные на ремонты в ДД стали > куда-то пропадать, по этому из Дарницы ремонты вообще > убрали. Я слышал от работников ДД другую инфу - они говорят, что денег почти не выделяют. По этому теперь не зачто даже краску купить. | ||
Sturm | Re: [471] | [Ответить] |
Щось це все дуже схоже на цілеспрямоване знищення лівобережного траму... На правому березі трамом почали займатися, зате цілком забули про нього на лівому... | ||
t3 | Re: [472] | [Ответить] |
> > > > Ребята у кого есть точная инфа по прогресам иКВРам >
> > которые > сейчас КВРит КЗЕТ и ДД по номерам Про прогреси > > > забудьте =( Дарница уже давно ничего не КВРит и не > > "Прогрессирует". Деньги, выделенные на ремонты в ДД стали > > куда-то пропадать, по этому из Дарницы ремонты вообще > > убрали. Я слышал от работников ДД другую инфу - они > говорят, что денег почти не выделяют. По этому теперь не > зачто даже краску купить. Что ж это так Дарницу обделили. И зарплаты у водителей ДД почти на 1000 меньше чем в Подольке и в Шевченка. Все деньги проходят через начальство ДД, вот их и надо спрашивать куда они деваються. Зато сейчас на територии ДД строят новый ганделык. Скоро все депо будет в ганделыках и автосалонах, а трамваии будут стоять снаружи возле ворот. Сегодня вечером ехал в 5619 - тьма тьмущая, не одна лампа не работала. Видно начальство посоветовалось и решило экономить электроенергию - ведь вагоны ездят только днем и свет в салоне не нужен. А ведь это как ни как КВР... | ||
www3 | Re: [472] | [Ответить] |
Сегодня наконец удалось увидеть 5327, 5333 (а также 5390) и у меня появилось желание все таки узнать какие же это вагоны на самом деле. Давайте попробуем сообща вычислить какие двухдверки могли бы стать жертвами перебивки (если конечно ни у кого нет точной информации )? Лично я за два последних дня видел на ходу 5344,5346,5348, 5408,5395 | ||
www3 | Re: [472] | [Ответить] |
+ 5319, 5354 | ||
JaMoS | Re: [472] | [Ответить] |
Вышел 5949. Морда целая, без следов замены и почти без следов сколько-нибудь значительного ремонта, - разве что декоративного ободка на правой фаре нет. А еще пластиковый бампер заменен на потертый классический. Граффити, разумеется, во всей красе осталось...
Судя по всему, серьезных повреждений 5949 все же не понес. Но почему же тогда фатально разбился 5336?! | ||
JaMoS | Re: [472] | [Ответить] |
В 013 не работает вторая дверь, причем на ней написали "не работает" маркером с обеих сторон... видимо, это надолго... | ||
HAnS | Re: [477] | [Ответить] |
> Вышел 5949. Морда целая, без следов замены и почти без
> следов сколько-нибудь значительного ремонта, - разве что > декоративного ободка на правой фаре нет. А еще пластиковый > бампер заменен на потертый классический. Граффити, > разумеется, во всей красе осталось... Судя по всему, > серьезных повреждений 5949 все же не понес. Но почему же > тогда фатально разбился 5336?! Мабуть, дуже вже гнилий був...=( | ||
Саня | Re: [477] | [Ответить] |
Треба поставити заборону на списання ТАКИХ трамваїв,як 5336.Такі трамваї не списують-їх треба відновлювати,модернізувати,ремонтувати,на крайній випадок-у музей. | ||
DAN | Re: [480] | [Ответить] |
Похоже, что 5397 уже начали резать. | ||
www3 | Re: [480] | [Ответить] |
+5370 Сегодня увидел псевдо 5391 и похоже перебитый 5356. На територии депо стоит трамвай в таком же состоянии как и 5397 только без пантографа и с закрашеными номерами. | ||
Связист | Re: [480] | [Ответить] |
на 8-ке уменьшилось на 30 процентов вагонов. А вот 25 незакрыли ли совсем. Давно его невижу | ||
www3 | Re: [480] | [Ответить] |
А вот 25 незакрыли ли совсем. Давно его невижу
Работает, вот только я там насчитываю всего 3 выпуска.Так и должно быть? | ||
Связист | Re: [480] | [Ответить] |
было до 10 ,год назад | ||
www3 | Re: [480] | [Ответить] |
Ну что ж подведу итоги своих наблюдений: из бывшых на ходу двухдверок не удалось увидеть 5185, 5188,5338, 5336 (его я так понимаю из-за аварии... :( ), 5392, 5393, 5396, 5403 Взамен появились перебивки 5327, 5333, 5356. ИМХО ими могут быть 5392,5393,5396 | ||
DenVol | Re: [480] | [Ответить] |
5356=5375. Гарантирую на 100%, я разглядел 5375 под краской. | ||
www3 | Re: [480] | [Ответить] |
Да, точно 5375 завтыкал написать...Мне понравилось что они даже внешне вагон помоему не покрасили, только бортовой подправили (цифры 53хх остались теже) :( | ||
Gambler | Re: [480] | [Ответить] |
Один из 518* точно на ходу в первозданном виде, скорее всего 5188. | ||
Gambler | Re: [480] | [Ответить] |
Добавлено: 5403 тоже. Видел на днях. | ||
DenVol | Re: [480] | [Ответить] |
На 5185 я покатался месяц назад. | ||
Алексей | Re: [483] | [Ответить] |
> на 8-ке уменьшилось на 30 процентов вагонов. А вот 25
> незакрыли ли совсем. Давно его невижу Я его вижу постоянно. Выпусков должно быть 4-5. | ||
www3 | Re: [483] | [Ответить] |
5327 это 5396, под хх27 четко просматривается закрашеные хх96. Т6 053 ходит с завареными задними маленькими окошками.
>На територии депо стоит трамвай в таком же состоянии как и 5397 только без пантографа и с закрашеными номерами. Вагон уже начали резать, на сегодняшний день нету передка. Помоему это двухдверка. | ||
www3 | Re: [483] | [Ответить] |
Подскажите пожалуйста, 5327, 5333,5336, 5338 узкономерные?(я немного запамятовал...) | ||
Я_R | Re: [483] | [Ответить] |
5319 точно ;) | ||
www3 | Re: [483] | [Ответить] |
:) Эт я тоже знаю | ||
JaMoS | Re: [483] | [Ответить] |
5338 с квадратным окошком номера. Скорее всего, это давняя переписка. | ||
Gambler | Re: [483] | [Ответить] |
5333 нынешний не узкономерной бывший - не помню, вроде да., 5338 - тоже. 5336 уже крышка. 5327 был узкономерным, щас вроде нет :) | ||
Валентин | Re: [483] | [Ответить] |
Нынешние 5333 и 5327 это перебивки. На самом деле 5333 это 5393, а 5327 это 5396. Оригинальные 5333 и 5327 действительно узкономерные. | ||
www3 | Re: [483] | [Ответить] |
На самом деле 5333 это 5393
А откуда такая информация? | ||
Валентин | Re: [483] | [Ответить] |
Видел этот "5333" с подозрительно выделяющимся красным пятнышком вокруг второй тройки. | ||
www3 | Re: [483] | [Ответить] |
То что это перебивка это понятно, а под пятнышком виднелась 9 ? | ||
JaMoS | Re: [483] | [Ответить] |
В салоне у лже-5333 плоховато закрасили прежнюю надпись на перегородке кабины водителя. Там отчетливо читается 5393. | ||
DenVol | Re: [502] | [Ответить] |
> То что это перебивка это понятно, а под пятнышком виднелась
> 9 ? А у нас было много живых двухдверных вагонов с номером 53х3? Таааак... Пойдем по методу дедукции: 5303 ? - нет 5313 ? - нет 5323 ? - нет 5333 ? - сабж 5343 ? - нет 5353 ? - нет 5363 ? - нет 5373 ? - вроде нет 5383 ? - это вроде бы трехдверка... 5393 ? - ... Нуууу? Вывод? | ||
DenVol | Re: [483] | [Ответить] |
> То что это перебивка это понятно, а под пятнышком виднелась
> 9 ? А у нас было много живых двухдверных вагонов с номером 53х3? Таааак... Пойдем по методу дедукции: 5303 ? - нет 5313 ? - нет 5323 ? - нет 5333 ? - сабж 5343 ? - нет 5353 ? - нет 5363 ? - нет 5373 ? - вроде нет 5383 ? - это вроде бы трехдверка... 5393 ? - ... Нуууу? Вывод? | ||
www3 | Re: [483] | [Ответить] |
Гениально, Холмс! :))) | ||
www3 | Re: [483] | [Ответить] |
А когда послдений раз видели 5380, 5392 ? | ||
Валентин | Re: [483] | [Ответить] |
5380 не видел больше месяца. 5392 уже всё... Порезали в тот день, когда я впервые увидел перебивки 5333, 5356 и 5327. | ||
www3 | Re: [483] | [Ответить] |
Тоесть вагон перестал выходить на маршруты и меньше чем через месяц его порезали? :( | ||
Anton | Re: [483] | [Ответить] |
5392 официально списали ещё в прошлом году. А на линию он перестал выходить то ли в 2005, то ли в 2004. | ||
www3 | Re: [483] | [Ответить] |
Е-е-е а что ж я тогда видел вплоть до мая? В нем еще часть одинарных сидений отсутствовала! Чертовщина какая-то... | ||
Anton | Re: [483] | [Ответить] |
Что угодно, но только не 5392. | ||
Зигфрид | Re: [483] | [Ответить] |
Так что, узкономерники только 5319 и 5336 и остались? | ||
Anton | Re: [483] | [Ответить] |
Похоже, только 5319 | ||
www3 | Re: [483] | [Ответить] |
Не, ну оригинальный 5333 пока не порезан...А вдруг произойдет чудо и он выйдет под номером 5375 например? :) | ||
www3 | Re: [483] | [Ответить] |
Последнее время когда ездил мимо ДТРЭД замечал стоящий за забором РШ-3, а сегодня увидел РШ-1. А что еще из служебного есть в Дарнице и что на ходу? | ||
AMY | Re: [516] | [Ответить] |
> что еще из служебного есть в Дарнице и что на ходу?
вот тут посмотри | ||
AMY | Re: [516] | [Ответить] |
+ снегочисты | ||
www3 | Re: [516] | [Ответить] |
Спасибо :) | ||
DenVol | Re: [516] | [Ответить] |
Сегодня ездил на Дарницких Т6ых...
032+033. В головном работают все двери, в сателлите - не присматривался. На колесах ужасные лыски, вагон колбасит на ровном месте. 058+318. Не работают средняя дверь в головном, задняя дверь в сателлите. В 318 горит половина всех люмок. Тоже лыски на колесах... | ||
Саня | Re: [516] | [Ответить] |
Запитання до Антона-чи відомі оригінальні номери РШ-1,РШ-2,РШ-3? | ||
Саня | Re: [521] | [Ответить] |
> Запитання до Антона-чи відомі оригінальні номери
> РШ-1,РШ-2,РШ-3? А також інших службових Т3-ГП-2,ППВ-1,ПМ-8,ГП-4,У-5,У-7? | ||
Gambler | Re: [520] | [Ответить] |
> Сегодня ездил на Дарницких Т6ых... 032+033. В головном
> работают все двери, в сателлите - не присматривался. На > колесах ужасные лыски, вагон колбасит на ровном месте. > 058+318. Не работают средняя дверь в головном, задняя дверь > в сателлите. В 318 горит половина всех люмок. Тоже лыски на > колесах... Это ты наверное на 007 не катался :) Страшнее состояния у ходовой части ни у одного вагона нету (разве что за 2 дня починили). | ||
DenVol | Re: [523] | [Ответить] |
> Это ты наверное на 007 не катался :)
> Страшнее состояния у ходовой части ни у одного вагона нету Да, оплошал наш "Джеймс Бонд", как я его называю... | ||
Anton | Re: [522] | [Ответить] |
> > Запитання до Антона-чи відомі оригінальні номери >
> РШ-1,РШ-2,РШ-3? А також інших службових > Т3-ГП-2,ППВ-1,ПМ-8,ГП-4,У-5,У-7? Мені відомі лише: У-5 — 5084 У-7 — 5500 ПМ-8 — 5154 А вагонів ГП-2 та ГП-4 я взагалі ніколи не бачив! Хтось знає, що з ними? | ||
www3 | Re: [522] | [Ответить] |
У меня тоже вопрос: РЗВ 1 и 2 еще живы? Уж очень они мне понравились на фотографиях! :) | ||
HAnS | Re: [526] | [Ответить] |
> У меня тоже вопрос: РЗВ 1 и 2 еще живы? Уж очень они мне
> понравились на фотографиях! :) Якийсь РЗВ недавно AMY фоткав на ШТ. | ||
DenVol | Re: [526] | [Ответить] |
РЗВ-2. И я его тоже фоткал, только в депо, в ДШ. | ||
AMY | Re: [528] | [Ответить] |
> РЗВ-2. И я его тоже фоткал, только в депо, в ДШ.
Опять Акелла промахнулся... РЗВ-2 в Дарнице http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/tramvaj/Slugbovi/RZV-2/pered.jpg В ДШ/на скоростном РЗВ-1 http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/shevchenko03.html http://www.picatom.com/8/DSC_3028-1.html | ||
Anton | Re: [529] | [Ответить] |
> > РЗВ-2. И я его тоже фоткал, только в депо, в ДШ. Опять
> Акелла промахнулся... РЗВ-2 в Дарнице > http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/tramvaj/Slugbovi/RZV-2/pered.jpg Точнее, в службе пути. | ||
AMY | Re: [530] | [Ответить] |
> Точнее, в службе пути.
ну так и на правом берегу тоже, в службе пути, формально | ||
www3 | Re: [530] | [Ответить] |
Сегодня проехался во время дождя в 5526 - чуть под душ не попал! :( В районе средней двери похоже крыша по шву проржавела и вода просто лилась в салон! :((( П.С.Правда с утра в вагоне средняя дверь не работала, а вот после обеда открывалась... | ||
JaMoS | Re: [530] | [Ответить] |
А еще у этого 5526 напрочь отсутствует крышка заднего лючка для подключения по СМЕ. | ||
www3 | Re: [530] | [Ответить] |
Да, вот хотел спросить что такое СМЕ? | ||
HAnS | Re: [534] | [Ответить] |
> Да, вот хотел спросить что такое СМЕ?
Система Многих Единиц | ||
www3 | Re: [534] | [Ответить] |
Тоесть с помощью кабеля подключаегося к СМЕ идет синхронизация работы первого, второго и остальных вагонов поезда? | ||
Жека | Re: [536] | [Ответить] |
> Тоесть с помощью кабеля подключаегося к СМЕ идет
> синхронизация работы первого, второго и остальных вагонов > поезда? Да, сигнал поступает от первого вагона (контролера) на второй вагон (на пилот мотор, который выводит в нужное положние крестовину ускорителя). А в Т3М(Т6В5) - от регулятора первого вагона на ТИСУ второго вагона.(судя по всему паралельно регулятору 2 вагона) | ||
Жека | Re: [524] | [Ответить] |
> > Это ты наверное на 007 не катался :) > Страшнее состояния
> у ходовой части ни у одного вагона нету Да, оплошал наш > "Джеймс Бонд", как я его называю... А оплошал Вагон Джеймса Бонда после того как его расцепили с 013. Говорят у него нет кардана на первой тележке. Донедавна он ходил в паре с 038, но сегодня видел 038-039. Значит опять перцепили... А 013 и 014 уже досцепливали. Теперь к ним вообще ничего не цепляеться. У 013 сцека градусов на 30-35 перекошена набок, а у 014 не то погнута, не то проблемма с контактами. Вчера видел поез 021-029(возможно -065) (на 33 маршруте!) Во втором вагоне, еще с прошлой субботы, работает только последняя дверь. Я слышал в ДТРЭД на этой неделе должна была быть проверка "сверху" по поводу состояния подвижного состава.(Или еще будет) Интересно что Дарница покажет... 058-318 - сцепка еще та. Второй вагон все время отключается. 318 обычно зодит в паре с 050. Зачем их все время прецеплять - только сцепки разбивают.009 тоже крутят туда сюда: то с 008, то есче с чем-то. Сейчас вроде с 074. У 009 часто защелки отбиты - или нет кактушек соленоидов, или он отключается.(нерастормаживается) У большенства вагонов нет предохранителя стрелок - водители все время бегают. Да и колориферы не везде работают - где предохранителя нет, а где и самого калорифера... Весело в Дарнице зимой будет! | ||
Андрей | Re: [524] | [Ответить] |
Дарница уже вобще обалдела на 8 маршруте одни одиночки.Двушки редко ходят.Вечером минут 40 ждал что б от Ревуцкого до Позняков доехать.Так за 40 минут приехал набитый 5981.Следующий 5670 зашол на кольцо Харьковский масив. | ||
www3 | Re: [524] | [Ответить] |
Интересно что Дарница покажет...
"Востановленые" 5327,5333,5356,5390,5391...Ну может хоть после проверки деньги выделят на ремонт! | ||
Жека | Re: [540] | [Ответить] |
> Интересно что Дарница покажет... "Востановленые"
> 5327,5333,5356,5390,5391...Ну может хоть после проверки > деньги выделят на ремонт! Как бы эти деньги нигде в депо не "затерялись"... | ||
Я_R | Re: [540] | [Ответить] |
предлагаю написать Черновецкому о крупном воровстве средств руководством депо (украдены дегьги на средний ремонт 5 вагонов по 47000грн каждый) | ||
Валентин | Re: [540] | [Ответить] |
А разве на ТО-2 выделяют не 87000? | ||
Я_R | Re: [540] | [Ответить] |
На 001 выделили 47000 | ||
Алекс | Re: [542] | [Ответить] |
> предлагаю написать Черновецкому о крупном воровстве средств
> руководством депо (украдены дегьги на средний ремонт 5 > вагонов по 47000грн каждый) Лучше в прокуратуру и КРУ | ||
JaMoS | Re: [542] | [Ответить] |
> предлагаю написать Черновецкому о крупном воровстве средств
> руководством депо (украдены дегьги на средний ремонт 5 > вагонов по 47000грн каждый) Поддерживаю. Это, видимо, Богославец задумал обеспечить себе более чем безбедное существование на пенсии. Опять разграффитили множество вагонов: из тех, что запомнил, - 5612 и 5661 (снова!!! а ведь его только-только закрасили от прошлого граффити). | ||
Алексей | Re: [542] | [Ответить] |
поезд 100-101 - 3 рабочие двери на 2 вагона.
на последней написано: НЕ РАБ | ||
Андрей Р | Re: [542] | [Ответить] |
Да уже 80% Дарницких т6 не работает минимум одна дверь. | ||
Я_R | Re: [546] | [Ответить] |
> Поддерживаю. Это,
> видимо, Богославец задумал обеспечить себе более чем > безбедное существование на пенсии. Я думаю, это оставлять без внимания нельзя. Давайте подумаем как доказать, что вагоны действительно перебиты. | ||
Anton | Re: [549] | [Ответить] |
> Давайте подумаем
> как доказать, что вагоны действительно перебиты. А зачем??? Во всех депо перебивок полно, зачем ДД делать крайним? | ||
Я_R | Re: [549] | [Ответить] |
Одно дело, когда перебивают номер нового вагона в случае его аварии на более старый, а совсем другое, когда деньги, выделенные на ремонт старых вагонов раскладывают по карманам. | ||
Anton | Re: [551] | [Ответить] |
> Одно дело, когда перебивают номер нового вагона в случае
> его аварии на более старый, а совсем другое, когда деньги, > выделенные на ремонт старых вагонов раскладывают по > карманам. А что, есть информация, что выделялись деньги на ремонт старых вагонов? | ||
Я_R | Re: [551] | [Ответить] |
Тогда объясни зачем было перебивать номера из более высоких на более низкие? | ||
DenVol | Re: [552] | [Ответить] |
> > Одно дело, когда перебивают номер нового вагона в случае
> > его аварии на более старый, а совсем другое, когда > деньги, > выделенные на ремонт старых вагонов раскладывают > по > карманам. А что, есть информация, что выделялись > деньги на ремонт старых вагонов? Деньги так или иначе выделяются, сколько бы их ни было. А что, у тебя есть информация, что финансирования нету вообще? | ||
www3 | Re: [552] | [Ответить] |
>Деньги так или иначе выделяются, сколько бы их ни было
Не, ну вагоны снаружи иногда красят...;))) | ||
Anton | Re: [553] | [Ответить] |
> Тогда объясни зачем было перебивать номера из более высоких
> на более низкие? Я думаю, это можно выяснить в приватном порядке (например, в процессе общения по поводу Т2) и не поднимать бучу раньше времени. | ||
JaMoS | Re: [553] | [Ответить] |
На лже-5327, кстати, снаружи спокойно просматриваются две последних цифры 96... даже не удосужились толком закрасить. Расхрабрились по максимуму, - видимо, чувствуют свою полную безнаказанность. | ||
Валентин | Re: [553] | [Ответить] |
Думаю, что с помощью Уайт Спирита можно снять пятно краски в салоне, под которым находится истинный номер. С 5390 и 5391 ещё легше. Необходимо достать фотку (желательно не цифровую), где они двухдверные. Сомневаюсь, что ДТРЭД в смете проведённых работ значится прорезание и монтаж дополнительной двери. | ||
JaMoS | Re: [553] | [Ответить] |
У Anton'а в его необъятном фотоархиве наверняка есть 5390 и 5391, но, конечно, в цифровом формате. | ||
Вых. | Re: [558] | [Ответить] |
> С 5390 и 5391 ещё легше. Необходимо достать фотку (желательно не
> цифровую), где они двухдверные. А можно с этого места поподробнее? Они еще в 80-е были с тремя дверями, НЯП, последняя трехдверная сцепка 53 серии. А с 5392 уже опять двухдверки шли. Или опять путаю? | ||
Anton | Re: [558] | [Ответить] |
> Думаю, что с помощью Уайт Спирита можно снять пятно краски
> в салоне, под которым находится истинный номер. С 5390 и 5391 ещё легше. Необходимо достать фотку (желательно не цифровую), где они двухдверные. Да ладно: с нынешними-то возможностями фотошопа уайтспиритом заморачиваться...Берешь любой вагон, рисуешь на нём ЛЮБЫЕ цифры (например, на вагоне Т3 — номера от Т6b5) — никто и не заметит... | ||
no_rem | Re: [561] | [Ответить] |
> Берешь
> любой вагон, рисуешь на нём ЛЮБЫЕ цифры (например, на > вагоне Т3 — номера от Т6b5)... ... роздруковуєш вагон на 3D-принтері :) | ||
Валентин | Re: [561] | [Ответить] |
. Да ладно: с нынешними-то
> возможностями фотошопа уайтспиритом заморачиваться...Берешь > любой вагон, рисуешь на нём ЛЮБЫЕ цифры (например, на > вагоне Т3 — номера от Т6b5) — никто и не заметит... Именно по этому цифровая фотка не является доказательством. | ||
Anton | Re: [561] | [Ответить] |
А ты ещё докажи, цифровая она или нет! :-))) | ||
www3 | Re: [561] | [Ответить] |
И вообще что это фотка! :))))))))))) | ||
Anton | Re: [561] | [Ответить] |
И что на фотке - трамвай из Киева :-)))) | ||
Я_R | Re: [558] | [Ответить] |
> Думаю, что с помощью Уайт Спирита можно снять пятно краски
> в салоне, под которым находится истинный номер. С 5390 и > 5391 ещё легше. Необходимо достать фотку (желательно не > цифровую), где они двухдверные. Сомневаюсь, что ДТРЭД в > смете проведённых работ значится прорезание и монтаж > дополнительной двери. Есть способ более простой. Раз было "отремонтировано" средним ремонтом 5 вагонов, значит на ремонт каждого пошло 50% новых деталей. Соотв-но, можно приколупаться к этому, потребовав отчетности о закупленых деталях, смете работ ну и фактическому состоянию вагонов после "ремонта" | ||
Anton | Re: [567] | [Ответить] |
> Раз было "отремонтировано" средним ремонтом
> 5 вагонов Откуда вообще у тебя взялись данные, что эти 5 вагонов были/должны были быть отремонтированы средним ремонтом??? | ||
HAnS | Re: [567] | [Ответить] |
В ДТРЕД на в"їзді на найкрайнішу канаву стоїть труп без морд. Якщо пиляють то зазвичай із ними... | ||
Vyacheslav | Re: [569] | [Ответить] |
> В ДТРЕД на в"їзді на найкрайнішу канаву стоїть труп без
> морд. Якщо пиляють то зазвичай із ними... Він вже давно там стоїть. Зі старанно зафарбованими номерами. | ||
Я_R | Re: [568] | [Ответить] |
> > Раз было "отремонтировано" средним ремонтом > 5 вагонов
> Откуда вообще у тебя взялись данные, что эти 5 вагонов > были/должны были быть отремонтированы средним ремонтом??? Вагоны просто так под забор не ставят, а если и ставят, так с какими-либо поломками. Чтоб их устранить, необходимо сделать ремонт, а раз вагоны стоят больше года, значит поломки серьезные и требуют либо среднего ремонта, либо какой-то дорогостоящей детали. | ||
Жека | Re: [568] | [Ответить] |
> > > Раз было "отремонтировано" средним ремонтом > 5 вагонов
> > Откуда вообще у тебя взялись данные, что эти 5 вагонов > > были/должны были быть отремонтированы средним ремонтом??? > Вагоны просто так под забор не ставят, а если и ставят, так > с какими-либо поломками. Чтоб их устранить, необходимо > сделать ремонт, а раз вагоны стоят больше года, значит > поломки серьезные и требуют либо среднего ремонта, либо > какой-то дорогостоящей детали. Правильно, если деталь дорогостоящая, значит и довольно хитрая, то есть даже если слесаря будут трезвейшими, они эту деталь все равно не склепают. А почему же вагон поставят под забор? Потому что депо денег на эту деталь не дает. С этого вагона сразу снимается то, чего не хватало на остальных и за счет одного вагона депо некоторое время ремонтирует остальные. А деньги - присваиваються. Но, как мы знаем количество деталей в вагоне ограничное, и через месяц - два вся новая територия опять забита неисправными вагонами. Про средний ремонт "по дарницки" и говорить нечего: как вагон только прошедший средний ремон может отключаться так же как и до ремонта? Почему расцепленый для ремонта вагон после него не может больше цепляться из-за неисправной сцепки?(014). А на краску, слой которой даже не закрывает пятна шпаклевки и деревянный пол много денег не надо. Так уж и быть - на это директор деньги еще выделяет. | ||
Anton | Re: [568] | [Ответить] |
И всё-таки, до того, как не выслушана "виновная" сторона, я думаю, стоит воздержаться от резких заявлений и ещё более резких выводов.
Нужно поговорить насчёт Т2, и между делом можно будет поинтересоваться другими наболевшими вопросами. | ||
Жека | Re: [568] | [Ответить] |
С первого числа в дарнице офицально разрешат выпускать Т3м на 33 маршрут. Реально они уже и сейчас там есть: 052-051, 021-029, 101-100. Говорят, что поставили еще один прерыватель между Гротнинской и конечной. Посмотрим что из этого выйдет... | ||
www3 | Re: [568] | [Ответить] |
>Про средний ремонт "по дарницки" и говорить нечего: как вагон только прошедший средний ремон может отключаться так же как и до ремонта?
Интересно, как идет распределение денег между депо? Выделяется некоторая сумма из бюджета и делится на 3 или подход к каждому депо как бы индивидуальный? В Подольке помоему средние ремонты вагонам начали делать чаще только с недавних пор, до того в случае серйозной поломки трамвай имел огромную возможность сгнить в трупном ряду...В тоже время БД постоянно смотрит за ПС и ИМХО особых нареканий на его состояние (за исключением Т6В5) вроде пока не возникает. | ||
Anton | Re: [575] | [Ответить] |
> Интересно, как идет распределение
> денег между депо? Выделяется некоторая сумма из бюджета и > делится на 3 или подход к каждому депо как бы > индивидуальный? Думаю, что индивидуальный. Да и не может, по справедливости, общая сумма просто делиться на 3: в ДД вагонов-то больше... | ||
JaMoS | Re: [575] | [Ответить] |
> в ДД вагонов-то больше...
А вот ходовых уже, скорее всего, явно не больше, чем в ДШ. На восьмом маршруте - сплошные одиночки с колоссальными интервалами. Даже утром в пик, если от АТС отойдет трамвай, следующего не видно и на Харьковском массиве... | ||
Валентин | Re: [575] | [Ответить] |
В четверг вечером шел пешком от м. Позняки, до остановки ул. Вербицкого.
Пока я шел к остановке "Харьковский массив" прошло три трамвая, все одиночки Первый прошел во встречном направлении когда я был между "Проспектом Григоренка" и "АТС", догнал когда я подходил к остановке "Улица Драгоманова". Второй прошел во встречном направлении когда я был между "АТС" и "ул. Анны Ахматовой", догнал - за остановкой "Харьковский массив" Третий прошел во встречном направлении когда я был между "ул. Анны Ахматовой" и "ул. Драгоманова" и меня не догнал :))) То ли я слишком бысто иду, то ли трамваи слишком медленно ездят :))) | ||
JaMoS | Re: [575] | [Ответить] |
Валентин: это еще сильно повезло, можно сказать :)
На днях я вечером, часов в семь, шел пешком от метро - первый и единственный встречный трамвай (замученная, битком забитая двухдверка 5348) попался мне уже только возле моего дома, между АТС и Ахматовой. За ним больше ничего не проглядывалось до поворота на Харьковском массиве. | ||
Gambler | Re: [575] | [Ответить] |
Ещё 13.09 в вечерний пик на 8-м маршруте было 8 поездов и 8 одиночек. Так что это как повезёт. А вчера действительно видел сплошные одиночки, но вечером в воскресение так и должно быть. | ||
Anton | Re: [577] | [Ответить] |
> > в ДД вагонов-то больше... А вот ходовых уже, скорее
> всего, явно не больше, чем в ДШ. Больше. ДШ сейчас выпускает, говорят, 43 поезда (86 вагонов), ДД — порядка 130-135 вагонов. На восьмом маршруте - > сплошные одиночки с колоссальными интервалами. Даже утром в > пик, если от АТС отойдет трамвай, следующего не видно и на > Харьковском массиве... Я уже приводил статистику по ДД. Выпуск особо сильно не уменьшался. Проблема, о которой ты говоришь — следствие постоянно ухудшающейся дорожной ситуации, и неудачно (для трамвая) проведенных реконструкций просп. Гагарина и Харьковского Шоссе. Так что в том, что тебе в час пик надо ждать трамвай по 40 минут — чаще всего не депо виновато. | ||
JaMoS | Re: [577] | [Ответить] |
> Я уже приводил статистику по ДД. Выпуск особо сильно не уменьшался. Проблема, о которой ты говоришь — следствие постоянно ухудшающейся дорожной ситуации, и неудачно (для трамвая) проведенных реконструкций просп. Гагарина и Харьковского Шоссе. Так что в том, что тебе в час пик надо ждать трамвай по 40 минут — чаще всего не депо виновато.
Так уже само уменьшение выпуска, хоть на пару единиц (но на самом деле, очевидно, оно было куда бОльшим), с учетом ухудшения дорожной ситуации, является преступным усугублением проблемы! Так что если бы выпуск остался по крайней мере таким же, как год назад, интервалы были бы ощутимо меньше. А цифры на табличках, висящих над каждой остановкой, выглядят сущей насмешкой. | ||
Андрей Р | Re: [577] | [Ответить] |
25 надо чаще пускать. | ||
Anton | Re: [582] | [Ответить] |
> Так уже само уменьшение выпуска, хоть на пару единиц (но на
> самом деле, очевидно, оно было куда бОльшим), с учетом > ухудшения дорожной ситуации, является преступным > усугублением проблемы! Это-то понятно, но!!! Выпуск постепенно уменьшается ВЕЗДЕ (мелкие всплески не в счёт, т.к. после него очень скоро обязательно следует ещё более глубокий откат назад). Просто в ДД спад случился позже всех — в то время как в ДШ он произошел в 2001-2002 году (когда закрыли Саксаганского, а затем тройники превратились в двойники при прежнем кол-ве выпусков), в депо Красина и Лукьяновском — в 2003-2004. В условиях, когда поступления нового ПС нет вообще, а темпы восстановительных ремонтов — мизерны, постоянно держаться на прежнем уровне — невозможно. Просто ДД это удавалось дольше всех... | ||
www3 | Re: [582] | [Ответить] |
>На восьмом маршруте - сплошные одиночки с колоссальными интервалами. Даже утром в пик, если от АТС отойдет трамвай, следующего не видно и на Харьковском массиве...
Колосальные-это как в в Конотопе,вагон в 20 мин... >Проблема, о которой ты говоришь — следствие постоянно ухудшающейся дорожной ситуации, и неудачно (для трамвая) проведенных реконструкций просп. Гагарина и Харьковского Шоссе. Так что в том, что тебе в час пик надо ждать трамвай по 40 минут — чаще всего не депо виновато. Не, ну 40 мин это неправда но 15-20, а потом 3-4 трамвая(и сцепки и одинарных подряд) - это пробки НО НЕ ДЕПО ! А вот вечером действительно ситуация непонятна, слишком уж часто трамваи после 6 вечера ходят с большими разрывами... 25 надо чаще пускать. Кстати, с утра( да и вечером ) для меня неописуемой радостью есть увидеть 25 чтот резко повышает шансы в него(трамвай ) влезть :( П.С. да, только в пятницу мне наконец удалось проехатся в выпуске №2 Т 25, так что потверждение есть пока только двух выпусков... | ||
Anton | Re: [585] | [Ответить] |
> Не, ну 40 мин
> это неправда но 15-20, а потом 3-4 трамвая(и сцепки и > одинарных подряд) - это пробки НО НЕ ДЕПО ! А вот вечером > действительно ситуация непонятна, слишком уж часто трамваи > после 6 вечера ходят с большими разрывами... Так ведь именно 5-6 часов — пик пробок. Вот если пробок нет (продолжительное время), и вагоны идут как попало — вот это уже вина депо. | ||
www3 | Re: [585] | [Ответить] |
Правильно, но вечером вагоны идут не "пачками" как с утра, а просто с большыми интервалами... Или действительно как раньше уже писалось в Киевпасстрансе свое понятие о "час пик" и его временныхт рамках... | ||
Anton | Re: [587] | [Ответить] |
> Или действительно как
> раньше уже писалось в Киевпасстрансе свое понятие о "час > пик" и его временныхт рамках... И это тоже, конечно. | ||
JaMoS | Re: [587] | [Ответить] |
> Колосальные-это как в в Конотопе,вагон в 20 мин...
Ну так на восьмом маршруте мы уже имеем, как правило, абсолютно аналогичную картину. | ||
www3 | Re: [587] | [Ответить] |
На Т 8 раз в 20 мин в утрений пик часто проезжает не ОДИН вагон, а несколько (пачками естественно).Но это из-за пробок. Тоесть если эти 20 мин разделить на 4 состава то получается интервал 5 минут что вполне допустимо. Недопустимо то что шинокопитные не признают существование трамвая!!! И проезд на Гагарина, Ленинградской площади, ХШ, Бориспольской становится возможным только благодаря ловкости водителей трамвая!!! | ||
LP640 | Re: [589] | [Ответить] |
> > Колосальные-это как в в Конотопе,вагон в 20 мин... Ну так
> на восьмом маршруте мы уже имеем, как правило, абсолютно > аналогичную картину. Для бОльшего эффекта следует выпускать туда КТМ-5, купленные где-нибудь в донецком регионе (-: | ||
Сашок | Re: [591] | [Ответить] |
> > > Колосальные-это как в в Конотопе,вагон в 20 мин... Ну
> так > > на восьмом маршруте мы уже имеем, как правило, абсолютно > > аналогичную картину. > Для бОльшего эффекта следует выпускать туда КТМ-5, > купленные где-нибудь в донецком регионе (-: В Макеевке, что ли? | ||
JaMoS | Re: [591] | [Ответить] |
Сегодня в депо видел отцепленный 070 - разбитый...
У вагона очень сильно повреждена задняя часть. Вырвана и выворочена наружу правая стойка заднего окна, смята и выдавлена вверх часть крыши. Вообще непонятно, чем и как можно было нанести такие повреждения. Скорее всего, поскольку депо окончательно забило на вагоны, 070 никто не будет ремонтировать. Его поставят к забору, и не исключено, что его постигнет участь 071. Таким образом, еще одним двухвагонным поездом в Дарнице стало меньше... | ||
Anton | Re: [593] | [Ответить] |
> Вообще непонятно, чем и как можно было нанести
> такие повреждения ДТП, наверно > депо окончательно забило на вагоны Странный вывод... | ||
JaMoS | Re: [593] | [Ответить] |
>> депо окончательно забило на вагоны
> Странный вывод... Ну так - имеющий око да увидит... Вот, например, еще зарисовка из сегодняшнего. 045 выпустили на линию с правой фарой, качающейся на единственном болте и честном слове. Куда эта фара светит (и светит ли вообще) и сколько она так продержится, мастерам депо наплевать. | ||
Валентин | Re: [593] | [Ответить] |
В понедельник в сумерках вагон № 021 вообще ехал с выключенными фарами.
Вообще причин, кроме пробок, хватает и других. В среднем пробка на Гагарина увеличивает время пути от конечной до конечной на 8 минут. Ленинградская площадь - на 3. Но вот я вчера стоял на метро Лесная, и водители тех вагонов, которые я видел не были похожи на водителей, которые сорвали график на 10 - 15 минут. Они могли стоять на конечной по 5 - 7 минут. Кроме того есть другие причины окон. 1) Уменшилась скорость движения вагонов от "водители ДТРЭД медленно ездить не умеют" в 2005 м до "плетёмся как пьянные черепахи" в 2007. Интересно, из-за чего? 2) Ухудшилось техсостояние вагонов. Частично это ответ и на (1), ведь на квадратных колёсах быстро не поездишь. Кроме того, к вечеру очень много вагонов выходит из строя, как следствие возрастающие окна. Явная вина депо. 3) Нехватка водителей. Особенно работающих во второй половине дня. Около шести вечера только и остаётся что смотреть как караваны трамваев идут в депо. | ||
JaMoS | Re: [593] | [Ответить] |
> В понедельник в сумерках вагон № 021 вообще ехал с выключенными фарами.
Тут как раз ничего удивительного нет. Это дурацкая экономия лампочек многими водителями, которые считают, что и так нормально видят дорогу в свете уличных фонарей. Вообще, с моей точки зрения, у трамвая постоянно должен быть включен ближний свет, - в том числе и днем. > Уменшилась скорость движения вагонов от "водители ДТРЭД медленно ездить не умеют" в 2005 м до "плетёмся как пьянные черепахи" в 2007. Кстати, да... Водитель с 5992, который катал нас на трамоктябрьке, раньше гонял так, что вагон подпрыгивал. А сейчас он едет более чем спокойно. Но это действительно просто объяснить. Можно ли быстро ехать, зная, что у вагона тормоза ни к черту, а колеса в лысках? | ||
Андрей Р | Re: [593] | [Ответить] |
<<<<Сегодня в депо видел отцепленный 070 - разбитый...
У вагона очень сильно повреждена задняя часть. Вырвана и выворочена наружу правая стойка заднего окна, смята и выдавлена вверх часть крыши. Вообще непонятно, чем и как можно было нанести такие повреждения. Скорее всего, поскольку депо окончательно забило на вагоны, 070 никто не будет ремонтировать. Его поставят к забору, и не исключено, что его постигнет участь 071. Таким образом, еще одним двухвагонным поездом в Дарнице стало меньше>>> Вот блин 070 был в паре с 069 на 8 маршруте всегда.А теперь еще одна одиночка.ДД скоро возьмет политику ПД-пускать одиночки.Ровно год назад из Дарницких Т6 одиночки были только 019.066.067.иногда 024.А щас их сколько? | ||
Anton | Re: [595] | [Ответить] |
> >> депо окончательно забило на вагоны > Странный вывод...
> Ну так - имеющий око да увидит... И всё равно — я не понимаю: почему нужно хаять только ДД, если в том же ПД — всё примерно так же? Да и в ДШ — не сахар: их спасает только отгороженность линии, малый (от общего количества вагонов) выпуск, да, возможно чуть лучшее финансирование как эксплуатантов "скоростного" трамвая. | ||
Anton | Re: [596] | [Ответить] |
> В понедельник в сумерках вагон № 021 вообще ехал с
> выключенными фарами. Вообще причин, кроме пробок, хватает и > других. В среднем пробка на Гагарина увеличивает время пути > от конечной до конечной на 8 минут. Средняя темература по больнице. Бывает и на 8, а бывает и на полчаса. Ленинградская площадь - > на 3. Но вот я вчера стоял на метро Лесная, и водители тех > вагонов, которые я видел не были похожи на водителей, > которые сорвали график на 10 - 15 минут. Они могли стоять > на конечной по 5 - 7 минут. Когда один рейс занимает по полтора часа вместо положенных 45 минут — водителю тоже надо время, чтоб "отдышаться" после этого. Да и не сказал бы, чтобы на Лесной вагоны после окончания разгрузки-загрузки долго стояли. Кроме того есть другие причины > окон. 1) Уменшилась скорость движения вагонов от "водители > ДТРЭД медленно ездить не умеют" в 2005 м до "плетёмся как > пьянные черепахи" в 2007. Интересно, из-за чего? Частично ты сам ответил ниже — да, техсостояние вагонов с годами становится все хуже. А ещё — на дорогах все больше машин, все хуже рельсы... Разгоняться негде просто. 2) > Ухудшилось техсостояние вагонов. Частично это ответ и на > (1), ведь на квадратных колёсах быстро не поездишь. Кроме > того, к вечеру очень много вагонов выходит из строя, как > следствие возрастающие окна. Явная вина депо. Честно говоря, у меня нет уверенности, что депо имеет все необходимые материалы для полного, своевременного и качественного ремонта вагонов. И это касается, опять-таки, не только ДД — в ПД часто вижу, как аварийка тянет по два поломанных вагона сразу (две одиночки, не поезд) 3) Нехватка > водителей. Да. Зарплата водителя трамвая ныне раза в 2 (если не больше) ниже, чем у водителя троллейбуса. Никогда раньше не было такой огромной разницы > Особенно работающих во второй половине дня. Возможно > Около шести вечера только и остаётся что смотреть как > караваны трамваев идут в депо. + расписание, которое составляет Киевпасстранс. | ||
Жека | Re: [593] | [Ответить] |
> Сегодня в депо видел отцепленный 070 - разбитый... У вагона
> очень сильно повреждена задняя часть. Вырвана и выворочена > наружу правая стойка заднего окна, смята и выдавлена вверх > часть крыши. Вообще непонятно, чем и как можно было нанести > такие повреждения. Скорее всего, поскольку депо > окончательно забило на вагоны, 070 никто не будет > ремонтировать. Его поставят к забору, и не исключено, что > его постигнет участь 071. Таким образом, еще одним > двухвагонным поездом в Дарнице стало меньше... Тоже его сегодня видел. Слышал такую версию, что его ударил не то кран, не то екскаватор(укладывали рельсы, или дорогу ремонтировали), водитель которого не заметил трамвай. Это же двухвагонный поезд, как его можно не заметить?! Я думаю что отремонтировать попытаються. По крайней мере надеюсь на это... | ||
www3 | Re: [593] | [Ответить] |
Или же выпустят 071 за счет оборудования 070...Аж самому неприятно от написаного... | ||
www3 | Re: [593] | [Ответить] |
Сегодня ехал в Т25 и у водителя увидел маршрутный лист на выпуск №6. Ну не видел я там 6 выпусков, не видел... | ||
LP640 | Re: [603] | [Ответить] |
> Сегодня ехал в Т25 и у водителя увидел маршрутный лист на
> выпуск №6. Ну не видел я там 6 выпусков, не видел... Совершенно необязательно все шесть выпусков должны работать одновременно... | ||
JaMoS | Re: [602] | [Ответить] |
> Или же выпустят 071 за счет оборудования 070...Аж самому
> неприятно от написаного... Нет, это навряд ли. 071 требует объемов КВР, поскольку вагон разграблен полностью. Сейчас у ДД нет ресурсов для его восстановления. | ||
Андрей Р | Re: [602] | [Ответить] |
Или же выпустят 071 за счет оборудования 070...Аж самому
> неприятно от написаного... Даже если он выйдет а ето очень сомнительно будет еще одна одиночка.А вот 069 видел в паре с 062. | ||
www3 | Re: [602] | [Ответить] |
>Совершенно необязательно все шесть выпусков должны работать одновременно...
Т 25 является пиковым и работает только в будние. Время работы с утра с 6 до 9 и вечером с 4 до 7(8) но при этом выпуски №1,2,6 работают и с утра и вечером точно, а остальные мне не встречались. И самый малый интервал между Т25 который я видел = 20 мин(оборот составляет чуть более 1 часа).Вопрос : куда можна втулить еще 3 выпуска? | ||
Жека | Re: [602] | [Ответить] |
Официальная версия повреждения 070:
На маневрах 070 вагон на стрелке сошел с рельс. Вызвали кран, чтоб поставить на рельсы. При поъеме вагона трос оторвался и стелой крана ударило по вагону и зацепило за крышу. | ||
JaMoS | Re: [602] | [Ответить] |
Ну вот... то есть опять налицо стопроцентная деповская вина. | ||
Жека | Re: [602] | [Ответить] |
Кстати, вчера вечером порвался поезд Т3м 005-007 где-то в районе Рембазы (22 маршрут). Говорят на сцепке лопнул болт. | ||
Алексей | Re: [603] | [Ответить] |
> Сегодня ехал в Т25 и у водителя увидел маршрутный лист на
> выпуск №6. Ну не видел я там 6 выпусков, не видел... Так как я работаю в зоне езды Т25 могу с уверенностью сказать, что 3 месяца назад было 5 выпусков регулярно. | ||
Anton | Re: [609] | [Ответить] |
> Ну вот... то есть опять налицо стопроцентная деповская
> вина. А ты уверен, что за подъём вагона (за кран и работу крановщика) отвечает депо? | ||
LP640 | Re: [610] | [Ответить] |
> Кстати, вчера вечером порвался поезд Т3м 005-007 где-то в
> районе Рембазы (22 маршрут). Говорят на сцепке лопнул > болт. Говорят, сцепкт Т6Б5 слабоваты... | ||
Жека | Re: [612] | [Ответить] |
> > Ну вот... то есть опять налицо стопроцентная деповская >
> вина. А ты уверен, что за подъём вагона (за кран и работу > крановщика) отвечает депо? Я думаю, что да, в крайнем случае - служба колий. | ||
www3 | Re: [612] | [Ответить] |
Они за стрелку отвечают, а вот за кран врядли... | ||
Жека | Re: [613] | [Ответить] |
> > Кстати, вчера вечером порвался поезд Т3м 005-007 где-то в
> > районе Рембазы (22 маршрут). Говорят на сцепке лопнул > > болт. Говорят, сцепкт Т6Б5 слабоваты... Да нет. Вот они как раз крепкие, не то, что в Т3 или КТМ. Там на сцепке, в том месте где к ней прилягает "рессора" есть болт со своеобразной гайкой(в виде 4-х гранной звездочки). В результате отсутствия колодочного тормоза а также несинхронной езды вагонов(невключение на ход/торможение) этот болт разбалтываеться\гнеться\перетираеться\откручиваеться гайка. И вот когда болт выпадает сцепка распадаеться на две части... Вот так... Сегодня ехал в поезде 035-020. В первом вагоне возле песочницы лежала именно такая гайка... Интересно, кто будет следующим? | ||
LP640 | Re: [616] | [Ответить] |
>> Говорят, сцепкт Т6Б5 слабоваты...
> Да нет. Вот они как раз крепкие, не то, что в Т3 или КТМ. http://gortransport.kharkov.ua/get/questions/questions.php Трамвайные вагоны Tatra-T6B5 (Т3М) имеют недостаточно надежную межвагонную автосцепку (с точки зрения электрических контактов в цепях управления), поэтому их работа на маршрутах тяжелого профиля не планируется. | ||
Жека | Re: [618] | [Ответить] |
> >> Говорят, сцепкт Т6Б5 слабоваты... > Да нет. Вот они как
> раз крепкие, не то, что в Т3 или КТМ. > http://gortransport.kharkov.ua/get/questions/questions.php > Трамвайные вагоны Tatra-T6B5 (Т3М) имеют недостаточно > надежную межвагонную автосцепку (с точки зрения > электрических контактов в цепях управления), поэтому их > работа на маршрутах тяжелого профиля не планируется. С этим - полностью согласен. Это - основная проблемма Дарницы! | ||
Anton | Re: [619] | [Ответить] |
> > Трамвайные вагоны Tatra-T6B5 (Т3М) имеют недостаточно >
> надежную межвагонную автосцепку (с точки зрения > > электрических контактов в цепях управления), поэтому их > > работа на маршрутах тяжелого профиля не планируется. С > этим - полностью согласен. Это - основная проблемма > Дарницы! Что за глупости??? На Т27 Т6В5 что, не работали??? А на Т2, Т5, где были самые крутые и длинные уклоны из (недавней) современности??? | ||
Nick | Re: [619] | [Ответить] |
Это что-то Харьков придумал. | ||
LP640 | Re: [621] | [Ответить] |
> Это что-то Харьков придумал.
Или что-то Киев придумал. | ||
Жека | Re: [622] | [Ответить] |
> > Это что-то Харьков придумал. Или что-то Киев придумал.
Я думаю, что при нормальном уходе сцепка довольно надежная, но если каждый день ею въезжать во все опоры и вагоны стоящие на територии депо и лупить по ней башмаками, переводкой и другими тяжелыми предметами чтоб второй вагон не отключался, то долго она не протянет... | ||
JaMoS | Re: [622] | [Ответить] |
> Я думаю, что при нормальном уходе сцепка довольно надежная, но если каждый день ею въезжать во все опоры и вагоны стоящие на територии депо и лупить по ней башмаками, переводкой и другими тяжелыми предметами чтоб второй вагон не отключался, то долго она не протянет...
+5 По сути, единственная проблема "баяна" - разрыв некоторых контактов из-за загрязнения либо неплотного прилегания. С профилем пути это в принципе не может быть связано, а зависит именно что только от культуры обслуживания. Ну, а последней в ДД уже и не пахнет. Да и постоянные перетасовки как минимум не приносят пользы. Вот смотрите: 069 сцепили с 062, а 063 ездит с 025, при этом 024 – с 028, а 027 катается один. 008 уже не одну неделю в паре с 075, а 009 вообще не видно. Вагоны тасуют, будто карты в колоде. А не зря же в некоторых нормальных трамвайных хозяйствах приказами начальников депо запрещены перецепки и перетасовки... | ||
Жека | Re: [624] | [Ответить] |
> > Я думаю, что при нормальном уходе сцепка довольно
> надежная, но если каждый день ею въезжать во все опоры и > вагоны стоящие на територии депо и лупить по ней башмаками, > переводкой и другими тяжелыми предметами чтоб второй вагон > не отключался, то долго она не протянет... +5 По сути, > единственная проблема "баяна" - разрыв некоторых контактов > из-за загрязнения либо неплотного прилегания. С профилем > пути это в принципе не может быть связано, а зависит именно > что только от культуры обслуживания. Ну, а последней в ДД > уже и не пахнет. Да и постоянные перетасовки как минимум не > приносят пользы. Вот смотрите: 069 сцепили с 062, а 063 > ездит с 025, при этом 024 – с 028, а 027 катается один. 008 > уже не одну неделю в паре с 075, а 009 вообще не видно. > Вагоны тасуют, будто карты в колоде. А не зря же в > некоторых нормальных трамвайных хозяйствах приказами > начальников депо запрещены перецепки и перетасовки... Информация устарела:) 015-009; 006,004 - стоят на новой територии, 069-062 - наверное вынужденная мера (вместо 070)- чтоб 069 не был одиночкой на 8 маршруте. 027 помоему не цепляеться ни к чему. 067 - позавчера был одиночкой... А вот в Харькове они к сцепкам более бережно относятся : если сцепка не используеться, они блок контактов с нее снимают - фотки на этой станичке:http://gortransport.kharkov.ua/routes/ps.php?ps_id=50 | ||
Anton | Re: [623] | [Ответить] |
> если каждый день ею въезжать во все
> опоры и вагоны стоящие на територии депо и лупить по ней > башмаками, переводкой и другими тяжелыми предметами чтоб > второй вагон не отключался Я думаю, Вы СИЛЬНО преувеличиваете (непонятно зачем) | ||
Anton | Re: [622] | [Ответить] |
> > Это что-то Харьков придумал. Или что-то Киев придумал.
То, что официальное лицо Харькова сказало очевидную глупость (что будто бы вагоны Tatra-T6B5 имеют недостаточно надежную автосцепку, что может быть их препятствием для работы на маршрутах с тяжёлым профилем), либо же по каким-то своим причинам ввело спрашивающего в заблуждение, мы видим по ссылке в №618. А вот то, что такие же (или подобные) действия имели место со стороны Киева, я совершенно не заметил. Может, стоит уточнить, откуда было взято утверждение "Киев придумал"? | ||
Anton | Re: [624] | [Ответить] |
> а зависит именно
> что только от культуры обслуживания. Ну, а последней в ДД > уже и не пахнет. Опять-таки, не понимаю, зачем постоянно писать в таком тоне только об одном ДД. По сравнению с другими депо и парками, культура обслуживания тут, если и не самая высокая - то уж точно далеко не самая низкая. Да и постоянные перетасовки как минимум не > приносят пользы. Вот смотрите: 069 сцепили с 062, а 063 > ездит с 025, при этом 024 – с 028, а 027 катается один. 008 > уже не одну неделю в паре с 075, а 009 вообще не видно. > Вагоны тасуют, будто карты в колоде. А не зря же в > некоторых нормальных трамвайных хозяйствах приказами > начальников депо запрещены перецепки и перетасовки... В Киеве исторически так сложилось — вагоны в сцепках тасовались и в 90-е, и в 80-е г.г. Ну и что? | ||
www3 | Re: [632] | [Ответить] |
5191 начинают потихоньку разбирать...причем с морды. Также недалеко стоит 5762 (помоему со снятой контактной вставкой...) | ||
Жека | Re: [626] | [Ответить] |
> > если каждый день ею въезжать во все > опоры и вагоны
> стоящие на територии депо и лупить по ней > башмаками, > переводкой и другими тяжелыми предметами чтоб > второй > вагон не отключался Я думаю, Вы СИЛЬНО преувеличиваете > (непонятно зачем) Как вы объясните состояния обоих сцепок 003 вагона? Как вы объясните отсутствие на многих вагонах Т3м родных сцепок(вместо них от Т3), почему к 013, 014 не могут ничего прицепить. Зачем между кожухами блоков контактов вставляют деревяшки? Я не приувеличиваю на счет Дарницы. К примеру в ДШ большинство Т3М "того же возраста" ходят на одном пантографе... А это все таки кое что значит. | ||
www3 | Re: [626] | [Ответить] |
Но внутри Т3М БД это же настоящие сараи по сравнению с Дарницей!!! Стекляные перегородки возле дверей например во многих отсутствуют напрочь... | ||
Anton | Re: [635] | [Ответить] |
> Как вы объясните отсутствие на многих вагонах
> Т3м родных сцепок(вместо них от Т3), В ДШ передние сцепки первых вагонов; задние сцепки от вторых — ВСЕ заменены на сцепки от Т3, ну и что??? > К примеру в ДШ большинство Т3М "того же возраста" > ходят на одном пантографе... А это все таки кое что > значит. Ничего это не значит. Т3 ДШ, например, ВСЕ ездят на двух пантографах; в ПД — на одном — но из этого совершенно не следует, что Т3 ПД лучшем, чем Т№ ДШ. | ||
Связист | Re: [632] | [Ответить] |
немного новостей по ДД
1. 5992 попал в большую аварию.эскаватор ковшом пропорол обшивку на расстоянии 3 метра. Вагон ехал только из депо без пассажиров. ДТП неоформляли. договорились полюбовно. Сейчас заканчивается его ремонт. подварка т покраска. электроника непострадала 2. 070 никто пока восстанавливать несобирается 3. то что говорил ЯЯ про перебивку двухдверников правда, только я представлял тэтих маштабов. Всё куда хуже. просто ужас что творится. | ||
HAnS | Re: [639] | [Ответить] |
> > Конечно, многолетний опыт эксплуатации > Tatra-T6B5 ДД на
> 27 маршруте (маршрут с тяжёлым профилем) > как-бы не > учитывается. Так если бы только на 27-м! 5-й, особенно 2-й > маршруты, где сцепки Т6 эксплуатировались ещё дольше — > наоборот, у нас вагоны Т6 в первую очередь на сложный > профиль и пускали. Бо Т3 не дуже дружать із складним рель"єфом. Кажуть, через слабкі реостати. Тому в Празі немодернізовані Т3 на Баррандов і не пускають. Те саме стосується і КТ8Д5. | ||
Anton | Re: [641] | [Ответить] |
> Бо Т3 не дуже дружать із складним
> рель"єфом. Ну, чому ж не дружать. На той же 27-й Т3 активно виходили до початку 90-х, деяким з них на той час вже було по 20 років — і справлялися. Просто Т6 були кращими. | ||
HAnS | Re: [642] | [Ответить] |
> > Бо Т3 не дуже дружать із складним > рель"єфом. Ну, чому ж
> не дружать. На той же 27-й Т3 активно виходили до початку > 90-х, деяким з них на той час вже було по 20 років — і > справлялися. Просто Т6 були кращими. Ну, в нас-то завжди підхід був "не можна - заставимо". Хоча воно й недобре для вагона, але кого це цікавить? А у Чехії інше ставлення до техніки - цивілізоване. Тому в них активно їздять Прогреси 1967 року випуску. А якщо їх прогресили, значить чекають роботи ще 10-15років. Багато ми таких вагонів маємо? | ||
JaMoS | Re: [640] | [Ответить] |
> 5992 попал в большую аварию.эскаватор ковшом пропорол обшивку на расстоянии 3 метра.
Вот блин, и почему достается всегда самым хорошим вагонам? Представляю, как теперь его изуродуют... > 070 никто пока восстанавливать несобирается М-да, как я и прогнозировал... > Всё куда хуже. просто ужас что творится. А можно слегка подробнее? | ||
Связист | Re: [640] | [Ответить] |
> Всё куда хуже. просто ужас что творится.
А можно слегка подробнее? желательно ненафоруме. если интересно в субботу в хх.хх приходи на контрактовую. обещал прийти представитель ДД. | ||
Жека | Re: [637] | [Ответить] |
> > Как вы объясните отсутствие на многих вагонах > Т3м
> родных сцепок(вместо них от Т3), В ДШ передние сцепки > первых вагонов; задние сцепки от вторых — ВСЕ заменены на > сцепки от Т3, ну и что??? > К примеру в ДШ большинство Т3М > "того же возраста" > ходят на одном пантографе... А это все > таки кое что > значит. Ничего это не значит. Т3 ДШ, > например, ВСЕ ездят на двух пантографах; в ПД — на одном — > но из этого совершенно не следует, что Т3 ПД лучшем, чем Т№ > ДШ. Т3 ездят на двух пантографах, тотому что у них нет междувагонного высоковольтного соединения(провода). А возможность ходить на одном пантографе Т3М в первую очередь зависит от состояния сцепки(контактов, проводов, угла наклона и т. д.) | ||
Жека | Re: [645] | [Ответить] |
> > Всё куда хуже. просто ужас что творится. А можно слегка
> подробнее? желательно ненафоруме. если интересно в субботу > в хх.хх приходи на контрактовую. обещал прийти > представитель ДД. А ХХ.ХХ это какое время? | ||
www3 | Re: [645] | [Ответить] |
Т3 ездят на двух пантографах, тотому что у них нет междувагонного высоковольтного соединения(провода).
А СМЕ ? | ||
Anton | Re: [646] | [Ответить] |
> А возможность ходить на одном пантографе Т3М в первую
> очередь зависит от состояния сцепки(контактов, проводов, > угла наклона и т. д.) На моих фотках 2004-2005гг. многие поезда Т3М Дарницы — с двумя поднятыми пантографами | ||
Жека | Re: [646] | [Ответить] |
> Т3 ездят на двух пантографах, тотому что у них нет
> междувагонного высоковольтного соединения(провода). А СМЕ > ? По идее всего при работе Т3 по СМЕ используется 3 соединения: 1)высоковольтный кабель(паралено соеденяет пантографы), 2) Набор низковольтных кабелей в одной изоляции с многоконтактным разъемом(междувагонный шланг) и 3) вспомагательный шланг - для радиоустановки и еще чего-то. Точно не помню > На моих фотках 2004-2005гг. многие поезда Т3М Дарницы — с > двумя поднятыми пантографами Вот об этом я и говорю: сейчас на все депо только 2 поезда постоянно ходят на одном пантографе: 022-023 и 041-040(сейчас -044). Во всех остальных контакт не постоянный и второй вагон на поворотах, подъемах и резких торможения - отключается. Чтоб этого избежать - ставят второй пантограф, хотя и это не всегда помогает. | ||
Связист | Re: [646] | [Ответить] |
время будет указано на форуме интересного киева. | ||
Жека | Re: [651] | [Ответить] |
> время будет указано на форуме интересного киева.
Благодарю | ||
Anton | Re: [650] | [Ответить] |
> Вот об этом я и говорю: сейчас на все депо
> только 2 поезда постоянно ходят на одном пантографе: > 022-023 и 041-040(сейчас -044). Во всех остальных контакт > не постоянный и второй вагон на поворотах, подъемах и > резких торможения - отключается. Чтоб этого избежать - > ставят второй пантограф, хотя и это не всегда помогает. Видимо, в ДШ меньший износ сцепок Т3М потому, что эти вагоны там — относительно мало эксплуатируются. Из восьми имеющихся там поездов, ежедневно на линию в среднем выходит только 2 — да и то чаще всего только на пиковые часы. Больше они просто не выдерживают, т.к. их состояние оставляет желать лучшего — в ДШ их некому обслуживать. Потому-то, хоть и в ДШ лучшие вагоны Т3 — но Т3М лучше всё-таки в Дарнице. | ||
Sturm | Re: [653] | [Ответить] |
> Видимо, в
> ДШ меньший износ сцепок Т3М потому, что эти вагоны там — > относительно мало эксплуатируются. Из восьми имеющихся там > поездов, ежедневно на линию в среднем выходит только 2 — да > и то чаще всего только на пиковые часы. А іноді із ранку - і до ночі. Не раз бувало коли десь о 22- 22 годині їхав на Т6В5 на Т1к. | ||
Anton | Re: [656] | [Ответить] |
> > Из восьми
> имеющихся там > поездов, ежедневно на линию в среднем > выходит только 2 — да > и то чаще всего только на пиковые > часы. А іноді із ранку - і до ночі. Не раз бувало коли десь > о 22- 22 годині їхав на Т6В5 на Т1к. Бувало і буває, звичайно. Але все одно, коефіціент виходу на лінію у вагонів Т6В5 ДШ, у порівнянні з вагонами Т3 — мізерний. | ||
LP640 | Re: [654] | [Ответить] |
[627] не является переходом на мою личность. [627] является всего лишь бредом.
ЗЫ: если ты с этим не согласен, то это твое право. Мог бы написать это в спокойном тоне (тем более, как обычно, тебя никто не трогал и не даже вспоминал). Но коль скоро ты обвинил "официальное лицо" в том, что оно "сказало очевидную глупость" и "ввело спрашивающего в заблуждение", то изволь свое обвинение обосновать. То, что Т6Б5 в Киеве работают на каком-то "сложном профиле", обоснованием на данном этапе не является. Во-первых, совершенно непонятно, какой "сложный профиль" может быть на левом берегу, и насколько он сложен (ведь ответ харьковского "официального лица" касался конкретно Журавлевского и Немышлянского уклонов в Харькове). Во-вторых, даже если он там в Киеве действительно сложный, то это ничего не значит, ведь и трамваи с половиной неработающих ТЭДов по идее эксплуатироваться не должны, тем не менее, по информации данного форума, в Киеве это является распространенным явлением. | ||
Алекс | Re: [662] | [Ответить] |
Ну, маршруты 27 и 5 действительно были ОЧЕНЬ сложные... И на обоих маршрутах в первую очередь выпускали Т6Б5... | ||
LP640 | Re: [664] | [Ответить] |
> Ну, маршруты 27 и 5 действительно были ОЧЕНЬ сложные... И
> на обоих маршрутах в первую очередь выпускали Т6Б5... Хотелось бы посмотреть на фото участков сложного профиля данных маршрутов, если таковые имеются в сети. Интересно сравнить их с нашими Журавлелвским и Немышлянским склонами. | ||
Вых. | Re: [664] | [Ответить] |
> Ну, маршруты 27 и 5 действительно были ОЧЕНЬ сложные... И
> на обоих маршрутах в первую очередь выпускали Т6Б5... Еще добавлю сюда 2. | ||
Anton | Re: [666] | [Ответить] |
> > Ну, маршруты 27 и 5 действительно были ОЧЕНЬ сложные... И
> > на обоих маршрутах в первую очередь выпускали Т6Б5... > Хотелось бы посмотреть на фото участков сложного профиля > данных маршрутов, если таковые имеются в сети. Интересно > сравнить их с нашими Журавлелвским и Немышлянским > склонами. Ну так может, прежде чем заниматься бессмысленными упрёками и бросаться бессмысленными обвинениями, с этого и стоило начинать: узнать, как работали вагоны Т6В5 в других городах; выпускали ли их там на сложный профиль; насколько успешной была их работа на сложном профиле, и т.д. и т.п. Ведь то, что их из-за автосцепок считают неподходящими для сложного профиля в Харькове — совсем не означает, что в других городах считают точно так же :-))))))))))))))))) | ||
LP640 | Re: [666] | [Ответить] |
> Ведь то, что их из-за автосцепок считают неподходящими для
> сложного профиля в Харькове — совсем не означает, что в > других городах считают точно так же :-))))))))))))))))) В некоторых городах еще считают приемлемой работу в линии вагонов с неработающими ТЭДами (((-% | ||
Вых. | Re: [669] | [Ответить] |
> > Ведь то, что их из-за автосцепок считают неподходящими для
> > сложного профиля в Харькове — совсем не означает, что в > > других городах считают точно так же :-))))))))))))))))) > В некоторых городах еще считают приемлемой работу в линии > вагонов с неработающими ТЭДами (((-% НЯП, в Харькове вообще значительную часть своих Т6В5 пустили под нож? | ||
HAnS | Re: [666] | [Ответить] |
> > Ну, маршруты 27 и 5 действительно были ОЧЕНЬ сложные... И
> > на обоих маршрутах в первую очередь выпускали Т6Б5... > Хотелось бы посмотреть на фото участков сложного профиля > данных маршрутов, если таковые имеются в сети. Тих маршрутів нема вже. Але, може ви знаєте вул. Урицького (5 трам)? Підйом від залізниці на Солом"янку там нехилий. Старонаводницька теж пристойно й затяжно нахилена: це спуск із Печерська на міст Патона. | ||
LP640 | Re: [676] | [Ответить] |
> Але, може ви знаєте вул. Урицького (5 трам)? Підйом від
> залізниці на Солом"янку там нехилий. Да, этот подъем я знаю. А есть ли информация о протяженности этого (и других) участка сложного профиля? | ||
HAnS | Re: [678] | [Ответить] |
> > Але, може ви знаєте вул. Урицького (5 трам)? Підйом від
> > залізниці на Солом"янку там нехилий. > Да, этот подъем я знаю. А есть ли информация о > протяженности этого (и других) участка сложного профиля? По Гуглу, мабуть, треба дивитися... Хоча, може хтось має числа... | ||
Anton | Re: [684] | [Ответить] |
И, в качестве итога:
Межвагонная автосцепка вагонов Т6В5 (разумеется, при хотя бы минимально-необходимом уходе за ней) — механизм, имеющий СОВЕРШЕННО ДОСТАТОЧНУЮ надёжность для работы на ЛЮБЫХ маршрутах, где вагоны Т6В5 могут работать по своим ТХ. И все разговоры о её якобы "недостаточной надёжности" в некоторых городах — не более чем прикрытие собственной некомпетентности или же неумении/нежелании обслуживать вагоны данного типа на хотя бы минимально-необходимом уровне. В Киеве тоже есть проблемы с вагонами Т6В5 — о них тут много пишут. Но, обвинять в них производителя (что отдельные агрегаты его продукции "недостачно надёжны") — к счастью, у нас пока не додумались. | ||
LP640 | Re: [685] | [Ответить] |
> И, в качестве итога: Межвагонная автосцепка вагонов Т6В5
> (разумеется, при хотя бы минимально-необходимом уходе за > ней) — механизм, имеющий СОВЕРШЕННО ДОСТАТОЧНУЮ надёжность > для работы на ЛЮБЫХ маршрутах, где вагоны Т6В5 могут > работать по своим ТХ. Ты забыл написать, что это твое _личное_мнение_, и выделение его капсом никоим образом на влияет на его обоснованность (((-8 | ||
LP640 | Re: [685] | [Ответить] |
> Но, обвинять в них производителя (что отдельные агрегаты его
> продукции "недостачно надёжны") — к счастью, у нас пока не > додумались. "Обвинять производителя" --это очередная чушь и твоя фантазия. Вагонам уже по 16-19 лет, и думаю ни для кого не будет откровением, что состояние сцепок уже немного не то, что было на новых вагонах: эксплуатация и износ дают о себе знать. "По сути, единственная проблема "баяна" - разрыв некоторых контактов из-за загрязнения либо неплотного прилегания. С профилем пути это в принципе не может быть связано, а зависит именно что только от культуры обслуживания." [624]. Согласен с JaMoS'ом. Сам разрыв контактов с профилем не связан, но если он прозойдет на участке тяжелого профиля, то последстввия могут быть печальными. Поэтому совершенно логичным является решение эксплуатировать на сложном профиле системы из тех вагонов, у которых такие проблемы с цепями управления конструктивно невозможны. | ||
Я_R | Re: [650] | [Ответить] |
> По идее всего при работе Т3 по СМЕ используется 3
> соединения: 1)высоковольтный кабель(паралено соеденяет > пантографы), 2) Набор низковольтных кабелей в одной > изоляции с многоконтактным разъемом(междувагонный шланг) и > 3) вспомагательный шланг - для радиоустановки и еще > чего-то. Точно не помню точнее, 2 вспомогательных шланга - правый спереди для радиоустановки, левый - аврийный разрыва поезда В 5557+5562 есть еще один :) для видеокамеры :) | ||
no_rem | Re: [650] | [Ответить] |
Флуд почистив, винним цього разу оголошую LP640, який перший дозволив собі перехід на особистості.
Також я випадково видалив повідомлення №673, яке флудом не було. Прошу вибачення в автора і дублюю його в цю тему під №692. | ||
LP640 | Re: [670] | [Ответить] |
> НЯП, в Харькове вообще значительную часть своих Т6В5
> пустили под нож? Значительная — это сколько (в %-но соотношении) ? | ||
Я_R | Re: [670] | [Ответить] |
Судя, по имеющимся данным, 12,73% :)
http://gortransport.kharkov.ua/tram/ps/ps.php | ||
LP640 | Re: [670] | [Ответить] |
Женя, считать я умею (-%
Вопрос был в том, какую часть автор называет "значительной"? ИМХО, 12,73% — это, конечно, немало, но и значительной частью назвать нельзя. | ||
Anton | Re: [689] | [Ответить] |
> > Но, обвинять в них производителя (что отдельные агрегаты
> его > продукции "недостачно надёжны") — к счастью, у нас > пока не > додумались. "Обвинять производителя" --это > очередная чушь и твоя фантазия. :-))))))))))))))))))))))) Вагонам уже по 16-19 лет, и > думаю ни для кого не будет откровением, что состояние > сцепок уже немного не то, что было на новых вагонах: > эксплуатация и износ дают о себе знать. Неправильная эксплуатация/несвоевременное обслуживание, и, в итоге, повышенный износ вследствие этого — НЕ ДАЁТ права (по сути) обвинять изготовителя в том, что автосцепки его вагонов "недостаточно надёжные". > Ты забыл написать, что это твое _личное_мнение_, и выделение его капсом никоим образом на влияет на его обоснованность "Моё личное мнение" подкреплено длительным и успешным использованием вагонов именно этого типа на маршрутах сложного профиля в Киеве. Слова же харьковского чиновника, который ссылается на "недостаточную надёжность" (но при этом ничего не говорит о культуре эксплуатации вагонов данного типа и, в частности, их сцепных приборов), увы, не подкреплены НИЧЕМ. Было бы интересно узнать про опыт эксплуатации вагонов Т6В5 в других городах. Работают ли они где-то на сложном профиле, существует ли там "харьковская" проблема? | ||
Anton | Re: [693] | [Ответить] |
> Судя, по имеющимся данным, 12,73% :)
> http://gortransport.kharkov.ua/tram/ps/ps.php Ну, так ведь это только списанные... А ведь ещё и неходовые могут быть. | ||
LP640 | Re: [695] | [Ответить] |
> Слова же харьковского чиновника, который ссылается на
> "недостаточную надёжность" (но при этом ничего не говорит о > культуре эксплуатации вагонов данного типа и, в частности, > их сцепных приборов), увы, не подкреплены НИЧЕМ. Суть высказывания "харьковского чиновника" содержится в последнем абзаце [689]. Все остальные твои глупости ("препятствие для эксплуатации на сложном профиле", "обвинять производителя", "харьковская проблема" и т.п.) никакого отношения к этому не имеют. | ||
Anton | Re: [697] | [Ответить] |
> > Слова же харьковского чиновника, который ссылается на >
> "недостаточную надёжность" (но при этом ничего не говорит о > > культуре эксплуатации вагонов данного типа и, в > частности, > их сцепных приборов), увы, не подкреплены > НИЧЕМ. Суть высказывания "харьковского чиновника" > содержится в последнем абзаце [689]. "По сути, единственная проблема "баяна" - разрыв некоторых контактов из-за загрязнения либо неплотного прилегания. С профилем пути это в принципе не может быть связано, a зависит именно что только от культуры обслуживания." (выделено мной — Anton) C данными словами JaMoS'а абсолютно согласен. На мой взгляд, я говорил о том же. | ||
LP640 | Re: [698] | [Ответить] |
> "По сути, единственная проблема "баяна" - разрыв некоторых
> контактов из-за загрязнения либо неплотного прилегания. С > профилем пути это в принципе не может быть связано, a > зависит именно что только от культуры обслуживания." Зависит, но не только от этого. Я считаю, что возраст вагонов и физический износ сцепок тоже дает о себе знать. > C данными словами JaMoS'а абсолютно согласен. На мой > взгляд, я говорил о том же. Если бы ты говорить только о том же, а не разбрасывался обвинениями, то никакого флуда не было. | ||
LP640 | Re: [698] | [Ответить] |
> Если бы ты говорить
...говорил | ||
Валентин | Re: [697] | [Ответить] |
Кстати 5992 сегодня был на 8-ке. Из следов аварии только несколько царапин да треснутое оконное стекло. | ||
Anton | Re: [699] | [Ответить] |
> > С профилем пути это в принципе не может быть
> связано, a > зависит именно что только от культуры > обслуживания." Зависит, но не только от этого. Я считаю, > что возраст вагонов и физический износ сцепок тоже дает о > себе знать. Есть причины главные, а есть — прочие. Что есть главной причиной — тебе говорю не только я. > C данными словами JaMoS'а абсолютно согласен. > На мой > взгляд, я говорил о том же. Если бы ты говорить > только о том же, а не разбрасывался обвинениями, то > никакого флуда не было. :-))))))))))))))) | ||
Anton | Re: [701] | [Ответить] |
> Кстати 5992 сегодня был на 8-ке. Из следов аварии только
> несколько царапин да треснутое оконное стекло. Всё-таки Татра Т3, как и Т6В5 — надёжный вагон! | ||
Жека | Re: [701] | [Ответить] |
Сегодня утром(до обеда) в ДТРЭД проводился конкурс на "лучшего молодого водителя". Говорят, что даже ценные призы были:мобильные телефоны и еще что-то. На конкурсе ездили 5977 и еще какой-то вагон, скорее всего новый. Участвовали водители и с других депо. Вроде бы и начальство было не только дарницкое. | ||
Сашок | Мои впечатления | [Ответить] |
Около 18.00 был на Позняках, затем ехал на 5981 по 8Т до улицы Ярослава Гашека. Вагоны ходили достаточно регулярно, порой вообще чуть ли не один за другим. Попадались сцепки и одиночки.5981, в котором я ехал, шел в депо (о чем водитель предупреждала на каждой остановке). Народу в салоне было не так уж много (впрочем, возможно, потому, что перед ним пошел поезд из Т-6). ТИСУ "Прогресс" дает о себе знать - при подъезде к остановке вагон издавал мягкий приятный писк (намного лучше, чем на Е-301). На ул. Гашека я вышел и пересел в А51 (1729, которого тоже ждать пришлось недолго). На Ленинградской площади, правда, наблюдался затор, а у въезда на Пражскую вообще наблюдалось столпотворение шинокопытных, поэтому трамваи преодолевали этот участок с трудом. | ||
Связист | Re: Мои впечатления | [Ответить] |
вчера ещё раз убедился что в КПТ час пик никак несоответствует с часом пик городским. ехал в 16.30 с Позняков на 8-ке . интервал 3 минуты выдерживался (видать негде небыло пробок). с 18.30 интервал составляет 10минут(спрашивал у водителя),так как 12-ти часовые уходят в депо. | ||
JaMoS | Re: Мои впечатления [706] | [Ответить] |
> вчера ещё раз убедился что в КПТ час пик никак
> несоответствует с часом пик городским. ехал в 16.30 с > Позняков на 8-ке . интервал 3 минуты выдерживался (видать > негде небыло пробок). с 18.30 интервал составляет > 10минут(спрашивал у водителя),так как 12-ти часовые уходят > в депо. М-да. А ведь именно с 18.30 на м. Позняки начинается пик прибытия пассажиров из центра. Вывод: в Киеве 12-часовые бессмысленны, более того, убыточны. Имеют право на существование только полноценные двухсменные и разрывные рейсы. Но как же быть с двухсменными, если ходовых вагонов осталось всего-ничего, а водители бегут из пребывающего в полной разрухе депо, как известные существа с тонущего корабля? | ||
Anton | Re: Мои впечатления [707] | [Ответить] |
> ... если
> ходовых вагонов осталось всего-ничего... Всё плохо, все очень плохо, ВСЁ ОЧЕНЬ ПЛОХО А будет хуже, ещё хуже, ЕЩЁ ХУЖЕ, а-а-а-а-а-А-А-А-А-А....... Интересно, тебе кошмары, связанные с ДД, по ночам не снятся? :-))) | ||
Sturm | Re: Мои впечатления [708] | [Ответить] |
> > ... если > ходовых вагонов осталось всего-ничего... Всё
> плохо, все очень плохо, ВСЁ ОЧЕНЬ ПЛОХО А будет хуже, ещё > хуже, ЕЩЁ ХУЖЕ, а-а-а-а-а-А-А-А-А-А....... Интересно, тебе > кошмары, связанные с ДД, по ночам не снятся? :-))) Ну в ПД в цілому непогано, а у ДШ так зовсім все ОК ;-) | ||
Gambler | Re: Мои впечатления [708] | [Ответить] |
Просто капец. Но, если в отношении ДД не примут срочных мер - переданным вагонам такие же гайки. | ||
DenVol | Re: Мои впечатления [708] | [Ответить] |
А давайте в Дарницу отдадим Подольские трупы! Дарница ж любит на трупах ездить... | ||
www3 | Re: Мои впечатления [708] | [Ответить] |
>Просто капец. Но, если в отношении ДД не примут срочных мер - переданным вагонам такие же гайки.
>А давайте в Дарницу отдадим Подольские трупы! Дарница ж любит на трупах ездить... А вы что серйозно думаете что в ДД передадут хорошие вагоны??? Это называется "на тобі Боже, що мені не гоже"!!! И сколько уже говорилось что ДД експлуатирует самые старые в Киеве вагоны (30%!!!!!!!!!!!!!) которые кстати-то передавались именно с правого берега...А количество людей которое перевозят вагоны ДД намного больше чем ПД. В случае же БД то в отличии от Дарницы к-во резервных вагонов состовляет чуть ли не 30% от выпуска в то время как в ДД в пик в депо стоят разве десяток другой полных трупов и до 10 резервных вагонов!!! Надо спасать трамвай вцелом а не делать из ДД "сточную яму" куда сбрасывается все гнилье, а потом еще и возмущатся что там видите ли трамваи просто убивают!!! | ||
Sturm | Re: Мои впечатления [712] | [Ответить] |
> А давайте в Дарницу отдадим Подольские трупы! Дарница ж
> любит на трупах ездить... Спочатку на ШТ Сіменси давайте або хоча б Інекони, а тоді Т3 можна віддавати вже куди завгодно, хоча, погодьтеся, у ДШ Т3 чи не найкращі у Києві. | ||
Жека | Re: Мои впечатления [712] | [Ответить] |
> А давайте в Дарницу отдадим Подольские трупы! Дарница ж
> любит на трупах ездить... Дарница не любит ездить на трупах, просто трупы - единственное что может быть в ДД с таким отношением руководства депо. Пока не сменится руководство про нормальные вагоны можно забыть. Про новые и говорить нечего. 070 на прежнем месте уже нет - куда-то перетащили. Может в цех, восстанавливать будут, а может уже разбирают на запчасти... К большому удивлению отрихтовали и покрасили морду 027 (через 3 недели после удара) По дарницким меркам это очень быстро! | ||
Sturm | Re: Мои впечатления [713] | [Ответить] |
> >Просто капец. Но, если в отношении ДД не примут срочных
> мер - переданным вагонам такие же гайки. >А давайте в > Дарницу отдадим Подольские трупы! Дарница ж любит на трупах > ездить... А вы что серйозно думаете что в ДД передадут > хорошие вагоны??? Это называется "на тобі Боже, що мені не > гоже"!!! И сколько уже говорилось что ДД експлуатирует > самые старые в Киеве вагоны (30%!!!!!!!!!!!!!) которые > кстати-то передавались именно с правого берега...А > количество людей которое перевозят вагоны ДД намного больше > чем ПД. В случае же БД то в отличии от Дарницы к-во > резервных вагонов состовляет чуть ли не 30% от выпуска в то > время как в ДД в пик в депо стоят разве десяток другой > полных трупов и до 10 резервных вагонов!!! Надо спасать > трамвай вцелом а не делать из ДД "сточную яму" куда > сбрасывается все гнилье, а потом еще и возмущатся что там > видите ли трамваи просто убивают!!! Давайте рятувати трамвай в цілому, тобто від ДД!!! Вагони звідти у ДШ (ті що кращі) та у ПД (всі інші, щоб одразу не повбивали). У ДД завжди було більше всіх вагонів, і тут їм ще давай? ПД і так ледве-ледве із провалля видерлось... | ||
DenVol | Re: Мои впечатления [713] | [Ответить] |
ПД вообще нельзя сейчас доить. Пока не нашлепают хотя бы 10 СМЕшных КВРов, нас трогать нельзя. Лучше не трогать ПД и вернуть №4. | ||
Жека | Re: Мои впечатления [718] | [Ответить] |
> ПД вообще нельзя сейчас доить. Пока не нашлепают хотя бы 10
> СМЕшных КВРов, нас трогать нельзя. Лучше не трогать ПД и > вернуть №4. Вот-вот. ПД хоть что-то делает, а ДД не делает нихрена. Даже графити впадло стало закрашивать:5949 - пол года уже разрисованный, 025 - несколько месяцев. Надо шоб на окнах кабинета Богословца нарисовали, тогда может шевельнет своей извилиной, поднимет задницу и что-то сделает! | ||
no_rem | Re: Мои впечатления [719] | [Ответить] |
Повідомлення з переходом на особистості видалені. DenVol — попередження. | ||
Anton | Re: Мои впечатления [716] | [Ответить] |
> ПД і
> так ледве-ледве із провалля видерлось... І в чому конкретно полягає це "видерлося"? Всі трупи, що утворилися за останні роки, воскресли, і нових трупів більше не утворюється? На мій погляд — досягнуло дна ями, звідки падати далі — поки що просто нікуди. | ||
Anton | Re: Мои впечатления [716] | [Ответить] |
> У ДД
> завжди було більше всіх вагонів, і тут їм ще давай? А ти впевнений у цьому? Скільки вагонів було у Лук'янівському депо + у депо Красіна і скільки було в Дарниці? Щось я зовсім не впевнений, що в ЛД + ДК було більше вагонів, ніж у ДД... А от те, що зараз у ДД чи не вдвічі більше ходових вагонів, ніж у ПД — факт. | ||
Sturm | Re: Мои впечатления [724] | [Ответить] |
> > У ДД > завжди було більше всіх вагонів, і тут їм ще
> давай? А ти впевнений у цьому? Скільки вагонів було у > Лук'янівському депо + у депо Красіна і скільки було в > Дарниці? Щось я зовсім не впевнений, що в ЛД + ДК було > більше вагонів, ніж у ДД... А от те, що зараз у ДД чи не > вдвічі більше ходових вагонів, ніж у ПД — факт. | ||
Sturm | Re: Мои впечатления [724] | [Ответить] |
А який у них стан, у вагонів ДД??? Давайте із ДШ порівняємо ;-) | ||
www3 | Re: Мои впечатления [716] | [Ответить] |
>Давайте рятувати трамвай в цілому, тобто від ДД!!!
Вагони звідти у ДШ (ті що кращі) та у ПД (всі інші, щоб одразу не повбивали). У ДД завжди було більше всіх вагонів, і тут їм ще давай? ПД і так ледве-ледве із провалля видерлось... Не, ну это уже просто смешно...Вы хоть читали цитату выделеную Вами в №716? У меня тогда встречное предложение из похожего русла: а давайте уберем Т14 и расширим Дегтярьовскую перенаправив часть машин с Артема - будем с пробками боротся!!! | ||
Anton | Re: Мои впечатления [726] | [Ответить] |
> А який у них стан, у вагонів ДД??? Давайте із ДШ порівняємо
> ;-) От коли всі вагони ДД будуть працювати на виділенці — тоді й порівнюватимемо з ДШ. А поки що — прошу порівнювати з ПД. | ||
Sturm | Re: Мои впечатления [727] | [Ответить] |
> >Давайте рятувати трамвай в цілому, тобто від ДД!!! Вагони
> звідти у ДШ (ті що кращі) та у ПД (всі інші, щоб одразу не > повбивали). У ДД завжди було більше всіх вагонів, і тут їм > ще давай? ПД і так ледве-ледве із провалля видерлось... Не, > ну это уже просто смешно...Вы хоть читали цитату выделеную > Вами в №716? У меня тогда встречное предложение из похожего > русла: а давайте уберем Т14 и расширим Дегтярьовскую > перенаправив часть машин с Артема - будем с пробками > боротся!!! От організуйте громадські слухання у районах, крізь які ходить Т14 і запропонуйте. Цікаво, як швидко будете звідтіля бігти ;-) У ПД і так вагонів не дуже, а що буде, коли відкриють Т15, 18??? | ||
Anton | Re: Мои впечатления [727] | [Ответить] |
ПД і ДД мають ОДНАКОВИЙ дефіцит вагонів. Передавати між ними що-небудь зараз — все одне, що шити Трішкин каптан. | ||
www3 | Re: Мои впечатления [727] | [Ответить] |
>Давайте рятувати трамвай в цілому, тобто від ДД!!!
Вагони звідти у ДШ (ті що кращі) та у ПД (всі інші, щоб одразу не повбивали). Ну ну,организуй Вы общественные слушания на левом берегу где предлагаете распустить ДД, то я даже не знаю могло бы случится... :)))))))))))))) | ||
Гербрандт | Re: Мои впечатления [727] | [Ответить] |
Я б погодився на передачу вагонів у Дарницю за умови, що вони переїдуть туди по рейках своїм ходом... | ||
Anton | Re: Мои впечатления [732] | [Ответить] |
> Ну ну,организуй Вы общественные слушания на левом берегу
> где предлагаете распустить ДД, то я даже не знаю что могло > бы случится... :)))))))))))))) Я бы сказал, шансов, что что-то случится на левом берегу — гораздо больше, чем на правом. На мой взгляд, востребованность маршрутов ДД (пока) гораздо выше, чем маршрутов ПД — поскольку на них пока ещё не произошло такогого масштабного падения, как это случилось на сети депо Красина 2-3 года назад. Особенно это актуально для непиковых часов: за исключением разве что 14-го, в это время вагоны ПД, даже одиночки, отнюдь не могут похвастаться высокой заполняемостью. Видимо, этим и объясняется возможная передача. Но даже при таком раскладе передачу вагонов из ПД я считаю ОЧЕНЬ нежелательной (по крайней мере до того, как КЗЭТ поставит эквивалентное количество восстановленных вагонов) — это может увеличить риск для самого существования маршрутов ПД. | ||
Sturm | Re: Мои впечатления [734] | [Ответить] |
> Но даже при таком раскладе
> передачу вагонов из ПД я считаю ОЧЕНЬ нежелательной (по > крайней мере до того, как КЗЭТ поставит эквивалентное > количество восстановленных вагонов) — это может увеличить > риск для самого существования маршрутов ПД. +1 | ||
www3 | Re: Мои впечатления [732] | [Ответить] |
На левом берегу ситуация немного другая с ОТ в связи с большим к-ом спальных районов и несмотря на то что например те же трамваи перевозят больше пасажиров чем вагоны ПД, маршрутки дублирующие Т все равно ходят забитые под завязку. Соответственно потерять "доверие" пасажиров будет все таки тяжелее чем на правом берегу. Хотя пример Т25 показывает что этим маршрутом (от конечной до конечной ) пользуются единицы и он выступает скорее как помощь Т8. | ||
Anton | Re: Мои впечатления [736] | [Ответить] |
> На левом берегу ситуация немного другая с ОТ в связи с
> большим к-ом спальных районов и несмотря на то что например > те же трамваи перевозят больше пасажиров чем вагоны ПД, > маршрутки дублирующие Т все равно ходят забитые под > завязку. Маршрутки, дублирующие 14-й, тоже ходят под завязку. Но: популярность маршруток, дублирующих тот же 8-й трамвай, ИМХО всё же ниже. | ||
www3 | Re: Мои впечатления [736] | [Ответить] |
Маршрутки, дублирующие 14-й, тоже ходят под завязку. Но: популярность маршруток, дублирующих тот же 8-й трамвай, ИМХО всё же ниже.
Ой не соглашусь! С утра сесть на 513 или 526 невозможно после универсама "Позняки", а может даже и раньше. Вечером же с м.Позняки маршрутки забиты аналогично. | ||
Sturm | Re: Мои впечатления [737] | [Ответить] |
> Маршрутки, дублирующие 14-й, тоже ходят под
> завязку. Но: популярность маршруток, дублирующих тот же 8-й > трамвай, ИМХО всё же ниже. У маршруток, які дублюють Т14 останнім часом трохи впала популярність ще й через те, що вони у вечірній пік попадають у затор, який починається майже від пр.Комарова і закінчується аж біля виїзду на Шамрила. Це ж стосується і А9. Трамвай же цю діляку проходить практично без заторів, оскільки у нього виділена лінія. | ||
Anton | Re: Мои впечатления [737] | [Ответить] |
Проблема Т14 — в нестабільності його роботи. В години "пік" досить часто трапляються великі дірки у графіку: то на на Подолі у пробці вагони застрянуть, то біля Київської Русі, то хтось на лінії зламається — а розворотного кільця немає.
На жаль, Т8, з його Харківським шосе та просп. Гагаріна, останнім часом теж все більше й більше стикається з цією проблемою... | ||
Сашок | Re: Мои впечатления [733] | [Ответить] |
> Я б погодився на передачу вагонів у Дарницю за умови, що
> вони переїдуть туди по рейках своїм ходом... +1 | ||
Андрей Р | Re: Мои впечатления [733] | [Ответить] |
Т-14 и Т-15 надо передавать в ДШ если конечно им ето под силу.А то политика ПД (пускаем одиночки) ето не нормально.
<<На жаль, Т8, з його Харківським шосе та просп. Гагаріна, останнім часом теж все більше й більше стикається з цією проблемою...>> Очень плохи тут дела.Трамваи вечером просто бывают не приходят вобще.А пустить немного больше вагонов на т25 что б разгрузить т8 не могут. | ||
Vik.K | Re: Мои впечатления [733] | [Ответить] |
<<Очень плохи тут дела.Трамваи вечером просто бывают не приходят вобще.А пустить немного больше вагонов на т25 что б разгрузить т8 не могут....>>
Поддерживаю, пассажиры в вечерний пик в основном ездят с м. Позняков максимум до Харьковского шоссе. 8-ку дождаться невозможно, из-за проблем на ХШ. В среду специально провел эксперемент, ждал 8-ку, ее небыло c 18-45 до 19-20, она так и не приехала, спас только 25, правда который чуть не раздулся от кол-ва пассажиров | ||
Алексей | Re: Мои впечатления [735] | [Ответить] |
> Хотя пример Т25
> показывает что этим маршрутом (от конечной до конечной ) > пользуются единицы и он выступает скорее как помощь Т8. Ничего подобного. с 16.00 до 18.00 одиночки 25-е ходят забитые уже от ЗБК. | ||
www3 | Re: Мои впечатления [735] | [Ответить] |
И все люди едут до м.Позняки? | ||
Sturm | Re: Мои впечатления [735] | [Ответить] |
Бачив сьогодні Т28 0хх+062. У 062 не працювали передні та середні двері, а задні ледве відкривалися. також на весь вагон горіло 2 люмки.
У вагонах ПД також буває тьмяно у салоні, але щоб не працювало 2 двері - це вже занадто. Але, як бачимо, для ДД це нормальне явище. | ||
Anton | Re: Мои впечатления [745] | [Ответить] |
> Але,
> як бачимо, для ДД це нормальне явище. Звыдки ми це бачимо? В ДД що, багато таких вагонів, що 2 двері не працюють? | ||
Sturm | Re: Мои впечатления [735] | [Ответить] |
Помилка: 062=065 | ||
www3 | Re: Мои впечатления [735] | [Ответить] |
але щоб не працювало 2 двері - це вже занадто.
Ты его видел в конце рабочего дня. Мало ли что произошло за все его время работы. А ездить то людям хоть на чем-то надо... | ||
DenVol | Re: Мои впечатления [746] | [Ответить] |
> > Але, > як бачимо, для ДД це нормальне явище. Звыдки ми це
> бачимо? В ДД що, багато таких вагонів, що 2 двері не > працюють? Нет, нормальное оно не тем, что на многих вагонах наблюдается, а тем, что такой вагон вообще на линию выпускают. Если у вагона, тем более сателлита, неисправны двери, его надо отцепить и оставить в депо на ремонт. Эксплуатацию в пик на напряженном маршруте он не вытянет - нервов у пассажиров не хватит. | ||
www3 | Re: Мои впечатления [746] | [Ответить] |
нервов у пассажиров не хватит.
Нервов точно не хватит если в пик трамваи будут ходить одиночками и черезт 10-15 мин!!! | ||
Sturm | Re: Мои впечатления [748] | [Ответить] |
> але щоб не працювало 2 двері - це вже занадто. Ты его видел
> в конце рабочего дня. Мало ли что произошло за все его > время работы. А ездить то людям хоть на чем-то надо... А в депо такий вагон відправити ніяк не можна? А якщо всі двері зламаються??? > А ездить то людям хоть на чем-то надо... Ось воно! Саме на "чем-то" люди і їздять :) | ||
Sturm | Re: Мои впечатления [750] | [Ответить] |
> нервов у пассажиров не хватит. Нервов точно не хватит если
> в пик трамваи будут ходить одиночками и черезт 10-15 мин!!! А якщо наприклад кожен третій із них буде ламатися і порожнім їхатиме у депо??? ;-) | ||
DenVol | Re: Мои впечатления [750] | [Ответить] |
> нервов у пассажиров не хватит. Нервов точно не хватит если
> в пик трамваи будут ходить одиночками и черезт 10-15 мин!!! Наш Т16 именно так и ходит :-))))) И ничего, живем, хоть и ездим в битком набитом Т3шнике. От того, что один сателлит отцепят и поставят на ремонт, сильно погода не испортится. Я ж вас не заставляю все поезда расцеплять - это наоборот ваш Богославец или Богатырев об этом мечтают. А от того, что какой-нибудь вагон лишний раз пофиксят, хуже не станет, НЕ ТАК ЛИ? Или еще вопрос - нельзя ли было пофиксить вагон НОЧЬЮ? Хотя да, ваша Дарница ж особенная... И поверь, у тебя никогда не хватит нервов и здоровья пережить катастрофу, в которую сейчас с большим шансом может попасть любой дарницкий вагон. И то, что вы ездите на "чем-то" - действительно правда. :-)) А я лучше минуты на 3 дольше подожду Т16, зато проеду в целеньком вагоне, с уверенностью, что я в нем ДОЕДУ. | ||
Anton | Re: Мои впечатления [751] | [Ответить] |
> > але щоб не працювало 2 двері - це вже занадто. Ты его
> видел > в конце рабочего дня. Мало ли что произошло за все > его > время работы. А ездить то людям хоть на чем-то > надо... А в депо такий вагон відправити ніяк не можна? А > якщо всі двері зламаються??? > А ездить то людям хоть на > чем-то надо... Ось воно! Саме на "чем-то" люди і їздять :) Двері могли зламатися безпосередньо перед тим, як ти сів у цей вагон. Звичайно, водій мав право їхати у депо — але ти у пасажирів спитай, що краще: їхати далі на вагоні з непрацюючими дверима, чи вийти посередині маршруту і чекати іншого поїзду. | ||
Anton | Re: Мои впечатления [751] | [Ответить] |
Взагалы, для чистоти експерименту, потрібно відловити цей вагон наступного дня (якщо він буде), і подивитися, як працюють його двері на цей раз. | ||
DenVol | Re: Мои впечатления [751] | [Ответить] |
Пассажиры как раз больше сэкономят времени, если пересядут на нормальный поезд, так как вагон с неработающими дверьми сильно коцает график - время стояния на остановках растет до 2-3 минут. Это ж даже не две двери - это совсем ОДНА работающая! | ||
Sturm | Re: Мои впечатления [754] | [Ответить] |
> > > але щоб не працювало 2 двері - це вже занадто. Ты его >
> видел > в конце рабочего дня. Мало ли что произошло за все > > его > время работы. А ездить то людям хоть на чем-то > > надо... А в депо такий вагон відправити ніяк не можна? А > > якщо всі двері зламаються??? > А ездить то людям хоть на > > чем-то надо... Ось воно! Саме на "чем-то" люди і їздять :) > Двері могли зламатися безпосередньо перед тим, як ти сів у > цей вагон. Що, обидві одразу??? ;-) Звичайно, водій мав право їхати у депо — але ти > у пасажирів спитай, що краще: їхати далі на вагоні з > непрацюючими дверима, чи вийти посередині маршруту і чекати > іншого поїзду. Можна було хоча б вимкнути сателіт, і не впускати у нього людей, щоб і треті двері не зламали, бо ті не повністю відкривалися. | ||
www3 | Re: Мои впечатления [750] | [Ответить] |
А в депо такий вагон відправити ніяк не можна?
В принципе НУЖНО, но в час пик слишком много таких поломок, поетому или идите пешком или ... Это кстати частичный ответ на "752 :) Уж слишком много народу на левом берегу считают трамвай основным видом ОТ ! | ||
www3 | Re: Мои впечатления [750] | [Ответить] |
Наш Т16 именно так и ходит :-)))))
НУ НЕ РАВНЯЙ ТЫ Т 16 С МАРШРУТАМИ ЛЕВОГО БЕРЕГА !!! Это не та весовая категория! | ||
DenVol | Re: Мои впечатления [750] | [Ответить] |
Странно, вот я например часто пользуюсь маршрутами ПД, в частности тем же Т16. Давно не припомню случаев, чтобы у нас в вагонах двери ломались прямо на маршруте. Может, к нам на Т16 какие-то элитные вагоны выпускают, которые не ломаются? Да нет вроде, я б тот же 5811 или 5970 за внешний вид и внутреннее убранство элитным не назвал... Но почему-то все хорошо. Странно, да? | ||
DenVol | Re: Мои впечатления [759] | [Ответить] |
> Наш Т16 именно так и ходит :-))))) НУ НЕ РАВНЯЙ ТЫ Т 16 С
> МАРШРУТАМИ ЛЕВОГО БЕРЕГА !!! Это не та весовая категория! Так тем более!!! Если ты считаешь, что наш Т16 - песочница, по сравнению с вашими, то у вас наоборот должны ходить отменно хорошие вагоны, которые точно не подведут и которые довезут на 100%. Но почему-то все не так... | ||
Anton | Re: Мои впечатления [757] | [Ответить] |
> Що, обидві одразу???
Так, можливо і одразу — ти ж сам пишеш, що треті двері теж барахлили. Можливо, причина такої їхньої роботи була спільною. | ||
Anton | Re: Мои впечатления [760] | [Ответить] |
> Странно, вот я например часто пользуюсь маршрутами ПД, в
> частности тем же Т16. Давно не припомню случаев, чтобы у > нас в вагонах двери ломались прямо на маршруте. У вас их не ломают — вот они и не ломаются. Всё же, битком набитыми трамваи на Оболони бывают гораздо реже, чем на левом берегу. | ||
www3 | Re: Мои впечатления [759] | [Ответить] |
ак тем более!!! Если ты считаешь, что наш Т16 - песочница, по сравнению с вашими, то у вас наоборот должны ходить отменно хорошие вагоны, которые точно не подведут и которые довезут на 100%.
Не вижу логики!Ей-богу... | ||
DenVol | Re: Мои впечатления [764] | [Ответить] |
> ак тем более!!! Если ты считаешь, что наш Т16 - песочница,
> по сравнению с вашими, то у вас наоборот должны ходить > отменно хорошие вагоны, которые точно не подведут и которые > довезут на 100%. Не вижу логики!Ей-богу... А я значит неправильно понял твою фразу насчет "Весовых категорий" :-)))) | ||
www3 | Re: Мои впечатления [764] | [Ответить] |
:) Понял то ты правильно, вот только как могут быть по твоей логике трамваи ДД лучше трамваев ПД если они старше и по возрасту и поизносились на порядок сильнее ввиду более активной експлуатации?! | ||
DenVol | Re: Мои впечатления [764] | [Ответить] |
О да! Так поизносились, что у Т6ых вагонов конца 80-х годов выпуска отказывают прямо на маршруте две двери сразу. Цирк и все...
А 5319 ездит как ни в чем не бывало, в прекрасном, хоть и без тормозов, состоянии. И ничего, что он 1966 года... В ПД и ДД вагоны почти одинаковые по возрасту, просто в ДД есть еще пара десятков вагонов периода 1976-1979 годов выпуска и двухдверки, а все остальное схоже по возрасту и есть даже новее. Так что на возраст не списывайте. Взять хотя бы ДШ... Там тоже есть старые вагоны, от 1978 года, но в них почему-то двери не ломаются... | ||
www3 | Re: Мои впечатления [764] | [Ответить] |
ДШ может позволить себе роскошь - загнать неработающий трамвай в депо и выпустить резерв!
В ПД и ДД вагоны почти одинаковые по возрасту, просто в ДД есть еще пара десятков вагонов периода 1976-1979 годов выпуска и двухдверки, а все остальное схоже по возрасту и есть даже новее. 55 вагонов 1966-1979 годов выпуска (это с 2-мя КВР доведеных на левом берегу до трупного состояния вагонов)!!! А что у вас с серией 59ХХ сделали?Похожа на сито!Изначально Дарницкая серия 56хх практически вся в строю! | ||
www3 | Re: Мои впечатления [764] | [Ответить] |
В смысле на правом берегу!!! :))) | ||
DenVol | Re: Мои впечатления [768] | [Ответить] |
> 1966-1979 годов выпуска (это с 2-мя КВР доведеных на правом
> берегу до трупного состояния вагонов)!!! Кого довели до трупного состояния????????!!!!!!!! Если 5778 и 5771(?), то довел неумелый подход к эксплуатации вагонов. 5613 и 5673 чтоли? Они оба живее всех живых и в прекраснейшем состоянии - ваши Прогрессы позавидуют. > А что у вас с > серией 59ХХ сделали?Похожа на сито! Делало не ПД, а Красинка. И было это в конце 90-х, при другом руководстве, при недофинансировании, при воровстве, при хреновом обслуживающем персонале. Что было, то прошло. Сейчас-то это совсем другое депо! > Изначально Дарницкая > серия 56хх практически вся в строю! Да, но в КАКОМ она состоянии... Сегодня например видел 5612. Неужели так тяжело закрасить граффити на вагоне? А? Или может потому что кто-то денежки закрысил... Подольку тоже графитят, но она "открашивается". | ||
Sturm | Re: Мои впечатления [763] | [Ответить] |
> > Странно, вот я например часто пользуюсь маршрутами ПД, в
> > частности тем же Т16. Давно не припомню случаев, чтобы у > > нас в вагонах двери ломались прямо на маршруте. У вас их > не ломают — вот они и не ломаются. Всё же, битком набитыми > трамваи на Оболони бывают гораздо реже, чем на левом > берегу. На Оболоні - так, а на ШТ? А Т14 у пік??? ;-) | ||
Sturm | Re: Мои впечатления [759] | [Ответить] |
> Наш Т16 именно так и ходит :-))))) НУ НЕ РАВНЯЙ ТЫ Т 16 С
> МАРШРУТАМИ ЛЕВОГО БЕРЕГА !!! Это не та весовая категория! Правильно, Т16 тут не зовсім доречний. Візьмемо наприклад ШТ :-) | ||
Сашок | Re: Мои впечатления [770] | [Ответить] |
> > 1966-1979 годов выпуска (это с 2-мя КВР доведеных на
> правом > > берегу до трупного состояния вагонов)!!! > Кого довели до трупного состояния????????!!!!!!!! Если 5778 > и 5771(?), то довел неумелый подход к эксплуатации вагонов. > 5613 и 5673 чтоли? Они оба живее всех живых и в > прекраснейшем состоянии - ваши Прогрессы позавидуют. > Делало не ПД, а Красинка. И было это в конце 90-х, при > другом руководстве, при недофинансировании, при воровстве, > при хреновом обслуживающем персонале. Что было, то прошло. > Сейчас-то это совсем другое депо! Денис, ты ответил на оба вопроса. | ||
www3 | Re: Мои впечатления [770] | [Ответить] |
>Кого довели до трупного состояния????????!!!!!!!! Если 5778 и 5771(?), то довел неумелый подход к эксплуатации вагонов.
А ОНИ ПРИЧЕМ??? До какого состояния довели 5902 и 5911 на правом берегу???? А 55 вагонов - это треть всех выпусков в ДД. И заметь 2/3 из них переданы в ДД именно из других депо когда те начали получать новые вагоны!Ну и что ты хочешь от этих раритетов??? >Или может потому что кто-то денежки закрысил... Например Киевпасстранс!!! | ||
www3 | Re: Мои впечатления [770] | [Ответить] |
>Візьмемо наприклад ШТ :-)
>>ДШ может позволить себе роскошь - загнать неработающий трамвай в депо и выпустить резерв! Эта цитата из №768.Читай предыдущие сообщения внимательно! | ||
DenVol | Re: Мои впечатления [774] | [Ответить] |
>Или может потому что кто-то
> денежки закрысил... Например Киевпасстранс!!! Неееееееее :-)))))))))))) Почему-то в Подольке и ДШ денежки есть... Все гораздно веселее, чем ты думаешь. Хотя я думаю, раз ты так ръяно защищаешь Дарницу, то ты сам об этом знаешь... | ||
www3 | Re: Мои впечатления [774] | [Ответить] |
>Хотя я думаю, раз ты так ръяно защищаешь Дарницу, то ты сам об этом знаешь...
??? | ||
DenVol | Re: Мои впечатления [777] | [Ответить] |
Не знаешь значит... Наивный человек... | ||
www3 | Re: Мои впечатления [777] | [Ответить] |
Блин,ну так расскажи...Можешь даже без фамилий... :) | ||
DenVol | Re: Мои впечатления [779] | [Ответить] |
> Блин,ну так расскажи...Можешь даже без фамилий... :)
Щас на мыло пришлю... Подожди минут 10. | ||
Sturm | Re: Мои впечатления [780] | [Ответить] |
> > Блин,ну так расскажи...Можешь даже без фамилий... :) Щас
> на мыло пришлю... Подожди минут 10. Кому що розповідати??? Хто отримує "відкати" той і сам знає ;) | ||
Sturm | Re: Мои впечатления [775] | [Ответить] |
> >Візьмемо наприклад ШТ :-) >>ДШ может позволить себе
> роскошь - загнать неработающий трамвай в депо и выпустить > резерв! Эта цитата из №768.Читай предыдущие сообщения > внимательно! Взагалі то у №772 йшлося про порівняння Т16 та лівобережного трамваю як недоречне, і я запропонував порівняти ШТ та лівобережний трамвай наприклад за пасажиропотоками та заповненістю вагонів. | ||
www3 | Re: Мои впечатления [775] | [Ответить] |
і я запропонував порівняти ШТ та лівобережний трамвай наприклад за пасажиропотоками та заповненістю вагонів.
Так никто не сравнивал ИМЕННО пасажиропотоки и заполненость вагонов.Сравнивалось то почему вагоны с поломками выходят на маршруты ДД и почему такого нет в других депо. У меня сложилось впечатление что Вы принципиально не читаете сообщения выше предыдущего... :))) | ||
DenVol | Re: Мои впечатления [783] | [Ответить] |
> і я запропонував порівняти ШТ та лівобережний трамвай
> наприклад за пасажиропотоками та заповненістю вагонів. Так > никто не сравнивал ИМЕННО пасажиропотоки и заполненость > вагонов. Так давайте сравним! Никогда не поздно начать... :-))))) | ||
www3 | Re: Мои впечатления [783] | [Ответить] |
Я думаю что те кто интересуется расспределением пас.потоков в Киеве таковой информацией обладают. Или могут покатася по городу и сделать собственые выводы по реальной картине. | ||
DenVol | Re: Мои впечатления [783] | [Ответить] |
Хорошо, давайте сравним пасспотоки и заполненность вагонов дарницких маршрутов по силе идентичных Т16 :-))))))
Я не против. Я свой Т16 с детства знаю, как свои двадцать пальцев. | ||
www3 | Re: Мои впечатления [783] | [Ответить] |
Сравнивай :)))) | ||
Сашок | Re: Мои впечатления [780] | [Ответить] |
> > Блин,ну так расскажи...Можешь даже без фамилий... :)
> Щас на мыло пришлю... Подожди минут 10. Денис, а мне можешь выслать? ;) | ||
Sturm | Re: Мои впечатления [780] | [Ответить] |
2 www3: По яким критеріям пропонувалися НЕ зрівнювати Т16 із маршрутами лівого берега у пості №759??? | ||
Sturm | Re: Мои впечатления [768] | [Ответить] |
> ДШ может позволить себе роскошь - загнать неработающий
> трамвай в депо и выпустить резерв! О! То ми їздимо на елітних трамваях!!! :)))) А скоро ще й трійники повернуться ;-) До речі, коли у Дарниці зникли трійники? | ||
www3 | Re: Мои впечатления [768] | [Ответить] |
>НУ НЕ РАВНЯЙ ТЫ Т 16 С МАРШРУТАМИ ЛЕВОГО БЕРЕГА !!! Это не та весовая категория!
>2 www3: По яким критеріям пропонувалися НЕ зрівнювати Т16 із маршрутами лівого берега у пості №759??? Подразумевалось что не коректно сравнивать причины почему вагоны с ПОЛОМКАМИ выходят на маршруты ДД и почему такого нет в других депо на примере маршрутов отличающихся пасажиропотоками между собой на несколько порядков (и ты правильно заметил что маршруты ДД лучше сравнивать с СТ). Теперь я думаю все понятно? :) >О! То ми їздимо на елітних трамваях!!! :)))) Во всяком на лучших трамваях чем в остальных депо. >До речі, коли у Дарниці зникли трійники? Хм,мне тоже интересно? :) | ||
Саня | Re: Мои впечатления [768] | [Ответить] |
До речі, коли у Дарниці зникли трійники?
У 2004 році. | ||
www3 | Re: Мои впечатления [768] | [Ответить] |
8-) А не раньше? П.С. кстати а по каким маршрутам они ходили? | ||
Саня | Re: Мои впечатления [768] | [Ответить] |
35,напевно, бували на 22,33. | ||
Жека | Re: Мои впечатления [792] | [Ответить] |
> До речі, коли у Дарниці зникли трійники? У 2004 році.
Помоему тройняки исчезли еще до 2000 года, когда закрылся мясокомбинат на рембазе. (Т 22). А по 35 тройняки наверное были редкостью, и то в виде разрывных графиков. | ||
Жека | Re: Мои впечатления [757] | [Ответить] |
> > > > але щоб не працювало 2 двері - це вже занадто. Ты его
> > > видел > в конце рабочего дня. Мало ли что произошло за > все > > его > время работы. А ездить то людям хоть на > чем-то > > надо... А в депо такий вагон відправити ніяк не > можна? А > > якщо всі двері зламаються??? > А ездить то > людям хоть на > > чем-то надо... Ось воно! Саме на "чем-то" > люди і їздять :) > Двері могли зламатися безпосередньо > перед тим, як ти сів у > цей вагон. Що, обидві одразу??? > ;-) Звичайно, водій мав право їхати у депо — але ти > у > пасажирів спитай, що краще: їхати далі на вагоні з > > непрацюючими дверима, чи вийти посередині маршруту і чекати > > іншого поїзду. Я и не такое могу рассказать: в эту субботу по 22 маршруту ходил двойняк Т3М 008-007, так вот в 007 мало того, что не одна дверь не открывалась, так еще они все были заложены изнутри - это 100%. Сам вагон ездил нормально, не отключался. > Можна було хоча б вимкнути сателіт, і не > впускати у нього людей, щоб і треті двері не зламали, бо ті > не повністю відкривалися. Отключая саттелит, мы кроме дверей отключаем цепи управления, соответственно ни на ход, ни на торможение вагон не включаеться. | ||
Гербрандт | Re: Мои впечатления [792] | [Ответить] |
Трійника щезли якось одразу влітку-2004. А на Т35 вони були постійно і у великій кількості... | ||
DenVol | Re: Мои впечатления [792] | [Ответить] |
А я наоборот только на Т35 в Дарнице их и видел. | ||
Жека | Re: Мои впечатления [798] | [Ответить] |
> А я наоборот только на Т35 в Дарнице их и видел.
Значит, наверное, на 35 они были до последнего, а на 22 до закрытия мясокомбината (1997-1999г.г.) Мне рассказывали, что в свое время тройняки на рембазе в час пик ходили с интервалом в 1 минуту и то были полностью забиты (еще работал и радиозавод) | ||
DenVol | Re: Мои впечатления [798] | [Ответить] |
Так тогда ж промышленность развита была... Не то, что сейчас... :-(( | ||
Жека | Re: Мои впечатления [800] | [Ответить] |
> Так тогда ж промышленность развита была... Не то, что
> сейчас... :-(( Да не за что ее развивать - отечественную продукцию, как, например, та же радиотехника, покупают как минимум в два раза реже, чем зарубежные аналоги | ||
www3 | Re: Мои впечатления [800] | [Ответить] |
Ой, не надо нам ДШК, Радикала например!!! | ||
Жека | Re: Мои впечатления [802] | [Ответить] |
> Ой, не надо нам ДШК, Радикала например!!!
ДШК - ? | ||
www3 | Re: Мои впечатления [802] | [Ответить] |
Дарницкий Шелковый Комбинат | ||
Связист | Re: Мои впечатления [802] | [Ответить] |
Ну я на радиозаводе работал немного в те времена и жил рядом. 22 трамвай ходил конечно часто.но не 1 минута интервал. скажем так на каждой остановке был вагон. двойники и тройники вперемежку бегали. и добавьте сюда ещё каждый 5-й поезд 31. И правда сесть на дымерской проходной было очень проблемно. двери уже незакрывались. БЫЛИ ВРЕМЕНА.... | ||
DAN | Re: Мои впечатления [802] | [Ответить] |
Это правда. Я учился в КРМТ и помню как в тройник невозможно было сесть. Некоторые из сокурсников зимой, когда в вагон на остановке не влазили снимали шапки у своих же и кидали на улицу, чтоб не ломали двери. Естественно, пострадавший вылезал за шапкой, двери спокойно закрывались и тройник начинал движение. И такое было. | ||
DAN | Re: Мои впечатления [802] | [Ответить] |
Меня всегда интересовало, что расположенно сбоку от передних маршрутоуказателей над лобовым стеклом в вагонах Т3 ДД в виде горизонтальных цилиндров (похожи издали на антенну радара). Что это и для чего они служили? Вроде на вагонах других депо их не было. | ||
Андрей Р | Re: Мои впечатления [802] | [Ответить] |
Тройники были на Т35 всегда может было 2 или двойника там.Т6 на 35 не было тогда они были еще на 33 на 28 .22.26.29.21.там были Т6 двойники всегда.Тройники также были на 22 но вскоре их становилось все меньше и меньше.Иногда тройники были и на 28 но редко видел.На 33 не видел вобще. | ||
Андрей Р | Re: Мои впечатления [802] | [Ответить] |
2 или 3 двойника* | ||
Gambler | Re: Мои впечатления [802] | [Ответить] |
Тройники были исключительно на 35-м (до 98-го года - на 28-м) и 22-м. На остальных маршрутах тройников не было, точно говорю. По поводу 21-го - отнюдь не всегда там были Т6, скорее наоборот. 26, 29, 33 - вперемешку. На 27-м 90% - Т6. | ||
Anton | Re: Мои впечатления [810] | [Ответить] |
> Тройники были исключительно на 35-м (до 98-го года - на
> 28-м) На 28-м до Милославской тоже были тройники (правда недолго) — т.е. на 28 и 35 они работали параллельно. Со СТ тройники исчезли осенью 2003 года: http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=606&ft=1&s=nd&fm=0&lm=9#s-0; с левого берега (в самом конце они вроде были только на 35, до того были и на 22) они исчезли чуть раньше, где-то весной. | ||
Жека | Re: Мои впечатления [807] | [Ответить] |
> Меня всегда интересовало, что расположенно сбоку от
> передних маршрутоуказателей над лобовым стеклом в вагонах > Т3 ДД в виде горизонтальных цилиндров (похожи издали на > антенну радара). Что это и для чего они служили? Вроде на > вагонах других депо их не было. Где именно, опиши подробнее, по возможности фото | ||
Жека | Re: Мои впечатления [807] | [Ответить] |
<B>070 снова на линии!<B> Поезд 069-070 сегодня на 35. Задняя часть восстановлена, новое стекло, только боковые окошки позаваривали | ||
Андрей Р | Re: Мои впечатления [807] | [Ответить] |
<<<По поводу 21-го - отнюдь не всегда там были Т6>>>
Да я немного не так написал.На 21 т6 пришли только после закрытия 27.Даже щас помню на 21 очень часто ходили 069-070.035-034.они практически не вылазили оттуда.А до закрытия 27 Трамвай 21 ходил до Кибальчича.Там восновном были одинарки и двушки (двухдверные часто) | ||
DAN | Re: Мои впечатления [812] | [Ответить] |
>> Меня всегда интересовало, что расположенно сбоку от
>> передних маршрутоуказателей над лобовым стеклом в вагонах >> Т3 ДД. ... > Где именно, опиши подробнее, по возможности фото Вот эта штуковина на фотографии Antona. Что это за девайс? И почему такие я встречал только на вагонах ДД? Сейчас они пропали. http://www.picatom.com/a/5396-1.html | ||
Сашок | Re: Мои впечатления | [Ответить] |
Вчера на Т8 был КВР 5604. Снаружи окраска более темная, чем у предыдущих КВРов и Прогрессов (в смысле, красный цвет кузова), а внутри интерьер по-прежнему дарницкий (если бы не он, вагон выглядел бы вполне под стать какому-нибудь КВРу с правого берега - из ПД или ДШ).
На Т25 также присутствовал КВР - 5960. Он был единственным КВРом на данном маршруте. | ||
Anton | Re: Мои впечатления [815] | [Ответить] |
> >> Меня всегда интересовало, что расположенно сбоку от >>
> передних маршрутоуказателей над лобовым стеклом в вагонах > >> Т3 ДД. ... > Где именно, опиши подробнее, по возможности > фото Вот эта штуковина на фотографии Antona. Что это за > девайс? В других городах видел подобные — они использовались как альтернатива "скворечникам" на крыше. Т.е. через них шёл высоковольтный кабель между вагонами. | ||
Anton | Re: Мои впечатления [813] | [Ответить] |
> <B>070 снова на линии!<B>
Да ну? Тут же совсем недавно писали, что никто 070 ремонтировать не будет, что даже не собираются этого делать! Интересно, чем авторы тех высказываний мотивировали свои слова? :-)))))))))))))))) | ||
DenVol | Re: Мои впечатления [813] | [Ответить] |
Рано радоваться. Может, перебивка... | ||
www3 | Re: Мои впечатления [813] | [Ответить] |
>Рано радоваться. Может, перебивка...
:))) тогда еще лучше!!! 071 жив!!!! :)))))))))))) | ||
Anton | Re: Мои впечатления [820] | [Ответить] |
> тогда еще
> лучше!!! 071 жив!!!! :)))))))))))) Нет — 010! :-)))))))))) | ||
www3 | Re: Мои впечатления [820] | [Ответить] |
>Нет — 010! :-))))))))))
Его хоть начали капиталить,а 071-это жесть!!! :))) | ||
www3 | Re: Мои впечатления [820] | [Ответить] |
Причем в пряиом смысле!!! | ||
Sturm | Re: Мои впечатления [814] | [Ответить] |
> <<<По поводу 21-го - отнюдь не всегда там были Т6>>> Да я
> немного не так написал.На 21 т6 пришли только после > закрытия 27.Даже щас помню на 21 очень часто ходили > 069-070.035-034.они практически не вылазили оттуда.А до > закрытия 27 Трамвай 21 ходил до Кибальчича. А часом не до бульвару Перова??? | ||
ДенисГ | Re: Мои впечатления [814] | [Ответить] |
До Кибальчича №21 ходил до октября 1996 года, после этого - до бульвара Перова. Тогда же №27 сократили от бульвара Перова до улицы Сосюры. | ||
Gambler | Re: Мои впечатления [825] | [Ответить] |
> До Кибальчича №21 ходил до октября 1996 года, после этого -
> до бульвара Перова. Тогда же №27 сократили от бульвара > Перова до улицы Сосюры. Так точно. В начале 90-х 21-й и 33-й ходили до Кибальчича, (притом последний в пик 33-й частенько мотался аж до Сабурова), 22-й и 27-й шли на Перова по Стальского. | ||
Жека | Re: Мои впечатления [815] | [Ответить] |
> >> Меня всегда интересовало, что расположенно сбоку от >>
> передних маршрутоуказателей над лобовым стеклом в вагонах > >> Т3 ДД. ... > Где именно, опиши подробнее, по возможности > фото Вот эта штуковина на фотографии Antona. Что это за > девайс? И почему такие я встречал только на вагонах ДД? > Сейчас они пропали. http://www.picatom.com/a/5396-1.html Чесно говоря - первый раз вижу. Никогда не змечал. Вполне возможно, что эта фигня - крепление дополнительного зеркала. Других вариантов у меня нет. | ||
Жека | Re: Мои впечатления [819] | [Ответить] |
> Рано радоваться. Может, перебивка...
Перебивка с чего? С 071 или с 010? Такое почти нереально, ведь сделать из куска железа за такой короткий срок ходовой вагон - невозможно, а отрихтовать крышу, боковину, и поставить новое окно - как раз. Боковушки Дарница (по своей новой традиции) заварила. Да и покраска, а точнее ее цвета полностью отвечают паре - 069, ведь вагоны поезда красили вместе | ||
Андрей Р | Re: Мои впечатления [819] | [Ответить] |
070 тоже видел.На восьмерке он был с 069-070.Зад у него конечно не очень. | ||
www3 | Re: Мои впечатления [819] | [Ответить] |
5977 разграфитили левый бок полностью...:((( Давно не видел на маршрутах 5338, жив ли он? | ||
Gambler | Re: Мои впечатления [830] | [Ответить] |
> 5977 разграфитили левый бок полностью...:((( Давно не видел
> на маршрутах 5338, жив ли он? ВРОДЕ БЫ жив, если я не перепутал с 5333 (что вполне может быть) или 5348, потому что видел издалека. На досуге посмотрю точнее. | ||
Андрей Р | Re: Мои впечатления [830] | [Ответить] |
Кто выдел КВР 5932 и 5619 ?Я их уже давно не видел. | ||
www3 | Re: Мои впечатления [830] | [Ответить] |
Вчера видел...Живы... | ||
www3 | Re: Мои впечатления [830] | [Ответить] |
Сегодня, в 18.45 на м.Позняки наблюдал очень интересное последствие пробок! 7(за три минуты!!!) трамваев (10 вагонов) буквально ехали один за одним! У меня в темноте сложилось впечатление что это была Кобра... | ||
Андрей Р | Re: Мои впечатления [830] | [Ответить] |
5604-видел вчера.Ззади такой след от удара. | ||
Связист | Кольцо на м.Позняки | [Ответить] |
Кстати случайно узнал (и все держат в строгом секрете), на конечной м.Позняки круг оказывается двупутный. и как положено каждые три года на нём меняют рельсы.Это обьяняет что они категорически нехотят строить там такой нужный тупик. | ||
Anton | Re: Кольцо на м.Позняки | [Ответить] |
А линии через путепровод на другую сторону Поздняков случайно ещё нет? :-))) | ||
Anton | Re: Кольцо на м.Позняки | [Ответить] |
Позняков | ||
www3 | Re: Кольцо на м.Позняки | [Ответить] |
Есть, причем тупик таки существует ,напротив Епицентра (вместе кстати со вторым разворотным кругом). | ||
Д-616 | 5557+5562 | [Ответить] |
Это не про ДТРЭД, но позвольте вопрос про 5557+5562 из БД: в салоне и первого и второго вагона на перегородке кабины водителя установлены некие подозрительные устройства, весьма похожие на видеокамеры слежения. Что это?
Тут точно это должны знать, ибо в вагонах вместо рекламы висят всякие интересные картинки с этого сайта! И исторические киевские, и заграничные трамы с небольшой информацией агитационного характера. | ||
HAnS | Re: 5557+5562 [840] | [Ответить] |
> Это не про ДТРЭД, но позвольте вопрос про 5557+5562 из БД:
> в салоне и первого и второго вагона на перегородке кабины > водителя установлены некие подозрительные устройства, > весьма похожие на видеокамеры слежения. Что это? Тут точно > это должны знать, ибо в вагонах вместо рекламы висят всякие > интересные картинки с этого сайта! И исторические киевские, > и заграничные трамы с небольшой информацией агитационного > характера. Це агітаційний поїзд відремонтований Комітетом на кошти фанатів http://eltransport.in.ua/kvr/ І то дійсно камери)) | ||
Д-616 | Re: 5557+5562 [840] | [Ответить] |
>Це агітаційний поїзд відремонтований Комітетом на кошти фанатів
Я так и подумал! >І то дійсно камери)) А куда идет изображение? | ||
Д-616 | Re: 5557+5562 [840] | [Ответить] |
Кстати, там странный провод между вагонами: по СМЕ не полагается. Это от камер или информатора? | ||
Д-616 | Re: 5557+5562 [840] | [Ответить] |
а вообще хороший поезд, почти как Прогресс. Правда, краска кое-где поотлетала и сиденья старые. | ||
HAnS | Re: 5557+5562 [842] | [Ответить] |
> >Це агітаційний поїзд відремонтований Комітетом на кошти
> фанатів Я так и подумал! >І то дійсно камери)) А куда идет > изображение? НЯЗ на ЛСД монітор в кабіні > Кстати, там странный провод между вагонами: по СМЕ не > полагается. Это от камер или информатора? Камера | ||
Д-616 | Re: 5557+5562 [840] | [Ответить] |
http://eltransport.in.ua/kvr/
пункт 18 -камера 1 шт - не соответствует действительности:) Их 2. Или 2-я на деньги депо? | ||
Я_R | Re: 5557+5562 [846] | [Ответить] |
> http://eltransport.in.ua/kvr/ пункт 18 -камера 1 шт - не
> соответствует действительности:) Их 2. Или 2-я на деньги > депо? Вторая, точно так же, как и TFT-панель, входит в одновагонное исполнение системы посадочного контроля, подаренной Alexxx"ом | ||
www3 | Re: 5557+5562 [846] | [Ответить] |
Ну что ж приветсвуем 5581 (5591, в сумерках плохо было видно...) в ДД! | ||
www3 | Re: 5557+5562 [846] | [Ответить] |
Ну что ж приветсвуем 5581 (ИЛИ 5591, в сумерках плохо было видно...) в ДД! | ||
Д-616 | Re: 5557+5562 [846] | [Ответить] |
кое-что про вагоны ДД. Сегодня ехал от Ватутина до Ленинградской пл. На т2 работали 2 одиночки: 5390 и 5395. Сзади 5395 - это ужас просто! Ни "колбасы", ни перегородки на которой эта "колбаса" лежит, ни крепления с петлей куда должно крепится аварийное сцепление ни даже номера нет! Но это мелочь по сравнению с кошмаром на улице Вязов... то есть Усенка. Возле забора в ДД стоял КВР (или Прогресс?) 5949. Это кошмар! Над ним грязно надругались графитчики! Давно он в таком состоянии? | ||
Gambler | Re: 5557+5562 [850] | [Ответить] |
> кое-что про вагоны ДД. Сегодня ехал от Ватутина до
> Ленинградской пл. На т2 работали 2 одиночки: 5390 и 5395. > Сзади 5395 - это ужас просто! Ни "колбасы", ни перегородки > на которой эта "колбаса" лежит, ни крепления с петлей куда > должно крепится аварийное сцепление ни даже номера нет! Но > это мелочь по сравнению с кошмаром на улице Вязов... то > есть Усенка. Возле забора в ДД стоял КВР (или Прогресс?) > 5949. Это кошмар! Над ним грязно надругались графитчики! > Давно он в таком состоянии? Не просто давно, а неприлично давно. Уже писали по этому поводу пару месяцев назад, а воз и ныне там. | ||
Леха | Re: 5557+5562 [848] | [Ответить] |
> Ну что ж приветсвуем 5581 (5591, в сумерках плохо было
> видно...) в ДД! скорее всего 5591.. так как давно не видно его.. 5581 пару дней назад видел на линии жалко , что БД грабят ... | ||
Д-616 | 5949 | [Ответить] |
Несколько месяцев???
Дарнице так сложно его покрасить? Да, все-таки правобережные депо так к своим вагонам не относятся... | ||
www3 | Re: 5949 | [Ответить] |
Несколько месяцев???
Дарнице так сложно его покрасить? Да, все-таки правобережные депо так к своим вагонам не относятся... Покрасив КВР той краской которой красят обычные вагоны выделяющееся пятно будет не намного приличней графити...А на весь вагон видать краски нет...:) | ||
www3 | Re: 5949 | [Ответить] |
скорее всего 5591.. так как давно не видно его..
5581 пару дней назад видел на линии Этот выцвевшый | ||
Д-616 | Re: 5949 [854] | [Ответить] |
> относятся... Покрасив КВР той краской которой красят
> обычные вагоны выделяющееся пятно будет не намного > приличней графити...А на весь вагон видать краски нет...:) ну пусть заклеят рекламой, только приличной. | ||
Леха | Re: 5557+5562 [852] | [Ответить] |
> > Ну что ж приветсвуем 5581 (5591, в сумерках плохо было >
> видно...) в ДД! скорее всего 5591.. так как давно не видно > его.. 5581 пару дней назад видел на линии жалко , что БД > грабят ... ну так 5581 выцвевший.. 5591 давно не видно. очевидно тоже выцвел.. я думаю , что эт таки 5591 .. хотя 5581 могли отправить как ненужное ГА**О, потому что часто ломался .. сам лично ехал на нём , када он поламался... | ||
Д-616 | Про один вагон из ДТРЭД | [Ответить] |
http://www.mashke.org/kievtram/pictures/allcars/k1/
Что с ним случилось? | ||
Жека | Re: Про один вагон из ДТРЭД [858] | [Ответить] |
> http://www.mashke.org/kievtram/pictures/allcars/k1/ Что с
> ним случилось? Его отправили назад в Днепропетровск. В дарнице он простоял около 1- 1.5 года. Я его один раз видел за територией депо - он проходил испытания. Одна из версий,почему его вернули - его полупантограф неподходил для нашей галимой КС, а вторая: ширина его колесной базы не соответствовала ширине колеи. Стандарт киевской колеи:1524мм. Хотя на сайте "Татра Юг" в таблице данных про К1 тоже 1524мм. | ||
Д-616 | Re: Про один вагон из ДТРЭД [859] | [Ответить] |
> его полупантограф неподходил
> для нашей галимой КС поставили бы пантограф со старого вагона... А отклонение от колеи должно было быть в пределах нормы иначе он бы просто не встал на рельсы. | ||
www3 | Re: Про один вагон из ДТРЭД [859] | [Ответить] |
Итого из ПД передают 5969, 5822, а из БД 5581, 5925, 5926... | ||
Sturm | Re: Про один вагон из ДТРЭД [861] | [Ответить] |
> Итого из ПД передают 5969, 5822, а из БД 5581, 5925,
> 5926... Сьогодні бачив 5925 на маршруті Т1к, другий вагон був дуже вицвілим. Вони поки що у ДШ? | ||
HAnS | Re: Про один вагон из ДТРЭД [862] | [Ответить] |
> > Итого из ПД передают 5969, 5822, а из БД 5581, 5925, >
> 5926... Сьогодні бачив 5925 на маршруті Т1к, другий вагон > був дуже вицвілим. Вони поки що у ДШ? Ні, вже вигрузили в ДШ. Див зелений форум | ||
Жека | Re: Про один вагон из ДТРЭД [862] | [Ответить] |
> > его полупантограф неподходил > для нашей галимой КС
> поставили бы пантограф со старого вагона... А отклонение от > колеи должно было быть в пределах нормы иначе он бы просто > не встал на рельсы. Если чесно, я не верю не в одну из этих версий: если б захотели - пантограф бы поменяли, а отклонение максимум могло быть 4мм, так как ЖД стандарт - 1520мм(с 1972 г ) Трудностей с квалифицированым персоналом, который обслуживал бы вагон тоже быть не доложно было: на то время это был почти тот же Т3М, только с другим внешним видом, и системой управления построенной по тому принципу, что и ТИСУ, только на других элементах - IGBT транзисторах. Так что это было или нежелание Емели платить за новый вагон (от 300 000$) или действительно серьезные недоработки в конструкции вагона. | ||
Д-616 | Re: Про один вагон из ДТРЭД [862] | [Ответить] |
>это было или нежелание Емели платить за новый вагон
скорее всего именно это + личная трамваефобия Емели | ||
JaMoS | Re: Про один вагон из ДТРЭД [862] | [Ответить] |
Сегодня утром видел в ДД недоделанный красно-желто-черный подольский "Прогресс".
На 5662, видимо, по личной инициативе водителя и его силами установлены дополнительные поворотники спереди. | ||
Алексей | Re: Про один вагон из ДТРЭД [862] | [Ответить] |
Сегодня видел на 22-м поезд 5587-5592. Насколько я знаю, поезд этот из ДШ. Откуда он взялся на левом берегу? | ||
JaMoS | Re: Про один вагон из ДТРЭД [862] | [Ответить] |
Очевидно, это как раз те вагоны, которые сейчас передавали в ДД из БД. Оперативно же их, однако, подготовили к выходу на линию. Впрочем, это скорее как раз после Дарницы вагоны надо готовить к выпуску... | ||
Леха | Re: Про один вагон из ДТРЭД [867] | [Ответить] |
> Сегодня видел на 22-м поезд 5587-5592. Насколько я знаю,
> поезд этот из ДШ. Откуда он взялся на левом берегу? передали в ДД 5587 НЕ МОЖЕТ БЫТЬ!! утром его видел на СТ в сцепке 5587-5589 .. 5592 может быть | ||
Алексей | Re: Про один вагон из ДТРЭД [867] | [Ответить] |
Значит, 5581-5592 | ||
Леха | Re: Про один вагон из ДТРЭД [867] | [Ответить] |
вот это более возможно...
а где тогда 5582 ?? | ||
Gambler | Re: Про один вагон из ДТРЭД [870] | [Ответить] |
> Значит, 5581-5592
О, этот поезд я тоже видел сегодня. Как и 5563-6032. Писал на зелёном форуме. А экс-ПД на линии ездят или нет? | ||
Anton | Re: Про один вагон из ДТРЭД [872] | [Ответить] |
> А экс-ПД на линии
> ездят или нет? :-) Ты думаешь, за одну ночь купить и поставить прогрессовскую электронику — реально? | ||
HAnS | Re: Про один вагон из ДТРЭД [873] | [Ответить] |
> > А экс-ПД на линии
> > ездят или нет? > :-) > Ты думаешь, за одну ночь купить и поставить прогрессовскую > электронику — реально? Связист сказав що вагонам зроблять "дегрейд" до КВРів =( | ||
JaMoS | Re: Про один вагон из ДТРЭД [873] | [Ответить] |
Сейчас вечером наблюдал занимательную картину. 5902 приехал на конечную "М. Позняки". Во время стоянки водитель начал заниматься в кабине творческой самодеятельностью: снял справа снизу под панелью управления какую-то крышку, что-то там сделал, а потом достал дрель-шуруповерт на аккумуляторах и сначала просверлил пару отверстий, а затем неизвестно что закрепил в них шурупами. Видно было плохо, так что о целях сего мероприятия даже не могу догадываться. | ||
www3 | Re: Про один вагон из ДТРЭД [873] | [Ответить] |
Может пепельницу устанавливал? :) Или снимал...Динамики то иногда в КВРах например куда-то пропадают...:))) | ||
JaMoS | Re: Про один вагон из ДТРЭД [873] | [Ответить] |
На восьмом маршруте сегодня свежепереданный 5563-6032. Кстати, 6032 – «фальшивый»: лесенка посредине, большие люки, съемная решетка МГ. | ||
Леха | Re: Про один вагон из ДТРЭД [877] | [Ответить] |
> На восьмом маршруте сегодня свежепереданный 5563-6032.
> Кстати, 6032 – «фальшивый»: лесенка посредине, большие > люки, съемная решетка МГ. 6032 , это бывшый 5464 !! читай посты выше | ||
Вячеслав Рассыпаев | Re: Про один вагон из ДТРЭД [872] | [Ответить] |
Дней 5 назад грузовик на платформе вёз 5925 по Большой Окружной в сторону Одесской пл. С пантографом, с рекламой - только что без тележек. | ||
Виктор | Re: Про один вагон из ДТРЭД [872] | [Ответить] |
5925-5926 вчера вечером был на 33. Также интересно, что КВР 5932 вчера вечером был аварийкой - тащил 5526.
Кстати вопрос, неужели в Дарнице уже авариек не осталось? В последнее время я только вижу что поломавшиеся вагоны таскают или поезда из Т6 или КВРы? | ||
JaMoS | Re: Про один вагон из ДТРЭД [872] | [Ответить] |
Ну а смысл отдельно гнать аварийку, если, по мнению линейных диспетчеров, проще с этой целью использовать следующий сзади вагон? Они жэе стремятся сэкономить электроэнергию, а уедут пассажиры или не уедут, им в высшей степени наплевать. | ||
Anton | Re: Про один вагон из ДТРЭД [881] | [Ответить] |
> Ну а смысл отдельно гнать аварийку, если, по мнению
> линейных диспетчеров, проще с этой целью использовать > следующий сзади вагон? Они жэе стремятся сэкономить > электроэнергию, а уедут пассажиры или не уедут, им в высшей > степени наплевать. Ну, а если подумать? Если вагоны остановятся, и начнут дожидаться аварийку (вместо того, чтобы отбуксовать их следующим же за ним составом — летающих по воздуху авариек у нас вроде пока не придумали? :-)))))))) ), то вероятность того, что пассажиры никуда не уедут, станет ГОРАЗДО выше. Не так ли? :-)))) | ||
Sturm | Re: Про один вагон из ДТРЭД [882] | [Ответить] |
> > Ну а смысл отдельно гнать аварийку, если, по мнению >
> линейных диспетчеров, проще с этой целью использовать > > следующий сзади вагон? Они жэе стремятся сэкономить > > электроэнергию, а уедут пассажиры или не уедут, им в высшей > > степени наплевать. Ну, а если подумать? Если вагоны > остановятся, и начнут дожидаться аварийку (вместо того, > чтобы отбуксовать их следующим же за ним составом — > летающих по воздуху авариек у нас вроде пока не придумали? > :-)))))))) ), то вероятность того, что пассажиры никуда не > уедут, станет ГОРАЗДО выше. Не так ли? :-)))) | ||
Sturm | Re: Про один вагон из ДТРЭД [882] | [Ответить] |
> > Ну а смысл отдельно гнать аварийку, если, по мнению >
> линейных диспетчеров, проще с этой целью использовать > > следующий сзади вагон? Они жэе стремятся сэкономить > > электроэнергию, а уедут пассажиры или не уедут, им в высшей > > степени наплевать. Ну, а если подумать? Если вагоны > остановятся, и начнут дожидаться аварийку (вместо того, > чтобы отбуксовать их следующим же за ним составом — > летающих по воздуху авариек у нас вроде пока не придумали? > :-)))))))) ), то вероятность того, что пассажиры никуда не > уедут, станет ГОРАЗДО выше. Не так ли? :-)))) У такому разі навіщо взагалі потрібні аварійки? ;) | ||
Anton | Re: Про один вагон из ДТРЭД [882] | [Ответить] |
Багато для чого. Все-ж таки, буксування лінійними вагонами - це крайній випадок. Не завжди вагони ламаються так, що взагалі не можуть їхати — іноді вони ще можуть якось доплентатися до найближчого тупика, де їх стояння нікому не заважатиме, і де цілком можна дочекатися аварійки. | ||
AMY | Re: Про один вагон из ДТРЭД [884] | [Ответить] |
> У такому
> разі навіщо взагалі потрібні аварійки? ;) ну дык, например, в Минске трамваев-авариек нет ;) | ||
Леха | Re: Про один вагон из ДТРЭД [886] | [Ответить] |
> > У такому > разі навіщо взагалі потрібні аварійки? ;) ну
> дык, например, в Минске трамваев-авариек нет ;) как так ?? 0_о?? а там вообще трамваи есть ? | ||
AMY | Re: Про один вагон из ДТРЭД [886] | [Ответить] |
есть
http://bytrans.net/foto/index.php?cat=2 http://forum.tr.ru/read.php?1,570432,page=all | ||
AMY | Re: Про один вагон из ДТРЭД [886] | [Ответить] |
вот еще
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9 | ||
Леха | Re: Про один вагон из ДТРЭД [886] | [Ответить] |
они до сих пор используют РЗВ-6 ??
КРОСАВЧЕГИ!! | ||
AMY | Re: Про один вагон из ДТРЭД [890] | [Ответить] |
> они до сих пор используют РЗВ-6 ?? КРОСАВЧЕГИ!!
а какие проблемы? вагоны выпуска конца 80-х - у нас татры на 20 лет старше бегают | ||
Gambler | Re: Про один вагон из ДТРЭД [880] | [Ответить] |
> Кстати вопрос, неужели в Дарнице уже авариек не осталось?
> В последнее время я только вижу что поломавшиеся вагоны > таскают или поезда из Т6 или КВРы? Таскают и толкают любые вагоны: вчера часов в 11 вечера одна двухдверка толкала другую, притом иногда они застревали в самых неподходящих местах (на пересечении трамвайной линии и улицы Братиславской, оставив для проезда тазиков аж пол-полосы. Благо, тачек было мало в такое время). Потом сзади подъехал какой-то из красно-чёрных Прогрессов и, похоже, подтолкнул (внешне оно так выглядело). Затем 2 двухдверки поехали дальше, а Прогресс (с пассажирами) опять отстал. | ||
JaMoS | Re: Про один вагон из ДТРЭД [880] | [Ответить] |
> Ну, а если подумать?
Если вагоны остановятся, и начнут дожидаться аварийку (вместо того, чтобы отбуксовать их следующим же за ним составом — летающих по воздуху авариек у нас вроде пока не придумали? :-)))))))) ), то вероятность того, что пассажиры никуда не уедут, станет ГОРАЗДО выше. Не так ли? :-)))) Anton, я немного о другом - когда неисправный вагон можно оставить, к примеру, на перекрестке Ялтинской и Тростянецкой или на круге Харьковского массива, где он дождется аварийки. В таком случае другой вагон, тот, который должен был толкать или тянуть, останется на линии. | ||
JaMoS | Re: Про один вагон из ДТРЭД [880] | [Ответить] |
Хотя, кстати, приходилось несколько раз видеть, когда толкающий/тянущий вагон шел с пассажирами. | ||
Anton | Re: Про один вагон из ДТРЭД [893] | [Ответить] |
> > Ну, а если подумать? Если вагоны остановятся, и начнут
> дожидаться аварийку (вместо того, чтобы отбуксовать их > следующим же за ним составом — летающих по воздуху авариек > у нас вроде пока не придумали? :-)))))))) ), то вероятность > того, что пассажиры никуда не уедут, станет ГОРАЗДО выше. > Не так ли? :-)))) Anton, я немного о другом - когда > неисправный вагон можно оставить, к примеру, на перекрестке > Ялтинской и Тростянецкой На перекрёстке Ялтинской и Тростянецкой можно оставить вагон, не перегородив при этом дорогу машинам? > или на круге Харьковского массива, В этом случае, проще на кольцо "Красный хутор" загнать, если только вагон поломался не в промежутке от перекрёстка Ялинской/Тростянецкой до кольца "Харьковский массив". > где он дождется аварийки. В таком случае другой вагон, тот, > который должен был толкать или тянуть, останется на линии. Если по пути буксировки есть место, где можно оставить вагон — обычно он там и оставляется. > Хотя, кстати, приходилось несколько раз видеть, когда толкающий/тянущий вагон шел с пассажирами. Это водители жалеют пассажиров, хотя при этом они нарушают должностную инструкцию... | ||
www3 | Re: Про один вагон из ДТРЭД [893] | [Ответить] |
>На перекрёстке Ялтинской и Тростянецкой можно оставить вагон, не перегородив при этом дорогу машинам
Можна...8-ка иногда там отстаивается, а иногда и на Красном Хуторе... | ||
Anton | Re: Про один вагон из ДТРЭД [896] | [Ответить] |
> Можна...8-ка
> иногда там отстаивается, а иногда и на Красном Хуторе... Ну, двойник туда наверно точно не влезет. | ||
www3 | Re: Про один вагон из ДТРЭД [896] | [Ответить] |
Двойник нет конечно :) а вот одиночки вполне...Да интересно почему они не едут в депо, а отстаиваются в тупиках? | ||
Виктор | Re: Про один вагон из ДТРЭД [896] | [Ответить] |
Рассказываю, к чему я задал вопрос про аварийки. Недавно был свидетелем последствий поломки 23 (где он поломался я не знаю), его естественно отбуксировал до круга на А. Навои следовавший за ним линейный вагон (людей никто не высаживал). Оставил на круге, сдал назад и поехал дальше по своему маршруту (это все с пассажирами!). Все следующие вагоны 23 высаживали на А.Навои людей и порожняком (хотя на остановке была куча людей!!!) ехали разворачивается или на Перова или Десну (куда точно не знаю), затем пустыми возвращались и брали людей только на «своей» конечной. Примерно через полтора часа проехал пустой поезд Т6 с ремонтниками, который также обернулся и заехав сзади забрал поломанный вагон. Тоже видел и позавчера – КВР не толкал 5526, а тянул его. Т.е. выходит у них только для работы на линии вагонов не хватает?
На правом берегу для таких вещей используют аварийки, раньше и на левом так было, а в последнее время я в Дарнице вообще их не видел. Вот и вопрос, работают ли они еще в ДД? | ||
AMY | Re: Про один вагон из ДТРЭД [896] | [Ответить] |
не левом берегу "их" нет, есть только один единственный аварийный вагон АВ-3 | ||
Леха | Re: Про один вагон из ДТРЭД [896] | [Ответить] |
КАК?? А АВ-4 ? а АВ-1 ?? | ||
Anton | Re: Про один вагон из ДТРЭД [886] | [Ответить] |
> > У такому > разі навіщо взагалі потрібні аварійки? ;) ну
> дык, например, в Минске трамваев-авариек нет ;) Зачем ходить так далеко? Вроде, ни одной аварийки нету и в Одессе. (но, разумеется, это скорее плохо, чем хорошо). | ||
Vyacheslav | Re: Про один вагон из ДТРЭД [886] | [Ответить] |
Якось бачив, як систему Лук'янівського депо буксирували пастрансівським КрАЗом. | ||
Sturm | Re: Про один вагон из ДТРЭД [901] | [Ответить] |
> КАК?? А АВ-4 ? а АВ-1 ??
АВ-1 був зроблений із пульмана і вже багато років як списаний. Інші АВ розподіляються так: АВ-2 - ДШ АВ-3 - ДД АВ-4 - ПД АВ-5 - ДШ АВ-6 - ПД | ||
Леха | Re: Про один вагон из ДТРЭД [901] | [Ответить] |
а где АВ-4 в ПД ??? я там его ниразу невидел ....
П.С. обделили ДД аварийками | ||
AMY | Re: Про один вагон из ДТРЭД [901] | [Ответить] |
> КАК?? А АВ-4 ? а АВ-1 ??
Вот он, АВ-1 . Любопытно, где Вы его видели? АВ-4 в Подольском депо и на левый берег может только перелетать. Кто-то в курсе, АВ-4 уж приделали крылья? | ||
www3 | Re: Про один вагон из ДТРЭД [901] | [Ответить] |
А на заднем плане это АВ-2? | ||
AMY | Re: Про один вагон из ДТРЭД [901] | [Ответить] |
вообще-то АВ-4 раньше был в Лукьяновке. После закрытия оной его перегнали на Фрунзе | ||
AMY | Re: Про один вагон из ДТРЭД [907] | [Ответить] |
> А на заднем плане это АВ-2?
Возможно. Вот АВ-2. И еще тут | ||
Жека | Re: Про один вагон из ДТРЭД [907] | [Ответить] |
> а где АВ-4 в ПД ??? я там его ниразу невидел ....
> П.С. обделили ДД аварийками Насколько я знаю, аварийка ДД чаще стоит на ремонте, чем ездит, а аварийщики катаються на том, что по какой-то причине не выпустили на линию: двери, нет тормозов и т.д. Как по мне, то от отсутствия исправной аварийки ничего не меняеться, по крайней мере в ДД, так всегда есть вагоны которые не вышли на линию, чем с удовольствием пользуються аварийщики! | ||
Вячеслав Рассыпаев | Re: Про один вагон из ДТРЭД [881] | [Ответить] |
5581-5592 видел сегодня на 22-м. За ним 5333 ехал одиночкой. | ||
www3 | Re: Про один вагон из ДТРЭД [881] | [Ответить] |
А 5563-6032 все время на Т8. Видно их прикрепили к определенным маршрутам... | ||
Сашок | Re: Про один вагон из ДТРЭД [910] | [Ответить] |
> > а где АВ-4 в ПД ??? я там его ниразу невидел ....
> > П.С. обделили ДД аварийками > Насколько я знаю, аварийка ДД чаще стоит на ремонте, чем > ездит... Ох уж эти дарничане - аварийку и ту не могут содержать в исправном состоянии!.. :) | ||
Алексей | Re: Про один вагон из ДТРЭД [910] | [Ответить] |
http://bus87.narod.ru/tram22.htm | ||
www3 | Re: Про один вагон из ДТРЭД [910] | [Ответить] |
Интересно, а зачем тогда стальной трос, он же вроде страховкой служит. На фотографиях его не видно... | ||
Алексей | Re: Про один вагон из ДТРЭД [915] | [Ответить] |
> Интересно, а зачем тогда стальной трос, он же вроде
> страховкой служит. На фотографиях его не видно... А где провода из первого во второй вагон? Они не внутри ли этого троса? | ||
Sturm | Re: Про один вагон из ДТРЭД [910] | [Ответить] |
Зчеп банально відломився... | ||
www3 | Re: Про один вагон из ДТРЭД [910] | [Ответить] |
>А где провода из первого во второй вагон? Они не внутри ли этого троса?
:) я имел ввиду именно СТАЛЬНОЙ трос! Хотя кабеля СМЕ тоже не видно... | ||
Леха | Re: Про один вагон из ДТРЭД [910] | [Ответить] |
что ДД вагоны ездят без СМЕ кабеля?? 0_О? | ||
mvt | Re: Про один вагон из ДТРЭД [914] | [Ответить] |
> http://bus87.narod.ru/tram22.htm
Ппц... А если бы на подъеме это произошло? Ужас какой-то.. | ||
JaMoS | Re: Про один вагон из ДТРЭД [914] | [Ответить] |
> А если бы на подъеме это произошло?
При разрыве поезда теоретически должно сработать экстренное торможение. Однако если учесть нынешнее состояние дарницких вагонов и, в особенности, их тормозных систем, лично у меня нет никакой уверенности в том, что экстренное действительно сработает. | ||
Сашок | Снегопад чуть не остановил трамвайное движение на север от метро Черниговская | [Ответить] |
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=3347&ft=1&s=nd&fm=1290&lm=1309#s-1309 | ||
Anton | Re: Про один вагон из ДТРЭД [921] | [Ответить] |
> Однако
> если учесть нынешнее состояние дарницких вагонов и, в > особенности, их тормозных систем, лично у меня нет никакой > уверенности в том, что экстренное действительно сработает. Всё плохо, все очень плохо, ВСЁ ОЧЕНЬ ПЛОХО А будет хуже, ещё хуже, ЕЩЁ ХУЖЕ, а-а-а-а-а-А-А-А-А-А....... Интересно, тебе кошмары, связанные с ДД, по ночам не снятся? :-))) | ||
JaMoS | Re: Про один вагон из ДТРЭД [921] | [Ответить] |
Anton: это у меня дежа-вю или ты уже когда-то именно это тут писал? В чем смысл повтора, интересно :)
Я бы не сказал, что я совсем без оптимизма смотрю на положение дел в Дарнице. Я стараюсь отражать здесь именно объективные негативные факты, дабы подчеркнуть более чем серьезную обстановку полного игнорирования персоналом депо требований к безопасности пассажирских перевозок. Тем более, что хорошего в Дарнице сейчас не происходит ничего, - вот потому и остается либо упоминать о плохом, либо просто молчать, либо видеть действительность сквозь розовые очки. По-моему, немногие здесь не согласятся с утверждением, что в Дарнице дела действительно становятся все хуже с каждым днем. Ну и как ты сам оцениваешь вероятность срабатывания экстренного при разрыве напрочь сгнившей сцепки на вагоне с откинутыми крюками, отключенными тележками и кирпичом\тормозным башмаком на ПБ? | ||
mvt | Re: Про один вагон из ДТРЭД [921] | [Ответить] |
> > А если бы на подъеме это произошло? При разрыве поезда
> теоретически должно сработать экстренное торможение. Однако > если учесть нынешнее состояние дарницких вагонов и, в > особенности, их тормозных систем, лично у меня нет никакой > уверенности в том, что экстренное действительно сработает. Та да.. Знаете, после поездок в дарницких вагонах по Киеву, у меня понятия про правильную трактовку теории и выполнения ее на практике исчезли напрочь... * Особенно это касается таких прекрасных вагонов, как Т6В5.. | ||
Anton | Re: Про один вагон из ДТРЭД [924] | [Ответить] |
> Anton: это у меня дежа-вю или ты уже когда-то именно это
> тут писал? В чем смысл повтора, интересно :) А вот в чём смысл постоянного нытья, по поводу и без, причём исключительно только по вагонам ДД? Что, в других депо ситуация чем-то принципиально отличается, может там сцепки не рвутся? Надоело уже просто... > Ну и как ты сам оцениваешь вероятность срабатывания > экстренного при разрыве напрочь сгнившей сцепки на вагоне с > откинутыми крюками, отключенными тележками и > кирпичом\тормозным башмаком на ПБ? У тебя есть конкретные факты, что в данном случае экстренное не сработало? | ||
Sturm | Re: Про один вагон из ДТРЭД [926] | [Ответить] |
> > Anton: это у меня дежа-вю или ты уже когда-то именно это
> > тут писал? В чем смысл повтора, интересно :) А вот в чём > смысл постоянного нытья, по поводу и без, причём > исключительно только по вагонам ДД? Что, в других депо > ситуация чем-то принципиально отличается, может там сцепки > не рвутся? А коли це у ПД чи у ДШ рвалися зчеплення? Приклади будь ласка. | ||
DenVol | Re: Про один вагон из ДТРЭД [926] | [Ответить] |
Ну я-то умею смотреть правде в глаза, у ПД сцепки раз в квартал но рвутся. А вот в ДШ давно не припомню таких случаев... | ||
Anton | Re: Про один вагон из ДТРЭД [928] | [Ответить] |
> Ну я-то умею смотреть правде в глаза, у ПД сцепки раз в
> квартал но рвутся. А теперь посчитай, сколько сцепок выпускает ПД и ДД. В ДД сцепок гораздо больше, потому неудивительно, что и случаи разрывов там происходят чаще. В самой ситуации разрыва поезда ничего экстраординарного для Киева, увы, нет, и это проблема, связанная с катастрофической изношенностью ПС, характерна отнюдь не только для ДД, как это пытаются изобразить некоторые товарищи. | ||
Anton | Re: Про один вагон из ДТРЭД [927] | [Ответить] |
> А коли це у ПД чи у ДШ рвалися зчеплення?
> Приклади будь ласка. Вони взагалі не рвалися, ти спеціально досліджував це питання, чи запитав просто так, як то кажуть, аби спитати? ;-) | ||
Vyacheslav | Re: Про один вагон из ДТРЭД [927] | [Ответить] |
В ДШ випадки розчеплення вагонів точчно були - навіть тут на форумі згадували. Про ПД - не чув. | ||
Связист | Re: Про один вагон из ДТРЭД [927] | [Ответить] |
Такие случаи в ПД тоже случаются. Немного более конечно чем раз в квартал:) | ||
Vyacheslav | Re: Про один вагон из ДТРЭД [927] | [Ответить] |
Що дійсно цікаво - де страхувальний трос? Кріплення під нього виглядає цілим. | ||
Андрей Р | Re: Про один вагон из ДТРЭД [927] | [Ответить] |
> А коли це у ПД чи у ДШ рвалися зчеплення? Приклади будь
> ласка. А что тут приводить у ПД и двойных трамваев толком нет. | ||
DenVol | Re: Про один вагон из ДТРЭД [934] | [Ответить] |
> > А коли це у ПД чи у ДШ рвалися зчеплення? Приклади будь >
> ласка. А что тут приводить у ПД и двойных трамваев толком > нет. Нифига себе нет! Около 17 поездов, а это 34 вагона - почти 40% парка Подольки. | ||
Я_R | Re: Про один вагон из ДТРЭД [934] | [Ответить] |
У 5977 полностью ографичен левый борт | ||
Gambler | Re: Про один вагон из ДТРЭД [936] | [Ответить] |
> У 5977 полностью ографичен левый борт
Уже пару недель. Давно хотел об этом написать, только я не знал точно, 5977 или 5994 пострадал. | ||
HAnS | Re: Про один вагон из ДТРЭД [936] | [Ответить] |
Сьогодні проїхав повз ДТРЕД - КЗЕТівских вагоні в полі зору небачив | ||
www3 | Re: Про один вагон из ДТРЭД [936] | [Ответить] |
064 уже без рекламы, покрашен в стандартную расскраску | ||
JaMoS | Re: Про один вагон из ДТРЭД [939] | [Ответить] |
> 064 уже без рекламы, покрашен в стандартную расскраску
Очень жаль, реклама симпатичная была... Значит, 065, по идее, тоже перекрасили. | ||
Я_R | Re: Про один вагон из ДТРЭД [939] | [Ответить] |
> 064 уже без рекламы, покрашен в стандартную расскраску
А бампер сзади так и не закрепили | ||
Связист | Re: Про один вагон из ДТРЭД [939] | [Ответить] |
5960, вроде и нестарый вагон после КВр. а в задних дверях уже нет стекла, светильники половина поломаных. заднего поручня нет полностью. Табло снято. одни провода торчат. | ||
DenVol | Re: Про один вагон из ДТРЭД [942] | [Ответить] |
> 5960, вроде и нестарый вагон после КВр. а в задних дверях
> уже нет стекла, светильники половина поломаных. заднего > поручня нет полностью. Табло снято. одни провода торчат. Вот вам и Дарница... | ||
www3 | Re: Про один вагон из ДТРЭД [942] | [Ответить] |
5604 едит как новогодняя елка, разукрашеный, в графити...Похлеще 5977 будет. Руки бы уродам пооткручивать! :((( | ||
JaMoS | Re: Про один вагон из ДТРЭД [942] | [Ответить] |
> 5960, вроде и нестарый вагон после КВр. а в задних дверях
> уже нет стекла, светильники половина поломаных. заднего > поручня нет полностью. Табло снято. одни провода торчат. М-да - а ведь он еще и года не отходил!!! 5911 сейчас видел. На весь салон горит единственная люмка. Такая же картину наблюдал неделю назад в 5949. 5916 все так же ездит с огромным сколом краски до металла (уже вовсю ржавеющего) на правом борту... по-моему, этому сколу уже почти год... 5925, едва только пришедший из ПД, уже щеголяет нерабочей второй дверью. Один из вагонов сцепки 050-006 так жутко громыхает лыской на колесе, что слышно через комнату с тройным стеклопакетом... И почти нереально стало увидеть на каком-нибудь Т3 наличествующую заднюю сцепку. | ||
AMY | Re: Про один вагон из ДТРЭД [945] | [Ответить] |
> 5925, едва только пришедший из ПД, уже щеголяет нерабочей
> второй дверью. Еще? | ||
Gambler | Re: Про один вагон из ДТРЭД [945] | [Ответить] |
> И почти нереально стало увидеть на каком-нибудь Т3
> наличествующую заднюю сцепку. 6032 - единственный вагон, у которого я видел эту самую сцепку (за 2 недели ещё не сняли :)). Какой-то из КВРов\Прогрессов мало того, что разграффичен по самое не могу, у него ещё и зад продавлен конкретно.(( Возможно, что и 5604. В общем, на линиях уже 3 капиталенных вагона, полностью обрисованных. Я бы охранников депо заставил перекрашивать вместе с самими графитчиками, совсем охренели. | ||
Я_R | Re: Про один вагон из ДТРЭД [945] | [Ответить] |
Дарницу пора закрывать... | ||
Я_R | Re: Про один вагон из ДТРЭД [945] | [Ответить] |
)) | ||
JaMoS | Re: Про один вагон из ДТРЭД [945] | [Ответить] |
> Какой-то из КВРов\Прогрессов мало того, что разграффичен по самое не могу, у него ещё и зад продавлен конкретно.(( Возможно, что и 5604.
Да, с сильно ударенным задом - это именно 5604. | ||
mvt | Re: Про один вагон из ДТРЭД [948] | [Ответить] |
> Дарницу пора закрывать...
> )) А вагоны в Харьков, в Харьков!! (-: С левого берега и ехать ближе ((-% | ||
Sturm | Re: Про один вагон из ДТРЭД [951] | [Ответить] |
> > Дарницу пора закрывать... > )) А вагоны в Харьков, в
> Харьков!! (-: С левого берега и ехать ближе ((-% Харків - то далеко! Краще на ШТ!!! :) | ||
Леха | Re: Про один вагон из ДТРЭД [952] | [Ответить] |
> > > Дарницу пора закрывать... > )) А вагоны в Харьков, в >
> Харьков!! (-: С левого берега и ехать ближе ((-% Харків - > то далеко! Краще на ШТ!!! :) таки да!! =) | ||
Андрей Р | Re: Про один вагон из ДТРЭД [952] | [Ответить] |
Сегодня ехал наблюдал следующию картину.Утро сел в двойник т3 во второй вагон 5688 доехал от Позняков до Гашека короче говоря потянуло дымом и трамвай в тупую заглох.Кондуктор сказал что б люди выходили но двери водитель открыть не мог.Кондуктор нажал кнопку вверху и выпустил людей вот вам утро.Ну ето еще + ко всему у вагона 5688 не работала передняя дверь и еще как всегда был без тормозов.Вечером ехал тоже на 8 маршруте тоже в Т3 в вагоне 5621 тут дело тоже было.На одной из остановок водительша зашла во второй вагон и хотела включить свет но только как она включила задняя лампочка тут же лопнула и понесло горелым вобще трамвай ехал без света.Ето просто капец начальство в ДД надо гнать!!! | ||
Володя Царенко | Re: Про один вагон из ДТРЭД [948] | [Ответить] |
> Дарницу пора закрывать...
Женя, ты хочешь левый берег совсем трамвая лишить? | ||
Валентин | Re: Про один вагон из ДТРЭД [952] | [Ответить] |
Во во тоже ехал сегодня около 18-30 в 5621. Вся поездка была без света, зато пахло палёным железом. Надеюсь не надо говорить что у этого поезда (5650-5621) не работал барабанный тормоз? | ||
Я_R | Re: Про один вагон из ДТРЭД [955] | [Ответить] |
> > Дарницу пора закрывать... Женя, ты хочешь левый берег
> совсем трамвая лишить? Ест-но, я ж теперь злостный шинокопытчик! Привыкайте! ]:-> | ||
Anton | Re: Про один вагон из ДТРЭД [948] | [Ответить] |
> Дарницу пора закрывать...
Ну, если на то пошло, то и остальные депо, как минимум, одно из них, надо закрывать тоже. Как я уже говорил, то, что некоторые товарищи упрямо зацикливаются исключительно на проблемах ДД (хотя в других депо ситуация принципиально ничем не лучше!), отнюдь не способствует созданию объективной картины состояния трамвайного хозяйства по Киеву в целом... | ||
Я_R | Re: Про один вагон из ДТРЭД [958] | [Ответить] |
> > Дарницу пора закрывать... Ну, если на то пошло, то и
> остальные депо, как минимум, одно из них, надо закрывать > тоже. Как я уже говорил, то, что некоторые товарищи упрямо > зацикливаются исключительно на проблемах ДД (хотя в других > депо ситуация принципиально ничем не лучше!), отнюдь не > способствует созданию объективной картины состояния > трамвайного хозяйства по Киеву в целом... ...,а учитывая, что таких товарищей здесь большинство... | ||
Anton | Re: Про один вагон из ДТРЭД [959] | [Ответить] |
> ...,а учитывая, что таких товарищей здесь большинство...
Да какое ж это больинство. Всего несколько человек. Сто одинаковых реплик от одного человека — это отнюдь не то же самое, что по одной реплике от сотни разных людей. | ||
Валентин | Re: Про один вагон из ДТРЭД [957] | [Ответить] |
> > > Дарницу пора закрывать... Женя, ты хочешь левый берег >
> совсем трамвая лишить? Ест-но, я ж теперь злостный > шинокопытчик! Привыкайте! ]:-> (Адским голосом) Добро пожаловать в пробку!!! БУ-ГА-ГА!!! [злобный смайл] :))) >Ну, если на то пошло, то и остальные депо, как минимум, одно из них, надо закрывать тоже. Ничего закрывать не надо, а вот разгильдяев, ворующих даже то, что приварено следует освободить от занимаемой должности. | ||
Денис Г. | Re: Про один вагон из ДТРЭД [957] | [Ответить] |
Нет, закрывать депо не стоит. А вместо этого стоит заняться обновлением подвижного состава. | ||
Murcielago | Re: Про один вагон из ДТРЭД [962] | [Ответить] |
> Нет, закрывать депо не стоит. А вместо этого стоит заняться
> обновлением подвижного состава. Начинайте (-: | ||
JaMoS | Re: Про один вагон из ДТРЭД [962] | [Ответить] |
> Нет, закрывать депо не стоит. А вместо этого стоит заняться
> обновлением подвижного состава. Да нет, в первую очередь необходимо ПОЛНОЕ обновление руководящего состава, причем все прежнее руководство депо - под суд и в КПЗ. > хотя в других депо ситуация принципиально ничем не лучше! Тогда, Anton, ответь, пожалуйста, на следующие вопросы: 1. Выходят ли на линии вагоны БД и ПД с нерабочими тормозами? 2. Выходят ли на линии вагоны БД и ПД со значительными повреждениями кузова (ср. 5616, 5604, 5684)? 3. Выходят ли на линии вагоны БД и ПД полностью в граффити? 4. Выходят ли на линии вагоны БД и ПД без передних и задних сцепок? Можно бы и еще что-нибудь такое добавить, но это принципиальные моменты. Пожалуйста, ответь на эти вопросы, и вот тогда уже будем говорить об "объективной картине состояния трамвайного хозяйства по Киеву в целом". | ||
Валентин | Re: Про один вагон из ДТРЭД [962] | [Ответить] |
>6032 - единственный вагон, у которого я видел эту самую сцепку (за 2 недели ещё не сняли :)).
Уже сняли :((( | ||
Anton | Re: Про один вагон из ДТРЭД [964] | [Ответить] |
> в
> первую очередь необходимо ПОЛНОЕ обновление руководящего > состава, причем все прежнее руководство депо - под суд и в > КПЗ. Отвечать за ситуацию с трамваями в Киеве должно прежде всего не руководство депо, а кое-кто повыше > хотя в других депо ситуация принципиально ничем не > лучше! Тогда, Anton, ответь, пожалуйста, на следующие > вопросы: Сначала ответь на № 926 | ||
Dimon | Re: Про один вагон из ДТРЭД [964] | [Ответить] |
Когда я пришел на этот форум почти два года назад - все хвалили Дарницкое Депо. Сейчас - это саме гнилое депо. Там что, руководство поменялось? Если да- тогда всё понятно. Если нет.... | ||
Саня | Re: Про один вагон из ДТРЭД [967] | [Ответить] |
> Когда я пришел на этот форум почти два года назад - все
> хвалили Дарницкое Депо. Сейчас - это саме гнилое депо. Там > что, руководство поменялось? Если да- тогда всё понятно. > Если нет.... Напевно не у керівництві справа,хоча...Щось сталося в роботі самого депо. Але Поділька ж змогла з найбільш гнилого депо перетворитися у непогане,хоча сказали б мені 2004 року,що ПД стане таким,яким воно є,а ДД-таким,яким є зараз-сказав би,що це нахабна брехня... | ||
Gregory | Re: Про один вагон из ДТРЭД [967] | [Ответить] |
парадокс еще и в том, что на ДАрнице трамы часто ездят переполненные, т.е. при правильной организации процесса должно быть много денежных сборов (правда, есть еще проездные...) | ||
Anton | Re: Про один вагон из ДТРЭД [968] | [Ответить] |
> > Когда я пришел на этот форум почти два года назад - все >
> хвалили Дарницкое Депо. Сейчас - это саме гнилое депо. Там > > что, руководство поменялось? Если да- тогда всё понятно. > > Если нет.... Напевно не у керівництві справа,хоча...Щось > сталося в роботі самого депо. Але Поділька ж змогла з > найбільш гнилого депо перетворитися у непогане А чи було воно, те перетворення у кращу сторону? В чому воно полягало??? В 2004р. одне Лук"янівське депо випускало на лінію мабуть більше вагонів, ніж зараз — утворене з вагонів двох депо Подільське. Ще у 2002-2003рр. (а на маршрутах ЛД — до 2004) практично всі випуски на основних маршрутах (наприклад, 11, 12, 14, 19) були двовагонні поїзди (на решті маршрутів їх теж було більше, ніж зараз) — а зараз така картина залишилася хіба що на 18-му (при тому що зараз там аж 5 випусків, хоча ще на початку 2000-х їх там було 12). Про вихід поїзда на 11 чи на 12-й маршрут повідомляється, як про свято, хоч ще не так давно поява одиночного вагона там викликала щире здивування. Піковий випуск 70-80 вагонів на всі(!!!) маршрути правого берега, крім швидкісного (для порівняння: на один швидкісний випускається вагонів близько 90), при тому, що у депо простоює не один десяток вагонів (а скільки вже їх порізали за останній час?) — хіба не смішно говорити тут про якісь успіхи? | ||
Anton | Re: Про один вагон из ДТРЭД [969] | [Ответить] |
> парадокс еще и в том, что на ДАрнице трамы часто ездят
> переполненные, т.е. при правильной организации процесса > должно быть много денежных сборов (правда, есть еще > проездные...) До 2003-2004г. двухвагонники на маршрутах ДК и ЛД тоже заполнялись не только в пик — будь здоров. А сейчас если на 19-й какой-нибудь шальной двухвагонник заглянет — так во втором вагоне иной раз двери вообще не открывают: головной вагон полупустой идёт, и второй вагон совершенно справедливо берегут от вандализма... | ||
Anton | Re: Про один вагон из ДТРЭД [969] | [Ответить] |
Просто с таким количеством вагонов на линии, как в ПД (и соответствующими интервалами), пассажиропоток на его маршрутах (особенно куреневско-оболонских) за последние годы изрядно сократился. В ДД этого пока не произошло, но, видно, что не допускать такого обвального сокращения количества вагонов на линии, как это уже случилось с маршрутами, на которых ныне работает ПД, становится всё труднее и труднее — это факт :-((( | ||
Anton | Re: Про один вагон из ДТРЭД [967] | [Ответить] |
> Когда я пришел на этот форум почти два года назад - все
> хвалили Дарницкое Депо. Сейчас - это саме гнилое депо. О чём речь, какие такие все??? То, что несколько человек настойчиво повторяют одно и то же по много раз — это следствие упрямства либо того, что они не видят картины в целом (а видят картину только по одному из депо); либо просто предвзятого отношения по каким-то своим личным причинам. Не претендуя на абсолютную достоверность своих оценок, всё же в очередной раз обращаю внимание: как можно сравнивать, тем более делать какие-то резкие выводы в адрес только кого-то одного из них, как это упёрто делают некоторые товарищи, если у одного депо поставлено под забор всё что только можно, и оно живёт за счёт разукомплектования этих вагонов; другое депо отличается от первого депо тем, что у него то, что у первого депо стоит под забором, кое-как, всеми правдами и неправдами, выпихивается на линию; ну а третье депо чувствует себя лучше по сравнению с двумя другими в основном лишь из-за выделенности своей единственной линии, и как следствие, гораздо более щадящим режимом эксплуатации для вагонов. Одно дело — постоянно стартовать-тормозить в пробке где-нибудь на Подоле или на Гагарина, да ещё и ездить по грязи/лужам/снегу совмещёнки (для э/о и без того ветхих вагонов это ну очень "полезно"), и другое — выделенная линия, дающая возможность стартовать-тормозить плавно (и не по десятки раз на одном перегоне), с рельсами, выше уровня земли, исключающими необходимость "плавания". Хотя ситуация во всех депо различна, проблемы-то по сути у них — одинаковы, и связаны с отношением городского руководства к этому виду транспорта, которое было все предыдущие годы при ООО, и которое пока не сильно изменилось при ЛЧ. Потому, в очередной раз призываю воздерживаться от односторонних оценок, и хотя бы пытаться смотреть на данный вопрос пошире. | ||
Dimon | Re: Про один вагон из ДТРЭД [967] | [Ответить] |
Вот, кто объяснил ситуацию, так объяснил - так это Anton! Что же, будем воздерживаться ;-)
Но, по-поводу Подольского депо хочу заметить: у них наконец-то качество ремонта повысилось - вагоны стали более-менее в нормальнов виде. | ||
Gregory | Re: Про один вагон из ДТРЭД [967] | [Ответить] |
иными словами, следует разделять колличественные (выпуски) и качественные (состояние вагонов) оценки. тогда все будет правильно. | ||
Anton | Re: Про один вагон из ДТРЭД [974] | [Ответить] |
> Вот, кто объяснил ситуацию, так объяснил - так это Anton!
> Что же, будем воздерживаться ;-) Но, по-поводу Подольского > депо хочу заметить: у них наконец-то качество ремонта > повысилось - вагоны стали более-менее в нормальнов виде. Пассажиры оценивают работу трамвая и соответственно выбирают его как транспорт для своего перемещения по следующим параметрам (расставлены в случайном порядке, НЕ в порядке важности): 1) Внешний вид вагонов снаружи и изнутри. Думаю, все согласятся, что садиться в облезший/выцветший вагон, смотреть в поцарапанные стёкла не очень приятно. И в ПД, и в ДД есть нормально выглядящие вагоны — но таких и там, и там — увы, значительное меньшинство. 2) Отопление (вагонов с работающим отоплением и ДД, ни в ПД почти нет. Сравните вероятность попасть в отапливаемый трамвай с вероятностью попасть в отапливаемый троллейбус или автобус. А попробуйте проехать в таких условиях, скажем, по маршруту от Контрактовой до Пущи!) 3) Освещение (тоже хреново и там, и там). 4) Удобство сидений, шумы во время движения, например от мотор-генератора. (Попробуйте поговорить в трамвае по мобильному телефону! Правда, вагоны Т6В5 не шумят) 5) Интервалы движения, регулярность, скорость, наличие других видов транспорта, которые могут конкурировать с трамваем по доставке пассажира в то место, куда ему требуется. Думаю, каждый, кто способен мыслить объективно, согласится со мной: киевский пересічний пассажир отню |