[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒59 | 60‒80 | 81‒100 ] [ Все сообщения ]
| ЛОБАН | Re: Только что были посещены ВСЕ города Донбасса. [18] | [Ответить] |
| Антон ,когда вы опубликуете фото с Северодонецкими троллейбусами | ||
| ЛОБАН | Re: Только что были посещены ВСЕ города Донбасса. [18] | [Ответить] |
| выражаю особую благодарность ЮРИЮ за фото и зарание выражаю особую благодарность АНТОНУ ЗА ФОТО,ЖДУ, БОЛЬШОЕ СПАСИБО ВАМ!!!!!!!!!!:))))) | ||
| Anton | Re: Только что были посещены ВСЕ города Донбасса. [18] | [Ответить] |
| > В принципе > согласен, НО с некоторыми замечаниями. Антон
> выделил как раз те пограничные случаи, в которых я и сам > колебался промежду пограничными оценками. Ниже привожу > аргументы, которые окончательно склонили меня к выбранной > оценке. > 1) Алчевск: всё же > поставил бы 4: троллейбусы > внутри довольно страшненькие у > них; одно депо как > эксплуатирующее предприятие закрыли; на > некоторые > маршруты, например на 3, выпуск можно и побольше > сделать. > Согласен насчет выпуска, но Алчевск получил высокую оценку > за регулярность и предсказуемость движения, что создает > впечатление стабильности. Троллейбус занимает ведущие > позиции на транспортном фоне города. Значительную - да; ведущую - все же не уверен. 2-го депо Алчевску фсе > же не очень нада (давайте оценивать реальную ситуацию в > городе, а не желаемое с тчк. зр. транспортных фанатов). Нада! Ведь закрытие депо - это следствие сокращения числа ПС, при прежнем числе ПС 1-го депо было бы мало! А так потому и на "тройке" интервалы такие... Моя оценка Алчевску — 4+ ("плюс" - за улучшение внешнего вида машин. В этот приезд не видел ни одного страшилища, а раньше такие были, и немало!) > 2) Доброполье и Углегорск — вроде они на одном > уровне, > странно, что разница аж в 2 бала. В случае Углегорска > колебался между 2/3. Углегорск получил "высокую" оценку > (правда с минусом ввиду отсутствия реальных перспектив) за > СТАРАНИЕ. Углегорцы скрепят зубами, но выталкивают троллики > на линию. Пускай черти какие сараи, но при заданных > условиях они все же старательно ползают до последнего. В > парке капаются в оставшихся машинах, колеса из Горловки > катят. Кстати, подвижной состав на 50% обильнее :) > добропольского: в Углегорске 2 машины (003,У04), Они выпускают 2 машины что ли? а в > Доброполье стабильно только одна, на остальные просто > положили. В Доброполье на предприятии только и ждут > причины, что бы не выехать на линию. При мне троллик > откатал 2,5 утренних рейса, и встал у депо с мелкой > полуполомкой средней двери - типа все: сломались, больше > работать не будем. Поломка данная была устранима на местах > посредством одного слесаря. В депо по ходу дела сидело > человек 10, но ни кто и ухом не повел, что троллейбусное > движение преостановилось - типа сие есть норма. А вот в прошлом году такого пофигизма у них я не заметил. Если он появился - это действительно плохо... > 3) > Стаханов: > трамваю бы дал оценку не ниже, чем троллейбусу, > а то и > выше: в отличие от троллейбуса, он имеет куда > больше > постоянных пассажиров (и даже пенсионеры стараются > > оплачивать проезд хлотя бы по 20 копеек — видимо > понимают, > что будет, если его не будет), и большую > выручку. В > выходные один трамвай приносит столько же > денег, сколько 3 > троллейбуса. Трамвайную линию > обслуживает один вагон, интервалы соответствующие, > расчитывать на трамвай как нa ОТ сложно. Как раз на трамвай люди рассчитывают гораздо больше, чем на троллейбус!!! (см. то что я написал про выручку) Водитель половину > пути держится за веревку пантографа (помните Макеевку перед > закрытием?), верный признак, что скорее всего сеть доживает > последние дни. :-))) 2 года назад было точно так же. В живых осталось 2 трамвайных вагона, хотя и > говорят о капремонте еще одного, но троллейбусов, все же, > есть 6-7, причем парочка сравнительно свежих машин. Ну и, > наконец, решающим фактором была фраза сказанная про трамвай > (не скажу кем): "без тормозов, но работают - работать-то > надо..." Состояние троллейбусов у них ничуть не лучше, ездил ли ты в них? Один их них меня даже током долбанул при посадке - и это в сухую-то погоду! Другой, из той пары "сравнительно свежих", лишил меня фотки на Алмазной — сие чудо сломалось на первом же своём круге, и на Алмазную попросту не поехало — а ведь туда выполняется только один рейс в сутки! | ||
| Юрий, МТА-ЛРТА Нь... | Re: Только что были посещены ВСЕ города Донбасса. [22] | [Ответить] |
| > Они выпускают 2 машины что
> ли? Нет, один качивряжится по линии, другой - ковыряют. Или наоборот. > лишил меня фотки на Алмазной — сие > чудо сломалось на первом же своём круге, и на Алмазную > попросту не поехало — а ведь туда выполняется только один > рейс в сутки! Так-так, расскажи по-подробнее что узнал про аспекты работы стахановского тролля. Мне диспатчер ни чего не сказала про рейс на Алмазную, мол один маршрут и фсе. Rrrrrr.... | ||
| Anton | Re: Только что были посещены ВСЕ города Донбасса. [23] | [Ответить] |
| > > Они выпускают 2 машины что > ли? Нет, один качивряжится
> по линии, другой - ковыряют. Или наоборот. > лишил меня > фотки на Алмазной — сие > чудо сломалось на первом же своём > круге, и на Алмазную > попросту не поехало — а ведь туда > выполняется только один > рейс в сутки! Так-так, расскажи > по-подробнее что узнал про аспекты работы стахановского > тролля. Мне диспатчер ни чего не сказала про рейс на > Алмазную, мол один маршрут и фсе. Rrrrrr.... Главный аспект — у них жуткая нехватка водителей. Людям почти не платят зарплату — вот они и увольняются. Потому и работают только в одну смену. Троли жутко убитые, постоянно ломаются, вдобавок ещё и ходят неритмично — даже то немногое, что ездит, может ездить весьма неравномерно. Даже бабушки-льготники троллейбусы уже почти не ждут (тем более, что их призывают платить хотя бы по 20 копеек, у кондуктора даже есть отдельные талончики на эту сумму), о нельготниках и говорить не приходится. На Алмазную выполняется только один рейс в сутки — первая машина свой первый круг делает именно по 4-му маршруту. Должна (см. последний абзац №22) делать... Трамвай пользуется заметно большей популярностью (мне удалось даже сфоткать очень даже полный вагон), и бабушки по 20 копеек в нём стараются платить... | ||
| ЛОБАН | Re: Только что были посещены ВСЕ города Донбасса. [23] | [Ответить] |
| так что,Северодонецк лучше Луганска?по тролям | ||
| Anton | Re: Только что были посещены ВСЕ города Донбасса. [25] | [Ответить] |
| > так что,Северодонецк лучше Луганска?по тролям
Конечно лучше! | ||
| Юрий, МТА-ЛРТА Нь... | Re: Только что были посещены ВСЕ города Донбасса. [24] | [Ответить] |
| > На Алмазную выполняется только
> один рейс в сутки — первая машина свой первый круг делает > именно по 4-му маршруту. Должна (см. последний абзац №22) > делать... Опиши по карте: http://ukrelectro.h11.ru/images/maps/stahanov1991.gif 4-й маршрут, plse. Тельмана - Алмазная, или Фестевальная - Алмазная? Thanks! | ||
| Alex R. | Re: Только что были посещены ВСЕ города Донбасса. [24] | [Ответить] |
| Сейчас маршрут №4 "Фестивальная - Алмазная" | ||
| Anton | Re: Только что были посещены ВСЕ города Донбасса. [24] | [Ответить] |
| Да, именно так. | ||
| ЛОБАН | Re: Только что были посещены ВСЕ города Донбасса. [24] | [Ответить] |
| а где ещё в украине лучшие троллейбусы,и какое место срединих занимает Северодонецк?если можно укажите рейтинг | ||
| Я_R | Re: Только что были посещены ВСЕ города Донбасса. [24] | [Ответить] |
| Все лучшее в Киеве! ;-) | ||
| ЛОБАН | Re: Только что были посещены ВСЕ города Донбасса. [24] | [Ответить] |
| киев это и так понятно,ну а ещё города? | ||
| Aare Olander | Re: Только что были посещены ВСЕ города Донбасса. [24] | [Ответить] |
| Если уж поднять такую тему, то я бы поставил на первое место Винницу. Ходят часто, регулярно, по всем центральным улицам; внешне выглядят отлично. | ||
| Влад | Re: ЗАПИТАННЯ ДО Юрий, МТА-ЛРТА Нью-Йорк | [Ответить] |
| Маріуполь:
1. Чи працюють К-1 по вихідних? 2. Що відомо про різницю між муніципальним тролейбусом та "азовмашівським"? 3. Що планують купити нове цього року? | ||
| Мария | Re: Краматорск T-3 / Tб-4. [7] | [Ответить] |
| > Мария, привет!
Привет, Юрий! >Трамвайная сеть не > может получить больше 3 при (1) заданных интервалах; Интервалы на смежных маршрутах - 15 минут. На отдельной 3 или 5 - 25 минут. Да, большие интервалы. Но выпуск постоянно увеличивается за счёт восстановления вагонов. Трамвай ходит по графику, почти без заходов и простоев до ЧАСУ НОЧИ, в отличие от харцызского троллейбуса, где движение тоже до часу. До часу дня. И при этом Харцызск получает 4??? И учитывая гостеприимность Харцызска, где руководство депо не разрешает без их согласия фотографировать троллейбусы на линии, Краматорск получает такую оценку? Почему так реагируют на фанатов в Харцызске? Хороший вопрос. А вот и ответ: они принимают нас за журналистов и опасаются, что "мы возьмём интервью у водителей... и они расскажут нам...о том, сколько месяцев им не платят зарплату." А не платят около 6 месяцев. И движение до часу дня в Харцызске только потому, что не хватает водителей. (3) на основе > факта выкорчевывания к 2007 году рельсов на привокзальный > Краматорск (в 2006 они еще были) пока обыватели массово > висят на подножках ПАЗиков и прочей дряни. Пока на этот пункт ничего ответить не могу. Я думаю, к концу 2007, началу 2008 отвечу, сразу как только построят троллейбусную линию. Кто-то примет этот проект просто "за базар", но у меня есть основания утверждать, что эту линию действительно в ближайшее время построят. Троллейбус > ориентированный на один фаворитный маршрут при наличии > инфраструктуры и адекватного пассажиропотока на обделенных > отрезках, ни в каком городе оптимальной оценки у меня не > получит (ни в Славянске, ни в Харцызске, ни в Лисичанске, > ни в Краматорске - где ситуация аналогична). А что, лучше интервалы на каждом маршруте по 40 минут? Если раскидать ПС на 4 маршрута, получается около 5-7 машин на маршрут. А интервалы в "час пик": 20-30 минут. Это как раз-то у Краматорска пример нужно брать относительно организации движения. >Что касается > обстановки на предприятии... Знаешь? - а мне понравился > Славянск! В Краматорске, извините, но больше половины > управленческого аппарата давно нужно уволить, или занять > чем-нибудь полезным на местах / на линии. :) Не сказала бы. >Прием в > Краматорске был самым хамским на Украине как в 2006 (Мария > должна помнить что к чему), так и в 2007 году. На фоне > доброй, гостеприимной Украины (вкл. весь Донбасс!) - пpосто > не городок, а некий оазис дремучего невежиства. Я очень часто бываю в Краматорске и могу сказать одно: в каждом правиле есть хотя бы одно исключение. "Покатушки по Украине-2006 - Краматорск" и были таким исключением. По поводу 2007 года, я не знаю, как вашу делегацию встречали. Лично моё мнение: Краматорск - самый гостеприимный город Донбасса. К Марии - > просьба рассказать, почему именно Краматорск на фоне всего > Донбасса так ее впечатляет. Мой фаворит, например - > Енакиево. Have fan / fun. | ||
| Тимофей | Re: Только что были посещены ВСЕ города Донбасса. [24] | [Ответить] |
| На Алмазную выполняется только
> один рейс в сутки — первая машина свой первый круг делает > именно по 4-му маршруту. А в котором часу примерно это происходит? | ||
| Murcielago | Re: Краматорск T-3 / Tб-4. [35] | [Ответить] |
| > учитывая гостеприимность Харцызска, где руководство депо не
> разрешает без их согласия фотографировать троллейбусы на > линии, Краматорск получает такую оценку? Почему так > реагируют на фанатов в Харцызске? Хороший вопрос. В Харцызске хорошие люди, реагируют нормально, в общении на транспортные темы приятны. Даже поинтересовались, мол, "тут девочка из Харькова приезжала, фотографировала все, она не с вами". Наверно Донецк там уже не котируется, поэтому девочка говорит, что она из Харькова, для солидности типа ((-: | ||
| Тимофей | Re: Краматорск T-3 / Tб-4. [35] | [Ответить] |
| Ну да, Харьков вроде дальше от Харцызска, чем Донецк...:) | ||
| Юрий, МТА-ЛРТА Нь... | Профессионализм. | [Ответить] |
| > Ну да, Харьков вроде дальше от Харцызска, чем Донецк...:)
А Нью-Йорк ещё дальше, посему приём был отличным. :) Хотя, канешна, дело не в месте жительства визитера, а в профессиональности формы исходного подхода к местным транспортникам, профессинальных рекомендациях, профессионализме интересующихся, а главное - в профессиональной увесисости целей визита и их, целей, инеграции с профессиональными интересами самих же местных транспортников. Ну, ессно, всё поделить (умножить?) на профессиональность преподноса описанного. Господа, ключевое слово здесь было - профессионализм. А пока, из того что я вижу, Украина семимильными шагами движется по траектории транспортного фанатства в Германии (и еще некоторых западных странах, просто в Германии сие особенно чувствуется), где своры транспортных любителей бегают вокруг транспортных предприятий с протянутой рукой, а сами транспортники, простите, плевать хотели на любителей с самой высокой вышки. К сожалению, многие страны Восточной Европы движутся в том же направлении, зачатки уже просматриваются в Польше, Чехии, России. Поверьте, взъерошенный фанат в видавших видах джинцах (чур без обид, просто есть такой стереотип), бегающий с камерой за объектами ОТ без внятных оснований - ни кого не впечатляет, a оказывает медвежию услугу следующему такому фанату. Огромная просьба ко всем: побольше профессионализма в ваших действиях. Have fan / fun. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
