[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒3 ]
| Сергей | Где же вы теперь, "РВЗ-6" и "ЗиУ-5"? | [Ответить] |
| И все же немного жаль, что трамваи "РВЗ-6" и троллейбусы "ЗиУ-5" недолго пробыли в Киеве. Вопрос первый: Почему с появлением "Татр" трамваи "РВЗ-6" ушли в другие города? Вопрос второй: На каких маршрутах преимущественно работали "РВЗ-6"?
К тому же у нас сильно стали возрождать ретро-автомобили, ставя им отдельные детали от современных. Я недавно видел "ЗиЛ-164" с отдельными деталями от современного "ЗиЛ-4331". Видел также "МАЗ-504" с колесом от современного "МАЗ-53363". А если и с трамваями и троллейбусами такое будет. Например, пустить бы где-нибудь "ЗиУ-5" с колесом или двигателем от "Шкоды 14Тр". А еще смешнее - "ЗиУ-5" с рулевой баранкой и щитком приборов от "Шкоды 14Тр". Такой же забавой был бы "РВЗ-6" с пантографом вместо бугеля и с двигателем от "Татры-ЮГ". Хорошо бы такому на правом боку прямо под эмблемой "РВЗ" пришить еще эмблему "Татра-ЮГ". И еще вопрос третий: А почему же у нас возрождают ретро-автомобили? Почему из автомобилей 50-70-х годов, которые еще ездят по улицам бывшего СССР ни один не существует в таком виде, как существовал ранее? Почему они в какой-то степени "наново перешиты" вплоть до того, что носят отдельные детали от современных моделей? Если причина уважительна, то "ЗиУ-5" и "РВЗ-6" надо бы тоже "наново перешивать". | ||
| IRJ | Re: Где же вы теперь, "РВЗ-6" и "ЗиУ-5"? | [Ответить] |
| Вопрос первый: Почему с появлением "Татр" трамваи "РВЗ-6" ушли в другие города? - Унификация ПС, чтоб с зап. частями проблем не было, ну и т.д.
Вопрос второй: На каких маршрутах преимущественно работали "РВЗ-6"? - на левом берегу №№ 22, 29, 33 | ||
| Зигфрид | Re: Где же вы теперь, "РВЗ-6" и "ЗиУ-5"? | [Ответить] |
| На 21 и 22 их было больше всего - для них эти вагоны и закупались. На 29 они использовались вперемешку с Татрами, на 33 с КТМ-ами, могли попадаться и на 31 и 33 - из всех ЛБ-маршрутов точно их не было только на 28. Почему - не знаю. | ||
| DAN | Я вас Сергей абсолютно не понимаю.(+) | [Ответить] |
| >К тому же у нас сильно стали возрождать ретро-автомобили, ставя >им отдельные детали от современных. Я недавно видел "ЗиЛ-164" с >отдельными деталями от современного "ЗиЛ-4331".
Где, какая машина, какие номера. Нынче встречается очень редко и многими разыскивается. >Видел также "МАЗ-504" с колесом от современного "МАЗ-53363". Да хоть с целыми мостами. Это же и сейчас рабочая лошадь. >А если и с трамваями и троллейбусами такое будет. Например, >пустить бы где-нибудь "ЗиУ-5" с колесом или двигателем от "Шкоды >14Тр". А еще смешнее - "ЗиУ-5" с рулевой баранкой и щитком >приборов от "Шкоды 14Тр". Такой же забавой был бы "РВЗ-6" с >пантографом вместо бугеля и с двигателем от "Татры-ЮГ". Хорошо >бы такому на правом боку прямо под эмблемой "РВЗ" пришить еще >эмблему "Татра-ЮГ". Вопросы прикольности как то не совместимы с повседневной эксплуатацией. >И еще вопрос третий: А почему же у нас возрождают ретро->автомобили? А почему бы и нет? >Почему из автомобилей 50-70-х годов, которые еще ездят по улицам >бывшего СССР ни один не существует в таком виде, как существовал >ранее? С чего вы взяли утверждение ни один? Если бы это было бы действительно так, то надо было бы признать, что уровень технической культуры и отношения к технике в Киеве на 0. А это все же не совсем так. >Почему они в какой-то степени "наново перешиты" вплоть до >того, >что носят отдельные детали от современных моделей? От бедности и жадности. Вкрячить современный ширпотреб проще и дешевле, чем найти оригинальные детали. Только выглядеть это будет соответствующе и работать зачастую так же. >Если причина уважительна, то "ЗиУ-5" и "РВЗ-6" надо бы >тоже "наново перешивать". Все таки возраст не щадит железа. Их дешевле изготовить с нуля. | ||
[ Список тем | Создать тему ]