[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒2460 ]
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| Фото троллейбуса ROCAR-E217 #3028 после капиталки
http://trolleybus.kharkov.ua/lst3000/3028/kht3028.htm | ||
| Саня | Re: Харьков | [Ответить] |
| Ой, які у Вас у Харкові будиночки на Подолі давні! Добре,що хоч щось збереглося від тих часів. | ||
| ant132 | Re: Харьков | [Ответить] |
| виглядає непогано, а як до кр? | ||
| Nick | Re: Харьков | [Ответить] |
| А зачем для этого создавать НОВУЮ тему? Если будет откапитален ещё один троллейбус, то для него тоже будет НОВАЯ тема? | ||
| Anton | Re: Харьков | [Ответить] |
| Да ещё и название - жирным шрифтом. Зачем? | ||
| Мазай | Re: Харьков | [Ответить] |
| Очень похож на наш 2202 по окраске....Ниче такой... | ||
| Я_R | Re: Харьков | [Ответить] |
| Я думаю, что теперь все вопросы, касающиеся Харькова, будут обсуждаться именно в этой теме ;-) | ||
| Murcielago | Re: Харьков [6] | [Ответить] |
| > Я думаю, что теперь все вопросы, касающиеся Харькова, будут
> обсуждаться именно в этой теме ;-) Ты прав (-: | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1] | [Ответить] |
| > Ой, які у Вас у Харкові будиночки на Подолі давні! Добре,що
> хоч щось збереглося від тих часів. Вот еще: http://trolleybus.kharkov.ua/lst0800/800/kht_800z_20060404v.jpg http://trolleybus.kharkov.ua/lst0800/850/kht_850d.jpg http://trolleybus.kharkov.ua/lst2300/2312/kht2312z_20070211v2.jpg http://trolleybus.kharkov.ua/lst0300/300/kht_300z_20060707v23.jpg | ||
| Murcielago | Re: Харьков [5] | [Ответить] |
| > Очень похож на наш 2202 по окраске....Ниче такой...
Это заводская схема окраски РОКАРов. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [5] | [Ответить] |
| Нынче маскимальный номер троллейбуса ЮМЗ-Т1 в Харькове — #2047. Фотографии смотрите здесь
http://trolleybus.kharkov.ua/lst2000/2047/kht2047.htm | ||
| ant132 | Re: Харьков [5] | [Ответить] |
| а що в нього за "елемент" над передніми дверима?) | ||
| Murcielago | Re: Харьков [11] | [Ответить] |
| > а що в нього за "елемент" над передніми дверима?)
Предположительно — фара, которая светит на правый борт на остановках. В то время, когда с уличного освещения в Харькове, скажем так, немного не хватало, такие фары на троллейбусах встречались очень часто. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [11] | [Ответить] |
| ...и снова пропускаем сообщение #13 (-: | ||
| Андрей Рыбка | Re: Харьков [11] | [Ответить] |
| В Харькове есть живой ЛиАЗ-158: http://www.gortransport.kharkov.ua/routes/ps.php?ps_id=168
Хотя на это 9-е мая его видно не было. | ||
| Андрей Рыбка | Re: Харьков [11] | [Ответить] |
| Фотографии, сделанные во время поездки английских любителей транспорта на харьковских ретро-вагонах, можно увидеть здесь: http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=4674 | ||
| Мария | Re: Харьков [11] | [Ответить] |
| А почему в этой теме не обсуждается "Перспектива" закрытия трамвайной линии по улице Пушкинской?
Между прочим, в среду в Харькове проходили общественные слушанья по данному поводу. Просьба харьковчан осветить данный вопрос, если они конечно присутствовали на слушаньях... | ||
| mvt | Re: Харьков [16] | [Ответить] |
| > А почему в этой теме не обсуждается "Перспектива" закрытия
> трамвайной линии по улице Пушкинской? Между прочим, в среду > в Харькове проходили общественные слушанья по данному > поводу. Просьба харьковчан осветить данный вопрос, если они > конечно присутствовали на слушаньях... Присутствовали, но ничего нового для себя не услышали. Как уже можно было прочитать в новостях на "Харьков Транспортном", людей собралось не сильно много, и в основном люди предпенсионного и пенсионного возраста, у которых было не сильно много новых аргументов, ставших бы на защиту трамвая на Пушкинской. Но были также люди, представляющие непосредственно тех, кто сейчас занимается частичной разработкой генплана, в т.ч. и реконструкции Пушкинской - это представители с Харьковской Государственной Академии Городского Хозяйства и Харьковского Государственного Технического Университета Строительства и Архитектуры. Ими и др. лицами были высказаны примерно следующие предложения и варианты решения проблем на Пушкинской: 1. С вариантом организации одностороннего движения на Пушкинской, разнести трамвайные пути к краям проезжей части (к бордюрам) и организовать движение потока автотранспорта вдоль осевой линии улицы в два (по возможности в три) ряда. 2. Месторасположение путей относительно проезжей части улицы оставить таким же, но запретить парковку на _всём_ протяжении улицы, и строго следить за соблюдением этих и др. правил ДД. А на месте одного из близлежащих пустырей и заброшенного здания, устроить многоуровневый паркинг. (от своего лица скажу, что то заброшенное здание представляет архитектурно-художественную ценность, и на его месте ничего подобного точно делать не будут) Это два основных варианта возможности решения вопроса о снятии трамвая. Все предложения, которые там высказывались, будут учитываться при вынесении решения градостроительного комитета относительно данной реконструкции. Уже в защиту трамвая было собрано множество подписей, постоянно звучат обращения жителей в Городском Совете. От себя же добавлю: Лично я вижу несколько выходов из данной ситуации — это либо разгрузить Пушкинскую от транзитного транспорта, путем завершения реконструкции ул. Шевченко и прилегающих к ней спусков связывающих ее с Пушкинской, с НЕ обязательным условием одностороннего движения на ней,, либо действительно (при одностороннем движении) разнести трамвайные пути к краям проезжей части (что уже было высказано на слушаниях). Короче говоря, сейчас трамвай на Пушкинской, точнее решение о его дальнейшей судьбе - висит в воздухе. Есть два генплана проекта реконструкции ул. Пушкинской - с трамваем и без него. Решение о том, какой именно проект выиграет, будет окончательно ставить градостроительная комиссия. Именно от нее сейчас все и зависит. | ||
| Misha | Re: Харьков [16] | [Ответить] |
| А выступить слабО было? | ||
| mvt | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| > А выступить слабО было?
Перед кем? Перед "громадським контролем"?? | ||
| Misha | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| ? | ||
| Murcielago | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| ! | ||
| Nick | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| Перед товарищами из института. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [22] | [Ответить] |
| > Перед товарищами из института.
Товарищи из института все знали и все понимали. | ||
| mvt | Re: Харьков [23] | [Ответить] |
| > > Перед товарищами из института.
> Товарищи из института все > знали и все понимали. Все знали не только товарищи из института ((-; | ||
| Сергей | Re: Харьков [16] | [Ответить] |
| > А почему в этой теме не обсуждается "Перспектива" закрытия
> трамвайной линии по улице Пушкинской? Между прочим, в среду > в Харькове проходили общественные слушанья по данному > поводу. Просьба харьковчан осветить данный вопрос, если они > конечно присутствовали на слушаньях... Реально сейчас убирать трамвай не будут. Т.к. выборы на носу, а рейтинг у Допы и Ко и так ниже плинтуса. Но вот если выборов все-таки не будет, то трамваю на Пушкинской каюк. | ||
| Саня | Re: Харьков [16] | [Ответить] |
| До і Ко тре на ми з такою політикою. | ||
| mvt | Re: Харьков [16] | [Ответить] |
| Саня и Сергей, вы, простите, харьковчане?? | ||
| Сергей | Re: Харьков [27] | [Ответить] |
| > Саня и Сергей, вы, простите, харьковчане??
Я, можно сказать, почти. А что?((-: | ||
| ant132 | Re: Харьков [27] | [Ответить] |
| не знаю, чи бали ці фотки, чи ні... http://www.trolejbus.comernet.pl/album/charkow01ua.php | ||
| Murcielago | Re: Харьков [29] | [Ответить] |
| > не знаю, чи бали ці фотки, чи ні...
> http://www.trolejbus.comernet.pl/album/charkow01ua.php Да, эти снимки у нас есть (ЗИУ-682 были опубликованы на ТХ еще в 2003 году), но в любом случае спасибо за ссылку! | ||
| vandecamp | Пипец | [Ответить] |
| ТРАМВАЙНЫХ ПУТЕЙ НА УЛ.ПУШКИНСКОЙ НЕ БУДЕТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Медиа группа "Объектив", 06.06.07. К такому выводу пришло заседание техсовета по вопросам реконструкции улицы Пушкинской и территории, которая прилегает к стадиону "Металлист". Институт "Харьковпроект" предложил два варианта реконструкции Пушкинской: с трамвайным движением и без Ориентировочная стоимость капитального ремонта - 37 миллион гривен, если трамвайная линия будет снята, и 42 миллиона - с реконструкцией трамвайный путей. Мэр Михаил Добкин склонился к варианту Пушкинской безрельсового транспорта. Такого же мнения придерживается и большинство экспертов. И дело здесь не в разнице стоимости двух вариантов - 5 миллионов гривен. Если трамвай на Пушкинской останется, считает мэр, проблема пробок в центре города не решится. Виктория Лукашова | ||
| Murcielago | Re: Пипец | [Ответить] |
| Господа, давайте выделим тред о Пушкинской в отдельную тему, дабы не засорять эту. | ||
| Murcielago | ЮМЗ-Т1 | [Ответить] |
| Два ЮМЗ-Т1 после капитального ремонта в фирменной на данный момент окраске ТД2: #2035 и #2038 http://trolleybus.kharkov.ua/ | ||
| mvt | Re: Пипец [31] | [Ответить] |
| > ТРАМВАЙНЫХ ПУТЕЙ НА УЛ.ПУШКИНСКОЙ НЕ
> БУДЕТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Спокойно, еще никакого решения принято не было (-; | ||
| Андрей Рыбка | Re: Пипец [31] | [Ответить] |
| > Спокойно, еще никакого решения принято не было (-;
А это тогда что? http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=4731 | ||
| mvt | Re: Пипец [35] | [Ответить] |
| > > Спокойно, еще никакого решения принято не было (-; А это
> тогда что? > http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=4731 переговорили в личке | ||
| Андрей Рыбка | Re: Пипец [35] | [Ответить] |
| Вот на этих страницах:
http://gortransport.kharkov.ua/tram/index.php http://gortransport.kharkov.ua/trol/index.php теперь будут размещаться общие данные по харьковскому трамваю и троллейбусу. | ||
| vandecamp | Re: Пипец [35] | [Ответить] |
| >Вот на этих страницах: http://gortransport.kharkov.ua/tram/index.php http://gortransport.kharkov.ua/trol/index.php теперь будут размещаться общие данные по харьковскому трамваю и троллейбусу.
К эксплуатируемым типам вагонов, наверное, можно и КТМы добавить. | ||
| Андрей Рыбка | Re: Пипец [35] | [Ответить] |
| На какой маршрут? ;-) Этот список формируется автоматически на основе данных по маршрутам. | ||
| vandecamp | Re: Пипец [35] | [Ответить] |
| > > Спокойно, еще никакого решения принято не было (-; А это > тогда что? > http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=4731
Смех: решение о Пушкинской принимает техсовет по подготовке "Металлиста" к Е2012. > переговорили в личке В какой-то степени Вы правы, ведь реально это транспортная проблема, а не градостроительная, и всякие "Харьковпроекты" особого авторитета в таких вопросах не имеют. Для этого есть специально разрабатываемая профессорами и магистрами Транспорта академии гор. хозяйства транспортная схема и страшно крутая ))компьютерная программа для решения проблем движения по городу (её даже Одесская горадминистрация приобрела). А они (профессоры) не особо склонялись к таким негуманным действиям, как то снятию рельс, вырубке всех деревьев и опусканию бардюров по Пушкинской.... НО... То специалисты, а то - "особо беспокоящиеся о любіх харьковчанах". И снова "но" : эти же "беспокоящиеся" всё таки прислушались к мнению общественности относительно такого скандального момента как глобальный выпускной на пл.Свободы (харьковчане поймут, о чём я). Может это и неуместное сравнение, но всё же, чем мэр не шутит, - может и тут прислушаются )))))) | ||
| vandecamp | Re: Пипец [35] | [Ответить] |
| >На какой маршрут? ;-) Этот список формируется автоматически на основе данных по маршрутам.
Извиняюсь за ещё одно замечание ::) : там ещё новых Тролз не хватает )) | ||
| Андрей Рыбка | Re: Пипец [41] | [Ответить] |
| > Извиняюсь за ещё одно замечание ::) : там ещё новых Тролз
> не хватает )) Тролзы - это тот же ЗИУ-682. | ||
| vandecamp | Re: Пипец [41] | [Ответить] |
| Все, кому не равнодушна возможность снятия трамвая по Пушкинской - настойчивое предложение проголосовать/оставить отзыв здесь: http://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=90650 | ||
| Yevgeniy | [Ответить] | |
| Ruki v storonu ot tramvayev! | ||
| vandecamp | Re: | [Ответить] |
| >Ruki v storonu ot tramvayev!
мы это знаем - Вы ТАМ это скажите :))))) | ||
| nic | трам депо | [Ответить] |
| когда были закрыты Ленинское и грузовое трамвайное депо в Харькове? | ||
| mkv | Re: трам депо [46] | [Ответить] |
| > когда были закрыты Ленинское и
Осенью 2002 > грузовое трамвайное депо в Харькове? 15.08.1999 | ||
| Ааре Оландер | фотогалерея | [Ответить] |
| http://photo.tramvaj.ru/chk07.htm - небольшой фоторассказ о поездке в Харьков в апреле 2007 г. | ||
| Сергей | Re: фотогалерея [48] | [Ответить] |
| > http://photo.tramvaj.ru/chk07.htm - небольшой фоторассказ о
> поездке в Харьков в апреле 2007 г. http://photo.tramvaj.ru/images/chk07/1754.jpg Хм. Не может этот вагон быть 1967 года выпуска. Не может. Скорее перебивка из более поздного трехдверного Салтовского вагона. | ||
| Vyacheslav | Re: фотогалерея [48] | [Ответить] |
| > Начиная с 1999 года реализованы 375 трамваев КТМ-19, из них 365 в России и 10 - в Харькове.
А у Казахстані хіба нема жодного? (Павлодар?) | ||
| Aare Olander | Re: фотогалерея [48] | [Ответить] |
| Да, забыл про Павлодар. Там один есть.
Про 1754: Понятно, что физически это не тот 1754, только по бумагам... Хотя до ремонта вроде настоящий 1754 еще существовал. Непонятно, почему Салтовские вагноны 1980 года можно списать, а тот с 1967 года нельзя... | ||
| Сергей | Re: фотогалерея [51] | [Ответить] |
| > Да, забыл про Павлодар. Там один есть. Про 1754: Понятно,
> что физически это не тот 1754, только по бумагам... Хотя до > ремонта вроде настоящий 1754 еще существовал. Непонятно, > почему Салтовские вагноны 1980 года можно списать, а тот с > 1967 года нельзя... А ведь был еще и 1508, только там наоборот из нового получился старый. В общем спасибо за фотографии. | ||
| mvt | Re: фотогалерея [48] | [Ответить] |
| > http://photo.tramvaj.ru/chk07.htm - небольшой фоторассказ о
> поездке в Харьков в апреле 2007 г. Одна Татра-Т6В5 все еще бегает вторым вагоном системы в заводской схеме окраски - это #4558 (голова — #4557 есс-но (-: ) Ну и конечно же фоторассказ понравился ((-; | ||
| Андрей Рыбка | Re: фотогалерея [48] | [Ответить] |
| Новость (хотя скорее уже "старость" :-) о выполнении первого заказа КП "Харьковский вагоноремонтный завод": http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=4865 | ||
| K@K | о ЗИУ-5 | [Ответить] |
| Возможно в какой-то теме обсуждался вопрос, но я хотел бы все же спросить –
кто-то фотографировал сгоревший харьковский ЗИУ-5 и момент утилизации? | ||
| Nick | Re: о ЗИУ-5 | [Ответить] |
| А зачем? | ||
| Anton | Re: фотогалерея [54] | [Ответить] |
| > Новость (хотя скорее уже "старость" :-) о выполнении
> первого заказа КП "Харьковский вагоноремонтный завод": > http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=4865 Неплохо. А другие заказы уже есть? | ||
| Андрей Рыбка | Re: фотогалерея [57] | [Ответить] |
| > Неплохо. А другие заказы уже есть?
Есть еще один троллейбус из Донецкого региона. | ||
| Murcielago | Re: фотогалерея [57] | [Ответить] |
| Очередной ЮМЗ-Т1 вышел со стационарного ремонта — #2044. Предположительно он будет работать на 38-м маршруте.
Фото здесь: http://trolleybus.kharkov.ua/lst2000/2044/kht2044.htm | ||
| Murcielago | Re: фотогалерея [57] | [Ответить] |
| В первый день августа 1989 года в Харькове началась эксплуатация румынских сочлененных троллейбусов DAC-217E...
http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=4980 Фотографии всех эксплуатирующихся в настоящее время троллейбусов DAC-217E будут представлены в трех ближайших обновлениях на сайте. Сегодня В первой части смотрите снимки машин с номерами #223, #232, #3052 и #3056, всего 24 фото. Среди них: редкие фотографияи ДАКов 3-го депо (223 и 223) на 38-м маршруте, а также троллейбус (3052), который прошел средний ремонт летом текущего года. http://trolleybus.kharkov.ua/ | ||
| moroz | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| Хочу предложить уважаемым участникам смотреть плоды моего скромного творчества. Фотографии скорее репортажные, чем художественные, поэтому не судите строго. Фотоотчеты (этот и последующие) можно назвать так: «Посмотрите, на маршруте работают…»
10 июля 2007 г. утром (с 7 до 8 утра) на маршруте №38 работали 10 машин: 2033 http://rd.foto.radikal.ru/0708/51/460eb9c58933.jpg 2034 http://rd.foto.radikal.ru/0708/22/410562f5a77c.jpg 2035 http://rd.foto.radikal.ru/0708/76/e4038b75a26a.jpg 2038 http://rd.foto.radikal.ru/0708/e5/2c086c30494a.jpg 2041 http://re.foto.radikal.ru/0708/66/54e7324dac58.jpg 2042 http://rd.foto.radikal.ru/0708/ba/b46c5a6eda72.jpg 2305 http://rd.foto.radikal.ru/0708/2a/4f5186c0cc30.jpg 2307 http://rd.foto.radikal.ru/0708/a8/9813e62e1d5b.jpg 2322 http://rd.foto.radikal.ru/0708/f1/48de326ad5a8.jpg | ||
| Anton | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| Чего ж все фотки, кроме одной, с одной точки-то? | ||
| mkv | Re: Харьков [61] | [Ответить] |
| > Хочу предложить уважаемым участникам смотреть плоды моего
> скромного творчества. Фотографии скорее репортажные, чем > художественные, поэтому не судите строго. Фотоотчеты (этот > и последующие) можно назвать так: «Посмотрите, на маршруте > работают…» 10 июля 2007 г. утром (с 7 до 8 утра) на > маршруте №38 работали 10 машин: Все правильно, именно столько их и должно работать на этом маршруте в это время. Правда несколькими днями позже на летнее время сняли один прерывной выпуск (можно бы и больше было...) Восстановят в последних числах августа. На тб38 5 прерывных с отстоем на конечной (кроме дня осмотра), 1 литерный-смотровой, 3 двухсменки и по одной машине на 1 и 2 смене (на лето для сокращения нулевых пробегов объединены в односменку). | ||
| moroz | Re: Харьков [61] | [Ответить] |
| 16 июля 2007 г. с 16-00 до 17-00 на маршруте №40 работали 4 машины. DAC-217Е №3052 стоял неисправный на улице Деревянко (поэтому даю его фото, сделанное в другой день по дороге в депо).
204 http://rf.foto.radikal.ru/0708/d8/cb71698ac736.jpg http://rf.foto.radikal.ru/0708/16/c30a16bd41df.jpg 3052 http://rf.foto.radikal.ru/0708/e6/4884f91ec4e3.jpg 3103 http://rf.foto.radikal.ru/0708/c1/b7dffb39c4b6.jpg 3107 http://rf.foto.radikal.ru/0708/1a/5007a9fa50e3.jpg >Чего ж все фотки, кроме одной, с одной точки-то? Так я на этой точке стою и снимаю их по мере прохождения. Позиция удобная - зачем менять? | ||
| Anton | Re: Харьков [64] | [Ответить] |
| > >Чего ж
> все фотки, кроме одной, с одной точки-то? Так я на этой > точке стою и снимаю их по мере прохождения. Позиция удобная > - зачем менять? Так, судя по фоткам (здание на противоположной стороне улицы — на солнце, и засвечивает кадр, в то время как то место, где едет снимаемый объект, и, соответственно, он сам, затенено) — позиция не такая уж и удачная. | ||
| moroz | Re: Харьков [65] | [Ответить] |
| > > >Чего ж > все фотки, кроме одной, с одной точки-то? Так я
> на этой > точке стою и снимаю их по мере прохождения. > Позиция удобная > - зачем менять? Так, судя по фоткам > (здание на противоположной стороне улицы — на солнце, и > засвечивает кадр, в то время как то место, где едет > снимаемый объект, и, соответственно, он сам, затенено) — > позиция не такая уж и удачная. Утро было очень солнечное. Вообще больше нравиться снимать в пасмурную погоду - освещение равномерное. | ||
| Anton | Re: Харьков [66] | [Ответить] |
| > Утро было очень солнечное.
> Вообще больше нравиться снимать в пасмурную погоду - > освещение равномерное. Тогда лучше выбирать место с солнечной стороны, где солнце будет светить на снимаемый объект :-) | ||
| moroz | Re: Харьков [66] | [Ответить] |
| Предлагаю посмотреть фото троллейбусов ЗИУ-682 (кроме Тролз 2006-2007 г.г.) второго троллейбусного депо Харькова. Часть 1.
765 http://rl.foto.radikal.ru/0708/64/bfd67e18693e.jpg 723 http://rl.foto.radikal.ru/0708/4c/6c2b26381dbf.jpg http://rl.foto.radikal.ru/0708/2e/a3760d69e2b3.jpg 740 http://rl.foto.radikal.ru/0708/2b/704b1994ea99.jpg 746 http://rl.foto.radikal.ru/0708/c9/af01e3e8fdb4.jpg 815 http://rl.foto.radikal.ru/0708/95/6cdc68a1b839.jpg http://rl.foto.radikal.ru/0708/bb/89a5e41e95b3.jpg 825 http://rl.foto.radikal.ru/0708/b8/003f0354f1b1.jpg http://rl.foto.radikal.ru/0708/41/c7dd7ddce35a.jpg 774 http://rl.foto.radikal.ru/0708/10/fb1c5ded482d.jpg | ||
| moroz | Re: Харьков [66] | [Ответить] |
| Троллейбусы ЗИУ-682 (кроме Тролз 2006-2007 г.г.) второго троллейбусного депо Харькова. Часть 2.
828 http://rm.foto.radikal.ru/0708/8d/04e27d820bf5.jpg http://rm.foto.radikal.ru/0708/64/b6a589592e5b.jpg 833 http://rm.foto.radikal.ru/0708/eb/5c35e8cf44bb.jpg 837 http://rm.foto.radikal.ru/0708/36/d72d36f7fa9e.jpg 830 http://rm.foto.radikal.ru/0708/5a/c73acee710cd.jpg 831 http://rm.foto.radikal.ru/0708/c7/a03ede8a9a30.jpg http://rm.foto.radikal.ru/0708/0e/ab5037e7e034.jpg http://rm.foto.radikal.ru/0708/1d/66c4776f5c60.jpg 836 http://rm.foto.radikal.ru/0708/66/50412a97a9c7.jpg 839 http://rm.foto.radikal.ru/0708/d5/839b6f252076.jpg | ||
| Murcielago | Re: фотогалерея [60] | [Ответить] |
| > Фотографии всех эксплуатирующихся в настоящее время
> троллейбусов DAC-217E будут представлены в трех ближайших > обновлениях на сайте. Вторая часть обновления по троллейбусам DAC-217E. Добавлены фото троллейбусов 224, 226, 234, 236. http://trolleybus.kharkov.ua/ | ||
| Murcielago | Re: фотогалерея [60] | [Ответить] |
| Сорри, ссылка побилась )-:
http://trolleybus.kharkov.ua/ | ||
| Murcielago | Re: фотогалерея [60] | [Ответить] |
| Третья и последняя часть обновления по DAC'ам — снимки троллейбусов 231, 235, 237, 239.
http://trolleybus.kharkov.ua/ | ||
| K@K | Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) | [Ответить] |
| Спешу обрадовать Харьковчан! На прошлой недели на моих глазах с заводского конвейера завода «Тролза» сошли очередные ЗИУ-682Г-012 для Вашего города! Всего же на заводе заложено 40 кузовов для украинского заказчика. Вопрос о поставках троллейбусов Тролза-5275-05 отпал, так как не удалось получить одобрение типа ТС… | ||
| Я_R | Re: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [73] | [Ответить] |
| > Вопрос о поставках троллейбусов Тролза-5275-05 отпал, так
> как не удалось получить одобрение типа ТС… ой как хорошо! :) жЫвотных в Бобруйск, а ЗиУ в Африку! )) | ||
| Murcielago | Re: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [73] | [Ответить] |
| > Спешу обрадовать Харьковчан! На прошлой недели на моих
> глазах с заводского конвейера завода «Тролза» сошли > очередные ЗИУ-682Г-012 для Вашего города! ЗИУ-682Г-012, притом, очередные? Костик, ты ничего не путаешь? Вообще-то, до сих пор мы получали Тролзу-682Г-016-02 ((-: > Вопрос о поставках троллейбусов Тролза-5275-05 отпал, так > как не удалось получить одобрение типа ТС… А зачем они нам? (-: | ||
| moroz | Re: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [73] | [Ответить] |
| Продолжение галереи троллейбусов ЗИУ-682 (кроме Тролз 2006-2007 г.г.) второго троллейбусного депо Харькова. Часть 3.
834 http://rj.foto.radikal.ru/0708/15/a56ee0df9966.jpg 838 http://rj.foto.radikal.ru/0708/58/3ae01826741b.jpg 843 http://rj.foto.radikal.ru/0708/2d/ab1ed1134054.jpg 844 http://rj.foto.radikal.ru/0708/fe/c34e6509ab24.jpg 847 http://rj.foto.radikal.ru/0708/79/4196819ea341.jpg 849 http://ro.foto.radikal.ru/0708/74/6799acac0288.jpg 853 http://ro.foto.radikal.ru/0708/59/53a26e163a81.jpg 856 http://ro.foto.radikal.ru/0708/de/31aeeaf71804.jpg 857 http://ro.foto.radikal.ru/0708/db/d2292dbb28d4.jpg 858 http://ro.foto.radikal.ru/0708/6e/8ea52e9820be.jpg | ||
| ant132 | Re: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [76] | [Ответить] |
| > http://rj.foto.radikal.ru/0708/2d/ab1ed1134054.jpg
я от дивлюсь на 843, "та й думку гадаю"(ш) - а у нас 001 без _жодного_ візуально помітного прогину-дефекту кокнули.. п.с. а фотка 843 класна таки !) і 858 [принаймі, я таку неперспект. люблю] | ||
| Я_R | Re: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [76] | [Ответить] |
| на всіх фотках досить велике зерно і мала чіткість + не дуже вдалі (хоча, деякі дуже цікаві :) ракурси. | ||
| Murcielago | Re: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [76] | [Ответить] |
| Из всего многообразия служебных ЗИУ-682, которые эксплуатировались в нашем городе в прошлые годы, к нынешнему времени остались лишь учебные машины. И если "троллейбусы-буфеты", дежурившие на конечных станциях до недавнего времени, еще свежи в памяти, то о "троллейбусе-магазине" наверняка помнят немногие. Тем не менее, такой троллейбус регулярно стоял на одной из центральных площадей Харькова более полутора десятка лет назад. Снимки "буфета" #712 и "торговой точки" #692 смотрите, как обычно, здесь: http://trolleybus.kharkov.ua/ | ||
| moroz | Re: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [78] | [Ответить] |
| > на всіх фотках досить велике зерно і мала чіткість + не
> дуже вдалі (хоча, деякі дуже цікаві :) ракурси. Камера "Зенит-Е", объектив TAIR-11A, пленка KODAK Ultra Gold 400. Потом проявка и сканирование с пленки. Кстати, если фото сначала скопировать, а потом открыть - качество лучше, чем просмотр через Интернет-Эксплоер. Спасибо за отзывы. :-) | ||
| moroz | Re: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [79] | [Ответить] |
| > то о
> "троллейбусе-магазине" наверняка помнят немногие. Тем не > менее, такой троллейбус регулярно стоял на одной из > центральных площадей Харькова более полутора десятка лет > назад. Троллейбус-магазин "Ирина" возле магазина спорттоваров "Динамо". Кооперативы тогда только начинались. А в него так ни разу и не зашел... | ||
| Murcielago | Re: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [80] | [Ответить] |
| > > на всіх фотках досить велике зерно і мала чіткість + не >
> дуже вдалі (хоча, деякі дуже цікаві :) ракурси. Камера > "Зенит-Е", объектив TAIR-11A, пленка KODAK Ultra Gold 400. > Потом проявка и сканирование с пленки. Кстати, если фото Я Зенитом отфоткал в свое время пару пленок, не имея никакого опыта. Несколько фотографий даже вышли более-менее приемлемо, ИМХО. http://trolleybus.kharkov.ua/lst0200/214/kht_214z_20030728.jpg http://trolleybus.kharkov.ua/lst0200/243/kht_243e.jpg http://trolleybus.kharkov.ua/lst0200/255/kht_255z_20030728.jpg Так что даже не знаю, как у вас получаются такие шедевры (-% | ||
| K@K | Re: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [75] | [Ответить] |
| > > Спешу обрадовать Харьковчан! На прошлой недели на моих >
> глазах с заводского конвейера завода «Тролза» сошли > > очередные ЗИУ-682Г-012 для Вашего города! ЗИУ-682Г-012, > притом, очередные? Костик, ты ничего не путаешь? Вообще-то, > до сих пор мы получали Тролзу-682Г-016-02 ((-: > Пупсик, золотце! Какие такие «ТролЬзы»? Завод по своей спецификации НЕ производит такие троллейбусы. А Вы их получаете? Ошибочка! А вот ЗИУ-682Г-016 или 012 и их подмодификации Вы вполне можете получать. Или же…мы отправляем ЗИУ, а Вы получаете Тролзы, а разница у тети Дуси? Вопрос о > поставках троллейбусов Тролза-5275-05 отпал, так > как не > удалось получить одобрение типа ТС… А зачем они нам? (-: А Вы их и не получаете! Дилер может сидеть где угодно, хоть в частной квартире в Донецке. К примеру №132 в каком то городе (забыл название) поступил через Киев, а сейчас в Украине официально покупает троллейбусы Харьков, Днепропетровск, Мариуполь, Кировоград. | ||
| Murcielago | Re: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [83] | [Ответить] |
| > Пупсик, золотце! Какие такие «ТролЬзы»? Завод по своей
> спецификации НЕ производит такие троллейбусы. А Вы их > получаете? Ошибочка! А вот ЗИУ-682Г-016 или 012 и их > подмодификации Вы вполне можете получать. Их и получаем — 682Г-016-02. А не мифические 682Г-012 о которых ты, Костик, расказывал. Кстати, скажу тебе по секрету, только ты не обижайся — "Завод по своей спецификации НЕ производит такие троллейбусы" ! ((-: >>> Вопрос о поставках троллейбусов Тролза-5275-05 отпал, так >>> как не удалось получить одобрение типа ТС… >> А зачем они нам? (-: > А Вы их и не получаете! Естественно, не получаем, нет "одобрения типа ТС" (-: И не будем получать, потому что они не нужны. Ни Харькову, ни остальным городам Украины. > а сейчас в Украине официально покупает троллейбусы > Харьков, Днепропетровск, Мариуполь, Кировоград. Сейчас? Вот прямо-таки в данный момент? (((-: | ||
| K@K | Re: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [84] | [Ответить] |
| > > Пупсик, золотце! Какие такие «ТролЬзы»? Завод по своей >
> спецификации НЕ производит такие троллейбусы. А Вы их > > получаете? Ошибочка! А вот ЗИУ-682Г-016 или 012 и их > > подмодификации Вы вполне можете получать. Их и получаем — > 682Г-016-02. А не мифические 682Г-012 о которых ты, Костик, > расказывал. Кстати, скажу тебе по секрету, только ты не > обижайся — "Завод по своей спецификации НЕ производит такие > троллейбусы" ! ((-: >>> Да, в Харькове работают именно они – ЗИУ-682Г-016-02, а также через Харьков уходят троллейбусы далее (Луцк, Чернигов, Лугань и тп.). А обозначение Тролза это Ваша личная отсебятина, но с этим уже все смирились) Вопрос о поставках троллейбусов > Тролза-5275-05 отпал, так >>> как не удалось получить > одобрение типа ТС… >> А зачем они нам? (-: > А Вы их и не > получаете! Естественно, не получаем, нет "одобрения типа > ТС" (-: И не будем получать, потому что они не нужны. Сегодня как нестранно Тролза-5275-05 «пошла по стране». Они и в Томске и во Владимире, а сейчас еще 30 поступит в Казань. Вопрос с Украиной решался ещё в весной, но из-за «нищеты» (без обид разумеется) в муниципальных бюджетах и волокиты с сертификацией троллейбусы не пошли. Ни > Харькову, ни остальным городам Украины. Оу! Вы за все города отвечаете? Никак Министр транспорта? Ловко… > а сейчас в > Украине официально покупает троллейбусы > Харьков, > Днепропетровск, Мариуполь, Кировоград. Сейчас? Вот > прямо-таки в данный момент? (((-: Нет. Я в общем имел ввиду. Кто покупал по бумагам, а далее троллейбусы уже расходились по городам. Ты бы лучше номерочки подбросил Харьковских «обновок»! | ||
| Murcielago | Re: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [84] | [Ответить] |
| > Да, в Харькове работают именно они – ЗИУ-682Г-016-02, а
> также через Харьков уходят троллейбусы далее (Луцк, > Чернигов, Лугань и тп.). Это совершенно не обязательно и зависит от поставщика. > А обозначение Тролза это Ваша личная отсебятина, но с этим > уже все смирились) Ну так это мое право, не так ли? (-: А вот твои вопли по этому поводу уже порядком надоели. > Сегодня как нестранно Тролза-5275-05 «пошла по стране». Она пошла по вашей стране. А в нашей есть ЮМЗ-Т2, поэтому необходимость в Тролзе-5275 отсутствует. "Я так думаю" (с) > Оу! Вы за все города отвечаете? Никак Министр транспорта? Ловко… НЯЗ, министр транспорта не отвечает за троллейбусы. > Нет. Я в общем имел ввиду. Кто покупал по бумагам, а далее > троллейбусы уже расходились по городам. ПокупаЛИ. В последнее время о новых закупках ЗИУ-Тролз не слышно. | ||
| K@K | Re: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [86] | [Ответить] |
| > Она пошла по вашей
> стране. А в нашей есть ЮМЗ-Т2, поэтому необходимость в > Тролзе-5275 отсутствует. "Я так думаю" (с) > Это решать другим! Всем кушать надо, а еще и отдыхать и икорку кушать и девочек щипать… троллейбусы ЮМЗ может не могут это с собой привести, а вот Трольза может…) Подрастешь поймешь))) Деньги, деньги друг мой решают к сожалению сегодня все и вся и кто их даст больше тот и будет поставлять ,говорить и задавать тон на рынке! > последнее время о новых закупках ЗИУ-Тролз не слышно. А у Тебя уши как у слона?))) | ||
| Murcielago | Re: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [87] | [Ответить] |
| > > Она пошла по вашей > стране. А в нашей есть ЮМЗ-Т2,
> поэтому необходимость в > Тролзе-5275 отсутствует. "Я так > думаю" (с) > Это решать другим! Всем кушать надо, а еще и > отдыхать и икорку кушать и девочек щипать… троллейбусы ЮМЗ > может не могут это с собой привести, а вот Трольза может…) > Подрастешь поймешь))) Деньги, деньги друг мой решают к > сожалению сегодня все и вся и кто их даст больше тот и > будет поставлять ,говорить и задавать тон на рынке! Вот пусть Тролза сначала сертификацию асилит, а потом будешь рассказывать басни про "тон на рынке" ((-: | ||
| Vyacheslav | Re: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [87] | [Ответить] |
| > > последнее время о новых закупках ЗИУ-Тролз не слышно.
> А у Тебя уши как у слона?))) Ну, директор луцького депо сказав, що це щастя йому більше непотрібно. І взяв Богдан :) | ||
| Murcielago | Re: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [89] | [Ответить] |
| > > > последнее время о новых закупках ЗИУ-Тролз не слышно. >
> А у Тебя уши как у слона?))) Ну, директор луцького депо > сказав, що це щастя йому більше непотрібно. І взяв Богдан > :) Интересно, что он скажет о Богдане ((-: | ||
| moroz | Re: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [82] | [Ответить] |
| > > > на всіх фотках досить велике зерно і мала чіткість + не
> > > дуже вдалі (хоча, деякі дуже цікаві :) ракурси. Камера > > "Зенит-Е", объектив TAIR-11A, пленка KODAK Ultra Gold > 400. > Потом проявка и сканирование с пленки. Кстати, если > фото Я Зенитом отфоткал в свое время пару пленок, не имея > никакого опыта. Несколько фотографий даже вышли более-менее > приемлемо, ИМХО. > http://trolleybus.kharkov.ua/lst0200/214/kht_214z_20030728.jpg > http://trolleybus.kharkov.ua/lst0200/243/kht_243e.jpg > http://trolleybus.kharkov.ua/lst0200/255/kht_255z_20030728.jpg > Так что даже не знаю, как у вас получаются такие шедевры > (-% Повторюсь: мои снимки сделаны без претензий на "художественную ценность". Это просто репортаж. И "приемлемо" для чего? (-: | ||
| moroz | Re: Харьков | [Ответить] |
| Окончание галереи троллейбусов ЗИУ-682 (кроме Тролз 2006-2007 г.г.) второго троллейбусного депо Харькова. Теперь некоторые машины, переданные из закрытого первого депо. Часть 4.
859 http://rl.foto.radikal.ru/0708/48/3f70de163987.jpg 862 http://rl.foto.radikal.ru/0708/51/1be7492f723f.jpg 864 http://rl.foto.radikal.ru/0708/d0/99873ce14a85.jpg 868 http://rl.foto.radikal.ru/0708/c6/6fafb8b3a671.jpg 869 http://rl.foto.radikal.ru/0708/de/e66768aa5698.jpg 872 http://rl.foto.radikal.ru/0708/00/6da5d74cd850.jpg 873 http://rl.foto.radikal.ru/0708/ce/5ab832c4ca0d.jpg 876 http://rl.foto.radikal.ru/0708/4f/881649dbcb27.jpg 881 http://rl.foto.radikal.ru/0708/17/afea976dcd90.jpg | ||
| Vyacheslav | Re: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [90] | [Ответить] |
| > Интересно, что он скажет о Богдане ((-:
Водій, що випробовував Богдан, казав, що це круто :) Антон каже, що київським водіям теж сподобався. Сподіваюсь, що вони кузов вже підсилили :) | ||
| ant132 | Re: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [93] | [Ответить] |
| > > Интересно, что он скажет о Богдане ((-: Водій, що
> випробовував Богдан, казав, що це круто :) Антон каже, що > київським водіям теж сподобався. Сподіваюсь, що вони кузов > вже підсилили :) або потім богдани стануть е231"р" :) | ||
| ant132 | Re: Харьков [92] | [Ответить] |
| > Теперь некоторые машины, переданные из закрытого первого
> депо. Часть 4. 859 > http://rl.foto.radikal.ru/0708/48/3f70de163987.jpg 862 > http://rl.foto.radikal.ru/0708/51/1be7492f723f.jpg 864 > http://rl.foto.radikal.ru/0708/d0/99873ce14a85.jpg 864 - він постіно так рулить?) | ||
| moroz | Re: Харьков [95] | [Ответить] |
| >> 864 http://rl.foto.radikal.ru/0708/d0/99873ce14a85.jpg
> 864 - він постіно так рулить?) Ні. 31 травня все обладнання струмоприймачив було впорядковано http://rc.foto.radikal.ru/0708/c7/bf71703f3aa8.jpg Але, інколи машини дещо розкомлектовані можна зустріти. Хоч це для Харкова є виключенням. Як правило, обладнання струмоприймачив укомплектоване і не уражене антитюнінгом. У цьому сенсі Харківський Міськелектротранс є добрим прикладом для багатьох інших. | ||
| mvt | Re: Харьков завалЯт классикой, ЗИУ-682 :-) [93] | [Ответить] |
| > > Интересно, что он скажет о Богдане ((-:
> Водій, що > випробовував Богдан, казав, що це круто :) Антон каже, що > київським водіям теж сподобався. Сподіваюсь, що вони кузов > вже підсилили :) Также хочеться надеется, что они приготовили большую бодью "суперклея для кузова Богданов" и автоген (на всякий случай) ((-: | ||
| moroz | Re: Харьков | [Ответить] |
| Еще один отчет о машинах в утренний «час пик» на маршрутах в Харькове.
1 августа 2007 г.; маршрут №34 «Східна Салтівка – вулиця Героїв Праці»; 7 машин: 209 http://ro.foto.radikal.ru/0708/d8/1e8ff19ea535.jpg 212 http://ro.foto.radikal.ru/0708/63/952bd3076834.jpg 362 http://ro.foto.radikal.ru/0708/53/6126371c1b89.jpg 384 http://ro.foto.radikal.ru/0708/3c/6c79e181ca94.jpg 3314 http://ro.foto.radikal.ru/0708/ea/b9c210b08e74.jpg 3315 http://ro.foto.radikal.ru/0708/40/17080010f70c.jpg 3324 http://ro.foto.radikal.ru/0708/22/523461051351.jpg 1 августа 2007 г.; маршрут №42 «Північна Салтівка – вулиця Героїв Праці»; 3 машины: 302 http://ro.foto.radikal.ru/0708/33/1157bc09215d.jpg 375 http://ro.foto.radikal.ru/0708/c6/36dddeffc03e.jpg 3321 http://ro.foto.radikal.ru/0708/55/a2eff4225b8b.jpg 14 августа 2007 г.; маршрут №45 «вулиця 12 квітня – вулиця Роганська»; 6 машин: 344 http://ro.foto.radikal.ru/0708/0a/1386768a9556.jpg 239 http://ro.foto.radikal.ru/0708/50/0c2a31ae221a.jpg 3101 http://ro.foto.radikal.ru/0708/34/e150be14d275.jpg 3308 http://ro.foto.radikal.ru/0708/aa/45aca735d1e7.jpg 3319 http://ro.foto.radikal.ru/0708/58/2c0b3be8a01b.jpg 3320 http://ro.foto.radikal.ru/0708/65/a938858a50b2.jpg | ||
| Murcielago | Re: Харьков | [Ответить] |
| После закрытия Депо №1 все троллейбусы ЮМЗ-Т1, полученные Харьковом в 1992-1996 годах, сосредоточены во 2-м троллейбусном депо, которое эксплуатирует днепропетровские "гармони" уже почти полтора десятка лет. Все ЮМЗы регулярно проходят стационарные ремонты, так что есть все основания полагать, что скоро своей очереди дождется и #2043. А пока троллейбус, несмотря на свой немного "боевой" вид, постоянно работает на 27-м маршруте. Все-таки ЮМЗ-Т1 — крепкая и надежная машина! Снимки #2043 публикуются на сайте впервые.
http://trolleybus.kharkov.ua/lst2000/2043/kht2043.htm | ||
| Aztec | Re: Харьков | [Ответить] |
| Ради интереса, что стало с 2046 что зимой страшный такой был, я ещё фотки выкладывал? | ||
| Murcielago | Re: Харьков [100] | [Ответить] |
| > Ради интереса, что стало с 2046 что зимой страшный такой
> был, я ещё фотки выкладывал? Скоро увидите! Покамест могу сказать, что с ним все хорошо. | ||
| Nick | Re: Харьков [100] | [Ответить] |
| А что, 2043 редко появляется, или же он сверхсекретный? | ||
| Murcielago | Re: Харьков [102] | [Ответить] |
| > А что, 2043 редко появляется, или же он сверхсекретный?
"...постоянно работает на 27-м маршруте..." | ||
| Murcielago | Re: Харьков [102] | [Ответить] |
| Несмотря на то, что "поголовье" троллейбусов DAC-217E стремительно сокращается, Харьков не планирует отказываться от эксплуатации румынских машин. Практически идентичные, но более новые троллейбусы ROCAR-E217 все до единого находятся в пассажирской эксплуатации. Среди них и #3027, который недавно прошел капитальный ремонт в 3-м троллейбусном депо. Его снимки можно увидеть здесь:
http://trolleybus.kharkov.ua/lst3000/3027/kht3027.htm | ||
| Nick | Re: Харьков [102] | [Ответить] |
| А сколько сейчас работает ДАКов и на каккх маршрутах? | ||
| Murcielago | Re: Харьков [105] | [Ответить] |
| > А сколько сейчас работает ДАКов и на каккх маршрутах?
Около десяти единиц на маршрутах 2, 24, 40 и 45. | ||
| Aztec | Re: Харьков [105] | [Ответить] |
| Что-то уже все молчат про Тролзы купленные в лизинг. Сколько их уже пришло? Не все ещё 90? | ||
| Murcielago | Re: Харьков [107] | [Ответить] |
| > Что-то уже все молчат про Тролзы купленные в лизинг.
> Сколько их уже пришло? Не все ещё 90? Потому что о Тролзах есть отдельная тема (((-: | ||
| moroz | Re: Харьков [106] | [Ответить] |
| > > А сколько сейчас работает ДАКов и на каккх маршрутах?
> Около десяти единиц на маршрутах 2, 24, 40 и 45. Лично я видел и "задокументировал" в этом году: 223, 226, 236, 237 - на 24 маршруте; 231 - на 2 маршруте; 239 - на 45 маршруте; 3052, 3056 - на 40 маршруте. Здесь еще было сообщение Ааре Оландера со ссылкой на свежий снимок машины 232. На сайте http://trolleybus.kharkov.ua/ есть также (помимо всех остальных) фото 2007 года машин 224 и 234. Кроме того там же числяться живыми (т.е. "на балансе депо") 235, 238, 3050, 3051, 3053 - 3055, 3057, 3058. | ||
| Nick | Re: Харьков [106] | [Ответить] |
| А как сохранился салон в ДАКах? Сиденья ещё родные? | ||
| Murcielago | Re: Харьков [110] | [Ответить] |
| > А как сохранился салон в ДАКах? Сиденья ещё родные?
Сиденья родные. А вот родную двухцветную обшивку сидений уже не встретишь. | ||
| moroz | Re: Харьков [110] | [Ответить] |
| Сегодня видел ЗИУ-9ВОВ №309 свежеокрашеный в "пожарные" цвета. Очень похоже на 272-ю машину. По моим наблюдениям в депо Харькова более-менее постоянно количество машин выполняющих "противопожарную агитацию": по 1-й в каждом депо. В 3-м депо в 2006-7 годах такой была 272-я машина и работала она обычно на 13-м маршруте. Её я не видел уже месяца 2 -3. И вот на том же 13-м 309-я машина того же цвета. ИМХО, списали 272-ю.
зю Через забор 3-го депо не видно списанных машин, а что скажут наши харьковские знатоки? А может обратиться к господину Костю или на сайт горисполкома... | ||
| LP640 | Re: Харьков [112] | [Ответить] |
| > По моим наблюдениям в депо Харькова более-менее постоянно
> количество машин выполняющих "противопожарную агитацию": > по 1-й в каждом депо. В 3-м депо в 2006-7 годах такой была 272 троллейбус 340 в "пожарной" окраске уже не менее 8 лет. | ||
| moroz | Re: Харьков [113] | [Ответить] |
| > > По моим наблюдениям в депо Харькова более-менее постоянно
> > количество машин выполняющих "противопожарную агитацию": > > по 1-й в каждом депо. В 3-м депо в 2006-7 годах такой > была 272 троллейбус 340 в "пожарной" окраске уже не менее 8 > лет. А его кто-нибудь видел на линии в 2006-7 годах? Я - нет. В фотогалерее "Харьковского троллейбуса" последнее фото датировано 2005 годом http://trolleybus.kharkov.ua/lst0300/340/kht_340z_20050605v3.jpg , хоть и числится "на балансе". Главный мой вопрос другой: жив ли 272? | ||
| LP640 | Re: Харьков [114] | [Ответить] |
| >> троллейбус 340 в "пожарной" окраске уже не менее 8 лет.
> А его кто-нибудь видел на линии в 2006-7 годах? Я - нет. Я видел недели две-три назад. | ||
| moroz | Re: Харьков [115] | [Ответить] |
| > >> троллейбус 340 в "пожарной" окраске уже не менее 8 лет.
> > А его кто-нибудь видел на линии в 2006-7 годах? Я - нет. > Я видел недели две-три назад. На каком маршруте? | ||
| LP640 | Re: Харьков [116] | [Ответить] |
| > > >> троллейбус 340 в "пожарной" окраске уже не менее 8
> лет. > > А его кто-нибудь видел на линии в 2006-7 годах? Я > - нет. > Я видел недели две-три назад. На каком маршруте? На тб2. | ||
| moroz | Re: Харьков [117] | [Ответить] |
| > > > >> троллейбус 340 в "пожарной" окраске уже не менее 8 >
> лет. > > А его кто-нибудь видел на линии в 2006-7 годах? Я > > - нет. > Я видел недели две-три назад. На каком > маршруте? На тб2. Придется поехать попыться сфотографировать. И для ясности: 340 - жив; а 272 - умер-таки или в ремонте? | ||
| Murcielago | Re: Харьков [118] | [Ответить] |
| > > > > >> троллейбус 340 в "пожарной" окраске уже не менее 8
> > > лет. > > А его кто-нибудь видел на линии в 2006-7 > годах? Я > > - нет. > Я видел недели две-три назад. На > каком > маршруте? На тб2. Придется поехать попыться > сфотографировать. http://passtrans.mashke.org/kharkov/trolleybus/kht_340z_20070816v.jpg > И для ясности: 340 - жив; а 272 - умер-таки или в ремонте? 272 списан. | ||
| moroz | Re: Харьков [119] | [Ответить] |
| > > > > > >> троллейбус 340 в "пожарной" окраске уже не менее
> 8 > > > лет. > > А его кто-нибудь видел на линии в 2006-7 > > годах? Я > > - нет. > Я видел недели две-три назад. На > > каком > маршруте? На тб2. Придется поехать попыться > > сфотографировать. > http://passtrans.mashke.org/kharkov/trolleybus/kht_340z_20070816v.jpg > > И для ясности: 340 - жив; а 272 - умер-таки или в > ремонте? 272 списан. Спасибо, (-: | ||
| moroz | Re: Харьков [119] | [Ответить] |
| Очередной отчет.
21 августа 2007 г.; маршрут №46 «вулиця 12 квітня – мікрорайон Горизонт»; 6 машин: утренний "пик" 341 http://ro.foto.radikal.ru/0709/16/9924359f1889.jpg 3306 http://ro.foto.radikal.ru/0709/23/0d0a1f2ad993.jpg 214 http://ro.foto.radikal.ru/0709/8c/5b461928a871.jpg 325 http://ro.foto.radikal.ru/0709/78/1a41b33f1784.jpg 3102 http://ro.foto.radikal.ru/0709/63/8b8440c5e762.jpg Машина 3002 (ROCAR-E217) c утра на маршруте не работала из-за поломки. Стояла на Московском проспекте не доехав метров 100 до начала маршрута – остановки «Улица 12 апреля». вечерний "пик" 3306, 325, 341 3002 http://ro.foto.radikal.ru/0709/1c/0ad3b372cec1.jpg 302 http://ro.foto.radikal.ru/0709/b2/80eed3b10c9a.jpg 208 http://ro.foto.radikal.ru/0709/59/6a8ce7a2fcff.jpg | ||
| Nick | Re: Харьков [119] | [Ответить] |
| Лучше фотографировать морда+бок. | ||
| KoMposTeR | Re: Харьков [122] | [Ответить] |
| > Лучше фотографировать морда+бок.
Лучше вообще не фотографировать! А если и фотографировать, то не просматривать кадры после этого - это вредно для здоровья... | ||
| LP640 | Re: Харьков [122] | [Ответить] |
| > Лучше фотографировать морда+бок.
Правый? (((-% | ||
| сеня | Re: Харьков [122] | [Ответить] |
| http://www.youtube.com/watch?v=pRvHV7pUmAc
да, да, обязательно правый ))) | ||
| LP640 | Re: Харьков [125] | [Ответить] |
| > http://www.youtube.com/watch?v=pRvHV7pUmAc да, да,
> обязательно правый ))) Слово в заголовке, очевидно, отражает и суть сообщения [125], и качества его аффтара. | ||
| moroz | Re: Харьков [123] | [Ответить] |
| > Лучше вообще не
> фотографировать! А если и фотографировать, то не > просматривать кадры после этого - это вредно для > здоровья... См.сообщение [91]. Если Вы хотите, могу Вам прислать те же фото, но "весом" по 1,5-2 МБит. Нужен ли такой "вес" для репортажа? Мне показалось, что достаточно. Если же речь идет об окружающей троллейбусы обстановке, то таков мир. Простите за офтоп, но что-то отвечать рецензентам надо (-: | ||
| moroz | Re: Харьков [123] | [Ответить] |
| 07 сентября 2007 г. на маршруте №63 «вулиця Одеська – станція метро «Барабашова» утром (с 8 до 9 утра) работало 5 машин:
838 http://rj.foto.radikal.ru/0709/13/0508da0b59a8.jpg 866 http://rj.foto.radikal.ru/0709/50/ba8ba8c5036b.jpg 2012 http://rj.foto.radikal.ru/0709/35/2a2f7cc8c456.jpg а также 2010 и 2326. Интересно, что после 18-00 этот маршрут очевидно не работает. Вечером того же дня на маршруте не было замечено ни одной машины. Непонятная история с маршрутом №65 «Північна Салтівка - станція метро «Барабашова»: 12 и 15 сентября с 8 до 9 утра на маршруте не было замечено ни одной машины… | ||
| mkv | Re: Харьков [128] | [Ответить] |
| > 07 сентября 2007 г. на маршруте №63 «вулиця Одеська –
> станція метро «Барабашова» утром (с 8 до 9 утра) работало 5 > машин: 838 > http://rj.foto.radikal.ru/0709/13/0508da0b59a8.jpg 866 > http://rj.foto.radikal.ru/0709/50/ba8ba8c5036b.jpg 2012 > http://rj.foto.radikal.ru/0709/35/2a2f7cc8c456.jpg а также > 2010 и 2326. Интересно, что после 18-00 этот маршрут > очевидно не работает. > Вечером того же дня на маршруте не > было замечено ни одной машины. На маршруте только первая смена, поэтому он заканчивает работать примерно в 15:30 Непонятная история с > маршрутом №65 «Північна Салтівка - станція метро > «Барабашова»: 12 и 15 сентября с 8 до 9 утра на маршруте не > было замечено ни одной машины… Я тоже такое наблюдал, видимо из-за нехватки водителей машины работали на других маршрутах. В это воскресенье видел одну машину - 3317. | ||
| LP640 | Re: Харьков [128] | [Ответить] |
| "Укрзалізниця" завершила электрификацию участка Киев-Харьков.
http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=5179 | ||
| LP640 | Re: Харьков [128] | [Ответить] |
| Сияющий свежей краской троллейбус — один из ЗИУ-682, прошедших в последнее время стационарный ремонт
http://trolleybus.kharkov.ua/lst0800/855/kht_855.htm | ||
| LP640 | Re: Харьков [128] | [Ответить] |
| В сообщении [131] читать "Сияющий свежей краской троллейбус #855..." и далее по тексту. | ||
| mvt | _3061 вышел с КВР_ | [Ответить] |
| Сегодня на 7-й маршрут трамвая г. Харькова вышел очередной КВРенный вагон Татра-Т3 - #3061 (ОТД) | ||
| DAN | Мишаня Добкин | [Ответить] |
| Мэр Харькова: Мишаня Добкин - марионетка. Народ, делайте выводы сами:
http://www.youtube.com/watch?v=-Pfvl2wq39w | ||
| Rebel | Re: Мишаня Добкин | [Ответить] |
| А может хватит,а?
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=3046&ft=1&s=nd&fm=592&lm=611#s-611 | ||
| LP640 | Харьков | [Ответить] |
| обновлена статья о троллейбусах ЗИУ-683... | ||
| LP640 | Re: Харьков | [Ответить] |
| 14.10.1977 (30 лет назад) В Харькове введен в эксплуатацию семитысячный трамвайный, поставленный Чехословакией в СССР. Возле Коминтерновского депо состоялся многолюдный митинг, посвященный этому событию. На митинге выступили представители чехословацкой делегации, начальник ХТТУ Г. Н. Жибер, ударник коммунистического труда водитель Г. И. Касьянов, которому была оказана честь вывести юбилейный трамвай в первый рейс. На борту вагона была нанесена юбилейная надпись. Вагон получил номер #7000 и, сцепленный в систему с другим вагоном Tatra-T3SU #1700 (введенным в эксплуатацию в этот же день), был закреплен за маршрутом №6. | ||
| mvt | 7000 - 30 лет в Харькове по тм6 | [Ответить] |
| Хочется добавить, что незадолго до юбилея (который 7000 вагон отмечает сегодня) Октябрьское трамвайное депо сделало "приятный" сюрприз этому (и соответственно 7001) вагону - на борта этой системы была нанесена реклама ))-: | ||
| LP640 | Re: 7000 - 30 лет в Харькове по тм6 | [Ответить] |
| Да, система 7000-7001 в настоящее время работает в рекламной окраске. Фотографии этого трамвайного поезда, а также более подробная информация доступны в соответствующем разделе сайта. | ||
| LP640 | Re: 7000 - 30 лет в Харькове по тм6 | [Ответить] |
| Опубликована статья о румынских троллейбусах ROCAR-E217 в Харькове | ||
| murr.miaow | Re: 7000 - 30 лет в Харькове по тм6 [138] | [Ответить] |
| > Хочется добавить, что незадолго до юбилея (который 7000
> вагон отмечает сегодня) Октябрьское трамвайное депо сделало > "приятный" сюрприз этому (и соответственно 7001) вагону - > на борта этой системы была нанесена реклама ))-: Ну ... это был не единственный подарок. Также, к своему юбилею система впервые получила допуск на сложный профиль, и даже успела отработать некоторое время на Тм3 | ||
| Сергей | Re: 7000 - 30 лет в Харькове по тм6 [138] | [Ответить] |
| > Хочется добавить, что незадолго до юбилея (который 7000
> вагон отмечает сегодня) Октябрьское трамвайное депо сделало > "приятный" сюрприз этому (и соответственно 7001) вагону - > на борта этой системы была нанесена реклама ))-: Также хочется добавить, что состояние вагонов не выдерживает никакой критики. Какими красавцами они были в 1977 и какими потрепанными они выглядят сейчас. | ||
| mkv | Re: 7000 - 30 лет в Харькове по тм6 [142] | [Ответить] |
| > > Хочется добавить, что незадолго до юбилея (который 7000 >
> вагон отмечает сегодня) Октябрьское трамвайное депо сделало > > "приятный" сюрприз этому (и соответственно 7001) вагону - > > на борта этой системы была нанесена реклама ))-: Также > хочется добавить, что состояние вагонов не выдерживает > никакой критики. Какими красавцами они были в 1977 и какими > потрепанными они выглядят сейчас. В 1977 году они были новыми. | ||
| Сергей | Re: 7000 - 30 лет в Харькове по тм6 [143] | [Ответить] |
| > В 1977 году они были новыми.
Тебе прислать фотку тридцатилетнего вагона который выглядит значительно лучше? | ||
| Sah | [Ответить] | |
| На цьому сайті велика кількість старих вагонів у доброму стані з усієї Європи, але у нас такого не буде:
http://www.trampicturebook.de/tram/germany/magdebur/tw1001.htm | ||
| HAnS | Re: 7000 - 30 лет в Харькове по тм6 [144] | [Ответить] |
| > > В 1977 году они были новыми.
> Тебе прислать фотку тридцатилетнего вагона который выглядит > значительно лучше? Ось вагон 1967 року випуску http://www.mhdcr.biz/tram/8350/8350.htm | ||
| mvt | Re: 7000 - 30 лет в Харькове по тм6 [142] | [Ответить] |
| > Также
> хочется добавить, что состояние вагонов не выдерживает > никакой критики. Какими красавцами они были в 1977 и какими > потрепанными они выглядят сейчас. Потрепанность можна исправить путем перетягивания бортов, во время КР например. Самое главное не внешний вид, а техническое состояние. | ||
| Сергей | Re: 7000 - 30 лет в Харькове по тм6 [147] | [Ответить] |
| > Потрепанность можна исправить путем перетягивания бортов,
> во время КР например. Самое главное не внешний вид, а > техническое состояние. Да-а-а? Предлагаю вам с плакатом выйти на Площадь Конституции или на Пушкинскую, на котором изображена система из ОТД (пусть даже 7000-1700) и надпись: "Граждане! Вы не пугатесь! Главное не внешний вид, а техническое состояние." Для подавляющего большинства жителей трамвай - электроутюг на рельсах, и впечатление от него формируется по внешнему виду. Про внутренности никто и понятия не имеет. И если трамвай раздолбанный внешне, то для большинства он автоматически раздолбанный изнутри, а для властей это еще один довод снять трамвай. | ||
| moroz | Харьков; тм1 [147] | [Ответить] |
| На Тб65 в Харькове работает 1 машина и, как правило, это новая Тролза 3317.
Теперь я взялся за трамваи. Представляю отчет по 1-му маршруту «Південний вокзал – Іванівка». Маршрут этот короткий (пешком в среднем темпе преодолевается минут за 30). За 45 минут (с 7.20 до 8.05) наблюдения 05.10.2007 три трамвая успели по два круга сделать. И это несмотря на немыслимую пробку у въезда на Новый мост со стороны ул.Котлова. Вот эти вагоны были на маршруте: 471 http://i045.radikal.ru/0710/bd/f9dd3274ee1b.jpg 3082 http://i001.radikal.ru/0710/21/72ab22a47ca2.jpg 421 http://i040.radikal.ru/0710/ed/98e5705e02db.jpg Все вагоны Октябрьского депо. А вот на маршрут Тм2 «Проспект Перемоги – 602-й мікрорайон» духу не хватило. Там, чтоб все вагоны увидеть и снять, часа 2 надо. Насколько я знаю рейс в одну сторону занимает полтора часа. Но кое-какой репортаж будет. Хотя бы о том, что видел и в результате чего на час опоздал на работу: застрял в пробке на Клочковской возле спуска Пассионарии. | ||
| LP640 | Re: _3061 вышел с КВР_ [133] | [Ответить] |
| > Сегодня на 7-й маршрут трамвая г. Харькова вышел очередной
> КВРенный вагон Татра-Т3 - #3061 (ОТД) Фотографии вагона #3061 доступны здесь... | ||
| Reventon | Харьков | [Ответить] |
| На 304-м маршруте появился СитиЛАЗ-А183F0 белого цвета | ||
| Reventon | Re: Харьков | [Ответить] |
| Еще один белый A183F0 был замечен на 147-м маршруте | ||
| HAnS | Re: Харьков | [Ответить] |
| WOW! Фотки є? | ||
| HAnS | Re: Харьков | [Ответить] |
| До речі, це комунальні чи приватні? | ||
| Reventon | Re: Харьков [154] | [Ответить] |
| > До речі, це комунальні чи приватні?
Частные. Коммунальных автобусов в Харькове нет. | ||
| murr.miaow | Re: Харьков [154] | [Ответить] |
| В Харькове наконец-то появились первых 3 линейных Сити-Лаза, все A183F0, все у перевозчика Фрегат-К, маршруты 147 и 304:
АХ 5856 ВВ - удлиненная односменка (будущая двусменка) по Аб147 АХ 5860 ВВ - прерывник по Аб304 третий - пока ничего не известно, поедет в понедельник Вот мои фотки АХ 5856 ВВ: http://farm3.static.flickr.com/2060/1819393101_402420774a_o.jpg http://farm3.static.flickr.com/2073/1819395983_24389e8a9e_o.jpg http://farm3.static.flickr.com/2082/1820241540_9376916b5e_o.jpg http://farm3.static.flickr.com/2118/1820244210_bf1da5eb2d_o.jpg http://farm3.static.flickr.com/2274/1820248720_0f0ff90168_o.jpg http://farm3.static.flickr.com/2413/1819411321_c8d19b9225_o.jpg http://farm3.static.flickr.com/2334/1819416661_100a16a693_o.jpg http://farm3.static.flickr.com/2102/1820265578_dfad5ea78a_o.jpg http://farm3.static.flickr.com/2365/1820269648_04f628c244_o.jpg http://farm3.static.flickr.com/2251/1819420569_bf5639bbef_o.jpg Также напоминаю, что до приобретения Фрегатом этих трех автобусов, в Харькове был всего один Сити (A183D1), принадлежащий ХарьковГазу (т.е. служебный), вот две его фотки: http://farm2.static.flickr.com/1388/535171135_5dffb0971e_o.jpg http://farm2.static.flickr.com/1189/535171141_7ff88e9a0f_o.jpg За два года Фрегат-К планирует полностью обновить Аб147 за счет ЛАЗ-Сити. Насчет Аб304 пока планов не слышал, но этот перевозчик у нас из самых богатых в городе, так что думаю за этим дело не заржавеет. Кароч, трындец Тб3 ... | ||
| Vyacheslav | Re: Харьков [156] | [Ответить] |
| > Вот мои фотки АХ 5856 ВВ:
Обрій? (Подивившись на підпис) - таки Обрій... | ||
| murr.miaow | Re: Харьков [157] | [Ответить] |
| > > Вот мои фотки АХ 5856 ВВ: Обрій? (Подивившись на підпис)
> - таки Обрій... Он самый. Ежели кто в танке, маршрут Аб147: Ул. Университетская (экс-кинотеатр "Зирка") - микрорайон "Горизонт", то есть "центр - край города" :-) | ||
| mkv | Re: Харьков [158] | [Ответить] |
| > > > Вот мои фотки АХ 5856 ВВ: Обрій? (Подивившись на
> підпис) > - таки Обрій... Он самый. Ежели кто в танке, > маршрут Аб147: Ул. Университетская (экс-кинотеатр "Зирка") > - микрорайон "Горизонт", то есть "центр - край города" :-) Или для тех кто в танке плюс еще и в "говорящей шапке" (с) это тб3 (тур 118-122 минут) + тб46 (тур 30 минут) | ||
| murr.miaow | Re: Харьков [159] | [Ответить] |
| > :-) Или для тех кто в танке плюс еще и в "говорящей шапке"
> (с) это тб3 (тур 118-122 минут) + тб46 (тур 30 минут) Причем тур у Аб147 составляет аж 120 минут Ты эта ... фотки давай! Комп я смотрю уже починили :-) | ||
| Reventon | Re: Харьков [160] | [Ответить] |
| > Ты эта ... фотки давай! Комп я смотрю уже починили :-)
А ты не перепутал mkv и mvt ? (((((-8 | ||
| murr.miaow | Re: Харьков [161] | [Ответить] |
| > > Ты эта ... фотки давай! Комп я смотрю уже починили :-) А
> ты не перепутал mkv и mvt ? (((((-8 Естественно, я без этого не могу :-))) | ||
| mvt | Re: Харьков [162] | [Ответить] |
| > > > Ты эта ... фотки давай! Комп я смотрю уже починили :-)
> А > ты не перепутал mkv и mvt ? (((((-8 Естественно, я без > этого не могу :-))) ...трындец ((((-% | ||
| mvt | Re: Харьков [162] | [Ответить] |
| В Харькове появились оригинально окрашенные системы Tatra-T3SU (фото)
http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=5420 | ||
| Murcielago | Re: Харьков [162] | [Ответить] |
| Болд определенно повышает значимость этой новости (((-: | ||
| mvt | Re: Харьков [165] | [Ответить] |
| > Болд определенно повышает значимость этой новости (((-:
Та ладно, если эти вагоны не уйдут под рекламу, тот тут и капслок можна будет включать (((-: | ||
| murr.miaow | Re: Харьков [166] | [Ответить] |
| > > Болд определенно повышает значимость этой новости (((-:
> Та ладно, если эти вагоны не уйдут под рекламу, тот тут и > капслок можна будет включать (((-: ТЫ ЧЕ, ПОКРАСИЛСЯ? :-))) | ||
| Vyacheslav | Re: Харьков [166] | [Ответить] |
| Гамурнінька... Чомусь на РВЗ-6 стали схожі. | ||
| BKV | Re: Харьков [166] | [Ответить] |
| http://www.objectiv.tv/251007/7840.html
Впервые в Харькове собрали троллейбус Такого не было за всю историю существования электротранспорта в городе. Корпус троллейбуса и все детали сделаны на Днепропетровском заводе. В единое целое их собрали на базе харьковского «Горэлектротранса». В троллейбусе несколько новинок - удобные сидения, печки в салоне и принципиально новые двери. Также много нововведений создано для большей безопасности Первый харьковский троллейбус. Его корпус привезли из Днепропетровска. Во втором троллейбусном депо собрали все агрегаты и установили на подвижной состав. Это первая ласточка. За все сто лет существования электрического транспорта в Харькове, троллейбусы не собирали никогда. Его еще предстоит испытать - для этого нужно проехать двести километров и узнать, все ли ситемы работают исправно. В совместном харьковско-днепропетровском троллейбусе много новинок. Все по евростандартам. Комфорт и безопасность. Например, анти-блокировочная система тормозов, чтобы троллейбус не заносило, прибор замера утечки тока, чтобы водитель даже во время движения мог узнать о неисправности, и новая конструкция колеса. Николай Радченко гл. инженер ХКП «Горэлектротранс» Когда спускает колесо, замки не разъединяются, и колесо не разбортируется. Что дает большую возможность, чтобы спокойно менять его Несколько новшеств и для пассажиров. Например, обогреваемый салон (в нем установлены три печки), и реле давления на дверях - они не прищимят руку или ногу пассажира. Если при закрытии дверь к чему-нибудь прикоснется, она автоматически опять откроется. И пока все три двери не будут закрыты, троллейбус не поедет. Новому троллейбусу - новые сидения. Конфигурация этих кресел отличается от прежних. На них не только удобнее сидеть. Они сделаны таким образом, что при аварии сидящие пассажиры получат меньше травм. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [169] | [Ответить] |
| > http://www.objectiv.tv/251007/7840.html
> Впервые в Харькове собрали троллейбус [:|\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/|:] (см. http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=3046&ft=81&s=nd&fm=625&lm=625#s-625) | ||
| HAnS | Re: Харьков [170] | [Ответить] |
| > > http://www.objectiv.tv/251007/7840.html
> > Впервые в Харькове собрали троллейбус > > [:|\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/|:] Довгий))))) | ||
| Murcielago | Re: Харьков [171] | [Ответить] |
| >>> http://www.objectiv.tv/251007/7840.html
>>> Впервые в Харькове собрали троллейбус >> [:|\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/|:] > Довгий))))) Так и времени немало прошло ((-: | ||
| mvt | Re: Харьков [168] | [Ответить] |
| > Гамурнінька... Чомусь на РВЗ-6 стали схожі.
На Минские? Потому как, НЯЗ, в Харькове небыло РВЗ-6 окрашенных в такие яркие цвета.. | ||
| Андрей Рыбка | В Харькове начнут выпускать трамваи? | [Ответить] |
| http://www.time.kharkov.com/index.php?page_name=article&id=1295
08.11.2007 В Харькове начнут выпускать трамваи? Есть вероятность, что в нашем областном центре начнут выпускать современные трамваи под маркой "Дедал". Во всяком случае, представители российского ЗАО "Дедал-вагоны" (куда входит "Петербургский трамвайно-механический завод") высказали заинтересованность в выходе на украинский рынок и пожелали иметь в качестве партнера коммунальное предприятие "Харьковский вагоноремонтный завод". Об этом рассказал директор городского департамента транспорта и связи Евгений Водовозов на заседании постоянной депутатской комиссии по международному сотрудничеству и инвестициям. По его словам, переговоры о сотрудничестве уже на стадии завершения. Напомним, КП "Харьковский вагоноремонтный завод" создано в марте 2007 года на базе бывшего Коминтерновского трамвайного депо. А до того работники "Горэлектротранса", стремясь продлить жизнь давно изношенным местным трамваям, разработали уникальную технологию их ремонта. Сейчас предприятие наращивает обороты и, в основном, восстанавливает колесные пары, выполняя заказы из самых разных городов Украины. При подготовке к бюджетной сессии депутатам горсовета предстоит рассмотреть вопрос о выделении 3 - 4 млн. грн. на дооборудование КП, чтобы оно могло полноценно работать. Кроме того, власти Харькова всерьез озаботились проблемой энергосбережения в электротранспорте. Уже в ближайшее время начнется подготовка к постепенной замене допотопных и потому преимущественно аварийных тягловых подстанций. "Сейчас мы теряем гигантское количество электроэнергии на ее доставке. Телеуправление, как одна из частей системы, сделано в начале 70-х годов, мы уже даже запчасти на него купить не можем. А остановка телеуправления - это прекращение работы 5 - 7 тягловых подстанций одновременно, и как их запускать после этого, непонятно", - говорит Е. Водовозов. В этой сфере ведутся консультации с компанией "Сименс", которая, помимо всего прочего, предлагает нахождение долгосрочного зарубежного финансирования. "По такой системе идет весь мир. Ни один город не в состоянии обновить такое количество тягловых подстанций, поскольку стоимость одной - не менее 1,5 млн. долларов", - заметил Е. Водовозов. Что касается перспективы внедрения в харьковском наземном транспорте системы "электронный кондуктор", то к концу года пройдут ее испытания, а затем уже начнется повсеместная установка нового оборудования. Потом до полного внедрения новинки, по словам Е. Водовозова, придется подождать еще около 9 месяцев - льготники должны успеть получить именные электронные карточки. Инна Питя. | ||
| Патрон | Re: В Харькове начнут выпускать трамваи? [174] | [Ответить] |
| >
> http://www.time.kharkov.com/index.php?page_name=article&id=1295 > 08.11.2007 В Харькове начнут выпускать трамваи? Вы в это верите? Пора бы уже снять розовые очки и трезво смотреть на вещи. Водителей не хватает, кондукторов и слесарей практически нет, выпуск в линию минимальный, а они озаботились производством трамваев. Сплошное лицемерие. | ||
| Андрей Рыбка | Re: В Харькове начнут выпускать трамваи? [175] | [Ответить] |
| > Вы в это верите? Пора бы уже снять розовые очки и трезво
> смотреть на вещи. Водителей не хватает, кондукторов и > слесарей практически нет, выпуск в линию минимальный, а они > озаботились производством трамваев. Сплошное лицемерие. Какое это все имеет отношение к КП "ВАРЗ"? | ||
| AMY | Re: В Харькове начнут выпускать трамваи? [175] | [Ответить] |
| > тягловых подстанций
вот именно, тягловых :))) | ||
| Nick | Re: В Харькове начнут выпускать трамваи? [175] | [Ответить] |
| >>>Вы в это верите? Пора бы уже снять розовые очки и трезво смотреть на вещи. Водителей не хватает, кондукторов и слесарей практически нет, выпуск в линию минимальный, а они озаботились производством трамваев. Сплошное лицемерие.
Так очень скоро может наступить время, когда даже тем водителям, которые есть сейчас, не начем будет выезжать, а слесарям - нечего чинить. Очень положительное намерение, может, трамвай наконец-то возродится на Украине. | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| 13.11.1995 (12 лет назад)
Началась эксплуатация троллейбусов модели ROCAR-E217, первые две машины (#3001 и #3002) вышли на маршрут "Р". | ||
| Anton | Re: В Харькове начнут выпускать трамваи? [178] | [Ответить] |
| > Очень положительное намерение,
> может, трамвай наконец-то возродится на Украине. С трамваями от ПТМЗ? Не верю! | ||
| Nick | Re: В Харькове начнут выпускать трамваи? [178] | [Ответить] |
| http://www.dozor.in.ua/content/view/28838/9/
Каждый год по одному депо" - пятилетний план развала города Транспорт 23.10.2007 Просмотров - 225 С приходом к власти Михаила Добкина в Харькове было закрыто одно троллейбусное и одно трамвайное депо. Год назад городские власти говорили о том, что содержать эти структуры не выгодно, а всех работающих там людей обещали перевести на работу в другие депо. Спустя год бывший начальник производственно-экономического отдела первого троллейбусного ищет работу через Интернет. А сотрудник стройбригады Коминтерновского трамвайного, чтобы заработать себе на жизнь, самостоятельно освоил другую профессию. Год назад, в средине октября, мэр и его бригада решили расформировать троллейбусное депо №1. Были не просто предположения – уверенность, что таким образом городские власти освобождают огромный участок земли почти в центре, возле Благовещенского рынка. Судьбу территории тоже предрешили – на ней должен был расположиться «нью-благбаз», пока старый рынок реконструировали бы. Тогда работки депо вышли на забастовку. Конфликт уладили: начальник департамента транспорта и связи горсовета Евгений Водовозов пообещал рабочим, что депо закроют только тогда, когда на Алексеевке в 2007-м году построят новое. Через два месяца в декабре работники снова забастовали. Тогда деповцы утверждали, что на кануне получили маршрутные листы, где было указано выехать из депо номер один, но вернуться уже во второе, что на Одесской. Забастовка закончилась письмом в Генпрокуратуру с просьбой разобраться, законны ли действия руководства депо. На том все и утихло. Обещанное Евгением Водовозовым депо на Алексеевке не начали строить до сих пор. А троллейбусное депо №1 прекратило свое существование 30 марта этого года. Денег в бюджете больше не стало, рабочих мест в городе стало меньше. Сейчас территория, где располагалось первое депо напоминает кадры из фильма ужасов: заброшенные здание без стекол, грязь, ветер, играющий старыми вещами некогда работавших там людей, десятки бродячих собак. И это – почти в центре. Бывший начальник производственно-экономического отдела троллейбусного депо №1 проработал на предприятии 13 лет. Мужчина попросил не называть его фамилии: боится. Он рассказывает, что год назад, когда депо начали расформировывать и люди забастовали, руководитель «Горэлектротранса» Алексей Палант был очень недоволен сложившейся ситуацией. Сейчас мужчина ищет новую работу и беспокоится, что если его фамилия засветится в прессе, найти работу ему будет сложнее. Бывший начальник рассказал, что работу предоставили далеко не всем работникам, как декларировало в начале руководство. Рабочие специальности, как водители, кондуктора, диспетчеры нужны везде. Но многим работникам технических, компьютерных отделов трудоустройство даже не предлагали. Анатолий Стеценко проработал по «рабочей специальности» в Коминтерновском трамвайном депо 17 лет, он сотрудник стройбригады. В феврале этого года стало известно, что депо собираются закрыть, а на его месте открыть КП «Вагоноремонтный завод». Руководство депо тогда якобы предложило людям три варианта: перейти в Октябрьское или Салтовское депо, либо остаться работать на заводе. По словам Анатолия Стеценко, ему предложили работу только после того, как он обратился в прокуратуру: «Я пришел в отдел кадров ХТТУ в среду. Мне предложили работу. Я сказал, что узнаю, какие там условия и в понедельник дам ответ. Прихожу в понедельник, а мне говорят, что я от предложенной работы отказался». Поняв, что спасение утопающих – дело рук самих утопающих, Анатолий в мае стал на биржу труда. Оттуда его направили на обучение. Через 3,5 месяца он освоил новую специальность – оператор башенного крана. Сейчас Анатолий будет работать в фирме «Спецстроймеханизация». Коминтерновскому трамвайному повезло больше, чем троллейбусному депо №1. С апреля на его месте функционирует «Вагоноремонтный завод». По словам директора завода Василия Витченко, часть сотрудников Коминтерновского трамвайного депо осталась работать на заводе, а часть была расформирована по двум другим депо, как и обещало ранее руководство. На заводе работу получили не все, а только те, в которых нуждалось предприятие. В Анатолее Стеценко «Вагоноремонтный завод» не нуждался. По его словам, очень многие остались без работы после расформирования депо. Если руководство и предлагало работу, то людей не устраивала либо зарплата, либо специальность. А многим вообще ничего не предлагали, - резюмировал Анатолий. До конца каденции Михаила Добкина осталось чуть больше двух лет. Сколько еще депо успеет закрыть городской голова, если за год у него получилось закрыть два – известно, вероятно, только ему самому. Однако, существует шанс отправить в отставку горе управленца вместе с практически подконтрольным ему советом уже этой весной. Кто знает, возможно, этот шаг Верховной Рады позволит сохранить второму по величине городу Украины сотни рабочих мест… Алина Чапаева, "Z" | ||
| Тарас | [Ответить] | |
| http://www.obkom.net.ua/news/2007-11-20/1845.shtml | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| СитиЛАЗы в Харькове... | ||
| Murcielago | Re: Харьков | [Ответить] |
| «Горэлектротранс» собирается «выехать» на трамваях
Трамваи могут улучшить финансовое положение «Горэлектротранса», считает мэр Харькова Михаил Добкин. По его словам, «Горэлектротранс» - самое «тяжелое» для бюджета Харькова коммунальное предприятие. В этом году сумма на его дотацию составляет порядка ста миллионов. На следующий год, сообщил Добкин, эта сумма может возрасти в два раза в связи с увеличением зарплаты, стоимости комплектующих и т.д. По мнению мэра, повышение стоимости проезда в трамваях и троллейбусах не решит проблемы предприятия. «Если повышение стоимости проезда не позволит нам кардинально решить финансовые проблемы предприятия, то ее поднимать не стоит, - сказал Добкин. - С другой стороны, стоимость проезда в трамвае и троллейбусе у нас самая низкая в Украине, и все равно придет время, когда ее придется повышать». По словам Добкина, предприятие значительно сократило количество кондукторов: «Собираемость средств практически одинаковая, что есть кондукторы, что нет их. Поэтому получать те же деньги, что и без кондуктора, но при этом еще и оплачивать большой штат кондукторов нецелесообразно». Добкин отметил, что еще одна проблема «Горэлектротранса» - кадровая: «Водители уходят в другие города. У нас зарплата порядка тысячи гривень, в Москве за аналогичную работу платят около тысячи долларов, в Киеве - в три раза выше зарплата чем у нас. Сегодня с большим трудом нам удается удержать специалистов, которые занимаются перекладкой трамвайных путей, потому что за эту же работу в Киеве платят гораздо больше». В то же время мэр отметил, что покупка новых троллейбусов и новых трамваев оправдала себя с финансовой точки зрения. «Мы сняли огромные расходы на содержание старых троллейбусов и старых трамваев, потому что выпускать их на рейс, на маршрут можно только при определенных условиях. Если он не готов, значит, его никто не выпускает. А любой ремонт - это деньги. Новые трамваи и троллейбусы работают пока без каких бы то ни было нареканий. Они не просто удобнее для харьковчан, они еще и дешевле для горбюджета», - сказал Добкин. По словам мэра, сейчас городские власти ищут источники получения дополнительной прибыли «Горэлектротрансом». «Сейчас очень серьезно рассматривается вопрос сборки трамваев на базе вагоноремонтного завода. И если все будет нормально, то в следующем году данный проект может быть реализован. Это позволит зарабатывать предприятию и часть заработанных средств направлять на содержание «Горэлектротранса», - считает Михаил Добкин. // 23.11.2007 16:59 Адрес новости: http://news.mediaport.info/city/2007/47121.shtml Автор: Елена Львова Опубликовано: Полина Мирер | ||
| Патрон | Re: Харьков | [Ответить] |
| «Собираемость средств практически одинаковая, что есть кондукторы, что нет их. Поэтому получать те же деньги, что и без кондуктора, но при этом еще и оплачивать большой штат кондукторов нецелесообразно».
(Допкен) А кто делает эту собираемость средств? Возложили на водителя эту обязанность, а зарплату за двойную работу как-то "забыли" выделить. Еще удивлются почему осталось мало водителей. Ну погодите, зимой вообще будет полнейший провал. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [185] | [Ответить] |
| > А кто делает эту собираемость средств? Возложили на
> водителя эту обязанность, а зарплату за двойную работу > как-то "забыли" выделить. Неправда — насколько я знаю, за работу без кондуктора водители получают надбавку. | ||
| Nick | Re: Харьков [185] | [Ответить] |
| Может, и получают, но от этого страдает безопасность движения. | ||
| mvt | Re: Харьков [186] | [Ответить] |
| > Неправда — насколько я знаю, за
> работу без кондуктора водители получают надбавку. Совершенно верно! Поэтому некоторые специально идут на те маршруты, которые работают без кондукторов. > Может, и получают, но от этого страдает безопасность движения. А почему она должна страдать? По правилам водитель должен продавать талоны (а пассажиры - приобретать) только на остановках. Если соблюдать эти правила, то ничего страдать не должно. И вообще-то намного удобней, как водителям так и пассажирам, приобретать талоны уже не во время самой поездки, а заранее. При поездке их необходимо только прокомпосировать. | ||
| Патрон | Re: Харьков [188] | [Ответить] |
| > Может, и получают, но от этого страдает
> безопасность движения. А почему она должна страдать? По > правилам водитель должен продавать талоны (а пассажиры - > приобретать) только на остановках. Если соблюдать эти > правила, то ничего страдать не должно. И вообще-то намного > удобней, как водителям так и пассажирам, приобретать талоны > уже не во время самой поездки, а заранее. При поездке их > необходимо только прокомпосировать. По правилам надо еще и по графику ехать. А какой там график, если обилечивать только на остановках. Пусть снимают график, иначе маразм получается. А для безопасности движения должно быть четкое разделение обязанностей. Водитель занимается своим делом, кондуктор - своим. | ||
| Андрей Рыбка | Re: Харьков [188] | [Ответить] |
| > А почему она должна страдать? По правилам водитель должен
> продавать талоны (а пассажиры - приобретать) только на > остановках. Если соблюдать эти правила, то ничего страдать > не должно. В данных условиях это нереально. Разве что троллейбус будет стоять у каждой остановки по 5 минут. Но при этом эффект будет еще хуже, чем от предпологаемого внедрения турникетов. | ||
| moroz | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| Останнє оновлення на сайті "Троллейбусы Харькова" (фото машин №№859 та 878 http://trolleybus.kharkov.ua/ ) приколює своїм підтекстом. Що однієї, що другої під цимі номерами вже не існують. Це свідомий прикол? Але за вже дійсно історичні фото велике спасибо. Доречі, чи планують автори того сайту оновити перелік дійсних та скасованих тролейбусів? Склалося враження, що списання 2007 року зовсім не враховано.
Доречі, №878 став №765 (це на 100%), а №859, здається, став №840. Мабуть ті машини, що представлено у оновленні вже фактично порізано чи на що-небудь "перебито". | ||
| Murcielago | Re: Харьков [191] | [Ответить] |
| > Доречі, чи планують автори того сайту оновити перелік дійсних
> та скасованих тролейбусів? Склалося враження, що списання > 2007 року зовсім не враховано. Инвентарные списки будут обновлены в начале 2008 года. | ||
| mvt | Re: Харьков [191] | [Ответить] |
| > Доречі, №878 став №765 (це на 100%), а
> №859, здається, став №840. Мабуть ті машини, що > представлено у оновленні вже фактично порізано чи на > що-небудь "перебито". Кто здесь?? Что это за шифровки из "центра"?? Куда я попал??? | ||
| moroz | Re: Харьков [193] | [Ответить] |
| > > Доречі, №878 став №765 (це на 100%), а > №859, здається,
> став №840. Мабуть ті машини, що > представлено у оновленні > вже фактично порізано чи на > що-небудь "перебито". Кто > здесь?? Что это за шифровки из "центра"?? Куда я попал??? А что тут непонятного. Расшифруйте Ваши вопросы по электронной почте или в личку на Харькове транспортном. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [193] | [Ответить] |
| Строится перегон между станциями "23 Августа" и "Алексеевская" | ||
| Я_R | Re: Харьков [193] | [Ответить] |
| интересно, зачем там было городить тоннель? Почему в том месте нельзя сделать открытый кусок? | ||
| Murcielago | Re: Харьков [196] | [Ответить] |
| > интересно, зачем там было городить тоннель? Почему в том
> месте нельзя сделать открытый кусок? Как я понимаю, открытый кусок дешевле при строительстве, но дороже при эксплуатации. | ||
| mvt | Re: Харьков [197] | [Ответить] |
| > > интересно, зачем там было городить тоннель? Почему в том
> > месте нельзя сделать открытый кусок? Как я понимаю, > открытый кусок дешевле при строительстве, но дороже при > эксплуатации. Да, плюс было бы намного сложнее придерживать единый температурный режим в метро. Хотя пейзажи бы там открылись весьма неплохие: с одной стороны сады, с другой - новостройки, с третьей - водохранилище, с четвертой - гаражи ((-% | ||
| murr.miaow | Re: Харьков [197] | [Ответить] |
| И все это закрыто аккуратным бетонным заборчиком, ограждающим метро :-)) | ||
| mkv | Re: Харьков [197] | [Ответить] |
| А тем временем на строительстве станции метро под проектным названием "Интернациональная" (она же "Алексеевская", есть и еще вариант...) упал в котлован кран ДЭК. Фото и обсуждение - тут: http://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=145793 | ||
| Murcielago | Re: Харьков [197] | [Ответить] |
| http://gazeta.kh.ua/city/2007/12/17/141101.html
Добкин пообещал инвалидам низкопольные микроавтобусы "Газета по-харьковски" / 17.12.2007 В следующем году город закупит 10-20 микроавтобусов, оборудованных для перевозки инвалидов-колясочников. Как рассказал городской голова Михаил Добкин, при закупке 93 троллейбусов и 10 трамваев (в прошлом году. – Авт.) городские власти столкнулись с тем, что такого количества электрического транспорта со всеми необходимыми требованиями, которые предъявляются для удобной посадки-высадки инвалидов, ни у кого из производителей не было. «Закупка проводилась посредством тендера, и мы стояли пред выбором: или мы откажемся от покупки нового городского транспорта, или мы купим то, что есть в полном объеме», – подчеркнул Михаил Добкин. Он также объяснил всем присутствующим, что существующий городской электротранспорт нельзя приспособить к нуждам инвалидов, потому что он не является низкополым. В Украине низкополые троллейбусы изготавливает только один Львовский завод, но в очень малом количестве, поэтому практически невозможно их закупить. «На следующий год я бы поставил вопрос следующим образом - закупать новые единицы городского электротранспорта только при условии возможности оборудование входов и выходов для инвалидов. К 93 новым троллейбусам можно закупить 10 или 15 таких, которые будут приспособлены для удобного передвижения инвалидов»,- отметил городской голова. Михаил Добкин также предложил на следующий год заложить средства не только в городском, но и в областном бюджете для приобретения микроавтобусов, приспособленных для перевозки инвалидов-колясочников. «Десять или двадцать таких автомобилей в следующем году будет приобретено городом. Это значительно поможет людям, которые не могут передвигаться в общественном транспорте», - резюмировал городской голова, передает официальный сайт Харьковского горсовета. | ||
| HAnS | Re: Харьков [201] | [Ответить] |
| > В Украине низкополые
> троллейбусы изготавливает только один Львовский завод, но в > очень малом количестве, Добкін жжот ніпадетски. 82 Е301, 25 А183, 15 А292 і 10 Е183 тільки в Київ за цей рік. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [202] | [Ответить] |
| > > В Украине низкополые
> > троллейбусы изготавливает только один Львовский завод, но в > > очень малом количестве, > Добкін жжот ніпадетски. > 82 Е301, 25 А183, 15 А292 і 10 Е183 тільки в Київ за цей рік. Далеко не факт, что ЛАЗ смог бы собрать еще троллейбусы и для Харькова. По крайней мере, никто это не сможет обосновать, так что смысла спорить я не вижу. | ||
| Max_zp | Re: Харьков [202] | [Ответить] |
| Якби платили вчасно, а замовлення давали заздалегідь, то ніяких проблем із постачанням не було б. Не думаю, що ЛАЗ аж настільки завантажений, що в робітників і секунди вільної немає. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [204] | [Ответить] |
| > Якби платили вчасно, а замовлення давали заздалегідь, то
> ніяких проблем із постачанням не було б. Не думаю, що ЛАЗ > аж настільки завантажений, що в робітників і секунди > вільної немає. "Якби, якби, якби..." Все это предположения. | ||
| Anton | Re: Харьков [203] | [Ответить] |
| > Далеко не факт,
> что ЛАЗ смог бы собрать еще троллейбусы и для Харькова. По > крайней мере, никто это не сможет обосновать, так что > смысла спорить я не вижу. Пока что до сих пор так никто и не обосновал, что Харьков проявлял хоть малейшую заинтересованность в их покупке. А без этого говорить о том, что ЛАЗ не смог бы выполнить харьковский заказ — смешно. | ||
| лихвар (х132) | Re: Харьков [205] | [Ответить] |
| > > Якби платили вчасно, а замовлення давали заздалегідь, то
> > ніяких проблем із постачанням не було б. Не думаю, що ЛАЗ > > аж настільки завантажений, що в робітників і секунди > > вільної немає. "Якби, якби, якби..." Все это предположения. у нас з оплаченими е183 поблем не було :) | ||
| Murcielago | Re: Харьков [206] | [Ответить] |
| > Пока что до сих пор так никто и не обосновал, что Харьков
> проявлял хоть малейшую заинтересованность в их покупке. > А без этого говорить о том, что ЛАЗ не смог бы выполнить > харьковский заказ — смешно. Это говорит одна из сторон. Вторая сторона по крайней мере не опровергает. А вот заявления тех, кто к этому никакого отношения не имеет, действительно смешны. | ||
| moroz | Re: Харьков [201] | [Ответить] |
| > Как рассказал городской голова
> Михаил Добкин, при закупке 93 троллейбусов и 10 трамваев (в > прошлом году. – Авт.) Автор может пояснить откуда взялась цифра 93? Было ж 90 "Тролз"... | ||
| mvt | Re: Харьков [206] | [Ответить] |
| > Пока что
> до сих пор так никто и не обосновал, что Харьков проявлял > хоть малейшую заинтересованность в их покупке. Обосновывать я не собираюсь, но сказать могу - Харьков проявлял и проявляет заинтерисованность произвести закупку ЭлЛАЗов | ||
| Murcielago | Re: Харьков [209] | [Ответить] |
| >> Как рассказал городской голова Михаил Добкин, при
>> закупке 93 троллейбусов и 10 трамваев (в > прошлом году. – >> Авт.) > Автор может пояснить откуда взялась цифра 93? Было ж > 90 "Тролз"... Поинтересуйтесь у автора (-: | ||
| Сапог | Re: Харьков [209] | [Ответить] |
| Ой-ой-ой, Мурзик-и-Лаго сам-то жжет не по-деццки! Кто это вам сказал, что ЛАЗ не смог выполнить заказ, откуда такие сведения?
Факты на лицо, Добкин был заинтересован в приобретении 90 Зиу, так и произошло. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [209] | [Ответить] |
| Г-н Валенок, а кто вам сказал, что Добкин заинтересован в ЗИУ? Факты в студию (((-: | ||
| murr.miaow | Re: Харьков [209] | [Ответить] |
| В Харькове +1 КВР.
Ну вот, прошло чуть больше месяца - и на Харьковском ВАРЗе (бывшее Коминтерновское депо) подготовили еще один КВР Т3. Вагончик приятно удивил - приятная внешность, тихий ход, прекрасный ремонт салона (хотя кое-кто успел там вляпаться в грязюку, не буду тыкать пальцем) - в общем ВАРЗ с каждым разом все сильнее и сильнее доказывает, что идея производства КВР на базе экс-Коминтерновского депо была правильной. По сравнению с тем ведром с болтами, которое представлял вагон еще совсем недавно, вагон просто обрел новую жизнь. Вот мои фотографии 3059 (а это именно он) от 14.12.2007, когда производилась одна из последних обкаток перед передачей непосредственно в Октябрьское депо. (вроде как сегодня должны были передать, но, честно говоря, не знаю, передали ли): http://stts.mosfont.ru/vehicle.php?vid=18716 До нового года обещали еще один вагон, также в Октябрьское. | ||
| moroz | Re: Харьков [211] | [Ответить] |
| > >> Как рассказал городской голова Михаил Добкин, при >>
> закупке 93 троллейбусов и 10 трамваев (в > прошлом году. – > >> Авт.) > Автор может пояснить откуда взялась цифра 93? > Было ж > 90 "Тролз"... Поинтересуйтесь у автора (-: Уже поинтересовался. Через сайт горсовета. Пока молчит как рыба об лёд. А вообще нашему Мише факты пофигу. Он че-то регулярно буровит для пипла и коммент этому один: Ахтунг - аффтар жжот. К Вам, Murcielago, просьба: выкладывая для общественности гониво от Миши, пожалуйста, поясняйте народу, что к приведенной информации надо относиться, мягко говоря, осторожно. А то кто-нибудь, учитывая Ваш авторитет и осведомленность, подумает, что то была правда. Вам же люди верят, а Вы со своим авторитетом Мишу без каментов цитируете. Шалите, однако. | ||
| mvt | Re: Харьков [215] | [Ответить] |
| > Уже
> поинтересовался. Через сайт горсовета. Пока молчит как рыба > об лёд. А вообще нашему Мише факты пофигу. Он че-то > регулярно буровит для пипла и коммент этому один: Ахтунг - > аффтар жжот. К Вам, Murcielago, просьба: выкладывая для > общественности гониво от Миши, пожалуйста, поясняйте > народу, что к приведенной информации надо относиться, мягко > говоря, осторожно. А то кто-нибудь, учитывая Ваш авторитет > и осведомленность, подумает, что то была правда. Вам же > люди верят, а Вы со своим авторитетом Мишу без каментов > цитируете. Шалите, однако. Уважаемый, Вы хоть читаете, что Вы морозите? Перед написанием Вашего психоневрологически-неуровновешенного доклада наверняка надо очень хорошо побаловаться азотропными препаратами, либо ударится с головой в легенды "Городского Дозора".. "Гониво" сейчас доносится не от Мишы, а от Вас, причем "гониво" ничем не обоснованное, ничего не значущее, и себя позорящее. Я конечно извиняюсь, но по-моему такой контекст "Он че-то регулярно буровит для пипла и коммент этому один: Ахтунг - аффтар жжот." осведомленно может написать только нездоровый человек... | ||
| Anton | Re: Харьков [208] | [Ответить] |
| > > Пока что до сих пор так никто и не обосновал, что Харьков
> > проявлял хоть малейшую заинтересованность в их покупке. > > А без этого говорить о том, что ЛАЗ не смог бы выполнить > > харьковский заказ — смешно. Это говорит одна из сторон. > Вторая сторона по крайней мере не опровергает. А вот > заявления тех, кто к этому никакого отношения не имеет, > действительно смешны. Лучше не иметь никакого отношения к делу, но давать объективную оценку ситуации (например, такую, что, кроме как от Харькова, ни от кого пока не было слышно, что они хотели купить продукцию ЛАЗа — а им отказали), чем быть заинтересованным лицом, и, вполне возможно, пытаться вводить людей в заблуждение. Если непонятно, повторяю ещё раз: сторона, которая допускает бездоказательные утверждения первой (имеется ввиду №203. Ну кто в очередной раз за язык тянул начинать бессмысленную перебранку?) — первой же и ОБЯЗАНА их обосновывать; и только ПОСЛЕ ЭТОГО она может начинать что-то требовать от других. | ||
| HAnS | Re: Харьков [208] | [Ответить] |
| Народ, вистачить. А то зараз знов почнеться хвиля неконструктивного флуду із посиланнями на повідомлення.
Дивімося об'єктивно: жодних підкріплень заяв Допкіна про неспроможність ЛАЗа виконати замовлення на 90 машин ми поки не бачили і не чули. ІМХО, була мотивація купити ТролЗи, але про те якою вона була нам не відомо. Але вона мала вартіти того, щоб купляти ЗіУ-9 при незначній різниці в ціні із Е183. | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Харьков [208] | [Ответить] |
| Оффтоп:
Харьковчане ждите в четверг, 20.12.07 двух любителей троллейбусов из Полтавы :-) Будем фоткать ваш ПС ЭТ. (так как в своём городе уже всем надоели)))) | ||
| Murcielago | Re: Харьков [217] | [Ответить] |
| > Если непонятно, повторяю ещё раз: сторона, которая
> допускает бездоказательные утверждения первой (имеется > ввиду №203. Ну кто в очередной раз за язык тянул начинать > бессмысленную перебранку?) — первой же и ОБЯЗАНА их > обосновывать; и только ПОСЛЕ ЭТОГО она может начинать > что-то требовать от других. Чушь. Если кто-то из сторонних наблюдателей утверждает, что одна из сторон предоставляет неправдивую информацию, он должна обосновать это. Что касается [203] — тебя там никто не вспоминал, и даже не приглашал в тему. А коль скоро ты нарисовался сам — будешь снова выгребать ((-: | ||
| Murcielago | Re: Харьков [218] | [Ответить] |
| > Народ, вистачить. А то зараз знов почнеться хвиля
> неконструктивного флуду із посиланнями на повідомлення. Я об этом говорил еще в [205]. Но, как видишь, не перевелись еще горячие эстонские парни, которым неймется пофлеймить (-: > Дивімося об'єктивно: жодних підкріплень заяв Допкіна про > неспроможність ЛАЗа виконати замовлення на 90 машин ми поки > не бачили і не чули. Смотрим объективно: ни одного подтверждения того, что ЛАЗ мог бы выполнить заказ Харькова мы тоже не видели и не слышали. > ІМХО, була мотивація купити ТролЗи, але про те якою вона була нам не > відомо. Але вона мала вартіти того, щоб купляти ЗіУ-9 при незначній > різниці в ціні із Е183. Может быть и была, я ж не спорю (-: Но интересуют не предположения, а факты. А коль скоро их нет, к чему пустой флейм? | ||
| HAnS | Re: Харьков [221] | [Ответить] |
| >Смотрим объективно: ни
> одного подтверждения того, что ЛАЗ мог бы выполнить заказ > Харькова мы тоже не видели и не слышали. Чуркіну треба вийти на майдан Свободи в Харкові і гукнути "Ми можемо!!!"? =))) | ||
| Anton | Re: Харьков [220] | [Ответить] |
| > > Если непонятно, повторяю ещё раз: сторона, которая >
> допускает бездоказательные утверждения первой (имеется > > ввиду №203. Ну кто в очередной раз за язык тянул начинать > > бессмысленную перебранку?) — первой же и ОБЯЗАНА их > > обосновывать; и только ПОСЛЕ ЭТОГО она может начинать > > что-то требовать от других. Чушь. Если кто-то из сторонних > наблюдателей утверждает, что одна из сторон предоставляет > неправдивую информацию, он должна обосновать это. Указание на то, что то или иное утверждение является бездоказательным (или голословным), всё же не означает, что оно называется неправдивым. Что > касается [203] — тебя там никто не вспоминал, и даже не > приглашал в тему. Я не нуждаюсь в приглашениях. Кстати, если кто-то очень не хочет, чтобы его сообщения комментировали — он может завести себе свой собственный форум, и писать там. Один. | ||
| moroz | Re: Харьков [216] | [Ответить] |
| >"Гониво" сейчас доносится не от Мишы,
> а от Вас, причем "гониво" ничем не обоснованное, ничего не > значущее, и себя позорящее. Пропустим оскорбления. Вы тоже будете утверждать, что Харьков купил в прошлом году 93 троллейбуса? О-кей, тогда это был к Вам последний вопрос. | ||
| mvt | Re: Харьков [224] | [Ответить] |
| > >"Гониво" сейчас доносится не от Мишы, > а от Вас, причем
> "гониво" ничем не обоснованное, ничего не > значущее, и > себя позорящее. Пропустим оскорбления. Вы тоже будете > утверждать, что Харьков купил в прошлом году 93 > троллейбуса? О-кей, тогда это был к Вам последний вопрос. Интересно, а как Вы делаете выводы задав перед этим вопрос, но так и не услышав ответа? Оригинально.. | ||
| moroz | Re: Харьков [224] | [Ответить] |
| > Интересно, а как Вы делаете выводы задав перед этим >вопрос, но так и не услышав ответа?
>Оригинально.. А что, ответ будет? Если будет, то и вывод может будет другой. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [222] | [Ответить] |
| > >Смотрим объективно: ни
> > одного подтверждения того, что ЛАЗ мог бы выполнить заказ > > Харькова мы тоже не видели и не слышали. > Чуркіну треба вийти на майдан Свободи в Харкові і гукнути > "Ми можемо!!!"? =))) Хорошо, а что ты предлагаешь? И ответь плз на последний вопрос из [221]. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [226] | [Ответить] |
| > > Интересно, а как Вы делаете выводы задав перед этим
> >вопрос, но так и не услышав ответа? > >Оригинально.. > А что, ответ будет? Если будет, то и вывод может будет > другой. От кого вы хотите услышать ответ? Добкин данный форум не читает... )-: | ||
| Sturm | Re: Харьков [220] | [Ответить] |
| > неправдивую информацию, он должна обосновать это. Что
> касается [203] — тебя там никто не вспоминал, и даже не > приглашал в тему. А коль скоро ты нарисовался сам — будешь > снова выгребать ((-: Тема ТІЛЬКИ для мешканців Харкова? ;) | ||
| moroz | Re: Харьков [228] | [Ответить] |
| > > > Интересно, а как Вы делаете выводы задав перед этим >
> >вопрос, но так и не услышав ответа? > >Оригинально.. > А > что, ответ будет? Если будет, то и вывод может будет > > другой. От кого вы хотите услышать ответ? Добкин данный > форум не читает... )-: А Вы что - mvt? Если так, то повторяю вопрос к mvt: "Вы тоже будете утверждать, что Харьков купил в прошлом году 93 троллейбуса?" У Добкина уже спросил. Он молчит (см. сообщение 215). Также Добкин молчит о том, как в этом году прохукали 5 млн.грн госсубвенций на приобретение ГЭТ. ps Наверняка "большой" человек (мер Харькова всё-таки) оговорился. Хоть часто просто ... говорит вещи не соответствующие действительности. Просто менее осведомленные люди имеют право знать, на самом деле в прошлом году было 5 "Тролз", а в этом не более 85-ти (пока по Вашей же информации, если ничего не изменилось, было 83). Фигня-с выходит. | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Харьков [228] | [Ответить] |
| Не судите строго, первый раз побывал ;-)
http://www.poltawa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1058&Itemid=173 | ||
| mvt | Re: Харьков [231] | [Ответить] |
| > Не судите строго, первый раз побывал ;-)
> http://www.poltawa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1058&Itemid=173 3060 - пожалуй единственный вагон в Харькове с такими изуродоваными (в плане стекол) дверьми. И тут он во всей своей красе ((-: | ||
| mvt | Re: Харьков [231] | [Ответить] |
| Конечная станция "ст.м. "23 Августа" - то же место, что и в отчете (правда летом) (-:
Вероятность встретить там днем на отстое ЮМЗ - практически 90% http://trolleybus.kharkov.ua/lst2000/2038/kht2038z_20070517i1.jpg | ||
| Sturm | Re: Харьков [231] | [Ответить] |
| > Не судите строго, первый раз побывал ;-)
> http://www.poltawa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1058&Itemid=173 "Сзади Тролза смотрится как обычный ЗиУ-9" А Тролза це і є ЗиУ-9 :) | ||
| Sturm | Re: Харьков [231] | [Ответить] |
| > Не судите строго, первый раз побывал ;-)
> http://www.poltawa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1058&Itemid=173 Запитання до знавців: із якого траму зроблений МГП-147? | ||
| Андрей Рыбка | Re: Харьков [235] | [Ответить] |
| > Запитання до знавців: із якого траму зроблений МГП-147?
МТВ-82 #821 | ||
| mvt | Re: Харьков [234] | [Ответить] |
| > > Не судите строго, первый раз побывал ;-) >
> http://www.poltawa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1058&Itemid=173 > "Сзади Тролза смотрится как обычный ЗиУ-9" А Тролза це і є > ЗиУ-9 :) Ну так, а это ЗиУ-9 "необычный" (((-: | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Харьков [237] | [Ответить] |
| > > > Не судите строго, первый раз побывал ;-) > >
> http://www.poltawa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1058&Itemid=173 > > "Сзади Тролза смотрится как обычный ЗиУ-9" А Тролза це і > є > ЗиУ-9 :) Ну так, а это ЗиУ-9 "необычный" (((-: Именно!!! ;-) | ||
| Sah | Re: Харьков [237] | [Ответить] |
| Не треба забувати, що пани у міськраді не купили жодного трамваю / тролейбусу, а взяли їх у лізінг, тобто місто за них заплатить на 50% більше. За таку ціну можна було б отримати щось краще (% за ВІТЧИЗНЯНУ продукцію сплачує держбюджет). При цьому нарушений указ Президента про необхідність покупки транспорту, придатного для користування людям з обмеженими можливостями (інвалідам). | ||
| Murcielago | Re: Харьков [239] | [Ответить] |
| > отримати щось краще (% за ВІТЧИЗНЯНУ продукцію сплачує
> держбюджет). При цьому нарушений указ Президента про > необхідність покупки транспорту, придатного для > користування людям з обмеженими можливостями (інвалідам). И что Вы предлагаете? Ну сколько можно одни и те же сопли распускать... | ||
| Murcielago | Re: Харьков [239] | [Ответить] |
| http://www.objectiv.tv/281207/10352.html
Нужны ли городу новые трамваи и троллейбусы, узнай в эфире В 2007 году парк «Горэлектротранса» пополнился 10-ю новыми трамваями и 88-ю троллейбусами. Как проявили себя на улицах города новые вагоны, когда пассажиров начнет перевозить троллейбус, собранный в Харькове и подорожает ли проезд в 2008 году? С этими вопросами обратимся к специалисту. Гость сегодняшней «Объектив-позиции» - заместитель директора КП «Горэлектротранс» Юрий Кость. Интервью смотрите на телеканале Simon в 20:45. 28 декабря 2007 г, 13:48 Евгений Оноприенко | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Харьков [231] | [Ответить] |
| > Не судите строго, первый раз побывал ;-)
> http://www.poltawa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1058&Itemid=173 продолжение http://www.poltawa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1070&Itemid=173 | ||
| Murcielago | Re: Харьков [241] | [Ответить] |
| > С этими вопросами обратимся к специалисту. Гость
> сегодняшней «Объектив-позиции» - заместитель директора КП > «Горэлектротранс» Юрий Кость. Интервью смотрите на > телеканале Simon в 20:45. Посмотреть интервью можно здесь. | ||
| mvt | Re: Харьков [241] | [Ответить] |
| Очередной капитально отремонтированный вагон на КП "ХВРЗ" -
Tatra-T3SU #3068 | ||
| Murcielago | Re: Харьков [241] | [Ответить] |
| Белоснежным, в заводской окраске РОКАРа — таким харьковчане видели троллейбус ЗИУ-683БОО #3105 в прошедшем году. | ||
| Василь | Re: Харьков [241] | [Ответить] |
| Дам Вам ссылку на фоторепортаж из Харькова Евгедния Асауленко, автора нового нашего полтавского сайта про Полтавский троллейбус и его впечатление про транспорт Харькова. http://www.trollpolt.narod.ru/rep/rep1.html | ||
| mvt | Re: Харьков [246] | [Ответить] |
| > Дам Вам ссылку на фоторепортаж из Харькова Евгедния
> Асауленко, автора нового нашего полтавского сайта про > Полтавский троллейбус и его впечатление про транспорт > Харькова. http://www.trollpolt.narod.ru/rep/rep1.html Уже знаем, видели - спасибо (-; | ||
| Василь | Re: Харьков [241] | [Ответить] |
| Дам Вам ссылку на фоторепортаж из Харькова Евгедния Асауленко, автора нового нашего полтавского сайта про Полтавский троллейбус и его впечатление про транспорт Харькова. http://www.trollpolt.narod.ru/rep/rep1.html
И это только первый фоторепортаж, пожелаем ему сделать фоторепортажи традиционными и визитной карточкой сайта и быстрее запустить сайт в полном задуманом им объеме. Ждем этого момента с нетерпением. | ||
| mvt | Re: Харьков [248] | [Ответить] |
| > Дам Вам ссылку на фоторепортаж из Харькова Евгедния
> Асауленко, автора нового нашего полтавского сайта про > Полтавский троллейбус и его впечатление про транспорт > Харькова. http://www.trollpolt.narod.ru/rep/rep1.html И это > только первый фоторепортаж, пожелаем ему сделать > фоторепортажи традиционными и визитной карточкой сайта и > быстрее запустить сайт в полном задуманом им объеме. Ждем > этого момента с нетерпением. Уже знаем, видели - спасибо (-; Ждем (-: | ||
| Василь | Re: Харьков [248] | [Ответить] |
| Опечатка - Евгения | ||
| Murcielago | Re: Харьков [250] | [Ответить] |
| > Опечатка - Евгения
Мы поняли (((((-% | ||
| Murcielago | Re: Харьков [248] | [Ответить] |
| > Дам Вам ссылку на фоторепортаж из Харькова Евгедния
> Асауленко, автора нового нашего полтавского сайта про > Полтавский троллейбус и его впечатление про транспорт > Харькова. К слову, Евгений сам в состоянии дать ссылку на свой фоторепортаж, что он в принципе и сделал в сообщении [231] данной темы. Читайте форум внимательнее ((-: | ||
| mvt | Re: Харьков [248] | [Ответить] |
| Вашему вниманию предлагается небольшая подборка фотографий, сделанных на конечной станции трамваев "улица Войкова".
Этот разворотный круг примечателен тем, что фактически находится во дворе жилого дома. | ||
| Aztec | Re: | [Ответить] |
| Кстати, кто-нибудь смотрел сериал "Ликвидация" ? Там трамвай вроде харьковский №100 снят, он? | ||
| mvt | Re: [254] | [Ответить] |
| > Кстати, кто-нибудь смотрел сериал "Ликвидация" ? Там
> трамвай вроде харьковский №100 снят, он? Не смотрел, но снимался наш Харьковский вагон типа "Х" #100, восстановленный к 100-летию трамвая. Для киносъемок его возили в Одессу. | ||
| Murcielago | Re: [254] | [Ответить] |
| Очередной новый ЛАЗ-A183F0, на этот раз желтого цвета, появился на днях на 147-м маршруте. | ||
| BKV | Re: [256] | [Ответить] |
| > Очередной новый ЛАЗ-A183F0, на этот раз желтого цвета,
> появился на днях на 147-м маршруте. Висока вартість - це скільки? | ||
| BKV | Re: [257] | [Ответить] |
| > > Очередной новый ЛАЗ-A183F0, на этот раз желтого цвета, >
> появился на днях на 147-м маршруте. Висока вартість - це > скільки? Бо "китайський" варіант пропонують від 400 000грн, а нормальній від 500 000грн, якщо взяти до уваги вартість Богдана А092, то ціна не така й висока... | ||
| Murcielago | Re: [258] | [Ответить] |
| > > > Очередной новый ЛАЗ-A183F0, на этот раз желтого цвета,
> > > > появился на днях на 147-м маршруте. Висока вартість - це > > скільки? > Бо "китайський" варіант пропонують від 400 000грн, а > нормальній від 500 000грн, якщо взяти до уваги вартість > Богдана А092, то ціна не така й висока... Это где такие цены? Дайте ссылочку, плз. | ||
| BKV | Re: [259] | [Ответить] |
| > > > > Очередной новый ЛАЗ-A183F0, на этот раз желтого
> цвета, > > > > появился на днях на 147-м маршруте. Висока > вартість - це > > скільки? > Бо "китайський" варіант > пропонують від 400 000грн, а > нормальній від 500 000грн, > якщо взяти до уваги вартість > Богдана А092, то ціна не > така й висока... Это где такие цены? Дайте ссылочку, плз. Вбили, причому без пострілу - я на цьому форумі давав купу лінків | ||
| BKV | Re: [259] | [Ответить] |
| http://ukrrudprom.com/news/sdgdsfgd015185.html
В Днепродзержинске освоили крупноузловую сборку автобусов “Сити ЛАЗ” [12:29 03 августа 2007г.] [ Приднепровье ] На Днепровском автобусном заводе (ДАЗ, Днепродзержинск) завершается производство первого городского автобуса серии “Сити ЛАЗ” — уровень готовности составляет 95%. По информации Николая Мазкая, коммерческого директора предприятия, в настоящее время проводится крупноузловая сборка шести автобусов новой европейской серии автобусов. Ориентировочная стоимость первых автобусов “Сити ЛАЗ” выпуска ДАЗ составляет около 400 тыс. грн. Автобусы будут иметь оцинкованный кузов, антикоррозийную защиту высокого класса. Со временем стоимость автобусов планируется снижать за счет внедрения новейших технологий http://politsovet.info/news/5892.html На Днепровском автобусном заводе изготовлен первый городской автобус большой вместительности серии „Сити-ЛАЗ”. По словам коммерческого директора „ДАЗ” Николая Мазка, презентация нового автобуса запланирована на начало октября. Конструкция нового городского автобуса типа „Сити-ЛАЗ”, в сравнении с другими моделями городских автобусов, имеет ряд преимуществ: для удобства пассажиров - низкий пол, современную технологию производства (вместо сварки применяется клейка панелей кузова), проект новой модели усовершенствован с учетом эксплуатационных испытаний. Ориентировочная стоимость первого автобуса около 400 тыс. грн. Первый автобус модели А-183 F0 серии „Сити-ЛАЗ” с низким полом, по предварительным данным, будет отправлен в Киев по заказу одного из столичных автопредприятий. Заказчиками на эту серию выступили транспортные предприятия Москвы и ряда областных центров Украины. В настоящее время, еще пять автобусов „Сити-ЛАЗ” проходят стадию сборки. | ||
| BKV | Re: [259] | [Ответить] |
| Так яка ціна для Харкова??? | ||
| Nick | Re: [256] | [Ответить] |
| > Очередной новый ЛАЗ-A183F0, на этот раз желтого цвета,
> появился на днях на 147-м маршруте. Какой у него VIN и где выпущена машина? | ||
| BKV | Re: [256] | [Ответить] |
| Ціна на Харківські ЛАЗ-A183F0 відома? | ||
| Пуск метро на Але... | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| Это сладкое слово — лизинг. Власти Харькова предпочитают российских производителей электротранспорта
Харьковский муниципалитет в нынешнем году намерен потратить 40,5 млн грн. в рамках региональной программы развития электротранспорта до 2015 г., утвержденной недавно горсоветом. Из этих средств 25 млн грн. предполагается направить на финансовую поддержку коммунального предприятия «Горэлектротранс», 13,5 млн грн. — на закупку трамваев и троллейбусов и 2 млн грн. — на приобретение материалов для капитального ремонта путей. «Планируется купить 12 трамваев и 22 троллейбуса, построить 2,1 км трамвайных линий, 4,3 км путей, 10,5 км контактной сети и 12 км кабельной сети, отремонтировать 36 вагонов, а также заменить оборудование пяти тяговых подстанций», — уточнил в интервью «ДС» директор департамента транспорта и связи мэрии Евгений Водовозов, добавляя, что всего в течение ближайших восьми лет в городе должны появиться 96 новых трамваев и 180 троллейбусов. Правда, общий объем и конкретные источники финансирования программы на последующие годы пока не определены. Местные чиновники предпочитают не говорить о возможном поставщике транспорта и условиях предстоящей сделки, но, скорее всего, опять будет закуплена российская техника и, возможно, снова в лизинг. Харьковская мэрия упорно отказывается покупать отечественные машины на условиях Кабмина. Неиспользованные средства, которые выделялись правительством на приобретение троллейбусов и трамваев областному центру, уже второй год подряд возвращаются в государственную казну. «За два года мы потеряли 6,2 млн грн. вместо того, чтобы купить 12–13 троллейбусов или пять–шесть трамваев», — подчеркивает вице-губернатор области Владимир Бабаев. Однако городские чиновники уверяют, что потратить эти деньги в срок до конца прошлого года было физически невозможно — слишком поздно они пришли в регион. Впрочем, в Харькове считают, что в 2008 г. потерянная сумма будет восполнена с лихвой. «Ожидаемая субвенция для приобретения коммунального электротранспорта составляет 15 млн грн.», — информировала «ДС» директор городского департамента бюджета и финансов Татьяна Таукешева. Также в мэрии рассчитывают на то, что все-таки удастся договориться с Кабмином об изменении целевого назначения этих средств и направить их на оплату 90 троллейбусов и 10 трамваев, уже взятых в лизинг в прошлом году. Общая стоимость троллейбусов, изготовленных на ОАО «Троллейбусный завод» (г. Энгельс, Саратовская обл.), и трамваев, произведенных федеральным государственным унитарным предприятием «Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. Кирова» (Челябинская обл.), составила почти 76 млн грн. (цена одного трамвайного вагона — около 1,3 млн грн., троллейбуса — 678 тыс. грн.). Согласно лизинговому соглашению транспорт должен быть выкуплен в течение пяти лет. Предоплата составила 11% от его стоимости или 8,4 млн грн., а общая сумма лизинговых платежей — 120,3 млн грн. Судя по высказываниям местных функционеров, в нынешнем году поставщики не изменятся. «Во-первых, российские машины знакомы и понятны с технической точки зрения, под них отлажена ремонтная база «Горэлектротранса». Во-вторых, цена, которая была предложена производителем, на 200 тыс. ниже любой другой. И в-третьих, не каждый завод может за столь короткий срок произвести такое количество техники», — объясняет г-н Водовозов. | ||
| BKV | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| Це вже не справа політики: тут море роботи для КРУ, ДПА и прокуратури... | ||
| BKV | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| >Во-вторых, цена, которая была предложена производителем, на
>200 тыс. ниже любой другой. И в-третьих, не каждый завод >может за столь короткий срок произвести такое количество >техники», — объясняет г-н Водовозов. Ну це вже наглість - ДЕ ОБІЦЯНІ 90 тролейбусів за два місяці??? Якщо не помиляюсь уже скоро рік буде як почали надходити тролейбуси і ті не всі до кінця прийшли... Murcielago виправ мене, якщо я не правий... Де тендер? Де технічні умови? Хто і чому визначив, що техніка на 200 000грн в обовзяковму порядку має коштувати, чому важливі не експлуатаційні властивості, а гроші? А низький рівень техніки де? Чому тоді не купили б/в в інших країнах? Маразм... | ||
| AMY | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| > Де тендер?
ХАРКІВСЬКЕ КОМУНАЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО "МІСЬКЕЛЕКТРОТРАНС" Номер бюлетеня ТПУ : № 40 (59) від 02.10.2006; Галузь : Товари, роботи, послуги (різне) Відповідальний за проведення торгів Прізвище Ім’я По-батькові : Тарасенко Олександр Михайлович; Телефон, Факс : (057) 737-30-34, 737-23-04, E-mail : Інформація про предмет закупівлі Предмет закупівлі : фінансовий лізинг Кількість (у разі закупівлі товару) : Місце і строк поставки товарів, виконання робіт або надання послуг : м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5; жовтень 2006 р. Отримання тендерної документації Місце : 61001, м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5, кабінет директора Спосіб : Особисто або поштою Розмір плати за тендерну документацію : 4 000,00 Тендерне забезпечення Спосіб (форма) надання : Банківська гарантія Порука Розмір : 425 000,00 Умови подання тендерних пропозицій Місце подання : 61001, м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5, кабінет директора Кінцевий строк : 24.10.2006 11:00 Розкриття тендерних пропозицій Місце розкриття : 61001, м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5, кабінет директора Час розкриття : 24.10.2006 12:00 Основні вимоги до виконавців - Під час здійснення закупівлі застосовуються умови захисту вітчизняного товаровиробника відповідно до статті 6 Закону України "Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти" - Кваліфікаційні вимоги до учасників відповідно до ст. 15 Закону України "Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти" Додаткова інформація : Адреси обраних інформаційних систем у мережі Internet та коди : www.zakupivli.com -------------------------------------------------------------------------------- Звіт > Де технічні умови? Вероятно в Тендерном комитете ХКП "Горэлектротранс" | ||
| BKV | Re: Харьков [268] | [Ответить] |
| > Під час здійснення закупівлі застосовуються
> умови захисту вітчизняного товаровиробника відповідно до > статті 6 Закону України "Про закупівлю товарів, робіт і > послуг за державні кошти" - Кваліфікаційні вимоги до > учасників відповідно до ст. 15 Закону України "Про > закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти" > Додаткова інформація | ||
| BKV | Re: Харьков [268] | [Ответить] |
| самий смішний момент... | ||
| BKV | Re: Харьков [268] | [Ответить] |
| І де тут захист вітчизняного виробника? | ||
| moroz | Re: Харьков [268] | [Ответить] |
| > > Де тендер? ХАРКІВСЬКЕ КОМУНАЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО
> "МІСЬКЕЛЕКТРОТРАНС" Номер бюлетеня ТПУ : № 40 (59) від > 02.10.2006; AMY, а Ви впевнени, що BKV про цей боян запитував? Більш актуальної інформації не має? | ||
| BKV | Re: Харьков [272] | [Ответить] |
| > > > Де тендер? ХАРКІВСЬКЕ КОМУНАЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО >
> "МІСЬКЕЛЕКТРОТРАНС" Номер бюлетеня ТПУ : № 40 (59) від > > 02.10.2006; AMY, а Ви впевнени, що BKV про цей боян > запитував? Більш актуальної інформації не має? Див. вкладиш - участь приймало 3 Львівских фірми - не здивуюсь, якщо підставні... Скільки жив у Львові - ніколи не чув про таки | ||
| Aztec | Оффтоп | [Ответить] |
| Да какая вообще разница, все прямо так обговаривают эти цены и тендеры, ну воруют деньги, ну подставных фирм полно, и что? Что с того-то? Главное, что троллейбусы новые покупают. Тем более, в какой стране мы живём? Отвечаю: в капиталистической, т. е. чему тут удивляться? Все хотят как можно больше украсть, денег срубить по-лёгкому. Это вам не коммунизм и не социализм, тут каждый заботится о своём кармане, о себе, так чего тут удивляться-то? 3 львовских фирмы.... и что? Привязались к этим ЛаЗам и всё, вот все в Украине должны их покупать. Нах кому они нужны, берёт Киев - и радуйтесь, а тут люди зарабатывают по-другому, более проверенному способу, в котором они точно уверены, что деньги заработают. Вы возьмите историю, что, вся Европа сразу пришла к тому, что у них сейчас есть? Де хрен там, это создавалось лет за 100 если не больше, а вы хотите, чтобы Украина этот путь прошла за 15 лет что ли? Типа в Украине живут какие-то уникальные, другие люди с другим мировоззрением? Да все такие же, пока не наворуются, карманы не набьют на 100 поколений вперёд - не успокоятся. У нас был социализм, который всё это в людях сдерживал, а теперь вся грязь вылилась наружу. Ждать "нормального" времени ещё долго.... | ||
| AMY | Re: Харьков [272] | [Ответить] |
| > AMY, а Ви впевнени, що BKV про цей боян
> запитував? Більш актуальної інформації не має? От BKV жалоб не поступало :)) > Більш актуальної інформації не має? По настоятельной просьбе ХАРКІВСЬКЕ КОМУНАЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО "МІСЬКЕЛЕКТРОТРАНС" Номер бюлетеня ТПУ : № 46 (65) від 13.11.2006; Галузь : Товари, роботи, послуги (різне) Відповідальний за проведення торгів Прізвище Ім’я По-батькові : Найдовська Любов Сергіївна; Телефон, Факс : (057) 737-30-34, 737-22-95 E-mail : Інформація про предмет закупівлі Предмет закупівлі : фінансовий лізинг Кількість (у разі закупівлі товару) : Місце і строк поставки товарів, виконання робіт або надання послуг : м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5; грудень 2006 р. Отримання тендерної документації Місце : 610011, м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5, кабінет директора. Тел. для довідок: (044) 281-08-57, 8-900-305-8-900 Спосіб : Особисто або поштою Розмір плати за тендерну документацію : 2 500,00 Тендерне забезпечення Спосіб (форма) надання : Банківська гарантія Розмір : 125 000,00 Умови подання тендерних пропозицій Місце подання : 610011, м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5, кабінет директора Кінцевий строк : 05.12.2006 11:00 Розкриття тендерних пропозицій Місце розкриття : 610011, м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5, кабінет директора Час розкриття : 05.12.2006 12:00 Основні вимоги до виконавців - Під час здійснення закупівлі застосовуються умови захисту вітчизняного товаровиробника відповідно до статті 6 Закону України "Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти" - Кваліфікаційні вимоги до учасників відповідно до ст. 15 Закону України "Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти" Додаткова інформація : З питань отримання тендерної документації звертатися за тел.: (044) 281-08-57, 8-900-305-8-900 Адреси обраних інформаційних систем у мережі Internet та коди : www.zakupivli.com Оголошення про результати (46051106 orez.rar) Замовник торгів: Повна назва: ХАРКІВСЬКЕ КОМУНАЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО "МІСЬКЕЛЕКТРОТРАНС" Інформація про предмет закупівлі: Предмет закупівлі: фінансовий лізинг (тролейбуси) Кількість (у разі закупівлі товару): 20 од. Дата і номер Інформаційного бюлетеня Тендерної палати України, у якому було опубліковано оголошення про торги, номер оголошення: 13 листопада 2006 р., № 46 (65); № 46051106 Дата акцепту тендерної пропозиції, що визначена найкращою: 5 грудня 2006 р. Дата укладання договору про закупівлю: 13 грудня 2006 р. Торги відмінені чи визнані такими, що не відбулися, дата прийняття такого рішення: _________, причини: _________ Вартість договору про закупівлю (з урахуванням ПДВ): 27 188 891 (двадцять сiм мiльйонiв сто вiсiмнадцять тисяч вiсiмсот дев'яносто одна) грн Інформація про переможців торгів: Повна назва: Товариство з обмеженою відповідальністю "Лізингова компанія "Універсальна" Адреса інформаційної системи в мережі Інтернет: www.zakupivli.com — QS/T 1074 Больше нет | ||
| AMY | Re: Харьков [272] | [Ответить] |
| ХАРКІВСЬКЕ КОМУНАЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО "МІСЬКЕЛЕКТРОТРАНС" ОРДЕНА ТРУДОВОГО ЧЕРВОНОГО ПРАПОРУ ім. 60-РІЧЧЯ РАДЯНСЬКОЇ України
Номер бюлетеня ТПУ : № 46 (117) від 12.11.2007; Галузь : Транспортні засоби та комплектуючі Відповідальний за проведення торгів Прізвище Ім’я По-батькові : Радченко Микола Юхимович; Телефон, Факс : Телефони: (057) 737-30-13, 737-25-52; факс 737-22-95; E-mail: tender_lb@mail.ru, E-mail : Інформація про предмет закупівлі Предмет закупівлі : тролейбуси Кількість (у разі закупівлі товару) : 12 од. Місце і строк поставки товарів, виконання робіт або надання послуг : м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5; грудень 2007 р. Отримання тендерної документації Місце : 61001, м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5, тендерний комітет; 01015, м. Київ, вул. Панфіловців, 1. Тел. для довідок: (044) 281-08-37, 8-900-305-8-900, 785 Спосіб : Особисто або поштою Розмір плати за тендерну документацію : 16 500 (шістнадцять тисяч п'ятсот) грн Тендерне забезпечення Спосіб (форма) надання : Банківська гарантія Порука Розмір : 500 000 (п'ятсот тисяч) грн Умови подання тендерних пропозицій Місце подання : 61001, м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5, тендерний комітет Кінцевий строк : 28.11.2007 09:00 Розкриття тендерних пропозицій Місце розкриття : 61001, м. Харків, вул. Молодої Гвардії, 5, тендерний комітет Час розкриття : 28.11.2007 10:00 Основні вимоги до виконавців - Кваліфікаційні вимоги до учасників відповідно до ст. 15 Закону України "Про закупівлю товарів, робіт і послуг за державні кошти" Додаткова інформація : Адреси обраних інформаційних систем у мережі Internet та коди : www.zakupivli.com Результаты пока не опубликовано | ||
| moroz | Re: Харьков [272] | [Ответить] |
| AMY, по-перше, дякую. По-друге, як вже обговорювалось із купівлєю ПС у 2007 році Харків пролетів. Тоб-то результатів чекати не варто.
Aztec, какая буря эмоций!!! Ну в общем действительно воруют (тока капитализмом этого не объяснишь, всё проще: жлобы, причем в своем большинстве бывшие активисты-комсомольцы). Кстати, слышал, что тот тендер 2006 года уже проверили и сделали заключение, что нарушений "типа" не было. А тут на форуме, можно подумать, собрался наивный народ, который вчера родился и не знает цену этим тендерам. Хотя-таки прикольно читать и смотреть, как отдельные перцы при должностях (технарей не касается) про преимущества выбранной ими техники пиплу впаривают. Лично мне, в данном контексте, интересно только ЧТО купят и купят ли вообще. Причем интерес чисто спортивный (может ли быть другой?). | ||
| mvt | Re: Харьков [272] | [Ответить] |
| Несколько фотографий вагонов Tatra-T6B5 в заводской схеме окраски
(Что теперь для Харькова экзотика) | ||
| AMY | Re: Харьков [277] | [Ответить] |
| > AMY, по-перше, дякую. По-друге, як вже обговорювалось із
> купівлєю ПС у 2007 році Харків пролетів. Тоб-то результатів > чекати не варто. Отрицательный результат - тоже результат. В таком случае должно быть выложено объявление, что торги не состоялись | ||
| Вовка | Re: Харьков [277] | [Ответить] |
| В Харькове прямо на маршруте сгорел троллейбус
04 февраля 2008 | 12:46 Подробности По материалам: РИА "Новости" В Харькове полностью сгорел троллейбус, пострадавших нет, сообщили журналистам в областном управлении МЧС. "О ЧП мы узнали в начале десятого утра. Предварительно - замкнула проводка в кабине водителя", - подтвердил информацию начальник службы движения харьковского "Горэлектротранса" Александр Укис. Как уточнил Укис, загорелся троллейбус 19-го городского маршрута. Водитель заметил огонь за 50 метров до перекрестка, эвакуировал пассажиров и попытался самостоятельно потушить огонь. Однако к приезду спасателей троллейбус сгорел полностью. Сотрудники МЧС потушили Огонь за несколько минут. http://www.podrobnosti.ua/accidents/casualties/2008/02/04/493933.html | ||
| BKV | Re: Харьков [277] | [Ответить] |
| Це який троллейбус: старий чи з тієї нової партії в 90шт? | ||
| moroz | Re: Харьков [281] | [Ответить] |
| > Це який троллейбус: старий чи з тієї нової партії в 90шт?
Тролейбус старий. Дивись: http://www.vecherniy.kharkov.ua/news/19253 | ||
| mvt | Re: Харьков [281] | [Ответить] |
| Да.., жаль, очень жаль..
Красивый и хороший троллейбус.. был. )-: | ||
| moroz | Re: Харьков [281] | [Ответить] |
| Оприлюднено цікаву статистику за 2007 рік:
"З початку року було списано 77 одиниць тролейбусів та 25 одиниць трамваїв, отримано 10 одиниць трамваїв та 83 одиниці тролейбусів." http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=5819 | ||
| AMY | Re: Харьков [281] | [Ответить] |
| статистика интересная, но грустная...
итого чистый итог за 2007 год: минус 15 трамваев плюс 6 троллейбусов | ||
| лихвар | Re: Харьков [281] | [Ответить] |
| а на скільки насправді зріс парк діючих машин (ймовірно, що серед списаних багато вже давно були трупами)? | ||
| mkv | Re: Харьков [286] | [Ответить] |
| > а на скільки насправді зріс парк діючих машин (ймовірно, що
> серед списаних багато вже давно були трупами)? Проблема не в машинах, а в водіях, яких не вистачає, тому випуск на тб/тм маршрутах зменшується з кожним роком. | ||
| mvt | Re: Харьков [286] | [Ответить] |
| > а на скільки насправді зріс парк діючих машин (ймовірно, що
> серед списаних багато вже давно були трупами)? На удивление таких машин небыло. Практически все единицы ПС, которые списали, находились на ходу. | ||
| лихвар | Re: Харьков | [Ответить] |
| тупо якось .. :-//
причина купівлі 90 зіушок все більш очєвидна... а кількість водіїв легко регулюється рівнем зарплати, при потребі, звичайно. | ||
| Rebel | Re: Харьков [289] | [Ответить] |
| > тупо якось .. :-// причина купівлі 90 зіушок все більш
> очєвидна... а кількість водіїв легко регулюється рівнем > зарплати, при потребі, звичайно. Это смотря кто зарплату выплачивает,т.е. из чьего кармана.Если города,то можно регулировать,если самого предприятия-то простора для маневров нет. | ||
| лихвар | Re: Харьков [290] | [Ответить] |
| > > тупо якось .. :-// причина купівлі 90 зіушок все більш >
> очєвидна... а кількість водіїв легко регулюється рівнем > > зарплати, при потребі, звичайно. Это смотря кто зарплату > выплачивает,т.е. из чьего кармана.Если города,то можно > регулировать,если самого предприятия-то простора для > маневров нет. якщо керівнитво міста бажає збільшити випуск, то... | ||
| mvt | Re: Харьков [290] | [Ответить] |
| Фотографии вагона Tatra-T3SU #3059, который прошел капитальный ремонт на КП "Харьковский вагоноремонтный завод" в середине декабря 2007 года. | ||
| К@К | Re: Харьков [290] | [Ответить] |
| Какие дела с поставкой 90 новых т.б.? Все троллейбусы уже работают или их пока 88? | ||
| Murcielago | Re: Харьков [290] | [Ответить] |
| Вагоны системы Tatra-T3SU #667-668 первыми в Харькове были и полностью покрашены в рекламу. Рекламировали они сигареты Marlboro, и было это в году 1993-м. Надписи с вагонов исчезли в середине 1990-х, а вот в оригинальной красно-белой окраске эта система работала до конца 2000 года. Фото этих вагонов опубликовано сегодня. | ||
| Андрей Рыбка | Re: Харьков [293] | [Ответить] |
| > Какие дела с поставкой 90 новых т.б.? Все троллейбусы уже
> работают или их пока 88? Пока 88, НЯЗ. | ||
| Sah | Re: Харьков [293] | [Ответить] |
| У місцевих новинах (передача Міська варта) водій з 3-го депо казав, що біля 10 нових машин вже стоять насправні.
А взагалі вигляд нових тролейбусів не дуже приємний: пофарбовані поручні (деякі покриті пласмасою) вже без фарби, коленкор на сидіннях біля поручнів стертий до ткані - і це все лише за один рік експлуатації. | ||
| Гербрандт | Re: Харьков [294] | [Ответить] |
| > Вагоны системы Tatra-T3SU #667-668 первыми в Харькове были
> и полностью покрашены в рекламу. Рекламировали они сигареты > Marlboro, и было это в году 1993-м. Надписи с вагонов > исчезли в середине 1990-х, а вот в оригинальной > красно-белой окраске эта система работала до конца 2000 > года. Фото этих вагонов опубликовано сегодня. Цікаво, що в Києві ця реклама на ирамах також була чи не першою, і десь в той-таки час. Однак розфарбування проіснувало значно менший час... | ||
| Пуск метро на Але... | Re: Харьков [294] | [Ответить] |
| новости!!!! линию на улице Веснина снимут не полностью !!! От парка горького движение будет осущесвляться по старому , т .е вдоль улицы веснина, а вот вагоны следующик лесопарку с пушкинской будут идти по новой выделенной линии по улице новой. | ||
| mvt | Re: Харьков [294] | [Ответить] |
| Обращаюсь к автору сообщения [298]
Это один из вариантов организации трамвайного движения на данном участке. Окончательное решение, и, соответственно, окончательный проект еще не известен. | ||
| Пуск метро на Але... | Re: Харьков [294] | [Ответить] |
| Зачем говорить о том , что очевидно из за чего купили 88 Тролза-682??? Если есть факты - несите в прокуратуру! Конечно, машины очень сырые, но за всю историю поставок троллейбусов в наш родной город , даже при совках, никогда машины не приходили НЕ СЫРЫМИ!!! всегда что то было не так! Просто люди сейчас балованные , и хотят чтобы все было как в Германии- современно, качественно и красиво! Но для начала надо начать работать как в Германии!
Тролза-682 - закупка по средствам. Они меня самого не устраивают по ряду факторов , но это обновление!!! Последний раз в 2002 году купили 8 Зиу-9, а до этого поставка была в 1996 году! Те машины (77) которые списали действительно были на ходу, НО... НО №1 : они были 1990-91 годов выпуска и были на ходу лишь потому , что наши слесари латали-перелатывали там все что можно.Ими давно было небезопасно пользоваться! Все помнят какой лом ездил еще год назад на 19, 20, 31, 35 маршрутах (ЮМЗ Т1 не в счет). Отопление минимальное, плафоны битые, диваны продавились и вросли в пол! А сейчас новые ТРолзы работают и на этих маршрутах.Нет такого маршрута в городе (не берем эпизодические 10,25, 32 м-ты) на которых бы не работала бы Тролза. НО № 2 : Из списанных 77 троллейбусов , по данным департамента транспорта, в 2008 году не вышло бы на линию по техническим причинам 52 машины!!! Так что , все произошло как раз во время , а не как всегда: сначала списали , а через много лет купили. Тут как раз все грамотно! В 2008 году город приобретет 32 новых троллейбуса (2 из 32 - 89 и 90 тролза поставки 2007 года). Следует заметить, что, учитывая новые требования к транспорту(вход для инвалидов) на тендер могут расчитывать только нископольники ЛАЗ и ЮМЗ Е 186.Подобный российский нископольник "Мегаполис" стоит на порядок дороже Электролаза, поэтому город от них откажеться. Также будет приобретено 12 трамваев КТМ - 19, а также возможно 24 Т6В5 Б.У. из города Минска. Также Вагоноремонтный завод отремонтирует капитально (т.е. как 3042 или 3059) 14 вагонов. в том числе 1 вагон- с установкой ТИСУ. Обновленная "система" уже в марте появиться на 3 маршруте и будет радовать глаз новизной. Возможно в салоне установят сиденья как в К1. Прорабатываеться варианты обьезда маршрутами 5 и 7 улицы Пушкинская на время ее ремонта. Варианты обьезда от реальных до фантастических : например 5 маршрут группа проектировщиков из ХНАГХ предлагает пустить так : Одесская-Конный рынок-15 больница-Веринская-м.Киевская-спуск Веснина-ЦПКиО. Что конечно заманчивее, чем тот маршрут который предлагает горисполком, а именно : Одесская-Конный рынок-Московский проспект-Полтавских шлях-ЮЖД. В вопросе с 7 маршрутом единодушия больше : либо через госпром в лесопарк по линии 12 маршрута либо через гончаровку на ЮЖД. Самое главное: чтобы судьба 5 и 7 не повторила судьбу 15 маршрута , который из за 40 минут интервалов умирал долго и мучительно. Жду ваших комментариев этой информации, которую я получил в беседе с Е.Н.Водовозовым в начале февраля. Спасибо! | ||
| Gregory | Re: Харьков [294] | [Ответить] |
| >>>Просто люди сейчас балованные , и хотят чтобы все было как в Германии- современно, качественно и красиво! Но для начала надо начать работать как в Германии!
Тролза-682 - закупка по средствам. РЖУНИМАГУ. понятно, что чиновники тоже не балованные и в троллейбусах не ездят. а вот покупка ретротранспорта по цене практически низкопольников - это издевательство над пассажирами. и считание всех за лохов. я не говорю, что ЗиУ-9 плохой - он устаревший. и тех денег, что за нних заплатил город - не стоят. а вот работать как в Германии - согласен. пусть с себя и начинает. | ||
| BKV | Re: Харьков [294] | [Ответить] |
| http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=9039
В Харькове будут выпускать троллейбусы "Днипро" рынок автобусов | Опубликовано - 2008-02-13 20:16:56 (1159 раз прочитано) Уже в ближайшее время КП «Харьковский вагоноремонтный завод» может начать серийное производство троллейбусов марки «Днiпро», а затем взяться и за сборку трамваев. Для этого уже все практически готово, говорит директор департамента транспорта и связи Харьковского городского совета Евгений Водовозов. Новый троллейбус – совместный украино-российский проект. Кузова троллейбусов будут варить на российском заводе в городе Энгельс (Саратовская обл.), комплектующие – производства днепропетровского завода «Южмаш». А собирать планируют здесь, в Харькове. По словам Евгения Водовозова, при такой комплексной сборке эти троллейбусы российской конструкции можно значительно снизить в цене. Первый опытный образец на Харьковском вагоноремонтном заводе сделали еще в октябре, после чего машину отправили на испытание. Как рассказал заместитель директора КП «Горэлектротранс» Юрий Кость, новенький троллейбус успешно «сдал» все экзамены. Сейчас на предприятии заканчивают оформлять необходимые документы, после чего смогут приступить к массовому производству этого вида экологически чистого транспорта. На сборку одного троллейбуса, по словам Юрия Михайловича, достаточно 3-4 дня. Уже в ближайшее время ожидается проведение тендера на право обслуживания заказа на производство 6-7 троллейбусов. О своей заинтересованности в получении этого заказа заявило руководство днепропетровской фирмы «Литан», созданной на базе «Южмаша». | ||
| Rebel | Re: Харьков [294] | [Ответить] |
| Что Литан мутит?Т2 мало?
Вообще интересна истоиря появления Е187-чья идея,кто с кем скооперировался и тп. | ||
| Пуск метро на Але... | Re: Харьков [294] | [Ответить] |
| Вчера общался по аське с одним умным человеком.Он предложил интересную идею : восстановить с применением ТИСУ неработающие вагоны Т6В5 в СТД , которых сейчас там около 7 (из 48 таких вагонов всего )(напомню в 1992 году всего в городе было 55 вагонов Т6В5, из них к 2000 году на линии работающими оставалось 48 , а сейчас еще меньше !!!) Есть ли у кого то информация о этих вагонах-"дровах" и степени их разукомплектованности???
Предлагаю поддержать идею продления маршрута микроавтобусов 3т (Гарибальди-Студенческая) и 290 (Северная салтовка-Студенческая) до следующей остановки "Фармацевтическая академия". Там находиться 2 мощнейших вузовских комплекса - НФАУ И ХНПУ, и пассажиропоток там есть всегда. Предлагаю обсудить восстребованность такого маршрута : Караван- Блюхера-ст.м.Студенческая -Блюхера-Гв.Широнинцев-50 лет ВЛКСМ-602 мрн. Существует на 97 процентов троллейбусная сеть по этому направлению (осталось навесить стрелки с гв.широнинцев на 50 лет влксм и 1 стрелку с гв.широнинцевна блюхера.) Такой бы маршртут был бы воссстребованным. Можно даже судить об этом по троллейбусам, следующих от Каравана до ст.Хтз в депо. Они всегда заполнены вплоть до 50 лет влксм, где их сменяют те, кто едет на Новые дома и к метро Московский проспект. Спасибо за внимание!! | ||
| BKV | Re: Харьков [294] | [Ответить] |
| http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=6158&LNG=RU
Їдуть нові Дніпро Е187?:))) | ||
| Тирсор | Re: Харьков [304] | [Ответить] |
| > Предлагаю обсудить восстребованность такого
> маршрута : Караван- Блюхера-ст.м.Студенческая > -Блюхера-Гв.Широнинцев-50 лет ВЛКСМ-602 мрн. Существует на > 97 процентов троллейбусная сеть по этому направлению > (осталось навесить стрелки с гв.широнинцев на 50 лет влксм > и 1 стрелку с гв.широнинцевна блюхера.) Такой бы маршртут > был бы воссстребованным. Можно даже судить об этом по > троллейбусам, следующих от Каравана до ст.Хтз в депо. Они > всегда заполнены вплоть до 50 лет влксм, где их сменяют те, > кто едет на Новые дома и к метро Московский проспект. > Спасибо за внимание!! По-моему, будет недостаточно восстребованным. Как когда-то маршруты: "рынок Барабашова - 25 м-р-н" оказились не у дел. Но главная проблема на сегодня - не кем будет обеспечить выпуск, потому что водителей нет! Троллейбуссы есть, а водителей нет! | ||
| Murcielago | Re: Харьков [304] | [Ответить] |
| В Харькове будут собираться трамваи из санкт-петербургских деталей
12 трамваев в этом году планирует собрать вагоноремонтный завод. Руководители предприятия, по данным директора Василия Витченко, заключили договор с российскими коллегами - Санкт-Петербургским трамвайно-механическим заводом, который будет поставлять в Харьков детали к будущим трамваям. Сборка одного трамвая обойдется заводу в 60-80 тысяч гривен, говорит Витченко. А вот его рыночную стоимость директор предприятия назвать точно не может. По его словам, цену определяют россияне, предполагает, что она будет порядка 1,5 миллионов гривен. Продавать трамваи харьковской сборки санкт-петербургский завод будет на украинском рынке, надеется директор завода. Первая партия комплектующих, говорит Василий Витченко, должна появиться в Харькове уже в начале марта. Значит, объясняет директор вагоноремонтного завода, что уже в апреле будет готов первый трамвай харьковской сборки. // 27.02.2008 08:57 Адрес новости: http://news.mediaport.info/city/2008/49845.shtml Автор: Марьяна Бухан | ||
| BKV | Re: Харьков [304] | [Ответить] |
| Коли вже почнуть збирати Сіменс, Альстом, Бомбардьє???
Збирають що попало, тільки не те що треба... | ||
| Murcielago | Re: Харьков [308] | [Ответить] |
| > Коли вже почнуть збирати Сіменс, Альстом, Бомбардьє???
> Збирають що попало, тільки не те що треба... Кому "трэба"? (((-: | ||
| Sturm | Re: Харьков [300] | [Ответить] |
| > Зачем говорить о том , что очевидно из за чего купили 88
> Тролза-682??? Если есть факты - несите в прокуратуру! > Конечно, машины очень сырые, но за всю историю поставок > троллейбусов в наш родной город , даже при совках, никогда > машины не приходили НЕ СЫРЫМИ!!! всегда что то было не так! Довго сміявся :) ТроллЗа 682 (читай модернізований ЗіУ-9) сирий??? За 30 років так і не спромоглися довсти модель до ладу??? Не смішіть. Е183/301 - сирі, у це повірю, а ЗіУ-9 сирий - це паганий жарт. | ||
| Саня | Re: Харьков [300] | [Ответить] |
| Ех,Харків,Харків...спільне виробництво із СПб "трамваїв"(які вони не вміють нормально робити,не рахуючи ЛМ-57-ото була модель!)-трохи смішно.
Тролейбус "Дніпро"-взагалі ганьба-не вистачило фантазії здерти хоча б дизайн у ЛАЗу,в результаті маємо застарілу ЗІУ:( | ||
| Murcielago | Re: Харьков [300] | [Ответить] |
| http://city.kharkov.ua/
Новости города 27.2.2008 В 2008 году город планирует приобрести 127 единиц техники – трамваев, троллейбусов и спецтехники Сегодня депутаты горсовета утвердили «Программу развития городского электротранспорта и обеспечения надлежащего состояния технических средств регулирования дорожного движения в г. Харькове на 2008-2015 годы», а также смету расходов на ее реализацию в 2008 году в сумме свыше 97 млн. грн. бюджетных средств. Как отмечалось, финансирование Программы также осуществляется за счет субвенции из государственного бюджета и других источников, в том числе собственных средств предприятий. Программой, в частности, предусматривается в 2008 году обновить городской электротранспортный парк 12 трамваями и 22 троллейбусами, реконструировать и построить 2,1 км трамвайных линий, приобрести 86 ед. спецтехники для обеспечения функционирования объектов городского электротранспорта. Кроме того, в текущем году планируется приобрести 7 единиц спецтехники для регулирования дорожного движения, установить 2 757 км пешеходного ограждения и заменить 5000 км поврежденного пешеходного ограждения. Также будут заменены 470 светофоров. | ||
| Nick | Re: Харьков [300] | [Ответить] |
| >>>Предлагаю поддержать идею продления маршрута микроавтобусов 3т (Гарибальди-Студенческая) и 290 (Северная салтовка-Студенческая) до следующей остановки "Фармацевтическая академия". Там находиться 2 мощнейших вузовских комплекса - НФАУ И ХНПУ, и пассажиропоток там есть всегда.
Может, вместо продления таких маршрутов лучше протолкнуть идею с созданием маршрутов нормального транспорта, раз "пассажиропоток там есть всегда"? | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Харьков [300] | [Ответить] |
| Возможно несовсем в тему, но хотелось бы показать вам
свеженькие фото . Если что-то не так написал или подписал - поправте меня :-) | ||
| AMY | Re: Харьков [312] | [Ответить] |
| > Кроме того, в текущем году планируется <...>
> установить 2 757 км пешеходного ограждения и заменить 5000 > км поврежденного пешеходного ограждения. Больше всего понравилось количество километров :)) | ||
| Murcielago | Re: Харьков [312] | [Ответить] |
| Один из троллейбусов ЗИУ-682, прошедших летом 2007 года капитальный ремонт на КП "Харьковский ВРЗ", работает в Макеевке под номером #228. Фотографии троллейбуса до и после ремонта доступны здесь. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [312] | [Ответить] |
| http://atn.kharkov.ua/newsread.php?id=21147
05.03.2008 14:21 Минтранссвязи предлагает наладить производство электровозов на Харьковщине Министр транспорта и связи заявляет, что с подвижным составом у железной дороги проблем нет, многие украинские завода выпускают вагоны, проблема только в финансах. А вот, по мнению Иосифа Винского, дела с электровозами обстоят гораздо хуже. Электровозы должны сменить тепловозы, а для этого необходимо наладить их отечественное производство Об этом министр заявил в интервью еженедельной газете Экономические известия (http://www.eizvestia.com/). Как заявил Винский, сейчас ведутся переговоры с немецкой фирмой «Сименс» и корейской «Хюндай» по вопросу производства электровозов. Но, как отметил он, задача будет состоять в том, чтобы производить хотя бы 50 электровозов в год и разгружать дороги от тепловозов. По информации министра, пока «Укрзалізниця» не закупала электровозы в нужном количестве — в прошлом году приобрели только восемь единиц. А ведь электровозы — это большая экономия и с точки зрения затрат энергии, и с точки зрения обслуживания, и скорости перевозок, и с точки зрения количества грузов, которое может возить один электровоз,— одна секция может тянуть 5 тысяч тонн отметил Винский. При этом министр подчеркнул, что иностранным фирмам предложено наладить у нас в Украине производство на базе существующих предприятий. По предварительным данным, отметил Винский — это заводы в Запорожье и Изюм Харьковской области. Автор(ы): АТН | ||
| Rebel | Re: Харьков [312] | [Ответить] |
| А Луганский завод электровозами не занимается? | ||
| Murcielago | Re: Харьков [100] | [Ответить] |
| > Ради интереса, что стало с 2046 что зимой страшный такой
> был, я ещё фотки выкладывал? А вот что с ним стало! (фото 1, фото 2) | ||
| Murcielago | Re: Харьков [100] | [Ответить] |
| В конце января т.г. из цехов вагоноремонтного завода вышел очередной капитально отремонтированный вагон Tatra-T3SU - #301. | ||
| Максимильян | Re: Харьков [100] | [Ответить] |
| Раньше не могли написать о вагоне 301? | ||
| Тирсор | Re: Харьков [321] | [Ответить] |
| > Раньше не могли написать о вагоне 301?
А что он может написать? То что закрыли КТД ради оборудывания вагоноремонтного завода, с объемом работ на уровне цехов того же депо? | ||
| Murcielago | Re: Харьков [321] | [Ответить] |
| > Раньше не могли написать о вагоне 301?
Не могли. А что? | ||
| Я_R | Re: Харьков [321] | [Ответить] |
| НЯЗ, часть КТД отдали (собираются отдать?) под стоянку? | ||
| Sah | Re: Харьков [312] | [Ответить] |
| > Программой, в частности,
> предусматривается в 2008 году обновить городской > электротранспортный парк 12 трамваями и 22 троллейбусами, > реконструировать и построить 2,1 км трамвайных линий, > приобрести 86 ед. спецтехники для обеспечения > функционирования объектов городского электротранспорта. Кто может объяснить дилетанту, что такое "86 ед. спецтехники для обеспечения функционирования..."? Ломы для перевода стрелок? | ||
| mkv | Re: Харьков [325] | [Ответить] |
| > > Программой, в частности, > предусматривается в 2008 году
> обновить городской > электротранспортный парк 12 трамваями > и 22 троллейбусами, > реконструировать и построить 2,1 км > трамвайных линий, > приобрести 86 ед. спецтехники для > обеспечения > функционирования объектов городского > электротранспорта. Кто может объяснить дилетанту, что такое > "86 ед. спецтехники для обеспечения функционирования..."? Аварийки, автовышки, снегоочистители, тракторы и пр. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [325] | [Ответить] |
| Новые фото харьковских ЛАЗ-А183F0: АХ4431ВЕ (еще), АХ5854ВВ. | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Харьков [327] | [Ответить] |
| > Новые фото харьковских ЛАЗ-А183F0: АХ4431ВЕ (еще),
> АХ5854ВВ. на первой фото водила тот же и в том же свитере, что я фоткал месяц назад :-) | ||
| mkv | Re: Харьков [328] | [Ответить] |
| > > Новые фото харьковских ЛАЗ-А183F0: АХ4431ВЕ (еще), >
> АХ5854ВВ. на первой фото водила тот же и в том же свитере, > что я фоткал месяц назад :-) На новый еще не заработал, все сбережения съело повышение цен на топливо и комплектующие! :-) | ||
| Murcielago | Re: Харьков [328] | [Ответить] |
| На маршрутах Харькова появился новый подвижной состав — автобусы ЗАЗ-А07А I-Van. | ||
| Frank | Re: Харьков [328] | [Ответить] |
| Как там у вас со строительством Алексеевской? В этом году будет открытие или нет? Я в январе был там, работы на станции еще очень много на первый взгляд , еще даже свод не готов. | ||
| Sah | Re: Харьков [328] | [Ответить] |
| 1. Відкриття нових станцій метро, скоріше за все, не буде. Наш шановний мер казав, що не буде закопувати гроші у землю. Деякі роботи йдуть, але дуже мляво.
2. Згідно з місцевими TV-новинами жодної закупівлі нового ПС у цьому році не буде: 15 млн. гр. міського бюджету йдуть на оплату отриманого по лізінгу ПС у 2007 році, від 15 млн. гр. держ. дотації місто, мабудь, традиційно відмовиться | ||
| Murcielago | Re: Харьков [332] | [Ответить] |
| > 1. Відкриття нових станцій метро, скоріше за все, не буде.
> Наш шановний мер казав, що не буде закопувати гроші у > землю. Деякі роботи йдуть, але дуже мляво. Какие-то деньги из госбюджета на строительство метро, судя по новостям, пришли. | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Харьков [330] | [Ответить] |
| > На маршрутах Харькова появился новый подвижной состав
> автобусы ЗАЗ-А07А I-Van. У нас уже больже года, как появились. Фигня, ИМХО. Сейчас есть 3 шутки http://www.trollpolt.narod.ru/i-van.html | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Харьков [332] | [Ответить] |
| http://gortransport.kharkov.ua/forum/index.php?showtopic=38&st=0&p=419&#entry419 есть желающие? :-) | ||
| Manovich | Re: Харьков [330] | [Ответить] |
| > На маршрутах Харькова появился новый подвижной состав —
> автобусы ЗАЗ-А07А I-Van. Это конечно хорошо,что у Вас появились Иваны,но гораздо приятней было бы слышать о появлении в Харькове новых городских ЛАЗов-А183/292 (вобщем полноценных городских автобусов).Харьков - ведь город-миллионник,а автобусными перевозками заведуют многочисленные Богданы,ПАЗы и ГАЗели. У Вас гармошки сейчас есть на маршрутах? | ||
| FlasH | Re: Харьков [330] | [Ответить] |
| У меня такой вопрос: давно уже в народе муссируются слухи о постройке троллейбусной линии в Пятихатки. Какова доля реальности в них, и если действительно планы есть, то каков примерно год реализации проектов? | ||
| Murcielago | Re: Харьков [336] | [Ответить] |
| > > На маршрутах Харькова появился новый подвижной состав —
> > автобусы ЗАЗ-А07А I-Van. > Это конечно хорошо,что у Вас появились Иваны,но гораздо > приятней было бы слышать о появлении в Харькове новых > городских ЛАЗов-А183/292 (вобщем полноценных городских > автобусов). Когда появятся А292, обязательно сообщим об этом ((-:, Кстати, о появлении A183 мы уже писали. > Харьков - ведь город-миллионник,а автобусными > перевозками заведуют многочисленные Богданы,ПАЗы и ГАЗели. Еще Эталоны, Дельфины, Руты и Туры (-: > У Вас гармошки сейчас есть на маршрутах? Иногда появляются на маршруте на авторынок "Лоск". | ||
| Manovich | Re: Харьков [336] | [Ответить] |
| Я так понимаю,что автобусные перевозки у вас полностью принадлежат частникам? | ||
| Murcielago | Re: Харьков [339] | [Ответить] |
| > Я так понимаю,что автобусные перевозки у вас полностью
> принадлежат частникам? Да, причем очень давно | ||
| mkv | Re: Харьков [337] | [Ответить] |
| > У меня такой вопрос: давно уже в народе муссируются слухи о
> постройке троллейбусной линии в Пятихатки. Какова доля > реальности в них, и если действительно планы есть, то каков > примерно год реализации проектов? Это малореально | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Харьков [337] | [Ответить] |
| Стоимость проезда: 0.00 грн.
это как? | ||
| Murcielago | Re: Харьков [342] | [Ответить] |
| > Стоимость проезда: 0.00 грн.
> это как? Бесплатно. Безвозмездно. Т.е. даром (-: | ||
| Максимильян | Re: Харьков [337] | [Ответить] |
| К ЕВРО-2012 планируется расширение сети электротранспорта. Но когда, куда и сколько, зависит только от финансирования!
Миллионы идут на строительство метрополитена. Но сегодня строить метро-очень дорого! Лучше бы развивали наземный транспорт, потому что в часы "пик" он просто стоит. Протянуть КС в Пятихатки не сильно и дорого для горбюджета. Организация "Харьковчане за электротранспорт" очень хотела бы расширения сети именно до этого посёлка. Но вот построить подстанцию без инвестора не удастся. | ||
| mkv | Re: Харьков [344] | [Ответить] |
| > К ЕВРО-2012 планируется расширение сети электротранспорта.
Щаз. 1км построят, 10км снимут... > Но когда, куда и сколько, зависит только от финансирования! От распределения финансирования. > Миллионы идут на строительство метрополитена. Но сегодня > строить метро-очень дорого! Лучше бы развивали наземный > транспорт, потому что в часы "пик" он просто стоит. А метро - едет. Ну кроме тех случаев, когда вмешивается политика или придурки на рельсы падают/лезут > Протянуть КС в Пятихатки не сильно и дорого для горбюджета. А почему именно в Пятихатки, а не: - Песочин - по Мерефянскому шоссе - и т.д.? > Организация "Харьковчане за электротранспорт" очень хотела > бы расширения сети именно до этого посёлка. Но вот > построить подстанцию без инвестора не удастся. Объявляется сбор денег на подстанцию? | ||
| mkv | Re: Харьков [342] | [Ответить] |
| > Стоимость проезда: 0.00 грн. это как?
Маршрут бесплатный, в рекламно-зазывательских целях | ||
| Тирсор | Re: Харьков [341] | [Ответить] |
| > > У меня такой вопрос: давно уже в народе муссируются слухи
> о > постройке троллейбусной линии в Пятихатки. Какова доля > > реальности в них, и если действительно планы есть, то > каков > примерно год реализации проектов? Это малореально Это фантистика! :) | ||
| Тирсор | Re: Харьков [332] | [Ответить] |
| > 1. Відкриття нових станцій метро, скоріше за все, не буде.
> Наш шановний мер казав, що не буде закопувати гроші у > землю. Деякі роботи йдуть, але дуже мляво. 2. Згідно з > місцевими TV-новинами жодної закупівлі нового ПС у цьому > році не буде: 15 млн. гр. міського бюджету йдуть на оплату > отриманого по лізінгу ПС у 2007 році, від 15 млн. гр. держ. > дотації місто, мабудь, традиційно відмовиться Верно. Как там сказал Водавозов, "мы сделали обновление ПС, какого не было 10 лет!" Ну и хватит :) | ||
| рубероид | Re: Харьков [332] | [Ответить] |
| Организация за электротранспорт правильно сказала : она хочет. Хотеть не вредно, а как на счет реальных шагов? или болтунам это не к лицу??
Метро в 2008 пустят. Знаю точно. Спорим на пиво:) ? | ||
| Murcielago | Re: Харьков [332] | [Ответить] |
| Опубликованы снимки троллейбусов ЗИУ-683 #3106 и #3109. | ||
| Максимильян | Re: Харьков [345] | [Ответить] |
| > А почему
> именно в Пятихатки, а не: - Песочин - по Мерефянскому шоссе > - и т.д.? Это был ответ на сообщение 337. Будьте внимательны! | ||
| FlasH | Re: Харьков [345] | [Ответить] |
| Вообще Пятихатки именно потому, что это вообще-то считается еще городской зоной. И там сейчас самая большая проблема с транспортом. С утра и днем маршрутки едва ли не трескаются от пассажиров. Большие автобусы никто пускать не собирается. И вдобавок Пятихатки - отличное чистое место, не сильно загрязненное промышленностью. И не стоит захламлять воздух здесь автотранспортом.
mkv, если Вы шутите по поводу сбора средств, то это не смешно. Для Вас это может не проблема, а мне каждый второй день приходиться в тисках ездить. А если реально предлагаете, то мне кажется не получится ничего. Сколько надо на подстанцию, и сколько может отдать каждый... | ||
| Андрей Рыбка | Re: Харьков [345] | [Ответить] |
| В процентном отношении Харьков обогнал все города Украины по внедрению СитиЛАЗов на пригородных маршрутах, т.к.:
1. У нас на пригороде работает в 1,5 раза больше СитиЛАЗов, чем на городских маршрутах. 2. На каждом втором пригородном маршруте с СитиЛАЗами их работает в два раза больше, чем на любом городском маршруте с СитаЛАЗами. Жаль, что их у нас всего 5 :-))) Подробнее здесь: http://gortransport.kharkov.ua/forum/index.php?showtopic=9&st=100&gopid=549&# Фотки с пригорода здесь: http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=6258 | ||
| рубероид | Re: Харьков [345] | [Ответить] |
| Возможно ли продление линии тр 34 и 42 до Каравана? | ||
| Максимильян | Re: Харьков [354] | [Ответить] |
| > Возможно ли продление линии тр 34 и 42 до Каравана?
Теоретически - да. | ||
| Manovich | Re: Харьков [353] | [Ответить] |
| > В процентном отношении Харьков обогнал все города Украины
> по внедрению СитиЛАЗов на пригородных маршрутах, т.к.: 1. У > нас на пригороде работает в 1,5 раза больше СитиЛАЗов, чем > на городских маршрутах. 2. На каждом втором пригородном > маршруте с СитиЛАЗами их работает в два раза больше, чем на > любом городском маршруте с СитаЛАЗами. Жаль, что их у нас > всего 5 :-))) Подробнее здесь: > http://gortransport.kharkov.ua/forum/index.php?showtopic=9&st=100&gopid=549&# > Фотки с пригорода здесь: > http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=6258 Ну вы даете однако... | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | VillageLAZ | [Ответить] |
| VillageLAZ :-)) | ||
| рубероид | Re: VillageLAZ | [Ответить] |
| Вопрос Максимилиану
Если я не ошибаюсь , вы работаете в организации за электротранспорт? как с ней познакомиться? | ||
| Максимильян | Re: VillageLAZ | [Ответить] |
| Ответ рубероиду
Я работаю в ХКП "Горэлектротранс". А у организации "Харьковчане за электротранспорт" есть сайт http://zatramvaj.at.ua/ После ознакомления с целями со страницы "обратная связь" можно написать админу своё мнение, свои вопросы и пожелания. | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: VillageLAZ [359] | [Ответить] |
| > Ответ рубероиду
простите за флуд... ниудержалсо... пацталом... | ||
| Трамвай | Re: Харьков | [Ответить] |
| У меня знакомые работают в "Горэлектротрансе", так они сказали, что за месяц работы членов этой организации общественными контролёрами выручка предприятия ХКП ГЭТ увеличилась на несколько процентов. У меня самого билетик проверяли в трамвае недавно | ||
| Тирсор | Re: Харьков [361] | [Ответить] |
| > У меня знакомые работают в "Горэлектротрансе", так они
> сказали, что за месяц работы членов этой организации > общественными контролёрами выручка предприятия ХКП ГЭТ > увеличилась на несколько процентов. У меня самого билетик > проверяли в трамвае недавно Хм. У контролеров увеличилась выручка? Возможно, потому что безбилетных стало ездить больше. | ||
| Максимильян | Re: Харьков [362] | [Ответить] |
| НЯЗ, речь идёт о выручке предприятия за счёт увеличения количества проданных билетов. | ||
| Трамвай | Re: Харьков [362] | [Ответить] |
| Вообще-то, НЯЗ, эти контроллеры не имеют права штрафовать, а только заставляют пассажиров оплачивать 40 копеек и брать билет. И проверяют в большинстве случаев трамваи и троллейбусы без кондуктора | ||
| СТ | Re: Харьков [362] | [Ответить] |
| Так пусть и не штрафуют! А просто заставлять брать пассажиров билет уже много стОит. Кстати, вопрос: как в Харькове обстоит вопрос с левыми билетами у кондукторов? И эти самые контролёры применяют какие-либо санкции к конкдукторам в случае обнаружения повторной выдачи талонов или они работают только с пассажирами? | ||
| Nick | Re: Харьков [362] | [Ответить] |
| > > > > (-: > У Вас гармошки сейчас есть на маршрутах? Иногда
> появляются на маршруте на авторынок "Лоск". Это большой успех! | ||
| Murcielago | Re: Харьков [366] | [Ответить] |
| >>> У Вас гармошки сейчас есть на маршрутах?
>> Иногда появляются на маршруте на авторынок "Лоск". > Это большой успех! Для их состояния — да! ((-: | ||
| Максимильян | Re: Харьков [365] | [Ответить] |
| > Так пусть и не штрафуют! А просто заставлять брать
> пассажиров билет уже много стОит. Кстати, вопрос: как в > Харькове обстоит вопрос с левыми билетами у кондукторов? И > эти самые контролёры применяют какие-либо санкции к > конкдукторам в случае обнаружения повторной выдачи талонов > или они работают только с пассажирами? В случае обнаружения повторной выдачи талонов или такого: "взял деньги, билет не дал", данное финансовое нарушение заносится в маршрутный лист кондуктора. Ещё эти общественники звонят в депо и подробно описывают нарушения - там уже принимают действия. | ||
| Тирсор | Re: Харьков [363] | [Ответить] |
| > НЯЗ, речь идёт о выручке предприятия за счёт увеличения
> количества проданных билетов. Гониво 100%. Посмотрите сами, при уменьшении вдвое-втрое кондукторов, увеличится выручка не может. Я когда еду всегда передаю водителю, если нет кондуктора, но многие этого не делают, вижу регулярно. | ||
| mkv | Re: Харьков [365] | [Ответить] |
| > Кстати, вопрос: как в
> Харькове обстоит вопрос с левыми билетами у кондукторов? Уволили нескольких водителей, продававших талоны распечатанные на галимом струйнике, нашли одного изготовителя, завели уголовное дело, результат расследования на данный момент неизвестен. Сейчас леваки встречаются эпизодически по окраинам в непиковое время. | ||
| mkv | Re: Харьков [368] | [Ответить] |
| > > Так пусть и не штрафуют! А просто заставлять брать >
> пассажиров билет уже много стОит. Кстати, вопрос: как в > > Харькове обстоит вопрос с левыми билетами у кондукторов? И > > эти самые контролёры применяют какие-либо санкции к > > конкдукторам в случае обнаружения повторной выдачи талонов > > или они работают только с пассажирами? В случае > обнаружения повторной выдачи талонов или такого: "взял > деньги, билет не дал", данное финансовое нарушение > заносится в маршрутный лист кондуктора. Делать записи в *билетоучетном* листе кондуктора, маршрутных листах имеют право только штатные сотрудники ХКП "ГЭТ", оговоренные в их ДИ. Любой здравомыслящий кондуктор без предъявления служебного удостоверения (и наряда на проверку для линейного контроля но не для других служб) имеет полное право посылать просящего лист далеко и надолго. Ещё эти > общественники звонят в депо и подробно описывают нарушения > - там уже принимают действия. Это уже больше похоже. | ||
| Трамвай | Re: Харьков [368] | [Ответить] |
| На счет маршрутных листов я не знаю, но вот удостоверения с подписью А.Ю.Паланта и ГЭТовской круглой печатью у них есть | ||
| moroz | Re: Харьков [365] | [Ответить] |
| > Так пусть и не штрафуют! А просто заставлять брать
> пассажиров билет уже много стОит. Кстати, вопрос: как в > Харькове обстоит вопрос с левыми билетами у кондукторов? И > эти самые контролёры применяют какие-либо санкции к > конкдукторам в случае обнаружения повторной выдачи талонов > или они работают только с пассажирами? А может лучше сразу создать штурмовые отряды. Для поддержания порядка и чистоты общественного транспорта? В общем, ИМХО, обсуждаемый подход сомнителен в правовом отношении. Так и до СС недалеко. А цель любую под это придумать можно. | ||
| рубероид | Re: Харьков [365] | [Ответить] |
| Ускорено строительство станции метро Алексеевская. Осваиваеться транш в 16.6 млн грн , пришедший в начале апреля. 21 апреля поступит 2 трашн 16.3 млн. грн. С прошлой недели строительство ведеться в 2 смены по 6 дней в неделю. Готовность обьекта - 93 процента : построены : южный вестибюль и переход под Л Свободы , станционный терминал с платформами (без облицовки), разворотный портал для электропоездов, уложен путевой бетон на промежутке : Ал- ПП (левый тоннель.) , идут работы по подготовке переброски стр. техники на ПП , на площадках ПП идет расчистка территории, подготовлен проект переноса трамвайной линии на 150 м левее на время строительства , начаты работы по проходке участка : ПП-электродепо.(1.1 км.), подготовлена техническая документация по проходке МС им Ващенко-Одесская.
Пуск станции Алексеевская запланирован на октябрь 2008 года Пуск станции Пр Перемоги запланирован на 9 мая 2010 года Пуск станции Одесская (без Державинской) - на июль 2012 года. | ||
| Трамвай | Re: Харьков [365] | [Ответить] |
| Как сообщили в Харьковметрострое, станция Алексеевская будет сдана в конце декабря 2008 года(примерно 24 числа) - вчера во всех новостях харьковских звучала почти одна и та же фраза. Это факт.
И еще: моя знакомая из ГЭТа сказала, что сегодня общественные контролеры поймали на гарячем левого кондуктора в трамвае 2-го маршрута. На водителя написан рапорт начальнику депо. | ||
| mkv | Re: Харьков [375] | [Ответить] |
| > И еще: моя знакомая из ГЭТа сказала,
> что сегодня общественные контролеры поймали на гарячем > левого кондуктора в трамвае 2-го маршрута. На водителя > написан рапорт начальнику депо. Левого кондуктора или кондуктора с левыми талонами? ;-) Давно моя коллекция подделок не пополнялась... БТВ, подделывали даже талончики образца конца 90х - с кучей степеней защиты. Но мало. А нынешние одноцветные как будто так и просят: "подделай меня!!!". Нужен сканер, простенький комп и струйник. Для особо ушлых - еще и матричник (номер печатать). | ||
| mvt | Re: Харьков [376] | [Ответить] |
| > > И еще: моя знакомая из ГЭТа сказала, > что сегодня
> общественные контролеры поймали на гарячем > левого > кондуктора в трамвае 2-го маршрута. На водителя > написан > рапорт начальнику депо. Левого кондуктора или кондуктора с > левыми талонами? ;-) Левого кондуктора - НЯЗ | ||
| Гость | Re: Харьков [376] | [Ответить] |
| > А нынешние
> одноцветные как будто так и просят: "подделай меня!!!". С Вами талоны разговаривают? По-моему, среди транспортных фанатов появились психи.. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [378] | [Ответить] |
| > > А нынешние > одноцветные как будто так и просят:
> "подделай меня!!!". С Вами талоны разговаривают? По-моему, > среди транспортных фанатов появились психи.. Учите русский язык, чтобы понимать юмор © | ||
| Санитар | Re: Харьков [378] | [Ответить] |
| > По-моему,
> среди транспортных фанатов появились психи.. Зачем так излишне самокритично? | ||
| Гость | Re: Харьков [380] | [Ответить] |
| > Зачем так излишне самокритично?
То, что тут есть юмористы, я знаю. Не надо лишний раз напоминать о себе. | ||
| Санитар | Re: Харьков [381] | [Ответить] |
| > > Зачем так излишне самокритично? То, что тут есть
> юмористы, я знаю. Не надо лишний раз напоминать о себе. Так какие проблемы? Не пиши и не напоминай о себе. | ||
| mvt | Re: Харьков [381] | [Ответить] |
| О! У нас гости! ((-: | ||
| FlasH | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| Вопрос по Коминтерновскому депо: недавно был там, и обратил внимание на 3 Т6В5, стоящих на бывшем веере депо. Номера разглядеть не смог, но сделал фотки. Качество плохое, но если надо - выложу. Собсно вопрос - что они там делают? Ведь на КВР пока вряд ли. Стоять в нем просто так тоже не могут - сомневаюсь. что Салтовское переполнено... | ||
| mkv | Re: Харьков [384] | [Ответить] |
| > Вопрос по Коминтерновскому депо: недавно был там, и обратил
> внимание на 3 Т6В5, стоящих на бывшем веере депо. Номера > разглядеть не смог, но сделал фотки. Качество плохое, но > если надо - выложу. Собсно вопрос - что они там делают? > Ведь на КВР пока вряд ли. Стоять в нем просто так тоже не > могут - сомневаюсь. что Салтовское переполнено... На порезку привезли. :-))) На остатке бывшего веера по будним дням стоят несколько прерывных вагонов. Потому что если гонять вагоны по два раза в Салтовское и обратно, то времени на работу может совсем не остаться :-) | ||
| Murcielago | Re: Харьков [384] | [Ответить] |
| Фото двух троллейбусов ROCAR-E217: #3024 и #3025. | ||
| Максимильян | Re: Харьков [371] | [Ответить] |
| > Делать записи в
> *билетоучетном* листе кондуктора, маршрутных листах имеют > право только штатные сотрудники ХКП "ГЭТ", оговоренные в их > ДИ. Любой здравомыслящий кондуктор без предъявления > служебного удостоверения (и наряда на проверку для > линейного контроля но не для других служб) имеет полное > право посылать просящего лист далеко и надолго. mkv, Вы не правы! Общественные контролёры имеют право записывать нарушения в путевых листах кондукторов и водителей!!!! Чем собственно, общественники (из "Харьковчане за электротранспорт") и занимаются... | ||
| Murcielago | Re: Харьков [371] | [Ответить] |
| Добавлены новые фото троллейбусов ЮМЗ-Т1 #1201, #1203, #1204, #1205, #1206 и #1209. | ||
| Трамвай | Re: Харьков [371] | [Ответить] |
| Кстати да, в маршрутном листе водителя и кондуктора есть поля для заполнения "отметки общественных контролеров" и еще кого-то - непомню. Кто знает - поймет, кому интересно - может посмотреть | ||
| Харьков - лучший ... | Re: Харьков [371] | [Ответить] |
| Чем собственно, общественники (из "Харьковчане за электротранспорт") и занимаются...
гг , посмеялись. комитет - это нежизненная структура, которая состоит из болтунов которые ничего не могут добиться, потому что мыслят как дети. и они это знают. от того и нервничают и блокируют айпи разумных людей на своем сайте. бояться правды. | ||
| Общественный конт... | Re: Харьков [371] | [Ответить] |
| >гг , посмеялись. комитет - это нежизненная структура, которая >состоит из болтунов которые ничего не могут добиться, потому >что мыслят как дети. и они это знают. от того и нервничают и >блокируют айпи разумных людей на своем сайте. бояться >правды.
Уважеамый! Зачем же Вы начинаете оскорблять "Харьковчане за электротранспорт"? Зачем вы вводите в заблуждение присутствующих на этом форуме людей о какой-то мифической нежизненности данной организации? Если Вы чем-то недовольны или хотите указать на ошибки(если они есть), то для этого есть Гостевая книга на сайте. А вот когда на форуме начинают писать всякий бред, оскорбления, нарушают правила форума и тому подобное, то конечно Вас заблокируют. Кому же понравится такое на собственном сайте? Мы правды не боимся и если Вы не боитесь, то назовите свое настоящее имя и лично я с Вами пообщаюсь и постараюсь Вам помочь решить вопрос, который Вас интересует. Также хотелось бы узнать, за что Вас заблокировали(если Вы назовете свой ник на нашем форуме, то в этом не будет проблемы). Если Вы разумный человек(как написано в Вашем ответе), то назовете свое настоящее имя(или хотя бы ник, под которым загерестрированы на нашем сайте). Жду ответа на этом форуме | ||
| Murcielago | Re: Харьков [10] | [Ответить] |
| > Нынче максимальный номер троллейбуса ЮМЗ-Т1 в Харькове —
> #2047. Не так давно #2047 прошел стационарный ремонт. Троллейбус в фирменной окраске депо, как и прежде, работает на 27-м маршруте. Новые снимки этого ЮМЗа доступны здесь. | ||
| саня | Re: Харьков [10] | [Ответить] |
| Какие интерваллы троллейбусов и трамваев в Харькове? | ||
| Харьков - лучший ... | Re: Харьков [10] | [Ответить] |
| Если Вы чем-то недовольны или хотите указать на ошибки(если они есть), то для этого есть Гостевая книга на сайте.
А вот когда на форуме начинают писать всякий бред, оскорбления, нарушают правила форума и тому подобное, то конечно Вас заблокируют. Кому же понравится такое на собственном сайте? Мы правды не боимся и если Вы не боитесь, то назовите свое настоящее имя и лично я с Вами пообщаюсь и постараюсь Вам помочь решить вопрос, который Вас интересует. Также хотелось бы узнать, за что Вас заблокировали(если Вы назовете свой ник на нашем форуме, то в этом не будет проблемы). Если Вы разумный человек(как написано в Вашем ответе), то назовете свое настоящее имя(или хотя бы ник, под которым загерестрированы на нашем сайте). Жду ответа на этом форуме БЕЗ ПРОБЛЕМ. Мой ник у вас на форуме Хмельницкий. Правил не нарушал, никого не оскорблял, бред не писал. Почему забанен? Спросите у Максима, вашего админа. Он лично и забанил.Он по интересной схеме действует : сначало меня в чем то обвинит (например в связи с протасом) а потом блокирует мой айпи, чтобы я не мог прокомментировать инфу. Это не детское поведение? На счет разумного человека, я прежде всего имел ввиду не себя. Тот же Андрей Бутковский был забанен на форуме комитета просто так. Так что если сможете разберитесь, буду признателен.Вот тогда и сможем подумать вместе как спасать ГЭТ . А так получаеться личные амбиции админа берут верх. А в нашем деле нужно единство. Не так ли? | ||
| Общественный конт... | Re: Харьков [10] | [Ответить] |
| >>>Если Вы чем-то недовольны или хотите указать на ошибки(если они есть), то для этого есть Гостевая книга на сайте.
А вот когда на форуме начинают писать всякий бред, оскорбления, нарушают правила форума и тому подобное, то конечно Вас заблокируют. Кому же понравится такое на собственном сайте? Мы правды не боимся и если Вы не боитесь, то назовите свое настоящее имя и лично я с Вами пообщаюсь и постараюсь Вам помочь решить вопрос, который Вас интересует. Также хотелось бы узнать, за что Вас заблокировали(если Вы назовете свой ник на нашем форуме, то в этом не будет проблемы). Если Вы разумный человек(как написано в Вашем ответе), то назовете свое настоящее имя(или хотя бы ник, под которым загерестрированы на нашем сайте). Жду ответа на этом форуме БЕЗ ПРОБЛЕМ. Мой ник у вас на форуме Хмельницкий. Правил не нарушал, никого не оскорблял, бред не писал. Почему забанен? Спросите у Максима, вашего админа. Он лично и забанил.Он по интересной схеме действует : сначало меня в чем то обвинит (например в связи с протасом) а потом блокирует мой айпи, чтобы я не мог прокомментировать инфу. Это не детское поведение? На счет разумного человека, я прежде всего имел ввиду не себя. Тот же Андрей Бутковский был забанен на форуме комитета просто так. Так что если сможете разберитесь, буду признателен.Вот тогда и сможем подумать вместе как спасать ГЭТ . А так получаеться личные амбиции админа берут верх. А в нашем деле нужно единство. Не так ли?<<< Вообще-то в связи с г-ном Протасом Вас обвинил(по крайней мере первым) не глава нашей организации, я эту историю знаю. Спасибо за Ваш ответ: я разберусь с данной ситуацией, в чем тут суть конфликта. Я заранее прошу у Вас прощения, если ниже по тексту чем-то обижу. Я напишу мнение немалого количества людей и не только с организации "Харьковчане за электротранспорт" На всех форумах (хотя бы там, где я лично видел) Вы писали и пишите свое видение развития сети трамвая и троллейбуса в г.Харькове и не только. Многим Ваши идеи (НЕ ВСЕ) кажутся слишком несбыточными и даже бредовыми, особенно в нынешней ситуации в ГЭТе по всей Украине. И еще один щекотливый момент: Здесь на форуме и на другом (Вы знаете каком) Вы отзывались об организации не очень лестно. Ситуация с 22-м маршрутом трамвая на тот момент действительно была катастрофической: на маршруте работало 2 СМЕ без кондуктора вместо 4-х и даже бывало, что и одна СМЕ. И это факт, а не миф. Также организацию Вы обвинили в пустой болтовне, хотя на форумах (еще раз извиняюсь) Вы занимаетесь тем же. Ведь спасать наш ГЭТ нужно не разговорами на форумах о плохой власти и разных идеях расширения сети ГЭТа (когда ее наоборот, с каждым годом сокращают), а какими-то действиями, направленными хотя бы на информирование общественности или (чем занимается организация) помощь(хоть и малую) предприятию. И последнее, на счет детского поведения. Мы этот вопрос обязательно обсудим. Но как назвать Ваше поведение, когда после блокировки айпи Вы начали поливать нашу организацию на форумах? В таких случаях нужен диалог. Еще одна деталь : я нетерплю, непереношу и т.д. вмешивание в дела ГЭТа политики (иногда приходится иметь с ней дело, когда она сама лезет не в свои дела), поэтому информация о Вашей связи с Протасом была воспринята мягко говоря очень осторожно. А ситуацию с блокировками мы обязательно обсудим, каждый конкретный случай, ведь на сайте действительно попадались люди, писавшие открытую пошлость, только чтобы поприкалываться и вдоволь насмеяться. А может и в каком-то случае произошла ошибка. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [10] | [Ответить] |
| Задолбали длинными никами! Ну что за идиотизм?! | ||
| murr.miaow | Re: Харьков [10] | [Ответить] |
| И оверквотинг совершенно неуместен! | ||
| Харьков - лучший ... | Re: Харьков [10] | [Ответить] |
| Комитету я предложил сотрудничество с нашей общественной организацией в защиту экологически чистого транспорта в Харькове "Мост." Максим даже не пробует обсуждать эту тему. в чем вопрос: в славе? Скоро реально может нависнуть угроза над ГЭТом, а тут уже не до славы.
На счет 22 маршрута : изменилась ли с ним ситуация с осени? вернули ли на него 4 СМЕ или по прежнему 1-2 ? Какую работу проделал комитет в данном направлении? На счет идей : "бредовые"- это слово не для дискуссии. я предлагаю как реалистичный путь, так и идеальный. ведь все мы стремимся к совершенству. То что с гэтом сегодня, это даже не писсимистический прогноз середины 90-х. когда пугали сокращением количества маршрутов до 14-15 штук (трамвайные) через 10 лет, если не измениться ситуация. Сегодня маршрутов все же 19 , но сколько из них нормально работает? Тм 22 - работает не стабильно, Тм 7 и 12 в одну 12 часовую смену. А 5 маршрут, который в серидине 90-х славился СМЕ и 2-3 минутными интервалами ? теперь всего этого нет, а стабильно и частоходящих маршрутов не так и много. Из года в год ухудшаеться ситуация с троллейбусом.Такие пироги :( | ||
| Максимильян | Re: Харьков [390] | [Ответить] |
| > гг , посмеялись. комитет - это нежизненная
> структура, которая состоит из болтунов которые > ничего не могут добиться, потому что мыслят как дети Кто дал Вам право оценивать деятельность комитета? | ||
| Максимильян | Re: Харьков [394] | [Ответить] |
| > Тот же Андрей Бутковский
> был забанен на форуме комитета просто так. > Так что если сможете разберитесь, буду признателен. Эх, отчитываться не обязан, но всё-таки расскажу. Андрей Бутковский удалил все свои сообщения на форуме организации. Оставил на их месте надписи "Сообщение удалено автором". После этого юзер был удалён. Никто его айпи не блокировал! | ||
| Общественный конт... | Re: Харьков [10] | [Ответить] |
| После плодотворной работы организации ситуация с 22-м маршрутом качественно улучшилась по сравнению с осенью. На него вернулись все 4 СМЕ. Лучше самому пойти и посмотреть.
А вот на счет 5-го, 7-го, 12-го маршутов: учитывайте пробки на ул.Пушкинской, а также на пр.Правды.Трамваям невозможно соблюдать график стоя в пробке | ||
| Максимильян | Re: Харьков [398] | [Ответить] |
| > Комитету я предложил сотрудничество с нашей общественной
> организацией в защиту экологически чистого транспорта в > Харькове "Мост." Максим даже не пробует обсуждать эту тему. Никто моей организации не предлагал сотрудничества!! Никто!!! | ||
| Ревизор БД | Re: Харьков [398] | [Ответить] |
| Общественный контролер, Максимильян - КТО ВЫ ТАКИЕ????
Вы хоть что-то сделали для развития нашего предприятия???? НИЧЕГО! От того, что вы появились - электротранспорту легче не стало, и безбилетных сколько ездило - столько и ездит! Вагоны как стояли под забором, так и стоят. На складах в депо гуляет ветер! Лучше бы вас в Салтовское взяли - дежурили бы там по ночам, и следили за тем, чтобы не расписывали вагоны. Пользы бы было в разы больше! Хватит заниматься ерундой - возьмитесь за дело. Предприятию не хватает водителей, кондукторов, слесарей, а они вздумали электротранспорт развивать! Поймите - в нынешних условиях это невозможно!!!! | ||
| mvt | Re: Харьков [398] | [Ответить] |
| Епт.. сколько можна выдумывать такие длинные ники! Противно читать.. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [404] | [Ответить] |
| > Епт.. сколько можна выдумывать такие длинные ники! Противно
> читать.. Если на "общественную организацию" никто не обращает внимание, надо же чем-то выделиться! ((-: | ||
| Общественный конт... | Re: Харьков [404] | [Ответить] |
| Уважаемый Ревизор БД! Если бы Вы были повнимательнее, то заметили, шо организация занимается в основном проблемами ГЭТа, а не мечтами о его развитии в нынешнем положении. А для того, чтобы в Салтовском не рисовали вагоны, нужно хотя бы (как минимум) залатать немалые и немалочисленные дыры в заборе. Начальник на такое предложение почему-то ответил категорическим отказом.
А от того, шо мы появились все сразу в один момент не изменится, хотя работа идет по многим направлениям и есть уже кое-какие положительные результаты | ||
| mkv | Re: Харьков [401] | [Ответить] |
| > После плодотворной работы организации ситуация с 22-м
> маршрутом качественно улучшилась по сравнению с осенью. На > него вернулись все 4 СМЕ. Лучше самому пойти и посмотреть. Посмотрел. Да, 9 мая там были все 4 системы. А вот буднее расписание почему-то предсталяло собой 4 столбика положенных выпусков, два из которых закрыто бумагой. К чему бы это? | ||
| Сергей | Re: Харьков [403] | [Ответить] |
| Извините, что вмешиваюсь
> не стало, и безбилетных сколько ездило - столько и ездит! А что сделало предпритие для преодоления этой проблемы? Ревизорские бригады, кондуктора, учет льготников, адекватная цена билета - почему этого ничего нет? Почему предприятие возит льготников? > Вагоны как стояли под забором, так и стоят. На складах в > депо гуляет ветер! Лучше бы вас в Салтовское взяли - > дежурили бы там по ночам, и следили за тем, чтобы не > расписывали вагоны. А дыры в заборе залатать? Освещение провести? Охране пендаля вставить, что не судьба? > Предприятию не > хватает водителей, кондукторов, слесарей, а они вздумали > электротранспорт развивать! Поймите - в нынешних условиях > это невозможно!!!! Так привлекайте кадры, ё-мое. Электротранспорт агонизирует, и продержится от силы год - два. Платежеспособный пассажир пользуется маршрутками и метро, т.к. неизвестно прийдет трамвай (троллейбус) через 5 минут или через 50. | ||
| mvt | Re: Харьков [403] | [Ответить] |
| > Начальник на такое предложение почему-то ответил категорическим отказом.
Странно.. В СТД наверное любят перекрашивать вагоны (-: | ||
| mkv | Re: Харьков [409] | [Ответить] |
| > > Начальник на такое предложение почему-то ответил
> категорическим отказом. Странно.. В СТД наверное любят > перекрашивать вагоны (-: Ага, 639 ографитили сразу после нанесения рекламы. ЗЫ: на тб5 сегодня работала только одна машина из трех!!! | ||
| Yufit | Re: Харьков [409] | [Ответить] |
| Насчет 22 маршрута трамвая: он ходит стабильно и в 1 и во 2 смену, и на выходных. На маршруте всегда 4 СМЕ из 4, иногда бывает 3, но это редко, и то из-за серьезных поломок. Я лично слежу за этим маршрутом, т.к. каждый день на нем еду на учебу. | ||
| Общественный конт... | Re: Харьков [409] | [Ответить] |
| >> Начальник на такое предложение почему-то ответил
> категорическим отказом. >Странно.. В СТД наверное любят перекрашивать вагоны (-: Может быть Сразу за забором Салтовского депо стоит бесхозный недострой 4-го троллейбусного депо, где много плит и забор со стороны ул.Дружбы Народов. Организация предлагала начальнику использовать данный материал для забора, но он не хочет... А за 22-м маршрутом надо следить не в один день, а хотя бы несколько дней подрят | ||
| mkv | Re: Харьков [412] | [Ответить] |
| > >> Начальник на такое предложение почему-то ответил >
> категорическим отказом. >Странно.. В СТД наверное любят > перекрашивать вагоны (-: Может быть Сразу за забором > Салтовского депо стоит бесхозный недострой 4-го > троллейбусного депо, где много плит и забор со стороны > ул.Дружбы Народов. Организация предлагала начальнику > использовать данный материал для забора, но он не хочет. А может быть просто не не хочет, а не может? С чего Вы взяли, что эти стройматериалы принадлежатСалтовскому депо или хотя бы ХКП ГЭТ?! | ||
| mkv | Re: Харьков [411] | [Ответить] |
| > Насчет 22 маршрута трамвая: он ходит стабильно и в 1 и во 2
> смену, и на выходных. На маршруте всегда 4 СМЕ из 4, иногда > бывает 3, но это редко, и то из-за серьезных поломок. Я > лично слежу за этим маршрутом, т.к. каждый день на нем еду > на учебу. На тм22 нет 1 и 2 смен. Смена там одна. | ||
| Yufit | Re: Харьков [414] | [Ответить] |
| Поправляю: Имеется ввиду утренняя и вечерняя часть прерывной смены. | ||
| Общественный конт... | Re: Харьков [414] | [Ответить] |
| >А может быть просто не не хочет, а не может? С чего Вы взяли,
>что эти стройматериалы принадлежатСалтовскому депо или >хотя бы ХКП ГЭТ?! По-моему эти материалы вообще никому не принадлежат. Это бесхозный пустырь-свалка огромной территории. А материалы хозяйственные люди потихоньку вывозят... Кто пару КамАЗзов пригонит, кто чуть поменьше тащит - Москвичонок ржавый с прицепом, а кто хлам выгружает. Я это сам и не раз видел. | ||
| FlasH | Re: Харьков [416] | [Ответить] |
| > >А может быть просто не не хочет, а не может? С чего Вы
> взяли, >что эти стройматериалы принадлежатСалтовскому депо > или >хотя бы ХКП ГЭТ?! По-моему эти материалы вообще никому > не принадлежат. Это бесхозный пустырь-свалка огромной > территории. А материалы хозяйственные люди потихоньку > вывозят... Кто пару КамАЗзов пригонит, кто чуть поменьше > тащит - Москвичонок ржавый с прицепом, а кто хлам > выгружает. Я это сам и не раз видел. К сожалению, это не значит, что они никому не принадлежат. У меня с дачи какие-то *** увезли стальную цистерну для воды, но это не значит, что она мне не принадлежит. Мне их не найти. Это лирическое отступление :) На самом деле все с неоконченного строительства наверняка принадлежит государству. Оно ему нафиг не надо, пока кому-нибудь другому не понадобится. А частные лица и тянут к себе. Резона их ловить нет, в нашей-то стране. А вот если другая организация себе их прихватизирует, сразу начнутся разборки, "как это так, мол, взяли и сперли чужое". Европа... | ||
| Харьков - лучший ... | Re: Харьков [416] | [Ответить] |
| Никто моей организации не предлагал сотрудничества!! Никто!!!
Вот вы и попались, максим. вашей организации? а я думал вас обьединяет идея и желание спасти гэт? Вы новый князь или царь? моя организация, мой народ..... Это я все время и пытаюсь донести ло уважаемых пользователей. Вы - человек глупых амбиций и боретесь под флагом "Я" Сами вы это и подтвердили. Вопросов больше не имею. ибо и так все ясно :) | ||
| Харьков - лучший ... | Re: Харьков [416] | [Ответить] |
| Очень рад новости , о том что 22 маршрут снова работает в рамках 4 систем. Значит, ГЭТ смог изыскать необходимые резервы ПС. Это обнадеживает. А то что кто то вмешаля в проблему - не верю. Стечение обстоятелство записывать себе в актив - это удел слабых и несостоятельных людей. Пусть "комитет" задумаеться - все таки уже как то глупо полгода никак не реагировать на вашу пургу, Максимильян. Хотите работать - работайте. Но вы же не хотите.... Это может подтвердить хотя бы ваша деятельность, которая кроме сходок в депо и болтовни о том как было раньше не идет дальше. А жаль. Транспорту , и я надеюсь в этом со мной согласяться все, надо помогать. Немедленно и основательно. Последние 10-14 лет идут по девизом : меньше вагонов-меньше проблем. Куда уже меньше?И так еле еле хватает .... С троллейбусами ситуация чуть лучше - но это последний танец на могиле : купили 88 , списали 77 , в этом году купят 0 , а спишут..... даже страшно об этом думать. :(
Главное сейчас: оч трезво подойти к ситуации. Мы должны, обязаны пожертвовать полуживыми маршрутами, ради спасения и развития всех остальных. Это будет жестоко, но это временная мера сможет вернуть доверие к ГЭТу , а в будущем развивать его. Сколько маршрутов из 32 работает приемлимо? Половина? Или нам нужна ситуация с выпуском по 1-2 машине на 32 маршрута. Такие маршруты, даже если их будет 50,60, 100... только ускорят смерть троллейбуса и переведет его в разряд легенд о стабильном советском периоде. И будем как в Тбилиси, ездить на маршрутках. Шаг 1 : анализ пассажиропотока шаг 2 : максимальное уплотнение трассы маршрутов согласно рентабельности перевозок в данном районе. шаг №3 : укорачивание. где это возможно, трассы маршрута для снижения себестоимости маршрута и увеличение регулярности движения на популярных участках. шаг 4 : временная приостановка работы трол. линий с низким и особо низким пассажиропотоком. Их место временно могут занять социальные, за 50 копеек (пример № 20,36) , автобусные маршруты за счет частных перевозчиков (включить в условия работы на рентабельных линиях) Давайте совместно разработаем программу выхода из кризиса ГЭТа. В нашей организации есть и студенты академии гор хоза , и юр академии. С миру по нитке - напишем свою программу действий, а дальше все зависит от нашей активности. Давайте действовать! | ||
| Yufit | Re: Харьков [418] | [Ответить] |
| > Никто моей организации не предлагал сотрудничества!!
> Никто!!! > Вот вы и попались, максим. вашей организации? а я думал вас > обьединяет идея и желание спасти гэт? Вы новый князь или > царь? моя организация, мой народ..... Это я все время и > пытаюсь донести ло уважаемых пользователей. Вы - человек > глупых амбиций и боретесь под флагом "Я" Сами вы это и > подтвердили. Вопросов больше не имею. ибо и так все ясно :) > Не знаю кто Вы все, народ, может действительно займемся вопросами ГЭТа, а не тупым поливанием грязью друг друга грязью? Прежде, чем навести порядок в ГЭТе, надо самим себя вести культурно и тактично. Нас всех объединяет любовь к трамваям и троллейбусам. А там где есть любовь ссорам не место!!! | ||
| Yufit | Re: Харьков [419] | [Ответить] |
| >Значит, ГЭТ смог изыскать необходимые
> резервы ПС. Это обнадеживает. В большинстве вагонов, которые стоят нехватает мелочей: где бандажа, где моторгена, шестеренок редуктора и т.д. То есть при желании средства можно найти и пустить вагоны. Уверен, с троллейбусами подобная ситуация. Но тут Вы правы: срабатывает принцип "меньше вагонов - меньше проблем". Я буду лично ТРЕБОВАТЬ от руководства ХТТУ выделения денег на текущие и средние ремонты и воостанавливать ПС. Насчет "временного закрытия маршрутов" - вспомните поговорку: "нет ничего более постоянного, чем временное". Никаких закрытий маршрутов! У Харькова и ХТТУ достаточно средств для не только поддержания, но и развития ХКП "ГЭТ", вот только желания нет. Так для этого есть МЫ!!! | ||
| Синий трамвай | Re: Харьков [421] | [Ответить] |
| > Я буду лично ТРЕБОВАТЬ от руководства ХТТУ
> выделения денег на текущие и средние ремонты и > воостанавливать ПС. А может быть, логичнее создать фонд помощи ГЭТу, самим собирая деньги на необходимые запчасти? "С миру по нитке - голому рубаха". > Hасчет "временного закрытия маршрутов" > - вспомните поговорку: "нет ничего более постоянного, чем > временное". Никаких закрытий маршрутов! Вот это правильно - в Макеевке трамвай закрывали "временно" и 8 маршрутов троллейбуса тоже закрыли "временно" и 110 км контактной сети тоже сняли "временно". | ||
| Yufit | Re: Харьков [422] | [Ответить] |
| > А может быть, логичнее создать фонд помощи ГЭТу, самим
> собирая деньги на необходимые запчасти? "С миру по нитке - > голому рубаха". Это конечно можно, хотя будет малоэффективно, я сейчас и сам приношу в депо запчасти, какие найти могу: лампочки на панель управления (28-36 вольт), динамики для информатора (1-3 ВТ) и тому подобное. У кого есть приносите! Сотрудники будут рады! Если мы и будем собирать по несколько гривен с человека в месяц, пусть даже по 10 или 20, то в это время все равно будут продолжать вороваться миллионы... | ||
| Синий трамвай | Re: Харьков [423] | [Ответить] |
| > Если мы и
> будем собирать по несколько гривен с человека в месяц, > пусть даже по 10 или 20, то в это время все равно будут > продолжать вороваться миллионы... А я и не говорю, что это ОСНОВНОЕ решение проблемы. Это один из дополняющих вариантов. Тем более, помочь одному или нескольким депо гораздо проще, нежели полностью победить коррупцию даже в рамках отдельного города. | ||
| Yufit | Re: Харьков [423] | [Ответить] |
| Тогда может проще чтоб каждый сам помогал депо чем мог. Очень нкжны мелкие, частозаменяемые запчасти, такие как лампочки и предохранители, резина на пол, стальные уголки для обшивки углов подножек и салона. На крупные запчасти мы врядли собирем... Да и на базаре их не купишь... | ||
| Трамвай | Re: Харьков [423] | [Ответить] |
| >Не знаю кто Вы все, народ, может действительно займемся
>вопросами ГЭТа, а не тупым поливанием грязью друг друга >грязью? Прежде, чем навести порядок в ГЭТе, надо самим себя >вести культурно и тактично. Нас всех объединяет любовь к >трамваям и троллейбусам. А там где есть любовь ссорам не >место!!! Может действительно хватит поливать грязью своих коллег, а? Ваши сообщения с критикой в адрес разных организаций уже надоели, честно говоря. Давайте лучше вести конструктивный и толерантный диалог! Хватит чернухи! | ||
| Yufit | Re: Харьков [426] | [Ответить] |
| Жду предложений, а главное действий, в ответ на сообщения № 422 и № 425 | ||
| FlasH | Re: Харьков [426] | [Ответить] |
| А сообщения 425 и нету... :( | ||
| mkv | Re: Харьков [428] | [Ответить] |
| > А сообщения 425 и нету... :(
Есть :-) | ||
| mkv | Re: Харьков [421] | [Ответить] |
| > >Значит, ГЭТ смог изыскать необходимые > резервы ПС. Это
> обнадеживает. В большинстве вагонов, которые стоят > нехватает мелочей: где бандажа, где моторгена, шестеренок > редуктора и т.д. Большая часть простоя вагонов - за нехваткой вагонобригад. Увольняется водитель, "лишний" вагон становится под забор и с него постепенно начинают исчезать разные "мелочи", потом идут детали покрупнее, и в конце концов восстановление его в случае чего становится весьма проблематичным. Особенно это касается трамваев, так как традиция закрывать на замок переднюю дверь практически отстутствует (а на веере и нельзя). | ||
| Yufit | Re: Харьков [428] | [Ответить] |
| Flash, ты не там наверное смотришь! Вот это не оно ли: "[425] 2008-05-12 21:40", слева под ником написано. | ||
| Харьков - лучший ... | Re: Харьков [428] | [Ответить] |
| Действительно давайте работать сообща?
Для начала нам нужна информация: 1. сколько вагонов в исправном состоянии простаивают из-за отсутствия водителей? 2. Сколько вагонов простаивают из-за мелких незначительных поломок и какие их номера? 3. Сколько нуждаються в СР и из-за этого стоят? 4. Сколько ждут КВР? Только имея всю информацию мы сможем реально влиять.Когда трамвайным депо станет понятно, что реальный контроль есть стпанет меньше халатного "а, пусть стоит" ибо мы формируем общественное мнение. ГЭТ действительно обязан развиваться! Простой пример: сегодня, 12 30 , ул веринская : страшная пробка. я просидел в 233 маршрутке 35 минут. Трамваи 16 и 16а маршрута более менее спокойно проходили это место, их реально пропускали и на рельсах стояли единицы. Вот вам и приимушество № 1. А там где выделенка, например , на спуске веснина там вообще все куда проще. Особенно в утренние часы пик, когда на веснина часовые пробки. Преимущества трамвая на лицо. Зачем ездить маршруткой, если трамвай наверняка довезет быстрее. Аналогично и про троллейбусу : лучше проехать на рокаре на 45 или 46 маршруте, чем в низкой маленькой маршруточке по тому же маршруту. Даже в Тролзе приятнее.При таких пробках у ГЭТа куда больше шансов завоевать пассажира. но есть и но : Но например в трамвае 8 маршрута 4010 (11ч.05м.) сегодня водитель "обилечивал" по 25 копеек :( Это как? Они же сами себе роют.... Так что давайте информационно бороться с такими вещами. Тогда все получиться. :-) Что слышно по закупке 16 вагонов в этом году, согласно городской программы? | ||
| Yufit | Re: Харьков [432] | [Ответить] |
| > 1. сколько вагонов в исправном состоянии простаивают из-за
> отсутствия водителей? Ситуация различна для трамвая и троллейбуса. Из моих личных данных до 10 троллейбусов простаивают в двух депо из-за отсутствия водителей. Страмваями ситуация противоположная, в основном водилы сидят без вагонов, хотя водителей тоже нехватает. > 2. Сколько вагонов простаивают из-за мелких незначительных > поломок и какие их номера? Сколько - несколько десятков. Вот их "любительский" список: http://zatramvaj.at.ua/forum/12-34-1 > 3. Сколько нуждаються в СР и из-за этого стоят? Смотри пункт №2. Когда вагон попадает в железный ряд по причине отсутствия 1-2 запчастей, то с течением времени от него остается только каркас... Никакой КВР не поможет :( > 4. Сколько ждут КВР? По моему ни одного. > но есть и но : > Но например в трамвае 8 маршрута 4010 (11ч.05м.) сегодня > водитель "обилечивал" по 25 копеек :( Это как? Они же сами > себе роют.... Так что давайте информационно бороться с > такими вещами. Тогда все получиться. :-) Да, такое довольно таки часто можно встретить. Логической причины, объясняющей это явление я найти не могу... > Что слышно по закупке 16 вагонов в этом году, согласно > городской программы? Ничего не слышно. Действие договора приостановлено. Не исключено, что закупок ПС в этом году вообще не будет. | ||
| FlasH | Re: Харьков [431] | [Ответить] |
| > Flash, ты не там наверное смотришь! Вот это не оно ли:
> "[425] 2008-05-12 21:40", слева под ником написано. Да я чет не заметил :-{ | ||
| Харьков - лучший ... | Re: Харьков [431] | [Ответить] |
| На счет проезда за 25 копеек. Или водители что то знают :возможное повыщение цены проезда и ввод контролеров как в Киеве, или какая то особо новая организация оплаты проезда...и наслаждаються последними днями халявы, либо простая недальновидность работает.
Влесть бы в мозг Паланту и почитать там файл "ГЭТ"..... :)) | ||
| Murcielago | Re: Харьков [436] | [Ответить] |
| > г-н Юфит, как на счет разблокирования моего айпи на сайте
> комитета за трамвай? :) Хмельницкий, у Вас действительно туго с пониманием? Сократите ник, задолбали уже... | ||
| Максимильян | Re: Харьков [436] | [Ответить] |
| > г-н Юфит, как на счет разблокирования моего айпи на сайте
> комитета за трамвай? :) И это Вы просите после оскорблений в нашу сторону? Ни стыда, ни совести!.. | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Харьков [436] | [Ответить] |
| простите меня харьковчане что пишу в вашей теме, и все порядочные посетители, но уже просто
__задолбали__длинные__ники__!!! | ||
| Хмельницький | Re: Харьков [436] | [Ответить] |
| > г-н Юфит, как на счет разблокирования моего айпи на сайте
> комитета за трамвай? :) И это Вы просите после оскорблений в нашу сторону? Ни стыда, ни совести!.. Проснулся .... :)))) Нда, Максим, я все же был о вас другого мнения. Вы еще не наигрались. Ну админьте свой сайт и радуйтесь. Вы смешны уже просто... | ||
| Хмельницький | Re: Харьков [436] | [Ответить] |
| Хмельницкий, у Вас действительно туго с пониманием? Сократите ник, задолбали уже..
Можно просто нормально выразить свою просьбу, не опускаясь в хамство. Вы же нормальный адекватный человек. Не уподобляйтесь худшим представителям нашего общества. | ||
| Yufit | Re: Харьков [437] | [Ответить] |
| Г-н Хмельницкий и на форуме затрамвай зарегистрирован аж под тремя никами, если не больше ;) | ||
| Хмельницький | Совет Максимильяну | [Ответить] |
| Максимильян, пользуйтесть только достоверной информацией. Тогда с вами будет приятнее общаться.
а ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ В ТАКОМ СЕРЬЕЗНОМ ДЕЛЕ - это детский лепет. Вам это нужно? Ложь вам не идет. | ||
| Хмельницький | Без политики. Только транспорт. | [Ответить] |
| Ехал на трамвае 6 маршрута 3069. "Обилечивание" идет по 25 копеек, на мое требование выдать мне билет, прозвучало следующие : А мне катушку не выдали.
Может ей еще и водителя не выдали. Вот так и ездит трамвайчик. | ||
| Хмельницький | Без политики. Только транспорт. | [Ответить] |
| Тб 42 м-т. 3321 Сегодня утром в 7 20 на остановке Студенческая запуская на переднюю дверь брал по 20-25 копеек и даже не трудился выдавать билеты. Более того, давал сдачу и с 1 и 2 грн, то есть умышленно брал 25 копеек. | ||
| FlasH | Re: Без политики. Только транспорт. | [Ответить] |
| > Сейчас мы занимаемся в рамках МОСТа евроклубами, а недавно
> начали и вопросами гэт заниматься. какт олько нашли > толковых, разбирающихся в этом , людей. Вот так и живем. Заметно, что вы - бестолковые и неразбирающиеся в гэте люди. | ||
| Максимильян | Re: Без политики. Только транспорт. [473] | [Ответить] |
| > Тб 42 м-т. 3321 Сегодня утром в 7 20 на остановке
> Студенческая запуская на переднюю дверь брал по 20-25 > копеек и даже не трудился выдавать билеты. Более того, > давал сдачу и с 1 и 2 грн, то есть умышленно брал 25 > копеек. А что Вы, защитник местного ГЭТа, предприняли? Или у МОСТа нет таких функций - пытаться поднять выручку предприятия? | ||
| Хмельницький | Re: Без политики. Только транспорт. [473] | [Ответить] |
| Максим, функций и полномочий у меня столько же сколько у вас. То есть - никаких. Так что говорить о том, кто что предпринял бы я не буду хотя бы потому чтобы не переводить стрелки на вашу бездеятельность как главы комитета. Или вы хватаете водителя за руку и ведете к Паланту?
Реплика : Сейчас мы занимаемся в рамках МОСТа евроклубами, а недавно > начали и вопросами гэт заниматься. какт олько нашли > толковых, разбирающихся в этом , людей. Вот так и живем. Заметно, что вы - бестолковые и неразбирающиеся в гэте люди. Я и не говорю, что я специалист. Я учусь на инязе и на пиаре. Так что отношени я к гэту не имею. Но стоит вспомнить, что максимильян также не имеет, ввиду своей специальности, отношения к ГЭТу. Или в каразина стали гэтовцев готовить? Моя цель - обеспечить специалистами данный участок работы. Взял из академии городского хозяйства двух девочек с факультета "Электротранспорт", платим им за работу по 500 грн на человека, увы пока больше нет. И так , со своего оклада отдаю.Я сам в месяц больше 1900-2000 грн заработать не могу, так что отдать 500 грн для меня ощутительно. Для Дениса тоже. Учитывая то , что за 2 образование мы платим сами (акурат 525 грн в мес.)Так что, оч скоро, я буду иметь достаточные представления о ГЭТе, чего собственно и добиваюсь. Вам вопрос: сколько пассажирских мест в вагонах : КТМ 19 Т5В6 Т3 и есть ли у кого то информация о энергоемкости подвижного состава, заранее спасибо. | ||
| Хмельницький | Re: Без политики. Только транспорт. [473] | [Ответить] |
| Г-н Флеш , научитесь читать:
а недавно > начали и вопросами гэт заниматься. как только нашли > толковых, разбирающихся в этом , людей. написано же : как только нашли компетентных людей. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [470] | [Ответить] |
| > Нет, это доказывает, что он не хочет, чтобы Вы зас...
> флудили всяким мусором форум на его сайте,,,,,бла бла > бла... Пусть приведет єтому доказательства. Ваши > предположения беспочвенны, как и другие ваши заявления. Беспочвенны? Та не... вот, например... | ||
| FlasH | Re: Без политики. Только транспорт. [473] | [Ответить] |
| Ну так а и имел ввиду, что вы, судя по вашим сообщениям к таким не относитесь. Даже не знаете, где поискать информацию по вагонам :( http://vagons.tramvaj.ru - ищите там. | ||
| Хмельницький | Re: Без политики. Только транспорт. [473] | [Ответить] |
| Беспочвенны? Та не... вот, например...
Хм, а зачем вы ссылаетесь на форум Харьков транспортный? я там активно учавствую и никто меня там не банил. Речь о сайте комитета харьковчане за электротранспорт и их форуме. если там что то найдете, ссылайтесь:)) | ||
| Хмельницький | Re: Без политики. Только транспорт. [473] | [Ответить] |
| Такая вот ситуация:
со станции метро пролетарская в сторону Салтовской около 17 00 одна за другой уходили переполненные СМЕ 23 и 26 маршрута. Даже стоять нормально в таких вагонах было не реально. Интервал довольно приличный : каждые 5 минут или 23 или 26 маршрут приходят. Все таки 3 вагонных сцепок там не хватает... | ||
| Стефан | Re: Без политики. Только транспорт. [473] | [Ответить] |
| Хмельницький: после следующей попытки писать под разными никами Вам будет запрещено здесь писать.
Претензии и возражения не принимаются. | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Без политики. Только транспорт. [473] | [Ответить] |
| я бы вообще прекратил этот глупый спор... | ||
| Хмельницький | Мирная дискуссия о транспорте | [Ответить] |
| Стефан:
Хорошо :-) | ||
| Yufit | Re: Мирная дискуссия о транспорте | [Ответить] |
| Сегодня катострофически нехватало СМЕ для обеспечения маршрутов сложного профиля СТД. Потеря карданов стала обыденым явлением... | ||
| Yufit | Re: Мирная дискуссия о транспорте | [Ответить] |
| Сегодня был первый день, когда в линию вышел вагон 315 по 12 маршруту и в середине смены сломался. Кто не знает напомню, этот вагон был откапитален в 2005 году (тогда его номер был 1754) и он также был оборудован системой АСКП ( http://zatramvaj.at.ua/forum/5-3-1 ). АСКП естественно сняли, следы от крепежа АСКП на поручнях и стенках имелись. Что интересно, настоящий вагон №1754 был двухдверным узкономерным, если не ошибаюсь 1967 года выпуска, он уже давно списан и порезан. Кто знает, вагону с каким номером в 2005 присвоили номер 1754? | ||
| Максимильян | Re: Без политики. Только транспорт. [476] | [Ответить] |
| > максимильян также не имеет, ввиду своей
> специальности, отношения к ГЭТу. Вы уверены? Обновите Ваши источники информации! | ||
| Хмельницький | Дорогой Максимильян.... | [Ответить] |
| Мне хватило вашей "компетентности" в области создания ячейки молодежной организации. Больше бузить с вами я не намерен. | ||
| Хмельницький | Без политики. Только транспорт. | [Ответить] |
| Сегодня утром , в 8.50 на остановке Героев труда в сторону Новожаново, водитель вагонв 27 маршрута (616) обилечивал по следующей схеме :
2-3 остановки или "мне недалеко" : 20-25 копеек. дальше : 40 копеек без выдачи талона. На мое требование талона, прозвучала грозная тирада :) , но все же талон был выдан. Моему примеру последовало несколькочеловек. Итого, за 2 остановки, которые я проехал, было выдано 5-6 билетов. | ||
| Хмельницький | Нехватка СМЕ на маршрутах СТД | [Ответить] |
| Какие маршруты пострадали из-за этого фактора?
Сколько СМЕ простаивает? | ||
| Сергей | Re: Мирная дискуссия о транспорте [485] | [Ответить] |
| Я опять дико извиняюсь, но что, неужели все НАСТОЛЬКО в СТД плохо:
> Сегодня катострофически нехватало СМЕ для обеспечения > маршрутов сложного профиля СТД. Потеря карданов стала > обыденым явлением... Раньше только "октябрята" выделялись своим умением быстро гробить вагоны. А всего год с закрытия КТД прошел. | ||
| Хмельницький | Re: Мирная дискуссия о транспорте [485] | [Ответить] |
| Раньше только "октябрята" выделялись своим умением быстро гробить вагоны.
:))) быстро? ну татрам СТД уже бог дал проездить минимум 20 лет, а в основном и больше. Вы верите, что КТМ 19 столько проживет? Все мы помним вагоны ктм 5м 1991 года выпуска, которые были списаны в 2002 году, т е прожили 11 лет. А если уже на чистоту, то даже в 1998 году они представляли ужасное зрелище. Татрам и их создателям надо памятник ставить, ведь если бы весь ПС у нас был катавский , то сейчас бы работало маршрутов 5 , а трамвай в городе бы умер наверное еще до Евро 2012 :( | ||
| Хмельницький | О приятном. О СМЕ. | [Ответить] |
| сегодня после некоторого перерыва вышла на работу СМЕ 601-602. Свежевыкрашенные, пахнущие краской вагоны радуют глаз пассажиров 27 маршрута. :)) | ||
| Максимильян | Re: Без политики. Только транспорт. [476] | [Ответить] |
| > Максим, функций и полномочий у меня столько же сколько у
> вас. То есть - никаких. Ошибаетесь! У нас есть право проверять у пассажиров билеты и писать замечания (нарушения) в маршрутом листе водителя/кондуктора. | ||
| Yufit | Re: Мирная дискуссия о транспорте [491] | [Ответить] |
| > Я опять дико извиняюсь, но что, неужели все НАСТОЛЬКО в СТД
> плохо: > > Сегодня катострофически нехватало СМЕ для обеспечения > > маршрутов сложного профиля СТД. Потеря карданов стала > > обыденым явлением... > Раньше только "октябрята" выделялись своим умением быстро > гробить вагоны. А всего год с закрытия КТД прошел. Ныне октябрята поднялись в хозяйственном плане, вагончики стали ухоженее, поломок меньше, в депо чистота и порядок. Люди, работают стараются! В салтовском все наоборот. Процветает пофигизм и алкоголизм... 35-40 летние двухдверные татры ОТД ездят в системах, а в СТД режут Т6В5 и татры 80-х годов выпуска... | ||
| Хмельницький | Ликбез | [Ответить] |
| Ошибаетесь! У нас есть право проверять у пассажиров билеты и писать замечания (нарушения) в маршрутом листе водителя/кондуктора.
Расскажите о механизме и условии выполнения этих функций. документ же какой то должен же быть у того кто проверять будет. | ||
| Сергей | Re: Мирная дискуссия о транспорте [495] | [Ответить] |
| > Ныне октябрята
> поднялись в хозяйственном плане, вагончики стали ухоженее, > поломок меньше, в депо чистота и порядок. Насчет вагонов ОТД вы все-таки немного преувеличиваете. Т.к. недавно ездил в системе ОТД по 3-му маршруту и честно говоря испугался внутреннему состоянию вагонов. Люди, работают > стараются! В салтовском все наоборот. Процветает пофигизм и > алкоголизм... 35-40 летние двухдверные татры ОТД ездят в > системах, а в СТД режут Т6В5 и татры 80-х годов выпуска... Все таки двухдверок в ОТД мало и почти все из КТД, да и находятся они в ужасном состоянии. А ведь недавно СТД было вторым после КТД, а теперь вот так, грустно. Непонятно почему режут Т6 и Т3, у них, что кузова гнилые, или запчастей нет? Таким макаром трамвай через годик другой сдохнет. Да и вообще, зачем закрывали КТД, в итоге ни депо ни завода. | ||
| FlasH | Re: КТМ-5 | [Ответить] |
| Всех тонкостей не знаю, но памятник надо ставить не создателям Татр (хотя им тоже все-таки стоит), а людям типа некоторых, которые эти КТМы угробили!! Ну не поверю я, что в один день вот так взяло и сломалось сразу несколько десятков вагонов. Просто депо сознательно угробили, а вагоны оказались ненужными. Вернее не нашлось мозгов их применить. Вы сомневаетесь в положительных качествах КТМ-5?? Приедьте в Луганск, я вас познакомлю с несколькими двадцати+, а то и тридцатилетними вагонами, которые имеют всего один КР, или с двадцатилетними, которые прекрасно ездят без всяких КВР. Да, это нас не красит, но вагоны КТМ - самые надежные. Я уже подготовлю ответ на вопросы о трагедии КТМ-5 в Днепродзержинске, и менее резонансной в том же Луганске. Только когда докажете, что там виноваты не водители или слесари, а вагоны, я с вами соглашусь! По вашему желанию могу привести ссылки на несколько ужасных трагедий с Татрами, когда погибало гораздо больше людей, вы ж их от этого не назовете ненадежными?
А по поводу внешнего состояния КТМ-5 - в 1998г я в Татрах и КТМах не ездил, но сейчас большинство Т3 представляет собой жалкое зрелище, в сравнении с Луганскими КТМ-5, не говоря уже о новых Т6В5 и КТМ-19. В общем вывод. Списание КТМ-5 оказало огромное негативное влияние на современное состояние ГЭТ в городе. КТМ-19 - достаточно неплохие вагоны, особенно в перспективе иметь вместо них ЛМы, прослужат катавцы минимум свои 16 гарантийных лет, если к 2023 году не найдутся деньги, чтобы посписывать морально устаревший ПС, а не материально. | ||
| Хмельницький | Беспредел | [Ответить] |
| а в СТД режут Т6В5 ...
режут уже???? кста, что с вагонами 995 и 99...бывшего лендепо. Они довольно новые, но не ездят. Что с ними ? не порезали ли еще и их? | ||
| Хмельницький | о КТМ 5 | [Ответить] |
| Я не спорю. был и в екатеринбурге, да и в маленьких городах видел эти вагоны 70-х годов выпуска куда в лучшем состоянии, чем наши татры. Обьясните пожалуйста, почему ктм 5 гробили как вы говорите сознательно. Ведь их же могли, как татры лендепо, распределить по другим депо. в чем проблема? чем тарты мажорнее оказались? | ||
| Yufit | Re: Беспредел | [Ответить] |
| Темпы вытаскивания вагонов из "Железных рядов" ростут с каждой неделей. Номера всех порезанных, и вагонов ожидающих эту учать я к сожалению не помню. Насчет что и в каком вагоне не работает - на это в депо имеются соотв документы. В основном это колесные пары, бандажи, редуктора, мотор-генераторы и т.д. | ||
| Yufit | Re: о КТМ 5 [500] | [Ответить] |
| > Я не спорю. был и в екатеринбурге, да и в маленьких городах
> видел эти вагоны 70-х годов выпуска куда в лучшем > состоянии, чем наши татры. Обьясните пожалуйста, почему ктм > 5 гробили как вы говорите сознательно. Ведь их же могли, > как татры лендепо, распределить по другим депо. в чем > проблема? чем тарты мажорнее оказались? Кто-то преднамеренно гробит систему ГЭТ в Харькове, и этот процесс идет уже не перывй год. По моему это должно быть видно не только специалистам в этой области, но и простому обывателю. Страшно то, что процесс развала ГЭТа несет экспотенциальный характер. Наша задача остановить этот процесс, пока он еще обратим!!! | ||
| Хмельницький | "Спасем трамвай !" гражданский марафон ІСО проекта 471987082 | [Ответить] |
| Давайте действовать ! | ||
| Хмельницький | "Спасем трамвай !" гражданский марафон ІСО проекта 471987082 | [Ответить] |
| Уже началось проэктирование троллейбусной линии на Яковцы через с Зеньковское по Яковчанской через Дендропарк. И судя по всему ее и построят до лета следующего года (2009 год юбилейный - 300 лет Полтавской битвы, кто не из Полтавы и может не знает). Так что линию таки должны построить.
Вот так в маленькой Полтаве спокойно развивают ГЭТ. Стоит отметить, что ПС полтавского троллейбуса обновлен за годы Независимости на 99 процентов, и даже в голодные для городов 1996-99 годы в город были поставки троллейбусов. В отличии от Харькова.... | ||
| Сергей | Re: о КТМ 5 [502] | [Ответить] |
| > Всех тонкостей не знаю, но памятник надо ставить не
> создателям Татр (хотя им тоже все-таки стоит), а людям типа > некоторых, которые эти КТМы угробили!! Зачем же так. > Вы сомневаетесь в положительных качествах > КТМ-5?? Приедьте в Луганск, я вас познакомлю с несколькими > двадцати+, а то и тридцатилетними вагонами, которые имеют > всего один КР, или с двадцатилетними, которые прекрасно > ездят без всяких КВР. Да, это нас не красит, но вагоны КТМ > - самые надежные. Я вам могу привести пример про кучу двухдверок Т3 (а им уже как минимум 30 лет) в отличном состоянии. Насчет надежности КТМ - не смешите мои валенки. Если "гипотетически" взять новые Т3 и КТМ-5М3 то Т3 гораздо лучше. Я уже подготовлю ответ на вопросы о > трагедии КТМ-5 в Днепродзержинске, и менее резонансной в > том же Луганске. Только когда докажете, что там виноваты не > водители или слесари, а вагоны, я с вами соглашусь! По > вашему желанию могу привести ссылки на несколько ужасных > трагедий с Татрами, когда погибало гораздо больше людей, вы > ж их от этого не назовете ненадежными? В каждой трагедии есть и технический и человеческий фактор. Просто иногда дурость обслуживающего персонала при исправной технике приводит к трагедии (как в Самаре в 2006) или наоборот. А по поводу внешнего > состояния КТМ-5 - в 1998г я в Татрах и КТМах не ездил, но > сейчас большинство Т3 представляет собой жалкое зрелище, в > сравнении с Луганскими КТМ-5, не говоря уже о новых Т6В5 и > КТМ-19. Был я в Воронеже в 1999 году, тамошние Татры были как раз в таком состоянии как харьковские Татры сейчас. Через 3 года в Воронеж пришел белый пушистый зверек. Можете задуматься. В общем вывод. Списание КТМ-5 оказало огромное > негативное влияние на современное состояние ГЭТ в городе. Дело в том, что КТМ-ы начала 90-х изначально не могли прослужить долго, т.к. их качество было ниже плинтуса. > КТМ-19 - достаточно неплохие вагоны, особенно в перспективе > иметь вместо них ЛМы, прослужат катавцы минимум свои 16 > гарантийных лет, если к 2023 году не найдутся деньги, чтобы > посписывать морально устаревший ПС, а не материально. Так, я валяюсь под столом. КТМ-19 - неплохой вагон? Тогда я артист Большого театра :) Нет лучше чем Ленинградский Металлолом или Ленинградский Вагон-Сарай, но все равно гавно. > Кто-то > преднамеренно гробит систему ГЭТ в Харькове, и этот процесс > идет уже не перывй год. По моему это должно быть видно не > только специалистам в этой области, но и простому > обывателю. Страшно то, что процесс развала ГЭТа несет > экспотенциальный характер. Наша задача остановить этот > процесс, пока он еще обратим!!! Эти кто-то - городская власть и аффилированные с ними маршруточники. К сожалению процесс развала уже необратим, ведь "по-хорошему" надо капитально ремонтировать всю путевую и энергетическую инфраструктуру и ПС, а где взять деньги, если учесть что за 17 лет капитальные вложения практически отсутствовали. Запас прочности заложенный при СССР кончился, дальше только падение в пропасть. | ||
| Yufit | Re: о КТМ 5 [502] | [Ответить] |
| > К сожалению процесс развала уже необратим.
Я НЕ согласен! В НАШИХ силах исправить ситуацию! Иначе все эти форумы, сайты, листовки, собрания и походы к руководству пустая трата времени. Я не трачу свое время зря. Я завершу начатое дело. В конце концов я же не один!, нас даже не десять!, нас сотни!!!, нас, любителей транспорта! Мы все вместе! Будующее в руках молодежи!!! | ||
| FlasH | Re: о КТМ 5 [500] | [Ответить] |
| > Я не спорю. был и в екатеринбурге, да и в маленьких городах
> видел эти вагоны 70-х годов выпуска куда в лучшем > состоянии, чем наши татры. Обьясните пожалуйста, почему ктм > 5 гробили как вы говорите сознательно. Ведь их же могли, > как татры лендепо, распределить по другим депо. в чем > проблема? чем тарты мажорнее оказались? Это ж когда в Екатеринбурге были КТМ-5? Вот чего чего, а их там отродясь не было... Да еще и город с маленькой буквы пишите :) Неграмотный Вы однако... Учитесь, учитесь. И языку могучему, и о трамвае Вам лучше не писать, как человеку несведущему... | ||
| Хмельницький | Спасем трамвай! гражданский марафон айсикью проекта 471987082 | [Ответить] |
| Были, не спорьте :) 2002 год, в агитрекламе генерала Макашова проезжал такой вагончик по славному городу Екатеринбургу. Чем очень раздражал жителей. Состояние ктм-а было не важное, рекламная наклейка сползала, чем вызывала смех и слезы :)))
На счет спасения трамвая, будем спасать обязательно. Это не только социальный транспорт - это транспорт будущего. Электроэнергия по сравнению с любым топливом будет существенно дешевле. Маршруткам с нынишними ценами на бензин через пару лет дорога в топку. Либо опять вернемся к наполняемости середины 90-х : 5 человек на газель. Предлагаю комитету консалидировать наши усилия и помогать друг другу. В конце концов, мы можем обеспечить большой тираж листовок и номер газеты-листовки "Мост" с материалами о транспорте. Давайте материалы-опубликуем и совместно раздадим на крупных трамвайных узлах и около станций метро. Примите участие в наших акциях : "Популярный маршрут" "Позор зайцу!" "Трамвай по расписанию" Будем рады : ведь нас , желающих работать бескорыстно,увы, не так уже и много. Но именно вместе мы сила и власть. Разделим обязанности и тем самым удешивим наши вложения. Кто то будет заниматься газетой, кто то другими функциями. Цель у нас одна и идти к ней мы можем вместе.Действовать надо уже сегодня и тогда завтра мы обязательно победим. Совет Координаторов ХОМОО в поддержку экологически чистого транспорта "Мост" | ||
| Хмельницький | Re: Спасем трамвай! гражданский марафон айсикью проекта 471987082 | [Ответить] |
| Г-н Флеш, специально для вас уточняю :
я же не говорил что ктм 5 в екатеринбурге были пассажирские. специально для вас даю вырезку с сайта екатеринбуржского трамвая. раздел : специальный подвижной состав : изучите и найдите ктм-ку :))) одна из них как раз и разьезжала по городу в агитрекламе неуважаемого генерала. Так что кто бы тут уже говорил о компетентности :)))) Специальный подвижной состав города Екатеринбурга -------------------------------------------------------------------------------- № п/п Тип подвижного состава Инвентарный номер Назначение Дата ввода в эксплуатацию Дата перевода в спецсостав Депо приписки МОТОРНЫЕ 1 ГС-1 3 Снегоочиститель 1952 ЮТД 2 ГС-1 4 Снегоочиститель 1953 ЮТД 3 ГС-1 5 Снегоочиститель 1954 ЮТД 4 ЛС-3 7 Снегоочиститель 1958 ЮТД 5 ГС-4 11 Снегоочиститель 1976 ЮТД 6 ВТК-01 1 (зав. 076) Снегоочиститель 1991 ЮТД 7 РТ-25 кузов ваг. Т-3 934 Плужный снегоочиститель 1960 1988 ЮТД 8 МТВ-82 907 Вагон – вышка 1952 1973 ЮТД 9 Серия "Х" 1 Экскурсионный 1937 1970 ЮТД 10 Серия "Х" 908 Маневровый 1934 1970 ЮТД 11 МТВ-82 918 Маневровый 1960 1981 ЮТД 12 МТВ-82 915 Вагон грузовой со сварочной установкой 1954 1978 ЮТД 13 МТВ-82 910 Вагон грузовой с компрессорной установкой 1952 1986 ЮТД 14 МТВ-82 914 Вагон грузовой со сварочной установкой 1954 1974 ЮТД 15 Т-3 938 Вагон – столовая 1979 1989 ЮТД 16 РГС-3 8 Снегоочиститель роторный 1960 СТД 17 ЛС-3 9 снегоочиститель 1971 СТД 18 ГС-4 12 снегоочиститель 1979 СТД 19 ГС-4 13 снегоочиститель 1990 СТД 20 ГС-4 14 снегоочиститель 1980 СТД 21 ГС-4 15 снегоочиститель 1981 СТД 22 Т-3 922 Сетеизмеритель 1976 1981 СТД 23 Т-3 925 Грузовой вагон –платформа 1973 1987 СТД 24 Т-3 932 Грузовой вагон 1975 1988 СТД 25 Т-3 959 Учебный 1977 1987 СТД 26 Т-3 960 Учебный 1977 1988 СТД 27 ГС-4 10 снегоочиститель 1974 ЗТД 28 ГС-4 16 снегоочиститель 1986 ЗТД 29 ВТК-01 17 снегоочиститель 1989 ЗТД 30 ВТК-01 19 снегоочиститель 1990 ЗТД 31 ВТК-24 на базе КТМ-5М3 18 снегоочиститель воздушно-вентиляторный 1989 ЗТД 32 ВТК-24 на базе КТМ-5М3 20 снегоочиститель воздушно-вентиляторный 1991 ЗТД 33 Т-3 936 Грузовой вагон 1972 1989 ЗТД 34 ВТК- на базе КТМ-5М3 930 Рельсотранспортёр 1990 ЗТД 35 КТМ-5М3 940 Грузовой вагон-кран 1990 вводите в поиске Екатеринбуржский трамвай и подтверждайте что инфа именно оттуда :) приятно просмотра. | ||
| FlasH | Re: Спасем трамвай! гражданский марафон айсикью проекта 471987082 | [Ответить] |
| Зачем зафлуживать форум? Ссылки давать не умеете тоже? И бред несете, г-н Хмельницкий. Нет, конечно, утверждать не буду, но имхо, спецтрамвай в рекламной окраске??? Форумчане, кто-нибудь еще такое видел?? Я ни разу.
И второе: -"Я не спорю. был и в екатеринбурге, да и в маленьких городах видел эти вагоны 70-х годов выпуска куда в лучшем состоянии, чем наши татры" -"Были, не спорьте :) 2002 год, в агитрекламе генерала Макашова проезжал такой вагончик по славному городу Екатеринбургу. Чем очень раздражал жителей. Состояние ктм-а было не важное, рекламная наклейка сползала, чем вызывала смех и слезы :)))" Не хочется загружать тему оффтопом, но хочется пояснений, как одно связано с другим. То Вы говорите, что там вагонЫ (не один) в лучшем состоянии, потом говорите, что это спецтехника, и все заканчивается "выводом", что вагоны в ужасном состоянии. | ||
| mkv | Re: Мирная дискуссия о транспорте [495] | [Ответить] |
| > 35-40 летние двухдверные татры ОТД ездят в
> системах, А номерки этих систем можно? Просто очень любопытно... | ||
| Хмельницький | О Екатеринбурге: | [Ответить] |
| Поедите в этом году в Екатеринбург и увидите, что там даже техпомощи автопарков в рекламе ездят. О метро я вообще не говорю, где все что может двигаться - уже давно рекламистое :)
Состояние наших Татр неважное, это мы и так знаем. Начинали мы говорить о том, что ктм ,мол, самая надежная техника. Я бы и сам поспорил, но тут же вспомнил Екатеринбург. Ясное дело, что для города , в котором никогда не было пассажирской эксплуатации КТМ 5 , появление этого ПС на технических нуждах говорит об одном - это б.у. из другого города. Потому что, проще из своей татры что то сделать. чем покупать новый ктм 5 и его использовать. Раз б.у. , значит это то, от чего другой город отказался, а в нашем случае, когда отказываються города разве что от лома, идет вывод : КТМ 5М пришел в славный город Екатеринбург в предсмертном состоянии. Другое дело - хорошие слесаря городских депо, которые поставили вагон "на ноги". В принципе и доказываем истину: главное-отношение к ПС. Если в некоторых городах даже РВЗ ездят...давайте вспомним сколько им лет. Но когда ничего другого нет, начинаешь бережно относиться к тому что есть. Следовательно, самый надежный вагон - это не татра или ктм,а тот к которому бережно относился ремонтный штат депо. В харьковском случае, это как раз и доказываем : ОТД раньше по свински относилось к ПС, а теперь те же татры выглядят прилично. В СТД ситуация обратная. Если одни из самых новых вагонов проставают под забором :( , то тут уже надежность вагонов никак не поможет - безрукие , вечно нетрезвые слесаря- первая ступень к развалу ГЭТа. Вторая ступень - отношение к этому явлению руководства подразделений и ГЭТа в целом. Третья ступень : тенденция к ускоренному списанию и низкий обьем пополнения ПС. Все это у нас, увы, есть. И мы призвались это остановить. Так давайте останавливать! Жду предложений по вашему участию в акциях "Моста" "Популярный маршрут" "Позор зайцу" "Трамвай (троллейбус) по расписанию" Пишите на 471 987 082 , расскажу в чем заключаються акции и как в них можно поучавствовать. | ||
| Хмельницький | Транспортовка в Харькове 2008 | [Ответить] |
| Обсуждал эту идею с Бутковским. Он как раз в июне приедет в город, тогда можно и организовать.
Давайте определимся, на чем поедем кататься : на Татре3? на Татре 5в6? , на КТМе? Если планируем в организационных целях проехать по спуску Веснина с плакатом на вагоне "Нет демонтажу", тогда нужно взять систему, желательно 589-590 или ту, которая все никак неможет с ВАРЗа выехать (455-456 ??), если ее доделают к тому времени. Если просто решим основные трассы обьехать, то наверное тогда лучше или КТМ или Т5В6,которую как справедливо заметил Андрей Бутковский, "хотя бы не трясет " Давайте определим маршрут нашего движения: Я предлагаю : СТД (возможно с осмотром депо) - пр тракторостроителей - (через 602 мрн или напрямую) салтовское шоссе-веринская-СПУСК ВЕСНИНА-цпкио (разворот) - пушкинская-зирка-окт революции - ОТД (возможно с осмотром)-заезд на круг Новоселовка -конева-южд-клочковская-монтажник (паралельно с проведением акции "Даешь Монтажник!" для организации пиковых заездов Тм 20 на этот круг в утренние часы )-пр победы - клочковская- проезд через круг новгородская-центр рынок - пролетарская площадь -моск проспект-ак павлова -СТД. Это длинный маршрут, который достаточно полно раскроет возможности харьковского трамвая. Организовать можно в выходной день, когда нет пробок. Предлагайте свои маршруты, вместе потом решим. По поводу оплаты : для безболезненной для наших карманов организации транспортовки, нужно хотя бы человек 20-25 набрать. Думаю справимся. :) Попрошу знакомых с АТН, возможно, они осветят нашу акцию в новостях (если мы так решим). Надо постараться договориться с СТД о размещении на время транспортовки плакатов на вагонах с информацией о транспортовке и угрозах трамваю в городе. | ||
| Murcielago | Re: Спасем трамвай! гражданский марафон айсикью проекта 471987082 [510] | [Ответить] |
| > Зачем зафлуживать форум?
Ну надо же создать видимость каких-то действий (-: | ||
| mkv | Re: Транспортовка в Харькове 2008 [513] | [Ответить] |
| > Обсуждал эту идею с Бутковским. Он как раз в июне приедет в
> город, тогда можно и организовать. Давайте определимся, на > чем поедем кататься : на Татре3? на Татре 5в6? , на КТМе? > Если планируем в организационных целях проехать по спуску > Веснина с плакатом на вагоне "Нет демонтажу", тогда нужно > взять систему, желательно 589-590 или ту, которая все никак > неможет с ВАРЗа выехать (455-456 ??), если ее доделают к > тому времени. Если просто решим основные трассы обьехать, > то наверное тогда лучше или КТМ или Т5В6,которую как > справедливо заметил Андрей Бутковский, "хотя бы не трясет " КТМы не имеют допуска не только на ТП, но и на многие другие линии, как то: Ивановка, Алексеевка, Одесская. Формально не разрешено, значит запрещено. Решается это через руководство: СД и СПС. Это к сведению. > Давайте определим маршрут нашего движения: Я предлагаю : > СТД (возможно с осмотром депо) Там еще не все дрова перефоткали? :-/ - пр тракторостроителей - > (через 602 мрн или напрямую) салтовское > шоссе-веринская-СПУСК ВЕСНИНА-цпкио (разворот) - > пушкинская-зирка-окт революции - ОТД (возможно с > осмотром)-заезд на круг Новоселовка > -конева-южд-клочковская-монтажник (паралельно с проведением > акции "Даешь Монтажник!" для организации пиковых заездов Тм > 20 на этот круг в утренние часы )-пр победы - клочковская- Перед заездом на Монтажник, тем более на КТМ, нужно будет провести субботник по откапыванию рельсов на этом участке. Это не шутка, там реально после дождей заносит рельсы, т.к. они вровень с грунтом. > проезд через круг новгородская-центр рынок - пролетарская > площадь -моск проспект-ак павлова -СТД. Это длинный > маршрут, который достаточно полно раскроет возможности > харьковского трамвая. Организовать можно в выходной день, > когда нет пробок. Предлагайте свои маршруты, вместе потом Ясное дело что в выходной, т.к. в будний прийдут только пара бездельников... Только вот не у всех выходные сб/вс... > решим. По поводу оплаты : для безболезненной для наших > карманов организации транспортовки, нужно хотя бы человек > 20-25 набрать. Думаю справимся. :) Попрошу знакомых с АТН, > возможно, они осветят нашу акцию в новостях (если мы так > решим). Надо постараться договориться с СТД о размещении на > время транспортовки плакатов на вагонах с информацией о > транспортовке и угрозах трамваю в городе. Главное чтоб без политики | ||
| Хмельницький | Re: Спасем трамвай! гражданский марафон айсикью проекта 471987082 [510] | [Ответить] |
| Murcielago, предложите свои идеи. не будьте бабулькой под подьездом, которая всех критикует :))) я свои озвучил, комментируйте, развивайте.
Ваш вариант маршрута транспортовки. | ||
| Хмельницький | Re: Спасем трамвай! гражданский марафон айсикью проекта 471987082 [510] | [Ответить] |
| Никакой политики ! Транспорт и еще раз транспорт.
как раз будет оч представительная акция в защиту трамвая. основные тезисы поместим на плакат ,к оторый вывесим на вагон, а листовки с информацией об угрозе будем раздавать на крупных остановках во время движения, если график это позволит, чтобы мы не задерживали маршрутные трамваи. | ||
| Murcielago | Re: Спасем трамвай! гражданский марафон айсикью проекта 471987082 [516] | [Ответить] |
| > Murcielago, предложите свои идеи. не будьте бабулькой под
> подьездом, которая всех критикует :))) я свои озвучил, > комментируйте, развивайте. Ваш вариант маршрута > транспортовки. Вы озвучили так много вариантов, что тема уже захлебнулась Вашим флудом. Но ни о каких реальных действиях я от Вас не слышал. К слову, в отличие о Вас, я не только предлагал маршруты, но и провел транспортовку на вагоне Т6В5 в июле 2006 года. У меня к Вам есть просьба. Создайте плз отдельную тему, посвященную прожектам Вашей организации. Данная тема создана для новостей — не надо в ней флудить. Надеюсь на Ваше понимание. | ||
| Хмельницький | Транспортовка в Харькове 2008 оргкомитет | [Ответить] |
| Есть возможность изготовить памятные футболки с символикой нащих организаций в защиту трамвая и транспортовки.
Можно сделать именные каждому (фамилия имя номер участника(как на футболе)сзади , включить в дизайн футболки схему движения нашей транспортовки) как раз будет оч представительно и особенно запомниться представителям других городов, если они будут. Предлагаю такую футболку сделать и на водовозова, чтобы Максимильян ее передал во время личной встречи от нашего имени. Пусть задумаеться... | ||
| Хмельницький | Сегодня | [Ответить] |
| на спецподаче 34 маршрута работает Тролза 3108 45 маршрута.
на остановке 520 мрн в сторону песков у Тролза 3114 заклинило заднюю дверь. Водитель не смог справиться с поломкой и машина, в нарушение инструкций, продолжила движение с пассажирами по маршруту с открытой задней дверью. Более того, машина отправилась в рейс с пассажирами с Песков к городку строителей с открытой задней дверью. | ||
| Yufit | Действия | [Ответить] |
| Господин Хмельницкий! Карты в руки! Организовывайте транспортовку, печатайте и раздавайте листовки! Цепляйте на вагоны плакаты, и т.д. Вроде никто не мешает. | ||
| mvt | Re: Сегодня [520] | [Ответить] |
| > на спецподаче 34 маршрута работает Тролза 3108 45 маршрута.
> .... у Тролза 3114... Это в каком городе? ((-: | ||
| Хмельницький | Re: Сегодня [520] | [Ответить] |
| .... у Тролза 3114... = у Тролза 3314 :))))
Господин Хмельницкий! Карты в руки! Организовывайте транспортовку, печатайте и раздавайте листовки! Цепляйте на вагоны плакаты, и т.д. Вроде никто не мешает. наигрались уже в комитет? :))))))) | ||
| Murcielago | Re: Действия [521] | [Ответить] |
| > Господин Хмельницкий! Карты в руки! Организовывайте
> транспортовку, печатайте и раздавайте листовки! Цепляйте на > вагоны плакаты, и т.д. Вроде никто не мешает. Yufit, не провоцируй его, плз. Пусть пишет об этом в соответствующей теме. | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Транспортовка в Харькове 2008 [513] | [Ответить] |
| > Обсуждал эту идею с Бутковским. Он как раз в июне приедет в
> город, тогда можно и организовать. > Давайте определимся, на чем поедем кататься : на Татре3? > на Татре 5в6? , на КТМе? > Если планируем в организационных целях проехать по спуску > Веснина с плакатом на вагоне "Нет демонтажу", тогда нужно > взять систему, желательно 589-590 или ту, которая все никак > неможет с ВАРЗа выехать (455-456 ??), если ее доделают к > тому времени. Если просто решим основные трассы обьехать, > то наверное тогда лучше или КТМ или Т5В6,которую как > справедливо заметил Андрей Бутковский, "хотя бы не трясет " Хмельницкий, не надо мне тут приписывать то, чего я не говорил. Транспортовка если и состоится, то без всяких акций с плакатами. Я вам говорил именно об этом. Транспортовка устраивается для встречи любителей транспорта, а не для пиара. | ||
| Хмельницький | :)))) | [Ответить] |
| "Вы взрослые люди???? Размышления о прекрастном..."
Народ, все дело в том , что как бы вы не называли то что мы делаем, это и так и так пиар. А что в этом плохого? Пиар-это реклама. Реклама - это информация. Информация - это информированные граждане, которые будут бороться за свои права. А разговоры, о том что надо а что нет , это уже несерьезно. Пора перерасти свою "хочу так и не иначе", и адекватно относиться к вещам и бороться с негодяями их же методами. Вы думаете, вы пошумите и трамвай с веснина не снимут? Снимут, посмеються и примуться снимать дальше. Хотите так? Тогда продолжайте в том же духе. Пора бороться документами и аргументами. У города и то и то есть. А у вас? Говорите, удобно и быстро? Водовозов возразит : неудобно и медленно. Сколько людей, столько и мнений. Документ должен быть!!! Документ! О том что улицы захлебнуться от маршруток, которые поспешат на "помощь" демонтированной линии, о том, что ездить будут раком :( простите за выражение, о том что трамвай перевозит столько то , а машрутки столько-то. Тогда можно отстаивать свое мнение. А вы хотите на трамвайчике покататься и ничего не делать? Тогда таких транспортовок будет еще 1-2,а потом будем на маршрутках "транспортоваться". если мы уже организовываем мероприятие, так давайте максимум пользы от него и возьмем. Покажем, что мы есть, что есть позиция. Хотя тут же и напрашиваеться : а есть ли то позиция? или это все от скуки? Комитет о своей работе с осени говорит, а что реально сделано? В депо сходили и дрова пофотографировали? Тогда вопрос исчерпывает сам себя. Да, у комитета неплохой сайт, да есть свежие мысли на форуме, но они там "жуються" с осени. Или мне в облюсте не рассказывали как вы приходили регистрироваться и какой это был цирк . Смешно, товарищи, смешно, а слезы льються. Есть и комитет, есть проблема. А кто ее решает? Засветиться к водовозову сходить большого ума не надо. Какие острые вопросы поставил комитет департаменту транспорта? ........ В Минске (1 млн 700 тыс жит) 10 трамвайных маршрутов и 137 вагонов в линии. Город больше Харькова. Мы тоже скоро дойдем до такого. Но я не думаю, что у нас будет 64 !!! троллейбусных маршрута и 1050 троллейбуса в 4 депо как у них. Вы спросите : а вот вы, Хмельницкий, и ваш Мост, что сделали для гэта,а? Отвечу сразу : Мы - организация не транспортная изначально. У нас не так давно появился Координатор по вопросу экологически чистого транспорта Харькова. Сейчас эта девушка пишет программу "Моста" в разрезе защиты ГЭТа, то есть по тому направлению, за которое отвечает этот Координатор.Она ищет контакты, она делает страничку Моста о Гэте, это ее отдел работы. Она не спешит на всех форумах "болтать о защите гэта" , она готовиться. Как только все будет готово, увидите результаты. Придя на этот форум , я искал единомышленников, серьезных и последовательных защитников ГЭТа , я их не нашел... | ||
| Murcielago | Re: :)))) [526] | [Ответить] |
| > которое отвечает этот Координатор.Она ищет контакты, она
> делает страничку Моста о Гэте, это ее отдел работы. Она не > спешит на всех форумах "болтать о защите гэта" , она > готовиться. Как только все будет готово, увидите > результаты. Придя на этот форум , я искал единомышленников, > серьезных и последовательных защитников ГЭТа , я их не > нашел... Хмельницкий, Вы обещали не флудить в этой теме! О каком сотрудничестве с Вами может идти речь, если Вы не состоянии быть последовательными даже в таких мелочах. Мое личное мнение: своим флудом Вы создаете себе только антирекламу. Отвечать на этот пост прошу в Вашей теме. | ||
| FlasH | Re: :)))) [526] | [Ответить] |
| Придя на этот форум , я искал единомышленников, серьезных и последовательных защитников ГЭТа , я их не нашел...
Аналогично... Придя на этот форум , я искал единомышленников, серьезных и последовательных защитников ГЭТа , я их нашел, а теперь невесть откуда лезут люди, которые ничего не понимаю, тупо флудят и флудят. Если таких будет еще несколько, я повешусь, т.к. не выдержу такого наплыва... | ||
| Трамвай | Старые/новые вагоны[527] | [Ответить] |
| 995-й вагон имел самый большой номер в ЛТД и был самым новым... .Но его порезали в СТД года полтора назад...
В ОТД есть двудверные СМЕ(3074+3075(1851+1852)) из КТД, а также 30-летние трехдверные системы(например 7000+7001, 3089+3090(1885+1886)). А на 3-м маршруте ездят древние СМЕ 467+468 и 481+482. Им лет 30 точно | ||
| Трамвай | Re: Старые/новые вагоны[527] | [Ответить] |
| еще забыл 485+486 :-) | ||
| Murcielago | Re: Старые/новые вагоны [529] | [Ответить] |
| > 995-й вагон имел самый большой номер в ЛТД и был самым
> новым... .Но его порезали в СТД года полтора назад... Кхммм... конечно, это было не в СТД и не полтора года назад, да и вагон не был самым новым с ЛТД. А списали и порезали этот вагон по причине разрушения несущего каркаса кузова ("хребтовой рамы"). | ||
| Трамвай | Re: Старые/новые вагоны [529] | [Ответить] |
| Я был уверен, что 775-й вагон был в ЛТД 995-м
именно про него я и писал | ||
| Murcielago | Re: Старые/новые вагоны [532] | [Ответить] |
| > Я был уверен, что 775-й вагон был в ЛТД 995-м
> именно про него я и писал Нет, это не так. | ||
| mkv | Re: Старые/новые вагоны [529] | [Ответить] |
| > А на 3-м маршруте ездят древние СМЕ
> 467+468 и 481+482. Им лет 30 точно Не точно. Ваша информация не соответствует действительности. Не вводите в заблуждение своими предположениями. | ||
| Трамвай | Re: Старые/новые вагоны [529] | [Ответить] |
| 467+468 1979 года, а 481+482 и 485+486 1980 года - чтобы не вводить никого в заблуждение. Это чудо, что в ОТД эти вагоны остались в СМЕ
А кем работал 775-й в ЛТД? | ||
| Андрей Рыбка | Re: Старые/новые вагоны [529] | [Ответить] |
| Хмельницький, RTFM: http://urbantransport.kiev.ua/ua_149.html :-) | ||
| mkv | Re: Старые/новые вагоны [535] | [Ответить] |
| > 467+468 1979 года, а 481+482 и 485+486 1980 года - чтобы не
> вводить никого в заблуждение. Это чудо, что в ОТД эти > вагоны остались в СМЕ Чудо не чудо - а что на тм3 работать то будет? Лексусы Добкина/Протаса/Фельдмана/Кернеса/... ? :-) > А кем работал 775-й в ЛТД? Трамваем. Был такой КТМ-5М3 в ЛТД. | ||
| Трамвай | Re: Старые/новые вагоны [535] | [Ответить] |
| я имел ввиду не КТМ-5М3, а салтовскую Татру Т3№775. Под каким номером она работала в ЛТД до передачи в СТД? | ||
| Ревизор БД | Re: Сегодня [520] | [Ответить] |
| > Более того, машина отправилась в рейс с пассажирами
> с Песков к городку строителей с открытой задней дверью. Спасибо | ||
| Хмельницький | Re: Сегодня [520] | [Ответить] |
| 21 мая в 10 00 откроеться внеочередная сессия Харьовского городского совета. На ней будут рассматриваться изменения в городской бюджет 2008 года. Приглашаем принять участие в митинге-марафоне "Даешь деньги на трамвай!" в поддержку идеи выделения допонительных средств из бюджета этого года на закупку нового подвижного состава . | ||
| Murcielago | Re: Сегодня [540] | [Ответить] |
| > 21 мая в 10 00 откроеться внеочередная сессия Харьовского
> городского совета. На ней будут рассматриваться изменения в > городской бюджет 2008 года. Приглашаем принять участие в > митинге-марафоне "Даешь деньги на трамвай!" в поддержку > идеи выделения допонительных средств из бюджета этого года > на закупку нового подвижного состава . Хмельницкий, у Вас явно проблемы с головой. Любой нормально развитый ребенок давно бы уже понял, что это сообщение надо было написать не здесь, а в созданной Вами теме. | ||
| mvt | Re: Сегодня [540] | [Ответить] |
| М-дя.. Харькову явно "повезло" на "защитников" трамвая... | ||
| -=[Олег_12]=- | Харьковский трамвай!!!!!Кто там работал !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! | [Ответить] |
| Кто работал в трамвайном "Коменторновском депо" в Основном на 6 маршруте???Да и вообще ХТТУ отзовитесь | ||
| САНЕК | Re: Харьковский трамвай!!!!!Кто там работал !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! [543] | [Ответить] |
| > в трамвайном "Коменторновском депо"
Где?!?! | ||
| Трамвай 7008 | Re: Харьковский трамвай!!!!!Кто там работал !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! [543] | [Ответить] |
| Давайте не будем придираться к опечаткам! А если не знаете - это депо, мимо которого 5,8,14 ходили. | ||
| mvt | Re: Харьковский трамвай!!!!!Кто там работал !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! [543] | [Ответить] |
| > Кто работал в трамвайном "Коменторновском депо" в Основном
> на 6 маршруте???Да и вообще ХТТУ отзовитесь Отзываемся ((-: В Комдепо я не работал, но знал его очень хорошо. А Вы работали в Коминтерновском? | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Сегодня [542] | [Ответить] |
| > М-дя.. Харькову явно "повезло" на "защитников" трамвая...
Да уж... не говори :-)) | ||
| Хмельницький | Болтунам типа Murcielago... | [Ответить] |
| Значит так : где хочу там и пишу. регламента у этой темы нет и рассказывать что мне делать а что не делать будете не вы.
я за это время на защиту трамвая и организацию работы координатора своей организации пробил деньги, а вы все бузите. Ну бузите..... вы как раз та самая "орущая масса", от которой так часто говорят политологи. не оскорбляю, заметьте! а констатирую факт. | ||
| Влад (шахтарська ... | Re:перенесення | [Ответить] |
| > 23го буде декілька годин у Харкові (їду за паспортом в
> консулат). Що рекомендуєте та де подивитися. У тому числі з > транспортної тематики Багато чого! Саму площу Свободи (другу за площею в Європі), напроти неї - будівля Держпрому (одного з першого хмарочосів у СССР, збудований у 28 році), військову академію та будинок ХНУ ім. Каразіна. Площа Конституції (ст.м.Совєцька), там багато цікавих будинків в стилі барокко (ще з часів Російської імперії), монументальну будівлю МіськРади. Успенський та Покровський собор там поруч. Благовещенський собор коло центрального ринку. Можна також прокатитися на канатній дорозі в парку Горького (на вул. Сумській). Що ще? Станції метро ("Університет", "23 серпня" , "Ботанічний сад", "Студентська", "Тракторний завод" тощо). + будівлі по Полтавському шляху. | ||
| Анджей (Суми) | Re:перенесення | [Ответить] |
| на дорогі вже надивився... ось справжній жах Харкова | ||
| Murcielago | Re:перенесення [550] | [Ответить] |
| > на дорогі вже надивився... ось справжній жах Харкова
Это точно... с каждым годом все хуже и хуже... > Можна також прокатитися на канатній дорозі в парку Горького (на вул. > Сумській) На канатке рекомендую ехать с улицы Отакара Яроша до Сумской, но ни в коем случае не наоборот. | ||
| Анджей (Суми) | Re:перенесення [551] | [Ответить] |
| > >На канатке рекомендую ехать с улицы Отакара Яроша
> до Сумской, но ни в коем случае не наоборот. чого? | ||
| mvt | Re:перенесення [552] | [Ответить] |
| > > >На канатке рекомендую ехать с улицы Отакара Яроша > до
> Сумской, но ни в коем случае не наоборот. чого? Секрет хфирмы. (-; | ||
| Хмельницький | Re:перенесення [552] | [Ответить] |
| Сегодня вагон 4561 Т6В5 работал на 27 маршруте , и был встречен в районе ул 1 конной армии | ||
| Murcielago | Re:перенесення [552] | [Ответить] |
| Наконец-то!!!
http://gazeta.kh.ua/city/2008/05/22/133445.html Проезд в трамваях и троллейбусах подорожает до 75 коп. Проезд в трамваях и троллейбусах подорожает до 75 коп., сообщил "Газете..." мэр Харькова Михаил Добкин. По его словам, это экономически обоснованная цена, ниже которой обеспечить рентабельность наземного электротранспорта невозможно. Точной даты подорожания мэр не назвал. Светлана ШЕКЕРА, Газета по-харьковски | ||
| FlasH | Re:перенесення [552] | [Ответить] |
| Обрадовали, блин.... С точки зрения рядового студента, мне как-то не особо хочется повышения цены... тем более в два раза сразу.... | ||
| BKV | Re:перенесення [556] | [Ответить] |
| > Обрадовали, блин.... С точки зрения рядового студента, мне
> как-то не особо хочется повышения цены... тем более в два > раза сразу.... Спокійно, Добкіну треба за лізинг платити, грошей не дають з бюджету | ||
| Murcielago | Re:перенесення [556] | [Ответить] |
| > Обрадовали, блин.... С точки зрения рядового студента, мне
> как-то не особо хочется повышения цены... тем более в два > раза сразу.... Я понимаю (-: Но нынешняя цена 0,40 грн. слишком низкая, и ее давно пора было повысить. > Спокійно, Добкіну треба за лізинг платити, грошей не дають з бюджету И это тоже (-: Но, надеюсь, будет больше денег на зарплату и ремонты ПС. | ||
| Yufit | Re:перенесення [556] | [Ответить] |
| По моему заявление нашего мэра несколько жидковатое, ни точной даты изменения тариыа, ни информации о том из каких соображений получили стоимость именно в 75 коп.
P.S. С поднятием тарифа и без кондуктроров ситуация в ГЭТе только еще больше усугубится. Мало кто будет передавать 75 коп водителю, сейчас и по 40 только 25-50% передает... | ||
| Андрей Рыбка | Re:перенесення [559] | [Ответить] |
| > По моему заявление нашего мэра несколько жидковатое, ни
> точной даты изменения тариыа, ни информации о том из каких > соображений получили стоимость именно в 75 коп. Ага. О повышении "в общем" говорили еще в начале года. > P.S. С поднятием тарифа и без кондуктроров ситуация в ГЭТе > только еще больше усугубится. Мало кто будет передавать 75 > коп водителю, сейчас и по 40 только 25-50% передает... ИМХО большинство из тех, кто передавал 40 коп., будут и 75 коп. передавать, т.к. обе цены относительно небольшие. А если сравнивать с автобусомаршрутками, так вообще мизерные: Из около более, чем 150 действующий "коммерческих" маршрутов три всего 4 стоят меньше 1 грн. Еще 12 стоят 1 грн, один - 1,15 грн. и два - 1.20 грн. Все остальные - 1.25 и больше. | ||
| Yufit | Re:перенесення [559] | [Ответить] |
| Да не в том дело, я много раз сталкивался с тем, что людям то не жалко передать деньги, вот только зачастую талоны не возвращаются, а порой и здача... | ||
| Murcielago | Re:перенесення [561] | [Ответить] |
| > Да не в том дело, я много раз сталкивался с тем, что людям
> то не жалко передать деньги, вот только зачастую талоны не > возвращаются, а порой и здача... А кто мешает покупать талоны заранее, а потом их компостировать? > Мало кто будет передавать 75 коп водителю, сейчас и по 40 только > 25-50% передает... Периодически езжу на тб2 и тб38. Там деньги передают исправно. | ||
| САНЕК | Re:перенесення [560] | [Ответить] |
| > Из около более, чем 150 действующий "коммерческих"
> маршрутов три всего 4 стоят меньше 1 грн. Еще 12 стоят 1 > грн, один - 1,15 грн. и два - 1.20 грн. Все остальные - > 1.25 и больше. А сколько сейчас стоит проезд в 250й маршрутке? | ||
| Murcielago | Re:перенесення [563] | [Ответить] |
| > > Из около более, чем 150 действующий "коммерческих"
> > маршрутов три всего 4 стоят меньше 1 грн. Еще 12 стоят 1 > > грн, один - 1,15 грн. и два - 1.20 грн. Все остальные - > > 1.25 и больше. > А сколько сейчас стоит проезд в 250й маршрутке? 1.50 | ||
| Murcielago | Re:перенесення [563] | [Ответить] |
| http://city.kharkov.ua/rus/?page=news/kharkov/shownews.php&dd=22&mm=5&yy=2008
С 1 июня по Харькову будет курсировать туристическо-экскурсионный трамвай Об этом сегодня заявил журналистам городской голова Михаил Добкин и пригласил представителей СМИ в первый постоянный рейс экскурсионным трамваем «Ретро»: ЦПКиО им. Горького (круг трамвая №5) – ул. Веснина – ул. Пушкинская – пл. Конституции – ул. Полтавский шлях – Южный вокзал. Напомним, что первая пробная экскурсия улицами Харькова (Южный вокзал - площадь Конституции) в трамвае “Ретро” (1928 года выпуска) состоялась 6 июля 2006 года, в год празднования столетия харьковского трамвая. После этого трамвай-долгожитель отправился в Одессу для участия в съемках фильма. Теперь, после возвращения в Харьков, трамвай «Ретро» будет возить харьковчан и гостей города своим экскурсионным маршрутом: ЦПКиО им. Горького (круг трамваю №5) – ул. Веснина – ул. Пушкинская – пл. Конституции – ул. Полтавский шлях – Южный вокзал. | ||
| mkv | Re:перенесення [562] | [Ответить] |
| > Периодически езжу на тб2 и тб38. Там
> деньги передают исправно. Ну на тб38 на талоны обычно никто и не передает, там кондукторы есть (также как и на тб1,24). А в тб2 очень заметно разнится желание передавать деньги от времени суток. Утром в час пик передают слабо, частично из-за того что много студентов, частично из-за того что народ на этом маршруте едет от конечных, и проверка маловероятна. А в вечерний пик бывает и очередь на обилечивание выходит. | ||
| Андрей (Харьков) | Re:перенесення [557] | [Ответить] |
| > > Обрадовали, блин.... С точки зрения рядового студента,
> мне > > как-то не особо хочется повышения цены... тем более в два > > раза сразу.... > Спокійно, Добкіну треба за лізинг платити, грошей не дають > з бюджету Востаннє вартість проїзду в трамваях та троллейбусах Харкова підвищували у червні 2000 року. З тих пір ціни в країні виросли приблизно в 2-3 рази.Скажіть будь-ласка, чому харківський ГЕТ повинен возити пасажирів "на халяву" - усього за 40 копійок? Вважаю, що 75 копійок - це мінімальна вартість проізду, яку наразі можна встановити. | ||
| FlasH | Re:перенесення [557] | [Ответить] |
| Вот только почему-то зарплаты, пенсии и стипендии растут непропорционально ценам... | ||
| Murcielago | Re:перенесення [566] | [Ответить] |
| > > Периодически езжу на тб2 и тб38. Там > деньги передают
> исправно. Ну на тб38 на талоны обычно никто и не передает, > там кондукторы есть (также как и на тб1,24). А в тб2 очень > заметно разнится желание передавать деньги от времени > суток. Утром в час пик передают слабо, частично из-за того > что много студентов, частично из-за того что народ на этом > маршруте едет от конечных, и проверка маловероятна. А в > вечерний пик бывает и очередь на обилечивание выходит. Да, насчет тб38 согласен. А вот на тб2 в утренний пик при следовании с Алексеевки проходят приличные финансовые потоки (-: | ||
| Андрей (Харьков) | Re:перенесення [568] | [Ответить] |
| > Вот только почему-то зарплаты, пенсии и стипендии растут
> непропорционально ценам... "Back to the USSR" :-). Поймите, "совок" закончился, тюменских нефтяных денег в Украине нет, возить по 3 копейки как в 70-е никто больше не будет. Нужно либо выводить электротранспорт на нулевую рентабельность, чтобы предприятия могли нормально существовать, а не выживать, либо закрывать лавочку вообще и давится в "Газелях" и "Богданах". | ||
| Yufit | Re:перенесення [568] | [Ответить] |
| Во всем виновато правительство. Они сперва ограничили это предприятие в возможности поднимать тариф самостоятельно и ввели кучу категорий льготников, а теперь утверждают "нам невыгодно содержать ХКП ГЭТ". Вот так вот вывернули всю правду наизнанку! А люди **** щелкают и верят... | ||
| FlasH | Re:перенесення [571] | [Ответить] |
| > Во всем виновато правительство. Они сперва ограничили это
> предприятие в возможности поднимать тариф самостоятельно и > ввели кучу категорий льготников, а теперь утверждают "нам > невыгодно содержать ХКП ГЭТ". Вот так вот вывернули всю > правду наизнанку! А люди **** щелкают и верят... Да, причем оно конечно обещало дотации за льготников и установление цен ниже себестоимости, но кто их видел полностью?? Если какая-то мизерная часть и приходит - то это считается нормальным... | ||
| Тирсор | Re:перенесення [568] | [Ответить] |
| > Вот только почему-то зарплаты, пенсии и стипендии растут
> непропорционально ценам... Но они все равно растут. Вспомните 2003 год со средней зарплатой по стране 100 баксов, и 2008 - 340 баксов. | ||
| Тирсор | Re:перенесення [571] | [Ответить] |
| > Во всем виновато правительство. Они сперва ограничили это
> предприятие в возможности поднимать тариф самостоятельно и > ввели кучу категорий льготников, а теперь утверждают "нам > невыгодно содержать ХКП ГЭТ". Вот так вот вывернули всю > правду наизнанку! А люди **** щелкают и верят... Наплодили много льготников в тяжелые девяностые, когда зп не выплачивали, пособия мизирные. Хотя перекладывать всё на коммунальный транспорт - это безответсвенность, пусть бы и всех частников обязали возить все льготные категории. А при таком отношении ГЭТ загнётся. | ||
| Анджей (Суми) | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| Харків’яни, це взагалі жах... поїздів не дочекатись, о 1-4 годині дня таке відчуття, що це час-пік.... Потяги забиті повністю..... Що взагалі відбувається?? | ||
| Анджей (Суми) | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| це я про метро | ||
| Анджей (Суми) | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| Декілька фото
[IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/080525/fb/fba28779669f5ac1c0.jpg[/IMG] | ||
| Анджей (Суми) | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| http://keep4u.ru/imgs/b/080525/fb/fba28779669f5ac1c0.jpg | ||
| Анджей (Суми) | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| http://keep4u.ru/imgs/b/080525/3f/3f737a1c72bd1feab1.jpg | ||
| Анджей (Суми) | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| http://keep4u.ru/imgs/b/080525/2e/2ef3dcfd34b8df4531.jpg | ||
| Анджей (Суми) | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| http://keep4u.ru/imgs/b/080525/0b/0b9483576dd4db98a5.jpg | ||
| Анджей (Суми) | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| http://keep4u.ru/imgs/b/080525/0b/0b0dbe0282cd8ad251.jpg | ||
| Анджей (Суми) | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| http://keep4u.ru/imgs/b/080525/03/03b0e99e2a87cf62bf.jpg | ||
| FlasH | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| Вообще мое мнение по поводу повышения цены проезда - ни себе, ни людям. Если бы ГЭТ не терял такое количество прибыли из-за билетов по 25 коп и т.д., то цену б можно было, думаю не повышать. Конечно, зарплата кондуктора или водителя невысокая, надо искать пути лишнего заработка, но не лучше б легально это делать?? Получать премии. А руководству в свою очередь их исправить. Так что думаю, что 75 коп за проезд не сильно поможет, так как в прибыль ГЭТ идет только вершина айсберга, а теряется под водой очень много... | ||
| Yufit | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| 1) Сегодня все выпуска 22, как минимум 3 системы 26 маршрута, а также некоторые системы 23 и 27 маршрутов были без кондукторов! И это при том, что одиночки ездят с кондукторами!
2) В пятницу в ХТТУ пришла бумага из горисполкома о запрете блокировки второго вагона системы. Что то здесь нечисто... Действие пункта 1 и пункта 2 одновременно устремляют выручку к нулю, а как следствие к еще боьшему банкротству предприятия. По моему рост выручки начальству не нужнен, ровно как и процветание ХКП "ГЭТ" :( | ||
| лихвар | Re: Харьков [583] | [Ответить] |
| > http://keep4u.ru/imgs/b/080525/03/03b0e99e2a87cf62bf.jpg
вікно якесь дивне, часом не з 9тр?)))) | ||
| Анджей (Суми) | Re: Харьков [583] | [Ответить] |
| не знаю | ||
| Rebel | Re: Харьков [586] | [Ответить] |
| > > http://keep4u.ru/imgs/b/080525/03/03b0e99e2a87cf62bf.jpg
> вікно якесь дивне, часом не з 9тр?)))) Может от Татры... | ||
| Трамвай | Re: Харьков [586] | [Ответить] |
| >1) Сегодня все выпуска 22, как минимум 3 системы 26 маршрута,
> а также некоторые системы 23 и 27 маршрутов были без >кондукторов! Я сегодня лично видел СМЕ 581+582 27-го маршрута без кондуктора, причем 2-й вагон был не заблокирован! Также СМЕ 515+516 26-го маршрута была без кодуктора также с незаблокированным 2-м вагоном, СМЕ 597+594 22-го маршута и СМЕ 595+596 23-го маршрута с заблокированными 2-ми вагонами. Причем во всех случаях вагоны были полными. Как справлялись водители со 2-м вагоном я не представляю... | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Харьков [584] | [Ответить] |
| > Вообще мое мнение по поводу повышения цены проезда - ни
> себе, ни людям. Если бы ГЭТ не терял такое количество > прибыли из-за билетов по 25 коп и т.д., то цену б можно > было, думаю не повышать. Конечно, зарплата кондуктора или > водителя невысокая, надо искать пути лишнего заработка, но > не лучше б легально это делать?? Получать премии. А > руководству в свою очередь их исправить. Так что думаю, что > 75 коп за проезд не сильно поможет, так как в прибыль ГЭТ > идет только вершина айсберга, а теряется под водой очень > много... Пока нет нормальной системы оплаты проезда (хотя бы по кондуктору в каждом вагоне, как это было еще пару лет назад) - действительно, не поможет. А вот насчет "можно бы не повышать" - у вас есть какие-то выкладки? АФАИР, согласно выкладкам экономистов из ХКП "Горэлектротранс", себестоимость одной поездки составляет 1.09 грн. Из этого следует, что для покрытия всех расходов предприятия нужно чтобы стоимость проезда составляла 1 гривну 10 копеек. И это покроет убытки предприятия только в том случае, если все пассажиры, не имеющие льготного проезда, будут исправно платить за проезд, а государство будет платить компенсацию за ораву льготников. А ведь еще и новые машины покупать на что-то надо! | ||
| mkv | Re: Харьков [589] | [Ответить] |
| > >1) Сегодня все выпуска 22, как минимум 3 системы 26
> маршрута, > а также некоторые системы 23 и 27 маршрутов > были без >кондукторов! Я сегодня лично видел СМЕ 581+582 > 27-го маршрута без кондуктора, причем 2-й вагон был не > заблокирован! Хмм.. А мне показалось, что в этой системе кондуктор был! Сегодня эта система из-за задержки в линии для постановки в график при рейсе в депо (первая смена) оборачивалась через Красный Луч. | ||
| Трамвай | Re: Харьков [589] | [Ответить] |
| Это была 1-я смена.А вот вечером, часиков в 16.30 - 17.00 СМЕ 581+582 ездила без кондуктора.Табличку видел | ||
| Анджей (Суми) | Re: Харьков [590] | [Ответить] |
| И
> это покроет убытки предприятия только в том случае, если > все пассажиры, не имеющие льготного проезда, будут исправно > платить за проезд, а государство будет платить компенсацию > за ораву льготников. А ведь еще и новые машины покупать на > что-то надо! Цікаво, як у тій самій Польщі немає кондукторів... Є контролери.. Та люди заходять... валідують квитки... Транспорт у дуже непоганому становищі... Маршруток взагалі немає... Лєпота | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Харьков [590] | [Ответить] |
| была тут затронута тема.
в Киеве видел СМЕ с табличкой, за проезд - водителю. жто вообще как? :-) | ||
| Yufit | Re: Харьков [594] | [Ответить] |
| > была тут затронута тема.
> в Киеве видел СМЕ с табличкой, за проезд - водителю. > жто вообще как? :-) Это "благотворительная поездка" за счет нас самих - сегодня едем бесплатно - завтра снимают рельсы и режут вагоны :( P.S. Бесплатный сыр только в мышеловке | ||
| Murcielago | Re: Харьков [588] | [Ответить] |
| > http://keep4u.ru/imgs/b/080525/03/03b0e99e2a87cf62bf.jpg >
> вікно якесь дивне, часом не з 9тр?)))) Может от Татры... Скорее всего от ЗИУ-5 | ||
| Murcielago | Re: Харьков [588] | [Ответить] |
| http://gazeta.kh.ua/city/2008/05/28/123416.html
Ретро-трамваю нашли маршрут С июня на улицы Харькова выйдет ретро-трамвай. Нынешней «Аннушке» – так в начале прошлого века любовно называли харьковчане марку «А» – наконец-то нашли экскурсионный маршрут. Точная копия трамвая, на котором харьковчане ездили с 20-х по 60-е годы прошлого века, будет следовать от Южного вокзала и до парка Горького. Сопровождающий вагончик экскурсовод расскажет обо всех встречающихся на пути городских достопримечательностях. Первыми же в экскурсионном вагончике прокатятся воспитанники одного из городских детских домов. Восстановленную два года назад по архивным чертежам «Горэлектротранса» «Аннушку» харьковчане видели всего один раз. Позапрошлым летом, ко дню столетия харьковского трамвая, «Аннушка» сделала почетный круг и отправилась на съемки фильма «Ликвидация» в Одессу. А когда киношники вернули вагон назад, оказалось, что ездить ему некуда. Подходящего участка пути, по которому можно было бы пустить ретро-трамвай с экскурсиями, не нашлось: на Пушкинской – постоянные заторы, возле Госпрома сильно крутой уклон, на Московском проспекте нет разворотного кольца, а на Ивановке или Салтовке нечего показать экскурсантам. С 1 июня трамвай наконец-то выйдет на рельсы и, как заверил мэр Михаил Добкин, будет ходить постоянно. От круга «пятерки» (парк им. Горького) он будет ездить по Веснина, Пушкинской, на площадь Конституции и дальше по Полтавскому Шляху до Южного вокзала и назад. Автор: Ольга МАЙСКАЯ / 12:34 28.05.2008 | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Харьков [596] | [Ответить] |
| > > http://keep4u.ru/imgs/b/080525/03/03b0e99e2a87cf62bf.jpg
> > > > вікно якесь дивне, часом не з 9тр?)))) Может от Татры... > Скорее всего от ЗИУ-5 Хмм... От ЗиУ-5 на ЮМЗе? С трудом верится. Это просто предположение, или оно основано на реальных фактах? От Татры - гораздо более вероятнее, ЗиУ-5 и ЮМЗы у нас во времени и пространстве вообще не пересекались, если не считать 0301, но у того вряд ли целые окна остались :) | ||
| Murcielago | Re: Харьков [598] | [Ответить] |
| > Хмм... От ЗиУ-5 на ЮМЗе? С трудом верится. Это просто
> предположение, или оно основано на реальных фактах? Предположение основано на томи, что в запасах ТД2 вполне могли остаться стекла от ЗИУ-5. Рулеткой стекла я не измерял. | ||
| mkv | Re: Харьков [598] | [Ответить] |
| > ЗиУ-5 и ЮМЗы у нас во времени и пространстве вообще не
> пересекались, если не считать 0301, но у того вряд ли целые > окна остались :) Во времени не пересекались, а вот в пространстве - пересекались. ТД1 в свои ЮМЗы и от ДАКов(?) стекла ставило | ||
| Хмельницький | Re: Харьков [598] | [Ответить] |
| Подходящего участка пути, по которому можно было бы пустить ретро-трамвай с экскурсиями, не нашлось: на Пушкинской – постоянные заторы, возле Госпрома сильно крутой уклон, на Московском проспекте нет разворотного кольца, а на Ивановке или Салтовке нечего показать экскурсантам.
С 1 июня трамвай наконец-то выйдет на рельсы и, как заверил мэр Михаил Добкин, будет ходить постоянно. От круга «пятерки» (парк им. Горького) он будет ездить по Веснина, Пушкинской, на площадь Конституции и дальше по Полтавскому Шляху до Южного вокзала и назад. А ЧТО, по Пушкинской больше нет пробок? испарились? Логика же железная у Добкина : По Пушкинской пустить нельзя, потому как там пробки, значит, чтобы всем было удобно и комфортно, пустим трамвай по Пушкинской :))))) | ||
| Murcielago | Re: Харьков [601] | [Ответить] |
| > Логика же железная у Добкина : По Пушкинской пустить
> нельзя, потому как там пробки, значит, чтобы всем было > удобно и комфортно, пустим трамвай по Пушкинской :))))) А вот у Вас похоже с логикой проблемы (-: Ретро-трамвай очевидно будет работать в выходные дни, когда пробок на Пушкинской (почти) нет. | ||
| ВЕН | Re: Харьков [602] | [Ответить] |
| > > Логика же железная у Добкина : По Пушкинской пустить >
> нельзя, потому как там пробки, значит, чтобы всем было > > удобно и комфортно, пустим трамвай по Пушкинской :))))) А > вот у Вас похоже с логикой проблемы (-: Ретро-трамвай > очевидно будет работать в выходные дни, когда пробок на > Пушкинской (почти) нет. Да. В выходные как и пробок меньше, так и отдыхающих больше. Хотя - посмотрим.. | ||
| Хмельницький | Re: Харьков [602] | [Ответить] |
| А вот у Вас похоже с логикой проблемы (-: Ретро-трамвай очевидно будет работать в выходные дни, когда пробок на Пушкинской (почти) нет.
Очевидн0 - это не аргумент. | ||
| FlasH | Re: Харьков [604] | [Ответить] |
| > А вот у Вас похоже с логикой проблемы (-: Ретро-трамвай
> очевидно будет работать в выходные дни, когда пробок на > Пушкинской (почти) нет. > Очевидн0 - это не аргумент. Если для Вас это не очевидно - то у Вас не проблемы с логикой - у Вас её отстуствие :-) Вы что, на работу на ретро-трамвае ездить собрались, или отдыхать? | ||
| Хмельницький | О транспортном флуде | [Ответить] |
| Флеш в своем репертуаре.
Покажите мне документ, где указано, что ретротрамвай работает только по віходнім и праздничнім дням. Ваши предположения меня мало интересуют.Главное факты-ваши домыслы в стиле "бабулька на остановке сказала" не имеют никакой информационной ценности. Будьте добры, либо ссылаться на документы, либо вообще не писать. Просто отмечать свое появление здесь флудом не целесообразно. Мы вас и так помним и по своему любим.Надеюсь, вы задумаетесь и примите это к сведению. Или очередной "комментарий" будет? Посмотрим, на сколько вы предсказуемы... | ||
| FlasH | Re: О транспортном флуде | [Ответить] |
| Говорить что я флужу, после того, как Вы это тему превратили в черт знает что минимум не целесообразно. Во-вторых я не ссылаюсь на документы, я, как и остальные нормлаьные люди на форуме, ссылаюсь на здравую логику. А вы, за отсуствием оной у Вас, поэтому и не понимаете, о чем речь.
И я Вам делаю последнее предупреждение, или пишите мой ник в английской раскладке, или обращайтесь по имени. Мне не приятно, когда ник мой коверкают, и я считаю это за оскорбление. | ||
| Yufit | Re: О транспортном флуде [607] | [Ответить] |
| > И я Вам делаю последнее предупреждение, или пишите мой ник
> в английской раскладке, или обращайтесь по имени. Мне не > приятно, когда ник мой коверкают, и я считаю это за > оскорбление. Я присоединяюсь к выше сказанному. | ||
| Хмельницький | О транспортном флуде [607] | [Ответить] |
| Оч жаль, но я оказался прав. Юзер с ником в английской раскладке продолжает пустопорожний базар о логике. Ну хорошо, наслаждайтесь.... Слава богу, что на транспорте работают специалисты, а не логико-втиратели )).
Утверждаю вам обратное : трамвай не будет работать исключительно по выходным дням. Вы это сможете скоро сами проверить.Более того, маршрут еще до конца не утвержден и не факт, что маршрут на постоянной основе будет ходить по старому 11 маршруту : ЦПКиО - ЮЖД через Пушкинскую.Тут тоже есть сомнения и предложения. Константин, вы вообщем то адекватный пользователь и действительный патриот транспорта. Зачем вам влезать в чужой разговор, более того если человек с ником в английской раскладке, ведет не дискуссию, а защищает свое субьективное мнение, мягко скажем не имеющее отношение к транспорту.Такое впечатление, что этот пользователь вырос не в семье, где абсолютно не учат манерам, диалогу, да и просто здоровому спору.Спорьте и будем искать истину | ||
| AMY | Re: О транспортном флуде [607] | [Ответить] |
| > Юзер с ником в английской раскладке
Хмельницький, будете продолжать флудить — будут соответствующие выводы. По поводу коверканья ников — последнее предупреждение! | ||
| Хмельницький | Re: О транспортном флуде [607] | [Ответить] |
| Делайте выводы, делайте...
а к чему вы придираетесь??? или нравиться жирным шрифтом эфир засорять??? создайте документ в ворде и засоряйте там. Что мне говорить и как мне говорить будет решать только один человек. Я. Если есть пункт правил, запрещающий "коверкать ники" где есть четкое определение, что такое коверкание и как его определить, пожалуйста, мне на "мыло" для ознакомления. Изучу и , если сочту нужным, извинюсь. А пока оставьте все свои несостоятельные детские попытки меня учить в архиве для истории. Быть может к ним когда-нибудь прислушаються. Я отлично понимаю, вы злитесь от того, что ваша болтовня так и остаеться просто болтовней. Я не компетентен? Некомпетентным гранты дают на развитие молодежных проектов?? Завидовать мне не нужно, просто меньше занимайтесь посторонними делами и работайте.А слова соединять в предложения умеете не только вы. Это для меня -не аргумент. И так, 1. жду выписки из правил о т.н. "коверкании" 2.говорите о транспорте, а не старайтесь сводить счеты.Заверяю вас, со мной у вас этот номер не пройдет. Удачи! :) | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | [Ответить] | |
| Харьковчне, это у вас мода такая:
в системах со второго вагона обдирать рекламу (при этом покраска прежняя) а первый вагон в рекламе? :) | ||
| Yufit | Re: [612] | [Ответить] |
| > Харьковчне, это у вас мода такая:
> в системах со второго вагона обдирать рекламу (при этом > покраска прежняя) а первый вагон в рекламе? :) Зачастую реклама со второго вагона не ободрана, а просто не наклеена, т.е. красят всю систему, а аппликации наклеивают только на один вагон. С чем это связано сказать к сожалению не могу. | ||
| AMY | Re: О транспортном флуде [611] | [Ответить] |
| > Делайте выводы, делайте... а к чему вы придираетесь??? или
> нравиться жирным шрифтом эфир засорять??? создайте документ > в ворде и засоряйте там. Что мне говорить и как мне > говорить будет решать только один человек. Я. Если есть > пункт правил, запрещающий "коверкать ники" где есть четкое > определение, что такое коверкание и как его определить, > пожалуйста, мне на "мыло" для ознакомления. Изучу и , если > сочту нужным, извинюсь. А пока оставьте все свои > несостоятельные детские попытки меня учить в архиве для > истории. Быть может к ним когда-нибудь прислушаються. 2 Хмельницький: Читайте правила форумов, особенно предпоследний абзац о действиях модератора. Если Вас что-то не устраивает — интернет большой, Вы вольны общаться там, где правила не столь строги либо будут устанавливаться Вами. В противном случае у Вас появляются хорошие шансы отправиться по пути Романа и Димы!!!. | ||
| Yufit | Re: О транспортном флуде [611] | [Ответить] |
| Господин Водовозов Е.Н. в пятницу, 30,0508 заявил, что долгов по з/п у предприятия ХТТУ нет. Тем не менее на карточках сотрудников по нулям. Вот так! | ||
| Yufit | Re: О транспортном флуде [611] | [Ответить] |
| Вот ссылка:
http://www.city.kharkov.ua/rus/?page=news/kharkov/shownews.php&dd=30&mm=5&yy=2008 | ||
| mkv | Re: О транспортном флуде [615] | [Ответить] |
| > Господин Водовозов Е.Н. в пятницу, 30,0508 заявил, что
> долгов по з/п у предприятия ХТТУ нет. Тем не менее на > карточках сотрудников по нулям. Вот так! У ХТТУ нет, у ХКП "ГЭТ" - есть :-( Но НЯЗ некоторую сумму все же выплатили... | ||
| mkv | Re: [613] | [Ответить] |
| > > Харьковчне, это у вас мода такая: > в системах со второго
> вагона обдирать рекламу (при этом > покраска прежняя) а > первый вагон в рекламе? :) Зачастую реклама со второго > вагона не ободрана, а просто не наклеена, т.е. красят всю > систему, а аппликации наклеивают только на один вагон. С > чем это связано сказать к сожалению не могу. Да, красят под рекламу два вагона системы, а обклеивают первый. Примеры - 7000-7001, 3019-3020, 517-518... Чтобы система была в одинаковой рекламе, а оторвали наклейки только с первого (второго) вагона, а другой продолжил работать в рекламе, я не припомню. Причину достоверно не знаю, полагаю что так оговорено в договоре между фирмой рекламодателем, заказчиком и ХКП "ГЭТ". Вероятно из эстетических соображений. Вариант "не хватило наклеек" не рассматривается ;-) | ||
| Yufit | Re: О транспортном флуде [617] | [Ответить] |
| > Но НЯЗ некоторую сумму все же выплатили...
У меня на счету 0,00. У кого не спрошу - тоже. Не знаю, что там и кому выплатили..... | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: [618] | [Ответить] |
| > > > Харьковчне, это у вас мода такая: > в системах со
> второго > вагона обдирать рекламу (при этом > покраска > прежняя) а > первый вагон в рекламе? :) Зачастую реклама со > второго > вагона не ободрана, а просто не наклеена, т.е. > красят всю > систему, а аппликации наклеивают только на > один вагон. С > чем это связано сказать к сожалению не > могу. Да, красят под рекламу два вагона системы, а > обклеивают первый. Примеры - 7000-7001, ... А вот и она :-) | ||
| mvt | Re: [618] | [Ответить] |
| > Вероятно из эстетических соображений.
Я бы подчеркнул именно это (-; | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Харьков. Моя поездка №3 :-) | [Ответить] |
| ой, простите, вчера забыл :-)
немного свеженьких фото: http://www.trollpolt.narod.ru/kharkov_020608.html | ||
| Хмельницький | Re: Харьков. Моя поездка №3 :-) | [Ответить] |
| 1. Константин, не являеться ли закрытой информацией ваша должность в Горэлектротрансе?
2. Метаморфозы да и только. Недавно обратил внимание на "изменения" с моим любимым вагоном 655. Где то с 1995 года ездил на нем еще по старому старому (Л Толстого-ак павлова-веринская-шевченко-гидропарк ) маршруту, вагон всегда был ухожен, каждую весну-лето ярко выкрашен.Недавно так же ехал в этом вагоне, НО..... ...вагон 655 оказался вагоном 964 :(( (о чем гласит плохо закрашенная надпись в торце вагона), следовательно это подмена. Так как о перерегистрации не может идти и речи. В 1995 году Лендепо еще ничего никому не передавало.Можно предположить, что настоящий вагон 655 мертв :(((( Аналогичная ситуация с вновь воскресшим вагоном 600 в рекламе Мобилыча. Вопрос:зачем это делать? Зачем присваивать вагонам номера их порезаных собратьев?Ведь какая разница....пусть ездят под своими.... В чем финансовая уловка?? 3. В связи с окончанием сессии и отбытием меня на непродолжительный отдых, до возвращения "Хмельницький" будет именоваться "КТэМочка" (по предложению друзей по комнате :)))) Если появление таковых вообще будет здесь...Удачи и новых подвигов на благо родного электротранспорта! | ||
| Murcielago | Re: Харьков. Моя поездка №3 :-) [622] | [Ответить] |
| > ой, простите, вчера забыл :-)
> немного свеженьких фото: > http://www.trollpolt.narod.ru/kharkov_020608.html Та самая печально известная остановка )-: | ||
| Трамвай | Re: Харьков. [622] | [Ответить] |
| >вагон 655 оказался вагоном 964
Когда же Вы такое увидели? 655-й вот уже почти полгода стоит в депо и ждет запчастей А 964-й порезали в СТД в начале весны сего года под номером 748 Вагон был 1986 года... | ||
| FlasH | Re: Харьков. Моя поездка №3 :-) [623] | [Ответить] |
| > 3. В связи с окончанием сессии и отбытием меня на
> непродолжительный отдых, до возвращения "Хмельницький" > будет именоваться "КТэМочка" (по предложению друзей по > комнате :)))) Если появление таковых вообще будет > здесь...Удачи и новых подвигов на благо родного > электротранспорта! Мы бурную радость по этому поводу должны изобразить, или как?? Вот зачем опять засорять тему черт-те-чем! | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. Моя поездка №3 :-) [623] | [Ответить] |
| А 964-й порезали в СТД в начале весны сего года под номером 748 .....
...а вот этого не надо. На бывшем вагоне 964 ехал в прошлую среду от остановки Парк памяти до метро Студенческая. Ваша информация недостоверна. Опечатался и сам : не 655 ....я не знаю есть ли вообще такой... а 656. Работает переодически на 16а маршруте. А вот вчера на 16а работал 673. Что это за вагон? Может ли это быть "голова" из рацепленной СМЕ с 23 маршрута?? | ||
| Трамвай | Re: Харьков. [623] | [Ответить] |
| Если Вы говорите, что 656-й был 964-м, то ошибаетесь. 656-й исправно работает с 1983 года. Поработал 3-м вагоном, потом 1-м до 2006 года в СМЕ 656+653 на 26-м маршруте(чаще всего). А сейчас ездит одиночкой без кабеля для СМЕ. 653-й почти 2 года стоит в депо.
673-й перед расцеплением СМЕ 673+674 работал на 26-м маршруте. Сейчас периодически работает на 16-А или 27-м. А 674-й стоит в депо уже года 3-4(непомню точно) почти разобранный и без пантографа. | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Харьков. Моя поездка №3 :-) [624] | [Ответить] |
| > > ой, простите, вчера забыл :-) > немного свеженьких фото:
> > http://www.trollpolt.narod.ru/kharkov_020608.html Та > самая печально известная остановка )-: Знаемс... :-( | ||
| moroz | Re: Харьков. [628] | [Ответить] |
| > Если Вы говорите, что 656-й был 964-м, то ошибаетесь. 656-й
> исправно работает с 1983 года. >Опечатался и сам : не 655 ....я не знаю есть ли вообще такой... а 656. >оказался вагоном 964 :(( (о чем гласит плохо закрашенная надпись в торце вагона), следовательно это подмена. Трамвай, то есть вы хотите сказать, что Хмельницкий (он же КТэМочка) дает неправдивую информацию о наличии в вагоне соответсвующей "плохо закрашенной надписи в торце вагона"? Или эта надпись является просто произведением изобразительного искусства неизвестного автора из СТД. Господа Трамвай и Хмельницкий, либо кто-то из Вас врет, либо кто-то призывает не верить глазам своим (типа в Харькове не бывает "перебивки" парковых номеров). Даже стало интересно поехать самому посмотреть, пока тщательней не закрасили... Или нынешний 2039 тоже никогда не был 2002? | ||
| Трамвай | Re: Харьков. [628] | [Ответить] |
| Я не призываю "не верить своим глазам" и все знают, что в любом городе бывают перебивки. А о якобы плохо закрашенной надписи на торце вагона я только сегодня узнал от господина Хмельницкого. Но я точно знаю, что 656-й никогда не перебивался и ездит с родным номером. И хотелось бы узнать, в каком именно месте у 656-го закрашенный номер 964-го, ведь он недавно прошел ремонт в депо и свежепокрашен.... | ||
| Хмельницький | Re: Харьков. [628] | [Ответить] |
| посмотри в торце салона над сиденьями и над дверью кабины водителя, там 964 слегка примазано белой краской, а скорее канцелярским корректором. | ||
| FlasH | Re: Харьков. [628] | [Ответить] |
| В салоне могли кучу раз поменять панели. Да и наличие замазанного номера снаружи ни о чем не говорит. Типичная ситуация - вагон попал в аварию, восстановлению подлежит, но пластиковая панель убита. Ставят от чего-то списанного. | ||
| moroz | Re: Харьков. [633] | [Ответить] |
| > Да и наличие
> замазанного номера снаружи ни о чем не говорит. Типичная > ситуация - вагон попал в аварию, восстановлению подлежит, но > пластиковая панель убита. Ставят от чего-то списанного. В харьковских ЮМЗ-Т1, ЗиУ-682 ранее 2006 г.в., Татрах снаружи пластиковых панелей нет. | ||
| mkv | Re: Харьков. [634] | [Ответить] |
| > > Да и наличие > замазанного номера снаружи ни о чем не
> говорит. Типичная > ситуация - вагон попал в аварию, > восстановлению подлежит, но > пластиковая панель убита. > Ставят от чего-то списанного. В харьковских ЮМЗ-Т1, ЗиУ-682 > ранее 2006 г.в., Татрах снаружи пластиковых панелей нет. Вот как раз у т3 морда и задница пластиковые, и неоднократно видел, как вместо разбитых ставили снятые со списанных вагонов. Но старый номер после такой процедуры увидеть практически невозможно. | ||
| FlasH | Re: Харьков. [634] | [Ответить] |
| > > Да и наличие
> > замазанного номера снаружи ни о чем не говорит. Типичная > > ситуация - вагон попал в аварию, восстановлению подлежит, > но > > пластиковая панель убита. Ставят от чего-то списанного. > В харьковских ЮМЗ-Т1, ЗиУ-682 ранее 2006 г.в., Татрах > снаружи пластиковых панелей нет. Тут не сильно разница, пластик или нет. Просто ремонтировать пластиковые панели сложно, в отличие от металлических их рихтовать практически нельзя. Потому легче сохранять от списанных трамваев дефицитные детали, и ставить на поврежденные. | ||
| FlasH | Re: Харьков. [634] | [Ответить] |
| Вот например это один вагон (№165), но пока собран из 4-х - №113, №141, №165 и какой-то ЛТ-10. Когда перекрасят по-нормальному, его начнут обзывать и 113м и 141м только потому, что видите ли увидят где-то незакрашенные цифры.
http://www.tramsim.com.ua/v-db/images/5/50/Ktm5_texture_f_003.jpg http://www.tramsim.com.ua/v-db/images/4/43/Ktm5_texture_f_001.jpg | ||
| moroz | Re: Харьков. [637] | [Ответить] |
| Безусловно, делать вывод о "перебивке" только по наличию замазанного номера конечно нельзя. Внутри старых машин часто можно увидеть всякий реманент с номерами других машин. Что-то разбарахолили, что-то присторили в лучшие руки. Очень помогает для идентификации рекламная окраска машин: тогда и старый № поглядывает, и геометрия и цвет раскраски красноречивы. Ещё лучше иметь иметь свидетельства "очевидцев" процесса перевоплощения. Ведь даже заводская табличка может быть переставлена.
>Вот как раз у т3 морда и задница пластиковые, и неоднократно видел, как вместо разбитых ставили снятые со списанных вагонов. Да?! Честно, не знал и гвоздем не ковырял. Вот почему морды и задницы Т-3 иногда так сильно от бортов по степени облезлости отличаются. Я пошел учить матчасть. | ||
| FlasH | Re: Харьков. [638] | [Ответить] |
| и гвоздем не ковырял
Вот спасибо!! Этим хоть мы все выгодно отличаемся от толпы, которая это делает... | ||
| Vyacheslav | Re: Харьков. [637] | [Ответить] |
| > Вот например это один вагон (№165), но пока собран из 4-х -
> №113, №141, №165 и какой-то ЛТ-10. Неоюов'язково ЛТ-10. Можливо 152 чи 147. | ||
| FlasH | Re: Харьков. [640] | [Ответить] |
| > > Вот например это один вагон (№165), но пока собран из 4-х
> - > > №113, №141, №165 и какой-то ЛТ-10. > Неоюов'язково ЛТ-10. Можливо 152 чи 147. Но сначало-то из взяли с ЛТ? | ||
| mkv | Re: Харьков. [638] | [Ответить] |
| >Вот как раз у т3 морда и
> задница пластиковые, и неоднократно видел, как вместо > разбитых ставили снятые со списанных вагонов. Да?! Честно, > не знал и гвоздем не ковырял. Вот почему морды и задницы > Т-3 иногда так сильно от бортов по степени облезлости > отличаются. Я пошел учить матчасть. Посмотри в сторону зада 3093 или морды 310. | ||
| Трамвай | Re: Харьков. [638] | [Ответить] |
| >посмотри в торце салона над сиденьями и над дверью кабины
> водителя, там 964 слегка примазано белой краской, а скорее > канцелярским корректором. А какой сейчас номер у этого вагона, а то я так и не понял? | ||
| FlasH | Re: Харьков. [638] | [Ответить] |
| По неподтвержденной, но достаточно достоверной информации проезд в ретротрамвае будет стоить 20 грн. Так ли это? | ||
| mkv | Re: Харьков. [644] | [Ответить] |
| > По неподтвержденной, но достаточно достоверной информации
> проезд в ретротрамвае будет стоить 20 грн. Так ли это? Врядли на этом форуме присутствует руководитель фирмы, которая будет арендовывать трамвай и устанавливать цену. Да и НЯЗ такая фирма еще не определена! Поэтому Ваш вопрос некорректен. Так это будут гадания на кофейной гуще. | ||
| Хмельницький | Re: Харьков. [644] | [Ответить] |
| Есть ли новая информация по проекту строительства трамлинии по улице Новой ? | ||
| moroz | Re: Харьков. [644] | [Ответить] |
| На территории завода электртранспорта стоит Тб №368. Для КВР? | ||
| Sh@itan | Re: Харьков. [644] | [Ответить] |
| в мене склалося враження що в Харкові трамваї їздять пока не розваляться на дорозі. Трамваїв багато но більшість в такому стані що аж страшно. Але добре що хоч непростоюють в депо - може їхати значить давай на маршрут. | ||
| Yufit | Re: Харьков. [644] | [Ответить] |
| Sh@itan, нам для нормального выпуска не хватает десятков вагонов! Конечно вагоны не простаивают, многие вагоны почти круглосуточно в линии - I, II смены, а потом развозка и снова утром в линию...
ласти всеми силами давят трамваи, а они все ездят и ездят! | ||
| Трамвай | Re: Харьков. [644] | [Ответить] |
| Хмельницкий, Вы можете сказать, какой сейчас номер у 964-го вагона по вашей версии? | ||
| Anton | Re: Харьков. [644] | [Ответить] |
| > По неподтвержденной, но достаточно достоверной информации
> проезд в ретротрамвае будет стоить 20 грн. Так ли это? Если это с экскурсией, то цена реальная. Просто за проезд столько платить никто не будет. | ||
| Yufit | Re: Харьков. [644] | [Ответить] |
| Anton, ведь тут речь идет не о цене блета, а о том, что наше мудрое начальство хочет сдавать этот вагон фирме (явно подставной), т.е. упускает возможность предприятия заработать деньги! | ||
| mkv | Re: Харьков. [644] | [Ответить] |
| Интересно, а в других городах, экскурсионные трамваи сдаются в аренду фирмам/ЧП, или эксплуатируются самим предприятием? | ||
| Yufit | Re: Харьков. [644] | [Ответить] |
| Уверен, что нет. Просто при нашей власти все делается через *опу. | ||
| Murcielago | Re: Харьков. [654] | [Ответить] |
| > Уверен, что нет. Просто при нашей власти все делается через
> *опу. КЯП, в Киеве ретровагон и вагон-кафе сдаются сторонним организациям для проведения экскурсий. | ||
| FlasH | Re: Харьков. [655] | [Ответить] |
| > > Уверен, что нет. Просто при нашей власти все делается
> через > > *опу. > КЯП, в Киеве ретровагон и вагон-кафе сдаются сторонним > организациям для проведения экскурсий. Но, но как я понимаю одноразово, а не на длительный срок. | ||
| Yufit | Re: Харьков. [656] | [Ответить] |
| > Но, но как я понимаю одноразово, а не на длительный срок.
Кстати да, достаточно весомый аргумент! А то у нас могут сделать так, что потом ХТТУ будет доплачивать фирме, чтоб взять вагон напрокат :) P.S. C одной стороны смешно, а с другой - плакать надо. | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Харьков. Моя поездка №3 :-) [623] | [Ответить] |
| > 2. Метаморфозы да и только.
> Недавно обратил внимание на "изменения" с моим любимым > вагоном 655. Где то с 1995 года ездил на нем еще по старому > старому (Л Толстого-ак павлова-веринская-шевченко-гидропарк > ) маршруту, вагон всегда был ухожен, каждую весну-лето ярко > выкрашен.Недавно так же ехал в этом вагоне, НО..... > ...вагон 655 оказался вагоном 964 :(( (о чем гласит плохо > закрашенная надпись в торце вагона), следовательно это > подмена. Так как о перерегистрации не может идти и речи. В > 1995 году Лендепо еще ничего никому не передавало.Можно Вагон 655 не имеет ничего общего с вагоном 964. Разве что могли приварить заднюю часть от 964-го после какого-то ДТП, но я ни о чем таком не слышал. Вагон, имевший в Ленинском депо номер 964 в данный момент порезан. :-( | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Харьков. [625] | [Ответить] |
| > >вагон 655 оказался вагоном 964
> Когда же Вы такое увидели? 655-й вот уже почти полгода > стоит в депо и ждет запчастей > А 964-й порезали в СТД в начале весны сего года под номером > 748 > Вагон был 1986 года... 1984-го | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Харьков. [638] | [Ответить] |
| > >Вот как раз у т3 морда и задница пластиковые, и
> неоднократно видел, как вместо разбитых ставили снятые со > списанных вагонов. > Да?! Честно, не знал и гвоздем не ковырял. Вот почему морды > и задницы Т-3 иногда так сильно от бортов по степени > облезлости отличаются. Я пошел учить матчасть. А в вагоне 3030 много лет на двери кабины водителя было написано "213" (може и сейчас написано), хотя 213 был двухдверным вагоном, который списали много лет назад. Цифра "213" в данном случае означало лишь то, что дверь кабины поставили от списанного вагона 213 :-) | ||
| Трамвай | Re: Харьков. [638] | [Ответить] |
| >А в вагоне 3030 много лет на двери кабины водителя было
> написано "213" (може и сейчас написано) Буквально пару месяцев назад закрасили:-) А в 4007-м на двери кабины водителя тоже остался номер 1879, только это его бывший родной номер до передачи из Коминтерновского депо)) | ||
| Трамвай | Re: Харьков. [638] | [Ответить] |
| >Вагон 655 не имеет ничего общего с вагоном 964. Разве что
> могли приварить заднюю часть от 964-го не могли - морду и зад 964-го сразу после демонтажа сложили втрое и выкинули, сам видел... | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [638] | [Ответить] |
| Вчера произошло странное явление.
Время : 22 25 Троллейбус 31 маршрута следовал до ст м ак барабашова, следующий за ним 35 маршрут шел на одесскую С ЗАЕЗДОМ НА МЕТРО московский проспект. Чем могло быть вызвано подобное изменение? И сразу вопрос : как вы относитесь к подобной системе организации движения в позднее вечернее время? Из наблюдений : после 21 00 северная салтовка остаеться без регулярного троллейбусного движения.Редкоходящие 31 и 35 никто не ждет, так как их интервал непредсказуем, а 42 вообще можно заметить в это время оч редко, да и тот что идет с ужвий чаще всего следуют до стадиона хтз.Маленький пассажиропоток скажите вы.Но в то же время 290 маршрутка с интервалом в это время минут 15-20 идет полностью загруженной.Неужели не нужны вечерние троллейбусные рейсы до метро? 107 автобус,который полностью дублирует 35 троллейбус тоже никогда не пустует.Возможно, ситуацию могли бы решить повышенные вечерние тарифы - например официально брать после 22 00 1 грн - 1 грн 25 коп. Вероятнее всего, маршруты гэта смогли бы стать более рентабельными с введением гибких тарифов, учитывающие протяженность маршрута. Ведь не может же проезд на 1 трл маршруте стоить столько же сколько на 2 трол.машруте.Все-таки разница есть. И если 1 маршрут мог бы элементарно справляться с тарифом 50-60 копеек, то на 2 маршруте меньше 80-90 копеек брать даже не разумно.Аналогично с трамвайными маршрутами :\ 1 маршрут Ивановка Южд и 2 маршрут Алексеевка 602 мрн также не одно и тоже. Общественная организация МОСТ уже подготовила и направила в Харьковский горисполком соответсвуюшие предложения, где, в частности, предлагает устанавливать стоимость проезда в ГЭТе в зависимости от протяженности маршрута и коэффициента износа ПС на этом маршруте.Аналогичное предложение готовиться и по внедрению зональной тарификации проезда в метрополитене. Более того, общественная организация МОСТ считает, что существуют дополнительные резервы пополнения бюджета горэлектротранспорта.Вот некоторые из них : 1. вернуть на баланс ГЭТа все постройки на остановочных пунктах и организовывать их аренду на основании открытого конкурса. 2. рассмотреть возможность использования радиоинформаторов трамваев и троллейбусов для трансляции рекламных обьявлений во время поездки. 3.рассмотреть возможность открытия ускоренных троллейбусных и трамвайных маршрутов с 4-5 остановками на маршруте за повышенную плату и другие. | ||
| Murcielago | Re: Харьков. [663] | [Ответить] |
| > Ведь не может же проезд на 1 трл маршруте стоить столько же
> сколько на 2 трол.машруте.Все-таки разница есть. > И если 1 маршрут мог бы элементарно справляться с тарифом > 50-60 копеек, то на 2 маршруте меньше 80-90 копеек брать > даже не разумно.Аналогично с трамвайными маршрутами :\ Глупости. Почему проезд от Тобольской до Рождественского собора должен стоить больше, чем проезд от метро Маршала Жукова до 28-го микрорайона? | ||
| FlasH | Re: Харьков. [663] | [Ответить] |
| Все эти "гибкие тарифы" только усилят хаос и беспорядок в ГЭТе. И вместо какой-то прибыли, будет еще больший убыток! | ||
| FlasH | Re: Харьков. [663] | [Ответить] |
| По поводу второго маршрута, там не стоимость проезда нужно повышать, а кондукторов вводить!! А то все мои друзья говорят, что троллейбус - "бесплатный транспорт", это касательно двойки. | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Харьков. [663] | [Ответить] |
| > 3.рассмотреть возможность открытия ускоренных троллейбусных
> и трамвайных маршрутов с 4-5 остановками на маршруте за > повышенную плату и другие. Вот интересно, трамваи-экспрессы будут обычные трамваи по воздуху перелетать в таком случае? :-) | ||
| Трамвай | Re: Харьков. [663] | [Ответить] |
| Полностью согласен с Murcielago.
Была похожая система на ГЭТе, только плата за проезд зависела от проеханного расстояния. От нее отказались более 50 лет назад! >2. рассмотреть возможность использования радиоинформаторов > трамваев и троллейбусов для трансляции рекламных > обьявлений во время поездки. Это вообще убийственное предложение: по телевизору реклама, по радио реклама, на улице реклама. От нее и так нет спасения! Вы хотите, чтобы и в трамвае кроме этих объяв(которые портят вид и краску салона) еще и зудела реклама? > внедрению зональной тарификации проезда в метрополитене. Это вообще как так? И еще: может все-таки назовете мне нынешний номер 964-го вагона по Вашей версии? | ||
| Murcielago | Re: Харьков. [667] | [Ответить] |
| > > 3.рассмотреть возможность открытия ускоренных троллейбусных
> > и трамвайных маршрутов с 4-5 остановками на маршруте за > > повышенную плату и другие. > Вот интересно, трамваи-экспрессы будут обычные трамваи по > воздуху перелетать в таком случае? :-) Подобные предложения — это лишь демонстрация собственной некомпетентности, не более того. | ||
| FlasH | Re: Харьков. [669] | [Ответить] |
| > > > 3.рассмотреть возможность открытия ускоренных
> троллейбусных > > > и трамвайных маршрутов с 4-5 остановками на маршруте за > > > повышенную плату и другие. > > Вот интересно, трамваи-экспрессы будут обычные трамваи по > > воздуху перелетать в таком случае? :-) > Подобные предложения — это лишь демонстрация собственной > некомпетентности, не более того. Если маршрут регулярный - то да, идея тупая. А вот если это нерегулярный маршрут, как например в Луганске действовал "экспресс", который с Острой Могилы вез пассажиров на восточные квартала с заехдом на Автовокзал, и с сокращенным количеством остановок - то это реально! | ||
| Yufit | Re: Харьков. [667] | [Ответить] |
| В нашей стране, прежде чем вводить какуюто новую систему нужно придумать, как ее можно будет проконтролировать. В электричках оплата по зонам и что - большинство берет билет на 1 зону, а подавляющее большинство вообще едет бесплатно. | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [667] | [Ответить] |
| Все эти "гибкие тарифы" только усилят хаос и беспорядок в ГЭТе. И вместо какой-то прибыли, будет еще больший убыток!
Почему это?? :)) Если на троллейбусе 2 маршрута будет стоимость проезда 90 копеек, то и за 2 остановки, так же как и в маршрутке, люди будут платить 90 копеек. И аналогично, за полный 1 маршрут будут платить 50-60 коп. Разговор о том, почему от рождественского собора до тобольсткой надо платить 90 копеек.....а в 285 автобусе вы этот вопрос зададите? Такой тариф : хочешь едь, хошь иди пешком. Вспомните начало 90-х и посмотрите что сейчас : именно трезвый рентабельный тариф дал 2 жизнь автобусу, возродив его из ничего. А если бы атп были коммунальные и проезд стоил бы 50 копеек, как на 48 или 14 маршрутах, чтобы было? Вы правы : ничего!! Было бы 10-15 автобусных маршутов на город и массовые "неуезды" как это было на советском 17 автобусе (ныне 135т), который шел с салтовки в лесопарк. В него и в его кооперативного брата 60т нельзя было сесть.А теперь? Около 10 маршрутов по спуску Жилярди.Потому что выгодно.... Так вот... Пока гэт не будет рентабелен, его будут гробить. Как только начнет давать прибыть, будут и ЛАЗы, и МАЗы и новые линии каждый год. Ведь нужно же относиться к нему как к транспорту, а не как к дешевой карусели.Проезд должен стоить адекватно затратам. В общественной организации МОСТ подумали : ведь не честно брать с людей на длинном и коротком маршруте одну и ту же плату.Пойдем "автобусным" путем : чем длиннее маршрут и чем меньше сменяемость пассажиров, тем дороже проезд. Автобусный пример : 9т др народов -героев труда : 1.50 коп за 5 остановок!!!!! и 1.25 коп на 135 маршруте, который, как минимум, вдвое длинее.А все почему? Из за так называемой сменяемости пассажиров, которая влияет на тариф не меньше колебаний тарифов на ГСМ. Если проанализировать ГЭТовские перевозки в коммерческом русле получим адекватные тарифы и не будем уже 8 год возить по 40 копеек, тем самым хороня ГЭТ. О скоростных маршрутах : вчера ехал в трамвае 23 маршрута от Лосево до Блюхера.Первая существ. масса пассажиров стала выходить именно на Блюхера.До этого : ротации 4-5 человек.Вот вам и трасса для экспресса : 23э с такими остановками : Ст.метро Пролетарская-ст м хтз-ст м масельского-салтовское шоссе-50 лет влксм-блюхера-гер труда-уборевича-салтовская.9 остановок на маршруте. К такому маршруту приспособяться те, кто едет на большие и сверхбольшие расстояния. | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [667] | [Ответить] |
| Вот интересно, трамваи-экспрессы будут обычные трамваи по воздуху перелетать в таком случае? :-)
Ну зачем же так...Открывать будем на базе полных линий.Например, на линии будут работать как экспресс маршруты, так и обычные. Например линия Плиточный-САЛТОВСКАЯ. Интервал там даже в пик позволяет иметь экспресс-маршрут.Скорость то выше не будет, остановок будет меньше, а этим вагон нагонит максимум минут 15, что не повлечет его "ожидание" впереди стоящий вагон.ПС сейчас и так в работе мало.Экспресс-маршрутами мы увеличим число рейсов на линии, тем самым сможем более эффективно перевозить пассажиров, не "подарив" их 204 автобусу с его варварской стоимостью проезда. | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [667] | [Ответить] |
| В нашей стране, прежде чем вводить какуюто новую систему нужно придумать, как ее можно будет проконтролировать. В электричках оплата по зонам и что - большинство берет билет на 1 зону, а подавляющее большинство вообще едет бесплатно.
Константин, вы поняли мою мысль в корне не правильно. Речь идет о метро и только о метро, где организовать подобную оплату - элементарно. На входе на станцию человек, пользуясь бесконтактной картой, проводит по окошку считывания.С его счета снимаеться МАКСИМАЛЬНАЯ стоимость проезда : например 75 копеек.Человек проехал всего одну станцию и вышел.На выходном турникете он провел бесконтактную карту и на его счет вернулась разница МЕЖДУ МАКСИМАЛЬНЫМ ТАРИФОМ И ТЕМ, ЧТО ОН ПРАКТИЧЕСКИ ПРОЕХАЛ. Например, проезд от ак павлова до ак барабашова стоит 60 копеек. Вошел : сняло 75 копеек Вышел : вернулось 15 копеек. Такая система будет внедряться в Киеве. Так что все реально. | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [667] | [Ответить] |
| Подобные предложения — это лишь демонстрация собственной некомпетентности, не более того.
Заметьте : вы никогда ничего не предлагаете, а критиковать всегда легче всего. Особенно у вас это отлично получаеться.Примите мою инфу к сведению, а комментировать будете с бабульками на лавочке.Часто вижу вас там.... :)) | ||
| FlasH | Re: Харьков. [672] | [Ответить] |
| > Так вот... Пока гэт не будет рентабелен, его будут гробить.
> Как только начнет давать прибыть, будут и ЛАЗы, и МАЗы и > новые линии каждый год. Ведь нужно же относиться к нему как > к транспорту, а не как к дешевой карусели.Проезд должен > стоить адекватно затратам. В общественной организации МОСТ > подумали : ведь не честно брать с людей на длинном и > коротком маршруте одну и ту же плату.Пойдем "автобусным" > путем : чем длиннее маршрут и чем меньше сменяемость > пассажиров, тем дороже проезд. Я смогу на пальцах одной руки пересчитать города в МИРЕ, где ГЭТ прибылен, и назвать несколько десятков городов, где он не убыточен. И то, не сразу, а после долгих поисков. ГЭТ был, есть и будет убыточным, вопрос только в том, дотируется ли он из бюджета, или нет. P.S. Вы в -дцатый раз показали собственную некомпетентность. :) | ||
| FlasH | Re: Харьков. [672] | [Ответить] |
| > Почему это?? :)) Если на троллейбусе 2 маршрута будет
> стоимость проезда 90 копеек, то и за 2 остановки, так же > как и в маршрутке, люди будут платить 90 копеек. И > аналогично, за полный 1 маршрут будут платить 50-60 коп. > Разговор о том, почему от рождественского собора до > тобольсткой надо платить 90 копеек.....а в 285 автобусе вы > этот вопрос зададите? Такой тариф : хочешь едь, хошь иди > пешком. Странно, если сейчас люди не платят 40 копеек, то какие сверхъестественные силы заставят их при тех же условиях платить 90? Еще +1 к Вашей некомпетенстности. | ||
| mkv | Re: Харьков. [672] | [Ответить] |
| > Все эти "гибкие тарифы" только усилят хаос и беспорядок в
> ГЭТе. И вместо какой-то прибыли, будет еще больший убыток! > Почему это?? :)) Если на троллейбусе 2 маршрута будет > стоимость проезда 90 копеек, то и за 2 остановки, так же > как и в маршрутке, люди будут платить 90 копеек. И > аналогично, за полный 1 маршрут будут платить 50-60 коп. > Разговор о том, почему от рождественского собора до > тобольсткой надо платить 90 копеек.....а в 285 автобусе вы > этот вопрос зададите? А причем здесь автобус? Он не в коммунальной собственности (пока) и тарифы горсовет лишь согласовывает, а не устанавливает. > проезд стоил бы 50 копеек, как на 48 или 14 маршрутах, > чтобы было? Вы правы : ничего!! Было бы 10-15 автобусных > маршутов на город и массовые "неуезды" как это было на > советском 17 автобусе (ныне 135т), который шел с салтовки в > лесопарк. В него и в его кооперативного брата 60т нельзя > было сесть.А теперь? Около 10 маршрутов по спуску > Жилярди.Потому что выгодно.... Так вот... Пока гэт не будет > рентабелен, его будут гробить. Как только начнет давать > прибыть, будут и ЛАЗы, и МАЗы и новые линии каждый год. Ну не может ГЭТ в наших условиях быть рентабельным, он может быть лишь условно рентабельным, да и то на бумаге. Профессии водителя, слесаря, кондуктора нынче непрестижны, молодежи практически нет, долго не задерживаются, уходят на те же маршрутки либо в другие города. Без решения вопроса набора персонала невозможно рассчитывать на сохранение структуры ГЭТ, а уж предлагать сомнительные эксперименты с зонной оплатой и экспрессами (а также турникеты, коммерческие маршруты, аренда и т.п.) - верный способ угробить систему окончательно. > Ведь нужно же относиться к нему как к транспорту, а не как > к дешевой карусели.Проезд должен стоить адекватно затратам. > В общественной организации МОСТ подумали : ведь не честно > брать с людей на длинном и коротком маршруте одну и ту же > плату.Пойдем "автобусным" путем : чем длиннее маршрут и чем > меньше сменяемость пассажиров, тем дороже проезд. > Автобусный пример : 9т др народов -героев труда : 1.50 коп > за 5 остановок!!!!! и 1.25 коп на 135 маршруте, который, > как минимум, вдвое длинее.А все почему? Из за так > называемой сменяемости пассажиров, которая влияет на тариф > не меньше колебаний тарифов на ГСМ. 9т практически полный монополист, там свои законы Если проанализировать > ГЭТовские перевозки в коммерческом русле получим адекватные > тарифы и не будем уже 8 год возить по 40 копеек, тем самым > хороня ГЭТ. О скоростных маршрутах : вчера ехал в трамвае > 23 маршрута от Лосево до Блюхера.Первая существ. масса > пассажиров стала выходить именно на Блюхера.До этого : > ротации 4-5 человек.Вот вам и трасса для экспресса : 23э с > такими остановками : Ст.метро Пролетарская-ст м хтз-ст м > масельского-салтовское шоссе-50 лет влксм-блюхера-гер > труда-уборевича-салтовская.9 остановок на маршруте. К > такому маршруту приспособяться те, кто едет на большие и > сверхбольшие расстояния. Вот попадет этот "экспресс" в хвост впереди идущему выпуску, и что тогда? | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [672] | [Ответить] |
| Странно, если сейчас люди не платят 40 копеек, то какие сверхъестественные силы заставят их при тех же условиях платить 90?
Так єто сударь отношение к гєту такое. И ві популист. Ві смешиваете новій подход в оплате проезда и систему ревизии и взімания.Я говорил только о то , как нужно формировать тариф, а то что кондукторы нужны это и так понятно Так что, + 12 баллов к вашей внимательности | ||
| Трамвай | Re: Харьков. [672] | [Ответить] |
| Уважаемый господин Хмельницкий! Вы постоянно выступаете с разными предложениями по поводу развития ХКП "ГЭТ". Инициатива поощряема. Но о каких новациях, развитии можно говорить при таком ужасном состоянии предприятия? Сначала надо навести порядок, привести в нормальный вид ПС, путевое хозяйство, вовремя выплачивать зарплату работникам, в конце концов! | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [672] | [Ответить] |
| Общественная организация МОСТ в вопросе работы кондукторов полностью солидарна с вами. Они нужны.И ревизоры нужны. Более того, мы предлагаем, сдавать выручку не раз за смену, а каждый рейс в диспетчерский пункт. Регулярность сдачи выручки не позволит кондуктору работать 2-3 часа в день, а в остальное время пассивно обилечивать 4-5 человек с рейса, а остальное класть в карман в виде 25 копеечных "билетов". Эти предложения так же отправлены для изучения.
Вы говорите : 9т практически полный монополист, там свои законы Это не разговор.Законы одни и теже, а попустительство это другое дело.Там именно попустительство. Вы говорите :Вот попадет этот "экспресс" в хвост впереди идущему выпуску, и что тогда? Для этого мы проанализируем поток ПС на линии, его интервал, основные места высадки пассажиров, время в пути и ответим на каких линиях это реально, а где нет.Пока - это лишь предложение.По хорошему, нужно на всех выделенках делать перекладу полотна и запускать их в ускоренном режиме, а не со скоростью ползущего муравья. Вы говорите: Ну не может ГЭТ в наших условиях быть рентабельным, он может быть лишь условно рентабельным, да и то на бумаге. Есть ТЭО ?? Еще как может и должен.Другой вопрос, что проезд подорожает, но это будет принципиально новое качество услуги.Метро же "пробило " себе тариф 75 , при себестоимости 62 и живет. Где посмотреть себестоимость 62 коп, спросите вы, ведь метро говорит о 1 12 грн. Ответ : в разделе метро на ХТ в документах метрополитена, в сравнительной таблице затрат на перевозку пассажира по метросистемам СНГ в пункте Харьковский .... указано за 2007 год : тариф 75 себестоимость 62 копейки.Нерентабельное, говорите? То что ГЭТ давно пора переводить на коммерческие рельсы это понятно. Иначе будет так как сейчас.Все меньше ПС и маршрутов с каждым годом. все больше интервалы и все больше людей, выбиращих маршрутку :(((((((((((( И последнее. Говорите о транспорте.Вы же только мои предложения обсуждаете, а от себя только хамство. Нет идей? Оч жаль. ГЭТу они как раз оч нужны. | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [672] | [Ответить] |
| Профессии водителя, слесаря, кондуктора нынче непрестижны, молодежи практически нет, долго не задерживаются, уходят на те же маршрутки либо в другие города. Без решения вопроса набора персонала невозможно рассчитывать на сохранение структуры ГЭТ
Совершенно правильно мыслите. Повышение тарифа и сбора выручки, по предложенной нами схеме, позволит повысить зарплату, и соответсвенно престиж работы в гэте в несколько раз. | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [672] | [Ответить] |
| Сначала надо навести порядок, привести в нормальный вид ПС, путевое хозяйство, вовремя выплачивать зарплату работникам, в конце концов!
Без денег порядок не наведеться.Тариф должен быть хотя бы с нолевой рентабельностью, а не в убыток.Конечно, мэр не хочет содержать нормальный здоровый гэт.зачем он ему? он в карман не положит. Только когда к власти снова вернуться хозяйственники, тогда ситуация измениться.А у нас мэр то военный, то курочко-торгующий парень Миша Д. , то мягкий пофигист Миша П. о каком гэте речь :(.... Как раз очень повезло что гэт в 90-е не умер, сейчас его проблемы решить реальнее... Нужна команда патриотов в городской власти: такие , как члены Комитета, как МОСТ , как наши форумчане... Тогда мы смогли бы возродить ГЭТ. Мы понимаем, как он важен будет в перспективных перевозках, когда бензин и ДТ дойдет до 5-6 у.е. за литр. Мы не побежим за сеюминутной выгодой и тогда добьемся успеха. | ||
| Yufit | Re: Харьков. [672] | [Ответить] |
| Мое личное мнение: нынешнее руководство ХКП не заинтересовано в процветании предприятия. То же самое и в департаменте... сами знаете в каком. Если мое мнение совпадает с действительностью (в чем я уверен), то все ваше перечисленные предложения (и мои, и Ваши) просто напросто не воплотятся в жизнь. | ||
| Yufit | Re: Харьков. [672] | [Ответить] |
| Надо не кондуктора в работе заинтересовывать, а извините, мэра.
P.S. Рыба гниет с головы. | ||
| Yufit | Re: Харьков. [672] | [Ответить] |
| >Нужна команда патриотов в городской власти: такие , как члены Комитета, как МОСТ , как наши форумчане...
Мы еще не в городской власти. Или кто то уже пробился? Патриот ГЭТа? Отлично! Просто многие неполучили еще высшего образования, некоторые только школу закончили, а времени ждать нету... | ||
| FlasH | Re: Харьков. [681] | [Ответить] |
| > И последнее. Говорите о транспорте.Вы же только мои
> предложения обсуждаете, а от себя только хамство. Нет идей? > Оч жаль. ГЭТу они как раз оч нужны. ГЭТу нужны не идеи, а реализация... | ||
| mkv | Re: Харьков. [681] | [Ответить] |
| > Общественная организация МОСТ в вопросе работы кондукторов
> полностью солидарна с вами. Они нужны.И ревизоры нужны. > Более того, мы предлагаем, сдавать выручку не раз за смену, > а каждый рейс в диспетчерский пункт. Регулярность сдачи > выручки не позволит кондуктору работать 2-3 часа в день, а > в остальное время пассивно обилечивать 4-5 человек с рейса, > а остальное класть в карман в виде 25 копеечных "билетов". Ага, а на тм2,26 и т.п. длинных - может еще и посреди маршрута? Вот сдаст выручку, а на следующей остановке зайдут пару пассажиров с 10-20-50-... гривнями. И чем им сдачу выдавать? Оставленными пятью гривнями мелочи? Так хоть подобная ситуация бывает только раз в смену, да и то не у каждого кондуктора, т.к. многие имеют при себе свои деньги (их по правилам надо регистрировать). А наличие подобных своих денег - это уже путь к махинациям. > Эти предложения так же отправлены для изучения. Вы говорите > : 9т практически полный монополист, там свои законы Это не > разговор.Законы одни и теже, а попустительство это другое > дело.Там именно попустительство. Вы говорите :Вот попадет > этот "экспресс" в хвост впереди идущему выпуску, и что > тогда? Для этого мы проанализируем поток ПС на линии, его > интервал, основные места высадки пассажиров, время в пути и > ответим на каких линиях это реально, а где нет. В теории это конечно будет реально Пока - это > лишь предложение.По хорошему, нужно на всех выделенках > делать перекладу полотна и запускать их в ускоренном > режиме, а не со скоростью ползущего муравья. А может сразу сделать по две нитки в каждую сторону и сплетения через каждые 100м? Пока все эти анализы, утверждения, поиски денег, в конце концов реконструкция (а вдруг?) пройдут, от трамвая остануься только фотографии... Вы говорите: > Ну не может ГЭТ в наших условиях быть рентабельным, он > может быть лишь условно рентабельным, да и то на бумаге. > Есть ТЭО ?? Еще как может и должен.Другой вопрос, что > проезд подорожает, но это будет принципиально новое > качество услуги.Метро же "пробило " себе тариф 75 , при > себестоимости 62 и живет. Где посмотреть себестоимость 62 > коп, спросите вы, ведь метро говорит о 1 12 грн. Ответ : в > разделе метро на ХТ в документах метрополитена, в > сравнительной таблице затрат на перевозку пассажира по > метросистемам СНГ в пункте Харьковский .... указано за 2007 > год : тариф 75 себестоимость 62 копейки.Нерентабельное, > говорите? То что ГЭТ давно пора переводить на коммерческие > рельсы это понятно. Иначе будет так как сейчас.Все меньше > ПС и маршрутов с каждым годом. все больше интервалы и все > больше людей, выбиращих маршрутку :(((((((((((( 62 копейки (на момент предоставления информации, сейчас другая цифра) - это и есть себестоимость исходя из УСЛОВНОЙ рентабельности. Это когда себестоимость считается с учетом дотаций из бюджета! И > последнее. Говорите о транспорте.Вы же только мои > предложения обсуждаете, а от себя только хамство. Нет идей? > Оч жаль. ГЭТу они как раз оч нужны. Да что Вам всюду хамство мерещится? От критики отличить не можете? | ||
| Murcielago | Re: Харьков. [675] | [Ответить] |
| > Подобные предложения — это лишь демонстрация собственной
> некомпетентности, не более того. > Заметьте : вы никогда ничего не предлагаете, а критиковать > всегда легче всего. Я предпочитаю предлагать там, где эти предложения рассматриваются, а не захламлять форум бредовыми идеями (-: > Особенно у вас это отлично > получаеться.Примите мою инфу к сведению, а комментировать > будете с бабульками на лавочке.Часто вижу вас там.... :)) А вас я вижу под Горсоветом, ну или под ХОГА, что не важно... с транспарантом, отрабатывающим подачку какого-нибудь оппонента ((-: | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Харьков. [673] | [Ответить] |
| > Ну зачем же так...Открывать будем на базе полных
> линий.Например, на линии будут работать как экспресс > маршруты, так и обычные. Например линия > Плиточный-САЛТОВСКАЯ. Интервал там даже в пик позволяет > иметь экспресс-маршрут.Скорость то выше не будет, остановок > будет меньше, а этим вагон нагонит максимум минут 15, что > не повлечет его "ожидание" впереди стоящий вагон.ПС сейчас > и так в работе мало.Экспресс-маршрутами мы увеличим число > рейсов на линии, тем самым сможем более эффективно > перевозить пассажиров, не "подарив" их 204 автобусу с его > варварской стоимостью проезда. Линия "Салтовская-Плиточный" и так имеет минимальное количество остановок. Разве что на участке между Масельского и Пролетарской остановок много осталось еще с советских времен, когда работали заводы и остановки были у каждой проходной. Для того чтобы эффективно противостоять маршруточникам там необходимо всего лишь отремонтировать пути и пустить вагоны с нормальной скоростью, а также пересмотреть график, согласно которому вагоны простаивают сейчас на некоторых остановках до 5 минут. Насчет остановок - в нормальных странах это решается кнопками "Сигнал водителю". Если нет возможности установить такие кнопки - можно сделать так, что часть остановок возле проходных заводов будет работать только по будним дням в часы пик, так как в остальное время там очень часто трамвай останавливается вообще впустую - никто не выходит и не заходит. | ||
| Yufit | Re: Харьков. [673] | [Ответить] |
| Кнопки "Сигнал водителю" есть в каждом вагоне (на коробке привода двери), кое-где даже работают. Я поддерживаю идею о переведении некоторых остановок в режим "по требованию".
Насчет простоев по 5 минут - водители, нарушая скоростной режим езды трамвая, стоят специально, чтоб забрать больше пассажиров, и как следствие увеличить выручку. Потом они нагоняют время и на конечную, конечно, прибывают вовремя. Я считаю это в корне неправильным способом "поднятия выручки", т.к. очень большое число пассажиров не любит эти простои на остановках, и выбирает другие виды транспорта, а во вторых - число вагонов в линии одинаковое => больше пассажиров все равно не увезешь. | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [673] | [Ответить] |
| Линия "Салтовская-Плиточный" и так имеет минимальное количество остановок
Ну я бы так не сказал.Остановок много и большая их половина на сегодня не актуальна.На счет режима "по требованию" - да, на первом этапе внедрения скоростного движения можно и этим путем пойти. Конечно, главная проблема : износ ПС и путевого хо-ва. КВР как минимум 30 вагонов в год и закупка хотя бы 15 новых сможет дать хорощую базу на близжайшие 10 лет для развития.То есть мы получим за 4 года (т.е до евро 2012) 120 отКВРенных и 60 новых вагонов плюс не будет забывать о текущем и среднем ремонте остального ПС. Капремонт линий сможет позволить повысить эксплуатационную скорость трамвая, что даст возможность использовать меньшее количество ПС на линии и уменьшить интервалы, а главное : сделать трамвай привлекательнее автобуса, который скоро будет лишь головной болью. Опасность: не так давно городской голова заявил что около 80 пр всех автобусных маршрутов могут стать коммунальными.И плюс и минус.Реально дотировать тарифы и контролировать перевозки.Минус : угроза замены автобусами трамваев и троллейбусов.В наших условиях, разрешать городу такие изменения, смерти подобно для ГЭТа. вы говорите :А может сразу сделать по две нитки в каждую сторону и сплетения через каждые 100м? Пока все эти анализы, утверждения, поиски денег, в конце концов реконструкция (а вдруг?) пройдут, от трамвая остануься только фотографии... можно организовать "рукава" - разьезды длиной 25 метров вдоль остального полотна для пропуска экспресс-маршрутов и предусмотреть их в 4-5 местах по маршруту : например на линии 23 : у метро масельского, на перекрестке с салт шоссе, на 607 мрн, через 200 м от остановки Блюхера.Затраты согласитель не велики : проект, незначительное изменение подвески КС и 100-200 метров рельса. | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [673] | [Ответить] |
| офф :
с удовольствием бы посетил собрание Комитета и пригласил бы аналогично на наше близжайшее собрание. | ||
| FlasH | Re: Харьков. [692] | [Ответить] |
| > можно организовать "рукава" - разьезды длиной 25 метров
> вдоль остального полотна для пропуска экспресс-маршрутов и > предусмотреть их в 4-5 местах по маршруту : например на > линии 23 : у метро масельского, на перекрестке с салт > шоссе, на 607 мрн, через 200 м от остановки Блюхера.Затраты > согласитель не велики : проект, незначительное изменение > подвески КС и 100-200 метров рельса. Да, но вместо этого можно закупить несколько новых НОРМАЛЬНЫХ вагонов, such as К1. | ||
| FlasH | Re: Харьков. [692] | [Ответить] |
| Вот информация по "Х" http://zatramvaj.at.ua/_fr/0/7006273.jpg
P.S. И кто там не верил. что ходить он будет только по выходным ;-) | ||
| Murcielago | Re: Харьков. [692] | [Ответить] |
| http://city.kharkov.ua/rus/?page=news/kharkov/shownews.php&dd=12&mm=6&yy=2008#11317
Вниманию журналистов! Завтра, 13 июня, в 12:00 в пресс-центре городского совета (ул. Квитки-Основьяненко, 7, 2 этаж) состоится пресс-конференция: "О повышении тарифов на проезд в городском электротранспорте". Участник - директор Департамента транспорта и связи Евгений Водовозов. | ||
| Тирсор | Re: Харьков. [692] | [Ответить] |
| До 75 коп. повышать будут... Интересно с какого с числа. | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [692] | [Ответить] |
| До 75 коп. повышать будут..
по идее с нового полугодия, т.е. с июля. Все митингующие массы (студенты) :)) разьехались, протеставать некому. Тем более раз пресс-конференция сегодня.... | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [692] | [Ответить] |
| Да, но вместо этого можно закупить несколько новых НОРМАЛЬНЫХ вагонов, such as К1.
С К1 тут еще подумать надо. Начнем с того, что это не самые лучшие вагоны выпускающиеся в СНГ. нО ТО, ЧТО ЗАМЕНУ пс в Салтовском депо следует начать с 23 и 26 маршрута это факт. | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [692] | [Ответить] |
| Вот по ретровагону и инфа появилась, будем знать))))
а сколько проезд стоит? | ||
| Murcielago | Re: Харьков. [700] | [Ответить] |
| > Вот по ретровагону и инфа появилась, будем знать))))
> а сколько проезд стоит? ктЭМОчка, а оторвать задницу от стула и позвонить по указанным в объявлении телефонам вы не пробовали? Или в общественной организации "Мост" не принято узнавать информацию из первоисточников? ((-: | ||
| Murcielago | Re: Харьков. [700] | [Ответить] |
| http://gazeta.kh.ua/city/2008/06/13/135300.html
Трамваи и троллейбусы подорожают через полтора – два месяца Городские власти начали процедуру повышения стоимости тарифа в трамваях и троллейбусах Харькова. Как сообщил сегодня начальник городского департамента транспорта и связи Евгений Водовозов, вчера в официальном издании харьковского горсовета "Харьковские известия", вышло объявление о проекте решения исполкома харьковского горсовета "Об установлении тарифа на услугу по перевозке пассажиров и багажа в городском наземном пассажирском электротранспорте (трамвае троллейбусе)". "По закону дается месяц на рассмотрение этого документа общественностью и профсоюзами", – отметил Евгений Водовозов. В объявлении идет речь о повышении стоимости проезда до 75 копеек. По словам чиновника, даже после повышения тарифов город все равно будет дотировать "Горэлетротранс", полностью новый тариф не перекроет всех затрат. "Себестоимость – это та цель, которую мы хотим достигнуть, – отметил Евгений Водовозов. – Этим тарифом мы лишь немного уменьшим давление на бюджет. Город как дотировал, так будет дотировать и дальше "Горэлектротранс"". С 1 июня зарплата сотрудников "Горэлектротранса" увеличилась на 20%. Тариф в 40 копеек на проезд в трамвае и троллейбусе был установлен в 2000 году и является на данный момент самым низким по Украине. Светлана ШЕКЕРА | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [700] | [Ответить] |
| ктЭМОчка, а оторвать задницу от стула и позвонить по указанным в объявлении телефонам вы не пробовали? Или в общественной организации "Мост" не принято узнавать информацию из первоисточников бла бла бла
ну спс за столь эмоциональный ответ на вопрос.Так сколько же стоит проезд то? | ||
| AMY | Re: Харьков. [703] | [Ответить] |
| > ну спс за столь
> эмоциональный ответ на вопрос.Так сколько же стоит проезд > то? Секретная информация. Узнать можно только по указанному в объявлении телефону | ||
| Murcielago | Re: Харьков. [704] | [Ответить] |
| >> ну спс за столь эмоциональный ответ на вопрос.Так сколько же
>> стоит проезд то? > Секретная информация. Узнать можно только по указанному в > объявлении телефону Ага. Лично я не звонил — лень (-: | ||
| Yufit | Re: Харьков. [704] | [Ответить] |
| А я лично постараюсь проехать бесплатно, когда он из депо утром будет на линию выходить! | ||
| Тирсор | Re: Харьков. [699] | [Ответить] |
| > Да, но вместо этого можно закупить несколько новых
> НОРМАЛЬНЫХ вагонов, such as К1. С К1 тут еще подумать надо. > Начнем с того, что это не самые лучшие вагоны выпускающиеся > в СНГ. нО ТО, ЧТО ЗАМЕНУ пс в Салтовском депо следует > начать с 23 и 26 маршрута это факт. А какие еще трамваи делают в Украине? Да и никто в Харьков К1 не собирается покупать... | ||
| Тирсор | Re: Харьков. [698] | [Ответить] |
| > До 75 коп. повышать будут.. по идее с нового полугодия,
> т.е. с июля. Все митингующие массы (студенты) :)) > разьехались, протеставать некому. Тем более раз > пресс-конференция сегодня.... Да это не сильно увеличит сбор выручки. И кондукторов почти нет. И пенсионеры составлют процентов 50 пассажиров... | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [698] | [Ответить] |
| А что там с вагонов Харьковской сборки ?))) Костантин, его собирают? | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Харьков. [691] | [Ответить] |
| > Кнопки "Сигнал водителю" есть в каждом вагоне (на коробке
> привода двери), кое-где даже работают. Кнопки есть - но будут ли они работать? Здесь проблема не только в работоспособности кнопок, но и в нашем народе. Вполне возможно, что через недельку-другую орава пьяных парней изобьет водителя за то что тот не остановил трамвай на нужной остановке. > Я считаю это в корне неправильным способом "поднятия > выручки", т.к. очень большое число пассажиров не любит эти > простои на остановках, и выбирает другие виды транспорта, а > во вторых - число вагонов в линии одинаковое => больше > пассажиров все равно не увезешь. +1. К сожалению, в ГЭТе это даже поощряют, введя так называемые "тянущиеся" графики. | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Харьков. [692] | [Ответить] |
| > Линия "Салтовская-Плиточный" и так имеет минимальное
> количество остановок > Ну я бы так не сказал.Остановок много и большая их половина > на сегодня не актуальна. Назовите мне хотя бы одну неактуальную остановку между метро "Им . А.С. Масельского" и Салтовской (Льва Толстого). На счет режима "по требованию" - > да, на первом этапе внедрения скоростного движения можно и > этим путем пойти. Конечно, главная проблема : износ ПС и > путевого хо-ва. КВР как минимум 30 вагонов в год и закупка > хотя бы 15 новых сможет дать хорощую базу на близжайшие 10 > лет для развития.То есть мы получим за 4 года (т.е до евро > 2012) 120 отКВРенных и 60 новых вагонов плюс не будет > забывать о текущем и среднем ремонте остального ПС. > Капремонт линий сможет позволить повысить эксплуатационную > скорость трамвая, что даст возможность использовать меньшее > количество ПС на линии и уменьшить интервалы, а главное : > сделать трамвай привлекательнее автобуса, который скоро > будет лишь головной болью. Согласен, это позволит значительно повысить эксплуатационную скорость на линии Льва Толстого - Плиточный Завод. Но вот "скоростное движение" о котором вы говорите: две системы едут в нормальном режиме, а третья - экспрессом - нереально. Нигде в мире такого нет и не будет, так как трамвай - это рельсовый транспорт, и обгон здесь невозможен. > Опасность: не так давно городской голова заявил что около > 80 пр всех автобусных маршрутов могут стать коммунальными.И > плюс и минус.Реально дотировать тарифы и контролировать > перевозки.Минус : угроза замены автобусами трамваев и > троллейбусов.В наших условиях, разрешать городу такие > изменения, смерти подобно для ГЭТа. В принципе, все равно что стоит, ТЭД или ДВС, главное, чтобы это был нормальный удобный и быстрый транспорт, а не то издевательство над пассажирами, что мы сейчас имеем в городе. Издевательство в данном случае и маршрутки и ГЭТ. > можно организовать "рукава" - разьезды длиной 25 метров > вдоль остального полотна для пропуска экспресс-маршрутов и > предусмотреть их в 4-5 местах по маршруту : например на > линии 23 : у метро масельского, на перекрестке с салт > шоссе, на 607 мрн, через 200 м от остановки Блюхера.Затраты > согласитель не велики : проект, незначительное изменение > подвески КС и 100-200 метров рельса. Давайте не будем фантазировать. Если бы это было хоть как-то экономически оправданно - уже бы использовали во многих странах. А так можно и накладные рельсы из Абсурдопедии предложить использовать :-) Зачем придумывать какие-то архисложные и непонятные проекты, когда надо всего-то повысить эксплуатационную скорость трамвая? | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Харьков. [692] | [Ответить] |
| > Линия "Салтовская-Плиточный" и так имеет минимальное
> количество остановок > Ну я бы так не сказал.Остановок много и большая их половина > на сегодня не актуальна. Назовите мне хотя бы одну неактуальную остановку между метро "Им . А.С. Масельского" и Салтовской (Льва Толстого). На счет режима "по требованию" - > да, на первом этапе внедрения скоростного движения можно и > этим путем пойти. Конечно, главная проблема : износ ПС и > путевого хо-ва. КВР как минимум 30 вагонов в год и закупка > хотя бы 15 новых сможет дать хорощую базу на близжайшие 10 > лет для развития.То есть мы получим за 4 года (т.е до евро > 2012) 120 отКВРенных и 60 новых вагонов плюс не будет > забывать о текущем и среднем ремонте остального ПС. > Капремонт линий сможет позволить повысить эксплуатационную > скорость трамвая, что даст возможность использовать меньшее > количество ПС на линии и уменьшить интервалы, а главное : > сделать трамвай привлекательнее автобуса, который скоро > будет лишь головной болью. Согласен, это позволит значительно повысить эксплуатационную скорость на линии Льва Толстого - Плиточный Завод. Но вот "скоростное движение" о котором вы говорите: две системы едут в нормальном режиме, а третья - экспрессом - нереально. Нигде в мире такого нет и не будет, так как трамвай - это рельсовый транспорт, и обгон здесь невозможен. > Опасность: не так давно городской голова заявил что около > 80 пр всех автобусных маршрутов могут стать коммунальными.И > плюс и минус.Реально дотировать тарифы и контролировать > перевозки.Минус : угроза замены автобусами трамваев и > троллейбусов.В наших условиях, разрешать городу такие > изменения, смерти подобно для ГЭТа. В принципе, все равно что стоит, ТЭД или ДВС, главное, чтобы это был нормальный удобный и быстрый транспорт, а не то издевательство над пассажирами, что мы сейчас имеем в городе. Издевательство в данном случае и маршрутки и ГЭТ. > можно организовать "рукава" - разьезды длиной 25 метров > вдоль остального полотна для пропуска экспресс-маршрутов и > предусмотреть их в 4-5 местах по маршруту : например на > линии 23 : у метро масельского, на перекрестке с салт > шоссе, на 607 мрн, через 200 м от остановки Блюхера.Затраты > согласитель не велики : проект, незначительное изменение > подвески КС и 100-200 метров рельса. Если бы это было хоть как-то экономически оправданно - уже бы использовали во многих странах. А так можно и накладные рельсы из Абсурдопедии предложить использовать :-) Зачем придумывать какие-то архисложные и непонятные проекты, когда надо всего-то повысить эксплуатационную скорость трамвая? | ||
| mkv | Возобновил работу форум сайта "Харьков Транспортный" | [Ответить] |
| http://gortransport.kharkov.ua/forum/index.php | ||
| Murcielago | Re: Харьков. [692] | [Ответить] |
| > До 75 коп. повышать будут.. по идее с нового полугодия,
> т.е. с июля. Все митингующие массы (студенты) :)) > разьехались, протеставать некому. Тем более раз > пресс-конференция сегодня.... Vy sobiralis' protestovat'? Vy v svoem ume? Vy xotite, 4to by elektrotransport pokazal muzhskoi polovoi organ i nakrylsya zhenskim?! | ||
| FlasH | Re: Харьков. [707] | [Ответить] |
| > Да, но вместо этого можно закупить несколько новых
> НОРМАЛЬНЫХ вагонов, such as К1. С К1 тут еще подумать > надо. > Начнем с того, что это не самые лучшие вагоны > выпускающиеся Ну тогда продолжим тем, что спросим у Вас, а что же вы предложите? Закупать КТМы? Ну это еще полбеды - не качетсвом, так количеством можно решить проблему. Или металлоЛоМ с ПТМЗ? Сравнение, вагоны Татра-Юг выпускаются с 1994 года, К1 с 2001го. Недавно, лишь по причине стихии списали луганский К1 №303. А так все вагоны в строю, даже ни один не стоит у забора. Считать все вагоны УКВЗ и ПТМЗ, выпущенные после 1994, или хотя бы 2001го года, которые стали к забору, не хватит пальцев рук и нескольких человек. Вот скажите, почему стал к забору №3104, построенный в 2006г., если не ошибаюсь? | ||
| Alex R. | Re: Харьков. [715] | [Ответить] |
| > Сравнение, вагоны Татра-Юг выпускаются с 1994 года, К1 с
> 2001го. Недавно, лишь по причине стихии списали луганский > К1 №303. А так все вагоны в строю, даже ни один не стоит у > забора. Под забор встали новые 3 криворожских К1, качество сборки оказалось настолько хреновое, что их даже отказались принимать на баланс. А вот на все остальные К1 во всех городах жалоб нет. | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [715] | [Ответить] |
| До 75 коп. повышать будут.. по идее с нового полугодия,
> т.е. с июля. Все митингующие массы (студенты) :)) > разьехались, протеставать некому. Тем более раз > пресс-конференция сегодня.... Vy sobiralis' protestovat'? Vy v svoem ume? Vy xotite, 4to by elektrotransport pokazal muzhskoi polovoi organ i nakrylsya zhenskim?! А вы читать умеете? где написано о готовящемся протесте? Моя личная позиция : дифференцированная стоимость проезда на каждом маршруте в зависимости от его протяженности. Тариф должен состоять из себестоимости + 10 процентов рентабельности для развития.И это сумма явно не 75 копеек, а куда выше . | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [715] | [Ответить] |
| почему стал к забору №3104, построенный в 2006г
Давно стал?? Есть предположение что это вообще б у из Москвы, все наши 10 ктмов, хотя подтвердить это конечно не реально. Меня вот что интересует: почему ни в одном из троллейбусов партии 2007 года нет таблички с датой выпуска? все что угодно написано, кроме даты... а? | ||
| FlasH | Re: Харьков. [716] | [Ответить] |
| > > Сравнение, вагоны Татра-Юг выпускаются с 1994 года, К1 с
> > 2001го. Недавно, лишь по причине стихии списали луганский > > К1 №303. А так все вагоны в строю, даже ни один не стоит > у > > забора. > Под забор встали новые 3 криворожских К1, качество сборки > оказалось настолько хреновое, что их даже отказались > принимать на баланс. А вот на все остальные К1 во всех > городах жалоб нет. Нифигасе!! А я и не знал! Странно, очень странно. В Луганск не отдадут? - мы с радостью примем :-) | ||
| mvt | Re: Харьков. [718] | [Ответить] |
| > почему стал к забору №3104, построенный в 2006г Давно
> стал?? Сбой системы электронного информатора. Вместо номера маршрута выдает ошибку "0404" и отказывается ехать на маршрут. | ||
| Андрей Рыбка | Re: Харьков [718] | [Ответить] |
| > Меня вот что интересует: почему ни в одном из троллейбусов
> партии 2007 года нет таблички с датой выпуска? все что > угодно написано, кроме даты... а? Дата там есть. Только записана она, конечно же, секретным шифром под названием "кусок VINa" :-))) | ||
| mvt | Re: Харьков. [718] | [Ответить] |
| > Есть предположение что это вообще б у из Москвы, все
> наши 10 ктмов, хотя подтвердить это конечно не реально. Зато реально подтвердить, что это не б/у из Москвы, т.к. не один московский 71-619КТ не списан. | ||
| Murcielago | Re: Харьков. [718] | [Ответить] |
| Для введения системы "электронный кондуктор" в Харькове необходимо решение инвестора - директор департамента транспорта
горсовета "STATUS QUO", 13.06.2008, Харьков "Я не буду пока называть сроки введения системы "Электронный кондуктор" в Харькове", - заявил 13 июня журналистам директор Департамента транспорта и связи Харьковского горсовета Евгений Водовозов. Он отметил, что сейчас прорабатываются все возможные варианты работы этой системы, в частности, департамент планирует установить "бестурникетный" вариант электронного кондуктора. Сейчас, по словам Е.Водовозова, департаментом ожидается решение инвестора. "Как только инвестор примет решение, мы сразу же оповестим всех о сроках введения в эксплуатацию системы "электронный кондуктор", - отметил Е.Водовозов. Справка "SQ". Как сообщал ранее Е.Водовозов, "электронные кондукторы" должны быть установлены в 2008 г. Они устанавливаются для точного учета пассажиров льготного контингента и полноценного сбора платы за проезд. В троллейбусах и трамваях для входа пассажиров будет работать первая дверь, к ней пассажиры будут выстраиваться в очередь так же, как на остановках маршруток. Информация с карточки будет считываться монитором электронного кондуктора. По словам Е.Водовозова, такая посадка упорядочит пассажиропоток: если по документации транспортного средства в нем может ехать 85 пассажиров, то система больше не пропустит. Это поможет увеличить и срок службы троллейбусов, - отметил директор департамента. По данным генерального директора КП "Горэлектротранс" Алексея Паланта, горэлектротранс ежегодно от перевозок пассажиров получает 42-45 млн.грн. По опыту других городов, с внедрением системы "электронного кондуктора" при существующем тарифе сбор увеличивается приблизительно в 1,5 раза. А.Палант также отметил, что кондукторы-люди частично останутся на транспорте следить за работой новой системы, а частично перейдут на работу в киоски по продаже электронных карточек. Такие киоски будут установлены на остановках городского транспорта. Планируется открыть около 400 терминалов по продаже электронных карточек для проезда в городском транспорте. Дарья Кобякова | ||
| Максимильян | Re: Харьков. [715] | [Ответить] |
| > Вот скажите, почему стал к забору №3104, построенный в
> 2006г., если не ошибаюсь? Сгорел транзистор. | ||
| Murcielago | Re: Харьков. [724] | [Ответить] |
| > > Вот скажите, почему стал к забору №3104, построенный в
> > 2006г., если не ошибаюсь? > Сгорел транзистор. В ТГУ (((-: | ||
| Максимильян | Re: Харьков. [700] | [Ответить] |
| > Вот по ретровагону и инфа появилась, будем знать)))) а
> сколько проезд стоит? http://zatramvaj.at.ua/forum/12-44-1#1101 | ||
| Тирсор | Re: Харьков. [723] | [Ответить] |
| > Для введения системы "электронный кондуктор" в Харькове
> необходимо решение инвестора - директор департамента > транспорта горсовета "STATUS QUO", 13.06.2008, Харьков "Я > не буду пока называть сроки введения системы "Электронный > кондуктор" в Харькове", - заявил 13 июня журналистам > директор Департамента транспорта и связи Харьковского > горсовета Евгений Водовозов. Он отметил, что сейчас > прорабатываются все возможные варианты работы этой системы, > в частности, департамент планирует установить > "бестурникетный" вариант электронного кондуктора. Сейчас, > по словам Е.Водовозова, департаментом ожидается решение > инвестора. "Как только инвестор примет решение, мы сразу же > оповестим всех о сроках введения в эксплуатацию системы > "электронный кондуктор", - отметил Е.Водовозов. Справка > "SQ". Как сообщал ранее Е.Водовозов, "электронные > кондукторы" должны быть установлены в 2008 г. Они > устанавливаются для точного учета пассажиров льготного > контингента и полноценного сбора платы за проезд. В > троллейбусах и трамваях для входа пассажиров будет работать > первая дверь, к ней пассажиры будут выстраиваться в очередь > так же, как на остановках маршруток. Информация с карточки > будет считываться монитором электронного кондуктора. По > словам Е.Водовозова, такая посадка упорядочит > пассажиропоток: если по документации транспортного средства > в нем может ехать 85 пассажиров, то система больше не > пропустит. Не пропустит? Если часть выйдет, то нельзя будет войти еще пассажиров. А что делать с пенсионерами, составляющими львиную долю пассажиропотока, причем едущими с сумками и поклажами? Это поможет увеличить и срок службы > троллейбусов, - отметил директор департамента. По данным > генерального директора КП "Горэлектротранс" Алексея > Паланта, горэлектротранс ежегодно от перевозок пассажиров > получает 42-45 млн.грн. По опыту других городов, с > внедрением системы "электронного кондуктора" при > существующем тарифе сбор увеличивается приблизительно в 1,5 > раза. Какие это города, конкретно? И вообще сомнительно, как при увеличении времени простоя, и следовательно при уменьшении количества оборотов на линии можно увеличить сбор выручки... А.Палант также отметил, что кондукторы-люди частично > останутся на транспорте следить за работой новой системы, а > частично перейдут на работу в киоски по продаже электронных > карточек. Такие киоски будут установлены на остановках > городского транспорта. Планируется открыть около 400 > терминалов по продаже электронных карточек для проезда в > городском транспорте. Дарья Кобякова | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [723] | [Ответить] |
| Ну КТМ никогда высоким качеством не отличался, однако во многих городах,где системы наладом дышат работают КТМ 5 еще 1980-х годов сборки. От чего так? | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Харьков. [728] | [Ответить] |
| > Ну КТМ никогда высоким качеством не отличался, однако во
> многих городах,где системы наладом дышат работают КТМ 5 еще > 1980-х годов сборки. От чего так? В 1991-1992 годах, когда поступали наши вагоны, качество сборки КТМ-5 было пожалуй самым плохим за все годы существования завода. Поэтому наши КТМы и не продержались так долго. | ||
| FlasH | Re: Харьков. [728] | [Ответить] |
| > Ну КТМ никогда высоким качеством не отличался, однако во
> многих городах,где системы наладом дышат работают КТМ 5 еще > 1980-х годов сборки. От чего так? Потому что это 71-605!! :-) В огне не горит, в воде не тонет, по нашим рельсам проезжает :-) Харьковские КТМы продержались довольно мало потому, что руководство ГЭТа - дебилы, и они транспорт сознательно разваливают. 71-605 могли бы работать еще много лет, особенно если обеспечить им необходимый уход и ремонт. Опыт многих хозяйств показывает, что при грамотном проведении плановых ремонтов, 71-605 не уступает по ресуркоемкости ни татрам, ни другим вагонам. В Луганске до сих пор живет один вагон 1980 г.в., с всего лишь одним проведенным КР, недавно были списаны вагоны 1977, 1980, 1982 г.в. Да и то, многие были в хорошем состоянии, просто в хозяйстве дикий дефицит запчастей. В 1991-1992 гг. качество сборки КТМ-5 было плохое, что обусловлено временем, но списана не такая уж и большая часть вагонов. В том же Луганске 100% работают вагоны 1991 г.в., без единого капремонта. Также работает большинство вагонов 1989 г.в., многие имеют КР в начале 2000-2003-х гг. Из них списано два вагона из-за аварии, еще около 5 по износу, остальные из партии в 25 штук в строю!! | ||
| mkv | Re: Харьков. [729] | [Ответить] |
| > > Ну КТМ никогда высоким качеством не отличался, однако во
> > многих городах,где системы наладом дышат работают КТМ 5 > еще > 1980-х годов сборки. От чего так? В 1991-1992 годах, > когда поступали наши вагоны, качество сборки КТМ-5 было > пожалуй самым плохим за все годы существования завода. > Поэтому наши КТМы и не продержались так долго. Правильно, вагоны пришли "сырыми" и "удешевленными", возможности повлиять на завод не было никакой, т.к. из-за распада СССР и стремительной инфляции можно было вообще остаться без новых вагонов. А вот КТМы предыдущих годов поставки в ЛТД были на хорошем счету, работать на них было престижно, и ценились среди водительского состава выше чем Татра и РВЗ. В других городах КТМы с 80х годов оставались как правило, из-за бедности/прижимистости хозяйств. | ||
| Влад | Re: Харків. [729] | [Ответить] |
| Харків підвищує вартість проїзду в трамваях і тролейбусах
Харків. 14 червня. УНІАН. Влада Харкова розпочала процедуру підвищення вартості проїзду в міському електротранспорті. Як повідомили кореспонденту УНІАН у прес-службі міськради з посиланням на директора Департаменту транспорту і зв`язку Євгена ВОДОВОЗОВА, нові тарифи на проїзд у трамваях і тролейбусах можуть бути встановлені вже за 1,5-2 місяці. В цей період будуть проведені відповідні розрахунки та проведені громадські слухання. За його словами, вартість проїздку в електротранспорті Харкова не змінювалася з 2000 року і становила 40 коп. Є. ВОДОВОЗОВА відзначив, що новий тариф орієнтовно може становити 75 коп., проте й така ціна не покриватиме всіх витрат підприємства. «Це лише зменшить навантаження на міський бюджет, з якого «Міськелектротранс» дотуватиметься, як і раніше», - сказав директор Департаменту. | ||
| Влад | Re: Харків. [729] | [Ответить] |
| Харків підвищує вартість проїзду в трамваях і тролейбусах
Харків. 14 червня. УНІАН. Влада Харкова розпочала процедуру підвищення вартості проїзду в міському електротранспорті. Як повідомили кореспонденту УНІАН у прес-службі міськради з посиланням на директора Департаменту транспорту і зв`язку Євгена ВОДОВОЗОВА, нові тарифи на проїзд у трамваях і тролейбусах можуть бути встановлені вже за 1,5-2 місяці. В цей період будуть проведені відповідні розрахунки та проведені громадські слухання. За його словами, вартість проїздку в електротранспорті Харкова не змінювалася з 2000 року і становила 40 коп. Є. ВОДОВОЗОВА відзначив, що новий тариф орієнтовно може становити 75 коп., проте й така ціна не покриватиме всіх витрат підприємства. «Це лише зменшить навантаження на міський бюджет, з якого «Міськелектротранс» дотуватиметься, як і раніше», - сказав директор Департаменту. http://kharkiv.unian.net/ukr/detail/188353 | ||
| FlasH | Re: Харків. [729] | [Ответить] |
| Ага, гениально, то есть финансирование ГЭТа увеличиваться не будет? В смысле как я понял, на разницу цен будет уменьшено дотирование? | ||
| Yufit | Re: Харків. [729] | [Ответить] |
| Значит развал ГЭТа будет продолжаться? Куда ж еще уменьшать финансирование? | ||
| Тирсор | Re: Харків. [735] | [Ответить] |
| > Значит развал ГЭТа будет продолжаться? Куда ж еще уменьшать
> финансирование? Развал ГЭТа действительно будет продолжаться. Спасти ГЭТ может только огромные капиталовложения на ремонт, на закупку нового ПС. Обязательно повышение зп персоналу. Без всего этого ГЭТ развалится весьма скоро, возможно 3-4 года... | ||
| КТэМочка | Re: Харків. [735] | [Ответить] |
| Значит развал ГЭТа будет продолжаться? Куда ж еще уменьшать финансирование
Константин, вам ли паниковать?: Вы же работаете в гэте, у вас общественная организация!!! Действуйте. | ||
| КТэМочка | Re: Харків. [735] | [Ответить] |
| Сегодня на 34 маршруте работает Рокар 3014 | ||
| mkv | Re: Харків. [735] | [Ответить] |
| А на тб2 работает ДАК 235! | ||
| Murcielago | Re: Харків. [735] | [Ответить] |
| А на тб38 работает ЮМЗ 2025! | ||
| Yufit | Re: Харків. [735] | [Ответить] |
| А на Тб 2 работает Татра Т3 770! Дальше что?? | ||
| Murcielago | Re: Харків. [735] | [Ответить] |
| Я ее даже сфоткал!
ЗЫ: Впрочем, ДАК и ЮМЗ я тоже сфотографировал. ЗЗЫ: а еще на тм2 работают 277, 278, 302, 561, 625, 629, 769... | ||
| Murcielago | Re: Харків. [741] | [Ответить] |
| > А на Тб 2 работает Татра Т3 770!
Кстати, на тб2 Татра никак работать не может, там только ЗИУ, Тролзы, ДАКи, РОКАРы... А на тм2 запросто! | ||
| Yufit | Re: Харків. [735] | [Ответить] |
| Вот 769 на 2 я сегодня не видал... | ||
| Murcielago | Re: Харків. [744] | [Ответить] |
| > Вот 769 на 2 я сегодня не видал...
А я видел. И мой фотоаппарат тоже. | ||
| Трамвай | Re: Харків. [744] | [Ответить] |
| Вчера на тм 16-А работал Т6В5 №4547 | ||
| Anton | Re: Харьков. [716] | [Ответить] |
| > Под забор встали новые 3 криворожских К1,
> качество сборки оказалось настолько хреновое, что их даже > отказались принимать на баланс. Это вполне нормальная практика — не принимать вагоны, если они имеют какие-то дефекты (пусть даже самые незначительные) по вине изготовителя. С введёнными в эксплуатацию вагонами, в Кривом Роге в том числе, особых проблем, тьфу-тьфу, нет. | ||
| Anton | Re: Харьков. [747] | [Ответить] |
| > Это вполне нормальная
> практика — не принимать вагоны, если они имеют какие-то > дефекты (пусть даже самые незначительные) по вине > изготовителя. В этом случае, говорить, что "вагоны стали под забор" - не совсем корректно. | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [747] | [Ответить] |
| сегодня на Тб 34 работает Рокар 3026 | ||
| FlasH | Re: Харьков. [747] | [Ответить] |
| ***, ты издеваешься??? Блин, когда уже бан тебе будет... | ||
| FlasH | Re: Харьков. [747] | [Ответить] |
| КТэМочка, ты издеваешься??? Блин, когда уже бан тебе будет... | ||
| Yufit | Re: Харьков. [747] | [Ответить] |
| Интересно, что будет с ним дальше? http://zatramvaj.at.ua/forum/12-36-1126-16-1213714048 | ||
| Yufit | Re: Харьков. [747] | [Ответить] |
| Система 589+590 расцеплена. Сегодня вагон 589 курсировал по 16-А маршруту, вагон 590 на подъемке в цеху. | ||
| Максимильян | Re: Харьков. [753] | [Ответить] |
| > Система 589+590 расцеплена. Сегодня вагон 589 курсировал по
> 16-А маршруту, вагон 590 на подъемке в цеху. Вагонов не хватает. А покупать новые руководство не спешит. Наверное, они что-то задумали плохое. | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [753] | [Ответить] |
| Вчера на Тб 34 работал Рокар 3026 (на 1 смене) | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [753] | [Ответить] |
| КТэМочка, ты издеваешься??? Блин, когда уже бан тебе будет...
Слушай, успокойся!! Необычные появления на маршрутах мы так же обсуждаем в этой теме.Длинные машины на 34 маршруте - большая редкость.Так что все в тему. | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [753] | [Ответить] |
| А покупать новые руководство не спешит...
Будем надеяться, что городскую программу развития ГЭТа выполнят в этом году и 16 новых вагонов будет закуплено. После Харькова, вспоминаю прошлогоднюю поездку в Минск и Гомель к родственникам.В Гомеле. маленьком городке на нашим меркам, работает около 200 !!! тролмашин на 20 маршрутах.В Минске, как всем хорошо известно, 1050 тролмашин на более чем 60 маршрутах. Вот это я понимаю - ГЭТовская страна :) | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Харьков. [753] | [Ответить] |
| вы сами с собой разговариваете уже? :-) | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [753] | [Ответить] |
| Сегодня "голова" отКВРенной системы 589 работает на 27 маршруте. | ||
| КТэМочка | Re: Харьков. [753] | [Ответить] |
| Re: Харьков. [753] [Ответить]
[754] 2008-06-17 19:48 > Система 589+590 расцеплена. Сегодня вагон 589 курсировал по > 16-А маршруту, вагон 590 на подъемке в цеху. Вагонов не хватает. А покупать новые руководство не спешит. Наверное, они что-то задумали плохое. Отвечаю невнимательному ЮМЗу. Реплика на счет 16 новых вагонов шла на фразу Максимильяна (приведена выше) Инфа по Белорусии : как сравнение положения дел у нас и у них. Если есть какие то проблемы, а у юзера ЮМЗ Т2АЕ они точно есть, милости прошу пишите на емеил, там и поговорим об этом.Если будет время отвечать на подобную чепуху. Кто знает, на каком маршруте ранее работал вагон 3049 , вот уже 2 дня колесящий на 27 маршруте? | ||
| Murcielago | Re: Харьков. [760] | [Ответить] |
| > этом.Если будет время отвечать на подобную чепуху.
Плохо, что у Вас есть время писать подобную чепуху. | ||
| Трамвай | Re: Харьков. [760] | [Ответить] |
| >Кто знает, на каком маршруте ранее работал вагон 3049 , вот уже
> 2 дня колесящий на 27 маршруте? СМЕ 3049+3050(1799+1800), Тм 6 | ||
| КТэМочка | Наблюдения | [Ответить] |
| Уже не первый день наблюдаю такую картину : после 22 00 мимо метро Студенческая в сторону СТД следуют системы из вагонов Т6В5 5 маршрута.Следует обычно 2 СМЕ в промежутке 22. 00 -22.30. Т.е. их снимают с линии в промежутке 21.30-22.00.
Вопрос: целесообразно ли вообще использовать СМЕ на Тм 5 после 20 00, если в это время пассажипотока хватит едва на один вагон.Есть ли инфа, чем мотивирует ГЭТ такие СМЕмные выпуски? | ||
| КТэМочка | Re: Наблюдения | [Ответить] |
| По информации 5 канала, государственная межведомственная комиссия дала разрешение Крюковскому вагоностроительному заводу на серийный выпуск вагонов для метро.
Вполне возможно, что именно в 2008 году начнеться эра нового типа подвижного состава в метрополитенах Украины, в том числе и в Харьковском. | ||
| __SIRIUS__ | Re: Наблюдения | [Ответить] |
| Девушка, а как вас зовут? | ||
| Yufit | Печальная новость: | [Ответить] |
| Печальная новость: http://zatramvaj.at.ua/forum/12-36-1136-16-1213909304 | ||
| Murcielago | Re: Наблюдения | [Ответить] |
| Ee ne zovut... Ona sama prixodit... )-: | ||
| miaow | Re: Наблюдения | [Ответить] |
| > Печальная новость: http://zatramvaj.at.ua/forum/12-36-1136-16-1213909304
Выкидывает на начальную страницу форума, на саму новость не заходит. А регится ради одной новости _лично_мне_ влом, можешь сказать "человеческими словами", на какую новость ты намекаешь? :-) | ||
| Yufit | Re: 768 | [Ответить] |
| >Выкидывает на начальную страницу форума, на саму новость не >заходит. А регится ради одной новости _лично_мне_ влом, можешь >сказать "человеческими словами", на какую новость ты намекаешь?
Разобран и подготовлен к порезке вагон №1542. Это будет первый вагон модели Татра Т6В5, порезанный в Харькове. Вагон 1990 года выпуска. Вот фото: http://zatramvaj.at.ua/_fr/0/1123048.jpg | ||
| Yufit | Re: 768 | [Ответить] |
| >Вагон 1990 года выпуска.
Я ошибся, 1988. | ||
| Murcielago | Re: 768 [769] | [Ответить] |
| > Разобран и подготовлен к порезке вагон №1542. Это будет
> первый вагон модели Татра Т6В5, порезанный в Харькове. Не первый. Зачем вводить в заблуждение посетителей форума? | ||
| Трамвай | Re: 768 [769] | [Ответить] |
| > Разобран и подготовлен к порезке вагон №1542. Это будет
> первый вагон модели Татра Т6В5, порезанный в Харькове. Не в Харькове, а в Салтовском депо, негодяи!... | ||
| КТэМочка | Это сладкое слово Лизинг :-) | [Ответить] |
| Радостные новости :)
Несколько дней назад на улицах города были замечены Тролзы 2350 и 2351 : соответсвенная 89-я и 90-я машина поставки 2007 года.Теперь действительно новых машин в городе 90.Напомню, что на 1.01.2008 года прибыло 88 машин, и вот теперь наконец то и 2 последние долгожданные машины.Пожелаем им долгих лет работы.))))) Вчера 2350 работала на Тб 11. 2351 обкатываеться, например вчера. в первой половине дня. | ||
| Yufit | Re: [771] | [Ответить] |
| >Не первый. Зачем вводить в заблуждение посетителей форума?
Извиняюсь, расскажите тогда по подробней, я не знал :( | ||
| mkv | Re: [774] | [Ответить] |
| > >Не первый. Зачем вводить в заблуждение посетителей форума?
> Извиняюсь, расскажите тогда по подробней, я не знал :( Про что именно?! Про порезку? Так еще несколько корпусов списанных т6 порезали в ктд. Или про то как надо писать мессаги, если на 100% не уверен? | ||
| КТэМочка | Что за нах :) | [Ответить] |
| сегодня около 7 45 на 50 лет ссср мною была встречена Тролза с номером : 235.. : только 3 цифры, последней цифры номера не было.
Мои предположения, что это 2351 не оправдались, по скольку в 2351 были расчехлены сиденья, а я этой тролзе все было в чехлах.Что это за Тролза? Ведь закупки новых машин не было, 2 оставшиеся из партии 2007 года машины уже некоторое время работают на линии.Может ли это быть Днипро или обкатка Тролз для другого города? | ||
| DEN | Re: Что за нах :) | [Ответить] |
| Я что-то пропустил , разве уже есть 2350 2351 ???? | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Что за нах :) | [Ответить] |
| Если бы была обкатка, парковых бы небыло. Логично? | ||
| mkv | Re: Что за нах :) [777] | [Ответить] |
| > Я что-то пропустил , разве уже есть 2350 2351 ????
Есть. | ||
| mkv | Re: Что за нах :) [778] | [Ответить] |
| > Если бы была обкатка, парковых бы небыло. Логично?
Нет, обкатки всех тролз, которые я видел, были с набитыми инвентарными номерами. | ||
| DEN | Re: Что за нах :) [778] | [Ответить] |
| А 2351 ето последняя Тролза или есть еще 2352 ???? | ||
| DEN | Re: Что за нах :) [778] | [Ответить] |
| Также хотел спросить есть ли Тролза 3340 ??? | ||
| Murcielago | Re: Что за нах :) [780] | [Ответить] |
| > > Если бы была обкатка, парковых бы небыло. Логично? Нет,
> обкатки всех тролз, которые я видел, были с набитыми > инвентарными номерами. Все гораздо проще: троллейбусы вообще не проходят обкатку в тех краях. ктЭМОчка неоднократно постила всякую чушь на форуме - то же самое мы видим и в этот раз. | ||
| КТэМочка | Murcielago - флудираст | [Ответить] |
| Если бы не видел - не писал бы. Машина была с чехлами на сиденьях и неполным номером : без последнего числа. От того и вопрос : что это за троль ? Есть ли инфа? | ||
| Murcielago | Re: Murcielago - флудираст [784] | [Ответить] |
| > Если бы не видел - не писал бы. Машина была с чехлами на
> сиденьях и неполным номером : без последнего числа. От того > и вопрос : что это за троль ? Есть ли инфа? Это был 2351 на тб63. А остальное Вы, простите, приврамши. Ну или с перепоя приняли ДАК #235 за Тролзу (((-: | ||
| КТэМочка | DEN | [Ответить] |
| Нет, 3340 пока нет.Будем надеяться, что обновление ПС продолжиться , и если не в этом, то в следующем году такая машина уже будет.Если конечно МАЗам или ЛАЗам не заведут свою серию :)))
Машины 2352 тоже нет.Последняя 90-я машина имеет номер 2351 и вот уже пару дней ездит по городу.Вполне возможно, что виденная мной сегодня Тролза с номером 235.. может оказаться именно 2352 :))) Хотя опять же откуда машина. Есть другое но.... В отчете мэра за 2007 год фигурирует 93 машины.Такие цифры читал мэр на ОТБ в конце 2007 года, когда в городе было реально 83, а чуть позднее 88 машин.Именно 93.Может как раз это одна из этих 3 машин. Город в конце 2006 года дал добро на лизинг 10 машин ЛАЗ, однако завод обязавшийся их собрать в 4 квартале 2007 года, этого не выполнил.Вполне возможно, что "что то переиграли" и взяли вместо 10 ЛАЗов еще 10 Тролз, а разницу положили в карман. Число 93 Тролзы в 2007 году легко проверить через департамент транспорта, чтобы не было обвинений в "сочинительстве". | ||
| лихвар | Re: DEN [786] | [Ответить] |
| > Город в конце 2006 года дал добро на лизинг 10 машин ЛАЗ,
> однако завод обязавшийся их собрать в 4 квартале 2007 года, > этого не выполнил. думаю проблема бьіла не в заводе. | ||
| Murcielago | Re: DEN [787] | [Ответить] |
| > думаю проблема бьіла не в
> заводе. Не стоит быть столь категоричным. Вспомним, сколько времени Львов ждал свою вторую партию Е183. | ||
| КТэМочка | Тролза | [Ответить] |
| Очень хорошую версию на днях выдвигал один из посетителей другого форума.Мол, говорил он, машины 2350 и 2351 могут быть результатом передачи 2 машин из ТД3. :(( Слава богу, обкатка этих машин и их выразительная новизна подтверждают, что ТРОЛЗ в городе теперь реально как минимум 90 :-)
И действительно, может еще и будут у нас ЛАЗы.Программа развития ГЭТа по этому году уже дважды корректировалась, может что то измениться по результатам перевыполнения бюджета города за полгода, и обновление троллейбусов произойдет и в 2008. Не ясно одно : если собрались пускать "Алексеевскую" в 2008 году, пусть даже в декабре, почему до сих пор нет тендера на поставку вагонов? Их же не соберут за 2 недели, а "лишних" у производителя не будет : ныне собирают лишь, то что оплачено. Крюковский вагон вполне мог бы решить проблему, тем более государство будет охотнее выделять средства на их закупку, лоббируя интересы олигархов-владельцев Крюка.Для пуска новой станции с ее перегоном в 2.4 км как минимум понадобиться 25 вагонов : линия уже не сможет работать с интервалом по 6-7 минут, все таки Алексеевка это огого по населению.Что будет, увидим ближе к осени, когда уже будет четко ясно, какая ситуация на стройке. По трамваю все снова таки не ясно.Обещанные 16 вагонов по программе развития ГЭТа как будто растворились, и даже обсуждение этой темы не ведеться. С другой стороны, кто мог подумать в начале 2006 года, что в конце года решать купить 90 троз :) Будем ждать :-) | ||
| Murcielago | Re: Тролза [789] | [Ответить] |
| > Очень хорошую версию на днях выдвигал один из посетителей
> другого форума.Мол, говорил он, машины 2350 и 2351 могут > быть результатом передачи 2 машин из ТД3. :(( Да, в последнее время у нас, к сожалению, появилось немало фантазеров, которые выдают на-гора недостоверную и откровенно лживую информацию. Надеюсь, для посетителей данного форума не составит труда выявление этих харьковских т.н. "ЛОБАНов". Будьте бдительны! (-: | ||
| Yufit | Re: Тролза [789] | [Ответить] |
| >С другой стороны, кто мог подумать в начале 2006 года, что в конце года решать купить 90 троз :) Будем ждать :-)
Да может и в департаменте не думали, а как только появилась возможность купить дешевое фуфло и наварить на этом бабок - так пожалуйста. | ||
| FlasH | Re: Murcielago - флудираст [785] | [Ответить] |
| > > Если бы не видел - не писал бы. Машина была с чехлами на
> > сиденьях и неполным номером : без последнего числа. От > того > > и вопрос : что это за троль ? Есть ли инфа? > Это был 2351 на тб63. А остальное Вы, простите, приврамши. > Ну или с перепоя приняли ДАК #235 за Тролзу (((-: КтЭМОчка, дорогая, девушке столько пить некрасиво, и напиваться до такого состояния :-) | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Тролза [789] | [Ответить] |
| > Не ясно одно : ....
А мне неясно: вы парень или девушка? а то некоторые обращаются как к вам так, а некоторые - так .... | ||
| Dimon | Re: Тролза [789] | [Ответить] |
| Не ясно одно : если собрались пускать "Алексеевскую" в 2008 году, пусть даже в декабре, почему до сих пор нет тендера на поставку вагонов? Их же не соберут за 2 недели, а "лишних" у производителя не будет : ныне собирают лишь, то что оплачено.
___________ Может быть ситуация, как с Киевом: "Дедал" не успевал выполнить заказ и в Киев пришли Мытищинские вагоны с белой бортовой полосой и русскими надписями в вагонах. Вагоны должны были ехать в Москву... | ||
| FlasH | Re: Тролза [789] | [Ответить] |
| Сегодня видел вагон 3042 на буксире в депо. Уже сломали... Зла не хватает. Или так отремонтировали - что правильнее? | ||
| mkv | Re: Тролза [794] | [Ответить] |
| > ___________ Может быть ситуация, как с
> Киевом: "Дедал" не успевал выполнить заказ и в Киев пришли > Мытищинские вагоны с белой бортовой полосой и русскими > надписями в вагонах. Вагоны должны были ехать в Москву... Надписи хоть были не нецензурные? :-))) | ||
| КТэМочка | Re: Тролза [794] | [Ответить] |
| Это был 2351 на тб63.......бла бла бла
я уже комментировал : 2351 я видел на обкатке за день до этого, а эта машина имела неполный парковый номер.Так что протрезвейте после выпускного , а потом пишите, мистер Внимательность! | ||
| moroz | Re: Тролза [790] | [Ответить] |
| :(( Да, в
> последнее время у нас, к сожалению, появилось немало > фантазеров, которые выдают на-гора недостоверную и > откровенно лживую информацию. Надеюсь, для посетителей > данного форума не составит труда выявление этих харьковских > т.н. "ЛОБАНов". Будьте бдительны! (-: Действительно. И различным базам о ПС я теперь доверяю мало: информация то появляется, то отменяется. Я конечно же против ложной информации (хотя должен посыпать себе голову пеплом, что 2 раза бес попутал). Но "фантазии и лживая информация" будут появляться (не от меня, ибо в Харькове хватает "посвященных") пока "мадридский двор" будет "хранить свои тайны" об объекте стратегического :-)))назначения "Горэлектротранс". Ни к чему не призываю, только констатирую. И верю только глазам своим. | ||
| Yufit | Re: Тролза [790] | [Ответить] |
| Так что ребята, на все феномены, типа неполный номеров Тб и т.д. подтверждает фотографиями. | ||
| Yufit | Вернемся к теме!!! | [Ответить] |
| Системы СТД продолжают ездить без кондукторов :(
Все 4 выпуска 22, и некоторые выпуска 23 и 26; однажды была замечена система без кондуктора по 27 м-ту. Мне абсолютно непонятна позиция руководства, ведь при такой ситуации многие одиночки ездят с кондукторами. | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Вернемся к теме!!! [801] | [Ответить] |
| > Системы СТД продолжают ездить без кондукторов :(
> Все 4 выпуска 22, и некоторые выпуска 23 и 26; однажды была > замечена система без кондуктора по 27 м-ту. Мне абсолютно > непонятна позиция руководства, ведь при такой ситуации > многие одиночки ездят с кондукторами. Еще одна особенность работы маршрутов сложного профиля в СТД по выходным - 22-ой маршрут, на котором кучка пенсионеров ездит до Лесопарка и обратно, работает просто образцово, зато с 23-м и 26-м постоянный проблемы. Вчера после 19.00 23-й маршрут вообще не работал, хотя никаких проблем на линии не было и 26-е ходили (впрочем, тоже с огромными интервалами). Как результат - переполненные ПАЗики 204-го маршрута. ГЭТ продолжает дарить пассажиров маршруточникам. | ||
| Yufit | Re: Вернемся к теме!!! [801] | [Ответить] |
| >Еще одна особенность работы маршрутов сложного профиля в СТД по выходным - 22-ой маршрут, на котором кучка пенсионеров ездит до Лесопарка и обратно
Особенность эта не зря, чтоб 22 ходил регулярно, немало усилий приложили те самые пенсионеры, рабочие заводов ФЭД, авиазавода, "Харьковчане за электротранспорт", а также и другие пассажиры, пользующиеся 22 маршрутом трамвая. Решение проблемы в нехватке трамвайных поездов не в том, чтоб переставлять их с маршрута на маршрут, а в том чтоб их закупать и ремонтировать. | ||
| Murcielago | Re: Тролза [797] | [Ответить] |
| > Это был 2351 на тб63.......бла бла бла
> я уже комментировал : 2351 я видел на обкатке за день до > этого, а эта машина имела неполный парковый номер.Так что > протрезвейте после выпускного , а потом пишите, мистер > Внимательность! Повторяю еще раз: никаких троллейбусов Тролза (ЗИУ) с неполным номером "235.." в Харькове НЕТ, НЕ БЫЛО и БЫТЬ НЕ МОГЛО! КтЭМОчка, прекратите врать! | ||
| КТэМочка | Re: [812] | [Ответить] |
| Наполовину согласные. В Харькове грядет резкое подорожание транспортных услуг
Инфраструктура / Регионы № 25(371) от 23 июня 2008 Власти Харькова вынесли на обсуждение общественности проект решения исполкома горсовета о повышении цены на проезд в коммунальных автобусах и троллейбусах с нынешних 40 до 75 коп. По предварительным данным, подорожание ожидается с начала осени. Но, как рассказал «ДС» начальник департамента транспорта и связи местной мэрии Евгений Водовозов, заявленная цифра может быть подкорректирована. Руководство КП «Горэлектротранс» настаивает на том, что для обеспечения работы предприятия с нулевой рентабельностью талоны должны стоить не менее 1,79 грн., а власти города не могут допустить столь резкого скачка цен. Хотя признают, что запланированное подорожание является полумерой и не решит проблем транспортников. Муниципальные чиновники не объясняют, почему трамвайные и троллейбусные билеты должны стоить именно 75 коп., как и жетоны в метро. Но ранее мэр Харькова Михаил Добкин планировал создать коммунальное предприятие, объединяющее все виды городского транспорта, за исключением маршруток, и ввести единый проездной документ. Специалисты Академии городского хозяйства считают повышение тарифов на проезд бессмысленным. Ведь коммунальным транспортом пользуются в основном льготные категории пассажиров, которые не покупают талоны, и основная часть увеличившейся финансовой нагрузки опять ляжет на бюджет. Нынешний тариф на проезд в харьковском наземном электротранспорте не менялся с 2000 г., а убыточное КП дотировалось за счет казенных средств. К примеру, в прошлом году «Горэлектро- транс» потратил на перевозку пассажиров 141,4 млн грн., а выручка от продажи талонов составила 38,2 млн грн. Из государственной казны коммунальщики получили 19 млн грн. компенсации за перевозку льготников, а город выделил еще 66,7 млн грн. В нынешнем году местные власти увеличили финансирование: на выполнение Программы развития городского электротранспорта предусматривается потратить 97 млн грн. Из них 45 млн запланировано на финансовую поддержку «Горэлектротранса», 28,5 млн — на обновление подвижного состава (в том числе 15 млн грн. — из госказны), 2 млн — на приобретение материалов для капитального ремонта трамвайных путей, 4,5 млн — на разработку проектно-сметной документации для строительства колеи, 5,5 млн — на реконструкцию трамвайных переездов и пр. | ||
| Misha | Re: | [Ответить] |
| Бред удалён. | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Вернемся к теме!!! [803] | [Ответить] |
| > Особенность эта не зря, чтоб 22 ходил регулярно, немало
> усилий приложили те самые пенсионеры, рабочие заводов ФЭД, > авиазавода, "Харьковчане за электротранспорт", а также и > другие пассажиры, пользующиеся 22 маршрутом трамвая. > Решение проблемы в нехватке трамвайных поездов не в том, > чтоб переставлять их с маршрута на маршрут, а в том чтоб их > закупать и ремонтировать. Стоп. Пока что у нас никто не закупает трамвайные поезда и их не ремонтирует в необходимых объемах. Решение проблемы 22-го маршрута "Комитет" придумал весьма оригинальное - за счет маршрутов 23 и 26 и их пассажиров. Я не спорю, что 22-й по будним дням нужен не меньше чем 23 и 26, т.к. к примеру в вечерний пик загрузка систем при следовании от Лесопарка на Салтовку составляет 70-80 процентов. Но вот в выходные гонять пустыми четыре системы, когда на Тракторостроителей и Героев Труда люди по 30-40 минут не могут уехать трамваем и вынуждены лезть в переполненные маршрутки - это уже слишком. Может, все-таки надо бороться не за сохранение маршрутов, по которым вагоны ездят пустыми, а за восстановление этих самых вагонов? Сходите в депо, узнайте по какой причине стоят бывшие вторые вагоны систем в "железных рядах" (а таковых с десяток наберется), подготовьте вместе со специалистами из депо приблизительную смету на ремонт этих вагонов, после чего идите в горисполком и добивайтесь выделения целевых средств на ремонт этих вагонов из той суммы, которая выделена исполкомом в качестве дотации ГЭТу в этом году. | ||
| Yufit | Re: Вернемся к теме!!! [803] | [Ответить] |
| >Но вот в выходные гонять пустыми четыре системы, когда на >Тракторостроителей и Героев Труда люди по 30-40 минут не могут >уехать трамваем и вынуждены лезть в переполненные маршрутки - >это уже слишком.
В выходные дни количество недовыпусков 23 и 26 м-тов минимальное. >Может, все-таки надо бороться не за сохранение маршрутов, по >которым >вагоны ездят пустыми, а за восстановление этих самых >вагонов? А чего Вы взяли, что не боремся? Работа идет! >Сходите в депо, узнайте по какой причине стоят бывшие вторые >вагоны систем в "железных рядах" (а таковых с десяток наберется), >подготовьте вместе со специалистами из депо приблизительную >смету на ремонт этих вагонов, после чего идите в горисполком и >добивайтесь выделения целевых средств на ремонт этих вагонов из >той суммы, которая выделена исполкомом в качестве дотации ГЭТу в >этом году. Список запчастей, необходимых для пуска нескольких 10 вагонов и их примерная стоимость известна. Список тех самых пригодных ремонту вагонов тоже есть. В бюджете предусмотрен ремонт вагонов (почитайте решения сессий ХОГА), вот только "в темноте" остается механизм их получения и использования. | ||
| Murcielago | Re: Вернемся к теме!!! [803] | [Ответить] |
| Троллейбусное СТО на Алексеевке (вместо 1-го депо) должно было быть построено еще в 2003 году. Но планам не суждено было сбыться: к работам так и не приступили. По сей день там только информационный стенд и будка, судя по всему, для охранника.
Фото. Карта. | ||
| Yufit | Re: Вернемся к теме!!! [803] | [Ответить] |
| Да, а вот фотки недостроенного 4 тролл депо на Салтовке: http://zatramvaj.at.ua/index/0-14
Удивляет, что территория еще не застроена супермаркетом или современным жилым комплексом. | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Вернемся к теме!!! [818] | [Ответить] |
| > >Но вот в выходные гонять пустыми четыре системы, когда на
> >Тракторостроителей и Героев Труда люди по 30-40 минут не > могут >уехать трамваем и вынуждены лезть в переполненные > маршрутки - >это уже слишком. > В выходные дни количество недовыпусков 23 и 26 м-тов > минимальное. Хм. Получается, отсутствие вагонов 23-го маршрута на линии в минувшую субботу - это так расписанием предусмотрено было? > >Сходите в депо, узнайте по какой причине стоят бывшие > вторые >вагоны систем в "железных рядах" (а таковых с > десяток наберется), >подготовьте вместе со специалистами из > депо приблизительную >смету на ремонт этих вагонов, после > чего идите в горисполком и >добивайтесь выделения целевых > средств на ремонт этих вагонов из >той суммы, которая > выделена исполкомом в качестве дотации ГЭТу в >этом году. > Список запчастей, необходимых для пуска нескольких 10 > вагонов и их примерная стоимость известна. Список тех самых > пригодных ремонту вагонов тоже есть. В бюджете предусмотрен > ремонт вагонов (почитайте решения сессий ХОГА), вот только > "в темноте" остается механизм их получения и использования. Последнее как раз и является "камнем преткновения" :((( А сколько вагонов из общего числа "подзаборных" реально восстановить при наличии запчастей? А то сейчас, как я вижу, систем для сложного осталось совсем мало, няп, нет даже резерва для выпуска на маршрут в случае схода вагона с линии... | ||
| Yufit | Re: Вернемся к теме!!! [818] | [Ответить] |
| Для пуска 40 - 50 (а может и больше) вагонов необходимы в основном следующие запчасти: шестерни редукторов колесных пар, колесные пары, карданы, коллектора мотор-генераторов, бандажи, АКБ, контактора, для вагонов Т3М - силовые тиристоры и дросселя, для вагона КТМ-19 №3104 - IGBT транзистор.
К этому следует добавить покраску, обновление резинового покрытия пола, укрепление корпуса, латание крыши и т.д. В ужасном состоянии сцепные устройства, от старости металл теряет прочность. | ||
| FlasH | Re: Вернемся к теме!!! [818] | [Ответить] |
| ИМХО, Т3 не восстанавливаемы, судя по приведенному выше описанию. | ||
| КТэМочка | [Ответить] | |
| Как давно 3104 простаивает? | ||
| Сергей | Re: Вернемся к теме!!! [823] | [Ответить] |
| > ИМХО, Т3 не восстанавливаемы, судя по приведенному выше
> описанию. Отнюдь. Был бы кузов целый, а остальное можно заменить. Yufit описал в основном запчасти к тележкам. Кстати Yufit, ничего не слышно про ремонт Т3 по чешской технологии с установкой современного э/о? Помню пару лет назад разговоры были. | ||
| FlasH | Re: Вернемся к теме!!! [825] | [Ответить] |
| > > ИМХО, Т3 не восстанавливаемы, судя по приведенному выше
> > описанию. > Отнюдь. Был бы кузов целый, а остальное можно заменить. > Yufit описал в основном запчасти к тележкам. > Кстати Yufit, ничего не слышно про ремонт Т3 по чешской > технологии с установкой современного э/о? Помню пару лет > назад разговоры были. Да, можно конечно, но смысл? При каком-то большом уровне количества замен нужно делать уже полный КВР. | ||
| Yufit | Re: Вернемся к теме!!! [825] | [Ответить] |
| >ничего не слышно про ремонт Т3 по чешской технологии с установкой современного э/о? Помню пару лет назад разговоры были.
Слышно да и только. Вагон №635 продан и ждет такого ремонта на ВАРЗе, причем уже достаточно долго. При успешной модернизации (в чем я откровенно сомневаюсь) Горэлектротранс купит его обратно. Вот такая вот схема... :( | ||
| Yufit | Re: Вернемся к теме!!! [823] | [Ответить] |
| > ИМХО, Т3 не восстанавливаемы, судя по приведенному выше
> описанию. Вы меня неправильно поняли. Я перечислил основные недостающие узлы и детали вагонов вобщем, а что конкретно нужно в конкретный вагон - это к мастеру цеха, естественно не все сразу :) | ||
| Сергей | Re: Вернемся к теме!!! [827] | [Ответить] |
| > >ничего не слышно про ремонт Т3 по чешской технологии с
> установкой современного э/о? Помню пару лет назад разговоры > были. Слышно да и только. Вагон №635 продан и ждет такого > ремонта на ВАРЗе, причем уже достаточно долго. При успешной > модернизации (в чем я откровенно сомневаюсь) > Горэлектротранс купит его обратно. Вот такая вот схема... > :( А что за контора взялась за ремонт? Сколько времени прошло уже? Можно поподробнее рассказать? | ||
| Yufit | Re: Вернемся к теме!!! [827] | [Ответить] |
| >А что за контора взялась за ремонт? Сколько времени прошло уже? Можно поподробнее рассказать?
Ну на ВАРЗе я был в середине мая, он там уже стоял, о дате передачи вагона из СТД можно узнать в техотделе депо. Контора - физически делать должны на ВАРЗе, а по документам - неизвестно. Вот несколько фотографий: Вагон 635 на ВАРЗе: http://tinypic.ru/?do=view&pic=20080625200716_337.jpg Дизайн после модернизации: http://tinypic.ru/?do=view&pic=20080625200801_346.jpg http://tinypic.ru/?do=view&pic=20080625200833_748.jpg | ||
| mkv | Re: Вернемся к теме!!! [828] | [Ответить] |
| > > ИМХО, Т3 не восстанавливаемы, судя по приведенному выше >
> описанию. Вы меня неправильно поняли. Я перечислил основные > недостающие узлы и детали вагонов вобщем, а что конкретно > нужно в конкретный вагон - это к мастеру цеха, естественно > не все сразу :) К сожалению, если вагон встает в дровяные ряды, то с него очень быстро скручивают все что можно скрутить. И список утянутого растет с каждой неделей. Чаще всего это личная инициатива слесарей и водителей, т.к. разукомплектация несписанной единицы ПС пахнет статьей УК... Свою лепту вносят и вечерние посетители депо (не те что пофотографировать). | ||
| Сергей | Re: Вернемся к теме!!! [830] | [Ответить] |
| > Дизайн после модернизации:
> http://tinypic.ru/?do=view&pic=20080625200801_346.jpg > http://tinypic.ru/?do=view&pic=20080625200833_748.jpg Что курил автор??? Дизайн уе....ный :как из Т3 сделать ленинградский металлолом - 99. Надеюсь до этого не дойдет. | ||
| FlasH | Re: Вернемся к теме!!! [830] | [Ответить] |
| А чего? Сходство с "Пчелой", конечно, налицо, но ведь неплохо! Мне нравится. | ||
| Yufit | Re: Вернемся к теме!!! [830] | [Ответить] |
| >Rак из Т3 сделать ленинградский металлолом - 99.
Внешнее сходство тут не причем. Просто заменят стеклопластиковые панели на другие, хотя я считаю, что это зря. Можно как МТТЧ делать. По идее в вагоне заменят движки на асинхронные, РКСУ на ТИСУ (IGBT), моторген стат преобразователем. Двери с ширмовых на поворотные. По СМЕ вагоны работать не смогут. | ||
| FlasH | Re: Вернемся к теме!!! [830] | [Ответить] |
| А смысл один вагон "учить" работать в СМЕ? Со старыми Т3 - будет плохо выглядеть, с еще одним таким же... Хоть бы один сначала получить | ||
| vandecamp | Re: Вернемся к теме!!! [830] | [Ответить] |
| >>Что курил автор??? Дизайн уе....ный
Тю. Ну Вы даёте ))) Дизайн абсолютно нормальный, только уродует дырка внизу со сцепкой - неужели нельзя там прикрыть крышкой как на пражских КВРных Т3 ?? | ||
| mvt | Re: Вернемся к теме!!! [836] | [Ответить] |
| > >>Что курил автор??? Дизайн уе....ный Тю. Ну Вы даёте )))
> Дизайн абсолютно нормальный, только уродует дырка внизу со > сцепкой - неужели нельзя там прикрыть крышкой как на > пражских КВРных Т3 ?? Дизайн еще так-сяк (про салон - молчу), но вот визуализация - полный [censored]. Такой впечатление, что рисовал школьник 5-го, 6-го класса. | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| В Харькове появились автобусы МАЗ-206.
http://gortransport.kharkov.ua/forum/index.php?showtopic=193 === Jurgen зелені автобуси МАЗ-206 у кількості щонайменше 4 шт. курсують за маршрутом №1592 Холодна гора- Пісочин автобуси зеленого кольору, двохдверні, двигун розташований під заднім сидінням === | ||
| Сергей | Re: Вернемся к теме!!! [834] | [Ответить] |
| > Внешнее
> сходство тут не причем. Просто заменят стеклопластиковые > панели на другие, хотя я считаю, что это зря. Можно как > МТТЧ делать. По идее в вагоне заменят движки на > асинхронные, РКСУ на ТИСУ (IGBT), моторген стат > преобразователем. Двери с ширмовых на поворотные. По СМЕ > вагоны работать не смогут. Это все попахивает банальным освоением средств. 1.Зачем менять торцы? Отличный дизайн. 2.Зачем асинхронные движки? Если на всех коллекторные. 3.ТИСУ (IGBT) есть и для коллекторных движков, называется TV-Progress. Моторген ттам все равно заменяется на статик. 4.Зачем менять ширмовые двери на поворотные, это же г..но полное, неужели нельзя просто отремонтировать старые двери, потому-как на местах где руки растут откуда нужно ширмовые двери работают как часы и без щелей, чего не скажешь о харьковских. 5.Отсутсвие СМЕ - вообще ни в какие рамки не влазит. Короче, повторю еще раз, банальное освоение средств через подставные фирмы. Все уже давно изобретено:http://www.google.ru/search?hl=ru&q=T3R.P&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA+%D0%B2+Google&lr=&aq=f | ||
| КТэМочка | [Ответить] | |
| Снова в строю СМЕ 589-590 ! :-)
Работает на Тм 26 Напомню, не так давно вагон 590 был снять с линии и проходил некоторую профилактику (ремонт) в СТД, в то время как 589 катался на 16а и 27 маршрутах. | ||
| FlasH | Re: Вернемся к теме!!! [839] | [Ответить] |
| > Это все попахивает банальным освоением средств.
> 1.Зачем менять торцы? Отличный дизайн. Но приевшийся. И неевропейский уже. Хотя лучше б морду от Vario поставили. > 2.Зачем асинхронные движки? Если на всех коллекторные. Коллекторные - вчерашний день. Асинхронные имеют лучшие характеристики и более экономичные. > 3.ТИСУ (IGBT) есть и для коллекторных движков, называется > TV-Progress. Моторген там все равно заменяется на статик. Правильно! Но и что с того? ТИСУ конечно с коллекторными неплоха, но асинхронка лучше. > 4.Зачем менять ширмовые двери на поворотные, это же г..но > полное, неужели нельзя просто отремонтировать старые двери, > потому-как на местах где руки растут откуда нужно ширмовые > двери работают как часы и без щелей, чего не скажешь о > харьковских. Чем же это поворотные г**но?? Вы просто приелись на эти ширмовые. Чехия на свои Т6А5 и моды Т3 давно ставит поворотные - они надежнее и имеют лучший вид. > 5.Отсутсвие СМЕ - вообще ни в какие рамки не влазит. Да, но зачем оно? Сейчас тенденция к расцеплению сцепок, а к тому же этот вагон будет пока в единственном числе. Работать по СМЕ он сможет только с таким же. > Короче, повторю еще раз, банальное освоение средств через > подставные фирмы. Ну это правда, да! | ||
| SEmix | Re: Вернемся к теме!!! [834] | [Ответить] |
| Насколько я помню планетарные двери открываются при помощи пневматики... зачем на таком вагоне ещё и воздушная магистраль? | ||
| Yufit | Re: Вернемся к теме!!! [834] | [Ответить] |
| Движки по-любому надо будет заменить, т.к. на стандартных используется принудительное охлаждение от крыльчаток, насаженных на ваг моторгена. А если менять - то лучше сразу на асинхронники. Они проще в эксплуатации: нет щеток, обмотка не боится воды и т.д.
Насчет СМЕ. Они Харькову нужны как воздух! У нас 4 маршрута на сложном профиле! Их уже сегодня нечем укомплектовывать :( Насчет "освоения средств" - мое личное мнение, что этот вагон так и простоит на ВАРЗе еще лет 5, а потом его просто порежут. Уже есть опыт вагона 1754 (ныне 315), деньги уплачены, а установленная на нем АСКП так и не заработала... | ||
| Yufit | Re: Вернемся к теме!!! [842] | [Ответить] |
| > Насколько я помню планетарные двери открываются при помощи
> пневматики... зачем на таком вагоне ещё и воздушная > магистраль? Не обязательно. Привод может быть как электрическим, так и пневматическим, а можно и механический сворганить - чтоб водила за вервочку дергал ;) | ||
| FlasH | Re: Вернемся к теме!!! [842] | [Ответить] |
| > Насколько я помню планетарные двери открываются при помощи
> пневматики... зачем на таком вагоне ещё и воздушная > магистраль? Вы чтоль 71-619, Т6А5, КТ4 некоторые, модернизанты Т3 не видели? Какая там пневматика? Любой привод можно, хоть веревочку :) | ||
| Сергей | Re: Вернемся к теме!!! [841] | [Ответить] |
| Flash вы мегаэксперт? :-)
> 1.Зачем > менять торцы? Отличный дизайн. Но приевшийся. И > неевропейский уже. Хотя лучше б морду от Vario поставили. > Нормальная морда. Вполне европейская. Дизайн Vario все-таки плохо сочетается с кузовом Т3. > 2.Зачем асинхронные движки? Если на всех коллекторные. > Коллекторные - вчерашний день. Асинхронные имеют лучшие > характеристики и более экономичные. Если на ВСЕХ вагонах коллекторные движки и есть база и опыт их обслуживания, то иметь ОДИН вагон с асинхронными двигателями довольно глупо. Если учесть, что асинхронные надо покупать, а коллекторные уже есть. Потом, ну-ка приведите КПД обеих машин. И наконец экономичность зависит от системы управления. > 3.ТИСУ (IGBT) есть и > для коллекторных движков, называется > TV-Progress. > Моторген там все равно заменяется на статик. Правильно! Но > и что с того? ТИСУ конечно с коллекторными неплоха, но > асинхронка лучше. Раз уж вы мегаэксперт то докажите :-) > 4.Зачем менять ширмовые двери на > поворотные, это же г..но > полное, неужели нельзя просто > отремонтировать старые двери, > потому-как на местах где > руки растут откуда нужно ширмовые > двери работают как часы > и без щелей, чего не скажешь о > харьковских. Чем же это > поворотные г**но?? Вы просто приелись на эти ширмовые. > Чехия на свои Т6А5 и моды Т3 давно ставит поворотные - они > надежнее и имеют лучший вид. Повторяю еще раз, ширмовые двери вполне надежные, на моды Т3 ставят в подавляющем большинстве ширмовые двери. Прислонно-сдвижные тоже ничего, но на данный вагон поставят поворотные двери а-ля КТМ и Тролза с щелями в палец толщиной, что неэстэтично и непрактично. > 5.Отсутсвие СМЕ - вообще ни > в какие рамки не влазит. Да, но зачем оно? Сейчас тенденция > к расцеплению сцепок, а к тому же этот вагон будет пока в > единственном числе. Работать по СМЕ он сможет только с > таким же. Как это зачем? Что за глупый вопрос. Ссылка для кого дана: http://www.google.ru/search?hl=ru&q=T3R.P&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA+%D0%B2+Google&lr=&aq=f Flash не позорьтесь и учите матчасть. | ||
| FlasH | Re: Вернемся к теме!!! [846] | [Ответить] |
| > Flash вы мегаэксперт? :-) Я нет - а вот Вы видимо больше чем мегаэксперт
> > 1.Зачем > > менять торцы? Отличный дизайн. Но приевшийся. И > > неевропейский уже. Хотя лучше б морду от Vario поставили. > > > Нормальная морда. Вполне европейская. Дизайн Vario все-таки > плохо сочетается с кузовом Т3. Поедедьте в Волгоград, или гляньте на СТТС, как сочетается морда от Vario и T3. > > 2.Зачем асинхронные движки? Если на всех коллекторные. > > Коллекторные - вчерашний день. Асинхронные имеют лучшие > > характеристики и более экономичные. > Если на ВСЕХ вагонах коллекторные движки и есть база и опыт > их обслуживания, то иметь ОДИН вагон с асинхронными > двигателями довольно глупо. Если учесть, что асинхронные > надо покупать, а коллекторные уже есть. Потом, ну-ка > приведите КПД обеих машин. И наконец экономичность зависит > от системы управления. Да, о рембазе разговор безусловно правилен, на освоение их уйдет больше человекоресурсов. Но что делать, не сидеть же всю жизнь на одном и том же! Рано или поздно придется к этому переходить, почему бы не начать делать это сейчас? > > 3.ТИСУ (IGBT) есть и > > для коллекторных движков, называется > TV-Progress. > > Моторген там все равно заменяется на статик. Правильно! > Но > > и что с того? ТИСУ конечно с коллекторными неплоха, но > > асинхронка лучше. > Раз уж вы мегаэксперт то докажите :-) Раз уж Вы такой умный, то попробуйте доказать обратное :-) > > 4.Зачем менять ширмовые двери на > > поворотные, это же г..но > полное, неужели нельзя просто > > отремонтировать старые двери, > потому-как на местах где > > руки растут откуда нужно ширмовые > двери работают как > часы > > и без щелей, чего не скажешь о > харьковских. Чем же это > > поворотные г**но?? Вы просто приелись на эти ширмовые. > > Чехия на свои Т6А5 и моды Т3 давно ставит поворотные - > они > > надежнее и имеют лучший вид. > Повторяю еще раз, ширмовые двери вполне надежные, на моды > Т3 ставят в подавляющем большинстве ширмовые двери. > Прислонно-сдвижные тоже ничего, но на данный вагон поставят > поворотные двери а-ля КТМ и Тролза с щелями в палец > толщиной, что неэстэтично и непрактично. Странно. Я не видел щелей в палец толщиной минимум ни на одном КТМ, разве что в момент, когда дверь открыта :-) А вот Т3 доказывает обратное. К тому же, исконно Татровские двери слабы к выдавливанию, а загрузка вагонов иногда бывает критичной, и такие двери отказывают гораздо быстрее. Лучше всего - поворотно сдвижные - доказано Европой, к которой все так стремятся. > > 5.Отсутсвие СМЕ - вообще ни > > в какие рамки не влазит. Да, но зачем оно? Сейчас > тенденция > > к расцеплению сцепок, а к тому же этот вагон будет пока в > > единственном числе. Работать по СМЕ он сможет только с > > таким же. > Как это зачем? Что за глупый вопрос. > Ссылка для кого дана: > http://www.google.ru/search?hl=ru&q=T3R.P&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA+%D0%B2+Google&lr=&aq=f И что же я должен посмотреть по этой ссылке? Вы меня гоните учить матчасть, а Вам надо и тем же заняться, причем в больших объемах, и еще курс развития логики провести. Я прекрасно понимаю, что на модернизантах Т3, как и на оригиналах ставится оборудование для работы по СМЕ. Но неужели Вы не можете понять, что Т3 с Т6В5 или 71-619 в системе работать не будет?? Вот и новый вагон не сможет работать в системе минимум до появления второго такого же!! Учитывая то, что и появление первого под вопросом, второй - вообще отдаленнейшие перспективы!! > Flash не позорьтесь и учите матчасть. :-) :D | ||
| КТэМочка | Плакали наши новые 16 вагонов в 2008 году :((( | [Ответить] |
| Из повестки дня внеочередной 24 сессии горсовета 3 июля 2008 года.
17. Про внесення змін до рішення 19 сесії Харківської міської ради 5 скликання від 27.02.2008р. №57/08 «Про затвердження «Програми розвитку міського електротранспорту та забезпечення належного стану технічних засобів регулювання дорожнього руху в м. Харкові на 2008-2015 роки». :-( раз -урезали 22 троллейбуса :-( :-( - теперь вагоны | ||
| Yufit | Re: Вернемся к теме!!! [846] | [Ответить] |
| Вот, читайте: Благодаря отсутствию коллектора КПД асинхронных двигателей выше, чем у двигателей постоянного тока. В зависимости от величины мощности асинхронных двигателей их КПД при номинальной нагрузке может быть в пределах от 83 до 95% (верхний предел соответствует двигателям большой мощности).
Это скопировано с http://www.vfd.com.ua/content/view/62/31/ + В асинхронниках отсутствуют щетки - они вообще не требуют обслуживания, только замена подшипников раз в несколько лет + Обмотка защищена от попадания влаги, т.е. если движок залить водой КЗ не будет + Их гораздо труднее "спалить" | ||
| Сергей | Re: Вернемся к теме!!! [849] | [Ответить] |
| Мегаэксперт радует нас все больше и больше :-)
> Поедедьте в Волгоград, или гляньте на СТТС, как > сочетается морда от Vario и T3. А сами как? Ездили, щупали. Я, так сказать, и видел и шупал, поэтому знаю, что говорю. > Да, о > рембазе разговор безусловно правилен, на освоение их уйдет > больше человекоресурсов. Но что делать, не сидеть же всю > жизнь на одном и том же! Рано или поздно придется к этому > переходить, почему бы не начать делать это сейчас? Мы сейчас говорим о модернизации СТАРЫХ вагонов, при которой необходимо при минимально необходимых издержках получить на выходе хороший продукт. Так вот зачем приимеющихся движках тратиться на новые, если издержки на эксплуатацию и там и там будут примерно одинаковы за время службы вагона. Вот на новые да, нужно ставить асинхронные движки и ТИСУ-IGBT с обязательной СМЕ. Опыт Чехии показывает, что на модернизированных Т3 в абсолютном большинстве, подчеркиваю абсолютном, оставляют именно коллекторные двигатели. > Раз уж Вы > такой умный, то попробуйте доказать обратное :-) А что это я должен доказывать обратное? Я ничего не утверждал. Это вы у нас мегаэксперт. > Странно. Я не > видел щелей в палец толщиной минимум ни на одном КТМ, разве > что в момент, когда дверь открыта :-) А вот Т3 доказывает > обратное. Это лишь доказывает, что у слесарей в харьковских депо руки из попы растут К тому же, исконно Татровские двери слабы к > выдавливанию, а загрузка вагонов иногда бывает критичной, и > такие двери отказывают гораздо быстрее. Опять мнение мегаэксперта? Правильно отрегулированная ширмовая дверь запресует кого угодно. Лучше всего - > поворотно сдвижные - доказано Европой, к которой все так > стремятся. Т.е. я так понимаю "Даешь понты", да. Чтобы как у Эуропах. :-) > И что же я должен посмотреть по этой ссылке? Вы меня гоните > учить матчасть, а Вам надо и тем же заняться, причем в > больших объемах, и еще курс развития логики провести. Я > прекрасно понимаю, что на модернизантах Т3, как и на > оригиналах ставится оборудование для работы по СМЕ. Но > неужели Вы не можете понять, что Т3 с Т6В5 или 71-619 в > системе работать не будет?? Опять тупим, да. Я не утверждал, что Т3 будет работать с Т6 и КТМ по СМЕ, это ваши детские фантазии. Любому разбирающемуся в предмете понятно что вагоны с разными симтемами управления работать по СМЕ не могут Вот и новый вагон не сможет > работать в системе минимум до появления второго такого же!! > Учитывая то, что и появление первого под вопросом, второй - > вообще отдаленнейшие перспективы!! При сложившемся в Харькове положении - только модернизация по чешской технологии еще может как-то спасти трамвай, ну и замена всего начальства конечно же. > Flash не позорьтесь и > учите матчасть. :-) :D Детский сад, штаны на лямках :-) > Вот, читайте: Благодаря отсутствию коллектора КПД > асинхронных двигателей выше, чем у двигателей постоянного > тока. В зависимости от величины мощности асинхронных > двигателей их КПД при номинальной нагрузке может быть в > пределах от 83 до 95% У коллекторных и асинхронных двигателей, устанавливаемых на трамваях КПД примерно одинаков, плюс минус два процента + В асинхронниках > отсутствуют щетки - они вообще не требуют обслуживания, > только замена подшипников раз в несколько лет Насчет щеток согласен, но ведь механическую часть тележки тоже надо обслуживать, с выкатом их из-под вагона. + Обмотка > защищена от попадания влаги, т.е. если движок залить водой > КЗ не будет Т.е. штатный режим работы двигателя - "по уши" в воде? + Их гораздо труднее "спалить" Отнюдь, от дурака ничего не спасет. | ||
| Тирсор | Re: Плакали наши новые 16 вагонов в 2008 году :((( [848] | [Ответить] |
| > Из повестки дня внеочередной 24 сессии горсовета 3 июля
> 2008 года. 17. Про внесення змін до рішення 19 сесії > Харківської міської ради 5 скликання від 27.02.2008р. > №57/08 «Про затвердження «Програми розвитку міського > електротранспорту та забезпечення належного стану технічних > засобів регулювання дорожнього руху в м. Харкові на > 2008-2015 роки». :-( раз -урезали 22 троллейбуса :-( :-( - > теперь вагоны Этого и следовало ожидать... Впрочем о таком развитии событий стало понятно из сообщений Водовозова несколько месяцев назад. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [100] | [Ответить] |
| > Ради интереса, что стало с 2046 что зимой страшный такой
> был, я ещё фотки выкладывал? Снимки #2046 после КР/СР опубликованы в троллейбусной фотогалерее. Там же можно увидеть снимки еще одного ЮМЗ-Т1, прошедшего подобный ремонт в этом году: #2036. | ||
| Андрей Рыбка | Re: Харьков [838] | [Ответить] |
| > В Харькове появились автобусы МАЗ-206.
Фотки здесь: http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=6776 | ||
| LAEN | Re: Харьков [100] | [Ответить] |
| Сегодня уже второй раз видел в Полтаве ваш МАЗ-256, белого цвета. Служебка.
номера АХ **** ВЕ. | ||
| mkv | Re: Харьков [854] | [Ответить] |
| > Сегодня уже второй раз видел в Полтаве ваш МАЗ-256, белого
> цвета. Служебка. номера АХ **** ВЕ. НЯЗ, он собственность Южной дороги, так что неудивительно что он в Полтаву ездит. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [855] | [Ответить] |
| > > Сегодня уже второй раз видел в Полтаве ваш МАЗ-256,
> белого > > цвета. Служебка. номера АХ **** ВЕ. > НЯЗ, он собственность Южной дороги, так что неудивительно > что он в Полтаву ездит. Рельсовый автобус? ((-: | ||
| FlasH | Re: Харьков [855] | [Ответить] |
| Йа пацтулом! :-) | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Харьков [854] | [Ответить] |
| > Сегодня уже второй раз видел в Полтаве ваш МАЗ-256, белого
> цвета. Служебка. > номера АХ **** ВЕ. О, про этот я не знал. Но у нас кроме него еще как минимум три 256-х есть - два на пригородном маршруте 192т, и еще один - в ХНАДУ, лаборатория по проверке качества дорожного покрытия. | ||
| LAEN | Re: Харьков [854] | [Ответить] |
| ещё один харьковский гость был замечен в Полтаве.
на этот раз Богдан А-092.11 E-1. г.н. АХ 5933 ВВ. белого цвета. Маршрут разглядеть не упел. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [854] | [Ответить] |
| Наконец-то!
=== http://www.objectiv.tv/160708/17208.html С первого августа подорожает проезд в электротранспорте В соответствии с решением исполкома, с первого августа стоимость проезда в городском электротранспорте повысится до 75 копеек за поездку Себестоимость проезда составляет 1 гривну, но город оплатит КП «Горэлектротранс» 25%, и для пассажира цена одной поездки составит 75 копеек. Все льготы будут сохранены. 16 июля 2008 г, 17:07 Светлана Сирык === | ||
| Сергей | Re: Харьков [860] | [Ответить] |
| > Наконец-то!
Мало! Нужно минимум 1,00 грн. > Все льготы будут сохранены. И без вот этой фигни. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [861] | [Ответить] |
| > > Наконец-то!
> Мало! Нужно минимум 1,00 грн. > > Все льготы будут сохранены. > И без вот этой фигни. ППКС. | ||
| Жорник Василий | Нужна информация по общественным слушаниям по повышению стоимости проеда в трамваях и троллейбусах Харькова!!! Срочно!!!! | [Ответить] |
| Господа! Есть серьезная опасность, что с повышением стоимости проезда на ГЭТе, выигрывать будут маршрутки и заторы. Я за повышение тарифов на ГЭТ, но при условии, чтоб тоже самое сделал и еще "кое-кто", а то у нас есть риск потерять весь наземный общественный транспорт Харькова: ГЭТ закроют из-за невостребованности, а маршрутки самоликвидируются, т.к. их рентабельность будет съедаться заторами. У меня есть на эту тему подробный материал, с которым я хочу выступить на общественных слушаниях. | ||
| moroz | Re: Нужна информация по общественным слушаниям по повышению стоимости проеда в трамваях и троллейбусах Харькова!!! Срочно!!!! [863] | [Ответить] |
| > у нас есть риск
> потерять весь наземный общественный транспорт Харькова: ГЭТ > закроют из-за невостребованности, а маршрутки > самоликвидируются, т.к. их рентабельность будет съедаться > заторами. ... и народ будет ходить на работу пешком, потому как метро лопнет от переполненности. А еще на Харьков упадет метеорит и настанет "армагедон". В то, что ГЭТ могут убить, поверить можно. Но вот на счет маршруток Вы загнули. Самое страшное, что с ними станет, так это переход на нелегальное положение. Как таксисты, что возят к и от метро от каждой остановки в спальных районах. После слушаний, плиз, выложите для ознакомления Ваш материал. | ||
| Жорник Василий | Для moroz | [Ответить] |
| К сожалению общественных слушаний не будет, т.к. они уже прошли в закрытом режиме. Об этом мне лично сообщил Е.Н. Водовозов. А проблема следующая: в городе есть две схемы передвижения общественным транспортом - это прямая беспересадочная на автобусе и электротранспортная требующая пересадок(троллейбус,трамвай,метрополитен). Для рентабельности ГЭТ - проезд автобусом должен быть дороже. Иначе все платные пассажиры ГЭТ пересядут на автобусы и должного эффекта ГЭТ от повышения тарифов не получит. Далее. В городе растут заторы и топливо на маршрутки. У современного трамвая и троллейбуса при "в заторном" простое электроэнергия не потребляется, а у автобусов палится солярка. Т.е. автобусники скоро будет требовать плату не за проезд, а за пропалку своей дорогущей солярки в заторах. В связи с этим я считаю очень суровой необходимостью переход от автобусов на троллейбусы и трамваи. | ||
| FlasH | Re: Для moroz | [Ответить] |
| Ну у нас в городе автобусов уже и не осталось. Искоренить бы еще дебилошрутки, и красота... | ||
| Жорник Василий | Re: Для moroz | [Ответить] |
| Я как раз и просил Дульфана постепенно переориентировать автоперевозчиков административным порядком с дебилошруток на нормальные автобусы, для начала "без мест для стояния, только сидячие места!!!". Он мне дал ответ: "Мы на автоперевозчиков повлиять никак не можем, поэтому сегодняшний беспредел маршруток будет продолжаться и дальше пока наша команда рулит Харьковом" - ответ чиновника дан под редакцией автора сообщения. Кроме этого мне было заявлено: "В Харькове отсутствует спрос на маршрутные перевозки с повышенным комфортом и мое предложение нецелесообразно, а заторы от гиперроста личных автомобилей и заторов - это проблема всего Мира!" - заявил чиновник. То, что в нормальных странах развивают комфортный общественный транспорт, и т.о. переманивают людей из личных авто, добиваясь именно таким способом решения транспортных проблем - чиновники транспортного департамента Харькова не признают! Полная деградация... | ||
| Андрей Рыбка | Re: Для moroz [867] | [Ответить] |
| > Кроме этого мне было заявлено: "В Харькове отсутствует спрос на
> маршрутные перевозки с повышенным комфортом С этим я согласен. ИМХО большинство пассажиров на словах очень недовольны давкой в транспорте, но на деле платить больше за комфорт не желают. | ||
| Жорник Василий | Андрею Рыбке!!! | [Ответить] |
| > Кроме этого мне было заявлено: "В Харькове отсутствует спрос >на
> маршрутные перевозки с повышенным комфортом >С этим я согласен. ИМХО большинство пассажиров на словах >очень недовольны давкой в транспорте, но на деле платить >больше за комфорт не желают. Когда я говорил про повышение комфорта в автобусных маршрутах, то я не брал в пример студентов, которые едут в галимой маршрутке, т.к. она хоть и небезопасна но ходит чаще и быстрее трамвая или троллейбуса, и позволяет беспересадочное сообщение к месту назначения. Я, для начала, предлагаю организовать микроавтобусные маршруты, в которых будут удобные сиденья и не будет стоячих мест. Перед пуском такого маршрута его необходимо прорекламировать через популярные СМИ Харькова, причем бесплатно для автоперевозчика, а в рамках социальной рекламы за счет горисполкома. Если маршрут при выше указанных условиях запустят вдоль существующего того или иного автобусного маршрута, то 100% - клиенты на комфортные поездки всегда найдутся! Предлагаю следующие маршруты: спальные районы - центр (по будним дням) и спальные районы - ТЦ БАРАБАШОВО(по выходным). При появлении таких маршрутов сразу возникнет позитивная проблема: ИХ БУДЕТ НЕ ХВАТАТЬ!!! | ||
| FlasH | Re: Андрею Рыбке!!! | [Ответить] |
| Ага, и улицы еще больше запрудятся этим говном?? Не, я с Вашей идеей не согласен!! | ||
| Жорник Василий | FlasHу!!! | [Ответить] |
| Как тогда по Вашему решить проблему гиперроста личных автомобилей в Харькове? Вам же известно, что много личных авто на дорогах Харькова - это главная и почти единственная проблема заторов! Сегодня, если у меня есть деньги, которые мне дают возможность оплачивать за поездки с повышенным комфортом или проезд с повышенным комфортом требует от меня мой начальник на работе(его не устраивает, когда от подчиненных пахнет потом после поездок в толчее + помятый костюм) - мне придется пересесть в личное авто, т.к. общественного транспорта повышенного комфорта мне никто не предлагает. Такая альтернатива отсутствует не только у меня, но у всех, кто живет в таких условиях, которые я изложил выше. Т.о. количество личных авто на дорогах растет, а вмесие с ними и заторы! По мнению Водовозова и ко, в Харькове не будет клиентуры у автобусов повышенного комфорта, есть бедные клиенты дебилошруток и водители крутых иномарок - СРЕДНЕГО КЛАССА НЕТ!!! Я с этим не согласен. Поэтому я и предлагаю начать эксперимент в таком бедно-богатом мегаполисе без среднего класса - внедрять общественный транспорт повышенного комфорта на базе 20-ти местных микроавтобусах. Я уверен, что с началом такого эксперимента микроавтобусы быстро будут заменены на нормальные автобусы и рост личных авто начнет снижаться! При наличие маршрутов общественного транспорта повышенного комфорта можно будет строго запрещать въезд в проблемные части Харькова на личных авто, т.к. будет достойная альтернатива!!! | ||
| FlasH | Re: FlasHу!!! | [Ответить] |
| Возможно Вы и правы, но с единственным условием - не должно быть бесконтрольного роста маршруток. Я помню, как количество маршруток в моем родном Луганске росло и ростет в геометрической прогресии, хотя сначала они также вводились лишь как скоростной транспорт повышенной комфортности. | ||
| Жорник Василий | Re: FlasHу!!! | [Ответить] |
| Я очень рад, что мы с Вами начинаем понимать друг друга! Я однозначно против "галимых маршруток", в которых при дтп погибает и колечется большинство пассажиров. На мой вгляд, время "помощи маршруток ГЭТу" уже закончилось и нужно переходить на "рынок услуг". Причем, одно из главных условий - это отсутствие конкуренции между ГЭТом и комфортным(!) маршрутным такси. Рынок услуг общественного транспорта мегаполиса Харьков должен делиться на две групы:1)общественный транспорт "эконом-класса" - это ГЭТ и нормально(!!!) работающие муниципальные автобусные маршруты, где нет сети ГЭТа, 2)"комфорт-экспресс" - автобусы работающие, как такси, но маршрутное. Чтоб получить правильное разделение общественного транспорта нужно нормализовать работу ГЭТа и автобусных маршрутов по ГЭТ тарифам, где по каким-то прочинам ГЭТа нет. Если сегодня такую "фильтрацию" не провести, то завтра ГЭТа уже не будет - его пассажиропоток будет разворован дебилошрутками, а проезд на дебилошрутках будет еще хуже, чем сегодня - как только ГЭТ прекратит свое существование в Харькове "все доходные дебилошрутки перестанут быть прибыльными " по объективным и необъективным причинам, и начнут требовать от города дотации на перевозку "платных" пассажиров по умеренным ценам. Эти дотации будут баснословными, но эффект от них будет меньше, чем от более дешевого ГЭТа. Поэтому, целесообразно сегодня помочь маршрутчикам, которые действительно хотят работать на этом рынке, хорошо помочь раскрутится по новым правилам, чем потом постоянно дорого дотировать, а услуги получать очень низкого качества. | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| [начало]
> Еще есть довольно редкий тип вагонов: 81-718/719, которые > эксплуатируются лишь в Харькове и Ташкенте > 40 таких вагонов ездят по Алексеевской линии. > Также были модернизированы 2 вагона Еж3, на которых была > установлена ТИСУ (##5714, 5743) А вот и фотография вагона Еж3 #5743, который после модернизации очень похож на 81-718. | ||
| Murcielago | Re: Харьков | [Ответить] |
| 24.07.1989 (19 лет назад)
На 24-м маршруте началась пассажирская эксплуатация троллейбусного поезда, работающего по системе многих единиц, и состоящего из двух ЗИУ-682 ##259-260 | ||
| FlasH | Re: Харьков | [Ответить] |
| А как долго это работало?
Недавно был в третьем депо, разговаривал с начальником, он сказал, что была еще сцепка 243-NN, из которой 243 сохранился до сих пор. Так ли это? | ||
| mvt | Re: Харьков [876] | [Ответить] |
| > А как долго это работало? Недавно был в третьем депо,
> разговаривал с начальником, он сказал, что была еще сцепка > 243-NN, из которой 243 сохранился до сих пор. Так ли это? В Харькове эксплуатировались две СМЕ из ЗИУ-682: #243-244 и #259-260. 243 служит по сей день. Закреплен на тб13. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [877] | [Ответить] |
| > В Харькове эксплуатировались две СМЕ из ЗИУ-682:
> #243-244 и #259-260. > 243 служит по сей день. Закреплен на тб13. СтОит отметить, что после расцепления, которое произошло примерно в середине 90-х (систему 243-244 я видел еще в 1995 году), все четыре троллейбусы работали одиночками. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [877] | [Ответить] |
| Итак, с сегодняшнего дня проезд в ЭТ стоит 75 коп. | ||
| Yufit | Re: Харьков [877] | [Ответить] |
| Есть ли информация о наличии и стоимости ученических и гражданских постоянных билетов? | ||
| mkv | Re: Харьков [880] | [Ответить] |
| > Есть ли информация о наличии и стоимости ученических и
> гражданских постоянных билетов? Судя по тексту приказа, факс которого вывешен в ряде троллейбусов, по крайней мере ТД3, цену устанавливает ГЭТ исходя из новой стоимости проезда, т.е. должно быть: гражданский Т+Тр: 34*75/40=63,75 грн ~ 64 грн. Ранее в неофициальной беседе назывались цифры 62 грн и 68 грн. ЗЫ: проездные в Харькове и были одни из самых дорогих - в них заложено больше поездок, чем в других городах. Так в Киеве Т+Тр 33 грн при 50 коп проезде, в Харькове при 40 коп было 34 грн. | ||
| Yufit | Re: Харьков [880] | [Ответить] |
| >ЗЫ: проездные в Харькове и были одни из самых дорогих - в них заложено больше поездок, чем в других городах. Так в Киеве Т+Тр 33 грн при 50 коп проезде, в Харькове при 40 коп было 34 грн.
Лично для меня проездной за 34 грн всегда был выгодным, куда ж еще дешевле? Он окупался уже при трех поездках в день! | ||
| FlasH | Re: Харьков [881] | [Ответить] |
| > ЗЫ: проездные в Харькове и были одни из самых дорогих - в
> них заложено больше поездок, чем в других городах. Так в > Киеве Т+Тр 33 грн при 50 коп проезде, в Харькове при 40 коп > было 34 грн. Мдя, порядочно.. В Луганске 23 грн при 50 коп, и по-моему 34 при 75. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [879] | [Ответить] |
| > Итак, с сегодняшнего дня проезд в ЭТ стоит 75 коп.
-- талон нового образца; -- объявление о повышении стоимости проезда. | ||
| Aztec | Re: Харьков [879] | [Ответить] |
| Да, неплохой скачок, с 40 до 75 копеек, почти в 2 раза, ощутимо будет людям. На зато в Харькове же был самый дешёвый проезд в Украине? | ||
| mkv | Re: Харьков [879] | [Ответить] |
| Угу. Но не дорожал с лета 2000 года!!! Я уже и не помню практически когда это было :-) | ||
| LAEN | Re: Харьков [884] | [Ответить] |
| > > Итак, с сегодняшнего дня проезд в ЭТ стоит 75 коп. —
> талон нового образца; талончик а-ля Конотоп :) | ||
| Анджей (Суми) | Re: Харьков [887] | [Ответить] |
| > > > Итак, с сегодняшнего дня проезд в ЭТ стоит 75 коп. — >
> талон нового образца; талончик а-ля Конотоп :) фантазії в Харкові на більше не вистачило... | ||
| mkv | Re: Харьков [888] | [Ответить] |
| > > > > Итак, с сегодняшнего дня проезд в ЭТ стоит 75 коп. —
> > > талон нового образца; талончик а-ля Конотоп :) фантазії > в Харкові на більше не вистачило... И снова эти талончики будут подделывать... Вон киевские наверняка и не пытаются... | ||
| LAEN | Re: Харьков [889] | [Ответить] |
| > > > > > Итак, с сегодняшнего дня проезд в ЭТ стоит 75 коп.
> — > > > талон нового образца; талончик а-ля Конотоп :) > фантазії > в Харкові на більше не вистачило... И снова эти > талончики будут подделывать... Вон киевские наверняка и не > пытаются... Ищё как пытаются! и ещё как подделывают! даж мну фальшивый екземплярчик были всунули :) з.ы. а ни у кого нету нормального скана нового харьковского билетика? :-)))) (шутка) | ||
| mkv | Re: Харьков [890] | [Ответить] |
| > > > > > > Итак, с сегодняшнего дня проезд в ЭТ стоит 75
> коп. > — > > > талон нового образца; талончик а-ля Конотоп > :) > фантазії > в Харкові на більше не вистачило... И снова > эти > талончики будут подделывать... Вон киевские наверняка > и не > пытаются... Ищё как пытаются! и ещё как подделывают! > даж мну фальшивый екземплярчик были всунули :) А как же металлическая полоска? Кондуктор, водитель или в киоске? з.ы. а ни у > кого нету нормального скана нового харьковского билетика? > :-)))) (шутка) На сайте Горсовета скачай версию для печати :-))) | ||
| LAEN | Re: Харьков [891] | [Ответить] |
| > > > > > > > Итак, с сегодняшнего дня проезд в ЭТ стоит 75 >
> коп. > — > > > талон нового образца; талончик а-ля Конотоп > > :) > фантазії > в Харкові на більше не вистачило... И > снова > эти > талончики будут подделывать... Вон киевские > наверняка > и не > пытаются... Ищё как пытаются! и ещё как > подделывают! > даж мну фальшивый екземплярчик были всунули > :) А как же металлическая полоска? Она была сделана - то ли из фольги, толи ещё из чего-то. навскидку не отличишь. > Кондуктор, водитель или > в киоске? не в киоске точно. а так - непомню, много ездил :) а ваши "власти" не боятся подделок? ведь их напечатать - раз плюнуть. | ||
| mkv | Re: Харьков [892] | [Ответить] |
| > > > > > > > > Итак, с сегодняшнего дня проезд в ЭТ стоит 75
> > > коп. > — > > > талон нового образца; талончик а-ля > Конотоп > > :) > фантазії > в Харкові на більше не > вистачило... И > снова > эти > талончики будут > подделывать... Вон киевские > наверняка > и не > > пытаются... Ищё как пытаются! и ещё как > подделывают! > > даж мну фальшивый екземплярчик были всунули > :) А как же > металлическая полоска? Она была сделана - то ли из фольги, > толи ещё из чего-то. навскидку не отличишь. Очумелые ручки, блин! :-) > Кондуктор, > водитель или > в киоске? не в киоске точно. а так - > непомню, много ездил :) а ваши "власти" не боятся подделок? > ведь их напечатать - раз плюнуть. У наших знаменитых на всю Украину властей есть дела и поважней :-) А так за левые талоны кое-кого увольняли, была информация и о поимке милицией одного из изготовителей, но видимо дело замяли. | ||
| kot1066 | Re: Харьков [892] | [Ответить] |
| """ЗЫ: проездные в Харькове и были одни из самых дорогих - в них заложено больше поездок, чем в других городах. Так в Киеве Т+Тр 33 грн при 50 коп проезде, в Харькове при 40 коп было 34 грн."""
Ха!!! в Днепропетроске САМЫЕ дорогие!!! Если не ошибаюсь - на 100 поездок в месяц т+тр! | ||
| Yufit | Re: Харьков [892] | [Ответить] |
| >А так за левые талоны кое-кого увольняли, была информация и о поимке милицией одного из изготовителей, но видимо дело замяли.
Именно замяли. Некогда у одного из сотрудников СТД на дому была обнаружена своего рода типография и огромное количество левых талонов. Дело замяли аж дальше некуда! Этот человек работает а депо и сейчас. Правда левыми талонами занимается уже не он, а другой человек :) Последнего "на горячем" словить еще не удавалось :( Да и ща заминка, для "осваивания новых технологий" | ||
| mkv | Re: Харьков [895] | [Ответить] |
| > >А так за левые талоны кое-кого увольняли, была информация
> и о поимке милицией одного из изготовителей, но видимо дело > замяли. Именно замяли. Некогда у одного из сотрудников СТД > на дому была обнаружена своего рода типография и огромное > количество левых талонов. Типография? Комп+сканер+струйник. > Дело замяли аж дальше некуда! > Этот человек работает а депо и сейчас. Правда левыми > талонами занимается уже не он, а другой человек :) > Последнего "на горячем" словить еще не удавалось :( Да и ща > заминка, для "осваивания новых технологий" В ТД1 кондуктор, продававшая левые талоны (еще катушечные) была уволена сразу после рейда. В ТД3 за этот год также было уволено несколько водителей за самодельные талоны. | ||
| Yufit | Re: Харьков [895] | [Ответить] |
| В СТД мафия и начальство - одно целое. Стоимость левого талончика составляла 10 коп.
>Типография? Комп+сканер+струйник. Ризограф. | ||
| LAEN | Re: Харьков [896] | [Ответить] |
| > В ТД1
> кондуктор, продававшая левые талоны (еще катушечные) ... О_о она их что на туалетной бумаге печатала? | ||
| mkv | Re: Харьков [898] | [Ответить] |
| > > В ТД1 > кондуктор, продававшая левые талоны (еще
> катушечные) ... О_о она их что на туалетной бумаге > печатала? Она их не печатала, это были настоящие билеты из типографии, но левые - не указанные в билетоучетном листе. | ||
| Yufit | Re: Харьков [898] | [Ответить] |
| >Она их не печатала, это были настоящие билеты из типографии, но левые - не указанные в билетоучетном листе.
Так это не левые (поддельные), а неучтенные. К сожалению, количество людей, отказывающихся от талона или платящих неполную стоимость настолько велико, что после сдачи выручки в кассу на сумму к примеру 800 талонов у кондуктора оказывается только 600 проданных. Следовательно 200 - "лишние", деньги за них заплачены и сданы в кассу. Талоны никто, естественно не выбрасывает - их раздают родственникам и знакомым, а также продают "по второму кругу" | ||
| Anton | Re: Харьков [900] | [Ответить] |
| > К сожалению,
> количество людей, отказывающихся от талона или платящих > неполную стоимость настолько велико, что после сдачи > выручки в кассу на сумму к примеру 800 талонов у кондуктора > оказывается только 600 проданных. Следовательно 200 - > "лишние", деньги за них заплачены и сданы в кассу. Талоны > никто, естественно не выбрасывает - их раздают > родственникам и знакомым, а также продают "по второму > кругу" Гы. У нас такое есть у автобусников: "лишние" билеты у них потом с удовольствием покупают троллейбусники за полцены (в троллейбусах-трамваях народ как-то больше талоны берёт). Впрочем, бывает, продают и фальшивки. | ||
| FlasH | Re: Харьков [900] | [Ответить] |
| Наконец-то заработал 71-619КТ №3104. Сегодня видел на 6м маршруте. Сколько же он в сумме простоял в депо? | ||
| Yufit | Re: Харьков [902] | [Ответить] |
| > Наконец-то заработал 71-619КТ №3104. Сегодня видел на 6м
> маршруте. Сколько же он в сумме простоял в депо? УРАААА! Бутенко форева! Был бы он в СТД, начальство догадалось бы его порезать! | ||
| mkv | Re: Харьков [903] | [Ответить] |
| > > Наконец-то заработал 71-619КТ №3104. Сегодня видел на 6м
> > маршруте. Сколько же он в сумме простоял в депо? УРАААА! > Бутенко форева! Был бы он в СТД, начальство догадалось бы > его порезать! Да щаз. Он еще по пробегу не готов! :-) | ||
| Yufit | Re: Харьков [904] | [Ответить] |
| > Да щаз. Он еще по пробегу не готов! :-)
Ну, по крайней мере, благодаря чудобдительной охране СТД подростки разукрасили бы его в графити, побили стекла, нагадили в салоне, разобрали по сувенирам. Я в шоке от того, что в этом депо делают с вагонами в "железных рядах". Пока вагоны дожидаються запчастей, от них практически ничего толкового не остается :( | ||
| mkv | Re: Харьков [894] | [Ответить] |
| > """ЗЫ: проездные в Харькове и были одни из самых дорогих -
> в них заложено больше поездок, чем в других городах. Так в > Киеве Т+Тр 33 грн при 50 коп проезде, в Харькове при 40 коп > было 34 грн.""" Ха!!! в Днепропетроске САМЫЕ дорогие!!! > Если не ошибаюсь - на 100 поездок в месяц т+тр! Харьков переплюнул - вместо 85 поездок в месяц - теперь 130!!! (т+тр) | ||
| mkv | Re: Харьков [905] | [Ответить] |
| > > Да щаз. Он еще по пробегу не готов! :-) Ну, по крайней
> мере, благодаря чудобдительной охране СТД подростки > разукрасили бы его в графити, побили стекла, нагадили в > салоне, разобрали по сувенирам. Я в шоке от того, что в > этом депо делают с вагонами в "железных рядах". Пока вагоны > дожидаються запчастей, от них практически ничего толкового > не остается :( ОТД не отстает :-( http://atn.kharkov.ua/newsread.php?id=25222 30.07.2008 17:57 Мелкая кража в большом депо Сегодня ночью пострадал один из трамваев 3го маршрута - кто-то перерезал и украл межвагонный кабель. Начальник депо ищет виновных среди собственных работников Работа одного из трамваев 3-го маршрута сегодня оказалась невозможной. Ночью кто-то отрезал полутораметровый межвагонный кабель, из-за отсутствия которого второй трамвайный вагон стал неуправляемым и не тронулся с места, когда его попробовали перевезти к контрольному пункту. На огромной территории депо есть три контрольно-пропускных пункта, никто посторонний пройти не мог, считает начальник депо. Следовательно, подозревают кого-то из своих. Валерий Бутенко, начальник Октябрьского трамвайного депо: "Я считаю, что это, такую нехорошую акцию, проводит, видимо, кто-то со своих, то есть, работающих в этой смене." Подобный случай в Октябрьском депо не первый, рассказывает Валерий Бутенко. Прошлым летом злоумышленники тоже отрезали несколько проводов, но по неизвестным причинам оставили свою добычу в одном из вагонов. Получить за похищенный кабель злоумышленники смогут не больше 50 гривен, говорит начальник депо, а вот его возобновление обойдется предприятию значительно дороже. Разобраться в ситуации Бутенко хочет самостоятельно, и если не удастся - обратится к стражам порядка. Лия Хмара ЗЫ: пострадала система 3025/6. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [905] | [Ответить] |
| 01.08.1989 (19 лет назад)
Введены в эксплуатацию первые троллейбусы DAC-217E (#122, #123). | ||
| Жорник Василий | Re: Харьков [905] | [Ответить] |
| Давайте забудем, что существует такой троллейбус "ТРОЛЗА" и его клоны!!! "ТРОЛЗЫ" - это не троллейбусы, а сплошное издевательство над эксплуатационщиками, пассажирами и налогоплатильщиками!!! Импортные троллейбусы должны быть лучше отечественных - например "ШКОДы: 9тр, 14тр, 15тр" - супер-троллейбусы! Если "ТРОЛЗЫ" хуже своих предков "ЗИУ", то "такому производителю" нечего делать на Украине. "ЮМЗы Т1, Т2" - это самые лучшие машины для украинских реалий! "Низкопольники" нам не подходят, т.к. они быстро умрут на наших необустроеных дорогах, и очень опасны из-за несоблюдения 90-ми %-ми водителей ПДД - при ДТП вероятность остатся в живых больше в высокопольной машине чем в низкопольной, т.к. в высокопольной "ударит" по ногам, а в низкопольном врезавшаяся машина в троллейбус может "въехать в салон"... Для перевозки пассажиров со специальными потребностями нужны ступени-подъемники на комби электро-механическом приводе!!! Стоит признать, что зацикливаться на "ЮМЗах Т1,Т2" не стоит, т.к. эти машины отстают от мирового прогресса троллейбусостроения. Но если новой современной модели еще не создано, то "ЮМЗы" нужно покупать, и только "ЮМЗы"!!! Что касается "ЛАЗов","БОГДАНов," и "АВИАНТа", то внутри Украины конкуренция - это бред вредящий розвитию электротранспорта. Нужно "Единое предприятие по выпуску современных трамваев и троллейбусов", целесообразно создать на на базе Днепропетровского "ЮЖМАШа"!!! Остальные предприятия должны разрабатывать производить только комплектующие отдельные узлы - тут конкурентность будет на благо!!! Хороший пример Чехии, где троллейбусы были "ШКОДА", трамваи "ТАТРА" - сегодня единое предприятие "ШКОДА!!!" На счет импорта, то я против. т.к. Украина - это "острейшие умы" и МЫ должны выйти со своми трамваями и троллебусами на Мировой рынок! А пока стоит подумать про унификацию троллейбусных парков и выдворения под красивыми предлогами "поганого iмпорту"! Унификация позволит вывести техобслуживание на высокий уровень сократить расходы на покупки нового ПС по причине быстрого износа старых машин из-за плохого техобслуживания. Кстати, троллейбусы - это ХХвек, сегодня нужны дуобусы для объезда центральных улиц во время культмассовых мероприятий и аварий и т.д.! | ||
| Nick | Re: Харьков [905] | [Ответить] |
| А кто из эксплуатационщиков говорит, что Тролзы плохие? Или вы расписываетесь за всех? | ||
| Жорник Василий | Re: Харьков [905] | [Ответить] |
| "ТРОЛЗы" не любят эксплуатационщики Харькова. Почему? Привожу в следующем сообщении длинный список. | ||
| Жорник Василий | Re: Харьков [905] | [Ответить] |
| Господа! Забудьте про изделия Энгельсского производства! "ЗИУ" был почти нормальный по советским меркам троллейбус, "ТРОЛЗА" и ее клоны - это не троллейбусы!!! Перечислю их ужасные характеристики: 1)одинарная передняя дверь, 2)сложный привод дверей - вчерашний ПТУшник не починит, 3)дверные створки склепаны из частей - уже разваливаются, т.е на полном ходу могут посыпаться люди... 4)нет люков для проветривания в первой части машины - летом очень душно, 5)салон для пассажиров занят "туалетом" под электронику, 6)аварийный выход возможен только через одно окно между средней и задней дверями - между передней и средней аварийный выход закрыт "местом для кондуктора", 7)место кондуктора очень не удобно для работы, хотя места занимает много, 8)сидения для пассажиров очень не удобны - постоянно слетаешь, т.к. они установлены под наклоном, 9)очень узкие проходы особенно между арками заднего моста, 10)очень неудобно расположены поручни - их там где нужно нет, 11)"стриптизный шест", т.е. поручень на задней двери затрудняет провоз детских колясок - хотя напротив задней двери есть багажная площадка, 12)за год эксплуатации в Харькове весь пол в латах и заплатах - супер качество линолиума, 13)стеклянные экраны, типа евронаворот сняты - очень были опасны для пассажиров, 14) машины имеют низкое качество сборки, 15)по словам водителей "ТРОЛЗ": "эти троллейбусы развалятся через максимум три года - рама отсутствует как таковая". Слова водителей подтверждает сегодняшнее состояние "ТРОЛЗ"!!! Это не все, а только малая часть минусов импорта из РФ! Предлагаю забыть при разговорах про унификацию подвижного состава даже мысли о закупках "ТРОЛЗ". Импорт должен превосходить по качеству нац. производителя, а не наоборот. Стоит рассмотреть вопрос о продаже "ЗИУ/ТРОЛЗА" обратно в Россию. Как правильно заметил один из руководителей украинского ГЭТ-предпрития:"это "добро" нам не нужно!!!" Если так уж хочется импорта, то уж лучше "АКСМ" белоруского производства, типа "АКСМ-420". | ||
| Murcielago | Re: Харьков [912] | [Ответить] |
| > Господа! Забудьте про изделия Энгельсского производства!
> "ЗИУ" был почти нормальный по советским меркам троллейбус, Василий, простите, но Вы повторяетесь. Такое же сообщение (слово в слово!) Вы написали вчера в этой теме (сообщение [148]). Да и в текущей теме Вы позавчера уже предлагали (сообщение [909]) забыть о троллейбусах "Тролза". Если новые мысли не приходят, не надо захламлять темы пустом однообразным флудом. Тем более, если Вы взрослый человек, до должны понимать, что никто "Тролзы" обратно в Россию продавать не будет. | ||
| mvt | Re: Харьков [912] | [Ответить] |
| > 11)"стриптизный шест", т.е. поручень на задней двери
> затрудняет провоз детских колясок "стриптизный шест" называется пилоной. > - хотя напротив задней > двери есть багажная площадка, А почему бы сразу не "танцпол"? ((-: | ||
| mvt | Re: Харьков [912] | [Ответить] |
| Спасибо гостям из Полтавы (Жене) [LAEN / ЮМЗ Т2АЕ] и Киева (в алфавитном порядке, чтобы никто не обиделся) (Антону [Anton], Александру [Саня], Жене [Жетон], Юрию [Gerbrandt]) за то, что посетили наш город.
Было приятно всех вас увидеть! Приезжайте к нам как можна чаще! И мы еще покатаемся на живых ДАКах и Икарусах (-; | ||
| LAEN | Re: Харьков [912] | [Ответить] |
| Опередил :-)
Хотелось бы выразить большую благодарность Андрею и Вове (в алфавитном порядке :-) за то что не пожалели своего времени и уделили нам внимание. И конечно же Антону, Жене, Сане, Юре за приятную компанию. Было очень весело! :-)) p.s. что там горело не слышно? :) | ||
| mvt | Re: Харьков [918] | [Ответить] |
| > Опередил :-) Хотелось бы выразить большую благодарность
> Андрею и Вове (в алфавитном порядке :-) за то что не > пожалели своего времени и уделили нам внимание. Всегда пожалуйста! > p.s. что там горело не слышно? :) Горел ЗИУ-5.... в соседней теме (((-: | ||
| Жорник Василий | Re: Харьков [918] | [Ответить] |
| Для mvt! Точно подметили про танцпол. Нужно предложить клубам арендовать под мероприятия ТРОЛЗы - хоть какая-то будет польза от этих недотроллейбусов... | ||
| Гербрандт | Re: Харьков [918] | [Ответить] |
| Андрій, Вова - дякую за гарний прийом, за подорпожі містом та за те, що стільки часу провели з нами! :-)
Харків - гарне місто, що може привабити і історичними будівлями, і площею Свободи з Госпромом, і доволі гористим рельєфом, і - Пушкінською з трамваєм. Я дуже задоволений, що нарешті дістався до столиці Слобожанщини :-) Сподобався і транспорт, Рокар - виявилось що звучить більш наближено до наших Шкод, ДАК - це... ДАК :-) , Тролза виявилась несподівано тихою (та ще й із зеленими лампами в салоні!), КТМ-19 - теж доволі непоганий вагон, МТВ-82 - приємно було доторкнутися ;-) Т3 та перша лінія метро на перегонах нагадували Київ. Сподобались тісушні метропоїзди на Олексіївській лінії. та віечірній Харків :-) Дуже вдячний всім, хто мене супроводжував та ХОЧУ ЩЕ ;-)) | ||
| mkv | Re: Харьков [921] | [Ответить] |
| > Андрій, Вова - дякую за гарний прийом, за подорпожі містом
> та за те, що стільки часу провели з нами! :-) Харків - > гарне місто, що може привабити і історичними будівлями, і > площею Свободи з Госпромом, і доволі гористим рельєфом, Мені здається, що в Києві більш гориста місцевість! і - > Пушкінською з трамваєм. Я дуже задоволений, що нарешті > дістався до столиці Слобожанщини :-) Сподобався і > транспорт, Рокар - виявилось що звучить більш наближено до > наших Шкод, ДАК - це... ДАК :-) , Тролза виявилась > несподівано тихою (та ще й із зеленими лампами в салоні!), 3334? > Т3 та перша лінія метро на перегонах > нагадували Київ. Але в нас не так багато пасажирів на 1 м2 ;-) | ||
| Гербрандт | Re: Харьков [922] | [Ответить] |
| > Мені здається, що в Києві більш гориста
> місцевість! По таких горах, як узвіз Весніна, трам в Києві поїде дуже нескоро... > 3334? Вона :-)) > Але в нас не так багато > пасажирів на 1 м2 ;-) Ну то в Києві на вихідних теж доволі вільно в метро + нема в такій кількості трамваїв... Дуже зацікавив різновид метровагона Е*, в якого між стінкою кабіни машиніста та першими дверима відстань десь до півметра - в Києві таких вагонів нема. | ||
| Саня | Re: Харьков [922] | [Ответить] |
| Хочу і від свого імені висловити Андрію та Володимиру щиру подяку за те,що приділили нам стільки уваги,покатали(і поводили)містом.
Харків мені сподобався-я його уявляв трохи не таким,але враження доволі позитивні! Звісно,приємно вразила розгалужена трамвайна мережа,ну а за узвіз Весніна-окрема подяка.Це щось!!! Я в цілому неприхильно ставлюся до тролейбусів родини ЗіУ,але поїздка у Тролзі певною мірою змінила думку про ці тролейбуси в позитивний бік.Окрема подяка-за ДАК(спогади,спогади...),Рокар та КТМ-19(вперше в житті їздив на КТМівській техніці!). Мені як людині,яка цікавиться історією та архітектурою Києва та інших міст України,було надзвичайно цікаво пофотографувати забудову центру міста-і ми були на Сумській,Пушкінській та внших вулицях. Отож успіхів Харкову і транспорту зокрема.Сподіваюся,за першим візитом до Харкова буде ще багато відвідин цього міста. | ||
| Anton | Re: Харьков [924] | [Ответить] |
| +1 и от меня!
Хотя я и далеко не в первый раз в Харькове, но всё равно, удалось посмотреть (и тем более отфотографировать) далеко не всё из того, что хотелось. Так что этот визит точно не последний — тем более, я уже знаю, куда надо поехать в следующий раз! Ну и приезжайте в Киев — так сказать, с ответным визитом. | ||
| Anton | Re: Харьков [923] | [Ответить] |
| > Дуже
> зацікавив різновид метровагона Е*, в якого між стінкою > кабіни машиніста та першими дверима відстань десь до > півметра - в Києві таких вагонів нема. Були ще нещодавно — але виключно проміжні. Мабуть, головним вагонам робили якусь модернізацію - внаслідок якої стінку кабіни машиніста зсували практично впритул до дверей. | ||
| Жорник Василий | Re: Харьков [923] | [Ответить] |
| ВНИМАНИЕ!!! МНЕНИЕ МОСКВИЧА О ХАРЬКОВСКОМ ТРАМВАЕ!!! сайт "Москвичи за трамвай"-"Отзывы" 1193 Завгородний Олег
Москва, Россия w40@list.ru А что господа Харьковчане так настырно интересуются КТМ? Вы водители или просто погулять вышли? 10 лет езжу в Харьков и не перестаю удивляться.У нас даже под забором вагоны в таком виде не стоят, не говоря уже выпуске их на линию.А зарплата ваших водителей? Смех да и только.Купил Добкин 10 вагонов а шуму то! Вашему трамваю осталось совсем не долго.Потерпите. Вам не нарвятся КТМ? Чем? Вы хотите бежать на Советскую с криком "КТМы уродуют облик нашего прекрасного города? Кацпаские вагоны опасны для окружающих?" "Мы любим Татры и будем ждать их на остановках даже неделю,если их останется мало!" Мне он тоже не нравится, работать не удобно, кабина маленькая,холодная, обзора слева нет. А распрекрасная Татра? Сколько пролито слёз... Колени в пульт упираются и сидишь всю смену как в гостях у гинеколога.Ноги мёрзнут даже в знаменитых войлочных сапогах модели 1950г."Прощай молодость".Лобовые стёкла все царапаны-перецарапаны,в дождь всё отсвечивает. Зеркала как в пудренницах,козырьков от солнца нет, наклеена плёнка и сидишь нагнувшись. Красота!Чешских сидений нет с 1988г,а наши годятся только для водителя растом 152 см. А уж о всех прелестях работы на Татрах можно написать трактат.Чуть дождь-сработала максималка, горят вставки МГ, шум от генератора, посидите 9 часов в шуме и вибрации, безконечные самоторможения, а как вылетают на счёт "раз" дверные ролики... Вы работали? Татра устарела и физически и морально. Чехи сляпали "Кобру" из списаного там г.... мы чуть не задохнулись от счастья, а себе они готовятся выпускать Т-15.Вот так то. Я уверен, что мощнейшее предприятие ваш ВАРЗ (с производственноц программой аж 5 ПЯТЬ!!! вагонов в год)сможет построить вагон мирового класса.Сименс и Бомбардье отдыхают. | ||
| Vyacheslav | Re: Харьков [927] | [Ответить] |
| > А распрекрасная Татра?
... Це все про Т6? | ||
| Vyacheslav | Re: Харьков [926] | [Ответить] |
| > > Дуже
> > зацікавив різновид метровагона Е*, в якого між стінкою > > кабіни машиніста та першими дверима відстань десь до > > півметра - в Києві таких вагонів нема. > Були ще нещодавно — але виключно проміжні. Мабуть, головним > вагонам робили якусь модернізацію - внаслідок якої стінку > кабіни машиніста зсували практично впритул до дверей. Це часом не чисті Є - у яких двері зміщені назад відносно кабіни? НЯЗ головних Є в Києві давно вже немає. | ||
| Sturm | Re: Харьков [926] | [Ответить] |
| > > Дуже > зацікавив різновид метровагона Е*, в якого між
> стінкою > кабіни машиніста та першими дверима відстань десь > до > півметра - в Києві таких вагонів нема. Були ще > нещодавно — але виключно проміжні. Вагони типу Е. > Мабуть, головним вагонам > робили якусь модернізацію - внаслідок якої стінку кабіни > машиніста зсували практично впритул до дверей. Головні вагони вже років 10 як мінімум (хай мене виправлять, якщо помиляюся) на СБЛі - завжди тільки вагони типу Еж/Е-ма, у яких кабіна машиніста розташована практично впритул до перших дверей. | ||
| www3 | Re: Харьков [926] | [Ответить] |
| Если верить http://gortransport.kharkov.ua/subway/ps/ps.php , то в Харькове нет вагонов типа Е, так что наверное это были Еж3. Кроме того в Е-образных пространство между кабиной машиниста и первыми дверьми было занято одинарным сидением. | ||
| www3 | Re: Харьков [926] | [Ответить] |
| http://gortransport.kharkov.ua/photobase/photo.php?photo_id=371
Или вот такого типа.... | ||
| mvt | Re: Харьков [926] | [Ответить] |
| LAEN, Гербрандт, Саня - всегда пожалуйста! Приезжайте!
Ну и отдельное спасибо за теплые слова, и не менее теплые отзывы (-: | ||
| Yufit | Re: Харьков [928] | [Ответить] |
| > > А распрекрасная Татра?
> ... > Це все про Т6? На 95% уверен, что про Т3. | ||
| Жорник Василий | Re: Харьков [928] | [Ответить] |
| Именно про Т3! | ||
| LAEN | Re: Харьков [928] | [Ответить] |
| а у нас с Вовой одна машина на двоих :-)))
http://laen.mylivepage.com/image/1598/14748_вм_ае.jpg | ||
| mvt | Re: Харьков [936] | [Ответить] |
| > а у нас с Вовой одна машина на двоих :-)))
> http://laen.mylivepage.com/image/1598/14748_вм_ае.jpg (((((-% | ||
| Yufit | Re: Харьков [936] | [Ответить] |
| Сегодня утром у СМЕ 641-642 порвалась сцепка. Позже первый вагон самостоятельно отбуксировал "свою вторую половину" в депо. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [936] | [Ответить] |
| > а у нас с Вовой одна машина на двоих :-)))
> http://laen.mylivepage.com/image/1598/14748_вм_ае.jpg Нифига. Должно быть или МВ****АЕ, или ВМ****ЕА. Таких номеров (пока) нет (-: | ||
| mkv | Re: Харьков [938] | [Ответить] |
| > Сегодня утром у СМЕ 641-642 порвалась сцепка. Позже первый
> вагон самостоятельно отбуксировал "свою вторую половину" в > депо. Из-за закрытия Пушкинской водителю пришлось ждать часов пять... В 10:30 система уже была порваная. | ||
| mvt | Re: Харьков [939] | [Ответить] |
| > http://laen.mylivepage.com/image/1598/14748_вм_ае.jpg
> Нифига. Должно быть или МВ****АЕ, или ВМ****ЕА. Таких > номеров (пока) нет (-: ((-: | ||
| Anton | Re: Харьков [929] | [Ответить] |
| > Це
> часом не чисті Є - у яких двері зміщені назад відносно > кабіни? Ні, малися на увазі вагони Еж | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| http://city.kharkov.ua
Возможно, в этом году будут закуплены новые трамваи Об этом сообщил на пресс-конференции директор Департамента транспорта и связи Евгений Водовозов. По его информации, подвижной состав городского электротранспорта насчитывает около 600 единиц, его обновление за последние 2 года произошло только на шестую часть от необходимого. Практически 100 единиц подвижного состава имеют полный износ. «Учитывая, что было закуплено 90 троллейбусов и всего 10 трамваев, то, естественно, город больше нуждается в новых трамваях. Возможно, что уже и в этом году будет закуплена новая партия единиц горэлектротранспорта», - отметил Евгений Водовозов. Директор Департамента также сообщил, что КП «Вагоноремонтный завод» функционирует вполне успешно. Завод выиграл тендер не только на ремонт харьковских трамваев, но также трамваев из Одессы и Донецка. В этом году на заводе будет капитально отремонтировано 10 вагонов харьковских трамваев. По данным Евгения Водовозова, после повышения стоимости проезда в горэлектротранспорте, сумма собранных средств увеличилась пропорционально увеличению стоимости - на 87 %. Он также проинформировал, что есть дефицит водителей трамваев и троллейбусов, нехватка кондукторов доходит до 30%. | ||
| moroz | Re: Харьков | [Ответить] |
| Особенно умиляет слово "возможно". ИМХО, на 99,9% в Харькове в этом году нового ПС не будет.
Еще Водовозов прикольно жжот про "успешную" работу КП ВРЗ. Скока-скока трамваем отКВРили в этом году? Кто знает подскажите, плз. (У нас же КП ВРЗ стратегический засекреченный объект, как и другие коммунальные предприятия). А перл про целых "десять" трамваем в этом году - это просто цимус. Видно им слабо сказать честно: у нас другие планы бла-бла-бла. Дальше возможна только ненормативная лексика :-( | ||
| Yufit | Re: Харьков | [Ответить] |
| Да, на ВАРЗе пустота, вагоны конечно есть, но ремонтных действий не наблюдается.
Насчет новых единиц ПС - они ДОЛЖНЫ быть куплены по государственной программе развития ЭТ. 8 месяцев пану В. понадобилось, наверное, для определения, где же откат будет больше. >нехватка кондукторов доходит до 30%. Ага, пусть сам за 600 грн идет работать, очень хотелось бы посмотреть ;) | ||
| Murcielago | Re: Харьков | [Ответить] |
| http://www.ukrrudprom.ua/news/bherti456262456.html
Завод им. Малышева займется производством трамваев УНІАН Государственное предприятие (ГП) “Завод им. Малышева” рассматривает возможность выпуска подвижного состава городского электротранспорта. Как сообщил заместитель генерального директора предприятия Александр Кривоконь, сейчас Завод им. Малышева, где достаточно много производственных площадей высвободилось в ходе конверсии, изучает организацию выпуска трамваев и троллейбусов совместно с крупными компаниями мира, в том числе Siemens Transportation Systems, Bombardier, Alstom Transport. По словам Кривоконя, чтобы как можно больше обеспечить загрузку завода заказами оборонно-промышленного комплекса, гражданская продукция должна составлять не менее половины объема производства. Поэтому предприятие расширяет номенклатуру для гражданских нужд. Предприятие производит дизель-генераторы для тепловозов и буровые установки. Кривоконь также сообщил, что недавно был заключен долгосрочный договор о производстве литья для Минского тракторного завода. ГП “Завод им. Малышева” — многопрофильное машиностроительное предприятие по производству бронетехники, дизельных двигателей для локомотивов, гусеничного транспорта, нефтегазового оборудования. | ||
| Anton | Re: Харьков [946] | [Ответить] |
| > сейчас Завод им. Малышева, где достаточно много
> производственных площадей высвободилось в ходе конверсии, > изучает организацию выпуска трамваев и троллейбусов > совместно с крупными компаниями мира, в том числе Siemens > Transportation Systems, Bombardier, Alstom Transport. Если такие планы существуют всерьёз, и будут сотрудничать именно с вышеуказанными фирмами — это было бы супер! Но ведь, в итоге могут ограничиться прикричиванием гаек к КТМам (а-ля "проект" Днипро). А то и вообще будет, как в Крыму, где обещают СП то с чехами, то с ещё с кем-то — а тем временем под шумок уже закрыли ЦТРМ, скоро закроют СТП-1... | ||
| Я_R | Re: Харьков [946] | [Ответить] |
| не один год пройдет прежде чем они освоят производство... | ||
| mkv | Re: Харьков [946] | [Ответить] |
| http://atn.kharkov.ua/newsread.php?id=26243
29.08.2008 17:14 Харьковские чиновники не знают математики? Проездные для школьников в продажу так и не поступили, невзирая на обещания городских чиновников. По словам продавцов проездные можно будет приобрести лишь в школах. А вот обычные проездные в киосках уже есть. Их цена — 90 гривен. Умеют ли чиновники мэрии правильно множить двусмысленные и трехзначные числа? Настя Семиградская учится в шестом классе. Чтобы добраться до школы, каждый день ей нужно проехать одну остановку на трамвае, и еще три - на троллейбусе. Городские чиновники заверяли: проездные для школьников будут в продаже с 28-го августа. Сегодня Настя вместе с бабушкой в поисках проездного обошла множество киосков. Но ни в одном из них постоянных билетов не оказалось. Светлана Семиградская:"Мы вчера ходили, искали проездной, спрашивали в одном киоске, в другом. Нам сказали, что сегодня будет, теперь сказали, что в школах выдавать будут..." Светлана говорит: ее дочь тоже ездит на работу на трамвае. Поэтому проездные раньше были у каждого. Теперь же, считают в семье, домашний бюджет такие цены не выдержит. Настя Семиградская школьница:"Мы всегда брали проездные и на трамвай и на троллейбус сразу, и он стоил 9 гривен. Сейчас уже на то и на то стоит 20 гривен. Дороговато." Сейчас цена не льготного проездного - 90 гривен на один вид транспорта, и 97,5 - на два. Предыдущие постоянные билеты стоили почти втрое дешевле - 22 гривны и 37 соответственно. Новая стоимость проезда получается из просчета: 120 поездок, умноженных на цену в 75 копеек, говорит директор Департамента транспорта и связи Евгений Водовозов. И добавляет: департамент не может сделать количество поездок меньше. Евгений Водовозов директор Департамента транспорта и связи:"Минтранс Украины от 27.05.1996 установил процедуру расчета постоянного билета. И она не менялась. Сто двадцать и сто тридцать в зависимости от тарифа. И мы не можем ни вправо ни влево." Если произвести такие же вычислительные операции со старой ценой на проездной, то цифры не сойдутся. То есть если умножить 40 копеек на 120 или 130 поездок - 22 гривны, так же как и 37, ни как не получаются (48 гривен и 52 соответственно). Продавцы киосков говорят, раньше постоянные билеты у них покупали часто. Теперь больше пяти штук в месяц не продают. Марина Дрозд | ||
| Yufit | Re: Харьков [946] | [Ответить] |
| Во-первый 34, а не 37 грн за постоянный ТрТ. А во-вторых, сколько можно переливать из пустого в порожнее? Тут я давно все объяснил:
Постоянный для предприятий ТрТ до подорожалния стоил 52 грн. Делим на на стоимость проезда и получаем 52/0,4=130 поездок. Постоянный для предприятий Тр или Т до подорожалния стоил 48 грн. Делим на на стоимость проезда и получаем 48/0,4=120 поездок. 120 и 130 поездок взяли не с потолка, это было посчитано экономической службой много лет назад. Постоянный для предприятий подразумевает 100% оплаты проезда за счет предприятия. Гражданские, студенческие и ученические постоянные стоили дешевле за счет того, что государство выделяло дотации на них. После подорожания логика образования цен вполне прозрачна: 120*0,75=90 и 130*0,75=97,50 грн. Это типа для предприятий. Вот только наше замечательное государство (как ни странно) забыло о дотациях. Как следствие постоянных билетов для социальных слоев граждан в продаже не оказалось... Что будет в Сентябре - пока неизвестно. Надежда только на обозленных школьников и студентов, которые будут ломиться в горисполком за льготами... На "добровольное" возобновление дотаций из городского бюджета врядли стоит надеяться. ( http://gortransport.kharkov.ua/forum/index.php?s=&showtopic=255&view=findpost&p=5195 ) Да, действительно, водовозов не может уменьшить количество поездок с 120/130 на меньшее, но он МОЖЕТ дотировать ХТТУ, чтоб последнее продавало проездные дешевле, как это и было до подорожания проезда. | ||
| mkv | Re: Харьков [950] | [Ответить] |
| > ) Да, действительно, водовозов не может уменьшить
> количество поездок с 120/130 на меньшее, но он МОЖЕТ > дотировать ХТТУ, чтоб последнее продавало проездные > дешевле, как это и было до подорожания проезда. +1. Но врядли он (т.е. Горсовет) сделает это. Не, школьные может и будут, студентам может область выдаст... | ||
| Yufit | Re: Харьков [950] | [Ответить] |
| А студенты в случае чего пойдут брать штурмом горсовет.
Быть законным 50% льготам на ГЭТ, электрички и метро!!! | ||
| Жорник Василий | Re: Харьков [950] | [Ответить] |
| На недели я буду разбираться с проездными в метро! В ГЭТе нужно, чтоб господа родители обратились в Киев по поводу нарушения Конституции Украины - Право детей на обязательное среднее образование! По студентам - тоже самое, что и со школьниками. стоит также отметить, что "новые проездные" необосновано дороже - стоимость проезда увеличилась чуть меньше в два раза, а проезд по проездному подорожал более чем вдвое!!! | ||
| Murcielago | Re: Харьков [950] | [Ответить] |
| http://www.sq.com.ua/show_news/75558/
Повышение стоимости проезда в харьковском метро произойдет, скорее всего, в 2008 г. - представитель облгосадминистрации "STATUS QUO", 01.09.2008, Харьков Повышение стоимости проезда в харьковском метро произойдет, скорее всего, до конца 2008 г. Об этом 1 сентября заявил "SQ" первый заместитель начальника Главного управления (ГУ) экономики Харьковской облгосадминистрации (ХОГА) Игорь Райнин. Он отметил, что ГП "Харьковский метрополитен" работает с нулевой рентабельностью, а значит, не имеет средств на обновление подвижного состава и дальнейшее развитие. И.Райнин сообщил, что руководство метрополитена подало в ХОГА расчеты нового тарифа, и ГУ экономики сейчас проверяет обоснованность этих расчетов. Если бы государственный бюджет компенсировал метрополитену затраты на перевозку льготников, вопрос о повышении стоимости проезда не стоял бы, добавил И.Райнин. Справка "SQ". Стоимость проезда в харьковском метро с 19 октября 2006 г. возросла с 50 коп. до 75 коп. за одну поездку (с 2000 г. по 2006 г. тариф составлял 50 коп.). Согласно расчетам метрополитена, тариф должен быть не менее 1 грн. Харьковский метрополитен занимает второе место в Украине по протяженности линий (35,59 км) и количеству перевезенных пассажиров. В харьковском метро 28 станций, подвижной состав насчитывает 321 вагон. В среднем в сутки харьковское метро перевозит около 800 тыс. пассажиров. В метро работает 4,5 тыс.чел. Виктория Зова | ||
| Жорник Василий | Re: Харьков [950] | [Ответить] |
| Re: Минск готов продать Т6В5
Жорник Василий, Харьков-Украина 12.09.2008 16:52 Харькову весьма кстати пришлись бы вагоны Т6Б5! На маршруте №6, который связывает крупнейший Салтовский жилмассив с центром и главным ж.д. вокзалом, сегодня - жуткий дефицит вагонов, а за поезда я вообще молчу! Сегодня "ТАТРы" "шестерки" вот-вот перешагнут 40-летний рубеж, а заменить нечем - старые вагоны режут безжалостно, а новые 10 КТМ619КТ - ужас 1950-х годов, если даже сравнивать с ТАТРой Т3 1960-х - 1980-х годов. Т6б5 - вагоны немного устаревшие, но еврокласса и еврокачества. 23 вагона б/у Т6Б5 - вполне неплохая замена для Т3, которые срочно нужно капиталить, чтоб забыть о проблеме нехватки подвижного состава трамваев хотя бы на 5 лет. Там, может появятся у Харькова финансы на новые современные вагоны. ДАЕШЬ Т6Б5 б/у из Минска, в количестве 23-х единиц для харьковского трамвайного маршрута №6!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! | ||
| FlasH | Re: Харьков [950] | [Ответить] |
| Василий, давайте Вы закончите ничем необоснованный трындеж в сторону вагонов производства УКВЗ. Все Ваши слова по этой теме не имеют никакой логической основы, и созданы лишь на эмоциональности впечатлений. | ||
| Жорник Василий | Re: Харьков [950] | [Ответить] |
| FlasH! Чем же вагоны УКВЗ так лучше ЧКД? ТАТРА Т6Б5 - устаревший вагон еврокласса и качества! Я понимаю, что в Луганске КТМ5 - основа трамвайного парка, поэтому Вы за них горой! НО!!! В то время, когда вы защищаете вагоны УКВЗ, КТМы создают у обывателей отвращение к городскому рельсовому транспорту в целом! Если в Луганске не было хороших трамваев, то в Харькове были. Я за развитие трамвая, в том числе и в Луганске, и поэтому я считаю правильным "стартовать" с ТАТР Т3, Т6Б5 - б/у и новых К1! Не умеет Россия делать самостоятельно трамваи - не надо, или, как в Екатеринбурге, где было создано подобно ТАТРы-ЮГ - нормальные вагоны СПЕКТР. | ||
| FlasH | Re: Харьков [950] | [Ответить] |
| Я тебе еще раз говорю, все твои слова - не более чем опроиетчивые заявления, не подкрепленные здравой логикой. За все время общения на эту тему единственный довод в свою пользу, который ты привел - "ВСЕ! КТМ - ГОВНО! ЧКД - СУПЕР".
Давай рассуждать логически. Почему ты не называешь дрянью троллейбусы ЗиУ-682? Да у них с 71-605 и 71-608 электросхема на 50% идентичная!! Назови мне существенные дефекты 71-605? Они есть, и достаточно много. Но вряд ли ты их сможешь назвать. В закрытой обстановке с удовольствием поиграю с игру - на каждый недостаток 71-605 в сравнении с Т3, я тебе назову его преимущество. Т6 - вагон еврокласса.. Да, отличный вагон, не спорю. Возьмем даже новый его аналог - К1. Чем же К1 так значительно лучше 71-619КТ, особенно 71-619А? Какие у тебя могут быть РЕАЛЬНЫЕ объяснения, основанные не на скептицизме, если эти два вагона вообще не эксплуатировались в одном трамвайном хозяйстве? То есть все их сравнения исключительно созданы на мнениях людей, имеющих в основном представление об одном из этих вагонов. Я могу назвать множество недостатков даже одного из самых моих любимых вагонов - К1. Поэтому я еще раз требую от тебя закрыть свои нападки на УКВЗ, либо вести под них логический фундамент. | ||
| mvt | Re: Харьков [950] | [Ответить] |
| Тут на тм5 уже Т6В5 не хватает, а кому-то они на тм6 нужны.. | ||
| Сергей | Re: Харьков [959] | [Ответить] |
| > Тут на тм5 уже Т6В5 не хватает, а кому-то они на тм6
> нужны.. Сколько Т6 уже порезали? | ||
| Yufit | Re: Харьков [959] | [Ответить] |
| В СТД уже два порезали 1542 и 1526, сколько порезали в КТД я не помню... | ||
| FlasH | Re: Харьков [959] | [Ответить] |
| > КТД я не помню..
А разве резали? | ||
| Жорник Василий | Re: Харьков [959] | [Ответить] |
| Давайте посчитаем вагоны Т6Б5 в Харькове.
Поступило в Харьков их ровно 55 единиц: с 1519 по 1573 включительно. При передаче из КТД в СТД официально "в рабочих" было 48 вагонов. Т.е. в КТД убили: 1522, 1526, 1530, 1542, 1544,1545 или 1568, 1571. Сегодня в СТД режут "сараи" от кузовов 1526 и 1542! Запланированна порезка 1537 и 1525 вагонов! Т.о. в Харькове - где-то 46 "рабочих" вагонов Т6Б5 на сегодня. МНОГО ПОДЗАБОРНИКОВ!!! Пусть даже 1-2 вагона сдохнут под забором, как 512, 584... Но! Если Харьков купит 23 б/у вагона Т6Б5 из Минска, то общее количество их достигнет 65-66 единиц! Вагонами, в количестве 65-66 единиц, можно вполне обслуживать два центральных трамвайных маршрута №№5,6 в нормальном режиме!!! | ||
| mvt | Re: Харьков [963] | [Ответить] |
| > Давайте посчитаем вагоны Т6Б5 в Харькове. Поступило в
> Харьков их ровно 55 единиц: с 1519 по 1573 включительно. > При передаче из КТД в СТД официально "в рабочих" было 48 > вагонов. В "рабочих" было меньше. На баланс было передано больше. Т.е. в КТД убили: 1522, 1526, 1530, 1542, > 1544,1545 или 1568, 1571. "1545 или 1568" - это как? > Сегодня в СТД режут "сараи" от > кузовов 1526 и 1542! 1526 уже разве порезали? > Запланированна порезка 1537 и 1525 > вагонов! Эти вагоны еще не списаны. Строить планы относительно их порезки еще рано (-: Да и вообще, 4525 еще более-менее целый. Самое главное и ценное в Т6В5 - регулятор. В 4525 до недавнего времени он был на месте. ЗЫ: НЯЗ в КТД несколько вагонов стали под забор (и в итоге были списаны) именно из-за проблем с регулятором, которые так и не смогли устранить. А на покупку новых комплектующих в то время небыло средств.. ЗЗЫ: Эх-х, 4525.. самый скоростной Т6В5 был.... | ||
| Жорник Василий | Re: Харьков [963] | [Ответить] |
| Господа! В целом, кто из Вас поддерживает замену вагонов с Т3 ( отправить на катитальный ремонт) на Т6Б5 на 6-м маршруте? | ||
| FlasH | Re: Харьков [963] | [Ответить] |
| Слушай, Василий. Давай действительные предложения, которые имеют основания. А на Тм5 что ходить будет? Т6В5 из Минска все равно никто на 99% не закупит. Во-первых, вряд ли есть желание, во-вторых проблемы с таможней, в третьих, деньги. После закрытия трамвая в Иваново я активно лоббировал идею покупки ивановских 71-605. Она получила поддержку начальства(!), действительно хотевшего вагоны, были проведены переговоры с руководством ИвТТУ, согласована цена, но... Есть в Украине такой себе плохой закон на запрет закупки ПСа из-за границы, во-вторых более банальная причина - деньги на вагоны никто давать не собирался. Вот и всё. Не думаю, что для Харькова все будет сильно иначе. | ||
| Метрострой | [Ответить] | |
| Сегодня в 10 00 в ДК Связи состояться общественные слушание по вопросу передачи ГП Харьковский метрополитен в коммунальную собственность города Харьков. | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| Самое вовремя успели дать сообщение. Даже при очень большом желании не имел бы никакой возможности сходить с таким оповещением... | ||
| Hmm3 | Re: Харьков [965] | [Ответить] |
| > Господа! В целом, кто из Вас поддерживает замену вагонов с
> Т3 ( отправить на катитальный ремонт) на Т6Б5 на 6-м > маршруте? Такое обсуждение и маленькое "но" Тм6 и Тм5 обслуживают разные депо и СТД не отправит свои трамваи на чужие маршруты. Второе, трамваи все равно ремонтируют по одному и КТД (ВАРЗ), просто не сможет капиталить все сразу. Если отправлять в другие города, то конечно. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [965] | [Ответить] |
| Открыт раздел с фотографиями троллейбуса ROCAR-E217 #3026. | ||
| mvt | Харьков [971] | [Ответить] |
| Трамваи Tatra-T6B5 5-го маршрута следуют измененным маршрутом через "Красный луч". Подборка фотографий от 16 августа 2008 года. | ||
| Синий трамвай | Re: Харьков [971] | [Ответить] |
| > Есть в Украине такой себе плохой закон на запрет закупки ПСа из-за границы
Что за закон? И прямо таки запрет? Если я не ошибаюсь, то программа 50/50 не распространяется на зарубежный ПС и всего-то. | ||
| Метрострой | [Ответить] | |
| ЛЕТОМ пользователи форума рассказывали о поездке руководства ХКП ГЭТ на Белкоммунмаш. Известны ли результаты поездки? | ||
| Yufit | Re: [973] | [Ответить] |
| > ЛЕТОМ пользователи форума рассказывали о поездке
> руководства ХКП ГЭТ на Белкоммунмаш. Известны ли результаты > поездки? Были подписаны договоры о сборке троллейбусов "МАЗ" на ВАРЗе (сам не видел). Напомню, что еще в марте были заключены договора о сборке ЛМ-2008 (сам не видел) и даже делегация харьковских специалистов (кто конкретно - не знаю) ездила в Питер учиться собирать эти вагоны. Еще "руководство" (вроде как) летало в Корею, позже в СТД делегация корейцов приезжала (достоверный факт). Короче думаю все Вам стало ясно... Кстати, в 2008 выделялись средства на КВР 10 (или около того) трамвайных вагонов. Ни один вагон КВР не прошел. Даже попыток не было. Новые вагоны тоже закупать не спешат. | ||
| Murcielago | Re: [973] | [Ответить] |
| Открыт раздел со снимками троллейбуса ROCAR-E217 #3021. | ||
| Yufit | Re: [973] | [Ответить] |
| Кажеться рано или позно харьковскому ГЭТу тоже придет ппц... Задолжность по зарплате уже два месяца, каждую неделю увольняются десятки сотрудников, снова подали на списание несколько десятков вагонов... | ||
| Жорник Василий | Re: [973] | [Ответить] |
| Руководство Харькова и ко стремятся перехватить "статус" у Воронежа в номинации "самый большой город в Европе без наземного электротранспорта"! Вот только забыли эти "элитные господа", что с увеличением транспорта на ДВС, который будет на всех маршрутах стоять в пробках - РАКОМ И ДРУГИМИ "СУПЕР-ОНКОЛОГИЧЕСКИМИ" заболеваниями будут болеть ВСЕ!!!, в том числе и "крутые харьковчане"! | ||
| КТэМочка | ППЦ или Лизинг ?! | [Ответить] |
| думаю вагоны списывают для скорейшего лизинга нового ПС сомнительного происхождения, где можно сделать откат. и пока живет дерибан, ГЭТ будет существовать -)
Вот увидите... | ||
| FlasH | Re: ППЦ или Лизинг ?! | [Ответить] |
| Хоть в чем-то ты прав. По-моему, ГЭТ убыточен для горбюджета, но доходен для отдельной группы лиц... | ||
| RVR | Re: Xarkiv | [Ответить] |
| Привіт всім харківянам!
15-17 жовтня я буду в Харкові. Поряд із своїми справами я хочу подивитися і обкатати харківський МЕТ (ГЕТ). І зустрітися з харківськими трансфанами. Особливо хотілося б зустрітися з кимось із творців сайту gortransport: В. Пудовкіним, А. Стацюком, А. Бутковським, А. Рибкою. Чекаю на відповідь... Можете подзвонити 8 067 9991963 Іван-RVR, Тернопіль-Львів | ||
| Жорник Василий | Re: Харьков | [Ответить] |
| RVRу! При посещении Харькова предлагаю следующий маршрут по просмотру ГЭТа: При прибытию на ЮЖД вокзал сесть на трамвай №3 и подняться на Холодную гору - поездка по крутому профилю на "системе", далее, пересесть на станцию метро "Холодная гора" - поездка по самой первой и длинной линии метрополитена до станции "Пролетарская", где пересесть на трамвай №26 проехаться до Горпарка. Особенность "двадцать шестого" в том, это самый сложный маршрут города, т.к. он проходит через ДВА(!!) участка сложного профиля, проезжает через всю Салтовку (самый крупный жилой массив города - треть жителей живет именно там ) и сегодня, из-за закрытия Шишковки до 18.10.2008-го - дублирует полностью Салтовскую линию метрополитена от "Героев Труда" до "Киевской" . Кстати, при поездке на №26-м, заслуживает внимание трамвайная развязка на перекрестке проспекта Тракторостроителей и Салтовского шоссе - есть возможность выполнять маневры на выделенном полотне! Такая экскурсия займет 2часа 30минут.
Кроме этого, если будет возможность остаться на воскресенье - есть шанс проехаться на ДЕТСКОЙ ЖД. Это "узкоколейка", которой управляют подростки под руководством инструкторов. Предлагаю расписание поездов со станции "Парк": 10-30, 11-10, 11-50, 13-00, 13-40, 14-20, 15-00, 15-40, 16-20. Прогулочная поездка через лес со скоростью 25 км/ч длится ровно 30 минут, ее стоимость - где-то 10 грн за "туда и обратно", "если получится договорится с инструктором" - можно будет за дополнительную "благодарность" прокатится на тепловозе. Приехать к ДЖД можно на трамваях: 5, 26 до "Горпарка" и 7, 12, 22 До "ДЖД", троллейбусами: 2 до "ДЖД" или 2, 12 до "Лесопарка". Поезда ДЖД с "ЛЕСОПАРК", отправляются со сдвижкой вперед на 20 минут по отношению к расписанию "ПАРК": 10-50, 11-30... Если ехать к ДЖД с метро, то пересадку на трамвай/троллейбус можно сделать на станциях: Советская, Университет, Госпром. Вернемся к ГЭТу. В Харькове на сегодня осталось 2 троллейбусных и 2 трамвайных депо. 2 трамвайных и 2 троллейбусных депо - разгромлено. На линию выходит около 280 трамваев и 200 троллейбусов. Новый подвижной состав не покупается, а старый не ремонтируется. То, что ездит - это за счет доноров, которые разбирают и режут. 100 единиц подвижного состава взятые в кредит в 2006 году, уже сегодня "работают на честном слове". Планов по развитию ГЭТ сети НЕТ!!! А планы по разрушению - ЕСТЬ. То, что пишет Юфит: "Кажеться рано или позно харьковскому ГЭТу тоже придет ппц... Задолжность по зарплате уже два месяца, каждую неделю увольняются десятки сотрудников, снова подали на списание несколько десятков вагонов..." - истинная правда! Прошу харьковчан дополнить предложенный мной маршрут "покатушек" для Івана-RVR с Западной Украины! | ||
| mkv | Re: Харьков [981] | [Ответить] |
| > Кстати, при поездке на №26-м, заслуживает внимание
> трамвайная развязка на перекрестке проспекта > Тракторостроителей и Салтовского шоссе - есть возможность > выполнять маневры на выделенном полотне! Такая экскурсия > займет 2часа 30минут. Не менее 3х, а то и более. Только тм26 из конца в конец идет около полутора часов. В Харькове на > сегодня осталось 2 троллейбусных и 2 трамвайных депо. 2 > трамвайных и 2 троллейбусных депо - разгромлено. А можно поподробнее про два разгромленных троллейбусных депо?! | ||
| Murcielago | Re: Харьков [982] | [Ответить] |
| > А можно поподробнее про два разгромленных троллейбусных
> депо?! Это он наверно не построенное депо на Салтовке сюда приписал. | ||
| Андрей Рыбка | Re: Xarkiv [980] | [Ответить] |
| > 15-17 жовтня я буду в Харкові. Поряд із своїми справами я
> хочу подивитися і обкатати харківський МЕТ (ГЕТ). І > зустрітися з харківськими трансфанами. Особливо хотілося б > зустрітися з кимось із творців сайту gortransport: В. > Пудовкіним, А. Стацюком, А. Бутковським, А. Рибкою. > Чекаю на відповідь... > Можете подзвонити 8 067 9991963 Отправил СМСку со своего номера. Как будете подъезжать - звоните, договоримся о встрече :-) | ||
| FlasH | Re: Xarkiv [980] | [Ответить] |
| > Привіт всім харківянам!
> 15-17 жовтня я буду в Харкові. Поряд із своїми справами я > хочу подивитися і обкатати харківський МЕТ (ГЕТ). І > зустрітися з харківськими трансфанами. Особливо хотілося б > зустрітися з кимось із творців сайту gortransport: В. > Пудовкіним, А. Стацюком, А. Бутковським, А. Рибкою. > Чекаю на відповідь... > Можете подзвонити 8 067 9991963 > Іван-RVR, Тернопіль-Львів Хотел бы в принципе встретиться. Да и с остальными познакомиться б :-) Думаю, хоть в один день буду. | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| Открыт раздел со снимками троллейбуса ROCAR-E217 #3023. | ||
| RVR | Re: Харьков | [Ответить] |
| RVRу! При посещении Харькова предлагаю следующий маршрут по просмотру ГЭТа:
Що мене цікавить найбільше: - де їздять трамваї Т-6 і КТМ-19? - на яких маршрутах є ДАКи, Рокари і нові ТролЗи? - де "тусуються" постійнострумові електровози? п.с. 16 жовтня буду занятий весь день = на ГЕТ часу не буде... | ||
| Murcielago | Re: Харьков | [Ответить] |
| > Що мене цікавить найбільше: - де їздять
> трамваї Т-6 Тм5, иногда тм8. На остальных гораздо реже. > і КТМ-19? Тм6 и тм7. > на яких маршрутах є ДАКи, Рокари В основном на тб2 и тб24. > нові ТролЗи? - Практически везде. Основное место концентрации — около метро '23 Августа'. > п.с. 16 жовтня буду занятий весь день = на ГЕТ часу не > буде... Поскольку это рабочие дни, предлагаю в один из дней вечером всем собраться в теплом местечке. | ||
| Rost-Северодонецк | Re: Харьков | [Ответить] |
| Интервалы троллейбусов и трамваев у кого-нибудь есть и их маршруты , ато мне известно только на 2005 год. | ||
| Yufit | Re: Харьков | [Ответить] |
| Маршруты ТМ http://zatramvaj.at.ua/index/0-19
Маршруты ТБ http://zatramvaj.at.ua/index/0-25 Схема маршрутов ТМ http://gortransport.kharkov.ua/tram/maps/tram_map.php Схема маршрутов ТБ http://gortransport.kharkov.ua/trol/maps/trol_map.php Интервалы нестабильные и относительно длительные из-за большого количества задержек, поломок, недовыпуска ПС в линию. | ||
| mkv | Re: Харьков [988] | [Ответить] |
| > > Що мене цікавить найбільше: - де їздять > трамваї Т-6
> Тм5, иногда тм8. На остальных гораздо реже. На тм8 не иногда, а всегда. Например 4535 и 4564 закреплены на тм8. Еще по выходным - на тм30. Крайне редко, как например сегодня - 4555/6 на тм27. > і КТМ-19? Тм6 > и тм7. > на яких маршрутах є ДАКи, Рокари В основном на тб2 > и тб24. ДАК+РОКАР: тб2 около 6шт тб24 около 10-12 шт тб40 оклоло 2 шт тб45+46 около 3 шт | ||
| Murcielago | Re: Харьков [991] | [Ответить] |
| Более подробное описание маршрутов (троллейбус, трамвай). Там же можно увидеть схему пути следования каждого из маршрутов, наложенную на карту города (кликнув ссылку "Схема...").
> > > Що мене цікавить найбільше: - де їздять трамваї Т-6 > > Тм5, иногда тм8. На остальных гораздо реже. > На тм8 не иногда, а всегда. Например 4535 и 4564 закреплены > на тм8. Тем не менее, на тм8 работают и Т3, кроме того, там большие интервалы. Поэтому ловить Т6Б5 на тм8 я бы не советовал. Лучше это делать на тм5, потому что 1) на этом маршруте работают только Т6Б5 (исключения настолько редки, что попасть на них — это даже классно); 2) маршрут проходит через центр; 3) интервалы там относительно небольшие. > Еще по выходным - на тм30. В указанные дни тм30 работать не будет. >> на яких маршрутах є ДАКи, Рокари >> В основном на тб2 и тб24. > ДАК+РОКАР: тб2 около 6шт тб24 около 10-12 шт тб40 оклоло 2 > шт тб45+46 около 3 шт На тб40 нет РОКАРов, и единственный ДАК бывает далеко не всегда, а на тб45 и тб46 нет ДАКов. | ||
| Rost-Северодонецк | Re: Харьков [991] | [Ответить] |
| Yufit , Murcielago --- спасибо!!!! | ||
| FlasH | Re: Харьков [991] | [Ответить] |
| Кстати скажите пожалуйста, до скольки ходит "двойка" Тр по будням и в выходные? Вчера кондючка м-та №38 меня вроде бы конкретно наеб***, сказав, что в выходные №2 ходит только до 21-00. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [994] | [Ответить] |
| > Кстати скажите пожалуйста, до скольки ходит "двойка" Тр по
> будням и в выходные? Вчера кондючка м-та №38 меня вроде бы > конкретно наеб***, сказав, что в выходные №2 ходит только > до 21-00. НЯЗ по выходным после 21 тб2 ходит от проспекта Жуковского до Научной. | ||
| FlasH | Re: Харьков [994] | [Ответить] |
| Аааа! А я и подумал, что меня все-таки лоханули, потому что ехать надо было с Алексеевки, а потом стоял на Университете, и за 20 мин три троллейбуса №2 проехало в обе стороны... | ||
| mkv | Re: Харьков [992] | [Ответить] |
| > Лучше это делать на тм5, потому что
> 1) на этом маршруте работают только Т6Б5 (исключения > настолько редки, что попасть на них — это даже классно); Ну ты блин предсказамус!!! Сегодня как раз 585-586 на тм5!!! | ||
| Murcielago | Re: Харьков [997] | [Ответить] |
| > > Лучше это делать на тм5, потому что
> > 1) на этом маршруте работают только Т6Б5 (исключения > > настолько редки, что попасть на них — это даже классно); > Ну ты блин предсказамус!!! Сегодня как раз 585-586 на > тм5!!! Это неудивительно: в связи с закрытием на ремонт линии на ХТЗ появилось некоторое количество "лишних" систем Т3. | ||
| mkv | Re: Харьков [997] | [Ответить] |
| Более того, система и на тм8! | ||
| FlasH | Re: Харьков [997] | [Ответить] |
| Сегодня тоже видел систему на Тм5!
ЗЫ: тысячное сообщение в теме. :-) | ||
| mkv | Re: Харьков [1000] | [Ответить] |
| > Сегодня тоже видел систему на Тм5!
А системы на Тм5 не прекращались с момента появления СМЕ на данном маршруте! :-) Хотя году так в 1995 был эксперимент по расцеплению систем т6, закончившийся плачевно - помню самому приходилось ставить ролик двери на место - выдавливали часто... > ЗЫ: тысячное сообщение в теме. :-) А это - тысячепервое! ;-) | ||
| FlasH | Re: Харьков [1001] | [Ответить] |
| >А системы на Тм5 не прекращались с момента появления СМЕ на >данном маршруте! :-)
Хммм. А по идее до К2 все-таки были системы из Т3, которые потом оттуда ушли, оставив место сочлененникам. И лишь с появлением Т6 вместо К2 системы снова "ЗАПОЛОНИЛИ 5й маршрут" :-) Я вообще-то имел ввиду систему Т3 :D Хотя году так в 1995 был эксперимент по расцеплению систем т6, закончившийся плачевно - помню самому приходилось ставить ролик двери на место - выдавливали часто... Хм, а я сначала подумал, что это в процессе физического расцепления систем почему-то страдал ролик дверей :-) | ||
| mkv | Re: Харьков [1003] | [Ответить] |
| > >А системы на Тм5 не прекращались с момента появления СМЕ
> на >данном маршруте! :-) Хммм. А по идее до К2 все-таки > были системы из Т3, которые потом оттуда ушли, оставив > место сочлененникам. И лишь с появлением Т6 вместо К2 > системы снова "ЗАПОЛОНИЛИ 5й маршрут" :-) К2 не хватало, старожилы говорят,что на тм5 было около 45 выпусков!!! > Я вообще-то имел ввиду систему Т3 :D Из исходного сообщения это не видно. А что за система (номер)? | ||
| FlasH | Re: Харьков [1004] | [Ответить] |
| > > >А системы на Тм5 не прекращались с момента появления СМЕ
> > на >данном маршруте! :-) Хммм. А по идее до К2 все-таки > > были системы из Т3, которые потом оттуда ушли, оставив > > место сочлененникам. И лишь с появлением Т6 вместо К2 > > системы снова "ЗАПОЛОНИЛИ 5й маршрут" :-) > К2 не хватало, старожилы говорят,что на тм5 было около 45 > выпусков!!! Ясно, ну я выдвигал чисто предположение. > > Я вообще-то имел ввиду систему Т3 :D > Из исходного сообщения это не видно. А что за система > (номер)? У меня зрение плохое, я видел вдали поворачивающую систему с Короленко на пл. Конституции. Возможно та же 585-586, т.к. обычная красно-желтая Т3. | ||
| Андрей (Харьков) | Re: 1007! [1007] | [Ответить] |
| > > 1005 the best!!!
> 1007 круче! Задрали уже флудить!!! Хорошо что в ТД-1 в свое время пришло только 8 Рокаров! | ||
| Murcielago | Re: 1007! [1008] | [Ответить] |
| > Задрали уже флудить!!! Хорошо что в ТД-1 в свое время
> пришло только 8 Рокаров! Да, с ЮМЗами будет хуже... (-: | ||
| mkv | Re: 1007! [1011] | [Ответить] |
| > > Задрали уже флудить!!! Хорошо что в ТД-1 в свое время >
> пришло только 8 Рокаров! Да, с ЮМЗами будет хуже... (-: А прикинь когда до Тролз дойдет!!! | ||
| Murcielago | Re: 1007! [1012] | [Ответить] |
| > > > Задрали уже флудить!!! Хорошо что в ТД-1 в свое время >
> > пришло только 8 Рокаров! Да, с ЮМЗами будет хуже... (-: > А прикинь когда до Тролз дойдет!!! Но передними будут Татры КТД (-: | ||
| Murcielago | Re: 1007! [1013] | [Ответить] |
| > Но передними будут Татры КТД (-:
"перед ними" | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| Добавлены новые фотографии троллейбусов ЗИУ-682 #62 и #562. Помимо схожих номеров эти троллейбусы объединяет то, что некоторое время они оба были покрашены в "пожарную" окраску — социальную рекламу пожарно-спасательной службы, причем #562 примерил на себе три варианта такой окраски. Несколько снимков #562 сделаны на улице Красноармейской, в районе Южного вокзала, где регулярное троллейбусное движение прекратилось много лет назад. | ||
| КТэМочка | [Ответить] | |
| =(((( вот вам и продление
ДЕПАРТАМЕНТ ТРАНСПОРТУ ТА ЗВ`ЯЗКУ 16.10.2008 Х-11-14726/0/1-08-245/0/123-08 Рассмотрев совместно с руководством ХКП ""Горэлектротранс" ваше обращение , поступившее в адрес Городского головы по вопросу продления линии Тб 34, 42, сообщаем следующее : По предварительным расчетам стоимость строительства троллейбусной линии и разворотного кольца по улице Барабашова до ТЦ Караван будет составлять 1,4 млн. грн. (без учета дорожных работ). Учитывая ограниченные возможности городского бюджета, выполнение указанных мероприятий в настоящее время не представляеться возможным. Директор Департамента Е.Н.Водовозов транспорта и связи | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| Я что-то пропустил?
Что за шухер сегодня был на Привокзальной площади с участием "Х", нескольких снегочистов и кучи нетрамвайной атрибутики? Причем с перекрытием движения. 12-й, как я понял пустили на Ивановку, а 20ку? Из разговоров, как японял, съемки фильма, что ли.. | ||
| mkv | Re: [1017] | [Ответить] |
| > Я что-то пропустил?
Ага! > Что за шухер сегодня был на > Привокзальной площади с участием "Х", нескольких > снегочистов и кучи нетрамвайной атрибутики? Причем с > перекрытием движения. 12-й, как я понял пустили на > Ивановку, а 20ку? А тм20 оборачивали Новый мост - Котлова - Лосевский - Пискуновский - Клочковская. Маршрут глючило, особенно при встрече с тм2 в сторону Алексеевки. были мелкие разборки, в безкондукторных вагонах. тм1 просто отменили. А на тм2 была система 517/8!!! > Из разговоров, как японял, съемки фильма, что ли.. Про Ландау. Снимают массово второй день, в субботу на Пролетарской и ПШ. Сегодня - на Красноармейской. Участие принимают Х #100, CH-2,4,7,8, автомобили ретро-клуба, кони и телеги ;-) | ||
| КТэМочка | трамвайный беспредел | [Ответить] |
| сегодня , с 21.00 , согасно информации из горисполкома, на 4 недели перекрываеться движение трамваев от проспекта Тракторостроителей по Салтовскому шоссе до улицы Академика Павлова.
Временная трасса маршрутов: №2 Пр Победы-Центр-Конной армии-Конный рынок-ЮМТ-кРАСНЫЙ ЛУЧ; №6 : ЮЖД - полтавский шлях-московский проспект - ак павлова-героев труда-трактора-602 мрн (количество выпусков увеличено); №8 : Салтовская - героев труда - ак павлова - конный рынок -ст м. малышева - одесская № 22 : Лесопарк - Гидропарк - Караван - героев труда - трактора - 602 мрн. Итого, на утро завтрашнего дня исковерканы №№ 2,6,8,22,23,26, которые полноценно не могут перевозить пассажиров. Можно только поздравить маршруточников с потенциальными барышами =( (Это вместо того, чтобы все ремонты делать летом, когда пасспоток минимален) | ||
| КТэМочка | трамвайный беспредел 2 | [Ответить] |
| На автобусних маршрутах загального користування, шлях прямування яких проходить по Салтівському шосе на дільниці від вул. Академіка Павлова до пр. Тракторобудівників, 20 жовтня по 16 листопада 2008 року тимчасово буде збільшено випуск рухомого складу на маршруті: №49е - з 7-ми до 10 одиниць.
№233т -з 8-ми до 10 одиниць; №284т – з 5-ти до 6 одиниць. оцените как город заботится о пассажирах по салтовскому шоссе, которых на месяц, начиная с сегодня, лишили трамвая... | ||
| Murcielago | Re: трамвайный беспредел 2 | [Ответить] |
| Аб49 - Богданы, Аб233, 284 - микроавтобусы... Ну что же, жителям Салтовки надо заваливать горисполком жалобами и требованиями организовать нормальную альтернативу трамваю на время ремонта переездов.. | ||
| КТэМочка | трамвайный пи.....ц | [Ответить] |
| СТД подключилось к обслуживанию Тм 6. На маршруте работает СМЕ 649-670 , и некоторое количество Т6В5 | ||
| Murcielago | Re: трамвайный пи.....ц [1022] | [Ответить] |
| > СМЕ 649-670
Такой системы нет, есть 649-650 и 654-670. | ||
| RVR | Re:Kharkiv [1022] | [Ответить] |
| Отже повернувся з Харкова...
Враження двоякі... З одного боку досить розвинута міська транспортна система, з другого - триває невелика деградація (особливо трамвай)... Цікаво біло прокататися на ДАКах і Рокарах. Причому є реальна загроза, що скоро в Україні взагалі не буде "живих" ДАКів... Сфоткав цікаві моменти біля ТЦ Барабашово, як поламаний ПАЗик тролейбуси обїжджали навіть по сусідній (протилежній) лінії ... також попалася система з двох Т3 на маршруті № 5, де головно їздять Т6... ... а ще заповнене, як у Києві метро... Коротше кажучи, цікаво було. .. Подяка В. Жорніку, А. Рибці і mvt за показ транспортних місць і приємно проведений час... на жаль, в пятницю не було часу мені зустрітися із кимось із вас... Фотки викладу пізніше... | ||
| Ярик Зайцев | Re:Kharkiv [1022] | [Ответить] |
| Я был в Харькове в воскресенье 19 октября.
Очень много впечатлений от КТМ-19.Действительно классный трамвай.А так почти всё там без изменений | ||
| КТэМочка | [Ответить] | |
| 654-670, правильно. Столь странный разбег в нумерации сразу в глаза бросаеться. Сегодня это СМЕ снова на Тм 6 | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| Открыт раздел с фотографиями троллейбуса ЮМЗ-Т1 #2042. | ||
| mkv | Re: [1026] | [Ответить] |
| > 654-670, правильно. Столь странный разбег в нумерации сразу
> в глаза бросаеться. Сегодня это СМЕ снова на Тм 6 Есть еще 652-690, 733-738, 597-594, 630-590, 675-687. Это из того что сходу вспомнил что ездит сейчас. | ||
| mkv | Re: [1026] | [Ответить] |
| > 654-670, правильно. Столь странный разбег в нумерации сразу
> в глаза бросаеться. Сегодня это СМЕ снова на Тм 6 Есть еще 652-690, 733-738, 597-594, 630-590, 675-687, 4573-4546. Это из того что сходу вспомнил что ездит сейчас. | ||
| FlasH | Re: [1026] | [Ответить] |
| Сегодня по неизвестным пока причинам с утра не работала Салтовская линия метрополитена. К началу седьмого движение было восстановлено. | ||
| Murcielago | Re: [1029] | [Ответить] |
| > Есть еще 630-590
630-591. А еще были 393-454, 617-735, 721-564... ЗЫ: системы из ЛТД с диапазоном 5 вспоминать не будем (-: | ||
| Жорник Василий | Re: [1029] | [Ответить] |
| Спасибо Водовозову! Все ясно - развивать ГЭТ в Харькове в предверии ЕВРО-2012 НЕ БУДУТ!!! Если на постройку крошечного кусочка БЕЗ ТЯГОВЫХ ПОДСТАНЦИЙ(!!!), нужно 1.4млн грн., то на новые линии, где нужны новые подстанции - нужны будут не МЛНы, а МЛРДы, в подсчетах Водовозова!
Хочу также отметить, что у троллейбусного маршрута №34 - БОЛЬШИЕ ШАНСЫ в будущем, стать супер-маршрутом Салтовки, типа №26-го трамвайного, но регионального масштаба! | ||
| Жорник Василий | Re: [1029] | [Ответить] |
| Есть предложение провести инвентаризацию по трамваям и троллейбусам - сколько их осталось у нас в Харькове. Чтоб никто не говорил, что в харькове ГЭТ развивается! | ||
| Murcielago | Re: [1033] | [Ответить] |
| > Есть предложение провести инвентаризацию по трамваям и
> троллейбусам - сколько их осталось у нас в Харькове. Чтоб > никто не говорил, что в харькове ГЭТ развивается! Данные по количеству подвижного состава периодически публикуются в отчетах городских (областных) властей. | ||
| mkv | Re: [1031] | [Ответить] |
| > > Есть еще 630-590 630-591. А еще были 393-454, 617-735,
> 721-564... ЗЫ: системы из ЛТД с диапазоном 5 вспоминать не > будем (-: КТМ-1,2/КТП-1,2 аналогично ;-) | ||
| mkv | Re: [1033] | [Ответить] |
| > Есть предложение провести инвентаризацию по трамваям и
> троллейбусам - сколько их осталось у нас в Харькове. Чтоб > никто не говорил, что в харькове ГЭТ развивается! Вы думаете, они у нас неинвентаризованные ездят? :-) | ||
| Yufit | Re: [1033] | [Ответить] |
| Списки вагонов висят в депо. Видел такой листок в цеху СТД. Надо просто прийти и сфоткать. На урбантранспорте устаревшие данные. | ||
| КТэМочка | хроника | [Ответить] |
| Сегодня днем, в районе 12.30, часть трамваев Тм 6 следовали измененным маршрутом , через ТРЦ Караван - ст.м.Киевская-Сабурова дача. Часть Тм 16а следовала через ТРЦ Караван до Гидропарка. | ||
| Murcielago | Re: хроника | [Ответить] |
| Ремонт трамвайного переезда на перекрестке Салтовского шоссе и проспекта Тракторостроителей:
http://s41.radikal.ru/i091/0810/9a/10bf876370fd.jpg http://i007.radikal.ru/0810/d7/26e9ddcc3c2e.jpg http://i071.radikal.ru/0810/bf/9faf2f67ae20.jpg http://s60.radikal.ru/i169/0810/77/24cca5fa3034.jpg http://s44.radikal.ru/i105/0810/de/ba53ced51faa.jpg http://s61.radikal.ru/i171/0810/5b/9c7cc01040fd.jpg http://s58.radikal.ru/i161/0810/a0/4a4a18597459.jpg http://s57.radikal.ru/i158/0810/15/66a248cd076e.jpg | ||
| КТэМочка | хроника ремонтов | [Ответить] |
| РЕЛЬСЫ ХОТЬ НОВЫЕ КЛАДУТ? или остатки с улицы Шевченко? | ||
| Yufit | Re: хроника ремонтов | [Ответить] |
| новые - понятие относительное. Те рельсы, которые уложены на переезде ранее не были в эксплуатации. О дате изготовления и условиях хранения мне неизвестно. | ||
| mkv | Забастовка | [Ответить] |
| В Харькове бастует Салтовское трамвайное депо и часть сотрудников Октябрьского трамвайного депо.
Город изрядно раскорячило, особенно на Салтовке. | ||
| FlasH | Re: Забастовка | [Ответить] |
| Ясное дело. Из Салтовского депо сегодня не вышел ни один вагон, а из Октябрьского? Ездил на двадцатке - перебоев нет, в принципе.
Как реагирует Управление? | ||
| Yufit | Re: Забастовка | [Ответить] |
| Укис приезжал... Потом Дульфан и Радченко. Все обещают и обещают... Коллектив настроен решительно. Водовозов общается только по телефону, обещает уволить ВСЕХ и закрыть СТД, если завтра люди не начнут работать. | ||
| Yufit | Re: Забастовка | [Ответить] |
| Я поражаюсь способности харьковских властей врать. http://www.city.kharkov.ua/rus/?page=news/kharkov/shownews.php&dd=29&mm=10&yy=2008#12556 | ||
| FlasH | Re: Забастовка [1044] | [Ответить] |
| > Укис приезжал... Потом Дульфан и Радченко. Все обещают и
> обещают... Коллектив настроен решительно. Водовозов > общается только по телефону, обещает уволить ВСЕХ и закрыть > СТД, если завтра люди не начнут работать. Ну ну. Посмотрим, как он закроет. | ||
| mkv | Re: Забастовка [1044] | [Ответить] |
| > Водовозов общается только по телефону,
Ясное дело, после его обещаний двухлетней давности в ТД1 ему к электротранспортникам лучше не приближаться. > обещает уволить ВСЕХ и закрыть СТД, если завтра люди не начнут работать. Он обкурился? | ||
| КТэМочка | водовозности | [Ответить] |
| > обещает уволить ВСЕХ и закрыть СТД, если завтра люди не начнут работать.
Очень хорошо! Территорию распашем под огороды ,а вагоны превратим в бытовки. Если реально есть поддверждение. что он такое говорил, надо подавать резолюцию с требованием его отставки. Этот мальчик уже наигрался...Хватит! Да и как может бывший менеджер мак дональдса (читай, специалист картошечных и магистр хот-договых наук ) руководить таким сектором, как транспорт. Советую прочитать книгу "Одержимый" о Валентине Ведерникове (можно взять у меня) , одном из директоров ХТТУ в 60-70-х годах. Этот человек бредил новыми вагонами и линиями, строил их каждый год километрами.При нем, например, пущены Троллинии на Баварию, Жуковского,Рудика, Павлово поле, трамлинии по Салтовке и т д. Вот это реально патриот ГЭТа, а не мальчик-трепло в кресле начальника Департамента. | ||
| Зигфрид | Re: водовозности | [Ответить] |
| Ему просто табло начистить надо | ||
| = КТэМочка = | Оптимизация. Лучше меньше. но лучше! | [Ответить] |
| ГЭТу в нынешних условиях нужно сконцентрировать внимание на коротких, легкоконтролируемых маршрутах. Там и интервал можно легче поддержать на приемлимом уровне, и ПС надо не много. Для этого скорее всего нужны дополнительные круги. Например. всем известный проект "Круг Рыбная площадь.", который собирались строить еще при Шумилкине. Он все таки нужен. Тогда бы в вечернее время Тм 7 мог бы ездить до этой конечной, и не дарить Мт 219 пассажиров. Нужна реклама в прессе. Иногда даже оч. хорошая идея умирает без рекламы.
Или например провести эксперимент с Тм 3а : от Залютино до ЮЖД. Не раз ехал на Тм 3 от Залютино до Пролетарской площади. Оч много людей выходит именно по Холодной горе и на ЮЖД. Дальше нормальное наполнение начинаеться где то в районе Зирки. При нормальной работе Тм 7 это проблема устраниться сама собой. Для тех кто едет , как говорят, от конечной до конечной, можно оставить Тм 3 с той же трассой, но через Гончаровку. Это позволит высвободить дополнительно 2 СМЕ (ГЭТ подсчитал летом ,во время закрытия П.Шляха.) и ускорит доставку пассажиров как к Вокзалу так и на Залютино. Конечно, из Тм 3-а можно было бы попробовать сделать старый Тм 19 до Ивановки вместо Тм 1, но все же два коротких маршрута куда предсказуемее чем один протяженный. Тм 14 в этом случае целесообразно пустить через Зирку. Тут он заберет тех, кто раньше ехал на Тм 3 на ЮЖД. Но опять же , это протяженный маршрут,его интервал нестабилен. Связь ЮЖД с Одесской, на мой взгляд, в будущем легче обеспечить троллейбусом. Снова подниму вопрос о Тм 2. Самый протяженный маршрут города. Есть ли в нем смысл? На сколько целесообразно гонять его с Салтовку на Алексеевку? На таком маршруте (оборотный рейс 3 часа 10 мин!) интервал вообще выдержать тяжело + пробки на Благбазе. Можно сделать так : Оптимизировать кол-во ПС на Тм 20 , а Тм 2 пустить по трассе : 602 МРН-салт.шоссе-конный рынок-гольдберовская церковь - Рыбная площадь. Нынешний "временный" вариант Тм 2 до ЮМТа маршрут просто убил. Все таки плохо ездить "в никуда". Пустили бы его через ЮМТ хотя бы до Войкова - другое дело. Тм 22 . Он нужен, но не 4 раза в смену, а постоянно. Дневные рейсы могут быть до Гидропарка. Все таки , и РИМ , и РОСТ привлекают покупателей, и нечего дарить маршруткам деньги. И так, прошу прокомментировать предложения по оптимизации сети. Прошу приводить аргументы. 1. Строительство круга на Рыбной площади. 2. Тм 2 : 602 мрн-Салтовское шоссе-Конный рынок-Гольберовская церковь-Рыбная площадь. 3. Тм 3 : Новожаново-Гончаровка-зАЛЮТИНО. 4. тМ 3А : Залютино - ЮЖД. 5. Тм 14 : через Зирку, в связи с новой трассой Тм 3. 6. тМ 7 в вечернее время до Рыбной площади. 7. тМ 22 : полный рабдень, дневные рейсы до Гидропарка. (т.е. можно и не СМЕ) Спасибо! | ||
| Yufit | Re: Оптимизация. Лучше меньше. но лучше! | [Ответить] |
| Я интересовался проблемой строительства круга на Рыбной площади. Сами ГЭТовцы поддерживают проект, разработана схема путей (кольцо аналогичное кольцу на Новгородской), но по последним данным тот участок земли (или его часть) принадлежит частному лицу. Вдобавок утопическая проблема связанная с отсутствием средств.
Насчет 22 - не считаю, что он нужен днем. Кто с 602-го поедет в "РОСТ", если рядом "КЛАСС"? 16 и 16А сейчас ходят стабильно. | ||
| Жорник Василий | Re: Оптимизация. Лучше меньше. но лучше! | [Ответить] |
| Линии, которые нужно востанавливать:
1. улица Шевченко - от ст. м. Киевская до Харьковского моста. +(!!!) построить разворотный круг возле остановки "спуск Жилярди", т.о. восстановленный 15-й маршрут будет переполнен! 2. улица Клочковская - от Бурсацкого спуска до "РОСТа", что позволит сделать ОЧЕНЬ УДОБНЫМ передвижение по центру Харькова, где очень сложный рельеф. С "горы" можно будет по прямой спускаться, а наверх подниматься трамваем! ОБА ПРЕДЛОЖЕНИЯ НЕ МНОЙ ПРИДУМАНЫ, А БЫЛИ В СТАРОМ ГЕНПЛАНЕ ХАРЬКОВА!!! 3. Нужно построить треуголник на перекрестке улиц Пушкинской и Петровского и в Молодежном парке, + вернуть пути-повороты со спуска Веснина на улицу Пушкинскую, что позволит повысить надежность маршрутов №№5, 7, 22, 26. Нужно ввести пиковый односторонний маршрут №21: 602 м/р-н - Салтовское шоссе - ст. м. Киевская - спуск Веснина - ул Пушкинская - площадь Конституции - далее по трассе №6 на Южный вокзал, т.о. он будет ездить утром, а вечером реверс. Новый №21 будет ОЧЕНЬ ДОХОДНЫЙ! №22 нужно закрыть, как убыточный, а для рабочих промпредприятий - продлить №5 до Лесопарка в пик и (или) увеличить количество выпусков на №7 + обособление на Пушкинской от улицы Веснина до улицы Студеческой, что позволит сделать удобный пресадочный узел "с №7 на №21" Можно проще - продлевать в час пик №26 до Лесопарка. Автостанцию №4 в Лесопарке очень скоро закроют - пассажиропотока "на пригород" на №22 пропадет! Тариф "старого №22-го" необходимо сохранить для рабочих без изменений! Я не против №22, но нужно менять его в корне неправильную трассировку... Линии, которые нужно построить: 1. От Лесопарка до улицы Лесопарковской + далее через пустырь на поселок Жуковского, что позволит сделать полноценными №№ 7, 12 и получить пассажиров кое-какой маршрутки. Троллейбусный маршрут №17 нужно изменить: Горпарк - Сумская - Конституции - круг "Зирка"- Нетеченская набережная - Маршала Конева - Южный вокзал - это позволит ОБЪЕДИНИТЬ УДОБНЫМ "обновленным маршрутом" №17 три несоединенных троллейбусных сети, которая будет прерываться с минимальным ущербом для пассажиров только при закрытии Сумской и Конституции. 2. Нужна закольцовка по улицам Командарма Корка и Дружбы Народов - даёшь удобные поездки на Северную Салтовку и два выхода для вагонов из СТД! ЕСТЬ В ГЕНПЛАНЕ! 3. Под трамвайную линию "Верхняя Шишковка - Нижняя Шишковка" - все условия есть. Можно сделать её даже "обычнопрофильной"! Я проверял. 4.По маршрутам 16, 16а - однозначно срочно снять! Нужен полноценный "разгрузочный" маршрут: Л. Толстого - Тракторостроителей - Героев Труда - Шевченко - Моисеевский мост - ст. м. Площадь Восстания - Кирова - Плехановская - Морозова - Поселок Артема (Войкова), что даст разгрузку №№ 5, 8, 14, 26, 27 + будет удобный маршрут. С Журавлевки можно будет удобно пересаживаться на остановке "переулок Конюшенный" для поездок на ТЦ ""Барабашово! 5. Осваивать Северные Пятихатки электротранспортом, нужно начинать пуском трамвая с Алексеевски - очень будет удобно для всех! Теперь за трамвайные демонтажи. Я за снос трамвая по улице Котлова однозначно! Почему - потому, что там нет трамвайного пассажиропотока и мы имеем неудобный и неперспективный маршрут №1. Нужно на Ивановку продлить троллейбусный маршрут № 11, а дальше дотянуть его до поселка Сортировка. Для троллейбуса там четыре полосы чтоб построить - нужно реконструировать Комбикормовый завод, а трамвай там можно пустить только на "совмещёнке" и при этом трамвайного пассажиропотока не будет! По Котлова будущее за троллейбусом! А ВОТ ПО ЧЕБОТАРСКОЙ РЕЛЬЦЫ НУЖНО РАЗВИВАТЬ, ЧТОБ В БУДУЩЕМ ПОСТРОИТЬ ИНТЕРУРБАН И (ИЛИ) ВДОЛЬ Ж.Д. ПРОЛОЖИТЬ УДОБНЫЕ ТРАМВАЙНЫЕ ЛИНИИ! Есть еще идеи, но не все сразу. Напомню, что я разместил свой материал в газете "ВРЕМЯ" от 3-го августа 2007-го года №135! В оригинале статья называлась: "Южный вокзал может остаться без трамвая!", но журналисты её название сделали бомбовым и ультимативным, короче приятного Вам прочтения!!! | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| Василий, зачем Вы захламляете тему, созданную для мелких новостей о Харькове (предназначенных в первую очередь для посетителей форума из других городов!) своими прожектами? В этой теме они мало кому интересны и абсолютно не нужны. | ||
| mkv | Re: Харьков [1054] | [Ответить] |
| > Василий, зачем Вы захламляете тему, созданную для мелких
> новостей о Харькове (предназначенных в первую очередь для > посетителей форума из других городов!) своими прожектами? В > этой теме они мало кому интересны и абсолютно не нужны. ППКС ( Подпишусь Под Каждым Словом) Василий, Вы же вроде взрослый человек, тем более студент ХГАМГ, должны понимать что подобные идеи неосуществимы на 105%. Любая реогранизация в Харькове в настоящее время - это как минимум снятие линии или сокращение выпуска - в нынешнем состоянии с дефицитом сотрудников и крайне скудном финансировании ни о каком увеличении выпуска и прочем развитии не может быть и речи. Согласны? Иначе - предлагайте Ваши идеи не тут, а Добкину, Водовозову и Паланту. Впрочем, их ответ я смогу предугадать по ответу с веткой к Каравану. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1054] | [Ответить] |
| Встретить румынские троллейбусы на конечных станциях "Улица Университетская", "Проспект Дзюбы", на площади Руднева можно было крайне редко, а нынче и вовсе практически невозможно. Тем не менее, в свое время удалось сделать снимки ROCAR'а в этих краях. Смотрите их в разделе, посвященном троллейбусу #1003. | ||
| Yufit | Re: Харьков [1054] | [Ответить] |
| В понедельник, 10 ноября, будет проводиться экскурсия в народном музее Горэлектротранса (Вход свободный). Приглашаются все желающие! Кто не знает, где музей - встречаемся в 10:40 у метро "Метростроителей", выход к гостинице "Металлист". Дополнительная информация о встрече "В контакте" http://vkontakte.ru/events.php?act=s&gid=5447266 или пишите мне в асю (398021720)! | ||
| LAEN | Re: Харьков [1057] | [Ответить] |
| > В понедельник, 10 ноября, будет проводиться экскурсия в
> народном музее Горэлектротранса (Вход свободный). > Приглашаются все желающие! Кто не знает, где музей - > встречаемся в 10:40 у метро "Метростроителей", выход к > гостинице "Металлист". Дополнительная информация о встрече > "В контакте" > http://vkontakte.ru/events.php?act=s&gid=5447266 или пишите > мне в асю (398021720)! А про иногородних не подумали... Да и "свои" все на работе... | ||
| Yufit | Re: Харьков [1057] | [Ответить] |
| В выходные музей не работает. | ||
| LAEN | Re: Харьков [1057] | [Ответить] |
| Если устраивать подобное мероприятие - то только в выходной, и желательно вместе с покатушками :-) | ||
| mkv | Re: Харьков [1060] | [Ответить] |
| > Если устраивать подобное мероприятие - то только в
> выходной, и желательно вместе с покатушками :-) См. [1059] | ||
| Murcielago | Re: хроника [1039] | [Ответить] |
| > Ремонт трамвайного переезда на перекрестке Салтовского
> шоссе и проспекта Тракторостроителей: Переезд уже отремонтирован. Подробности и фотографии здесь. | ||
| Yufit | Re: хроника [1039] | [Ответить] |
| Ремонт переезда на пересечении Салтовского Шоссе и проспекта 50 лет СССР находится на заключительной стадии. Этапы ремонта: http://zatramvaj.at.ua/forum/12-36-1509-16-1224686199 | ||
| Murcielago | Re: хроника [1039] | [Ответить] |
| Открыт раздел со снимками троллейбуса ROCAR-E217 #3022. | ||
| Yufit | Re: хроника [1039] | [Ответить] |
| Как сообщает http://www.ukrdzi.com/ru/tenders/list.html , 2 декабря 2008 года в Харькове состоится тендер на закупку 4 единиц ПС трамвая и 1 единицы ПС троллейбуса. | ||
| Ярик Зайцев | Re: хроника [1064] | [Ответить] |
| > Открыт раздел со снимками троллейбуса ROCAR-E217 #3022.
Фотки просто супер! Как приятно знать,что я ехал на этом тралике! :)))) | ||
| КТэМочка | ТЕНДЕР обновление пс гэт города | [Ответить] |
| Автобуси та тролейбуси 34.10.3 (придбання вагонів для комунального транспорту - тролейбус) Харківське комунальне підприємство "Міськелектротранс" Ордена Червоного Прапору ім.60-річча Радянської України 02.12.2008 Докладно
Склад рухомий інший 35.20.3 (придбання вагонів для комунального єлектро транспорту - трамваї) Харківське комунальне підприємство "Міськелектротранс" Ордена Червоного Прапору ім.60-річча Радянської України 02.12.2008 Докладно Прошел ли тендер? Зачем ГЭТу автобусы? Где указано количество приобретаемой техники, тех же автобусов или трамваев? | ||
| mkv | Re: ТЕНДЕР обновление пс гэт города [1067] | [Ответить] |
| > Автобуси та тролейбуси 34.10.3 (придбання вагонів для
> комунального транспорту - тролейбус) Харківське комунальне > підприємство "Міськелектротранс" Ордена Червоного Прапору > ім.60-річча Радянської України 02.12.2008 Докладно Склад > рухомий інший 35.20.3 (придбання вагонів для комунального > єлектро транспорту - трамваї) Харківське комунальне > підприємство "Міськелектротранс" Ордена Червоного Прапору > ім.60-річча Радянської України 02.12.2008 Докладно Прошел > ли тендер? Зачем ГЭТу автобусы? Затем что так называется пункт 34.10.3 Где указано количество > приобретаемой техники, тех же автобусов или трамваев? В [1065] | ||
| mkv | Re: ТЕНДЕР обновление пс гэт города [1067] | [Ответить] |
| ||
| mkv | http://www.ukrdzi.com/ru/tenders/view.html?idTender=2317 | [Ответить] |
| ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| http://rez.com.ua/?news=32842
Харьковская милиция забрала в райотдел полтрамвая зайцев Харьков/20081209 08:54/ Харьковская милиция утром 9 декабря в ходе проверки забрала в райотдел полтрамвая зайцев на маршруте в районе М "Маршала Жукова". Сотрудника rez.com.ua, не оплатившего проезд из-за невовремя подошедшего кондуктора, отпустили. Источник: rez.com.ua P.S. ИМХО речь идет о троллейбусе 1-го маршрута. Трамваи возле станции метро "Маршала Жукова" не ходят уже лет 10 ((-: | ||
| mkv | Re: Харьков [1071] | [Ответить] |
| > http://rez.com.ua/?news=32842 Харьковская милиция забрала в
> райотдел полтрамвая зайцев Харьков/20081209 08:54/ > Харьковская милиция утром 9 декабря в ходе проверки забрала > в райотдел полтрамвая зайцев на маршруте в районе М > "Маршала Жукова". Сотрудника rez.com.ua, не оплатившего > проезд из-за невовремя подошедшего кондуктора, отпустили. Мож там курнул чего-то там в троллейбусе этот сотрудник? :-))) > Источник: rez.com.ua P.S. ИМХО речь идет о троллейбусе 1-го > маршрута. Трамваи возле станции метро "Маршала Жукова" не > ходят уже лет 10 ((-: Ну так может это было 09.12.199* года? :-) Тогда еще помню муниципалы сопровождали ревизоров. ЗЫ: сегодня контра 4 человека тусили на Мединституте (тб2,18) с сторону центра. | ||
| LAEN | Re: Харьков [1071] | [Ответить] |
| Фото одного из двух последних Ик-280 Харькова
http://fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=64091 | ||
| LAEN | Re: Харьков [1071] | [Ответить] |
| 71-619КТ во всех ракурска :-)
http://stts.mosfont.ru/update.php?date=2008-12-23&cid=101&aid=505 | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1074] | [Ответить] |
| > 71-619КТ во всех ракурска :-)
> http://stts.mosfont.ru/update.php?date=2008-12-23&cid=101&aid=505 Здесь интереснее (((-: | ||
| Vyacheslav | Re: Харьков [1074] | [Ответить] |
| До речі, трамвайний якої моделі зібрали у Харкові? | ||
| HAnS | Re: Харьков [1074] | [Ответить] |
| 43720 (ТРЗ)
ХАРКІВСЬКЕ КОМУНАЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО “МІСЬКЕЛЕКТРОТРАНС” ОРДЕНА ТРУДОВОГО ЧЕРВОНОГО ПРАПОРУ ім.60:РІЧЧЯ РАДЯНСЬКОЇ УКРАЇНИ Інформація про закупівлю: автобуси та тролейбуси (придбання вагонів для комунального електротранспорту: тролейбус) : 1 од. Оголошення № 24619, “ВДЗ” №32(330) від 17.11.2008р. Дата акцепту: 03.12.2008р. Переможець торгів/вартість договору (з урахуванням ПДВ)/дата укладання договору: ТОВ “УКРТРОЛ” (м.Київ)/1700000 грн./11.12.2008р. | ||
| Сергей | Харьков [1078] | [Ответить] |
| 1 700 000 грн. - наверное ЗиУ купили? Ж)))) | ||
| HAnS | Re: Харьков [1078] | [Ответить] |
| > 1 700 000 грн. - наверное ЗиУ купили? Ж))))
Із АТП?:) | ||
| Yufit | Re: Харьков [1078] | [Ответить] |
| нет, не ЗиУ. И не купили... Тендер пропитан непонятными фирмами и цифрами. Более того, 5 закупленных единиц будут проходить под украинской ТМ. Возможно и сборка будет украинской. | ||
| Ярик Зайцев | Re: Харьков [1078] | [Ответить] |
| Та Днипро скорее всего будет.
Врядли Харьков на ЮМЗТ2 согласиться... | ||
| Sah | Re: Харьков [1078] | [Ответить] |
| Харків буде складати щось невідоме власними силами, інфа про тендер суворо засекречена, деякі дані є тут:
http://gortransport.kharkov.ua/forum/index.php?showtopic=469&st=40&start=40 | ||
| Yufit | Re: Харьков [1078] | [Ответить] |
| Sah, Вы оказались очень правы насчет "Харків буде складати щось невідоме власними силами" ;) | ||
| Manovich | Re: Харьков | [Ответить] |
| Немелкое происшествие:
http:/http://www.magnolia-tv.com/news/2008-12-25/foto_tramvai/ | ||
| Murcielago | Re: Харьков | [Ответить] |
| В последний день уходящего 2008 года открыт раздел, посвященный ЗИУ-682 с красивым номером #888, в котором размещено конечно же восемь фотографий этого троллейбуса! | ||
| Murcielago | Re: Харьков | [Ответить] |
| Раздел, посвященный троллейбусу DAC-217E #239 пополнился пятнадцатью новыми фотографиями этого троллейбуса. Все снимки сделаны на маршрутах 24, 45 и 46 в 2007-2009 годах. | ||
| Murcielago | Re: Харьков | [Ответить] |
| Добавлены фотографии троллейбуса ЗИУ-682 #0105 в необычной яркой окраске, который был, пожалуй, самым красивым учебным в Харькове. | ||
| КТэМочка | как спасти линию по спуску веснина | [Ответить] |
| Наступил новый 2009 год, а значит все ближе и ближе тот день, когда городские власти осуществят свой зловещий план по демонтажу трамвайной линии на спске Веснина.
Построенная еще в советские годы, линия стала скоростным маршрутом из центра города в новопостронный Салтовский жилой массив. В 1980- е нелегкую транспортную ношу взяла на себя Салтовская линия метро. С того дня, несомненно, значение линии по спуску Веснина упало, однако оно полностью не утрачено. Пару лет назад городская власть с целью расширения проезжей части по улице Веснина предложила демонтировать одну колею на участке от улицы Пушкинская до улицы Мироносицкая. По замыслу проектировщиков в одну сторону трамвай должен был преодоливать это расстояние по улице Новая, что за ипподромом. С этой целью, одна колея переносилась туда, на абсолютно новое, нетрамвайное место. И все бы ничего, если бы не одно но... в Случае такого исхода дела становился невозможным поворот трамваев со спуска Веснина направо по улице Пушкинская в сторону улицы Новая. Аналогичная картина наблюдалась быи в случае поворота с Пушкнской на спуск Веснина. Как в это время и рождаеться идея демонтировать неудобную линию вообще, что говориться "от глаз подальше..." Все попытки разработать этот злополучный поворот проваливались: то мешал угол кладбища, то автозаправка.... При таком развитии событий, как не раз правильно было замечено. линия бы на спуске под теми или этими предлогами скорее всего была бы демонтирована. Однако давайте посмотрим на этот трамвайный узел, если не сказать тупик с другой стороны... Как еще можно обустроить движение в этом районе: ВАРИАНТ 1 : 1. отказаться от идеи прокладки по улице Новая 2.построить колею от перекрестка мироносицкая-маяковского (поворот тм 12) по улице маяковская мимо СК Политехник , вдоль алеи молодежного парка с выходом на улицу Пушкинская. Как тогда организуються маршруты: 5 парк горького-мироносицкая-маяковского-ск политехник-молодежный парк-выход на улицу Пушкинская и дальше по маршруту. Обратно, как и сейчас, через пушкинская-веснина.... 7 аналогично 22 и 26 : лесопарк (горпарк) - мироносицкая-маяковского-ск политехник-левый поворот на пушкинскую-поворот на спуск веснина (такой поворот ранее существовал, а значит технически реален) Обратно, как и сейчас , спуск веснина-веснина-цпкио и т д... Данный проект можно рассмотреть и обратным образом : в сторону цпкио организовать движение через ск политехник-маяковская-мироносицкая-цпкио и тд, а обратно привычным маршрутом. Хотя первый вариант видиться мне логичнее. ВАРИАНТ 2 То же самое, НО 1. демонтировав круг на ЦПКИО , организовать движение маршрутов так : 5 - ...метро пушкинская-пушкинская-улица веснина-поворот налево на мироносицкую(ранее был возможен)-мироносицкая-маяковская-ск политехник-молодежный парк-метро пушкинская и т п.. 26 - спуск веснина-улица веснина-поворот налево на мироносицкую-мироносицкая-маяковская-молодежный парк-левый поворот на пушкинскую-правый поворот на спуск веснина и по маршруту. То есть исключив заезд на ЦПКИО. дЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ ТАКОЙ СХЕМЫ НЕОБХОДИМО: 1. построить линию через молодежный парк мимо ск политехник по улице маяковская до перекрестка с мироносицкой (расстояние меньшее, чем прокладка линии по лулице новая) 2. организовать возможности поворота с улицы пушкинская на спуск веснина, с веснина на мироносицкую, от молодежного парка в обе стороны пушкинской: как в сторону метро так и в стороны спуска веснина. 3. демонтировать один путь на участке от улицы веснина до молодежного парка, так как эта ветка не будет задействована. 4. организовать остановки : "улица Артема"(киевский райотдел), "СК Политехник", перенести остановку "молодежный парк" в сторону центра с проезжей части Пушкинской на 100 метро назад, вдоль Алееи Молодежного парка. Получаем ту же полукольцевую схему, только в другом виде, спасаем линию по спуску веснина, улучшаем транспортное сообщение в центре города, обустраеваемтранспортную связь ск политех с метро, что не мешает при тамошнем расстоянии. | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| Мне вот непонятно, зачем флудить в трех темах? Этих тем мало что ли? (тема 1, тема 2) | ||
| Murcielago | Re: Харьков | [Ответить] |
| ЗЫ для всех: говорят, что в планах (и бюджете) на 2009 год снятие линии с Веснина не значится. | ||
| LAEN | Re: Харьков [1089] | [Ответить] |
| > Мне вот непонятно, зачем флудить в трех темах? Этих тем
> мало что ли? (тема 1, тема 2) Просто те темы уже никто не читает :-) | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1089] | [Ответить] |
| Добавлены новые снимки служебного троллейбуса ЗИУ-5 #0301 (лаборатория контактной сети), сделанные во время работы троллейбуса в Центре, на Павловом Поле и Новых Домах. | ||
| Yufit | Re: Харьков [1089] | [Ответить] |
| С завтрашнего дня до нуля будет сокращен выпуск трамвайных маршрутов №№ 2 и 22. Выпуск 16 и 16А значительно сокращен. | ||
| Yufit | Re: Харьков [1089] | [Ответить] |
| Также будет закрыт и 14 трамвайный маршрут. | ||
| Yufit | Re: Харьков [1089] | [Ответить] |
| Новости все хуже и хуже...
С завтра не будет выпуска и 7 маршрутов ТБ: 10, 15, 17, 25, 32, 40 и 65 | ||
| тралебус без рагов | Re: Харьков [1089] | [Ответить] |
| ИТОГИ ГЭТОМОРА :
Тм : 2 ,14,22 Тб 10, 15, 17, 25 , 31 !!! , 32 , 40, 65 тут два варианта : 1. либо мусеевщина с подготовкой к повышению тарифов. 2. либо коллапс ГЭТа под давление лже-транспортников. | ||
| Жорник Василий | Re: Харьков [1089] | [Ответить] |
| > тут два варианта :
>1. либо мусеевщина с подготовкой к повышению тарифов. >2. либо коллапс ГЭТа под давление лже-транспортников. Мусеев к плохой работе наземного электротранспорта не имеет никакого отношения! Более того, метро завязано в одну упряжку с трамваями и троллейбусами! Если трамваи и троллейбусы перестанут работать, то метро потеряет большой пассажиропоток, т.е. лишиться больших денег!!! Про лже-транспортников: не может руководитель таксопарка управлять перевозками пассажиров мегаполиса... Для него есть водилы, которые должны в конце смены сдать бабло, или уйти домой без денег! Пассажиропотоки, пробки для руководителя таксопарка - проблемы подчинённых, а не руководителя! Есть еще способ привлечения бабла - монополизация рынка! Неясно одно, как "таксопарк-зоопарк" будет приносить прибыль простаивая в мегазаторах по московскому сценарию?! | ||
| КТэМочка | позитив в море негатива | [Ответить] |
| Завтра начнет свою работу трамвайный маршрут № 9 : Новоселовка-ЮЖД. Сообщаеться, что работать будут 2 выпуска, с интервалом в 25 минут | ||
| FlasH | Re: позитив в море негатива | [Ответить] |
| Типа сокращенная тройка? Или вместо №14 по Гончаровской? В любом случае, ИМХО, - агония... Толку от его введения мало будет - не там основной пасспоток.... | ||
| Жорник Василий | Re: позитив в море негатива | [Ответить] |
| Замена трамвайного маршрута №14 на №9 считаю неудачным решением. Есть более удобный вариант замены движения по Гончаровке 14-го маршрута. Ввод скользящего графика для выпусков маршрута №27, когда часть выпусков будут ездить по 27а - от Косметологической поликлиники поворачивать на Гончаровку с оборотом на Южном вокзале. У кого есть возможность - подайте этот вариант в горисполком! | ||
| Жорник Василий | Re: позитив в море негатива | [Ответить] |
| Есть ещё хорошая идея - предложить горисполкому минимум маршрутов с интервалом не более 15 минут, которые будут покрывать все линии и иметь нормальный пассажиропоток! Т.е. отказ от "случайных маршрутов" в пользу минимума, который будет эффективен и востребован! Самый минимум по трамваю - это 12 маршрутов в будни и 10 - выходные. Знаю, что меня будут критиковать, но терпеть непонятное количество иногда работающих маршрутов - ещё хуже. Мы должны начинать с хорошей работы минимума!
Буду подавать предложение в мэрию! Сегодня нужно недопустить появления линий без маршрутной работы, т.к. это даст зеленый свет на демонтаж. Уже нависла реальная угроза над линией Центр - Центральный рынок, т.к. не курсируют вагоны маршрута №2, которые её использовали. Нельзя создавать предпосылок к формированию мнения "о ненужности" той или иной линии трамваев!!! ВОЗВРАЩАЕМ ТРАМВАЙ НА ЛИНИЮ ЦЕНТР - ЦЕТРАЛЬНЫЙ РЫНОК!!! | ||
| Жорник Василий | тралебус без рагов!!! | [Ответить] |
| >31 !!!
Это описка? Или к 31-й троллейбусный тоже закрывают?! | ||
| Murcielago | Re: тралебус без рагов!!! [1102] | [Ответить] |
| > >31 !!!
> Это описка? Или к 31-й троллейбусный тоже закрывают?! Нет, тб31 не снимают. | ||
| Жорник Василий | Re: позитив в море негатива | [Ответить] |
| >Нет, тб31 не cнимают.
ОЧЕНЬ ХОРОШО!!! | ||
| Murcielago | Re: позитив в море негатива | [Ответить] |
| Добавлены одиннадцать новых фотографий троллейбуса ЗИУ-682 #327, в том числе в необычной красивой окраске. | ||
| Трамвай 7010 | Re: позитив в море негатива | [Ответить] |
| Самая лучшая та что на бульваре Богдана Хмельницкого.) | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Харьков [1097] | [Ответить] |
| > Если трамваи и
> троллейбусы перестанут работать, то метро потеряет большой > пассажиропоток, т.е. лишиться больших денег!!! По-вашему, пассажиры трамваев и троллейбусов настолько обидятся, что перестанут вообще пользоваться транспортом и будут ходить исключительно пешком? :))))) Метро как раз получит огромный дополнительный пассажиропоток, с которым будет с трудом справляться. Например: если убрать Тм27 многие его пассажиры с площади Восстания начнут ездить на Салтовку на метро с пересдакой. Если убрать Тм3 из центра и линию по Полтавскому шляху - народ будет ездить на ЮВ и ХГ опять же на метро. Если убрать 2-ой троллейбус с проспекта Ленина - многие его пассажиры пересядут на метро. И т.д и т.п. - список можно продолжать до бесконечности. | ||
| Синий трамвай | Re: Харьков [1097] | [Ответить] |
| Метро, по-моему, тоже не резиновое. Я, конечно, реалий Харькова не знаю, но тем не менее: сперва думают о том, как загрузить метро, а потом начинают думать, как его разгрузить. | ||
| Yufit | Re: Харьков [1097] | [Ответить] |
| Да, метро хуже всего выдерживает перегрузки. Если с улицы человеку видно, что ТМ/ТБ/АБ заполнен под завязку, то в метро это ощущаешь только на платформе, когда фактически назад уже пути нет...
А неуправляемая толпа может и на пути спихнуть, и на эскалаторе тоже жутко ехать, когда на каждой ступеньке по 2 человека, чуть что не так и может зажевать... У девушек каблуки в отверстия решеток проваливаются. Мировая практика знает ни один смертельный случай, возникший по причине давок в метро... | ||
| КТэМочка | коллапс | [Ответить] |
| итого
Тб : 5 10 15 17 18 25 32 65 Тм : 2 14 22 11 маршрутов умерло за пару дней! | ||
| КТэМочка | коллапс продолжается | [Ответить] |
| пал так же маршрут троллейбуса № 40 | ||
| Yufit | Re: коллапс продолжается | [Ответить] |
| и ТМ 30. | ||
| Murcielago | Re: коллапс [1110] | [Ответить] |
| Вместо 14-го трамвайного маршрута работает 9-й. | ||
| Murcielago | Birthday! | [Ответить] |
| Сегодня у харьковских сайтов о транспорте День рождения — информационному порталу "Харьков транспортный" исполнилось 7 лет, а фотоальбому "Троллейбусы Харькова" — 6! Спасибо всем посетителям за интерес к нашим проектам, постоянным и случайным, старым и новым! Оставайтесь с нами!
В праздничном обновлении сайта "Троллейбусы Харькова" мы предлагаем вам посмотреть новые фотографии троллейбусов ЗИУ-682 #333 и Тролза-682 #3333, а также совместный снимок этих двух троллейбусов в 3-м троллейбусном депо. | ||
| LAEN | Re: Birthday! | [Ответить] |
| С днем рождения, коллеги ;-) | ||
| Трамвай 7010 | Re: Birthday! | [Ответить] |
| 4 января буду в Харькове. Если есть желающие встретится - напишу номер моб. | ||
| Трамвай 7010 | Re: Birthday! | [Ответить] |
| Тоесть ФЕВРАЛЯ!! я ОШИБСЯ!) | ||
| Gregory | Харьков будет производить трамваи????? | [Ответить] |
| Вопрос харьковчанам или кто еще знает. в статье реч идет о трамах от «Харьковский вагоноремонтный завод», которые в феврале должны доделать. что? где? как? и вообще все что еще известно
Мэрии отказали. Нового троллейбуса не будет Рубрика: Харьков // 26 января '09 в 16:51 Просмотров: 22 Фирма, которая выиграла в декабре 2008 года тендер на продажу городским властям нового троллейбуса, отказалась от своих обязательств. Как сообщил директор городского Департамента транспорта и связи Евгений Водовозов, причина такого шага предпринимателей – резкий скачок доллара. В то же время четыре трамвая, тендер на поставку которых в том же декабре прошлого года в конкурсном порядке выиграло коммунальное предприятие «Харьковский вагоноремонтный завод», планируют доделать уже в феврале. После этого вагоны должны пройти сертификацию. По информации Гендиректора ХКП «Горэлектротранс» Алексея Паланта, особенность новых трамваев – асинхронный привод, позволяющий экономить 40% электроэнергии. Что касается выплат за покупку в лизинг предыдущих сотни вагонов (троллейбусы и трамваи), то, как сообщил Евгений Водовозов, в январе нынешнего года мэрия уже заплатила транш в размере более 1,12 млн.грн. http://kharkov.mycityua.com/news/kharkov/2009/01/26/165114.html | ||
| LAEN | Re: Харьков будет производить трамваи????? | [Ответить] |
| Несколько фоток :-)
http://fotobus.msk.ru/update.php?date=2009-01-26&cid=35&sid=2480920c6fc9bc08c8841c6d3262fa66 | ||
| КТэМочка | Харьков будет "производить" трамваи | [Ответить] |
| И да и нет.
Берут старые гнилые корпуса, КВРят их, пичкают новой аппаратурой , добавляют электронное табло - и новый трамвай готов. К апрелю-маю доделают все 4 вагона. Честно говоря, это бред на постном масле, т.к. по цене новых КТМ 19 делают модерновый КВР, но новый вагон, и КВР это ,согласитесь, не одно и тоже. Троллейбус.Должен был быть нископольный МАЗ. Но поставщик отказался от условий тендера и этого троллейбуса городе не увидет. | ||
| Murcielago | Re: Харьков будет "производить" трамваи | [Ответить] |
| На маршруты вышла очередная система Т3, прошедшая капитальный ремонт — #3015-3016 (фото 1, фото 2). | ||
| Трамвай 7010 | Re: Харьков будет "производить" трамваи | [Ответить] |
| А чего он в Салтовском переулке без водителя стоит? Там же не конечная.. | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| Водитель увидел фотоаппарат и испугался ((-: | ||
| ANDREY | Re: Харьков | [Ответить] |
| Пожалуй начнёмссс. Фотки будут продублированы в двух темах, в Виннице (откуда автор родои) и Харьков (как место проведения съёмки).
Начну с Октябрьского депо.Фоток неммного,поскольку в фотооаппарате сели батарейки и несколько фоток были сделаны на телефон,так что не ругайте за качество! Такая табличка встречает нас на проходной: http://www.picatom.com/u/0011-19.html Снегоуборочная техника: http://www.picatom.com/u/IMG_0003-12.html http://www.picatom.com/u/IMG_0024-9.html Так изнутри выглядит 5 снегоочиститель: http://www.picatom.com/u/IMG_0025-12.html Такая табличка красуется на снегоочистителях,такя же есть и на Винницком вагоне... http://www.picatom.com/u/0003-63.html Разные покойники из трупного ряда: http://www.picatom.com/u/IMG_0013-7.html обратите внимание на маршрутоуказатель! У нас в Виннице тже был один вагон с таким указателем за номером 123: http://www.picatom.com/u/IMG_0014-18.html Единственный вагон в своём роде в Октябрьском депо http://www.picatom.com/u/IMG_0016-6.html Вагон после ДТП http://www.picatom.com/u/IMG_0017-12.html Трупики: http://www.picatom.com/u/IMG_0018-5.html http://www.picatom.com/u/IMG_0019-9.html двухдверные: http://www.picatom.com/u/IMG_0020-9.html Цех внеплановых ремонтов: http://www.picatom.com/u/IMG_0007-11.html Цех среднего ремонта: http://www.picatom.com/u/IMG_0009-9.html Спецвагоны,МГП-малая грузовая платформа: http://www.picatom.com/u/IMG_0008-21.html поливо-моечный: http://www.picatom.com/u/IMG_0012-7.html Двухкабинный тягач №2: http://www.picatom.com/u/IMG_0021-11.html http://www.picatom.com/u/IMG_0022-10.html тягач №4: http://www.picatom.com/u/IMG_0023-5.html Симпатичный вагончик http://www.picatom.com/u/0001-121.html http://www.picatom.com/u/0010-23.html МГП-147: http://www.picatom.com/u/0002-79.html Вагон после мойки: http://www.picatom.com/u/IMG_0011-9.html Ходовой Учебный перед воротами Внеплановых ремонтов: http://www.picatom.com/u/0005-44.html http://www.picatom.com/u/0006-41.html Участок ремонта пантографов: http://www.picatom.com/u/0007-33.html http://www.picatom.com/u/0008-29.html http://www.picatom.com/u/0009-24.html В Октябрьском депо линейные вагоны Т-3 и десять вагонов Усть-Катавского вагоностроительного завода имени Кирова мод.71-619 КТ 2006 г.в. Судя по баксирному прибору,этот вагон не исправен и был прибуксирован в ожидании ремонта: http://www.picatom.com/u/IMG_0010-13.html Другой вагон на ЕО: http://www.picatom.com/u/IMG_0004-11.html его салон: http://www.picatom.com/u/IMG_0005-19.html его кабина: http://www.picatom.com/u/IMG_0006-8.html На этом фоторепортаж из Октябрьского трамдепо заканчивается. Если кто то считает,что какая то из фоток заслуживает размещения на СТТС,можете разместить с указанием моего авторства.Мелочь,а мне приятно... | ||
| Ярик Зайцев | Re: Харьков | [Ответить] |
| Отличные фото!Спасибо!=)
Я сам 10 раз был в Харькове,ездил на все видах тамошних трамваев и троллейбусов.Но всё равно,когда вижу фотки- мне снова и снова радостно видеть этот город и его транспорт | ||
| Murcielago | Re: Харьков | [Ответить] |
| Месье извращенец ((-: Радостно смотреть на красивые фотографии на линии (в частности, их много здесь), а не на списанный металлолом (-: | ||
| LAEN | Re: Харьков | [Ответить] |
| Андрей, грузи на СТТС. Там много чего интересного ;-) | ||
| murr.miaow | Re: Харьков | [Ответить] |
| > Такая табличка красуется на снегоочистителях,такя же есть и на Винницком вагоне...
> http://www.picatom.com/u/0003-63.html А вот с этого места можно поподробнее? Желательно с фотографиями таблички и самого вагона | ||
| Ярик Зайцев | Re: Харьков [1126] | [Ответить] |
| > Месье извращенец ((-: Радостно смотреть на красивые
> фотографии на линии (в частности, их много здесь), а не на > списанный металлолом (-: Я говорю про ОТЛИЧНЫЕ фото,а не отличный ПС. Даже фото самого тупого списанного корыта может быть ОТЛИЧНЫМ. З.Ы: На сайте "ХАРЬКОВ ТРАНСПОРТНЫЙ" был не раз- отличный сайт,не спорю. | ||
| FlasH | Re: Харьков [1126] | [Ответить] |
| А что за движняк сегодня на Полтавском Шляху? "Пятерочки" бегали на вокзал.
Кстати сегодня наконец увидел новую СМЕ для Октябрьского депо после КВР - 3015-3016. | ||
| ANDREY | Re: Харьков [1126] | [Ответить] |
| > Месье извращенец ((-: Радостно смотреть на красивые
> фотографии на линии (в частности, их много здесь), а не на > списанный металлолом (-: Ну спасибо на добром слове! Плюнули в душу аж до самой глубины!Я три дня потратил что бы попасть в оба депо,произвёл кучу фоток и не угодил. Извени,что потревожил твою монополию на фото харьковского транспорта... | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1131] | [Ответить] |
| > Извени,что потревожил твою монополию на фото харьковского транспорта...
А вот на личности переходить вовсе не нужно. Во-первых, ни о какой монополии и речи не было, во-вторых, на указанном сайте фотографий других авторов гораздо больше, чем моих. Да и в чем сложность фотографирования в депо? Идешь себе и клацаешь все подряд. А вот сделать красивые фотографии на линии, да еще чтобы в необычных местах, — это намного сложнее и затратнее в плане времени. | ||
| ANDREY | Re: Харьков [1132] | [Ответить] |
| Кому интересно,я выложил вторую часть фоток | ||
| FlasH | Re: Харьков [1132] | [Ответить] |
| Блян, та нашли из-за чего разборки устраивать! Спасибо и за депо! Тем более выложено много фото вагонов, которые на линию-то и не выходят почти. В смысле служебки и т.п.
Андрей, давай ещё! | ||
| LAEN | Re: Харьков [1132] | [Ответить] |
| Граждане! Не превращайте тему "Харьков" в тему "Полтава" :-) | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1134] | [Ответить] |
| > Блян, та нашли из-за чего разборки устраивать!
Никто разборки не устраивает. ANDREY принял на свой счет, погорячился, сорвался — с кем не бывает. Достаточно, чтобы он осознал свою ошибку и не повторял ее. А приносить извинения или нет — это уж его дело. > Спасибо и за > депо! Тем более выложено много фото вагонов, которые на > линию-то и не выходят почти. В смысле служебки и т.п. Большая часть этих "т.п." давно отфотографирована на линии, фотографии опубликованы в сети (-: | ||
| Murcielago | Re: Харьков [853] | [Ответить] |
| > > В Харькове появились автобусы МАЗ-206.
С начала декабря прошлого года автобусы МАЗ-206 (на этот раз ярко-желтые) работают и на городских маршрутах. Подробности и фото здесь. | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| > Вместо 14-го трамвайного маршрута работает 9-й.
Снимки вагона T3SU #400 на 9-м маршруте от 31.01.2009: фото 1, фото 2, фото 3, фото 4). Все снимки 9-го маршрута здесь. | ||
| ANDREY | Re: Харьков | [Ответить] |
| Ещё осталась целая куча фоток из Салтовского депо,вагонов на линии и несколько снимков метрополитена... Подскажите в какой теме разместить,что б не возникало недоразумений!? | ||
| МашаЯ | Re: Харьков [1139] | [Ответить] |
| > Ещё осталась целая куча фоток из Салтовского депо,вагонов
> на линии и несколько снимков метрополитена... Подскажите в > какой теме разместить,что б не возникало недоразумений!? Размещай на теме Винница, Я С УДОВОЛЬСТВИЕМ ПОСМОТРЮ!!!!!!!!!!( не зависимо от того, что кто-то что-то скажет) | ||
| moroz | Re: Харьков [1124] | [Ответить] |
| > Вагон после ДТП
> http://www.picatom.com/u/IMG_0017-12.html НЯЗ, на этом трупе МНС-ники тренировались эвакуировать людей из вагона. Было это несколько лет назад, даже сюжет в новостях был. | ||
| LAEN | Re: Харьков [1139] | [Ответить] |
| > Ещё осталась целая куча фоток из Салтовского депо,вагонов
> на линии и несколько снимков метрополитена... Подскажите в > какой теме разместить,что б не возникало недоразумений!? На СТТС и в эту тему. | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Харьков [1141] | [Ответить] |
| > > Вагон после ДТП
> > http://www.picatom.com/u/IMG_0017-12.html > НЯЗ, на этом трупе МНС-ники тренировались эвакуировать > людей из вагона. Было это несколько лет назад, даже сюжет в > новостях был. Ничего подобного. МЧСники тренировались на 219-ом вагоне и всего лишь высадили там два или три стекла (вагон к тому времени уже был списан). А 470 действительно попал в ДТП - http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=4850 | ||
| moroz | Re: Харьков [1143] | [Ответить] |
| > МЧСники тренировались на
> 219-ом вагоне и всего лишь высадили там два или три стекла > (вагон к тому времени уже был списан). А 470 действительно > попал в ДТП - > http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=4850 1. Спорить не буду. Может быть номер вагона я уже и запамятовал, и, вероятно Вы правы, но... 2. Тот вагон, на котором тренировались, пилили очень качественно оборудованием для разрезания автомобилей, попавших в ДТП. Скорее всего он уже действительно был списан. 3. Ваша ссылка не дает информации о номере вагона. ЗЫ. КамАЗ так "спилил" обшивку вместе с элементами каркаса вагона? И что ж с КамАЗом тогда стало??? | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Харьков [1144] | [Ответить] |
| > 2. Тот вагон, на котором тренировались, пилили очень
> качественно оборудованием для разрезания автомобилей, > попавших в ДТП. Скорее всего он уже действительно был > списан. Ничего не пилили. Видел вагон уже после той тренировки. Было выставлено два последних стекла по левому борту. Все. > 3. Ваша ссылка не дает информации о номере вагона. > ЗЫ. КамАЗ так "спилил" обшивку вместе с элементами каркаса > вагона? И что ж с КамАЗом тогда стало??? Не верите? ;) А если вот так - http://lh6.ggpht.com/_OOXNtvbYgjI/Ro3zrgziYjI/AAAAAAAAAA0/i5TlhCFXsN8/IMG_0619_2.JPG Собственно, столкновение было с прицепом КамАЗа, оторвавшимся от КамАЗа при подъеме последнего на Балашовский путепровод. | ||
| moroz | Re: Харьков [1144] | [Ответить] |
| Нашел ссылку с тренировкой на 219-м http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=6626
Но это не та тренировка, о которой я говорил. В репортаже точно бок трамвая "прорезали" инструментом типа ножниц. Буду искать ссылки дальше. | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Харьков [1146] | [Ответить] |
| > Нашел ссылку с тренировкой на 219-м
> http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=6626 > Но это не та тренировка, о которой я говорил. В репортаже > точно бок трамвая "прорезали" инструментом типа ножниц. > Буду искать ссылки дальше. Ну, о другой тренировке я ничего не слышал. Разве что слесаря ОТД тренировались резать списанные вагоны :) | ||
| Трамвай 7010 | Т3М на 27-м. | [Ответить] |
| Будучи в Харькове 4-го числа видел на 27-м маршруте вагон 4560. Что - теперь Т3М можно встретить и там? | ||
| Ярик Зайцев | Re: Т3М на 27-м. [1148] | [Ответить] |
| > Будучи в Харькове 4-го числа видел на 27-м маршруте вагон
> 4560. Что - теперь Т3М можно встретить и там? Можно.Я там был ещё 20-го декабря-они там уже ездили.И кстате,появился 30-й маршрут,на котором тоже немало Т-3М | ||
| Трамвай 7010 | Re: Т3М на 27-м. [1148] | [Ответить] |
| Не видел 30-й(. А он ходит как и раньше ходил? | ||
| Ярик Зайцев | Re: Т3М на 27-м. [1150] | [Ответить] |
| > Не видел 30-й(. А он ходит как и раньше ходил?
Увы,я без понятия ,где он ходил раньше.Знаю одно,что осенью его не было ещё(в конце октября) | ||
| Трамвай 7010 | 30-й. | [Ответить] |
| Ходил он от станции "Льва Толстого" до улицы Морозова. | ||
| Murcielago | Re: Т3М на 27-м. [1151] | [Ответить] |
| > > Не видел 30-й(. А он ходит как и раньше ходил?
> Увы,я без понятия ,где он ходил раньше.Знаю одно,что осенью > его не было ещё(в конце октября) Неправильно знаете (((-: Был. Это маршрут выходного дня. | ||
| ANDREY | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| Продолжу фотоотчёт о посещении Салтовского депо. Сегодня речь пойдёт о линейных вагонах застуканых на момент визита на территории...
Так не симпатично выглядят прицепные вагоны систем: http://www.picatom.com/u/IMG_0031-12.html http://www.picatom.com/u/IMG_0032-10.html Жалкое и ужасное зрелище... http://www.picatom.com/u/IMG_0472-5.html http://www.picatom.com/u/IMG_0476-5.html другой http://www.picatom.com/u/IMG_0497-6.html жертвы графитчиков http://www.picatom.com/u/IMG_0499-3.html http://www.picatom.com/u/IMG_0501-1.html двухдверные из Салтовского http://www.picatom.com/u/IMG_0496-2.html http://www.picatom.com/u/IMG_0498-4.html без комментариев http://www.picatom.com/u/IMG_0502-5.html панорама трупног ряда.аж теряется в дали... http://www.picatom.com/u/IMG_0504-5.html почему всю систему не обклеить рекламой? http://www.picatom.com/u/IMG_0505-2.html Т-3М или Т5В5 ? кто нибудь обьясните разницу! http://www.picatom.com/u/IMG_0506-4.html Система из них http://www.picatom.com/u/IMG_0508-2.html второй вагон http://www.picatom.com/u/IMG_0510-3.html пульт для работы по системе http://www.picatom.com/u/IMG_0509-10.html водитель готовит систему на второй "пик" http://www.picatom.com/u/IMG_0512-2.html На этом фотки из депо заканчиваются,остались вагоны на линии.Но их ждите чуть позже! | ||
| Трамвай 7010 | Re: Харьков [1154] | [Ответить] |
| >почему всю систему
> не обклеить рекламой? Потому что заплачено только за один вагон. | ||
| Aztec | Re: Харьков [1154] | [Ответить] |
| > панорама трупного
> ряда.аж теряется в дали... > http://www.picatom.com/u/IMG_0504-5.html Большое депо! На сколько вагонов? | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1156] | [Ответить] |
| > Большое депо! Нaсколько вагонов?
Primerno na 300. | ||
| ANDREY | Re: Харьков [1156] | [Ответить] |
| > > панорама трупного > ряда.аж теряется в дали... >
> http://www.picatom.com/u/IMG_0504-5.html Большое депо! На > сколько вагонов? Депо занимает площадь 22 гектара. На балансе находится 169 вагонов,на 10 болше чем в Октябрьском. Когда то существовало отдельное грузовое депо,но в момент его ликвидации болшинство грузовых вагонов передали сюда.Поэтому здесь очень много спец.техники,порой непонятного назначения... | ||
| ANDREY | Re: Харьков [1155] | [Ответить] |
| > >почему всю систему > не обклеить рекламой? Потому что
> заплачено только за один вагон. Что ж одиночку не обклеить? | ||
| mkv | Re: Харьков [1159] | [Ответить] |
| > > >почему всю систему > не обклеить рекламой? Потому что >
> заплачено только за один вагон. Что ж одиночку не обклеить? > Есть маршруты с тяжелым профилем, где работают только системы (3,22,23,26) - и если рекламодатель хочет увидеть свою рекламу на вагоне этого маршрута - либо красит один вагон, либо сразу два. Были и промежуточные решения - вагон в рекламе, второй - в аналогичной схеме окраски но без наклеек. | ||
| LAEN | Re: Харьков [1160] | [Ответить] |
| > Были и промежуточные решения -
> вагон в рекламе, второй - в аналогичной схеме окраски но > без наклеек. http://gortransport.kharkov.ua/photobase/photo.php?photo_id=3628 | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Харьков [1154] | [Ответить] |
| > Так не симпатично выглядят прицепные вагоны систем:
> http://www.picatom.com/u/IMG_0031-12.html > http://www.picatom.com/u/IMG_0032-10.html Что же тут несимпатичного? Просто временно отцепленные от системы 2-е вагоны, причем в хорошем состоянии. > Т-3М или Т5В5 ? кто нибудь обьясните разницу! Т6В5, а не Т5В5. О разнице - читайте здесь: http://gortransport.kharkov.ua/routes/ps.php?ps_id=50 | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Харьков [1154] | [Ответить] |
| > пульт для работы по системе
> http://www.picatom.com/u/IMG_0509-10.html Это называется "Вспомогательный пульт управления" - http://gortransport.kharkov.ua/photobase/photo.php?photo_id=1243 http://gortransport.kharkov.ua/photobase/photo.php?photo_id=1247 | ||
| ANDREY | Re: Харьков [1163] | [Ответить] |
| > > пульт для работы по системе >
> http://www.picatom.com/u/IMG_0509-10.html Это называется > "Вспомогательный пульт управления" - > http://gortransport.kharkov.ua/photobase/photo.php?photo_id=1243 > http://gortransport.kharkov.ua/photobase/photo.php?photo_id=1247 > Не спорю,возможно я ошибся... Просто у наших КТ-4 (которые очень похожи) дополнительного пульта нет,хотя они тоже могут эксплуатироваться в системе. Поэтому я предположил,что этот пульт для работы по СМЕ. | ||
| Yufit | Re: Харьков [1163] | [Ответить] |
| Проезд в харьковском метро с 14 февраля подорожает в два раза http://zatramvaj.at.ua/publ/4-1-0-291
Хороший подарок ко дню влюбленных. | ||
| Yufit | Re: Харьков [1163] | [Ответить] |
| Сегодня состоялась презентация трамвайного вагона Т3-ВПА харьковской сборки. Фоторепортаж http://zatramvaj.at.ua/index/0-49 | ||
| FlasH | Re: Харьков [1163] | [Ответить] |
| Краткое описание происходящего: http://lugansktrams.org.ua/article/read/t3vpa.html | ||
| Max_zp | Re: Харьков [1166] | [Ответить] |
| > Сегодня состоялась презентация трамвайного вагона Т3-ВПА
> харьковской сборки. Фоторепортаж > http://zatramvaj.at.ua/index/0-49 Не ожидал такого от Харькова :)) Поздравляю с таким приобретением, дай Бог, чтобы подобных вагонов в Харькове стало много. И немножко комментариев. Планетарные двери на Т3 - это жесть :) Заднюю часть могли бы не делать такой же как и переднюю. Сильно опущенное заднее стекло портит вид, лучше бы его нижнюю часть сделали на уровне боковых стекол, или чуть-чуть ниже. А в общем, довольно симпатичный вагон. Может стать стандартным вариантом модернизации украинских Т3. | ||
| Alex R. | Re: Харьков [1166] | [Ответить] |
| Класс!
Наконец кто-то кроме Одессы и Киева стал модернизировать вагоны. Хотелось бы, чтобы такое появилось и в других городах. | ||
| FlasH | Re: Харьков [1166] | [Ответить] |
| А также в Харькове не закончилось этим... | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Харьков [1166] | [Ответить] |
| Фотографии нового харьковского вагона в процессе сборки, во время официальной презентации, а также снимки отдельных узлов и деталей вагона - http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=7977 | ||
| САНЕК | Re: Харьков [1169] | [Ответить] |
| > Класс! Наконец кто-то кроме Одессы и Киева стал
> модернизировать вагоны. Хотелось бы, чтобы такое появилось > и в других городах. Еще Донецк. | ||
| FlasH | Re: Харьков [1169] | [Ответить] |
| Тогда может и Луганск припрягём?
Опыт модернизации двух 71-605 с установкой тележек двойного подвешивания и тиристорно-импульсной системы от ЛТ-10 есть. | ||
| САНЕК | Re: Харьков [1173] | [Ответить] |
| > Тогда может и Луганск припрягём? Опыт модернизации двух
> 71-605 с установкой тележек двойного подвешивания и > тиристорно-импульсной системы от ЛТ-10 есть. Так на них и ТИСУ стояла??? | ||
| трамвай пятерочка | Харьков бьет тревогу!!!! | [Ответить] |
| С 10 марта, по информации Комитета "Харьковчане за электротранспорт" закрывается движение трамваев по улице Пушкинской! =( | ||
| Murcielago | Харьков бьет тревогу, но не в этой теме | [Ответить] |
| КТэМочка, о трамвае на Пушкинской есть отдельная тема!!!
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=3369&ft=1&s=nd&fm=20&lm=32 | ||
| трамвай пятерочка | [Ответить] | |
| спс брат) | ||
| Murcielago | Re: | [Ответить] |
| Новые фото харьковских КР Т3: #301, #589-590, #643, #3068. | ||
| Ярик Зайцев | Re: | [Ответить] |
| Хорошие вагоны.
Я даже на 301 и на 3068 ездил ( и не раз) | ||
| Murcielago | Re: | [Ответить] |
| В связи с временным изменением 7-го трамвайного маршрута вагоны КТМ-19КТ, работающие на нем, теперь можно встретить на Алексеевском жилмассиве. Фотографии доступны здесь... | ||
| Murcielago | Re: | [Ответить] |
| На днях в линию вышла система Tatra-T3SU #3009-3010 после капитального ремонта. Фото... | ||
| Murcielago | Re: | [Ответить] |
| Среди вагонов, недавно прошедших капитальный ремонт на Харьковском вагоноремонтном заводе, была и система Tatra-T3SU #637-638. Фото... | ||
| КТэМочка | Новый путь для ГЭТа? Реален ли? | [Ответить] |
| Мы больше говорим о форме, нежели о содержании. ГЭТ давно пересек свою черту жизни, наступило выживание. Если такп ойдет дальше, то к году так 2014, не останется и половины действующей ныне сети, если вообще что то останется. Почему не попробовать перевести ГЭТ на коммерческие рельсы? Шаги следующие:
1. Создаем: Коммунальное коммерческое(есть и такая форма хозяйствования) предприятие "Харьковэлектротранс" 2. Передаем на его баланс определенное количество машин и часть маршрутов. ТД2 - становится "Харьковэлектротранс", ТД3 -остается на балансе КП ГЭТ. 3. Переводим в ТД2 маршруты "Харьковэлектротранса", то есть те, которые мы решили сделать коммерческими. Цех по ремонту сочлененных троллейбусов передаем на баланс ВАРЗа. 4. Переводим в ТД3 оставшиеся маршруты, которые обслуживает КП ГЭТ. 5. Определяем перечень маршрутов, которые станут коммерческими, то есть те, на которых повысится качество обслуживания, будет работать современный ПС, интервал будет в рамках 10 минут. Определяем сколько маршрутов мы можем себе позволить перевести в такой режим. Мои предложения : Тб 1,2,6,11 до Советской, 12,20,24,31,34,38,40 от Жуковского на Алексеевку,45,46,63.Для начала этих вполне хватит. Как раз примерно половина от их нынешнего количества.Для примера, возьмем "пилотный" маршрут № 2. Что мы делаем? а. Предположим, что выпуск на Тб 2 = 20 машин. Закупаем в лизинг 20 новейших нископольных МАЗов. Высчитываем себестоимость проезда на данном маршруте. Получаем , допустим, 1 грн. 80 коп. Закладываем, как и другие перевозчики, рентабельность. Выходим на тариф в 2 гривни. Плюс идем на аттракцион невиданной щедрости - сохраняем на коммерческом Тб2 все льготы. И так, стоимость проезда установлена в размере 2 гривен. Это не дороже, чем у автобусников. Что получили пассажиры? ПС европейского уровня, в котором приятно и комфортно ездить, увеличенную среднюю скорость движения. За счет рентабельности предприятие постепенно выкупает ПС у лизингодателя. Интересно эксплуатировать рентабельный маршрут? Безусловно. Как и поддерживать на нем постоянный высокий выпуск. Будут ли ездить на таком маршруте? Конечно, куда приятнее за теже деньги поехать на нископольном новом троллейбусе, чем давится в малюсеньком Богдане. Такие меры подстегнут и автоперевозчиков закупать современный ПС. И так, когда список коммерческих маршрутов определен, он утверждается. КП ГЭТ из 25-30 убыточных маршрутов остается 12-14, что согласитесь дешевле дотировать. 6. Определяем ККП Харьковэлектротранс , как перевозчика, который играет по установленным на рынке правилам, пересматривает свои тарифы в соотношении с ростом себестоимости, который пускает прибыль на свое развитие : как на покупку ПС, так и на организацию новых маршрутов. Закупается ПС повышенной комфортности. 7. Определяем КП ГЭТ как социального перевозчика, который работает по заведомо нерентабельным направлениям, обеспечивая социальную стабильность в районе. Он работает на дотации городского совета, стоимость проезда в нем устанавливается ниже рыночной, по усмотрению своего регулятора. Закупается ПС обычного уровня, те же Тролзы-682. Тб 3,5,7,13,19,25,27,35,36,40,42 остаются на балансе КП ГЭТ Тб 1,2,6,11,12,20,24,31,34,38,45,46,63 переходят на баланс ККП ХЭТ Ремонты и техобслуживание машин ККП ХЭТ, за пределами договоров лизинга, производит КП ВАРЗ, который так же наэтом зарабатывает. Прокомментируйте плз. | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| Состоялся первый пробный выезд вагона Т3-ВПА. Фото... | ||
| LAEN | Re: Харьков | [Ответить] |
| Фотот харьковского НеоЛАЗа в Полтаве:
http://fotobus.msk.ru/photo/86672/ http://fotobus.msk.ru/photo/86673/ | ||
| Murcielago | Re: Харьков | [Ответить] |
| Фоторепортаж первой обкатки вагона Т3-ВПА размещен по этому адресу. | ||
| Yufit | Re: Харьков | [Ответить] |
| Еще один подробный репортаж. Коментарии и фото (19 шт) из вагона Т3-ВПА!!! http://zatramvaj.at.ua/index/0-57 | ||
| Murcielago | Re: Харьков | [Ответить] |
| Фотографии ЗИУ-683 #3109 в новой окраске. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1085] | [Ответить] |
| > В последний день уходящего 2008 года открыт раздел,
> посвященный ЗИУ-682 с красивым номером #888, в котором > размещено конечно же восемь фотографий этого троллейбуса! Фотографии #888 в полностью белой окраске доступны здесь] | ||
| Buran | Re: Харьков [1085] | [Ответить] |
| Только что нам на редакторскую почту одна из политических сил прислала такое письмо:
Харківська «Свобода» ініціює громадські слухання щодо заборони скорочення трамвайної мережі міста З ініціативи харківської організації ВО «Свобода» 11 квітня в приміщенні Українського культурного центру «Юність» відбудуться ініціативні збори харків’ян з приводу підготовки до проведення загальноміських громадських слухань щодо заборони скорочення трамвайної мережі Харкова. Нагадуємо, що протягом останніх років система харківського міського електротранспорту невпинно скорочується за рахунок відміни маршрутів. Також у планах міської влади демонтаж колій і контактної мережі. Особливо це стосується трамвайних маршрутів, які є однією із візитівок Харкова з початку ХХ століття. «Міська влада невпинно веде розмови про ліквідацію трамвайних колій на Пушкінській. 10 березня було скасовано рух трамвайних маршрутів №5 та №7 по вулиці Пушкінській. Наразі це зроблено під приводом реконструкції проїжджої частини та будівництва підземного переходу між станцією метро «Радянська» та майбутнім торгівельно-офісним комплексом. Організовані ВО «Свобода» громадські слухання мають на меті ухвалення заборони скорочення існуючої трамвайної мережі і повернення руху електротранспорту Пушкінською», - заявив Голова харківської «Свободи» Ігор Швайка. Початок реєстрації учасників зібрання об 11.30. Запрошуємо до зборів усіх бажаючих. Обов’язкова умова участі в заході – наявність паспорта громадянина України з реєстрацією на території міста Харкова. Прес-служба Всеукраїнського об’єднання «Свобода» 8-067-441-46-01 | ||
| Ярик Зайцев | Re: Харьков [1085] | [Ответить] |
| Вопрос к знатокам харьковского эт:
как мне известно,Пушкинскую ремонтируют,трмваи там сейчас не ходят. есть два вопроса: 1.Работает ли 7-й маршрут,и как он ходит сейчас? 2. Куда дели КТМ-19 с 7-го маршрута(вернее,где они сейчас ходят) Заранее благодарен за ответы!=) | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1191] | [Ответить] |
| > 2. Куда дели КТМ-19 с 7-го маршрута(вернее,где они сейчас
> ходят) См. сообщение [1180] в этой теме. | ||
| mkv | Re: Харьков [1191] | [Ответить] |
| > Вопрос к знатокам харьковского эт: как мне
> известно,Пушкинскую ремонтируют,трмваи там сейчас не ходят. > есть два вопроса: 1.Работает ли 7-й маршрут,и как он ходит > сейчас? 2. Куда дели КТМ-19 с 7-го маршрута(вернее,где они > сейчас ходят) Заранее благодарен за ответы!=) 1. Да. Новоселовка - Университетская - Пролетарская площадь - Центральный рынок - Клочковская - Проспект Победы 2. Никуда не девали. Работают спокойно. | ||
| КТэМочка | [Ответить] | |
| С сегодняшнего дня, по будням , Тм 12 следует новым маршрутом : Новожаново-Гончаровка-ЮЖД-Ц.Рынок-Госпром-Лесопарк. В линии работает 9 выпусков. | ||
| tarasevich | Re: | [Ответить] |
| на ЮЖД кольцо он заезжает? | ||
| mkv | Re: [1195] | [Ответить] |
| > на ЮЖД кольцо он заезжает?
да | ||
| Murcielago | Re: [1195] | [Ответить] |
| Вагон T3 #3063 после капитального ремонта уже работает на 20-м маршруте. Фотографии здесь. | ||
| Yufit | Re: [1195] | [Ответить] |
| Чтобы провести общественные слушания по поводу запрета ликвидации трамвайных путей, необходимо собрать не менее 50 подписей инициативных граждан. Приглашаем сделать это завтра, 13 апреля, в 18-00 в УКЦ ЮНОСТЬ на ул. Университетской 25 (ст.м. Советская). С собой иметь паспорт. | ||
| Murcielago | Re: [1195] | [Ответить] |
| Щасс все бросятся на поезд и поедут в Харьков на слушания. Хотя нет, их же не пустят, там нужен паспорт с местной пропиской ((-:
Это я к тому, что целевая аудитория объявления находится на харьковских форумах, а не здесь. Да и слушания, организованные весьма сомнительной политической организацией в преддверии выборов, доверия не вызывают. | ||
| Moroz | Re: [1195] | [Ответить] |
| >>Да и слушания, организованные весьма сомнительной политической организацией в преддверии выборов, доверия не вызывают.
Офф-топ? | ||
| FlasH | Re: [1195] | [Ответить] |
| Вообще, по-моему уже ничего не поможет, кроме как если мэру вдруг в голову резко ударит мысль "а давайте оставим там трамвай!" Всё уже давно расписано.... Сначала нужно, чтобы были покровители из эшелонов власти, чтобы они договаривались между собой, отстаивая интересы, скажем, трамвая. | ||
| КТэМочка | Re: [1195] | [Ответить] |
| Смотрите : вы купили корову, потому что вам нужно молоко. Вы кормите ее, следите за ней... А тут к вам приходит сосед и говорит, что он вам абсолютно даром будет давать молоко, плюс еще за это приплачивать. Вы соглашаетесь. Но что сделать с коровой....Утилизировать))) неловко..вроде все знаю что у вас естьк орова, будет скандал..... И тут вы начинаете ее хуже кормить и следить, удои падают (но вам то пофиг - у вас есть бесплатное молоко) Она заболевает - вы ее отправляете подлечится (КВР) к ветврачу (ВАРЗ). Там ее выхаживают и вроде все хорошо, но она то вам не нужна. Вы еще хуже ее кормите и в конце концов она дохнет.
Приходят к мэру автоперевозчики и говорят : организуем кучу новых маршрутов и будем работать. Мэр счастлив. Транспортный вопрос решается. Но у мэра есть ГЭТ, в который он каждый год вливает до 100 млн грн дотаций. А маршруточники дотаций не получают, плюс еще и налоги платят. Любому здравомыслящему экономисту ясно, что там где можно не платить - нужно не платить. Но ведь ГЭТ так просто не прикроешь...общественный резонанс и тп. И вот его начинают загонят в угол : закрывают депо, сокращают финансирование. С одной стороны делаются КВР , но с другой вагоны быстро приводят в негодность. Целенаправленно. В результате мэр говорит : ездить нечему, возить некого, водить некому....и ГЭТ умирает..... Примитивный детский сюжет, не так ли?=( | ||
| Murcielago | Re: [1195] | [Ответить] |
| Фотографии троллейбусов в рекламе "Садочок". | ||
| Сашок | Re: [1202] | [Ответить] |
| > Смотрите : вы купили корову, потому что вам нужно молоко.
> Вы кормите ее, следите за ней... А тут к вам приходит сосед > и говорит, что он вам абсолютно даром будет давать молоко, > плюс еще за это приплачивать. Вы соглашаетесь. Но что > сделать с коровой....Утилизировать))) неловко..вроде все > знаю что у вас есть корова, будет скандал..... И тут вы > начинаете ее хуже кормить и следить, удои падают (но вам то > пофиг — у вас есть бесплатное молоко) Она заболевает — вы > ее отправляете подлечится (КВР) к ветврачу (ВАРЗ). Там ее > выхаживают и вроде все хорошо, но она то вам не нужна. Вы > еще хуже ее кормите и в конце концов она дохнет. > Приходят к мэру автоперевозчики и говорят: организуем кучу > новых маршрутов и будем работать. Мэр счастлив. > Транспортный вопрос решается. Но у мэра есть ГЭТ, в который > он каждый год вливает до 100 млн грн дотаций. А > маршруточники дотаций не получают, плюс еще и налоги > платят. Любому здравомыслящему экономисту ясно, что там где > можно не платить — нужно не платить. Но ведь ГЭТ так просто > не прикроешь...общественный резонанс и тп. И вот его > начинают загонят в угол: закрывают депо, сокращают > финансирование. С одной стороны делаются КВР, но с другой > вагоны быстро приводят в негодность. Целенаправленно. В > результате мэр говорит : ездить нечему, возить некого, > водить некому....и ГЭТ умирает..... > Примитивный детский сюжет, не так ли?=( Хорошо, а что в таком случае делать, чтобы ситуация изменилась к лучшему? И почему в Киеве мэр гнобит частных автоперевозчиков, расчищая по сути рынок для КПТ? | ||
| КТэМочка | [Ответить] | |
| Но ведь Киевпастранс - это не только троллейбусы и трамваи, но и автобусы. Конечно, ими спешат заменить частников. | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| свежачок: стоимость проезда в ЭТ скоро будет повышена до 1 грн.
http://atn.kharkov.ua/newsread.php?id=34038 | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Харьков [1206] | [Ответить] |
| > свежачок: стоимость проезда в ЭТ скоро будет повышена до 1
> грн. http://atn.kharkov.ua/newsread.php?id=34038 молодцы, правильно и сделали! надо же выживать ГЭТу. | ||
| КТэМочка | [Ответить] | |
| Да ГЭТу 1 грн не поможет, пока не отменят льготы. Молодцы, однозначно! Почаще бы тарифы поднимали бы, да? Чтобы жить стало лучше, жить стало веселее!!!!!! ((((( | ||
| vandecamp | Re: | [Ответить] |
| >>молодцы, правильно и сделали! надо же выживать ГЭТу.
А ещё молодцы, что сняли нах мегапопулярную линию по Пушкинской ;((( Мне кажется, ничем это повышение уже не поможет. У кого есть возможность - просто пересядут из старого неповоротливого ГЭТ в ушлые и быстрые чморшрутки и всё. | ||
| КТэМочка | И все таки одна гривня.... | [Ответить] |
| С сегодняшнего дня стоимость проезда в трамваях и троллейбусах города поднята до 1 грн.
Соответственное распоряжение опубликовано в газете "Харьковские известия" Харьковского городского совета. | ||
| Gregory | Re: [1195] | [Ответить] |
| Харьковчане при поддержке протестуют против отмены трамвая на Пушкинской (обновлено)
Рубрика: Харьков // 29 апреля '09 в 11:47 Просмотров: 2 Более десяти человек под флагами КПУ и партии «Киевская Русь» требуют вернуть на пушкинскую трамвай. Небольшой пикет у здания городского совета организовали сегодня харьковчане, которые выступают против того, чтобы с улицы Пушкинской убрали трамвай. Участники акции требуют восстановить трамвайные маршруты №5 и №7, которые ходят по Пушкинской, информирует «МедиаПорт». До начала сессии горсовета к протестующим вышел представитель горисполкома и предложил провести завтра встречу, чтобы обсудить ситуацию. В то же время на сегодняшней сессии облсовет поддержал предложение депутата фракции КПУ Владислава Мысниченко об отчете Харьковского горсовета (на сегодняшней сессии облсовета) о ситуации с трамвайной линией на ул.Пушкинской ("за" - 94 депутата), сообщает "SQ". По словам В.Мысниченко, сначала городские власти убрали трамвайные пути с ул.Мироносицкой, теперь с ул.Пушкинской и десятки тысяч людей испытывают трудности чтобы попасть на работу на авиазавод, завод "ФЭД" и завод "Коммунар". Он сообщил, что в поддержку трамвайной линии на Пушкинской собрано 17 тыс. подписей ветеранов. http://kharkov.mycityua.com/news/kharkov/2009/04/29/114727.html | ||
| Yufit | 70 лет назад в Харькове был пущен первый троллейбус! | [Ответить] |
| 1 мая 1939 г. Была торжественно открыта первая линия троллейбуса в Харькове. Она проходила от бывшего дома Красной Армии (Университетская горка, напротив Успенского собора) по Университетской улице, Спартаковскому переулку, площади Тевелева (Конституции) и улице Карла Либкнехта (Сумской) до ЦПКиО им. Горького. протяженность линии составляла 6,6 км.
5 мая 1939 г. харьковские троллейбусы вышли на маршрут и начали перевозить пассажиров. За 70 лет многое поменялось. Сегодня протяженность троллейбусных линий составляет 537,2 км. В Двух троллейбусных депо эксплуатируется 281 единица подвижного состава. Пассажиров обслуживают 25 маршрутов, на которые ежедневно выходит около 150 машин, ежесуточно перевозится более 281 тысячи пассажиров. За 70 лет Харьковскими троллейбусами было перевезено более 8,7 млрд. пассажиров! Это больше чем население земного шара! | ||
| Yufit | Re: 70 лет назад в Харькове был пущен первый троллейбус! | [Ответить] |
| Сегодня в народном музее ХКП "ГЭТ"[ открылась праздничная экспозиция: http://stts.mosfont.ru/photo/177361/ | ||
| КТэМочка | [Ответить] | |
| Вчера на кругу Лесопарк в районе 17.05. была замечена СМЕ 3014-301..
По какому маршруту она работала? | ||
| Murcielago | Re: [1214] | [Ответить] |
| > Вчера на кругу Лесопарк в районе 17.05. была замечена СМЕ
> 3014-301.. > По какому маршруту она работала? По 21-му. | ||
| Володя Царенко | Re: [1215] | [Ответить] |
| > > Вчера на кругу Лесопарк в районе 17.05. была замечена СМЕ
> > 3014-301.. > По какому маршруту она работала? По 21-му. Что за новый маршрут в Харькове? | ||
| Murcielago | Re: [1216] | [Ответить] |
| > > > Вчера на кругу Лесопарк в районе 17.05. была замечена СМЕ
> > > 3014-301.. > По какому маршруту она работала? По 21-му. > Что за новый маршрут в Харькове? Новой СМЕ — новый маршрут. | ||
| КТэМочка | [Ответить] | |
| Что за бред? Один из вагонов был действительно 3014, при чем он был вторым. Номер первого не разглядел, т.к быстро пронесся мимо этого места на автобусе.
И все таки что делала СМЕ ОТД в Лесопарке? Тм 12 ?? На к.ст. Лесопарк вывешено обьявление об отсутствии 2 выпусков Тм 22 с 5 по 8 мая. | ||
| mkv | Re: [1218] | [Ответить] |
| > Что за бред? Один из вагонов был действительно 3014, при
> чем он был вторым. Ну так это меняет дело! :-) > И все таки что делала СМЕ ОТД в Лесопарке? Тм 12 ?? Заказной маршрут для целевой перевозки > На к.ст. Лесопарк вывешено обьявление об отсутствии 2 выпусков Тм 22 с 5 по 8 мая. Это связано с тем, что часть предприятий в эти дни ушла на каникулы. А вот на 9-е вроде планируются рейсы тм22 односменки. | ||
| Yufit | Re: [1218] | [Ответить] |
| Может и целевой маршрут для перевозки курсантов. 7 и 8 мая на площади были репетиции парада к дню Победы, в них было задействовано несколько сотен курсантов всех военных училищ харьковщины. Сам видел 2004 ЮМЗ, забитый до отказа. Но КТМочка видел СМЕ 6 мая... Тогда никаких репетиций еще не было... Может детей в парк везли? | ||
| Rost | Re: [1218] | [Ответить] |
| А где можно будет посмотреть интервалы маршрутов трамваев и троллейбусов Харькова? | ||
| Yufit | Re: [1221] | [Ответить] |
| > А где можно будет посмотреть интервалы маршрутов трамваев и
> троллейбусов Харькова? Тут и тут: http://zatramvaj.at.ua/raspisanie/RaspisanieTB.htm http://zatramvaj.at.ua/raspisanie/RaspisanieTM.htm | ||
| КТэМочка | [Ответить] | |
| Т3 ВПА так и не вышел 9 мая на маршрут..... ( | ||
| mkv | Re: [1222] | [Ответить] |
| > > А где можно будет посмотреть интервалы маршрутов трамваев
> и > троллейбусов Харькова? Тут и тут: > http://zatramvaj.at.ua/raspisanie/RaspisanieTB.htm Сходу - есть косяки. Например, перепутаны время окончания работы по тб2 по конечным А и Б. Кроме того, за последние месяцы сокращено время работы некоторых маршрутов в вечернее время и увеличен интервал. | ||
| Murcielago | Re: [1222] | [Ответить] |
| > Тут и тут:
> http://zatramvaj.at.ua/raspisanie/RaspisanieTB.htm > http://zatramvaj.at.ua/raspisanie/RaspisanieTM.htm Это же брехня! (с) (((-: | ||
| Rost | Re: [1222] | [Ответить] |
| Murcielago
А где есть настощее???и где там ошибки? | ||
| Максимильян | Re: [1226] | [Ответить] |
| > А где есть настощее???
Только на http://zatramvaj.at.ua/raspisanie/RaspisanieTB.htm и http://zatramvaj.at.ua/raspisanie/RaspisanieTM.htm Скоро обновление! | ||
| Murcielago | Re: [1226] | [Ответить] |
| Новые снимки КРов Т3: #301, #315 (еще фото), #637-638. | ||
| КТэМочка | Тб 31 и 35 у ТРК Караван | [Ответить] |
| можно было увидеть на этих выходных, когда машины двигались измененным маршрутом. В результате работа маршрутов оказалась ни к селу ни к городу. То Тб 31 шел друг за другом, то интервал увеличивался до 40 минут и более. А на улице Блюхера три троллейбуса шло буквально душа в спину друг другу. Схема обьезда оказалась непродуманной, а выпуск на Тб 31 и 35 - недостаточным для обслуживания подобной трассы.
ЮМЗ замечено не было | ||
| КТэМочка | Тб 31 и 35 у ТРК Караван | [Ответить] |
| Пару лет назад, когда так же перекрывалась часть улицы Гвардейцев Широнинцев, подобным образом маршруты изменены не были. Оба ездили до 602 микрорайона. В этом же случае сказался дефицит маневровых троллейбусных путей.
Например, Тб 35 можно было перенаправить по трассе "Одесская-городок Строителей", однако поворот с улицы Блюхера со стороны городка Строителей на ГШ в сторону Одесской, невозможен. До 1992 года путь существовал, пока в районе работал Тб 37. Тб 31 можно было бы перенаправить по трассе "метро Московский проспект - ТРК Караван (Пески)", однако и подобный маневр возможен лишь в одну сторону. То что предложил ГЭТ -лучшее из двух зол. Пустить маршруты до 602 мрн, лишив транспорта такой крупный жилой район, было бы неправильно, однако маневры через гор. Строителей, а затем Пески с выходом на трассу маршрута лишь дополнительно запутали пассажиров. | ||
| КТэМочка | Северная Салтовка | [Ответить] |
| Сегодня движение троллейбусов на Северной Салтовке днем было просто сказочным. В промежутке времени в 20 минут (15.45-16.05) через остановку "10 поликлиника" в сторону конечной Наталии Ужвий проследовало аж 4 троллейбуса : 2 гармони Тб 35 , Тб 31 и Тб 42. Похоже на какой то сбой... | ||
| КТэМочка | трамвай | [Ответить] |
| у зв’язку з проведенням робіт на трамвайних коліях по вул. Академіка Павлова на перегоні від пров. Салтівського до вул. Героїв Праці 25,27,28,29 травня з 9-00 до 15-00 та 26 травня з 11-00 до 15-00 2009 року буде закрито рух трамваїв по вул. Академіка Павлова від пров. Салтівського до вул. Героїв Праці.
На час проведення робіт змінюється рух трамвайного маршруту: №27: Новожаново – вул. Жовтневої Революції - вул. 1-ї Кінної Армії – вул. Кірова – Кінний ринок – пр. Московський – вул. Академіка Павлова – вул. Верінська – ст. м. «Київська» - вул. Шевченка – вул. Героїв Праці – ст. «Салтівська». На час проведення робіт відміняється робота трамвайних маршрутів №16, 16А. | ||
| КТэМочка | Как отучают пассажиров от линии по спуску Веснина | [Ответить] |
| Тм 26
расписание движения по к.ст ЦПКиО в выходные дни. Вырезка : 11.25 13 40 ....... При таком интервале трамвай будет ждать только баран. В 10.55 на кругу трамвай ожидало значительное количество пассажиров : не менее 20-25 человек. К 11.15, устав от ожидания, на остановке осталось не более 5 человек, а к приходу вагона в 11.25 - 2 пассажира, из них 1 бабушка-льготник. В то же время, Тм 12 работал достаточно предсказуемо, с интервалом, по моим наблюдениям, не более 20 минут. Однако популярностью он не пользовался : все таки к метро Университет удобнее ехать на Тб 2, чем на Тм 12. Линия на Лесопарк - следующая в списке на уничтожение. Аргументы найти проще простого : все таки стабильного высокого пассажиропотока там нет. Ему взамен, возможно, и пустят обещанный несколько лет назад Тб маршрут Жуковского-ЮЖД (скорее всего реорганизуют Тб 2 после пуска метро на Алексеевку), однако популярностью на участке ЮЖД-Советская он пользоваться не будет по обьективным причинам. 1. Тб остановка ЮЖД далеко от терминала Вокзала 2. В центр проще ехать на метро 3. На Жуковского с ЮЖД быстрее ехать на Аб 302. Так что скорее всего, маршрут сократят до Советской и мы получим обновленный Тб 17. А Тм 12 похороним навсегда... | ||
| FlasH | Re: Как отучают пассажиров от линии по спуску Веснина | [Ответить] |
| Скан "списка на уничтожение" можно посмотреть? Вы так уверенно всё это говорите, я думаю, что он у вас точно есть! | ||
| КТэМочка | Как отучают пассажиров от электротранспорта | [Ответить] |
| Уважаемый Flasн!
Знаю Вас как последовательного борца за сохранение электротранспорта в городе Луганск. Действительно, местные власти этого города делают все, чтобы прошло их очковтирательство с пуском трамвая в Камброд, хотя движение, насколько я знаю, откроется только до вокзала.А значит есть проблемы... А значит кому то нужно их решать. Что происходит в Харькове? Планомерное уничтожение электрического транспорта, так как он является прямой угрозой ряду кошельков Первой столицы. Самое страшное, что ГЭТ уничтожается не директивами на демонтаж популярных линий, а падением популярности трамвая и троллейбуса среди горожан в связи с отвратительным состоянием ПС, полотна и КС. Все это прямым образом отражается на качестве обслуживания, уровень которого падает из года в год.Например, в том же Тернополе средняя техническая скорость троллейбусных машин такова, что позволяет добраться на "рогатом" транспорте из точки А в точку Б быстрее маршрутки. В городе не стоит вопрос чем ехать. ПС - в приличном состоянии, количество выпусков - разумно. Другая ситуация у нас, в городе где "все по-дебильному написано". В 1999 году в городе прошел первый серьезный демонтаж трамвайного полотна. Это событие не являлось губительным для системы, однако первый ковш могилы ГЭТа был вырыт. Речь о демонтаже трамвайной линии по улице Петровского и Мироносицкая, которые были куда более емкие на число пассажиров, чем неэксплуатировавшаяся на тот момент линия мимо Молодежного парка. Тм 5 и 7 пошли через Веснина-Пушкинскую. В том же году активно обсуждался потенциальный демонтаж линии по центральной части Полтавского шляха, которому не суждено (к счастью) было состоятся. Начиная с того времени, качество обслуживания пассажиров стало стремительно падать, количество выпусков уменьшилось, начались серьезные перебои. В 2005 году, без предварительного обсуждения, фактически неожиданно для всех, было принято решение на демонтаж линии Тм 15 по улице Тараса Шевченко. Магистраль, которая в случае остановки СЛ метрополитена, становилась бы стратегической для вывоза пассажиров на Салтовку была бездумно демонтирована. Возможность организации маршрута, а-ля нынешний Аб 272 , Центр-Шевченко-Киевская-Салтовка была навсегда утеряна. В случае задержки движения трамваев на Московском проспекте, система в этом районе оказалась бы полностью парализованной. В 2009 году, без объявления войны, вероломно, как это только могут делать истинные вредители, начался демонтаж линии по улице Пушкинская. Официально демонтаж линии ни кем не утвержден. Рельсы, которые снимают на этом участке, быстро укладывают на улице Академика Павлова и моментально прикапывают, чтобы скрыть следы. Линии не суждено возродиться, а Тм 5 - вернуть былую привлекательность. Для вывода вагонов в депо из ЦПКиО и Лесопарка остается только тяжелый профиль. Количества вагонов для его обслуживания катастрофически не хватает, еще 2-3 года и СМЕ с допуском на тяжелый профиль не покроет даже половину необходимого выпуска на Тм 26, не говоря о Тм 22. Разговоры о демонтаже линии по спуску Веснина идут уже не первый год и скоро, очевидно, воплотятся в демонтаж этой ветки. Новый круг у метро Киевская конечно никто строить не будет, Тм 26 либо укоротят до Гидропарка, либо пустят по принципу Тм 16 и 16а : часть через Шевченко, часть через Ак.Павлова на встречу друг другу. Тм 16 и 16а, разумеется, сократят. Эти события неизбежно приведут к появлению одновагонных выпусков на Тм 26. Остается Тм 12. Ради одного маршрута, со средней популярностью и исключительно пиковой нагрузкой содержать такой километраж полотна никто не будет. Да и не разумно это. Сперва Тм 12 укоротят до ЦПКиО, а позднее - свернут и линию через спуск Пассионарии. Ввиду минимального количества средств на ремонт дорожной сети, сначало будут демонтированы выделенки - там где не нужно восстанавливать дорожное покрытие - все само по себе травой зарастет. Это линии по спуску Веснина, улице Веснина и трасса ЦПКиО - Лесопарк. Тм 12 лет 5 проживет в укороченном до ЦПКиО виде, так как демонтаж его трассы потянет за собой затраты на капремонт Мироносицкой, Маяковского, Тринклера. Это - огромные средства. В данном случае, Тм 12 раз в 40 минут дешевле содержать, чем делать такой огромный ремонт. На счет скана.... Вы отлично знаете, что нет никаких документов на демонтаж Пушкинской, а работы идут и трамваи не ходят. Точно так же будет и с остальными участками. уже нет речи о строительстве компенсационной ветки по улице Новая, а кольцо ЦПКиО даже в кризис - лакомый кусочек для застройщиков. Дай Бог, чтобы не произошло так как я сказал.... Но тогда это будет уже другая страна. | ||
| КТэМочка | 7.45-7.55 час "Ч" | [Ответить] |
| Сегодня на 10 минут остановились все трамваи и троллейбусы города. Состоялась акция протеста против неначесления льгот госбюджетом в пользу предприятий-перевозчиков.
Как мог внес свой вклад в протест. На остановке "метро Студенческая" в сторону Восточной и Северной Салтовки "протестовали" Тб 42 (384) и Тб 34 (3317). Машины сперва остановились перед трамвайным переездом, однако попросив водителя (милая женщина) Тб 42 переехать, получил положительный ответ. Тб 34 повторил наш маневр. Переехав на сторону остановки, оба "рогатых" заблокировали остановку маршруток, в связи с чем Аб 290 не имел возможности подьехать на загрузку=) Пассажиры садились в троллейбус под мат-перемат водителя маршрутного такси. Все бы хорошо, если бы не фальшивый билет, выданный мне водителем Тб 42 =( | ||
| КТэМочка | Интервальный дебилизм | [Ответить] |
| Мне сложно понять расчеты службы движения в составлении интервалов. Улица Гвардейцев Широнинцев на промежутке от Ужвий до Блюхера. Участок обслуживают три маршрута : Тб 31,35,42. Утром в час-пик машины всех трех маршрутов движутся буквально в хвост друг другу, потом 15-20 минут нет ни одного троллейбуса. Зачем такие маршруты с таким расписанием?
Что можно было бы сделать : 1. Состыковать движение Тб 31 с Тб 19 таким образом, чтобы пассажир следующий на Одесскую имел возможность пересесть с Тб 31 на Тб 19 на перекрестке ВЛКСМ и Широнинцев, ожидая последний не более 2-3 минут. 2. Состыковать расписание Тб 35 с Тб 20 таким образом, чтобы пассажир, следующий с Ужвий к метро М.Проспект имел возможность пересесть с Тб 35 на Тб 20 на перекрестке ВЛКСМ и Широнинцев, ожидая последний не более 2-3 минут. 3. Состыковать расписание Тб 42 с расписанием движения Аб 290. Пора прекращать практику, когда маршрутка ездит как ей вздумается, а троллейбус подбирает бабушек. | ||
| КТэМочка | Ремонт по-водовозовски 26.05.09 | [Ответить] |
| Продолжают укладывать снятое с Пушкинской полотно.
Только теперь, кроме Академика Павлова, старые рельсы используют при ремонте участка пути в районе Юмтовского путепровода (перегон Войкова-Каштановая-Морозова) Тм 5 и Тм 8 в это время следуют до Войкова. На улице Академика Павлова, где не так давно была заменена часть полотна, специальная машина выравнивает рельсы в профиле. Есть надежда, что после ремонта, практика проезда этого участка со скоростью 5 км.час прекратится. | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| Вот уже больше месяца на маршрутах работает система Tatra-T3SU #598-599, прошедшая капитальный ремонт на XBРЗ. Фотографии доступны здесь. | ||
| КТэМочка | ?????? город купил нископольные автобусы? Шурма обкурился? | [Ответить] |
| Харків буде виготовляти трамваї з низькою підлогою.
такої домовленності досягнуто з вагоноремонтним заводом, аби місто мало змогу придбати ці травмаї для забезпечення пересування у громадському транспорті людей з обмеженими можливостями. Про це сьогодні під час засідання комітету забезпечення доступності маломобільних груп населення до об’єктів соціальної та інженерної інфраструктури міста повідомив заступник міського голови – директор Департаменту охорони здоров’я та соціальних питань Ігор Шурма: «Це довготривалий проект. Ми вирішуємо його поступово, крок за кроком. Місто вже закупило ряд автобусів (это какие же? - прим.КТэМочка) з низькою підлогою, плануємо придбати трамваї. Але це тільки 50% вирішення проблеми – треба облаштувати відповідні зупинки та міські шляхи під цей вид транспорту». (сервер міськвиконкому) | ||
| Murcielago | Kharkov | [Ответить] |
| > кроком. Місто вже закупило ряд автобусів (это какие же? -
> прим.КТэМочка) з низькою підлогою V Kharkove ekspluatiruyutsya neskolko polunizkopolnyx autobusov LAZ-E183 i MAZ-206. | ||
| КТэМочка | Харьков | [Ответить] |
| Которые куплены городским советом?
В тексте идет явная ссылка на "хорошего мэра, который купил хорошие автобусы" Частный перевозчик в статье не указан. | ||
| КТэМочка | Водовозов | [Ответить] |
| Считаю необходимым, в связи с кризисом, сократить количество выпусков Водовозова до горисполкома, продумать оптимальный интервал его движения между сауной и рабочим кабинетом, а в случае ухудшения экономической ситуации, отменить его выпуски по будним дням и перевести в маршрут выходного дня (односменка) | ||
| КТэМочка | "Пока живут на свете дураки, мы прославлять судьбу свою должны.." Г.А.К | [Ответить] |
| За підсумками технічної наради про стан трамвайних колій та інженерних комунікацій на вул. Пушкінській було ухвалено наступне рішення:
1. Рекомендувати виконавчому комітету міської ради розглянути питання про припинення руху трамваїв по вул. Пушкінській на ділянці від ул.Весніна до пл. Конституції включно і демонтаж рейкового шляху. Департаменту транспорту та зв'язку підготувати проект відповідного рішення виконкому міської ради. 2. В разі ухвалення позитивного рішення виконавчим комітетом міськради, Департаменту транспорту та зв'язку, враховуючи необхідність вул.Пушкінської для пасажирського транспорту, вжити заходи з розробки схеми організації руху громадського транспорту в центральній частині міста, в тому числі по вул. Пушкінській після закінчення її реконструкції, з врахуванням закриття трамвайного руху. 3. З метою забезпечення повноцінного функціонування проїжджої частини вул.Пушкінської з високою пропускною спроможністю як одної з основних транспортних магістралей міста, враховуючи також необхідність швидкого відновлення руху громадського транспорту по вул. Пушкінській, Департаменту будівництва та дорожнього господарства спільно з балансоутримувачами інженерних комунікацій вжити заходи з відновлення технічного ресурсу мереж і дорожнього покриття по вул. Пушкінській в найкоротші терміни (сервер горисполкома) Неприятно, что такие уважаемые люди, как Коринько,Кадыгроб и другие коммунальщики принимают участие в этом фарсе. А вообще пусть приучаться к правилу : 1 км пути сняли - 1 км пути построили. Фарисеи! | ||
| КТэМочка | "Пока живут на свете дураки, мы прославлять судьбу свою должны.." Г.А.К | [Ответить] |
| 2 - використовувати технологію будівництва безшумних рейок, які виключають вібрації, але при цьому товщина бетонної основи складе 85 см, що заблокує доступ до всіх інженерних мереж. В цьому варіанті вартість робіт складе 85,5 млн. грн.
Неподьемные деньги для города на такой важный проект???? За 2 года можно сделать, это по 40 млн в год. Город не смотрит в будущее, город смотрит в свой пустой кошелек настоящего.Такие не выживают. | ||
| FlasH | Re: "Пока живут на свете дураки, мы прославлять судьбу свою должны.." Г.А.К | [Ответить] |
| > 1 км пути сняли - 1 км пути построили.
Дурной принцип. Нужно сохранить 1 км там где он нужен, а не строить его фиг знает зачем, а-ля киевский левобережный СТ... | ||
| КТэМочка | "Пока живут на свете дураки, мы прославлять судьбу свою должны.." Г.А.К | [Ответить] |
| Разумеется, строить нужно там, где это необходимо. В Харькове таких направлений более, чем достаточно. | ||
| Yufit | Re: Водовозов [1248] | [Ответить] |
| > Считаю необходимым, в связи с кризисом, сократить
> количество выпусков Водовозова до горисполкома, продумать > оптимальный интервал его движения между сауной и рабочим > кабинетом, а в случае ухудшения экономической ситуации, > отменить его выпуски по будним дням и перевести в маршрут > выходного дня (односменка) Та списать его надо! Весь ПС вышеуказанного учреждения на металло... нет, на мыло. | ||
| FlasH | Re: Водовозов [1248] | [Ответить] |
| На мой взгляд сейчас в городе новые линии не нужны. Максимум небольшие разветвления для образования маршрутов... | ||
| КТэМочка | РЕТРО ВАГОН | [Ответить] |
| Видел его в субботу на Салтовке на пусти в СТД. По какой трассе он катается сейчас, в отсутствие Пушкинской? | ||
| SPB | Re: "Пока живут на свете дураки, мы прославлять судьбу свою должны.." Г.А.К | [Ответить] |
| >2 - використовувати технологію будівництва безшумних рейок, які
>виключають вібрації, але при цьому товщина бетонної основи >складе 85 см, що заблокує доступ до всіх інженерних мереж. В цьому варіанті вартість робіт складе 85,5 млн. грн. 85сантиметрів це майже метр БЕТОНУ)))) у Львові при перекладанні на безшумку шар бетону сантиметрів 10 на око, хоча в нас то трамвай вузькоколійний, він і важить менше:) | ||
| Vyacheslav | Re: "Пока живут на свете дураки, мы прославлять судьбу свою должны.." Г.А.К [1256] | [Ответить] |
| > 85сантиметрів це майже метр БЕТОНУ))))
> у Львові при перекладанні на безшумку шар бетону > сантиметрів 10 на око, хоча в нас то трамвай > вузькоколійний, він і важить менше:) Не менше. Хоч і вузькоколійний. У Києві те саме. Я не впевнений, що 85 сантиметрів буде навіть з піщаною/гравійною подушкою. | ||
| FlasH | Re: "Пока живут на свете дураки, мы прославлять судьбу свою должны.." Г.А.К [1256] | [Ответить] |
| Пора уже привыкнуть, что отмазки для "лишь бы убрать" самые тупые... | ||
| КТэМочка | "Пока живут на свете дураки, мы прославлять судьбу свою должны.." Г.А.К [1256] | [Ответить] |
| Не звенеть больше трамвайчику на Пушкинской....с сегодняшнего дня, официально =(
Как больно терять то, к чему привык. И часто не ценишь то, что имеешь. Еще год назад, прогуливаясь зимним морозным вечером по Пушкинской, провожая глазами в депо последнюю "пятерку", и мысли не могло быть, что когда то, в один прекрасный день, этого вдруг не станет.... Это как Госпром, как метро, как Чертово колесо в Парке Горького - то, что есть и будет всегда...во всяком случае в сердце...... Тяжело принимать утрату. 9 марта ехал поздним трамваем из парка Горького на Салтовку через Пушкинскую.Представить себе не мог, что это все в последний раз.Думаю, многие не могли себе такого представить.... В апреле ходил в Харьковпроект."Пока у власти нужные люди, трамвай на Пушкинской будет существовать", - ответили мне и показали схему организации трамвайного движения на обновленной улице.Неужели ушли из своих кабинетов "нужные" люди? Квадратные модернизированные Татры были колоритом Пушкинской, ее имиджевым звеном. Они вросли в эту улицу, они стали ее духом, как стал духом Сумской памятник Шевченко, Зеркальная струя... Трамвая нет..... Как будто нож в сердце..... | ||
| КТэМочка | "Кручу, верчу, обмануть не хочу" Г.А.К | [Ответить] |
| Кернес доставлен в больницу с диагнозом "блуждающие токи в голове"
=) | ||
| LAEN | Re: "Кручу, верчу, обмануть не хочу" Г.А.К | [Ответить] |
| Ничё так себе "Эталончик"... :) | ||
| КТэМочка | Троллейбус 9 маршрута. Демонтаж, которому нет оправдания. | [Ответить] |
| Побывал на выходных на бывшем кругу Тб 9 по улице Достоевского.Разбитый асфальт, остатки растяжек КС, сохранившееся опоры КС по всей трассе от Достоевского до станции Основа....
Маршрут был убит в 2000 году, а мог бы жить и жить. Каждое утро на бывшем кругу троллейбуса выстраивается вереница легковых автомобилей, который за 2 грн с человека домчат всех желающих до улицы Одесская (с.м Класс) Автобусы № 110 следуют от озера забитыми и на Достоевского никогда не останавливаются, Аб 102 с его черепашьей скоростью и путанной трассой пользуется популярностью лишь в случае, когда никакого другого транспорта нет. В то же время даже в воскресенье в районе 21.00 на остановке "бывший круг 9-ки" в сторону Одесской выстраивается вполне троллейбусный пассажиропоток : не менее 25 человек ожидало автобус вместе со мной, и это при том, что буквально за 5-10 минут количество людей увеличилось буквально с 2-3 до 25-27 человек. Да, ехать на Одесскую через Основу - лишь переводить свое время. В таком виде 9-ка интересной не была, но небольшие вложения дали бы вполне приличные результаты. Например: организовать односторонне движение троллейбусов по следующему примеру: Тб 6 : зирка-гагарина- одесская-супермаркет МЕТРО-южно-проектная-валдайская-станция основа(с заездом на круг)-валдайская-круг 9-ки-достоевского-одесская-пр гагарина - зирка. То есть движение по Основе станет односторонним и тогда с вокзала Основа можно будет быстрее добраться на Одесскую, к центру города, при этом захватить пассажиров на кругу 9-ки и улице Достоевского.Такая трассировка однозначно удобна всем потенциальным пассажирам Тб 6.А при пуске станции метро "Одесская" возможен новый компактный маршрут :Тб 6: метро Одесская-МЕТРО-Южно-проектная-Основа-Достоевского-метро "Одесская", где даже минимальный выпуск (2-3 машины) поможет поддерживать приемлемые интервалы движения Пуск метро поможет отказаться от растянутых маршрутов по проспекту Гагарина, оптимизировать сеть и улучшить качество перевозок:Например: Тб 5 : Эпицентр - метро Одесская (кто видел проект реконструкции Аэропорта заметит, что там предполагается снять троллейбус № 5) Тб 6 : метро Одесская-Основа-Достоевского-метро Одесская (кольцевой по часовой стрелке) Тб 43 : метро Одесская-12 апреля (возможно до Горизонта) Тб 3 : Зирка - метро Гагарина - метро Одесская Так или иначе, при наличии метро на Одесской, пассажиры нынешнего Тб 3 будут пересаживаться на метро.Значение троллейбуса на проспекте упадет, но троллейбус для подвоза на 2-3 остановки по проспекту однозначно нужен.Это должен быть короткий маршрут, который позволит при минимальном выпуске держать интервалы в пределах 10 минут. | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| Вагон Т3ВПА получил бортовой номер: 4110. | ||
| КТэМочка | Харьков | [Ответить] |
| В чем же фишка? Пошли с конца для очковтирательства? 4 уродца есть, еще 6 штук надумали наклепать??? | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1263] | [Ответить] |
| > Вагон Т3ВПА получил бортовой номер: 4110.
Фото... | ||
| КТэМочка | Вагончег | [Ответить] |
| 8 июня на 5 маршрут выйдет первый харьковский трамвайный вагон.....
(утверждала 9 июня газета Вечерний Харьков) | ||
| КТэМочка | ремонт | [Ответить] |
| 13 июня 2009 года в районе завода Шевченко для ремонта путей перекроют движение трамваев.
Трассировки измененных маршрутов: №3 (1) Залютино-Конева-Гольдберовская церковь-Цирк-П.Шлях-Залютино №3 (2) Залютино - П.Шлях -Цирк - Г.Церковь-Конева-Залютино № 9 Новоселовка-Кривомазовская-Новожаново № 27 Салтовская-Конный рынок - Конева -ЮЖД № 7 спит сладким сном. | ||
| Murcielago | Re: ремонт | [Ответить] |
| Ну и зачем здесь сообщение [1267]? Харьковчане давно уже прочитали это на местных форумах, а остальным это до лампочки. | ||
| ��има | Re: Харьков [1265] | [Ответить] |
| > > Вагон Т3ВПА получил бортовой номер: 4110.
> Фото... віглядит неплохо, но лучше все же потратиться на новіе, а не отмівать деньги на металлоломе. Но, єто, понятно, для города, а не для его Добкернесов. | ||
| FlasH | Re: ремонт [1268] | [Ответить] |
| > Ну и зачем здесь сообщение [1267]? Харьковчане давно уже
> прочитали это на местных форумах, а остальным это до > лампочки. Ну во-первых нормальный информативный сайт всё-таки по сути только один, во-вторых я тут бываю значительно чаще, чем там. Так что от меня спасибо - тут я новость раньше прочитал. | ||
| LAEN | Re: Рельсовый автобус в Харькове | [Ответить] |
| 27.06.09 в 8.00 и 21.00 желающие могут увидеть/сфотографировать рельсовый автобус на ст. Харьков-пас. | ||
| FlasH | Re: Рельсовый автобус в Харькове | [Ответить] |
| Хм. А что мешает увидеть/сфотографировать его там в другой день? По-моему, 620М там около 15-00 постоянно тусуется. | ||
| Murcielago | Re: Рельсовый автобус в Харькове | [Ответить] |
| Как будто раньше его там не было :)
Вот фото еще 2006 года: фото 1, фото 2, фото 3. | ||
| КТэМочка | Метро | [Ответить] |
| На СЛ метрополитена работает состав с электронным указателем номера маршрута.Расположен он в правом нижнем углу лобового стекла, цифры отображаются красным цветом.Сегодня впервые заметил такую новинку. | ||
| FlasH | Re: Метро | [Ответить] |
| А смысл? Я вообще не пойму, какую информацию для обычного пассажира может нести это табло? | ||
| КТэМочка | Метро | [Ответить] |
| Зато Мусееву галочка за инновацию=)
В табло был бы смысл, если бы на нем указывалась конечная станция следования при наличии 2 и более маршрутов на одной линии : например, до Барабашова и до Героев труда. | ||
| mkv | Re: Метро [1275] | [Ответить] |
| > А смысл? Я вообще не пойму, какую информацию для обычного
> пассажира может нести это табло? 61й маршрут, машина исправна! (с) :-))) | ||
| Dimon | Re: Метро [1274] | [Ответить] |
| > На СЛ метрополитена работает состав с электронным
> указателем номера маршрута.Расположен он в правом нижнем > углу лобового стекла, цифры отображаются красным > цветом.Сегодня впервые заметил такую новинку. ____ У нас в Киеве они появились около 5 лет назад. Правда их около десятка Я вообще не пойму, какую информацию для обычного > пассажира может нести это табло? ___ Номер маршрута. При жалобе в "гарячую линию" КП "КМ" нужно указывать номер маршрута | ||
| LAEN | Re: Метро [1277] | [Ответить] |
| > > А смысл? Я вообще не пойму, какую информацию для обычного
> > пассажира может нести это табло? 61й маршрут, машина > исправна! (с) :-))) Я вас понял диспетчер, но машина исправна! © :-)))) | ||
| КТэМочка | нОмер Маршрута | [Ответить] |
| Номер маршрута. При жалобе в "гарячую линию" КП "КМ" нужно указывать номер маршрута................................................................
При чем здесь электронное табло? С самого пуска метро на ХМ использовали указатели с номерами маршрута, но они были не электронные, а "как в обменнике" : палочка туда-палочка сюда и имеем необходимый номер на табло. Речь идет о бездарной трате денег Мусеевым на все что угодно, кроме того что нужно. | ||
| КТэМочка | Летний график движения. Для сравнения.... | [Ответить] |
| Минский метрополитен с 1 июля переходит на летний график движения электропоездов, сообщили БЕЛТА в службе движения столичной подземки.
Переход на летний график работы обусловлен снижением в этот период пассажиропотока, в связи с чем интервалы между движением поездов увеличатся. То есть если ранее в рабочие дни на первой линии метро в часы пик за 1 час проходило 30 пар поездов, то с 1 июля размер движения составит 20 пар поездов. В вечернее время в часы пик размер движения сократится с 24 до 15 пар поездов в час. На второй линии в утренние часы пик за час будут проходить 17 пар поездов вместо 24 пар, в вечерние - 15 вместо 20. В выходные дни на первой линии подземки днем за один час с 1 июля будут проходить в среднем 11-12 пар поездов (было 15), на второй линии - 10 пар (13). Летний график работы в минском метро будет действовать до 31 августа. | ||
| КТэМочка | улица ДЕРЖАВИНСКАЯ | [Ответить] |
| разрыта по всей длине, вплоть до проспекта Гагарина. По словам рабочих, реконструкция (в этом случае читай - новое строительство) предполагает создание по 3 полосы движения в каждую сторону, одноуровеневую развязку с проспектом Гагарина в сторону от аэропорта до стадиона. Как будет транспорт пересекать проспект в сторону аэропорта, когда нужно пересечь полосу встречного движения, на стройке не знают. | ||
| КТэМочка | Новое кольцо троллейбуса 5 маршрута | [Ответить] |
| Работает ли? | ||
| КТэМочка | Тб 5 : разборки | [Ответить] |
| У зв’язку з реконструкцією контактної мережі на ділянці пр. Гагаріна – вул. Державінська з 22:00 20 липня до 4:00 29 липня змінюється рух тролейбусу маршруту №5. В цей період тролейбус буде курсувати за маршрутом: Аеропорт – вул. Аерофлотська – пр. Гагаріна – пр. Героїв Сталінграду – парк «Зустріч».
(сервер городского совета) Вопрос к жителям района и информированным людям: Что реконструируют? Идет перевеска КС на новый лад в связи с реконструкцией Державинской или действительно старую подвеску и т п меняют на новую? Есть ли шансы полагать, что троллейбусная линия будет продлена по Державинской до арены Металлист? Что имеют ввиду под формулировкой "на отрезке пр.Гагарина-Державинская"? Проспект понятие оооочень ратсяжимое. И последнее : почему реконструкция затрагивает Тб 5, но не затрагивает Тб 3 и Тб 6 =) ?? Похоже на сознательное удушение Тб 5 в пользу автобусников.НОвая трасса просто бредовая, так как не проходит ни через метро, ни через важные обьекты.В крайнем случае, могли бы пустить Тб 5 : Аэропорт-Сталинграда-28мрн-метро Маршала Жукова. | ||
| КТэМочка | Ремонт | [Ответить] |
| У зв’язку з проведенням робіт з реконструкції контактної мережі на ділянці пр. Гагаріна – вул. Державінська, до 28 липня 2009 року закривається рух тролейбусів по пр. Гагаріна від вул. Університетський до вул. Одеській. На час проведення робіт до 28 липня 2009 року змінюється рух тролейбусних маршрутів:
№3: Вул. 12-го Квітня – пр. Косіора – пр. Героїв Сталінграду – вул, Одеська (з розворотом на дільниці пр. Гагаріна – вул. Ньютона); №5: Аеропорт – вул. Аерофлотська – пр. Гагаріна – пр. Героїв Сталінграду – пр. Маршала Жукова – пр Московський – вул. Харківських Дивізій – парк «Зустріч» - пр. Героїв Сталінграду – пр. Гагаріна – Аеропорт; №6: Залізнична станція «Основа» - вул. Південнопроектна – пр. Гагаріна - пр. Героїв Сталінграду – пр. 50-річчя СРСР – пр. Московський – ст.м. «Московський проспект». (сервер городского совета 21.07.09) Логика восторжествовала, маршруты должны проходить у метро.Идея с Тб 5 от Аэропорта до парка Зустрич - была не совсем удачна. В новом варианте вопрос с Тб 5 удлиннен до предела, что при выпуске в 3 машины делает его призраком, вроде Тб 15 в свое время. Тб 3 можно было обьеденить с Тб 5 : Аэропорт-Одесская-Сталинграда-Косиора-12 апреля, при этом ПС с Тб 5 можно было бы перебросить на Тб 6 и Тб 35. | ||
| КТэМочка | Комитет "За развал" (О самой боеспоссобной организации "Харьковчане за электротранпорт") | [Ответить] |
| Оптимальное название организации "Харьковчане за электротранспорт" Наверное, подразумевается, что этот самый электротранспорт им нужен исключительно в день покатушек или в день похода в депо, то есть "аки цяця".Абсолютно несерьезная структура, которая "заговорила" демонтаж на Пушкинской, хотя и имела возможность влиять : но ни одной, даже самой скромной акции протеста не было : а зачем, ведь, по 20 грн на пиво никто за это не даст, а за слова, сказанные на митинге, придется отвечать. Куда лучше отсидется и получить зарплату за "ничегонеделание" от ГЭТа, на который они работают. Именно из за этих менеджеров по ничегонеделанию, ГЭТ "успешно" развивается и процветает. Работы на Пушкинской можно было остановить, вовремя подать в суд, а пока разбирались бы - пришла бы осень, а там ивесна выборов мэра, перед которыми никто ничего бы не демонтировал.Это как минимум.Конечно, легче на разных форумах говорить умные и крачивые слова, чем что то делать.Вот на таких "комитетах" городская власть и строит себе "улучшение жизни уже сегодня", потому что "им здесь жить" | ||
| Жорник Василий ХНАГХ | Re: Ремонт [1285] | [Ответить] |
| > У зв’язку з проведенням робіт з реконструкції контактної
> мережі на ділянці пр. Гагаріна – вул. Державінська, до 28 > липня 2009 року закривається рух тролейбусів по пр. > Гагаріна від вул. Університетський до вул. Одеській. На час > проведення робіт до 28 липня 2009 року змінюється рух > тролейбусних маршрутів: №3: Вул. 12-го Квітня – пр. Косіора > – пр. Героїв Сталінграду – вул, Одеська (з розворотом на > дільниці пр. Гагаріна – вул. Ньютона); №5: Аеропорт – вул. > Аерофлотська – пр. Гагаріна – пр. Героїв Сталінграду – пр. > Маршала Жукова – пр Московський – вул. Харківських Дивізій > – парк «Зустріч» - пр. Героїв Сталінграду – пр. Гагаріна – > Аеропорт; №6: Залізнична станція «Основа» - вул. > Південнопроектна – пр. Гагаріна - пр. Героїв Сталінграду – > пр. 50-річчя СРСР – пр. Московський – ст.м. «Московський > проспект». (сервер городского совета 21.07.09) Логика > восторжествовала, маршруты должны проходить у метро.Идея с > Тб 5 от Аэропорта до парка Зустрич - была не совсем удачна. > В новом варианте вопрос с Тб 5 удлиннен до предела, что при > выпуске в 3 машины делает его призраком, вроде Тб 15 в свое > время. Тб 3 можно было обьеденить с Тб 5 : > Аэропорт-Одесская-Сталинграда-Косиора-12 апреля, при этом > ПС с Тб 5 можно было бы перебросить на Тб 6 и Тб 35. Есть единственный правильный вариант на такой случай: 3: улица 12-го апреля - проспекты Косиора и Героев Сталинграда - проспект Гагарина (0десская). Лучше, конечно, полукруг: ...проспекты 50 лет СССР и Московский - переулок Спартаковский - площадь Руднева - проспект Гагарина... 5 и 6: через проспекты Героев Сталинграда и Жукова до ст. м. "Жукова" 1: снять временно. | ||
| КТэМочка | маршруты | [Ответить] |
| Можно было попробовать эксперемент провести:
Тб 3 Горизонт - 12 апреля- Косиора - Одесская (миниАб 147) Тб 5 Аэропорт-метро Московский проспект Тб 6 (как альтернатива Аб 102) Основа-метро МАршала Жукова на Тб 1 оставить половину выпусков на Тб 46 оставить на это время только пиковых несколько выпусков либо снять совсем. | ||
| КТэМочка | Реформа трамвайной маршрутной сети | [Ответить] |
| Мы,сторонники электротранспорта, во всех форумах часто упоминаем слово "реформа". На сегодня в Харькове сложилась критическая ситуация с выпуском трамваев на маршруты : выпуск значительно сократился даже в сравнении с прошлым годом, хотя никаких потрясений не было, а стоимость проезда наоборот возрасла.За этот год мы потеряли Пушкинскую, впереди более серьезные потери.Учитывая нынешнее состояние ГЭТа, страшно предположить каким он доживет до 2012 года, так сказать контрольной даты для нас и чиновников.Один из пользователей говорил, что город вполне может обойтись 9 трамвайными маршрутами, но разве дело в количестве? Очень часто, маршрут работает в виде номера на столбе, а потому является самообманом.Тому примером был достаточно условный Тм 14 или Тм 8.Вашему вниманию я хочу предложить свой перечень маршрутов, который предлагаю для работы в городе в среднесрочной перспективе, до выхода ГЭТа из кризиса.
1 : Ивановка-ЮЖД 2: 602 мрн-Конный рынок-Гончаровка-ЮЖД 3:Залютино-Центр-Новожаново 4: Конный рынок-Московский пр.-Цирк-1 конной армии-Конный рынок (кольцевой) 5 : Конный рынок-1 конной армии-Московский проспект-Конный рынок 6:602 мрн-Центр-ЮЖД 7:Новоселовка-Цирк-Благбаз-Алексеевка 8: 602 мрн-конный рынок-металлист-одесская 9:ЮЖД-Новоселовка (сб вс) 12:Лесопарк-ЮЖД-Новожаново 14:Одесская-ст.м. Завод им. Малышева 16:Салтовская-Гидропарк-ак павлова-Салтовская 17(16а):Салтовская-Ак.Павлова-Гидропарк-Салтовская 20:ЮЖД-Алексеевска (каждый второй выпуск через Новый мост) 22:Лесопарк-602 мрн 23:Салтовская-Юго-восточная 26:Юго-Восточная-Гидропарк 27:Новожаново-Салтовская 28:ЦПКиО-сп.Веснина-Гидропарк На первый взгляд, маршрутов стало больше, но : а.Выпуск на Тм 2 сократился почти вполовину, такой длинный маршрут не нужен, учитывая наличие Тм 4,5,7, которые значительно дублируют его.Нужно отказаться от длинных маршрутов, там где это возможно, так как поддерживать интервал на них очень сложно и причин тому много (особенно,где речь не идет о выделенке) б."Пятерочка". Мы отлично понимаем, что пустили его на ЮЖД только потому, что обернуть его в центре больше негде.Дальше.... Удобно ли ехать с Одесской до ЮЖД на трамвае? Нет, это долго. Проще добираться наземным транспортом до Гагарина + метро.Удобно ли добираться от Дракона и Джунглей в центр на трамвае?Нет. До метро Малышева+метро будет и удобнее и быстрее.Или на том же Аб 251.По Плехановской вообще нет смысла садиться на Тм 5, чтобы добираться в центр, так как есть метро.Та же ситуация с проездом на Конный.Масса пассажиров выходит как раз у метро "Малышева" .Емкий на пасспоток остается участок : Конный рынок-пл.Восстания-Руднева-Центр, так как очень много людей подсаживается-выходит по пути.Нужен кольцевой маршрут, обслуживающий центр города, что я и предложил в новой паре Тм 4 И Тм 5 (для их обслуживания достаточно 4 выпусков на каждый) На участке Малышева-Одесская работает Тм 14.Круг у метро построить проблемы не представляет : места много. в. Тм 26 и Тм 28 Если мы хотим, чтобы линию по спуску Веснина не закрыли, а допустить этого никак нельзя, нужноь продумать, где брать СМЕ для работы на сложном профиле.Денег на новые вагоны нет, а поддерживать в надлежащем состоянии 20-25 СМЕ нико не будет : политика не та. Что предлагается? Организовать Тм 28 для работы в среднесрочной перспективе от ЦПКиО до Гидропарка.Для него достаточно 4-5 выпусков и 6-7 СМЕ для тяжелого профиля : согласитесь не 20. Даже если из Татр со временем таких систем не останется, для нашего нищего города не проблема приобрести 10 вагонов для сложного профился за один год.Тм 26 будет работать до Гидропарка.Да и смысла гонять маршрут с ХТЗ до ЦПКиО нет : на участке ЦПКиО-Киевская загрузка посредственная, у метро Киевская будет возможнось пересесть на метро для дальних поездок, а для жителей Шевченко - доехать на том же трамвае.На Тм 28 не обязательно нужны СМЕ : это могут быть Т3 ВПА с допусков на ТП. | ||
| Леонид Илг | Re: Реформа трамвайной маршрутной сети | [Ответить] |
| Все пропозиции в реалиях сегодн. состояния страны и поведения
Харьковских властей это просто разговор слепых с глухими. Сокращ . транспортная схема гибнет подвижной состав. А ВЫ строите планы которые мягко говоря игра воображения. Надо срочно принимать меры по спасению оставшегося подвижного состава и кадров.Может искать спонсоров собирать средства через подписки лотореи и тд. А схемы оптимизации должны быть привязаны к метро которое и строилось без учёта трас ГЭТ и практически их везде дублирует а значит позволяет уничтожать ГЭТ. На мой взгляд нужно построить разворотное кольцо трамвая в 2 направлениях у ст. метро Центральный рынок и кривую с Акад Павлова на Салтовском переулке Возле нии электропривод -старое название что даст возм создать кольцевые трамвайные маршруты по всей Салтовке с привязкой к метро и новые маршруты с разворотом на центральном рынке напр. одесская= ц.р. новосёловка ц.р. пр. победы ц.р. и тд. И как утопия колцо у ст метро Пушкинская что может спасти линию по Веснина а не бороться за линию по Пушкинской где практически 3 ст метро. спасибо если это прочитаете и учтёте . с ув л. илг | ||
| Yufit | Re: Реформа трамвайной маршрутной сети | [Ответить] |
| Вариант построить треугольник на пересечении Салтовского переулка и Академика Павлова предлагался руководству - ответ денег нет. Не оказалось денег и на восстановление кривой с Ак. Павлова на Героев Труда (в сторону Гидропарка). | ||
| FlasH | Re: Реформа трамвайной маршрутной сети | [Ответить] |
| Все деньги ушли на демонтажи, теперь их реально нет... | ||
| Леонид Илг | Re: Реформа трамвайной маршрутной сети | [Ответить] |
| Есть ещё один секретный вопрос как случилось что во многих
городах Белорусии и России ещё в ходу РВЗ 6 и КТМ 5 а наш очень богатый Харьков переварил и выплюнул 160 РВЗ б 140 КТМ 5 и б 700Татр и никто даже об этом не помнит. Харьков имел один из лучших в СССР ВаРЗ который облуживал пол Украины а теперь закрыли одно из лучших Коминтерновское депо с гордостью заявляют что будут создавать новый подвижной состав 1 вагон в 2 года . Ответ прост надо уничтожить всё а городской общественный транспорт скинуть на частника и его списанные автобусы . Очень жаль.Харьков был одним из лидаров в СССР по многим показателям кол маршрутов длина сети подвижной состав и др а теперь это всё в далёкой истории и вряд ли будет. опять | ||
| Жорник Василий ХНАГХ | Re: Реформа трамвайной маршрутной сети | [Ответить] |
| Просто нужно менять власть... | ||
| Yufit | Водовозов подтвердил, что демонтированные с Пушкинской рельсы уже уложены на другой улице. | [Ответить] |
| Водовозов подтвердил, что демонтированные с Пушкинской рельсы уже уложены на другой улице.
Статья: http://www.visti.tv/new.aspx?newsid=2434 Видео: http://www.youtube.com/watch?v=ylwfjXJMv7g | ||
| mkv | Re: Водовозов подтвердил, что демонтированные с Пушкинской рельсы уже уложены на другой улице. [1295] | [Ответить] |
| > Водовозов подтвердил, что демонтированные с Пушкинской
> рельсы уже уложены на другой улице. Статья: > http://www.visti.tv/new.aspx?newsid=2434 Видео: > http://www.youtube.com/watch?v=ylwfjXJMv7g Демонтированные рельсы, находящиеся в "аварийном состоянии"! | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| Ребята, вы темой не ошиблись? | ||
| Murcielago | Re: Харьков | [Ответить] |
| В середине июля с.г. в ходе работ по реконструкции Аэропорта была перенесена одноименная конечная станция. Фотографии доступны здесь. | ||
| Murcielago | Re: Харьков | [Ответить] |
| Свежие блоги:
1) троллейбусы на развязке Московского путепровода; 2) Тб5 и Тб6 на Новых Домах. | ||
| КТэМочка | День города | [Ответить] |
| С целью компенсировать демонтированную трамвайную линию по улице Пушкинская, и, как следствие, прекращение пассажирского трамвайного движения по этой улице,с целью улучшения транспортного сообщения в центральной части города и его оптимизации, с 23 августа 2009 года вводится новый автобусный маршрут № 89э.
Трасса следования маршрута : ст.м.пр.Гагарина-улица Гамарника-пл.Конституции-улица Пушкинская-улица Веснина-Парк имени Горького. Стоимость проезда составляет 2 гривни. Пассажиров просьба обратить внимание, что при следовании к парку имени Горького и обратно, автобус выполняет выезд к оборотному кольцу не через площадь 1 мая, как это делают другие маршруты, а через перекресток улиц Сумская и Веснина.Остановка "улица Веснина" в сторону центра располагается напротив остановки трамваев № 22,26 "улица Мироносицкая". В сторону парка Горького - за переездом трамвайной линии маршрута № 12 около дома № 99 по улице Мироносицкая.Количество подвижного состава регламентировано действующей лицензией и может быть скорректировано. Департамент транспорта и связи исполнительного комитета Харьковского городского совета благодарит жителей города за понимание и выдержку во время реконструкции улицы Пушкинская и принимает все предложения по вопросу улучшения качества транспортного обслуживания в регулярном режиме, в том числе, и через сервер городского совета Харькова. | ||
| FlasH | Re: День города | [Ответить] |
| А не дороговато за такую клячу 2 грн платить? | ||
| КТэМочка | [Ответить] | |
| Трамвай был за 1 грн, автобус тоже должен был стоить 1 грн.
Или хотя бы проезд вдоль Пушкинской - 1 грн, дальше - 2 | ||
| mkv | Re: День города [1300] | [Ответить] |
| > С целью компенсировать демонтированную трамвайную линию по
> улице Пушкинская, и, как следствие, прекращение > пассажирского трамвайного движения по этой улице,с целью > улучшения транспортного сообщения в центральной части > города и его оптимизации, с 23 августа 2009 года вводится > новый автобусный маршрут № 89э. Трасса следования маршрута > : ст.м.пр.Гагарина-улица Гамарника-пл.Конституции-улица > Пушкинская-улица Веснина-Парк имени Горького. Стоимость > проезда составляет 2 гривни. Пассажиров просьба обратить > внимание, что при следовании к парку имени Горького и > обратно, автобус выполняет выезд к оборотному кольцу не > через площадь 1 мая, как это делают другие маршруты, а > через перекресток улиц Сумская и Веснина.Остановка "улица > Веснина" в сторону центра располагается напротив остановки > трамваев № 22,26 "улица Мироносицкая". В сторону парка > Горького - за переездом трамвайной линии маршрута № 12 > около дома № 99 по улице Мироносицкая. 1) официально у маршрута-экспресса две промежуточные остановки у станций метро Пушкинская и Советская 2) нигде, даже на конечных, нет табличек маршрута 3) маршрут уже попадает в пробки, а еще лето... | ||
| КТэМочка | троллейбус по пушкинской | [Ответить] |
| Это еще цветочки.
Я уверен, что маршрут временный : нет табличек на остановках, софиты выполнены не черным по желтому, как положено, а белым по синему и на русском языке. Очевидно, с введением одностороннего движения вверх по Пушкинской, это будет трасса для выхода из депо троллейбусов, что с одной стороны компенсирует трамвай, с другой стороны , позволит организовать, как хочет Водовозов, движение по Сумской вниз.Тогда наверное и появятся таблички. Хорошо бы пустить Тб 44 : ЦПКиО-сумская-метро советская-улица пушкинская-веснина-ЦПКиО. Даже выпуска в 3-4 машины будет достаточно. | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| Фотографии автобусов маршрута 89э здесь. | ||
| Murcielago | Re: Харьков | [Ответить] |
| Фотографии троллейбуса DAC-217E #231. | ||
| КТэМочка | метро | [Ответить] |
| 75 млн. грн. , обещанные на строительство метро в Харькове, вечером в пятницу, 28 августа, поступили в полном обьеме на счета областного управления Госказначейства. | ||
| КТэМочка | АТН | [Ответить] |
| Мэр Михаил Добкин на своей пресс-конференции заявил, что деньги на счетах в Харькове он не увидел. Поэтому о сроках начала работ по строительству новых станций метрополитена говорить слишком рано. А тем более о сроках их завершения.
Михаил Добкин, мэр города: «Миллионов на метро... еще пока информации у меня нет о том, что они получены, хотя вчера всем пообещали, что они будут... Нет... их еще нет. Когда они будут, я думаю, что Харьков об этом узнает». Точку в финансовой коллизии в конце рабочего дня поставили в госказначействе Харьковской области. Его руководитель Раиса Еремейчук сообщила новостям АТН, что деньги все же поступили. И в полном объеме. Вероника Александрова | ||
| Леонид Илг | Re: АТН | [Ответить] |
| Что удивляет так это наивность или желание отвлечь от
пробл.Ну передали метро в ком. собств. это что доп средства или новые инвестиции если пол города не платит за проезд А разговоры о создании единой транспортной схемы разве раньше нельзя было согласовать все транспортные потоки. Вопрос ведь в другом нет денег в стране а маниловские планы можно строить и убаюкивать идеями в прекр. далёко | ||
| murciek | Re: Пушкинская | [Ответить] |
| Пушкинская опять стоит в заторах. Раньше им трамвай мешал, а что теперь им мешает??? | ||
| Murcielago | Re: Пушкинская | [Ответить] |
| Опубликована подборка фотографий одного из самых старых линейных троллейбусов в Харькове — ЗИУ-682 #740. | ||
| Murcielago | Re: Пушкинская | [Ответить] |
| Фотографии троллейбуса DAC-217E #223. | ||
| Леонид Илг | Re: Пушкинская | [Ответить] |
| Как можно спокойно жить и не реагировать на пробл с задержками ЗПлаты работникам ХТТУ почему уч. сайта молчат | ||
| Евгений Наумович =)) | не платють? | [Ответить] |
| как не платють?
мы же ТД 1 продали.... не хватило на зарплату что ли???? =)))) ((((((( | ||
| FlasH | Re: Пушкинская [1313] | [Ответить] |
| > Как можно спокойно жить и не реагировать на пробл с
> задержками ЗПлаты работникам ХТТУ почему уч. сайта молчат Как там контроль ХТТУ из Германии осуществляется? | ||
| Леонид Илг | Re: Пушкинская [1313] | [Ответить] |
| Не надо иронизировать просто вся жизнь связана с Харьковом
а значит и не безразлична его жизнь | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| Симпатяга-#4110 :) | ||
| Sh@itan | Re: Харьков [1317] | [Ответить] |
| > Симпатяга-#4110 :)
А скільки їх у Харкові? | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1317] | [Ответить] |
| Пока один, скоро будет еще три. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Харьков [1317] | [Ответить] |
| Сегодня в Харькове не работают трамваи троллейбусы!
В начале октября начнётся бессрочная забастовка. Причина - с мая по ... нет выплаты зарплаты. Мафия Харькова требует, чтоб им заплатили из государственного бюджета 108 млн. грн... | ||
| Ярик Зайцев | Re: Харьков [1317] | [Ответить] |
| > Симпатяга-#4110 :)
коброподобие,одним словом... | ||
| Ярик Зайцев | Re: Харьков [1317] | [Ответить] |
| ...Но ради интереса надо на нём проехатся | ||
| DenVol | Re: Харьков [1320] | [Ответить] |
| > Сегодня в Харькове не работают трамваи троллейбусы! В
> начале октября начнётся бессрочная забастовка. Причина - с > мая по ... нет выплаты зарплаты. Мафия Харькова требует, > чтоб им заплатили из государственного бюджета 108 млн. > грн... Видел сюжет по НК. А как обстановка в метро? | ||
| LAEN | Re: Харьков [1317] | [Ответить] |
| > Симпатяга-#4110 :)
Ездил. Чесно говоря ожидал от него чего-то большего. Самая отличительная черта - отсутствие шума мотор-вентилятора. А так изнутри - КВРенный Т3, не более. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1324] | [Ответить] |
| > > Симпатяга-#4110 :)
> Ездил. Чесно говоря ожидал от него чего-то большего. Чего ожидал? Комфорта Maybach и динамику Lamborghini? :)) > Самая отличительная черта - отсутствие шума > мотор-вентилятора. А так изнутри - КВРенный Т3, не более. Не знаю, заметил ли ты, но за счет бОльшей мощности движков вагон более динамичен, за счет прогрессивной СУ он движется плавно, интерьер радует глаз, в салоне меньше шума. Хотя внутри понятно, что Татра есть Татра, пусть и заново собранная :) | ||
| FlasH | Re: Харьков [1321] | [Ответить] |
| > > Симпатяга-#4110 :)
> коброподобие,одним словом... Свали из ветки, лучше... | ||
| Ярик Зайцев | Re: Харьков [1321] | [Ответить] |
| Не трынди!
,не дай Бог,когда я приеду,с тобой пересечься!!! | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1321] | [Ответить] |
| Вы только заранее о времени/месте сообщите! Прийду с попкорном :))) | ||
| FlasH | Re: Харьков [1321] | [Ответить] |
| :-))) | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1321] | [Ответить] |
| Южная железная дорога представила потенциальным инвесторам проект строительства в Харькове скоростного трамвая
"STATUS QUO", 28.09.2009, Харьков Южная железная дорога (ЮЖД) представила на международном инновационно-инвестиционном форуме "Инновации, инвестиции, харьковские инициативы" проект строительства в Харькове скоростного трамвая. Как сообщил на форуме начальник уставного территориально-отраслевого объединения "Южная железная дорога" Виктор Остапчук, планируется, что трамвай свяжет железнодорожную станцию "Левада" с харьковским аэропортом. Длина планируемой линии - 11,4 км, на ней пять остановок, время движения в одну сторону - 20 мин. Как отметил В.Остапчук, внедрение идеи скоростного трамвая могло бы существенно улучшить транспортное сообщение в Харькове, в частности, во время проведения Евро-2012. Стоимость проекта – 600 млн.грн., строительство можно осуществить за 1,5 - 2 года, планируется использовать отечественные и зарубежные трамваи. "У ЮЖД есть опыт скоростного строительства", - отметил В.Остапчук. По его словам, ЮЖД реализовывала инвестиционные проекты, используя собственные средства. Инвесторов привлечь было сложно, так как в стране нет механизма реализации ответственности госпредприятия перед частным инвестором. "Ситуация, похоже, меняется к лучшему. В ближайшее время в Кабмине разработают программу реформирования отечественных железных дорог, которое предусматривает создание ОАО "Украинские железные дороги", - отметил В.Остапчук. По его словам, в числе проектов, которые могут быть реализованы в Харькове с привлечением инвесторов, - реконструкция Привокзальной площади на Южном вокзале (стоимость проекта около 800 млн.грн.). Проект предусматривает строительство комплекса по обслуживанию пассажиров и таможенного терминала. В частности, таможенная служба сможет проводить контроль на вокзале, а не в поездах, как это делается сейчас. По словам В.Остапчука, предлагается также инвестпроект создания инфраструктуры Детской железной дороги, расположенной в Лесопарке, в частности, зоны отдыха на Малой Южной. Алексей Грищенко | ||
| Ярик Зайцев | Re: Харьков [1328] | [Ответить] |
| > Вы только заранее о времени/месте сообщите! Прийду с
> попкорном :))) Та хоть и с пистолетом=)))) | ||
| Murcielago | Re: Харьков | [Ответить] |
| Последние блоги на ХТ:
1) Фотосессия 20-го троллейбусного маршрута 09.09.2009. 2) Следуют измененным маршрутом: Тб3 на улице Ощепкова и бульваре Богдана Хмельницкого. 3) Фотографии троллейбуса ЗИУ-682 #282. 4) Троллейбусы DAC-217E: #3052. 5) Троллейбусы ОБВ на "роганской" группе маршрутов. Напоминаю, что на сайте "Харьков транспортный" предоставлена подробная информация о транспорте Харькова и окрестностей, каждый день публикуются новые фотографии городского и ж/д транспорта, 1-2 раза в неделю — транспортные блоги. Приглашаю всех на ХТ! :) | ||
| Murcielago | Re: Харьков | [Ответить] |
| Фотографии зеленого Tatra-Т3ВПА здесь. | ||
| Murcielago | Re: Харьков | [Ответить] |
| ...зеленого Tatra-Т3ВПА #4108... :) | ||
| DEN | Re: Харьков | [Ответить] |
| А что с 4109 ??? Он зеленый или красный ??? | ||
| LP640 | Re: Харьков | [Ответить] |
| Красный. | ||
| Ярик Зайцев | Re: Харьков | [Ответить] |
| А в выходные дни ВПА работает/ работают???? | ||
| mkv | Re: Харьков [1337] | [Ответить] |
| > А в выходные дни ВПА работает/ работают????
4110 как правило не работал. По остальным еще мало статистики ;-) | ||
| Ярик Зайцев | Re: Харьков [1337] | [Ответить] |
| Ясно,спасибо!
А то планирую приехать,покататся на новом вагоне,та и на КТМ-19 | ||
| Леонид Илг | Re: Харьков [1337] | [Ответить] |
| Хотелось бы знать сколько планируется в буд. восстановить
Т3ВПА и будет ли этот вагон строить с0 | ||
| Денис | Re: Харьков [1337] | [Ответить] |
| А 4109 сейчас в стд или на варз? | ||
| LP640 | Re: Харьков [1337] | [Ответить] |
| v STD | ||
| Денис | Re: Харьков [1337] | [Ответить] |
| А 4108 тоже уже в депо ??? | ||
| LP640 | Re: Харьков [1337] | [Ответить] |
| Пройдите по ссылке в сообщении [1333] и все узнаете :) | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Харьков [1337] | [Ответить] |
| ХКП ГЭТ опять бастует... | ||
| Yufit | Re: Харьков [1337] | [Ответить] |
| Не опять, а снова...
http://www.objectiv.tv/091009/32270.html http://atn.kharkov.ua/newsread.php?id=40332 | ||
| КТэМочка | [Ответить] | |
| На сколько упал профессионализм власти, если она на столько открыто осуществляет свои замыслы и закрыть ГЭТ. Без единой попытки что либо завуалировать! Или просто уважение к гражданам опустилось ниже ноля? | ||
| ЗабастовкА | БЕЗ КОММЕНТАРИЕВ | [Ответить] |
| 18:17:30] <LI-LU> я работаю в ХТТУ
[18:17:30] <little_girl> я работаю [18:17:33] <little_girl> и я [18:17:33] <little_girl> =) [18:17:40] <little_girl> ты кем и где? [18:17:52] <LI-LU> у нпс вообще никого не было [18:18:02] <little_girl> ты где работаешь? [18:18:18] <LI-LU> депо№3 [18:18:22] <little_girl> оо [18:18:25] <little_girl> троллейбусник [18:18:26] <little_girl> =) [18:18:29] <LI-LU> да [18:18:34] <little_girl> ты он или она? [18:18:39] <LI-LU> она [18:18:44] <little_girl> хорошо [18:18:46] <little_girl> я тоже она [18:18:50] <little_girl> ты диспетчер? [18:18:55] <LI-LU> нет [18:18:55] <little_girl> врач? [18:19:00] <LI-LU> нет [18:19:08] <little_girl> в принципе не важно [18:19:16] <little_girl> но я могу тебе кое что рассказать [18:19:24] <LI-LU> что? [18:19:24] <little_girl> про планы Паланта [18:19:34] <LI-LU> интересно [18:19:39] <little_girl> они вчера с водовозовым встречались вечером с кернесом [18:19:48] <little_girl> был разговор о судьбе ГЭТ [18:19:48] <LI-LU> ну да [18:20:01] <little_girl> где то в 20-21 было [18:20:07] <little_girl> уже после пресс-конференции [18:20:09] <LI-LU> уже закупили автобусы [18:20:14] <little_girl> разговор был в таком ключе [18:20:32] <little_girl> троллейбусов оставят 7-8 маршрутов [18:20:43] <little_girl> трамваев - вроде бы 9 [18:20:50] <little_girl> часть линий снимут [18:20:57] <little_girl> например, ивановка [18:21:10] <little_girl> хозяйство войдет в состав единого КП [18:21:16] <little_girl> вместе с метро и автобусами [18:21:22] <little_girl> и СТД будет автопарк [18:21:25] <little_girl> при [18:21:29] <LI-LU> они пустят маршрутки [18:21:30] <little_girl> а что за машины купили? [18:21:35] <little_girl> богданы? [18:21:40] <LI-LU> да [18:22:00] <little_girl> точно или их еще нет? [18:22:21] <LI-LU> вроде где-то у нас в депо стоят [18:22:25] <little_girl> хм [18:22:34] <little_girl> может в ТД 2 у троллейбусников [18:22:38] <little_girl> у вас нет? [18:22:41] <little_girl> у нас точно нет [18:22:46] <LI-LU> официально еще не объявляли [18:23:06] <little_girl> оо [18:23:09] <little_girl> список нашла [18:23:16] <little_girl> что закроют интересно? [18:23:18] <LI-LU> между водителями ходят такие слухи [18:23:23] <little_girl> маршруты какие [18:24:11] <little_girl> вот... [18:24:22] <LI-LU> у нас сегодня все отметились и свалили по домам [18:24:35] <little_girl> у нас вчера кое кто выходил в линию [18:24:42] <little_girl> но к 9 00 вернулись [18:24:50] <LI-LU> та мы слышали [18:25:14] <little_girl> закроют : трамвай : 1,7,8,9,16а,22 [18:25:53] <LI-LU> короче останимся мы без работы [18:25:58] <little_girl> троллейбус : 5, 6 , 11, 13, 18, 20 , 25, 36, 42 [18:26:03] <little_girl> и 40 возможно [18:26:13] <little_girl> короче, почти все [18:26:24] <little_girl> кстати те кто вчера из наших выехал - молодцы [18:26:31] <little_girl> мужики сказали так : [18:26:45] <little_girl> мол лучше накрутить левака, чем сидеть без копейки денег [18:26:52] <little_girl> 5 маршрут выехал [18:27:22] <LI-LU> а сегодня как? [18:27:25] <little_girl> плюс нам вообще не ыбло известно о забастовке утром [18:27:30] <little_girl> развозки ездили вчера [18:27:33] <little_girl> сегодня стоим [18:27:37] <little_girl> Палант звонил [18:27:40] <little_girl> матерился [18:27:45] <little_girl> чтобы никто не выходил [18:28:04] <little_girl> на порезку готовят вагоны [18:28:09] <little_girl> штук 40 [18:28:52] <LI-LU> у нас пока все нормально [18:29:01] <LI-LU> ждем зарплату [18:29:04] <little_girl> ну у вас ПС новый [18:29:11] <little_girl> ДАКи на ходу? [18:29:11] <LI-LU> почти [18:29:38] <LI-LU> даки и рокары на последнем дыхании [18:29:44] <little_girl> серьезно? [18:29:51] <little_girl> рокары же и 20 лет не откатали еще [18:29:54] <LI-LU> в день по 2-3 ремонта [18:30:11] <LI-LU> уже новые стоят [18:30:16] <little_girl> Тролзы? [18:30:21] <LI-LU> да [18:30:27] <little_girl> много? [18:30:38] <LI-LU> все по техоньку рушится [18:30:39] <little_girl> у вас их 39 ? [18:30:55] <LI-LU> я не знаю сколько [18:31:02] <little_girl> ну это же машины 2007 года [18:31:08] <LI-LU> да [18:31:15] <little_girl> за полтора года в утиль? [18:31:26] <LI-LU> да [18:31:29] <little_girl> ЗИУшки на ходу же еще [18:31:32] <little_girl> старенькие [18:31:37] <LI-LU> да [18:31:46] <little_girl> думаешь качество Троз никакое? [18:31:49] <LI-LU> они самые прочные [18:32:00] <little_girl> а Зиу 10 гармошки как? [18:32:04] <LI-LU> ремонтировать не кому [18:32:22] <LI-LU> ездят [18:32:35] <little_girl> что списывали? [18:32:57] <LI-LU> на канаву заежаешь и думаешь к кому подойти чтоб зделали [18:33:48] <LI-LU> я не знаю [18:34:35] <little_girl> я так поняла, что год -два и гармошки все порежут [18:35:01] <LI-LU> даже ннезнаю [18:35:09] <little_girl> ну они уже оч древние [18:35:18] <little_girl> о закрытии маршрутов что то по депо говорят? [18:35:21] <LI-LU> пока ездят [18:36:00] <LI-LU> никто незнает еще новерно [18:36:14] <LI-LU> все отходят от поездки в Киев [18:36:23] <little_girl> всмысле? [18:36:28] <little_girl> суточные заплатили же? [18:36:48] <LI-LU> на свой счет писали на два дня [18:36:59] <little_girl> ясно [18:37:05] <LI-LU> а защитали вроде один [18:37:13] <little_girl> говорят, что даже питались в дороге за свой счет [18:37:35] <LI-LU> выдали колбасу и сыр [18:37:39] <little_girl> это да [18:37:42] <little_girl> знаю.. [18:37:43] <little_girl> ( [18:37:53] <little_girl> ты в 2006 году работала уже? [18:38:09] <LI-LU> я с 1995 [18:38:15] <little_girl> ЛАЗ помнишь? [18:38:20] <LI-LU> да [18:38:26] <little_girl> чего его увезли? [18:38:41] <LI-LU> незнаю [18:38:49] <little_girl> он же не долго был [18:38:57] <little_girl> их вроде 2 было [18:39:04] <little_girl> вроде по 46 маршруту катался [18:39:05] <LI-LU> та да [18:39:25] <little_girl> что мужики говорили, хорошая машина? [18:40:19] <LI-LU> его у нас типо рекламировали [18:40:34] <little_girl> ну да [18:40:38] <LI-LU> потом опять увезли [18:40:46] <little_girl> слесаря смотрели его? [18:40:51] <LI-LU> да [18:40:55] <little_girl> машина все таки современная [18:40:59] <little_girl> что сказали? [18:41:01] <LI-LU> да [18:41:03] <little_girl> норм сборка? [18:41:10] <LI-LU> нет [18:41:16] <little_girl> хуже тролз? [18:41:21] <LI-LU> водила его поломал быстро [18:41:41] <little_girl> оооо [18:41:45] <LI-LU> по сравнению с тролзам он лучше [18:41:46] <little_girl> ну там же электроника [18:41:55] <little_girl> трозы сырые вроде [18:42:13] <little_girl> мне кажется не для наших людей ЛАЗ [18:42:16] <little_girl> это 22 век [18:42:21] <LI-LU> а посадили мужичка он и наклацал [18:42:43] <little_girl> руководству ЛАЗ понравился? [18:42:52] <LI-LU> только не для наших пассажиров [18:43:02] <little_girl> правда что хотят БОГДАН на обкатку привезти? [18:43:04] <LI-LU> незнаю [18:43:19] <little_girl> и МАЗ [18:43:26] <LI-LU> не слышала [18:43:35] <LI-LU> я только с отпуска [18:43:39] <little_girl> ааа [18:43:52] <little_girl> вроде как хотят 5 богданов или мазов закупить в этом году [18:44:00] <little_girl> наверное для тд 3 [18:44:04] <little_girl> на 2 маршрут [18:45:07] <LI-LU> это интересно [18:45:34] <little_girl> но не убьют ли нископольники сразу [18:45:40] <little_girl> наши то водилы [18:48:14] <LI-LU> убьют | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Нда... этого и ожидал. В Киеве не лучше, но он столица все-таки. | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| Не сочтите за крамольность - но есть подозрения, что лог подставной. | ||
| Ярик Зайцев | Re: | [Ответить] |
| Посмотрим,...
Печально как-то вчера было гулять по Харькову без ГЭТа. В некоторых моментах можно было увидеть будущее киевского транспорта- метро и автобусы(маршрутки). Но атмосфера города в плане транспорта мне показалась таковой,что его ещё до-о-олго не запустят.... | ||
| Леонид Илг | Re: | [Ответить] |
| Вся беда ещё в том что люди потеряли важное для жизни когда
нам привили пусть искусственно понятие .-чуття единоi родини- когда всем и всё по барабану нет зп бастуют это их проблемы Сегодня точно видно что гэту конец. со временем ост. только память о нём как и всём что было в СССР. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| >метро и маршрутки
Это называется "Грузинский вариант" :( | ||
| Ярик Зайцев | Re: | [Ответить] |
| Да....
Именно это "название" меня бесило весь день.. Благо,что приехал не на транспорте кататся,а сугубо по делам... | ||
| КТэМочка | автобусы | [Ответить] |
| Внимательный человек давно обратил внимание, что местом регистрации фирмы-эксплуатанта 89э маршрута автобуса, который был с пафосом пущен по Пушкинской в день города, является не город Харьков, а пгт. Комсомольское.
Аналогично городская власть могла поступить и с закупкой т.н. 200 автобусов для КП. Бюджет города Харьков под каким либо соусом мог передать в виде субвенции на "развитие транспортной базы" значительные суммы пгт. и поселкам области, как это случилось с Валками. Уверен, что и там не все так просто и гладко, как говорят власти.Не спроста и не под Евро, Харьков вдруг взялся и помог наладить освещение и площадь Ленина в этом городке. А схема интересна : субвенцию освоили, автобусы через тендер закупили, но произошло это не на виду всего большого города, а в кулуарах провинциальной канцелярии райцентра. Купил не Харьков, а ,предположим, Кукуевка, которая потом передаст эти самые автобусы харьковскому КП в аренду. За аренду будут платить, а значит, что заинтересованное лицо в Кукуевке будет наживаться на аренде за счет харьковчан.Почти уверен, что это лицо будет с харьковской пропиской и мандатом депутата местного совета. А если автобусы документально разбросали по 25-30 населенным пунктам, то количество машин не покажется уж таким большим: какие то 10-15 автобусов на городок (поселок) Короче говоря, власть к прикрытию ГЭТа готовилась основательно. | ||
| Ярик Зайцев | Re: автобусы | [Ответить] |
| Да,печально вчера было смотреть на Пушкинскую,по которой ещё в прошлый раз ездил на трамваях.Дорога та до "Евро" раздолбётся ещё 10 раз.
А вот без трамвая там совсем не та ,прежняя, атмосфера... И вчера я,видя картину нерабочего ГЭТ, почувствовал "сильный запах" ликвидации его,если не всего сразу,то частичную... Печально,но в Киеве может произойти такая же картина.... | ||
| Murcielago | Re: [1350] | [Ответить] |
| > Не сочтите за крамольность - но есть подозрения, что лог
> подставной. Скорее всего так и есть. И не лень было кое-кому набирать все это представление в ролях :)) Да, никаких подтверждений покупки городом автобусов на данный момент нет, как и самих автобусов. Так, слухи кто-то распускает :)) | ||
| Murcielago | Re: [1350] | [Ответить] |
| http://glavnoe.ua/news/n34748
Тимошенко распорядилась погасить задолженность по зарплате на харьковском "Горэлектротрансе" 11 октября 2009 09:24 Премьер-министр Украины Юлия Тимошенко дала поручение Министру труда и социальной политики Людмиле Денисовой, Министру по вопросам ЖКХ Алексею Кучеренко, и.о. министра финансов Игорю Уманскому, а также главе Харьковской областной администрации Арсену Авакову и мэру Харькова Михаилу Добкину принять безотлагательные меры для погашения задолженности по заработной плате работникам Харьковского коммунального предприятия «Горэлектротранс». На сегодняшний день это предприятие имеет постоянную задолженность по выплате заработной платы работникам, что, в свою очередь, приводит к акциям протеста. Кроме того, «Горэлектротранс» не в состоянии самостоятельно погасить пятимесячную задолженность по зарплате, говорится в сообщении пресс-службы Кабмина. | ||
| КТэМочка | "Сегодня" | [Ответить] |
| В газете "Сегодня" опубликована статья о возможном закрытии Тм : 1,7,8,9,16а и 22 , Тб :5,6,11,13,18,20,25,36,40,42, как нерентабельных.
Если сравнить с воскресным логом, то список один в один повторяет его.Одинаковая информация сразу из двух источников.(( Лично мое мнение, что закрытие Тм 9, по сути, и закрытием назвать нельзя, так как он работает в 1 выпуске в выходные. Удлиненный Тм 12 его полностью повторяет. На счет, Тм 7 : проще укоротить Тм 2 до ЮЖД через Гончаровку, чем закрыть Тм 7. Тм 16а и 22 : если будут демонтировать Веринскую, или же вернут Тм 16 образца начала 1990-х. Тб: более чем уверен в закрытии Тб 5,6,11,42. Продолжая комментировать статью в газете, в контексте демонтажа путей, то практически наверняка могут демонтировать линии Тм ЦПКиО-Лесопарк, Панасовка-Ивановка; Тб : Основа и Аэропорт, и ветки к центральному рынку в процессе реконструкции Купеческого моста. Неотложку и Тб 18 врядли будут трогать, так как проще выпускать 1-2 машины до 23АВГ. чем слушать ворчание пенсионеров, что "сняли троллейбус" | ||
| ��има | Re: "Сегодня" | [Ответить] |
| Ужас. если эти суки ничего перед выборами не боятся, то, что же дальше будет? | ||
| пасажир | Re: "Сегодня" | [Ответить] |
| А нефиг было Добкина мэром выбирать!!!!!!! "Если человек идиот , то это надолго" , это я про тех кто его выбрал , тоже самое могу сказать по поводу Черновецкого и Тимошенко !!!!! Вообщем за что боролись на то и напоролись , придурки наивные !!!))))))))))))))). | ||
| КТэМочка | "Сегодня" | [Ответить] |
| Да, меня кстати очень удивляет то, что местные божки действительно не боятся ничего за полгода до выборов.Им , очевидно, дешевле нанять какого-нибудь "геббельса" промыть за месяц до голосования мозги, чем доказать что либо реальной работой.
Начинал Миша хорошо : купил троллейбусы, обещал реконструкцию подстанций.....в реале все идет к сворачиванию ГЭТа. Метро идет семимильными шагами к развалу своими заоблачными интервалами и при поддержке космического начальника с ехидно-глупой улыбкой обанкротившегося клоуна. А Водохлебов и Ворант это вообще отдельный разговор за углом... | ||
| Yufit | Re: "Сегодня" | [Ответить] |
| Миша не покупал троллейбусов. Он взял их в лизинг. Платить еще не один год за них надо будет. | ||
| КТэМочка | "Харьковские известия" | [Ответить] |
| прочтите ответы на вопросы от Дульфана по ГЭТ | ||
| Yufit | Re: "Харьковские известия" | [Ответить] |
| А толку? Там вранье. Этот человек уже 2 раза врал мне в глаза и я ему не верю. | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| > Ужас. если эти с... ничего перед выборами не боятся, то,
> что же дальше будет? Та не нервничайте и не ведитесь на провокации. Планов закрытия маршрутов и уж тем более снятия линий пока нет, то у кого-то фантазия сильно разыгралась. Видимо, уж очень хочется выдать желаемое за действительное :) | ||
| Murcielago | Re: Харьков | [Ответить] |
| ЗЫ: забастовка показывает, что ЭТ Харькову нужен, и без него не обойтись. По крайней мере, многие поняли, что без ЭТ стало хуже передвигаться по городу :( | ||
| ��има | Re: Харьков [1366] | [Ответить] |
| > > Ужас. если эти с... ничего перед выборами не боятся, то,
> > что же дальше будет? > Та не нервничайте и не ведитесь на провокации. Планов > закрытия маршрутов и уж тем более снятия линий пока нет, то > у кого-то фантазия сильно разыгралась. Видимо, уж очень > хочется выдать желаемое за действительное :) Надеясь на лучшее, готовься к худшему. Мы готовимся. | ||
| КТэМочка | Фан фан Дульфан | [Ответить] |
| Костя, он тебе оба раза обещал сохранить трамвай на Пушкинской?=)
Мне раза 4, как я теперь понимаю, нагло врали в дорожно-транспортном отделе Харьковпроекта, где клялись-божились, что планов по демонтажу на Пушкинской нет и не было никогда. Они все любят говорить правду, правда "немного по-дебильному" | ||
| ��има | Re: Фан фан Дульфан | [Ответить] |
| Нет, ну не могу такую ссылку не скинуть.
http://durdom.in.ua/uk/main/photo/photo_id/8316.phtml#main_photo Хотя, это и реклама нелюбимому мной сайту. | ||
| КТэМочка | Метро | [Ответить] |
| Открывается проезд по Ахсарова - перекрывается по Л.Свободы.
Не живу на Алексеевке, помогите отобразить, что же произойдет. Ахсарова : я так понимаю, откроют смычку по которой ходил Тб 8. Будут ли восстанавливать КС? Л.Свободы :что перекроют? смычку вдоль забора по которой Тб 2, 38 движутся к проспекту Победы? | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| > Л.Свободы :что перекроют? смычку вдоль забора по которой Тб
> 2, 38 движутся к проспекту Победы? http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=9174 "В связи со строительством пешеходного выхода №2 со станции метро «Алексеевская» с 8:00 14 октября до 20:00 16 октября частично закрывается движение транспорта по пр.Л.Свободы в сторону ул.Целиноградской вдоль ограждения строящегося метро. Полностью движение транспорта здесь закрывается с 20:00 16 октября и до завершения строительства выхода №2." | ||
| Леонид Илг | Re: Метро | [Ответить] |
| В период ВОВ в Харькове работал трамвай даже фашисты
понимали значимость трамвая для города. | ||
| Murcielago | Re: Метро [1372] | [Ответить] |
| > Открывается проезд по Ахсарова - перекрывается по
> Л.Свободы. В комментарий к новости добавлены фото: http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=9195 | ||
| Yufit | Забастовка капут | [Ответить] |
| После почти недельной забастовки, по непонятным для нас причинам, так и не дождавшись зарплаты, некоторые водители вывели трамваи и троллейбусы в линию. Часть подвижного состава продолжает стоять в депо - сильные духом продолжают забастовку.
Свежую информацию о ситуации с транспортом мы постоянно пишем на главной: http://zatramvaj.at.ua/ | ||
| Янковский Андрей | Re: Забастовка капут [1376] | [Ответить] |
| > После почти недельной забастовки, по непонятным для нас
> причинам, так и не дождавшись зарплаты, некоторые водители > вывели трамваи и троллейбусы в линию. Как вариант, им за это пообещали или уже дали новые троллейбусы. | ||
| Murcielago | Re: Забастовка капут [1377] | [Ответить] |
| > Как вариант, им за это пообещали или уже дали новые
> троллейбусы. Для начала новые троллейбусы надо купить :) А вот и первое фото троллейбуса в линии :) | ||
| Yufit | Re: Забастовка капут [1377] | [Ответить] |
| Янковский Андрей, им толком ничего не пообещали. Просто начальство морально-психологическим воздействием вынудило выехать. Сейчас уже все выехали. "Сильных духом" не осталось. | ||
| КТэМочка | Забастовка длиною в фарс | [Ответить] |
| Миша вовремя задумался о своей судьбе.
Еще неделя забастовки - и 2 мэрского срока было бы не видать. При чем тут новые троллейбусы? Они что, их кушать будут вместо зарплаты? Купить-купят, идет разговор о 5 АКСМах в 4 квартале для тд3. Посмотрим... Все выехали или не все, но Тб 34 и 42 не видать пока что.... | ||
| Murcielago | Re: Забастовка длиною в фарс [1380] | [Ответить] |
| > Купить-купят, идет разговор о 5 АКСМах в 4 квартале для
> тд3. Посмотрим... Такие разговоры ходят всегда, но это не значит, что нужно им верить. Деньги на закупку ПС пока не предусмотрены ни в городском, ни в государственном бюджете, тендеры на закупку не проводились. А 4-й квартал уже вовсю идет :) | ||
| Yufit | Re: Забастовка длиною в фарс [1380] | [Ответить] |
| Есть и информация о том, что Харьков купит 71-623
http://metroblog.ru/post/2545/ Но опять же ни тендеров ни денег на них нет. | ||
| КТэМочка | Re: Забастовка длиною в фарс [1380] | [Ответить] |
| По 71-623.
Транспортники общаются же... Может устная договоренность есть, а документы - как завершающий аккорд. Хотя с трудом вериться....зачем тогда кашу с Т3 ВПА заварили? кстати, по академика павлова, вот уже почти час не видно ни одного трамвая - ни в центр, ни к СТД | ||
| КТэМочка | Re: Забастовка длиною в фарс [1380] | [Ответить] |
| С 2010 года будет выпускаться новый тип подвижного состава — низкопольные четырёхосные вагоны 71-623 и 71-624. Завод уже освоил их производство, до конца года они будут поставлены в Казань, Харьков и Ярославль.
До конца какого года то? 2009 или 2010 ??? | ||
| КТэМочка | Забастовка длиною в фарс | [Ответить] |
| Тб 34 и 42 появились в районе 15.30
На Тб 42 работала одна машина | ||
| Murcielago | Re: Харьков | [Ответить] |
| Последние блоги :)
1) Троллейбусы DAC-217E: #224 и #235. 2) Троллейбусы DAC-217E: #226 и #237. 3) Фотографии троллейбусов ЗИУ-682Г-016-02 на "баварской" группе маршрутов. 4) Фотосессия трамваев на улице Клочковской в районе Алексеевской балки 18.10.2009. | ||
| Yufit | Re: Харьков | [Ответить] |
| 8 дней без электротранспорта - экологическая тревога
http://zatramvaj.at.ua/publ/1-1-0-732 | ||
| DEN | Re: Харьков | [Ответить] |
| Хочу у Харьковчан спросить , какие номера вагонов сейчас стоят на ВАРЗе (Т3) , кроме Т3ВПА №4107 ??????? | ||
| Yufit | Re: Харьков | [Ответить] |
| 3056, 3023, 3024, 411, 465, 466, может еще какие то... | ||
| Yufit | Харьков | [Ответить] |
| В харьковском ГЭТе начались кадровые перестановки:
http://zatramvaj.at.ua/publ/1-1-0-733 | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Новый начальник вместо Паланта http://www.kharkovforum.com/showpost.php?p=8715487&postcount=1346 | ||
| Ярослав Зайцев | Re: | [Ответить] |
| поменяли шило на мыло... | ||
| Yufit | Re: | [Ответить] |
| Дмитрий, а зачем на форум давать ссылку на мое же сообщение, если я уже об этом написал выше? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Чтобы было понятнее, да и тема на ХФ интересная. | ||
| Murcielago | Re: | [Ответить] |
| http://most-kharkov.info/week/news/8441.html
5,6% харьковчан "против" трамваев и троллейбусов 22/10/2009 13:47 Большинство харьковчан (71, 6%), которые пользуются трамваями и троллейбусами, считают, что городской электротранспорт должен оставаться на дотации государства и города. Об этом свидетельствуют результаты опроса, проведённого Харьковским филиалом Института Горшенина. 13,6% опрошенных считают, что можно оставить только несколько маршрутов, по которым бы курсировали трамваи и троллейбусы, а на остальных маршрутах электротранспорт нужно заменить "маршрутками". Только 5,6% опрошенных выступают за полную ликвидацию горэлектротранспорта и замену его "маршрутки". Опрос на тему "Забастовка работников электротранспорта: реакция харьковчан" Харьковский филиал Института Горшенина провёл 17-19 октября 2009 года. Все результаты опроса здесь. | ||
| Ярослав Зайцев | Re: | [Ответить] |
| Увы,но так не только в Харькове.
У нас в Киеве куча народа (особенно молодёжь) говорит,что трамваи и троллейбусы- полный отстой.Их нужно заменять маршрутками. | ||
| Yufit | Re: | [Ответить] |
| Их нужно заменять современным подвижным составом.
Автоперевозчики ведь людей на РАФиках не возят... | ||
| КТэМочка | Re: | [Ответить] |
| Воскресенье.20 часов 30 минут.
На Тб 42 работает 3 выпуска (377,3324,33....) !!!! Вечером то... На 377 ехал лично, 3324 встретили на Уборевича, еще одну машину ТД3 (номер не разглядел) встретили на Сильпо. Когда такое было?=) Что это : агония ГЭТа или Почепецкий рулит? | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: | [Ответить] |
| Жалко, что в Харькове так глупо используют возможности ГЭТ!
Посмотрим, что будет при новом директоре... В принципе, у него не очень сложная задача: Наладить работу маршрутов, а сеть то маршрутная у нас лёгкая, а также навести порядок с постоянными проездными. Это для начала... Недавно сделал, расчёты, так оказываеться, чтобы покрыть все линии ГЭТ нормальной маршрутной сетью нужно всего тридцать шесть маршрутов!!! Может кто-то возрозит: "Почему такое количество?" Потому что я против "количества цифр через запятую на знаках остановок для галочки". Потому что Харьковскому ГЭТу стоит часть ПС выводить на КВР, причём в больших количествах. Потому что стоит делать акцент на реконструкции инфраструктуры, включая мелкие продления линий. | ||
| Murcielago | Re: | [Ответить] |
| Наша песня хороша, начинай сначала... | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: [1400] | [Ответить] |
| > Наша песня хороша, начинай сначала...
Какие у Вас предложения? Сегодня без модернизации линий и ПС нельзя... А ресурсов мало! | ||
| КТэМочка | Тб 32 | [Ответить] |
| Уверен, что можно обойтись и меньшим количеством маршрутов, учитывая то, что линии по Якира, Танкопия (Тб 25) и частично на Алексеевке после пуска метро, не имеют в их нынешнем виде такой актуальности как раньше.
По Тб 32 : Если по уму, то линию по улице Якира можно было бы продлить вдоль Дрозжевого завода с выходом к метро Площадь Восстания. улице Кирова до Конного рынка. С обратным оборотом через Броненосца Потемкина, с выходом на Московский проспект и далее по технической ветке к универмагу Харьков. В районе метро Барабашова следовало бы перевесить КС тБ 32 в сторону Ужвий, убрав заезд на круг (где все забито козлобусами), а сделать прямую ветку (как обьезжает Аб 215) с организацией остановки. А дорогое ГАИ заставить следить за порядком. При интервале хотя бы в 15 минут, маршрут Конный рынок - Ужвий, уверен , может стать восстребованным. По ситуации на Барабашова в целом. Так как в нашей стране легче построить обьездной автобан, чем снести дряхлую хибару на пути старого, предлагаю следующее: Круг у метро оставить только для оборота и отстоя троллейбусов.Организовать отстойную площадку для автобусов и маршруток в районе пер. Солнечного или дальше по Якира, для исключения пробок на кругу.Разрешить автобусам заезжать на троллейбусный круг исключительно для организации посадки пассажиров, без разрешения отстоя. | ||
| Леонид Илг | Re: Тб 32 | [Ответить] |
| По логике с учётом ст метро нужно разворот 13 м-та трол. сделать
вокруг парка и ещё так как вы предлагаете с салтовскими м-ми А трамвай необходимо в центре привязать к метро ст. ц. рынок и второе сделать разворот с Ак Павлова в 2 направлениях на салтовском шоссе Это даст организовать новые кольцевые с привязкой к метро. А вцелом заложит основу дря реформирования всей схемы. И САМОЕ ГЛАВНОЕ НУЖНА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ НОВОГО РУК. ХТТУ С ЛЮДЬМИ ХОТЯ БЫ ЧЕРЕЗ ФОРУМЫ. А так это всё детская забава | ||
| КТэМочка | Тб 13 + Тб 32 = круг у метро Площадь Восстания | [Ответить] |
| Однозначно, круг вокруг парка. Получалась бессмыслица : маршрут идет до метро, но подходит к нему так не удобно, что не все пассажиры представляют как к нему выбраться.Техническую ветку на Центр перевесить с броненосца Потемкина на московский проспект - пл.восстания-кирова и далее по хмельницкого. Броненосца Потемкина = это сплошные пробки и опоздание машин в линию.
Если идти еще дальше, необходимо организовать трамвайный кргу в сквере у метро Пл.Восстания для возможности оборота укороченных рейсов, а также подгонки трамвайной системы района под этот круг. | ||
| КТэМочка | Трамвай на Салтовке | [Ответить] |
| Организация поворота с Академика Павлова в переулок Салтовский при движении в центр и наоборот необходимо, однако какое количество ПС потребуют кольцевые трамвайные маршруты по Салтовке? Огромное!
Что закроем?) | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Трамвай на Салтовке [1405] | [Ответить] |
| > Организация поворота с Академика Павлова в переулок
> Салтовский при движении в центр и наоборот необходимо, > однако какое количество ПС потребуют кольцевые трамвайные > маршруты по Салтовке? Огромное! Что закроем?) Линия возможна только для служебного использования! Хотя, можно пустить удобный маршрут выходного дня: 602 м/р-н - Салтовское шоссе - ст. м . "Ак. Барабашова" - Караван - Шишкова - Гидропарк. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Тб 13 + Тб 32 = круг у метро Площадь Восстания [1404] | [Ответить] |
| > Однозначно, круг вокруг парка. Получалась бессмыслица :
> маршрут идет до метро, но подходит к нему так не удобно, > что не все пассажиры представляют как к нему > выбраться.Техническую ветку на Центр перевесить с > броненосца Потемкина на московский проспект - > пл.восстания-кирова и далее по хмельницкого. Броненосца > Потемкина = это сплошные пробки и опоздание машин в линию. Нужно построить аллею к метро. При посадке на троллейбусный маршрут №13 нет особых проблем. Маршрут №32 - это новая мини-линия, под которую нужен удобный проект в контексте ЧЕ-2012. | ||
| КТэМочка | Почепецкому | [Ответить] |
| буду предлагать, как и Паланту, организовать продление линии на Песках до Каравана с пуском до него Тб 34. ТРК Караван изначально не был против, Кость идею поддержал, но Водовозов своим неаргументированным бредом развитие событий запорол.
В этом же контексте буду предлагать организовать новый круг у метро Студенческая, для оборота Тб 42. Тогда даже при 3 выпусках маршрут станет эффективным и восстребованным. | ||
| Леонид Илг | Re: Тб 13 + Тб 32 = круг у метро Площадь Восстания [1404] | [Ответить] |
| В рамках имеющегося кол. вагонов можно и организовать. Зачем
длинные маршруты всё должно быть привязано к метро Почему нет мнений о связи с новым руководством. | ||
| КТэМочка | Re: Тб 13 + Тб 32 = круг у метро Площадь Восстания [1407] | [Ответить] |
| >> Нужно построить аллею к метро. При посадке на троллейбусный
> маршрут №13 нет особых проблем. Скоро у Тб 13 они появятся. Парк у ДК ХЭМЗ продан под застройку, стоит забор, под угрозой существование самого круга!!!!! Тб 13 могут укоротить до метро Московский проспект и к этому уже идет.Об этом говорит весь район =( Компенсционный круг они не построят. Таких как Ярославский, который убрав старое, сделает новое в городской власти нет. Тем более надо же хлебушек Аб 225 зарабатывать(( | ||
| КТэМочка | Нерациональность в расписании. | [Ответить] |
| Итак, Тб 42 проходит остановку "Родниковая", следуя в депо
в 22-09 и 22-25. За этими выпусками, в 22-12 проходит Тб 31 , и в 22-32 Тб 35. Какой же смысл в такой расстановке выпусков? Не может ли выпуск Тб 42 (22-08) следовать с софитом Тб 31? Ведь в любом случае он идет через метро Московский проспект. Следующий за ним выпуск Тб 31 можно либо снять либо пустить в депо по Тб 35, который в это время необходим. Тб 42 (22-24) мог бы следовать с софитом Тб 35 до Коммунальной и дальше в ТД 3 через метро Маршала Жукова.Пасспоток от Коммунальной до Одесской в это время минимален и вполне покрывается Тб 3 и Тб 19. Да, через Коммунальную в ТД3 ездить минут на 25 дольше, но ведь это дешевле, чем гнать за Тб 42 следом Тб 35, который за бюджетные деньги везет воздух и пару поддатых. Все таки один выпуск дешевле двух выпусков. В завершение скажу, что после 21-00, иметь в линии и Тб 31 и Тб 35, на мой взгляд, нерационально.. Дороги пусты и троллейбусы движутся быстро, поэтому заезд Тб 35 к метро Московский проспект при следовании к Одесской, незначительно увеличит время проезда до конечной остановки. О том как нужен именно Тб 35 в это время говорят переполненные Аб 107 и неработающий после 19-30 Аб 294.Частники давно все подсчитали. | ||
| Yufit | Re: Нерациональность в расписании. | [Ответить] |
| После 21:00 (к салтовке) ТБ 19 и ТБ35 всегда ездят заполненные. Так что вечерние выпуска нужны. А с заездом на МП идея хорошая. | ||
| mvt | Re: Почепецкому [1408] | [Ответить] |
| > В этом же контексте буду предлагать организовать
> новый круг у метро Студенческая, для оборота Тб 42. Тогда > даже при 3 выпусках маршрут станет эффективным и > восстребованным. Вы несете откровенную пургу! Из-за таких бредовых идей потом руководство ГЭТ смотрит на любителей транспорта, как на необразованных и некомпетентых продвигателей своих идей относительно "оптимизации" маршрутной сети. | ||
| КТэМочка | Почепецкому | [Ответить] |
| > > В этом же контексте буду предлагать организовать > новый
> круг у метро Студенческая, для оборота Тб 42. Тогда > даже > при 3 выпусках маршрут станет эффективным и > > восстребованным. Вы несете откровенную пургу! Из-за таких > бредовых идей потом руководство ГЭТ смотрит на любителей > транспорта, как на необразованных и некомпетентых > продвигателей своих идей относительно "оптимизации" > маршрутной сети. принимаю ваши эмоции и верю, что вы не равнодушны к ГЭТу, НО только вы не учли то, что общественная организация просчитала экономическую целесообразность такого шага и составило ТЭО, которое и передало в ХТТУ. Поинтересуйтесь=) | ||
| КТэМочка | [Ответить] | |
| Дай Бог ГЭТу таких "делитантов и некомпетентных людей" как мы, чем таких "грамотных специалистов" как Палант и Водовозов. | ||
| КТэМочка | Проект круга у метро "Студенческая" | [Ответить] |
| Вкратце расскажу, что предполагал проект и из чего исходили при его разработке.
Было замечено, что в утренние и вечерние часы-пик Тб 34 не совсем эффективно,при нынешнем числе выпусков (в расчет брали 7), справляется с перевозкой пассажиров на своей маршруте. Было предложено : построить новый оборотный круг троллейбуса, по адресу : ул.Академика Павлова, район дома 307б ("Дигма") на широкой внутриквартальной дороге микрорайона с организацией остановочного павильона для высадки пассажиров в непосредственной близости остановочного павильона трамвайного маршрута 16а,27 при движении в центр города. Севернее предпологалось оборудовать площадку для отстоя троллейбусных машин. Расчитывалось, что если в часы-пик, 1 выпуск Тб 34 будет оборачиваться не на привычной конечной маршрута на Песках, а у метро, это, при правильной организации движения на маршруте, позволит добиться существенного сокращения интервала на промежутке :"метро-Восточная Салтовка" и "Восточная Салтовка - метро". Расчет проводился вплоть до точного прибытия машин на посадочную платформу у метро "Студенческая" в сторону Восточной Салтовки, просчитывалось целесообразное время отправления машин по станции "Героев Труда" и "Восточная Салтовка", чтобы не произошла ситуация, когда выпуски наложатся друг на друга. В дневное время и в выходные работа маршрута предполагается в обычном режиме. Исключение составляет промежуток времени после 21-30, когда заезды на станцию "Героев Труда" проект предполагает исключить и вообще и все выпуски оборачивать у метро "Студенческая". Ввиду малого пасспотока по 522 микрорайону. | ||
| КТэМочка | Проект круга у метро "Студенческая" Тб 42 | [Ответить] |
| По Тб 42
На маршруте работают 3 выпуска.И если говорить всю правду до конца, у маршрута практически уже нет своего пассажиропотока - в основном это случайные люди, ожидавшие Аб 290 плюс льготный контингент, который готов и час ждать свой троллейбус. Интервал в 17 минут для маршрута убийственен, НО в дневное время, даже при идеальных условиях, даже 3 выпуска полностью не заполняются. Как и Аб 290. Самый кассовый отрезок трассировки Тб 42 - это Северная САлтовка - метро Студенческая и метро Студенческая - Северная Салтовка. Работа на Песках чаще всего не эффективна, так как машина Тб 42 часто движется в хвост Тб 34 или наоборот. Подсчет показал, что при сокращении трассы до метро Студенческая, один выпуск экономит на туре до 20 минут. При практически том же пассажиропотоке. Такое преобразование трассы маршрута позволит существенно снизить интервал движения даже при 3 выпуска и исключить работу троллейбусов "в хвост". Речь идет по крайней мере о работе в часы-пик в таком режиме, например, под софитом 42к. В дневное время, под окончание пар в Фарм и Педунивере (12 40 и 14-20) целесообразность полного тура 42 маршрута существует. Подобная транспортная схема не вызовет путаницы, так как короткие рейсы до метро будут обозначены индексом "к" : 34к, 42к , а полные в прежнем виде : 34 и 42 Так же проект предлагает подсчитать эффективность каждого тура отдельно, для выявления, когда нужны полные рейсы по маршруту, а когда укороченные. Если рассматривать бытовой вопрос : Куда сходить в туалет на Студенческой? , можно прийти к выводу, что размещение на площадке 1 кабины биотуалета снимет этот вопрос. Эксплуатировать кабину необходимо как счет ГЭТа, так и коммерческих перевозчиков, размещающихся на данной площадке. Согласитесь, расходы минимальные. К слову хочется сказать, что ответ Водовозова на письмо с этим предложением, было оценено положительно, указывалось что этот вопрос не единоразово рассматривался. но все банально упирается в деньги. Следующим на повестке дня расчет эффективности трассировки Тб 5 к Эпицентру, вместо Аэропорта. Кому интересно, пожалуйста, подключайтесь. Косте просто человеческое спасибо за положительную реакцию на вопрос о заезде Тб 35 к метро Московский проспект.ГЭТ общий.Нам он нужен, давайте вместе искать решения и тогда количество "козлобусников" во власти и их подпевал никогда не превысит разумную нолевую отметку=) | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Почепецкому [1413] | [Ответить] |
| > Вы несете откровенную пургу! Из-за таких
> бредовых идей потом руководство ГЭТ смотрит на любителей > транспорта, как на необразованных и некомпетентых > продвигателей своих идей относительно "оптимизации" > маршрутной сети. Всё по порядку: 1. Если продлять троллейбусные маршруты №34 и №42 до пересечения с трамваем маршрута №26, что возле "Каравана", то более чем нецелесообразно предложение по введению круга возле ст.м. "Студенческая"!!! Главная задача переноса троллейбусногно круга - это не "Караван", а удобный узел ГЭТ. Посмотрите внимательно на задачи троллейбусного маршрута №34 с учётом нового УДОБНОГО узла с трамваем - это даст Вам совсем другой взгляд на задачи маршрута. Если выпусков не хватает, то нужно не маршрут укорачивать, а искать дополнительные выпуска с других маршрутов. 2. Про заход троллейбусов к ст.м."Московский проспект". Съезд "вниз" - это ВРЕМЯ, которое увеличивает уже огромные интервалы. Поэтому стоит ограничиваться маршрутами: №19 и №35. При этом ГЭТ ничего не потеряет, если в троллейбусах маршрута №13 будет с 20.30 бесплатный проезд от ст.м."Московский проспект" до "Дома Печати". Учтите, что от метро до моста - пешеходное расстояние. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Почепецкому [1414] | [Ответить] |
| >Но только вы не учли то, что
> общественная организация просчитала экономическую > целесообразность такого шага и составило ТЭО, которое и > передало в ХТТУ. Поинтересуйтесь=) Выучите пожайлуста задачи маршрутов ГПТ. ГПТ - это не маршрутка, которая только тогда работает, когда "ноги из окна торчат".... Тут проблема регулярности движения + автобус по 50 копеек с ст.м. "Героев Труда", + дубль автобусами "Караван", которые ходят БЕСПЛАТНО ДЛЯ ВСЕХ в сторону Ужвий по жёсткому расписанию!!! | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Тб 13 + Тб 32 = круг у метро Площадь Восстания [1409] | [Ответить] |
| > В рамках имеющегося кол. вагонов можно и организовать.
> Зачем длинные маршруты всё должно быть привязано к метро > Почему нет мнений о связи с новым руководством. В корне не верно!!! Должен быть удобный для пассажиров каркас маршрутов ГПТ. Если обрубывать маршруты, то: 1.Нулевых перегонов будет больше. 2.Метро должно иметь дубль. 3.Маршрутов и подвижного состава потребуется больше, а пассажиропоток будет меньше. | ||
| КТэМочка | Экономия должна быть разумной, а не по-мусеевски | [Ответить] |
| >
> Выучите пожайлуста задачи маршрутов ГПТ. > ГПТ - это не маршрутка, которая только тогда работает, > когда "ноги из окна торчат".... > Сегодняшняя ситуация не позволяет, как раньше, гонять ГЭТ порожняком с интервалом, который бы и Вам и мне очень бы хотелось бы видеть. Нужно все делать грамотно, а не по-мусеевски, когда если пассажиров можно натромбовать вторым этажом в вагон, это обязательно будет сделано. Нужно думать и о людях и об экономической целесообразности! О снижении интервала говорю и я.Если сократится тур - сократится и интервал между троллейбусами. Если 20 человек едет до метро, а еще 2 - до конечной Героев Труда, то интересами этих 2 можно пожертвовать в пользу пользы для большинства. В крайнем случае, они могут пересесть на Тб 34. В этом случае проезд в Караван им обойдется в 2 грн, а не в 3 грн 25. коп как на Аб 27э. Василий, если говорить об идеалах, то мне крайне необходим Тб 42 после 23-00, чтобы доехать до метро. И когда то он и ходил до 23-30. Теперь же последний рейс до метро - в 21.35. Мне это неудобно, но я понимаю, что гонять машину ради 10 человек в салоне - преступление против горожан, за деньги которых ГЭТ содержится. Поэтому я сажусь на Тб 31 или 35, доезжаю до перекрестка Блюхера-Широнинцев и спускаюсь вниз к метро пешком. И отношусь к такому порядку вещей абсолютно нормально. Транспорт - не популист. Транспорт - не дойная корова. Ведь то, что мы "передоим" сегодня, мы "недодоим" завтра. А куда уже дальше резать выпуски? | ||
| КТэМочка | Экономия должна быть разумной, а не по-мусеевски | [Ответить] |
| >
> Выучите пожайлуста задачи маршрутов ГПТ. > ГПТ - это не маршрутка, которая только тогда работает, > когда "ноги из окна торчат".... > Сегодняшняя ситуация не позволяет, как раньше, гонять ГЭТ порожняком с интервалом, который бы и Вам и мне очень бы хотелось бы видеть. Нужно все делать грамотно, а не по-мусеевски, когда если пассажиров можно натромбовать вторым этажом в вагон, это обязательно будет сделано. Нужно думать и о людях и об экономической целесообразности! О снижении интервала говорю и я.Если сократится тур - сократится и интервал между троллейбусами. Если 20 человек едет до метро, а еще 2 - до конечной Героев Труда, то интересами этих 2 можно пожертвовать в пользу большинства. В крайнем случае, они могут пересесть на Тб 34. В этом случае проезд в Караван им обойдется в 2 грн, а не в 3 грн 25. коп как на Аб 27э. Василий, если говорить об идеалах, то мне крайне необходим Тб 42 после 23-00, чтобы доехать до метро. И когда то он и ходил до 23-30. Теперь же последний рейс до метро - в 21.35. Мне это неудобно, но я понимаю, что гонять машину ради 10 человек в салоне - преступление против горожан, за деньги которых ГЭТ содержится. Поэтому я сажусь на Тб 31 или 35, доезжаю до перекрестка Блюхера-Широнинцев и спускаюсь вниз к метро пешком. И отношусь к такому порядку вещей абсолютно нормально. Транспорт - не популист. Транспорт - не дойная корова. Ведь то, что мы "передоим" сегодня, мы "недодоим" завтра. А куда уже дальше резать выпуски? | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Экономия должна быть разумной, а не по-мусеевски [1422] | [Ответить] |
| > Транспорт - не популист. Транспорт - не дойная
> корова. Ведь то, что мы "передоим" сегодня, мы "недодоим" > завтра. А куда уже дальше резать выпуски? Нужно однозначно продлять троллейбус до пересечения с трамваем возле "Каравана" или ничего не трогать!!! Запомните, что если МЫ хотим троллейбус до "Каравана", то даже говорить про "маленький пассажиропоток" недопустимо. Были у Вас консультации с руководством "Каравана"? Нужно с ними сотрудничать! | ||
| КТэМочка | Караван : есть идея - есть проблема; нет идеи - ... | [Ответить] |
| Василий, не нервничайте! Вопрос актуален, и поднимался мной с декабря 2006 года, когда Караван только готовился к открытию.
ТРК Караван изначально не был против такого продления, еще в 2007 году подтвердил намерение обустроить остановочные павильоны и организовать подвоз стройматериалов и продуктов питания так, чтобы не мешать троллейбусу. Однако Водовозов четко сказал - денег нет. Магазин не будет выделять 1.5 млн. грн. самостоятельно. Нами было предложено, построить троллейбусную линию за счет демонтированного оборудования с улицы Якира, движеие по которой уже врядли восстановят, а если это произойдет, то не в обозримом будущем. КС просто придет в негодность к этому времени. Линию берегут для электрората : начнется шум - 32 троллейбус возродиться , а после выборов снова благополучно умрет. Не могут они решиться демонтировать сразу такой большой отрезок. Поверьте, им тоже бывает страшно. Сами знаете, за что они боятся больше всего. КС с Якира хватило бы и на обустройство линии до Эпицентра, но не забывайте, что для того, чтобы подьехать к Эпицентру нужно преодолеть серьезный спуск с проспекта Гагарина. Не известно, способен ли троллейбус с пассажирами по ТО на такой маневр. Василий, приглашаю Вас для совместной работы с ТРК Караван и Эпицентр по вопросу продлению линии троллейбуса. Но снова оговорюсь, что ГЭТ не сможет выдать больше ПС на продленные линии, поэтому вопрос укороченных туров с повестки дня снят не будет. По Тб 34 и Тб 42 Для нормальной адекватной работы этих маршрутов до Каравана, выпуск на Тб 34 должен быть не менее 9 машин , и не менее 5-6 машин на Тб 42. Вспомните какой был выпуск на Тб 42 при запуске трассы на Др.Народов в 1992 и на Ужвий в 1993 году-) | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Караван : есть идея - есть проблема; нет идеи - ... | [Ответить] |
| Не смейте предлагать демонтаж троллейбусной линии по улице Якира!
Это - служебная ЗАПАСНАЯ линия, без которой вся Салтовка будет без троллейбусного сообщения, если возникнут проблемы на путепроводе по проспекту 50 лет СССР. Это - перспективная линия в контексте ЧЕ-2012 Скупой - платит дороже!!! То, что Вам чиновник сказал про миллионы, то это - неправда! Этот чиновник скоро снимет все стрелки у регулярных троллейбусных линий, т.к. мучить водителей перестановкой штанг - "дешевле", чем содержать "дорогие" спецчасти контактной сети - стрелки. Нужно узнать в Керчи стоимость нашего проекта. Он стоит копейки!!! Очень просто это сделать. Узнаём стоимость всей линии и её расстояние + вычисляем НАШ проект. Думаю, керченские поделятся такой информацией!!! Про "Караван". ОНИ НЕ ХОТЯТ СОТРУДНИЧАТЬ С КОНКРЕТНЫМ ЧИНОВНИКОМ... Трагедия вся в том, что в Харькове дешевле эксплуатировать дорогие автобусы, чем скромно доплачивать дешёвому троллейбусу. Про круг троллейбусов на ст. м. "Студенческая": Я посетил то место и ставлю конструктивные вопросы: 1. Нормально ли Вы относитесь к тому,что водителям троллейбусов, которые захотят заезжать на круг придётся это делать с ручной перестановкой штанг? Там после трамвайного пересечения сразу поворот в карман. Если поставить стрелку, то будет очень неудобно... Таже самая проблема при выезде с круга. 2. На выезде с круга - подход к перекрёстку с улицей Академика Павлова . Как пропускать троллейбус на улицу Блюхера на заторообразном участке? Сделать там "полосу выезда" нет возможности! Это я к тому, что мы не сможем этим кругом = затратой выгодать сокращение интервалов маршрута №42. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Караван : есть идея - есть проблема; нет идеи - ... | [Ответить] |
| Про "Эпицентр".
Зачем? Это строительный магазин, в который приезжают покупатели в основном на личных авто. Есть по району Аэропорта лучше идея - это петлевое движение через так называемый микрорайон "СПТУ-9". Дёшево и удобно. | ||
| КТэМочка | Re: Караван : есть идея - есть проблема; нет идеи - ... [1425] | [Ответить] |
| > Про круг троллейбусов на ст. м. "Студенческая":
> Я посетил то место и ставлю конструктивные вопросы: > 1. Нормально ли Вы относитесь к тому,что водителям > троллейбусов, которые захотят заезжать на круг придётся это > делать с ручной перестановкой штанг? Там после трамвайного > пересечения сразу поворот в карман. Если поставить стрелку, > то будет очень неудобно... Таже самая проблема при выезде с > круга. Что же там неудобного в обустройстве стрелки? Этот вопрос решаем, если подойти грамотно. > 2. На выезде с круга - подход к перекрёстку с улицей > Академика Павлова . Как пропускать троллейбус на улицу > Блюхера на заторообразном участке? Сделать там "полосу > выезда" нет возможности! Почему же нет? Автобусы и маршрутки отлично с этим справляются, а "Рута" не намного меньших габаритов, чем троллейбусная машина. Второй вариант : перенос светофора к "временной остановке" Тб 34,42 (когда выход из метро был перекрыт), то есть установка такового перед пересечением с траекторией выезда троллейбуса с оборотного круга. (напротив Дигмы) плюс организация светофора на выезде с круга для троллейбусов и автолюбителей из 522 микрорайона. Светофор будет полезен и отстаивающимся там маршруткам, которые очень часто блокируют движение своим неудачным выездом с площадки отстоя к перекрестку с А.Павлова. Такое действие уж никак не повлияет на транспортную ситуацию, "пробка" разве что немного сместится.) | ||
| КТэМочка | Якира + | [Ответить] |
| > Не смейте предлагать демонтаж троллейбусной линии по улице
> Якира! > Это - служебная ЗАПАСНАЯ линия, без которой вся Салтовка > будет без троллейбусного сообщения, если возникнут проблемы > на путепроводе по проспекту 50 лет СССР. > Это - перспективная линия в контексте ЧЕ-2012 > Скупой - платит дороже!!! Дурак тоже дороже платит, но тем не менее все еще работает в горисполкоме и рассказывает транспортникам , как жить и работать. Запасная линия...Возможно. Но троллейбусы скорее застрянут в пробке в районе Барабашова и перекрестка с Веринской, чем доедут на свой маршрут. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Караван : есть идея - есть проблема; нет идеи - ... [1427] | [Ответить] |
| В Харькове спецчасти КС - это 10 км/год!!!
Таковых в зоне перекрёстков должно быть минимум! В данном случае, уже есть притормаживание на трамвайном пересечении. Стрелка расхождения должна на РАССТОЯНИИ находится от другой спецчасти. Иначе, водителю, который проходит стрелку "под током" будет очень неудобно - можно будет заранее открывать дверь и натягивать перчатки... Про маршрутки. Троллейбусы ПДД не нарушают!!! Про светофор. Ваша правда, но всё упирается в пересечение с трамваем. Если ставим стрелку схождения перед перекрёстком, то мешаем автопотоку, если врезаем третью пару пересечений с трамваем, то есть угроза частых попаданий трамваем на обесточенные участки. И, главное, затраты на это ПОЛУрешение будут не на много меньше, а эффект значительно меньше, чем на на полноценное решение данной проблемы - троллейбусный круг "Караван" Вот Вам расклад по 42-му маршруту до "Каравана": Утро: студенты, "пассажиры к метро", покупатели в "Караван" День: студенты, покупатели в "Караван" Вечер: студенты, "пассажиры из метро", много покупателей "Караван". Нужно работать над тем, чтоб не было автобусов по 50 копеек, чтоб на маршрутках №4, №9 запретили проезд льготников. Это позволит увеличить интервал на варианте "с Героев Труда" для пенсионеров, и уровняет его троллейбусным. Стоит ввести обязательное ограничение льготников на остановке пересечения троллейбуса и автобуса на Северной Салтовки. Даёшь электорат маршруту №42 в виде пенсионеров!!! | ||
| КТэМочка | Караван : есть идея - есть проблема; нет идеи - ... [1427] | [Ответить] |
| А зачем запрещать перевозить льготников? Пускай. Тем более, что от метро Героев труда едут в основном те, кто не пользуется Тб 42 - то есть изменения в формировании пасспотока для Тб 42 будут минимальными.
Тут скорее проблема в обещанных, но не построенных линиях по Командарма Корка, Др.Народов и Ужвий.Но это, как говорится, уже совсем другая истрия. По поводу круга у метро: Видел и вариант альтернативного обустройства круга, но, на мой взгляд, он дороже. Предлагалось следующее: троллейбус сворачивает с Блюхера на широкую квартальную дорогу (то, что мы предлагаем), но далее не оборачивается, а следует 40 метров вглубь, далее по оборудованному переезду поворачивает направо, пересекает трамвайную линию, выезжает на улицу Академика Павлова. доезжает до светофора и поворачивает налево, на улицу Блюхера для посадки в сторону Восточной Салтовки. Но тут сложности в оборудовании переезда с трамвайной линией и некоторые другие, хотя отчасти он был бы удобнее троллейбусникам в эксплуатации и обороте машин. | ||
| КТэМочка | А тем временем | [Ответить] |
| Кабмин определили перечень объектов, которые должны быть реконструированы в городах-претендентах на ЕВРО-2012, и выделит на их реконструкцию 192 млн. гривен.
Кабинет Министров принял решение о выделении 192,1 млн. гривен для реконструкции транспортных развязок в городах-участниках ЕВРО-2012. Всего планируется реконструировать 16 объектов в 4 городах. В частности, к данным работам относятся реконструкция транспортной развязки на Московской площади в Киеве, реконструкция улиц Державинской, Рымарской, Храмовой, Пушкинской, проспекта Власовского и транспортной развязки на пересечении улиц Державинской и проспекта Гагарина - в Харьковеэ Также планируется реконструировать улицы Княгини Ольги, Кульпарковскую и Стрыйскую во Львове. Кроме того, утверждены для реконструкции бульвар Шевченко, проспект Ильича, утверждено расширение проспекта Панфилова и строительство разворотного кольца на проспекте Мира в Донецке. Порядок использования средств стабилизационного фонда государственного бюджета на строительство и реконструкцию дорог, в городах где будет проходить «Евро-2012», был утвержден 19 августа текущего года. (0) Обсудить в форуме | ||
| КТэМочка | Крюковские вагоны на "Алексеевской" -) | [Ответить] |
| Харківський метрополітен випробує вагони ВАТ «Крюківський вагонобудівний завод»
29 жовтня 2009, 14:05 «У нас із заводом підписаний договір про наміри, вони до нас звернулися з проханням допомогти у випробуванні їх продукції – рухомого складу. Ми проведемо як наземні, так і підземні випробування, - розповів під час виїзного засідання постійної депутатської комісії з промисловості, економічного розвитку і власності головний інженер метрополітену Сергій Штанько. - Говорити про якість цих вагонів поки рано, оскільки в Україні експлуатується тільки один склад виробництва Крюківського заводу (Україна) в Київському метрополітені. Єдине, що вже точно відомо, там є складність з конструкцією дверей». | ||
| КТэМочка | Лучше бы автоведение поставили Мусееву в мозг | [Ответить] |
| Поїзди метро збираються обладнати системою автоведення
29 жовтня 2009, 11:24 Комунальне підприємство «Харківський метрополітен» планує відновити систему автоведення поїзда, яка функціонувала на Салтівській лінії підземки в 1984-1986 роках і дозволяла робити замість машиніста всі дії, крім закриття і відкриття дверей вагонів. Як повідомив під час виїзного засідання постійної депутатської комісії з промисловості, економічного розвитку і власності головний інженер КП «Харківський метрополітен» Сергій Штанько, сталося так, що систему автоведення поїзда не змогли технологічно вчасно відновити, і вона стала історією. «Відновлювати її в тому ж вигляді немає сенсу, але харківські фахівці намагаються відновити її з урахуванням вимог сучасності. Це має бути посекундная фіксація поїзда в тунелі», - заявив Сергій Штанько, зазначивши при цьому, що подібна система дуже дорога | ||
| КТэМочка | Немного о "Русичах" На чем поедем на "Алексеевскую"? | [Ответить] |
| ....В харьковской подземке несколько завидуют московским вагонам мытищинского производства «Русич». Хотя в целесообразности корпуса из нержавейки С. Шматько сомневается, у этих вагонов очень высокая комфортность и надежность.
Например, благодаря пневматической подвеске уровень шума в них не превышает 30 децибел. Для сравнения Шматько привел пример советских холодильников,которые шумят на 36-40 децибел..... (кусочек из настоящего дозора) вывод один : крюк почуял пуск станции в 2010 году и хочет в кризис продать хоть 1-2 паровоза в харьков.в реале купят конечно то, за что откат будет привлекательнее.(см.покупка Тролз 2006-07). я лично на стороне Русича, НО с постепенным переходом на отечественные вагоны, когда их доведут до ума.а сейчас Русич и Крюк, все равно что Нокиа Н 93-ай в сравнее с самсунгами. Но поживем увидим. А "Русич" в коммерческих целях переименовали бы на нейтральное название.А то еще и тут разедут национализм. | ||
| Vyacheslav | Re: Немного о "Русичах" На чем поедем на "Алексеевскую"? [1434] | [Ответить] |
| > я лично на стороне Русича
Як вписувати Русичі на 100-метрові станції? | ||
| КТэМочка Харьков | ГЭТ: Чудеса в решете | [Ответить] |
| Вчера вечером наблюдал по системе навигации за работой на маршруте машины № 2011 Тб 3
Отметил странный маневр: в 21.35 троллейбус прибыл на Одесскую и обернулся, НО не через привычный круг Тб 19,35,63, а через круг на Ньютона. Это было заметно, так как машина свернула на Гагарина, я предположил, что она уже направляется в депо, однако нет. Троллейбус сделал еще один тут на 12 апреля и в 22-45 зашел в депо. Вопрос : Тб 3 постоянно оборачивается через круг на Ньютона? И еще. Вчера днем с помощью того же джи-пи-эс заметил что два тура вагон ТЗ ВПА 4110 проследовал измененным маршрутом : ...плехановская - кирова-конной армии - цирк-рыбная площадь - южд. Обратно, своим маршрутом.Следующий тур, снова через цирк в сторону вокзала. Вопрос : разве постановку в график перестали выполнять по Тм 14 ? Или это спецподача? | ||
| lol-wut | Re: Немного о "Русичах" На чем поедем на "Алексеевскую"? [1434] | [Ответить] |
| > вывод один : крюк почуял пуск станции в 2010 году и хочет в
> кризис продать хоть 1-2 паровоза в харьков.в реале купят > конечно то, за что откат будет привлекательнее.(см.покупка > Тролз 2006-07). > я лично на стороне Русича, НО с постепенным переходом на > отечественные вагоны, когда их доведут до ума.а сейчас > Русич и Крюк, все равно что Нокиа Н 93-ай в сравнее с > самсунгами. > Но поживем увидим. А "Русич" в коммерческих целях > переименовали бы на нейтральное название.А то еще и тут > разедут национализм. Вот только двери Русича такие же как в Крюковце... Для Русича нужно новое депо под 30 метровые вагоны, нужно освоить работу с гармошками... | ||
| lol-wut | Re: Немного о "Русичах" На чем поедем на "Алексеевскую"? [1435] | [Ответить] |
| > > я лично на стороне Русича
> Як вписувати Русичі на 100-метрові станції? Русич вписывают даже на 90 метровые станции "Легкого метро", тут вопрос в том, что на 100 метрах: Русич (3 вагона, 90м)- 1088 пасажиров, из них 134 сидячих, Номерной (5 вагонов, 100м) - 1606 п., 168 сидячих Номерной (4 вагона, 80 м) - 1276 п., 132 сидячих Вот теперь и думайте, надо ли оно Харькову? | ||
| Vyacheslav | Re: Немного о "Русичах" На чем поедем на "Алексеевскую"? [1438] | [Ответить] |
| > > Як вписувати Русичі на 100-метрові станції?
> Русич вписывают даже на 90 метровые станции "Легкого *** > Вот теперь и думайте, надо ли оно Харькову? Я про те самке - тільки НЯЗ вагон Русича має довжину 27,5 метрів, а в ігншому - повністю згоден | ||
| FlasH | Re: Немного о "Русичах" На чем поедем на "Алексеевскую"? [1438] | [Ответить] |
| Ну это приближения. Ведь и 81-717 имеет не 20 м, а 19,2 | ||
| Murcielago | Re: Немного о "Русичах" На чем поедем на "Алексеевскую"? [1438] | [Ответить] |
| С первым снегом! :) | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| Сегодня исполнилось 85 лет со дня открытия трамвайной линии на Новоселовку :) | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Харьков действительно будет стрить троллейбусы? | [Ответить] |
| "Харьков будет строить для себя троллейбусы..." так передали по всеукраинскому радио "Эра" буквально вчера утром. Конкретики особой не было.
Может, харьковчане могут пояснить этот тезис? | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=9366 | ||
| Леонид Илг | Re: Харьков | [Ответить] |
| Болтовня о выпуске своих машин для города это дымовая завеса при целенаправленном уничтожении ГЭТ который во всём мире дотационный и это нормально. Надо грамотно руководить
а платить должны все но диференцированно а разницу обязано компенсировать гсударство. Организация коммунальных маршрутов автобуса это ещё один шаг к уничтожению ГЭТ. Харьков действительно по своим возможностям может разработать и построить многое.другой вопрос нужно ли это и где деньги если даже завод Шевченко хотят банкротить.Хотя правительство нашло 5 млн длля создания памятника жертвам голодомора ....... в США. | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Харьков [1444] | [Ответить] |
| > http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=9366
спасибо за ссылку! было бы очень неплохо, если бы этот проект воплотили в жизнь. | ||
| КТэМочка Харьков | 292 ЦУМ - Шевченко - Героев труда - Уборевича | [Ответить] |
| Аб 292 запущен и перевозит пассажиров по 1 грн. 75 копеек =) | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: | [Ответить] |
| Если всё будет хорошо, то скоро мои предложения позволят ГЭТу запустить несколько маршрутов.
Очень многое зависит от нового генерального! Господин Почепецкий имеет современное представление о технологиях. Если он ПОЖЕЛАЕТ, то оптимизацию ВСЕ увидят на лицо. | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| А что за предложения? Какие маршруты Вы предлагаете запустить, а какие снять? | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Харьков [1452] | [Ответить] |
| > А что за предложения? Какие маршруты Вы предлагаете
> запустить, а какие снять? Пока это небольшая тайна... Но Вы сами прекрасно понимаете, что тем количеством выпусков ПС, который есть у Харькова можно весьма эффективно обслуживать ВСЮ сеть ГЭТ, а не только отдельные участки. Вот я это и постараюсь внедрить. При этом я сразу скажу, что изменений в сети не предусматриваю. Для этого нужны финансы, которые сначала нужно заработать на нормальной работе в рамках существующей сети. По поводу одного из моих давних предложений замены трамвайного движения на троллейбусное по улице Котлова (на Ивановку). От этой идеи отказываться не стоит, но: 1. Нужно, чтоб в замен этой линии возобновили трамвайное движение по улице Чеботарской - нужен капитальный ремонт пути. 2. Нужно решить вопрос энергоснабжения будущего троллейбуса. Если линия по улице Котлова запитана от трамвайной тяговой подстанции, то троллейбусный проект будет сегодня не эффективен. Если там трамвайно-троллейбусная подстанция, то проблем особых не будет - натянем КС троллейбуса и порядок. Дело в том, что уже сегодня стоит остро вопрос о движении транспорта по улице Котлова. Трамвай там точно никто реконструировать не будет по настоящим объективным причинам - его неэффективной работы на том участке. Но на его замену может прийти либо автобус, либо троллейбус. Своей задачей, как сторонника электрического ОТ я вижу в том, чтоб добиться замены на троллейбус, т.к. это увеличит привлекательность участка под развитие: Ивановка - Сортировка. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1453] | [Ответить] |
| > > А что за предложения? Какие маршруты Вы предлагаете
> > запустить, а какие снять? > Пока это небольшая тайна... Вы планируете что-то такое, что надо скрывать от общественности? | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Харьков [1454] | [Ответить] |
| > Вы планируете что-то такое, что надо скрывать от общественности?
Пока да. Когда он будет рассмотрен, тогда можно будет говорить о его перспективах. Я не хочу сырые проекты выносить на суд общества. Сначала нужно всё решить в "ХКП ГЭТ"... | ||
| Yufit | Re: Харьков [1454] | [Ответить] |
| Вася, не ходи в ХКП "ГЭТ". Там уже все решили. Без нас (харьковчан). | ||
| ��има | Re: Харьков [1454] | [Ответить] |
| Может, потому и решили без харьковчан, что те никуда не ходили? | ||
| Yufit | Re: Харьков [1454] | [Ответить] |
| Ходили. И не только ходили. Практически безрезультатно. Социальный транспорт в глазах чиновников является обычным предприятием которое должно приносить прибыль. А если прибыли нет, то и предприятие тоже не нужно. С таким подходом можно смело разгонять школы и ВУЗы, библиотеки, армию и прочую социальную инфраструктуру, которая не приносит прибыли. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Харьков [1458] | [Ответить] |
| > Ходили. И не только ходили. Практически безрезультатно.
> Социальный транспорт в глазах чиновников является обычным > предприятием которое должно приносить прибыль. А если > прибыли нет, то и предприятие тоже не нужно. С таким > подходом можно смело разгонять школы и ВУЗы, библиотеки, > армию и прочую социальную инфраструктуру, которая не > приносит прибыли. Господа! Пожайлуста не используйте неконструктивную критику. Часто бывает, что мы имеем хорошую идею, но не реализуем её в проект. От этого и отрицательные результаты... Необходимо разрабатывать проект, а потом уже вести переговоры с адмистрацией предприятия. Далее, стоит ПРОЕКТ, а не идею продавливать через общественность. Может кто-то обвинит меня в чём-либо, но есть два пункта, с которыми я вынужден соглашаться с Е. Н. Водовозовым: 1. Мы очень часто считаем себя грамотными, хотя мало знаем. По себе скажу, что когда я пошёл в ХНАГХ на учёбу, то во многом поменял свои взгляды + умножаю знания. 2. Мы часто предлагаем идеи, а не проекты. При этом не учитываем, что у чиновников нет возможности из наших идей создавать проекты. Вывод: 1. Учимся. 2. Создаём ПРОЕКТЫ. 3. Делаем презентацию в профильном предприятии. 4. Продавливаем проект через общественность. 5. Если нужно, то участвуем АКТИВНО в внедрении нашего ПРОЕКТА. | ||
| Yufit | Временно вводятся два троллейбусных маршрута | [Ответить] |
| С целью повышения эффективности транспортного обслуживания жителей и гостей города с 25 ноября 2009 года сроком на три месяца вводятся два временных троллейбусных маршрута:
№ 39 «пр. Победы – пр. Ленина – ул. Сумская – пл. Конституции» № 44 «пос. Жуковского – Сокольники – ул. Сумская – пл. Конституции» Также изменяется троллейбусный маршрут № 2: «пос. Жуковского – Сокольники – ул. Сумская – пр. Правды – пр. Ленина – ст. м. «Научная». http://www.city.kharkov.ua/ru/news/view/id/1170 | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Временно вводятся два троллейбусных маршрута | [Ответить] |
| Не ожидал...
Ради "понравиться" электорату ввели временные "удобные" маршруты. Ничего хорошего не вижу в этом решении. Буду срочно решать данный вопрос. | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| > вводятся два временных троллейбусных маршрута:
Информация о режиме работы и первые фото здесь. :) | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1462] | [Ответить] |
| > вводятся два временных троллейбусных маршрута:
Фоторепортаж (15 фото). | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Харьков [1462] | [Ответить] |
| Предлагаю опрос:
Какой должен быть минимальный выпуск троллейбусов? | ||
| КТэМочка | Re: Харьков [1462] | [Ответить] |
| 70 процентов ПС в линии
30 процентов - резерв | ||
| леонид Илг | Re: Харьков [1462] | [Ответить] |
| Идёт манипуляция маршрутами 39 44 открыли 25 18 36
закрыли где связь. Много разговоров о разработке новой сети но это всё только разговоры без финобоснования. | ||
| Yufit | Re: Харьков [1462] | [Ответить] |
| Связь прямая - на 39 и 44 ушла часть машин с сокращенной двойки и закрытых 18/25/36. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Харьков [1465] | [Ответить] |
| > 70 процентов ПС в линии 30 процентов - резерв
Неплохо. | ||
| леонид Илг | Re: Харьков [1465] | [Ответить] |
| Рентабельность общ. транспорта во всём мире выполняется за счёт дотаций государства. Нужно реформировать схему маршрутов . А то сначала уничт. а потом восст. в г. Харькове было 5 авт парков теперь мэр говорит о создании нового Не лучше ли средства на созд сов. предприятия потратить на ремонт подвижного состава этим можно и сохранить кадры на варзе . Неужели 2-4 машины с 18 25 36 спасают откр новых маршрутов. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Харьков [1469] | [Ответить] |
| > Нужно реформировать схему маршрутов.
Но не линий! В Харькове нужна маршрутная сеть ГЭТ следующего порядка: 1. Покрытие всей сети. 2. Минимум нормальных маршрутов. 3. Удобные узлы пересадки. Следует отметить необходимость создания групп активных людей во всех районах, которые смогли б жёстко контролировать работу тех или иных маршрутов. Это мероприятие позволит поддерживать регулярность движения на маршрутах, а также увеличит пассажиропоток. | ||
| леонид Илг | Re: Харьков [1469] | [Ответить] |
| Василий Вы специалист и серьёзно подходите к пробл.
Но мне кажется что без нек изм . в сети не обойтись как- разворотное кольцо возле ст метро на сегодня у центр рынка было бы лучше у цирка но при условии что там будет ст метро . Так и на Салтовке где вся старая часть не привязана к метро - разворот на Ак Павлова. в сторону Барабашки. А снятие многих линий уже сегодня ограничило и сузило возм . трамвая а зн. и его потребность . на чём и играют городские вл. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Харьков [1469] | [Ответить] |
| Самая больная проблема в том, что при сегодняшнем скудном выпуске ПС - хватило бы, чтоб нормально обслуживать все линии.
Про новые кольца: Нужно очень осторожно подходить к этому вопросу. ПС должен ездить по маршруту, а не по кольцам. Поэтому, если строить кольцо, то следует руководствоваться следующими правилами: 1. Кольцо ЭФФЕКТИВНО тогда, когда его цель - исключить дубляж того или иного маршрута. 2. Кольцо НЕЭФФЕКТИВНО тогда, когда его цель - разбить маршрут на две части. Пример: Если троллейбусный маршрут (Алексеевка - Университет - Жуковского) разбить на два маршрута, то на тот же интервал потребуется больше машин. В первом случае - два круга, во втором - четыре круга. | ||
| леонид Илг | Re: Харьков [1469] | [Ответить] |
| Я имел в виду трамвай сегодня 2 . 7 и даже3 не продуманы
2 длин. 7 спонтанный 3 . 26 скоро не будет систем способных работать на подъём сложн. Т. ж. 26 больш. 3 м можно заменить 19 залютино - вокзал 26 до 602 итд. Кольца не ради колец. А метро разрушило сложившуюся схему и теперь ВСЁ что осталось должно обслуживать подвоз к нему. Поэтому и нужно кольцо где можно задействовать новые схемы- новожаново -центр . 602- центр. гагарина- центр .победы- центр итд . Это и позволит использовать то что осталось или будет дальнейшее уничтожение сети. Троллейбус это отд тема слава богу что ещё не сняли контактную сеть. И мюжно ещё маневрировать маршрутами без цели и расчёта. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Харьков [1469] | [Ответить] |
| Ещё раз!
1. Количество ПС сегодня достаточно для организации нормальных маршрутов ГЭТ. 2. Нельзя все маршруты ГЭТ делать подвозящими к метро. Метро должно иметь дубль. 3. Лишние маршрутные кольца - это непроизводительные затраты, которые можно использовать на перевозку пассажиров. Про сложный профиль. Если введут план по КВР СМЕ сложного профиля, то лет на десять их хватит, а потом жизнь может поменяется к лучшему... Про метро. Его построили, так как наземный трамвай с троллейбусом уже перестали справляться с растущими пассажиропотоками. МЕТРО ТРАМВАЮ НЕ МЕШАЕТ!!! | ||
| леонид Илг | Re: Харьков [1469] | [Ответить] |
| Надо смотреть не в теории а видеть то что есть на практике
ПС изношен денег на покупку и восстановление нет и в нужном кол в ближ. время не будет . Старый состав списывается или стоит под забором в депо . Если посмотреть на сущ. м-ы трамвая это осколки от былой мощи да и 1 2 8 9 16 16а это призраки Да изм условия нет заводов гигантов но город есть А метро стало скелетом всей транспортной системы при наличии норм автобусного парка и схемы это и есть дубль.Я вижу то что возм. Вы имели отн. к разработкам по стр. метро. Это всё в теории а на деле в Харькове изм. и сокр под метро и с его ростом. Моск. пр. улШевченко ул Пушкинская ул Клочковская ул Заиковская ул Петровского и Чеботарская - под каким соусом сняты рельсы. А трол. с Сумской и Московского пр и др И посл только разворотное кольцо в центре даст возм создать новую схему и только привязав её к метро но при небходимости и наличии средств можно будет дальше развивать сеть в глубь как трамвая так и трол. | ||
| леонид Илг | Re: Харьков [1469] | [Ответить] |
| Изв П.С. Достаточное кол. ПС это то что особенно видно
сегодня открыли врем. 39 и44 а закрыли 25 36 и18 сокр 2 подв состав это то что сег. может ездить но и люди кот его обслуживают | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Харьков [1469] | [Ответить] |
| Нельзя всё замыкать на метро. У этого "скелета" должен быть адекватный дублёр - трамвай с троллейбусом.
Маршрутки не заменят метро, если последнее остановится. Про открытие и закрытие маршрутов. Не нужно быть проФессором, чтоб подсчитать сколько нужно ПС для обслуживания СЕТИ линий с нормальным интервалом. Ваш пример - неграмотный подход к организации движения ГПТ. | ||
| FlasH | Re: Харьков [1469] | [Ответить] |
| А что, 18 закрыли? =-o | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Харьков [1469] | [Ответить] |
| Ваш пример - неграмотный подход к организации движения ГПТ. Это я про чиновников... | ||
| КТэМочка | Эпоха Почепецкого началась | [Ответить] |
| В понедельник стартует масштабное перекраивание маршрутов ГЭТа. В том числе, и трамвайных. Задумок много, но обо всех сразу говорить не буду, так как не уверен, что ГЭТ проведет изменения оперативно.
В частности, из самого, на мой взгляд, ближайшего будущего новая команда собирается: 1. Изменить маршрутную сеть троллейбуса по проспекту Гагарина, с корректировкой трассы Тб 3 на : 12 апреля-Одесская (либо Горизонт-Одесская) 2. Отменой Тб 6 и продлением одного из маршрутов салтовского радиуса до Основы (Тб 19 ? Тб 35 ? Тб 63?) 3. Открытие нового маршрута Тб 10 : Зирка-Одесская, как основного на проспекте Гагарина, с наименьшим интервалом в часы-пик (возможно станет исключительно пиковым) Изменения, безусловно, преведут к суммарному сокращению выпуска ПС на новую сетку маршрутов, в сравнении со старой, однако разумное зерно в такой реформе просматривается. В это же время, ГЭТ хотел бы пересмотреть маршрутные сетки и в других районах, в основном троллейбусные. Речь о демонтажах пока что не идет, даже аппендикса к Неотложке, где существует интересная задумка маршрута № (18) Неотложка-ТЭТРА -Сумская - метро Советская (либо Научная) Поживем, увидим | ||
| Yufit | Re: Эпоха Почепецкого началась | [Ответить] |
| Да... Когда я спрашивал в управлении "а что будет с трамваем" сказали "до трамвая еще руки не дошли". | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Эпоха Почепецкого началась | [Ответить] |
| Увы...
Недолго ГЭТу в Харькове осталось... | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Эпоха Почепецкого началась | [Ответить] |
| Несколько дней наблюдаю работу "новых" маршрутов троллейбуса №39 и №44. Позитива не видно. Есть только минусы:
1. Увеличили интервалы на других маршрутах. 2. Часть маршрутов отменили. 3. Удобной "двойке" сократили КПД пассажирообмена. 4. Уменьшен КПД работы троллейбусов. Очень много времени на движение по кольцам. 5. Отменена удобная узловая остановка с одним единым интервалом. 6. Многие трассы троллейбуса остались без маршрутного движения. 7. Неэффективно используются мощностя подвижного состава. 8. Остановки у "новых" маршрутов неудобны для пассажиров. Нужно возвращать нормальную "двойку"! Нужно вернуть покрытие всех трасс троллейбуса маршрутным сообщением! | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Эпоха Почепецкого началась | [Ответить] |
| Господа!
Такой вопрос: Как был организован выезд троллейбусов с демонтированного кольца "Госпром? Выложите пожайлуста картинку развития КС! Был ли круг нынешнего маршрута №18 во время существования разворота троллейбусов на "Госпроме"? Спасибо. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Эпоха Почепецкого началась | [Ответить] |
| Политика "+39,44 -..." - до предела понятна.
Пассажиров отучают от ГЭТ, потом объявляют его работу ненужной и демонтируют. | ||
| ктэмочка | [Ответить] | |
| Василий, даже самый самый рентабельный автобусный маршрут накатывался не меньше 2 месяцев. А до этого гонял порожняком.НЕ спешите с выводами.
Мне лично, не нравится Тб 44, основная остановка в сторону Жуков - это метро Университет, но уж никак не Советская. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: [1486] | [Ответить] |
| > Василий, даже самый самый рентабельный автобусный маршрут
> накатывался не меньше 2 месяцев. А до этого гонял > порожняком.НЕ спешите с выводами. Тут не накатка маршрута, а доказательство "теоремы", что ГЭТ для Харькова - очень "неудобно": 1. После "нововведения" маршруты №№ 2, 39, 44 работают в режиме "спецподача". 2. Не учтёна особенность посёлка Жуковского: троллейбус не ходит вглубь, где сосредоточена многоэтажная застройка. У № 44 нет троллейбусного потока. 3. По заторообразованиям должен ездить один маршрут, который не делает большую политику. У нас ОБА маршрута - стоят в пробках. Их движение - нестабильно = по проспекту Ленина нормальное движение троллейбусов прекращено. 4. Оголены протяжённые участки троллейбусных линий. Со многих ещё не закрытых маршрутов сняли выпуски. 5. Разорена удобная остановка "к посёлку Жуковского" возле "Стекляшки". 6. Троллейбусы стали плохо заполнятся - создаются предпосылки для отсутствия финансирования. 7. "Двойка" потеряла пассажирообмен. От этого выграли минимум: маршрутки: 271, 287, 301. 8. У "новых" маршрутов очень неудобные остановки. 9. Из Центра на Алексеевку ходят трамвайные маршруты №2 и №7. 9. Нет возможности нулёвок "НА маршрут" через круг №39 и №44. 10. Очень много дополнительных пересадок + удорожание проезда в ГЭТ. Я ЗА НОРМАЛЬНЫЙ ТРОЛЛЕЙБУСНЫЙ МАРШРУТ №2!!! | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: [1486] | [Ответить] |
| Похоже, на новогодние праздники трамвайные и троллейбусные маршруты в Харькове работать не будут... | ||
| Женя | "Горэлектротрансу" ничего хорошего не светит | [Ответить] |
| http://kharkov.mycityua.com/news/kharkov/2009/12/09/144639.html
[...] из госбюджета деньги "Горэлектротрансу" на компенсацию перевозки льготников не поступили. "Отраслевое для горэлектротранспорта Министерство ЖКХ ответило, что у них денег нет. Но на министерство мы и не надеялись, Кабинет министров не реагирует на ситуацию и денег не дает, а в горбюджете деньги "ниоткуда" не появились", - заявил А.Кривцов [...] Нормализовать работу "Горэлектротранса" планируется, включив в его структуру более рентабельных автомобильных перевозчиков (план создания предприятия "Харьковпасс"). [...] | ||
| Shon | 11.12 | [Ответить] |
| В центре Харькова на ходу загорелся трамвай с пассажирами!
Все произошло за считанные секунды. Сегодня на улице Тринклера загорелся трамвай с пассажирами. Вагон вспыхнул возле Музея природы Все, по словам очевидцев, произошло мгновенно. Искры, огонь и столб дыма, который видели даже из соседних улиц. Около 20 пассажиров покинули вагон, охваченный огнем, за считанные секунды. Зоя, пенсионерка: «Трамвай остановился, высадили всех до одного человека.(- Никто не пострадал?) – Нет». Анатолий, водитель трамвая: «Произошло короткое замыкание, я пантограф не смог оттянуть, начали сразу искры лететь, я быстренько открыл двери, сказал пассажирам, чтоб выскакивали, они выскакивали, накрывались, кто, чем мог, потому что искры летели сразу с вагона. Мгновенно загорелось веревка». Возле вагона, охваченного огнем, стоял припаркованный автомобиль одного из студентов медуниверситета. На машину полетели искры. Сергей, свидетель: «Заходит лаборант, говорит, чья красная машина? Горит трамвай. Я выбегаю, все нормально, машина целая, но горит трамвай, я перепарковался чуть подальше, все обошлось, слава Богу». Огонь охватил 15 квадратных метров вагона - горела крыша и обшивка трамвая под токоприемником. На тушение пожара бойцам МЧС понадобилось около полчаса. Сергей Близнюк, спасатель: «Локализовали очень быстро. Мы рядышком находимся, загорелось - короткое замыкание». Чтобы не задерживать движение электротранспорта, сгоревший вагон нужно было "оттолкать". Поэтому из следующего трамвая также высадили всех пассажиров, и он отбуксировал изуродованный "двенадцатый" в Октябрьское депо. По словам сотрудников аварийной бригады, двигатель вагона не поврежден, значит, его можно будет отремонтировать и вернуть на маршрут. Основной причиной пожара транспортники считают короткое замыкание. Игорь Саенко, слесарь: «От сырой погоды, может быть, еще проводка, может с проводкой что-то, где-то что-то нагрелось, может». Этой же версии причин возгорания придерживаются и в МЧС, по крайней мере, по предварительным данным, именно короткое замыкание в токоприемнике стало причиной пожара. http://atn.kharkov.ua/newsread.php?id=43116 | ||
| Shon | Re: 11.12 | [Ответить] |
| >Сергей, свидетель: «Заходит лаборант, говорит, чья красная
>машина? Горит трамвай. Я выбегаю, все нормально, машина >целая, но горит трамвай, я перепарковался чуть подальше, >все обошлось, слава Богу». А этот свидетель, оказывается, мой старый хороший знакомый... Позже выложу (при необходимости) присланные от него оригиналы фотографий с возгорания. | ||
| DEN | Re: 11.12 | [Ответить] |
| Номер вагона известен ? | ||
| Murcielago | Re: 11.12 [1492] | [Ответить] |
| > Номер вагона известен ?
Будет известен, если открыть ссылку из [1490] ;) | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: 11.12 [1492] | [Ответить] |
| После пожара на вагоне 3068 и ДТП у троллейбуса 385...
Стоит понимать, что Бакинско-Тбилисский сценарий событий не за горами - под предлогом "ЕВРО", под предлогом "неманёвренность и убыточность" ГЭТ Харькова уничтожат. Вот Вам стратегия: 1. Сначала игрались в "девяткообразные" №№ 2/22, 39/40. 2. Потом покалечили сеть - демонтированна трамвайная линия по Харьковской набережной. 3. Грохнули три нормальных депо. 4. Перестали платить зарплату рядовым работникам. 5. Демонтировали трамвайную линию на улице Пушкинской. 6. Отменили нормальные маршруты и заменили их на "спецподачи". 7. ПОВСЮДУ ВИДНЫ "УШИ" ПОЛИТИКИ "ЗА - МИКРОАВТОБУСЫ!!!". ДЛЯ ЭТОГО ВВОДЯТ ВРЕМЕННО УДОБНЫЕ ПО ТАРИФУ МАРШРУТКИ - ИХ ДЕСЯТКИ... | ||
| леонид илг | Re: 11.12 [1492] | [Ответить] |
| Ув Василий ,к сожалению ,мы все плачем о волосах ,когда нет
места где они должны расти....... Харьков ,в плохое советское время ,входил в 3ку городов СССР по развитию и всем ост. показателям общ. транспорта. Всё начлось ,тогда когда ,уничтожали РВЗ и КТМ кот. при возможностях Харькова его техн. потенциале ещё бы работали ,а зн и сегодня можно было бы на чем работать ,но урок не в прок и сейчас вагоны Татра уничтожают. вместо консервации и ремонтов. И так ясно оставят 5-7 трамв. маршр. и 10 -12 тр. А большие автобусы если и появятся в лизинг то где им ездить ведь вся архитектура города это радиальная надо пускать их по узким улицам где есть ГЭТ логика убрать его а что такое автобус это и парки и ремонтная база и зап. части и главное кадры это время ,а это всё деньги. Как можно строить планы если в стране глубокий кризис и всё всё сшито до выборов белыми нитками. И последнее´- Серп и Молот Кондиц. ХЗТД и ещё много др.- если завод Шевченко спасать кинулись аварийно ....... То кто будет сегодня серьёзно думать о мелочах как ГЭТ. Будем жить воспоминаниями и смотреть картинки на форумах. | ||
| Dimon | погром | [Ответить] |
| В Харькове неизвестные разгромили 12 трамваев
В Харькове в ночь с субботы на воскресенье группа неизвестных лиц проникла на территорию Салтовского депо, где разгромила 12 трамвайных вагонов Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Харьковской облгосадминистрации со ссылкой на начальника Управления СБУ в Харьковской области Андрея Мухатаева. Он отметил, что по непонятным причинам сотрудники частной структуры, которые охраняли депо, не помешали вандалам. При этом он заявил, что депо нанесен большой ущерб. Продолжается следствие. http://focus.ua/incident/87066 | ||
| mkv | Re: погром | [Ответить] |
| ===
http://sq.com.ua/show_news/95622.html Четыре трамвая не вышли на маршруты Харькова из-за действий вандалов - гендиректор ХКП "Горэлектортранс" 14.12.2009 Четыре трамвая не вышли 14 декабря на маршруты из-за действий (http://www.sq.com.ua/show_news/95620.html) вандалов в ночь с 12 на 13 декабря. Об этом "SQ" сообщил генеральный директор КП "Горэлектортранс" Сергей Почепецкий. По его словам, предприятие попыталось максимально компенсировать возникший дефицит подвижного состава, однако полностью сделать это не удалось. Не хватает составов, в частности, на маршрутах №5 и №27. "Мы смотрим по нагрузке на маршруты, и в соответствии с этим добавляем или убираем составы", - отметил С.Почепецкий. По его словам, 12 трамвайных вагонов, которые повредили вандалы, подлежат восстановлению, но на их ремонт может уйти неделя. Также гендиректор предприятия отметил, что из-за недостатка средств, вагоны будут ремонтировать с использованием бывших в употреблении запчастей. С.Почепецкий подчеркнул, что ему неизвестно кто проник на территорию Салтовского депо и повредил составы. "Не могу догадаться, кому это нужно и не понимаю, зачем было так поступать", - отметил гендиректор "Горэлектротранса". Справка "SQ". В ночь с 12 на 13 декабря группа неизвестных лиц проникла на территорию Салтовского депо, где беспрепятственно разгромила 12 трамвайных вагонов. Об этом в ходе аппаратного совещания у первого заместителя председателя Харьковской облгосадминистрации (ХОГА) Владимира Бабаева сообщил начальник Управления СБУ в Харьковской области Андрей Мухатаев. По его словам, "убытки колоссальные". В Харькове работает 4 троллейбусных и трамвайных депо. В настоящее время на предприятии около 650 единиц электротранспорта. Троллейбусы и трамваи во время работы перевозят в среднем 600 тыс. пассажиров в день. Автор: Лия Хмара === Точно известно, что пострадала морда 725 (система 725-726) и задница 582 (система 581-582). | ||
| Жетон | Re: погром | [Ответить] |
| Мда, весело... Подробности какие-то известны? И это ж как надо было громить трамваи, чтобы такой "колоссальный ущерб" нанести... Не похоже, на рядовых вандалов в стиле "окна побить, сиденья посрывать". Хотя, без подробностей выводы делать рано. | ||
| Ночной_Дозор | Re: погром | [Ответить] |
| Что же тут удивительного? Если все сходит с рук одним, найдутся и другие. Иначе не бывает. | ||
| Yufit | Re: погром | [Ответить] |
| А может руки то одни и те же... | ||
| СВ | Re: погром | [Ответить] |
| В новостях на канале "Украина" сообщили, что некоторые вагоны сталкивали друг с другом, то есть сделал это человек, который умеет управлять трамваем. | ||
| Yufit | Re: погром | [Ответить] |
| Видео и фото
http://atn.kharkov.ua/newsread.php?id=43209 | ||
| Саня | Re: погром | [Ответить] |
| http://www.objectiv.tv/141209/35004.html | ||
| FlasH | Re: погром | [Ответить] |
| http://lugansktrams.org.ua/news/read/v_kharkove_razgromili_13_tramvaev.html | ||
| Murcielago | Re: погром [1504] | [Ответить] |
| >
http://lugansktrams.org.ua/news/read/v_kharkove_razgromili_13_tramvaev.html Не нашел в "новости" ссылки на источники :) | ||
| Женя | Re: погром | [Ответить] |
| > Будем жить воспоминаниями и смотреть картинки на форумах.
Если не прогнать тимошенчиху и ей подобных, то и форумы смотреть некогда будет, потому что на те пару часов в сутки, когда будет электричество, найдутся более важные дела. | ||
| Женя | Re: погром [1501] | [Ответить] |
| > В новостях на канале "Украина" сообщили, что некоторые
> вагоны сталкивали друг с другом, то есть сделал это > человек, который умеет управлять трамваем. Учитывая, что происходит в Харькове с ЭТ, думаю, что происходящее и этот погром - это звенья одной цепи. Кому-то из власть имущих, держащих маршруточный бизнес, надоело ждать, пока ЭТ умрёт сам по себе. А охрану подкупили или просто дали гарантии, что им ничего не будет. Все ведь помнят, что "бандыты будуть сыдиты в тюрмах"? Так чему удивляться? | ||
| Берлускони | Re: погром [1501] | [Ответить] |
| Почти уверен, что руководство депо или гортранса было в курсе. Крайне сомневаюсь, что вина здесь только охранников.
И ничерта никто не "раскроет". Самое смешное - как СБУ пиарится на этом и многих других делах, которые ваще не должны касаться этой организации. P.S. провокаторы 30-х гг.из гестапо нервно курят в сторонке... | ||
| ктэмочка | Сокращения маршрутной сети.Маршрутные собрания в ОТД. | [Ответить] |
| Не берусь говорить о достоверности информации, которую мне передали пара знакомых человек, частично связанных с деятельностью городского совета, но есть данные что,
1. Из трамвайных маршрутов закроют : 1, 3,8, 22 2. Оптимизируют (на их языке - укоротят) 2,5,12,26 № 2. 602 мрн - Конный рынок - Новожаново (возможно, будет работать только в часы пик по будням!!!!!) Возможно, будет полностью ликвидирован. № 5 Одесская-Плехановская-Кирова-Рыбная пл-ЮЖД (до реконструкции Плехановской) и Одесская-Красный луч-пл.Восстания-Кирова-Рыбная пл.- ЮЖД (после демонтажа в районе Металлиста). Известно наверняка, что проработка схемы движения по центральной части Московского проспекта в случае демонтажа трамвайной колеи идет.Это как один из вариантов. В компенсацию предлагается продлить Тб 13 до пл.Конституции. № 12 Новожаново-ЮЖД-ЦПКиО (служебный круг). Основной круг на ЦПКиО демонтируют летом, это вопрос практически решенный. Идет намек, я так понимаю, на демонтаж ветки ЦПКиО-Лесопарк № 26 Юго-восточная-Гидропарк (возможно, будет работать только по будним) Троллейбус: Всерьез заговорили о демонтаже таких линий: Якира, Танкопия,Южно-проектная-Аэропорт,Карла Маркса\Кацарская + ЮЖД Говорят о следующих изменениях маршрутной сети. Закроют предположительно с заменой на коммунавтобус Тб 5,11,20,35,40,42 Под угрозой так же Тб 6 и 7 Говоря о приоритетных маршрутах, скорее всего имеют ввиду, только те, которые проходят в центре.Действительно, нынешнего ПС надолго хватит на обслуживание центральных и парочки действительно прибыльных периферийных маршрутов. Не хочется верить ни одной строчке того, что я написал.К сожалению, наш город пошел развивать свой транспорт не тем путем, которым пошли бы мы с вами, будь у нас рычаги влияния.И главное это то, что никто не застрахован, что сегодняшние рентабельные маршруты будут через пару лет не убиты новыми реформаторами, которые решат полностью вытеснить ГЭТ из города. Информация получена от людей, которые имеют определенное отношение к транспорту, хотя опять же их прогнозы на счет укорачивания Тб 3 не сбылись. Но снова таки - возможно, только пока. | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| Словно мухи, тут и там,
Ходят слухи по домам, А беззубые старухи Их разносят по умам (с) Предыдущие пророчества оказались фикцией. А значит велика вероятность что и эти фантазии фантазиями и останутся. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Харьков | [Ответить] |
| ктэмочка!
Эти "пророчества" были ранее вашими идеями по спасению ГЭТ от смерти. Очень подозрительно, что "ваши улучшения" = "пророчества про перспективы." Есть два предположения: 1. Вы хотите показать всем свои переживания = нагнетаете панику. 2. Вы работаете на "конкретных"... И ещё. Дайте чёткий ответ: цель размещаемой вами подобной информации? Раньше вы декларировали, что руководите общ. орг. "МОСТ" по спасению ГПТ. Что вам удалось добиться? Где сегодня эта организация? | ||
| ктэмочка | Re: Харьков | [Ответить] |
| Василий, где сегодня Ваша деятельность кроме постов?
Где деятельность Комитета за трамвай? Пошли дальше разговоров и болтовни на сайте??? КАждый из нас в отдельности не может ничего. Вместе сможем намного больше. Но пока комитетчики делят, кто у них будет головой правління в организации, дело дальше не пойдет. Давайте мы с вами вдвоем встретимся, без пиара, без взаимных упреков, я покажу вам свои наработки и идеи, и обговорим как можно двигаться в нужном нам направлении. Думаю, это был бы хороший первый шаг. Да, я работаю на конкретных.Харьковчан. К сожалению, я не имею влияния на процессы в городском электрическом транспорте.Но имея ваш опыт в журналистике, мы могли бы организовать небольшой печатный бюллетень о проблемах ГЭТа, где будем доступным языком рассказывать пассажирам о необходимости такого транспорта.Раздавать будем сами, по вагонам и троллейбусным машинам. Нужно шевелиться. Более того, просил бы вас помочь с созданием сайта в поддержку электротранспорта.Не форума, где банят всех, кто не нравится его "головам", а реального источника информации о харьковском транспорте. Обращайтесь. | ||
| ктэмочка | Re: Харьков [1510] | [Ответить] |
| > Словно мухи, тут и там,
> Ходят слухи по домам, > А беззубые старухи > Их разносят по умам (с) > Предыдущие пророчества оказались фикцией. А значит велика > вероятность что и эти фантазии фантазиями и останутся. Увидишь, сколько маршрутов останется в 2010 году и сам за голову возьмешся.Увы, мы не можем на это повлиять. | ||
| ктэмочка | [Ответить] | |
| Рассеивание ПС "везде по немножку" между всеми маршрутами города превращают ГЭТ в ничто.
Тб 39 и 44 наработали своих пассажиров до Советской или от Советской??? Проедете в часы пик и сами узнаете ответ (ответ:нет) Тб 39 можно было бы укоротить до метро Университет, с интервалом не более 10 минут. Тб 44 пока что оставить до Советской, но все таки задуматься о его судьбе. Более того/, почему бы не воплотить давнюю мечту Юрия Костя и запустить Тб с проспекта Победы до Аэропорта.Фактически, лишь участок от Конституции до Зирки разрывает покрытый троллейбусом маршрут. Организовать такой маршрут реально, на базе Тб 5 + 39 Тб 5+39 - это и возможность доехать в центр с Одесской, и многие другие преимущества. | ||
| ктэмочка | [Ответить] | |
| 12 декабря в связи с кронированием деревьев не работал Тм 12 | ||
| ктэмочка | Вопросы | [Ответить] |
| 1. Почему софиты на Аб 89 не соответствуют классическим черный на желтом?
2. Нужны ли на ваш взгляд, совмещенные остановочные знаки Аб+Тб+Тм КП "Харьковпасс" ? Какого формата они должны быть? Какая информация должна содержаться на них? | ||
| Murcielago | Re: [1514] | [Ответить] |
| > Более того/, почему бы не воплотить давнюю мечту Юрия Костя
> и запустить Тб с проспекта Победы до Аэропорта.Фактически, > лишь участок от Конституции до Зирки разрывает покрытый > троллейбусом маршрут. > Организовать такой маршрут реально, на базе Тб 5 + 39 > Тб 5+39 - это и возможность доехать в центр с Одесской, и > многие другие преимущества. На досуге посчитай, сколько времени займет объезд через Московский проспект и площадь Руднева, особенно днем и через пробки. И сравни это время с тем временем, которое тратит Аб119 для проезда напрямую. Кроме того, попробуй рассчитать время тура и необходимое количество ПС для обеспечения приемлемого интервала на таком маршруте. А также не забывай о том, что такой маршрут не будет проезжать мимо станции метро "Проспект Гагарина", и что из этого следует, особенно в вечерний пик. Это я к тому, что маршруты рисовать на карте конечно просто и интересно, но все же думать тоже надо иногда... | ||
| ктэмочка | [Ответить] | |
| Безусловно, была речь о введении такого маршрута в случае обустройства КС для прямого проезда к проспекту Гагарина - по автобусному варианту. Или в крайнем случае при движении к Гагарина - линию от магазина Мелодия к Кооперативной продлить мимо Банковского института к Кузнечной, где влиться в существующую ветку к Зирке. А оттуда привычным маршрутом через Соляниковский и дальше. В обратном направлении - заезд к Зирке не делать, а обустроить ветку прямо по Гамарника с выездом в Армянский переулок и к площади Конституции. Менее 900 метров сети обустроить нужно.
В итоге получим следующее: 1. Заезд на Зирку позволит полностью компенсировать закрытый Тб 5. 2. Для Тролзы такой заезд существенного времени не займет - максимум + 5 минут, если бы заезда не было, то тогда и строить нужно больше. 3. Если проследить, куда едут пассажиры Тб 3 от Зирки или от метро Гагарина, то подавляющее большинство, если не все - едут до Одесской (Зерновая и тп) и до Коммунальной. На счет сменяемости пасспотока на этом маршруте споров нет - с Одесской достаточное количество людей ехало бы и до Косиора и далее в те края, НО... Огромное число маршруток, более маневренных и быстрых, чем ЮМЗ, делают свое дело и троллейбусом пользуются в основном бабушки. В то время как ГЭТ и Почепецкий из кожи вон лезут, чтобы сделать стабильный и высокий выпуск на Тб 3. Зачем? Тб 3 может ездить от Зирки до Коммунальной, в случае оборудования разворота в обратную сторону на кругу Тб 1. От Одесской до 12 апреля так же нужен маршрут - но там, при нынешней ситуации, достаточно 2-3 выпусков Тб 43, которые будут отправляться между отправлениями Тб 19 и 35, что позволит повысить регулярность движения на участке Коммунальная-Одесская (самом емком на этом радиусе). Дальше возможна пересадка на суперрегулярный Тб 1, а в случае если человеку все таки нужно именно в район 12 апреля и Косиора,и именно на троллейбусе, то 15-20 минут подождать Тб 43 не проблема. При условии, что расписание Тб 43 будет ВСЕГДА точно выполняться. (Согласитесь, что многие сверхрентабельные маршрутки работают с интервалом в 15 и более минут, и их ждут, и ими пользуються. Главное - знать, что маршрут ТОЧНО придет.) Суммарное число выпусков на Тб 3 + Тб 43 будет меньшим, чем на нынешний Тб 3. Свободные машины, а это не меньше 3-4 выпусков, можно перенаправить на гипотетический Тб 26 Аэропорт - Центр - Проспект Победы. Коэффициент сменяемости пассажиров там будет довольно высокий. Тем более Кость не стал бы поддерживать заведомо нерентабельную или малорентабельную идею. Сразу скажу, что интервал на таком маршруте должен быть не более 10 минут. Спасибо за критику. Вы указали те моменты, которые я имел ввиду, но не прописал. Безусловно, речи о движении через Руднева быть не может. | ||
| ктэмочка | [Ответить] | |
| Тб 43 может так же работать от Коммунальной.
Он не потребует больших машин, и нам нем вполне могут работать старые Зиу. ЮМЗ или новые Тролзы на этом отрезке не нужны. | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| Первая обкатка системы T3SU #3023-3024 после КР... | ||
| ктэмочка | [Ответить] | |
| Поддерживате ли вы преобразование маршрутной сети со следующими изменениями? Да, нет и почему.
Тб 3 Зирка - Коммунальная интервал до 9 минут Тб 43 Коммунальная - 12 апреля интервал до 19 минут | ||
| ктэмочка | Маршрутная сеть ГЭТ | [Ответить] |
| Полный список маршрутов, который, на мой взгляд, были бы более целесообразны:
Троллейбус: 1. Маршала Жукова - 28 микрорайон (пиковый) 2. метро Научная - пос. Жуковского. 3. Университетская - Одесская - Коммунальная- ст.м.Маршала Жукова 4.ст.м.Маршала Жукова - пр.М.Жукова - Гер.Сталинграда-Харьковский дивизий- Танкопия-ст.м. Маршала Жукова (вечерний пик) (+см 25) 5.Аэропорт - пр.Гагарина - Гамарника - выход на Армянский (обустройство КС) - Конституции - Сумская -ст.м.Научная 6.Основа - Универститетская 7. 12 апреля - Восточный 10.Зирка - Одесская (утренний пик) 11. Бавария - Благсобор - пл.Конституции 12. Клочковская - Рудика 12а. Клочковская - БСМП (1 выпуск) 13. 25 мрн- московский проспект -пл.Конституции 19. 602 мрн - (заезд к метро Московский проспект) - Одесская 24. 602 мрн - Ак.Барабашова 25.(+ см.4) ст.м. Маршала Жукова - пр. М.Жукова - Танкопия - Х.Дивизий-Г.Сталинграда-пр.М.Жукова - ст.м.М.Жукова (утренний пик) 27. Бавария - Новый быт 31. Ужвий - ст.м.Московский проспект. 34.Восточная Салтовка - Караван 35. Одесская - Ужвий (ускоренный) 38.Пр.Победы - метро Алексеевская - Студгородок (пик) 39.Пр.Победы - Ленина - Университет - пл.Конституции. 40.Пр.Победы - ЦПКиО-пл.Конституции (+укороченные выпуски до ЦПКиО ) 42. Ужвий - Караван 43. Коммунальная - 12 апреля (2 выпуска) 44. Жуковского - Конституции 45.Роганская - 12 апреля 46. Горизонт - 12 апреля Демонтажи: 1 путь по Якира в сторону Конного рынка. = 27 маршрутов Трамвай 1. демонтировать, заменить на коммунавтобус 2. через Гончаровку на ЮЖД либо Пр.Победы через Н.Мост. 3. заменить на коммунавтобус ОБВ 5. Одесская - метро Малышева - Полевая - метро Пл.Восстания - Конный рынок - Цирк - ЮЖД (демонтировать центр. часть Моск.Проспекта) 6.602 мрн - Конный рынок - Цирк - ЮЖД. 7.без изменений, усилить 8.закрыть 9. без изменений 12.без изменений 16.Салтовская - Шевченко -Гидропарк -Киевская - Сабурова Дача - круг у метро Пл.Восстания (обратно через Ак.Павлова) 16а. САлтовская -Ак.Павлова-метро Пл.Восстания - (обратно через Сабурова Дача -Веринская ......Гидропарк-Салтовская) 20. без изменений 22. без изменений 23.без изменений 26. Салтовская - ЦПКиО 27.без изменений 28.Гидропарк - Караван - 602 мрн Демонтажи : Ивановка, Залютино-ЮЖД, Московский проспект, Плехановская (Кирова-Полевая) Новое строительство: двухколейная линия по Полевой, круг у м.пл.Восстания = 14 маршрутов | ||
| DEN | Re: Маршрутная сеть ГЭТ | [Ответить] |
| Что говорят о 3068 ?? Будут востанавливать ?? | ||
| moroz | Re: Маршрутная сеть ГЭТ | [Ответить] |
| >1. Маршала Жукова - 28 микрорайон (пиковый)
ктэмочка, Вы задолбали своими фантазиями! Откройте свой сайт и строчите туду что попало: посмотрим сколько там будет посетителей... Да простят меня модераторы. | ||
| ктэмочка | moroz пиариться дешевко | [Ответить] |
| Не пиарься, мороз. Не разводи себе дешевую рекламу в надежде на привлечение к себе внимания.
Не Вы мне будетет указывать что и где писать. Если не умеете аргументированно спорить, ваше место в.... буфете. Приятного аппетита. | ||
| ктэмочка | 11-54 | [Ответить] |
| Визит Тимошенко в Харьков отменен.
Тм 2 и Тм 7 рулят) | ||
| Murcielago | Re: 11-54 [1526] | [Ответить] |
| > Визит Тимошенко в Харьков отменен.
> Тм 2 и Тм 7 рулят) Куда рулят? | ||
| Леонид Илг | Re: 11-54 [1526] | [Ответить] |
| Господин КТМочка .Я не хотел´- но Вы вынуждаете Вам написать.
1 Вы или провокатор или просто, так развлекаетесь. Как можно предлагать в полном здравии и уме демонтаж линий или закрытие маршрутов. это и без Вас сделает власть или благодаря Вашей инициативе :3 м-т связывает новожаново и залютино с центром. Разве трамвай можно заменить автобусом. Я просто не хочу подетально разбирать Ваши мысли ,от которых Евтушенко в гробу ворочается. Вот такие патриоты снесли линю с Петровского и Пушкинской ,а теперь готовят и Веснина т.к. д. В городе нет практически маневра для оптимизации. под которой власть понимает демонтажю.Пушкинскую от Веснина до ст метро Пушкинская нужно было сохранить построив на Петровского кольцо и тем самым получили бы возможность связи всей лесопарковой зоны с метро и тд. Если Вам инт я могу разобрать все ваши предложения . | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: 11-54 [1526] | [Ответить] |
| Господин ктмочка!
Давайте или конструктив, или "что угодно", но на других (своих) ресурсах. Я не люблю прохо думать про людей. Поэтому, с моей стороны выпадов не будет. Но, если Вы хотите изменить работу ГЭТ в лучшую сторону, то реализуйте в своём творчестве такие пожелания: 1. Выучите сегодняшние ресурсы ГЭТ. 2. Изучите работу ГЭТ. Или в ВУЗе, или в библиотеке. Иначе, Ваши желания будут испорчены Вашими предложениями. Приведу Вам личный пример: В 2006-м году я завалил серьёзными предложениями Водовозова. Он имел со мной встречу, где серьёзно настаивал, чтоб я бросил заботу о ГПТ, или пошёл получать знания + ПРОЕКТЫ. Я выбрал второе. Как результат, я вижу проблемы ГЭТ и планирую их решать через ХНАГХ. | ||
| moroz | Re: moroz пиариться дешевко [1525] | [Ответить] |
| > Не пиарься, мороз. Не разводи себе дешевую рекламу в
> надежде на привлечение к себе внимания. Не Вы мне будетет > указывать что и где писать. Если не умеете аргументированно > спорить, ваше место в.... буфете. Приятного аппетита. ??? Оскорбления. Тыканье. О чем тут дискутировать? А сообщение 1522, соглашусь с постом 1528 - просто провокация. | ||
| ктэмочка | Об эмоциях, ГЭТе и верности своему пути. | [Ответить] |
| > Господин ктмочка!
> > Приведу Вам личный пример: > В 2006-м году я завалил серьёзными предложениями > Водовозова. Он имел со мной встречу, где серьёзно > настаивал, чтоб я бросил заботу о ГПТ, или пошёл получать > знания + ПРОЕКТЫ. Я выбрал второе. Как результат, я вижу > проблемы ГЭТ и планирую их решать через ХНАГХ. Это верно. Образование всегда стоит на первом месте, в решении любых вопросов. Образование рождает образованность. Верно подметил и г-н Водовозов. Однако, как показывает практика, развивать ГЭТ нет ни сил, ни возможностей.И главное - желания. Чего стоит отписка Водовозова о линии к Каравану за 1.4 млн грн, при том, что предполагаемая стоимость по данным гипермаркета порядка 600-700 тыс. грн. Или другая на счет Эпицентра : где, сославшись что, возможно, достаточный пасспоток Тб 5 получит, сооружение линии может помешать транзитному грузовому транспорту. Удивлен что, в качестве аргумента не было подано то, что действительно проблематичным может быть спуск с проспекта к самому гипермаркету, где и маршрутка еле карабкается. С кольцом на Петровского. Самым верным, если его так можно назвать, было решение ГУ транспорта и связи горисполкома 1996 года, о демонтаже с Пушкинской исключительно участка от Петровского до Конституции. При том, что участок от Веснина до Петровского продолжал бы использоваться Тм 21. Так же нельзя было трогать Петровского-Мироносицкую. В сегодняшних реалиях, эксплуатация участка до Лесопарка вообще под вопросом, так как целесообразна исключительно в час-пик. Приведу Вам личный пример: В 2006-м году я завалил серьёзными предложениями Водовозова Василий, но ведь вода камень точит....Ваши обращения, учитывая, что Наумович пошел на личную встречу, возымели эффект.Это нельзя не признать. И последнее. Был у ХТТУ такой начальник : Ведерников Валентин Вадимович. Он был инициатором сооружения линии с Салтовки к ХТЗ через Ужгородскую (Тракторостроителей пр.).В книге о нем рассказывается, как на всех уровнях власти были против, не поддерживали дороговизну проекта, однако проект был воплощен.Если всегда остаешься верным своему делу, результат не заставит себя ждать. | ||
| ктэмочка | Re: moroz пиариться дешевко [1530] | [Ответить] |
| > > , мороз. . Приятного аппетита.
> ??? Оскорбления. Тыканье. О чем тут дискутировать? > А сообщение 1522, соглашусь с постом 1528 - просто > провокация. Возвращайся в 1993 год и кричи Крикунову о провокациях в закрытии Тм и Тб маршрутов. Сколько их тогда закрыли знаешь? | ||
| moroz | Re: moroz пиариться дешевко [1530] | [Ответить] |
| ктэмочка, Вы просто хам. Прекратите тыкать. | ||
| ктэмочка | [Ответить] | |
| Давайте на Вы, если это поможет Вам яснее выражаться по сути.
сами подтвердили, что пиаритесь) (см. название поста) | ||
| Леонид Илг | Re: | [Ответить] |
| Е сли мы, все являемся сторонниками сохранения в городе
ГЭТ , то надо не ругаться и искать блох., а все возможное делать для этого. Ибо власть города это отражение сутуации в стране. Необходимо все силы направить на сохранение сети подвижного состава и кадров. И если ситуация в стране лет через 5 изм. то можно думть о развитии и реальных изменениях. | ||
| moroz | Re: [1534] | [Ответить] |
| > Давайте на Вы, если это поможет Вам яснее выражаться по
> сути. сами подтвердили, что пиаритесь) (см. название > поста) По-сути. Чтобы что-то в сети маршрутов менять надо как минимум провести серьезное изучение пассажиропотка, рассчитать и определить целесообразность затрат на строительство, и т.д. Например, Вы предлагаете ввести в своей версии маршруты Тб 4 и 25, сделав пиковым Тб1. Опыт успешно закрытых (ибо ходили преимущественно пустые, за исключением отдельных участков) Тб 15, 10, 25 никак не учитываете. Вы когда последний раз на Новых Домах были? Если что-то собираетесь предлагать, то не поленитесь с ручкой и блокнотом (возможно с привлечением приятиелей из общежития) понаблюдать часами на остановках посадку и высадку пассажиров. Докажите, а не орите, что нынешние Тб1 и Тб13 (при нормальном и предсказуемом) интервале не решают в полной мере задачу по доставке пассажиров к метро. Плюс Тб3, который обеспечивает сообщение с ХТЗ и проспектом Гагарина. По моему мнению, реальными проблемами являются неадекватное (т.е. не подстраховывающее, а замещающее) дублирование маршрутов, отсутствие информации о времени отправления ПС с каждой (!) остановки и ужасное техническое состояние безнадежно устаревшей инфраструктуры наземного ГЭТ. В первую очередь трамвайного полотна. Поэтому, с поправкой на мое категорическое недоверие нынешней местной и государственной власти, создание единой системы пассажирских перевозок в городе является правильным и необходимым шагом. Ну и вопрос финансирования: пока воруют все (чиновники, бизнесмены, работники), то ничего в лучшую сторону не изменится. | ||
| moroz | Re: [1534] | [Ответить] |
| Продолжение 1536.
ктэмочка, советую Вам открыть свой сайт и разместить там свои обоснования Ваших предложений для действительно серьезной дискусии. Вы сами привели пример Ведерникова - так вперед, доказывайте. Он же не решал вопрос подавая в обком список маршрутов :)) Могу себе представить какое ТЭО и какие исследования для реализации идеи по строительству линии по Тракторостроителей были проведены. Пока же всё что Вы написали - фантазия. Да, еще. У приличных людей язык или пальцы не отсыхают после принесения извинений. А Ваше поведение, пока, никак не располагает с Вами дискутировать. Не претендую на звание великого специалиста в ГЭТ: просто диплом ХИИГХ по специальности "Экономика и организация городского хозяйста". | ||
| ктэмочка | [Ответить] | |
| Очень хорошо, что Ваше образование сможет нам помочь в деле сохранения и развития ГЭТа.
Верно заметили, что изучение пассажиропотока в новых реалиях просто необходимо.Ведь транспортные потоки из года в год могут меняться. Простой пример - моя квартира.До того, как была приобретена плазма в спальню, вся семья смотрела ТВ в зале, сейчас же - зал - практически пустая комната, все ходят в спальню. Так и город. Серьезное исследование было проведено действительно лишь по одному проекту : продление ветки троллейбуса к Каравану.Это - наиболее реальный по цене и срокам проект на сегодня.Однако, и его город успешно похоронил по ненадобности.Им действительно это не нужно. А нам? Через несколько недель стартует Великое Кромсание Трамвайной Сети от Почепецкого : длинные маршруты предлагается урезать либо закрыть полностью.Неужели Тм 2 нерентабельный? Из чего они исходят? Почему они не публикуют свои обоснования? С кем же тогда говорить и кому что предлагать, если ГЭТ нужен только нам с вами... | ||
| ктэмочка | [Ответить] | |
| Тб 10,15 и тп...
Да они пару лет назад, когда был адекватный выпуск битком были набиты.При одном выпуске и суперрентабельным Тм 23 никто бы не пользовался. | ||
| ктэмочка | 22 маршрут офф | [Ответить] |
| По информации с Харьков-форума, до Нового года будет выведен из маршрутной сети и закрыт трамвайный маршрут № 22.
Завтра отправлю письмо о целесообразности Тм 22 в профкомы заводов ФЭД, ХАЗ и Коммунар. Изучу их мнение, так сказать | ||
| Yufit | Re: 22 маршрут офф | [Ответить] |
| К слову сегодня ТИ22 не было. По информации из депо завтра тоже не будет. Дальнейшая перспектива мутна. | ||
| ктэмочка | Re: 22 маршрут офф | [Ответить] |
| Раз не работает, нужен суперпринципиальный профком, чтобы отстоять права своих работников.
А все профкомы на заводах - регионовские.... | ||
| ктэмочка | [Ответить] | |
| Появилась информация о закрытии Тм2.
Господа, тогда усиливайте Тм 6 и 7 ..а не как в прошлый раз... | ||
| evgen | Re: | [Ответить] |
| а что с зарплатой работникам ГЭТа??? какой срок задолженности? | ||
| Yufit | Re: | [Ответить] |
| Выплачено порядка 60-70% за июль. | ||
| ктэмочка | неужели допустим??? | [Ответить] |
| 12 Новожаново - ЦПКиО
22 в топку 2 в топку 26 ЦПКиО - 602 мрн неужели допустим? | ||
| Murcielago | Re: неужели допустим??? | [Ответить] |
| Слабенько как-то... в сообщении [1509] забористее было :) | ||
| ��има | Re: неужели допустим??? | [Ответить] |
| http://www.2000.net.ua/b/65642 | ||
| ктэмочка | Re: неужели допустим??? | [Ответить] |
| я о ближайшей перспективе... | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: неужели допустим??? [1548] | [Ответить] |
| > http://www.2000.net.ua/b/65642
статья страшная по-сути дела. и она характеризует не только Харьков, а и все города Украины где есть ГЭТ. единственный момент - так это то, что государство виновато не менее чем городская власть. Виновато в том, что не выдаёт те положенные деньги за льготников (прежде всего пенсионеров). Видно на примере Харькова: как можно выжить. если предприятие зарабатывает 5,5 млн, а только фонд зарплаты 10??? А запчасти, без которых и эти 5.5 млн не заработаешь? А инструмент и спецодежда для рабочих? А куча ещё всяких налогов и побираний? Это ж уму непостижимо! И вообще - всё в руках государства и правительства. Отменить льготы (самый дешёвый проезд - это не льгота?), чтобы все платили (а пенсионерам и Ко доплачивать к пенсиям), принять закон о приоритете ГЭТа над всеми видами ОТ (чтоб не было конкуренции со стороны автобусов. пусть ходят там где нет троллейбусов и трамваев). Тогда только останется компенсировать разницу в стоимости проезда (например тариф 1 грн. а себестоимость 1,33 коп. Эти 33 коп государство должно вернуть). Тогда и будут изменения в лучшую сторону и оздаровление ГЭТа. А при нынешнем подходе ему действительно грозит смерть... | ||
| ктэмочка | [Ответить] | |
| Водители Аб 290 вот уже 2 день переписывают все машины выпусков на Тб 42. | ||
| LAEN | Re: | [Ответить] |
| > спецодежда для рабочих?
Ну, можно старые джинсы и дома найти :) > пенсионерам и Ко доплачивать к пенсиям это будет не выгодно не только Пенсии, но и ТТУ. | ||
| ктэмочка | =( | [Ответить] |
| С целью оптимизации маршрутной сети электротранспорта и упорядочивания его работы с завтрашнего дня, в порядке эксперимента, корректируются трассировки маршрутов трамвая:
Тм 8 : 602 микрорайон - шоссе Салтовское - Академика Павлова - станция метро "Площадь Восстания" - улица Кирова - стадион "Металлист" - завод имени Малышева - улица Морозова - проспект Героев Сталинграда - улица Одесская. Количество выпусков в часы пик - 14 Тм 26 : Парк имени Горького - Журавлевский спуск - станция метро "Киевская" - улица Тараса Шевченко - улица Героев Труда - станция метро "Героев Труда" - Салтовский рынок - проспект Тракторостроителей - шоссе Салтовское - 602 микрорайон. Интервал маршрута без изменений. Так же, временно приостановлено движение на трамвайных маршрутах № 2 (602 мрн-Алексеевка) и № 22 (602 мрн - Лесопарк) Согласно результатов исследования пассажиропотоков добавлен подвижной состав трамвая на маршруты: № 7, 8, 16-16а, 20, 27 (в том числе СМЕ) | ||
| ктэмочка | Пожелание | [Ответить] |
| Было бы хорошо, если бы маршрут от 602 мрн до Одесской не носил № 8. Пускай присвоят любой другой. Так как в противном случае возникнет путаница, каким маршрутом следует Тм 5 и 8 по Салтовскому шоссе в СТД. Обьявлять "по старому 8-му" - это глупо и не удобно. " | ||
| mvt | Re: Пожелание | [Ответить] |
| Это мелочи жизни. | ||
| Эдуард Татаренко | дружно берем калькуляторы и СЧИТАЕМ | [Ответить] |
| > http://www.2000.net.ua/b/65642
"ежедневно выходят на линию 262 трамвая и 201 троллейбус", "ежемесячная прибыль (или все-таки доход?) от продажи билетов составляет 5,5 млн.грн." Итак: 30 дней /мес., 2 смены по 8 часов (условно) имеем: 262+201 = 463 ед. 463*30*2*8=222240 машино*часов в месяц 5.500.000 грн. / 222.240 маш.*час = 24,75 грн. / маш.*час Сколько стоит 1 билет? Если 1 грн - то получаем: за 1 час работы 1 трамвай (троллейбус) перевозит 24 пассажира (платных). Ну, блин........... это не Харьков, а Стаханов какой-то, чес-с-ное слово. например, личные наблюдения (правда 2007 год), троллейбус №2 ВСЕГДА (во всяком случае днем) БИТКОМ! Но часто нету кондуктора (даже в гармошке) и за проезд почти никто не платит. Когда я купил у водителя 2 билета он тааак обрадовался... ну, в общем, как грится: РАЗРУХА НЕ В КЛОЗЕТАХ, А В ГОЛОВАХ... СТАТЬЯ в чем-то правильная, в чем-то нет. Например, автор пишет о субвенции ("компенсации") на "ЕДИНИЦУ электротранспорта", хотя она на самом деле рассчитывается на единицу "платного" пассажира. Еще бы: откуда взяться субвенции, если салон полный, но никто не платит - то есть "платных" пассажиров как бы и нету. так что попросил бы отдельных сотрудников ГЭТ (я не о Харьковчанах) поменьше плакать, и ПОВНИМАТЕЛЬНЕЕ искать "где деньги лежат" (или точнее, "где собака ..."порылась"). А то Ваш "плач Єремії" народу руки опустит окончательно. | ||
| Эдуард Татаренко | Re: дружно берем калькуляторы и СЧИТАЕМ | [Ответить] |
| ...в то же время я ОЧЕНЬ согласен с автором статьи насчет лукавых методик завышения себестоимости, сознательного лоббирования городскими властями частных структур, крайне сомнительного характера кредитной схемы закупки троллейбусов, "провернутой" г-ном Добкиным.
...и совершенно не согласен с выводом "приказано умереть": опыт того же Донецка (причем далеко не идеальный!) показывает, что при равном возрасте ПС и т.д. и т.п. можно иметь совсем другие результаты. !!! все упирается в устранение разрухи "в головах" - но это уже вопрос к ХАРЬКОВЧАНАМ: НЕ ПРОХЛОПАЙТЕ УШАМИ ВЫБОРЫ МЭРОВ-2010, А КОЛЛЕКТИВУ - БОРОТЬСЯ И НЕ ВЕСТИСЬ НА ГАЛИМЫЕ "РАЗВОДКИ" "Допы и Гепы". Успехов! | ||
| ктэмочка | [Ответить] | |
| Нужно определиться какие маршруты и какое количество ПС город в состоянии поддерживать в живом состоянии и с какой регулярностью и на сколько обновлять. Вот это будет действительно Программа развития ГЭТа, а не куча бумаги без смысла и системности.
Например. подсчитали, что сегодня городу нужно 15 маршрутов трамвая и 20 троллейбуса, для поддержания приемлемых интервалов необходимо 250 ПС трамвая и 300 ПС троллейбуса. На конец каждого года численность ПС должна оставаться неизменной, а не "4 купили - 10 списали". Решил через пару лет город, что роль ГЭТа возросла и нужно 300 ПС трамвая и 350 ПС троллейбуса - замечательно. Численность ПС не должна сокращаться. Об этом нам говорит пусть и декларативная, но программа Кабмина. Далее : нельзя вот так запросто резать депо. Возьмем такую ситуацию : сход поезда метро на перегоне Моск.пр - Жукова. Линия начинает работу до МП. Час пик. Людей - море. Единый центр управления в идеале позволяет срочно бросить на проблемный участок дополнительный ПС троллейбуса и автобуса. К метро МП перебрасывается Тб 1 (до 28 мрн.), на него ТД 2 выводит спецвыпуски, организовывается движение маршрута по 2 направлениям: Тб 1 : метро МП - Маршала Жукова - 28 мрн Тб 1 (сп) метро МП - 50 лет СССР - 28 мрн - метро МЖ. Решаем вопрос с доставкой людей на новые дома оперативно, в 2 направлениях. Используем резерв автобуса. Хорошо, что ТД2 сравнительно рядом. Если режем депо, и оставляем 1 трамвайное и 1 троллейбусное, то маневренность в случае ЧП у ГЭТа будет нолевой, и снова и снова самым надежным спасителем станут козлобусы-маршрутки. Необходимы площадки - СТО. на 30-40 единиц ПС в городе. 1. Алексеевка. На случай остановки Алексеевского радиуса метро (Тм+Тб) 2. Сев.САлтовка (АТП на территории ТД 4) (Аб) 3. Рогань (АТП) + ТД 3 (Тб) 4. Одесская (ТД 2) (Тб) 5. Бавария (Тб) 6. ВАРЗ (Тм) - филиал ОТД 7. Центр (р-н Ивановки, р-н будущего путепровода к Новгородской с выходом трамвайной линии к Клочковской, троллейбусной линии к Новгородской и пр.Ленина, за счет сноса ветхого жилья) (Тм + Аб, в перспективе Тб центрального радиуса) Главное достоинство транспорта : маневренность в условиях города. Одна площадка размещения ПС не дает возможность быстро и своевременно подать необходимое число ПС к месту скопления непредвиденного пасспотока. Работа ПС должна быть организована по принципу скорой помощи или пожарной охраны МЧС : рассредоточенность ПС по городу (мы представить не можем наличие всего одной площадки размещения спецтехники и персонала) | ||
| ктэмочка | Тм 26 | [Ответить] |
| .....ходит до 602 мрн.
Неудобно. Люди в целом недовольны. Допвыпусков на Тм 23 не наблюдается. | ||
| ктэмочка | ???? | [Ответить] |
| Восстановлены Тм 13 и Тм 30 ?????? | ||
| RVR | Re: ???? | [Ответить] |
| так что попросил бы отдельных сотрудников ГЭТ (я не о Харьковчанах) поменьше плакать, и ПОВНИМАТЕЛЬНЕЕ искать "где деньги лежат" (или точнее, "где собака ..."порылась"). А то Ваш "плач Єремії" народу руки опустит окончательно.
+ 100 % !!! | ||
| Murcielago | Re: ???? [1560] | [Ответить] |
| > Восстановлены Тм 13 и Тм 30 ??????
Нет. | ||
| FlasH | Re: ???? [1560] | [Ответить] |
| ктэмочка, скачай может что-то типа BAHN и там покреативь ;) | ||
| ктэмочка | [Ответить] | |
| зачем...
Почепецкий за меня откреативит, и за того парня.... | ||
| Murcielago | Re: | [Ответить] |
| Не скромничай :) За последнее время изменений было не так и много: пустили троллейбусы в Центр, изменили два трамвайных маршрута, сняли несколько "воздуховозов" и усилили нагруженные маршруты. Если сравнить с тем, что ты здесь накреативил за месяц-полтора, это незначительно.
И потом, глупо предполагать, что маршруты изменил лично Почепецкий. Есть специальные службы, которые постоянно мониторят маршруты, наполняемость, выручку. Изменения маршрутов основаны на этой, замечу, не самой простой работе. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: | [Ответить] |
| Это из википедии: "В 2010-2012 годах произойдут демонтажи рельсов по улицам Веснина, Сумской и Белгородскому шоссе,Маяковская,Мироносицкая,пр.Правды и на спуске Веснина.".
От себя добавлю, что под предлогом подготовки к ЕВРО-2012, которого в Харькове не будет, уже решена судьба трамвайной линии по улице Плехановской - её демонтируют. Очень скоро "трамвайный" вопрос в Харькове будет стоять жёстко: "закрыть трамвай совсем", "оптимизировать сеть до уровня Московской и Киевской". Сбывается моё пророчество! | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: [1565] | [Ответить] |
| > И потом,
> глупо предполагать, что маршруты изменил лично Почепецкий. > Есть специальные службы, которые постоянно мониторят > маршруты, наполняемость, выручку. Изменения маршрутов > основаны на этой, замечу, не самой простой работе. Конкретное лицо весьма серьёзно озабочено грузинско-азербайджанской реформой горпасстранса Харькова. Так, при его приходе, была великолепная возможность превратить "просто маршруты" в нормальную маршрутную систему, но требовались небольшие затраты, которые "смертельно-больному" не предусмотрены... | ||
| леонид илг | Re: [1565] | [Ответить] |
| Не совсем правильно всё сваливать на городские власти.
Нужно трезво смотреть на всю ситуацию в стране. Денег нет и не будет, очень долго, при условии продолжения политики нынешнего руководства. Транспорт общественный должен умереть, как и всё, что случилось с тяж. для независимой страны наследием от СССР\ Вся промышленность и наука\. Это большая трагедия и дело не только в отраслях, а в судьбах миллионов людей брошенных на путь самовыживания. Вот это, страшно особенно, на фоне бравых итогов года в новогодних словах. главного рук. страны | ||
| Murcielago | Re: [1566] | [Ответить] |
| > Это из википедии
Википедию нельзя рассматривать как серьезный источник информации. Статьи может править каждый, поэтому у кого-то велик соблазн добавить туда отсебятины, выдав ее за истину. Например, в списки маршрутов Тм и Тб некий умник добавил собственные прожекты, написав, что это изменения с 10.01.2010, хотя на сегодняшний день никаких изменений с этой даты, впрочем, как и с других определенных сроков, не планируется. В итоге списки маршрутов на Википедии дезинформируют пассажиров, к сожалению. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: [1569] | [Ответить] |
| Например, в списки маршрутов Тм и Тб
> некий умник добавил собственные прожекты, написав, что это > изменения с 10.01.2010, хотя на сегодняшний день никаких > изменений с этой даты, впрочем, как и с других определенных > сроков, не планируется. В итоге списки маршрутов на > Википедии дезинформируют пассажиров, к сожалению. Увы, но многое из той оперы правда: 1. "восьмёрка" теперь до 602 микрорайона. 2. "двадцать шестой" до 602 микрорайона. Далее, под предлогом ЧЕ-2012 будут срочно выполнять рекомендации "генплана до 2026 года". Учитывая "любовь" наших чиновников к ЛРТ, можно прогнозировать только демонтажные проекты. | ||
| FlasH | Re: [1569] | [Ответить] |
| > Сбывается моё пророчество!
Павел Глоба? =-o | ||
| Murcielago | Re: [1570] | [Ответить] |
| > Увы, но многое из той оперы правда:
> 1. "восьмёрка" теперь до 602 микрорайона. > 2. "двадцать шестой" до 602 микрорайона. Так это реальные изменения, которые уже состоялись в прошлом году! > Далее, под предлогом ЧЕ-2012 будут срочно выполнять > рекомендации "генплана до 2026 года". Учитывая "любовь" > наших чиновников к ЛРТ, можно прогнозировать только > демонтажные проекты. Это не прогнозы, а фигня на постном масле. Особенно повеселило количество маршрутов через Гончаровку. Наверно, там открыли месторождение большого пассажиропотока :))) И потом, "прогнозам" не место в разделе "Действующие маршруты". | ||
| mvt | Re: [1566] | [Ответить] |
| > От себя добавлю, что под предлогом подготовки к
> ЕВРО-2012, которого в Харькове не будет, уже решена судьба > трамвайной линии по улице Плехановской - её демонтируют. Вася, не пори чушь! Трамвайную линию по Плехановской демонтировать не собираются. Зачем ты дезинформируешь людей??? Она там останется, если, конечно, ты не поможешь.... | ||
| grisha | Re: [1566] | [Ответить] |
| сегодняшние спецэффекты из-за погодных сюрпризов:
http://www.youtube.com/watch?v=ZFzywBNu_Xw http://www.youtube.com/watch?v=3Fld5W3zkPQ http://www.youtube.com/watch?v=oMV2waApFoM http://www.youtube.com/watch?v=jnQRaogWr_U | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: [1573] | [Ответить] |
| > Вася, не пори чушь! Трамвайную линию по Плехановской
> демонтировать не собираются. Зачем ты дезинформируешь > людей??? Она там останется, если, конечно, ты не > поможешь.... Для начала "вопрос" станет о судьбе путепровода через Балашовский ж.д. вокзал... | ||
| Sh@itan | Re: [1573] | [Ответить] |
| http://www.youtube.com/watch?v=jnQRaogWr_U
да йж увас осветление в тролейбусе, как раз только й ворам работать | ||
| ктэмочка | Плехановская имени Ярославского | [Ответить] |
| В нашей стране возможно все. Но снова таки, если трамвай так уже будет мешать болельщикам парковаться, то проще всего на день проведения матча приостановить работу трамвая в этом районе, но никак не демонтировать пути ради "15 минут славы".
По большому счету, демонтировать полотно по Плехановской можно только в случае строительства двухстороннего полотна по Полевой и организацию движения Тм 5+8 через метро Малышева и Полевую, но никак не через Красный луч. Тм 5 Одесская - ЮЖД 1. часть пассажиров едет четко до метро (вся промзона по Морозова + Гер.Сталинграда.) 2. Часть до Конного рынка. Движение через Полевую этим людям также не помешает. 3. часть четко до ЮЖД. Рациональнее у метро Малышева пересаживаться на метро. чем ехать через полгорода. 4. часть людей едет к переулку Короленко. Сюда так же рациональнее ехать от Малышева до Советской до метро. В разы быстрее. 5.часть едет к Полтавскому шляху.Для таких людей движение через Полевую гораздо удобнее, так как доехать будет гораздо быстрее. + после демонтажа путей на Пушкинской, рациональность Тм 5 - под большим вопросом. Усилив Тм 8, можно решить все вопросы. Если пассажир едет к улице Никитина, ЖД академии, он может пересесть на Тм 6 на универмаге Харьков. В других случаях, проще всего пересесть на метро. Хотя лично я против каких либо демонтажей. | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| Небольшая подборка зимних фотографий троллейбусов на "баварских" маршрутах Тб11 и Тб27. | ||
| ктэмочка | =( | [Ответить] |
| На странице в Википедии появилась, со ссылкой на Службу движения, информация об изменении маршрутов ГЭТ с 10.01.2010
Тм 1 Ивановка - Новоселовка (превед бред) Тм 3 Новожаново - Гончаровка - Залютино (превед Аб 11) Тм 5 Одесская - Плехановская - 1 конной армии - Цирк - П.Шлях - ЮЖД (поддерживаю) Тм 7 Алексеевка - Новый мост - ЮЖД - П.шлях - Цирк - Новоселовка Тм 9 в топку Тм 26к (28) 602 мрн - Героев труда - Гидропарк Тб 5 Университетская - улица Ньютона Тб 13 парк Зустрич - ст.м.Московский проспект Тб 20 Конный рынок - 602 мрн Тб 42 становиться пиковым =( | ||
| Murcielago | Re: =( | [Ответить] |
| Это одному идиоту все неймется показать свой бред, и Служба движения здесь не при чем. Такие изменения не планируются, надеюсь, кто-нибудь вернет списку маршрутов нормальный вид. | ||
| ктэмочка | [Ответить] | |
| будем надеяться, что ты прав | ||
| Yufit | Арт-трамвай | [Ответить] |
| Сегодня по городу будет курсировать Арт-трамвай
[i]• Мандрівка трамваєм з Різдвяним настроєм та живою музикою! Фестивалем мандрують музи, аніматори та Веселий кондуктор. Мандрівка стартує о 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00 та 22:00 на колі трамваїв біля Південного вокзалу Вдягаймося у народні строї або їх елементи! | ||
| ктэмочка | МетрО | [Ответить] |
| Итоги работ за 2009 год по строительству пускового участка Харьковского метрополитена станция «23 Августа» - станция «Алексеевская»
Участок от станции «23 Августа» до станции «Алексеевская» имеет протяженность 2,5 км. Сметная стоимость строительства в ценах 2008 года составляет 431,4 млн.грн. Строительство участка начато в 1992 году. В это время были выполнены незначительные объемы и с 1994 года работы практически были прекращены. Возобновилось строительство в 2005 году. Освоение средств с начала строительства по 2009 год включительно составило 304,4 млн.грн. Из них из государственного бюджета профинансировано 224, 1 млн.грн. (73,6%) от общей суммы, 71,8 млн.грн. - бюджет г. Харькова (23,6%), 8,5 млн.грн. - областной бюджет (2,8%). Кроме того освоено УКСом горисполкома 13,5 млн.грн. на прокладку сетей в зоне строительства. В 2009 году финансирование строительства составило 75 млн.грн. - средства Стабилизационного фонда государственного бюджета. Согласно постановления Кабинета Министров Украины № 907 от 31 августа 2009 года «Про спрямунання коштів Стабілізаційного фонду для будівництва і розвитку метрополітенів у мм. Дніпропетровську та Харкові". Эти средства в полном объеме были выделены только в сентябре текущего года, что создало определенные трудности (временной фактор) по их освоению до конца года. Для решения этой задачи Харьковским городским головой 15.09.2009 года было принято распоряжение «О возобновлении строительства метрополитена в г. Харькове», которым были определены мероприятия по обеспечению освоения выделенных государством средств. Для координации работ был создан городской штаб, который возглавил Добкин М.М. В строительный процесс было вовлечено 20 подрядных организаций. На строительстве работало до 600 человек в двухсменном режиме, около 50 единиц строительной техники. В ускоренном темпе была восстановлена (реанимирована) работа завода Харьковметростроя, который выпустил для метро 1300 мЗ железобетонных конструкций и 100 тонн металлоконструкций. На стройке было уложено 3500 мЗ монолитного бетона, 1500 м2 гранитных материалов. Хороших результатов работы достигли коллективы: ОАО «Тоннельстрой» - Луценко Александр Николаевич; ОА'О «Стальконструкция» - Евель Сергей Михайлович; ОАО «Южспецстрой» - Курило Вячеслав Викторович; ОАО «Жилстой-2» - Кроленко Юрий Яковлевич; Финансово-строительная корпорация - Мазуренко Алексей Владимирович; ХСП 401 - Гордиенко Михаил Григорьевич; ХСП 441 - Журавель Александр Иванович; ХДП 502 - Марков Анатолий Иванович; Завод ЖБК Харьковметростроя - Соколенко Александр Иванович; Службы пути и тоннельных сооружений - Карпенко Сергей Степанович; Институт Харьковметропроект - Коровниченко Владимир Дмитриевич. Темп строительства за этот период характеризуется такими показателями: Сентябрь - выполнение СМР составило 5.4 млн.грн Октябрь - выполнение СМР составило 27,1 млн.грн. Ноябрь - выполнение СМР составило 26,5 млн грн. Декабрь - выполнение СМР составило 3,5 млн.грн. Заказчиком освоено на приобретение оборудования и прочие затраты на сумму 12,48 млн.грн. К 20 декабря 75 млн трн. были освоены в полном объеме. За эти средства были выполнены такие основные работы: - закончено строительство всех конструктивов объекта: - вентсбойка станции «Алексеевская»; - вентсбойка станции «Проспект Победы»; - камера основной вентиляции; - камера съездов; - пешеходных выходов № 1,2, 3, 4; - совмещенного вентузла; - водоотливной установки и др. - завершена прокладка пути по лев'ому перегонному тоннелю, начаты эти работы по правому; - выполнены электромонтажные работы по тяговой подстанции, прокладке кабельных трасс от станции «23 Августа» и др.; - выполнены в основном сантехнические и вентиляционные работы, на объект подано тепло от городских сетей; - в значительном объеме продвинулись архитектурно-отделочные работы; - начаты работы по автоматике и связи. Задача, которая была определена распоряжением городского головы по освоению средств госбюджета, закрытию объекта и подготовке его к работе в зимних условиях выполнена. Созданы реальные условия по вводу комплекса станция «23 Августа» - станция «Алексеевская к пуску его в 2010 году! Для ее решения необходимо: 1 Обеспечить финансирование в 2010 году остатка сметной стоимости объекта в сумме 127 млн.грн. Из них: - на строительно-монтажные работы - 113,3 млн.грн. - на приобретение оборудования (поставка заказчика) - 8,6 млн.грн. 2. Выполнить проект и произвести строительство подводящих инженерных сетей на сумму 7,3 млн.грн. 3. Выполнить благоустройство территории станции и изменение улично-дорожной сети городского транспорта на сумму 22,15 млн.грн. | ||
| Murcielago | Re: Арт-трамвай [1582] | [Ответить] |
| > Сегодня по городу будет курсировать Арт-трамвай
Несколько фото здесь. | ||
| Sah | Re: Страйк!!! | [Ответить] |
| А сьогодні по місту не буде курсувати жодний трамвай/тролейбус - безстроковий страйк у зв'язку з затримкою з/п у 6 місяців.
Метро ПОКИ ЩО працює, але згідно з http://gortransport.kharkov.ua/forum/index.php?showtopic=944&st=120 повідомлення 128 тут затримка з/п у 2 місяці. Метро перейшло у власність міста декілька місяц.в тому. | ||
| Yufit | Re: Страйк!!! | [Ответить] |
| Вот фоторепортаж с места забастовки, а также дополнительная информация по этой теме: http://zatramvaj.org.ua/index/0-100 | ||
| ктэмочка | Спасибо! | [Ответить] |
| Спасибо всем, кто сегодня с ГЭТовцами!
30 мая 2010 = 26 марта 2006 года Один неумный мэр прямо перед выборами поднял коммуналку и проиграл = один мега-неумный (мягко говоря) мэр начал "показывать" свой тупорылый интеллект и свое "видение городского обустройства" = уйдет в небытие как и его предшественник. Харькову - быть с электрическим транспортом! Этот незатейливый,а у нас и во многом примитивный и неухоженный транспорт, в любую погоду за скромную гривну привезет и отвезет горожан куда нужно, не будет наживаться с мега-тарифов, всегда приедет даже в нерентабельные районы. Берегите то,что имеете! | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| http://www.city.kharkov.ua/ru/news/view/id/1742
Сотрудники ХКП «Горэлектротранс» получат зарплату в течение двух дней 11 января 2010, 14:23 Как сообщил генеральный директор ХКП «Горэлектротранс» Сергей Почепецкий, сегодня состоялось совещание с участием руководства города, на котором было принято решение направить на погашение задолженности по зарплате сотрудников «Горэлектротранса» деньги, которые были зарезервированы в городском бюджете на строительство метро в феврале и марте (28 млн.грн.): «Этого достаточно, чтобы погасить долг в полном объеме. Люди получат зарплату максимум в среду». Он также сообщил, что городской голова заверил - строительство метро не прекратится, так как на январь финансирование уже выделено, а средства на февраль и март будут выделяться по итогам наполнения городской казны. Сергей Почепецкий подчеркнул, что работа городского электротранспорта возобновится, скорее всего, уже сегодня вечером. | ||
| Yufit | Re: Харьков | [Ответить] |
| Ну и зачем писать домыслы Почепецкого? Тем более тогда, когда уже известно что это не правда и транспорт работать не будет. Не дезинформируйте людей! На официальном сайте горисполкома правды не пишут. Вот лучше материалы харьковских СМИ:
http://www.objectiv.tv/110110/35767.html http://www.mediaport.ua/news/city/68572/ http://atn.kharkov.ua/newsread.php?id=44116 | ||
| Murcielago | Re: Харьков | [Ответить] |
| Вы в своем чудорепортаже забыли написать об этом решении, пришлось дополнять. Похоже, вам важен сам процесс, а не результат :) | ||
| Yufit | Re: Харьков | [Ответить] |
| Нужен именно результат. Но как показала предыдущая практика, без процесса результата не добиться... | ||
| Yufit | Re: Харьков | [Ответить] |
| Насчет 28 млн. Поясните арифметику.
Исходные данные: 1) Невыплата з/п за последние 6 месяцев (факт). 2) Фонд зарплаты ХТТУ 9 млн. в месяц. Итого по здравой логике для погашения долга нужно 9*6=54 млн. грн. Выделят (отберут у метро) только 28. Значит: а) Долг погасят не полностью б) Фонд з/п преувеличен. в) Я плохо выучил табл. умножения в школе и ошибся. | ||
| Yufit | Re: Харьков | [Ответить] |
| Свежая информация. Вагоны Салтовского депо сегодня вышли в линию. Причина: информация о якобы заведенном на них уголовным делом за вчерашний невыезд и другие угрозы. Чтобы дело не заводили они выехали в линию. Вот так вот. Все слышали вчера в новостях слова генерального: "Мы никого не будем наказывать"? | ||
| Murcielago | Re: Харьков | [Ответить] |
| А есть подтверждение того, что завели уголовное дело? Слухи есть слухи :) | ||
| Женя | Re: Харьков [1593] | [Ответить] |
| > Свежая информация. Вагоны Салтовского депо сегодня вышли в
> линию. Причина: информация о якобы заведенном на них > уголовным делом за вчерашний невыезд и другие угрозы. Чтобы > дело не заводили они выехали в линию. Вот так вот. То, что подобное произошло ИМЕННО накануне выборов президента, уже само по себе наводит на размышления. То, что с утра всё депо стояло, а под вечер все резко выехали на маршруты, свидетельствует о том, что мероприятием руководили свыше, типа как субботником при СССР - добровольно-принудительно. Об этом же говорит и масса однотипных плакатов, и наличие трибуны/аудиоаппаратуры. Просто я сам лично принимал участие в подготовке подобного мероприятия, поэтому немного в курсе и вижу разницу между спонтанным выражением воли людей и тем, что происходило в Харькове. Вердикт: это пиар-ход какого-то политика, а не то, чего ожидается от рядовых работяг, как харьковских, так и киевских. А жаль, что люди у нас настолько запуганы и готовы и дальше работать даже не за спасибо, молчаливо ожидая, пока не развалится последний вагон. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Харьков [1593] | [Ответить] |
| Расскажите, как обстоят дела на данный момент.
М что это была за разовая выплата по 100-200Гр., которая спровоцировала отказ от работы? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Харьков [1593] | [Ответить] |
| http://www.rbc.ua/rus/newsline/show/v_harkove_bolshe_poloviny_tramvaev_nesmotrya_na_zabastovku_vyshli_na_marshruty_12012010
"По словам сотрудников депо, руководство харьковского коммунального предприятия (ХКП) "Горэлектротранса" предоставило им документы, подтверждающие наличие средств на счетах казначейства. Эти средства, по словам сотрудников ХКП "Горэлектротранса", им обещают перечислить уже сегодня вечером. Поэтому Салтовское депо решило приостановить забастовку и вывело на линию трамваи 23, 5, 8, 16, 16а, 26 и 27 маршрутов." Так? | ||
| Yufit | Re: Харьков [1593] | [Ответить] |
| Нет. Водителям угрожали. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Харьков [1593] | [Ответить] |
| Так на счету Гортранса, в казначействе, уже есть нужные 40млн.(сколько там долг)? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Харьков [1593] | [Ответить] |
| Кстати, в Харькове, если не изменяет память, проезд в Т и Тр стоил 75коп. И сейчас так? | ||
| Yufit | Re: Харьков [1593] | [Ответить] |
| С апреля 2009 1 гривна. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1598] | [Ответить] |
| > Нет. Водителям угрожали.
http://most-kharkov.info/week/news/13250.html Бастующих предупредили об уголовной ответственности? 12/01/2010 16:24 Руководство КП "Горэлектротранс" предупредило организаторов акции протеста о возможной уголовной ответственности в случае продолжения забастовки. Об этом ИА "МОСТ-Харьков" сообщила одна из активистов Вера Яровая. По ее словам, это произошло вчера вечером во время ее встречи с гендиректором предприятия Сергеем Почепецким. "Просто показали бумагу из прокуратуры на имя Почепецкого и Захарченко (главы профсоюза – "МОСТ-Харьков"), что может быть уголовное дело", - сказала Яровая. Однако, Яровая утверждает, что решение сотрудников Салтовского депо, где она работает, вывести трамваи на маршруты, не связано с предупреждением. "Во-первых, мне показали бумаги из казначейства о переводе денег на зарплату. И во-вторых, жалко стало людей, этих бабушек и дедушек, которые стояли на остановках и никак не могли уехать. Маршрутки их просто не брали", - объяснила Вера Яровая. По ее словам, другие депо решили не следовать примеру Салтовского и во вторник работу не возобновили. "Люди не верят, боятся, что их обманут. Как только они получат зарплату, сразу выйдут на линии", - пообещала Яровая. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Харьков [1598] | [Ответить] |
| Это уже наглось, не платить по долгам и угрожать ответственностью.
Профсоюз что ли не провел все по срокам? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Да обычный бардак и все... показали бумажку что типа деньги есть и народ почему то поехал... | ||
| Yufit | Re: | [Ответить] |
| Деньги выплатили за 5 месяцев. Остался только декабрь. Разве что ограничение - больше 5000 грн. за сутки снять с банкомата нельзя.
Сегодня все будут ездить! | ||
| Женя | Re: [1605] | [Ответить] |
| > Деньги выплатили за 5 месяцев. Остался только декабрь.
> Разве что ограничение - больше 5000 грн. за сутки снять с > банкомата нельзя. Сегодня все будут ездить! Ну вот и нормально. Надеюсь, киевляне возьмут пример. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1605] | [Ответить] |
| > Деньги выплатили за 5 месяцев. Остался только декабрь.
> Разве что ограничение - больше 5000 грн. за сутки снять с Т.е. на счету вся сумма? Декабрь долны тоже насчитать. У вас в колдоговоре должны быть указаны числа, по кот. проводятся выплаты. А у какого это банка ограничение в 500Гр.?) | ||
| Sah | Re: Харьков [1592] | [Ответить] |
| > Насчет 28 млн. Поясните арифметику. Исходные данные: 1)
> Невыплата з/п за последние 6 месяцев (факт). 2) Фонд > зарплаты ХТТУ 9 млн. в месяц. Итого по здравой логике для > погашения долга нужно 9*6=54 млн. грн. Выделят (отберут у > метро) только 28. Значит: а) Долг погасят не полностью б) > Фонд з/п преувеличен. в) Я плохо выучил табл. умножения в > школе и ошибся. Прочитайте http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=9704 , а також обговорення статті http://gortransport.kharkov.ua/forum/index.php?showtopic=1107 У статті наведені такі цифри: фонд з/п 10 млн, борг з 6 місяців складає 18,5 млн Кількість водіїв і кондукторів 440+770=1210. При дуже завищеній з/п 2000 гр. з урахуванням соцстрах та ін. маємо (2000+1000)*1200=3 млн 600 гр. А загальний фонд з/п - 10 млн. Хто отримує ще 6,4 мн гр.? Слюсаря, диспетчери, "охорона", "менеджмент"? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Харьков [1592] | [Ответить] |
| В Коммерсане (более авторитетного издания не знаю) приведена сумма долга - 40мл. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Харьков [1592] | [Ответить] |
| Провальный эксперимент руководства "ХКП ГЭТ" прекращён.
Но, увы, не до конца. "Двойка" до сих пор обрезанная - до ст. м. "Научная", а не до Алексеевки, как это успешно продержалось ПЯТЬ лет!!! Дублёр "старой двойки" - маршрутка №287, сразу на 25 копеек до 2-х гривен!!! ХАРЬКОВЧАН ЗАСТАВЛЯЮТ ЕЗДИТЬ МАРШРУТКАМИ!!! Проезд с пересадкой на двух троллейбусах = 2 гривны. При этом, пассажиропоток троллейбусов уменьшен, а количество машин увеличено из-за накладки друг на друга двух маршрутов или их интервал больше, чем у "длинной двойки". | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1592] | [Ответить] |
| что-то незаметно, чтобы Аб287 от этого выиграл: как ездил полупустым, так и ездит. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Харьков [1611] | [Ответить] |
| > что-то незаметно, чтобы Аб287 от этого выиграл: как ездил
> полупустым, так и ездит. Там, кроме маршрутки 287, есть и другие: 301, 302; 271... | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1611] | [Ответить] |
| они не ездят таким маршрутом, как старый Тб2. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1611] | [Ответить] |
| Вот и опубликована первая часть долгожданных фотографий троллейбуса #3333 во время транспортовки 23.01.2010! Наслаждайтесь! Продолжение следует... :) | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1611] | [Ответить] |
| Вторая часть подборки фото #3333 во время транспортовки. | ||
| ��има | Re: Харьков [1611] | [Ответить] |
| http://www.2000.net.ua/b/66336 | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1615] | [Ответить] |
| > Вторая часть подборки фото #3333 во время транспортовки.
Часть третья, она же последняя. | ||
| Gregory | Re: Харьков [1615] | [Ответить] |
| Murcielago, и не только. какое нынешнее состояние трамвая в Харькове? сколько за годы независимости закуплено новых или б/у вагонов? как обстоят дела с текущими и капитальными ремонтами? можно писать и на мейл, если что | ||
| Sah | Re: Харьков [1618] | [Ответить] |
| У місцевій пресі писалось, що на лінію виходить приблизно 130 вагонів. На деяких вулицях (наприклад Клочківській) навіть не в годину пік твлізти у трамвай неможливо. По декілька днів не працюють окремі маршрути типа "із-за дощю, сніга, неправильно припаркованих автомобілів".
Ремонт вагонів, судячі з усього не проводиться. Всі депо ліквідовані - замість них - цехи, як я розумію без власних рахунків і з обмеженою можливістю купувати з/ч.. Так що за пару років електротранспорту в Харкові не буде. | ||
| Gregory | Re: Харьков [1618] | [Ответить] |
| а как обстоят дела с линиями в центральной части города? кроме Пушкинской что-то еще закрыто? много ли линий вообще в центре? | ||
| Sah | Re: Харьков [1618] | [Ответить] |
| http://gortransport.kharkov.ua/tram/maps/index.html
На останній схемі пунктиром відмічено дві лінії, ліквідовані останніми. Оскільки вагони не ремонтують, кількість ліній вже не має значення. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1618] | [Ответить] |
| Информация о том, что ПС совсем уж не ремонтируют, мягко говоря, не соответствуют действительности. Правильнее было бы сказать, что темпы ремонта, пожалуй, недостаточно высоки, но тут уж все зависит от наличия возможностей, как финансовых, так и кадровых. | ||
| 2 : Алексеевка-Жуки | [Ответить] | |
| с 1.03.2010 путь следования троллейбусного маршрута № 2 восстановлен в виде:
Проспект Победы - Пр.В.И.Ленина-ст.м.Университет-улица Сумская-Белгородское шоссе-улица Академика Проскуры - поселок Жуковского интервал в час-пик около 6-8 минут. маршрут 18 снова официально приостановлен маршрут 39 отменен. | ||
| mkv | Re: [1623] | [Ответить] |
| > маршрут 18 снова
> официально приостановлен Ссылочку на источник можно? | ||
| 2 : Алексеевка-Жуки | [Ответить] | |
| С 9.03.2010
В утренник пик введены: 2 укороченных выпуска Тб 2 Научная - Жуковского по остановке метро Университет в сторону Сокольников: 7-29 7-36 1 удлиненный выпуск Тб 40 в утренний пик (пн-чт) Пр.Победы - ЦПКиО-ст.м.Научная по остановке метро Университет в сторону Сокольников: 7-41 1 укороченный выпуск Тб 12 в вечерний пик (пн-чт) ЦПКиО-Сокольники - Клочковская Отправление от ЦПКиО в сторону Клочковской : 15-56 Изменения вводятся по просьбе профкомов завода ФЭД и ХАЗ, введены в порядке эксперимента сроком на 3 недели. | ||
| moroz | Re: | [Ответить] |
| >1 укороченный выпуск Тб 12 в вечерний пик (пн-чт)
>ЦПКиО-Сокольники - Клочковская В точности как ранее Тб14. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: | [Ответить] |
| В Харькове наземный электротранспорт в состоянии уверенной агонии.
С одной стороны что-то двигается, с другой полная деградация. Вот голые факты: 1. Трёхмесячный "эксперимент" с троллейбусной "двойкой" нанёс убытки предприятию. Сегодня прекращён. 2. Трамваи, которые всю зиму ходили без расписания с интервалами 20-60 минут стали придерживаться графика. Но! 8-й, и 26-й трамвайные укорочены до 602-го микрорайона, 2-й, 22-й - отменены!!! Если ещё осенью 2009-го трамвайно-троллейбусное сообщение в Харькове было предсказуемо - можно было ожидать ВСЕ маршруты, то зимой это доверие пропало. Много пассажиров ушло на маршрутки. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Годовщина Пушкинской. | [Ответить] |
| Завтра, 9 марта 2010-го года, будет ровно ГОД, как последний пассажирский трамвай провёз пассажиров по улице Пушкинской - "маленькому Парижу" Первой столицы Украины.
Сегодня там вместо комфортных "Т6Б5" работают скотовозки, пользоваться которыми очень неудобно - пешеходов во много раз увеличилось, заторы подросли, очень увеличилась загазованность... | ||
| Murcielago | Re: [1625] | [Ответить] |
| Немного официальной инфы.
> С 9.03.2010 > В утренник пик введены: > 2 укороченных выпуска Тб 2 Научная - Жуковского по > остановке метро Университет в сторону Сокольников: > 7-29 7-36 Нет такого. Зато в период с 06:03 до 07:18 часть выходящих из ТД3 троллейбусов следует не прямо по Сумской, а с разворотом через "Научную" для того, чтобы забрать пассажиров от "Университета". > 1 удлиненный выпуск Тб 40 в утренний пик (пн-чт) > Пр.Победы - ЦПКиО-ст.м.Научная > по остановке метро Университет в сторону Сокольников: > 7-41 Такого тоже нет. Часть выпусков Тб40 ездят на "Научную" только на дневной отстой (соответственно, на "Университете" в сторону Сокольников их можно встретить лишь во второй половине дня). > 1 укороченный выпуск Тб 12 в вечерний пик (пн-чт) > ЦПКиО-Сокольники - Клочковская > Отправление от ЦПКиО в сторону Клочковской : 15-56 Тб12 следует через Горпарк на Клочковскую в 13:38 и 15:46, и это выходы из депо, а не укороченные рейсы. > Изменения вводятся по просьбе профкомов завода ФЭД и ХАЗ, > введены в порядке эксперимента сроком на 3 недели. ХАЗ и ФЭД тут не причем, то, что написано мной, заложено в график на постоянной основе. | ||
| Murcielago | Re: [1625] | [Ответить] |
| Порой троллейбусы можно встретить вдали от троллейбусных линий :)
А необычность этой ситуации в том, что троллейбус так следует на маршрут. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Троллейбусы "двойки" опять разбиты на два подмаршрута!!! | [Ответить] |
| Удобный, но многострадальный маршрут троллейбусов №2 претерпел новое отрицательное изменение. Будем надеяться, что временно...
Около шести утра, 16.03.2010, обвалилась стена реконструируемого НИИ под очередной "крутой" ТРК. Объект находился по проспекту Правды, как раз по трассе движения троллейбусов. На восемь часов утра, 17.03.2010, восстановить троллейбусное движение нет возможности - здание "висит" над дорогой, из-за чего произведён демонтаж контактной сети троллейбуса. "Двойка" разбита на два подмаршрута: 50%: Алексеевка - проспект Ленина - площадь Свободы. 50%: Жуковского - улица Сумская - площадь Конституции. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Возможно раритет "ТАТРА Т-3", которой скоро 40 лет не доживёт, как СМЕ до юбилея... | [Ответить] |
| Все любители Харьковского трамвая ждали юбилея самой старой СМЕ 3049+3050, но есть опасения, что 3050 к этому празднику будет в железных (под резак) рядах.
Кто, что знает о "самочувствии" вагона 3050 сегодня? | ||
| Murcielago | Re: Троллейбусы "двойки" опять разбиты на два подмаршрута!!! [1631] | [Ответить] |
| > Удобный, но многострадальный маршрут троллейбусов №2
> претерпел новое отрицательное изменение. Будем надеяться, > что временно... > Около шести утра, 16.03.2010, обвалилась стена > реконструируемого НИИ под очередной "крутой" ТРК. Объект > находился по проспекту Правды, как раз по трассе движения > троллейбусов. Вот фото обрушившегося здания. А это - троллейбус 2-го маршрута на временной к/ст "Площадь Свободы". | ||
| Yufit | Re: Троллейбусы "двойки" опять разбиты на два подмаршрута!!! [1631] | [Ответить] |
| 3049 ездит. 3050 на ремонте. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Троллейбусы "двойки" опять разбиты на два подмаршрута!!! [1634] | [Ответить] |
| > 3049 ездит. 3050 на ремонте.
А неисправность серьёзная? | ||
| Yufit | Re: Троллейбусы "двойки" опять разбиты на два подмаршрута!!! [1634] | [Ответить] |
| Как минимум обрезан низковольтный кабель для СМЕ. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Троллейбусы "двойки" опять разбиты на два подмаршрута!!! [1636] | [Ответить] |
| > Как минимум обрезан низковольтный кабель для СМЕ.
То есть "ремонт" - разборка с порезкой? Неужели вагону 3050 наступила хана? | ||
| леонид илг | трамвай | [Ответить] |
| Вагонов всё меньше. А денег нет и не будет Метро требует своё. Надо приложить все усилия для ремонта и сохранения оставшегося кол. А по возможности и консервирования для лучших времён. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: трамвай | [Ответить] |
| Провёл подсчёт вагонов, которые по СМЕ могут работать на участках сложного профиля.
Это 55 двухвагонных составов "ТАТРА Т-3" В принципе неплохо. Но нужно требовать, чтоб это всё хозяйство срочно капитально ремонтировали. Сегодня это только около восьми "систем". Также, для участка средней сложности профиля можно ещё найти 20 "одиночек". Теперь про остальные вагоны. Из живых - это 10 "КТМ-19КТ" и 4 "Т-3 ВПА". Всё остальное, включая вагоны "Т6Б5" - гнильё, к сожалению. Воронежем ОЧЕНЬ воняет... | ||
| леонид илг | Re: трамвай | [Ответить] |
| Очень жаль таких людей по уровню знаний и заинтер. на всех транспортных сайтах мало В основном это игра или развлечение .Очень печально но факт ГЭТ Харькова умирает, а разговоры о закупке новых ед. это дымовая завеса. Надо подпитать деньгами ВАРЗ это ключ на сегодня к спасению ГЭТ | ||
| moroz | Re: трамвай [1640] | [Ответить] |
| > Надо
> подпитать деньгами ВАРЗ это ключ на сегодня к спасению ГЭТ Скорее ключ к дерибану. Без системных изменений (и не только в транспорте) - пустая трата денег. Такая же как "сказочная" поставка ЛАЗов в немеряных количествах к ЕВРО-2012: поставка "недоЛАЗов", начиненнх китайскими дешевыми комплектующими с недокрученными гайками в сопровождении грандиозных откатов. Система управления государством нуждается в реформе. Чтоб перекрыть ворюгам кислород. Чтобы воры в законе (а-ля Гепа) и латифундисты (типа Лозинского) к власти и не приближались. Чтоб чиновники БОЯЛИСЬ избирателей. И чтоб моральные ценности превлировали над баблом. Нынешние чиновники плевать хотели на всех любителей транспорта вместе с сайтами. | ||
| леонид илг | Re: трамвай [1640] | [Ответить] |
| К сожалению, Вы правы. Но реальность такова. И в этом весь мир. Люди устали и им надо жить и работать сегодня, а не ждать горизонта. А простые люди, и есть тот необходимый компонент без которого нет возможности и смысла для существования всей системы государства. Но средств нет и скоро не будет. У города один путь самим ремонтировать типа
Т- 3ВПА или закупать у России хоть немного. И последнее-- нельзя допустить сокращения сети сегодня уже предел. | ||
| STREET GIRL | Re: трамвай | [Ответить] |
| Что Вы думаете по поводу гонок в Харькове 2 и 3 Мая? http://tuningbor.com.ua/forum/viewforum.php?f=42 | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| #3318 в праздничной окраске в честь Дня Победы:
http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=10381 | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: трамвай [1642] | [Ответить] |
| > И последнее — нельзя допустить сокращения сети сегодня уже предел.
Уточню. Можно допустить снятие двух трамвайных линий, но при этом восстановить движение по другой. Однако, при этом следует : 1. Не допустить продажу земли под кольцами и другими объектами инфраструктуры наземного электрического транспорта. 2. Учесть при разработке нового генерального плана транспортного сообщения в Харькове заделы под перспективные трамвайные линии. 3. Ввести запрет на продажу объектов посторонним лицам, которые необходимо будет сносить. Если эти объекты можно будет продать только государству, то решится проблема "дорогая земля" - двигатель деградации. | ||
| леонид илг | Re: трамвай [1642] | [Ответить] |
| Удивлён Вашими прогнозами. Общая схема уже не может охватить весь город
Что снять и что восстановить.Мне видится итог 5 6 маршр. трамвая и то на задворках.А все разговоры об оптимизации и сокращении лишнего персонала это прилюдия к Воронежу. Очень жаль........ | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: трамвай [1642] | [Ответить] |
| Удивляться нечему. Увы...
Сегодня важно сохранить работоспособность сети. Необходимо, чтоб если и будут трамвайные демонтажи, то чтоб они не гробили сеть: 1. Нельзя допустить демонтажа частей трамвайного кольца вокруг центра Харькова. 2. Нельзя допустить разрыв трамвайной сети между Южным железнодорожным вокзалом и стадионом "Металлист", которая сегодня позволяет организовать два кольцевых маршрута на время матчей. 3. Нельзя допустить демонтажи магистральных линий трамвая. Сегодняшний вариант сети ещё имеет право на нормальную жизнь. Просто нет нормальной организации маршрутов. Так, вместо сегодняшних 14 недомаршрутов достаточно всего 8-10 полноценных маршрутов. По аодвижному составу тоже хватает - это 55 СМЕ для сложного профиля. До 20 вагонов способніх к работе на спуске Пассионарии... Да, это очень мало, но не совсем бедно. Есть ещё что возрождать не с нуля. Если организация маршрутов будет нормальная, то можно обеспечить интервал не более 10-12 минут при коэффициенте выпуска 60 - 65 %. | ||
| леонид илг | Re: трамвай [1642] | [Ответить] |
| Я постоянно призываю : 1. k сохранению ост. подвижного состава. его надо ремонтировать. 2. то что осталось нельзя -демонтировать ибо - этот минимум позволит реорганизовать сеть,
но сегодня у руководства задачи простые- это выплатить ЗП работникам т.е. выжить или закрыть всё и передать всё в бизнес.Вы правы в том ,что то что есть можно обеспечивать более достойный уравень работы. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1644] | [Ответить] |
| > #3318 в праздничной окраске в честь Дня Победы:
В такой же окраске и КТМ-19 #3108! http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=10381 | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1644] | [Ответить] |
| Вагон T3 #3056 после капитального ремонта. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Харьков [1650] | [Ответить] |
| > Вагон T3 #3056 после капитального ремонта.
То есть капитально-восстановительный ремонт прошли следующие одиночные вагоны: 301, 315, 3042, 3045, 3059, 3061, 3063, 638 - восемь вагонов. Про КВР вагонов 3068 и 637 говорить сложно, так как в первом был пожар, а у второго "вареная" рама. Вопрос вагону 643 - он КВР прошёл? По сложнопрофильным поездам: КВР прошло 3009+10, 3015+16, 3023+24, 598+599, 589+590 — пять двухвагонных единиц. Модернизация: "Т-3 ВПА" — четыре единицы. Новых: десять "КТМ 619 КТ" Вывод: Из трёхсот вагонов Харькова в нормальном состоянии до 35 единиц — суть больше 10%. Харькову для минимально нормальной работы нужно 160-170 вагонов/день. Сравнение: Для работы маршрута №26 в старом варианте с интервалом в 12 минут (Плиточный завод - Городской парк) требуется 15 поездов, а у нас ВСЕГО прошло КВР только 5... А ещё есть маршрут №3... | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1651] | [Ответить] |
| > То есть капитально-восстановительный ремонт прошли
Вася, этот ремонт называется "капитальным". Учи матчасть! :) | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1651] | [Ответить] |
| http://www.objectiv.tv/290410/40958.print.html
Харьков закупит 300 автобусов и 300 троллейбусов Сегодня депутаты горсовета на сессии дали разрешение коммунальному предприятию "Харьковпасс" купить автобусы и троллейбусы на условиях финансового лизинга, то есть долгосрочной аренды с правом выкупа Таким образом, в Харькове появится 300 новых троллейбусов (250 двенадцатиметровых и 50 двадцатиметровых) и 300 новых автобусов (250 городских "СитиЛАЗ" и 50 автобусов класса "люкс" "НеоЛАЗ"). Таким образом, "Харьковпасс" практически полностью обновит подвижной состав. Автобусами и троллейбусами будут пользоваться как обычные харьковчане, так и футбольные болельщики во время чемпионата. Как рассказал директор Департамента транспорта и связи горсовета Евгений Водовозов, Кабмин предоставляет возможность четырем городам Украины, которые будут принимать матчи Евро-2012, купить автобусы и троллейбусы по выгодным условиям - через государственную лизинговую компанию "Укрэксимлизинг" - со ставкой 6,5 процентов годовых. Сколько денег необходимо на закупку автобусов и троллейбусов, Евгений Водовозов не сказал. Уточнил лишь, что отдавать сумму можно будет в течение 10 лет. А автобусы и троллейбусы будут поставлять в Харьков частями. Весь транспорт Харьков планирует получить к концу 2011 года. 29 апреля 2010 г, 17:45 Виктория Лукашова | ||
| DEN | Re: Харьков [1651] | [Ответить] |
| А что значит "Харьковпасс" ?? "Горэлектротранса" уже не существует ??? | ||
| FlasH | Re: Харьков [1651] | [Ответить] |
| > Вопрос вагону 643 - он КВР прошёл?
От имени вагона №643 - да! | ||
| леонид | Re: Харьков [1651] | [Ответить] |
| Это замечательно ,но есть вопросы :1) 300троллейбусов плюс ещё 90 новых зиу и ещё нормальные др. машины не много ли для2 X депо?. 2) Где будут парковаться и кем обслуживаться 300 автобусов.? 3 А как с трамваями ?Ведь если всё случится так; как
планируют то ещё долгие долгие годы город будет отдавать долги. А это зн. ,что на 10 лет денег на закупки не будет. | ||
| Забастовка... | Re: Харьков [1651] | [Ответить] |
| Есть информация о планах демонтажа трамвая на Московском проспекте. Если это правда, то всё... | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| http://www.city.kharkov.ua/ru/news/view/id/3368
К концу года планируется обновить подвижной состав харьковского метро 21.05.2010, 12:50 В связи продолжением Алексеевской линии метро возникла острая необходимость в приобретении нового подвижного состава. Как рассказал сегодня на пресс-конференции генеральный директор КП «Харьковский метрополитен» Сергей Мусеев, в связи с этим сейчас прорабатываются несколько направлений. Первое - финансирование из госбюджета покупки новых вагонов под строительство новой станции. Второе - рассматриваются лизинговые программы. Однако наиболее вероятным руководитель Харьковской «подземки» называет третий вариант. «В Днепропетровском метрополитене, который сегодня не развивается, практически на улице простаивает 30 вагонов. Еще год - и они не будут пригодны для дальнейшей эксплуатации. Харьковские власти работают над тем, чтобы Министерство транспорта при содействии Кабинета министров передало эти вагоны нашему метрополитену. За год-два мы бы смогли выполнить их капремонт. Это намного дешевле по затратам, чем попытаться получить деньги на новые вагоны, - уверяет руководитель предприятия. - Думаю, что к концу года мы по какому-то из этих вариантов получим новый подвижной состав». | ||
| Вук Млешкович | Re: Харьков | [Ответить] |
| Интересно, как это Харьков собирается купить столько ЛАЗов, если сам завод ныне существует сугубо как призрак и фантом? | ||
| Забастовка... | Re: Харьков | [Ответить] |
| Очень просто. Купят опять "ТРОЛЗы". Автобусы будут самые лучшие - "ПАЗ-3205"... Кстати, обещать и выполнять - не совместимо для наших "конкретных пацанов". | ||
| Murcielago | Re: Харьков | [Ответить] |
| Чепуха :) Массовые закупки ПАЗов перевозчиками закончились несколько лет назад, а под Евро нужно будет покупать, не Тролзы, а что-то украинское и низкопольное.
Хотя мне и самому интересно посмотреть, как ЛАЗ будет выполнять заказ под Евро-2012 :) | ||
| Вук Млешкович | Re: Харьков | [Ответить] |
| Скорее всего, это будет "Богдан". | ||
| Забастовка... | Re: Харьков | [Ответить] |
| Да... Вы правы - это будут "А-092". | ||
| Yufit | Экскурсионный маршрут | [Ответить] |
| С 22 мая по 26 сентября 2010 года в Харьковедеествует экскурсионный трамвайный маршрут № 1А «Южный вокзал-Лесопарк» с последующим путем движения: Южный вокзал - ул. Красноармейская - ул. Котлова - пер. Пискуновская - Рогатинский проезд - ул. Клочковская - спуск Пассионарии - пр. Правды - ул. Тринклера - ул. Маяковского - ул. Мироносицкая - ул. Сумская - Белгородское шоссе - Лесопарк.
Расписание движения, стоимость, контакты тут: http://zatramvaj.org.ua/_fr/2/3587645.jpg Фотографии первого дня работы в новом сезоне: http://zatramvaj.org.ua/forum/21-207-7671-16-1274525130 | ||
| 2 : Алексеевка-Жуки | когда пойдет двойка | [Ответить] |
| уже более 2.5 месяцев не работает 2 маршрут троллейбуса( | ||
| mkv | Re: когда пойдет двойка [1665] | [Ответить] |
| > уже более 2.5 месяцев не работает 2 маршрут троллейбуса(
Неправда, движение в месте обрушения дома перекрыто с 16 марта 2010. | ||
| DEN | Re: когда пойдет двойка [1665] | [Ответить] |
| А сейчас делают у вас КВР Т3, если да, то какие номера вагонов сейчас в процесе??? А также делают ли сейчас Т3ВПА , или планируют делать ?? | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| > А сейчас делают у вас КВР Т3,
См. сообщение [1652]. | ||
| Murcielago | Re: Харьков | [Ответить] |
| Начал работать экскурсионный троллейбусный маршрут. | ||
| Забастовка... | Re: Харьков | [Ответить] |
| Жалко, что троллейбусный маршрут не доходит до Южного ж.д. вокзала... | ||
| Забастовка... | Re: Харьков | [Ответить] |
| Львовская фирма хочет изъять лизинговые троллейбусы и трамваи, переданные Харькову в 2006 г.Львовское частное предприятие "ПЛ Лизинг" планирует изъять 90 троллейбусов и 10 трамваев, переданных по лизинговой схеме харьковской городской власти в 2006 г. Об этом сообщил "SQ" директор предприятия Юрий Свидзинский.
По его словам, задолженность за подвижной состав вместе со штрафами за просрочку выплаты составляет 47 млн. грн. "КП "Горэлектротранс" и Харьковский горсовет с октября 2007 г. не выполняет своих обязательств по уплате лизинговых платежей. Мы неоднократно обращались по этому вопросу и предупреждали "Горелектротранс" и городскую власть, но они не принимали никаких мер для погашения задолженности. В апреле 2008 г. мы выиграли суд, который обязал "Горэлектротранс" оплатить задолженность. Но несмотря на это лизинговые платежи и в дальнейшем не поступали в полном объеме, а с января 2010 г. оплаты прекратились полностью. У нашего инвестора ("ПЛ Лизинг" - ЧП со стопроцентными польскими инвестициями) складывается впечатление, что харьковская городская власть вообще не имеет желания выполнять свои финансовые обязательства", - сообщил Ю.Свидзинский. По его словам, в июне 2009 г. этот вопрос рассматривался на заседании межправительственной комиссии Украина - Польша и был переадресован в Харьковскую облгосадминистрацию для решения в срок до сентября 2009 г., но решен так и не был. "В марте в 2010 г. мы снова обратились в Харьковский хозяйственный суд и выиграли иск, который обязал "Горэлектротранс" оплатить задолженность и штрафные санкции. Предприятие подало апелляцию. Но 2 июня мы выиграли и в этой инстанции", - отметил Ю.Свидзинский. Как сообщил директор "ПЛ Лизинга", если в течение июня городская власть не начнет выполнять решение суда о выплате задолженностей и штрафов, то в июле все лизинговые трамваи и троллейбусы будут изъяты согласно действующему законодательству Украины и условиям договора финансового лизинга. "Невыполнение ХКП "Горэлектротранс" и Харьковским горсоветом финансовых обязательств привело к тому, что стоимость договора возросла за это время на 7 млн. грн., что дополнительно отягощает бюджет города, но это уже вопрос прокуратуры и КРУ. А в целом создавшаяся ситуация отрицательно влияет на международный имидж Украины в целом и Харькова в частности. Мы уже предупредили лизинговую компанию, через которую Харьковский горсовет собирается приобретать автобусы и троллейбусы к Евро-2012, о нашем опыте работы по лизинговой схеме", - резюмировал Ю.Свидзинский. Справка "SQ". 27 октября 2006 г. фирма "ПЛ Лизинг" выиграла тендер на финансовый лизинг по приобретению трамваев и троллейбусов для "Горэлектротранса". Оплата должна была осуществляться за счет средств местного бюджета. Стоимость договора - 120,247 млн. грн. (информационный бюллетень Тендерной палаты Украины № 52 (71) (25.12.2006 г.). 7 ноября 2006 г. между лизингодателем (ЧП "ПЛ Лизинг"), лизингополучателем (ХКП "Горэлектротранс") и продавцом (ООО "Дуотранс", г.Днепропетровск) был заключен трехсторонний договор покупки-продажи с соответствующим согласованием Харьковского горсовета. Согласно схеме, "ПЛ Лизинг" закупило троллейбусы и трамваи у "Дуотранса", а потом передало их в лизинг "Горэлектротрансу". Таким образом была обновлена третья часть парка коммунального электротранспорта г. Харькова. "ПЛ Лизинг" занимается финансовым лизингом коммунального электротранспорта (трамваи и троллейбусы). В 2002-2009 гг. за счет привлечения инвестиций польского государственного банка PKO BP SA осуществило операции по обновлению парков коммунального электротранспорта в Днепропетровске и Луганске. Источник: http://sq.com.ua/rus/news/obschestvo/09.06.2010/lvovskaya_firma_planiruet_izyat_lizingovye_trollejbusy_i_tramvai_peredan | ||
| Забастовка... | Re: Харьков | [Ответить] |
| Свершилось!
Произведён демонтаж законсервированной троллейбусной линии на Студгородок. Троллейбус на Студгородок ездить не будет... | ||
| SPB | Re: Харьков | [Ответить] |
| Сьогодні у Львові на вулиці Шота Руставелі бачив ЛАЗ А-183 темно-зеленого кольору з написом "Приймаюче місто Харків" :)) | ||
| Андрій Д. | Re: Харьков | [Ответить] |
| >Сьогодні у Львові на вулиці Шота Руставелі бачив ЛАЗ А-183 темно-зеленого кольору з написом "Приймаюче місто Харків" :))
Планували, що для чотирьох українських приймаючих міст будуть різні кольори автобусів. З одним кольором вже визначились? | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1674] | [Ответить] |
| > З одним кольором вже визначились?
Давно уже http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=10739 | ||
| mvt | Re: Харьков [1673] | [Ответить] |
| > Сьогодні у Львові на вулиці Шота Руставелі бачив ЛАЗ А-183
> темно-зеленого кольору з написом "Приймаюче місто Харків" > :)) Пожалуй, скоро можно будет встретить и Е183 зеленого цвета (-: | ||
| Dmitry Akva | ПОМОГИТЕ | [Ответить] |
| подскажите, где найти расписание движения харьковского автобусного маршрута 89э ?
очень нужно. | ||
| Забастовка... | Re: ПОМОГИТЕ [1677] | [Ответить] |
| > подскажите, где найти расписание движения харьковского
> автобусного маршрута 89э ? очень нужно. Его нет! В отличие от трамвая, этот маршрут стоит в большем количестве пробок. Расписание можно узнать позвонив хозяину маршрута. | ||
| mkv | Re: Харьков [1676] | [Ответить] |
| > Пожалуй, скоро можно будет встретить и Е183
> зеленого цвета (-: Ну а пока Е183 еще нету, можно было любоваться зеленым ЗиУ :))) http://gortransport.kharkov.ua/photobase/photo.php?photo_id=7506 http://gortransport.kharkov.ua/photobase/photo.php?photo_id=7507 | ||
| LAEN | Re: Харьков [1676] | [Ответить] |
| А также зелеными ЮМЗ Т1 и Т2 :)
http://transphoto.ru/photo/316241/ http://transphoto.ru/photo/296342/ | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1676] | [Ответить] |
| Зеленый ЮМЗ-Т1 есть
http://gortransport.kharkov.ua/photobase/photo.php?photo_id=7268 даже вместе с ЗИУ :) http://gortransport.kharkov.ua/photobase/photo.php?photo_id=7440 А Т2 не катит, он не из Харькова! :)) | ||
| mvt | Re: Харьков [1676] | [Ответить] |
| Теперь после покраски наши Т6 похожи на киевские или запорожские (-:
http://transphoto.ru/photo/321993/ | ||
| mkv | Re: Харьков [1676] | [Ответить] |
| Начат демонтаж однопутной служебной линии по улице Полевой от Московского проспекта до улицы Плехановской. До закрытия Коминтерновского ТД линия использовалась для захода трамваев. Затем - в основном для спецтехники, т.к. при движении по ней проезд возможен только через бывшее КТД (часть его отдана под гаражи), ныне - ВАРЗ. | ||
| Константин Харьков | Re: Харьков [1676] | [Ответить] |
| М-да. Процесс идёт. Когда-то строили, сейчас разваливают. | ||
| dimentiy | Re: Харьков [1676] | [Ответить] |
| Начальник Харьковского метрополитена С. Мусеев погиб в автокатастрофе (вместе с ним и начальник ГП Горэлектротранс)
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?t=391&start=1755 http://www.sq.com.ua/rus/news/obschestvo/26.08.2010/nachalnik_harkovskogo_metropolitena_smuseev_pogib_v_avtokatastrofe/ | ||
| dimentiy | Re: Харьков [1676] | [Ответить] |
| извините, замначальника ГП Горэлектротранс | ||
| Сухов | Re: Харьков [1676] | [Ответить] |
| Я прощу прощения, но очень интересно: видел фото нового трамвая в Харькове, переделанный Т3, на каком маршруте его можно поймать??? | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1676] | [Ответить] |
| 5, 8, 27, изредка на 16/16-А
http://gortransport.kharkov.ua/routes/ps.php?ps_id=217&mode=photo | ||
| Сухов | Re: Харьков [1676] | [Ответить] |
| Спасибо. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1653] | [Ответить] |
| > Харьков закупит 300 автобусов и 300 троллейбусов
Эээээ... планы, похоже, поменялись :) http://www.segodnya.ua/news/14180914.html Харьков заказал сто троллейбусов во Львове Новые ЛАЗы, как в Киеве, выгонят из центра Харькова старые «ГАЗели» и «рогатые». Уже через год харьковчане будут кататься по городу на новеньких трамваях и троллейбусах. На днях Кабмин заказал Львовскому автозаводу крупную партию транспорта, из которых 97 троллейбусов (67 больших низкопольных ЛАЗ Е183 и 30 ЛАЗ Е301. — Авт.), 10 автобусов ЛАЗ 183 и один ЛАЗ А 5208 выкупит наш «Харьковпасс». Новые троллейбусы вмещают 120 пассажиров и благодаря новым технологиям позволяют экономить электроэнергию, а низкопольные автобусы рассчитаны на 28 сидячих и 72 стоячих пассажира и оснащены светящимся табло, которое сообщает о маршруте и остановке, как в поездах. Презентабельные автобусы и троллейбусы будут курсировать по центру города и по маршруту болельщиков на Евро-2012, а старенькие «ГАЗели» и «рогатые» будут подвозить харьковчан в спальных районах города. Цена вопроса для Харькова — 299,8 млн гривен. В меморандуме о сотрудничестве между Кабмином и ЛАЗом сказано, что транспорт планируют купить в лизинг на 10 лет. Однако, как сообщил нам источник в мэрии, власти вряд ли согласятся покупать транспорт по такой схеме, ведь город до сих пор должен 47 млн грн. за купленные в 2006-м трамваи и троллейбусы, которые лизинговая компания то и дело грозится отобрать обратно. «Снова наступать на одни и те же грабли мы не будем, ведь без поддержки государства вернуть лизинговый займ сложно», — говорит наш собеседник. Три месяца назад из бюджета выделили первый транш 26 млн грн., как залог за транспорт, оставшуюся сумму возьмут в кредит в госбанке. Лина Полишко | ||
| Историк | Re: Харьков [1653] | [Ответить] |
| Уже через год харьковчане будут кататься по городу на новеньких трамваях и троллейбусах
Только о трамваях в статье ни слова. Видно так, для красного словца :( | ||
| TFA | Re: Харьков [1653] | [Ответить] |
| Продублюю з теми " Богдану":
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=17804 Корпорация "Богдан" обжаловала закупку ЛАЗов Харьковом рынок автобусов 5 октября Антимонопольный комитет своим решением приостановил процедуру закупки 93 троллейбусов и 56 автобусов у Львовского автобусного завода (ЛАЗ) коммунальным предприятием "Харьковпасс". Это было сделано после жалобы корпорации "Богдан" в Антимонопольный комитет (АМКУ) о нарушении закона "О госзакупках" при закупках техники в Харькове. Закупки городского транспорта должны проходить согласно закону 'О госзакупках', который предусматривает проведение тендеров, а 'Харьковпасс' пытался осуществить закупки с нарушениями",– заявил вице-президент "Богдана" Владимир Гунчик. "Богдан" представит свои предложения и уже тендерная комиссия должна определить победителя. | ||
| TFA | Re: Харьков [1653] | [Ответить] |
| "Новини Богдану"* | ||
| Yufit | Забастовка | [Ответить] |
| Сегодня снова ожидается забастовка.
http://www.objectiv.tv/181210/50851.html | ||
| Жорник Василий | Re: Забастовка | [Ответить] |
| Минимум три дня трамвайно-троллейбусного сообщения в Харькове не будет! | ||
| Murcielago | Re: Забастовка | [Ответить] |
| Во время забастовки ЭТ на маршруты вышли новые СитиЛАЗы:
[ фото 1 ] [ фото 2 ] [ фото 3 ] | ||
| Morty | Re: Забастовка | [Ответить] |
| А маршрут какой? | ||
| Murcielago | Re: Забастовка | [Ответить] |
| Говорят, что их видели на тб1, тб46 и тб38 до трамвайного круга. | ||
| Morty | Re: Забастовка | [Ответить] |
| По троллейбусу... Весело! | ||
| Murcielago | Re: Забастовка | [Ответить] |
| Логично - водители троллейбусов бастуют, а перевозить пассажиров на троллейбусных маршрутах на чем-то надо. | ||
| Оксана | Re: Забастовка | [Ответить] |
| 2 грн за проезд дороговато... в прошлом году там ездила на ЮМЗ по 1 грн и считала это многовато за расстояние от "Алексеевской"(где станция метро и военкомат напротив) до 23 августа. | ||
| Константин Харьков | Re: Забастовка | [Ответить] |
| Да, но вы ж не забывайте, что Гепе нужно на откатик собирать. А там и 3 грн поставить можно. | ||
| kot1066 | Забастовка | [Ответить] |
| Сёдня продолжение "банкета".
Должны за полгода - около 20 лямофф | ||
| Жорник Василий | Re: Забастовка | [Ответить] |
| Харьков. 22.12.2010. площадь Конституции,7. МИТИНГ ЗА ЗАРПЛАТУ ГЭТУ!!!
ЯВКА ОБЯЗАТЕЛЬНА К 10.00! | ||
| kostyan | Re: Забастовка [1696] | [Ответить] |
| > Во время забастовки ЭТ на маршруты вышли новые СитиЛАЗы:
> [ фото 1 ] > [ фото 2 ] > [ фото 3 ] > Как впечатления от них? В салоне такие же недоделки, как и у донецких, или все нормально? | ||
| mkv | 29-ая станция метро | [Ответить] |
| Сегодня после долгого и продолжительного строительства открылась новая станция Харьковского метрополитена - "Алексеевская", в результате чего название 3-ей линии наконец-то стало соответствовать реальности.
Фоторепортаж с открытия http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=11999 | ||
| Murcielago | Re: Забастовка [1705] | [Ответить] |
| > Как впечатления от них? В салоне такие же недоделки, как и
> у донецких, или все нормально? В салоне недоделков замечено не было :)) Впечатления позитивные. | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Забастовка [1704] | [Ответить] |
| > Харьков. 22.12.2010. площадь Конституции,7. МИТИНГ ЗА
> ЗАРПЛАТУ ГЭТУ!!! ЯВКА ОБЯЗАТЕЛЬНА К 10.00! парадокс данной ситуации (и не только в Харькове) заключается в том, что Государственное правительство, а не Городская власть виноваты в задолженности по зарплате, потому что именно правительство придумало кучу льгот (в советское время платили все) чтобы заработать себе "очки" на выборах и т.п., и теперь не выполняет своих обязательсты перед предприятиями ГЭТа - в полной мере не выплачивает субвенцию за перевозку льготников. А городской бюджет абсолютно не обязан за государство отдуваться. Да, он может выплачивать разницу в тарифе, ещё какую-нибудь помощь придумать, но без госсубвенции "дела не будет" всё равно. Поэтому требовать зарплату от городских властей мягко говоря некорректно. Просто город тогда вообще забьёт на ГЭТ, пустит кучу частного транспорта (ведь люди должны как-то ездить, а городская власть обязана организовать работу транспорта). И если город скажет, "мы и без ГЭТа обходимся" - тогда кранты полные горэлектротранспорту данного города. Честно говоря, реального выхода из этого тупика невидно. Держава льготы не отменит, денег на компенсацию также у неё нет. Поэтому ГЭТовским предприятиям надо налаживать свою работу так, как будто субвенции не существует и не расчитывать на государство. Но в этом должен помочь город, если он в работе ГЭТа (а точнее предприятия ГЭТа) заинтересован. Например у нас в Полтаве новая городская власть именно так сделать и хочет (чтобы прибыль равнялась затратам, а не составляла от затрат только треть). Для этого разрабатывается сейчас комплекс мероприятий. Посмотрим что из этого получится. | ||
| nikooolay | Re: Забастовка [1704] | [Ответить] |
| пока ГЭТ в госс руках, дила не буде. Кроме голого энтузиазма для чиновников он бессмысленный | ||
| Santehnik | Re: Забастовка [1704] | [Ответить] |
| ГЭТ в частных руках особо лучше не будет. | ||
| Жорник Василий | Re: Забастовка [1704] | [Ответить] |
| Дам конкретный комментарий завтра... | ||
| lol-wut | Re: Забастовка [1708] | [Ответить] |
| > > Харьков. 22.12.2010. площадь Конституции,7. МИТИНГ ЗА
> > ЗАРПЛАТУ ГЭТУ!!! ЯВКА ОБЯЗАТЕЛЬНА К 10.00! > парадокс данной ситуации (и не только в Харькове) > заключается в том, что Государственное правительство, а не > Городская власть виноваты в задолженности по зарплате, > потому что именно правительство придумало кучу льгот (в > советское время платили все) чтобы заработать себе "очки" > на выборах и т.п., и теперь не выполняет своих обязательсты > перед предприятиями ГЭТа - в полной мере не выплачивает > субвенцию за перевозку льготников. А городской бюджет > абсолютно не обязан за государство отдуваться. Да, он может > выплачивать разницу в тарифе, ещё какую-нибудь помощь > придумать, но без госсубвенции "дела не будет" всё равно. > Поэтому требовать зарплату от городских властей мягко > говоря некорректно. Просто город тогда вообще забьёт на > ГЭТ, пустит кучу частного транспорта (ведь люди должны > как-то ездить, а городская власть обязана организовать > работу транспорта). И если город скажет, "мы и без ГЭТа > обходимся" - тогда кранты полные горэлектротранспорту > данного города. > Честно говоря, реального выхода из этого тупика невидно. > Держава льготы не отменит, денег на компенсацию также у неё > нет. Поэтому ГЭТовским предприятиям надо налаживать свою > работу так, как будто субвенции не существует и не > расчитывать на государство. Но в этом должен помочь город, > если он в работе ГЭТа (а точнее предприятия ГЭТа) > заинтересован. Например у нас в Полтаве новая городская > власть именно так сделать и хочет (чтобы прибыль равнялась > затратам, а не составляла от затрат только треть). Для > этого разрабатывается сейчас комплекс мероприятий. > Посмотрим что из этого получится. Тогда у ГЭТ только одна судьба - превратится в загнивающие льготовозки - замкнутый круг - нет денег на ПС, КС, пути - меньше платных пассажиров - маршрутки снимают все сливки - еще меньше денег - еще хуже ПС, КС, пути - еще меньше платных пассажиров - на маршрутках уже ездят все, кроме полутора фанатов и патологических нищебродов - инфраструктура доводится до состояния "СТ перед реконструкцией" - конец При всем этом будут отдельные показушные системы как в Киеве, там где без трамвая совсем плохо - Львов, ну и системы "на энтузиазме" -вроде винницы, но это капля в море. | ||
| Жорник Василий | Re: Забастовка [1708] | [Ответить] |
| Поясню по нормальному финансированию ГЭТа. Как и обещал...
1. Существует сумма работы предприятия за период. Все затраты на нормальную работу. 2. Существует сумма доходов предприятия - "живые" деньги от продажи билетов, взымания штрафов, предоставление услуг. 3. Существует определённая недостача для выполнения пункта 1., которую должно дотировать государство и муниципалитет, причём в обязательном порядке. 4. Возникает любимый традиционный вопрос: "Сколько мы перевозим по категориям?". Ответ: "Ввод нормальных ревизионных групп по контролю за оплатой проезда, работники которой будут также "пробивать" все виды проездных документов". 5. Возникает вопрос: "Рационального использования ресурсов" - Прекрасно, создайте правила работы и контролируйте. 6. "Протоколирование каждого пассажира при каждой поездке" - Зачем? У нас есть пассажиропоток, который нужно обеспечить транспортом. В любом случае, через остановку "А" в установленное время "Б", должен пройти "выпуск". Задача: Чтоб все, кто должен платить - это сделали. Теперь про льготы. Монетизации льгот - однозначно НЕТ!!! 1. Часть денег будет использовано не по назначению - кто ГПТ не пользуется - отнесёт эти деньги в супермаркет... 2. Часть пассажиров будет ограничено в элементарных правах "на мобильность в условиях крупного города, где важные объекты далеки друг от друга". 3. Бюджет - не резиновый! Если мы раздадим "каждой сестре по серьге", то на дотацию для предприятия ГПТ у нас не будет нормальных денег, то есть будем иметь недостачу и последующие знакомые проблемы... 4. А как в России? В РФ однажды просто обманули пенсионеров... Вместо очередного повышения пенсий, РФ-пенсионерам объявили о "монетизации льгот". Теперь РФ-пенсионеры платят скрытый налог со своих скромных пенсий. Приведу вам пример: У вашей бабушки 800 грн пенсии. Вместо поднятия размера пенсии по причине инфляции, вашей бабуле заявляют: "Льготы забирает, а "даём" аж 30 грн на проезд в ГПТ". Ей этих 30 грн. хватит? - Нет, так как изначально они - компенсаторы инфляции. Отмене льгот при нормальных дотациях и высоких пенсиях - ДА!!! 1. ГПТ нормально работает - покрытие расходов 100%. 2. Пенсионер не зависит от государственной помощи. Про сегодня - НУЖНА ПЕРЕХОДНАЯ МОДЕЛЬ. Ввод приоритетов финансирования. Сначало докладываем недостачу предприятию ГПТ, потом - решаем вопрос увеличения размера пенсий. Последний вопрос: "Большая сумма недостачи" - Мониторинг! Где-то нужно тарифную политику пересмотреть, где-то - привести в порядок маршрут, где-то ревизию усилить... | ||
| nikooolay | Re: Забастовка [1710] | [Ответить] |
| > ГЭТ в частных руках особо лучше не будет.
Будет ибо тогда все будет делаться для пассажиров. Будет и нужная скорость, удобные маршруты и графики | ||
| Женя | Re: Забастовка [1714] | [Ответить] |
| > > ГЭТ в частных руках особо лучше не будет. Будет ибо тогда
> все будет делаться для пассажиров. Будет и нужная скорость, > удобные маршруты и графики Например, работа только в пик, потому что в остальное время менее выгодно. | ||
| Владимир М. | Re: Забастовка [1713] | [Ответить] |
| > Монетизации льгот
> - однозначно НЕТ!!! а я бы не говорил однозначно нет, хотя могу предложить другой вариант(конечно не реальный в нашей стране при этой власти): пусть государство всем льготникам покупает месячные проездные, но живыми деньгами. А в данной ситуации у нас льготники любят бесплатно кататься кто на рынок в другой конец города по нескольку раз на день, потому что там продукты на 10 копеек дешевле, а кто просто катается в транспорте, развлекаясь. Так же можно сказать про учащихся - льготы есть, я понимаю, что льготной может быть поездка дом-учеба-дом, но когда "льготная" молодежь едет вечером пьяная с дискотеки, ресторана и не платят за проезд козыряясь льготами - это неправильно. | ||
| electrotransman | Re: Забастовка [1716] | [Ответить] |
| > > Монетизации льгот > - однозначно НЕТ!!! а я бы не говорил
> однозначно нет, хотя могу предложить другой вариант(конечно > не реальный в нашей стране при этой власти): пусть > государство всем льготникам покупает месячные проездные, но > живыми деньгами. А в данной ситуации у нас льготники любят > бесплатно кататься кто на рынок в другой конец города по > нескольку раз на день, потому что там продукты на 10 копеек > дешевле, а кто просто катается в транспорте, развлекаясь. > Так же можно сказать про учащихся - льготы есть, я понимаю, > что льготной может быть поездка дом-учеба-дом, но когда > "льготная" молодежь едет вечером пьяная с дискотеки, > ресторана и не платят за проезд козыряясь льготами - это > неправильно. А как шаровиков можно заставить платить, это что в каждом троллейбусе пусть миллиционеры сидят? Речь не об официальных льготниках, а об "зайцах". | ||
| Murcielago | Re: Забастовка [1714] | [Ответить] |
| > > ГЭТ в частных руках особо лучше не будет.
> Будет ибо тогда все будет делаться для пассажиров. Будет и > нужная скорость, удобные маршруты и графики Сними розовые очки, сынок :) Частнику выгоднее мелкие автобусы, а не заполненные на 60% льготниками троллейбусы. | ||
| kostyan | Re: Забастовка [1714] | [Ответить] |
| >пусть государство всем льготникам покупает месячные проездные, >но живыми деньгами.
Еще лучше выдать карты, которые каждый пенсионер должен оформлять в индивидуальном порядке. И на которую поступали бы деньги. Главное - не отменить льготы, а убрать их с плеч транспортных предприятий. >Так же можно сказать про учащихся - льготы есть, я понимаю, что >льготной может быть поездка дом-учеба-дом, но когда "льготная" >молодежь едет вечером пьяная с дискотеки, ресторана и не платят >за проезд козыряясь льготами - это неправильно. Значит сделать так, чтобы эта льгота действовала в определенное время (например, с 7 до 19 или 20 часов все дни, кроме воскресенья). Либо вообще отменить ее и сделать 50%-ю стоимость проезда для учеников. | ||
| Caxa | Re: Забастовка [1714] | [Ответить] |
| Лучше б сделали пенсионные проездные подобно студенческим, ученическим и т. п., которые будут без пенсионного удостоверения недействительные (точно так же как студ., уч.) и будут стоить дешевле гражданских. Насколько дешевле - пусть решают власти. Мне кажется что 50%-скидка было бы нормально. Кто любит кататься - покупает проездной и без проблем катается, не утруждая себя каждый раз покупкой талона. Количество проданных проездных данного вида будет известно. Кроме того, например, дед и баба, живущие вместе, могут брать один проездной на двоих. | ||
| Santehnik | Re: Забастовка [1714] | [Ответить] |
| Монетизация льгот не даст нужного эффекта. Государственная помощь в любом случае нужна будет... | ||
| nikooolay | Re: Забастовка [1718] | [Ответить] |
| > > > ГЭТ в частных руках особо лучше не будет. > Будет ибо
> тогда все будет делаться для пассажиров. Будет и > нужная > скорость, удобные маршруты и графики Сними розовые очки, > сынок :) Частнику выгоднее мелкие автобусы, а не > заполненные на 60% льготниками троллейбусы. Частник не будет церемонится, государство заплатило за льготников - их возят, нет - посылают в бабруйск | ||
| Murcielago | Re: Забастовка [1718] | [Ответить] |
| Если не будет коммунального транспорта, частникам попросту некуда будет посылать льготников. Поэтому придется их возить :) | ||
| Yufit | Re: Забастовка [1718] | [Ответить] |
| Да, но поскольку государство не будет платить частникам компенсацию за льготников придется платить обычным пассажирам. | ||
| nikooolay | Re: Забастовка [1723] | [Ответить] |
| > Если не будет коммунального транспорта, частникам попросту
> некуда будет посылать льготников. Поэтому придется их > возить :) На каком основании они их будут возить бесплатно? Сегодняшние маршрутки сильно льготников возят, даже в р-н где нет коммунального транспорта? вот и будет точно также | ||
| Murcielago | Re: Забастовка [1723] | [Ответить] |
| Невыплата компенсаций за перевозку льготного контингента не дает частникам права отказывать льготникам в проезде. Да, в таком случае перевозчик может (хоть и в неявном виде) заложить затраты на перевозку льготников в тариф. То есть, действительно, перевозку льготников будут оплачивать те, кто платит за свой проезд. | ||
| Max_zp | Re: Забастовка [1726] | [Ответить] |
| > Невыплата компенсаций за перевозку льготного контингента не
> дает частникам права отказывать льготникам в проезде. Выход из положения всегда можно найти! Например, у нас на некоторых маршрутах льготников возят, но не более 2 шт за раз. В итоге на остановке стоит очередь обычная и очередь из льготников. У льготников есть выбор - хочешь, стой в очереди (до послезавтра) чтобы проехать бесплатно, или плати за проезд и уедешь через 5-10 минут. | ||
| moroz | Re: Забастовка [1726] | [Ответить] |
| > у нас на некоторых маршрутах льготников возят, но не более 2 шт за раз. В итоге на остановке стоит очередь обычная и очередь из льготников. У льготников есть выбор - хочешь, стой в очереди (до послезавтра) чтобы проехать бесплатно, или плати за проезд и уедешь через 5-10 минут.
Это извращение является следствие тотального жлобства (как чиновников, так и их подопечных перевозчиков). На самом деле чрезвычайно аморально делать из пожилых людей второсортных граждан. Так завтра появятся отдельные очереди для людей с другим цветом кожи, другой национальности, веры и т.п. Куда мы катимся? | ||
| Yufit | Re: Забастовка [1726] | [Ответить] |
| В Харькова трамваи вышли на маршруты. Водителей насильно заставили выезжать - запугивали увольнением и арестом (без милиции не обошлось). | ||
| Max_zp | Re: Забастовка [1726] | [Ответить] |
| > Это извращение является следствие тотального жлобства (как чиновников, так и их подопечных перевозчиков). На самом деле чрезвычайно аморально делать из пожилых людей второсортных граждан.
Значит, морально делать второсортных граждан из работников ГЭТа, заставляя работать бесплатно, "чтобы бабулям удобно было"? > Так завтра появятся отдельные очереди для людей с другим цветом кожи, другой национальности, веры и т.п. Куда мы катимся? Давно скатились. Настало время искать путь наверх. Купить голоса избирателей за льготы, а потом повесить эту проблему на шею перевозчиков - может это морально? К тому же, что такое компенсация льгот? Это деньги которые вынимают из кармана каждого и отдают кучке "избранных". Независимо от того, насколько сильно они в этом нуждаются. У меня есть масса примеров, когда "женщина" в свои 60 лет, получает около 5000 грн. зарплаты, к этому еще минимум 1500 грн. пенсии и при этом едет на трамвае бесплатно (это не считая остальных льгот). А вокруг неё - 50-60% пассажиров пашут как проклятые за 2500 грн. (в лучшем случае), вынуждены платить за всё (за ту "женщину" тоже) и еще хоть как-то кормить семью. Кто из них чувствует себя второсортным? Есть прожиточный минимум, в него заложены и расходы на транспорт. Убрать любые льготы и доплаты, зато сделать все социальные выплаты не ниже этого минимума. А куда эти деньги тратить пускай каждый решает для себя. (Желательно еще забрать право голоса у тех, кто сидит на шее у государства, тогда любые предвыборные махинации со льготами и дотациями потеряют смысл) | ||
| Жорник Василий | Re: Забастовка [1726] | [Ответить] |
| Max_zp!
ГПТ - это дотационный транспорт, не по причине бедности населения! Транспорт ГПТ должен быть доступным! Это хорошо выучили в успешной Европе. В той же Праге, НЯЗ месячный проездной трамвай/автобус/метро стоит приблизительно 40 долларов США. Про "льготников". Зачем создавать посредника между ГПТ и бюджетом? Зачем бедным пенсионерам выдавать деньги, на которые можно купить новые карданы, бандажи...? | ||
| Трамвай 7011 | Re: Забастовка [1726] | [Ответить] |
| В Праге проездной на месяц стоит 380 крон что есть 20 долларов.. Правда есть одна очень нехорошая вещь - проездной билет является именным документом и не может быть использован другим человеком( | ||
| лихвар | Re: Забастовка [1731] | [Ответить] |
| > Зачем создавать посредника между ГПТ и бюджетом? Зачем бедным
> пенсионерам выдавать деньги, на которые можно купить новые > карданы, бандажи...? Для створювати посередників між виробниками продуктів і бюджетів? Нащо бідним пенсіонерам видавати гроші, за які можна купити нове обладнання, сировину... ? :) | ||
| Жорник Василий | Re: Забастовка [1732] | [Ответить] |
| > В Праге проездной на месяц стоит 380 крон что есть 20
> долларов.. Правда есть одна очень нехорошая вещь - > проездной билет является именным документом и не может быть > использован другим человеком( http://www.dpp.cz/jizdne-na-uzemi-prahy/ Тут другая информация... Кто мешает нам сделать именные проездные? | ||
| kostyan | Re: Забастовка [1731] | [Ответить] |
| >Невыплата компенсаций за перевозку льготного контингента не >дает частникам права отказывать льготникам в проезде.
А кто говорит, что будут полностью отказывать? Сделают 5 льготных мест на машину, да и будут возить. | ||
| Трамвай 7011 | Re: Забастовка [1731] | [Ответить] |
| Зачем делать именные если это хуже?) | ||
| kostyan | Re: Забастовка [1731] | [Ответить] |
| >Это извращение является следствие тотального жлобства (как >чиновников, так и их подопечных перевозчиков). На самом деле >чрезвычайно аморально делать из пожилых людей второсортных >граждан.
Это еще не извращение. Извращение - силой выталкивать пожилого человека из салона автобуса-таксомотора. В Киеве такое практикуют на МТ556 (лично наблюдал картину). >Значит, морально делать второсортных граждан из работников >ГЭТа, заставляя работать бесплатно, "чтобы бабулям удобно >было"? Нужно выход искать. Монетизировать льготы, вводить соцкарты - но не лишать пенсионеров льгот и в то же время переложить их с плеч ГЭТа на плечи государства. Если бы государство платило за льготные перевозки - речи об этом не было бы сейчас. >У меня есть масса примеров, когда "женщина" в свои 60 лет, >получает около 5000 грн. зарплаты, к этому еще минимум 1500 >грн. пенсии и при этом едет на трамвае бесплатно (это не >считая остальных льгот). Вот как раз во избежание такой несправедливости и нужно вводить именные карты, на которые перечислялись бы деньги, и которые каждый желающий ездить со льготой должен был бы оформлять себе в индивидуальном порядке. А при офоромлении можно запросить и справку о доходах в т.ч.. >Зачем создавать посредника между ГПТ и бюджетом? Нужно с ГЭТа снять статус посредника между льготниками и государством, не желающим платить за них деньги. | ||
| Santehnik | Re: Забастовка [1731] | [Ответить] |
| Кстати не забывайте что если монетизировать льготы, то пенсия будет ездить на том что прийдет первым, таким образом ГЭТы эти самые не увидят ни денег ни дотаций. | ||
| Трамвай 7011 | Re: Забастовка [1731] | [Ответить] |
| Не на том что прийдёт первым а на том что будет дешевле;) | ||
| Murcielago | Re: Забастовка [1727] | [Ответить] |
| > Выход из положения всегда можно найти! Например, у нас на
> некоторых маршрутах льготников возят, но не более 2 шт за > раз. В итоге на остановке стоит очередь обычная и очередь > из льготников. У льготников есть выбор - хочешь, стой в > очереди (до послезавтра) чтобы проехать бесплатно, или > плати за проезд и уедешь через 5-10 минут. Это не выход. Наглый льготник, знающий свои права, плюнет на ту очередь, зайдет в маршрутку и поедет. И таких с каждым днем все больше :) | ||
| Жорник Василий | Re: Забастовка [1727] | [Ответить] |
| Господа!
Бюджет не резиновый. Если выдать по 30 грн. пенсионерам, пусть их в городе "Х" 200 тыс. чел., то получим 6.000000 грн/месяц. То есть, 72 млн. грн. в год! При этом, эту сумму, соответственно, ГЭТ в виде дотаций не получит, так как большая часть пенсионеров отнесёт их в супермаркет и в аптеку, или внука отдаст на сладенькое... Другая часть пенсионеров, которым нужно действительно ездить, будут лишены права на передвижение, что приведёт к росту расходов у госудаства. Если есть льгота, то пенсионер поедет к терапевту сам, если есть "монеты", которые закончились, то терапевта вызовут надом. Да, вы будете правы, что "монетизация" - это мечта маршруточников! Но, при этом забудьте, про нормальный ГПТ, так как отсутствие нормального ГПТ сделает "ПАЗ-3205" - автобусом повышенного комфорта, где проезд будет стоить на уровне "чуть выше чем в ЕС", а сервис... Ну, вы поняли! | ||
| Жорник Василий | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| В Харькове начался настоящий кошмар!
Цена "восстановления" работы ГЭТ-маршрутов... http://chetverikov-s.livejournal.com/9341.html Сегодня в 4-00, назначенный Кернесом руководитель предприятия - Почепецкий, в Октябрьском депо, вместе с группой в гражданке, которые представлялись милицией, избивали людей и заставляли их выехать на маршрут...! Люди рассказали, что их фактически взяли в заложники. Бастующих не выпускают даже в киоск, чтобы купить еду. Многие сотрудники депо плохо себя чувствуют и нуждаются в медицинской помощи, но «скорую» им не вызывают. Выйти в аптеку за лекарствами также не разрешают. ХКП "Горэлектротранс" - стоит!!! На маршруты частично выехали начальники депо и неизвестные лица...! Это окупация братья - это война против народа...! | ||
| Max_zp | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| > В Харькове начался настоящий кошмар!
> Цена "восстановления" работы ГЭТ-маршрутов... А я о чем говорю? Пенсионеры - люди высшего сорта. Работники ГЭТ - вообще не люди. Продолжайте дальше защищать "бедных и юродивых" и приближайте тот момент, когда ГЭТ останется только в исторических хрониках вашего города. | ||
| Max_zp | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| > Кстати не забывайте что если монетизировать льготы, то пенсия будет ездить на том что прийдет первым, таким образом ГЭТы эти самые не увидят ни денег ни дотаций.
Какой кошмар! Это же появится свободный рынок транспортных услуг, при котором за пассажира нужно будет бороться. Сразу станет видна эффективность работы и предприятия и его руководства. Руководству предприятий ГЭТ придется работать! Больше не выйдет сидеть в мягком кресле и годами лясы точить, ссылаясь на то, что у них предприятие дотационное и по определению не может приносить прибыли. Надо будет подстраиваться под желания пассажиров - искать оптимальные маршруты, серьезно прорабатывать графики движения, содержать в максимально хорошем состоянии подвижной состав и инфраструктуру. Жуть просто! | ||
| Max_zp | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| > Это не выход. Наглый льготник, знающий свои права, плюнет на ту очередь, зайдет в маршрутку и поедет. И таких с каждым днем все больше :)
Не зайдет. Его порвет толпа льготников, которые честно стоят в очереди. А если даже и зайдет, то никуда не поедет. Его "силой вытолкнут из салона" [1737], а что будет с ним дальше, описано в первом абзаце. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| Чепуха полная. Случаев выталкивания льготников из салона настолько мало, что для статистики ими можно пренебречь. Все, что может сделать водитель маршрутки - не остановиться на остановке, где, по его мнению, нет потенциально платных пассажиров, или вслух (в т.ч. и в нецензуроной форме) высказать свое недовольство. | ||
| Max_zp | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| Читай внимательнее. На остановке стоит две очереди. Маршрутка подъезжает, туда входят два льготника, показывают свои корочки и садятся на предназначенные для них места. Все остальные вошедшие обязаны заплатить за проезд. Если кто-то захочет нагло влезть без очереди, то льготники из очереди сами "объяснят ему политику партии". | ||
| Sturm | Re: Харьков [1746] | [Ответить] |
| > Чепуха полная. Случаев выталкивания льготников из салона
> настолько мало, что для статистики ими можно пренебречь. > Все, что может сделать водитель маршрутки - не остановиться > на остановке, где, по его мнению, нет потенциально платных > пассажиров, или вслух (в т.ч. и в нецензуроной форме) > высказать свое недовольство. В Києві вже кілька рвзів спостерігав ситуацію, коли пільговики не хочуть платити, то водій виходить на вулицю з ключами, і заявляє, що не поїде, доки пільговики не оплатять або не вийдуть. Через кілька хвилин пасажири готові тих пільговиків порвати :) | ||
| moroz | Re: Харьков [1746] | [Ответить] |
| >В Києві вже кілька рвзів спостерігав ситуацію, коли пільговики не >хочуть платити, то водій виходить на вулицю з ключами, і >заявляє, що не поїде, доки пільговики не оплатять або не >вийдуть. Через кілька хвилин пасажири готові тих пільговиків >порвати :)
А все тому, що влада разом з бізнесом корумповані на 100%. Це призвело до того, що всі мають бути частиною системи тіньового грошообігу. Звичайно, що в такій ситуації втросортними є і пенсіонери, і звичайні працівники (ГЕТу зокрема). Все вирішує "лаве" без жодного впливу нормальних людських стосунків. Десь тиждень тому на ТВі пан Рабінович цинічно констатував, що десь 20 надзаможних родин в Україні за жодних обствин не платитимуть податки. Інші люди (як і шановні форумці) для них фактично є сміттям, яке ними приречене на деградацію. Нас примушують бити один одному пики заради збагачення купки тих про кого пишуть "Україна для людей". Тому справа не в пільговиках і не в водіях маршруток. Вони лише жертви системи. За бажанням, той самий пан Гєпа за тиждень має можливість нормализувати оплату перевізникам їх праці. Але як же красти? | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1747] | [Ответить] |
| > Читай внимательнее. На остановке стоит две очереди.
> Маршрутка подъезжает, туда входят два льготника, показывают > свои корочки и садятся на предназначенные для них места. > Все остальные вошедшие обязаны заплатить за проезд. Если > кто-то захочет нагло влезть без очереди, то льготники из > очереди сами "объяснят ему политику партии". Во-первых, очереди на посадку имеются в основном только на конечных станциях. Во-вторых, практически все автобусные маршруты в Харькове работают в режиме "экспресс" (а не "маршрутное такси"), поэтому количество льготников у них, НЯЗ, не лимитировано. Поэтому на любой остановке льготник может спокойно зайти, показав соответствующее удостоверение. | ||
| Владимир М. | Re: Харьков [1747] | [Ответить] |
| Скандал: лавочка в метро Харкова - за ціною автомобіля
Неділя, 26 грудня 2010, 15:55 Скандал зі встановленням у Харківському метро супер-дорогих лавочок набирає обертів. Віце-прем'єр Борис Колесніков доручив меру Харкова Геннадію Кернесу пояснити журналістам, чому одна лавочка для щойно відкритою станції метро "Олексіївська" коштувала 63 тисячі гривень - тобто майже 8 тисяч доларів. Але "Українська правда" раніше писала про те, що саме підконтрольне Колеснікову Нацагентство з Євро-2012 погодило покупку без тендеру 10 таких лавок загальною сумою 630 тисяч гривень. Виходить, що одна лавочка коштувала майже як автомобіль "Ланос". Підлеглі Кернеса запевняють, що ці лавки - справжній витвір мистецтва. "Це не просто так. Це індивідуальне виготовлення, за повністю індивідуальні технології", - сказав заступник директора Департаменту будівництва і дорожнього господарства Анатолій Кравчук Програма "Гроші" каналу "1+1" з'ясувала, що до цього приватне підприємство "Р-1", яке виграло "тендер з одним учасником" на постачання лавочок на суму 630 тисяч гривень, займалося виготовленням пластикових каналізаційних люків. Проектувальники станції "Олексіївська" переконують, що в первинному проекті лавки були інші, і за значно меншою ціною. "Вони там поміняли щось - це їхня прерогатива. Захотіли інші матеріали - їхня справа. Зробили іншу лавку", - заявив директор "Харківметропрект" Володимир Коровніченко. Він повідомив, що спочатку планувалися металеві лавки. Але початкову ціну директор "Харківметропрект" називати побоявся. http://www.pravda.com.ua/articles/2010/12/26/5716378/ | ||
| Женя | Re: Забастовка [1728] | [Ответить] |
| > > у нас на некоторых маршрутах льготников возят, но не
> более 2 шт за раз. В итоге на остановке стоит очередь > обычная и очередь из льготников. У льготников есть выбор - > хочешь, стой в очереди (до послезавтра) чтобы проехать > бесплатно, или плати за проезд и уедешь через 5-10 минут. > Это извращение является следствие тотального жлобства (как > чиновников, так и их подопечных перевозчиков). На самом > деле чрезвычайно аморально делать из пожилых людей > второсортных граждан. Так завтра появятся отдельные очереди > для людей с другим цветом кожи, другой национальности, веры > и т.п. Куда мы катимся? Так это стандартный подход даже половины форумного молодняка. Что уж говорить про далёких от тутошних тем подростков? | ||
| Женя | Re: Забастовка [1729] | [Ответить] |
| > В Харькова трамваи вышли на маршруты. Водителей насильно
> заставили выезжать - запугивали увольнением и арестом (без > милиции не обошлось). Ну так конечно. Кто везёт - того и погоняют. Теперь уже, наверное, - только увольняться. Если отдадут трудовую, конечно.. | ||
| Женя | Re: Забастовка [1730] | [Ответить] |
| > > Это извращение является следствие тотального жлобства
> (как чиновников, так и их подопечных перевозчиков). На > самом деле чрезвычайно аморально делать из пожилых людей > второсортных граждан. Значит, морально делать второсортных > граждан из работников ГЭТа, заставляя работать бесплатно, > "чтобы бабулям удобно было"? В Запорожье таки ввели крепостное право? Не отдают трудовые? > Так завтра появятся > отдельные очереди для людей с другим цветом кожи, другой > национальности, веры и т.п. Куда мы катимся? Давно > скатились. Настало время искать путь наверх. Купить голоса > избирателей за льготы, а потом повесить эту проблему на шею > перевозчиков - может это морально? Нет, конечно. Но кто это сделал? Почему эти бандиты не в тюрьмах, как обещалось в 2004? Почему за 6 лет власти помаранчевые _абсолютно_ _ничего_ в этом вопросе не поменяли? | ||
| Женя | Re: Забастовка [1732] | [Ответить] |
| > В Праге проездной на месяц стоит 380 крон что есть 20
> долларов.. Правда есть одна очень нехорошая вещь - > проездной билет является именным документом и не может быть > использован другим человеком( А как выглядит процесс его покупки? | ||
| Женя | Re: Харьков [1743] | [Ответить] |
| > > В Харькове начался настоящий кошмар! > Цена
> "восстановления" работы ГЭТ-маршрутов... А я о чем говорю? > Пенсионеры - люди высшего сорта. Работники ГЭТ - вообще не > люди. Продолжайте дальше защищать "бедных и юродивых" и > приближайте тот момент, когда ГЭТ останется только в > исторических хрониках вашего города. Нужно быть глупцом, чтобы считать, что, перестав пускать стариков в ОТ, вы спасёте последний от гибели. Просто дело в том, что в стране третьего мира не может быть цивилизованного транспорта. | ||
| Женя | Re: Харьков [1748] | [Ответить] |
| > > Чепуха полная. Случаев выталкивания льготников из салона
> > настолько мало, что для статистики ими можно пренебречь. > > Все, что может сделать водитель маршрутки - не > остановиться > на остановке, где, по его мнению, нет > потенциально платных > пассажиров, или вслух (в т.ч. и в > нецензуроной форме) > высказать свое недовольство. В Києві > вже кілька рвзів спостерігав ситуацію, коли пільговики не > хочуть платити, то водій виходить на вулицю з ключами, і > заявляє, що не поїде, доки пільговики не оплатять або не > вийдуть. Через кілька хвилин пасажири готові тих > пільговиків порвати :) Только не очень хороший человек может в таком случае ставить довольный смайлик. Ибо тебе просто повезло, что ты родился позже и не оказался в 50 лет у разбитого корыта типа закрывшегося в 1991 завода, на котором ты проработал всю жизнь. И радоваться тому, что власть имущие целенаправленно сталкивают рядовых людей между собой - это признак свиньи, у которой есть кормушка с тёплой похлёбкой и вид из хлева на двор, где дохнут от холода и голода свинье бесхлевные. | ||
| Жорник Василий | Re: Харьков [1756] | [Ответить] |
| > Нужно быть глупцом,
> чтобы считать, что, перестав пускать стариков в ОТ, вы > спасёте последний от гибели. Просто дело в том, что в > стране третьего мира не может быть цивилизованного > транспорта. Женя! Полностью поддерживаю! От того, что у ГПТ отнимут прямые дотации и отдадут в виде подачек бедным пенсионерам - ПРАВА ЧЕЛОВЕКА МЫ НЕ ЗАЩИТИМ, А НОРМАЛЬНЫЙ ГПТ УГРОБИМ!!! | ||
| Max_zp | Re: Харьков [1743] | [Ответить] |
| > Нет, конечно. Но кто это сделал? Почему эти бандиты не в тюрьмах, как обещалось в 2004? Почему за 6 лет власти помаранчевые _абсолютно_ _ничего_ в этом вопросе не поменяли?
Эта система сложилась задолго до появления помаранчевых. Согласен, они ничего не сделали. Теперь пришли бело-синие, лучше стало? Хоть в чем-нибудь? > Нужно быть глупцом, чтобы считать, что, перестав пускать стариков в ОТ, вы спасёте последний от гибели. Пускать нужно, если будут оплачивать свой проезд. Бесплатно пускай в автосалонах отовариваются, или там, в ювелирных магазинах, ну или хотя бы в ресторанах кушают. > Просто дело в том, что в стране третьего мира не может быть цивилизованного транспорта. > В Запорожье таки ввели крепостное право? Не отдают трудовые? Очень высокое мнение о людях, которые себе в ущерб делают хоть что-то реально полезное для своей страны. Многие системы ГЭТ уже который год держатся по сути на одном энтузиазме работников. А некоторые товарищи, вместо того, чтобы помочь или хотя бы морально поддержать, высмеивают и смешивают с грязью. Потом еще жалуются, в какой паршивой стране они живут. | ||
| Max_zp | Re: Харьков [1743] | [Ответить] |
| > От того, что у ГПТ отнимут прямые дотации
Я что-то пропустил, или государство в полном объеме компенсирует затраты на проезд льготников? Дотации существуют только на бумаге. Если их формально убрать, финансовое состояние предприятий ГЭТ будет таким же как и сейчас. Зато у руководства появится ответственность за результаты работы. | ||
| Женя | Re: Харьков [1759] | [Ответить] |
| > > Нет, конечно. Но кто это сделал? Почему эти бандиты не в
> тюрьмах, как обещалось в 2004? Почему за 6 лет власти > помаранчевые _абсолютно_ _ничего_ в этом вопросе не > поменяли? Эта система сложилась задолго до появления > помаранчевых. Согласен, они ничего не сделали. Теперь > пришли бело-синие, лучше стало? Хоть в чем-нибудь? Нет, пока не стало. Но и времени прошло несравнимо меньше. Многие системы ГЭТ уже который год держатся по сути > на одном энтузиазме работников. А некоторые товарищи, > вместо того, чтобы помочь или хотя бы морально поддержать, > высмеивают и смешивают с грязью. Потом еще жалуются, в > какой паршивой стране они живут. Потому что вот этот энтузиазм как раз и гробит ЭТ в конечном счёте. Я поясню. Энтузиазм==медленное_умирание. Перебирание деталей, которые уже должны быть дважды списаны, и прочие собирания из 2-3-4 дохлых вагонов одного живого - это даёт время маршрутчикам стать на ноги и иметь, когда ЭТ таки станет, возможность доказать городу, что город может обойтись без ЭТ. Резкое же прекращение работы ЭТ без наличия хоть какой-то замены - даёт власть имущим понять, что они поступают плохо. Кроме того, чем дольше продолжается это медленное слепливание из дерьма пули под названием "авось оно сегодня хоть пару кругов проедет", тем бОльшие ресурсы в будущем нужно будет разово вложить в систему, чтоб она заработала. В Макеевке, например, уже было очевидно, что дешевле всё доломать, чем чинить. Доступно? :-) | ||
| kostyan | Re: Харьков [1759] | [Ответить] |
| >От того, что у ГПТ отнимут прямые дотации и отдадут в виде >подачек бедным пенсионерам
Монетизация льгот = уменьшению кол-ва дотаций, а не их отмене. Плюс опять-таки, смотря как монетизировать. Если закупить у предприятия ГЭТ проездные и выдать их каждому льготнику, то предприятие ничего не теряет. | ||
| Жорник Василий | Re: Харьков [1759] | [Ответить] |
| Тем временем:
http://glavnoe.ua/news/n65788 Сотрудники «Горэлектротранса» грозят Почепецкому привести своих детей, чтобы он их накормил 27 декабря 2010 17:39 В распоряжение «Главного» попала аудиозапись разговора директора КП "Горэлектротранс" Сергея Почепецкого с сотрудниками предприятия утром 24 декабря. В ходе разговора Почепецкий уговаривал работников прекратить забастовку. В свою очередь, сотрудники «Горэлектротранса», рыдая, заявили, что не приступят к работе, пока не будет погашена задолженность по выплате зарплаты, а руководителю предложили лично объяснить детям, что поесть они смогут завтра-послезавтра. Напомним, накануне, 23 декабря, закрытую встречу с работниками предприятия провел городской голова Геннадий Кернес. http://glavnoe.ua/news/n65769#comments О чем Кернес говорил на закрытой для прессы встрече с руководством «Горэлектротранса»? 27 декабря 2010 14:16 Приватизация маршрутов и отсутствие средств в городском бюджете, арестованные счета и то, как владельцы маршрутов на самом деле будут «помогать» городскому электротранспорту, увещевания, угрозы и «обещанные» 20 миллионов гривен для «Горэлектротранса» - сотрудники предприятия передали в редакцию «Главного» аудиозапись встречи с городским головой: Короче, грядёт украинский "Воронеж"... | ||
| Anton | Re: Харьков [1756] | [Ответить] |
| > Просто дело в том, что в
> стране третьего мира не может быть цивилизованного > транспорта. Чушь. Транспорт - в сущности та же услуга (или товар), как и все остальное. В стране третьего мира могут быть "цивилизованные" хлеб, мясо, молоко... ? Красное может быть квадратным? Слушать товарищей с промытыми мозгами и бездумно повторорять за ними - это конечно легко, но надо ж и свою голову на плечах иметь. | ||
| Anton | Re: Забастовка [1752] | [Ответить] |
| > Так это стандартный подход
> даже половины форумного молодняка. После того, как почитаешь то, что пишут некоторые так называемые "старички" этого форума... Если не за что больше уважать - требуют, чтобы уважали за возраст. А бОльший возраст далеко не всегда обозначает бОльшее количество ума. | ||
| kostyan | Re: Забастовка [1752] | [Ответить] |
| >Транспорт - в сущности та же услуга (или товар), как и все остальное
Та же. Только и те услуги далеко не везде предоставляются качественно. А транспорт - понятие более широкое. И некоторые его виды не говорят о качестве предоставления этой услуги. | ||
| 2м62 | Re: Харьков [1764] | [Ответить] |
| > Чушь.
> Транспорт - в сущности та же услуга (или товар), как и все > остальное. В подавляющем большинстве случаев предоставляемая по цене ниже себестоимости. Т.е. та же но не совсем. > В стране третьего мира могут быть > "цивилизованные" хлеб, мясо, молоко... ? Красное может быть > квадратным? Сравнение с хоебом-мясом некорректно. См. выше. > Слушать товарищей с промытыми мозгами и бездумно > повторорять за ними - это конечно легко, но надо ж и свою > голову на плечах иметь. А больше тут некого слушать, правда ведь? | ||
| Max_zp | Re: Харьков [1764] | [Ответить] |
| > Нет, пока не стало. Но и времени прошло несравнимо меньше.
Такой оптимизм нехило доставляет :) Какие-то похожие фразы встречал в литературе про наступление коммунизма. > Потому что вот этот энтузиазм как раз и гробит ЭТ в конечном счёте. Немного просвещу про запорожские реалии. В относительно благополучные докризисные годы город пережил ряд глобальных ремонтов улиц с длительным (по 1-2 месяца) перекрытием важных транспортных магистралей. В результате целые районы оставались бе ЭТ. Городские власти как могли пытались компенсировать отсутствие ЭТ, но результат был одинаковый - транспортный кошмар для жителей "отрезанного" района. С этим пришло понимание, что маршрутки просто не в состоянии самостоятельно справиться с городскими пассажиропотоками. Вдобавок, маршрутками очень сложно управлять и конролировать их деятельность, что создает для городских властей ряд проблем. После этого пошла тенденция на поддержание коммунального предприятия, которое начали худо-бедно, но дотировать силами городского бюджета. Рассказы про "вставание на ноги" маршруток, может для каких-то городов и реально, но в наших условиях - не более чем миф. Времени для вставания было более чем достаточно. Каждая маршруточная фирма дорастает до определенного размера, после чего её рост останавливается в силу ряда причин. Водители постоянно мигрируют и работают там, где выгодней в данный момент. Маршрутка городская, маршрутка пригородняя/междугородняя, троллейбус, грузовик малотоннажный, крупнотоннажный, дальнобой - большинство водителей может работать на всех перечисленных видах транспорта. Например, сейчас немного сильнее расшевелился рынок грузоперевозок и около 10% парка маршруток стоит без водителей. Народ ушел на грузовики. Там сейчас условия получше и можно больше заработать. К тому же, если исключить новые машины (которых не более 20% от общего количества маршруток), то тех. состояние среднего троллейбуса будет лучше, чем у средней маршрутки. Засаленные и шатающиеся сиденья с подёртой обшивкой, в хлам убитый двигатель, КПП, которая хрустит всеми своими шестеренками, вибрирующий кардан, воющий задний мост, вареная-перевареная рама, проржавевшая обшивка - так выглядит вполне типичная запорожская маршрутка. Где рост? Где завоевание "новых горизонтов"? Где "вставание на ноги"? Нет такого, и не будет. Машины приносят прибыль, которой достаточно для хозяина фирмы - и больше его ничего не волнует. Окончательно развалится Спринтер - купит Руту и будет её мучать, пока не сдохнет. Вся суть маршруток - получение необходимой прибыли с минимальными усилиями. Подход примитивный, но именно его все используют, потому что он заложен в маршрутки с момента их появления. Все фантастические рассказы про неимоверный рост маршруток при развале ЭТ - вызывают лишь снисходительную улыбку. У хозяина есть 20 машин, сейчас они ездят с загрузкой 80%. Не будет ЭТ, они будут ездить с загрузкой 110%. Водитель заработает немного больше, прибыль хозяина машин не изменится. То, что на каждой остановке будет по 100 человек, которые будут штурмом брать каждую маршрутку - никого не беспокоит (кроме самих пассажиров). | ||
| Max_zp | Re: Харьков [1764] | [Ответить] |
| > Монетизация льгот = уменьшению кол-ва дотаций, а не их отмене. Плюс опять-таки, смотря как монетизировать. Если закупить у предприятия ГЭТ проездные и выдать их каждому льготнику, то предприятие ничего не теряет.
Сейчас оно как бы так и есть. Только без раздачи проездных пенсионерам. Чтобы эта система заработала, это же нужно где-то найти кучу денег! Раздавать обещания и льготы - легко и просто. Находить финансирование под это всё - гораздо сложнее. | ||
| kostyan | Re: Харьков [1764] | [Ответить] |
| >С этим пришло понимание, что маршрутки просто не в состоянии >самостоятельно справиться с городскими пассажиропотоками.
Вот и ответ на вопрос, почему трамвай в Запорожье прибыльный и хорошо работает. >Рассказы про "вставание на ноги" маршруток, может для каких-то >городов и реально, но в наших условиях - не более чем миф. Для Киева, к сожалению, это реальность. Потому что маршрутки у нас - это не гнилые Спринтера с Рутами (они в меньшинстве), а А092, сотня А144,5 и 50 штук МАЗов-103. Потому и понимание того, насколько важен ЭТ, не приходит. И поэтому его убивают. | ||
| tavalex2007 | Re: Харьков [1770] | [Ответить] |
| > Потому что маршрутки у
> нас - это не гнилые Спринтера с Рутами (они в меньшинстве), > а А092, сотня А144,5 и 50 штук МАЗов-103. Потому и > понимание того, насколько важен ЭТ, не приходит. И поэтому > его убивают. Причем убивает тот, кто по долгу службы должен о нем заботится - директор КП "Киевпасстранс". А он пускает себе свои маршрутки, а вот водителей троллейбусов обязывают их пропускать и медленно ехать.Некоторых водителей, которые сие игнорировали, как говорится "ушли". | ||
| kostyan | Re: Харьков [1770] | [Ответить] |
| >а вот водителей троллейбусов обязывают их пропускать и >медленно ехать.
И водителей автобусов тоже. Сегодняшний 7531 по А90 - тому доказательство. | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1770] | [Ответить] |
| Таварищи, обсуждайте свои галлюцинации в темах о Киеве, плз :) | ||
| Женя | Re: Харьков [1764] | [Ответить] |
| > > Просто дело в том, что в > стране третьего мира не может
> быть цивилизованного > транспорта. Чушь. Транспорт - в > сущности та же услуга (или товар), как и все остальное. В > стране третьего мира могут быть "цивилизованные" хлеб, > мясо, молоко... ? Могут быть. Но далеко не для всех. Как и есть у нас. http://www.dissland.info/catalog_ukr/prognozirovanie_optimalnoy_strukturi_myaso_molochnogo_proizvodstva_v_agrarnoy_ekonomike__avtoreferat.ht... [...] Ситуація, що склалася на українському ринку виробництва м’ясо-молочної продукції, привела до значного зменшення споживання м’яса і молока на душу населення в рік. Встановлено, що із збільшенням частки витрат на продукти харчування зменшується кількість споживання м’яса і молочних продуктів. Так, споживання молока на душу населення в 1997 - 1999 роках зменшилося до 210 кг (59,6% від науково обґрунтованої норми), м’яса до 35 кг (норма 75 кг). [...] > Красное может быть квадратным? В случае с тобой - может. Потому что ты отнюдь не глуп и ПРЕКРАСНО знаешь, что вдалеке от десятка крупнейших городов Украины народ живёт исключительно на картошке. Слушать > товарищей с промытыми мозгами и бездумно повторорять за > ними - это конечно легко, но надо ж и свою голову на плечах > иметь. А вот это ты зря. Теперь доказывай, что каждый украинец имеет возможность полноценно питаться, иначе будешь треплом. | ||
| Женя | Re: Забастовка [1765] | [Ответить] |
| > > Так это стандартный подход > даже половины форумного
> молодняка. После того, как почитаешь то, что пишут > некоторые так называемые "старички" этого форума... Если не > за что больше уважать - требуют, чтобы уважали за возраст. > А бОльший возраст далеко не всегда обозначает бОльшее > количество ума. Да, не всегда. Но - чаще, чем наоборот. Особенно когда речь не об уме, а о том, что мне начинают рассказывать про жизнь в СССР сопляки 90х-годов рождения, которые физически той жизни не знают и знать не могут. | ||
| Anton | Re: Харьков [1774] | [Ответить] |
| > А вот это ты зря. Теперь доказывай, что каждый украинец
> имеет возможность полноценно питаться, Читаем заданный мною вопрос ещё раз: "бывают ли "цивилизованные" хлеб, мясо, молоко в странах третьего мира?" - и сначала отвечаем (если хотим отчечать) на него, а не на тот, что сами придумали. Если не хотим отвечать на заданный вопрос, а хотим отвечать на какой-то свой - то тогда и заданный вопрос нет смысла цитировать. > > Красное может быть квадратным? > В случае с тобой - может. А может, всё-таки с тобой? Это ж ты здесь делаешь (точнее, бездумно повторяешь чужые глупые) сравнения а-ля коричневое с пластмассовым, мокрое с тёрпким. | ||
| Anton | Re: Харьков [1767] | [Ответить] |
| > Сравнение с хоебом-мясом некорректно. См.
> выше. Почему некорректно? Пенсионеры ведь не считаются ущемлёнными потому, что в магазине им не дают хлеб/мясо/молоко бесплатно - почему тогда в случае с транспортом иное отношение? Любой товар (услуга) имеют свою себестоимость. Если товар продаётся дешевле себестоимости (или вообще отдаётся даром) - возникающую разницу кто-то должен покрывать. В Харькове, в случае с транспортом, эту разницу решили покрыть за счёт работников ГЭТ, путём задержки им зарплаты на много месяцев. Они не согласны, упираются, бастуют. И кто посмеет сказать, что они неправы? > А больше тут некого слушать, правда > ведь? Если некого слушать - то это не значит, что надо слушать (а тем более бездумно повторять) первое попавшееся услышанное. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Харьков [1774] | [Ответить] |
| > В случае с
> тобой - может. Потому что ты отнюдь не глуп и ПРЕКРАСНО > знаешь, что вдалеке от десятка крупнейших городов Украины > народ живёт исключительно на картошке. > товарищей > с промытыми мозгами и бездумно повторорять за > ними - это > конечно легко, но надо ж и свою голову на плечах > иметь. А > вот это ты зря. Теперь доказывай, что каждый украинец имеет > возможность полноценно питаться, иначе будешь треплом. Женя, "лох - это судьба", і це не залежить від віку, статі та місця проживання. Одні шукають можливості, а інші - відмазки. > Теперь доказывай, что каждый украинец имеет > возможность полноценно питаться, иначе будешь треплом. Конституція України не забороняє кожному громадянину повноцінно харчуватись. Решта - тупі відмазки лузерів. Соррі за різкість, але ці соплі, особливо, коли їх чути від тридцятирічного, якому давно пора бути дорослим, викликають блювотну реакцію. | ||
| Женя | Re: Харьков [1774] | [Ответить] |
| Малолетней нацшвали слова не давалось. Чего ты влезло в чужой разговор, несчастье убогое? | ||
| Anton | Re: Харьков [1774] | [Ответить] |
| Жень, если нечего сказать [по теме], не надо грубить. Не бери дурного примера сам знаешь с кого. | ||
| Жорник Василий | Re: Харьков [1774] | [Ответить] |
| Извините за офтоп. А кто такой "Воля у Гуляйполі"?
Возможно, главный специалист у Евгения Наумовича в Киеве? Ирония... | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Харьков [1781] | [Ответить] |
| > Извините за офтоп. А кто такой "Воля у Гуляйполі"?
Побачивши слово "лузери",дехто, соже, відчув біль нижче спини? > Возможно, главный специалист у Евгения Наумовича в Киеве? А хто це? | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Харьков [1779] | [Ответить] |
| > Малолетней нацшвали слова не давалось. Чего ты влезло в
> чужой разговор, несчастье убогое? Слухай, сопля, знайди собі жінку і задуши свою жабу. | ||
| Юрий | Re: Харьков [1782] | [Ответить] |
| > > Извините за офтоп. А кто такой "Воля у Гуляйполі"?
> Побачивши слово "лузери",дехто, соже, відчув біль нижче > спини? > > Возможно, главный специалист у Евгения Наумовича в Киеве? > А хто це? Водовоз может | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Харьков [1782] | [Ответить] |
| Точно, гугл підтвердив, що він-таки Наумович.
Вважаючи те, що я дізнався, ким він працює і де лише зараз, то я навряд чи маю до нього стосунок :-) Шановний Василю, у тебе харковоцентризм. У Києві є постать, яка вважається одіознішою на теренах цього форуму - Микола Ламбуцький aka пророк Микола, що живе у домовині за адерсою Набережне ш., 2. | ||
| Женя | Re: Харьков [1783] | [Ответить] |
| > > Малолетней нацшвали слова не давалось. Чего ты влезло в >
> чужой разговор, несчастье убогое? Слухай, сопля, знайди > собі жінку і задуши свою жабу. Да забаньте кто-нибудь это маленькое дерьмо. :-) | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1783] | [Ответить] |
| И большое тоже :)) | ||
| Жорник Василий | Re: Харьков [1783] | [Ответить] |
| Господа!
Что-то мы совсем ушли в дебри... Попрошу модератора почистить этот раздел. "Такой - от такого слышу!" - стоит отставить в 2010-м году! А в Новом 2011-м году либо быть конструктивным, либо сразу просить СМ забанить... Такое вот поздравление! | ||
| Женя | Re: Харьков [1787] | [Ответить] |
| > И большое тоже :))
А тебя-то за что? | ||
| Оксана | Re: Харьков | [Ответить] |
| Сегодня мне снилось, что харьковский метрополитен купил состав производства КВСЗ. И ездил он через станцию "Холодная гора". | ||
| Женя | Re: Харьков | [Ответить] |
| Cижу на работе, жду окончания рабочей недели. Все рабочие дни этого года пробок по Киеву, как известно, не было абсолютно. Болтаю с сотрудницей, которая отпросилась на чуть раньше, чтоб успеть на поезд. Сотрудница - не киевлянка, живёт в Киеве лет 5.
Зашла речь о её предстоящем пути на вокзал (кто не в курсе - мы находимся внизу Кудряского спуска). И вот она начинает рассказывать, как она........ пойдёт с рюкзаком на метро Лукьяновскую и быстро, буквально минут через 15, будет уже на вокзале..................... (в квипе есть смайлик, бьющийся головой об стену; жалко, что я не придумал, как бы его нарисовать тут). А, да. Едет она домой. В Харьков. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Харьков [1791] | [Ответить] |
| > (кто не в курсе - мы находимся внизу
> Кудряского спуска). О, а я-то думаю, чого в тому місці так лайном смердить! Як не соромно?)))) И вот она начинает рассказывать, как > она........ пойдёт с рюкзаком на метро Лукьяновскую и > быстро, буквально минут через 15, будет уже на > вокзале..................... (в квипе есть смайлик, > бьющийся головой об стену; жалко, что я не придумал, как бы > его нарисовать тут). А, да. Едет она домой. В Харьков. А чо, нормально - поки ти того відра дочекаєшся та пробки проїдеш, можна вже бути на вокзалі. Взимку метро ще й тепліше - я б теж, якби не побачив на обрії 18-й, пішов би пішки, якби він мене на Артема не наздогнав би - пішов би у метро (ну чи 19-й тролейбус під'їхав би) - ну його нафіг на такому морозі чекати. | ||
| kostyan | Re: Харьков [1791] | [Ответить] |
| >И вот она начинает рассказывать, как она........ пойдёт с рюкзаком >на метро Лукьяновскую и быстро, буквально минут через 15, будет >уже на вокзале.....................
А чего еще ожидать от этих приезжих? Оно же кроме метро и пары маршруток ничего в Киеве-то и не знает из транспорта... | ||
| FlasH | Re: Харьков [1791] | [Ответить] |
| "П`наїхали тут у наше місто Киииїв" © | ||
| Sturm | Re: Харьков [1790] | [Ответить] |
| > Сегодня мне снилось, что харьковский метрополитен купил
> состав производства КВСЗ. И ездил он через станцию > "Холодная гора". Прийшла партія колес? ;) | ||
| Santehnik | Re: Харьков [1794] | [Ответить] |
| > "П`наїхали тут у наше місто Киииїв" ©
Самое смешное что громче всего о понаехавших вопят люди с фамилией -ов! Вот уж действительно коренные :D | ||
| kostyan | Re: Харьков [1796] | [Ответить] |
| > > "П`наїхали тут у наше місто Киииїв" © Самое смешное что
> громче всего о понаехавших вопят люди с фамилией -ов! Вот > уж действительно коренные :D По себе знаю, что фамилия "-ов" не мешает быть коренным жителем Киева. Сантехник, прекращай разжигать срачи. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Харьков [1796] | [Ответить] |
| > > "П`наїхали тут у наше місто Киииїв" © Самое смешное что
> громче всего о понаехавших вопят люди с фамилией -ов! Вот > уж действительно коренные :D Ісконніьє і домотканніьє кіевскіе фамілії. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Харьков [1797] | [Ответить] |
| > > > "П`наїхали тут у наше місто Киииїв" © Самое смешное что
> > громче всего о понаехавших вопят люди с фамилией -ов! Вот > > уж действительно коренные :D По себе знаю, что фамилия > "-ов" не мешает быть коренным жителем Киева. Сантехник, > прекращай разжигать срачи. Так-с, коли прізвища на -ов з'явились у Києві? | ||
| Santehnik | Re: Харьков [1796] | [Ответить] |
| А ты уже коренным стал? Не знал, оказывается изменились правила определения... Всю жизнь коренными считались те у кого три поколения живут в одном и том же городе. У тебя так явно не выходит :-)) | ||
| Caxa | Re: Харьков [1796] | [Ответить] |
| >А чего еще ожидать от этих приезжих?
>Оно же кроме метро и пары маршруток ничего в Киеве-то и не знает из транспорта... От некоторых киевлян тоже иногда не приходится ожидать великих познаний в транспорте города. Есть, например, такие, что кроме МТ 484, 556, скоростного трамвая, Т14, Т18 и А2 ничего-то и не знают из транспорта... :)))))))) | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1796] | [Ответить] |
| http://www.objectiv.tv/070211/52404.html
В Харькове столкнулись три маршрутки Авария случилась сегодня около 9 часов утра на улице Ахсарова. Там столкнулись три маршрутки Все три маршрутных автобуса двигались в попутном направлении: первым ехал №77е (ст. м. "Госпром" - Студгородок), следом за ним двигался №78е (ст. м. "Советская" - Алексеевка), последним в веренице оказался №119е (пр. Победы - Аэропорт). Как рассказали медиа группе "Объектив" в ГАИ города, в результате аварии пострадала пассажирка маршрутки №78е. 59-летнюю женщину доставили в больницу скорой и неотложной помощи. Она получила ушиб грудной клетки. После оказания медпомощи, ее отпустили домой. | ||
| TFA | Re: Харьков [1796] | [Ответить] |
| «Богдан» виконує свої зобов’язання перед Харковом
15 06 11 ДП «Автоскладальний завод №1» ПАТ «АК «Богдан Моторс» згідно з договірними зобов’язаннями відправило харківській комерційній структурі АМК «Сервіс» чергову партію автобусів «Богдан» А60110. Загалом перевізникам доставлено вже 10 одиниць автобусної техніки, в тому числі два А9280. Як повідомлялось, у рамках реформування транспортної структури міста, одна з харківських комерційних структур, яка займається пасажирськими перевезеннями, виявила намір придбати 17 автобусів «Богдан». Ці наміри були скріплені відповідним договором. До відома, перші «Богдани» появилися в Харкові на початку 2005 року. Нині в місті нараховується вже не один десяток автобусів «Богдан» різної моделі.. Більшість з них працює на міських, а деякі на приміських маршрутах. http://www.luaz.com/press.php?article=272&PHPSESSID=1divtmr0147307a34n6viuaco2 | ||
| Синий трамвай | Re: Харьков [1796] | [Ответить] |
| > ДП «Автоскладальний завод №1»
Прочитал сперва как "Автоскандальний"... | ||
| mkv | Re: Харьков [1803] | [Ответить] |
| >
> «Богдан» виконує свої зобов’язання перед Харковом > 15 06 11 ДП «Автоскладальний завод №1» ПАТ «АК «Богдан > Моторс» згідно з договірними зобов’язаннями відправило > харківській комерційній структурі АМК «Сервіс» чергову > партію автобусів «Богдан» А60110. Загалом перевізникам > доставлено вже 10 одиниць автобусної техніки, в тому числі > два А9280. Як повідомлялось, у рамках реформування > транспортної структури міста, одна з харківських > комерційних структур, яка займається пасажирськими > перевезеннями, виявила намір придбати 17 автобусів > «Богдан». article=272&PHPSESSID=1divtmr0147307a34n6viuaco2</A> > Работают на аб119, перевозчик - "ФИН". На 4 из 5 второй партии ЭМУ пока отсутствуют. Фото первой пятерки: http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=12917 | ||
| MORRO | Re: Харьков [18] | [Ответить] |
| Есть ли в сети схема пригородных зон Харькова ? | ||
| mkv | Re: Харьков [1806] | [Ответить] |
| > Есть ли в сети схема пригородных зон Харькова ?
Актуальнкю схему не встречал, информация есть тут: http://gortransport.kharkov.ua/railway/shedules/index.html | ||
| Андрей | Re: Харьков [1806] | [Ответить] |
| На СТТС данное фото удалили без объяснения причин
http://www.picatom.com/1y/16-230.html Видимо вагоны после ДТП не слишком смотрибельны... Был вторым вагоном в системе,пока не сшиб опору КС после схода с рельсов. | ||
| mvt | Re: Харьков [1808] | [Ответить] |
| > Видимо вагоны после ДТП не слишком смотрибельны...
Видимо Вас уже предупреждали о публикации таких фотографий. | ||
| Anton | Re: Харьков [1808] | [Ответить] |
| > Видимо вагоны после ДТП не слишком смотрибельны... Был
> вторым вагоном в системе,пока не сшиб опору КС после схода > с рельсов. От такого ни одно трамхозяйство не застраховано, поэтому прятать такие фото в одном отдельно взятом городе - ИМХО, бессмысленно. Публикуйте в этой теме, или здесь: http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=3&a=lm&t=3581&ft=1&s=nd&fm=42&lm=61#s-61 | ||
| ВІСНИК ПРОҐРЕСУ | Re: Харьков [1808] | [Ответить] |
| В Харьковском горсовете обещают, что после расформирования "Горэлектротранса" маршрутчики будут помогать электротранспортникам
Харьков. 29 июля. ИНТЕРФАКС-УКРАИНА - Частные перевозчики, обслуживающие автобусные маршруты в Харькове, в рамках государственно-частного партнерства будут оказывать помощь новым предприятиям, созданным на базе расформировываемого КП "Горэлектротранс", сообщает пресс-служба Харьковского городского совета. "Если представитель частного бизнеса хочет работать на территории города Харькова и получать прибыль за счет использования городской инфраструктуры, он должен участвовать в ее развитии. Но деньги он будет перечислять не в какой-нибудь фонд, в никуда, а будет работать вместе с депо, вкладывая средства в ремонт разворотных кругов, остановок общественного транспорта. В некоторые депо перевозчики уже завезли слесарям новый инструмент, где-то начали латать крыши и укладывать асфальт, где-то помогают запчастями", - цитирует пресс-служба директора Департамента транспорта и связи Харьковского горсовета Сергея Дульфана. По его словам, в связи с реорганизацией предприятий всего транспортного комплекса в Харькове вводится "кустовой принцип обслуживания": 14 частных автобусных перевозчиков Харькова разделили на 4 куста (группы), каждый из которых будет обслуживать определенный район города и сотрудничать с определенным транспортным депо, которые отныне будут отдельными коммунальными предприятиями. С.Дульфан отметил также, что депо могут сдавать неиспользуемые площади автобусным перевозчикам в качестве транспортных стоянок, заключив соответствующие договоры аренды. Кроме того, он сообщил, что намерен провести несколько встреч с работниками каждого из четырех депо КП "Горэлектротранс", чтобы рассказать о целях и задачах реформирования предприятия. Как сообщалось, в ходе реорганизации "Горэлектротранса" будут созданы 4 коммунальных предприятия на базе действующих депо, а также отдельное коммунальное предприятие "Горэлектротранссервис", а само КП "Горэлектротранс" впоследствии должно быть ликвидировано. 25 июля С.Дульфан заявил, что сокращений в ходе реорганизации не предполагается: "на сегодняшний день штатный состав депо если не оптимален, то близок к этому, и, безусловно, при реорганизации предприятия 100% личного состава будет оформлено на новое предприятие". По его словам, при увольнении с работниками «Горэлектротранса», в соответствии с действующим законодательством, будет проведен полный расчет, в том числе будет погашена текущая задолженность по зарплате в размере около 6 млн грн и выплачена компенсация за неиспользованный отпуск. Это планируется сделать до 15 августа. В то же время, сотрудники предприятия опасаются, что в результате реорганизации могут остаться без работы, в частности пенсионеры и неугодные руководству предприятия. 28 июля независимый профсоюз КП "Горэлектротранс" заявил, что готовит акцию протеста в связи с реорганизацией предприятия. Предположительная дата акции протеста - 5 августа. Требования - обеспечение социальных гарантий работникам предприятия в ходе его реорганизации, в том числе погашение существующих долгов по зарплате, начисление пенсионного стажа, совместная разработка нового коллективного договора. По словам председателя независимого профсоюза Андрея Ильгова, акция может быть как предупредительной (троллейбусы и трамваи не выходят на маршруты в течение 1 дня, после чего представители протестующих садятся за стол переговоров с городскими властями), так и бессрочной (троллейбусы и трамваи не выйдут на маршруты до тех пор, пока требования протестующих не будут выполнены). Кроме того, в Харькове в течении последнего десятилетия парк подвижного состава электротранспорта сократился вдвое, была прекращена эксплуатация 2 из 4 трамвайных депо, 1 из 3 троллейбусных, демонтирован ряд трамвайных линий и прекращена маршрутная эксплуатация ряда троллейбусных линий в центральной части города. При этом количество маршрутных такси на улицах города значительно возросло. Основная часть подвижного состава автобусов и маршрутных такси, работающего сейчас на маршрутах города являются частной собственностью коммерческих предприятий и дублируют основные маршруты городского электротранспорта. | ||
| Трамвай 7011 | Re: Харьков [1808] | [Ответить] |
| У Харкові звільнені тролейбусники оголосили голодування
Звільнені працівники харківського комунального підприємства «Міськелектротранс» оголосили безстрокове голодування. Про це кореспонденту УНІАН повідомив голова альтернативної первинної профспілкової організації «Захист справедливості» КП «Міськелектротранс» Андрій ІЛЬГОВ. За його словами, оголосили голодування шестеро звільнених після акції протесту 2 серпня водіїв тролейбусного депо №3. А.ІЛЬГОВ зауважив, що він сам також оголосив голодування, хоч і не є працівником «Міськелектротрансу». Голова альтернативної профспілки повідомив, що люди вимагають поновити їх на посадах, погасити заборгованість із зарплати (за даними профспілки, борг становить близько 4 млн. грн.) та внески до Пенсійного фонду (борг близько 57 млн. грн.), включити до комісії, яка зараз вивчає фінансову діяльність підприємства, представників профспілки «Захист справедливості», а також порушити кримінальну справу за «умисну невиплату зарплати» проти директора КП «Міськелектротранс» Сергія ПОЧЕПЕЦЬКОГО і директора Департаменту транспорту та зв’язків Харківської міської ради Сергія ДУЛЬФАНА. За словами А.ІЛЬГОВА, зважаючи на заборону проведення акцій протесту на площі Свободи, звільнені робітники «Міськелектротрансу» перемістилися у сквер за пам’ятником Леніну і намагалися там встановити намет, однак «міліціонери вщент знесли його». За його словами, тролейбусники мають намір залишатися у сквері за пам’ятником Леніна безстроково, допоки «не зрушить крига». «Зараз розстелили на траві намет, сидимо, ввечері підвеземо карімати. Будемо тут цілодобово», - сказав А.ІЛЬГОВ. Водночас у прес-службі Харківської міської ради повідомили, що в акції протесту на площі Свободи беруть участь «два колишніх працівники КП «Міськелектротранс» і група підтримки». Серед 15 учасників акції - представники первинної профспілкової організації Всеукраїнської профспілки «Захист справедливості» ХКП «Міськелектротранс» та обласної ініціативно-правозахисної групи «Прорвемося!». За даними прес-служби міськради, 29 липня міське управління юстиції скасувало наказ про реєстрацію первинної профспілкової організації Всеукраїнської профспілки «Захист справедливості» ХКП «Міськелектротранс». Як повідомляв УНІАН, 2 серпня робітники двох тролейбусних депо харківського «Міськелектротрансу» оголосили страйк і не вийшли на роботу. Транспортники вимагали погашення заборгованості із зарплати, відновлення відрахувань до Пенсійного фонду, на базі яких робітникам нараховуватиметься пенсія, зупинки реорганізації КП «Міськелектротранс» шляхом дроблення, відставки директора КП С.ПОЧЕПЕЦЬКОГО та допуску незалежної профспілкової організації «Захист і справедливість» до виконання своєї законної діяльності. | ||
| Владимир М. | [Ответить] | |
| В Харькове трамвай врезался в дом
http://www.segodnya.ua/video/14284958.html | ||
| Yufit | Re: [1813] | [Ответить] |
| > В Харькове трамвай врезался в дом
Сегодня повтор. В то же время в тот же час. http://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=1818702 | ||
| KoMposTeR | Re: Веринская улица+трамвай [1816] | [Ответить] |
| > ХАРЬКОВ РИСКУЕТ
> РАЗДЕЛИТЬСЯ НА ДВЕ ЧАСТИ... Скажем НЕТ постройке Берлинской стены в Харькове! | ||
| Жорник Василий | Re: Веринская улица+трамвай [1817] | [Ответить] |
| > > ХАРЬКОВ РИСКУЕТ > РАЗДЕЛИТЬСЯ НА ДВЕ ЧАСТИ... Скажем НЕТ
> постройке Берлинской стены в Харькове! Немного не так! Скажем НЕТ разделению трамвайной сети Харькова по типу: Москвы, Киева, Новосибирска, Уфы... | ||
| Константин Харьков | Re: Веринская улица+трамвай [1817] | [Ответить] |
| Шо за бед? Какое разделение? | ||
| Троллейбус родной | Веринская улица+трамвай | [Ответить] |
| Честно говоря, истерия вокруг 2 аварий на веринской говорит о том, что в следующем году, когда Веринская по плану уходит на капремонт проезжей части, трамвайные пути имеют минимальные шансы остаться. Лично я выступаю за вариант демонтажа старого полотна и строительства по краю улицы одноколейки на участке от Сабуровой дачи до Моисеевского моста. Регулярность движения там не требует двухпутки. Пиковые спецподачи Тм 26 дважды в день и пара выпусков Тм 16-16а при наличии джи-пи-эс и мобильной связи всегда разьедуться без проблем. Такая линия обойдется в 2 раза дешевле тотальной реконструкции. | ||
| Константин Харьков | Re: Веринская улица+трамвай | [Ответить] |
| Это спорный вопрос. С одной стороны вкладывать деньги в ремонт почти служебной линии никто не хочет, с другой, хоть джи-пи-эс, хоть ещё шо, но ситуация, когда посреди однопутного участка встретятся два вагона не исключена. Пока жива эта линия, есть надежда на возрождение в будущем 22-го трамвая, а однопутка может быть только служебной линией. 22 трамвай на выделенке при нормальных интервалах был бы востребован учитывая пробки в этом районе. | ||
| Троллейбус родной | Веринская улица+трамвай 22 | [Ответить] |
| 15 трамваю однопутка не мешала - разговор на счет служебности исключается аналогичной пассажирской двухсторонней линией по улице Тараса Шевченко, которую демонтировали лишь в 2005 году.
Линия по Веринской нужна минимум как связка двух архиважных участков трамвайного движения - улицы Академика Павлова и улицы Тараса Шевченко. В случае выбытия на ремонт ветки по спуску Веснина, трамвайное движение от самого Гидропарка становится невозможным. В случае закрытия на ремонт ветки по Академика Павлова исключен обьезд через Гидропарк - остается лишь трасса по Салтовскому шоссе. Веринская нужна, вопрос в каком виде. На счет, 22 маршрута, хотел бы отметить, что еще пару лет в пробках плюс небольшое внимание городских властей и даже укороченный вариант 22 маршрута от 602 мрн до Гидропарка способен стать одним из самых прибыльных маршрутов города. При нормальном выпуске и должной рекламе, разумеется. Маршрут уникален сменяемостью пассажиров - привезя салтовчан к метро, он заберет пассажиров до Гидропарка, которые есть всегда. Аналогично, обратно. Пассажиры от Гидропарка до метро Киевская сменяться новыми пассажирами у самого метро+подсадка на Сабуровой Даче. | ||
| Жорник Василий | Re: Веринская улица+трамвай 22 | [Ответить] |
| Всё идёт к тому, что господин Чумаков построит современную автомагистраль: Салтовское шоссе-Веснина...
Очень неудобное закрытие трамвайной сети на ремонт летом сего года - это моделирование ужасного будущего для всех. Пробки может на годик-другой уменьшатся, но потом.... | ||
| Murcielago | Re: Веринская улица+трамвай 22 | [Ответить] |
| Такую магистраль нужно строить параллельно метромосту. Опоры уже давно есть :) | ||
| Yufit | Re: Веринская улица+трамвай 22 | [Ответить] |
| По информации Службы движения ХКП "ГЭТ" - однопутная линия по Шевченко добавляла им немало геморроя, и они были ЗА ее демонтаж.
Однопутка это конечно прикольно и экзотично, но на нужны полноценные магистрали! | ||
| Константин Харьков | Re: Веринская улица+трамвай 22 | [Ответить] |
| Это да! В идеале, поскольку улица Веринская фактически односторонняя, я бы перенёс оба пути на обочину улицы, физически отделил бы их от автомобильного движения и открыл бы 22 маршрут со стоимостью проезда в 2 грн.
Путями конечно нужно заниматься, у нас пути на неосновных магистралях просто в жутком состоянии. | ||
| Константин Харьков | Re: Веринская улица+трамвай 22 | [Ответить] |
| Вообще то Харьков не Евпатория, но даже там однопутка доставляет геморрой. Из-за Евпаторийской однопутки там очень низкие скорости движения. Но в Евпатории народ в принципе никуда не спешит, в отличие от Харькова. | ||
| Murcielago | Re: Веринская улица+трамвай 22 [1824] | [Ответить] |
| > Это да! В идеале, поскольку улица Веринская фактически
> односторонняя, Веринская односторонняя только на этом участке: http://maps.yandex.ru/-/CBeSn0N8 (от улицы Лазо до улицы Моисеевской) | ||
| Троллейбус родной | Троллейбус в центре города | [Ответить] |
| Интересует мнение форумчан о реорганизации транспортной сети в районе площади Восстания следующим образом:
Тм 6: 602 мрн-Конный рынок-Университетская-ЮЖД Тб 20: 602 мрн-Московский проспект-Конный рынок-Центр-ЮЖД (при этом предусмотреть в расписании возможность бесплатной (в виде эксперимента) пересадки на трассе маршрута на Тб 35 для пассажиров, следующих в обе стороны маршрута, о чем сообщать через автоинформатор по ходу движения троллейбусов) Придерживаться на Тб 20 интервала не более 10 минут в дневное время, работу Тм 6 в этих условиях ограничить 21-00, по Салтовскому шоссе организовать все заходы Тм 5 для компенсации выбытия Тм 6 после 21-00. В выходные дни, в виду низкого пасспотока в деловую часть города, ограничить Тб 20 Конным рынком с добавлением выпусков на Тм 6. Освободившиеся выпуски с Тм 6 передать на Тм 27. В свою очередь, КП СТД, за счет добавления выпусков на 27 маршрут Октябрьским депо, освободившиеся выпуски добавит на Тм 8. Цель: повысить гибкость троллейбусной сети Салтовского массива и центра города, предусмотреть возможность пересадки на Пролетарской площади на троллейбусы Тб 11 для пассажиров Тб 20 и наоборот и в районе метро Московский проспект на троллейбусы маршрута 13 и наоборот. При этом, в виде эксперимента, сделать пересадку бесплатной, при покупке у водителя "пересадочного" талона, стоимостью 2 грн. В условиях обновления ПС троллейбуса сделать ставку на развитие этого вида транспорта, ПС трамвая сосредоточить максимально на минимальном количестве маршрутов, которые покрывают всю существующую сеть. | ||
| Santehnik | Re: Троллейбус в центре города | [Ответить] |
| > мнение форумчан
Думаю Дульфанам и прочим причастным менение фанатья как-то до лампочки ) | ||
| Георгий Запорожье | Re: Троллейбус в центре города [1828] | [Ответить] |
| > > мнение форумчан
> Думаю Дульфанам и прочим причастным менение фанатья как-то > до лампочки ) Точно также считаю =))) | ||
| Троллейбус родной | Троллейбус в центре города | [Ответить] |
| Я обратился, как вы заметили, не к Дульфану, а к вам. Интересно ваше мнение на данный вопрос. | ||
| Murcielago | Re: Троллейбус в центре города | [Ответить] |
| http://lurkmore.ru/images/1/15/%D0%92%D0%BF.jpg | ||
| леонид | Re: Троллейбус в центре города | [Ответить] |
| Можно предл. многое Главное кто это слушает И кто ездит на общ транспорте. Всё можно рассм. и обсуждать Главное не допускать уничтожения трамвая в городе Кому мешает Веринская или опять пробивать дорогу с учётом экономии так нечего и городить Частников всё равно надо сносить а трамвай НЕЛЬЗЯ трогать это приведёт к снятию всех путей в нагрном р.н | ||
| Жорник Василий | Re: Веринская улица+трамвай 22 [1823] | [Ответить] |
| > По информации Службы движения ХКП "ГЭТ" - однопутная линия
> по Шевченко добавляла им немало геморроя, и они были ЗА ее > демонтаж. Однопутка это конечно прикольно и экзотично, но > на нужны полноценные магистрали! Проблема была не в однопутке, а в однопутке на совмещёнке. Грамотно организованное движение на нормальной однопутке - ВЕСЬМА НОРМАЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ. Очень правильно подмечена важность нормальных линий. Именно такое решение было принято при СССР, когда начали переносить однопутку на выделенку и строить второй путь. Не успели закончить... А тут пришли ребята для которых кроме "600-го" транспорта не существует. Я не удивлюсь, если завтра начнуть щемить веер на ЮЖД!!! | ||
| Жорник Василий | Про политику профильного департамента в отношении ГЭТа. | [Ответить] |
| Единственный проект, которые "там" способны воспринять - это обоснование сокращения роли ГЭТ в Харькове.
Если вы завтра создадите "умелый" проект по закрытию ГЭТ, то возможно, даже займёте неплохое кресло. Многим сторонникам ГЭТ в Харькове эти кресла уже предлагали, но они выбрали ЧИСТУЮ СОВЕСТЬ!!! Теперь к проектам. "Там" нет элементарного понимания ГПТ как сети. Лично я направлял проект по снижению нулевых пробегов. Был на встрече у Добкина... Получил "умный ответ": 1. Все центральные маршруты троллейбусов нет возможности перевести в ДЕПО №2, так как не выдержат тяговые подстанции. - Очень странный подход, так как раньше там в нормальном режиме работали: 3, 5, 6, 9, 19, 26. В моём проекте: 3, 5, 6, + 2, 12, 18, 40, 11, 27. Стоит учесть, что выпуск сегодня ОЧЕНЬ маленький, чем раньше... 2. Нет возможности перевести "Т6Б5" на №6, так как "Т6Б5" закреплены на №5. - Проблем в "мега-порожняке" да ещё по совмещёнке в департаменте не видят. Не хочу огорчать, но скоро Харьков станет в плане ГПТ нарицательным названием, как в РФ Воронеж. А может и Архангельском или хуже. | ||
| Троллейбус родной | 10 маршрутов спасут трамвай Харькова | [Ответить] |
| Василий, реально предположить, что Добкин и не знает какой раньше был выпуск на маршрутах 2 депо, а верит в маршруты, которые написаны на столбах. Честно говоря, склоняюсь к тому, чтобы сосредоточить трамвай на основных по важности и экономическому эффекты линиях. Городу достаточно стабильных, взаимопересекающихся 10 маршрутов и парочки спецподач в пик.
Тм 3, Тм 6, Тм 12, Тм 16-16а, Тм 20, Тм 23, Тм 26, Тм 27, Тм "Новоселовка-Конева-Ивановка" Тм 5, 7 нерациональны, подвижного состава потребляют много. Развивать троллейбус и думать о перестройке трамвая под ускоренный. Не следует забывать, что более половины перевозок в городе осуществляется метрополитеном, не стоит драматизировать деградация трамвая и троллейбуса, не следует забывать, что метро в городе постоянно развивалось и развивается. Полностью по последние 10 лет "отпали" Павлопольский и Алексеевский троллейбусные радиусы (а вспомните сколько машин было в том же 94 году на Тб 8,18,38. сейчас они там ненужны). Городу нужно метро на Одессской, городу нужен разумный, компактный ГЭТ, городу не мешают БВ И ОБВ автобусы. | ||
| electrotransman | Re: Про политику профильного департамента в отношении ГЭТа. [1834] | [Ответить] |
| Был на встрече у
> Добкина... Получил "умный ответ": 1. Все центральные > маршруты троллейбусов нет возможности перевести в ДЕПО №2, > так как не выдержат тяговые подстанции. - Очень странный > подход, так как раньше там в нормальном режиме работали: 3, > 5, 6, 9, 19, 26. В моём проекте: 3, 5, 6, + 2, 12, 18, 40, > 11, 27. Стоит учесть, что выпуск сегодня ОЧЕНЬ маленький, > чем раньше... 2. Нет возможности перевести "Т6Б5" на №6, > так как "Т6Б5" закреплены на №5. - Проблем в > "мега-порожняке" да ещё по совмещёнке в департаменте не > видят. Чем не устраивает Т6 на тм8? неплохо было бы вообще весь выпуск на этот маршрут делать этими вагонами. | ||
| Жорник Василий | Re: Про политику профильного департамента в отношении ГЭТа. [1836] | [Ответить] |
| >Чем не устраивает Т6
> на тм8? неплохо было бы вообще весь выпуск на этот маршрут > делать этими вагонами. Речь шла о переводе маршрута трамвая №5 в ОТД на вагоны ОТД, а на "Т6Б5" из СТД перевести маршрут №6. | ||
| AmpuTaToR | Re: Про политику профильного департамента в отношении ГЭТа. [1836] | [Ответить] |
| а теперь убедите ОТД отдать более прибыльную 6-ку в обмен на 5-ку | ||
| Жорник Василий | Re: Про политику профильного департамента в отношении ГЭТа. [1838] | [Ответить] |
| > а теперь убедите ОТД отдать более прибыльную 6-ку в обмен
> на 5-ку 1. Этим должен заниматься профильный департамент! 2. Эффективность работы. Для начала нужен нормальный главный транспортник, а не тот, что сейчас есть - сносит стратегические линии типа: Центр-Центральный Рынок. Я уже молчу про Пушкинскую... 3. Прибыльность. Что лучше: зарабатывать 2000 грн и тратить на проезд 120 грн или зарабатывать 2100 грн, но тратить на проезд 240 грн.? Условия работы считать одинаковыми, а условия проезда в первом случае лучше и дешевле. | ||
| леонид | Re: Про политику профильного департамента в отношении ГЭТа. [1838] | [Ответить] |
| Можно и не менять 5 и 6 Надо в ОТД все КТМ закрепить на 6 и добавить системы после ремонта. А вообще не мешало бы купить не зависимо от кредита или лизинга хоть 10 новых трамваев для ОТД . Правда даже если и будет возможн. финансовая То Украина не производит нормальных вагонов В России новые КТМ низкопольные они бы и подошли на 6 с вокзалом Но это всё мечты..................... | ||
| Жорник Василий | Re: Про политику профильного департамента в отношении ГЭТа. [1840] | [Ответить] |
| > Можно и не менять 5 и 6 Надо в ОТД все КТМ закрепить на 6 и
> добавить системы после ремонта. А вообще не мешало бы > купить не зависимо от кредита или лизинга хоть 10 новых > трамваев для ОТД . Правда даже если и будет возможн. > финансовая То Украина не производит нормальных вагонов В > России новые КТМ низкопольные они бы и подошли на 6 с > вокзалом Но это всё мечты..................... Давайте правильно ставить приоритеты. Так вот: 1. Перевод вагонов на близкие к депо маршруты с ориентировкой выхода на пассажиропоточное направление - это возможность увеличить время вагонов в режиме "по маршруту". За счёт этого мероприятия можно сократь интервал на маршрутах и УБЫТКИ. Посмотрите на маршруточников! На Центральном рынке АТП сохранилось. Новое АТП Гадиров построил на Жуках. 2. Новые вагоны. В нашем случае нужно сохранить количество (300 вагонов), начать наращивать качество. Проводить КВР + покупать б/у. Покупать новые вагоны сегодня - ГЛУПОСТЬ. На сегодня есть три варианта новых вагонов: дорогие, устаревшие, низкого качества. Таким образом новые вагоны пока для нас недоступны. | ||
| Троллейбус родной | Пока вы спорили. друзья..... | [Ответить] |
| Разбирают крестовины и начинают бетонировать переезд на площади Восстания, не предусматривая теперь возможность для работы Тм 5. Пути по Московскому проспекту начали снимать. Можем прощаться с линией в центр. | ||
| Жорник Василий | Re: Пока вы спорили. друзья..... [1842] | [Ответить] |
| > Разбирают крестовины и начинают бетонировать переезд на
> площади Восстания, не предусматривая теперь возможность для > работы Тм 5. Пути по Московскому проспекту начали снимать. > Можем прощаться с линией в центр. Поступила информация, что это делают для ремонта. Линию вроде трогать не будут! Очень хочу, чтоб Ваш вывод был ошибкой. Однако, есть довольно авторитетная информация, что политика харьковских чиновников в проведении ЧЕ-2012 в Харькове предусматривает на эти дни закрыть движение трамвая, чтоб он не портил вид города. Могут и Московский проспект в Центре грохнуть. Он ведь сегодня даёт возможность бастовать трамвайщикам близ "площадь Конституции, 7", а так это будет невозможно... Если от Кирова до Центра путей не будет, то можно будет смело говорить о том, что Салтовская сеть с остальным трамваем будет состыкована только в районе Горпарка. Обосновать важность демонтажа через 1-ой Конной Армии очень просто - достаточно признать аварийным мост через ж.д. (возле Левады). Потом докажут, что нужно срочно расширить Морозова. Пообещают построить троллейбус... Салтовское шоссе в лучшем случае завернут на Академика Павлова в сторону Героев Труда. Это в лучшем случае... Но скорее всего расширят Салтовское шоссе... Не зря они строят автобусных выделенки! Правда как-то немного по-дебильному.... | ||
| Murcielago | Re: Пока вы спорили. друзья..... [1842] | [Ответить] |
| > Разбирают крестовины и начинают бетонировать переезд на
> площади Восстания, не предусматривая теперь возможность для > работы Тм 5. Пути по Московскому проспекту начали снимать. > Можем прощаться с линией в центр. Это была ложная информация. См. здесь: http://gortransport.kharkov.ua/forum/index.php?s=&showtopic=6&view=findpost&p=55371 | ||
| Андрей (Харьков) | Re: Пока вы спорили. друзья..... [1843] | [Ответить] |
| > Могут и Московский проспект в Центре грохнуть. Он ведь
> сегодня даёт возможность бастовать трамвайщикам близ > "площадь Конституции, 7", а так это будет невозможно... Харьковские трамвайщики - это особые существа, наподобие кентавров, которые полностью срослись с трамвайными вагонами. Следовательно, при отсутствии рельсов под стенами горисполкома придти с плакатами и перекрыть движение на площади Конституции они уже никогда не смогут :))) | ||
| Троллейбус родной | Пока вы спорили. друзья..... | [Ответить] |
| Спросил у рабочих на перекрестке у метро ПВ на счет монтажа новых путей по Московскому проспекту до улицы Военной. Таких работ с утвержденной смете нет вообще! Работы по демонтажу путей на участке от площади Восстания до пл. Руднева - есть. Идите говорите с рабочими, верьте-не верьте, линии по Московскому проспекту - хана.
Взамен трамваю уже начинают выдумывать мифическое продление 5 троллейбуса до Южного вокзала, и 13 - до пл.Конституции. Как они достали со своим враньем о реконструкциях!!!!! (немного о хорошем: в рамках реконструкции дорожней сети, начата подготовка к капитальному ремонту Белгородского шоссе от Деревянко до кафе "Молодость" с перспективой весной 2012 года провести капремонт до Пятихаток. Стоимость праздника - 34 млн. грн.) | ||
| Троллейбус родной | Пока вы спорили. друзья..... | [Ответить] |
| Возмущает позиция некоторых форумчан одного из транспортных ресурсов на счет "ложная информация" и попытки ее оспорить.
Не вы ли кричали в 2009 году, что на Пушкинской идет реконструкция и вообще все хорошо и скоро трамвай вернется? Поедьте для общего развития на перекресток и посмотрите, что там происходит. Лапшу на уши вешают, и только. В 2010 году за пару дней "скоммуниздили" линию на Благбаз, вообще без обьявления войны. 7 маршрут еще ходил, а под ним уже вырывали рельсы. О каком ремонте путей может идти речь? Ремонт путей - это анахронизм для Харькова. Добивают недобитое. | ||
| Murcielago | Re: Пока вы спорили. друзья..... [1847] | [Ответить] |
| > Поедьте для общего развития на перекресток и посмотрите,
> что там происходит. Лапшу на уши вешают, и только. > В 2010 году за пару дней "скоммуниздили" линию на Благбаз, > вообще без обьявления войны. 7 маршрут еще ходил, а под ним > уже вырывали рельсы. О каком ремонте путей может идти речь? Фото подтверждают вашу неправоту http://gortransport.kharkov.ua/forum/index.php?s=&showtopic=6&view=findpost&p=55457 | ||
| Murcielago | Re: Пока вы спорили. друзья..... [1847] | [Ответить] |
| Уточнение: неправоту этого утверждения:
> Спросил у рабочих на перекрестке у метро ПВ на счет монтажа новых путей по Московскому проспекту до улицы Военной. Таких работ с утвержденной смете нет вообще! Работы по демонтажу путей на участке от площади Восстания до пл. Руднева - есть. Идите говорите с рабочими, верьте-не верьте, линии по Московскому проспекту - хана. | ||
| mvt | Re: Пока вы спорили. друзья..... [1847] | [Ответить] |
| Просьба модераторам удалить и забанить по IP пользователя "Троллейбус родной" т.к. он вводит в заблуждение пользователей ресурса.
Никакого демонтажа линии по Московскому проспекту при текущей реконструкции не будет. | ||
| Жорник Василий | Re: Пока вы спорили. друзья..... [1850] | [Ответить] |
| > Просьба модераторам удалить и забанить по IP пользователя
> "Троллейбус родной" т.к. он вводит в заблуждение > пользователей ресурса. Никакого демонтажа линии по > Московскому проспекту при текущей реконструкции не будет. Был лично сегодня на данном объекте. Могу подтвердить, что уложен треугольник полностью. Работы продвигаются. Скоро трамваи смогут так ездить. С господином "Троллейбус родной" смогу согласиться только в том случае, если он докажет временность этого ремонта с сохранением трамвая. Помните, как улицу Петровского два раза реконструировали? Господину "Троллейбус родной" просьба внимательней изучать проблему, чтоб не запускать недостоверные факты | ||
| Троллейбус родной | Пока мы спорили. друзья..... | [Ответить] |
| Дай Бог, дай Бог. Но уже обожглись на Пушкинской, больше не хочется.
Улицу Петровского, как совершенно правильно говорит уважаемый Василий, в середине 90-х привели в порядок, восстановили возможность для поворота 21 маршрута, до этого ремонта рельсы кривой там были в ужасном состоянии. Если мне не изменяет память, ремонт выполнили летом 96 года. Осенью 1999 года трамваи по Петровского ходить перестали. Аналогичные "ремонты" проводились в Киеве, где через 2-3 года пути бесследно исчезали. Сложно обьяснить фанатам, почему департамент так резко спохватился продлить троллейбусы 5 и 13 маршрута в центр. Даже сам факт того, что об этом идут разговоры говорят не в пользу трамвая. Реконструкция линии, на которой еще пару лет назад суммарный интервал не превышал 5-7 минут днем, с трамваем, который в 2011 году ходил днем раз в 20 минут и который давно никто не ждет - не есть реконструкция. Это отмывание денег на дураках. Продлением 13 троллейбуса до метро Советская и правда можно закрыть небольшой участок "трамвайного царства" - связь Конного рынка через пл.Руднева с центром по трассе трамвая сохранена на 96 процентов. 5 троллейбус на площади Руднева заберет пассажиров Тм 5-6 до Вокзала - тоже довольно разумно, если только пробки не прибьют хорошую инициативу. Связь ЮЖД с Салтовкой может выполнять Тм 6, который пойдет хоть через Университетскую, хоть через Конева - пассажиру Салтовки это не важно. А тому кого интересует центр города, будет 5 троллейбус. А орать, что трамвай родной никто не тронет советую в районе площади Поэзии лицом к Пушкинской или в районе фабрики "Здоровье" лицом к бывшей выделенке. | ||
| Троллейбус родной | mvt | [Ответить] |
| mvt - чисто по советски. Что не нравится - надо запретить, и вообще полный неодобрямс.-) | ||
| Жорник Василий | Re: mvt [1853] | [Ответить] |
| > mvt - чисто по советски. Что не нравится - надо запретить,
> и вообще полный неодобрямс.-) Просьба внимательным быть к своим постам! Про пост mvt: Это весьма демократический форум. Вы также можете свободно писать конструктивную критику даже на посты Стефана Машкевича - основателя проекта. Главное, чтоб Вы не нарушали простые и справедливые правила этого проекта. Также прошу назвать источник Вашей информации в профильном департаменте. Иначе Вас могут обвинить в производстве слухов собственного сочинения. Насколько все знают, Дульфан не имеет идей развивать ГЭТ. Логичные простые проекты продления троллейбусного маршрута №5 к Стадиону не нашли практического одобрения. К ТРК на Героев Труда троллейбус также не планируют продлевать. | ||
| Троллейбус родной | [Ответить] | |
| Источник - 2 троллейбусное депо. Продление 5 маршрута произойдет в ближайшие 3 недели. Во всяком случае, пока именно такие планы. Начало этим планам было положено весной, когда стали рассматривать целесообразность продления 5 троллейбуса до метро "Научная" и 11 - до площади Конституции. С 11 маршрутом все произошло гораздо быстрее, по 5-ке - поняли, что пробки в центре он не переживет. Теперь новая идея - до ЮЖД, а 13 маршрут 3 депо - до площади Конституции. При чем о дополнительных выпусках на 13 речи нет - может просто способ убить маршрут 25 минутными интервалами. кто знает.
ИМХО, 5 на ЮЖД нужен, но лишь в случае организации заезда с Рыбной площади на Зирку и далее через метро - в сторону Одесской; в случае организации движения через Маломясницкую-пл.Руднева-Центр с обустройством поворота от Маломясницкой к Руднева - в сторону ЮЖД. И там и там будет предусмотрен заезд к метро Гагарина. 5 маршрут у стадиона не нужен, ИМХО. Там нужно либо создавать полноценный транспортный терминал для всех видов транспорта, либо не париться ради одного маршрута троллейбуса. | ||
| Жорник Василий | Re: | [Ответить] |
| Про тб 5.
Могу предположить, что Дульфан хочет "разрешить-заставить" троллейбусникам зарабытывать на парковых рейсах, и пиарить таким образом себя - открывателя "новых маршрутов". | ||
| Троллейбус родной | [Ответить] | |
| Тенденция о которой говорит уважаемый Василий есть. Вот уже несколько недель замечаю настойчивое напоминание водителями маршрута 12 о следовании до Одесской по дороге в депо. Стоят таблички, постоянно повторяется в информатор. Самое интересное, что с Конституции дальше к Одесской уезжает стабильно 7-8 человек - для начала очень даже неплохо.
Мне Евро 2012 напоминает Олимпиаду-80, когда Москва была заполнена импортными продуктами и разными дефицитами. После Олимпиады все вернулось на круги своя. Дай Бог, чтобы этого не произошло с 11 троллейбусом и не вернулись на Советскую 65 и 296 автобусы после Евро. Планы разные и их всегда много. Еще в 1999 году рассматривался вопрос о демонтаже трассы 12 трамвая в центре вместе с рельсами по Мироносицкой-Петровского. В то же время витала идея демонтажа трамвая с Пушкинской от одноименного метро до пл.Конституции, предполагалось оставить лишь однопутные линии по Пушкинской-Петровского-Мироносицкой для 21 маршрута. Но планы на то и планы, чтобы не становиться реальностью. | ||
| Троллейбус родной | Родной трамвай | [Ответить] |
| В конце месяца в СТД прибудут 6 б.у. вагонов из Чехии для работы на маршрутах тяжелого профиля. Всего партия - 24 вагона. Срок поставки - до конца ноября. Не исключено, что закупка вагонов будет продолжена, в том числе и для ОТД.
К радости фанатов и любителей, СТД начало проработку запуска 22 маршрута на постоянной основе: в пик - до Лесопарка, днем - до Гидропарка. Тм 26 в пик будет укорочен до ЦПКиО. Интервал в пик на Тм 22 не превысит 15 минут. Также стоит вопрос о введении укороченного маршрута пятерки в часы-пик до Полевой. Станет ли маршрут самостоятельным, либо это будет всего парочка укороченных выпусков Тм 5 пока неизвестно. Известно, что часть СМЕ. которые сейчас работают на тяжелом профилен НЕ БУДУТ РАСЦЕПЛЕНЫ, а будут переданы на маршруты 5,8,27. Всего до апреля, если все сложится так, как расчитывают в департаменте, город получит до 60 б.у. Татр из Европы. Как только в СТД прибудет 1 вагон из партии, просил бы Андрея Рыбку, модератора уважаемого ресурса ХТ, снять с меня премодерируемый режим на форуме. | ||
| Жорник Василий | Re: Родной трамвай | [Ответить] |
| Поживём, увидим...
Но пока почему-то Дульфан молчит... Элементарный менеджмент отсутствует. Нет модернизации сети для эффективной работы. Хотя для этого много не нужно даже в условиях покромсаной сети. А от последней фразы детским садом веет. "ХТ" - это личный проект группы людей, которые имеют свой взгляд. Находите с ними общий язык - пишите, не находите - не можете писать. Открытые письма писать по этому поводу нет смысла. Это не СТТС, где редакторы весьма РАЗНЫЕ люди. | ||
| Троллейбус родной | [Ответить] | |
| Сессия городского совета, как Вы помните, дала разрешение на взятие кредитов всем 4 депо. В частности, кредиты трамвайщиков пойдут на закупку б.у. Татр в Чехии. Кредиты троллейбусников - на закупку новых 50 одинарных троллейбусов.
Электротранссервис также получит кредит на реконструкцию КС троллейбуса на проспекте Гагарина. | ||
| леонид | Re: | [Ответить] |
| Если это всё правда- то можно талько приветствовать, не как 300 тр.Но вопрос не будет ли затем харьковских списаний. Надо больше строить разворотных колец тогда и будет настоящяя привязка к метро. например у Малышева м Пушкинская ;или поворот на Ак Павлова с Салт Ш | ||
| Андрей Рыбка | Re: Родной трамвай [1858] | [Ответить] |
| > Как только в СТД прибудет 1 вагон из партии, просил бы
> Андрея Рыбку, модератора уважаемого ресурса ХТ, снять с > меня премодерируемый режим на форуме. Это что, "открытое письмо"? Я вроде в личке все сказал, что думал, по поводу снятия премодерации. И инфа про Татры ничего не меняет. То, что Вы иногда приводите достоверную информацию, все остальные Ваши фантазии ценнее не делает. | ||
| Андрей Рыбка | Re: Родной трамвай [1859] | [Ответить] |
| > А от последней фразы детским садом веет. "ХТ" - это личный
> проект группы людей, которые имеют свой взгляд. Находите с > ними общий язык - пишите, не находите - не можете писать. Вася, не надо ля-ля. Все адекватные люди на ХТ пишут свободно. На премодерации только прожектанты, фантазеры и флудеры. | ||
| V | Re: Родной трамвай [1863] | [Ответить] |
| > можете писать. Вася, не надо ля-ля. Все адекватные люди на
> ХТ пишут свободно. На премодерации только прожектанты, > фантазеры и флудеры. Это тоже флуд... А вообще согласен, что ХТ это как газета Правда при СССР, вроде как и "правда", да не совсем или совсем не... Данный сайт не то, что отражает реальное состояния дел в городе, а очень часто занимавется прямо противоположным... | ||
| mvt | Re: Родной трамвай [1863] | [Ответить] |
| Примеры в студию! | ||
| Андрей Рыбка | Re: Родной трамвай [1865] | [Ответить] |
| > Примеры в студию!
Ты думаешь, стоит вступать в дискуссию с анонимами? Наверняка это тот же ктЭМОчка под другим ником. | ||
| Santehnik | Re: Родной трамвай [1865] | [Ответить] |
| Дайош заводские номера первой поставки Е301 в студию :D
А то мне тут где-то 10 машин нехватает :-((( | ||
| Murcielago | Re: Родной трамвай [1867] | [Ответить] |
| > Дайош заводские номера первой поставки Е301 в студию :D
> А то мне тут где-то 10 машин нехватает :-((( 134-143 | ||
| Константин Харьков | Re: Родной трамвай [1867] | [Ответить] |
| А насколько серьёзна инфа о продлении Тб 5 на вокзал? И главное, каком продлении, с 3 прерывными выпусками? | ||
| Троллейбус родной | Прощай Зиу, привет Богданы | [Ответить] |
| Администрация города Артемовска ведет переговоры с профильным департаментом Харькова о приобретении 3-4 троллейбусов Зиу поставки 2002 года. Известно, что машины будут приобретаться по остаточной стоимости. Инициатива по переговорам - наша, харьковская. | ||
| ua | Re: Прощай Зиу, привет Богданы | [Ответить] |
| Так Артёмовск, вроде бы хотел взять б/у ЮМЗ-Т2 из Киева. Совсем непонятна текущая позиция Артёмовска в данном вопросе. А что в Харькове такой хороший выпуск, что нашлись лишние троллейбусы для другого города. Я знаю один пример, что в Харькове интервал 6-го троллейбусного маршрута составляет 20-25 минут. Это ни в какие "ворота" не лезет, учитывая огромное скопище Рут на станции Основа, у которых интервал в разы меньше, чем у троллейбуса. | ||
| Константин Харьков | Re: Прощай Зиу, привет Богданы | [Ответить] |
| К хорошим троллейбусам вероятно не хватает таких же хороших водителей. А без водителя самый распрекрасный троллейбус, увы, металлолом :( | ||
| Жорник Василий | Re: Прощай Зиу, привет Богданы [1872] | [Ответить] |
| > К хорошим троллейбусам вероятно не хватает таких же хороших
> водителей. А без водителя самый распрекрасный троллейбус, > увы, металлолом :( Какие там хорошие троллейбусы? ЛАЗы-301? Да они уже трещат по швам. Качество ужасает. Про прожект продажи "шумилкинских ЗИУ". Это как раз та модель троллейбусов, которых не хватает Харькову: простые и надёжные. Забудьте про "новые" низкопольные. Они сегодня сыпятся, а завтра начнётся зима, так они прочто станут на прикол. Про Артёмовск. Пусть берут ЮМЗ-Т2 из Киева! | ||
| Троллейбус родной | Прощай Зиу, привет Богданы [1872] | [Ответить] |
| Вероятно, открытая недавно в Артемовске линия 1,2 км требует новых машин с повышенным содержанием отката.-) | ||
| ua | Re: Прощай Зиу, привет Богданы [1872] | [Ответить] |
| Артёмовск вполне может приобрести б/у ЗИУ из Донецка. Их там просто завались. В связи с поступлением огромного количества новой техники выпуски не пострадают от того, что поделятся несколькими единицами троллейбусов. | ||
| kostyan | Re: Прощай Зиу, привет Богданы [1872] | [Ответить] |
| >А что в Харькове такой хороший выпуск, что нашлись лишние троллейбусы >для другого города.
В Харьков в этом году пришло 52 новых машины, в Киев - 1. Думаю, понятно, кто из этих городов имеет бОльшую возможность отдать троллейбусы Артемовску. Вот тот пусть и отдает. А у Киева будете просить, когда он получит хотя бы машин 50 из "Богдановского" контракта. | ||
| kostyan | Re: Прощай Зиу, привет Богданы [1875] | [Ответить] |
| > Артёмовск вполне может приобрести б/у ЗИУ из Донецка. Их
> там просто завались. В связи с поступлением огромного > количества новой техники выпуски не пострадают от того, что > поделятся несколькими единицами троллейбусов. Да, кстати, Донецк - тоже вариант. Правда, там ЗиУ в таком состоянии... Вообщем, сомневаюсь, что кто-то захочет их брать :-(( | ||
| Жорник Василий | Re: Прощай Зиу, привет Богданы [1872] | [Ответить] |
| В Харьков пришло 52 единицы сомнительного качества.
Вот когда они нормально отработают суровую зиму, то можно будет делать выводы. А пока нужно, чтоб "покращеватели" под предлогом нового ПС не угробили старый... | ||
| εξαρτημένος | Re: Прощай Зиу, привет Богданы [1873] | [Ответить] |
| > троллейбусы? ЛАЗы-301? Да они уже трещат по швам. Качество
> ужасает. Про прожект продажи "шумилкинских ЗИУ". Это как > раз та модель троллейбусов, которых не хватает Харькову: > простые и надёжные. Забудьте про "новые" низкопольные. Они > сегодня сыпятся, а завтра начнётся зима, так они прочто станут на прикол. "...вічно обкурені, вічно піддаті..." | ||
| Murcielago | Re: Прощай Зиу, привет Богданы [1873] | [Ответить] |
| > Какие там хорошие троллейбусы?
> ЛАЗы-301? > Да они уже трещат по швам. Качество ужасает. > Про прожект продажи "шумилкинских ЗИУ". > Это как раз та модель троллейбусов, которых не хватает > Харькову: простые и надёжные. > Забудьте про "новые" низкопольные. Они сегодня сыпятся, а > завтра начнётся зима, так они прочто станут на прикол. Ооооо... что-то затавалексило в Харькове! :))) > Про Артёмовск. Пусть берут ЮМЗ-Т2 из Киева! :)))))) *ушел за попкорном* | ||
| kostyan | Re: Прощай Зиу, привет Богданы [1878] | [Ответить] |
| > В Харьков пришло 52 единицы сомнительного качества. Вот
> когда они нормально отработают суровую зиму, то можно будет > делать выводы. А пока нужно, чтоб "покращеватели" под > предлогом нового ПС не угробили старый... Тем не менее, к вам пришли эти 52 машины. А в Киев пришла только одна, в остальном нас по-прежнему кормят обещаниями, пока по троллейбусным маршрутам - недовыпуск, за счет чего и процветают всякие-разные шрутки (от которых столицу, по-хорошему, должны избавлять в первую очередь). Потому Киев, в отличии от Харькова, и не в состоянии отдавать свои машины на Донбасс. | ||
| kostyan | Re: Прощай Зиу, привет Богданы [1878] | [Ответить] |
| > Забудьте про "новые" низкопольные. Они сегодня сыпятся, а
> завтра начнётся зима, так они прочто станут на прикол. Не станут - даже у нас бюджетные, с отвратительным качеством сборки ЛАЗы уже не одну зиму пережили. У вас машины намного лучше и новые - эту точно переживут :-) | ||
| Murcielago | Re: Прощай Зиу, привет Богданы [1881] | [Ответить] |
| > А в Киев пришла только одна,
> Потому Киев, в отличии от Харькова, и не в состоянии > отдавать свои машины на Донбасс. Если сравнить период 2006-2011 года, то в Киев пришло больше машин, чем в Харьков. Кроме того, Киев - столица, и на его улицах не место устаревшей технике. Поэтому старые троллейбусы в Донбасс и другие регионы нужно передавать в первую очередь. именно из Киева. | ||
| kostyan | Re: Прощай Зиу, привет Богданы [1881] | [Ответить] |
| >Если сравнить период 2006-2011 года, то в Киев пришло больше машин, >чем в Харьков.
Не забываем, сколько при этом техники было списано/передано, а новых маршрутов - открыто (вернее даже так - сколько выпусков они требуют). Также не забываем про кризисное время и отсутствие денег на дорогие запчасти для новых машин. >Киев - столица, и на его улицах не место устаревшей технике. Ну так с этим никто и не спорит. Придут новые машины - передавайте старые, кто против... Просто именно в данный момент лишать Киев старых машин нельзя, потому что недовыпуск станет еще больше, как и кол-во А092 на маршрутах-дублерах. А разве им место в столице? Это вообще транспорт для небольших городов, ПГТ и сел. Пусть уж лучше Шкоды/ЮМЗ побудут, пока не придут новые троллейбусы. | ||
| Константин Харьков | Re: Прощай Зиу, привет Богданы [1881] | [Ответить] |
| Вообще технику надо беречь. Симферополь и Ялта до сегодняшнего дня катается на 9 Тр, а в Киеве уже наверное забыли что это такое. Кроме фанатов транспорта. По столицам привыкают к новой технике, потому не сильно берегут то, что есть. А в Харьков поступления крайне неравномеры, то до фига, то ни фига. Ровнее вообще то надо бы. Но политика, ничего не сделаешь. | ||
| Murcielago | Re: Прощай Зиу, привет Богданы [1870] | [Ответить] |
| > Администрация города Артемовска ведет переговоры с
> профильным департаментом Харькова о приобретении 3-4 > троллейбусов Зиу В Артемовске эта информации (пока) не подтвердилась. | ||
| Santehnik | Re: Прощай Зиу, привет Богданы [1870] | [Ответить] |
| > о приобретении 3-4 троллейбусов Зиу
Собственно ключевое слово. Киев нашару раздает) | ||
| ua | Re: Прощай Зиу, привет Богданы [1870] | [Ответить] |
| А что мешает Киеву реализовывать троллейбусы не на "шару"? | ||
| Santehnik | Re: Прощай Зиу, привет Богданы [1870] | [Ответить] |
| То что у городов нету денег на их покупку. Соответственно есть большие сомнения что тот-же Артемовск что-то купит, если можно достать нашару :-) | ||
| Троллейбус родной | Артемовск | [Ответить] |
| Стало известно, что стоимость одного троллейбуса Зиу 2002 г.в., о которых ведет консультации Артемовск составляет 197 тыс. грн, одна машина оценена в 165.4 тыс. грн. Странно, ведь год выпуска и пробег у них примерно одинаков. Может какой СР проходили 3 машины? | ||
| mkv | Re: Артемовск [1890] | [Ответить] |
| > Стало известно, что стоимость одного троллейбуса Зиу 2002
> г.в., о которых ведет консультации Артемовск составляет 197 > тыс. грн, одна машина оценена в 165.4 тыс. грн. Странно, > ведь год выпуска и пробег у них примерно одинаков. Может > какой СР проходили 3 машины? Вот надо было у своего источника и спросить! | ||
| ua | Re: Артемовск [1890] | [Ответить] |
| Получается, что стоимость ЗИУ 2002 г. выпуска дешевле, чем стоимость микроавтобуса Богдан А092! Но я не верю в то, что Харьков продаст троллейбусы ЗИУ 2002 г. выпуска Артёмовску. | ||
| Троллейбус родной | Артемовск | [Ответить] |
| ИМХО, новые КП просто имеют команду продавать то, что плохо лежит. Конечно машины ранних 90-х уже никто и даром не возьмет, а на этих может выйти приличный заработок в оба кармана. Не думаю, что кто то беспокоится о пассажирах.
Поставки новых ЛАЗов - это хорошо, но ими могли бы быть покрыты Зиу-хи 88-91 г.в. и часть ЮМЗ, тут же видим элементарный бизнес. В результате старье порежут, новое продадут, и опять машин будет не хватать. | ||
| Троллейбус родной | трамваи | [Ответить] |
| Стало известно, что часть вагонов, которые прибудут из Чехии в КП СТД будут не с "родными" ширмо-поворотными дверьми, а с чем то что издали напоминает двери ТЗ ВПА или КТМ-19. Более того, прибудут и прицепные Татры - без кабин. Вагоны вроде как проходили КВР в середине 2000-х с полной заменой электрооборудования. Часть имеет ЭМУ. | ||
| AmpuTaToR | Re: трамваи | [Ответить] |
| так прицепные или моторные без кабин? интересно, сколько они протянут в Харькове? если все-таки прибудут | ||
| Троллейбус родной | трамваи | [Ответить] |
| Прибудут как моторные, так и прицепные к ним. В конце месяца пойдем в СТД пофоткаем, "что оно такое". | ||
| Сергей | Re: трамваи [1894] | [Ответить] |
| Бред, бред, бред.
> Стало известно, что часть вагонов, которые прибудут из > Чехии в КП СТД будут не с "родными" ширмо-поворотными > дверьми, а с чем то что издали напоминает двери ТЗ ВПА или > КТМ-19. Таких в Чехии считанные единицы. > Более того, прибудут и прицепные Татры - без кабин. Таких в Чехии вообще нет > Вагоны вроде как проходили КВР в середине 2000-х с полной > заменой электрооборудования. Часть имеет ЭМУ. "Прогрессы" чехи продавать не собираются. Так что врете уважаемый. | ||
| Троллейбус родной | трамваи | [Ответить] |
| Пойдем в депо в конце месяца, пофоткаем и разузнаем, что за зверей нам привезли. Но то, что они проходили КР в последние 5 лет - информация более чем точная. Єто указано в документах. | ||
| Сергей | Re: трамваи | [Ответить] |
| Цена этого счастья известна? | ||
| Троллейбус родной | трамваи | [Ответить] |
| Да, в районе 14-000 евро, но там колеблется цена. Есть вагоны по 9-000, есть и по 21-000. 28 октября приедут в Харьков первые вагончики. | ||
| Сергей | Re: трамваи | [Ответить] |
| Скорее всего вагоны приедут из Германии Т4, В4 из Дрездена или Лейпцига, но не из Чехии. Короче второй Днепропетровск. | ||
| леонид | Re: трамваи | [Ответить] |
| Вас трудно понять хорошо это или плохо. И в Германии и в Чехии состояние вагонов отличное ремонты производ качественно .И получение этих вагонов придаст сил нашим дохлякам .В Днепре уже не один год вагоны работают и сейчас вторая партия .щЗначит есть смысл. Самое главное сохранить трамвай в городе и поддерживать то что осталось. | ||
| Троллейбус родной | трамваи | [Ответить] |
| Думаю, любое пополнение - это плюс. Половину вагонов ОТД пора списывать, а они по центру ездят. Тм 3,6,20 как минимум, должны иметь обновленный ПС. | ||
| Сергей_Н | Re: трамваи [1903] | [Ответить] |
| > Думаю, любое пополнение - это плюс. Половину вагонов ОТД
> пора списывать, а они по центру ездят. Тм 3,6,20 как > минимум, должны иметь обновленный ПС. Даже если купить Цитадисов, Харьков их быстро убъет. | ||
| Троллейбус родной | Re: трамваи [1903] | [Ответить] |
| Хорошая новость. СТД купило 20 б/у вагонов в Чехии. НЯЗ, они скоро будут у нас. На ХВРЗ из канав выгребают хлам, чтоб было место для перешивки тележек с колеи 1435 на 1524.
Харьковчане за электротранспорт (с) Один из уважаемых городских ресурсов опубликовал информацию о закупке 20 вагонов для СТД. Это так, для скептиков. | ||
| Murcielago | Re: трамваи [1905] | [Ответить] |
| > Один из уважаемых городских ресурсов
А Вы там случайно не забанены, как и на ХТ? :D | ||
| Троллейбус родной | трамваи | [Ответить] |
| Вопрос оффтоп, чем Вы впрочем часто страдаете, но все же отвечу.
Не забанен. регулярно пишу и там и там. Спасибо за проявление интереса к моей персоне. | ||
| Жорник Василий | Re: трамваи [1906] | [Ответить] |
| > > Один из уважаемых городских ресурсов А Вы там случайно не
> забанены, как и на ХТ? :D Пишу письмо Кернесу, что Вы плохо на Него работаете. Пусть принимает меры! | ||
| леонид | Re: трамваи [1906] | [Ответить] |
| Ув Василий Жорник Зная Вас как специалиста и патриота ГЭТ прошу Вас изучить моё предложение Организовать в Харькове Метро трам т.е. Трам. маршруты с привязкой к метро с чёткими инт в движении . Например Залютино Вокзал. Новосёловка Вокзал. и др. Важно Ваше мнение по покупке бу из Чехии. и перспективы вообще по ГЭТ на ближ время .Спасибо | ||
| Жорник Василий | Re: трамваи [1906] | [Ответить] |
| Уважаемый Леонид!
Постараюсь Вам ответить: 1. Б/у ПС из ЕС. Очень важно, чтоб под эту обновку порезали только старые вагоны (двухдверки ОТД например), а не нормальные. Очень важно, чтоб СМЕ не расцепляли. остальные старые вагоны нужно чтоб КВРили 2.Новые маршруты: Нужно минимум маршрутных графиков, которые позволят покрывать полностью сеть ОСНОВНЫМИ маршрутами. Не более девяти графиков. Приветствуется возможность бесплатной пересадки, что организовать весьма просто для некоторых пассажиропотоков. Маршрутная сеть должна позволять максимум удобных пересечений между маршрутами. 3.Регулярность. Очень важно, чтоб организация работы маршрутов предусматривала реальны резерв + чтоб выходящие в линию вагоны были реально исправны. Лучше пусть будет больше РЕАЛЬНЫЙ интервал, чем горе пример с тм №12, где стабильно один-два выпуска недовыпуск. 4. Сокращение интервала. Сегодня даже без нового ПС возможен на линии: Клочковкая-Победы. Достаточно тм7 сделать через Новый мост с возможностью бесплатной пересадки с/на тм12. (Кривомазовская). 5. Расписание. Должно быть обнародовано + период его действия. Последний рейс должен обязательно выполняться - иначе последний рейс без должного пассажиропотока и сокращение работы. 6. Нужны проездные регионального типа. 7. По количеству вагонов. 300 пассажирских вагонов на сегодняшнюю сеть Харькова - это нормально вполне. Под тяжёлый профиль из них нужно ровно 50% иметь (20 одиночек, 50-60 СМЕ). 8. Т6Б5. Нужно выяснить реальное их состояние. Если Харькову они не по зубам, то стоит искать возможность их обменять на нормальные Т3 с Татровскими городами. Если Т6Б5 в Харькове могут работать, то их стоит нормально ремонтировать и ставить исключительно на: 5,6,8,27. Не нужно гоняться за их вместильностью если их нельзя сегодня выпустить на нормальный маршрут... Всё остальное - это проблемы с мышлением чиновников, которых нужно менять. Это ж нужно такую глупость придумать накануне ЧЕ-2012, чтоб сделать из единого ХКП ГЭТ целых пять предприятий! Несмотря на два депо, все должны работать как единая команда. С двумя КП такого не будет. Многое можно сделать... Но только после смены чиновников, которые откровенно боятся работы ГЭТ. Иначе как объяснить то, что у них нет денег на простейшие оптимизации: поворот с Салтовского шоссе на Академика Павлова (к Героев Труда), постройки безопасных остановок и т.д. | ||
| Сергей | Re: трамваи [1906] | [Ответить] |
| Если Харьков купил б/у в Чехии то это 100 процентов T3SUCS из Праги. | ||
| Троллейбус родной | трамваи | [Ответить] |
| Первые 4 вагона прибудут в город на следующей неделе. | ||
| Троллейбус родной | трамваи | [Ответить] |
| Который раз хотел бы восхитится рациональностью и настойчивостью Василия Жорника. Такой директор ГЭТу ой как необходим. | ||
| Троллейбус родной | трамваи | [Ответить] |
| По последней информации, до марта 2012 года город получит 43 б.у. вагона для обоих депо. | ||
| леонид | Re: трамваи | [Ответить] |
| Ув . Василий Спасибо за ответ !Рад ,что Вы лично поддерживаете идею ,как разворот на Ак Павлова с С Шоссе. Это просто и не требует больших денег . А создаст на всей салтовке / а это город в городе/ совсем другую ситуацию с полной привязкой к метро. И прекратить бездумно снимать линии Как на Пушкинской со стороны Весеина до ст Метро Пушкинская. Или на Блaгбазе где у метро Ц Рынок со стороны М. Панасовской сделать кольцо.Вагоны Т6Б5 НАДО РЕМОНТИРОВАТЬ А НЕ РЕЗАТЬ Харьков может это решать или попросить техн помощь у Чехов . 9 маршрутов только с привязкой к метро Например 3 до Вокзала одиночки а 19 Вокзал Залютино с точными графиками и хоршими кол. выпусков. и тд .И последнее все сайты должны помагать выжить ГЭТ а не считать и спорить | ||
| Жорник Василий | Re: трамваи | [Ответить] |
| Про маршрут Залютино-ЮВ.
Лучше построить круг на Университетской и сделать такую реорганизацию: №3 Залютино-Университетская №5 Одесская-Университетская-Новожаново. Ввести бесплатный пассажирообмен в пункте Университетская. Это позволит: а)эффективно использовать СМЕ ТП б)избавиться от порочного наложения графиков на Полтавском шляху в)удобный вывоз в Центр пассажиров из Новожаново+Новосёловки г)"помощь" для тм№27 д)возможность продления маршрута "А": Лесопарк-Госпром-ЮВ-Полтавский шлях-Центр _____________________________________________ На тм№5 предлагаю отдать КТМы вместо "Т6Б5". Но у нас КП... | ||
| леонид | Re: трамваи | [Ответить] |
| Ув Василий По поводу списания категорически не согласен как списывают в Харькове Сколько КТМ и РВЗ ещё работают в городах СНГ. Посмотрите Белоруссию г Мозырь или в Латвии Конечно кольцо в центре просто необходимо на Университетской вокруг б .Комсомольского сквера причём с двух сторон Такой круг был возм ранее на Ц.рынке. Но теперь увы......Я сегодня исхожу из того что есть без кап затрат. 19м т Залютино Вокзал можно сделать как пробный с точными графиками и привязкой к Метро А на П. Шляхе 3 5 6 7 12 это много. 12 до только до Вокзала а 9 нормальный маршрут. 7 Победа Ц. рынок. 5 развернуть на Новосёловку или востановить 4 Новосёловка ЮМТ . Просятся разворотный круг у м Малышева и Обзательно повороты на Ак. Павлова. | ||
| Троллейбус родной | трамваи | [Ответить] |
| Хотелось бы поддержать уважаемого Леонида.
1. Круг на Малышева просится, но оборот можно осуществлять и через ВАРЗ, что сейчас успешно делает Тм 5. 2. Круг в центре можно организовать на площади Бугримовой - и место там есть, и земля там коммунальная. На Рыбной площади, увы, все уже продано. Оборачивать Тм 3 по площади Бугримовой вполне рационально. Тм 7 доукомплектовать выпусками и добиться интервала не более 10 минут, запустив его через Новый мост. 3. 12 маршрут до Новожаново вижу только в часы-пик, днем - только до ЮЖД. Связь Гончаровки с городом, на мой взгляд, можно было бы организовать Тм 1 : Ивановка-ЮЖД-Гончаровка-Новожаново с интервалом не более 15 минут днем. 4. Вагоны, которые будут приходить из Европы, предложил бы в первую очередь направить на Тм 6, при чем сделать ставку на СМЕ. Половина выпусков в пик должна быть СМЕшная. Обязательно восстановил бы за счет новых вагонов стабильную работу трамвая в центре : Тм 5 должен "вспомнить" об интервале в 5-6 минут. Часть европейских вагонов должна отправится на ТП : Тм 3 и Тм 26. СМЕ с этих маршрутов, которые в техническом плане будут гораздо разбитее, чем новые старые вагоны из Европы, могут пополнить такие маршруты как Тм 20 и 27. 5. Обязательно ввести пересадочные талоны для пассажиров стоимостью не более 2 грн (альтернатива метро), организовать первые беспересадочные направления в порядке эксперимента с организацией мгновенной пересадки по улицам Академика Павлова в сторону центра на Сабурке с Тм 27 на Тм 6 и наоборот. По площади Восстания в сторону Одесской с Тм 27 на Тм 5 и наоборот. Также предусмотреть возможность пересадок Тм 6+Тм 23,26 по Тракторам, Тм 26+Тм 27 по универмагу Московский и ряд других. | ||
| Santehnik | Re: трамваи | [Ответить] |
| Ребят, може вы на затрамвай пойдете? А то ж нормальную тему засоряете... | ||
| Жорник Василий | Re: трамваи [1919] | [Ответить] |
| > Ребят, може вы на затрамвай пойдете? А то ж нормальную тему
> засоряете... Это Вам не ХТ.... | ||
| леонид | Re: трамваи [1919] | [Ответить] |
| Форум это место свободного обмена мнениями. И просто странно читать слово засоряете. Наверно лучше просто ругаться или говорить не о чём Простите | ||
| Murcielago | Re: трамваи [1919] | [Ответить] |
| > Ребят, може вы на затрамвай пойдете? А то ж нормальную тему
> засоряете... Та пусть резвятся. Все равно ничего хорошего из этой темы уже не будет... | ||
| Жорник Василий | Re: трамваи [1919] | [Ответить] |
| Господа!
Не делайте ошибку превращая трамвай в подвозочный транспорт. Трамвай - это один из основных видов транспорта в городе. Возможно даже больше, чем метрополитен при нормальной организации его работы. Лично я выступаю за относительный максимум нормальных маршрутов. Да, многое невозможно из-за демонтажей, но если есть возможности радиальных и диаметральных маршрутов есть, то их нужно использовать. Мониторинг. 1. Ивановка - ЮВ - Новосёловка - не поддерживаю, так как Ивановка не имеет трамвайной перспективы и тм1 - это временное явление. которое давно пора заменить на троллейбусный маршрут. В тоже время, сегодняшний тм12 позволяет кратчайшим путём подвозить людей из Новожаново к ЮВ и станции метро, и к Центральному рынку, и к Госпрому (Нагорная часть Центра). Я даже "ЗА" продление его по выходным на Новожаново с нормальным расписанием. Вспомните, что его продляли для компенсации потеряной Пушкинской. 2. Про "всё продано": Всё решает смена законодательства и нормальная работа с собственником. 3. Про новые вагоны: ТОЛЬКО НА МАРШРУТЫ ТП. Нам их очень не хватает, так как их нужно не менее 60 СМЕ для нормальной работы. 4. Про мгновенную пересадку тм6 с тм27. Лучше построить для этого нормальный терминал на Конюшенном... Там больше места. СОГЛАСЕН!!! 5. Про СМЕ на остальных маршрутах: Смысл есть только на тм6 и тм27 в качестве прерывных выпусков. На тм 5 хватит и одиночек, так как сегодня нет Пушкинской, а на промзоне ему нормально помогает тм8, который раньше был большой редкостью. Про интервал 5 минут на тм5: там достаточно 8-10 минут. | ||
| Жорник Василий | Re: трамваи [1919] | [Ответить] |
| Господа!
Была высказана идея закрытых "терминальных" остановок для трамвая. Полностью "ЗА"!!! | ||
| Сергей | Re: трамваи [1924] | [Ответить] |
| > Господа! Была высказана идея закрытых "терминальных"
> остановок для трамвая. Полностью "ЗА"!!! Вася, а тебя уже галоперидолом прокололи? | ||
| Троллейбус родной | Сергей | [Ответить] |
| =) | ||
| Троллейбус родной | [Ответить] | |
| Все таки активная деятельность представителей ХТ в данной теме наводит на мысль, что участники проекта и правда работают на структуры Геннадия Адольфовича и приследуют нетрамвайные цели. Бога ради, каждый крутится как может. | ||
| Жорник Василий | Re: | [Ответить] |
| Одного в ХТ не учли, что Стефан Машкевич у ГАКа не работает и свой проект причёсывать под ХТ не будет... | ||
| Yufit | Re: | [Ответить] |
| Артем Светлов и Александр Конов тоже не работают у ГАКа. Но с СТТС почему-то исчезают все интересные фотографии, иллюстрирующие положение дел с харьковским ГЭТом.
Искренне надеюсь, что Стефан не попадет под влияние некоторых представителей ХТ. | ||
| Андрей Рыбка | Re: [1929] | [Ответить] |
| > Но с СТТС почему-то исчезают все интересные фотографии,
> иллюстрирующие положение дел с харьковским ГЭТом. Положение дел с харьковским ГЭТом могла бы иллюстрировать подробная статистика, структурированная инсайдерская инфа, приличная аналитика. Но на это никто из "защитников трамвая", судя по всему, неспособен. А фотки дров из депо сами по себе - это просто фетиш для фанатов. | ||
| Жорник Василий | Re: [1929] | [Ответить] |
| > Артем Светлов и Александр Конов тоже не работают у ГАКа. Но
> с СТТС почему-то исчезают все интересные фотографии, > иллюстрирующие положение дел с харьковским ГЭТом. Искренне > надеюсь, что Стефан не попадет под влияние некоторых > представителей ХТ. Да, не работают, но в качестве модераторов СТТС у них в регионах радикальные сторонники (может вынуждено) ГАКа - главные друзья ХТ по совместительству. ________________________________________________________ Владельцам СТТС претензий выдвигать не буду. СТТС - их личный проект. Если нам он нравится, то мы им пользуемся. Если не нравится, то не пользуемся + создаём альтернативу. | ||
| ГАК | Re: трамваи [1908] | [Ответить] |
| > > > Один из уважаемых городских ресурсов А Вы там случайно
> не > забанены, как и на ХТ? :D Пишу письмо Кернесу, что Вы > плохо на Него работаете. Пусть принимает меры! Уважаемый Василий Владимирович! Благодарю Вас за внимание к работе моих сотрудников. Довожу до Вашего сведения, я принял меры и виновные лишены премии за октябрь и расстеляны. Прошу и впредь сообщать о недостатках в работе. Ваш ГАК. | ||
| леонид | Re: трамваи [1908] | [Ответить] |
| На СТТС помещена информация с номерами вагонов Т3 из Праги о подготовке к отправке в Харьков Если я правильно понял вагoны 1973г рождения ..-Надо ждать гостей. | ||
| komposter | Re: трамваи [1933] | [Ответить] |
| > На СТТС помещена информация
Где именно помещена? | ||
| Жорник Василий | Re: трамваи [1934] | [Ответить] |
| > > На СТТС помещена информация Где именно помещена?
На главной странице "Прага"! | ||
| HAnS | Re: трамваи [1934] | [Ответить] |
| Ги, справжні Т3М будуть))))) | ||
| Сергей | Re: [1929] | [Ответить] |
| > Артем Светлов и Александр Конов тоже не работают у ГАКа. Но
> с СТТС почему-то исчезают все интересные фотографии, > иллюстрирующие положение дел с харьковским ГЭТом. > Искренне надеюсь, что Стефан не попадет под влияние > некоторых представителей ХТ. Матяс в Фотомодераторах и трет все "нехорошие" с точки зрения ХТ фото, а Пудовкин в редакторах БД который трет "нехорошие" с точки зрения ХТ записи в БД. >Ги, справжні Т3М будуть))))) >Вагоны Tatra T3M № 8034, 8039, 8040, 8046, 8070, 8073 готовятся к отвозу в Харьков. Зачем было брать вагоны с ТИСУ ТВ1 70-х годов которая давно устарела и которые быстро встанут под забор из-за отсутствия запчастей??? Даже Т6 с ТВ3 и то не могут нормально обслуживать. Брали бы уже Т3 с ускорителем, в Праге их полно на продажу. | ||
| Киевский | Re: [1929] | [Ответить] |
| Ну Харьков - это ,пожалуй, самый спецефический город. А заработал он себе такую репутацию благодаря некоторым его фанатам (не будем тыкать пальцем), которые просто строят из себя богов ГЭТа со своим ХТ, а в первую очередь - отношением к окружающим их и действуют по принципу "Кто не с нами - тот против нас!" | ||
| Троллейбус родной | трамвай родной | [Ответить] |
| Вы что шутите?
ТИСУ 70- х годов? В первичной ТИСУхе, которую ставили в 70-х, не осталось и винтика. Раз в 5-6 лет ее модернизировали. Там ТИСУ по модерновее наших Т6В5 будет, к вашему сведению. Чисто русский подход - раз вагон 70-х годов, то это корч ржавый, которому ни разу не делали ремонт. Сравните их вагончики с нашими Татрами 86-87 г.в. и посмеемся вместе. кто на деле эксплуатирует старье и корчи : Прага или мы. | ||
| Троллейбус родной | Харьков транспортный | [Ответить] |
| ХТ - это интересный и полезный ресурс. В принципе, хозяин-барин, и правила на нем устанавливают его учредители. В этом нет ничего плохого. Плюс ресурс скорее информационный, критики там нет, да она там и не нужна. Много интересной информации и свежие транспортные новости. Критиковать на сайте городской транспорт - дело неблагодарное. Ежедневно им пользуемся, сами все видим. А говорить директору депо, что он дурак и что он эксплуатирует корчи равнозначно тому, что говорить своему компьютеру, что он старый и ему пора на мусорку. Есть деньги - купишь, нет денег - будешь пользоваться корчем.-) | ||
| Murcielago | Re: [1938] | [Ответить] |
| > Ну Харьков - это ,пожалуй, самый спецефический город. А
> заработал он себе такую репутацию благодаря некоторым его > фанатам (не будем тыкать пальцем), которые просто строят из > себя богов ГЭТа со своим ХТ, Ну так локальных транспортных сайтов, которые могли бы сравниться с ХТ по посещаемости и информационному наполнению, на пространствах экс-СССР, думаю, попросту не существует :) > а в первую очередь - > отношением к окружающим их и действуют по принципу "Кто не > с нами - тот против нас!" Если учесть, что кол-во посетителей ХТ измеряется тысячами, а недовольных можно пересчитать по пальцам, всё же почти все - с нами. А те, кто против нас, сами выбрали свой путь. Ими можно смело пренебречь: ни на что большее, чем критиковать на форумах (причем, в основном, анонимно) они не способны :) | ||
| Сергей | Re: трамвай родной [1939] | [Ответить] |
| > Вы что шутите?
Нет. > ТИСУ 70- х годов? Установка на вагоны началась в конце 70-х. Это первая серийная чешская ТИСУ. > В первичной ТИСУхе, которую ставили в 70-х, не осталось и > винтика. Раз в 5-6 лет ее модернизировали. Ничего не путаете? Да в течение времени эксплуатации происходит обслуживание в т. ч. и электроники с заменой вышедших из строя деталей, но модернизацией тут и не пахнет. > Там ТИСУ по > модерновее наших Т6В5 будет, к вашему сведению. Это уже вы шутить изволите. > Чисто русский подход - раз вагон 70-х годов, то это корч > ржавый, которому ни разу не делали ремонт. Сравните их > вагончики с нашими Татрами 86-87 г.в. и посмеемся вместе. > кто на деле эксплуатирует старье и корчи : Прага или мы. Ну дык в Праге бегают модернизированные вагоны 60-х годов выпуска, вы тут истину не открыли. Просто в Харькове "старые" вагоны убьют быстрее вагонов "по-новее". Потому как те корчи что бегают по Харькову пришли в такое состояние не сами по себе, когда то и они были похожи на нынешние пражские вагоны. Лет так 20-25 назад. | ||
| Сергей | Re: [1941] | [Ответить] |
| > Ну так локальных транспортных сайтов, которые могли бы
> сравниться с ХТ по посещаемости и информационному > наполнению, на пространствах экс-СССР, думаю, попросту не > существует :) Ну так мало у кого получится 10 лет "вести" сайт. Люди взрослеют, у них меняются жизненные ориентиры, в конце концов появляется семья, дети. > Если учесть, что кол-во посетителей ХТ измеряется тысячами, > а недовольных можно пересчитать по пальцам, всё же почти > все - с нами. Если учесть, что этих посетителей никто не опрашивал то вот это "всё же почти все - с нами" мягко говоря притянуто за уши.. > А те, кто против нас, сами выбрали свой путь. > Ими можно смело пренебречь: ни на что большее, чем > критиковать на форумах (причем, в основном, анонимно) они > не способны :) Ну ЧСВ аж зашкаливает овер9000))) Просто позиция отдельных авторов ХТ по скрытию любой информации которая может бросить хоть какую-то тень на руководящих товарищей из теперь уже бывшего КП ГЭТ с которыми они на "короткой ноге", заключающаяся в удалении фотографий и зачистке баз данных, чтоб ни дай боже не увидели труп в депо или то что вагон 85 года подменили на 74-й, которая проводится не только на ХТ а перекинулась еще и на СТТС некоторым совершенно справедливо не нравится. Тролление нубов вещь конечно хорошая, но вот Вадим забыл наверное что тоже когда-то был таким же. | ||
| Жорник Василий | Re: [1941] | [Ответить] |
| Господа!
Предлагаю Вам закончить обсуждать политику тех или иных интернет-проектов. Достаточно! Кто хотел, тот высказался. Информации уже достаточно... Всем спасибо. ____________________________________________________ Теперь давайте не переходя на личности (без ироний!!!) вернёмся к теме "Харьков ГЭТ". Новости, предложения, конструктивная критика, вопросы... | ||
| Троллейбус родной | трамваи Харькова | [Ответить] |
| В четверг-пятницу в город прибудут первые вагоны из Праги. Рассчитывают, что на ввод их в эксплуатацию уйдет до 18 дней. До конца года в город прибудут до 30 вагонов. Идет проработка возможности их закрепления за маршрутами 5,8,23,26,27. Есть идея корректировки существующих маршрутов, в частности сокращение Тм 5 до Полевой на постоянной основе, увеличение на 5-6 выпусков числа вагонов на Тм8, увеличение числа СМЕ на Тм 27, ввод СМЕ на Тм 8, увеличение выпуска на Тм 26. Рассматривается возможность ввода Тм 22 до Лесопарка в часы-пик и выходные дни, в дневное - до Гидропарка. Предполагается в рамках увеличения выпуска ввод маршрута от Гидропарка до 602 микрорайона через Героев труда в выходные дни.
Также уже КП ОТД начинает консультации по поставкам вагонов для своих маршрутов. В частности существенно снизить интервал предполагается на Тм 6,7 и 20. Рассматривается возможность организации Тм 12 до Залютино, кроме того маршрут Новожаново-Лесопарк в часы-пик будет сохранен. А теперь главное. КП СТД серьезно рассматривает запуск Тм 2.. Обсуждают несколько вариантов трассировки. 1. 602 мрн-Конный-Цирк-ЮЖД-Благбаз-Алексеевка 2. 602 мрн-Московский проспект-ЮЖД-Благбаз-Алексеевка Этот вариант будет реализован в случае реорганизации Тм 6 через Университетскую. 3. 602 мрн-Конный-Новоселовка. | ||
| Андрей Рыбка | Re: трамваи Харькова | [Ответить] |
| > В четверг-пятницу в город прибудут первые вагоны из Праги.
Откуда инфа? | ||
| Yufit | Re: трамваи Харькова | [Ответить] |
| Сообщения "родного Троллейбуса" напоминают гороскоп. По чуть чуть для всех и обо всем и никакой конкретики. | ||
| леонид | Re: трамваи Харькова | [Ответить] |
| Трудно поверить в эти добрые сказки Зачем нужна такая 2 ?когда есть8 ..27... м2 должен от Алексеевки через ЦР и Новый мост подвозить пас. Что за глупость ломать 6 и 5. Моё предл:. 1 -старая трасса . 2 .Пр Победы - Ц.Р. 3 -Новожаново -Вокзал ЮЖД . 4- Новосёловка - Московский пр. -Морозова 5 -Гагарина -ЮЖД . 6 -старая трасса 7 -Новосёловка- Гончаровка ЮЖД . . 8 -старая трасса 9 ЮЖД -Залютино. 10 -Гагарина Ком. депо 12 -Залютино- Лесопарк 16 и 16а -старые схемы. Построить разворот на Ак. Павлова и орг кольцевые 2- м та м 13 -С. шоссе -Ак. Павлова м15 Ак. Павлова -С. шоссе Или по трассе подкова Л. Толстого 602 . 20 -ст. трасса 22 - 602 -Лесопарк норм в часы пик 23 ,26 ,27 -стары трассы . А в целом все разговоры о орг новых -старых маршрутов -это игра или далёкая....... перспектива. Тр. много средств людей и мн др. Главное на сегодня сохранить вcё что УЦЕЛЕЛО | ||
| Murcielago | Re: [1943] | [Ответить] |
| > Вадим забыл наверное что тоже когда-то был таким же.
Когда-то и Сергей пил водку с Вадимом, и пел весьма задушевно, а недавно вот оперился :)) | ||
| AmpuTaToR | Re: трамваи Харькова [1948] | [Ответить] |
| > м2 должен от Алексеевки через ЦР и
> Новый мост подвозить пас. Что за глупость ломать 6 и 5. Моё > предл:. 1 -старая трасса . 2 .Пр Победы - Ц.Р. 3 > -Новожаново -Вокзал ЮЖД . 4- Новосёловка - Московский пр. > -Морозова 5 -Гагарина -ЮЖД . 6 -старая трасса 7 > -Новосёловка- Гончаровка ЮЖД . . 8 -старая трасса 9 ЮЖД > -Залютино. 10 -Гагарина Ком. депо 12 -Залютино- Лесопарк 16 > и 16а -старые схемы. Построить разворот на Ак. Павлова и > орг кольцевые 2- м та м 13 -С. шоссе -Ак. Павлова м15 Ак. > Павлова -С. шоссе Или по трассе подкова Л. Толстого 602 . > 20 -ст. трасса 22 - 602 -Лесопарк норм в часы пик 23 ,26 > ,27 -стары трассы эээ... нипанятна! а если серьёзно, то в Тм 9 и 10 тупо нет смысла. 12-ха до Залютино? - ТП - системы без кондуктров - как-то не торт | ||
| Троллейбус родной | трамваи Харькова | [Ответить] |
| Тм 2. Вероятно, все таки будет через Московский проспект. Тм 6 будет урезан в выпусках примерно до половины. На Тм 2 в этом случае будут 5-6 СМЕ в пик. Вагоны с Тм 6 передадут на Тм 7 и 20. Хотят активно прорабатывать направление по Клочковской улице. Когда КП ОТД расживется вагонами, будут делать Тм 12 от Лесопарка до Залютино в пик, от ЦПКиО до Залютино в дневное время и по выходным. Правда, Тм 3 будет существенно сокращен, все ставки на Тм 12 до Центра.
Вырисовывается конфигурация: Сильный Тм 2, сильный Тм 7, Тм 20 Вспомогательные Тм 3 и 6. Тм 2 хотят делать полностью в духе частно-государственного партнерства, возможно там будет свой независимый тариф (около 3 грн) и самые новые вагоны.Аналогично на Тм 12 Залютино-Лесопарк. Грубо говоря Тм 3 и 6 будут "социальниками", Тм 2 и 12 - "маршрутками" с классным интервалом. | ||
| Жорник Василий | Re: трамваи Харькова | [Ответить] |
| Если Троллейбус родной говорит правду (достоверную информацию), то трамваю в Харькове весьма недолго осталось жить.
Вспомните шаги, которыми к закрытию шёл Воронежский трамвай: 1. Закрывали депо. 2. Закрывали важные линии. 3. Вводили коммерческие маршруты. У нас ещё круче - сделали пять отдельных предприятий. Теперь к проектам от новых руководителей: 1. Ввод новых маршрутов - абсурд. Сейчас нужно оптимизировать то, что есть. Нужен минимум нормальных маршрутов с полным покрытием сети. Вагонов больше не станет на самом деле. Сегодня много вагонов, которые нужно резать безжалостно. Произойдёт только восполнение, но не прирост парка ПС. 2. Кроме новых вагонов нужно строить элементы линий для повышения эффективности маршрутной сети. Причём затраты будут серьёзными - восстановление линии: "Центр-Центральный рынок" обойдётся в солидную сумму. 3. Что там новые директора думают про взаимодействие своих КП? Наверное будут внедрять любимые маршруточные приёмы - "Тройка" будут только СТД-шные вагоны с №27 тягать, а "Четвёрка" только ОТД-шные того жн №27. Представляю СУММЫ, которые должен будет сдавать диспетчер в виде "отката", так как его место станет очень хлебным - отправление №27 разных КП с Салтовской превратиться в грандиозные аукционы. ______________________________________________ Скорее всего, новый ПС трамвая покупают потому, что чиновники где-то в глубине души признали полный капец в своей против трамвайной политике. Но радоваться пока рано, так как Воронеж тоже новые вагоны брал сначала... | ||
| Сергей | Re: [1949] | [Ответить] |
| > Когда-то и Сергей пил водку с Вадимом, и пел весьма
> задушевно, а недавно вот оперился :)) Так это было то когда))) С тех пор и времени много прошло и жизненные ориентиры сменились. Просто смысл вот этих ваших разборок не понятен. СТД и ОТД выпускают на линию такие корчи что никакого смысла удалять фотографии таких же корчей из депо нет. | ||
| леонид | Re: [1949] | [Ответить] |
| Полностью поддерживаю мнение ув .и компетентного В. Жорник По инв. около 300 в ходу........... Разговоры о 150 выпусков юлеф и фантазии. Новые старые вагоны только подопрут косое здание трамвая. Нужны деньги и воля города. А пока нужно ремонтировать и закреплять то, что осталось. Ведь всё что убрали РАЗРУШИЛО и манёвренность и возможность дальн. развития. Но при этом надо сделать 2 -3 шага кот. дадут возм. выживать .Круг в р- не центра и развороты на Салтовке. А самое главное создать условия для форума- между властью специалистами и теми кому дорог город и трамвай. Чтобы не повторить Воронеж................... И последнее ув ......Троллейбус р пож. не выносите свои фантазии на форум. | ||
| леонид | Re: [1949] | [Ответить] |
| Посмотрите на СТТС -фото из Челябинска о модеринзации КТМ5 Просто слёзы выступают от того ,как Харьков уничиожил и продал всё --ради чего???????? | ||
| Леонид | Re: [1949] | [Ответить] |
| За годы застоя через Харьковские депо прошло : 1/Коминтерновское депо - Т3 -218 и К2 -40 2 /Ленинское РВЗ- 6 -169 ,Т3 -102 , КТМ 5-150 3 /Октябрьское Т3 -287 4 /Салтовское Т3 -160 Это приблизительно но в целом Мы теперь с радостью ждём вагоны из братской Праги 75 рождения -Пародоксы судьбы. | ||
| Троллейбус родной | трамвай | [Ответить] |
| В ноябре руководство КП СТД представит на суд сессии городского совета свою программу реформирования предприятия. Там повторят то, что я уже рассказал и добавят кое что еще. КП СТД серьезно настроено доводить выпуск до 150 вагонов. Б.У. будет продолжать закупаться. | ||
| Жорник Василий | Re: трамвай | [Ответить] |
| > В ноябре руководство КП СТД представит на суд сессии
> городского совета свою программу реформирования > предприятия. Там повторят то, что я уже рассказал и добавят > кое что еще. КП СТД серьезно настроено доводить выпуск до > 150 вагонов. Б.У. будет продолжать закупаться. Если будут продолжать закупать б/у, то это большой +. Но, без возрождения линий и их элементов это всё будет не очень эффективно. Тут была на форуме высказана мысль о терминальных (закрытых) остановках. Так вот, если их построить, то можно будет значительно эффективнее использовать ПС. Иначе будет продолжаться порочная практика, когда много маршрутов с БОЛЬШИМИ интервалами. __________________________________ Но ещё раз повторю, у меня сомнения в том, что чиновники решили развивать трамвай. Скорее всего две причины: 1. Нужно хоть как-то решать транспортных проблемы ЧЕ-2012. 2. Нужно начинать подготовку к ВЫБОРАМ в том же 2012-м году. Как только мероприятия пройдут, то скорее всего вся любовь к трамваю обернётся против него... | ||
| Троллейбус родной | трамвай | [Ответить] |
| Уважаемый Василий, расскажите, пожалуйста, подробно об устройстве терминальной остановки. Что это? Очень интересно.
Выборы, думается, не при чем. Трамвай на Пушкинской рубили прямо перед архиважными выборами для бело-синих. Развитие трамвая будет давать хороший барыш, трамвай не так плох, частники увидели, что будет с автобусами, если закрывается посередине дня на ремонт Белгородское шоссе - пробка на 2 км и сбой графика минут на 40 минимум. В то время как Тм 26 успешно успевает доехать от Сокольников до Лесопарка, вернуться обратно на Сокольники и быть на Жилярди раньше, чем Аб 263, который продолжает стоять в пробке. Делают выводы, умные люди. | ||
| Троллейбус родной | трамвай | [Ответить] |
| Прибыли две Татры из Праги. | ||
| AT | Re: трамвай | [Ответить] |
| Какая модификация? | ||
| Константин Харьков | Re: трамвай | [Ответить] |
| Маршрутная система харьковского трамвая всё таки нуждается в корректировке, но в не столь радикальной. Я б предложил следующую схему до лучших времён:
1. по старому 2. ЦР - Победа (двенадцатичасовые смены) 3 по старому 4. ЮЖД - ЦР - Новгородская (час / пик) 5. Одесская - Полевая 6. по старому 7. Новосёловка - Зирка - ЮЖД 8. по старому 9.по старому каждый день и не менее 3 выпусков на маршруте. 12. Лесопарк - ЮЖД 16. Салтовская - Гидропарк - Веринская - Велозавод - пос. Артёма. 20. ЮЖД - Новый мост - Победа. 22. Лесопарк - 602 12-часовые смены не менее 6 выпусков. 23 по старому 26 по старому 27 по старому | ||
| Murcielago | Re: трамвай [1962] | [Ответить] |
| > 2. ЦР - Победа (двенадцатичасовые смены)
> 4. ЮЖД - ЦР - Новгородская (час / пик) > 12. Лесопарк - ЮЖД > 20. ЮЖД - Новый мост - Победа. > 22. Лесопарк - 602 12-часовые смены не менее 6 выпусков. http://gortransport.kharkov.ua/forum/style_emoticons/default/otk.gif | ||
| Я_R | Re: трамвай [1961] | [Ответить] |
| > Какая модификация?
очевидно тиристорные Т3М в кузове Татра Т3SU. Ряд "на продажу" в центральных мастерских: http://transphoto.ru/photo/349064/ | ||
| Троллейбус родной | трамвай | [Ответить] |
| На Ивановке трамвай давно не нужен. Добьются пути и КС - и автобуса там хватит вполне. | ||
| Троллейбус родной | трамвай | [Ответить] |
| Завтра на ВАРЗе начнут работу с пражскими вагонами. | ||
| Жорник Василий | Re: трамвай [1965] | [Ответить] |
| > На Ивановке трамвай давно не нужен. Добьются пути и КС - и
> автобуса там хватит вполне. Только желательно туда троллейбус пустить после демонтажа трамвая и строительства нормальной дороги по Котлова. | ||
| Жорник Василий | Re: трамвай [1962] | [Ответить] |
| > Маршрутная система харьковского трамвая всё таки нуждается
> в корректировке, но в не столь радикальной. Я б предложил > следующую схему до лучших времён: 1. по старому 2. ЦР - > Победа (двенадцатичасовые смены) 3 по старому 4. ЮЖД - ЦР - > Новгородская (час / пик) 5. Одесская - Полевая 6. по > старому 7. Новосёловка - Зирка - ЮЖД 8. по старому 9.по > старому каждый день и не менее 3 выпусков на маршруте. 12. > Лесопарк - ЮЖД 16. Салтовская - Гидропарк - Веринская - > Велозавод - пос. Артёма. 20. ЮЖД - Новый мост - Победа. 22. > Лесопарк - 602 12-часовые смены не менее 6 выпусков. 23 по >старому 26 по старому 27 по старому >http://gortransport.kharkov.ua/forum/style_emoticons/default/otk.gif Критика: 1. 16 маршрутов - это очень много графиков. 2. На Клочковской нужны нормальные маршруты с подвозом к ЮВ. 3. Жителям посёлка Герцена нужен нормальный маршрут в Центр. 4. тм №12 до Новожаново создавался заменителем "доброго тм №7". 5. Очень много неоправданных наложений маршрутов. 6. Под большим вопросом смысл в тм №22. На мой взгляд, Харькову нужно не более 9-10 графиков трамвая. Часть маршрутов должны существовать как пересадочные. Принцип формирования маршрутной сети трамвая должен предусматривать: радиальность/диаметральность, уход от принципа "не основной маршрут", полное покрытие сети, хорошая взаимопересекаемость маршрута с другими маршрутами трамвая и прочего ГПТ (кроме ЮМТ и М. Даниловки). | ||
| Жорник Василий | Трамвай №3 Какие есть новости? | [Ответить] |
| На "остановочном диске" круга трамвая ЮВ появилась запись "3" (три).
Это: 1. Планы закрыть тм №3 на Холодную гору? 2. Планы сократить тм №3 до Залютино - ЮВ? 3. Планы новой трассировка тм №3 через ЮВ? Кто что знает... | ||
| Троллейбус родной | Трамвай троечка | [Ответить] |
| Новая трассировка через ЮВ в обе стороны.
Если Вы обратили внимание, запись "3" имеется на аншлагах обоих путей. Один путь - на Гору, другой - на Новожаново. Вроде как даже 1 выпуск по будним добавят. | ||
| Жорник Василий | Re: Трамвай троечка [1970] | [Ответить] |
| > Новая трассировка через ЮВ в обе стороны. Если Вы обратили
> внимание, запись "3" имеется на аншлагах обоих путей. Один > путь - на Гору, другой - на Новожаново. Вроде как даже 1 > выпуск по будним добавят. А на сколько увеличится время в пути? Пять, десять минут...? Маразм! На Полтавском шляхе можно вполне привести в порядок остановку "Красноармейская". Даже если её убрать, то пешеходный переход останется, а значит и сегодняшний риск. Теперь про "то ДТП": с таким же успехом нетрезвый водитель может въехать в тот же "Караван" на Салтовке... | ||
| Phantom | Новости Харькова | [Ответить] |
| До конца года у Харькова отберут купленные в лизинг троллейбусы и трамваи
Харьков.comments.ua, 25-10-2011 17:11. По материалам «АТН». Городской транспорт - 90 троллейбусов и 10 трамваев, которые Харьков получил по лизинговой схеме у львовской фирмы «ПЛ «Лизинг», до конца этого года заберут обратно за неуплату Об этом сообщил директор фирмы Юрий Свидзинский. По словам Свидзинского, в августе этого года с руководством Харькова была достигнута договоренность о реструктуризации долга. По разработанному графику в сентябре львовяне должны были получить около трех миллионов гривен. Однако ни денег, ни каких бы то ни было уведомлений, уверяет Свидзинский, до сих пор получено не было. Сейчас, по информации Свидзинского, вопросом взыскания с харьковских властей задолженности непосредственно «ПЛ «Лизинг» больше не занимается. Предприятие, объясняет директор, имеет сто процентов польских инвестиций, поэтому теперь решение вопроса вышло на новый уровень. Информация о том, что за полученный транспорт Харьков до сих пор не погасил долги поступила и в Еврокомиссию, и в польское правительство. Сейчас проблемой этих долгов занимается руководство Республики Польша. 27 сентября, говорит Свидзинский, письмо с требованием погасить долги, было вручено лично Михаилу Добкину. Однако по сей день никаких проплат и объяснений от украинской стороны получено не было. Поляки, сообщил Свидзинский, заявили, что сделают все для того, чтобы инвестиции из Европы в Харьковскую область больше не поступали. | ||
| Жорник Василий | Re: Новости Харькова | [Ответить] |
| Вот и ответ на вопрос: Для какой цели покупают б/у трамваи в Праге. Ожидается большой кернец с троллейбусом...
Считаем: 313 - 90 = 223, из которых не менее 50 на приколе. Итог: 170 рабочих троллейбусов к ЧЕ-2012 в Харькове. Минимум нужно будет 20 маршрутов... Придётся вспомнить жителям спальных районов прелести забастовки... Только в этот раз не будет на кого валить... | ||
| komposter | Re: Новости Харькова | [Ответить] |
| Никто никуда троллейбусы не заберет. Успокойтесь. | ||
| Троллейбус родной | Re: Новости Харькова | [Ответить] |
| Василий, Адольфович ничего никому не отдаст. Максимум нас с вами по двойной цене. | ||
| Жорник Василий | Re: Новости Харькова [1975] | [Ответить] |
| > Василий, Адольфович ничего никому не отдаст. Максимум нас с
> вами по двойной цене. Пора выходить на акцию под консульство РП. Приезжайте! Мы вас кинем... | ||
| Троллейбус родной | трамвай+троллейбус+лизинг=Гепа | [Ответить] |
| Это качество мэра мне, как горожанину, нравится. Платили-не платили, а троллейбусы у нас. и КТМчики радуют глаза ежедневно. Тролза тоже довольна - она деньги давно получила. А вот полякам надо впредь быть внимательнее. Хотя, честно говоря, что то подобное предполагалось изначально. Правда мой ход мыслей рисовал такую схему:
2007 года - получили транспорт в лизинг 2009-2010 - перестали платить 2011-2012 идут суды-пересуды 2013-2014 - нам делают очередное последнее предупреждение. 2015 - мы отдаем лизингодателям их транспорт с криками подавитесь, город по какой то госпрограмме покупает новый ПС. Мэр говорит, что каждые 5-7 лет в городе обновляется транспорт. | ||
| Троллейбус родной | проспект Победы | [Ответить] |
| С конца ноября все же будет перекрыт для движения проспект Победы в районе стройплощадки метро. Будет организована обьездная дорога. Работа трамвая будет приостановлена, Тм 7 будет работать до Новгородской. Часть выпуска Тм 20 будет передана на Тм 7, сам Тм 20 работать не будет.
Компенсационный автобус не предусмотрен (очевидно Аб 221 потянет), предусмотрен компенсационный троллейбус Проспект Победы-Южный вокзал на базе маршрута № 40. 12 троллейбус в часы-пик будет иметь несколько выпусков по трассе 40 троллейбуса. На временный Тб 40 до ЮЖД планируют выпустить короткие ЛАЗы и несколько Тролз. Грозятся сделать интервал не более 10 минут. | ||
| dan_balan | Re: трамвай+троллейбус+лизинг=Гепа | [Ответить] |
| нет ну круто придумали Харьковчане,уважуха)))) . Надо бы у вас поучится | ||
| dan_balan | Re: трамвай+троллейбус+лизинг=Гепа | [Ответить] |
| я насчет неплатежей | ||
| Жорник Василий | Re: трамвай+троллейбус+лизинг=Гепа | [Ответить] |
| Насчёт объездной дороги для трамвая.
Бедные жители Алексеевки! Им и троллейбус до тм круга не продлили, и трамвай заберут. Хотя нормально было бы сделать так: ВАРИАНТ1 тм 7 и тм 20 перенаправить на М. Даниловку, а на тупиковом участке организовать 1-2 челнока без оплаты. ВАРИАНТ2 Построить треугольник на перекрёстке с Л.Свободы. Но в Харькове деньги считать умеют, поэтому издевательства над людьми будет продолжаться и дальше. Сегодня это Московский проспект, завтра будет Клочковская. | ||
| Троллейбус родной | [Ответить] | |
| Построить круг на пересечении с Л.Свободы было реально. Отсутствие желания и добивание самых терпеливых трамвайных пассажиров Алексеевки. | ||
| Константин Харьков | Re: | [Ответить] |
| Наиболее реально пустить трамваи до Монтажника, и бесплатный челнок на 2 остановки по проспекту Победы. Или линия на Монтажник уже закрыта? | ||
| пассажир | Re: | [Ответить] |
| Удивительно стабильное слабоумие у руководства -Ведь можно :7 до Новгородской 20 до монтажника плюс временные автобусы со всеми остановками по трамваю. Какой идиот будет ездить от вокзала до пр. Победы через ценTр. Зачем проводить эксперименты над людьми? Ведь каждый пассажир годами наработал свой маршрут. И последнее где преславутый Харьковский пасстранс Кого он объединяет и кем руководит | ||
| Murcielago | Re: | [Ответить] |
| Спокойно... еще ничего не произошло - покамест это всего лишь чьи-то фантазии :) | ||
| Жорник Василий | Re: [1985] | [Ответить] |
| > Спокойно... еще ничего не произошло - покамест это всего
> лишь чьи-то фантазии :) Очень хочу верить этим слова Но! ПЛ Лизинг уже конкретно намекает, что РП будет ставить Харькову палки в колёса, когда будет речь идти о ЧЕ-2012. Я уверен, что это не прикол от кинутого дяди, а это будет вполне реально. ЧЕ-2012 - это деньги большие. Если есть возможность их все освоить, то РП этого справедливо не упустит. У Харькова достаточно проблем, чтоб его послать очень далеко в рейтинг бомжатских городов. Достаточно с пол-извилины доказать, что в Харькове нет системы ГПТ готовой к испытаниям ЧЕ-2012. | ||
| Murcielago | Re: [1985] | [Ответить] |
| Достаточно и четверти извилины, чтобы понять, что в случае необходимости транспорт к Евро будет ровно в нужном количестве. | ||
| electrotransman | Re: | [Ответить] |
| Не бойтесь за Евро, сколько там матчей должно быть? На два-три дня транспорт найдется, всем хватит. Лизинговые троли еще год назад грозились отобрать, ничего не вышло. Главное что допогепы и президент с премьером из одной партии, суд против президента не попрет =)) | ||
| electrotransman | Re: проспект Победы [1978] | [Ответить] |
| > С конца ноября все же будет перекрыт для движения проспект
> Победы в районе стройплощадки метро. Будет организована > обьездная дорога. Работа трамвая будет приостановлена, Тм 7 > будет работать до Новгородской. Часть выпуска Тм 20 будет > передана на Тм 7, сам Тм 20 работать не будет. > Компенсационный автобус не предусмотрен (очевидно Аб 221 > потянет), предусмотрен компенсационный троллейбус Проспект > Победы-Южный вокзал на базе маршрута № 40. 12 троллейбус в > часы-пик будет иметь несколько выпусков по трассе 40 > троллейбуса. На временный Тб 40 до ЮЖД планируют выпустить > короткие ЛАЗы и несколько Тролз. Грозятся сделать интервал > не более 10 минут. =))) не проще ли и быстрее доехать на метро с Алексевской до ЮЖД? | ||
| electrotransman | Re: трамвай+троллейбус+лизинг=Гепа [1981] | [Ответить] |
| > Насчёт объездной дороги для трамвая. Бедные жители
> Алексеевки! Им и троллейбус до тм круга не продлили, и > трамвай заберут. Так ведь и не планировали туда продлевать троллейбус | ||
| Троллейбус родной | трамвай+троллейбус+лизинг=Гепа | [Ответить] |
| Планировали, но лишь в случае, если Алексеевская стала бы конечной станцией линии. А в случае наличия Победы троллейбус там не нужен. | ||
| Андрей Рыбка | Re: трамвай+троллейбус+лизинг=Гепа | [Ответить] |
| Бред.
Эту линию начали планировать, когда хотели там строить площадку для отстоя и ТО троллейбусов. А полный и окончательный отказ от строительства Проспекта Победы, насколько я знаю, никогда всерьез не рассматривался. | ||
| Я_R | Re: трамвай+троллейбус+лизинг=Гепа | [Ответить] |
| http://kharkov2026.chat.ru/transport.jpg и все же, в планах этой линии нет | ||
| Murcielago | Re: трамвай+троллейбус+лизинг=Гепа [1993] | [Ответить] |
| > http://kharkov2026.chat.ru/transport.jpg
> и все же, в планах этой линии нет http://i056.radikal.ru/0806/5b/4147f63ba1cf.jpg | ||
| Yufit | Re: трамвай+троллейбус+лизинг=Гепа [1993] | [Ответить] |
| > http://i056.radikal.ru/0806/5b/4147f63ba1cf.jpg
Нужно 2003 исправить на 3003. Ошибочка вышла... | ||
| mvt | Re: трамвай+троллейбус+лизинг=Гепа [1995] | [Ответить] |
| > Нужно 2003 исправить на 3003.
ЮМЗ в РОКАР? 0_о | ||
| Yufit | Re: трамвай+троллейбус+лизинг=Гепа [1995] | [Ответить] |
| Нет, год открытия депо. | ||
| mvt | Re: трамвай+троллейбус+лизинг=Гепа [1995] | [Ответить] |
| Юмор детектед. | ||
| пассажир | Re: трамвай+троллейбус+лизинг=Гепа [1995] | [Ответить] |
| ТРОЛЛЕЙБУС РОДНОЙ ......ГДЕ НОВЫЕ СТАРЫЕ ВАГОНЫ ДАВНО НЕ СЛЫШНО ВАШИХ НОВОСТЕЙ.......................... | ||
| Сергей | Re: трамвай+троллейбус+лизинг=Гепа [1999] | [Ответить] |
| > ТРОЛЛЕЙБУС РОДНОЙ ......ГДЕ НОВЫЕ СТАРЫЕ ВАГОНЫ ДАВНО НЕ
> СЛЫШНО ВАШИХ НОВОСТЕЙ.......................... Да не будет ничего, это утка. | ||
| Murcielago | новый полунизкопольный автобус Скиф-5204-02 | [Ответить] |
| сабж
http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=13757 | ||
| Chumachok | Re: новый полунизкопольный автобус Скиф-5204-02 | [Ответить] |
| Тільки мені він якийсь "китайський" і схожий на ЛиАЗ? | ||
| Пассажир | Re: новый полунизкопольный автобус Скиф-5204-02 [2002] | [Ответить] |
| > Тільки мені він якийсь "китайський" і схожий на ЛиАЗ?
Кэп! Они родаки. | ||
| Жорник Василий | Re: новый полунизкопольный автобус Скиф-5204-02 [2002] | [Ответить] |
| > Тільки мені він якийсь "китайський" і схожий на ЛиАЗ?
Вы правильно подметили! Но ЛиАЗ сегодня умеет выпускать гораздо более приличные автобусы, чем это. А у этого только на фото полно недостатков. Смысл в этой модели, если есть приличные Богдан и ЛАЗ? | ||
| twister | Re: новый полунизкопольный автобус Скиф-5204-02 [2004] | [Ответить] |
| > Смысл в этой модели, если есть приличные Богдан и ЛАЗ?
Тем не менее, в Кировограде энное количество высокопольных Скифов успешно работают с осени 2007 года на А274 и заказных рейсах. Водители одобрительно отзываются о своих машинах, из недостатков называют необходимость со временем переклепывать обивку салона -заводские со временем начинают выскакивать. И крепление зеркал заднего вида весьма неудобное-эти "муравьиные усы" здорово выдаются за габариты :) | ||
| Santehnik | Re: новый полунизкопольный автобус Скиф-5204-02 [2004] | [Ответить] |
| > Смысл в этой модели, если есть приличные Богдан и ЛАЗ?
Какие? ЛАЗу прое...л рынок служебных автобусов путем снятия с конвеера 5252х, Лайнеров и их подобных автобусов. Неолазами рабочих сильно ненавозишся... У Богдана так вобще внятных служебок нету. | ||
| Murcielago | Re: новый полунизкопольный автобус Скиф-5204-02 [2004] | [Ответить] |
| А чем этот Скиф для обычного (не ТФ-ного) пассажира хуже, чем А183Ф0? :) | ||
| Santehnik | Re: новый полунизкопольный автобус Скиф-5204-02 [2004] | [Ответить] |
| Думаю что ничем, однако не стоит забывать что Ф0 практически не продается. | ||
| Андрей Рыбка | Re: новый полунизкопольный автобус Скиф-5204-02 [2008] | [Ответить] |
| > Думаю что ничем, однако не стоит забывать что Ф0
> практически не продается. А D1, если не считать закупки за бюджетные деньги, сильно продается? Субъективно, у этого Скифа ступеньки в заднюю часть салона удобнее, чем у F0. | ||
| Santehnik | Re: новый полунизкопольный автобус Скиф-5204-02 [2008] | [Ответить] |
| Если смотреть шире, то вобще пассажирские БВ автобусы не продаются, так как их негде применять. | ||
| Altair | Re: новый полунизкопольный автобус Скиф-5204-02 [2009] | [Ответить] |
| Я думал, что производство гикнулось давно:), цена объявлялась? Кстати троллейбусы делать на базе Скифа ещё планируют?
> Субъективно, у этого Скифа ступеньки в заднюю часть салона > удобнее, чем у F0. Хм, что-то вот это- http://gortransport.kharkov.ua/bus/ps/skif5204/photo/kha_skif5204__t3-cm2669_20111030_v1.jpg мне не кажется удобным ;-) | ||
| Murcielago | Re: новый полунизкопольный автобус Скиф-5204-02 [2011] | [Ответить] |
| > мне не кажется удобным ;-)
Вы сами тестили ф0 и скиф, или доверились фотографиям и ТФным стереотипам? :) | ||
| Santehnik | Re: новый полунизкопольный автобус Скиф-5204-02 [2011] | [Ответить] |
| Имеет ли смысл обсуждать какое говно говенее? Что Ф0, что Скиф это "привет из 80-х", причем если первый хоть имеет адекватный внешний дизайн, то второй по дизайну застрял там-же :-))
P.S Впрочем дизайн ЛАЗов уже тоже устарел, и на последней автобусной выставке он смотрелся просто нелепо находясь по соседству с такими красавцами: http://www.mijnalbum.nl/Foto-7KOTFXNW.jpg http://www.mijnalbum.nl/Foto-8X7MMHXA.jpg | ||
| Altair | Re: новый полунизкопольный автобус Скиф-5204-02 [2012] | [Ответить] |
| > Вы сами тестили ф0 и скиф, или доверились фотографиям и
> ТФным стереотипам? :) Значит эта фотка кривая? Вообще я не вижу особой разницы (но все же сидушки ЛАЗа вроде к счастью чуть выше над полом). Только вот китайский стиль не есть гут: я маршрутки с таким удобством (высотой) сидушек предпочитаю пропускать, сколько там? 30см? (или это иллюзия из-за того, что они сильно широкие по сравнению с ЛАЗовскими? :) Так же непонятная эта ступенька, могли бы сделать более пропорционально. Да раз уж упомянули ТФные стереотипы, то приведите их. | ||
| mvt | Re: новый полунизкопольный автобус Скиф-5204-02 [2013] | [Ответить] |
| > просто нелепо
> находясь по соседству с такими красавцами: > ... > http://www.mijnalbum.nl/Foto-8X7MMHXA.jpg Это красавец? Да это полнейший дизайнерский отстой. ЛАЗ на несколько ступеней выше. | ||
| electrotransman | Re: новый полунизкопольный автобус Скиф-5204-02 [2013] | [Ответить] |
| Впрочем дизайн ЛАЗов уже тоже устарел, и на
> последней автобусной выставке он смотрелся просто нелепо > находясь по соседству с такими красавцами: > http://www.mijnalbum.nl/Foto-7KOTFXNW.jpg > http://www.mijnalbum.nl/Foto-8X7MMHXA.jpg > Да ну, это уродец какой-то.... | ||
| Троллейбус родной | 2 маршрут трамвая | [Ответить] |
| Сегодня на совещании в горисполкоме принято решение в ближайшем будущем возобновить работу трамвайного маршрута номер 2. Обслуживать его будет Салтовское депо на правах государственно-частного партнерства, иными словами там будет свободная цена проезда - около 2-2.25 грн. Работать на маршруте будут как прибывающие вагоны, так и КРенные салтовчане. Интервал будет в пределах 10 минут в течение дня. Маршрут будет проходить через Южный вокзал и Новый мост в обе стороны. Тм 2 пойдет через Московский проспект, Тм 6 - через Университетскую. Ждем пресс-конференции Дульфана. | ||
| Murcielago | Re: 2 маршрут трамвая | [Ответить] |
| Фото через пару дней? :))) | ||
| Киевский | Re: 2 маршрут трамвая | [Ответить] |
| Коммерческие троллейбусы в истории украинского ГЭТа были...
Да здравствует коммерческий трамвай??????????????? Интересно, где такую траву продают??? | ||
| Murcielago | Re: 2 маршрут трамвая | [Ответить] |
| Где-то на Салтовке, вроде бы | ||
| Santehnik | Re: 2 маршрут трамвая | [Ответить] |
| В Киеве был коммерческий трамвай. Кабак ездил по 12му маршруту, а проезд был по рублю и без льгот. | ||
| mvt | Re: 2 маршрут трамвая [2017] | [Ответить] |
| > Сегодня на совещании в горисполкоме принято решение в
> ближайшем будущем возобновить работу трамвайного маршрута > номер 2. Это всё, конечно, хорошо. Но где взять водителей на это всё? ПС, допустим, найдут.. Но для такого маршрута надо как минимум 20-25 водителей.. Какие-то нереальные планы.. | ||
| Киевский | Re: 2 маршрут трамвая [2021] | [Ответить] |
| > В Киеве был коммерческий трамвай. Кабак ездил по 12му
> маршруту, а проезд был по рублю и без льгот. Это вагон-кафе так ездил в 2003-2005. Просто депо рубило денежку. Можно сказать, неофициальный еденичный случай...1346 меня когда-то тоже за 1 грн подвозил... | ||
| Жорник Василий | Re: 2 маршрут трамвая [2021] | [Ответить] |
| Очень сложно найти логику в сегодняшней идее восстановления тм №2.
Проблема даже не в нехватке водителей - их можно вернуть старых/новых выучить, а в невозможности удобной трассировки маршрута. Вот минусы этой идеи: 1. Нет заезда к Центральному рынку (транспортному узлу и базару) - этим он проиграет тм №7 в номинации "Диаметральный" маршрут. 2. Из-за отсутствия линии Центр-Центральный рынок, нет подвоза к Историческому музею (Центр, транспортный узел). 3. Из-за "П"-образности трассировки проигрывает по скорости - большой крюк через Южный Вокзал будет дольше или равно, чем пешком от Пролетарской площади до "Роста". 4. В пуске тм №6 через Кирова также нет ничего интересного. Фактически он будет там иметь только небольшой собственный участок: Плехановская-Рыбасовский-Университетская. Смысла в новом маршруте через частный сектор нет. 5. Рост количества маршрутов трамвая на центральной части Полтавского шляха - снижение маршрутной скорости трамвая - трамвайные пробки увеличатся. А трамвайная пробка помноженная на автомобильную позволит доказать "актуальность" Генерального плана - демонтаж линии по Полтавскому шляху... _______________________________________________ Лучше пусть "новыми" вагонами сделают нормальные выпуски на маршруты. Чтоб был резерв ПС в депо, а в линию выходили реально исправные работы, что позволит значительно сократить "окна" в расписании. | ||
| пассажир | Re: 2 маршрут трамвая [2021] | [Ответить] |
| Если это не фантазии Троллейбуса р. То -это глупость . Комерческие маршруты это логично, когда они реально удобны для населения .Скорость трасса и наполняемость. Полт . Шлях забит транспортом Значит надо убирать или добивать раб. маршруты. Снятие линии по Клочковской Шевченко и Пушкинской от Веснина лишило схему трамвая манёвренности и удобства для пас. Зачем создавать такой грамозский маршрут который совпадает с 6 и7. а изменять 6 значит угробить 27 . Надо пополнение направить на 22 ;И нельзя рвать 5 лучше её повернуть с центра на Новосёловку. А 7 по Гончаровке и далее по маршруту. Не сокращая выпук -12 до Вокзала. Можно орг. маршрут по Моск. проспекту до ЮМТа старая 4. Надо думать и пробовать ;а такая реанимация 2 только породит войну между депо1!!!!!!! | ||
| mvt | Re: 2 маршрут трамвая [2025] | [Ответить] |
| > а изменять 6 значит угробить 27 .
Не согласен. 27 ничто не угробит. У маршрута есть свои пассажиры. В любое время, даже поздно вечером, у вагонов очень хорошая заполняемость! | ||
| пассажир | Re: 2 маршрут трамвая [2025] | [Ответить] |
| Мы уже проходили когда на трассах было 2- 3 направления. И это было оправдано при наличии старой схемы. В наше время когда уничтожили 3 важных участка без всяких расчётов и статистик .Очень трудно организовать правильную схему. 6 старый ,обкатанный маршрут прибыльный зачем его трогать. Если правда по 2 -такой громозский маршрут. Он всё равно будет использоваться пас .только на отдельных участках. И как обеспечить его цену за проезд с качеством облуживания скорость графики и др. | ||
| Троллейбус родной | 2 маршрут трамвая | [Ответить] |
| Есть предположение, что коммерческий маршрут будет стабильно работать, а простые смертные маршруты обьявят социальными с соответствующим выпуском - то есть минимальным. Они хитрые - хотят прихватить двойкой все вкусные куски: Салтовка-Центр, Центр-Вокзал, Вокзал-Алексеевка. С Благбаза едет льгота - отлично, двойка обьедет льготу через новый мост и дело с концом.
В принципе, лучше потерять 50 льготных пассажиров с Благбаза и успеть забрать на Клочках 10-15 платников у 221 автобуса. Экономику, возможно, они просчитали. И получим, что льгота поедет на рынок на Тм 20, который пустят раз в полчаса, а с Салтовки на Конный льготу раз в полчаса повезут Тм 6 и 8. При этом скажут, что маршрутов все больше и больше. | ||
| Жорник Василий | Re: 2 маршрут трамвая | [Ответить] |
| Давайте реально смотреть на жизнь.
1. Харьков на пороге катастрофической нехватки ПС из-за необходимости масштабного списания очень дряхлых вагонов. В своё время списали очень много нормальных, но разукомплектованных вагонов, теперь их нет, а более древние должны быть выведены их эксплуатации. В лучшем случае получим обновление, но не расширение парка ПС вагонов. 2. В Харькове нужно ремонтировать пути. Сегодня на "выделенках" ОЧЕНЬ маленькая скорость... Если это не делать, то пассажиров будет меньше, а сохранение интервала будет требовать увеличивать выпуск. 3. Льготы. Согласно законодательству они есть везде. 4. Новые маршруты. Даже если "по-хитрому" подойти к выпуску на маршруты, то будет катастрофическая нехватка вагонов. Давайте посчитаем, только на нормальную работу тм. №26 нужен выпуск 34-40 вагонов, а ещё нужен резерв и ремонт + другие маршруты. А всего где-то около 300 вагонов... | ||
| Murcielago | Re: 2 маршрут трамвая | [Ответить] |
| Вася, и какой вывод? :)) | ||
| FlasH | Re: 2 маршрут трамвая | [Ответить] |
| Порезать нахрен весь трамвай? | ||
| Троллейбус родной | 2 маршрут трамвая | [Ответить] |
| Чехами и КРами реально покрыть рентабельные маршруты. Все остальные будут работать так, что мы интервал в 15 минут на 16а или 22 минуты на 22 будем вспоминать как праздник.
Модель аналогична автобусной. Был 46 социальный маршрут на Жихарь, интервал держал в пределе 20 минут, пассажир у него был, стоил 50 копеек. Перевозчику такое счастье нужно? Нет. Закрыть может? Много гемора. Выход - 1 автобус в час и дело с концом. При этом существуют регулярные автобусы на Жихарь за 2-2.5 грн. Все дело в цене. Выгодно - поедет. Не выгодно - не поедет. СТД выгоднее пустить 2 маршрут по фактической трассе Тм 6+20 за 2-2.25 грн, чем гонять с 7-10 минутным интервалом Тм 6 и Тм 20 за 1-50 грн. Клиент тот же, только платит больше. Чтобы пролетариат проголосовал как надо, пару выпусков на 6 и 20 оставят, обьявив их социальными и нанеся на борта соответствующую надпись. Новый 2 маршрут не заезжает на Конный - льгота 601-602 мрн+Салтовского шоссе будет ждать Тм 8 - пройти одну остановку среднестатистической бабушке сложновато. В центр же в массе едет платящий пассажир, ибо собесов и прочего по трассе там нет - только офисы. Если льготе так уже горит приехать в центр трамваем - есть Тм 6 через Университетскую. Да, раз в полчаса, но он есть.-) Вокзал - Алексеевка. Часто наблюдал, что подсадка льготы происходит на Котлова-Благабазе. Отлично, едем через Новый мост. Платящих с вокзала повезем сразу к Сосновой горке, льготу с рынка пускай подбирает ржавая двадцатка раз в 20-25 минут. А пара дополнительных выпусков на двадцатку в базарные дни - и Допу и Гепу уже будут носить на руках как социальников.-) Если эта идея и правда, как говорят, принадлежит Дульфану, то Водовозов просто мальчик на его фоне, а Дульфан - серьезный рыночный транспортник. Город уже может себе позволить один, но сильный и благополучный в плане ПС маршрут - это более чем хорошо. Тем более, что он покрывает традиционные трассы Тм 6 и Тм 20, которые накатаны десятилетиями. Идея нового маршрута - минимизировать процент льготников среди пассажиров по трассе маршрута, тем самым повысить рентабельность. | ||
| пассажир | Re: 2 маршрут трамвая | [Ответить] |
| Положение с транспортом в Харькове имеет 2 объяснения -Это обратная сторона положения Украины и глупость властей города. Когда всё уничтожено и не работает ,где и откуда будут деньги -подачки из МВФ не для этого. А политика уничтожения в Харькове ГЭТ это хроника. Если даже ВАРЗ -продали Коминтерновское депо это жалкий приемный ребёнок по сравнению со старым заводом. Что далать ?Только РЕМОНТИРОВАТЬ и не списывать!!! Надо дать время на передышку ремонтировать и платить нормальную зарплату Это сохранит кадры и заинтересованность людей в сохранении подвижного состава. Комерческие маршруты на трамвае это абсурд. Плюс надо разработать новую грамотную схему всех 4 видов транспорта реально связав их в одну систему. | ||
| Жорник Василий | Re: 2 маршрут трамвая | [Ответить] |
| Короче говоря, всё идёт по Воронежскому сценарию. Там тоже сначала сняли важные линии, потом баловались коммерческими трамвайными маршрутами, потом всё закрыли... | ||
| пассажир | Re: 2 маршрут трамвая | [Ответить] |
| Ув Василий слежу за Вами давно Оставайтесь грамотным и трезвым оптимистом | ||
| Троллейбус родной | пассажир пасет Василия ) | [Ответить] |
| Пассажир, слежу за вами давно.
Платите за проезд, дорогой. | ||
| Троллейбус родной | Воронеж - город контрастов Трамвай-враг гепки | [Ответить] |
| Согласитесь, что в Воронеже так хитро не было. Там унылый провинциальный сценарий. Тут имитируют деятельность хотя бы. | ||
| mvt | Re: 2 маршрут трамвая [2033] | [Ответить] |
| > Если даже ВАРЗ
> -продали Коминтерновское депо это жалкий приемный ребёнок > по сравнению со старым заводом. По объемам производства - да. По качеству выпущенной продукции - нет. | ||
| 132 | Re: 2 маршрут трамвая [2035] | [Ответить] |
| > Ув Василий слежу за Вами давно Оставайтесь грамотным и
> трезвым оптимистом останнє особливо ))) | ||
| Жорник Василий | Re: 2 маршрут трамвая [2038] | [Ответить] |
| > По объемам производства - да.
> По качеству выпущенной продукции - нет. "Т-3 ВПА" - хороший вагон? ____________________________ Я понимаю, когда модернизируют "КТМ-5" и делают из него "РМ". Я понимаю, когда госпожа Кайряк делает КР своим старым вагонам... Но за дорого испоганить "Т-3", вмето нескольких КР вагонов - только на ВАРЗе умеют... | ||
| mvt | Re: 2 маршрут трамвая [2038] | [Ответить] |
| При чем здесь Т3ВПА? Его не выпускали на старом ХЗЭТе.
А если сравнить КР Т3 ХЗЭТа (особенно в последние годы его работы) и КР ХВРЗ - то уровень очень солидный. | ||
| Dimon | Пополнение | [Ответить] |
| Кернес купил для Харькова 40-летние трамваи
Харьковский городской голова Геннадий Кернес во время торжественного открытия трамвайного переезда на перекрестке Московского проспекта и ул. Кирова сообщил, что для города закупили 20 новых трамваев «Мы закупили 20 трамваев, они уже находятся в депо. Эти трамваи уже были в употреблении, но перед продажей их отремонтировали. Это не последняя покупка трамваев. Скоро по всему Харькову будет ездить новый электротранспорт», - цитирует Кернеса Объектив. В то же время на харьковских форумах уже сообщаются номера вагонов, прибывших из Чехии: 8034, 8039, 8040, 8046, 8070 и 8073. По информации форума «Харьковчане за электротранспорт», вагоны отработали в Чехии по 40 лет и прибыли в Харьков в удручающем состоянии. | ||
| yufit | Re: Пополнение | [Ответить] |
| На данный момент прибыло только три вагона. В ближайшем будущем придут еще три. За остальные 14 пока неизвестно.
Вагоны в нормальном состоянии. Не знаю, кто это придумал "в удручающем". http://zatramvaj.org.ua/forum/21-269-13429-16-1320600023 | ||
| Dimon | Re: Пополнение | [Ответить] |
| это "Фокус" придумал. Забыл источник указать..
http://focus.ua/society/206828/ | ||
| Жорник Василий | Re: Пополнение | [Ответить] |
| Про "в удручающем" состоянии.
Возможно есть причины не верить в то, что их нормально "перешьют" с 1435мм. на 1524мм... То есть вагоны станут "лечеными конями". | ||
| Yufit | Re: Пополнение | [Ответить] |
| Вася успокойся. Нормально их перешьют. Все основные части тележки 1435 останутся - двигатели, тормозные системы, подшипники и т.д. Переделывается только рама тележки и ставятся более длинные оси. | ||
| Жорник Василий | Водителей ГЭТ принуждают к памперсеризации!!! | [Ответить] |
| В Харькове ноу-хау в ГЭТ.
С ноября всем диспетчерам на кольцах объявили ПНХ. В результате диспетчерские пункты закрыли и доступ к туалетам для водителей тоже. Речь уже не идёт о чистоте в городе принимающем ЧЕ-2012... Речь идёт о том, что водители вынуждены удобства справлять на улице или прикрывшись картонкой в салоне (в ёмкость). Многим из нас знаком запах из школьных уборных... Теперь "это" будем нюхать в ГЭТ... Также, отсутствие диспетчерских привело к отмене практики доступности расписания для пассажиров. Водители не всегда проводят осмотры ПС на конечных. __________ "Покращення" однако... | ||
| Santehnik | Re: Водителей ГЭТ принуждают к памперсеризации!!! | [Ответить] |
| > В Харькове ноу-хау в ГЭТ.
Это не ноу-хау. В Киеве уже давно нет диспетчерских. | ||
| Murcielago | Re: Водителей ГЭТ принуждают к памперсеризации!!! [2047] | [Ответить] |
| > С ноября всем диспетчерам на кольцах объявили ПНХ.
Не всем. http://gortransport.kharkov.ua/forum/index.php?s=&showtopic=6&view=findpost&p=57294 | ||
| Пассажир | Re: Водителей ГЭТ принуждают к памперсеризации!!! [2047] | [Ответить] |
| На затрамвае появились фото салонов вагонов. | ||
| Жорник Василий | Re: Водителей ГЭТ принуждают к памперсеризации!!! [2048] | [Ответить] |
| > > В Харькове ноу-хау в ГЭТ. Это не ноу-хау. В Киеве уже
> давно нет диспетчерских. А где тогда персонал пользуется удобствами? Или памперсы используют... | ||
| Троллейбус родной | Новые маршруты | [Ответить] |
| Сегодня днем в департаменте наткнулся на занятную бумажку. Подготовка к совещанию Дульфана с руководителями КП на базе депо. Там есть разделы предложить, направить и тп.
Предлагается ввести новые маршруты и закрыть ряд старых. По трамваю "предлагают": - Организовать маршрут Залютино-Парк имени Горького - построить пути с Пассионарии прямо на Новый мост - Ввести Тм 22 до Лесопарка в пик, до Гидропарка - в течении дня. - построить обособленное полотно по пробивке Московского проспета с демонтажом полотна в начале Московского проспекта - организовать полотно трамвая через Рыбную площадь в рамках реконструкции пл. розы люксембург с демонтажом полотна по университетской от зирки до цума. - закрыть трамвайное движение на Ивановку - закрыть трамвайное движение на Новоселовку - построить трамвайное полотно по улице Академика Богомольца и организовать конечную станцию "ул.Ак.Богомольца" - организовать ПТО троллейбусов на базе КП СТД с организацией подьездной ветки троллейбуса по улице Др.Народов. По троллейбусу: Продлить 5 маршрут до вокзала Продлить 13 маршрут до пл.Конституции Закрыть конечную станцию ДК ХЭМЗ Организовать строительство троллейбусной линии "через территорию, временно арендованную под организацию торговых мест в охранной зоне Конного рынка" Организовать строительство троллейбусной линии по улице Державинская с подключением ее к линии троллейбуса "через территорию, временно арендованную под организацию торговых мест в охранной зоне Конного рынка" (хз где это) | ||
| Жорник Василий | Re: Новые маршруты | [Ответить] |
| Уважаемый Троллейбус родной!
Я понял Вашу цель прибывания на форуме, а также цель желание некоторых Вас дискредитировать. Вы сообщаете новость и собираете мнения по ней. Многим утечка не нравится... Желаю успехов. Но внимательно осматривайтесь, чтоб Вас не вычислили. | ||
| mvt | Re: Новые маршруты | [Ответить] |
| Воронок уже направлен по адресу. Скоро приедут люди в черном. | ||
| Жорник Василий | Re: Новые маршруты [2052] | [Ответить] |
| Теперь вопросы:
1. Будет ли закрыт трамвайный маршрут №3? 2. Сколько планируют выпусков на трамвайных маршрутах: "Горпарк-Залютино" и "Лесопарк-602м/р-н"? 3. Что ожидает линию трамвая по Котлова от Панасовки до Центрального рынка? 4. НЯП, ожидается строительство троллейбусной линии для связи проспектов Гагарина и Московского через Державинскую улицу? 5. Есть ли планы возрождения трамвайной сети кроме некоторых элементов? Спасибо. | ||
| MurcielagoН | Re: Новые маршруты [2052] | [Ответить] |
| На википедии правки уже внесли? :))) | ||
| Троллейбус родной | Новые маршруты | [Ответить] |
| Уважаемый Василий, благодарю Вас за участие.
Если вы хотите повычислять, предлагаю проехать в Вычислительный центр ЮЖД, что на Красноармейской улице. Рассчитываю на конструктивную дискуссию в будущем, спасибо. | ||
| Троллейбус родной | спам | [Ответить] |
| Подобный спам с оскорблением участников форума замечен и во львовской ветке. Прямо нашествие рагулей в город.!) | ||
| Жорник Василий | Re: Новые маршруты [2072] | [Ответить] |
| > Уважаемый Василий, благодарю Вас за участие.
Лично я не против Вас. Вычислять как Вас зовут считаю абсурдом, т.к. тогда "лавочка закроется". Речь шла о некоторых, которые помогают департаменту... Вот этих некоторых и нужно опасаться. | ||
| Троллейбус родной | Василию | [Ответить] |
| Уважаемый Василий, отвечу в рамках того, что мне известно.
1. Не будет. Число выпусков будет снижено. По сути, маршрут Залютино-Горпарк станет основным на трассе, Тм 3 станет чем то вроде нынешнего 7 трамвая. 2. По трассе Горпарк-Залютино, как пример частно-государственного партнерства, предполагается работа маршрута с интервалом 10 минут целый день, одна 12-ая смена. Маршрут Лесопарк-602 мрн и его подвид Гидропарк-602 мрн - на бумаге одно целое, но деле по сути два разных маршрута. Первый - социальник для подвоза на заводы, будет работать по расписанию в часы-пик, при примерном интервале в 20 минут. Второй - частно-госуд.партнерство, одна 12-часовая смена, интервал в пределах 10 минут, задумана даже рекламная компания, что то вроде "трамвай до метро Киевская - это удобно", с целью загрузить метро Киевская, создать там пиковый пасспоток к Салтовскому шоссе и 602 мрн для трамвая. Финальная цель: сделать более привлекательной для застройщиков территорию у этой станции метро, грубо говоря "если нет клиентов, мы их привезем". У метро Киевская также планируется закольцевать ряд автобусных маршрутов. Например, 233. 3. Нет информации. Пока есть речь только об Ивановке. 4. Получается так, но сложно понять, что понимается под строительством троллейбусной линии через рынок. Понять бы, где конкретно. Связь Гагарина-Конного-Московского вырисовывается. Нет ли угрозы трамваю на Одесской, вот вопрос.Так как по всему вырисовывается тот же 5 маршрут трамвая в виде троллейбуса, только в обьезд промзоны. Промзону любой автобус БВ там вывезет. 5. Есть. Мне это напоминает смерть автобуса в городе в 91-93 годах и его триумфальное возрождение и развитие в 96-2011. Во первых, люди уже могут больше платить за проезд, уменьшается проблема неоплаты проезда - хвори 90-х для электротранспорта - все это способствует тому, что трамвай, который перевезет 120 пассажиров на фоне автобуса, который везет 40-50, при том же тарифе будет куда привлекательнее для инвестора. И это при фиксированной цене на электроэнергию. Спасибо за внимание к проблеме. | ||
| пассажир | Re: Василию | [Ответить] |
| Очень здорово убрали мои вопросы а маты и мерзость оставили Это ист европейская демократия Спасибо | ||
| Троллейбус родной | Василию | [Ответить] |
| Кто из форумчан разных транспортных ресурсов работает на Департамент известно еще с водовозовских времен. Но осуждать людей нельзя. Дипломы есть у всех, а возможность применить свои знания в своей сфере - увы. Люди крутятся как могут. | ||
| Жорник Василий | Re: Троллейбусу родному | [Ответить] |
| Можно работать по нужде и не вредить. А можно лизать противникам ГЭТ всё, что только можно. Например, вводить цензуру на неприятную для Дульфана информацию... Поддерживать абсурдные решения с целью карьеры, когда можно промолчать... | ||
| пассажир | Троллейбус родной | [Ответить] |
| Поясните Ваше мнение по пробивке трамвая на Московском пр. и перенос с Университетской на Рыбную Как будут ваг. с Моск пр.попадать на Полт. шлях . Как будут проходить трассы с Державинской.Хочется узнать Ваше мнение по 2 предложениям Построить повороты с Ак Павлова на Салт. шоссе и орг. кольцевые маршруты по салтовке с привязкой к метро Барабашова. и Проложить троллейбус линию вокруг ДК Победы с привязкой к метро Пл Восстания. Спасибо | ||
| пассажир | Re: Троллейбус родной | [Ответить] |
| Как может тр 5 проходить до Вокзала Или трамвай до Богомольца от лесопарка. | ||
| Сергей | Re: Василию [2081] | [Ответить] |
| > Кто из форумчан разных транспортных ресурсов работает на
> Департамент известно еще с водовозовских времен. Но > осуждать людей нельзя. Дипломы есть у всех, а возможность > применить свои знания в своей сфере - увы. Люди крутятся > как могут. Огласите список работающих на Департамент пожалуйста. | ||
| Троллейбус родной | [Ответить] | |
| На станции Университет полностью заменены на новые рельсы в направлении Салтовского массива. | ||
| Троллебус родной | Веринская | [Ответить] |
| Сообщения с новостных ресурсов о переносе полотна с Веринской привело в шок тех, от кого такие новости могли бы исходить.-)
Был задан логичный вопрос: на какую улицу там вообще реально перенести рельсы?) Журналисты скоро кажется перенесут рынок барабашова к каравану. | ||
| Жорник Василий | Re: Веринская | [Ответить] |
| Конечно, в наших условиях это не возможно, но где-нибудь в ЕС эту линию перенесли бы впритык к домам, а также сделали б двухполосную магистраль с односторонним движением для автотранспорта. Для этого нужно не так уж много ширины: 7м.-для авто, 3м.-тротуар,6-6,5м-трамвайная линия. То есть всего не менее 16-16,5м. ширину улицы.
НО ЭТО РЕШЕНИЕ ТРЕБУЕТ НОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ УКЛАДКИ ПУТИ, ЧТО ДЛЯ ДЕПАРТАМЕНТА НЕВОЗМОЖНО. | ||
| Троллейбус родной | что трамваю плохо, маршруткам рай | [Ответить] |
| В воскресенье с 9 до 17 будет закрыта для трамвайного движения улица Героев Труда от метро до Московского универмага, и проспект Тракторостроителей от Героев Труда до Салтовского шоссе.
16-16а - левый поворот с Академика Павлова на Героев труда 27 - так же, до Гидропарка. 23 -ЮВ-602 мрн. 26- ЦПКиО-СШ-ЮВ | ||
| Vyacheslav | Re: что трамваю плохо, маршруткам рай | [Ответить] |
| http://www.pravda.com.ua/news/2011/11/11/6748905/
У Кернеса "відмили" мільйон на списаних трамваях? П'ятниця, 11 листопада 2011, 16:20 фото Версія для друку Коментарі 16 Вартість закуплених Харковом 20 списаних трамвайних вагонів Праги завищена у 5-10 разів. Про це в своєму розслідуванні повідомляє видання "Главное". Редакція харківського видання звернулася за допомогою в отриманні інформації до колег з газети "Празький експрес". Редакція тижневика передала запитання українських журналістів у Транспортне управління Праги і вже за день отримала відповідь чеських чиновників. Фото glavnoe.ua Як йдеться в офіційній відповіді управління, трамваї купив якийсь посередник, який звернувся в ТПП з проханням продати йому списані трамваї Т3 для Харкова. Формальний спосіб співпраці між цим суб'єктом і Харковом Транспортному управлінню Праги невідомий. Як випливає з офіційної відповіді чеської сторони, Харкову були продані 10 трамваїв Т3 на загальну суму 700 тис. крон (без ПДВ). Зазначена сума становить приблизно 28 тисяч євро або трохи більше трьохсот тисяч гривень. Іншими словами, пише видання, вартість одного трамвая становить 30 тисяч грн., а не 150-160, як про це заявив журналістам директор Департаменту транспорту і зв'язку харківського міськвиконкому Сергій Дульфан. "А якщо врахувати, що чеська сторона під словом "трамвай" розуміла зчеплення з двох вагонів, то вартість одного вагона і того менше - лише 15 тис. грн. Виходить, що Дульфан завищив вартість вагона в 5-10 разів", - пише видання. Окрім того, як випливає з відповіді Транспортного підприємства чеської столиці, трамваї були списані через те, що пройшли граничний кілометраж (пробіг), відведений для пасажирського транспорту. Як зазначає у своїй відповіді "Празькому експресу" прес-секретар Транспортного підприємства Праги Ілона Висоуділова, "місто Харків проявило попередній інтерес до закупівлі наступної партії трамваїв Т3 з парку ТПП м. Праги, але ніякого договору про наміри не було укладено". "У випадку серйозного інтересу м. Харкова, переговори будуть вестися про конкретну кількість Т3, які будуть схвалені до списання у зв'язку з поставками нових трамваїв", - написала Висоуділова. Нагадаємо, 7 листопада міський голова Харкова Геннадій Кернес повідомив журналістам, що рухомий склад міста поповнився новими трамваями. "Ці трамваї вже були у вжитку, але перед продажем їх відремонтували. Це не остання покупка трамваїв. Скоро по всьому Харкову буде їздити новий електротранспорт", - сказав Кернес. | ||
| Жорник Василий | Re: что трамваю плохо, маршруткам рай | [Ответить] |
| Если эти вагоны смогут нормально эксплуатировать на трёх участках ТП, то закупку можно одобрить.
Если нет, то??? | ||
| SEmix | Re: что трамваю плохо, маршруткам рай | [Ответить] |
| http://korrespondent.net/ukraine/events/1282272-smi-vlasti-harkova-zakupili-spisannye-cheshskie-tramvai-po-zavyshennoj-v-10-raz-cene
Сколько на эти бабки можно было купить чешских Татр? 700.000 грн / 15.000 грн за вагон = 46 трамваев вместо 10 :)))) 36 трамваев Геша и кореша положили себе в карман? )))) Вот молодцы, зарабатывают ))))) | ||
| MurcielagoН | Re: что трамваю плохо, маршруткам рай | [Ответить] |
| Что-то ты запутался :)
1) "на общую сумму 700 тыс. крон (без НДС). Указанная сумма составляет примерно 28 тысяч евро или <b>немногим более трехсот тысяч гривен.<b>" 2) доставку и растаможку учитывал? 3) говорят, вагоны покупаются за средства частных перевозчиков, т.е. не бюджетные. | ||
| Murcielago | Re: что трамваю плохо, маршруткам рай | [Ответить] |
| Что-то ты запутался :)
1) "на общую сумму 700 тыс. крон (без НДС). Указанная сумма составляет примерно 28 тысяч евро или немногим более трехсот тысяч гривен." 2) доставку и растаможку учитывал? 3) говорят, вагоны покупаются за средства частных перевозчиков, т.е. не бюджетные. | ||
| donrace | Re: что трамваю плохо, маршруткам рай | [Ответить] |
| Харьковчане, буду на дня у вас. Хотелось бы узнать на каких маршрутах и когда сейчас можно застать КТМ-19 и Rocar. Если успею, интересуют также Т3ВПА и лазы. | ||
| SEmix | Re: что трамваю плохо, маршруткам рай [2096] | [Ответить] |
| > Что-то ты запутался :)
> 1) "на общую сумму > 700 тыс. крон (без НДС). > Указанная сумма составляет примерно 28 тысяч евро или > немногим более трехсот тысяч гривен." > 2) доставку и растаможку учитывал? > 3) говорят, вагоны покупаются за средства частных > перевозчиков, т.е. не бюджетные. Да, запутался. Так сколько их в реальности можно было взять, если бы не работала схема с посредником? У вас на трамвайных маршрутах будут работать частные перевозчики? Какой им смысл поднимать цену? Чтобы заплатить больше налогов? | ||
| харьковчанин | Re: что трамваю плохо, маршруткам рай [2096] | [Ответить] |
| Если бы схема с посредником не работала, то трамваи никто бы не купил. | ||
| Altair | Re: что трамваю плохо, маршруткам рай [2098] | [Ответить] |
| > Какой им смысл поднимать цену? Чтобы заплатить
> больше налогов? Такой же как и маршрутчикам наверно;) Кэп. | ||
| mvt | Re: Веринская [2090] | [Ответить] |
| > 6-6,5м-трамвайная линия.
Василий учится на ЭТ факультете, а совершенно не силен в современных СНиПах. На обустройство трамвайной линии требуется минимум 7 метров в поперечном профиле дороги. | ||
| Жорник Василий | Re: Веринская [2101] | [Ответить] |
| > > 6-6,5м-трамвайная линия. Василий учится на ЭТ факультете,
> а совершенно не силен в современных СНиПах. На обустройство > трамвайной линии требуется минимум 7 метров в поперечном > профиле дороги. Где эти нормы соблюдаются жёстко? Тому пример Центральный рынок... Также стоит вспомнить Ригу, где нет на вагонах левых зеркал... Минимум высчитывал очень просто: 5м.-вагоны+1-1,5м. на всё прочее. Сразу признаю, что минимальные габариты линии потребует эксплуатировать вагоны шириной не более 2,5 метров. Но более и не нужно, а грузовое движение вряд ли тут будет... | ||
| Троллейбус родной | Три заветных буквы | [Ответить] |
| Готовится документация для тендера на закупку троллейбусов. Предполагаемое количество от 40 до 65 машин.
Скорее всего тендер "выиграет" угадайте кто из трех букв. | ||
| mvt | Re: Три заветных буквы | [Ответить] |
| МАЗ? БКМ? ((-: | ||
| Murcielago | - | [Ответить] |
| Никого не напоминает? :))
http://anekdot.ru/an/an9811/o981112.html#8 | ||
| Константин Харьков | Re: что трамваю плохо, маршруткам рай [2092] | [Ответить] |
| >
> http://www.pravda.com.ua/news/2011/11/11/6748905/ > У Кернеса "відмили" мільйон на списаних трамваях? > Вартість закуплених Харковом 20 списаних трамвайних вагонів > Праги завищена у 5-10 разів. > Про це в своєму розслідуванні повідомляє видання "Главное". У некоторой категории интернет юзеров любое упоминание о Кернесе вызывает поток ругани, крики "на кол", о обвинения в воровстве. Я понимаю, есть основания думать именно так, но в данном случае человек сделал доброе дело, за что ему спасибо. А газета "Главное" является политически заангажированной, посему любую писанину оттуда нужно воспринимать не иначе, как в контексте разборок между "голубыми" и "оранжевыми". Мне бы не хотелось, чтобы наш форум до этого опускался. | ||
| Yufit | Re: что трамваю плохо, маршруткам рай [2092] | [Ответить] |
| Дело в том, что все добрые дела, которые делаются мэром для Харькова, это следствие, а первопричина - отмыв бабла. | ||
| Троллейбус родной | [Ответить] | |
| С 3 января 2012 года восьмой трамвай возвращается на свою исконную конечную - станция "Салтовская" (она же Льва Толстого). Интервал увеличен не будет.
Снова рассматривается вопрос возврата 26 трамвая на 602 микрорайон, при этом интервал движения 23 маршрута в пик не привысит 7 минут, днем - 10 минут. Рассматривается вопрос о запуске с Нового года (2-3 неделя января) 22 маршрута. В утренний пик - до Лесопарка (3-4 выпуска утром), с 7 до 19 - до Гидропарка с интервалом до 15 минут, вечерний пик - спецподачи 26 маршрута до Лесопарка, по трассе 26 маршрута через Караван. Вечерних ходок через СШ не будет. Диапазон времени работы 26 маршрута до Лесопарка в пик будет сокращен (6.00-8.00, 15.00-16.30) Рассматривается вопрос о переводе маршрутов 16-16а для работы исключительно в часы-пик и в выходные дни в случае ввода дневного 22 маршрута до Гидропарка. | ||
| пассажир | Re: что трамваю плохо, маршруткам рай [2106] | [Ответить] |
| Константин Полностью согласен Просто стыдно читать многое в Главном это Аваковское издание Как можно одной рукой голосовать за Европейский путь а другой ковыряться в паспортах Кернеса. Можно и без национальных притензий найти вопросы к власти. | ||
| Жорник Василий | 26-й трамвайный должен остаться в старой трассе!!! | [Ответить] |
| Маршрутные реформы КП СТД.
1. №8 до Салтовской. Это называется восстановлением справедливости. Дано пора! 2. №26 до 602-го. Полный абсурд от чиновников "забывших" про "хордовость" этого маршрута. Пассажирообмен упадёт в разы. Хотя их интересует заработок на монопольных участках, что понятно весьма. 3. Возврат №22. Полный бред. Лучше пусть перенаправят на его трассу №16 с удобной пересадкой на №26. 4. №16/16а в режиме "час пик". Его при выполнении пункта 3. нужно отменить вообще. 5. Сокращение режима работы №26 до Лесопарка. Возможно стоит этот режим сделать регулярным. Если этим заниматься, то пассажиропоток будет достаточным. 6. Интервал на №23 до 7 минут. Пир во время чумы - если это делается за счёт урезания №26. 7. В целом менеджмент весьма туманен. Очень хорошо просматривается желание злоупотребить монопольностью, но рационализации почти нет. _____________________________ Одна из главных причин туманного менеджмента - это нежелание чиновников вести диалог с представителями актива территориальной общины. Как можно помогать Дульфану, если он никого не желает слушать кроме себя и Ко.? А в результате, мы уже живём в сплошных курьёзах "от департамента": Вот только несколько ярких из них: 1. Демонтаж троллейбусной линии в Студгородок. 2. Демонтаж трамвайной линии Центр-Цетральный рынок. 3. Памперсеризация-антисанитаризация. Одним словом горе-диктатура. | ||
| Жорник Василий | Про "Главное". | [Ответить] |
| Давайте будем объективными с местными СМИ.
Там нет сегодня компетентных и независимых людей. ВО ВСЕХ СМИ НЕТ!!! Отсюда и "тексты" написанных "немного по-дебильному". Также есть желание работать на "две" зарплаты. Я лично не удивляюсь тому, когда журналисты "везде успевают". | ||
| mkv | Re: что трамваю плохо, маршруткам рай [2097] | [Ответить] |
| > Харьковчане, буду на дня у вас. Хотелось бы узнать на каких
> маршрутах и когда сейчас можно застать КТМ-19 и Rocar. Если > успею, интересуют также Т3ВПА и лазы. РОКАР - 2 (1-2 шт) 24 (как повезет, от 0 до...) КТМ19 - 6,7, часто 27. 6 и 7 пересекаются от Южного вокзала до площади Розы Люксембург, где и лучше всего ловить. ВПА чаще всего 5 и 8, пересекаются от конечной на Гагарина до площади Восстания, на этой площади лучше и ловить, там же 27й ходит, и рядом по Московскому - 6. ЛАЗы 2,11,27,3,24,34,40,45,46 иногда 5. | ||
| пассажир | Re: что трамваю плохо, маршруткам рай [2097] | [Ответить] |
| Ув Василий !Полностью согласен с Вами только хочу отметить ;К инф. Тр. родного я лично отн. двояко- Если это плод его фантазии или творчества ;или oн связан с Дульфаном или с кем- то из его службы -Как рядовой форумчанин может случайно увидать бумаги для совещания. Если он сотрудник то это ЗАМЕЧАТЕЛЬНО значит есть обратная связь с людьми. И по существу -8 по старой трассе хорошо но при условии ввода 2 старой или 6 по новой трассе 22 это смех маршрут может и должен быть в рабочие дни только с разным колич. выпусков в пик и не раб время. 26 должен ост. старым в рабочее дни и время пик В ост время можно орг. укороченный до 602 или Ужгородской 16 и 16а пусть ост. Вообще изменять схемы трамвая ничего не строя это просто абсурд. А отрезать члены и делать вид что организм работает это самообман. И последнее Салтовка это город в городе без строительства разворотов с Ак Павлова на С шоссе создать нормальное удобное сообщение и привязку к метро НЕЛЬЗЯ. | ||
| Троллейбус родной | новые повороты с Салтовского Шоссе | [Ответить] |
| Расскажите, пожалуйста, какую маршрутную сеть при этом вы видите.
Учитывая нынешнее чисто вагонов и выпусков. | ||
| Жорник Василий | Re: новые повороты с Салтовского Шоссе [2114] | [Ответить] |
| > Расскажите, пожалуйста, какую маршрутную сеть при этом вы
> видите. Учитывая нынешнее число вагонов и выпусков. Уже много раз обсуждалось. Уже противно становится что-то предлагать... Дело в том, что "из департамента" регулярно "стригут" наши предложения с форумов, но даже в этом успеха у них нет. Внедряют самое абсурдное почти всегда. | ||
| Жорник Василий | Re: новые повороты с Салтовского Шоссе [2114] | [Ответить] |
| Про новые повороты с Салтовского Шоссе.
Для маршрутного движения они пока не нужны, но для повышения эффективности сети - необходимы Простой пример: Закрыто движение по Героев Труда(Церковь-метро) и/или Тракторостроителей (Ужгородская-Церковь) . Если будут построен указанный элемент трамвайной сети, то №26 сможет минимально отклоняться от маршрута и уметь удобные парковые рейсы. Закрыто движение на Академика Павлова(Электромаш-Семиградская). Возможность сокращёной, НО работы линий на Академика Павлова и Салтовском шоссе. | ||
| Троллейбус родной | [Ответить] | |
| Уважаемый Василий, нравится ваш ход мыслей.
Тем более, что в марте на реконструкцию уходит перекресток Ак.Павлова-Мовсковский проспект. Хотели сперва построить чуть ниже нынешнего перекрестка временный сьезд на линию в сторону центра, но уже отказались от этой идеи. Боюсь подумать, что будет с трамваем. Тм 6,8,27 станут невозможны. Увеличить выпуск на 16-16а - толку ноль. Почти всем надо в центр, до Сабурки поток мизерный. Идея запустить Тм 6 в центр с оборотом через Горпарк отклонена. | ||
| Жорник Василий | Re: | [Ответить] |
| Про реконструкцию трамвайного перекрёстка улица Академика Павлова с Московским проспектом.
Скорее всего, №6 и №27(СТД) перенаправят до Гидропарка через станцию метро "Киевская". №8 отменят временно. Сделают как всегда всё неудобно. А "связкой" будет работать исключительно метро и автобус. _________________ Про "соединение" сетей на время закрытия. Я лично вижу только один "скандальный" вариант: №26. Юго-Восточная - Салтовское шоссе - Горпарк. №6 (полукольцевой). 602 м/р-н - Тракторостроителей - Героев Труда - Шевчеко - "Киевская" - Академика Павлова - Героев Труда - ЗАЕЗД НА САЛТОВСКУЮ - Тракторостроителей - 602 м/р-н. №8 (полукольцевой). 602 м/р-н - Тракторостроителей - ЗАЕЗД НА САЛТОВСКУЮ - Героев Труда - Академика Павлова - "Киевская" - Шевченко - Героев Труда - Тракторостроителей - 602 м/р-н. №12. Добавить выпуски. Выгоды: 1.Максимальное использование сложнопрофильных СМЕ на тяжёлом профиле, и "маршруте-связке". 2.Единый маршрутный график. 3.Отсутствие наложения маршрутов. Эффективность работы зависит от возможности бесплатно пересаживаться, чтоб не обижать пассажиров №26 во время технологической пересадки. | ||
| Троллейбус родной | Весна на улице Трамвайной | [Ответить] |
| Проект пока такой.
Тм 5 временно возьмет ОТД Тм 6. 602 мрн - Гидропарк (Салтовское депо) (очевидно этот маршрут к тому времени уже будет под брендом Тм 22к) Тм 8 Одесская-Полевая (ОТД) Тм 27 = Тм 16 (СТД) Тм 27 = Тм 16а (СТД) Связь Новоселовка-Конный: Тм 7 : Новоселовка-Конный-Центр-Зирка-Новоселовка Тм 27(ОТД) : Новожаново-Зирка-Центр-Конный-Новожаново Очевидно, Тм 20 к тому времени будет двигаться через Новый мост. На Центральном рынке "оказалось" -), что пути аварийные .=) | ||
| пассажир | Re: Весна на улице Трамвайной | [Ответить] |
| Всё зависит от желания максимально облегчить потери для пассажиров от закрытия Московского пр. Можно построить кривую со стороны 7эт и пустить там автобусы 602 пл- Восстания; 531 -пл Восстания ; через пробивку с Салт: Шоссе ,где должна быть удобная пересадка на трамваи 5 и 27 организовав- там должные интервалы. Можно реанимиравать 30 и 32 троллейбусн маршруты. на это время .Что касается разворотов на Ак. Павлова -то это кроме хорошей манёвренности даст возможность со временем организовать кольцевые или полукольцевые 531 - 602 причём при правильной организации нужно 3-. 4 выпуска на направление. И последнее перед ремонтом Московского пересечения было бы целесообразно пoстроить развороты, тем самым облегчить связь пассажиров трассы 602 -С. Шоссе с метро. | ||
| Жорник Василий | Re: Весна на улице Трамвайной | [Ответить] |
| Вариант временных маршрутов троллейбуса по Якира и автобуса по Академика Павлова сегодня отпадает. В первом случае - "ТЦ" и его "горе-интересы", во втором - гипер-пробка автотранспорта. | ||
| Троллейбус родной | Весна на улице Трамвайной | [Ответить] |
| Троллейбус с 602 микрорайона через Московский проспект и Центр - до Вокзала смог бы частично заменить 6 трамвай. | ||
| Murcielago | Re: Весна на улице Трамвайной | [Ответить] |
| КТэМочка, какой троллейбус? Перекресток-то перекопают :))) | ||
| Жорник Василий | Re: Весна на улице Трамвайной [2123] | [Ответить] |
| > КТэМочка, какой троллейбус? Перекресток-то перекопают :)))
Спасибо за то, что отметили важную деталь про ситуацию с троллейбусом на перекрёстке! Ситуация вообще будет аховая: 1.тб №13 к Центру ездить не будет. 2.тм №№6,8,27 ездить к Центру не будут. 3.Якира и Академика Павлова также сложно задействовать. 4.Нулёвки на тб №№2,40 тоже будут увеличены. Кстати, как там себя будут чувствовать тяговые подстанции? 5.Без забастовки получим "эффект забастовки". Строить хотя бы времянку для троллейбуса вряд ли будут... | ||
| пассажир | Re: Весна на улице Трамвайной [2123] | [Ответить] |
| Ситуация не аховая ,а просто создана ,как всегда идиотами- которые ездят на мерсах Во всём мире есть взаимозаняемость даже метро.-пускают по трассе автобус. И нет пробл.Не понимаю почему нельзя организовать 30 и 32 по Якира ?Разве ДАИ и власть не могут распределить потоки на 3- 4 месяца по другим дорoгам дать преимущества общественному транспорту? | ||
| пассажир | Re: Весна на улице Трамвайной [2123] | [Ответить] |
| Уважаемый Василий !Холостые пробеги можно избежать :Сделав обмен на время между депо. И последнее кроме Дульфана кто- то отслеживает положение и хоть инногда беседуют с народом? | ||
| Жорник Василий | Re: Весна на улице Трамвайной [2123] | [Ответить] |
| Ещё раз про Якира, нулевые пробеги, автобус-заменитель.
1. Для проезда по Якира троллейбусов, нужно привести в порядок парковку на Амурской. Вряд ли на это пойдут в ПР ради "галимого рогатого". 2. Обмен маршрутами также сомнителен. В 2007-м году я лично был на приёме у Добкина М.М. Ставил вопрос о переводе тб №№3,20,31 в депо №3, а №№2,18,40 в депо №2 БЕЗ ОБМЕНА ПС. Отвечать заставили Укиса. Он мне оппонировал, что это невозможно из-за проблем с тяговыми подстанциями на проспекте Гагарина. Я понимаю, что возможно его заставили брехать... 3. Автобус-заменитель. По проезжей части делать ему "полосу" на Академика Павлова нет никакой возможности: узко, большая пробка... _________________________________ Про Дульфана. До тех пор, пока у него поставлена задача везде извлекать прямую сиюминутную прибыль никаких хороших решений для ГПТ не будет. | ||
| Троллейбус родной | реконструкции | [Ответить] |
| Murcielago, КЭтомочка...это вас в детстве называла мама? Очень интересное замечание, будем знать.
Уважаемый Василий! Касаемо перекрестка. Реконструкция перекрестка в любом случае предусмотрит какие либо пути обьезда места ремонта. Перекрывать движение по Московскому проспекту никто не станет - город остановится, Плехановская с потоком не справится. Однозначно, что поспешили с реконструкций сквера, который прилегает к дороге. Сперва через него можно было обустроить обьезд места ремонта - как трамваев, так и автомобилей, а только по окончании - привести дорогу и сквер в надлежащий вид. Однако, всегда есть выход. Обьезд перекрестка со стороны метро Московский проспект можно организовать через рукав от Московского проспекта к Академика Павлова, потом водители свернут на Академика Павлова, проедут мост через Немышлю и повернут на Московский в сторону центра - ремонт не помешает. Обратное движение - напрямую. При этом, конечно, невозможно трамвайное движение через перекресток. Троллейбусное движение возможно - положат через переезд "мостки" как это было на 50 лет ссср в 2008 году и Гагарина этим летом. Правда, есть угроза, что пробки просто не дадут возможности маршруту стабильно работать. Но тут, как говориться, было бы желание... | ||
| Троллейбус родной | Василий | [Ответить] |
| Вы рассказываете о вашей встрече с Добкиным+Укисом. Оппонировал Вам Укис, какие аргументы приводили, если не секрет, Вы? | ||
| Жорник Василий | Re: Василий [2129] | [Ответить] |
| > Вы рассказываете о вашей встрече с Добкиным+Укисом.
> Оппонировал Вам Укис, какие аргументы приводили, если не > секрет, Вы? На проспекте Гагарина не хватает мощностей тяговых подстанций, поэтому нет возможности обслуживать №№2,18,40 из депо №2. _____________________________ Подчёркиваю, что я не уверен, что в тот момент господину Укису разрешили сказать правду. Я к этому отношусь с пониманием и Укиса за это "объяснение" уважать как специалиста не перестал. | ||
| Троллейбус родной | [Ответить] | |
| Укис, как любой чиновник, говорил правильные слова. Это его работа. Ваша идея здрава, быть может, что когда и выйдет.
Также поддерживаю идею организовать на территории КП СТД троллейбусную СТО с площадкой для обслуживания салтовских маршрутов - Тб 24,34,42 - чисто салтовские, им нечего делать на другом конце города, в ТД3. Перебазировать сюда и 19,20,31,35 смысла не имеет - город останется вообще без троллейбусного движения Салтовка-Одесская в вечернее время, все машины элементарно уедут на Салтовку в депо после 21-30-22-00. Обслуживание маршрутов 24,34 и в нагрузку социального 42 (а это парк максимум в 40 машин) подразделением на Салтовке - экономически привлекательно для самого КП СТД. Даже если это будет частно-государственное партнерство с повышением стоимости проезда до тех же 2 грн, но увеличением выпуска на 34 и 42 - благо для пассажира очевидно. Учитывая, что в планах коммерсантов КП СТД троллейбусная площадка есть, хотелось бы надеятся, что в том числе и на ее организацию предприятие потратит часть из 17 запланированных кредитных миллионов. | ||
| mvt | Re: реконструкции [2128] | [Ответить] |
| Троллейбус родной, может откроете свое лицо?
Какие-то странные факты у Вас, якобы взятые напрямую с Департамента, однако в Департаменте некоторых фактов нет и близко. Вы врете, или, может быть, мы чего-то не знаем, и Вы назовете свое имя? | ||
| Жорник Василий | Re: реконструкции [2128] | [Ответить] |
| Про "Троллейбус родной".
Каждый имеет право писать под тем именем, которое он выбрал. Главное, чтоб оно не оскорбляло других участников. Господа mvt и Murcielago также пишут под псевдонимами на данном форуме. Они тоже имеют на это право. __________________ Про "открыть лицо" - предложите это для начала даме-мусульманке при её супруге. Получите адекватный и справедливый ответ: "Ваши требования неприличны". | ||
| Murcielago | Re: реконструкции [2128] | [Ответить] |
| Меня лицо "Троллейбуса родного" не интересует.
Интересует ответ на вопрос в [2132]. В принципе, я-то ответ на этот вопрос знаю, но хотелось бы услышать от самого автора, чтобы понимать, с чем в данном случае мы имеем дело: преемственностью или раздвоением личности :) | ||
| Троллейбус родной | [Ответить] | |
| Не велик секрет. Прохожу в департаменте практику. Посажен на самую примитивную работу - набирать документы под диктовку.-) Что проходит мимо меня - публикую тут - не велика тайна. А вот что из информации доходит до громады - не в курсе. Публикую, так как сам интересуюсь организацией работы траспорта и давно думал о коммерческом ГЭТе, даже писал курсовую на эту тему пару лет назад. Рассчитываю на здравую критику. Спасибо. | ||
| Троллейбус родной | [Ответить] | |
| Иногда создается впечатление, что пара взрослых мужиков (их сообщения 2132 и 2133) вместо конструктивной дискуссии, опускаются до уровня "я сказал, я стукнул по столу", забывая, что конец этой истории "я ловлю вещи под подьездом". Уметь вести дискуссию - важное умение, которое может вам пригодится в том числе в вашей работе на Департамент транспорта и связи. | ||
| Murcielago | Re: | [Ответить] |
| Уход от ответа на прямой вопрос - это тоже ответ на вопрос :) | ||
| Андрей Рыбка | Re: | [Ответить] |
| > в вашей работе на Департамент транспорта и связи.
А то, что мы работаем на департамент, это Вы тоже на практике узнали? | ||
| пассажир | Re: | [Ответить] |
| Глупее идеи как организовать на тер. СТД троллейбусную стоянку не придумать. Есть 2 депо они несут ответственность и осуществляют работу на своих маршрутах. Надо строить депо на Алексеевке или достроить Салтовское трол.как было запланированно. А на время ремонта Московского разъезда без строительства временной кривой возле 7эт НЕЛЬЗЯ. И последнее можно пустиь весь транспорт в обход А на одной полосе установить стрелки светофоры и пропускать 13 маршрут автобусы и все нулёвки Нужна воля и здравый смысл. | ||
| Yufit | Re: | [Ответить] |
| А между прочим в СТД прибыло еще три вагона. | ||
| Murcielago | Re: | [Ответить] |
| Фото здесь
http://www.city.kharkov.ua/ru/gallery/do-harkova-pribuli-shche-tri-cheskih-tramvayi-1484.html | ||
| Yufit | Re: | [Ответить] |
| Murcielago, а что, своих нету? | ||
| Murcielago | Re: | [Ответить] |
| Yufit, а у тебя? :D | ||
| Троллейбус родной | [Ответить] | |
| Уважаемый Василий! Хотел поинтересоваться Вашим мнением на предмет развития транспортной инфраструктуры района, в свете заявления ГАКа о возможном строительстве виадука в районе ТЦ Барабашово. Если речь идет об эстакаде вдоль метромоста, которая соединит район ст.м.Киевская и пр. 50 лет влксм, то согласны ли Вы что:
- по виадуку должна быть проложена линия троллейбуса с продолжением по ул.Шевченко и выходом в центр города этого вида транспорта - фактически замена выбывшего 15 трамвая; - можно рассмотреть возможность о демонтаже линии по улице Якира. Спс. | ||
| Троллейбус родной | Андрею Рыбке | [Ответить] |
| Андрей, с уважением отношусь к вашей работе, как организатора ресурса Харьков транспортный, в дискуссию с Вами готов вступать лишь по транспортным вопросам. | ||
| Андрей Рыбка | Re: Андрею Рыбке | [Ответить] |
| Очередной съезд. Прекращайте тогда чушь нести не по транспортным вопросам. | ||
| mvt | Re: [2137] | [Ответить] |
| > Уметь вести дискуссию - важное умение, которое
> может вам пригодится Не Вам нам это рассказывать. > в том числе в вашей работе на > Департамент транспорта и связи. Вот как можно серьезно относиться к Вашим словам, если в процитированном предложении откровенный бред? В данный момент картина предельно ясна. Заняв должность писуна в Департаменте Вы почувствовали себя "компетентным человеком" и разыгрываете тут собственную пресс-конференцию. С умным видом у монитора не забываете вставить вступительное "Уважаемый" в обращениях, употребляете вопросительные обороты "как вы видите судьбу N в дальнейшем", "выслушиваете" предложения от таких же "компетентых" людей и т.д. Не исключено, что часть Вашей информации достоверна, но Вы себе заработали сугубо отрицательный рейтинг выступая под другими никами. А смена псевдонима человека не меняет. Извините, но если бы не Ваш бред - я бы вел эту дискуссию иначе. | ||
| Santehnik | Re: [2137] | [Ответить] |
| > Вот как можно серьезно относиться к Вашим словам, если в процитированном предложении откровенный бред?
Процитирован гнилой базар за который пацан не хочет отвечать и начинает съезжать с темы, мол буду мазу тянуть только за транспортный базар. сорри что влез в вашу высокоинтеллигентную беседу | ||
| kostyan | Re: [2149] | [Ответить] |
| > > Вот как можно серьезно относиться к Вашим словам, если в
> процитированном предложении откровенный бред? Процитирован > гнилой базар за который пацан не хочет отвечать и начинает > съезжать с темы, мол буду мазу тянуть только за > транспортный базар. > сорри что влез в вашу высокоинтеллигентную беседу > Правильно делает. Нечего на форуме разводить срач и заниматься личными разборками. | ||
| Santehnik | Re: [2149] | [Ответить] |
| Тогда зачем он заявил что люди ХТ работают на Департамент, а когда его попросили подтвердить свои слова начался тупой съезд что "я только о транспорте говорю"? | ||
| kostyan | Re: [2151] | [Ответить] |
| > Тогда зачем он заявил что люди ХТ работают на Департамент,
> а когда его попросили подтвердить свои слова начался тупой > съезд что "я только о транспорте говорю"? Ну так если бы некоторые "люди ХТ" (точнее, один человек) не начали на него наезжать без повода (про КТэМочек и недостоверную информацию, вранье), то и он, я думаю, молчал бы... | ||
| пассажир | Re: [2151] | [Ответить] |
| Сайт и форум -это место общения !Каждый может высказать свои мысли :Но это не значит, что можно высказывать различные глупости- или свои фантазии выдавать за действительность Сколько было вранья по троллейбусу 5 тр2 итд .Надо всем вести себя корректно .....и последнее было бы полезно найти форму сотрудничества с транспортными властями -диалог, что позволит принести больше пользы ,чем безсмысленные выяснения................. | ||
| Андрей Рыбка | Re: [2151] | [Ответить] |
| > Ну так если бы некоторые "люди ХТ" (точнее, один человек) не начали
> на него наезжать без повода (про КТэМочек и недостоверную > информацию, вранье), то и он, я думаю, молчал бы... А какие у тебя основная утверждать, что без повода? | ||
| mvt | Re: [2151] | [Ответить] |
| kostyan, ты врядли в теме. Поэтому вмешиваться тебе во все эти "разборки" я лично не вижу смысла. Только дров наломаешь.
Для любителей вставить свои 5 копеек есть куча других интересных тем. | ||
| Yufit | Re: [2144] | [Ответить] |
| > Yufit, а у тебя? :D
Уже есть. Смотрите на затрамвае :) | ||
| kostyan | Re: [2144] | [Ответить] |
| >А какие у тебя основная утверждать, что без повода?
1. Информация о приходе чешских Т3 оказалась таки достоверной, причем человек знал об этом раньше остальных (несмотря на все попытки выставить его сплетником). 2. "Человек ХТ", наезжающий на Тр.родного, неоднократно был замечен в оскорблениях и провокациях против некоторых участников этого форума и СТТС (как обстоят в этом плане дела на ХТ не знаю - на том сайте бывал очень мало), причем именно без повода. Это и заставляет задуматься... >Поэтому вмешиваться тебе во все эти "разборки" я лично не вижу смысла. А я и не собираюсь никуда вмешиваться. Так, высказал "взгляд со стороны", потому что вижу, что безосновательным наездам подвержен не я один... | ||
| mvt | Re: [2157] | [Ответить] |
| > 1. Информация о приходе чешских Т3 оказалась таки достоверной,
> причем человек знал об этом раньше остальных Ты уверен? (((-: Не стал бы я на твоем месте делать такие умозаключения утверждательного характера. > (несмотря на > все попытки выставить его сплетником). Кто именно выставлял его сплетником конкретно относительно чешских вагонов? > 2. "Человек ХТ", Давай с конкретикой. Кто именно? mvt, Murcielago или Андрей Рыбка? > А я и не собираюсь никуда вмешиваться. Уже вмешался. > Так, > высказал "взгляд со стороны", потому что вижу, что > безосновательным наездам подвержен не я один... На данный момент никаких безосновательных наездов на тебя нет. По крайней мере, я не вижу. Поэтому, еще раз повторюсь, что не вижу смысла тебе заступаться или высказывать "взгляды со стороны", т.к. не всё с этой стороны видно. Это подтверждает недостоверная информация в пункте 1 твоего сообщения. | ||
| Murcielago | Re: [2156] | [Ответить] |
| > > Yufit, а у тебя? :D
> Уже есть. Смотрите на затрамвае :) Так это не твои фото, хоть ты и прилепил на них свой урл :) | ||
| Пассажир | Re: [2159] | [Ответить] |
| > Так это не твои фото, хоть ты и прилепил на них свой урл :)
Мои мои! Ты не о тех фото подумал! | ||
| Yufit | Re: [2159] | [Ответить] |
| > Так это не твои фото, хоть ты и прилепил на них свой урл :)
Мои мои! Ты не о тех фото подумал! | ||
| mvt | Re: [2159] | [Ответить] |
| Спалился "Пассажир" :D | ||
| Yufit | Re: [2159] | [Ответить] |
| Не, то я просто не со своего компа и сразу не глянул на автозаполнение формы. Мыло то мое прописано ;) | ||
| Троллейбус родной | [Ответить] | |
| Андрей Рыбка, когда Вы уже обьявите себя Транспортным гуру Всея Руси? Чтобы все стало на свои места и Вы перестали видить в нормальном общении "сьезды". Сьезд с темы - это уровень 15 лет, при чем людей с развитием ниже среднего. Вы, на мой взгляд, являетесь вполне адекватным человеком, создали серьезный ресурс, умеете договориться с транспортными властями города. В этом отношении вы - взрослый, и это хорошо для всех. Почему тогда тут, на форуме, происходит переход на личности с вашей стороны и унизительные реплики в адрес того же Василия Жорника, который как и мы все, интересуется транспортном родного города?
Уверен, что Вы, как человек умный и адекватный, не возьметесь комментировать это мое сообщение в унизительной в том числе и для Вас манере и сосредоточитесь лишь на траснспортной теме. Чему будет следовать и ваш покорный слуга. | ||
| Трамвай любимый | Re: [2164] | [Ответить] |
| > не
> возьметесь комментировать это мое сообщение в унизительной > в том числе и для Вас манере и сосредоточитесь лишь на > траснспортной теме. Чему будет следовать и ваш покорный > слуга. http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=5267&ft=1&s=nd&fm=95&lm=114#s-114 | ||
| Yufit | Re: [2164] | [Ответить] |
| Даже если в сообщениях Троллейбуса родного и будет хоть 1% достоверной информации, то все равно лучше ею пренебречь, а его самого забанить. | ||
| пассажир | Re: [2164] | [Ответить] |
| Есть наука статистика 1 Сколько человек посещают форум 2 у скольких можно найти полезную информацию 3 Пусть Тр. родной вещает Может эта вся радость в его жизни 4 Хватит ругаться давайте обмениваться мнениями и пусть достойные предложения доходят до власти....................... | ||
| Жорник Василий | Re: [2166] | [Ответить] |
| > Даже если в сообщениях Троллейбуса родного и будет хоть 1%
> достоверной информации, то все равно лучше ею пренебречь, а > его самого забанить. Просьба не принимать решения за модератора хотя бы на этом демократично-либеральном форуме!!! _____________________ Я не поддерживаю ни одну из сторон этого спора, но попрошу тем не менее пострадавших от цензуры не требовать цензуру для других. | ||
| пассажир | Re: [2166] | [Ответить] |
| Ув Василий Есть ли у Вас информация о пересмотре маршрутной сети ГЭТ в связи с Евро и получением подвижного состава Спасибо | ||
| Андрей Рыбка | Re: [2164] | [Ответить] |
| > Андрей Рыбка, когда Вы уже обьявите себя Транспортным гуру
> Всея Руси? А я пытался? Покажите где. > Чтобы все стало на свои места и Вы перестали > видить в нормальном общении "сьезды". Сьезд с темы - это > уровень 15 лет, при чем людей с развитием ниже среднего. Я вижу неоднократный уход от прямо поставленных вопросов. Это на слэнге называется "съезд". > Почему тогда тут, на > форуме, происходит переход на личности с вашей стороны и > унизительные реплики в адрес того же Василия Жорника, > который как и мы все, интересуется транспортном родного > города? Если бы Вы с Жорником не несли всякий бред про ХТ и некоторых уважаемых на ХТ людей, никто бы вас особо и не трогал. А так сами напросились. | ||
| mvt | Re: [2164] | [Ответить] |
| > Сьезд с темы - это
> уровень 15 лет, при чем людей с развитием ниже среднего. Ну вот и написали Вы свой автопортрет. P.S.: какого, однако, грамотного писуна взяли в Департамент: > Сьезд > при чем > обьявите > видить | ||
| mvt | Re: [2168] | [Ответить] |
| > Просьба не принимать
> решения за модератора хотя бы на этом > демократично-либеральном форуме!!! Такими темпами на этом "демократично-либеральном" только ты с Троллейбусом родным и останешься. Из-за Ваших бредней его уже читать невозможно, т.к. найти какую-то интересную информацию среди гор флуда и флейма очень сложно. А терять на это время никто не будет. | ||
| Троллейбус родной | 2012 | [Ответить] |
| Андрей Рыбка опять спускается до слова бред. Это типичный совок, которого не переделать. Что ж, очень жаль, что он возводит хамство в силу. Это его выбор, но общаться о чем либо с Вами более нет желания. Тем более, что в транспорте Вы такой же профан, как и я. Только я спрашиваю и интересуюсь мнением, а Вы "всегда и все знаете". Развлекайтесь дальше.
На счет Василия Жорника. Это единственный человек на моей памяти, который хоть что то предлагал, в то время как некоторые форумчане с фамилией на Р только "имели честь" хамить и вставлять основное слово своего словарного запаса - слово "бред". Типичный советский тип управления: сам не предложу, но других оболью грязью. Неужели это где то еще работает? Юфит по возрасту человек молодой, но туда же - в забанить. Конечно, своя же глупость глаза колит. И свой сайт, который позиционируется как "апазыцыя" превратил в чатовку "до 12 и младше", но "зато есть свой собственный сайт с картинками, я крут!". Вот и все его "забанить". | ||
| Троллейбус родной | 2012 | [Ответить] |
| Что самое интересное, что основной скандал Р. начал разводить, когда был замечен в Департаменте, в котором он якобы не работает. Завтра Р. заявит, что он не кушает, и то, что его заметили с тележкой в супермаркете - это банальный БРЕД и всех пора забанить.
Некий Ю. тоже все никак не допрыгнет до кормушки - Водовозов дал отворот-поворот, наверное Дульфан - аналогично. Сайт затрамвай создавался в провокационных целях, ничего, кроме "надо чтобы трамвай передавил всех автоуродов" там не мелькает и не мелькало, за исключением парочки приличных репортажей и фотосессий, которые там появились не благодаря, а скорее всего - вопреки. Идея с сайтом - рухнула - это и низкое посещение, да и качественное превосходство ресурса Харьков Транспортный, который стоить изучать любому, кому интересен городской транспорт. сыграло свою роль. А сейчас и бросить жалко, а признаться в глупости стыдно. Однозначно ясно одно - обсуждение траснпорта на уровне спецов мы с вами вести не можем. Можем только анализировать происходящее и, как говорит Р., троллить БРЕД. Это от части так - наши рассуждения никому не интересны кроме нас самих. И в этом ценность нашей дискуссии, которая по возможности должна укладываться в рамки приличия со всеми "я хотел бы узнать", "уважаемый", "не согласны ли Вы", "не считаете ли что" - сами заметите на сколько позитивнее и интереснее станет разговаривать. Кому то могут не нравится предложения уважаемого Василия, однако еще год назад предложение продлить 11 троллейбус до Советской воспринималось как "бред" и "хватит троллить" и "никому это не надо, вас пора всех забанить", а сегодня маршрут работает и увеличивает кассу. Спасибо за внимание. | ||
| Андрей Рыбка | Re: 2012 | [Ответить] |
| > Что самое интересное, что основной скандал Р. начал разводить,
> когда был замечен в Департаменте Кем замечен и когда? | ||
| Жорник Василий | Диспетчерские пункты бывшего КП ГЭТ в Харькове. | [Ответить] |
| С ноября 2011-го произошло резкое сокращение диспетчерских пунктов.
Предлагаю промониторить ситуацию. Какие пункты закрыты, а какие работают. Лично мне очень не понравилось, что закрыт ДП Горпарк. Из-за этого на протяжённом маршруте №26 есть проблемы с "удобствами". Также есть подозрения, что ДП планируют тихонько продать, чтоб "отбить" закупку б/у "Т-3". Уже был прецедент в 2006-м году, когда ликвидировали депо и приобретали ПС. __________________________________ Не верю, что команда ПР способна на благотворительность... | ||
| пэтэyшник | Re: Диспетчерские пункты бывшего КП ГЭТ в Харькове. | [Ответить] |
| бляха-муха и в Харькове тож свои разборки начались... (( | ||
| mvt | Re: 2012 [2174] | [Ответить] |
| > Что самое интересное, что основной скандал Р. начал
> разводить, когда был замечен в Департаменте, в котором он > якобы не работает. Ухты! Но Вы хоть с ним сфотографировались? > однако еще год назад предложение продлить 11 троллейбус до > Советской воспринималось как "бред" и "хватит троллить" Где такое было? | ||
| Сергей | Re: 2012 [2174] | [Ответить] |
| Скандалы, интриги, расследования))))
Так кто же работает на Департамент??? Василий Жорник - миф или реальность? Трамваи из Чехии - 40-летние корчи или современный транспорт))) | ||
| Троллейбус родной | [Ответить] | |
| Будем надеятся, интриги поутихнут и начнется нормальная дискуссия. | ||
| Троллейбус родной | Василий | [Ответить] |
| Василий, положение трамвайного круга Горпарк неясно. Прошлогодние заявления мэра о том, что круг может быть перенесен "дальше к ФЭДу", по сути - на технический круг ЦПКиО, вносит разброд в этот вопрос. А недавний снос памятника Макаренко вообще подталкивает на мысль, что площадка может быть продана под застройку. Честно говоря, я - за. Тем более, что трамвай на техкругу только выиграет - если оборудовать платформу для посадки и сделать капремонт подземного перехода, то конечная станет намного безопаснее в плане перехода Сумской улицы.
Другой вопрос, что если продавать - то все, и цветочников, и круг Тб 40. Опять же, не велика потеря, если при этом Тб 40 будет продлен если не до Советской, то хотя бы до метро Научная. | ||
| Жорник Василий | Re: Василий | [Ответить] |
| Про возможность оборота трамваев и троллейбусов на кольце Горпарк:
1. Перенос обычного кольца можно одобрить при условии строительства полноценного отстойника. 2. Троллейбусное кольцо должно остаться, иначе троллейбус потеряет элемент гибкости сети. 3. Про застройку кольца. Если главная цель - это большой затор, то застройка весьма оправдана. _________________________ Однако, сегодня главное - это проблема закрытия ДП. Если Вы хоть раз были в 1990-х возле кинотеатра "Познань", то Вам прекрасно понятна проблема антисанитарии. Это когда весь асфальт жёлтый и вонючий. | ||
| Андрей Рыбка | Re: Василий | [Ответить] |
| > Будем надеятся, интриги поутихнут и начнется нормальная дискуссия.
Конечно. Что Вам еще остается делать, если Вы не готовы отвечать за свои слова. Только надеяться, что про них все забудут. | ||
| tarasevich | Re: Василий [2181] | [Ответить] |
| недавний снос
> памятника Макаренко не перенесли, а снесли вообще? И интересно что там хотят построить супермаркет ТЦ или жилой дом. | ||
| Троллейбус родной | 2012 | [Ответить] |
| В апреле 2012 года будет прекращено движение трамваев на Новоселовку с демонтажом линии, капитальным ремонтом улицы Кривомазова. Будет начата разработка проекта сооружения трамвайной линии по улице Академика Богомольца до окончания многоэтажной застройки. | ||
| Леон Киллер | Re: Василий | [Ответить] |
| > Будем надеятся, интриги поутихнут и начнется нормальная дискуссия.
Но не раньше, чем Троллейбуса родного настигнет пуля!!! | ||
| пэтэyшник | Re: Василий | [Ответить] |
| господин киллер а какие цены на вашы услуги ? | ||
| Леон Киллер | Re: Василий | [Ответить] |
| У нас скидки только харьковчанам! | ||
| пэтэyшник | Re: Василий | [Ответить] |
| а можна прейскурант без скидок? | ||
| Леон Киллер | Re: Василий | [Ответить] |
| Если ты дружбан Троллейбуса родного то тогда погашу тебя бесплатно | ||
| пэтэyшник | Re: Василий | [Ответить] |
| та не, мне просто интересно скоко ви берете за такую роботу | ||
| Троллейбус родной | Василий | [Ответить] |
| А как Вы расцениваете возможность накатать Тб 40 до площади Конституции и перевести его на одну 12-часовую смену? | ||
| Андрей (Харьков) | Re: 2012 [2174] | [Ответить] |
| > Однозначно ясно одно - обсуждение
> траснпорта на уровне спецов мы с вами вести не можем. Благодаря такому "обсуждению" отслеживать реальную ситуацию с ГЭТом становится практически невозможно. Если на 10 "уток" типа "Тб5 продлят до вокзала максимум через 3 недели", "Уже начали демонтаж линии по МП" и прочее приходится одно-два сообщения, несущих в себе правдивую информацию, то поневоле приходится игнорить и их, до тех пор пока информация не подтвердится по факту. С той же Пушкинской до марта 2009-го было с десяток ложных тревог. Именно поэтому одиннадцатая, настоящая, уже не воспринималась всерьез многими. Уже раз пять за последние три-четыре года "начинали демонтировать" линию по Веснина. И т. д. и т.п. > Кому то могут не нравится предложения уважаемого Василия, > однако еще год назад предложение продлить 11 троллейбус до > Советской воспринималось как "бред" и "хватит троллить" и > "никому это не надо, вас пора всех забанить" Это очередное перекручивание фактов, т.к. Василий уже года три на всех форумах предлагает пустить Тб11 на Ивановку. И это предложение действительно воспринимается как неуемная фантазия. А продление Тб11 до Советской никто из адекватных пользователей ХТ, КТФ, СТТС и прочих интернет-сообществ бредом никогда не называл. | ||
| Murcielago | Re: 2012 [2193] | [Ответить] |
| > Это очередное перекручивание фактов,
"Лучшей защитой от троллинга является политика игнорирования тролля («не кормите тролля», «do not feed the troll»). Иногда помогает мантра «Толсто!», что не работает на тонких троллей, но отлично изгоняет дьявола анонимуса из толстовцев". | ||
| Троллейбус родной | 2012 Murciel | [Ответить] |
| Как оживился очередной платный троль.-) Любо дорого глядеть. | ||
| FlasH | Re: 2012 Murciel | [Ответить] |
| > На счет Василия Жорника. Это единственный человек на моей памяти, который хоть что то предлагал,
К сожалению вы только и ограничиваетесь бредогенерированием. Если бы вы отобрали несколько процентов своих реально адеватных идей (они есть, не спорю) и попытались настойчиво воплотить их в жизнь - было бы полезнее. А трепология на форумах без единой попытки делать что-то в реале никому | ||
| Троллейбус родной | 2012 | [Ответить] |
| Уважаемый FlasH, к сожалению не имею возможности что то в реальности сделать для развития городского транспорта: не работаю в этой специальности да и тенденции сейчас в сторону "покращення", воплотить что либо толковое из многочисленных предложений с форума крайне сложно. Хотя, Вы правы, здесь есть много интересных предложений, при чем от всех участников.
Но город увы может ограничиться только "в связи с ремонтом, укоротить до Новгородской", вместо того, чтобы летом, когда пасспоток минимален, решить вопрос со всеми аварийными участками.Будем надеятся, что с приходом в эту сферу частного бизнеса, гибкость маршрутной сети вырастет и предложения с форума смогут обрести реальные очертания. | ||
| Троллейбус родной | 2012 | [Ответить] |
| Как вы считаете: целесообразно ли возобновить движение трамвайного маршрута 25 по трассе Пр.Победы-Малая Даниловка после пуска станции метро "Победа"? Или все таки трамвай - это магистральный транспорт, подвоз к метро должен остаться за автобусами, а круг на Малой Даниловке - демонтирован? | ||
| FlasH | Re: 2012 | [Ответить] |
| Как вы считаете: целесообразно ли продолжать пребывание на форуме участника "Троллейбус родной"? Или всё-таки форум для адеватных людей, бредогенераторы должны сидеть на затрамвае а здесь выпилены? | ||
| Murcielago | Re: 2012 | [Ответить] |
| Дежавю? :))
http://gortransport.kharkov.ua/forum/index.php?showtopic=668 | ||
| Yufit | Re: 2012 | [Ответить] |
| На затрамвай пожалуйста гнать не надо. Там все гуд. | ||
| пассажир И.Л.Г. | Re: 2012 | [Ответить] |
| Я пассажир! Не знаком лично ни с кем из форумчан .Меня просто удивляет подход и те разборки на форуме! КАЖДЫЙ имеет право на мнение и если в информации есть фантазии. То это не повод для таких мер. Надо быть терпимее и уважительнее к другим. И последнее плохо ,что выставляя информации мы не всегда читаем и не отвечаем . Получается ,что мы на форум пишем не ради дела а для собственной важности . Извините.................... | ||
| пассажир И.Л.Г. | Re: 2012 | [Ответить] |
| На Харьков транспортный появились новости Из первых рук из Праги по стоимости вагонов и их состояния. Но там озвучено кол. 10 ваг Если это так то жаль................. | ||
| Троллейбус родной | 2012 | [Ответить] |
| Да игнорьте если что не нравится, а голосование - это курам на смех. Признаете свое бессилие, тешите мое самолюбие.
На счет пражских вагонов - на фоне наших корчей тех же лет выпуска, любая техника из Европы - лучше. Комментарии о старении металла и так далее веселят еще больше. Следуя этой логике, надо списать почти полностью трамвайный парк города и закрыть трамвай. Если сравнивать, что лучше: КРить наши вагоны или закупать б.у. в Европе, ответ очевиден: и то и то - не выход, но выбирать нужно то, что дешевле. Пополнение парка трамваев хотя бы на 50 единиц будет новым импульсом для этого вида транспорта, а если сбудется предсказание Дульфана на счет 100+ вагонов, у трамвая начнется фактически новая жизнь. Да, маршрутов осталось мало, да интервалы сумасшедшие, но люди ждут трамвай - ждут даже тогда, когда ветка находится на ремонте, порой бывает очень тяжело обьяснить человеку, что вагон сегодня не придет. Никто слушать не хочет - трамваи ВСЕГДА ходят. Трамвай - признак надежного, пускай и ветхого транспорта города. Если город обумался и пойдет трамвайным путем, постепенно будет переводить движение на выделенке на ускоренное, тогда ему не будет равных. | ||
| moroz | Re: 2012 [2203] | [Ответить] |
| > На Харьков транспортный появились новости Из первых рук из
> Праги по стоимости вагонов и их состояния. Но там озвучено > кол. 10 ваг Если это так то жаль................. В новости написано про 10 трамваев. Но непонятно, что имеется в виду: 10 СМЕ или 10 вагонов. | ||
| Жорник Василий | В субъективной информации о б/у вагонах виноваты СМИ однозначно. | [Ответить] |
| В данной закупке есть два параметра: технический и экономический.
1. Технический параметр. СМИ тут явно поспешили. Перед таким заявлением стоит точно знать о разнице между старыми вагона Харькова и старыми вагона из Прага. Если последние лучше наших, то заявление СМИ про "плохие" вагоны - минимум проигрыш чиновникам Харькова, максимум - потеря союзников, которые при некоторых обстоятельствах превратятся из врагов в друзья харьковских чиновников. НЕ НУЖНО БЫЛО ДЕЛАТЬ ПРЕЖДЕВРЕМЕННЫЕ ЗАЯВЛЕНИЯ!!! Теперь нужно много трудиться СМИ, чтоб спасти свою репутацию. 2. Экономический параметр. Только в этом направлении стоит усиленно работать журналистам. __________________________________________ Хотя есть и веский аргумент СМИ против б/у вагонов. Это сомнения в финансовой несостоятельности бюджета Харькова. | ||
| Троллейбус родной | Re: В субъективной информации о б/у вагонах виноваты СМИ однозначно. | [Ответить] |
| Василий, ну согласитесь, что лучше закупить 20 вагонов, чем отКРить 5. Город должен КРить вагонов по 30 в год, чтобы был какой то эффект. 30 КРеить и хотя б 10 закупать новых. А так выходит, что в год 10 КРов - максимум на что способен бюджет.
Поэтому если они порежут все наши Татры 70-х годов выпуска и дадут взамен пражское б.у. - это будет реально прогресс. | ||
| Anton | Re: 2012 Murciel [2196] | [Ответить] |
| > А трепология на форумах без
> единой попытки делать что-то в реале никому > нужна. Очень интересно, что в Харькове местными любителями (хоть "хорошими", хоть "плохими") сделано полезного для ГЭТа в реале. | ||
| Троллейбус родной | Re: 2012 Murciel [2196] | [Ответить] |
| Да собственно как то повлиять форумчане и не могут. Это скорее кружок по интересам, где встречаешь единомышленников.
Например ресурс Харьков транспортный - ну устрой из него парни поле для сражения с властями, не видать бы было там интересной информации и фото, транспортники никогда бы не пошли на встречу с покатушками и так далее. Полезное сделать можно, если посвящаешь жизнь работе в ГЭТе, как на малой южной рождаются будущие кадры "взрослой" дороги. | ||
| СПАМ | Re: 2012 Murciel [2196] | [Ответить] |
| Да уже нет того начальства, которое поддерживало ХТ. Кто сейчас рулит терпеть не может всяких журналюг и писак, а к малолеткам из интернета отношение ещё хуже | ||
| Троллейбус родной | Re: 2012 Murciel [2196] | [Ответить] |
| Ну на скольок я знаю, на ХТ в основном правят не малолетки. А по-свински относятся у нас ко всем. | ||
| tarasevich | Re: 2012 Murciel [2196] | [Ответить] |
| Чехи объяснили, почему для Кернеса так дорого обошлись 40-летние трамваи
http://focus.ua/society/209172/ | ||
| Троллейбус родной | Родной корч или пражское б.у.? | [Ответить] |
| Зря СМИ затеяли войну, не имея аргументов. Доказали лишний раз, какие они трепачи и возвысили Геннадия. | ||
| Троллейбус родной | Родной корч или пражское б.у.? | [Ответить] |
| Очевидно то, что харьковский КР родной Татры дороже в разы покупки пражского б.у. вагона. Городу прямая выгода есть, это главное. Какой либо реальный смысл все эти действия приобретут только при закупке 100 вагонов и более, когда трамвай заработает хотя бы так же, как в конце 90-х. | ||
| Троллейбус родной | метро родное | [Ответить] |
| Пришел 51 млн. грн на строительство метро (всего в этом году более 100 млн). Позитивная новость дня. Пуск все ближе и ближе.-) | ||
| Троллейбус родной | Татры | [Ответить] |
| Пражские вагоны не будут приниматься в коммунальную собственность, будут работать от имени частного перевозчика | ||
| Жорник Василий | Re: Татры [2216] | [Ответить] |
| > Пражские вагоны не будут приниматься в коммунальную
> собственность, будут работать от имени частного перевозчика Дожили! Харьков - город-БОМЖ не способный покупать в собственность города ПС ГПТ... ___________ Это творится такое перед ЧЕ-2012! А что будет после мракоприятия - закрытие наземного ГЭТ? | ||
| FlasH | Re: Татры [2216] | [Ответить] |
| > Очень интересно, что в Харькове местными любителями (хоть "хорошими", хоть "плохими") сделано полезного для ГЭТа в реале.
Конкретно мной, конкретно в Харькове - в принципе ничего. Но я и не рассусоливаю на тему "надо бы так, а тут надо бы так". | ||
| Троллейбус родной | БКМ | [Ответить] |
| Харьковские частные перевозчики закупили для города 7 БКМ-321.
Скоро будем лицезреть. | ||
| mvt | Re: 2012 Murciel [2208] | [Ответить] |
| > Очень интересно, что в Харькове местными любителями (хоть
> "хорошими", хоть "плохими") сделано полезного для ГЭТа в > реале. Таких мало. А вот те, кто развитию ГЭТа вредит - есть. Казалось бы, чем может навредить рядовой ТФ? Ан-нет, может. Еще как может )-: | ||
| Santehnik | Re: БКМ | [Ответить] |
| А откуда информация, если не секрет? :) | ||
| Murcielago | 2222 | [Ответить] |
| http://gortransport.kharkov.ua/routes/ps_unit.php?ps_unit_id=6337 | ||
| СПАМ | Re: 2222 | [Ответить] |
| Жаль посты тереть нельзя | ||
| mvt | 2224 | [Ответить] |
| http://gortransport.kharkov.ua/routes/ps_unit.php?ps_unit_id=6476 | ||
| moroz | Re: БКМ [2219] | [Ответить] |
| > Харьковские частные перевозчики закупили для города 7
> БКМ-321. Очень хочется увидеть комментарий от других харьковчан :)). Например, недвусмысленное опровержение. А то уже как-то интересно становится читать такие сливы. Ну не город, а сплошная военная ГЭТайна. | ||
| Троллейбус родной | БКМ | [Ответить] |
| До Нового года машины придут. Будем вам подтверждение с колесами. | ||
| васек | Re: БКМ | [Ответить] |
| http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=2325&ft=1&s=nd&fm=1458&lm=1477#s-1477
харьковчане подскажите у вас на месте наш 217,т.е. на хврз? | ||
| Троллейбус родной | [Ответить] | |
| Что на ВАРЗ попало, то пропало, друг.-) | ||
| Жорник Василий | №637 | [Ответить] |
| Сегодня утром под ВПТ-3 встретил вагон 637. Ехали В ПРОТИВОПОЛОЖНУЮ сторону от депо!!!
Неужели опять на ВАРЗ раму подваривать??? | ||
| Murcielago | Re: №637 | [Ответить] |
| Надо было проследить за ним! :)) | ||
| Жорник Василий | Re: №637 | [Ответить] |
| Кстати вопрос:
Есть ли случаи движения "Т6Б5" по таким линиям: 1. Харьковская набережная. 2. Котлова. 3. Чеботарская. 4. Новые дома. Я уже молчу про линии тяжёлого профиля, на которых харьковские эксплуатационники не доверяли "шарфикам"... _________________ Аналогичный вопрос и про "К-2". | ||
| Murcielago | Re: №637 [2231] | [Ответить] |
| > Кстати вопрос:
> Есть ли случаи движения "Т6Б5" по таким линиям: Что за прожект у тебя на этот раз? :)) > 2. Котлова. http://transphoto.ru/photo/165621/ | ||
| Жорник Василий | Re: №637 [2231] | [Ответить] |
| Спасибо.
Котлова имеет две части. Ходили ли "Т6Б5" по Центральной части этой улицы? Или там всплывала проблема жёсткого негабарита? Про "прожекты". желаю иметь представления про гибкость сети для вагонов "Т6Б5" и К-2, а также КТМ-5. Планирую сделать карту "обитания". | ||
| Murcielago | Re: №637 [2233] | [Ответить] |
| > Котлова имеет две части. Ходили ли "Т6Б5" по Центральной
> части этой улицы? Или там всплывала проблема жёсткого > негабарита? Проехать могли. У меня есть фото 1527-1528 в Лосевском переулке, а оттуда дорога одна - на Котлова. > Про "прожекты". желаю иметь представления про гибкость сети > для вагонов "Т6Б5" и К-2, а также КТМ-5. Планирую сделать > карту "обитания". Вагоны К2 и КТМ-5 кагбы уже немножко давно не эксплуатируются у нас :) | ||
| mvt | Re: №637 [2231] | [Ответить] |
| > Кстати вопрос: Есть ли случаи движения "Т6Б5" по таким
> линиям: 1. Харьковская набережная. 2. Котлова. 3. > Чеботарская. 4. Новые дома. Я уже молчу про линии тяжёлого > профиля, на которых харьковские эксплуатационники не > доверяли "шарфикам" На испытаниях в 1989 и 1990 году Т6В5 ездили везде. По всем перечисленным линиям. Плюс исключительные случаи проезда по этим линиям. | ||
| moroz | Re: БКМ [2219] | [Ответить] |
| > Харьковские частные перевозчики закупили для города 7
> БКМ-321. > Скоро будем лицезреть. Где они? Хочу их лицезреть. | ||
| mvt | Re: БКМ [2219] | [Ответить] |
| Я тоже хочу! | ||
| Андрей | Re: БКМ [2219] | [Ответить] |
| Я уже молчу про линии тяжёлого
> профиля, на которых харьковские эксплуатационники не > доверяли "шарфикам" Когда в далёкие 90-е в Виннице ездили 4 СМЕ из вагонов Т-4,то наши наоборот эти системы переоборудовали "шарфиками",отказавшись от "рукопожатия"... | ||
| AmpuTaToR | Re: БКМ [2238] | [Ответить] |
| > Когда в далёкие 90-е в Виннице ездили 4 СМЕ из вагонов
> Т-4,то наши наоборот эти системы переоборудовали > "шарфиками",отказавшись от "рукопожатия"... так ненадежным считается прижимные контакты на ЭКК. при разрыве/поломке сцепки контакт теряется. а при использовании рукопожатия, хоть и висят сопли, но при разрыве сцепки, если присутствует, как и должно быть, страховочный трос, контакт сохраняется, пока не лопнул этот трос | ||
| Андрей | Re: БКМ [2239] | [Ответить] |
| > так ненадежным считается прижимные контакты на ЭКК. при
> разрыве/поломке сцепки контакт теряется. а при > использовании рукопожатия, хоть и висят сопли, но при > разрыве сцепки, если присутствует, как и должно быть, > страховочный трос, контакт сохраняется, пока не лопнул этот > трос Для этого есть кнопка "Разрыв поезда". Она ведь на Т-3 срабатывает не при обрыве самой сцепки,а при обрыве межвагонных кабелей. Так же и на КТ | ||
| Yufit | Re: БКМ [2239] | [Ответить] |
| На шарф Т6В5 тоже можно ставить страховочный трос. | ||
| AmpuTaToR | Re: БКМ [2240] | [Ответить] |
| >Для этого есть кнопка "Разрыв поезда". Она ведь на
> Т-3 срабатывает не при обрыве самой сцепки,а при обрыве > межвагонных кабелей. Так же и на КТ а толку? ну покажет она, что соединение разорвано, и что? а во втором вагоне сработают колодки и все. если вешать трос на Т6, то он должен быть все время в натянутом состоянии, получается | ||
| mvt | Re: БКМ [2240] | [Ответить] |
| Так не получится.
Другой вопрос, что ненадежность контактов кабельных муфт - миф, основанный на безалаберности обслуживающего персонала. | ||
| FlasH | Re: БКМ [2240] | [Ответить] |
| Во многих городах при сцеплении в СМЕ вагонов 71-605 трос вообще не используется, причём и при "рукопожатии" и при поздней автосцепке. И никаких проблем. | ||
| Андрей | Re: БКМ [2244] | [Ответить] |
| > Во многих городах при сцеплении в СМЕ вагонов 71-605 трос
> вообще не используется, причём и при "рукопожатии" и при > поздней автосцепке. И никаких проблем. Чего далеко ходить? Вон у 6 вагонов приехавших из Праги нет проушин в бампере для троса или буксирной трубы... | ||
| Андрей | Re: БКМ [2244] | [Ответить] |
| Там значит не боятся разрыва поезда,а у нас боятся... | ||
| Троллейбус родной | ЛАЗ-2012 | [Ответить] |
| С Новым годом, с Новым ЛАЗом ! 2 Е183 в Харькове. Спасибо всем за информацию. | ||
| Я_R | Re: ЛАЗ-2012 | [Ответить] |
| http://cs5246.vkontakte.ru/u40872024/-3/z_d0fd97ea.jpg вчера в Харьков отправились 3 очередных вагона: 7011, 7031, 7038. Встречайте на днях! ;-) | ||
| Я_R | Re: ЛАЗ-2012 | [Ответить] |
| Даже 4: +7050 | ||
| moroz | Re: ЛАЗ-2012 [2247] | [Ответить] |
| > С Новым годом, с Новым ЛАЗом ! 2 Е183 в Харькове. Спасибо
> всем за информацию. Где БКМы? | ||
| electrotransman | Re: ЛАЗ-2012 [2247] | [Ответить] |
| > С Новым годом, с Новым ЛАЗом ! 2 Е183 в Харькове. Спасибо
> всем за информацию. уже 3 | ||
| mvt | Re: ЛАЗ-2012 [2250] | [Ответить] |
| > Где БКМы?
БКМы сейчас гонит по трассе Троллейбус родной. | ||
| electrotransman | Re: ЛАЗ-2012 [2252] | [Ответить] |
| > > Где БКМы? БКМы сейчас гонит по трассе Троллейбус родной.
Не, он по жд их везет! | ||
| Жорник Василий | Re: ЛАЗ-2012 [2252] | [Ответить] |
| То, что вы сейчас говорили, вы сами не поняли, что говорили.
(По Г. Кернесу). Теперь к делу. Не секрет для всех нас, что стиль работы Харьковского ГИК - это "семь пятниц на неделю". Посудите сами, про закупки в Харьков трамваи: 1. 2006 год. Хотят б/у Т-3, закупают КТМ. 2. 2009 год. Игра в "Т-3 ВПА". 3. 2011 год. Хитрят-мудрят, закупают "Т-3" б/у С троллейбусом также происходит: "ЛАЗ", "ЮМЗ-Т2", "ТРОЛЗА", "Днепро", "ЛАЗ"... Всё может быть, даже если информация про БКМ в Харьков - плод фантазии. | ||
| moroz | Re: ЛАЗ-2012 [2253] | [Ответить] |
| > > > Где БКМы? БКМы сейчас гонит по трассе Троллейбус
> родной. > Не, он по жд их везет! В Красноярск http://transphoto.ru/photo/457368/ | ||
| mvt | Re: ЛАЗ-2012 [2253] | [Ответить] |
| Троллейбус родной, где наши БКМы? | ||
| TFA | Праздничный троллейбус в Харькове украсили 9 км гирлянд | [Ответить] |
| Праздничный троллейбус в Харькове украсили 9 км гирлянд
25.12.11 18:21 Накануне Нового года в центре Харькова появился необычный троллейбус: его бока украшены разноцветными огоньками, а из салона раздается веселая музыка. Правда, проезд в таком праздничном транспорте – удовольствие не из дешевых. Цена входного билета для детей – 300 гривен, а для взрослых – 370. Но ведь, чтобы полюбоваться, заходить внутрь не обязательно. - Основная идея какая? Обычные и обыденные вещи, как троллейбус, могут быть яркими, вызвать максимум эмоций и удовольствия. В Украине такого еще точно не было, - уверяет Екатерина Сливина, менеджер фирмы по организации праздников, которой и пришло в голову обрядить рогатый транспорт по образу и подобию елки. - Разве что в Питере нам удалось отыскать новогодний трамвай. Арендовали рогатый транспорт в одном из депо города, так что за баранкой машины с иллюминацией сидит профессиональный водитель. О процессе переговоров ребята говорят неохотно, мол, везде есть свои сложности. - В целом, у нас на корпус ушло около 9 км гирлянд. Насколько я знаю, чтобы украсить троллейбус огоньками, разрешения в ГАИ брать не нужно, - отмечает Сливина. - Пока с негативом не сталкивались, наоборот у всех - приятное удивление в глазах. Маршрут у нас такой: отъезжаем от Госпрома на проспект Ленина, потом поворачиваем на улицу Деревянко к Лесопарку и возвращаемся по Сумской к Госпрому. Однако в госавтоинспекции отметили, что на дополнительную иллюминацию нужно специальное разрешение. - Открываем правила дорожного движения, там есть 32-й пункт, в котором говорится: установка световых и звуковых элементов происходит по согласованию с госавтоинспекцией, - прокомментировал ситуацию заместитель начальника областного управления ГАИ Александр Азацкий. - То есть вся иллюминация, которая не предусмотрена заводом-изготовителем, должна согласовываться в управлении МВД Украины. Для этого нужно обратиться в управление ГАИ в Харьковской области. - То, что у нас появился троллейбус украшенный гирляндами, значит этот вопрос был согласован с городскими властями, - предполагает начальник отделения профилактической работы городской ГАИ Олег Никоненко. - Хотя я впервые слышу о таком троллейбусе. И автомобилей таких никогда не видел. Если кто-то захочет украсить свой автомобиль гирляндами, то по закону этого делать нельзя. Я думаю, что если сотрудники ГАИ остановят такой автомобиль на дороге, они могут попросить снять иллюминацию, а также составить административный протокол и выписать минимальный штраф в сумме 255 грн. Надежда ШОСТАК Источник: kharkov.kp.ua http://gortransport.org/news/ukraine/4238-02251211.html | ||
| mvt | Re: Праздничный троллейбус в Харькове украсили 9 км гирлянд | [Ответить] |
| Троллейбус родной, ты где?? | ||
| Murcielago | Re: Праздничный троллейбус в Харькове украсили 9 км гирлянд | [Ответить] |
| Там с БКМами проблема. У троллейбусов отказали тормоза, остановиться в Харькове они не смогли и уехали в Красноярск. Так что он тоже где-то там. | ||
| mvt | Re: Праздничный троллейбус в Харькове украсили 9 км гирлянд | [Ответить] |
| Пусть там и остается. | ||
| FlasH | Re: Праздничный троллейбус в Харькове украсили 9 км гирлянд [2259] | [Ответить] |
| > Там с БКМами проблема. У троллейбусов отказали тормоза,
> остановиться в Харькове они не смогли и уехали в > Красноярск. Так что он тоже где-то там. Белорусские партизаны смазывали рельсы солидолом, и фашистские эшелоны с продовольствием останавливались только во Владивостоке :) | ||
| Троллейбус родной | 2012 год | [Ответить] |
| За что купил, за то продал. Перевозчики действительно собираются закупать белорусские троллейбусы и организовывать на них "дополнительные" (читай - коммерческие) маршруты. В частности, собственники Аб 88 просчитывают возможность снижения себестоимости перевозки одного пассажира за счет замены Аб 88 на Тб 38 от проспекта Победы до метро Советская. При этом стоимость проезда не измениться - 3 грн. Ведется соответствующая работа по Аб 107-Тб 35, правда тут перевозчик хочет просто арендовать ЛАЗы Е183, не закупая ничего нового. Посмотрим, что получится. | ||
| Жорник Василий | Re: 2012 год | [Ответить] |
| Николай Евгеньевич решил попробовать себя в качестве троллейбусника?
Возможно у него получится - всё-таки серьёзный ЧАП... | ||
| Murcielago | Re: 2012 год [2263] | [Ответить] |
| Бред сивого троллейбуса родного :) | ||
| Троллейбус родной | 2012 | [Ответить] |
| Бред не бред, а себестоимость перевозки на новом троллейбусе по их расчетам порядка 1 грн 40 копеек. Если Аб 107 умрет в пользу пускай и частного, но Тб 35, лично я был бы только рад. | ||
| Murcielago | Re: 2012 | [Ответить] |
| Бред не в том смысле, что замена автобуса троллейбусом - это плохо, а том, что "Троллейбус родной" выдает свои фантазии здесь за реальность. | ||
| mvt | Re: 2012 | [Ответить] |
| Где троллейбусы, ты, балабол чертов? | ||
| пассажир | Re: 2012 | [Ответить] |
| Сегодня Праздник НОВЫЙ 2012 Пусть он принесёт Всем здоровье и исполнение желаний Пусть живёт Харьковский общественный транспорт С праздником | ||
| Троллейбус родной | 2012 | [Ответить] |
| Бред, ребята, в том, что вам нравится на все говорить "бред". работаете по системе Дульфана-Водовозика. | ||
| ua | Re: 2012 | [Ответить] |
| Уважаемый, Троллейбус родной! После того, что харьковские власти за 20 лет независимости сделали в Харькове уже совсем не верится в то, что с этого момента будет что-либо созидаться. Так что доказать, что вышеизложенная вами информация является хотя в какой-то части достоверной будет очень сложно. Да и неизвестно, какое злодеяния, зачастую в виде демонтажа готовят эти горе-правители на этот год. | ||
| Murcielago | Re: 2012 [2269] | [Ответить] |
| > Бред, ребята, в том, что вам нравится на все говорить
> "бред". Где БКМы, где трамвайный маршрут №2, где троллейбус с Алексеевки на Южный вокзал? Где про скорые помощи, блеать??!!111 | ||
| mvt | Re: 2012 [2269] | [Ответить] |
| Троллейбус родной - измени ник на "Пустозвон". | ||
| Троллейбус родной | 2012 | [Ответить] |
| Хорошо, а когда придут БКМ измените ник на "Баба Яга против" | ||
| Nick | Re: 2012 | [Ответить] |
| +. | ||
| Murcielago | Re: 2012 [2273] | [Ответить] |
| > Хорошо, а когда придут БКМ
Новый год уже наступил, если что :) | ||
| mvt | Re: 2012 [2273] | [Ответить] |
| Где БКМы, ты, чудак на букву "м"? | ||
| Троллейбус родной | 2012 | [Ответить] |
| Сходите в СТД, глядишь ускорят ввод в эксплуатацию пражских Татр, потом и поговорим о 2 маршруте.
Мвт - типичный представитель пивной молодежи с запасом слов на Е и на Х, при чем все нецензурные. Когда такие болтуны и лентяи начинают "хотеть заниматься" чем то общественно полезным, становится страшно за это самое "полезное". Так появляются сайты затрамвай (выпендреж перед девушкой, у меня есть сайт, я крутой, ололо, апазыция) и прочий троллинг. Но даже на таких полезных ресурсах, как ХТ, существуют такие себе МВТ-шки, которым главное вставить свои 5 копеек во все, по делу или не по делу.Особенно такие юзеры участвуют в топиках "я видел трамвай", "я беру билет - я крут", "долой маршрутку ололо" и другие. Конечно, сейчас разрешено все и администрация ХТ с пониманием относится к таким троллям и дает им полную свободу действий.Самое смешное, когда такие мвт-шки начинают качать права и глаголить истину, не вдаваясь в суть происходящих событий - главное отметиться, главное добавиться очередной пост и сказать "я активный юзер, у меня 10000 стопитцот постов". Хочется верить, что такое детство пройдет и мвт-шка будет полезным человеком, примерным семьянином и перестанет бегать за трамваями как кот за рассолом. | ||
| Murcielago | Re: 2012 | [Ответить] |
| Троллейбус родной, где возвращение 8-го трамвая на Салтовскую (Льва Толстого) с сегодняшнего дня? | ||
| mvt | Re: 2012 | [Ответить] |
| Сразу видно, что отморозок и близко не знает человека, о котором пишет.
Достаточно прочитать первую фразу: > Мвт - типичный представитель пивной молодежи (((-: Иди на форум подонков, будешь там главным. | ||
| Murcielago | Re: 2012 [2277] | [Ответить] |
| > сейчас разрешено все и администрация ХТ с пониманием
> относится к таким троллям и дает им полную свободу > действий. Тролли на ХТ пребывают в премодерируемом режиме, поэтому на форуме этого сайта не бывает ложных "новостей" и фантазий, примеры которых приведены в сообщениях [2271] и [2278] данной темы | ||
| mvt | Re: 2012 [2277] | [Ответить] |
| Избранное от ктЭМОчки, он же "Троллейбус родной", он же балабол:
[1918] ..и земля там коммунальная. На Рыбной площади, увы, все уже продано. [1966] Завтра на ВАРЗе начнут работу с пражскими вагонами. [1978] С конца ноября все же будет перекрыт для движения проспект Победы в районе стройплощадки метро [2108] С 3 января 2012 года восьмой трамвай возвращается на свою исконную конечную - станция "Салтовская" [2117] на реконструкцию уходит перекресток Ак.Павлова-Мовсковский проспект. Хотели сперва построить чуть ниже нынешнего перекрестка временный сьезд на линию в сторону центра, но уже отказались от этой идеи. [2174] что основной скандал Р.(Андрей Рыбка - авт.) начал разводить, когда был замечен в Департаменте, [2219] Харьковские частные перевозчики закупили для города 7 БКМ-321. [2226] До Нового года машины придут. Будем вам подтверждение с колесами. Все вышеперечисленное - ложь и неправда. Ничего не закупили, ничего не продлилось, ничего не началось. И это только за последние два месяца, и только то, что попалось на глаза. И после этого порожняка ты еще продолжать загибать будешь? Да ты вошь запомоенная. А все твои слова - бодяга запорошенная. С тобой скоро вообще никто бакланить не будет, даже ермолаи. Тут уже почти все вкурили, что ты всех разводишь, и втирать кому-то про правду - портянки притертого отстирывать. Хватит юлонить! И понты тут не раскидывай. Быковать бесполезно, у нас не Китай, за провод зацепят - хилять поздно будет. Перекрывай поддувало пока не настучали. | ||
| Троллейбус родной | Re: 2012 [2277] | [Ответить] |
| "Быковать", "бодяга", "поддувало", ермолаи - вот это культура.
Так не общайтесь, кто вам мешает. Так вам же все "не пущать" хочется и "неодобрямс". Так просто не писать мне, но это не ваши методы, да?) | ||
| Троллейбус родной | 2012 | [Ответить] |
| О "настучали" - так если все не правда, чего стучать то?) | ||
| Троллейбус родной | 2012 | [Ответить] |
| Н-ый раз меня пытаются прикрыть некой КТОмчкой с ХТ, заходил, юзера видел такого. Но раз есть мнение, что это никто иной как я, предлагаю меня -) забанить на том же ХТ. И дело с концом.-) | ||
| Андрей Рыбка | Re: 2012 [2284] | [Ответить] |
| > Н-ый раз меня пытаются прикрыть некой КТОмчкой с ХТ,
Даже и не пытайтесь это "проталкивать". Никто не поверит, что на ХТ и на КТФ есть два разных человека с одинаковыми симптомами психического расстройства (и с совпадающими пиками активности), один из которых пишет только на ХТ, а второй - только на КТФ. > заходил, юзера видел такого. Но раз есть мнение, что это > никто иной как я, предлагаю меня -) забанить на том же ХТ. > И дело с концом.-) И что это даст? На ХТ проблемы никакой нет. Есть проблема в том, что тема о Харькове на КТФ забита бредом. | ||
| Троллейбус родной | 2012 | [Ответить] |
| Андрей, даже не пытайтесь навязать свое видение ситуации. Завтра меня назовут Жорником, послезавтра Татрой, в субботу Зиушкой.Это отработанный прием. Из личного уважения к Вам рассуждать на эту тему не буду, Вы человек разумный, просто не идите на поводу у "ура-форумчан".
Очень приятно узнать, что Андрей - еще и выдающийся врач-психиатр, который может вот так просто, по интернету, поставить диагноз, но где же курс лечения? Или врач "какой то ненастоящий?" -) Вывод прост - нет дыма без огня. Когда я знаю, что человек врет - я не обращаю на него внимания. А тут просто шквал гнева. Кто то не успел попиариться? -) Лично я рассматриваю транспортные ресурсы, тот же ХТ, как источник получения информации по интересующей меня теме, я ищу не разборок с мтвшками, а именно информации и обмена мнений по ней. Частично признаю правоту Андрея, что подобные дискуссии на тему "как надо организовать работу транспорта" скорее вредят тем, кто там работает. Реальной пользы и правда нет. Лично для себя давно принял четкую стратегию : работает - не трогай. Я не транспортник, я не работаю в транспортной системе, я могу не знать мотивов принятия тех или иных решений, нравятся они мне или не нравятся. Наверное это взросление - когда не орешь на все "позор", "даешь" и так далее. Транспорт - зеркало экономики. Если сравнивать первое и второе, первое находится все же в более выигрышном положении. Со своей стороны, согласен с Андреем на счет флуда в теме, обязуюсь не быть участником этого флуда, кому нужно скинет свое мыло и переговорим на мыле. Правда это уже мало будет похоже на форум, это будет подобие харьковских известий, в которых всегда все хорошо хоть "*опой ешь". | ||
| Murcielago | Re: 2012 [2285] | [Ответить] |
| > > Н-ый раз меня пытаются прикрыть некой КТОмчкой с ХТ,
> Даже и не пытайтесь это "проталкивать". > Никто не поверит, что на ХТ и на КТФ есть два разных > человека с одинаковыми симптомами психического расстройства > (и с совпадающими пиками активности), один из которых пишет > только на ХТ, а второй - только на КТФ. Да вот же Троллейбус родной сам просит тебя "снять с меня премодерируемый режим на форуме". Как я понимаю, количество людей в премоде на форуме ХТ можно пересчитать по пальцам одной руки, все они со своими хорошо известными особенностями, поэтому методом исключений получаем, что Троллейбус родной = КТэМочка. Так что и здесь он сейчас пишет неправду :( | ||
| mvt | Re: 2012 [2284] | [Ответить] |
| > Н-ый раз меня пытаются прикрыть некой КТОмчкой с ХТ,
> заходил, юзера видел такого. Но раз есть мнение, что это > никто иной как я Раздвоение личности? Сообщение 1858 этой же темы: Как только в СТД прибудет 1 вагон из партии, просил бы Андрея Рыбку, модератора уважаемого ресурса ХТ, снять с меня премодерируемый режим на форуме. А на премодерации у нас там как раз КТэМочка. И после этого эта шушера непричесанная загибает про "ничего не знаю"? | ||
| mvt | Re: 2012 [2282] | [Ответить] |
| > "Быковать", "бодяга", "поддувало", ермолаи - вот это культура
Да, для тебя это культура. С такими чмошниками обычно вообще разговор не разговаривают. Ковырять клавиатуру любой лох способен. Скажи спасибо интернету. Только благодаря ему ты после всего этого гонива на других еще копытами шевелишь. | ||
| Андрей Рыбка | Re: 2012 [2286] | [Ответить] |
| > Андрей, даже не пытайтесь навязать свое видение ситуации.
> Завтра меня назовут Жорником, послезавтра Татрой, в субботу > Зиушкой.Это отработанный прием. Из личного уважения к Вам > рассуждать на эту тему не буду, Вы человек разумный, просто > не идите на поводу у "ура-форумчан". Мое видение ситуации? Я думаю, Вы не найдете не одного харьковчанина, читающего и ХТ и КТФ, который не считает, что Троллейбус родной и КТэМочка - это один и тот же человек. > Очень приятно узнать, что Андрей - еще и выдающийся > врач-психиатр, который может вот так просто, по интернету, > поставить диагноз, но где же курс лечения? Или врач "какой > то ненастоящий?" -) Опять треп. Про конкретный диагноз не было ни слова. | ||
| Троллейбус родной | 2012 | [Ответить] |
| Разговор, Андрей, сейчас идет о том, что если мы с вами хотим сохранить интерес к транспортной ветке Харькова, на компромиссы можно и нужно идти. Не вопрос, повторюсь, кому интересно оставит свое мыло или асю и там можно продолжить какую либо дискуссию. Тем более, уподобиться затрамвайщикам, которым говорили не выкладывать фото пражских Татр из СТД, а они "пускай у мене відмерзнуть вуха", но все равно выложили, чем навредили очень многим людям, не хотел бы. Может и правда какая либо информация вредит транспортникам, все правильно. Но выпускать заказную собачонку мтв-шку - это уже курам на смех, при чем обе "куры" - руководство затрамвая.
Но сами понимаете, что тогда ветка вообще лишиться какой либо информации. Кому она нужна тогда? | ||
| Murcielago | Re: 2012 | [Ответить] |
| Речь не об информации в ветке, а о бредовых фантазиях. Последним здесь явно не место. | ||
| mvt | Re: 2012 | [Ответить] |
| Именно. Никаких фактов, а только фантазии, фантазии и фантазии.
Акушер его головы наверное уже повесился от такого количества рожденных идей, которые якобы точно должны воплотиться в жизнь, поскольку информация, как бы, от первоисточника. Ведь ктэмочка, по его же рассказам, у нас писуном в департаменте работает (-; | ||
| Константин Харьков | Re: 2012 | [Ответить] |
| Що то тема про Харьков превратилась в какой-то трёп с бутылкой пива в подъезде. ТО к нам БКМы едут, то 2 трамвай открывается. Кстати, мэрия Иерусалима нам ещё не дарит Alstom Citadis 302, специально под 2-й маршрут? А то говорят, что у них их там перебор, не знают на какой маршрут пустить. Вот и подумывают о нашей Грековской, там как раз 2-го трамвая не хватает.
По моему таких ньюсмейкеров надо тупо игнорировать. Иначе тема про Харьков окончательно превратится в срачь, что собственно говоря уже и произошло. | ||
| Троллейбус родной | 2012 | [Ответить] |
| Я не против сперва дожидаться исполнения планов, а потом давать какие то комментарии, что планировалось, как.
Но собачонка мвт-шка не уймется наверное просто так. Косточки нет.-) | ||
| Сергей | Re: 2012 | [Ответить] |
| Драка будет? За попкорном бежать?
ЗЫ. Ставлю на мвт. | ||
| Murcielago | Re: 2012 [2295] | [Ответить] |
| > Я не против сперва дожидаться исполнения планов, а потом
> давать какие то комментарии, Дождались уже и конца ноября, и нового года, и 03.01.2012. Чего же боле? | ||
| Izi | Re: 2012 [2295] | [Ответить] |
| вот куда всё веселье переместилось | ||
| Sturm | Re: 2012 [2295] | [Ответить] |
| > Я не против сперва дожидаться исполнения планов, а потом
> давать какие то комментарии, что планировалось, как. > Но собачонка мвт-шка не уймется наверное просто так. > Косточки нет.-) У Києві є такий персонаж - "Ярик Зайцев", я думаю в Харкові його вже теж знають. Так от на покатушках на К1М8 у лютому 2011 він ледве не постраждав за свої "подвиги". ЯТР "Троллейбус родной" хоче повторити долю славнозвісного Ярика? ;) | ||
| Троллейбус родной | 2012 | [Ответить] |
| Я не участвую в транспортных мероприятиях, так как не испытываю к ним интереса. При этом понимаю и уважаю подобное увлечение других людей.
Повторюсь, что идти стопами руководства сайта затрамвай, которые выложив фото пражских Татр раньше времени, подвели многих людей, не хочу. С рядом аргументов Андрея Рыбки согласен, впредь буду высказывать свое мнение по достижению результатов (прибытие ПС и тп). Планируют у нас много чего, а вот сбываются планы редко - нет троллейбуса на Командарма Корка, проспекте Жуковского, метро на Лоске и так далее. С пониманием отношусь также к мтв-шке. Человека попросили - человек сделал (потявкал). Говорить с ним конструктивно готов хоть каждый день - не так много в городе истинных патриотов транспорта все таки, нельзя перебирать людьми, к каждому нужно найти подход. Надеюсь, что я, идя на компромисс, необходимость которого признаю, завершу гастроли мтв-шки на харьковской ветке, пускай цирк едет дальше. | ||
| Murcielago | Re: 2012 [2300] | [Ответить] |
| > Я не участвую в транспортных мероприятиях, так как не
> испытываю к ним интереса. Ну да, конечно... :) > впредь буду высказывать свое мнение по достижению > результатов (прибытие ПС и тп). Вот это - в мемориз! | ||
| mvt | Re: 2012 [2300] | [Ответить] |
| > С пониманием отношусь также к мтв-шке. Человека попросили - человек сделал (потявкал)
Ухты, и кто ж его попросил, интересно? (-: | ||
| mvt | Re: 2012 [2300] | [Ответить] |
| И кто такой мтв-шка? Еще один двойник/тройник Хмельницкого? | ||
| Murcielago | Re: 2012 [2303] | [Ответить] |
| > И кто такой мтв-шка?
Это он тебя так называет. Какие "новости", такой и юмор. | ||
| mvt | Re: 2012 [2303] | [Ответить] |
| Хм, а товарищ не хочет подъехать завтра куда-нибудь в центр в районе 17? | ||
| mvt | Re: 2012 [2303] | [Ответить] |
| кмт-очко, это я к тебе обращаюсь. | ||
| tarasevich | Re: 2012 [2303] | [Ответить] |
| http://gortransport.kharkov.ua/news/14098/ В Харькове стилизовали вход в управление метрополитена
А фото есть? | ||
| Андрей Рыбка | Re: 2012 [2303] | [Ответить] |
| Есть: http://vecherniy.kharkov.ua/news/59418/ | ||
| tarasevich | Re: 2012 [2308] | [Ответить] |
| > Есть:
> http://vecherniy.kharkov.ua/news/59418/ > Спасибо. Сверху над дверью нарисованы два тоннеля – как бы приходят и уходят поезда. Я не увидел тоннелей. Или буква М это тоннель? | ||
| FlasH | Re: 2012 [2308] | [Ответить] |
| Слева и справа от буквы "М" | ||
| Троллейбус родной | 2012 | [Ответить] |
| Один из форумчан явно невнимателен. Я посещал хотя бы одну транспортовку? Нет. Мне это не интересно. Это дело вкуса.
Приводить некие посты 4 летней давности в правдивости происхождения которых, благодаря информационным технологиям, можно сомневаться (это я так, мягко еще...). Не вы ли сейчас превращаете ветку в базар? Значит вопрос все же в личных амбициях, правда? =) Мтв-шка. Вы наверное исключительно глупый человек. Или из тех кто с мыслями о трамвае засыпает, а встает с мыслями о троллейбусах.-) Вы считаете, что кто то будет поддерживать Ваши малолетние комплексы? Встречаться с Вами? И говорить о том, "куда поехал этот троллейбус" и "почему трамвай сняли, ололо" ? Это неоригинально, а зная Ваш возраст - откровенно смешно. Если бы Вы обидели кого то из близких мне людей, от Вас бы места живого не осталось, поверьте. А "махаться" с Вами (перевожу с русского на дворовый) на транспортную тему - это уже просто шизофрения с Вашей же стороны. Если хотите "пирожок с полочки", разрешаю Вам распиарить, что "Троллейбус родной не пришел махаться ахаха", "Я мтв-шка, меня все бояться", "Ололо все трусы, все боятся мтв-шку". Бога ради, если в жизни мало впечатлений, ничего не имею против. Дерзайте. Вход в управление метро. Все таки оригинально. Не знаю, на сколько оно там все стилистически уместно, но что то в этом есть. Правда очень непривычно для такой конторы. | ||
| пассажир | Re: 2012 | [Ответить] |
| Троллейбус р. может радоваться и готовить Новые фантазии----- Сколько времени уделяется его персоне и новостям фантазиям- Хватит уделять время его мягко говоря бредням Как Салтовское депо получив 10 вагонов может открыть новый 2 маршрут где нужно как мин 20 -25 ваг и это при том что из 150 ваг 50 стоит- И это в 4 депо А что в 3 где вагоны старее и убитые полн- Сегодня надо СОХРАНИТЬ И поддержать зафиксировать тот минимум А говорить о развитии -это всё фантазии Родного Мюнхаузена!!!!!!!!!!!!!! | ||
| Андрей Рыбка | Re: 2012 [2311] | [Ответить] |
| > Один из форумчан явно невнимателен. Я посещал хотя бы одну
> транспортовку? Нет. Мне это не интересно. Это дело вкуса. > Приводить некие посты 4 летней давности в правдивости > происхождения которых, благодаря информационным > технологиям, можно сомневаться (это я так, мягко еще...). Т..е. Вы отрицаете, что писали этот пост: http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=3320&ft=1&s=nd&fm=513&lm=513 ? > Мтв-шка. Вы наверное исключительно глупый человек. Или из > тех кто с мыслями о трамвае засыпает, а встает с мыслями о > троллейбусах.-) Вы считаете, что кто то будет поддерживать > Ваши малолетние комплексы? Встречаться с Вами? И говорить о > том, "куда поехал этот троллейбус" и "почему трамвай сняли, > ололо" ? Это неоригинально, а зная Ваш возраст - откровенно > смешно. Если бы Вы обидели кого то из близких мне людей, от > Вас бы места живого не осталось, поверьте. А "махаться" с > Вами (перевожу с русского на дворовый) на транспортную тему > - это уже просто шизофрения с Вашей же стороны. Если хотите > "пирожок с полочки", разрешаю Вам распиарить, что > "Троллейбус родной не пришел махаться ахаха", "Я мтв-шка, > меня все бояться", "Ололо все трусы, все боятся мтв-шку". > Бога ради, если в жизни мало впечатлений, ничего не имею > против. Дерзайте. Вы бы поаккуратней были что-ли. А то ведь соберемся и придем к Вам сами пообщаться. Адрес то давно известен. Я вообще против таких методов, но Вас что-то уж слишком заносит. Тем более, что интернет говорит, что Вы не только на форумах чудак, но и по жизни тоже: http://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=1393153 http://www.kharkovforum.com/showpost.php?p=18328114&postcount=40 | ||
| Сергей | Re: 2012 [2311] | [Ответить] |
| Да у чела явно проблемы с головой. Если ему даже настучать по ней, лучше после этого ей явно не станет))) | ||
| Троллейбус родной | 2012 | [Ответить] |
| Андрей, пока предложение о встрече приходило от кого-попало, я игнорил.
Если Вы имеет желание пообщаться, я не против, устроим. Ну устраивать пиар акции на форумах, если кому то завидуешь - многолетняя практика, стоит ли обращать на это внимание. Любой может создать тему и писать то, что ему хочется. А придумать что писать - это проще простого - немного фантазии и клавиатуру в руки. На это не стоит обращать внимание, я считаю. | ||
| Троллейбус родной | 2012 | [Ответить] |
| Обратите внимание, что даже пойдя на ваши условия, "поток" не прекратился, значит дело не в транспорте? =)
Вообще Андрею Рыбке прикрываться постами из форумов - это как то несерьезно. При чем что интересно, но узнал об этом обсуждении от Вас, не было бы ссылок - жил бы в неведении, ей-Богу. Мне ситуация напоминает шкодливого ребенка - нашкодил, но чтобы родители не ругали надо спешно искать причину или переводить стрелки. Чтобы "не оправдываться"-) Давно известно, что заставить оправдываться - лучший способ победить в дискуссии. Поэтому есть такая штука как факты. Факты - вещь упертая. А к трепу надо относиться как к трепу. Что интересно, но даже на харьковфоруме никто не признал правоту писаки, потому что белыми нитками шита глупость и у половины "форумчан" одинаковый айпи, нормально.-) Опять же, о транспорте так давайте о транспорте, замечания учту, ничего трагического здесь нет. | ||
| tarasevich | Re: 2012 [2311] | [Ответить] |
| > Вход в управление метро. Все таки оригинально. Не знаю, на
> сколько оно там все стилистически уместно, но что то в этом > есть. Правда очень непривычно для такой конторы. В чем не привычно? | ||
| Троллейбус родной | Re: 2012 [2311] | [Ответить] |
| Не привычно, что сделали шаг хоть к какому то нестандартному решению. Да, не все красиво, но сама идея использовать раздвижные двери под стиль вагонов, как минимум прикольна. Тут главное не переборщить. | ||
| Murcielago | Re: 2012 [2315] | [Ответить] |
| > Ну устраивать пиар акции на форумах, если кому то завидуешь
> - многолетняя практика, стоит ли обращать на это внимание. > Любой может создать тему и писать то, что ему хочется. А > придумать что писать - это проще простого - немного > фантазии и клавиатуру в руки. На это не стоит обращать > внимание, я считаю. Видимо, речь об этом, этом, этом и этом. | ||
| Троллейбус родной | 2012 | [Ответить] |
| Я представляю себя на месте руководства ХТ. Есть форумчанин, который по ряду причин мне не нравится. Что я делаю? Я баню его к чертовой матери на своем сайте (сайт частный, отчитываться не обязан), а на других ресурсах игнорю. Как игнорю бабушек под подьездом, которые пускают сплетни. Тут реакция обратная - слишком много внимания, много разговоров. Каждый делает выводы сам. | ||
| Пассажир | Re: 2012 | [Ответить] |
| Господин Троллейбус- ну сколько можно засорять форум? То вы шлёте свои фантазии из случайно увиденных бумаг у Дульфана/ с Ваших слов./ То оправдываясь; потом несёте бред на уровне пациента 36 клиники .Мой совет независимого человека УЙМИТЕСЬ и если есть желание засветиться своими открытиями- то просто ПИШИТЕ :как Ваше мнение. | ||
| Троллейбус родной | 2012 | [Ответить] |
| Транспортная реформа автобусных маршрутов 2010-2011 в ряде случаев привела к ребрендингу - путь следования не изменился, номер поменялся. Тому примеры Аб 3=210=235 - стал Аб 52, Аб 141 стал Аб 54 и так далее. Как показала практика постоянных поездок, от ребрендинга число пассажиров не снизилось, люди привыкли к новой нумерации достаточно быстро. Не пришло ли время провести ребрендинг маршрутов ЭТ, исключив при этом все пропуски в нумерации? Вопрос это спорный и неоднозначный, имеет как противников, так и сторонников. Предлагаю вашему вниманию свое видение проведения ребрендинга маршрутов ЭТ в городе.
Безусловно, что можно сохранить, нужно сохранить, а при выборе нового номера какому либо маршруту стараться, где это возможно, полагаться на историю транспорта в этом районе (быть может маршрут со схожей трассой уже существовал под предлагаемой новой нумерацией). Предложил бы следующее: Троллейбус: Тб 1, 2, 3 - без изменений Тб 4 = нынешний Тб 40 Тб 5,6 = без изменений Тб 7 - без изменений Тб 8 = нынешний 45 Тб 9 = нынешний 46 Тб 10 = нынешний Тб 27 Тб 11,12,13 - без изменений Тб 14 = нынешний Тб 34 Тб 15 = нынешний Тб 35 Тб 16 = нынешний Тб 36 Тб 17 = нынешний Тб 42 Тб 18, 19, 20 = без изменений Тб 21 = нынешний Тб 31 Тб 22 - (резервный, возможно, для спецподач) Тб 23 = Тб 63 Тб 24 - без изменений | ||
| tarasevich | Re: 2012 | [Ответить] |
| "Все плохо, ничего менять не надо" © | ||
| Андрей Рыбка | Re: 2012 [2320] | [Ответить] |
| > Я представляю себя на месте руководства ХТ. Есть
> форумчанин, который по ряду причин мне не нравится. Что я > делаю? Я баню его к чертовой матери на своем сайте (сайт > частный, отчитываться не обязан), а на других ресурсах > игнорю. Как игнорю бабушек под подьездом, которые пускают > сплетни. Тут реакция обратная - слишком много внимания, > много разговоров. Каждый делает выводы сам. Аналогия с бабушками неправильная. Правильная аналогия - общалась себе компания, а к ней со своим бредом и криками прицепился сумасшедший и мешает нормально продолжать общение. Как такое можно игнорить? Кнопки "Игнорировать" то тут нет. | ||
| Андрей Рыбка | Re: 2012 [2324] | [Ответить] |
| > Как такое можно игнорить? Кнопки "Игнорировать" то тут нет.
Хорошая мысля приходит опосля :) Поставил себе на Firefox Geasemonkey и написал скрипт, скрывающий все посты определенного юзера. Кому надо - обращайтесь :) Думаю, и на других браузерах можно что-то подобное сделать. | ||
| Santehnik | Re: 2012 [2324] | [Ответить] |
| Зачем? Нужно ликвидировать причину, а не бороться со следствием. | ||
| Троллейбус родной | 2012 | [Ответить] |
| Андрей, дискутировать об аналогии бесполезно. Я надеюсь, мы поняли друг друга. Переведем разговор в конструктивное русло и исключим разговоры, которые могут навредить работникам транспорта. | ||
| Троллейбус родной | 2012 | [Ответить] |
| Правильно говорит юзер Сантехник : исключаем ненужный треп, общаемся в рамках фактов и дело с концом. | ||
| Андрей Рыбка | Re: 2012 [2326] | [Ответить] |
| > Зачем? Нужно ликвидировать причину, а не бороться со
> следствием. Как? Физически? :) Я так понял, тут добиться чтобы кого-нибудь забанили - нереально. | ||
| Жорник Василий | Re: 2012 [2326] | [Ответить] |
| Внимательно изучил "дискуссию".
Создаётся впечатление, что Троллейбус родной занимается провоцированием лиц на выявление личных качеств. Если это так, то он многого достиг. Очень много известных транспортных фанов из Харькова смогли себя откровенно преподать на суд другим. Замечательные портреты получились господа! | ||
| Nick | Re: 2012 [2326] | [Ответить] |
| Да. А обращение нужно выделять знаками препинания. | ||
| Троллейбус родной | 2012 | [Ответить] |
| Василий, какое Ваше мнение о ребрендинге маршрутов с целью ликвидации пропусков в нумерации? С одной стороны, шило на мыло, с другой стороны почему так много ЭТ хозяйств шли на это? | ||
| Пассажир | Re: 2012 | [Ответить] |
| > с другой стороны почему так много ЭТ хозяйств шли на это?
Какие например? | ||
| electrotransman | Re: 2012 [2322] | [Ответить] |
| >Предложил бы следующее: Троллейбус: Тб
> 1, 2, 3 - без изменений Тб 4 = нынешний Тб 40 Тб 5,6 = без > изменений Тб 7 - без изменений Тб 8 = нынешний 45 Тб 9 = > нынешний 46 Тб 10 = нынешний Тб 27 Тб 11,12,13 - без > изменений Тб 14 = нынешний Тб 34 Тб 15 = нынешний Тб 35 Тб > 16 = нынешний Тб 36 Тб 17 = нынешний Тб 42 Тб 18, 19, 20 = > без изменений Тб 21 = нынешний Тб 31 Тб 22 - (резервный, > возможно, для спецподач) Тб 23 = Тб 63 Тб 24 - без > изменений +тб25 без изменений | ||
| Системщик | Re: Перенумеровать нельзя сократить... [2322] | [Ответить] |
| > Транспортная реформа автобусных маршрутов 2010-2011 в ряде случаев привела к ребрендингу - путь следования
> не изменился, номер поменялся. Тому примеры Аб 3=210=235 - стал Аб 52, Аб 141 стал Аб 54 и так далее. > Как показала практика постоянных поездок, от ребрендинга число пассажиров не снизилось, люди привыкли к новой нумерации > достаточно быстро. Не пришло ли время провести ребрендинг маршрутов ЭТ, исключив при этом все пропуски в нумерации? > Вопрос это спорный и неоднозначный, имеет как противников, так и сторонников. > Предложил бы следующее: > Троллейбус...: Не вдаваясь в ньюансы организации перевозок НОТом в Харькове, про нумерацию (как неотъемлемый фактор работы НОТа в любом населенном пункте Украины) можно сказать следующее: любые изменения сами по себе есть изменения (тем более нумерации маршрутов, часто непонятные пользователям), и их осуществление должно проходить только в случае крайней необходимости. Таковой необходимостью может быть, по моему мнению, решение харьковского горсовета об утверждении маршрутной сети в городе и создании единой нумерации городских маршрутов (Т/Тб/А/Э/Мт), с возможностью замены (в дальнейшем, по необходимости) одного вида транспорта на другой без изменения самого номера маршрута. В данной ситуации предлагается простое заделывание дырок в нумерации, существующей отдельно на трамы, тролли, а также на бусы во всех его режимах. При такой мотивации - изменение существующей нумерации троллейбусных маршрутов ради устранения пробелов - не есть необходимость (тем более крайняя), более граничащая с расточительством. Если же харьковская власть решила как-то упорядочить процесс извоза в городе, собирается внедрить АСДУ и т.д., то в оптимале рано или поздно встанет вопрос о создании единой нумерации всех городских маршрутов (технологический момент, в Киеве в АСДУ это узкое место и начинаются придумывания всяких разных 43/143/243 вместо Тр43 и Тр43к, А43Тр, ну и т.д..), поэтому лучше сразу его решить и более не возвращаться к нему. Вариант мог быть таким: - с 1 по 20 включительно - трамваи, где 23, 26, 27 = 13, 14, 17; - с 21 по 60 (или по 70) включительно - троллейбусы, где к номерам первой десятки спереди добавляется цифра 5 (был 2 - стал 52), номерам 11-20 присваиваются номера 51-59 и 50, а 63=33; - с 61 (71) по 100 - автобусы в общем режиме перевозок; - свыше 101 - автобусы в экспрессном и маршрутном таксомоторном режимах перевозок, при этом, если экспрессы и/или маршрутки дублируют ГЭТ или А, то целесообразнее им присвоить номера дублируемых маршрутов ГЭТа/А. В случае замены (временной или навсегда) одного вида транспорта другим - номер маршрута остается прежним. P.S. Желательно не наступать на те грабли, что разложили пассажирам (да и перевозчикам тоже: чего стоит появление поза конкурсом А-маршрутов 1001 и 1002, при том, что А-нумерация первоначально должна была закончиться на А46) львовские власти, потому как их вариант реорганизации (со сменой А-нумерации) выглядит на уровне средненького курсача по пасс.перевозкам в транспортном техникуме. | ||
| Константин Харьков | Re: Перенумеровать нельзя сократить... [2322] | [Ответить] |
| Системщик, ну вот на фига вестись на провокации? Встанет эта проблема, будем обсуждать. Пока на эту тему мы не слышали ничего, кроме сообщений ТР, достоверность сведений которого недавно не сильно лестно обсуждалась выше. Есть дырки в нумерации? Ну и фиг с ними, они есть не просят. Любая перенумерация - это неудобство для пассажиров. У нас сложились свои традиции в нумерации, и никто 1 трамвай с 1 троллейбусом не путает. Было бы неплохо, если бы придерживались правила вновь открываемым маршрутом присваивать номера из числа пропусков, а не гнать нумерацию в небеса, но менять нумерацию существующих маршрутов не стоит.
Проблемы у АСДУ? Ну так это их проблемы, пускай сами их и решают, пассажир тут при чём? Пусть нумеруют 143, 243, 1 043, 1 000 043 это их вопрос, лишь бы сами не запутались. А с точки зрения пассажира, если я вышел ждать 35 троллейбус и не вижу его, я скорее не буду изучать, что за новый 15 маршрут появился, а сяду на 107 или 259 маршрутку. И ещё вопрос, если когда либо решат возобновить 15 маршрут, что вероятно, какой номер ему присваивать? И зачем было менять 4 троллейбус на 13? | ||
| Murcielago | Re: Перенумеровать нельзя сократить... [2337] | [Ответить] |
| > И зачем было менять 4 троллейбус на 13?
Наоборот, 13 на 4 поменяли - в 1995 году :) | ||
| Константин Харьков | Re: Перенумеровать нельзя сократить... [2337] | [Ответить] |
| Изначально был маршрут 4. Потом появилась его укороченный вариант с двумя прерывными выпусками, которому не сразу, но присвоили № 13. При пуске метро в 1995 году 13 отменили, и сделали по этой трассе единственный маршрут 4. Года через два из-за неудавшегося эксперимента с продлением маршрута до Костюринского 4 поменялся на 13. То есть всегда, вплоть до 199х года основным маршрутом был 4. Номер исторический и не нужно было его отменять. ИМХО. Но раз он уже лет 10 существует, то пусть живёт. | ||
| Системщик | Re: Перенумеровать нельзя сократить... [2337] | [Ответить] |
| > Системщик, ну вот на фига вестись на провокации?
Разве? Поверхностно я просмотрел перепалку, посему, когда от ТР возникла еще одна тема (может, и провокационная на чей-то взгляд), ее можно либо обсасывать на повышенных тонах до хрипоты со сжатыми кулаками и мыслями ..., либо дать нормальный квалифицированный ответ. Извиняюсь, если у кого-то вызвал повышение давления. | ||
| Murcielago | Re: Перенумеровать нельзя сократить... [2339] | [Ответить] |
| > То есть всегда, вплоть
> до 199х года основным маршрутом был 4. с 1998-го основным стал тб13 | ||
| Константин Харьков | Re: Перенумеровать нельзя сократить... [2340] | [Ответить] |
| > Извиняюсь, если у кого-то вызвал повышение давления.
Извиняться не нужно, я против Вас ничего не имею. Просто уже, если честно, задрали вбрасываемые темы рассчитанные непонятно на что, где даётся какая-то информация, впоследствии оказывающаяся ложной. Не Вами вбрасываемые. После стольких таких случаев мне кажется лучший выход - игнорить эти сообщения. Если Вам показалось, что я на вас наехал, тогда я перед вами извиняюсь. Я действительно иногда пишу резковато. | ||
| Системщик | Re: Перенумеровать нельзя сократить... [2340] | [Ответить] |
| Проехали и... забыли. :-))) | ||
| Андрей | Re: Перенумеровать нельзя сократить... [2340] | [Ответить] |
| А давайте обсудим следующую новость:
В СТД сокращают 20 ремонтников. Информация из ОК. Устроится на работу можно только кондуктором или контролёром. Как эта новость отразится на состояние дел? | ||
| Троллейбус родной | Re: Перенумеровать нельзя сократить... [2340] | [Ответить] |
| Сложно высказать мнение на счет сокращения. Все дело в том, что государственные транспортные предприятия всегда неохотно идут на реформы, держат колоссальный штат работников, которые работают из принципа средней температуры по больнице - кто то "подрабатывает", кто то спит да в кассу ходит раз в месяц. ЭТ - чрезвычайно закрытая струтура, в том числе поэтому они погорели на сьемке пражских Татр затрамвайщиками. В депо есть обьявления о запрете сьемки или догадаться надо самому?
Сокращают 20 человек, как Вы говорите. А на какое количество ПС составлено штатное? Может быть так, что по штатному на ходу условно скажем 200 вагонов и 1 слесарь на 7 вагонов. А на деле ПС намного меньше. В таком случае, если ли смысл содержать штат ремонтников на то число вагонов, которого давно нет? Возможно, это реальная оптимизация, которая необходима. Все новое всегда пугает, я хорошо помню первые автобусы 57 маршрута от ООО Парк-авто в 90-х. Как народ возмущало обьявление в салоне об отсутствии льгот и недействительности удостоверений! А ездить изволите на каком топливе? Заправлять пенсионными книжками? При том раскладе, что проезд в автобусе стоил 30.000 крб=30 коп, а ЭТ 20. Другое дело, что в ЭТ можно было не платить, а халяву народ любит. И как результат, новые Эталоны, приличные МАНы и Сетры у частников и рухлядь у коммунальных ЭТ КП. Интересно было бы узнать, как отразится сокращение на дальнейшей работе предприятия. | ||
| Андрей | Re: Прааваакатор и аппазиционеер в 1 флаконе | [Ответить] |
| Про штатное расписание вариант не правильный. Тупо не хватает фонда зарплаты... Не привозят кондуктора столько,что б содержать необходимый штат ремонтников... А из бюджета как нам всем известно перевозку льготников не компенсируют... | ||
| electrotransman | Re: Перенумеровать нельзя сократить... [2339] | [Ответить] |
| > Изначально был маршрут 4. Потом появилась его укороченный
> вариант с двумя прерывными выпусками, которому не сразу, но > присвоили № 13. При пуске метро в 1995 году 13 отменили, и > сделали по этой трассе единственный маршрут 4. Года через > два из-за неудавшегося эксперимента с продлением маршрута > до Костюринского 4 поменялся на 13. То есть всегда, вплоть > до 199х года основным маршрутом был 4. Номер исторический и > не нужно было его отменять. ИМХО. Но раз он уже лет 10 > существует, то пусть живёт. Надо уточнить, что тб4 до 1995 года ходил до Костюринского, потом его сократили до ДК. В 1998 году сделали эксперемент, и тб4 продлили до Горпарка, а бывший тб4 назвали 13-м. Через полтора года тб4 отменили, а тб13 остался. | ||
| electrotransman | Re: 2012 [2335] | [Ответить] |
| > >Предложил бы следующее: Троллейбус: Тб > 1, 2, 3 - без
> изменений Тб 4 = нынешний Тб 40 Тб 5,6 = без > изменений Тб > 7 - без изменений Тб 8 = нынешний 45 Тб 9 = > нынешний 46 > Тб 10 = нынешний Тб 27 Тб 11,12,13 - без > изменений Тб 14 > = нынешний Тб 34 Тб 15 = нынешний Тб 35 Тб > 16 = нынешний > Тб 36 Тб 17 = нынешний Тб 42 Тб 18, 19, 20 = > без > изменений Тб 21 = нынешний Тб 31 Тб 22 - (резервный, > > возможно, для спецподач) Тб 23 = Тб 63 Тб 24 - без > > изменений +тб25 без изменений еще можно восстановить тб17 от Конституции до рудика, а тб42 сделать тб22 :) | ||
| Жорник Василий | Re: 2012 [2335] | [Ответить] |
| Единая нумерация маршрутов - это здравый подход.
Пассажира не должны интересовать подробности подвижного состава, чтоб правильно выбирать. Именно "№ маршрута" должен ориентировать пассажира. В этом вопросе, Луганск кстати в этом преуспел. ________________________________________ Теперь чисто Харьковский пример: Конец СССР. Остановка "Лесопарк". Вы приехали автобусом из РСФСР и не знаете Харькова. Горе-система Вам предлагает сразу три маршрута разных видов ГПТ: №17 - трамвай, №17 - троллейбус, №17 - автобус. Если трамваем более-менее понятно, но перепутать троллейбус с автобусом на единой остановке - очень просто. Очень часто был свидетелем, когда "не местные" попадали в такую проблему. | ||
| Пассажир | Re: 2012 [2335] | [Ответить] |
| Нумерация это Важная составляющая,но не кричащая проблема.Вот поступили новые ироллейбусы и сразу списывают старые ЮМЗ и ЗИУ. Как можно так работать не имея резерва и совершенно не развиваясь-Угробив 1 депо создав потери от холостых пробегов. ДАЖЕ НЕ ПЛАНИРОВАТЬ в далёкой переспективе депо на Алексеевке?Заброшены ирушатся Салтовские руины.Как не планировать новые линнии. Стратегия УНИЧТОЖЕНИЯ .Почему не косервировать с последующим ремонтом. Спасибо Чехам Как не стыдно угробив 750 Татр Резать ЮМЗ и ЗИУ. Просто параноя ПОЗОР!!!!! | ||
| Троллейбус родной | Тб 17 | [Ответить] |
| Можно было бы попробовать в вечерний пик организовать парочку выпусков Тб 2 до Рудика. Народ в массе выходит на Молодости, так что на выручку это не повлияет, а вот подсадить жителей Коммунара на троллейбус в центр можно. | ||
| Троллейбус родной | Василию | [Ответить] |
| Идея однозначно здравая, сам думал об этом.
Но вот как автобусников под одну гребенку причесать? Снова придется проводить перенумерацию и еще какую! | ||
| Murcielago | Re: 2012 [2351] | [Ответить] |
| > Резать ЮМЗ и ЗИУ. Просто параноя ПОЗОР!!!!!
Паранойя - это капс и куча восклицательных знаков :) А после поставки новых машин списываются обычно те, которые сильно изношены, и на которых нет желающих работать. | ||
| Троллейбус родной | Re: 2012 [2351] | [Ответить] |
| Тем более ЮМЗам уже под 20 лет, да и уровень сервиса в них не ахти какой, на фоне даже Богданов А092. Идет выбор рублем, на ЮМЗшном Тб 3 в 2011 году мало кто хотел проехаться, выбор падал на Аб 147. | ||
| Nick | Re: 2012 [2350] | [Ответить] |
| > Теперь чисто Харьковский пример: Конец СССР. Остановка
> "Лесопарк". Вы приехали автобусом из РСФСР и не знаете > Харькова. Горе-система Вам предлагает сразу три маршрута > разных видов ГПТ: №17 - трамвай, №17 - троллейбус, №17 - > автобус. Если трамваем более-менее понятно, но перепутать > троллейбус с автобусом на единой остановке - очень просто. > Очень часто был свидетелем, когда "не местные" попадали в > такую проблему. Василий, это совпадение - исключение из правил. В СССР, тем более, мало кто путал трамвай с троллейбусом и автобусом. Если такое было - то тогда тяжело. | ||
| electrotransman | Re: 2012 [2351] | [Ответить] |
| > Нумерация это Важная составляющая,но не кричащая
> проблема.Вот поступили новые ироллейбусы и сразу списывают > старые ЮМЗ и ЗИУ. Как можно так работать не имея резерва и > совершенно не развиваясь-Угробив 1 депо создав потери от > холостых пробегов. ДАЖЕ НЕ ПЛАНИРОВАТЬ в далёкой > переспективе депо на Алексеевке?Заброшены ирушатся > Салтовские руины.Как не планировать новые линнии. Стратегия > УНИЧТОЖЕНИЯ .Почему не косервировать с последующим > ремонтом. Спасибо Чехам Как не стыдно угробив 750 Татр > Резать ЮМЗ и ЗИУ. Просто параноя ПОЗОР!!!!! Сейчас режут только те, которые изношены до такой степени, что восстановить их невозможно, ходовые машины не режут. а вот на счет депо, это да - полная безответственность, тоже СТО и площадка отстоя на Алексеевке, уже давным давно должны были быть построены. | ||
| Константин Харьков | Re: 2012 [2350] | [Ответить] |
| Пассажира, который выходил из Белгородского автобуса интересовало направление движение, а не теоретическая схема городского транспорта. Если ему надо в центр, он садился на то, что идёт по Сумской в сторону центра. Как правило в те времена это был Тб 2. Тб 17 был второстепенным маршрутом, Т 17 и подавно второстепенным, да ещё и прерывным, Аб 17 нужен был в том случае, если ехать на Салтовку. Если кто-то и путался, то 2-3 вопроса у местных решали все проблемы, тем более что языкового барьера ни тогда ни сейчас нет. Мне нравится горячее желание сделать всё как в Европе, но а что Европа готова сделать, чтобы нам с вами было удобнее? Может визы уже отменили?
Кстати Стамбул отказался от сплошной нумерации, теперь трамвайные маршруты нумеруются Т1, Т2, Т3, и так далее по Т5. Так что здесь не всё так однозначно. | ||
| Жорник Василий | Re: 2012 [2358] | [Ответить] |
| > Кстати Стамбул отказался от сплошной нумерации, теперь
> трамвайные маршруты нумеруются Т1, Т2, Т3, и так далее по > Т5. Так что здесь не всё так однозначно. Обратите внимание на букву "Т" перед цифрами. _______________________________________________________ Меня как клиента ГПТ не должна интересовать модель ПС и прочие приколы оператора перевозок. Для меня главное знать № маршрута и получить по этому № нормальный сервис. Может многим из нас отличить троллейбус "ЗИУ-9" от автобуса "ЛАЗ-695" считается пустяком, но для иностранца это действительно тяжело. | ||
| Константин Харьков | Re: 2012 [2358] | [Ответить] |
| Да, особо тяжело отличить ЛАЗ - троллейбус от такого же ЛАЗа автобуса. Там у нехо наверху эти, как ето по-рюски, роха. | ||
| electrotransman | Re: 2012 [2358] | [Ответить] |
| Кстати, аналогично можно провести оптимизацию номеров трамвайных маршрутов. Например, так
1 - без изменений 2 - нынешний тм20 3 - без изменений 4 - нынешний тм27 5, 6, 7, 8, 9 - без изменений 10 - нынешний тм16 10А - нынешний тм16А 11 - нынешний тм26 12 - без изменений 13 - нынешний тм23 | ||
| Константин Харьков | Re: 2012 [2358] | [Ответить] |
| Ну раз уж пошла такая пьянка, то неплохо дать маршруту 16-А новый номер, из числа пропусков нумерации. В своё время троллейбусные маршруты 6 и 9 имели разные номера, хотя различались всего на 1 остановку. | ||
| electrotransman | Re: 2012 [2358] | [Ответить] |
| можно дать ему №9, т.к. нынешний тм9 - скорее маршрут призрак. | ||
| Константин Харьков | Re: 2012 [2358] | [Ответить] |
| А что, стоит задача минимизировать макимальный номер маршрута? | ||
| Троллейбус родной | 2012 | [Ответить] |
| Можно много рассуждать о лучшем пути для развития ЭТ в городе, но главное на что не решилось транспортное начальство - это на отказ от коммунизма в работе трамваев и троллейбусов.
Речь идет даже не о льготниках. Льготники уже давно довольно неплохо чувствуют себя и в коммерческом транспорте. Главный бич - заведомо нерентабельные маршруты. "Транспорт - это социальная услуга", - скажете вы и будете правы. Однако социальная услуга не может быть "в одни ворота". Маршрутки "социально" перевозят льготников - платящий пассажир едет за полную стоимость. Не совсем справедливо, но учитывая законодательные нюансы в стране - логично. Трамвай и троллейбус перевозит льготников, однако платящий пассажир даже не покрывает себестоимость своего проезда, не говоря уже об оплате "за того парня" о чем часто кричат многие пассажиры маршруток. И это проблема номер раз - тариф ниже себестоимости, о какой социальной услуге может идти речь? Почему городская громада позволяет себе катать по 1грн 50 копеек на трамвае, где колоссальные затраты на эксплуатацию инфраструктуры (КС, пути, депо) и при этом допускает, что частник оказывает свои услуги по рыночной цене? В чем логика? Проблема номер два. ЭТ живет вчерашний днем, нет гибкости, нет изучения пассажиропотоков. Тому хорошим примером служат троллейбусные маршруты 18,25,42. Это в сумме минимум 6 выпусков. Что возят эти 6 выпусков кроме воздуха и случайных пассажиров? Тб 18. Маршрут до Неотложки. Нужен, бесспорно. Но до метро. И не дальше. Дальше есть возможность пересадки. Рассуждать категориями, что "кому то удобно доехать до Данилевского" нельзя. Если исходить из этого принципа, Тб 18 нужно обязательно продлить до Горизонта через Одесскую, чтобы всем было удобно.Есть метро "23 августа", есть приличный пассажиропоток от метро до Троянды в "помощь" Тб 12. Какой смысл кататься до площади Свободы? Тб 25. Мертвому припарки. Вечерние выпуски к метро везут 5 человек в салоне, о "социальной услуге" не может быть речи, был бы спрос - на трассе давно бы уже работали маршрутчики. 2 выпуска Тб 25, которые могли бы привозить кассу на Тб 7,13,45,46 работают в холостую. Тб 42. Ребята, тут или давать приличный выпуск или закрыть. Маршрут, который сплош и рядом что то дублирует, когда с Северной Салтовки до ближайшего метро можно доехать тучами маршруток, этот призрак остается на линии и претендует на выручку.Это минимум 2 выпуска, которые бы могли существенно выручить Тб 34 и тоже привозить деньги в кассу. Почепецкий пробовал идти на реформы, никто не спорит. Были попытки реанимировать Тб 39, 44, Тб 11 доехал до Советской, на Тб 38 в свое время прилично добавили выпуск, Тб 1 работает как часы. Почему реформы застопорились? Почему воздуховозы продолжают работать? Почему частник не работает ни по трассе Тб 25, ни по трассе Тб 42? Может стоило бы задуматься... | ||
| Троллейбус родной | 2012 | [Ответить] |
| Сегодня наблюдал интереснейшую картину. Тб 18 на промежутке от 23 августа до площади перевез 9 человек, из них все 9 - льготный контингент. Тб 18 - это минимум 2 выпуска. Вместе с другими воздуховозами, эти выпуски могли бы сформировать новый востребованный маршрут от поселка Жуковского до площади Конституции. "Помощь" Тб 2 нужна всегда, пассажиропоток есть, часть пассажиров пересела бы на удобный троллейбус "до Советской" вместе автобусов до стекляшки. Минимум 5 выпусков - и маршрут приживется и привезет кассу. Не нужно ставить туда пиар-ЛАЗы, те же Тролзы - достойная альтернатива Иванам, Богданам, Эталонам и прочей мелочи.
Аналогичная ситуация на проспекте Гагарина. Ввод короткого маршрута от Зирки до Одесской в часы-пик сможет составить достойную конкуренцию маршруткам и автобусам, позволит добиться минимального интервала на участке метро-р-н Одесской улицы. Обратите внимание, как прилично вырос пасспоток Тб 3 с прибытием на линию ЛАЗов и добавлением выпусков, в троллейбусе начинает без стеснения ездить средний класс, который всегда платит за проезд. На первом месте - экономика, на втором - воздуховозы. Они рубят сук на котором сидит отрасль, снижают ее конкурентоспособность, возят воздух и не дают водителю зарабатывать приличную зарплату. Тб 18 может быть укорочен до ул.Клочковской или до пр.Победы для подвоза к метро "Алексеевская" с обоих конечных маршрута. Тб 25 может быть заменен на "Руту", не страшно, пускай частник тоже вовлечется в "социальную услугу" Тб 42 может работать только в часы-пик, когда есть платный пассажир, в дневное время может работать "Дельфин" любого перевозчика. Аб 36 и 46 работают за 1 грн и это воспринимается как данность. Данность может менять формы и работать на линиях со значительным скоплением льготного контингента. Частные перевозчики - такая же громада, как и мы с вами. Они имеют реальные ресурсы и могут эффективно организовать перевозки.Никто не мешает по расписанию организовать движение 55 автобуса по трассе Тб 42 и далее по маршруту. Даже раз в 45 минут, но четко соблюдая график. | ||
| Жорник Василий | Re: 2012 | [Ответить] |
| Уважаемый Троллейбус родной!
Ваше стремление к ликвидации убытков на ГЭТ правильны. Однако, есть более главная проблема - ДЕПАРТАМЕНТ, где на многие оптимизации, которые требуют КОПЕЕК дают знакомый ответ: "У нас на ЭТО денег нет". То есть, деньги на самом деле ЕСТЬ, но на решение проблем электротранспорта - НЕТ!!! ______________________________________________________ Кстати "покращення"! Источник из одного КП сообщил: С 15.02.2012 закрываются все диспетчерские пункты ГЭТ в Харькове. | ||
| Троллейбус родной | 2012 | [Ответить] |
| Уважаемый Василий!
Удивляет сам факт отношения к ЭТ, как к чему то такому, что может работать само по себе. Это реальный путь в никуда. При достаточно дешевой электроэнергии, в целом новом парке троллейбусов (90 Тролз 2006-2008 г.в., 8 Зиу 2002 г.в., 52 Е301 2010-2011 г.в., 2 потенциальный Е183 2011 г.в.) город зажимает финансирование на развитие ЭТ. Достаточно провести простой эксперимент. Перевести один из маршрутов на полную самоокупаемость (тариф 2.25-2.50), например Тб 3, обеспечить интервал в пределах 7 минут и просто понаблюдать. Уверен, результат будет. Ничего же не помешало продлить Тб 11 до метро Советская, на посадке троллейбус всегда ждут, в первые дни с конечной уезжало 5-6 пассажиров, сейчас в вечерний пик часто закрыта вся сидячка и 5-6 человек стоячих пассажиров. Что мешает привезти в соответствие с пасспотоками многие другие маршруты города? Разговор о засилии частников - отговорки. При довольно жетской конкуренции со стороны Аб 227, Тб 13 при стабильной работк востребован всегда, на него даже собираются поставить ЛАЗы Е183. Главное - интервал и качество подвижного состава. Город должен найти ресурсы и отказаться от всех ржавых Зиу 1990-х годов, от большей части сгнивших ЮМЗ, привести в порядок Рокары, которые имеют весьма привлекательный вид даже в условиях нашей эксплуатации матом и напильником. Городу нужно максимум 50 новых троллейбусов. Не стоит брезговать, стоить идти на эксперименты. Почему не закупить десяток Т601 - коротких Богданов для маршрутов со средним пасспотоком: Тб 18,36,42 и ряда других? Почему не организовать заезд троллейбусов с Жуковского на Советскую? Зачем гонять холостые выпуски в Аэропорт при наличии пассажиров лишь до Южно-проектной? Зачем отдавать Аб 79 всех пассажиров на Основу? По трамваям. 1. Зачем держать полупустой Тм 5? Обеспечить стабильный высокий выпуск на Тм 8 - и проблема решена. Все, кто едет с Морозова в центр, пересаживаются на заводе Малышева на метро, ни один адекватный человек не поедет на Вокзал через полгорода. Нужно на Короленко? А вот тут есть частно-государственное сотрудничество, пускай этого пассажира заберет автобусный маршрут. Тм 8 более перспективный по многим направлениям, у него выше уровень сменяемости пассажиров, он работает на густонаселенной Салтовке. 2. Тм 7. Аттракцион? Усилить за счет этих выпусков Тм 20 и проблема Аб 221 отпадет сама собой. Пассажир выберет то, что ходит чаще, да и цена у трамвая привлекательная. Если стоит вопрос доставки жителей Новоселовки на центральный рынок, это маршрут выходного дня. Тот же один выпуск Тм 9 до Новгородской, по расписанию, расписание четко выполнять. 3. Тм 23 и 26. Оба маршрута - сверпривлекательнные, нельзя их терять, нельзя резать по ним выпуск. Тут необходимы новые вагоны под ТП, добавить не более 4-5 новых СМЕ на каждый маршрут. Город в состоянии закупить 20 вагонов, сейчас не 90-е, отговорка "нет денег" не проходит. Было бы желание. | ||
| Троллейбус родной | 2012 | [Ответить] |
| *22 Е 183 | ||
| Константин Харьков | Re: 2012 [2369] | [Ответить] |
| > По трамваям.
> 1. Зачем держать полупустой Тм 5? Обеспечить стабильный > высокий выпуск на Тм 8 - и проблема решена. Все, кто едет с > Морозова в центр, пересаживаются на заводе Малышева на > метро, ни один адекватный человек не поедет на Вокзал через > полгорода. Нужно на Короленко? А вот тут есть > частно-государственное сотрудничество, пускай этого > пассажира заберет автобусный маршрут. Тм 8 более > перспективный по многим направлениям, у него выше уровень > сменяемости пассажиров, он работает на густонаселенной > Салтовке. > 2. Тм 7. Аттракцион? Усилить за счет этих выпусков Тм 20 и > проблема Аб 221 отпадет сама собой. Пассажир выберет то, > что ходит чаще, да и цена у трамвая привлекательная. Если > стоит вопрос доставки жителей Новоселовки на центральный > рынок, это маршрут выходного дня. ТМ7 при нынешней ситуации и кастрации Клочковской - это маршрут призрак. Не знаю, ждёт ли его кто на Новосёловке, но ИМХО электрички там ходят куда чаще, чем этот трамвай. ТМ 5 на вокзал никого кроме случайных пассажиров не везёт. ТМ 8 изрядно дублирует ТМ 6. Я бы пустил ТМ 5 Одесская - Плехановская - Центр - Новосёловка, ТМ 8 обрезал бы до Полевой со стороны Одесской, чтобы был короткий маршрут от метро, ТМ 7 пустил бы Вокзал - Новый мост - Победа и добавил бы выпуск на ТМ 6 поставив бы туда Т6 салтовского депо и СМЕ. В случае задержки организовать оперативный разворот - не проблема у каждого есть мобильный телефон. | ||
| пассажир | Re: 2012 [2369] | [Ответить] |
| Очень разумные мысли -5 Одесская - Новосёловка ;8 оставить прежним , но организовать пиковый Одесская -Полевая ;7 Победы через Н мост на Вокзал ;9 нормальный маршрут ; 12 до вокзала ; 6 облуживать 2 депо и усилить системами или организовать пиковый Вокзал - Моск.- Красный луч | ||
| AmpuTaToR | Re: 2012 [2369] | [Ответить] |
| пусть хотя бы графики приведут в порядок и выпуск обеспечат. к примеру, Тм6 и Тм8 ходят только парами, это не говоря про тягонину | ||
| mvt | Re: 2012 [2373] | [Ответить] |
| > пусть хотя бы графики приведут в порядок
С графиками все нормально. | ||
| mvt | Re: 2012 [2371] | [Ответить] |
| > ТМ 5 на вокзал никого кроме случайных пассажиров не везёт.
Не надо ля-ля. | ||
| Константин Харьков | Re: 2012 [2371] | [Ответить] |
| А шо, много пассажиров с Одесской, или с Морозова на вокзал? Каждый день наблюдаю картину, как 5-ка и 6-ка выруливает у коллеги перед носом на площади Восстания, и тут же кондуктора хватает инфаркт. После Короленко редко когда у пятёрки занято более половины сидячки. Да и не ходила она никоглда по Полт шляху, её туда задвинули после того, как Пушкинскую закрыли. | ||
| пассажир | Re: 2012 [2371] | [Ответить] |
| Разве можно так судить о маршруте.? Конечные между собой имеют много остановок ;где люди могут сами решать . как им и куда дальше ехать ,надо изучать пас. потоки .А главное регулярность зафиксированная на остановках....... | ||
| Троллейбус родной | Re: 2012 [2371] | [Ответить] |
| Тм 5 и правда не место на вокзале. На площади Розы Люксембург он может сворачивать на Университетскую и далее - на Новоселовку. Это позволит отменить Тм 7, 5 маршрут заменит его на участке до центра, и снова подберет пассажиров на Короленко. Тм 7 можно попробовать накатать в часы-пик от ЮЖД до Победы через Новый мост, в вечернее время Тм 20 идет заполненным уже по Красноармейской, так что заезд на ЦР - не панацея рентабельности. А вот обставить в пик Аб 221 это поможет. | ||
| electrotransman | Re: 2012 [2371] | [Ответить] |
| Можно было бы тм5 перенаправить на Новоселовку, а тм7 спрямить с Новоселовки на Вокзал через Гончаровку, и через Новый Мост на Победу, так что бы он не петлял по центральной части города | ||
| пассажир | Re: 2012 [2371] | [Ответить] |
| Это нужно и можно Но беда в том что нас никто не слушает | ||
| Жорник Василий | Работа ШУ на харьковских машинах | [Ответить] |
| Всё больше машин встречаются с "вожжами". Обычно только одна штанга с такой проблемой, но уже есть достаточно машин, где обе штанги без работающих барабанов...
Неужели скоро будет "стандартом" грязные неудобные верёвки на всех машинах... | ||
| Троллейбус родной | Модернизация сети | [Ответить] |
| Активно пользовался маршрутами ЭТ в последние дни. Впечатления и предложения следующие, коротко.
Тб 5 до лучших времен заморозить, обеспечить интервал на Тб 6 максимум 10 минут, есть пасспоток, поедет средний класс. Тб 35 - интервал 10 минут и новые машины способны вернуть маршрут пассажира Салтовки, при виде ЛАЗа люди пропускают Аб 107. При том, что ЛАЗы там не первый месяц. Тб 18 - переводить на Клочковскую, после 18.00 его работа не целесообразна вообще. Тб 40: дневные выпуски с Научной вставить в график Тб 2 по Стекляшке, разрешить собирать пассажиров по трассе маршрута. | ||
| electrotransman | Re: Модернизация сети [2384] | [Ответить] |
| > Активно пользовался маршрутами ЭТ в последние дни.
> Впечатления и предложения следующие, коротко. Тб 5 до > лучших времен заморозить, обеспечить интервал на Тб 6 > максимум 10 минут, есть пасспоток, поедет средний класс. Тб > 35 - интервал 10 минут и новые машины способны вернуть > маршрут пассажира Салтовки, при виде ЛАЗа люди пропускают > Аб 107. При том, что ЛАЗы там не первый месяц. Тб 18 - > переводить на Клочковскую, после 18.00 его работа не > целесообразна вообще. Тб 40: дневные выпуски с Научной > вставить в график Тб 2 по Стекляшке, разрешить собирать > пассажиров по трассе маршрута. На тб35 можно было бы направить 3-4 коротких Лаза, длинные все равно заняты их брать неоткуда. Была хорошая трассировка тб18 Клочковская - БСМП, не понятно зачем его вернули на пр. Ленина с интервалами 20-25 мин. | ||
| Троллейбус родной | Модернизация сети | [Ответить] |
| Тб 18 - это вообще маршрут "на зло". ИМХО, наиболее эффективен по трассе Тб 12 с поворотом на БСМП. Если перевесить КС таким образом, чтобы обеспечить повороты от Неотложки к Сокольникам и наоборот, можно организовать маршрут от Научной через Стекляшку и Сокольники на БСПМ. Утром он будет идти забитым до ХАЗа, вечером - от ХАЗа, ФЭДа, чем неплохо выручит Тб 2, который уже с Жуков идет прилично наполненным. Плюс обеспечит быструю связь БСМП и метро Университет.
Тб 35, ИМХО, клондайк. Там хороший пассажиропоток целый день, нужно только его накатать, чтобы люди привыкли к стабильности его работы и ждали его. При этом я бы предложил перестроить схему Аб 107: Ужвий-Широнинцев-8 хлебзавод-СШ-50 лет СССР-Коммунальная-Одесская-Южно-проектная. И никто никому не мешает, у каждого свои преимущества. | ||
| Пассажир | Re: Модернизация сети | [Ответить] |
| Что там с пражскими Т3М? Когда на линию? На каких маршрутах будут работать? | ||
| Троллейбус родной | Модернизация сети | [Ответить] |
| Благодаря Юфиту, не скоро | ||
| Виктор | Re: Модернизация сети [2388] | [Ответить] |
| > Благодаря Юфиту, не скоро
А что он такого мог сделать, чтобы аж так серьезно? Хоть лин дайте... | ||
| Murcielago | Re: Модернизация сети [2389] | [Ответить] |
| > А что он такого мог сделать, чтобы аж так серьезно? Хоть
> лин дайте... http://transphoto.ru/photo/458017/#1042042 | ||
| moroz | Re: Модернизация сети [2388] | [Ответить] |
| > Благодаря Юфиту, не скоро
IMHO, очередная чушь. Было всё согласно законодательству не было бы никаких проблем. А так, по-понятиям, любая информация превращается в диверсию. Повторюсь - это "IMHO". Кстати, где БКМы? Или тут всё "сорвалось" из-за Вашей болтовни на этом форуме? | ||
| Murcielago | Re: Модернизация сети [2391] | [Ответить] |
| > > Благодаря Юфиту, не скоро
> IMHO, очередная чушь. Было всё согласно законодательству не > было бы никаких проблем. Валера, расскажи плз подробнее, как быстро и не больно по законодательству КП можеть купить б/у технику за границей? :) > Кстати, где БКМы? Или тут всё "сорвалось" из-за Вашей > болтовни на этом форуме? Ну тут вопросты к БКМочке... ой, КТМочке... он обещал, с него и спрос :)) | ||
| moroz | Re: Модернизация сети [2392] | [Ответить] |
| > Валера, расскажи плз подробнее, как быстро и не больно по
> законодательству КП можеть купить б/у технику за границей? > :) Знаю только как больно. :) Но, это не меняет того, что Костя в этой ситуации только "ружье", которое выстрелило. Поэтому обвинять его в невыходе вагонов в линию несерьезно. И еще. А надо ли нам, как гражданам, "быстрое и безболезненное" приобретение "бескорыстными" бизнесменами трамваев (даже новых отечественного производства)? Я - против (С)Войцеховский) | ||
| Murcielago | Re: Модернизация сети [2393] | [Ответить] |
| > > Валера, расскажи плз подробнее, как быстро и не больно по
> > законодательству КП можеть купить б/у технику за > границей? > Знаю только как больно. :) Но, это не меняет того, что > Костя в этой ситуации только "ружье", которое выстрелило. Он в данной ситуации - баран, который не думает о последствиях своих действий. > И еще. А надо ли нам, как гражданам, "быстрое и > безболезненное" приобретение "бескорыстными" бизнесменами > трамваев (даже новых отечественного производства)? Я - > против (С)Войцеховский) Граждане сам решат, что и важнее - новые вагоны или Войцеховский :)) | ||
| moroz | Re: Модернизация сети [2394] | [Ответить] |
| > Граждане сам решат, что и важнее - новые вагоны или
> Войцеховский :)) Я вот думаю как привезти себе 9-летний Гольф недорого и быстро... А гражданам, которым пофиг, что де-факто идет грабеж бюджета, я всегда говорил и говорить буду, что в их нищете виновато не правительство, не президент, ни депутаты, а сами граждане. | ||
| Murcielago | Re: Модернизация сети [2395] | [Ответить] |
| > > Граждане сам решат, что и важнее - новые вагоны или
> > Войцеховский :)) > Я вот думаю как привезти себе 9-летний Гольф недорого и > быстро... Если даже тебе сложно привезти 9-летний Гольф недорого и быстро, по посуди сам, насколько это сложнее КП? И стоит ли уподобляться Юфитам и устраивать из этого локальную трагедию? | ||
| пассажир | Re: Модернизация сети [2395] | [Ответить] |
| Простите За всей перепалкой не понял сути Эти 10 вагонов всё или будут ещё и когда 10 выйдут в линии Спасибо | ||
| moroz | Re: Модернизация сети [2397] | [Ответить] |
| > За всей перепалкой не понял сути Эти 10 вагонов
> всё или будут ещё и когда 10 выйдут в линии Когда выйдут никто из любителей ОТ достоверно Вам не скажет. Это другие дяди решают. Но, выйдут в линию обязательно. КТМ-19 тоже долго ждали, а они вышли :) > уподобляться Юфитам > и устраивать из этого локальную > трагедию? ??? Вадим, ты жжошь! Какая трагедия? Это цирк. | ||
| Murcielago | Re: Модернизация сети [2398] | [Ответить] |
| > > уподобляться Юфитам и устраивать из этого локальную
> > трагедию? > ??? Вадим, ты жжошь! Какая трагедия? Это цирк. Это трагедия, которая да сих пор не стала фарсом :( | ||
| moroz | Re: Модернизация сети [2399] | [Ответить] |
| >стоит ли уподобляться Юфитам и устраивать из этого локальную трагедию? [2396]
> Это трагедия, которая да сих пор не стала фарсом :( [2399] Ничего не понял :( | ||
| пассажир | Re: Модернизация сети [2399] | [Ответить] |
| Было бы полезно для всех периодически связываться с Дульфаном или с другими с целью получения достоверной инф.. Надо смотреть и искать общие точки Так как в целом цели одни- порядок и улучшения в работе транспорта. | ||
| Константин Харьков | Re: Модернизация сети [2399] | [Ответить] |
| Стоп, стоп, стоп. А почему в Виннице никто истерику не поднимал из-за того, что тамошним Миражам уже ХЗ сколько лет? И пресса их привоз нормально освещала. Объясните в чём принципиальная разница между Винницей и Харьковом? Вроде как и Львов поехал по Европам трамваи клянчить? Их тоже не пустят на маршрут? | ||
| Константин Харьков | Re: Модернизация сети [2399] | [Ответить] |
| Да вот, и по поводу б/у автобусов и микроавтобусов никто истерик не закатывает. Фсё ОК, везут косяком и МАНы и Мерседесы, при том, что автобус "стареет" быстрее трамвая. А на трамваях свет клином сошёлся. Может дело не в Юфите, и не в его фотографии, а в несколько в более подковёрных интригах? | ||
| Murcielago | Re: Модернизация сети [2402] | [Ответить] |
| > Стоп, стоп, стоп. А почему в Виннице никто истерику не
> поднимал из-за того, что тамошним Миражам уже ХЗ сколько > лет? И пресса их привоз нормально освещала. о Может быть потому что там изначально правильно это преподнесли? Думаю, что если бы не вмешался наш фанат, а предприятие само провело нормальную презентацию вагонов и запуск их на маршруты (когда пришло бы время это сделать), то и в Харькове никаких проблем с пражскими Т3. | ||
| Murcielago | Re: Модернизация сети [2402] | [Ответить] |
| ...не было бы. | ||
| LAEN | Re: Модернизация сети [2403] | [Ответить] |
| > Да вот, и по поводу б/у автобусов и микроавтобусов никто
> истерик не закатывает. Закатывает:) http://www.poltava.pl.ua/news/14392/ | ||
| Троллейбус родной | [Ответить] | |
| Все понимают, что винить во всем Юфита - это лишь пиарить последнего.
Безусловно, основную работу сделали низкоквалифицированные журналисты, которые считают, что 40 лет это возраст трамвайного трупа, а не работоспособного вагона. Однако эти же журналисты пользуются жд вагонами Укразализныци, пускай узнают сколько им в массе лет, сколько лет электровозам и так далее. Юфит допустил оплошность. Он, будучи человеком неглупым, знал и знает, какой уровень СМИ в городе и как часто журналист не может отличить трамвай от троллейбуса и иногда приписывает троллейбусы к Октябрьскому депо. Он знает, что его интернет-ресурс читают те самые журналисты и затем все перекручивают (многие сми писали, что по информации затрамвая вагоны пришли в удручающем состоянии). Но в итоге, на этом же форуме были опубликованы некоторые фотографии, которые, конечно попиарили этот ресурс, но создали столько проблем работникам транспорта, что сложно представить. В любом случае, все рано или поздно успокоиться, и все мы начнем встречать на маршрутах пражские Татры, которым пожелаем долгих лет работы. | ||
| Константин Харьков | Re: | [Ответить] |
| Кстати первым харьковским метровагонам уже 38 (1974 год выпуска). И ничего. Живы, и выглядят хоть куда. | ||
| ua | Re: | [Ответить] |
| Когда уже Харьков начнёт закупать Крюковские метровагоны, которые уже начали эксплуатироваться в Киеве? | ||
| Троллейбус родной | [Ответить] | |
| Константин, разве те которые с табличками Ечс не 73-ого? | ||
| mkv | Re: | [Ответить] |
| Тссс! Нет никаких Ечс!!! А то еще и с пражскими метровагонами скандал выйдет, они тогда неисзвестно как были оформлены! :))) | ||
| Жорник Василий | Re: | [Ответить] |
| Господа!
Прекратите раздувать дешёвые глупости. Не верю, чтоб нормальная администрация города могла иметь проблемы от фото какого-то малоизвестного блоггера Константина Юфита. Просто есть знакомая стратегия одного лидера: "Хочу так и 3,14...". Тот же руководитель департамента возможно понимает, что его стратегия по вагонам полный бред, но другого сказать он не может. Так же он прекрасно понимает, что "сыпется" и потом лидер будет его гнобить за собственное ЦУ. | ||
| пассажир | Re: | [Ответить] |
| Сколько времени дорогие форумчане будут писать муть и разгоаривать сами с собой не слушая других Спрашиваю ещё раз Будут ли ещё эакупки у чехов Т.К. если верить сообщениям раньше То купили 20 ваг в 2011 и ещё 100 в планах Кто сочиняет липу Вот это важно А не ЮФИТ и его проделки Которые тоже не всегда понятно описаны на форуме и к чему???????? | ||
| Murcielago | Re: | [Ответить] |
| пассажир, выдыхай! :) | ||
| Троллейбус родной | Василию | [Ответить] |
| Василий, безусловно, ИМХО, дело не в фотографиях, кому нужно и так знает, что за вагоны пришли и какой они свежести. Точно также журналамеры могли сами пронюхать о пражских Татрах и сфотографировать их на обкатке, как и блоггеры. Вопрос в том, что они этого не сделали (имели команду, или по элементарной неграмотности), и ветер подул именно с транспортного ресурса. Вот и получилось, что всех собак теперь вешают на данного малоизвестного блоггера. Он мог хотя бы поинтересоваться в депо, можно ли выкладывать фото пражан в и-нет или нет. Просто спросить. Он спросил?
Уверен, что перед пуском Татр в работу ему бы органиовали специальную фотосессию - снимай-не хочу, как это было на ВАРЗе, когда ему разрешили снимать обкатку ВПА. Просто не всегда можно делать то, что хочешь, иногда надо советоваться. | ||
| Sasha | Re: | [Ответить] |
| «ПЛ-Лизинг» отложил вывоз троллейбусов
Представители львовского предприятия «ПЛ-Лизинг» не приехали сегодня в Харьков, чтобы попытаться забрать 90 троллейбусов, за которые Харьков не расплатился. Как рассказал «МедиаПорту» директор «ПЛ-Лизинг» Юрий Свидзинский, представители предприятия отложили приезд в связи с морозами. При этом, по словам Свидзинского, от планов затребовать транспорт у КП «Горэлектротранс» на предприятии не отказались. Однако точную дату, когда представители «ПЛ-Лизинг» приедут, чтобы попытаться забрать троллейбусы, Свидзинский обещал сообщить позже. Юрий Свидзинский также сообщил, что затребовать 90 троллейбусов, за которые КП «Горэлектротранс» не расплатился, «ПЛ-Лизинг» собирается на основании договора финансового лизинга, в котором «прописана вся процедура». В случае, если изъять транспорт не удастся, «ПЛ-Лизинг» будет обращаться в суд, сказал Свидзинский. 27 января Юрий Свидзинский заявил, что 31 января «ПЛ-Лизинг» собирается вывезти из Харькова 90 троллейбусов, которые город пять лет назад взял в лизинг и за которые до сих пор полностью не расплатился. 30 января городской голова Геннадий Кернес, комментируя заявление Свидзинского и отвечая на вопрос о возможных действиях городской власти в связи с тем, что договор лизинга, согласно которому город получил 90 троллейбусов и 10 трамваев, истёк, а деньги за транспорт заплачены лишь частично, заявил, что мэрия «работает в правовом поле» и «отстаивает интересы города». «Мы уже работаем с ними («ПЛ-Лизинг» — ред.) давно, они всё четко понимают, поэтому все эти, как я уже сказал, «казала-мазала», я уже перестал всё это слушать. Есть сегодня у них возможности изъятия — пусть сделают это, нет — пусть не говорят. Потому, что говорить можно всё что угодно», — сказал Кернес. Подробнее: http://www.mediaport.ua/news/city/80559/pl-lizing_otlojil_vyivoz_trolleybusov_ | ||
| Троллейбус родной | Аб 65 и Аб 296 | [Ответить] |
| Вчера наблюдал пируэты 65 и 296 маршрутов по Маяковского-Тринклера в сторону метро. Не целесообразно ли на ваш взгляд на постоянной основе было бы изменить их трассировку следующим образом?:
Аб 65: Поселок Жуковского - Сумская - Маяковского - Сумской рынок - Тринклера - пр.Правды - Стекляшка - Сумская - Жуковского. Аргумент: исключаем возможность аварийноопасного разворота на пр.Правде, как это сейчас практикуется, разгружаем Сумскую в сторону центра от Маяковского до Стекляшки (у Дворца бракосочетания вечные пробки), пассажир ничего не теряет, даже наоборот есть шанс получить случайного платного пассажира от Сумского рынка до метро. Аб 296: Пятихатки - Сумская - Маяковского - Сумской рынок - Тринклера - пл.Свободы - ст.м.Госпром - пр.Правды - Стекляшка- Сумская - Пятихатки. Можно было бы устроить оборот на Стекляшке по схожему варианты с 65 маршрутом, но люди уже привыкли ждать 296-ой на Госпроме, да и для БВ автобусов там просторнее. | ||
| Nick | Re: Аб 65 и Аб 296 | [Ответить] |
| А какой там ПС сейчас ездит? | ||
| Murcielago | Re: Аб 65 и Аб 296 | [Ответить] |
| Аб65 - мелочевка, Аб296 - БВ. | ||
| Троллейбус родной | Автобусные новости | [Ответить] |
| Аб 17 и Аб 135 обьединены в один удобный маршрут от Неотложки до Светлой.
Теперь из городских автобусных маршрутов на конечной "Лесопарк" обитают лишь социальники Аб 20 на Даниловку и Аб 36 на Пятихатки. Как вы считаете было бы целесообразно обьединить два маршрута в один? | ||
| mkv | ЛАЗы приехали, постояли и поехали | [Ответить] |
| после длинных - встречайте на маршрутах города и короткие!
Первый тур первого 183-го по тб2: http://gortransport.kharkov.ua/photobase/12453/ В повороте возле памятника основателям Харькова (он же козак Харько): http://gortransport.kharkov.ua/photobase/12454/ На конечной "Проспект Победы": http://gortransport.kharkov.ua/photobase/12451/ http://gortransport.kharkov.ua/photobase/12452/ | ||
| Жорник Василий | Re: Автобусные новости [2420] | [Ответить] |
| > Аб 17 и Аб 135 обьединены в один удобный маршрут от
> Неотложки до Светлой. > Теперь из городских автобусных маршрутов на конечной > "Лесопарк" обитают лишь социальники Аб 20 на Даниловку и Аб > 36 на Пятихатки. Как вы считаете было бы целесообразно > обьединить два маршрута в один? 99%, что с открытием ст.м. "Победа", АС-4 будет соответственно перенесена к ней. Объединять в сегодняшних трассах 20 и 36 будут вряд ли. Скорее всего, 36 будет ездить до "Победы", а 20 могут вполне оборачивать на остановке "Белгородское шоссе". Как вариант, чтоб обслуживать "социально" участок Белгородского шоссе: "Лесопарк-Пятихатки", 20 автобус могут вписать в 36, то есть будет новый маршрут: Даниловка-Жилярди-ХАИ-БШ-Пятихатки(заезд)-Окружная-Новая АС-4. | ||
| AT | Re: Автобусные новости [2420] | [Ответить] |
| Харьков стал брать ассинхронники? | ||
| Murcielago | Re: Автобусные новости [2423] | [Ответить] |
| > Харьков стал брать ассинхронники?
Какой ответ Вы ожидаете здесь прочитать? | ||
| AT | Re: Автобусные новости [2423] | [Ответить] |
| Ну, хотелось бы понять логику. То поддерживаем харьковского производителя, то вдруг концепция изменилась. | ||
| electrotransman | Re: Автобусные новости [2425] | [Ответить] |
| > Ну, хотелось бы понять логику.
Какие дают, такие и берет. | ||
| Троллейбус родной | Автобусные новости | [Ответить] |
| Д1 - это 90-е годы. А1 - небольшой шаг вперед. Зачем брать вчерашний день? Истории с Тролзами-2006-2008 гг мало? | ||
| Изольда Тихоновна | Re: Автобусные новости [2427] | [Ответить] |
| > Истории с Тролзами-2006-2008 гг мало?
А что за история с Тролзами? Поведайте ее нам, Андрей, будьте так любезны! | ||
| electrotransman | Re: Автобусные новости [2427] | [Ответить] |
| > Д1 - это 90-е годы. А1 - небольшой шаг вперед. Зачем брать
> вчерашний день? Истории с Тролзами-2006-2008 гг мало? Д1, А1 - это нулевые годы... Да если бы все города обновились до уровня Д1, А1 или Богдана Т701, для Украины это просто шикарно..... Украина не та страна которая может себе позволить ультрасовременные технологии 10-х годов, тоже самое как президент и чиновники живут в роскоши, покупая вертолеты, яхты, забывая что живут в стране где пенсии 900, а зарплаты 2000 грн. | ||
| Харьков | Re: Автобусные новости [2427] | [Ответить] |
| Все это так. Но если была возможность закупать асинхронники, и город этим воспользовался - это огромный плюс для городского транспорта. Лично я выступал бы за рост числа троллейбусов в городе,даже при условии,что не все машины будут закупаться низкопольными - главное чтобы их было больше. На каждом маршруте должно быть до тридцати процентов низкопольного подводного состава,для адаптации троллейбуса для людей с ограниченными возможностями - так как во Львове, где в расписание указано время прохождения низкопольников по конкретной остановке. Все остальные машины могут быть бюджетными - как существует днепродзержинская версия 183 ситилаза,который лишь частично низкопольный. По большому счету это тот случай о котором говорил добкин в 2007 году - вместо 90 тролз можно было бы купить 60 лазов,однако город выбрал количество,чтобы заменить как можно больше старых машин. Это правильная логика,учитывая состояние парка троллейбусов. Полностью низкопольными я бы сделал лишь стратегические маршруты,где город кон курирует с низко полами авто предприятий - 2,3,13. В остальных случаях ничем не хуже высоко льне гармони, на том же 24 маршруте, где пассажиру не принципиален тип подводного состава, а важен минимальный интервал. Согласитесь, что ехать на аналоге зиу10 в новом исполнении все равно приятнее чем на шрутке. | ||
| AT | Re: Автобусные новости [2427] | [Ответить] |
| А какие не-низкопольные троллейбусы можно закупить, даже если задаться целью?
Оптиму? | ||
| twister | Re: Автобусные новости [2427] | [Ответить] |
| Несколько лет назад хотели реализовать проект троллейбуса на базе харьковского Скифа, но не срослось. Те автобусы, которые ездят в Кировограде в целом и общем пришлись по душе водителям. Есть, конечно, проблемы (например, со временем приходится переклепывать обшивку салона и некоторых кузовных панелей (расшатываются), и шасси КАМАЗ со своими нюансами), но уже пятый год машины наматывают километраж по маршрутам и внешне выглядят очень прилично. | ||
| Харьков | Re: Автобусные новости [2427] | [Ответить] |
| Полунизкопольник на базе бюджетного лаза е183 модификация fo. | ||
| electrotransman | Re: Автобусные новости [2432] | [Ответить] |
| > Несколько лет назад хотели реализовать проект троллейбуса
> на базе харьковского Скифа, но не срослось. Те автобусы, > которые ездят в Кировограде в целом и общем пришлись по > душе водителям. Есть, конечно, проблемы (например, со > временем приходится переклепывать обшивку салона и > некоторых кузовных панелей (расшатываются), и шасси КАМАЗ > со своими нюансами), но уже пятый год машины наматывают > километраж по маршрутам и внешне выглядят очень прилично. Да каких только планов не было! Даже трамваи обещали собирать на базе ХТЗ и ЭТМ :D :D | ||
| AT | Re: Автобусные новости [2432] | [Ответить] |
| Иногда меня охватывает чувство радости оттого что только 1% планов наших можновладцев реализуются. | ||
| Yufit | Сегодня в Харьков приехал первый поезд Hyundai | [Ответить] |
| Сегодня в Харьков приехал первый поезд Hyundai:
http://zatramvaj.org.ua/forum/28-285-15637-16-1331904295 | ||
| Троллейбус родной | Чкалова | [Ответить] |
| Не помню, обсуждалось ли эта тема здесь. Есть вопрос. Возможна ли организация движения троллейбусов по спуску Жилярди? (что касается максимально допустимого уклона для троллейбусов). Вопрос в чисто научной плоскости, обсуждение невозможности движения по Чебышева-Чкалова из за узкой проезджей части пока не ведем. | ||
| Жорник Василий | Re: Чкалова [2437] | [Ответить] |
| > Не помню, обсуждалось ли эта тема здесь. Есть вопрос.
> Возможна ли организация движения троллейбусов по спуску > Жилярди? (что касается максимально допустимого уклона для > троллейбусов). Вопрос в чисто научной плоскости, обсуждение > невозможности движения по Чебышева-Чкалова из за узкой > проезжей части пока не ведем. Нет, невозможна! Причина в высокой себестоимости и сомнительной окупаемости проекта. На Жилярди вполне достаточно автобуса. Главное, чтоб этот автобус нормально взаимодействовал с системой ГЭТ, чего сегодня принципиально нет. Если Вы изучаете чисто техническую сторону, то советую посмотреть видео с работой троллейбусов в Сан-Франциско. | ||
| Троллейбус родной | Чкалова-Чебышева-Большая Даниловка | [Ответить] |
| Спс, Василий. Тогда сразу вопрос: зачем по генплану предполагался трамвай по Саперной? Кого возить? Заводчан в часы-пик, по 2-3 выпуска в каждом направлении? Какой был смысл этой авантюры?
По автобусу: какие действуют ограничения по спуску Жилярди, как они сформулированы с точки зрения габаритов ПС? Может ли ЛАЗ А183, например, работать на данном участке? (Помню короткие Икарусы на Аб 135 короткое время в начале 2000-х) Как вы считаете, есть ли смысл отказаться от льготовоза Аб 20 в пользу усиления за счет этого выпуска Аб 208? В любом случае, льготники в маршрутках не платят, какой сейчас смысл в 1 гривневых маршрутах... | ||
| ВР | Re: Чкалова-Чебышева-Большая Даниловка | [Ответить] |
| Харьковчане, подскажите пожалуйста, с какой автостанции можно уехать в Кременчуг? | ||
| Yufit | [Ответить] | |
| C "Привокзальной" http://gortransport.kharkov.ua/bus/suburban/stops/11/shedule/ | ||
| ВР | Re: [2441] | [Ответить] |
| > C "Привокзальной"
> http://gortransport.kharkov.ua/bus/suburban/stops/11/shedule/ > Большое спасибо, очень удобно. Я правильно понял, отправление идёт от ЖД вокзала? | ||
| Yufit | Re: [2441] | [Ответить] |
| Автостанция видна вдалеке. Попасть на нее можно и с Северного терминала. http://maps.yandex.ru/-/CJwGNTlT | ||
| ВР | Re: [2441] | [Ответить] |
| Спасибо, Yufit, вопрос решён | ||
| Yufit | Re: [2441] | [Ответить] |
| Пражские вагоны сегодня впервые вышли на линию для работы с пассажирами. С утра было 4 вагона T3SUCS, в течении дня 2 заехали в депо по неисправности, оставшиеся вагоны до сих пор работают по 5-му маршруту. Фотки тут: http://zatramvaj.org.ua/forum/21-297-1 | ||
| mvt | Re: [2445] | [Ответить] |
| > Пражские вагоны сегодня впервые вышли на линию для работы с
> пассажирами. С утра было 4 вагона T3SUCS, в течении дня 2 > заехали в депо по неисправности По неисправности заехал один вагон. Сломал пантограф. А второй вагон работал "литерку" - короткую смену. | ||
| Я_R | Re: [2445] | [Ответить] |
| Встречайте сегодня 4 очередные Татры Т3 | ||
| Я_R | Re: [2445] | [Ответить] |
| вот их номера 6852, 6957, 6938 и 6900 | ||
| Tarasevich | Re: [2445] | [Ответить] |
| http://www.kremenchug.ua/news/business/18242-harkovskiy-metropoliten-poluchil-novye-vagony-kvsz.html
Кто нибудь сфоткает его? | ||
| kukudu | Re: [2445] | [Ответить] |
| А это тотже состав что был в киеве больше года. Только сняли наклейку КМ | ||
| ua | Re: [2445] | [Ответить] |
| Из статьи ясно, что крюковский метропоезд в составе 3-х вагонов (странная составность, стандартная составность 5 вагонов) на испытания, но нет никай информации о том, будет ли закупать Харьков эти поезда (что очень бы хотелось) или на испытаниях всё и закончится? | ||
| Пассажир | Re: [2445] | [Ответить] |
| Сегодня на СТТС выложили фотку демонтажа трамвайной линии на Монтажник.
По какой причине демонтаж? Или это капитальный ремонт линии? | ||
| Yufit | Re: [2445] | [Ответить] |
| Ага, щаз, кап ремонт..., долгожданное продление до Дергачей мля. | ||
| Константин Харьков | Re: [2445] | [Ответить] |
| Трамвайная линия мешает парковаться постояльцам отеля "Баку":) | ||
| rogach | рига | [Ответить] |
| кто нибудь знает о поступлении трамваев из Риги | ||
| пассажир | Re: рига | [Ответить] |
| Очень опечалены молчанием любимого сайта по Харькову. Пож. не пропадайте!!!!!!По вагонам из Риги было сообщение что Совмин страны запретил покупать вагоны не укр. производства. И ещё город надеялся просить для себя спец. разрешение на покупку. Вот и вся инфа! | ||
| Re: рига | Re: рига | [Ответить] |
| если осталась возможность покупать их в качестве з/ч, то просто могли бы и дальше беспалевно заменять свои корчи | ||
| Жорник Василий | Харьков. Демонтажи линий ГЭТ в 2013 году | [Ответить] |
| Трамвайная линия по улице Чеботарской + гейт.
Троллейбусная линия по улице Якира в сторону Московского проспекта. Троллейбусный служебный круг "Командарма Уборевича." Закрыты на длительный период: Трамвайные линии по улице Академика Павлова, проспекту Победы и Московскому проспекту (через универмаг Харьков). | ||
| passion_71 | Троллейбус 63 | [Ответить] |
| Кто знает 63 маршрут троллейбуса существует или так еще и не работает? | ||
| Системщик | Авария... | [Ответить] |
| Два трамвая столкнулись в спальном районе Харькова
http://cfts.org.ua/news/dva_tramvaya_stolknulis_v_spalnom_rayone_kharkova_foto_20080 В Харькове в результате столкновения двух трамваев в районе ул. Героев Труда пострадали 12 человек, сообщает Интерфакс-Украина со ссылкой на пресс-службу Харьковского горсовета. "Из 12 пострадавших 8 человек доставлены в больницу скорой и неотложной помощи. По словам главного врача больницы Елены Ковалевой, два человека в тяжелом состоянии (у одного - черепно-мозговая травма, у второго - повреждение внутренних органов). У остальных пострадавших - ушибы и порезы", - сообщили агентству. Собеседник агентства также отметил, что, по информации директора департамента транспорта Харьковского горсовета Сергея Дульфана, и трамваи, и рельсы были исправны. "Одна из версий причин случившегося - человеческий фактор", - сказали в пресс-службе Харьковского горсовета. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
