[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒2400 | 2401‒2420 | 2421‒2440 | 2441‒2460 ] [ Все сообщения ]
mkv | ЛАЗы приехали, постояли и поехали | [Ответить] |
после длинных - встречайте на маршрутах города и короткие!
Первый тур первого 183-го по тб2: http://gortransport.kharkov.ua/photobase/12453/ В повороте возле памятника основателям Харькова (он же козак Харько): http://gortransport.kharkov.ua/photobase/12454/ На конечной "Проспект Победы": http://gortransport.kharkov.ua/photobase/12451/ http://gortransport.kharkov.ua/photobase/12452/ | ||
Жорник Василий | Re: Автобусные новости [2420] | [Ответить] |
> Аб 17 и Аб 135 обьединены в один удобный маршрут от
> Неотложки до Светлой. > Теперь из городских автобусных маршрутов на конечной > "Лесопарк" обитают лишь социальники Аб 20 на Даниловку и Аб > 36 на Пятихатки. Как вы считаете было бы целесообразно > обьединить два маршрута в один? 99%, что с открытием ст.м. "Победа", АС-4 будет соответственно перенесена к ней. Объединять в сегодняшних трассах 20 и 36 будут вряд ли. Скорее всего, 36 будет ездить до "Победы", а 20 могут вполне оборачивать на остановке "Белгородское шоссе". Как вариант, чтоб обслуживать "социально" участок Белгородского шоссе: "Лесопарк-Пятихатки", 20 автобус могут вписать в 36, то есть будет новый маршрут: Даниловка-Жилярди-ХАИ-БШ-Пятихатки(заезд)-Окружная-Новая АС-4. | ||
AT | Re: Автобусные новости [2420] | [Ответить] |
Харьков стал брать ассинхронники? | ||
Murcielago | Re: Автобусные новости [2423] | [Ответить] |
> Харьков стал брать ассинхронники?
Какой ответ Вы ожидаете здесь прочитать? | ||
AT | Re: Автобусные новости [2423] | [Ответить] |
Ну, хотелось бы понять логику. То поддерживаем харьковского производителя, то вдруг концепция изменилась. | ||
electrotransman | Re: Автобусные новости [2425] | [Ответить] |
> Ну, хотелось бы понять логику.
Какие дают, такие и берет. | ||
Троллейбус родной | Автобусные новости | [Ответить] |
Д1 - это 90-е годы. А1 - небольшой шаг вперед. Зачем брать вчерашний день? Истории с Тролзами-2006-2008 гг мало? | ||
Изольда Тихоновна | Re: Автобусные новости [2427] | [Ответить] |
> Истории с Тролзами-2006-2008 гг мало?
А что за история с Тролзами? Поведайте ее нам, Андрей, будьте так любезны! | ||
electrotransman | Re: Автобусные новости [2427] | [Ответить] |
> Д1 - это 90-е годы. А1 - небольшой шаг вперед. Зачем брать
> вчерашний день? Истории с Тролзами-2006-2008 гг мало? Д1, А1 - это нулевые годы... Да если бы все города обновились до уровня Д1, А1 или Богдана Т701, для Украины это просто шикарно..... Украина не та страна которая может себе позволить ультрасовременные технологии 10-х годов, тоже самое как президент и чиновники живут в роскоши, покупая вертолеты, яхты, забывая что живут в стране где пенсии 900, а зарплаты 2000 грн. | ||
Харьков | Re: Автобусные новости [2427] | [Ответить] |
Все это так. Но если была возможность закупать асинхронники, и город этим воспользовался - это огромный плюс для городского транспорта. Лично я выступал бы за рост числа троллейбусов в городе,даже при условии,что не все машины будут закупаться низкопольными - главное чтобы их было больше. На каждом маршруте должно быть до тридцати процентов низкопольного подводного состава,для адаптации троллейбуса для людей с ограниченными возможностями - так как во Львове, где в расписание указано время прохождения низкопольников по конкретной остановке. Все остальные машины могут быть бюджетными - как существует днепродзержинская версия 183 ситилаза,который лишь частично низкопольный. По большому счету это тот случай о котором говорил добкин в 2007 году - вместо 90 тролз можно было бы купить 60 лазов,однако город выбрал количество,чтобы заменить как можно больше старых машин. Это правильная логика,учитывая состояние парка троллейбусов. Полностью низкопольными я бы сделал лишь стратегические маршруты,где город кон курирует с низко полами авто предприятий - 2,3,13. В остальных случаях ничем не хуже высоко льне гармони, на том же 24 маршруте, где пассажиру не принципиален тип подводного состава, а важен минимальный интервал. Согласитесь, что ехать на аналоге зиу10 в новом исполнении все равно приятнее чем на шрутке. | ||
AT | Re: Автобусные новости [2427] | [Ответить] |
А какие не-низкопольные троллейбусы можно закупить, даже если задаться целью?
Оптиму? | ||
twister | Re: Автобусные новости [2427] | [Ответить] |
Несколько лет назад хотели реализовать проект троллейбуса на базе харьковского Скифа, но не срослось. Те автобусы, которые ездят в Кировограде в целом и общем пришлись по душе водителям. Есть, конечно, проблемы (например, со временем приходится переклепывать обшивку салона и некоторых кузовных панелей (расшатываются), и шасси КАМАЗ со своими нюансами), но уже пятый год машины наматывают километраж по маршрутам и внешне выглядят очень прилично. | ||
Харьков | Re: Автобусные новости [2427] | [Ответить] |
Полунизкопольник на базе бюджетного лаза е183 модификация fo. | ||
electrotransman | Re: Автобусные новости [2432] | [Ответить] |
> Несколько лет назад хотели реализовать проект троллейбуса
> на базе харьковского Скифа, но не срослось. Те автобусы, > которые ездят в Кировограде в целом и общем пришлись по > душе водителям. Есть, конечно, проблемы (например, со > временем приходится переклепывать обшивку салона и > некоторых кузовных панелей (расшатываются), и шасси КАМАЗ > со своими нюансами), но уже пятый год машины наматывают > километраж по маршрутам и внешне выглядят очень прилично. Да каких только планов не было! Даже трамваи обещали собирать на базе ХТЗ и ЭТМ :D :D | ||
AT | Re: Автобусные новости [2432] | [Ответить] |
Иногда меня охватывает чувство радости оттого что только 1% планов наших можновладцев реализуются. | ||
Yufit | Сегодня в Харьков приехал первый поезд Hyundai | [Ответить] |
Сегодня в Харьков приехал первый поезд Hyundai:
http://zatramvaj.org.ua/forum/28-285-15637-16-1331904295 | ||
Троллейбус родной | Чкалова | [Ответить] |
Не помню, обсуждалось ли эта тема здесь. Есть вопрос. Возможна ли организация движения троллейбусов по спуску Жилярди? (что касается максимально допустимого уклона для троллейбусов). Вопрос в чисто научной плоскости, обсуждение невозможности движения по Чебышева-Чкалова из за узкой проезджей части пока не ведем. | ||
Жорник Василий | Re: Чкалова [2437] | [Ответить] |
> Не помню, обсуждалось ли эта тема здесь. Есть вопрос.
> Возможна ли организация движения троллейбусов по спуску > Жилярди? (что касается максимально допустимого уклона для > троллейбусов). Вопрос в чисто научной плоскости, обсуждение > невозможности движения по Чебышева-Чкалова из за узкой > проезжей части пока не ведем. Нет, невозможна! Причина в высокой себестоимости и сомнительной окупаемости проекта. На Жилярди вполне достаточно автобуса. Главное, чтоб этот автобус нормально взаимодействовал с системой ГЭТ, чего сегодня принципиально нет. Если Вы изучаете чисто техническую сторону, то советую посмотреть видео с работой троллейбусов в Сан-Франциско. | ||
Троллейбус родной | Чкалова-Чебышева-Большая Даниловка | [Ответить] |
Спс, Василий. Тогда сразу вопрос: зачем по генплану предполагался трамвай по Саперной? Кого возить? Заводчан в часы-пик, по 2-3 выпуска в каждом направлении? Какой был смысл этой авантюры?
По автобусу: какие действуют ограничения по спуску Жилярди, как они сформулированы с точки зрения габаритов ПС? Может ли ЛАЗ А183, например, работать на данном участке? (Помню короткие Икарусы на Аб 135 короткое время в начале 2000-х) Как вы считаете, есть ли смысл отказаться от льготовоза Аб 20 в пользу усиления за счет этого выпуска Аб 208? В любом случае, льготники в маршрутках не платят, какой сейчас смысл в 1 гривневых маршрутах... | ||
ВР | Re: Чкалова-Чебышева-Большая Даниловка | [Ответить] |
Харьковчане, подскажите пожалуйста, с какой автостанции можно уехать в Кременчуг? |
[ Список тем | Создать тему ]