[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒1403 | 1404‒1423 | 1424‒1443 | 1444‒1463 | 1464‒2440 | 2441‒2460 ] [ Все сообщения ]
| КТэМочка | Караван : есть идея - есть проблема; нет идеи - ... | [Ответить] |
| Василий, не нервничайте! Вопрос актуален, и поднимался мной с декабря 2006 года, когда Караван только готовился к открытию.
ТРК Караван изначально не был против такого продления, еще в 2007 году подтвердил намерение обустроить остановочные павильоны и организовать подвоз стройматериалов и продуктов питания так, чтобы не мешать троллейбусу. Однако Водовозов четко сказал - денег нет. Магазин не будет выделять 1.5 млн. грн. самостоятельно. Нами было предложено, построить троллейбусную линию за счет демонтированного оборудования с улицы Якира, движеие по которой уже врядли восстановят, а если это произойдет, то не в обозримом будущем. КС просто придет в негодность к этому времени. Линию берегут для электрората : начнется шум - 32 троллейбус возродиться , а после выборов снова благополучно умрет. Не могут они решиться демонтировать сразу такой большой отрезок. Поверьте, им тоже бывает страшно. Сами знаете, за что они боятся больше всего. КС с Якира хватило бы и на обустройство линии до Эпицентра, но не забывайте, что для того, чтобы подьехать к Эпицентру нужно преодолеть серьезный спуск с проспекта Гагарина. Не известно, способен ли троллейбус с пассажирами по ТО на такой маневр. Василий, приглашаю Вас для совместной работы с ТРК Караван и Эпицентр по вопросу продлению линии троллейбуса. Но снова оговорюсь, что ГЭТ не сможет выдать больше ПС на продленные линии, поэтому вопрос укороченных туров с повестки дня снят не будет. По Тб 34 и Тб 42 Для нормальной адекватной работы этих маршрутов до Каравана, выпуск на Тб 34 должен быть не менее 9 машин , и не менее 5-6 машин на Тб 42. Вспомните какой был выпуск на Тб 42 при запуске трассы на Др.Народов в 1992 и на Ужвий в 1993 году-) | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Караван : есть идея - есть проблема; нет идеи - ... | [Ответить] |
| Не смейте предлагать демонтаж троллейбусной линии по улице Якира!
Это - служебная ЗАПАСНАЯ линия, без которой вся Салтовка будет без троллейбусного сообщения, если возникнут проблемы на путепроводе по проспекту 50 лет СССР. Это - перспективная линия в контексте ЧЕ-2012 Скупой - платит дороже!!! То, что Вам чиновник сказал про миллионы, то это - неправда! Этот чиновник скоро снимет все стрелки у регулярных троллейбусных линий, т.к. мучить водителей перестановкой штанг - "дешевле", чем содержать "дорогие" спецчасти контактной сети - стрелки. Нужно узнать в Керчи стоимость нашего проекта. Он стоит копейки!!! Очень просто это сделать. Узнаём стоимость всей линии и её расстояние + вычисляем НАШ проект. Думаю, керченские поделятся такой информацией!!! Про "Караван". ОНИ НЕ ХОТЯТ СОТРУДНИЧАТЬ С КОНКРЕТНЫМ ЧИНОВНИКОМ... Трагедия вся в том, что в Харькове дешевле эксплуатировать дорогие автобусы, чем скромно доплачивать дешёвому троллейбусу. Про круг троллейбусов на ст. м. "Студенческая": Я посетил то место и ставлю конструктивные вопросы: 1. Нормально ли Вы относитесь к тому,что водителям троллейбусов, которые захотят заезжать на круг придётся это делать с ручной перестановкой штанг? Там после трамвайного пересечения сразу поворот в карман. Если поставить стрелку, то будет очень неудобно... Таже самая проблема при выезде с круга. 2. На выезде с круга - подход к перекрёстку с улицей Академика Павлова . Как пропускать троллейбус на улицу Блюхера на заторообразном участке? Сделать там "полосу выезда" нет возможности! Это я к тому, что мы не сможем этим кругом = затратой выгодать сокращение интервалов маршрута №42. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Караван : есть идея - есть проблема; нет идеи - ... | [Ответить] |
| Про "Эпицентр".
Зачем? Это строительный магазин, в который приезжают покупатели в основном на личных авто. Есть по району Аэропорта лучше идея - это петлевое движение через так называемый микрорайон "СПТУ-9". Дёшево и удобно. | ||
| КТэМочка | Re: Караван : есть идея - есть проблема; нет идеи - ... [1425] | [Ответить] |
| > Про круг троллейбусов на ст. м. "Студенческая":
> Я посетил то место и ставлю конструктивные вопросы: > 1. Нормально ли Вы относитесь к тому,что водителям > троллейбусов, которые захотят заезжать на круг придётся это > делать с ручной перестановкой штанг? Там после трамвайного > пересечения сразу поворот в карман. Если поставить стрелку, > то будет очень неудобно... Таже самая проблема при выезде с > круга. Что же там неудобного в обустройстве стрелки? Этот вопрос решаем, если подойти грамотно. > 2. На выезде с круга - подход к перекрёстку с улицей > Академика Павлова . Как пропускать троллейбус на улицу > Блюхера на заторообразном участке? Сделать там "полосу > выезда" нет возможности! Почему же нет? Автобусы и маршрутки отлично с этим справляются, а "Рута" не намного меньших габаритов, чем троллейбусная машина. Второй вариант : перенос светофора к "временной остановке" Тб 34,42 (когда выход из метро был перекрыт), то есть установка такового перед пересечением с траекторией выезда троллейбуса с оборотного круга. (напротив Дигмы) плюс организация светофора на выезде с круга для троллейбусов и автолюбителей из 522 микрорайона. Светофор будет полезен и отстаивающимся там маршруткам, которые очень часто блокируют движение своим неудачным выездом с площадки отстоя к перекрестку с А.Павлова. Такое действие уж никак не повлияет на транспортную ситуацию, "пробка" разве что немного сместится.) | ||
| КТэМочка | Якира + | [Ответить] |
| > Не смейте предлагать демонтаж троллейбусной линии по улице
> Якира! > Это - служебная ЗАПАСНАЯ линия, без которой вся Салтовка > будет без троллейбусного сообщения, если возникнут проблемы > на путепроводе по проспекту 50 лет СССР. > Это - перспективная линия в контексте ЧЕ-2012 > Скупой - платит дороже!!! Дурак тоже дороже платит, но тем не менее все еще работает в горисполкоме и рассказывает транспортникам , как жить и работать. Запасная линия...Возможно. Но троллейбусы скорее застрянут в пробке в районе Барабашова и перекрестка с Веринской, чем доедут на свой маршрут. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Караван : есть идея - есть проблема; нет идеи - ... [1427] | [Ответить] |
| В Харькове спецчасти КС - это 10 км/год!!!
Таковых в зоне перекрёстков должно быть минимум! В данном случае, уже есть притормаживание на трамвайном пересечении. Стрелка расхождения должна на РАССТОЯНИИ находится от другой спецчасти. Иначе, водителю, который проходит стрелку "под током" будет очень неудобно - можно будет заранее открывать дверь и натягивать перчатки... Про маршрутки. Троллейбусы ПДД не нарушают!!! Про светофор. Ваша правда, но всё упирается в пересечение с трамваем. Если ставим стрелку схождения перед перекрёстком, то мешаем автопотоку, если врезаем третью пару пересечений с трамваем, то есть угроза частых попаданий трамваем на обесточенные участки. И, главное, затраты на это ПОЛУрешение будут не на много меньше, а эффект значительно меньше, чем на на полноценное решение данной проблемы - троллейбусный круг "Караван" Вот Вам расклад по 42-му маршруту до "Каравана": Утро: студенты, "пассажиры к метро", покупатели в "Караван" День: студенты, покупатели в "Караван" Вечер: студенты, "пассажиры из метро", много покупателей "Караван". Нужно работать над тем, чтоб не было автобусов по 50 копеек, чтоб на маршрутках №4, №9 запретили проезд льготников. Это позволит увеличить интервал на варианте "с Героев Труда" для пенсионеров, и уровняет его троллейбусным. Стоит ввести обязательное ограничение льготников на остановке пересечения троллейбуса и автобуса на Северной Салтовки. Даёшь электорат маршруту №42 в виде пенсионеров!!! | ||
| КТэМочка | Караван : есть идея - есть проблема; нет идеи - ... [1427] | [Ответить] |
| А зачем запрещать перевозить льготников? Пускай. Тем более, что от метро Героев труда едут в основном те, кто не пользуется Тб 42 - то есть изменения в формировании пасспотока для Тб 42 будут минимальными.
Тут скорее проблема в обещанных, но не построенных линиях по Командарма Корка, Др.Народов и Ужвий.Но это, как говорится, уже совсем другая истрия. По поводу круга у метро: Видел и вариант альтернативного обустройства круга, но, на мой взгляд, он дороже. Предлагалось следующее: троллейбус сворачивает с Блюхера на широкую квартальную дорогу (то, что мы предлагаем), но далее не оборачивается, а следует 40 метров вглубь, далее по оборудованному переезду поворачивает направо, пересекает трамвайную линию, выезжает на улицу Академика Павлова. доезжает до светофора и поворачивает налево, на улицу Блюхера для посадки в сторону Восточной Салтовки. Но тут сложности в оборудовании переезда с трамвайной линией и некоторые другие, хотя отчасти он был бы удобнее троллейбусникам в эксплуатации и обороте машин. | ||
| КТэМочка | А тем временем | [Ответить] |
| Кабмин определили перечень объектов, которые должны быть реконструированы в городах-претендентах на ЕВРО-2012, и выделит на их реконструкцию 192 млн. гривен.
Кабинет Министров принял решение о выделении 192,1 млн. гривен для реконструкции транспортных развязок в городах-участниках ЕВРО-2012. Всего планируется реконструировать 16 объектов в 4 городах. В частности, к данным работам относятся реконструкция транспортной развязки на Московской площади в Киеве, реконструкция улиц Державинской, Рымарской, Храмовой, Пушкинской, проспекта Власовского и транспортной развязки на пересечении улиц Державинской и проспекта Гагарина - в Харьковеэ Также планируется реконструировать улицы Княгини Ольги, Кульпарковскую и Стрыйскую во Львове. Кроме того, утверждены для реконструкции бульвар Шевченко, проспект Ильича, утверждено расширение проспекта Панфилова и строительство разворотного кольца на проспекте Мира в Донецке. Порядок использования средств стабилизационного фонда государственного бюджета на строительство и реконструкцию дорог, в городах где будет проходить «Евро-2012», был утвержден 19 августа текущего года. (0) Обсудить в форуме | ||
| КТэМочка | Крюковские вагоны на "Алексеевской" -) | [Ответить] |
| Харківський метрополітен випробує вагони ВАТ «Крюківський вагонобудівний завод»
29 жовтня 2009, 14:05 «У нас із заводом підписаний договір про наміри, вони до нас звернулися з проханням допомогти у випробуванні їх продукції – рухомого складу. Ми проведемо як наземні, так і підземні випробування, - розповів під час виїзного засідання постійної депутатської комісії з промисловості, економічного розвитку і власності головний інженер метрополітену Сергій Штанько. - Говорити про якість цих вагонів поки рано, оскільки в Україні експлуатується тільки один склад виробництва Крюківського заводу (Україна) в Київському метрополітені. Єдине, що вже точно відомо, там є складність з конструкцією дверей». | ||
| КТэМочка | Лучше бы автоведение поставили Мусееву в мозг | [Ответить] |
| Поїзди метро збираються обладнати системою автоведення
29 жовтня 2009, 11:24 Комунальне підприємство «Харківський метрополітен» планує відновити систему автоведення поїзда, яка функціонувала на Салтівській лінії підземки в 1984-1986 роках і дозволяла робити замість машиніста всі дії, крім закриття і відкриття дверей вагонів. Як повідомив під час виїзного засідання постійної депутатської комісії з промисловості, економічного розвитку і власності головний інженер КП «Харківський метрополітен» Сергій Штанько, сталося так, що систему автоведення поїзда не змогли технологічно вчасно відновити, і вона стала історією. «Відновлювати її в тому ж вигляді немає сенсу, але харківські фахівці намагаються відновити її з урахуванням вимог сучасності. Це має бути посекундная фіксація поїзда в тунелі», - заявив Сергій Штанько, зазначивши при цьому, що подібна система дуже дорога | ||
| КТэМочка | Немного о "Русичах" На чем поедем на "Алексеевскую"? | [Ответить] |
| ....В харьковской подземке несколько завидуют московским вагонам мытищинского производства «Русич». Хотя в целесообразности корпуса из нержавейки С. Шматько сомневается, у этих вагонов очень высокая комфортность и надежность.
Например, благодаря пневматической подвеске уровень шума в них не превышает 30 децибел. Для сравнения Шматько привел пример советских холодильников,которые шумят на 36-40 децибел..... (кусочек из настоящего дозора) вывод один : крюк почуял пуск станции в 2010 году и хочет в кризис продать хоть 1-2 паровоза в харьков.в реале купят конечно то, за что откат будет привлекательнее.(см.покупка Тролз 2006-07). я лично на стороне Русича, НО с постепенным переходом на отечественные вагоны, когда их доведут до ума.а сейчас Русич и Крюк, все равно что Нокиа Н 93-ай в сравнее с самсунгами. Но поживем увидим. А "Русич" в коммерческих целях переименовали бы на нейтральное название.А то еще и тут разедут национализм. | ||
| Vyacheslav | Re: Немного о "Русичах" На чем поедем на "Алексеевскую"? [1434] | [Ответить] |
| > я лично на стороне Русича
Як вписувати Русичі на 100-метрові станції? | ||
| КТэМочка Харьков | ГЭТ: Чудеса в решете | [Ответить] |
| Вчера вечером наблюдал по системе навигации за работой на маршруте машины № 2011 Тб 3
Отметил странный маневр: в 21.35 троллейбус прибыл на Одесскую и обернулся, НО не через привычный круг Тб 19,35,63, а через круг на Ньютона. Это было заметно, так как машина свернула на Гагарина, я предположил, что она уже направляется в депо, однако нет. Троллейбус сделал еще один тут на 12 апреля и в 22-45 зашел в депо. Вопрос : Тб 3 постоянно оборачивается через круг на Ньютона? И еще. Вчера днем с помощью того же джи-пи-эс заметил что два тура вагон ТЗ ВПА 4110 проследовал измененным маршрутом : ...плехановская - кирова-конной армии - цирк-рыбная площадь - южд. Обратно, своим маршрутом.Следующий тур, снова через цирк в сторону вокзала. Вопрос : разве постановку в график перестали выполнять по Тм 14 ? Или это спецподача? | ||
| lol-wut | Re: Немного о "Русичах" На чем поедем на "Алексеевскую"? [1434] | [Ответить] |
| > вывод один : крюк почуял пуск станции в 2010 году и хочет в
> кризис продать хоть 1-2 паровоза в харьков.в реале купят > конечно то, за что откат будет привлекательнее.(см.покупка > Тролз 2006-07). > я лично на стороне Русича, НО с постепенным переходом на > отечественные вагоны, когда их доведут до ума.а сейчас > Русич и Крюк, все равно что Нокиа Н 93-ай в сравнее с > самсунгами. > Но поживем увидим. А "Русич" в коммерческих целях > переименовали бы на нейтральное название.А то еще и тут > разедут национализм. Вот только двери Русича такие же как в Крюковце... Для Русича нужно новое депо под 30 метровые вагоны, нужно освоить работу с гармошками... | ||
| lol-wut | Re: Немного о "Русичах" На чем поедем на "Алексеевскую"? [1435] | [Ответить] |
| > > я лично на стороне Русича
> Як вписувати Русичі на 100-метрові станції? Русич вписывают даже на 90 метровые станции "Легкого метро", тут вопрос в том, что на 100 метрах: Русич (3 вагона, 90м)- 1088 пасажиров, из них 134 сидячих, Номерной (5 вагонов, 100м) - 1606 п., 168 сидячих Номерной (4 вагона, 80 м) - 1276 п., 132 сидячих Вот теперь и думайте, надо ли оно Харькову? | ||
| Vyacheslav | Re: Немного о "Русичах" На чем поедем на "Алексеевскую"? [1438] | [Ответить] |
| > > Як вписувати Русичі на 100-метрові станції?
> Русич вписывают даже на 90 метровые станции "Легкого *** > Вот теперь и думайте, надо ли оно Харькову? Я про те самке - тільки НЯЗ вагон Русича має довжину 27,5 метрів, а в ігншому - повністю згоден | ||
| FlasH | Re: Немного о "Русичах" На чем поедем на "Алексеевскую"? [1438] | [Ответить] |
| Ну это приближения. Ведь и 81-717 имеет не 20 м, а 19,2 | ||
| Murcielago | Re: Немного о "Русичах" На чем поедем на "Алексеевскую"? [1438] | [Ответить] |
| С первым снегом! :) | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| Сегодня исполнилось 85 лет со дня открытия трамвайной линии на Новоселовку :) | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Харьков действительно будет стрить троллейбусы? | [Ответить] |
| "Харьков будет строить для себя троллейбусы..." так передали по всеукраинскому радио "Эра" буквально вчера утром. Конкретики особой не было.
Может, харьковчане могут пояснить этот тезис? | ||
[ Список тем | Создать тему ]